Per laikotarpį nuo Pirmojo pasaulinio karo iki šių dienų oro pajėgose skirtingos salys Pasaulį aptarnavo daugybė orlaivių. Bet kuris iš šių automobilių yra geriausias?
Amerikiečių ekspertai sudarė garsiausių istorijoje sparnuotų transporto priemonių „dešimtuką“. Nors, ko gero, kitų šalių ekspertai gali turėti kitokią nuomonę.
Nr. 10. Lockheed F-117 Stealth Nighthawk
Dalyvavo karo veiksmuose Panamoje, Bosnijoje ir Irake. Daugelis jo techninių parametrų vis dar yra įslaptinti. Remiantis kai kuriais pranešimais, jis skrenda transoniniu greičiu ir paima daugiau nei 2 tonas įvairios amunicijos. Netipiška fiuzeliažo konfigūracija užtikrina jo nematomumą radarams.
Nr. 9. Fokker DR1 triplanis
Šaltinis: airplane-pictures.net
Klasikinis Pirmojo pasaulinio karo kovinis lėktuvas. Sukūrimo metai – 1917. Būtent tokia mašina skrido legendinis vokiečių asas Manfredas von Richthofenas, geriau žinomas kaip Raudonasis baronas. Triplanis tais metais buvo tikras proveržis aviacijos inžinerijoje. Trijų lėktuvų lėktuvai nuo dvisparnių (jau nekalbant apie monoplanus) skyrėsi puikiu greičiu ir manevringumu.
Nr. 8. Mitsubishi A6M Zero
Šaltinis: free-photo.gatag.net
Šis kietas kovotojas 1941 m. gruodį parodė save visoje savo šlovėje. Tokio tipo orlaivių eskadrilės „padarė“ amerikiečius Perl Harbore. Tais metais japonų supermanevringas „nulis“ galėjo perskristi ir numušti beveik bet kurį antihitlerinės koalicijos lėktuvą. Jis buvo pagrįstas tiek ant žemės, tiek ant lėktuvnešių. Su papildomu baku jis galėtų veikti 3000 km atstumu nuo bazių.
Nr.7. Hawker Siddeley Harrier Jump Jet
Šaltinis: royaltechnonews.blogspot.com
Pirmą kartą skrido 1960 m. Tai vis dar yra geriausias pasaulyje vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivis. Galima naudoti beveik bet kokią platformą. Tikrose kovinėse operacijose, ypač 1982 m. Folklando kare, jis įsitvirtino kaip puikus kovotojas.
Nr. 6. McDonnell Douglas F-86 kardas
Šaltinis: airportjournals.com
Korėjos karo žvaigždė 1950–1953 m Vertas kovėsi su savo sovietiniu „antipodu“ – reaktyviniu naikintuvu MiG-15. Didžiausias greitis viršija 1100 km/val.
Nr. 5. Messerschmitt ME 109
Šaltinis: www.elistmania.com
Vokiečių liuftvafės pasididžiavimas. Jis išsiskyrė galingais ginklais ir nepaprastu manevringumu. Didžiausiu 560 km/h greičiu jis buvo arti britų „Spitfire“ naikintuvų. Daugeliui britų pilotų 109 ant uodegos reiškė mirtiną pavojų.
Nr. 4. McDonnell Douglas F-18 Super Hornet
Šaltinis: fotokadr.pl
Jei Darvinas turėtų mėgstamą lėktuvą, tai tikrai būtų revoliucinis evoliucinis F-18 Super Hornet. Daugelis ekspertų mano, kad tai geriausias tarp šiuolaikinių pagrindinių naikintuvų-bombonešių. Du galingi varikliai užtikrina beveik dvigubai didesnį garso greitį. Jis tarnauja NATO šalių kariuomenėse 25 metus.
Nr. 3. MiG-21
Pirmieji išradimai, leidę pakilti į orą, sukėlė euforiją, nes tada stebuklas buvo pakilti nuo žemės, pakilti kelis kilometrus. Tačiau tobulėjant technologijoms, žmonės pradėjo labiau pasitikėti dangumi, o naikintuvų dėka jie netgi gali laikyti save oro erdvės šeimininkais. Su daugybe naujoviškų funkcijų jie stebina savo galimybėmis ir karine galia. Pristatome jums 10 geriausių pasaulyje naikintuvų.
