Ohajo klasės povandeniniai laivai šiuo metu yra vienintelis strateginių raketų vežėjų tipas JAV kariniame jūrų laivyne. branduoliniai povandeniniai laivai su balistinių raketų(SSBN) tipo „Ohio“ buvo eksploatuoti nuo 1981 iki 1997 m. Iš viso buvo pastatyta 18 povandeninių laivų. Pagal projektą kiekviename iš šių laivų yra 24 tarpžemyninės trijų pakopų kietojo kuro balistinės raketos „Trident“, aprūpintos individualiai valdomomis keliomis kovinėmis galvutėmis.
1976 m. balandžio 10 d. laivų statykloje Electric Boat buvo pradėtas statyti naujas branduoliniu varikliu varomas strateginis povandeninis laivas JAV kariniam jūrų laivynui SSBN 726 OHIO, kuris tapo lyderiu didelėje to paties tipo SSBN serijoje, kuri buvo sukurta. pagal Trident programą. Naujo strateginio raketnešio projekto kūrimo ir tyrimo darbai Amerikoje vykdomi nuo 1972 m. spalio 26 d., o užsakymas statyti pirmaujančią serijos valtį buvo išleistas 1974 m. liepos 25 d. Šiuo metu visi 18 pagal šį projektą pastatytų laivų lieka JAV kariniame jūrų laivyne. 17 laivų buvo pavadinti JAV valstijų vardais, o viena valtis SSBN-730 Henry M. Jackson buvo pavadinta senatoriaus Henry Jacksono vardu.
Ypač naujiems povandeniniams laivams statyti JAV buvo modernizuotos dvi bazės. Viena Ramiojo vandenyno pakrantėje - Bangore, šiandien tai Kitsap karinio jūrų laivyno bazė (sukurta 2004 m. sujungus Bangoro povandeninių laivų bazę ir Bremertono karinio jūrų laivyno bazę) Vašingtono valstijoje, antroji Atlanto vandenyno pakrantėje - Kings Bay karinio jūrų laivyno. bazė Džordžijos valstijoje. Kiekviena iš šių dviejų bazių skirta aptarnauti 10 SSBN. Buvo sumontuoti pagrindai reikalinga įranga amunicijos priėmimui ir iškrovimui iš valčių, einamajam povandeninių laivų remontui ir priežiūrai. Sudarytos visos sąlygos užtikrinti personalo poilsį. Kiekvienoje bazėje buvo pastatyti mokymo centrai personalo mokymui. Kasmet jie galėtų apmokyti iki 25 000 žmonių. Centruose įrengti specialūs treniruokliai leido atlikti povandeninio laivo valdymo procesus įvairiomis sąlygomis, įskaitant torpedų ir raketų šaudymą.
Ohajo klasės branduoliniai povandeniniai laivai yra trečios kartos povandeniniai laivai. Kurdami trečiosios kartos laivus JAV, jie sugebėjo maksimaliai suvienyti savo povandenines pajėgas, sumažindami povandeninių laivų klases iki dviejų: strateginių branduolinių povandeninių laivų ir daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų. (po vieną valties projektą kiekvienoje klasėje). „Ohajo“ tipo strateginiai raketų nešėjai turėjo vieno korpuso konstrukciją, tradicinę Amerikos branduoliniams povandeniniams laivams, skiriasi nuo daugiafunkcinių valčių gana gerai išvystytu antstatu. Kuriant šios kartos katerius, didelis dėmesys buvo skiriamas povandeninių laivų triukšmo mažinimui ir jų elektroninių, ypač sonarų, ginklų tobulinimui. Trečiosios kartos branduolinių povandeninių laivų reaktorių bruožas buvo tai, kad jų išteklius buvo galima padidinti 2 kartus, palyginti su valčių reaktoriais. ankstesnė karta. Naujuose laivuose įrengti reaktoriai visu pajėgumu galėtų nuolat veikti 9-11 metų (strategams) arba 13 metų (daugiafunkciams branduoliniams povandeniniams laivams). Ankstesni reaktoriai negalėjo veikti ilgiau nei 6–7 metus. O atsižvelgiant į realius darbo režimus, kurie buvo daug švelnesni, trečios kartos branduoliniai povandeniniai laivai be reaktoriaus aktyviosios zonos įkrovimo galėjo tarnauti iki 30 metų, o vieno įkrovimo atveju – 42–44 metus.
Norint įvertinti Ohajo klasės strateginių raketnešių dydį, pakanka pasakyti, kad jų korpuso ilgis siekia 170 metrų, tai yra beveik 1,5 futbolo aikštės. Tuo pačiu metu šios valtys taip pat laikomos viena iš tyliausių pasaulyje. Tačiau išskirtinius padarė ne jų dydis ir triukšmingumas, o laive esančios branduolinės raketos sudėtis – 24 balistinės raketos. Iki šiol ne vienas povandeninis laivas pasaulyje gali pasigirti turintis tokį įspūdingą arsenalą (Rusijos atominiai povandeniniai laivai iš ketvirtos kartos Project 955 Borey gabena 16 balistinių raketų R-30 Bulava).
Pirmieji 8 Ohajo klasės povandeniniai laivai buvo ginkluoti balistinėmis raketomis Trident I C4, vėlesni laivai gavo Trident II D5 raketas. Vėliau, planuojamo povandeninių laivų kapitalinio remonto metu, 4 pirmosios serijos kateriai buvo iš naujo aprūpinti Trident II D5 ICBM, o dar 4 kateriai buvo paversti sparnuotųjų raketų Tomahawk nešėjais.
Šių SSBN elektrinė buvo pastatyta aštuntos kartos S8G reaktoriaus pagrindu. Įprastu režimu dvi turbinos, kurių talpa 30 000 litrų. Su. per pavarų dėžę buvo sukamas velenas su sraigtu, užtikrinant povandeniniam laivui 20–25 mazgų povandeninį greitį. Tačiau šio tipo katerių akcentas buvo netriukšmingas darbo režimas, kai sustojo reaktoriaus pirminės grandinės cirkuliaciniai siurbliai ir persijungė į natūralią cirkuliaciją. Turbinos ir pavarų dėžė sustabdoma ir atjungiama nuo veleno naudojant specialią sankabą. Po to liko veikti tik du po 4000 kW galios turbogeneratoriai, kurių pagaminta elektros energija, praėjusi per lygintuvą, buvo tiekiama į veleną sukantį propelerinį variklį. Šiuo režimu valtis išvystė greitį, pakankamą tyliam patruliavimui. Ta pati elektrinės statybos schema taip pat naudojama ketvirtos kartos branduoliniuose povandeniniuose laivuose.
