]
Vietnamo karas yra vienas šlovingiausių puslapių sovietinės aviacijos pramonės istorijoje. Tai labai aiškiai parodė mūsų lėktuvų pranašumą prieš amerikietiškus. Ir tai yra amerikiečių skaitinio pranašumo sąlygomis ir nepaisant to, kad prie MiG vairo buvo ne mūsų pilotai, o vietnamiečiai. Be to, reikia pažymėti, kad ne tik jų konkurentai MiG-21 kartoje, bet ir senesni MiG-17, kovojo su "Phantom", ir taip pat sėkmingai. Už kiekvieną numuštą MiG amerikiečiai sumokėjo dviem „Phantom“.
Šis straipsnis labai spalvingas, sakyčiau emocingas, su ryškūs aprašymai oro mūšiai. Manau, kad patiks visiems svetainės skaitytojams. Be to, autoriaus tekstas:
Karas Šiaurės Vietnamo padangėje buvo didžiausias ir dramatiškiausias oro susirėmimas nuo 1945 m. Jame iš abiejų pusių dalyvavo dešimčių tipų lėktuvai. Tačiau, kaip ir 1951–1953 m. Korėjos kare, pagrindinė oro konfrontacijos našta „krito ant sparnų“ dviejų pagrindinių kovinių mašinų tipų, kurių mūšių baigtis daugiausia nulėmė kovos eigą.
Amerikiečių pusėje pagrindinis naikintuvas buvo McDonnell-Douglas F-4 Phantom II. Ši sunki dvivietė dviejų variklių transporto priemonė (normalus kilimo svoris virš 20 tonų), sukurta 1958 m., iš pradžių buvo skirta Amerikos lėktuvnešių junginių oro gynybai. Septintojo dešimtmečio pradžioje Phantom II, kuris laimėjo keletą pasaulio greičio rekordų, buvo bene populiariausias amerikiečių kovinis lėktuvas. Besąlyginiai F-4 pranašumai turėtų apimti išskirtinius savo laiku skrydžio našumas (Maksimalus greitis 2260 km/h, tarnybinės lubos 16600-17900 m, praktiškas skrydžio nuotolis be kabančių tankų 2380 km), galinga oro stebėjimo ir stebėjimo radarų stotis (radaras), taip pat unikalus ginklų kompleksas, įskaitant raketas „oras-oras“ trumpas atstumas AIM-9 „Sidewinder“ (įprasta amunicija – keturi vienetai) ir bet kokiu oru matomas UR AIM-7 „Sparrow“ vidutinis diapazonas(keturios raketos buvo uždėtos ant išorinių pakabos blokų, pusiau nuskendusių fiuzeliaže).
Amerikos karinio jūrų laivyno aviacija stojo į karą su naikintuvais F-4B, vėliau į kovą stojo patobulinti F-4J nešėjais paremti lėktuvai. Iki karo pradžios JAV oro pajėgos turėjo naikintuvus F-4C. Karo metu juos papildė patobulinti F-4D lėktuvai, o paskutiniame mūšių etape oro pajėgos gavo pažangiausią „Phantom“ modifikaciją – F-4E.
Pagrindinis „Phantom“ varžovas – priekinės linijos naikintuvas MiG-21 – taip pat buvo sukurtas 1958 m. Skirtingai nei Amerikos lėktuvas, Rusiškas automobilis, skirtas operacijoms virš fronto linijos, nedideliu atstumu nuo namų aerodromo, priklausė kitai „svorio kategorijai“ (įprastas Vietname naudotų modifikacijų kilimo svoris buvo mažesnis nei 8 tonos) ir turėjo reikšmingą trumpesnis diapazonas- apie 1500 km. Tačiau pagal kitas skrydžio charakteristikas (maksimalus greitis 2175-2300 km/h, eksploatacinės lubos – 18 000-19 000 m) MiG nenusileido savo varžovui amerikiečiui. Lėktuvo MiG-21 ginkluotės sudėtis taip pat buvo žymiai silpnesnė nei „amerikietiško“ – dvi (toliau – keturios) vidutinio nuotolio „oras-oras“ raketos R-Z su infraraudonųjų spindulių nukreipimu (sovietinė „piratinė“ kopija). amerikietiško UR AIM-9 „Sidewinder“), taip pat vieną (nebuvo daugelio modifikacijų) 23 arba 30 mm kalibro pabūklą.
Kaip matote, MiG-21 ir F-4 yra labai skirtingi orlaiviai, sukurti įvairioms problemoms spręsti.
Po „Tonkino incidento“ – amerikiečių naikintojų Maddox ir Turner Joy susidūrimo su vietnamiečių torpediniais kateriais rugpjūčio 2 d., 19b4 – JAV nusprendė pradėti oro karą prieš Demokratinė Respublika Vietnamas (DRV), teikiantis pagalbą Pietų Vietnamo sukilėliams, kurių vyriausybę savo ruožtu rėmė JAV. 1964 m. rugpjūčio 5 d. į bazę torpediniai kateriai Ant Vine nukrito pirmosios amerikiečių bombos. Atakos lėktuvus dengė naikintuvai F-4B iš „Constellation“ (CVA-64) lėktuvnešio. Tai buvo pirmosios „Phantom“ kovinės misijos. Tačiau per 19b4 Šiaurės Vietnamui buvo surengti tik keli ribotos galios smūgiai: prieš prasidedant plataus masto oro karui Jungtinėms Valstijoms reikėjo persigrupuoti ir sustiprinti pajėgas regione. Iki kitų metų vasario pradžios prie DRV krantų buvo sutelkti trys smogiamieji lėktuvnešiai su 238 lėktuvais ir 33 eskorto laivai. Vasario 8 dieną iš Okinavos salos į Pietų Vietnamo oro bazę Da Nange prasidėjo pirmasis oro sparnas. jūrų pėstininkai JAV, kurioje buvo 15 naikintuvų F-4B. Tuo pat metu Pietų Vietnamo ir Taivano oro bazėse buvo pradėtos dislokuoti JAV oro pajėgų eskadrilės, aprūpintos F-100, F-105 ir F-4C lėktuvais. Kovo 2 dieną JAV pradėjo didelio masto oro operaciją Rolling Thunder, kuri truko iki 1968 metų spalio 31 dienos.
Pirmajame karo veiksmų etape „Fantomai“ oro pajėgos dalyvavo ir lydint kovotojus, ir smogiant į antžeminius taikinius. Jūrų jūriniai F-4B daugiausia buvo naudojami lydėti vežėjų atakos lėktuvus – „Skyraders“ ir „Skyhawks“ – ir apsaugoti lėktuvnešių junginių oro gynybą nuo galimų Vietnamo ir Kinijos aviacijos kontratakų.
V pradinis laikotarpis Karo metu Šiaurės Vietnamo oro pajėgos ir oro gynybos pajėgos turėjo tik 25 ikigarsinius naikintuvus J-5 (Kinijoje pagamintas MiG-17F), kelis sovietinius bombonešius MiG-15 bis ir Il-28. Šios nereikšmingos pajėgos negalėjo rimtai pasipriešinti amerikiečiams, skraidantiems Vietnamo padangėje, kaip namuose. Tačiau padedami sovietų ir kinų karinių specialistų, vietnamiečiai greitai sukūrė savo naikintuvų panaudojimo taktiką, kuri leido net ir esant daugkartiniam priešo skaitiniam pranašumui, smogti jam apčiuopiamus smūgius. Nedidelės MiG grupės patruliavo nedideliame aukštyje, nepastebimoje priešo radarams (amerikiečiai naudojo tolimojo nuotolio radiolokacinius patrulinius lėktuvus – šiuolaikinių Avakų prototipus, taip pat aviacijos valdymo postus, esančius prie Šiaurės Vietnamo krantų plaukiojančiuose ir galinguose laivuose. radarų stotys). Pasirodžius priešo lėktuvams, MiGs netikėtai užpuolė jo kovines rikiuotes, šaudė iš patrankų, stipriai prikrautų bombų smogikų.
Pirmą kartą „Phantoms“ su priešo naikintuvais – vietnamiečių MiG-17 – susitiko 1965 metų balandžio 2 dieną, tačiau susidūrimas baigėsi bergždžiai.