10 Boeing F/A-18E
Amerikiečių gamybos lėktuvnešis, kuris dažnai dedamas ant lėktuvnešių. Ji turi šešių vamzdžių pabūklą, galinčią iššauti 6000 šovinių per minutę, taip pat daugybę kitų ginklų, įskaitant lazeriu valdomas ir nelazerines raketas.
9F-16 Fighting Falcon
1979 metais JAV sukurtas Falcon iki šiol aktyviai naudojamas ne tik namuose, bet ir kitose pasaulio šalyse. Dėl minimalios kainos ir didelių skrydžio galimybių jis buvo pradėtas eksploatuoti daugiau nei trisdešimtyje valstijų. Štai kodėl jis laikomas vienu iš geriausi kovotojai pasaulyje.
8 Saab JAS 39 Gripen
Verta aptarnauti Švedijos kariuomenė ir, nors jis buvo išleistas ir pirmą kartą išbandytas dar 1988 m., jame vis dar yra įspūdingų technologijų. To priežastis ta, kad gamindami JAS 39 Gripen, dizaineriai daugiausia dėmesio skyrė savo šalies reljefui – kalnams, o taip pat ne paprastam skandinaviškam. klimato sąlygos.
Rusų meistrų kūrinys iš P. Sukhojaus vardo dizaino cecho, kuris buvo išbandytas ir praėjo daug įvairių patikrinimų, kurių kiekvienas rodė aukštą automobilio klasę. Varžybose tarp britų ir amerikiečių kolegų Su 30 visada išeidavo pergalingas. Jis vertinamas ir dėl gerai apgalvotos gelbėjimo sistemos, nes devyniais iš dešimties atvejų avarijos metu pilotas išlieka sveikas ir sveikas.
6. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Brėžinių kūrimas ir orlaivio kūrimas prasidėjo 1962 m. Po dešimtmečio jis pakilo į dangų, tačiau, nepaisant savo amžiaus, jis naudojamas ir šiandien, ir toliau, pasak JAV oro pajėgų atstovų, bus naudojamas bent iki 2025 m. Toks pasitikėjimas „Erelis“ nusipelnė savo patikimumo. Greitį ir galią galima rasti kituose orlaiviuose, tačiau tik šis turi tokį minimalų gedimų skaičių.
JAV kariuomenė gyrė naują Rusijos plėtrą Su-35 kaip galingiausią ir mirtiną orlaivį, kurį kada nors sukūrė rusai. Todėl Su 35 nepavyks apeiti geriausių pasaulio naikintuvų viršūnių. Jis vis dar mažai naudojamas, o tikslūs duomenys apie visas jo galimybes yra laikomi paslaptyje.
Tarp Amerikos orlaivių, turinčių naikinamąją galią, jis laikomas geriausiu. „Raptor“ yra lengvas, judrus ir ekonomiškas. Nuo jo įkūrimo, o tai įvyko 90-aisiais, tik du šio modelio orlaiviai sudužo.
Neįtraukti Typhoon į geriausių pasaulio naikintuvų dešimtuką, sukurtą bendromis geriausių Anglijos, Italijos, Ispanijos ir Vokietijos dizainerių pastangomis, buvo tiesiog neįmanoma. Europos Sąjungos plėtra, siekiant stabilizuoti padėtį Artimuosiuose Rytuose, kuri gali sukelti triukšmą ir trukdyti priešo radarams, todėl neįmanoma pataikyti į Typhoon nukreipimo sistemą.
Penktos kartos kovotojas Rusijos produkcija, kuriame yra viskas, kas geriausia iš ankstesnių modelių ir yra įrengta be daugelio kitų naujausius įvykius. Pirminiais duomenimis, Su 57 vienu metu gali kautis su keliais priešininkais tiek ore, tiek ant žemės.
Nuotrauka: Vladimiras Vyatkinas Šiandien geriausių pasaulio naikintuvų sąrašą užbaigia Su 27, turintis didelę istoriją. Jis veikia gana ilgą laiką ir vis dar rodo puikius rezultatus. Taigi per karinį konfliktą Afrikos platybėse vienam tokiam pavyko sunaikinti tris priešo kovotojus. O tarp trūkumų akivaizdus tik vienas – didelės degalų sąnaudos.