Ohajo klasės valčių konstrukcijos aprašymas
Ohajo tipo valtys turi mišrų korpuso dizainą: tvirtas povandeninio laivo korpusas yra cilindro formos su nupjautais kūginiais galais, jį papildo supaprastintos galūnės, kuriose buvo sferinė HAC antena, balasto bakai ir sraigto velenas. Viršutinė tvirto laivo korpuso dalis buvo padengta šviesai pralaidžiu supaprastintu antstatu, dengiančiu raketų silosus, taip pat įvairi pagalbinė įranga laivagalyje ir lanksti velkama GAS antena, esanti gale. Dėl palyginti mažo lengvojo korpuso ploto povandeninis laivas laikomas vienkorpusiu. Pasak amerikiečių ekspertų, tokia SSBN konstrukcija sukuria mažiau hidrodinaminio triukšmo ir leidžia pasiekti didžiausią įmanomą žemo triukšmo greitį, palyginti su dvigubo korpuso povandeniniais laivais. Valties korpusas yra padalintas į skyrius plokščiomis pertvaromis, kiekvienas skyrius yra padalintas į kelis denius. Pakrovimo liukai buvo įrengti laivapriekio, raketų ir laivagalio skyriuose. Valties kabina perkelta į laivapriekį, ant jos sumontuoti horizontalūs sparno formos vairai, laivagalio dalyje kryžminė valties plunksna, ant horizontalių vairų sumontuotos vertikalios priekinės plokštės.
Tvirtas povandeninio laivo korpusas buvo suvirintas iš 75 mm storio kūgio, cilindro ir elipsės formos sekcijų (kevalų). Naudota medžiaga buvo didelio stiprumo plienas HY-80/100, kurio takumo riba 56-84 kgf/mm. Norint padidinti valties korpuso stiprumą, buvo numatyti žiediniai rėmai, kurie yra išdėstyti per visą korpuso ilgį. Taip pat valties korpusas buvo padengtas specialia antikorozine danga.
Valties jėgainės pagrindas yra branduolinis reaktorius- S8G tipo dviejų grandinių suslėgto vandens reaktorius (PWR), kurį suprojektavo General Electric inžinieriai. Jį sudaro standartinis reaktorių dalių rinkinys šio tipo: reaktoriaus bakas, aktyvioji zona, neutronų reflektorius, valdymo ir apsaugos strypai. Garo turbinų jėgainėje yra dvi turbinos, kurių kiekvienos galia po 30 000 AG. kiekvienas, reduktorius, kondensatorius, cirkuliacinis siurblys ir garų linijos. Abu garo turbinų agregatai veikia ant vieno veleno, o didelis turbinų sukimosi greitis pavarų dėžės pagalba sumažinamas iki 100 aps./min, po to movos pagalba perkeliamas į sraigto veleną, kuris varo septynetą. -8 metrų skersmens ašmeninis sraigtas. Sraigtas turi nuožulnus pusmėnulio formos mentes su sumažintu sukimosi greičiu, o tai sumažina triukšmą patruliavimo greičiu. Taip pat laive yra du mažo greičio kelių polių turbogeneratoriai, kurių kiekvieno galia yra 4 MW, jie generuoja 450 V įtampos ir 60 Hz dažnio elektros energiją, kuri keitiklio pagalba. kintamoji srovė esant pastoviam režimui, tiekia sraigto variklį (šiuo veikimo režimu garo turbinų įrenginiai sraigto nesuka).
Pagrindinė Ohajo tipo SSBN ginkluotė buvo tarpžemyninės balistinės raketos, išdėstytos 24 vertikaliose šachtose, esančiose dviejose išilginėse eilėse iškart už ištraukiamų įrenginių tvoros. Mine ICBM yra plieninis cilindras, kuris yra tvirtai pritvirtintas prie povandeninio laivo korpuso. Tam, kad laive būtų galima sumontuoti „Trident II“ raketas, raketų silosas, palyginti su ankstesnio projekto valtimis, iš pradžių buvo padidintas – jo ilgis – 14,8 metro, skersmuo – 2,4 metro. Iš viršaus kasykla uždaroma dangčiu su hidrauline pavara, jis užtikrina kasyklos sandarumą ir yra skirtas tokiam pat slėgio lygiui kaip ir kietas povandeninio laivo korpusas. Ant dangtelio yra 4 valdymo ir reguliavimo liukai, kurie skirti planinėms apžiūroms. Specialus užrakto mechanizmas skirtas apsaugoti nuo neteisėtos prieigos, kontroliuoja technologinių liukų atidarymą ir patį dangtį.
Trident ICBM paleidimas gali būti atliekamas 15-20 sekundžių intervalu iš nardymo gylio iki 30 metrų, valties greičiu apie 5 mazgai ir iki 6 taškų jūroje. Visos 24 raketos gali būti paleistos viename salve, o bandomieji paleidimai su visa valties amunicijos kroviniu vienoje salvėje JAV niekada nebuvo atlikti. Vandenyje įvyksta nekontroliuojamas raketos judėjimas, jai pasiekus paviršių, pagal pagreičio jutiklio duomenis įsijungia pirmosios pakopos variklis. Įprastu režimu variklis įjungiamas maždaug 10-30 metrų aukštyje virš jūros paviršiaus.
Trident II D-5 raketos paleidimas
Trident II D-5 raketos gali būti aprūpintos dviejų tipų kovinėmis galvutėmis – W88, kurių kiekvienos talpa yra 475 kt, ir W76, kurių kiekvienos talpa yra 100 kt. Esant didžiausiai apkrovai, viena raketa gali nešti 8 W88 kovines galvutes arba 14 W76 galvučių, kurių maksimalus skrydžio nuotolis yra 7360 km. Naudojant specialią astrokorekcinę įrangą raketose, kartu padidinus navigacijos sistemos efektyvumą, buvo galima pasiekti žiedinį tikėtiną W88 blokų nuokrypį - 90–120 metrų. Pataikius į priešo raketų silosus, gali būti naudojamas vadinamasis „2 iš 1“ metodas, kai dvi kovinės galvutės vienu metu nukreipiamos į vieną ICBM silosą su skirtingos raketos. Tuo pačiu metu naudojant W88 blokus, kurių galia 475 kt, tikimybė pataikyti į taikinį yra 0,95. Naudojant W76 blokus, tikimybė pataikyti į taikinį tuo pačiu metodu „2 iš 1“ jau yra 0,84. Norint pasiekti maksimalų balistinių raketų nuotolį, laive paprastai įrengiamos 8 kovinės galvutės W76 arba 6 W88 galvutės.
Savigynai kiekviena valtis buvo aprūpinta 4 533 mm kalibro TA. Šie torpedų vamzdžiai yra povandeninio laivo priekyje šiek tiek kampu centrinės linijos atžvilgiu. Laivo amunicijos krovinyje yra 10 Mk-48 torpedų, kurios gali būti naudojamos tiek prieš antvandeninius laivus, tiek prieš potencialaus priešo povandeninius laivus.
Modernizuojant povandeninius laivus pagal A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion) programą, visi Ohajo tipo laivai buvo atnaujinti į AN / BQQ-10 versiją. Vietoj 4 DUJŲ buvo panaudota įprasta COTS (commercial-off-the-shelf) tipo stotis, kuri turi atvirą architektūrą. Šis sprendimas leidžia ateityje palengvinti visos sistemos atnaujinimo procesą. Pirmasis modernizavimas buvo laivas „Aliaska“ 2000 m. rudenį. Naujoji sistema, be kita ko, galėjo atlikti „hidroakustinį kartografavimą“ (PUMA – Precision Underwater Mapping and Navigation). Tai leidžia SSBN sukurti hidrografinį žemėlapį didelės raiškos ir dalinkitės ja su kitais laivais. Laive sumontuotos įrangos skiriamoji geba leidžia atskirti net nedidelius objektus, tokius kaip minos.