Pirmasis tikras mūšis, kuriame dalyvavo F-4, įvyko balandžio 9 d. Pagal amerikietišką versiją, viskas vyko taip. 8.40 val. JAV karinio jūrų laivyno naikintuvą F-4B, kylantį iš lėktuvnešio „Ranger“, virš jūros užpuolė keturi Vietnamo lėktuvai MiG-17. Vieną iš jų numušė raketa „Sparrow“, tačiau netrukus į „Phantom“ uodegą pataikė kita „MiG“ ir pataikė į jį patrankos sprogimu. Žuvo amerikiečių lėktuvo įgula – pilotas T. Murphy ir operatorius R. Faganas. Yra ir kita, kiniška, šios kovos versija. Pagal jį amerikiečių oro patrulis, sudarytas iš aštuonių F-4B, įsiveržė į oro erdvę virš teritorinių vandenų, bet ne Vietnamą, kaip išplaukė iš Amerikos pranešimo, o KLR (Hainano salos teritorijoje, gulintį Tonkino įlankoje). Galbūt amerikiečiai sąmoningai išprovokavo Kinijos pusę ryžtingas veiksmas, tikėdamasis išmokyti juos ir padaryti juos atsargesnius teikiant karinę paramą DRV. Tačiau pamoka nebuvo pamokanti: mūšio pradžioje leitenanto Merfio įgula sugebėjo sugadinti vieną iš MiG raketa (kuri vis dėlto nebuvo numušta, o saugiai grįžo į bazę ir vėliau buvo atnaujinta). - užsakytas). Kitas „Phantom“, paleidęs „Sidewinder“ raketą į kitą Kinijos naikintuvą, per klaidą pataikė į Murphy pilotuojamą F-4B ir nusiuntė jį į Tonkino įlankos dugną.
Gegužės 12 dieną dvylika F-4B įskriejo į Junano provincijos (pietvakarių Kinijos) oro erdvę ir numušė vieną J-5, kuris, pagal kinišką versiją, atliko „mokomąjį“ skrydį. Reaguodami į KLR protestą, amerikiečiai paskelbė, kad MiG buvo sunaikintas virš DRV teritorijos, kovos zonoje (tačiau šio fakto niekas nebandė patikrinti).
Birželio 4 d., MiG-17F skrydis virš Wu-Ban miesto užpuolė F-4B trijulę. Vienas „Fantomas“ išsisuko nuo kovos ir, rūkant „maksimumu“ veikiančiais varikliais, nuėjo į rytus. Dar du amerikiečių lėktuvai buvo įtraukti į artimą kovą posūkiuose, kur manevringesni MiG turėjo pranašumų, o vietnamiečiai tuo netruko pasinaudoti. 180 laipsnių kampu apsisukęs vietnamiečių skrydžio vadovas iš 1 GOO-1200 m atstumo atidengė ugnį į vieną iš amerikiečių transporto priemonių. Netrukus jis priartėjo prie priešo 700 m aukštyje ir vėl atidengė ugnį. F-4B, bandydamas išlipti iš ugnies, energingai manevravo aukštyje ir kursu. Antrasis amerikiečių naikintuvas, sekdamas savo lyderį, desperatiškai bandė išgelbėti vadą, bandydamas „pagauti“ MiG iš nugaros, iš 400–500 m atstumo (užduotis visiškai neįmanoma, nes minimalus leistinas paleidimo nuotolis AIM-9B Sidewinder raketos yra daug ilgesnės) ... Sparnas MiG-17 atidarė gynybinę patrankos ugnį, o antrasis amerikiečių naikintuvas buvo priverstas išlipti iš ugnies atlikdamas posūkį žemyn. Iš karto po jo sekė pirmasis F-4B, kuris patyrė keletą pažeidimų (pagal Vietnamo komandą, šis „Phantom“ nespėjo pasiekti savo aerodromo ir nukrito į Laoso teritoriją).
Kitas oro mūšis, kuriame dalyvavo „Phantom“, įvyko birželio 17 d. virš Nin Bino miesto. Jos metu keturi MiG-17F atakavo priešą iš galinio pusrutulio iš 100-600 m atstumo, jiems pavyko numušti du F-4B, o amerikiečiai nerodė didelio aktyvumo ir gana atsitiktinai pasitraukė iš mūšio. Vietnamiečiai nepatyrė nuostolių, nors ir jų mūšio tvarka buvo sutrikdyta, dingo skrydžio valdymas. Grįžę į aerodromą du vietnamiečių pilotai buvo priversti katapulti dėl pilnų degalų sąnaudų, o vienas MiG-17 avariniu būdu nusileido Haifongo aerodrome.
Tą pačią dieną „Phantoms“ taip pat atidarė savo mūšio rezultatą: iš „Midway“ lėktuvnešio denio paleistas F-48 virš Haifongo numušė naikintuvą MiG-17. 1965 m. liepos 10 d. pirmąją pergalę iškovojo JAV karinių oro pajėgų F-4C, numušęs du MiG-17.
Ateityje susitikimas Šiaurės Vietnamo MiG ir „Fantomų“ padangėje tapo dažnas reiškinys... Taigi, 1965 m. rugsėjo 20 d traukinių stotis Kep (į šiaurę nuo Hanojaus) pasirodė amerikiečių orlaivių grupė, kurią aptiko vietnamiečių radaras P-35. Dalis „Fantomų“ su bombų ginkluote užpuolė stotį. Jų priedangą teikė kita F-4B pora, patruliavusi 3000-4000 m aukštyje.
MiG-17F, kuris buvo nukreiptas į priešą pagal komandas iš žemės. Pirmosios vietnamiečių poros lyderis nardė iš 6000 m aukščio ir vizualiai pastebėjęs amerikiečius atakavo tuo metu artėjantį bombardavimą F-4B. Iš 500 m atstumo vietnamiečių pilotas atidengė ugnį, o po to „Phantom“ su posūkiu į kairę su mažėjimu pradėjo išeiti iš po apšaudymo. MiG ir toliau „sėdėjo ant uodegos“ priešui ir iššovė antrąjį šovinį iš 400 m atstumo. Phantom pradėjo rūkyti, bet toliau skrido. Trečiuoju tolimu sprogimu iš 200 metrų jis galiausiai buvo numuštas. Amerikiečių pilotams nepavyko katapulti. Antroji MiG pora stojo į mūšį 3000 m aukštyje, kai vienas iš amerikiečių lėktuvų po atakos išskrido, o antrasis ką tik įstojo į nardymą bombarduoti. Vietnamo skrydžio vadas užpuolė pirmąjį orlaivį, kiek per anksti atidengdamas ugnį iš 1200 m atstumo.. Amerikiečių pilotas, radęs ant uodegos MiG, įjungė papildomą degiklį, pasitraukė iš mūšio.
Apskritai reikia pažymėti, kad iki MiG-21 patekimo į sceną ir masinio priešlėktuvinių priemonių naudojimo raketų sistemos S-75, Amerikos aviacija Vietnamo padangėje elgėsi gana neapgalvotai, nelaikydama nedidelio MiG-17 skaičiaus rimta grėsme. Pavyzdžiui, „Phantom“, kurie tarnavo kaip palyda, dažnai būdavo apkraunami bombomis. Kita vertus, vietnamiečiai stengėsi išlaikyti MiG mažame aukštyje, kur jų maži kamufliažiniai lėktuvai buvo vizualiai mažiau matomi ir beveik visiškai nematomi amerikiečių oro radarams. Staiga atakavę naikintuvus-bombonešius, vietnamiečių pilotai privertė juos atsikratyti bombų krovinio ir, priartėję nedideliu atstumu, paleido patrankas. Eskorto naikintuvai, užėmę aukštesnį oro koridorių, dažnai tiesiog nespėjo stoti į mūšį su MiG. Tai privertė amerikiečius pakeisti taktiką ir sumažinti dangos grupes iki mažo aukščio (būdami tame pačiame lygyje arba žemiau nei Vietnamo naikintuvai, fantomai galėjo juos „matyti“ naudodami savo radarus arba vizualiai prieš dangų). Naudodami didesnį greitį, F-4 priartėjo prie priešo ir smogė jam raketomis, po kurių jie taip pat greitai pasitraukė iš mūšio. Jei mūšis virto „karusele“ posūkiuose, tai pranašumas atiteko vietnamiečiams, kurie greitai priartėjo prie priešo mažesniu nei 1000 m atstumu, kur F-4, turėjęs tik raketų ginkluotė buvo praktiškai bejėgiai.
Tačiau netrukus amerikiečiai vėl patobulino savo taktiką: keli „Phantom“ ėmėsi artimos kovos, o viena grandys leido save įtraukti į mūšį posūkiuose, o kita greitai pakilo aukštyje ir iš kelių kilometrų atstumo atakavo „MiG“ raketomis „Sparrow“. . Panašioje situacijoje praradę šešis naikintuvus vietnamiečiai perėjo prie anksčiau pasiteisinusios staigių vienkartinių smūgių „iš pasalų“ taktikos, po kurios greitai pasitraukė iš mūšio.