10
Daugiafunkcis naikintuvas Gripen buvo kuriamas nuo devintojo dešimtmečio vidurio savo šalies gynybai – reikėjo naujos kartos naikintuvo, sukurto kokybiškai naujame lygyje, kuris vienu metu galėtų būti ir perėmėjas, ir žvalgybinis, ir smogiamasis lėktuvas. Kovotojo koncepcija iš pradžių buvo pagrįsta lankstumu: naujas kovotojas Jis turėjo būti pajėgus veikti iš prastai paruoštų aerodromų ir turėti trumpą kilimą, būti patogus ir lengvai prižiūrimas, turėti ilgą laiką tarp gedimų ir maksimaliai optimizuotas kovinėms operacijoms Švedijoje.
Lėktuvas pagamintas pagal aerodinaminę schemą „Antis“ su vidutiniu delta sparnu. Lėktuvo korpusas buvo sukurtas atsižvelgiant į radiolokacinio matomumo sumažinimą: 30% korpuso pagamintas iš kompozitų, 2 S formos oro paėmimo angos. Jame yra vienas „Volvo Aero RM-12“ aplinkkelio turboreaktyvinis variklis, sukurtas „General Electric F404“ pagrindu.
9
1999 m. aviacijos kampanijos metu F-16 buvo vienas pagrindinių NATO smogiamųjų lėktuvų; karo veiksmuose dalyvavo JAV oro pajėgų, Belgijos, Danijos, Nyderlandų ir Turkijos lėktuvai. Amerikos lėktuvai aktyviai naudojamas kovojant su Jugoslavijos radarais. Kampanijos metu „Fighting Falcon“ pilotai iškovojo dvi pergales iš oro prieš naikintuvus MiG-29, iš kurių vienas priklausė Nyderlandų karališkųjų oro pajėgų pilotui. Oficialiais NATO duomenimis, nuostoliai siekė vieną orlaivį, kurį gegužės 2 dieną numušė priešlėktuvinių raketų sistema S-125; pilotas katapultavo ir buvo evakuotas. Serbų ir Rusijos šaltiniai teigia patyrę didesnius nuostolius (pagal vieną iš publikacijų – mažiausiai 7 „patikimai numušti“ F-16).
8
MiG-31 yra dvivietis ilgo nuotolio viršgarsinis bet kokiomis oro sąlygomis veikiantis naikintuvas-perėmėjas. Sukurta OKB-155 (dabar RSK MiG PJSC) 1970 m. Pirmasis sovietinis ketvirtos kartos kovinis lėktuvas. Iš pradžių jis buvo skirtas perimti sparnuotąsias raketas visame aukščių ir greičių diapazone, taip pat žemai skraidančius palydovus. MiG-31 pulkai keletą metų turėjo specialiųjų pajėgų (Spetsnaz) statusą kaip oro gynybos dalis.
MiG-31 skirtas perimti ir sunaikinti oro taikinius itin mažuose, mažuose, vidutiniuose ir dideli aukščiai, dieną ir naktį, paprastomis ir sudėtingomis oro sąlygomis, kai priešas naudoja aktyvius ir pasyvius radaro trukdžius, taip pat klaidingus šiluminius taikinius. Keturių MiG-31 orlaivių grupė gali valdyti oro erdvę, kurios priekinis ilgis siekia iki 1100 km.
7
McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" - amerikietiškas ketvirtos kartos naikintuvas bet kokiam orui. Sukurta 1972 m. Sukurta siekiant įgyti pranašumą ore. Į tarnybą perkeltas 1976 m.
Lėktuvų korpuso dizaino panaudojimas titano lydiniai(26,7%), aliuminio lydiniai (37%), didelio stiprumo plienai (5%), kompozicinės medžiagos (ne mažiau 5-7%).