Speciali stotis AN / WLR-10 naudojama įgulai pranešti apie akustinį poveikį. Kartu su ja tuo metu, kai valtis yra ant paviršiaus, naudojama AN / WLR-8 (V) 5 radaro įspėjimo stotis, veikianti 0,5-18 GHz diapazone. Povandeninis laivas taip pat gavo 8 Mk2 paleidimo įrenginius, skirtus akustiniam trukdymui nustatyti, ir AN / WLY-1 hidroakustinių atsakomųjų priemonių stotį. Pagrindinė šios stoties paskirtis – automatinis atakuojančių torpedų aptikimas, klasifikavimas ir vėlesnis sekimas bei signalizavimas apie sonaro atsakomųjų priemonių naudojimą.
2002–2008 m. pirmieji 4 Ohajo klasės kateriai (SSGN 726 Ohio, SSGN 727 Michigan, SSGN 728 Florida, SSGN 729 Georgia), kurie buvo ginkluoti Trident I ICBM, buvo paversti SSGN. Dėl modernizavimo kiekvienas laivas gali gabenti iki 154 sparnuotųjų raketų „Tomahawk“. Tuo pačiu metu 22 iš 24 esamų kasyklų buvo modernizuotos, kad būtų galima vertikaliai paleisti sparnuotąsias raketas. Kiekvienoje tokioje kasykloje telpa 7 Tomahawk kompaktiniai diskai. Tuo pačiu metu dvi arčiausiai kirtimo esančios kasyklos buvo įrengtos šliuzų kameromis. Prie šių kamerų galima prijungti ASDS mini povandeninius laivus arba DDS modulius, skirtus išlipti iš kovinių plaukikų tuo metu, kai branduolinis povandeninis laivas yra panardintas. Šiuos įrankius valtyje galima montuoti tiek kartu, tiek atskirai, viso ne daugiau kaip du. Tuo pačiu metu dėl jų įrengimo kasyklos su sparnuotosiomis raketomis yra iš dalies užblokuotos. Pavyzdžiui, kiekviena ASDS vienu metu blokuoja tris minas, o trumpesnis DDS modulis – dvi. Kaip specialiųjų operacijų padalinio dalis ( kailiniai ruoniai arba jūrų pėstininkai) kateris gali papildomai gabenti iki 66 žmonių, o trumpalaikės operacijos atveju parašiutininkų skaičius valtyje gali būti padidintas iki 102 žmonių.
Šiuo metu Ohajo tipo SSBN ir toliau laikosi ant delno pagal laive esančių raketų silosų skaičių – 24 ir vis dar laikomi vienais pažangiausių savo klasėje. Ekspertų teigimu, tarp pastatytų strateginių raketnešių triukšmo lygiu su šiomis valtimis gali konkuruoti tik „Triumfan“ tipo prancūziški kateriai. Didelis Trident II ICBM tikslumas leidžia pataikyti ne tik į sausumos ICBM, bet ir į visus didelio stiprumo taikinius, tokius kaip giluminiai komandų postai ir siloso paleidimo įrenginiai, o didelis paleidimo nuotolis (11 300 km) leidžia Ohajo tipo SSBN vykdyti kovines pareigas Atlanto ir Ramiajame vandenyne savo karinio jūrų laivyno dominavimo zonoje, kuri suteikia valtims gana aukštą kovos stabilumas. Dėl mažų šių povandeninių laivų, ginkluotų Trident II ICBM, techninės priežiūros sąnaudų ir didelio efektyvumo derinys lėmė tai, kad strateginės jūrų pajėgos šiuo metu užima pirmaujančias pozicijas. branduolinė triada JAV. Paskutinio Ohajo klasės laivo eksploatacijos nutraukimas numatytas 2040 m.
Ohajo tipo SSBN veikimo charakteristikos:
Bendri matmenys: ilgis - 170,7 m, plotis - 12,8 m, grimzlė - 11,1 m.
Vandens tūris – 16 746 t (po vandeniu), 18 750 t (paviršinis).
Povandeninis greitis – 25 mazgai.
Paviršiaus greitis – 17 mazgų.
Panardinimo gylis - 365 m (darbinis), 550 m (riba).
Jėgainė: branduolinis, vandeniu aušinamas GE PWR S8G tipo reaktorius, dvi turbinos po 30 000 AG, du turbogeneratoriai po 4 MW, dyzelinis generatorius 1,4 MW galios.
Raketų ginkluotė: 24 Trident II D-5 ICBM.
Torpedų ginkluotė: 4 TA kalibro 533 mm, 10 Mk-48 torpedų.
Įgula – 155 žmonės (140 jūreivių ir 15 karininkų).
„Kings Bay“ bazė, skirta „Ohajo“ diapazono SSBN priežiūrai, priskirta JAV karinio jūrų laivyno Atlanto laivynui
Informacijos šaltiniai:
http://armyman.info/flot/podvodnye-lodki/18956-podvodnye-lodki-tipa-ogayo.html
http://bastion-karpenko.ru/ohio-ssbn-726
http://korabley.net/news/atomnye_podvodnye_lodki_sravnenie_dvukh_proektov/2012-04-16-1167
https://xpda.com/kingsbay (nuotrauka)
Remiantis medžiaga iš atvirų šaltinių.
„Tu esi melagis, Nam-Bok, nes visi žino, kad geležis negali plūduriuoti“
/Džekas Londonas/
Mieli bendražygiai, tikrai daugelis lankėtės jūrų laivyno salonuose, lipote nepatogiais drebančiais koridoriais į didžiulių laivų denius. Klaidžiojome po viršutinį denį, tyrinėdami raketų paleidimo įrenginius, besidriekiančius radarų šakas ir kitas fantastiškas sistemas.
Net tokie paprasti dalykai, kaip inkaro grandinės storis (kiekviena grandis yra maždaug pudo svorio) ar laivyno artilerijos kamienų šlavimo spindulys (didesnio vasarnamio dydis „šeši arai“) gali sukelti nuoširdų šoką ir suglumimą. nepasiruošusiame pasaulietyje.
Laivo mechanizmų matmenys yra tiesiog didžiuliai. Tokių dalykų įprastame gyvenime nerandame – apie šių ciklopinių objektų egzistavimą sužinome tik apsilankę laive kitą Karinio jūrų laivyno dieną (Pergalės dieną, Sankt Peterburgo tarptautinio jūrų laivyno salono dienomis ir kt.).
Iš tiesų, vieno žmogaus požiūriu, maži ar dideli laivai neegzistuoja. Jūrinė įranga stulbinanti savo gabaritais – stovėdamas ant prieplaukos šalia prišvartuotos korvetės, žmogus didžiulės uolos fone atrodo kaip smėlio grūdelis. „Mažytė“ 2500 tonų sverianti korvetė atrodo kaip kreiseris, o „tikras“ kreiseris paprastai yra paranormalaus dydžio ir atrodo kaip plūduriuojantis miestas.
Šio paradokso priežastis yra akivaizdi:
Įprasto keturių ašių geležinkelio vagono (gondolos vagono), iki kraštų pakrauto geležies rūda, masė yra apie 90 tonų. Labai storas ir sunkus gabalas.