1966 m. pabaigoje sovietų karinių specialistų rekomendacija DRV aviacija perėmė perėmimo liniją tiesiai iki šalies sienų, kur tankiomis kovinėmis rikiuotėmis iš paskos sekė amerikiečių orlaiviai, kurie trukdė vykdyti manevringą mūšį. Dar viena naujovė buvo pasalų ant žemės praktika, sukurta dalyvaujant kinams: MiG-17 pakilo iš šuolio aerodromų ir užpuolė priešą, kuris sekėsi tankiu rikiuote, po kurio greitai nusileido žemyn ir užsimaskavo po skryniu. reljefas, grįžo į aerodromą.
(Kovinis MiG-21 darbas Vietname prasidėjo 1966 metų balandį, kai jis atėjo į pagalbą sunkiomis sąlygomis kovojusiam MiG-17. Mažas, greitas ir judrus MiG-21 tapo labai rimtu McDonnell Douglas F-4 Phantom II priešininku. JAV netgi buvo priverstos sukurti programą, skirtą oro kovos taktikos praktikavimui su MiG-21. MiG-21 vaidmenį atliko Northrop F-5.
Vietname MiG-21 pilotai laikėsi sovietinės oro mūšio doktrinos, vadovaudamiesi antžeminės valdymo stoties nurodymais. Mėgstamiausia taktika buvo sekti amerikiečių kovos saitą iš apačios ir iš galo. Įgavę greitį, MiGs paleido K-13 raketas ir nuėjo į bazę. Tokia taktika taip pat privertė per anksti mesti bombas.
Pagrindinis MiG-21 privalumas yra labai didelis manevringumas posūkiuose. Pagrindinis trūkumas buvo tai, kad pirmosiose modifikacijose nebuvo įmontuoto pabūklo. Būtent Vietnamo karas parodė klaidingą nuomonę, kad raketos gali visiškai pakeisti pabūklus (pagrindinis MiG priešas – amerikietiškas fantomas – taip pat tapo šio kliedesio auka).
Per visą karą Vietname MiG-21 buvo atlikta apie 1300 skrydžių, o bendri nuostoliai dėl visų priežasčių neviršijo 70 lėktuvų. Rusijos duomenimis, šiaurės vietnamiečiai „dvidešimt pirmieji“ oro mūšiuose iškovojo 165 pergales iš oro, neteko 65 lėktuvų ir 16 pilotų. Tuo pačiu metu amerikiečiai turėjo daugybinį skaitinį pranašumą, o šiaurės vietnamiečiai geriausi metai net neturėjo daugiau nei 200 visų tipų naikintuvų. Savotiškas rekordininkas buvo MiG-21 pilotas Ha Van Tuke, kuris vienas pats priėmė mūšį su 36 amerikiečių lėktuvais ir sunaikino amerikiečių naikintuvo sparno vado pulkininko D. Folino lėktuvą. 1967 metų sausio 2 dieną amerikiečių lėktuvai numušė 5-7 MiG-21.
1967 metų rugpjūčio 23 dieną dideliame oro mūšyje tarp 10 MiG ir 50 amerikiečių naikintuvų vietnamiečių pilotai sunaikino du „Phantoms“ ir vieną „Thunderchief“ nepatyrę nuostolių (vienas lėktuvas buvo apgadintas, bet grįžo į aerodromą). Vietnamo naikintuvai patyrė nuostolių ir dėl „draugiškos ugnies“: 1966–1968 metais Vietnamo oro gynybos sistema numušė šešis MiG-21. Paskutinė Šiaurės Vietnamo MiG pergalė iš oro buvo numuštas amerikiečių žvalgybos lėktuvas RA-5 Vigilante.
Arabų ir Izraelio konfliktas
1967 metais Izraelis užėmė šešis Alžyro MiG-21.
Izraelio lėktuvams sunaikinus metalurgijos gamyklą Abu Zabal mieste (1970 m. vasario mėn. žuvo apie 70 darbininkų), pastatytą dalyvaujant sovietų specialistams, Egipto prezidentas Nasseras buvo priverstas kreiptis į Maskvą su prašymu sukurti „veiksmingą raketų skydą“. “ prieš Izraelio lėktuvus ir išsiųsti juos į Egiptą reguliarius sovietų oro gynybos ir aviacijos dalinius.
Iki 1970 m. pabaigos darbuotojų skaičius sovietų kariuomenė Egipte buvo 20 - 32 tūkstančiai žmonių. Iš viso 21 sovietų priešlėktuvinių raketų divizija... Du sovietų naikintuvų MiG-21 pulkai buvo bazuojami kariniuose aerodromuose netoli Kairo, Aleksandrijos ir Asuano. Sovietų kariuomenė sudarė pagrindinę jėgą atremdama įnirtingus Izraelio oro antskrydžius Egipte, atnaujintus 1970 m. vasarą.
1970 metų balandžio 13 dieną per oro mūšį virš Raudonosios jūros pakrantės sovietų MiG-21, vienų šaltinių teigimu, numušė du Izraelio naikintuvus F-4 Phantom, o kitų teigimu, nieko nenumušė.
1970 m. balandžio 18 d. sovietų raketa MiG-21 išmušė Izraelio žvalgybinį lėktuvą RF-4E Phantom (kitų šaltinių duomenimis, balandžio 18 d. oro kautynių iš viso nebuvo).
1970 metų gegužės 14 dieną du Sirijos MiG-21 buvo sunaikinti Izraelio naikintuvų Mirage III. Kitą dieną „Mirage“ numušė kitą MiG-21.
Dėl patirtų nuostolių Izraelio vadovybė sugalvojo „atsakomąją operaciją“. Liepos 30 dieną sovietų MiG-21 buvo įstrigę, oro mūšyje buvo numušti keturi „sprogimai“ ir vienas Izraelio „Mirage III“.
1970 metų rugpjūčio 7 dieną sovietų raketa MiG-21 išjungė Izraelio naikintuvą Mirage III. Šis mūšis tuo metu buvo paskutinis sovietų ir Izraelio lėktuvų susidūrimas. Tą pačią dieną buvo sudarytos paliaubos.
Indo-Pakistano konfliktas
Vienas sėkmingiausių puslapių koviniam naudojimui MiG-21 yra jo tarnyba Indijos oro pajėgose. Tai buvo pirmasis ne vakarietiškas kovinis lėktuvas Indijos arsenale. Pirmasis jo susidūrimas su Pakistano kovotojais įvyko 1965 m. gruodžio 4 d. Tada Indijos pilotui pavyko raketomis išmušti Pakistano „Kardą“.
1971 m. gruodį vėl prasidėjo karo veiksmai tarp Indijos ir Pakistano.
Gruodžio 4 d., pirmąją karo dieną, indų MiG-21 sunaikino Pakistano kardą. Taip pat šią dieną Pakistano aerodrome Indijos MiG-21 sunaikino lėktuvą DHC-3. Gruodžio 5 d. Indijos MiGs aerodrome sunaikino dar tris Pilatus P-3 lėktuvus. Gruodžio 6 d., prieš vidurdienį, mažame aukštyje MiG-21FL lydėjo lėktuvai HF-24 Marut. Po atakos „Marutų“ vadas, ieškodamas galimo taikinio, nusprendė nukrypti į vakarus. Tuo metu, kai „Maruts“ pradėjo ataką, vieno iš MiG-21 pilotas, kapitonas Samaras Bmkramas Shahas aptiko lėktuvą, kurį laikė „Cessna O-1“. Staigiai pasukus žemyn, norėdamas nustatyti automobilio tipą, Shahas tuo pat metu instinktyviai atsigręžė, kad įsitikintų, jog jo uodegoje nėra nieko. Jis pastebėjo du F-6 maždaug 1500 metrų atstumu, o trečiąjį F-6 – aukščiau, maždaug 200 metrų aukštyje buvęs Shahas iš karto įjungė papildomą degiklį ir pakėlė orlaivio nosį. Abu prie orlaivio artėję F-6 nesekė MiG-21. Šachas nusprendė atakuoti Pakistano lėktuvą, stengdamasis nepraslysti pro jį. Pirmasis F-6 pajudėjo ta kryptimi, kur išvyko marutsai. Šachas įsitaisė už Pakistano naikintuvo ir iš savo 23 mm patrankų paleido iš maždaug 600 metrų atstumo. F-6 apvirto ir trenkėsi į žemę. Taip pat šią dieną, pasak indų, MiG-21 numušė pakistanietišką C-130 (Pakistano pusė to nepatvirtino).