Degalai F-15 yra šešiuose degalų bakuose: keturiuose fiuzeliažuose ir dviejuose sparnuose. Fiuzeliažo bakai yra minkšti, sparnuoti, visų pirma, yra kesoniniai. Lėktuvas turi autonominės sistemos variklių maitinimas su savo tiekimo bakais ir juostų sistema. Dauguma kuro linijų yra bakuose. Eksploatacinės talpyklos yra apsaugotos apsauga nuo iki 12,7 mm kalibro kulkų. Siekiant užtikrinti saugą nuo sprogimo, visi kuro bakai pripildyti poliuretano putų.
F-15 orlaiviai buvo naudojami Artimuosiuose Rytuose, m Persų įlanką ir Jugoslavija. F-15 Eagle liks JAV oro pajėgose iki 2025 m.
6
Naikintuvas Su-35 yra gilus Su-27 modernizavimas. Jis turi iš esmės naują sustiprintą sklandį; skirtingai nuo „senojo“ Su-27M, jis neturi priekinės horizontalios uodegos ir stabdžių sklendės. Stabdymas tūpimo metu atliekamas nukreipiant vairus į skirtingas puses.
Su-35S turi pažangią informacijos ir valdymo sistemą, radiolokacinę stotį su pasyvia fazine antenų matrica N035 Irbis, taip pat naujus AL-41F1S variklius, sukurtus NPO Saturn su plazmos sistema uždegimo ir traukos vektoriaus valdymas (UVT). Šie varikliai atitinka penktosios kartos naikintuvų varikliams keliamus reikalavimus, įskaitant galimybę išvystyti viršgarsinį greitį be papildomo degiklio, tačiau naudoja seną elektroninę-mechaninę valdymo sistemą.
Remiantis Sukhoi projektavimo biuro pareiškimu, Su-35 skirtas resursas yra 6000 skrydžio valandų arba 30 metų. Deklaruojamas priskirtas variklių resursas yra 4000 valandų.
5
„Dassault Rafale“ – tai ketvirtos kartos prancūziškas daugiafunkcis naikintuvas, kurį sukūrė prancūzų kompanija „Dassault Aviation“. Pirmąjį skrydį jis atliko 1986 m. liepos 4 d. Priėmė Prancūzijos karinis jūrų laivynas ir oro pajėgos atitinkamai 2004 ir 2006 m. 2009 metais Prancūzijos gynybos ministerija užsakė papildomus 60 naikintuvų.
Jis pagamintas pagal „Dassault Aviation“ naikintuvams tradicinę beuodegę aerodinaminę konfigūraciją su papildomu aukštai gulinčiu priekiniu horizontaliu uodegos bloku (vadinamaisiais canardais), vidutinės padėties trikampiu sparnu su šaknų antplūdžiais ir dviem varikliais galiniame fiuzeliaže.
Naikintuvas turi OPS, radarą su PAR / AFAR RBE / RBE2 (nuo 2012 m.). Įrengta Thales SPECTRA įspėjimo sistema, ji apima: lazerio poveikio įspėjimą, radaro poveikio įspėjimo sistemą, raketų ataka DDM-NG (nuo 2012 m.), susidedantis iš 2 PIR jutiklių ant kilio. DDM-NG sistema leidžia gauti sferinį vaizdą infraraudonųjų spindulių diapazone. Oro įsiurbimo kanalai yra S formos ir apsaugo kompresoriaus mentes ir taip sumažina orlaivio EPR.
4
Eurofighter Typhoon yra ketvirtos kartos daugiafunkcis naikintuvas. Typhoon suprojektavo ir pagamino Eurofighter GmbH, kurią 1986 m. įkūrė Alenia Aeronautica, BAE Systems ir EADS konsorciumas. Daug žadančio orlaivio tyrimai pradėti 1979 m.
Šiuo metu vyksta serijinė naikintuvo gamyba. Lėktuvas buvo pradėtas naudoti karinėse oro pajėgose: Vokietijoje, Italijoje, Ispanijoje, Didžiojoje Britanijoje, Austrijoje ir Saudo Arabijoje. Pasirašytos sutartys dėl pristatymo į Omaną ir Kuveitą.
3
Potencialus Super Hornets pirkėjas yra Australija, turinti nemažą ankstyvųjų Hornet naikintuvų parką. 2007 m. gegužės 3 d. buvo pasirašyta sutartis dėl 24 F/A-18F Super Hornet tiekimo Australijai už 2,9 mlrd. USD Čekija.