11 000 tonų sveriančio raketinio kreiserio „Moskva“ atveju turime tik 11 000 tonų metalinių konstrukcijų, kabelių ir kuro. Ekvivalentas yra 120 geležinkelio vagonų su rūda, tankiai sukoncentruotų vienoje masyvoje.
Povandeninio laivo raketnešio inkaras pr. 941 „Shark“
Kaip vanduo TAI laikosi?! Mūšio laivo „New Jersey“ bokštas
Tačiau kreiseris „Moskva“ dar ne riba – amerikiečių lėktuvnešio „Nimitz“ bendra talpa siekia daugiau nei 100 tūkst.
Tikrai didis yra Archimedas, kurio nemirtingas įstatymas išlaiko šiuos milžinus!
Didelis skirtumas
Skirtingai nuo antvandeninių laivų ir laivų, kuriuos galima pamatyti bet kuriame uoste, povandeninis laivyno komponentas pasižymi didesniu slaptumo laipsniu. Povandeninius laivus sunku pamatyti net įplaukus į bazę, daugiausia dėl ypatingo šiuolaikinio povandeninio laivyno statuso.
Branduolinės technologijos, pavojinga zona, valstybės paslaptis, strateginės reikšmės objektai; uždaryti miestai su specialiu pasų režimu. Visa tai „plieniniams karstams“ ir jų šlovingoms įguloms populiarumo neprideda. branduoliniai laivai ramiai įsikurkite nuošaliose Arkties įlankėlėse arba pasislėpkite nuo pašalinių akių tolimos Kamčiatkos pakrantėje. Apie valčių egzistavimą Ramus laikas nieko negirdžiu. Jie netinka laivyno paradams ir liūdnai pagarsėjusiam „vėliavos demonstravimui“. Vienintelis dalykas, kurį gali padaryti šie aptakūs juodi laivai, yra nužudyti.
Kūdikis C-189 „Mistral“ fone
Kaip atrodo „Batonas“ ar „Lydeka“? Kokio dydžio yra legendinis „ryklys“? Ar tiesa, kad jis netelpa į vandenyną?
Išsiaiškinti šį klausimą gana sunku – šiuo klausimu vaizdinių priemonių nėra. Muziejiniai povandeniniai laivai K-21 (Severomorskas), S-189 (Sankt Peterburgas) arba S-56 (Vladivostokas) yra pusės amžiaus Antrojo pasaulinio karo laikų „dyzeliai“ * ir nesuteikia jokio supratimo apie tikrąjį. šiuolaikinių povandeninių laivų dydžio.
*net palyginti „šviežias“ šeštajame dešimtmetyje pastatytas S-189 buvo sukurtas pagrobto vokiško „Electrobot“ pagrindu.
Skaitytojas tikrai sužinos daug įdomių dalykų iš šios iliustracijos:
Šiuolaikinių povandeninių laivų siluetų lyginamieji dydžiai vienoje skalėje
Storiausia „žuvis“ yra sunkus strateginis povandeninis povandeninis laivas pagal projektą 941 (kodas „Shark“).
Žemiau yra Amerikos Ohajo klasės SSBN.
Dar žemiau yra projekto 949A povandeninis „lėktuvnešio žudikas“, vadinamasis. „Batonas“ (būtent šiam projektui priklausė miręs „Kurskas“).
Apatiniame kairiajame kampe slypėjo 971 projekto daugiafunkcis Rusijos branduolinis povandeninis laivas (kodas „Pike-B“).
O mažiausias iš iliustracijoje pavaizduotų laivų yra modernus vokiškas dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas Type 212.
Žinoma, didžiausias visuomenės susidomėjimas yra susijęs su „rykliu“(tai taip pat yra „Taifūnas“ pagal NATO klasifikaciją). Laivas tikrai nuostabus: korpuso ilgis – 173 metrai, aukštis nuo dugno iki kajutės stogo prilygsta 9 aukštų pastatui!
Paviršinis poslinkis - 23 000 tonų; povandeninis – 48 000 tonų. Skaičiai aiškiai rodo milžinišką plūdrumo rezervą – daugiau nei 20 tūkstančių tonų vandens pumpuojama į valties balasto rezervuarus, kad panardintų ryklį. Dėl to „ryklys“ kariniame jūrų laivyne gavo juokingą slapyvardį „vandens vežėjas“.
Nepaisant viso šio sprendimo neracionalumo (kodėl povandeninis laivas turi tokį didelį plūdrumo rezervą??), „vandens vežėjas“ turi savo ypatybes ir netgi privalumus: paviršiaus padėtyje monstriško monstro grimzlė yra šiek tiek mažesnė. didesnis nei „paprastų“ povandeninių laivų - apie 11 metrų. Tai leidžia patekti į bet kurią bazę, nerizikuojant užplaukti ant seklumos, ir naudotis visa turima infrastruktūra branduolinių povandeninių laivų aptarnavimui. Be to, didžiulis plūdrumo rezervas Ryklį paverčia galingu ledlaužiu. Pučiant per tankus, kateris pagal Archimedo dėsnį „veržiasi“ aukštyn tokia jėga, kad net 2 metrų arktinio ledo sluoksnis, stiprus kaip akmuo, jo nesustabdys. Dėl šios aplinkybės „rykliai“ galėjo vykdyti kovines pareigas aukščiausiose platumose iki Šiaurės ašigalio regionų.
Tačiau net ir paviršiuje ryklys stebina savo matmenimis. Kaip kitaip? - didžiausias laivas pasaulyje!
Ryklio vaizdu galite grožėtis ilgą laiką:
„Ryklys“ ir vienas iš 677 šeimos SSBN
Šiuolaikinis SSBN projektas 955 „Borey“ milžiniškos žuvies fone
Priežastis paprasta: du povandeniniai laivai paslėpti po lengvu supaprastintu korpusu: „Shark“ pagamintas pagal katamarano schemą su dviem tvirtais korpusais iš titano lydiniai. 19 izoliuotų skyrių, kuriuos dubliuoja elektrinė (kiekvienas iš tvirtų pastatų turi nepriklausomą branduolinį garą gaminantį įrenginį OK-650, kurio šiluminė galia 190 MW), taip pat dvi iššokančios gelbėjimo kapsulės, skirtos visai įgulai. .
Nereikia nė sakyti – išgyvenamumo, saugumo ir personalo išdėstymo paprastumo požiūriu šis plaukiojantis „Hilton“ buvo nekonkurencingas.
Pakraunama 90 tonų „kuzkina mama“
Iš viso valtyje buvo 20 kietojo kuro SLBM R-39.
Ohajas
Ne mažiau stebina amerikietiško povandeninio laivo raketnešio „Ohio“ ir „Shark“ projekto vietinio TPKSN palyginimas – staiga paaiškėja, kad jų matmenys yra identiški (ilgis 171 metras, grimzlė 11 metrų)... o poslinkis. labai skiriasi! Kaip tai?
Čia nėra jokios paslapties – „Ohajas“ yra beveik dvigubai platesnis už sovietinį monstrą – 23 prieš 13 metrų. Nepaisant to, būtų nesąžininga Ohają vadinti maža valtimi – 16 700 tonų plieninių konstrukcijų ir medžiagų kelia pagarbą. „Ohajo“ povandeninis povandeninis tūris yra dar didesnis – 18 700 tonų.