Gruodžio 12 d., 14 val., Jamnagaro oro bazėje buvo parengti du budinti MiG-21FL: du Pakistano naikintuvai F-104 Starfighter kirto. pakrantės linija mažame aukštyje. Pakistaniečiai pradėjo ataką prieš aerodrome stovintį lėktuvą. Vienas iš MiG sėdėjo ant „Starfighter“ uodegos. Indijos lakūnas iš 900 metrų atstumo iš dvigubos patrankos paleido ilgą salvę. „Starfighter“ užsidegė ir nukrito į jūrą, pilotas vos spėjo katapulti. Gruodžio 16 dieną Shahas numušė antrąjį savo F-6.
Gruodžio 17 dieną dispečeris perspėjo patruliuojančius MiG, kad prie aerodromo dideliu greičiu artėja žemai skrendantis lėktuvas. „Žvaigždžių kovotojas“ dėl neaiškios priežasties nepuolė į aerodromą ir indėnas atsisėdo jam ant uodegos. Indas paleido dvi raketas K-13A, antra raketa pataikė į taikinį, tačiau pakistanietis vis tiek galėjo skristi toliau. Tada indėnas papildė raketų ataką patrankų salve. Po to jis grįžo į aerodromą, o apgadintas F-104 nukrito ir sprogo tarp smėlio kalvų. Vėliau tą pačią dieną Indijos naikintuvai MiG-21 virš Pakistano teritorijos sunaikino dar du „Starfighter“, o Indijos pilotas Shahas sugebėjo sunaikinti vieną F-104. Pasak pakistaniečių, gruodžio 17 dieną buvo prarastas tik vienas „Starfighter“.
Be to, kad buvo naudojamas kaip gaudytojas, Indijos oro pajėgos taip pat naudojo MiG-21 prie rytinės sienos oro pranašumo ir puolimo operacijoms. Įspūdingiausias buvo gruodžio 14-osios reidas Rytų Pakistano gubernatoriaus rezidencijoje. Šeši MiG-21FL į rezidenciją paleido keletą 57 mm raketų salvių, po kurių gubernatorius nuskubėjo į artimiausią apkasą, kur ant popieriaus lapo parašė atsistatydinimo laišką.
Iš viso indų MiG-21 numušė 7-8 Pakistano lėktuvus ir apgadino 1. Vienintelis nuostolis oro mūšiuose buvo „akimirksniu“ numuštas kardas gruodžio 17 d.
Kitas Indijos MiG susitikimas su Pakistano lėktuvais buvo 90-aisiais. 1997 metais Indijos MiG-21bis su R.550 Magic raketa apgadino Pakistano AV lėktuvą. 1999 m. rugpjūčio 10 d., pasibaigus Kargilo karui, MiG-21bis sunaikino Pakistano žvalgybinį lėktuvą Br.1150 Atlantique.
Egipto ir Libijos karas
Per trumpą Egipto ir Libijos karą oro mūšių įvyko labai nedaug. Liepos 22 d., antrąją karo dieną, Libyan Mirage 5 sunaikino Egipto MiG-21. Kitą dieną sėkmė aplankė egiptiečius, oro mūšiuose „dvidešimt pirmas“ numušė 3–4 „Mirage 5“ ir 1 MiG-23, nepatyrę jokių nuostolių. 1979 m., pasibaigus karui, oro mūšis įvyko tarp dviejų Egipto MiG-21 ir dviejų Libijos MiG-23. Egiptiečiai numušė vieną „dvidešimt trečdalį“ nepatyrę jokių nuostolių.
Kubos oro pajėgos
1980 m. gegužės 10 d. Bahamų pakrančių apsaugos patrulinis laivas HMBS „Flamingo“ prie Cai Santo Domingo salos pastebėjo ateivių žvejybos laivus. Paaiškėjo, kad tai du Kubos žvejybos laivai. Po ilgų gaudynių patrulinis kateris atidengė ugnį. Patrulinio katerio įgula sulaikė ir nutempė abu žvejybos laivus. Kubos jūreiviai sugebėjo pranešti savo valdžios institucijoms, kad jie buvo apšaudomi, o tai rodo, kad juos užpuolė nežinomas laivas. Pora MiG-21 atskrido į pagalbą kubiečiams, kurie kelis kartus perskrido virš jo ir pradėjo įspėjamąją ugnį. Abu naikintuvai grįžo į aerodromą ir ruošėsi antrajam skrydžiui, aprūpinę NURS blokus. Grįžę MiGs pradėjo puolimą ir nuskandino patrulinį katerį, žuvo keturi įgulos nariai, likusieji pabėgo į areštuotus laivus. Per kitas tris dienas Kubos oro pajėgos atliko parodomuosius skrydžius virš Bahamų salų. Atsižvelgiant į tai, kad HMBS „Flamingo“ buvo nuskandintas Bahamų teritoriniuose vandenyse, Kuba turėjo sumokėti kompensaciją už laivą ir žuvusių jūreivių šeimas. Ateityje jie stengėsi be reikalo neliesti Kubos laivų.
Mažiausiai 26 Kubos MiG-21 buvo sunaikinti per karą Angoloje.
Etiopijos ir Somalio karas
Karo metu MiG-21 tarnavo Somalio oro pajėgose, o kare Etiopijos pusėje dalyvavę Kubos pilotai juo skrido. Somalio pilotai numušė 4 Etiopijos MiG-21, 3 F-5, 3 DC-3 ir 1 Canberra. Tuo pačiu metu Somalio nuostoliai siekė mažiausiai 7 MiG-21 mūšiuose su Etiopijos laisvės kovotoju F-5.
KLDR oro pajėgos
1967 m. sausio 19 d. vandenyse į šiaurę nuo 38 lygiagretės naikintuvai MiG-21 paleido karinio jūrų laivyno patrulinį laivą. Pietų Korėja Tang Po.
1968 m. sausio 23 d. Japonijos jūroje KPA karinio jūrų laivyno laivai, remiami naikintuvų MiG-21, buvo priversti įplaukti į Šiaurės Korėjos teritorinius vandenis ir nutempė JAV karinio jūrų laivyno žvalgybinį laivą Pueblo į Wonsan uostą (dalį slapta įranga buvo perduota SSRS). Laivas negrąžintas.
1977 m. liepos 14 d. KLDR oro pajėgų naikintuvas MiG-21 sunaikino amerikiečių sraigtasparnį CH-47D Chinook.
Afganistanas
Didžioji dalis Afganistane kovojusių orlaivių buvo naikintuvai, t. ir MiG-21. Nepaisant mažos kovinės apkrovos (dažniausiai 2-4 RBK-250, FAB-250 arba OFAB-250), nemaža dalis kovinių užduočių teko būtent jiems; Be to, kaip bebūtų keista, MiG-21bis „naikintuvo“ modifikacija pasitvirtino iš geriausios pusės. Už trumpą atsakymo laiką jie gavo slapyvardį „juokingas“. 1985 metais Shindand aerodrome dėl sabotažo buvo susprogdinta 13 Afganistano MiG-21. MiG-21 buvo numuštas ir nužudytas sovietų generolas Nikolajus Vlasovas. Išvedus sovietų kariuomenę, keliems lėktuvams pavyko sugauti modžahedus. Ankstų 1994 m. sausio 12 d. rytą Šiaurės aljanso pora MiG-21 virš Kabulo sunaikino du MiG-21 Mudžahedus, vienas pilotas buvo sučiuptas. Sausio 30 dieną „dvidešimt pirmasis“ Šiaurės aljansas numušė du Su-22 Mudžahedus. Iki metų pabaigos aljansas MiG-21 ir Su-22 sunaikino dar tris Dostum ir Gulbudinn mudžahedų organizacijos orlaivius (įskaitant vieną Su-22 ir vieną MiG-21). 1995 metais Aljanso naikintuvai numušė vieną Talibano ir Dostumo-Gulbudino oro pajėgų Su-22 ir vieną Su-20. 1995 m. birželio 15 d. Talibano kovotojai numušė du Šiaurės aljanso sraigtasparnius Mi-8.