F414-GE400 variklis, pagrįstas F404. Serijiškai gaminamas nuo 1998 m., turi FADEC funkciją (elektroninę skaitmeninę variklio valdymo sistemą). LPC yra 13 cm ilgesnis, o tai padidino oro sąnaudas 16%, papildomas degiklis trumpesnis 10 cm, degimo kamera trumpesnė 2,5 cm, LPC diskai ir mentės yra vientisi (blisk), mentės ir turbinos abiejų turbinos pakopų taip pat yra viena visuma ir yra pagamintos išplečiant (vieno kristalo blyksnis).
Variklis yra dviejų grandinių, dviejų velenų, susideda iš 3 pakopų kompresoriaus žemas spaudimas ir 7 pakopų kompresorius aukštas spaudimas, degimo kameros (su keramine danga nuo F402), 1 pakopos aukšto slėgio kompresorinė turbina ir 1 pakopos žemo slėgio kompresorinė turbina, papildomas degiklis (nuo YF120), konverguojantis – besiplečiantis, reguliuojamas antgalis (nuo F404-GE-400). Pavarų dėžė yra variklio apačioje. Suspaudimo laipsnis padidėjo iki 30.
Numatomas resursas F / A-18E buvo suplanuotas 6000 valandų ir ne daugiau kaip 100 denio nusileidimų per metus. Tačiau „Strategy Page“ skelbiama, kad orlaivio sparno dalies eksploatavimo laikas turėtų būti ne ilgesnis nei 3000 valandų. Nepaisant to, dešimtys F / A-18E jau skrido daugiau nei 3000 valandų. Vykdant vykdomą modernizavimą, planuojama eksploatavimo laiką padidinti iki 10 000 valandų.
2
„Lockheed Martin F-35“ yra perspektyvių penktos kartos slaptų naikintuvų-bombonešių šeima, kurią sukūrė amerikiečių kompanija „Lockheed Martin“ trimis versijomis: JAV oro pajėgų reikmėms (antžeminis naikintuvas – CTOL), JAV jūrų pėstininkui. Korpuso ir Didžiosios Britanijos laivyno (naikintuvas su trumpu pakilimu ir vertikaliu nusileidimu – STOVL), ir JAV karinio jūrų laivyno reikmėms (vežėjas naikintuvas – CV).
F-35 naudojo daug technologinius sprendimus, parengtas F-22. Serijinių variantų pavadinimai: F-35A (su standartiniu kilimu ir tūpimu), F-35B (su trumpu kilimu ir vertikaliu nusileidimu) ir F-35C (pakilimas iš lėktuvnešio denio naudojant katapultą ir nusileidimas ant denio naudojant areštas).
F-35 turi platų ginklų asortimentą. Tarp jų yra AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM ir AIM-120 AMRAAM oras-oras raketos, taip pat sparnuotosios raketos Storm Shadow ir AGM-158 JASSM. Asortimente taip pat yra JDAM reguliuojamos bombos, sveriančios iki 910 kg, CBU-103, -104 ir -105 WCMD (Wind-Corrected Munitions Dispencer) kasetinės bombos, AGM-154 Joint Standoff Weapon valdomos bombos ir Brimstone prieštankinės raketos.
Be pagrindinių reikalavimų, Norvegija ir Australija finansuoja pažangiojo F-35 pritaikymo darbus priešlaivinė raketa Naval Strike Missile (NSM), kuri vadinsis jungtine smogiamoji raketa (JSM). Gamintojo teigimu, F-35 galės paleisti raketas ir valdomas bombas iš vidinių skyrių maksimaliu viršgarsiniu greičiu.
1
F-22 Raptor yra penktos kartos daugiafunkcis naikintuvas, kurį sukūrė Lockheed Martin, Boeing ir General Dynamics, kad pakeistų F-15 Eagle. F-22 yra pirmasis naudojamas penktos kartos naikintuvas. Be to, jis yra pats brangiausias kovotojas pasaulyje.