Vežėjas žudikas
Kitas povandeninis monstras, kurio poslinkis pranoko Ohajo pasiekimus (vandenyje / ir vandenyje - 14 700, povandeniniame - 24 000 tonų).
Vienas iš galingiausių ir pažangiausių Šaltojo karo laivų. 24 viršgarsinis sparnuotosios raketos pradinis svoris 7 tonos; aštuoni torpedų vamzdžiai; devyni izoliuoti skyriai. Darbinio gylio diapazonas yra daugiau nei 500 metrų. Povandeninis greitis virš 30 mazgų.
Norint pagreitinti „kepalą“ iki tokio greičio, laive buvo panaudota dviejų reaktorių elektrinė - urano mazgai dviejuose OK-650 reaktoriuose dieną ir naktį dega baisia juoda ugnimi. Bendra energijos išeiga siekia 380 megavatų – tiek, kad elektra aprūpintų miestą 100 000 gyventojų.
„Batonas“ ir ryklys
dvi "lazdelės"
Tačiau kaip pagrįsta buvo tokių monstrų statyba taktines užduotis? Pasak populiarios legendos, kiekvienos iš 11 pastatytų valčių kaina siekė pusę lėktuvu skraidančio kreiserio Admiral Kuznecov kainos! Tuo pačiu metu „kepalas“ buvo sutelktas į grynai taktinių užduočių sprendimą - AUG, vilkstinių sunaikinimą, priešo ryšių sutrikdymą ...
Laikas parodė, kad daugiafunkciai branduoliniai povandeniniai laivai yra efektyviausi tokioms operacijoms, pvz.
Lydeka-B
Trečiosios kartos sovietinių daugiafunkcinių branduolinių laivų serija. Pats baisiausias povandeninis laivas prieš atsirandant „Seawolf“ tipo amerikiečių branduoliniams povandeniniams laivams.
Tačiau jūs nemanote, kad „Pike-B“ yra tokia maža ir silpna. Dydis yra santykinė vertė. Užtenka pasakyti, kad mažylis netelpa futbolo aikštėje. Laivas didžiulis. Paviršinis poslinkis - 8100, povandeninis - 12 800 tonų (pagal naujausias modifikacijas jis padidėjo dar 1000 tonų).
Šį kartą projektuotojai apsiėjo su vienu OK-650 reaktoriumi, viena turbina, vienu velenu ir vienu sraigtu. Puiki dinamika išliko 949-ojo „kepalo“ lygyje. Atsirado moderni sonarų sistema ir prabangus ginklų rinkinys: giliavandenės ir nukreipiančios torpedos, sparnuotosios raketos „Granat“ (ateityje – „Caliber“), raketinės torpedos „Shkval“, „Vodopad PLUR“, storos torpedos 65–76, minos ... tuo pačiu metu, didžiulis laivas valdo tik 73 žmonių įgula.
Kodėl sakau „viskas“? Tik pavyzdys: norint valdyti šiuolaikinį amerikietišką laivą-analogą „Lydeką“ – nepralenkiamą „Los Andželo“ tipo povandeninį žudiką, reikia 130 žmonių įgulos! Tuo pačiu metu amerikietis, kaip įprasta, iki ribos yra prisotintas radijo elektronikos ir automatikos sistemomis, o jo matmenys yra 25% mažesni (tūris - 6000/7000 tonų).
beje, palūkanos Klausti: Kodėl amerikietiškos valtys visada mažesnės? Ar tikrai dėl „sovietinių mikroschemų – didžiausių pasaulyje mikroschemų“ kaltės?
Atsakymas atrodys banalus – amerikietiškos valtys turi vieno korpuso dizainą ir dėl to mažesnę plūdrumo ribą. Štai kodėl „Los Andželas“ ir „Virdžinija“ turi tokį nedidelį paviršiaus ir povandeninio poslinkio skirtumą.
Kuo skiriasi vieno korpuso ir dvigubo korpuso valtys? Pirmuoju atveju balasto tankai yra vieno tvirto korpuso viduje. Toks išdėstymas užima dalį vidinio tūrio ir tam tikra prasme neigiamai veikia povandeninio laivo išgyvenamumą. Ir, žinoma, vieno korpuso branduoliniai povandeniniai laivai turi daug mažesnę plūdrumo ribą. Tuo pačiu metu laivas tampa mažesnis (toks mažas, koks gali būti modernus branduolinis povandeninis laivas) ir tylesnis.
Buitinės valtys tradiciškai statomos pagal dviejų korpusų schemą. Visi balasto tankai ir pagalbinė giliavandenė įranga (kabeliai, antenos, velkamos GAS) perkeliami už slėginio korpuso ribų. Standūs kėbulo standikliai taip pat yra išorėje, taupydami brangią vidaus erdvę. Iš viršaus visa tai padengta lengvu „apvalkalu“.
Privalumai: laisvos vietos rezervas tvirto korpuso viduje, leidžiantis įgyvendinti specialius išdėstymo sprendimus. Didelis kiekis sistemos ir ginklai laive, padidintas neskęstumas ir išgyvenamumas (papildomas nusidėvėjimas artimų sprogimų metu ir kt.).
Branduolinių atliekų saugykla Saidos įlankoje (Kolos pusiasalis)
Matosi dešimtys povandeninio laivo reaktorių skyrių. Bjaurūs „žiedai“ – tai ne kas kita, kaip stangrinantys tvirto kūno šonkauliai (lengvas korpusas anksčiau buvo pašalintas)
Ši schema turi ir trūkumų ir nuo jų nepabėgsi: didesni sušlapintų paviršių matmenys ir plotas. Tiesioginė pasekmė yra tai, kad valtis skleidžia didesnį triukšmą. Ir jei yra rezonansas tarp patvaraus ir lengvo kūno ...
Neglostykite savęs išgirdę apie aukščiau nurodytą „laisvos vietos rezervą“. Rusijos „Lydekos“ skyriuose vis dar neįmanoma vairuoti mopedų ir žaisti golfą - visas rezervas buvo išleistas daugybei hermetiškų pertvarų įrengti. Gyvenamų skyrių skaičius vienam Rusiški laivai paprastai svyruoja nuo 7 iki 9 vienetų. Ant legendinių „Sharks“ buvo pasiektas maksimumas – net 19 skyrių, neskaitant sandarių technologinių modulių lengvo korpuso erdvėje.
Palyginimui, tvirtas amerikietiškojo Los Andželo korpusas sandariomis pertvaromis padalintas tik į tris skyrius: centrinį, reaktorių ir turbiną (žinoma, neskaitant izoliuotų denių sistemos). Amerikiečiai, kaip povandeninių laivų įgulų dalis, tradiciškai pasikliauja aukšta korpuso konstrukcijų gamybos kokybe, įrangos patikimumu ir kvalifikuotu personalu.
Tai yra pagrindiniai skirtumai tarp povandeninių laivų statybos mokyklų skirtingose vandenyno pusėse. O valtys vis dar didžiulės.
Nuostabi didelė žuvis. Amerikietiškas „Sivulf“ tipo daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas
Kitas palyginimas to paties masto. Pasirodo, „Ryklys“ nėra toks didelis, lyginant su „Nimitz“ tipo branduoliniu lėktuvnešiu ar TAVKR „Admiral Kuznetsov“ – lėktuvnešių matmenys visiškai paranormalūs. Technologijos pergalė prieš sveiką protą
Mažos žuvys kairėje - dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas "Varshavyanka"
Išjungtų branduolinio povandeninio laivo reaktorių skyrių transportavimas
Naujausias Rusijos daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas K-329 „Severodvinsk“ (į karinį jūrų laivyną planuojama priimti 2013 m.).
Fone matomi du perdirbami rykliai.
Vienas garsus bitininkas Albertas Einšteinas kartą išmetė frazę: „ Kol gyvos bitės, gyvuos ir žmonių rasė.“. Tam tikra prasme tą patį galima pasakyti ir apie branduolinius povandeninius laivus. Šios branduolinės raketos bitės dirba dieną ir naktį, ardamos pasaulio vandenynų gelmes, ir nuo jų priklauso strateginis bet kurios jėgos išlikimas. Tačiau ką mes žinome ir kieno branduoliniai „įgėlimai“ yra šaltesni.
JAV Ohajo klasės strateginiai branduoliniai povandeniniai laivai
Ilgis branduoliniai povandeniniai laivai klasė " Ohajas»įspūdingi – 170 m Tai beveik pusantros futbolo aikštės, o jos laikomos vienais tyliausių povandeninių laivų pasaulyje. Tačiau išskirtiniais jie daro ne tai, o laive patalpintų branduolinių raketų skaičius – 24. Tokiu arsenalu negali pasigirti nė vienas planetos povandeninis laivas.
Pirmą kartą branduoliniai povandeniniai laivai išplaukė į jūrą devintojo dešimtmečio pradžioje ir iki šiol tebeplaukioja pasaulio vandenynuose. Pirmasis branduolinis povandeninis laivas Ohajas„buvo paleistas 1981 m. lapkritį ir aštuonioliktasis ir paskutinis branduolinis povandeninis laivas“ Luiziana– 1997 metų rudenį.
Nepaisant įspūdingo dydžio, tokius povandeninius laivus aptikti labai sunku, nes jie beveik tyli. Amerikos laivų statytojams tai pavyko pasiekti dėl ypatingo povandeninio laivo lengvojo korpuso konstrukcijos. Lengvasis korpusas yra išorinis branduolinio povandeninio laivo korpusas, kuris visiškai uždengia pagrindinį korpusą ir daro povandeninį laivą supaprastintą. Tuštuma tarp pastatų užpildyta vandeniu. Dėl to povandeninis laivas yra plūduriuojantis ir labai manevringas. Būtent dėl šios amerikietiškų povandeninių laivų konstrukcijos ypatybės jie buvo tokie tylūs, kad priešo sonarų stotys šių povandeninių laivų aptikti praktiškai nepajėgia.
Patruliuodami net vairininkai nežino, kur yra atominis povandeninis laivas, tai žino tik keli žmonės. Avarinis slaptumo režimas neleis aptikti branduolinių povandeninių laivų. Branduoliniai povandeniniai laivai klasė " Ohajas„gali būti po vandeniu beveik neribotą laiką, vienintelis dalykas, galintis apriboti branduolinio povandeninio laivo kelionės trukmę – atsargos. Branduolinio kuro branduoliniam povandeniniam laivui užtenka 20 metų.
Tačiau pagrindinis branduolinių povandeninių laivų pasididžiavimas, už kurį jie gavo kitą savo klasės pavadinimą, yra balistinės raketos „Trident“. Kiekvieno iš jų ilgis 13 m, svoris 65 tonos. Jie turi tikrai griaunančią galią ir gali sunaikinti priešą iki 10 000 km atstumu. Raketoje „Trident“ sumontuota dešimt nepriklausomų branduolinių galvučių ir kiekviena iš jų gali būti nukreipta į atskirą kryptį. Taigi, tik vienas branduolinis povandeninis laivas gali valdyti didžiulę 20 000 km skersmens teritoriją.
Povandeninio laivo įgula - 172 žmonės.
branduolinis povandeninis laivas su Tomahawk raketomis
Tačiau netrukus Amerikos kariniai specialistai, vadovaudamiesi START-2 sutartimi, perrengs Ohajo klasės branduolinius povandeninius laivus, pakeisdami „Trident“ branduolines raketas „Tomahawk“ raketomis. Ekspertų teigimu, seniausi povandeniniai laivai USS Ohio (SSBN726), USS Michigan (SSBN 727), USS Florida (SSBN 728), USS Georgia (SSBN 729) liks be branduolinių raketų. Tai nepažeis pusiausvyros atominė energija JAV, nes 50 procentų Amerikos branduolinių raketų potencialo liks pasaulio vandenynų gelmėse.
Dėl naujų požiūrių į Amerikos karinio jūrų laivyno ateitį yra visiškai moderni ir labai brangi klasė. Ohajas„Palikti nenaudojamą, o juo labiau išmesti į metalo laužą yra neprotinga. Todėl be pagrindinio kalibro povandeniniai laivai virs dideliais universaliais povandeniniais laivais, turinčiais branduolinę energiją. elektrinė. Pasak branduolinio povandeninio laivo karinių ekspertų " Ohajas» bus pritaikyti dalyvauti konfliktuose bet kuriame planetos regione. Kontinentinio šelfo plotai ir seklios jūros. Galingas branduoliniai povandeniniai laivai Ohajas gabens Tomahawk raketų arsenalą, kuris viršys 130 vienetų. Šis potencialas visiškai atitiks naująją JAV pakrančių potvynių ir potvynių strategiją. Amerikiečių analitikai įsitikinę, kad jokia pasaulio šalis nesugebės blokuoti didžiulio „Tomahawk“ smūgio, juolab kad per ateinančius metus turėtų pasirodyti naujos kartos šios sparnuotosios raketos. Jų nuotolis padidės du kartus, o skrydžio greitis – 5 kartus. XXI amžiaus „Tomahawk“ raketos bus viršgarsinės ir prireikus gali būti nukreiptos skrendant į kitus objektus.
atominiai povandeniniai laivai „Akula“
V Rusijos Federacija su amerikiečiu branduoliniai povandeniniai laivai gali būti lyginamas su trečios kartos povandeniniu laivu“ Severstal»tipas « Ryklys“. Povandeninis laivas buvo pastatytas 1989 m. Šis . Jis lygiai dvigubai didesnis už šios klasės branduolinį povandeninį laivą. Ohajas“. Įgula 150 žmonių. Vidinė erdvė tokia didelė, kad povandeniniame laive yra pirtis.
Šio tipo povandeniniuose laivuose (NATO klasifikacija Taifūnas“), dedami tikri milžinai - balistinės raketos „Variant“, kurių svoris siekia 90 tonų. Kiekvienas iš jų turi po 10 atskirai nutaikytų branduolinių galvučių ir jas galima paleisti kelių sekundžių intervalais. Tai reiškia, kad tikras jėgos ir ugnies srautas gali nukristi ant priešo. Tačiau svarbiausia, kad šio smūgio jėga bus 1400 kartų didesnė nei ant Hirosimos numestos bombos. Niekas negali atremti tokio puolimo. oro gynyba pasaulyje. Tiesa, šios raketos nuotolis yra 8500 km, tačiau ir to pakanka, kad būtų sunaikinti taikinys kitame žemyne. Ant branduolinis povandeninis laivas « Ryklys» jų yra 20. Be to, tarpžemynines raketas „Russian Variant“ galima paleisti iš 55 metrų gylio. Tai geriausias rodiklis pasaulyje. Sėkmingoms salvėms negali sutrukdyti nepalankūs orai. Šio povandeninio laivo ginkluotė tokia galinga, kad Šaltojo karo metais šios klasės branduolinius povandeninius laivus akylai stebėjo NATO antvandeniniai laivai, taip pat specialios
Amerikiečių povandeninio laivo „Ohio“ povandeninė vandens talpa – 18 700 tonų, dvigubai ilgesnė ir 10 kartų sunkesnė už Antrojo pasaulinio karo kreiserinius katerius. Branduolinio laivo ilgis – 170,7 m, plotis – 12,8 m, grimzlė – 10,8 m. Įgula – 133–154 žmonės.
Šis povandeninis milžinas, kurio kaina viršijo 1,2 milijardo dolerių (neįskaitant raketų kainos), buvo pastatyta 1976 m., o pradėjo veikti po šešerių metų.
Ohajo raketų nešiklis turi pailgą ašaros formos korpusą, kuriame yra raketa, reaktoriaus skyriai ir mašinų skyrius, taip pat vairinė su sparnus primenančiais horizontaliais vairais. Laivo uodegoje už kryžminio laivagalio stabilizatoriaus yra sraigtas su galinėmis poveržlėmis ant horizontalių stabilizatorių.
Povandeninio laivo judėjimą 25 mazgų greičiu užtikrina 44,2 tūkst. kW galios branduolinis reaktorius, garo generatorius ir turbininis varomasis blokas. Nepertraukiamo buvimo po vandeniu trukmė yra 70 dienų, o reaktorius turi būti įkraunamas kas 9 metus.
Povandeninis laivas „Michigan“ klasės „Ohajas“
Ačiū padidėjęs stiprumas laivo korpusas ne tik atlaiko spaudimą maždaug 500 m gylyje, bet ir artimus sprogimus. Jame yra pagrindiniai raketnešio mechanizmai, tarnybinės ir gyvenamosios patalpos bei ginklai.
Centriniame poste, po kabina, sutelktos pagrindinės laivo valdymo sistemos. Taip pat yra navigacijos sistemos prietaisų ir raketų paleidimo įrenginių.
Keturiuose deniuose įrengtos devynių lovų kupė tipo kajutės su trijų pakopų gultais tarnybiniam personalui, dvivietės ir keturvietės pareigūnams. Taip pat yra poilsio kambarys, biblioteka, darbo kambarys ir sporto salė.
Pagrindinis Ohajo ginklas – trijų pakopų kietojo kuro raketos Trident, kurių ilgis yra 10,39 m, skersmuo 1,88 m, o kiekviena sveria 32 tonas. Jie turi kovines galvutes, suskirstytas į 8 kovines galvutes, kurių kiekvienos talpa yra 150 kt, taip pat nukreipimo sistemas kiekvienos kovinės galvutės paskutiniame skrydžio segmente į savo objektą. Vienos raketos kaina – 7,4 mln.
Sudėtoje padėtyje visos 24 raketos yra vertikaliose šachtose, besidriekiančiose dviem eilėmis palei raketų skyrių. Prieš šaudant valtis plūduriuoja iki 30 m gylio ir sumažina greitį iki 5 mazgų. Paleidimo vamzdyje-minoje vidinis slėgis sulyginamas su išoriniu, tam pakanka atidaryti kasyklos dangtį. Dabar raketą nuo vandens skiria tik iš sintetinės medžiagos pagamintas kamštis.
Pagal komandą "Pradėti!" vandens garai tiekiami į apatinę vamzdžio dalį, o raketa, išstūmusi kamštį, pakyla 20-25 m virš vandens paviršiaus. Iš karto užsidega pirmosios pakopos variklis ir jis pradeda skristi tam tikra trajektorija. Raketa „Trident“ 7800 km atstumą įveikia per 40 minučių.
Be raketų silosų, valtyje yra keturi laivapriekio torpedų vamzdžiai. Vielos valdomos 533 mm kalibro torpedos yra povandeninio milžino savigynos ginklai.
Povandeninis laivas Georgia Hidroakustinis kompleksas turi stacionarų lanką ir prailgintą anteną velkamą laivagalį.
Vietinis povandeninis kreiseris „Typhoon“ (dar žinomas kaip „Shark“) aprūpintas tarpžemyninėmis raketomis ir pirmiausia skirtas operacijoms Arktyje. Atominiu varikliu varomo laivo konstrukcija leidžia jam ne tik vaikščioti po ledu, bet ir išlipti, savo korpusu laužant ledą.
Lengvo plieno Typhoon cruiser korpuso viduje yra du tvirti cilindriniai titano korpusai, sujungti trimis perėjimais per tarpinius skyrius. Pagrindinė „Typhoon“ ginkluotė – 20 tarpžemyninių balistinių raketų, kurių kiekviena turi po 10 branduolinių galvučių, galinčių pataikyti į taikinį, esantį daugiau nei 9000 km atstumu. Be to, kreiserio nosyje yra 6 torpedų vamzdžiai su keliomis dešimtimis torpedų ir jiems skirtų torpedinių raketų.
Jie sako, kad ši valtis buvo sukurta kaip mūsų atsakas į JAV įgyvendintą programą „Trident“, kuri apėmė naujos kietojo kuro raketos, kurios nuotolis yra daugiau nei 7000 km, sukūrimą, taip pat naujo tipo povandeninį laivą su 18 700 tonų talpos, maksimalus 20 mazgų greitis, galintis nešti 24 tokias raketas ir turėti didesnį slaptumo lygį. Šis povandeninis laivas galėjo paleisti raketas iš iki 30 m gylio.
Taktinė ir techninė sunkiojo strateginio raketų kreiserio (TRKSN) užduotis - projektas 941 (kodas "Shark") - buvo išduotas 1972 m. gruodžio mėn. Projektą sukūrė Rubino centrinis projektavimo biuras, vadovaujamas generalinio dizainerio I. D. Spassky, tiesiogiai prižiūrimas vyriausiojo dizainerio S. N. Kovaliovo. Pagrindinis stebėtojas iš karinio jūrų laivyno buvo V. N. Levašovas.
Amerikos povandeninis laivas Florida O 1980 metų rugsėjo 23 dieną Severodvinsko miesto laivų statykloje į Baltąją jūrą buvo paleistas pirmasis tokios klasės sovietinis povandeninis laivas. Kai jos korpusas vis dar buvo ant atsargų, povandeninio laivo priekyje, žemiau vaterlinijos, buvo nupieštas besišypsantis ryklys, kuris susisuko aplink trišakį. Ir nors po nusileidimo ryklys su trišakiu dingo po vandeniu ir niekas kitas jų nematė, žmonės kreiserį jau praminė „Rykliu“. O tiek pirmojo, tiek vėlesnių šios klasės povandeninių laivų įguloms buvo pristatytas specialus rankovių lopas su ryklio atvaizdu.
Pavadinimą „Typhoon“ šiam povandeniniam laivui suteikė amerikiečių ekspertai. Tačiau net ir tiems, kurie tarnavo pačiame laive, šis vardas dar visai neseniai buvo laikomas slaptu.
Kaip jau minėta, ši valtis buvo mūsų atsakymas amerikiečiams, kurie 1979 m. balandį paleido pirmąją iš naujos klasės valčių Ohajo laivą. Po to sekė „Mičiganas“, „Florida“, „Gruzija“ ir kt.
Mūsų „Taifūnas“ buvo vertas atsakymas priešams. Ir ne tik todėl, kad pats povandeninis laivas buvo unikalus. Pati savaime tai buvo tik vienas iš grandiozinės to paties pavadinimo programos komponentų. Ši programa numatė precedento neturintį platų laivyno statybos apimtį mūsų šalyje.
Šiaurėje palei visą Barenco pakrantę ir Baltosios jūros, pastatytos specialios krantinės, dirbtuvės, sandėliai atsarginėms dalims ir mechanizmams laikyti; iki jų buvo nutiesti keliai ir geležinkeliai. Taip pat buvo pastatytos vadinamosios pakrovimo vietos – gigantiški statiniai, tarp aštrialiežuvių jūreivių pramintos „kartovėmis“. Tiesą sakant, ant jų buvo pakabintos raketos, torpedos ir kita įranga, kuri vėliau buvo pakrauta į povandeninį laivą.
Siūloma skaityti:
USS Michigan (SSGN-727) yra antrasis iš 18 JAV karinio jūrų laivyno trečios kartos Ohajo klasės branduolinių povandeninių laivų, pradėtų eksploatuoti 1981–1997 m. Tai taip pat trečiasis JAV karinio jūrų laivyno laivas, pavadintas Mičigano valstijos vardu. Šios klasės vadovas pradedamas dirbti 1981 m. lapkričio 11 d.
Nuo 2002 m. – vienintelio tipo raketų vežėjai, naudojami JAV kariniame jūrų laivyne. Kiekvienas laivas yra ginkluotas 24 tarpžemyninėmis balistinėmis raketomis „Trident“, kuriose yra kelios kovinės galvutės su individualiu valdymu. Ohajo klasės valtys sudaro strateginio puolimo pagrindą branduolines pajėgas JAV ir nuolat patruliuoja kovoje, 60% laiko praleidžia jūroje.
Sutartis pastatyti povandeninį laivą 1975 m. vasario 28 d. buvo sudaryta su „General Dynamics Corporation“ elektriniu laivu Grotone, Konektikuto valstijoje. Paguldytas 1977 metų balandžio 4 dieną. Paleista 1980 metų balandžio 26 dieną. Ji pradėjo tarnybą 1982 m. rugsėjo 11 d. su uodegos numeriu SSBN-727. Bazė buvo povandeninių laivų bazė Bangor Bays mieste, Vašingtone.
Pagrindinės charakteristikos: Paviršinis poslinkis 16746 tonos, povandeninis 18750 tonų. Ilgis 170 metrų, plotis 13,0 metro, vidutinė grimzlė 11,1 metro. Greitis paviršiuje 12 mazgų, povandeninis 20 mazgų. Darbinis panardinimo gylis yra 240 metrų. Įgula: 15 karininkų, 140 jūreivių ir meistrų. Maisto savarankiškumas 60 dienų.
Elektrinė: Atominė. GE PWR S8G tipo suslėgto vandens reaktorius. Dvi 30 000 AG turbinos, 2 4 MW turbogeneratoriai, 1,4 MW dyzelinis generatorius, 325 AG atsarginis varomasis variklis.
Ginkluotė:
Torpedų-minų ginkluotė: 4 TA kalibras 533 mm.
Raketų ginkluotė: 154 sparnuotosios raketos BGM-109 Tomahawk.
1993 m. liepos 29 d. „Gold“ įgula sėkmingai paleido keturias „Trident I“ raketas per paskutinį Ramiojo vandenyno bandymų poligono įvertinimo bandymą. Visi būsimi C4 bandymai buvo pradėti Atlanto bandymų poligone. Rugsėjo 2 d., baigęs 37-ąjį patruliavimą, povandeninis laivas grįžo į Bangorą. Gruodžio 9 d. su „Blue“ ekipažu ji grįžo namo, baigusi dviejų mėnesių 38-ąjį patruliavimą.
1994 m. spalio 1 d. Puget Sound jūrų laivų statykloje buvo pradėti remontuoti, kurie buvo baigti 1995 m. birželio 7 d.
2004 m. vasario 2 d. ji paliko Bangoro bazę ir atvyko į Puget Sound Naval Shipyard atlikti kapitalinį remontą, kurio metu ji buvo modifikuota į valdomų raketų povandeninį laivą, po kurio buvo suteiktas uodegos numeris SSGN-727.
2007 m. birželio 12 d. per ceremoniją Bremertone, Vašingtone, PL vėl grįžo į pareigas.
2008 m. lapkričio 10 d. Blue paliko savo gimtąjį uostą ir pirmą kartą dislokavo valdomų raketų povandeninį laivą, iš kurio grįžo namo 2009 m. gruodžio 12 d. Po to ji atvyko keturių mėnesių kapitaliniam remontui Puget Sound laivų statykloje.
2010 m. balandžio 29 d. ji išvyko iš savo gimtojo Bangoro uosto, kad antrą kartą būtų dislokuota kaip SSGN JAV 7-ojo laivyno atsakomybės zonoje, iš kurios grįžo namo 2011 m. birželio 2 d.
2012 m. lapkritį ji grįžo į savo gimtąjį uostą po 12 mėnesių trukusio patruliavimo vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje.
2013 m. lapkričio 2 d. išplaukė iš Puget Sound laivų statyklos, kai buvo atlikta 11 mėnesių planinė priežiūra. 2013 m. gruodį ji paliko savo gimtąjį uostą ir ketvirtą kartą planuoja dislokuoti Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje. 2015 m. rugpjūčio 11 d. ji grįžo į savo gimtąjį Bangoro uostą, pasiruošusi 12 mėnesių planuojamam Puget Sound laivų statyklos remontui. 2016 m. liepos 8 d. išplaukė iš sausojo doko ir prisišvartavo karinių jūrų pajėgų laivų statyklos krantinėje Nr. Puget garsas.
2017 m. kovo mėn. ji išvyko iš Kitsap-Bangor karinio jūrų laivyno bazės, kad galėtų savo penktąjį patruliuoti Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje kaip valdomų raketų povandeninis laivas. Balandžio 25 d. su planuojamu vizitu į Busano karinio jūrų laivyno bazę, Pietų Korėja. Spalio 13 d. su vizitu Pietų Korėjoje, Busane.
2019 m. gegužės 13 d. Port Townsend mieste, Vašingtone, po 30 mėnesių dislokavimo vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje. Netrukus planuojama pradėti kapitalinis remontas povandeninis laivas, kuris vyks „Puget Sound“ jūrų laivų statykloje.