Irano ir Irako karas
Pagrindinis Irako MiG-21 bandymas buvo karas su Iranu (1980 m. rugsėjo 22 d. – 1988 m. rugpjūčio 20 d.). Iki karo pradžios Irako oro pajėgos turėjo 90–115 tokio tipo lėktuvų. Pirmieji oro mūšiai įvyko dar prieš prasidedant karui: 1980 metų rugsėjo 8 dieną irakietis MiG-21 numušė Irano Phantom. 1980 metų rugsėjo 15 dieną Irano Tomcat numušė Irako MiG-21. Iš viso 1980–1988 m. laikotarpiu MiG-21 pilotai, pasak kai kurių šaltinių, iškovojo 30–55 oro pergales (iš jų 12–23 F-5, 11-16 F-4, 3 AH-1J sraigtasparnius, 2 CH-47, 1 MiG-21 ir 1-5 F-14), o oro mūšiuose, fragmentiškais duomenimis, prarado 34-58 lėktuvus (18-21 numušė F-14, 9-29 F-4, 5 F-5 ir 2-3 sraigtasparniai AH-1J). Irako pilotai pripažino, kad MiG-21 buvo efektyviausias naikintuvas, kurį jie žinojo; tuo pačiu metu MiG-21 pilotams buvo patarta, jei įmanoma, vengti oro mūšių su F-4E ir F-14, jei jų pusėje nebuvo netikėtumo elemento. Irako asas Mohamedas Rayyanas savo karjerą pradėjo naikintuvu MiG-21. 1980 m. spalio 23 d. jis sunaikino du iraniečių F-5 „Tiger II“. Taip pat irakiečiai turėjo kautis su Sirijos žvalgybiniais lėktuvais. 1981 metų balandį Sirijos žvalgybinis lėktuvas MiG-21R numušė Irako MiG-21MF. Irakas naudojo savo MiG-21 kaip naikintuvus, įskaitant kovą su Irano laivyba. Persų įlanką... Žinomas sėkmingas „MiGs“ reidas į vilkstinę 1980 metų spalio 1 dieną, kai laivai „Iran Badr“ ir „Takha“ buvo apgadinti bombų.
Jugoslavijos skilimas
Prasidėjus Jugoslavijos žlugimui, naikintuvai MiG-21 pateko į jos teritorijoje naujai susikūrusių valstybių rankas. Serbų MiG buvo naudojami kovojant su sienos pažeidėjais, taip pat atakuoti antžeminius taikinius Kroatijoje ir Bosnijoje. Keli Migi įsibrovėliai buvo priversti nusileisti. 1992 m. sausio 7 d. serbų MiG-21 atakavo sraigtasparnius AB.205 Europos Sąjunga, dėl ko buvo sunaikintas vienas malūnsparnis; dėl šio incidento atsistatydino Serbijos gynybos ministras. 1995 m. rugpjūčio 6 d. įvyko oro mūšis tarp serbų MiG-21 ir kroatų J-22, abu orlaiviai praleido ir išsiskyrė. Per karą buvo sunaikinti mažiausiai 5 serbų MiG-21 (3 buvo numušti ugnimi nuo žemės, 2, spėjama, numušti).
Karo su NATO metu Jugoslavija naudojo savo MiG-21. Jų sąskaitoje yra bent viena numušta sparnuotoji raketa „Tomahawk“. Nebuvo jokių skrydžių perimti NATO lėktuvus. Dėl Aljanso antskrydžių ant žemės buvo sunaikinti 33 Jugoslavijos MiG-21 (pusė esamo laivyno). Jais ginkluotas 83-asis aviacijos pulkas po karo buvo išformuotas dėl didelių materialinių nuostolių.
Kinija
Kinija oro sienoms ginti naudojo sovietų gamybos MiG-21 ir savo (J-7). 1965 m. spalio 5 d., remiantis kinų pareiškimais, kinų MiG-21 sunaikino amerikiečių žvalgybinį lėktuvą RA-3B (pagal JAV oro pajėgų istorikas Staaveren, Amerikos pusė nepripažino orlaivio praradimo, o kinai tai padarė. nerodo jokių nuolaužų ar pilotų, tačiau, anot ACIG, netektis buvo patvirtinta ir žinomas net lėktuvą numušęs pilotas).
1966 m. sausio 3 d. kinų MiG 57 mm NURS ugnimi numušė amerikietišką UAV „Fireby“. Toks neįprastas ginklų pasirinkimas buvo panaudotas dėl to, kad trūko pačios Kinijos valdomos raketos Oras-oras. Iki 1970 m. Kinijos MiG sunaikino dar penkis UAV. Kita kinų problema buvo žvalgybiniai ir propagandiniai automatiniai dreifuojantys balionai. Nuo 1969 iki 1971 metų Kinijos J-7 sunaikino daugiau nei 300 oro balionų.
Šri Lankos oro pajėgos
1998 metais Šri Lankos oro pajėgų J-7 surengė operaciją prieš Tamilų tigrų karinių jūrų pajėgų bazes, kurios metu buvo nuskandinta daugiau nei 20 katerių.
2008 m. rugsėjo 9 d. Šri Lankos lėktuvas J-7 sunaikino tamilų tigrų lėktuvą Zlin-143, paverstą atakos lėktuvu.
Kiti konfliktai
1970 metų liepos 15 dieną lenkų MiG-21 sunaikino Čekoslovakijos Su-7BKL.
Per Spalio karą Egipto MiG-21 įvykdė 6810, Sirijos – 4570, įskaitant karinio jūrų laivyno taikinius. Viename iš jų nukentėjo Izraelio valtis.
1989 metų spalio 21 dieną Sirijos naikintuvas MiG-21bis per klaidą pateko į Turkijos oro erdvę. Ten jis sulaikė turkų BN-2 salos gyventoją, kurį jis supainiojo su „Sirijos sienos pažeidėju“. Patrankos sprogimu jis sunaikino turkų lėktuvą.
Persijos įlankos karą (1991 m.) Irako oro pajėgos naudojo MiG. Jų veiksmai prieš daugianacionalinių pajėgų aviaciją buvo nesėkmingi – jie nenumušė nė vieno daugianacionalinių pajėgų lėktuvo, o Irako oro pajėgų veiksmuose šiame kare dalyvavę tyrėjai neužfiksuoja pretenzijų dėl oro pergalių Irako pilotai. Aktyvus MiG dalyvavimas kare baigėsi jau pirmą dieną po to nesėkmingas bandymas JAV karinio jūrų laivyno orlaivių perėmimas. Per karą buvo sunaikinti 56 Irako MiG-21 (iš jų 4 buvo ore – du amerikiečių F-15 ir du amerikiečių F/A-18), o 32 buvo apgadinti.
Etiopijos lėktuvai MiG-21 dalyvavo kare su Eritrėja 1998–2000 m. Šiame konflikte iš abiejų pusių buvo naudojami Rusijos lėktuvai. Eritrėjos MiG-29 oro kovose sunaikino tris MiG-21.
Sirijos oro pajėgos naudoja savo MiG-21 pilietiniame kare. 2014 metų pabaigoje per karo veiksmus buvo numušta arba sudužus mažiausiai 10 tokio tipo lėktuvų.
1965 metų gruodžio 4 dieną įvyko pirmasis amerikiečių gamybos naikintuvų MiG-21 ir Sabre susitikimas. Tai atsitiko pirmąją Trečiojo Indo-Pakistano karo dieną. Mūšis tarp dviejų naikintuvų baigėsi MiG-21 naudai. Šio naikintuvo tarnyba Indijos oro pajėgose tapo vienu sėkmingiausių puslapių apie šio lėktuvo panaudojimą kovinėje erdvėje. Indijai įsigijus naikintuvus MiG-21, šalies oro pajėgoms prasidėjo nauja era. Tai buvo pirmasis ne vakarietiškas kovinis lėktuvas Indijos arsenale.
MiG-21 yra plačiausiai naudojamas viršgarsinis kovinis lėktuvas pasaulyje. Nepaisant to, kad naikintuvas eksploatuojamas daugiau nei 50 metų, jis vis dar naudojamas keliose šalyse. MiG-21 dalyvavo daugelyje mūšių. Mes pasirinkome keletą sėkmingiausių šio naikintuvo programų.
Vaizdo įrašas
Pirmasis Pakistano „Kardas“
1965 m. gruodžio 4 d. Indijos MiG-21 numušė pirmąjį Pakistano naikintuvą „Saber“. Indijos pilotui pavyko sugadinti priešo lėktuvą raketomis. Tai įvyko pirmąją Indijos ir Pakistano karo veiksmų dieną. Apie pakistaniečio piloto likimą nieko nežinoma. Tą pačią dieną Indijos MiG-21 Pakistano aerodrome sunaikino lėktuvą DHC-3.
Indijai buvo išleista MiG-21FL modifikacija. Šioje plokštumoje elektroninė įranga buvo supaprastinta. Vietoj radaro RP-21 buvo sumontuotas R-2L. Lėktuvas buvo pristatytas išardytas.
Prieš B-52
1972 metų pabaigoje per operaciją Lanebaker-2 MiG-21 numušė bombonešį B-52. Ginkluotas viršgarsinio naikintuvo susidūrimas su strateginiu bombonešiu – unikalus atvejis. Tai atsitiko Vietname. Kituose vietiniuose karuose tai nepasikartojo.
1972 m. gruodžio pabaigoje naikintuvas MiG-21 buvo pakeltas perimti B-52. 6 tūkstančių metrų aukštyje naikintuvas aptiko skrendantį bombonešį su įjungtais aeronautikos žibintais. MiG-21, nepraleisdamas šviesos orientyro, pradėjo apskaičiuotą manevrą su 35 ... 40 ° posūkiu 1200 km / h greičiu, RP-21 taikiklis neapėmė spinduliuotės. Manevras baigtas 10 tūkstančių m aukštyje už taikinio, lydimas vizualiai, 2500 m atstumu persijungė į pasimatymą 1300 km/h greičiu, po to grubiai nusitaikė į taikiklį ( kolimatoriaus taikiklis), užfiksavo taikinį ir iššovė dvi raketas. Abi raketos pataikė į B-52. Iš atakos išlipęs pusiau perversmu, MiG-21 užėmė 3 tūkstančių metrų aukštį. Pasiekęs aerodromą naikintuvas saugiai nusileido.
Prieš patrulinį katerį
Ypač vertas dėmesio incidentas, susijęs su Kubos MiG-21 ir Bahamų pakrančių apsaugos patruliniu laivu HMBS Flamingo. Atvejis taip pat retas. Tai atsitiko 1980 m. gegužės 10 d. Raggid salos rajone. Patrulinis kateris bandė sulaikyti Kubos žvejybos laivus „Ferrocem 165“ ir „Ferrocem 54“. Po ilgų gaudynių kateris atidengė ugnį. Patrulinio katerio įgula sulaikė ir nutempė abu žvejybos laivus. Kubos jūreiviai sugebėjo pranešti apie apšaudymą savo institucijoms. Į pagalbą atskrido pora MiG-21, per ją kelis kartus pravažiavo ir įvykdė įspėjamąjį gaisrą. Abu naikintuvai grįžo į aerodromą ir ruošėsi antrajam skrydžiui, aprūpinę NURS blokus. MiGs pradėjo puolimą ir sunaikino patrulinį katerį, žuvo keturi įgulos nariai, likusieji pabėgo į areštuotus laivus.
Ram ant MiG-21
1973 metų lapkričio 28 dieną kapitonas Genadijus Elizievas iš Vaziani aerodromo išskrido naikintuvu MiG-21SM, norėdamas perimti įsibrovėlio lėktuvą, įsiveržusį į Sovietų Sąjungos oro erdvę Mugano slėnio regione (Azerbaidžanas). Paaiškėjo, kad tai Irano F-4 Phantom II. Irano lėktuvas atliko žvalgybos misiją pagal Amerikos ir Irano projekto „Dark Gene“ programą.
Oro mūšis vyko virš Gruzijos SSR teritorijos. Gavęs įsakymą sunaikinti įsibrovėlį, Eliziejus paleido į jį dvi R-3 raketas, po to taranavo, sparnu smogdamas į uodegą. Tai buvo trečiasis sienos pažeidėjo oro taranavimas reaktyviniu lėktuvu sovietų aviacijos istorijoje. „Phantom“ įgula (Irano majoras Shokukhniya, vėliau žuvęs Irano ir Irako kare, ir amerikietis pulkininkas Johnas Saundersas) buvo sulaikytas pasieniečių ir po 16 dienų paleistas. MiG Elisejevas, avinui atsitrenkus į kalną, pilotas žuvo. Priežastis, kodėl Elisejevas nepanaudojo savo lėktuve sumontuotos oro patrankos, liko neaiški. Galbūt sugedo pabūklo ginkluotė.
Prieš F-4
Lėktuvai MiG-21 aktyviai dalyvavo ginkluotame konflikte tarp Egipto ir Izraelio. Atsakydamas į Egipto pagalbos prašymą, Kremlius išsiuntė į šalį reikšmingas oro ir oro gynybos pajėgas, įskaitant 35-ąją nepriklausomą naikintuvų ir žvalgų eskadrą. 1970 metų vasario 1 dieną jie pradėjo kovinę tarnybą. Lėktuvai turėjo Egipto identifikavimo ženklus, o pilotams buvo griežtai uždrausta skristi į Izraelio oro erdvę. Ilgą laiką abiejų pusių pilotai vengė kovoti. Bet tai atsitiko. 1970 m. balandžio 13 d. Zavgorodny jungtis buvo panaikinta iš Beni Sueif oro bazės, siekiant sulaikyti porą F-4, kurie baigė žvalgybą virš Raudonosios jūros pakrantės. Dėl sėkmingo vadovavimo nuo žemės, MiG pilotai, neįskaitant oro radaro. Nepastebimai išlindome iš apačios į galinį „Fantomų“ pusrutulį. Pirmoji pora iš 800 m atstumo „paleido keturias R-3S valdomas raketas. Pirmieji du sprogimai pataikė į sparnininką F-4, kuris iškart apvirto ir, praradęs korpuso fragmentus, pradėjo kristi. Kitas fantomas buvo sugadintas vienos raketos skeveldros, o po to jį užbaigė patrankos.
„Karas ore“ Nr. 22, 2000. Periodinis mokslo populiarinimo leidinys karo istorijos klubų nariams. Redaktorius-sudarytojas S. V. Ivanovas. Dalyvauja ARS LLC. Licencija ЛB Nr. 35, 1997 m. rugpjūčio 29 d. © Ivanov S.V., 2000 m.
Ėjimas dviem machais
1965 m. liepą amerikiečiai pirmą kartą atkreipė dėmesį į šiaurės vietnamiečių naudojimą priešlėktuvinių raketų sistemų S-75, kaip vėliau tapo žinoma, oro gynybos sistemas aptarnavo sovietų įgulos. Paaiškėjo, kad nauja oro gynybos sistema efektyvus ginklas kovoti su oro taikiniais ant vidutinių ir dideli aukščiai... Amerikos aviacija buvo priversta leistis į pačią žemę, kur JAV oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno orlaiviai tapo pažeidžiami DRV oro pajėgų naikintuvų MiG-17 atakų.
Iki metų pabaigos oro karo intensyvumas smarkiai išaugo, be MiG-17, ore pradėjo pasirodyti viršgarsiniai naikintuvai MiG-21F-13, aprūpinti raketomis oras-oras. 1966 m. balandžio mėn. perėmėjai MiG-21PF pradėjo tarnybą DRV oro pajėgose.
Seniausios DRV oro pajėgų divizijos – 921-ojo Sao Do naikintuvų aviacijos pulko – pilotams buvo suteikta garbė pirmiesiems įvaldyti „dviejų sparnų“ naikintuvus MiG-21. Kai kurie pilotai, įskaitant būsimus asus Nguyen Van Kok, Pham Thanh Ngan, Nguyen Hong Nyi, buvo apmokyti Sovietų Sąjungoje, Krasnodaro aukštojoje karo aviacijos lakūnų mokykloje. Tarp pilotų, atrinktų persikvalifikuoti į MiG-21, buvo Pham Ngoc Lan, Nguyen Nyat Chieu, Nguyen Ngoc Do, Tran Han, Dao Dinh Laen, pastarasis 1966 metais tapo 921-ojo I AN vadu.
Sovietų Sąjungoje prieš pirmą skrydį koviniu MiG-21 kariūnai iš pradžių įvaldė reaktyvinį treniruoklį L-29 Dolphin, po to MiG-21 U. DRV oro pajėgos tokių lėktuvų neturėjo, todėl pradinis mokymas. buvo atliktas su MiG -15UTI, kartais - su JJ-5 (dvivietė MiG-17 versija, pagaminta Kinijoje).
1966 m. sausio pabaigoje DRV oro pajėgų vadovybė laikė MiG-21 perkvalifikavimo procesą baigtu. 921-asis I AN buvo ginkluotas ir naujausiu MiG-21F-13, ir pasenusiu MiG-17.
mano kovinis darbas MiG-21 pilotai pradėjo medžioti amerikiečių nepilotuojamą žvalgybinį lėktuvą Fireby. Pirmasis toks lėktuvas buvo numuštas 1966 metų kovo 4 dieną. 4 valandą ryto radaras aptiko oro taikinys artėjant iš šiaurės rytų. 921-ojo IAP Tran Hanh vado pavaduotojas davė įsakymą Nguyen Hong Nyi pakilti perimti. Po 19 minučių MiG-21 pakilo į 16 000 m aukštį, taikinys tuo metu buvo nuo Vietnamo naikintuvo 15 km atstumu ir 2000 m virš jo. Nepilotuojamas žvalgybinis lėktuvas skrido į Quang Ninh. Antžeminis komandų postas užtikrintai kontroliavo piloto veiksmus ir po kelių minučių naikintuvas MiG-21 atidarė savo kovinę sąskaitą Vietnamo padangėje. Kitą dieną naikintuvas MiG-21 buvo numuštas dar vieną nepilotuojamą žvalgybinį lėktuvą iš 921-ojo IAP.