F-22 varomas dviem Pratt & Whitney F119-PW-100 antrinio degimo turboventiliatoriaus varikliais (TRDF), kurių trauka yra 15876 kgf, ir įrengtas vertikaliai valdomas traukos vektorius. Šių variklių nedegimo trauka yra apie 10 000 kgf ir leidžia orlaiviui skristi viršgarsiniu greičiu be papildomo degiklio, o tai yra svarbus taktinis pranašumas.
Variklio purkštukai yra plokščios formos, o tai sumažina orlaivio matomumą infraraudonųjų spindulių diapazone. Projektuojant purkštukų įtaisus, naudojama keramikos pagrindu pagaminta radiaciją sugerianti medžiaga, kuri sumažina orlaivio radaro matomumą.
F-22 ginkluotas 20 mm M61A2 Vulcan pabūkla, 480 šovinių, oras-oras raketomis: šešiomis AIM-120C AMRAAM ir dviem AIM-9M Sidewinder. Taip pat JDAM reguliuojamos bombos.
F-22 yra suderinamas su GBU-39 ir SDB-53 / B valdomomis tiksliomis bombomis, buvo atlikti bandomieji kritimai, tačiau 2015 m. planai juos integruoti su F-22 nebuvo paskelbti. Naikintuvas gali paleisti raketas ir numesti bombas iš vidinių skyrių viršgarsiniu greičiu.
2014 metų rugsėjo 23 dieną žiniasklaidoje pasirodė informacija apie pirmąjį koviniam naudojimui JAV oro pajėgų F-22 prieš islaistus Sirijoje. Lėktuvas atakavo Rakos miestą ir jo priemiesčius. Iki 2015 m. vasario mėn. F-22 buvo įvykdę mažiausiai 112 kovinių misijų Sirijos padangėje. Iki 2015 m. birželio mėn. F-22 buvo įtraukti į visas Siriją bombarduojančių aviacijos grupes. Aprašytas vienas 11 valandų skrydis, kurio metu F-22 aiškiai pademonstravo savo universalumą atlikdamas smogiamąją misiją, žvalgydamas priešo sausumos pajėgas, nukreipdamas kitus orlaivius į taikinius ir lydėdamas bombonešius.
Daugiau nei prieš šimtą metų žmonija atrado trečią dimensiją – į dangų pakilo brolių Wrightų lėktuvas. Praėjo labai mažai laiko, o oro vandenynas virto dar vienu mūšio lauku – kovinė aviacija tapo reikšmingu veiksniu, rimtai paveikiančiu antžeminių operacijų rezultatus.
Pirmą kartą kovinė aviacija masiškai pradėtas naudoti Pirmojo pasaulinio karo metais. Iš pradžių kariniai orlaiviai buvo neginkluoti, jie daugiausia buvo naudojami diriguoti žvalgyba iš oro ir bombardavimas (jei šį terminą galima pavadinti rankiniu įvairių sprogstamųjų objektų numetimu ant priešo galvų). Pati oro mūšio idėja daugeliui atrodė absurdiška ir neįmanoma. Tačiau netrukus ant lėktuvų buvo sumontuoti kulkosvaidžiai, pasirodė naikintuvai, o danguje klostėsi įnirtingi mūšiai.
Laikotarpis tarp dviejų pasaulinių konfliktų karo aviacija sparčiai vystėsi – koviniai lėktuvai tapo greitesni, galingesni, mirtingesni.
9. "Ilja Muromets"
Devintoje dešimtuko vietoje – legendinis kelių variklių lėktuvas, sukurtas Rusijoje Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse. Po paleidimo Ilja Muromets tapo pirmuoju pasaulyje sunkiuoju bombonešiu. Šis orlaivis pasiekė kelis skrydžio nuotolio ir naudingosios apkrovos rekordus. „Ilja Muromets“ tapo pirmuoju sėkmingu genijaus iš Kijevo Igorio Sikorskio projektu.
Iš viso buvo pagaminti 76 įvairių modifikacijų šio lėktuvo vienetai. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui buvo sukurta speciali eskadrilė, kurią sudarė sunkieji bombonešiai"Ilja Muromets". Naujausios modifikacijosŠis lėktuvas galėjo priimti apie 1500 kg bombų – tuo metu negirdėta galia. Be bombų, ant Iljos Murometų taip pat buvo sumontuoti gynybiniai ginklai - nuo dviejų iki šešių kulkosvaidžių.
Likusios Pirmajame pasauliniame kare dalyvavusios šalys greitai įvertino sėkmingą Rusijos patirtį – netrukus sunkieji kelių variklių bombonešiai pasirodė tarnyboje su Prancūzija, Vokietija, Didžiąja Britanija.
Igoris Sikorskis nesutiko su revoliucija ir emigravo iš Rusijos į JAV.
8. Junkers Ju 87 "Daiktas".
Aštuntoje dešimtuko vietoje yra nardymas su vienu varikliu vokiečių bombonešis Yu-87 yra vienas garsiausių Antrojo pasaulinio karo kovinių lėktuvų. Jis tapo Vokietijos žaibo karo simboliu Vakarų Europa ir Rytų fronte.
Šis orlaivis turėjo neištraukiamą važiuoklę ( sovietų kariai pavadino jį „lappetzhnik“), o tai žymiai pablogino jo aerodinamiką ir sumažino greitį, tačiau Ju 87 bombardavimo tikslumas neturėjo lygių. Kuriant „Stuka“ buvo panaudotos kelios naujoviškos idėjos (pneumatiniai stabdžiai, sirena), kurių dėka orlaivis tapo toks efektyvus. Tačiau praradus Vokietijos oro viršenybę, Yu-87 tapo lengvu taikiniu priešo naikintuvams.
7. IL-2
Septintoje dešimtuko vietoje – dar vienas legendinis kovos mašina Antrojo pasaulinio karo metais – sovietų puolimo lėktuvas Il-2. Liuftvafės naikintuvų pilotai šį atakos lėktuvą pavadino „betoniniu lėktuvu“, o vokiečių pėstininkai – „juodąja mirtimi“ arba „maru“.
Serijinė IL-2 gamyba prasidėjo pačioje Didžiojo išvakarėse Tėvynės karas, 1941 metų pradžioje. Iš viso sovietinė pramonė pagamino daugiau nei 36 tūkstančius šios mašinos vienetų.
IL-2 konstrukcijoje buvo keletas novatoriškų sprendimų, iš kurių pagrindinis buvo šarvų įtraukimas tiesiai į orlaivio maitinimo grandinę. Prieš tai šarvai taip pat buvo naudojami siekiant sustiprinti orlaivių apsaugą, tačiau jie buvo tiesiog pakabinti ant korpuso viršaus, o tai žymiai apsunkino konstrukciją.
Nepaisant didelio orlaivio saugumo, šių lėktuvų nuostoliai pirmaisiais karo mėnesiais buvo labai dideli. Yra informacijos, kad pilotams buvo suteiktas herojaus vardas Sovietų Sąjunga už dešimt sėkmingų skrydžių Il-2 (pagal kitą versiją, už trisdešimt).
6 Hawker Siddeley Harrier
Šeštoje dešimtuko vietoje yra britų lėktuvas vertikalus kilimas ir Hawker Siddeley Harrier nusileidimas. Ši mašina pirmą kartą pakilo į dangų 1966 m. ir sukūrė visą kovinių mašinų šeimą, kuri vis dar eksploatuojama JAV kariniame jūrų laivyne ir keliose kitose pasaulio šalyse.
60-aisiais buvo labai populiari idėja sukurti orlaivį, kuris galėtų pakilti ir leistis be bėgimo (VTOL). Tačiau sukurti ir pagaminti tokią mašiną buvo labai sunku. Sėkmingiausi buvo britai, jų lėktuvai galėjo ne tik apsieiti be kilimo ir tūpimo tako, bet ir efektyviai atlikti kovinio lėktuvo funkcijas. Hawkeris dalyvavo Folklendų kare ir demonstravo save geriausia pusė. Pagrindinė priežastis Britų sėkmė buvo puikus „Rolls-Royce“ variklis.
SSRS buvo gaminami ir VTOL lėktuvai, tačiau sovietinis Jak-38 pasirodė nesėkmingas aparatas.