Abu „Firebee“ skautai buvo užpulti maždaug 18 000 metrų aukštyje, 70 kilometrų nuo Hanojaus. Abiem atvejais UAV buvo numušti pirmąja raketa, paleista iš dviejų ar keturių kilometrų atstumo. Paprastai tai yra pirmieji amerikiečių nepilotuojami žvalgybiniai lėktuvai, kuriuos numušė Vietnamo naikintuvai.
Balandį naikintuvai MiG-21 kelis kartus kovėsi su amerikiečių naikintuvais, tačiau sėkmė nusisuko nuo MiG pilotų. Pirmasis oro mūšis įvyko balandžio 23 d., kai pora MiG-21 užpuolė „Phantom“ grandį. Nepaisant netikėtumo faktoriaus, vietnamiečiai negalėjo užimti pozicijos paleisti K-13 raketų. Balandžio-gegužės mėnesiais iš MiG-21 buvo paleista mažiausiai 14 raketų, tačiau nė viena nepataikė į taikinį. Pirmuosius orlaivių nuostolius patyrė 921-asis pulkas, keli pilotai buvo priversti katapulti dėl to, kad jiems baigėsi kuras. Amerikiečiai tvirtina, kad numuštas vienas MiG-21 Šis laikotarpis... Balandžio 26 d. jį užmušė 35-ojo JAV oro pajėgų taktinio sparno 480 eskadros „Phantom“ įgula.
Žemėlapyje pavaizduoti visi pagrindiniai aerodromai, iš kurių naikintuvai MiG-21 veikė ginkluoto konflikto Indokinijoje metu.
DRV karinių oro pajėgų vadovybei išanalizavus balandžio–gegužės mėn. oro mūšius, kuriuose dalyvavo MiG-21, paaiškėjo, kad lakūnams buvo sunku dirbti su naikintuvo stebėjimo sistema. Ieškodamas taikinio pilotas naudojo borto radarą, aptikus taikinį turėjo pereiti prie optinio taikiklio, pagal kurį jau galėjo nustatyti raketos paleidimo momentą, naudojimo. Akivaizdu, kad priešo lėktuvo pilotas visais įmanomais būdais bandė pabėgti nuo smūgio. Norint išlaikyti manevrinį taikinį siaurame optinio taikiklio matymo lauke, reikėjo puikių skraidymo įgūdžių, kurių Vietnamo pilotai 1966 metų pavasarį tiesiog neturėjo.
Pirmųjų mūšių analizė parodė, kad efektyviausias būtų naikintuvų MiG-21 porų panaudojimas su mišria ginkluote: lyderio naikintuvas ginkluotas dviem K-13 raketomis su infraraudonųjų spindulių nukreipimo galvutėmis, sekėjo lėktuvas – su pora naikintuvų. NAR daliniai su S-5M raketomis.
Tai buvo naikintuvų pora su mišriu ginklu, kuri iškovojo pirmąją pergalę MiG-21 oro mūšyje su pilotuojamu orlaiviu. Dviejų MiG-21 PF pilotai 1966 metų birželio 7 dieną aptiko du F-105 Thunderchif naikintuvus-bombonešius, skridusius vos 500 m aukštyje. nevaldomos raketos iš 1500 m atstumo, tačiau „Thunderchif“ pilotas laiku pastebėjo paleidimą ir kairiuoju posūkiu aplenkė NAR. „MiG“ neatsiliko nuo „Tados“: iš 500 ir 200 metrų atstumo sekė dar dvi salvės.Vietnamietiška versija, raketos rado savo taikinį, tačiau JAV oro pajėgos nepatvirtino tą dieną patirtų nuostolių oro mūšyje. naikintuvas-bombonešis F-105 Thunderchief. Tuo tarpu pirmaujančio MiG pilotas dėl fantastiško antrojo „Thunderchief“ manevravimo negalėjo užimti pozicijos raketoms paleisti. Per ateinančias kelias dienas įvyko dar du panašūs oro mūšiai. Vietnamiečiams galėjo pasisekti labiau, jei būtų pasisekę jų MiG pabūklų ginkluotė... Deja, ankstyvame karo etape Vietnamas gavo „švarius“ naikintuvus MiG-21PF, kurie negalėjo gabenti GP-9 patrankų konteinerių.
Siekiant pagerinti naikintuvų MiG-21 efektyvumą, reikėjo pakeisti įėjimo į mūšį tvarką. Dabar leidimas kilti buvo gautas tiesiai iš oro pajėgų štabo. Tačiau pilotai vis tiek sutelkė dėmesį į manevravimą oro mūšyje, o ne į greitą perėmimą, kuriam iš tikrųjų buvo skirtas MiG-21PF. Greičiausiai būtent tokia klaidinga taktika iš pradžių neleido MiG-21 pilotams pasiekti sėkmės.
Karinių oro pajėgų vadovybė įsakė lakūnams veikti gana tankiomis kovinėmis rikiuotėmis: atstumas tarp lėktuvų išilgai fronto – 50 m, gylis – 200 m; jei skrydis buvo skrydžio dalis, intervalas tarp porų svyravo nuo 300 iki 700 m. Vėliau atstumai tarp orlaivių poroje buvo padidinti iki 500–800 m ir iki 800 m tarp porų. Paprastai naikintuvai MiG-21 veikė didesniame nei 2500 m aukštyje.
DRV oro pajėgos pirmuosius naikintuvus MiG-21 iš Sovietų Sąjungos gavo 1965 m. pabaigoje. Orlaivis pradėjo tarnybą 921-ajame Sao Dao naikintuvų pulke, kur buvo atrenkami labiausiai patyrę pilotai.
921-ojo OR Tran Hanh vadas (nuotraukoje kairėje) prieš skrydį instruktuoja jaunuosius pilotus. Visi pilotai yra apsirengę didelio aukščio kompensaciniais kostiumais ir GS-4 slėginiais šalmais. Kostiumai buvo žali. Fone yra naikintuvas MiG-21PF su uodegos numeriu „4320“ iš 921-ojo IAN „Sao Dao“.
Vietnamo karo metu mūsų naikintuvai buvo dvigubai efektyvesni už amerikiečius
1965 m. balandžio 4 d. vietnamiečiai sovietų naikintuvų MiG-17 pilotai numušė du amerikiečių naikintuvus F-105. Taigi atsivėrė kovinių pergalių sąskaita. Vėliau danguje kovojo kitos kovotojų kartos. sovietiniai automobiliai oro mūšyje pasirodė du kartus efektyvesni už amerikietiškus.
Skirtingos svorio kategorijos
JAV kruopščiai ruošėsi oro antskrydžiams prieš Šiaurės Vietnamą. Siekiant sėkmingai vykdyti oro operacijas Tailande ir Pietų Vietname, buvo modernizuota arba atkurta dešimtys oro bazių. Jie pradėjo kaupti galingus smūgio jėga... Iki 1965 metų pradžios šiose bazėse buvo dislokuota apie 350 smogiančių lėktuvų ir naikintuvų. Vyravo F-105, Thunderchief ir F-100 Super Sabre naikintuvai-bombonešiai. Taip pat buvo keletas naujausių „Phantom“, „F-4C Phantom II“. F-102 Delta Dagger gaudytojai buvo naudojami atakoms prieš bazes atremti.
Tonkino įlankoje buvo suformuotos dvi galingos lėktuvnešių grupės: Yankee Station (daugiau nei 200 vežėjų atakos lėktuvų ir naikintuvų) prie DRV krantų ir Dixy stotis prie Pietų Vietnamo krantų. Flotilės aviacijoje daugiausia buvo F-4B Phantom II, F-8 Crusaider naikintuvai, A-4 Skyhawk, A-1 Skyraider atakos lėktuvai.
Vėliau smūgio galia buvo padidinta strateginiai bombonešiai B-52. Dėl to amerikiečiai ant Vietnamo, tiek Šiaurės, tiek Pietų, numetė 6,8 milijono tonų bombų, tai yra beveik tris kartus daugiau nei per Antrojo pasaulinio karo metais bombarduojant Vokietiją.
Šiaurės Vietnamo jėgų pusiausvyra iš pradžių buvo visiškai pražūtinga. Vietkongo kariuomenė turėjo tik 60 lėktuvų, daugiausia sovietų gamybos Kinijoje pagamintų lėktuvų analogų – transoninius naikintuvus MiG-17 ir bombonešius Il-28. Padėtį apsunkino nepakankamas Vietnamo pilotų, kurie sėmėsi kovinių operacijų patirties, mokymas. Jie neigiamai paveikė ir pilotų kovinę parengtį bei fizines charakteristikas, kurie perkrovą atlaikė ne pačiu geriausiu būdu.
Taktikos keitimas.
Tačiau vėliau padėtis ėmė išsilyginti dėl didelių Sovietų Sąjungos tiekimų Vietnamui karinė įranga... O visų pirma naujieji viršgarsiniai naikintuvai MiG-21, kurie net ir ne pačiu virtuoziškiausiu pilotavimu „įstatė į vietą“ „Fantomus“, į kuriuos amerikiečiai dėjo dideles viltis.
Vyksta reidai Šiaurės Vietnamas prasidėjo 1965 metų vasarį. Amerikiečiai, atsižvelgdami į savo akivaizdų pranašumą, pasielgė gana primityviai. F-105, kurių kiekis iki 80 bombonešių per vieną reidą, pasirodė bombardavimo zonoje 2500–4000 metrų aukštyje ir be specialaus nusitaikymo numetė savo amuniciją viršgarsiniu greičiu. Priešlėktuvinė artilerija jiems nepakenkė, o vietnamiečiai dar neturėjo ZRK-75. MiG-17 naudojo taktiką, kurią iš anksto nulėmė mažesnis greitis ir nedidelis skaičius. Kovotojai patruliavo nedideliame aukštyje, todėl jie nebuvo įkyrūs ir laukė, kol priartės smogiamoji grupė. Ir tada, pasinaudoję bombonešių vangumu, jie puolė priešą. Būtent taip keturi MiG-17 veikė prieš aštuonis F-105D netoli Thai Hoa 1965 m. balandžio 4 d. Tuo pačiu metu kapitonas Trapas Hanas ir jo sparnuotojas numušė du F-105D. Tai buvo pirmasis iš 250 amerikiečių orlaivių, kuriuos ore sunaikino Šiaurės Vietnamo oro pajėgos.
Tokia taktika buvo naudojama abiejose pusėse iki rugpjūčio, kai Šiaurės Vietnamas buvo „perkrautas“ didžiulėmis oro gynybos sistemomis S-75. Iki to momento vietnamiečiai buvo praradę 4 MiG-17. Ir juos visus numušė pažangesni Fantomai. Tačiau tuo pat metu amerikiečiai gavo neigiamą balansą – jie prarado 5 F-105D, du vežėju grįstus atakos lėktuvus A-4 ir vieną stulbinantį F-4.
Nauja amerikiečių taktika buvo skrydžiai į žemi aukščiai, dėl ko orlaivis tapo neprieinamas oro gynybos raketų sistemoms. Tačiau ir čia jie susidūrė su itin nemaloniomis priešlėktuvinės artilerijos sistemomis S-60, kurios turėjo radarų ugnies valdymą. Šiuo atžvilgiu JAV aviacija pradėjo labai atitraukti dėmesį nuo bombardavimo smūgių, kad gautų oro gynybos sistemas, ZAK ir radarus. Ir per šiuos susirėmimus patyrė didelių nuostolių. Bet ne iš MiG-17, kuriam buvo sunku susidoroti su žemai skraidančiais viršgarsiniais orlaiviais, kurie nebuvo apkrauti didelės raketos ir bombos kroviniais.
Amerikos fantominis skausmas
Lūžis Vietnamo oro kare įvyko, kai Sovietų Sąjunga pradėjo tiekti naujausius viršgarsinius naikintuvus MiG-21 Viet Cong 1966 m. Tai buvo šokas JAV oro pajėgų vadovybei. Netrukus po susidūrimo su „nepažeidžiamais sovietų naikintuvais“ amerikiečių pilotai, kurių skrydžio laikas nesiekė 2000 valandų, buvo pradėti siųsti namo tobulinti savo įgūdžius.
Tuo pačiu metu JAV naikintuvų grupę sustiprino didžiulis naikintuvų F-104 Starfighter perkėlimas. Tačiau jie taip pat neatlaikė naujosios sovietinės technologijos. Todėl F-104 buvo naudojamas ne oro mūšiams, o smogti antžeminiams taikiniams. Ir tik Pietų Vietnamo teritorijoje, kur tuo metu partizaninis judėjimas įgavo nerimą keliantį mastą.
Viltis buvo siejama su fantomais. Tačiau jie taip pat pralaimėjo „MiG-21“ pagal manevringumą, ypač esant artimam susidūrimui. Kuriame Sovietų kovotojai nuolat tobulinamas. Jei iš pradžių jie neturėjo pabūklų ginkluotės, tai netrukus patrankos buvo sumontuotos ant pakabukų, dėl kurių MiG-21, šaudydamas raketas, ir toliau pribaigė priešą kulkosvaidžių ir patrankų ugnimi.
1967 m. paskutinis lūžis įvyko oro kare. Amerikos oro pajėgos pradėjo patirti didelių nuostolių visų tipų orlaiviuose: bombonešiuose, atakos lėktuvuose, naikintuvuose. Pralaimėjimų ir pergalių santykis tapo visiškai nepadorus: 1967 metais oro mūšiuose Šiaurės Vietnamo oro pajėgos numušė dvigubai daugiau lėktuvų nei patyrė nuostolių.
Nguyen Van Coc (9 pergalės iš oro, dešinėje) ir Nguyen Dok Soat (6 pergalės iš oro, kairėje) klausosi Pham Thanh Ngan (centre, 8 pergalės iš oro)
Katastrofiška amerikiečių padėtis pirmiausia susidarė dėl to, kad „Phantoms“, turėję užtikrinti saugų naikintuvų ir strateginių bombonešių bombardavimą, nepajėgė atlaikyti sovietų MiG-21. Lėktuvų klasės skirtumo net nebuvo galima kompensuoti ribotos galimybės Vietnamo pilotai. MiGs, kurių posūkio spindulys buvo žymiai mažesnis, visada užėmė palankesnę atakos poziciją nei sunkusis F-4. Amerikiečių pilotų situaciją dar labiau apsunkino tai, kad bombonešius lydėję „Phantoms“ negalėjo palikti grupės ilgalaikei kovai su vietnamiečių naikintuvais.
1968 metais aktyvus kovojantys buvo nutrauktos, prasidėjo taikos derybos, kurios 1972 m. baigėsi Pietų Vietnamo pasidavimu. Tai išgelbėjo Amerikos oro pajėgas nuo triuškinamo pralaimėjimo. Ramybės akimirką pralaimėjimas buvo didelis, bet ne slegiantis. Per trejus su puse metų Vietnamo padangėje buvo surengtos 268 oro mūšiai, kurių metu buvo numušti 244 amerikiečių ir 85 vietnamiečių lėktuvai.
1972 metais Amerikos aviacija vėl atgijo. Bet tai jau buvo ne puolimo operacijos, o oro parama amerikiečių kariuomenei išvesti iš šalies.
Konfrontacija tarp MiG ir „Phantom“ baigėsi amerikiečių lėktuvo pralaimėjimu. F-4 per visą karo laikotarpį numušė 54 MiG-21. MiG-21 sunaikino 103 fantomus. Atsižvelgiant į tai, kad F-4 įgulą sudarė du pilotai, aukų buvo dar daugiau.
Nuotraukoje: Vietnamo lakūnai skuba į savo lėktuvus, kad įsitrauktų į mūšį su artėjančiu priešu
Analizuojant rezultatus Vietnamo karas danguje, reikia pripažinti, kad tai ne tik „Fantomo“ „silpnumo“ reikalas. Tai buvo puikus lėktuvas, tačiau jis buvo skirtas visiškai kitokioms užduotims. Jis buvo sukurtas kaip sunkus gaudytojas, skirtas apsaugoti smogiančius lėktuvnešius nuo viršgarsinių naikintuvų-bombonešių. Kova už oro viršenybę nebuvo jo profilis. Tuo metu JAV oro pajėgų silpnybė buvo ta, kad jos neturėjo efektyvių naikintuvų, panašių į manevringąjį MiG-21. Tai yra, F-102, F-104, F-105 ir F-5 naikintuvai oro kovose buvo pranašesni už mūsų MiG-21 net labiau nei Phantom.
Amerikiečiai pasimokė iš Vietnamo karo. Naujos kartos naikintuvuose F-15 ir F-16 didelis dėmesys buvo skiriamas padidintam mašinų manevringumui.