5. MiG-15
Šis naikintuvas yra vienas garsiausių sovietų lėktuvų Vakaruose. Jis buvo sukurtas 40-ųjų pabaigoje, turėjo didelis skaičius modifikacijų, gaminamų pagal sovietinę licenciją keliose pasaulio šalyse. MiG-15 pirmą kartą pasirodė Korėjos padangėje ir sukėlė akį Vakaruose. Iki šiol sovietinės technologijos buvo laikomos kažkuo atsilikusiomis ir pasenusiomis, tačiau šis reaktyvinis naikintuvas tapo šaltu dušu Vakarų strategams.
Amerikiečiai ruošė sunaikinti strateginių bombonešių armadą branduolinių smūgių per SSRS teritoriją, tačiau pažintis su MiG-15 leido suprasti, kad tikimybė prasibrauti pro sovietinių naikintuvų barjerą yra minimali.
Pagrindinis MiG-15 priešas Korėjos danguje buvo amerikiečių naikintuvas F-86 Saber, tačiau, pasak daugumos ekspertų, sovietinis automobilis pranoko savo varžovą.
4. B-17 „Skrajojanti tvirtovė“
Ketvirtoje dešimtuko vietoje yra kitas Antrojo pasaulinio karo lėktuvas – amerikietis strateginis bombonešis B-17. Jis buvo sukurtas 1934 m. ir beveik iš karto tapo legenda. Tai buvo pirmasis amerikiečių serijinis metalinis strateginis bombonešis.
Jis bombardavo Vokietijos miestus, dalyvavo karo veiksmuose Ramusis vandenynas. Keturi varikliai užtikrino B-17 didesnį nei 500 km/h greitį ir daugiau nei 10 km eksploatacines lubas, o devyni (vėliau dvylika) 12,7 mm kulkosvaidžių pavertė šį bombonešį labai sunkiu priešininku bet kuriam naikintuvui.
Be to, B-17 buvo fantastiškai patikimas. Yra žinomi dokumentai pagrįsti atvejai, kai orlaivis grįžo į bazę su vienu varikliu, su didžiulėmis skylėmis fiuzeliaže arba praktiškai be uodegos.
3. Su-27
2. F-15 Eagle
Antroje vietoje yra pagrindinis potencialus Su-27 priešas – amerikietiškas oro pranašumo lėktuvas F-15 Eagle. Ši mašina taip pat taikoma ketvirta karta naikintuvų, tačiau į orą jis pakilo maždaug dešimčia metų anksčiau nei Su-27. Šis orlaivis vis dar naudojamas JAV oro pajėgose, Izraelyje, Saudo Arabijoje ir Japonijoje. Jis dalyvavo keliuose ginkluotuose konfliktuose, dėl „Erelio“ daugiau nei šimtas patvirtintų pergalių oro dvikovose be pralaimėjimo – tai tikras žudikas. F-15 Eagle kovojo Jugoslavijos, Sirijos ir Irako padangėje. Remiantis šių šalių kariškių pareiškimais, amerikiečiai prarado daugiau nei dešimt F-15 vienetų. Tačiau problema ta, kad niekas negalėjo pateikti F-15 Eagle nuolaužų kaip įrodymų.
Šio naikintuvo pagrindu buvo sukurtos kelios modifikacijos, pažangiausias yra F-15E Stike Eagle.
1. F-22 Raptor
Į mūsų geriausių dešimtuką patenka pirmasis (ir kol kas vienintelis) serijinis penktos kartos naikintuvas – amerikietiškas F-22 Raptor. Šis orlaivis gali pasiekti viršgarsinį greitį neįjungdamas papildomo degiklio, pagamintas naudojant slaptą technologiją, turi labai pažangią borto elektroniką ir fazinį masyvo radarą.
Pažymėtina, kad JAV oro pajėgoms priklausantis F-22 Raptor už kitus naikintuvus lenkia ne tik savo charakteristikomis, bet ir kaina: vienos mašinos savikaina – daugiau nei 146 mln. dolerių. Šiuo metu tokias išlaidas sau gali leisti tik amerikiečiai. Penktos kartos naikintuvai kuriami tiek Kinijoje, tiek Rusijoje. Projektai vis dar yra testavimo stadijoje.
Jei turite klausimų - palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys.