Как работи дронът? Как работи? За всеки, който дори малко се интересува от роботика, това са належащи въпроси. На свой ред предлагаме най-подробните отговори на тях. Така че нека започнем от самото начало.

Какво е дрон?

Това е името, дадено на въздухоплавателни средства, управлявани или от лице дистанционно с помощта на дистанционно управление, или с помощта на бордови компютър (последните обикновено са предназначени за изпълнение на военни или други специални задачи). Терминът "дрон" първоначално се появи по-скоро като закачлив прякор и не беше пълноценна научна концепция. Дроновете (в превод от английски "дрон") през миналия век се наричаха авиационна техника заради специфичния шум на двигателя, напомнящ бръмченето на пчелен кошер. Сега този термин се използва предимно в журналистиката; в професионалните среди по-популярни са понятията "безпилотен летателен апарат" или просто "дрон".

Видове дронове

Съвременните модели дронове са много разнообразни. Помежду си те се различават преди всичко по предназначението си. Например има търговски дронове (наричани още граждански). Тези самолети изпълняват обществено полезни функции - транспортиране на стоки, наторяване на ниви, подпомагане при строителството на сгради, в научни изследвания и др. Друга основна категория дронове са потребителските дронове. Това включва различни играчки дронове. Предназначени са за забавление в свободното ви време, с тяхна помощ можете например да организирате истински състезания или да снимате интересни видеоклипове от птичи поглед. Третата голяма група включва военни или бойни дронове. Те се характеризират с по-сложен дизайн и са в състояние да изпълняват много повече функции в сравнение с другите си „братя“. Имайте предвид, че дроните от първите две категории ще бъдат разгледани по-късно в тази статия. Както беше обсъдено по-горе, военните модели са много различни и е най-добре да се разглеждат отделно.

През 2014 г. Федералната авиационна администрация на САЩ раздели дроните на класове. Всеки клас съответства на класа на въздушното пространство, в което дронът може да лети. И така, клас G включва устройства, които могат да се издигнат на височина от 360 метра. Класове B, C, D включват дронове, летящи на височина до 3000 метра. Клас А - дронове, които са покорили височини от 5400 до 18 000 метра над земята.

Какви са елементите на дрона?

Разбира се, всеки дрон е уникален по свой начин, но все пак има няколко основни елемента, които присъстват в дизайна на всяко подобно устройство. Между тях:

• кадър;
• полетен контролер;
• двигатели;
• витла;
• регулатори на скоростта;
• акумулатори.

Кадър- това е основата на всеки дрон. Всички останали елементи са прикрепени към него. Цялостният живот на дрона зависи от това колко здрав и надежден е той. Рамката е изработена от полимери или леки метални сплави. Те могат също да използват въглерод или други материали, които са леки и издръжливи в същото време.

Полетен контролервсъщност е "мозъкът" на дрона. Той получава сигнали от контролния панел (или бордовия компютър) и ги пренасочва към двигатели или други конструктивни елементи. Колкото повече сигнали е в състояние да приеме контролерът, толкова повече функции може да изпълнява дронът като цяло. От своя страна броят на получените сигнали се влияе от броя на сензорите, вградени в полетния контролер.

Различните дронове могат да имат различни елементи на полетния контролер, но все пак има определен основен набор, който се изисква за всеки дрон. Включва:

• основен процесор - приема и обработва команди;
• барометър (сензор, който определя височината на самолета);
• акселерометър (устройство, което измерва ускорението на превозно средство);
• жироскоп (сензор, който определя позицията на дрона в пространството);
• стрелка за посока (указва посоката, в която трябва да лети дронът);
• GPS навигатор (определя географското положение на дрона);
• Wi-Fi;

Двигатели, витла и регулатори.Конструктивни елементи, отговорни за полета на дрона. Обикновено дизайнът включва четири двигателя, всеки от които е прикрепен към витлата. RPM контролерите задават скоростта на самолета въз основа на данните, получени от полетния контролер.

Батерии.Очевидно този конструктивен елемент осигурява функционирането на всички елементи на дрона. Максималната височина, която дронът може да изкачи, също зависи от капацитета на батерията. Повечето търговски и потребителски дронове не са големи, а вградените батерии също са малки. Поради това не е възможно да се осигури значителна продължителност на техния полет. Решението на този проблем е един от приоритетите в момента.

Как лети дрон?

По-голямата част от търговските и потребителски дронове са дистанционно управлявани (сред военните има и напълно автоматизирани). Дистанционното управление е настроено на определени канали (минималният брой е четири), през които изпраща сигнали към контролера на полета на дрона. Последният, след като обработи сигнала, го пренасочва към регулатора на скоростта, който задава желаната скорост за дрона чрез завъртане на витлата.

Между другото, всички дронове витла се въртят в различни посоки (едната двойка по посока на часовниковата стрелка, другата обратно на часовниковата стрелка). Това е единственият начин да се осигури максимална стабилност на полета. Параметрите на въртене на витлата определят и спецификата на полета. Например, ако всички витла работят с една и съща скорост, самолетът излита. Ако едно от витлата е по-бързо, дронът се накланя леко и се движи в дадена посока. Ако две витла работят по-бързо наведнъж, дронът се върти в зададената от тях посока.

Като послеслов

От горното става ясно, че принципът на дрона е доста прост. С достатъчно инженерни познания можете да изградите свой собствен дрон у дома. Отново подчертаваме, че само някой с добри инженерни умения може да се справи с тази задача. За такива специалисти, между другото, има дори специален ресурс (ecalc.ch), който ви позволява да проектирате модел на дрон и да обмислите принципа на неговата работа онлайн.

кажи на приятели

Начинаещ ентусиаст на радиоуправляеми самолети често е изяден от любопитство, когато го попитат какво е дрон? Днес в много интернет ресурси за квадрокоптери авторите използват този термин, за да обозначат темата на статия за превозно средство с четири ротора. Много потребители са толкова свикнали с това, че дори без да поглеждат назад към по-реномирани шофьори на коптери, наричат ​​своите дронове Walkera, Phantom, Hubsan и други модели.

Историята на появата на дронове

От една страна, те назовават и назовават, защото в това няма нищо подобно, никой няма да се скара за това и още повече никой няма да даде лоши оценки. Същността на квадрокоптера няма да се промени от това - тъй като беше самолет, управляван от дистанционно управление, така и ще остане.

От друга страна същата Уикипедия дава следния отговор, че дронът е вид самолет без пилот вътре. Наричат ​​ги още UAV - безпилотни летателни апарати. В началото дронове са създадени за военни цели, за да шпионират и разузнават вражески територии от въздуха.

Те бяха програмирани за различни задачи и след това изстреляни във въздуха.
В литературата военните дронове се наричат ​​дронове. А гражданските самолети – с дронове.

Първите дронове се появяват в Англия през 1933 г. След това ремонтирани биплани, които се управляваха по радиото, бяха използвани като тестови средства.

Първите две превозни средства се разбиха в резултат на проверки, но третото кацна безопасно след сравнително дълъг полет. Следователно Обединеното кралство може да се счита за първата страна в света, която използва дронове.

Американските военни също не спяха и затова, известно време след края на Втората световна война с Германия, през 1951 г., успяха да пуснат първата в света военна разузнавателна машина AQuEm 34. След това започна серийното производство на военни дронове в тази страна.

Днес военновъздушните сили на Съединените щати използват различни разузнавателни дронове в различни региони на света, като Индийския океан, бреговете на Източна Африка и Близкия изток. Основните цели на дронове са терористични групи и пирати.

Днешните дронове

Те са лесни за изстрелване и могат да летят до три и половина хиляди километра. Да, това са километри, а не метри, както правят повечето напреднали квадрокоптери с конвенционално радиоуправление на 2,4 GHz.

Тъй като говорим за обикновени дронове (квадрокоптери), заслужава да се отбележи, че малко от тях днес са в състояние да прелетят дори малка част от разстоянието, което изминават истинските разузнавателни дронове.

Така например до последния ден квадрокоптерите на DJI се смятаха за най-отдалечените устройства.

Разработчиците успяха да постигнат отлична производителност в обхвата на полета на своите коптери. Third Phantoms могат да летят до 4 километра от контролния панел - невероятно разстояние.

Мнозина ще се изненадат и ще попитат как се управлява дрона в тази ситуация, когато пилотът не го вижда визуално, защото полетът на коптера не се управлява от картата на таблета!

Всичко е много просто – благодарение на отличната GPS система, към която е добавен и Glonass, местоположението на дрона е ясно определено. И второ, благодарение на системата Lightbridge, е възможно да се управлява Phantom в режим на полет от първо лице.

С други думи, камерата, инсталирана на борда на дрона, излъчва всичко, което се случва в полезрението му направо към таблета, който е прикрепен към контролния панел на мултикоптера.

Някои закъснения във видеоизображението, разбира се, са неизбежни, но като цяло пилотът може да наблюдава полета с помощта на видеокамера и видео на живо, което се излъчва със скорост 60-40 Mb в секунда.

Но в същото време не бива да забравяме, че предаваният сигнал е ограничен до два километра, докато декларираният обхват на полета се измерва с пет.

Оказва се, че пилотът всъщност няма нужда да управлява квадрокоптера на такова разстояние, тъй като съвременните технологии все още не са в състояние да му дадат такава възможност. Според много собственици на Phantom те много рядко използват своите дронове за полети на дълги разстояния.

На първо място, защото няма пряка нужда от това. Всички основни неща трябва да бъдат заснети, като са в непосредствена близост до зоната на действие.

И второ, за да тествате своя коптер за полет на дълги разстояния, имате нужда шофирайте до идеалното пустинно място, където комуникацията с контролния панел няма да бъде прекъсната от различни радиосмущения.

Не всеки ще се съгласи на подобна стъпка без основателна причина. Така се оказва, че дори и най-модерните квадрокоптери няма да се сведат до ролята на разузнавателни дронове и още повече на шпиони.

Кои от тях са шпиони, ако не могат да бъдат контролирани от далеч. И на всичкото отгоре - двигателите на дрона издават такъв дяволски шум, че е просто невъзможно да не го чуете и след това да не го забележите!

Както и да е, прецедентът за полети на дълги разстояния е създаден и, както показва практиката, DJI няма да се ограничава до радиус от 4 километра. Техният нов Phantom 4 доказва това. Разстоянието, което нов продукт на DJI може да отлети от дистанционното управление, се оценява на пет километра!

DJI Phantom 4

Нека разгледаме по-отблизо новия квадрокоптер DJI, защото с такива показатели като време на полет и обхват, четвъртият Phantom, за разлика от предишните модели, се "научи" да лети по-нататък, да остане във въздуха малко по-дълго, независимо реагира на препятствия отпред от него и вземете решение - летете около него или завъртете пред него, дайте възможност на пилота да го направи ръчно.

Видеокамерата е истинската гордост на най-новите четворни устройства на DJI. Снимайки в 4K резолюция, тя получи нова, подобрена функция. Сега видеооператорът може да използва забавен каданс до 120 кадъра в секунда в FHD режим.

Както и преди, моделът снима на 12 мегапиксела, докато максималната отворена бленда е 2,8. Размерът на снимките е 4000 на 3000.

Зрителното поле на камерата изключва възможността за снимане с ефекта на рибеното око, поради което когато снимате хоризонта, той остава равен и не се превръща в дъга. По-долу са дадени няколко показателни характеристики на новата камера Phantom 4.

• Видео формати - MP-4, MOV;
• Фотоформати - JPEG, RAW;
• Налични са цветни профили (ефекти) за видеоклипове.

Какъв дрон ще си купите скоро?

Видео предаване на живо

Разработчиците не изоставиха идеята да предават видео на живо към таблета на потребителя. Освен това те подобриха този режим, като увеличиха разстоянието на излъчване от 2 километра (какъвто беше случаят с Phantom Pro) на 5 километра.

Функции и приложения на Lightbridge

Както можете да видите, всичко най-добро в излъчването на живо или, както обикновено се нарича, полет от първо лице, Phantom има всичко най-добро, което имаше третият модел.

Основната характеристика на новия продукт е възможността за сканиране на терена пред вас по време на полет. Сензорите "сондират" пространството под и пред дрона на разстояние до 16 метра.

Когато обект навлезе в зрителното им поле, квадрокоптерът спира или облита препятствието. В първия случай получавате предупреждение и решавате какво да правите по-нататък с възникналия проблем.

Модът е доста удобен в смисъл, че начинаещите вече ще могат да управляват по-либерално мултикоптер и да не се страхуват от катастрофалните последици от грешки в полета, които често водят до катастрофи и скъпи ремонти на устройството.

А опитните шофьори на дронове ще могат спокойно да се съсредоточат върху снимането и да помислят повече за избора на най-добрата позиция на въздушната камера, за да получат по-ефективни кадри.

Спецификации на дрона:

• Време за полет - 28 минути (5 минути повече от версията PRO-3);
• Тегло - 1 килограм, 380 грама;
• Скорост на коптера - 72 километра в час;
• Предавател - честота 2,4 GHz, разстояние на предаване - 5 километра;
• Камерата е 12 мегапиксела, ъгълът на видимост е 93 градуса, максималната бленда е 2,8. Скорост на затвора от 8 секунди до 1/8000 секунда;
• Запис на видео - 4K при 24-30 кадъра, FHD формат - 120 кадъра. Скоростта на предаване на видео е 60 мегабита в секунда. ISO видео - 100-3200;
• Цената е 95 200 рубли в САЩ (1400 долара) и 115 128 рубли в Европа (1600 евро).

Какво друго е интересно?

Разработчиците са подобрили системата за следене на обекта на снимане. Ако по-рано коптерът летеше след лицето, следвайки координатите на смартфона, сега операторът може да щракне върху желания обект на екрана на таблета и Phantom ще го последва. В този случай обектът не трябва да поставя сензорите, защото мултикоптерът просто го запомня визуално.

Промененият режим на настройка на острието прави тяхното отстраняване и завинтване още по-лесно и по-надеждно. Начинаещите могат да летят по специален "лек" начин, като постепенно подобряват уменията си. Новият спортен режим ще ви позволи да летите с огромна скорост до 70 километра в час. Дронът вече има IMU и компаси, за да направи позиционирането още по-точно.

Кратко резюме на дрона Phantom 4

4 потребители ( 1 гласувай)

Професионалисти

Подобрена производителност на камерата. Безопасен режим на полет.

Против

Все още най-мръсният коптер в света. Няма много иновации на тази цена.

Резюме

Дронът Phantom 4 е мултикоптер от най-висок клас. Разработчиците, докато го проектират, оставиха всичко най-добро, което беше в Phantom 3 PRO и добавиха няколко интересни функции. Например, показанията на видеокамерата са подобрени (забавен каданс с високо качество на пълен кадър), спортен режим, интелигентно следене на обекта на снимане, разпознаване на опасни обекти по време на полет. В същото време цената също беше висока, което обаче се очакваше. Но в това има още един плюс - коптерите от трето поколение станаха много по-евтини.

Цена 2

Време на полет 4

Тегло 3

Видеокамера 4.5

В момента безпилотните летателни апарати са една от основните ударни сили на американската армия в борбата срещу терористичните организации в различни части на света. С течение на времето обаче летящите дронове, управлявани от разстояние, намират не само военни приложения, но и започват да се използват чисто за граждански цели. Това се улеснява от бързото развитие на технологиите, което прави безпилотните летателни апарати по-достъпни и удобни за работа. През следващите години обхватът на използване на дронове може да се разшири значително – от спасителни служби и фотожурналистика до куриерска доставка.

Какво представляват дроните

Както знаете, дроните са безпилотни летателни апарати, които се управляват дистанционно от земята. Поради тази причина те могат да бъдат класифицирани не като летателни апарати, а като дистанционно управлявани роботи. Дроновете под една или друга форма за първи път излетяха в средата на миналия век. Оттогава основната им цел се превърна в военни задачи - преди всичко фотографско разузнаване, както и отвличане на вниманието от истински бойци. Впоследствие те се превърнаха в ударни самолети, които военните започнаха да използват за нанасяне на въздушни удари срещу конкретни цели.

Но днес много търговски компании виждат дроните като чудесен инструмент за решаване на различни задачи в гражданската сфера. Такива безпилотни летателни апарати могат например да помогнат за определяне на ситуацията на пътя, да информират за местата, където се образуват задръствания. Те са незаменими за провеждане на метеорологични наблюдения, за гранични служители или полицаи.

Модел AR.Drone 2.0

Първите сериозни образци на граждански дронове вече са на пазара, достъпни за широк кръг потребители. Засега обаче те се възприемат по-скоро като скъпа играчка. Например, много популярен е дронът AR.Drone 2.0, затворен в метална рамка, на която са монтирани четири витла и батерия. Оборудван е с двигатели с нисък шум, които въртят витлата с 28 500 об/мин. Вградените водоустойчиви контролери позволяват на този дрон да лети дори при лошо време.

Ключов елемент на AR.Drone 2.0 е камера и видеокамера с широкоъгълен обектив, който може да заснема HD 720p видео. В долната част на корпуса на дрона е предвидена и втора камера, с помощта на която чрез оценка на изместването на изображението се анализира скоростта на полета на самолета. Триосен жироскоп и акселерометър са отговорни за движението на дрона във въздуха.

В допълнение, AR.Drone 2.0 е оборудван с ултразвукови сензори и барометричен висотомер, за да гарантира висока точност на полета. Самолетът се управлява с мобилна джаджа чрез Wi-Fi. Разбира се, ще трябва предварително да инсталирате специално приложение на вашия смартфон или таблет.

Такъв граждански дрон струва около 400 евро. Към него може да бъде закупен допълнителен аксесоар Flight Recorder, благодарение на който устройството ще може да се движи в пространството по предварително зададен маршрут.

Производителят не ограничава обхвата на гражданския дрон AR.Drone 2.0. Може да бъде забавно, начин да правите интересни снимки на обекти от необичайни ъгли. Но дронът може да е необходим и за работа за наблюдение и видеозапис от въздуха. Между другото, една от най-обещаващите области за използване на граждански дронове е просто журналистиката и фотографията.

Фотожурналистика - Phantom 2 Vision +

Phantom 2 Vision +

Безпилотните летателни апарати се използват в журналистиката от 2011 г. Например, с помощта на дронове, висящи във въздуха и заснемащи големи площи, журналистите отразяваха събитията от протестите в тайландската столица през 2013 г. Въздушната фотография със сигурност предоставя много по-полезна информация от наземните снимки.

В същото време за управление на дрона е необходим екип само от двама души – единият управлява движението на устройството в пространството, а другият прави снимки. Пример за успешен граждански дрон, който може да се използва във фотожурналистиката, е Phantom 2 Vision +.

Phantom 2 Vision + е дистанционно управляван самолет, който доставя хипнотизиращи снимки и видеоклипове. Устройството прилича на малък хеликоптер. За да направите снимките висококачествени, а видеото гладко, тук се използва триосна система за стабилизиране.

Можете да управлявате устройството с помощта на дистанционно управление с модул за усилване на сигнала, комуникацията се осигурява чрез Wi-Fi. Контролът се извършва на разстояние до 400 метра. В този случай скоростта на движение на самолета достига 15 метра в секунда. Вградената GPS система ви позволява да следите колко високо е дрона в момента.

Дистанционното управление може да бъде свързано към таблет или смартфон, за да видите заснетото изображение с помощта на специално приложение в реално време. Много е удобно да използвате такъв дрон, с него няма да е трудно да направите висококачествени и интересни въздушни снимки, дори и за човек с малък опит във фотографията. С едно зареждане устройството може да лети за около 25 минути.

Дронът Phantom 2 Vision + е оборудван с 14-мегапикселова камера и 110-градусов обектив. За любителите на неподвижна фотография и видео има много налични настройки на камерата, включително компенсация на експозицията, баланс на бялото, ISO чувствителност и други.

Разбира се, обхватът на приложение на безпилотните летателни апарати не се ограничава до обикновена въздушна фотография и видеозаснемане.

бърза доставка

Много интересна и икономически изгодна сфера на приложение на дронове може да бъде доставката на стоки и пратки. Когато компаниите или куриерските служби използват конвенционални транспортни средства за доставка на стоки до получател, те са изправени пред много предизвикателства. Това са и постоянни задръствания в града, и нарастващи разходи за гориво, и непредвидими метеорологични условия. Ако преместите доставката във въздушното пространство с помощта на малки дронове, тези проблеми ще бъдат решени от само себе си.

Ето защо много компании сериозно обмислят използването на граждански дронове за доставка. Например австралийската компания Zookal вече разполага с два дрона, с помощта на които се планира да организира доставката на книги по въздух в мегаполиса.

Засега обаче това е само стартиране и се изисква получаване на разрешение за извършване на подобни полети. Разработчиците предполагат, че самата доставка на печатни материали може да се контролира с помощта на отделна програма за Android. Използвайки го, клиентът просто оставя заявка, проследява местоположението на самолета и натиска бутона за освобождаване на товара, когато дронът е в желаната точка.

По-реален изглежда проектът на онлайн магазин Amazon, който разчита на съответното разрешение от Администрацията за гражданска авиация на САЩ да извършва доставка с помощта на дронове Octocopters. Тези самолети ще могат да доставят писма и поща с тегло до 2,3 килограма.

Програмата Amazon Prime Air предполага, че дронове ще доставят поръчани стоки в рамките на града в рамките на 30 минути. Дроновете не се нуждаят от гориво, те се зареждат от електричество и могат да доставят артикули до 16 километра от склада. Благодарение на вградения GPS модул, дроните ще могат да оставят пакети точно под вратата на клиента. Новата услуга може значително да подобри ефективността на куриерската услуга. Внедряването на подобна услуга обаче може да отнеме няколко години, защото първо трябва да получите официално разрешение от властите на САЩ за използване на дронове за граждански цели.

Медицински и спасителни услуги

Високата скорост, с която дроните могат да пристигнат в дадена точка, независимо от времето или пътните условия, ги прави отлични превозни средства за медицински и спасителни приложения. По-специално, дронът за линейка и Defikopter вече се използват за спешна доставка на дефибрилатори, за да се окаже помощ на тези, които спешно се нуждаят от нея.

Предвижда се дроните Defikopter да бъдат използвани в случаите, когато е трудно да се разчита на бързото пристигане на лекари. Предполага се, че пациентите ще могат да се обаждат на такъв дрон с помощта на специално приложение на мобилни устройства. Планира се тази система за оказване на спешна медицинска помощ да бъде пусната през следващите години в цяла Германия.

И те искат да използват безпилотни летателни апарати Ryptide, за да доставят спасителни кръгове за давещи се хора. Когато този дрон пристигне в зоната за спешни случаи, операторът, използвайки бутон на дистанционното управление, пуска кръга във водата. След като кръгът падне във водата, системата с патрон с въглероден диоксид се активира, в резултат на което спасителният кръг се надува само за няколко секунди. Дронът Ryptide може да се използва не само през топлия сезон, но и през зимата за спасяване на хора, паднали през леда.

Цивилно използване на дронове

Днес дроните могат да се използват като навигационни устройства или роботи за сигурност. Във Великобритания вече има десетки дронове, които извършват комерсиална въздушна фотография и въздушни инспекции. Дроновете могат дори да намерят приложение в селското стопанство, така че фермерите да могат селективно да пръскат растения или да следят земята си.

Съществуват обаче значителни пречки пред широкото разпространение на подобни устройства в гражданската сфера. Благодарение на вградените системи за стабилизиране, дроните са се научили да записват висококачествено, плавно видео и да летят в космоса по установения маршрут, стриктно на дадена височина. Основният проблем обаче все още е как да се предотвратят сблъсъци на малки самолети в полет с хора, сгради и конструкции. Този проблем е особено актуален за градските райони.

Тези дронове, които се използват за военни цели, обикновено имат специални радари и приемо-предаватели, което усложнява дизайна на устройството, което го прави по-голямо и по-тежко. Такива дронове летят далеч от градските райони под пълния контрол на военните. При гражданските дронове ситуацията е малко по-различна. Те летят близо до повърхността на земята, тоест там, където има много препятствия. Операторите не винаги могат да контролират устройството, тъй като видеокартината може да изчезне поради смущения и препятствия или просто качеството му ще се влоши значително.

Следователно основната пречка пред използването на дронове за граждански цели е проблемът с безопасността и необходимостта от разработване на специална система за избягване на сблъсък. Безпилотните летателни апарати в близко бъдеще трябва да се научат да идентифицират всичко, което ги заобикаля, за да избегнат контакт с хора, животни и структури.

Докато не бъде разработена такава система, държавните служби не дават разрешение за организиране на полети с дронове през гъсто населени райони и градски блокове. Например в САЩ използването на дронове е разрешено само за полицията и специалните служби. Все още се редят търговски проекти за получаване на необходимия лиценз.

Ден преди това малък дрон се разби в дърво близо до официалната резиденция на президента на Съединените щати: системата, предназначена за откриване на летящи обекти, не го забеляза. Дронът с диаметър около 60 см и тегло приблизително 900 грама принадлежеше на служител от правителството на САЩ. Собственикът се забавлявал, като пуснал устройството в три часа сутринта, но след това загубил връзка с него. Служителят на тайните служби, отговарящ за южната част на територията край Белия дом, "чу и наблюдава" дрона, но нито той, нито колегите му успяха да свалят дрона.

Устройството беше твърде малко и летеше ниско, така че не можеше да бъде открито от радарите. Поради размера си устройството може да бъде сбъркано с голяма птица.

DJI Phantom, точно такъв дрон се разби близо до Белия дом

Само дни преди това събитие Министерството на вътрешната сигурност на САЩ проведе конференция за заплахите, които подобни устройства могат да представляват за правителствените агенции и критичната инфраструктура.

По-специално, на конференцията беше демонстриран дронът DJI Phantom - точно същият като този, който се разби в дърво близо до Белия дом. Вярно е, че на конференцията към него бяха прикрепени около килограм „експлозиви“, които илюстрираха колко лесно е да се използва такова устройство за атака.

На конференцията беше отбелязано също, че компактните дронове могат да се използват и за извършване на химически и биологични атаки.

Квадрокоптерът DJI Phantom може да бъде закупен онлайн само за $479, а моделът с камера с висока разделителна способност ще струва $1258.

На конференцията той беше наречен "изборът на терористите".

DJI Spreading wings s1000 поема на борда до 11 кг товар

Въпреки всички страхове, свързани с електророните, Съединените щати няма да ги забранят напълно, одобрявайки използването за мирни цели. И така, този месец Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) и телевизионният оператор на CNN се договориха да разработят съвместно дронове, с помощта на които журналистите на канала ще могат да снимат репортажи.

Старшият вицепрезидент на CNN Джон Вигиланте каза, че проектът ще позволи на операторите да работят безопасно във въздушното пространство на САЩ.

Една от целите на сътрудничеството CNN-FAA е да насърчи използването на дронове отвъд забавлението или любителската фотография.

Малките дронове обаче вече се използват активно, включително и в най-неочаквани области. Например миналата седмица дрон, превозващ 2,7 кг метамфетамини, се разби в паркинг на супермаркет в Тихуана, близо до границата между САЩ и Мексико.

От полицията в Тихуана казаха, че за първи път се сблъскват с използването на дронове за транспортиране на наркотици, но все още не е възможно да се установи колко други дронове за куриер на наркотици прелитат безопасно през границата и колко време се случва това.

Система за управление на Drone и Parrot Bebop

Асоциацията на потребителската електроника (CEA) прогнозира, че пазарът на малки потребителски дронове ще достигне 130 милиона долара през 2015 г., което е с 55% повече от 2014 г.

На пръв поглед цифрата не е много голяма, но по-важна е самата тенденция. 55% е много впечатляващ ръст. Освен това трябва да се има предвид, че говорим само за малки самолети, оборудвани с електрически двигатели. Тоест за устройства, които преди се смятаха за нищо повече от забавни играчки.

Индустриалните и военните дронове са съвсем различен пазар и те не са взети предвид в тази прогноза.

CES 2015, най-голямото технологично търговско изложение за потребителска електроника в Лас Вегас, представи над 100 дрона, въпреки че роботите и квадрокоптерите никога не са били основната тема на CES. Ситуацията обаче се променя. Тази година дронът AirDog, разработката на едноименния латвийски стартъп AirDog, получи една от наградите на CES 2015.

Също толкова важен е колосалният интерес, проявен от специалисти, преса и посетители на CES към щандовете със самолети. Малки стартиращи фирми и компании, които представиха своите модели, привлякоха толкова зрители, колкото и луксозно декорираните щандове на гигантите на електронната индустрия с аудио, видео и домакински уреди.

Лауреат на CES 2015, латвийски дрон AirDog може да следва "собственика" и да го стреля в автоматичен режим

Експертите засега идентифицират два основни сценария за използване на малки дронове.

Първото и основно е наблюдението и видеозаснемането. Вторият е доставката на малки товари.

И двата сценария, от една страна, предоставят най-широки възможности, от друга, те са изпълнени със значителни потенциални опасности.

Съвременните дронове предоставят най-широките възможности за висококачествено снимане на труднодостъпни или опасни места. Телевизионни компании, журналисти, видео режисьори, оператори, любители на екстремното снимане вече ги оцениха и ги използват активно. Обемът на видеоклипове с дронове, качени в YouTube, нараства в аритметична прогресия.

Сервизните компании, обслужващи технологични и инфраструктурни съоръжения, също проявяват интерес към това използване на дронове. Висококачествено видео и фотография могат да покажат състоянието на корпуса на кораба, електропроводите, състоянието на нефтопроводите и газопроводите и други труднодостъпни обекти, където е необходимо визуално наблюдение.

Като се има предвид факта, че съвременните стандартни модели квадрокоптери могат да останат във въздуха за около 30 минути и имат обхват на полета над 4 км, те представляват интерес и за охранителните фирми. Патрулирането на защитени периметри, големи складови площи, петрол и тръбопроводи са само няколко аспекта на приложението на дронове.

Тъй като съвременните дронове са оборудвани с интелигентни системи за управление и геолокация, патрулирането може да се извършва в полуавтоматичен и автоматичен режим, а квадрокоптер, оборудван с 3D камера, може самостоятелно да лети около възникналите препятствия.

Що се отнася до втория сценарий на използване, а именно доставката на стоки, такива сериозни играчи като малкия бизнес сега се интересуват от него, но поради технологични и законодателни ограничения той все още има изследователски характер.

Ако говорим за потенциалната опасност, която може да носи подобно използване на дронове, то това е преди всичко контрабанда и тероризъм.

Най-новите квадрокоптери на един от лидерите в бранша - компаниите DJI - могат да вдигат до 11 кг тегло, да са в автономен полет до 25 минути и да летят 4,5 км без презареждане. Досега подобни индикатори са внедрени в различни модели, но е очевидно, че рано или късно някои от флагманските модели също ще получат такива характеристики.

В крайна сметка какво са 11 кг по отношение на?

Това например 11 кг кокаин, който струва повече от милион щатски долара, или 11 кг модерни експлозиви CL-20, което е повече от 200 кг в тротилов еквивалент. Щетите, които може да нанесе малък дрон с такава бомба на борда, е паника на специалистите по сигурността.

Светлинно шоу с помощта на автоматична система за управление за 49 дрона

• Превод

В началото на 30-те години на миналия век Реджиналд Дени, английски актьор, живеещ в Лос Анджелис, видял момче да играе със самолет, задвижван от гумена лента. След като помогна на момчето да регулира гумената лента и контролните повърхности на самолета, той се разби в земята. Дени обеща, че ще построи нов самолет за момчето и написа молба до производителя в Ню Йорк. Първият комплект, който купиха за построяването на самолет, се оказа магазин за хоби на булевард Холивуд, където се отбиха Джими Стюарт и Хенри Фонда.

Бизнесът еволюира в Radioplane Co. Inc., където Дени проектира и построи първия радиоуправляван военен самолет. През 1944 г. капитан Роналд Рейгън от Първия военен филмов отдел на ВВС на Съединените щати иска да направи филм за тези машини и изпраща фотографа Дейвид Коноувър във фабриката за радиоплани на летището Ван Найс. Там Коновър срещна момиче на име Норма Джийн Дохърти и я убеди да стане модел. По-късно тя ще стане известна като Мерилин Монро. Ядрото на американската култура от 1930 до 1960 г. беше магазин за хоби, който миришеше на балсови дървени стърготини и лепило за самолети. Магазин 7-Eleven вече се намира на изход 101.

Историкът на науката Джеймс Бърк имаше прекрасно телевизионно шоу в началото на 90-те - Connections - което дойде по правилния начин. За съжаление, посоката на развитие на обществото се промени през последните 20 години. Комуникационната революция, позволяваща на хората моментално да обменят идеи, доведе само до момента, в който хората обменят мнения. Историята за това как Холандската източноиндийска компания доведе до гумена лента, след това до Джими Стюарт, след това до дистанционно управление, след това до Роналд Рейгън, след това до смъртта на търговец, има един съвременен недостатък: необходимостта да се използва думата дрон.

Думата „пропаганда“ придоби негативна конотация в края на 30-те години на миналия век – и сега е „връзки с обществеността“. „Глобалното затопляне“ не резонира с идиотите през зимата, а сега е „промяната на климата“. Пилотите на квадрокоптери не искат хората да си помислят, че техните летящи коли могат да стрелят по съседите им, а думата „дронове“ е станала табу. Сега това са квадрокоптери, трикоптери, мултикоптери, летящи крила, безпилотни летателни апарати с фиксирана геометрия на крилото, БЛА или играчки.

Дразни ме, както и напомнянето, което ми идва по пощата всеки път, когато използвам тази вредна дума с буквата "г". Етимологията на "дрона" не се свързва с надничане, ракетни атаки срещу болници и незаконни убийства на американски граждани. Хората обичат да спорят и трябва да обясня гледната си точка, когато някой отново се оплаква от неправилната употреба на думата. Вместо статия за холивудските звезди, първите системи за дистанционно управление и модели на самолети, получавате статия за етимологията на думата. Съжалявам за интернет, но нямате кого да обвинявате освен себе си.

Въведение

Статията е посветена на етимологията на думата "дрон". Без изключение всички статии и публикации в блогове, които прочетох, пропуснаха историята защо действителният безпилотен или дистанционно управляван самолет е наречен „дрон“. Например, много статии споменават автоматичния самолет Hewitt-Sperry като първия "дрон". Не е вярно. Думата "дрон" е наречена за първи път на безпилотен самолет в края на 1934 - началото на 1935 г., в експеримент по време на Първата световна война, който наблюдателите от онова време не могат да нарекат дрон.

Източник на думата "дрон", около 1935 г

Преди думата да бъде използвана за описание на самолет, тя имаше две значения. Първият е тъпо бръмчене, вторият е мъжка пчела. Дронът не работи, не събира мед и съществува само за оплождане на матката. Не е трудно да се разбере защо "дрон" се превърна в идеалната дума за описание на квадрокоптер. Фантомът е без мозък и звучи като торба с пчели. Откъде дойде третото определение за „дрон“ – летяща машина без пилот на борда?

Най-цитираната дефиниция на думата „дрон“ идва от статия на Wall Street Journal от 2013 г. на лингвиста и лексикограф Бен Цимер, който проследи думата до 1935 г. Тази година американският адмирал Уилям Г. Стендли наблюдава британска демонстрация на нов безпилотен самолет, предназначен за стрелба на Кралския флот. Базиран е на биплана Tiger Mot, учебен самолет, построен в голям брой между двете войни и по-късно преименуван на Queen Bee. Статията предполага, че думата "дрон" идва от пчелната кралица на де Хавиланд. След това етимологията беше повторена в друга статия, публикувана малко след Втората световна война:

Дроновете не са ново изобретение. Изобретателите експериментират с тях преди 25 години. Преди войната малки радиоуправляеми самолети са били използвани за защита от авиацията - широко в Англия, откъдето идва думата "дрон", и по-рядко тук, тук. Технологията за радиоуправление, използвана в експериментите, е разработена и подобрена, за да отговаря на почти всеки вид конвенционален самолет.

Намерих този очевиден източник на етимология от Бен Цимер за пет минути, но от него не става ясно дали името на радиоуправляемия биплан Queen Bee идва от думата "дрон", или обратното. Тази етимология не предоставя информация за техническите възможности или тактическото използване на тези дронове. А БЛА, за който пишеше в Ню Йорк Таймс, би било по-добре да се нарече крилата ракета, а не дрон. Дали Queen Bee беше атакуващ дрон или просто устройство, предназначено за тренировка по стрелба? Това са въпросите, на които трябва да отговорите, преди да изискате хората, които играят с Phantoms, да излязат от местата си.

Кралица пчела и Чърчил

Лингвистиката понякога се отразява в биологията и най-доброто място да отидете в търсенето на история на дронове е историята на пчелната кралица. Queen Bee - и това не е оригиналното й име - е родена от спецификацията на британските военновъздушни сили 18/33. По това време министерството издаваше няколко спецификации годишно за различни самолети. Supermarine Spitfire първоначално е бил известен като F.37 / 34; изтребител, базиран на тридесет и седмата спецификация, издадена през 1934 г. От това следва, че спецификацията за радиоуправляем самолет, служещ като мишена за морска стрелба, е трябвало да бъде публикувана през 1933 г. Дроновете, в първоначалния смисъл, не са били предназначени да бъдат атакувани. Те са били необходими за стрелба, като с подобна цел влизат на въоръжение в ВМС на САЩ през 1936 г., а на авиацията - през 1948 г. Остава въпросът дали името "дрон" се е появявало преди Queen Bee, или е било обратното ?

Първият целеви дрон е построен между 1933 и 1935 г. в RAF Farnborough, комбинирайки фюзелажа на Great De Havilland Moth с двигателя, крилата и управлението на De Havilland Tiger Moth. Самолетът е изпробван в авиобазата, а по-късно е изстрелян от кораба „Орион“ на Кралския флот за тренировки по стрелба. Екипите забелязаха странен ефект - самолетът не се обърна, не промени ъгъла на наклон и не се търкаля, и не промени скоростта: летеше като дрон. Когато летеше над главата, издаваше силен, нисък тътен. Дронът е кръстен на шума, а Queen Bee е само последваща игра на думи.

Думата "дрон" не идва от името на пчелната кралица на де Хавиланд, тъй като първоначално е била наричана Големият молец и Тигровият молец на Де Хавиланд. Това беше "Майката", която дойде от "дрона", а "дрона" - от бръмчащия звук на самолет, летящ над главата.

Дрон за тренировки по стрелба, 1936-1959 г

Думата "дрон" влезе в лексикона на ВМС на САЩ през 1936 г., малко след като адмирал Уилям Стендли се завърна от Европа, където наблюдава как Queen Bee е свалена от въоръжени мъже от военния кораб "Орион". От този момент думата започва да се използва във ВМС на САЩ, но официално този термин няма да се използва от армията и ВВС още десет години.

От 1922 г. Съединените щати използват системата за обозначаване на самолета, за да посочат ролята и производителя му. Например, четвъртият (4) изтребител (изтребител, "F"), произведен от Vought ("U"), беше обозначен като "F4U Corsair". Първият патрулен бомбардировач ("PB") от Consolidated ("Y") беше наречен "PBY Catalina". В такава система "дронът" се появява през 1936 г. като "TD" (target drone), целеви дрон - тоест самолет, предназначен за тренировъчна стрелба.

Почти двадесет години след появата на думата във военния жаргон, „дрон“ означаваше само дистанционно управляван самолет, предназначен за стрелба. Бомбардировачите B-17 и PB4Y (B-24), превърнати в радиоуправление за операции Афродита и операция Наковалня, са наречени "самонасочващи се бомби". Малко след Втората световна война, най-вероятно с помощта на същия персонал и същата технология, която работи по операция Афродита, останалите B-17 от войната са превърнати в стрелба по мишени и са наречени целеви дронове. Очевидно тази дума се е използвала в този смисъл до края на 50-те години.

Дрон QB-17, подобен на този, използван в операция Афродита

Ако търсите подходяща етимология и дефиниция на съвременното значение на думата "дрон", то е така. Самолет с дистанционно управление, служещ като мишена за тренировка по стрелба. Дронът няма нищо общо със стрелба или шпиониране на цивилни от 13 км височина. В оригиналния смисъл на думата дронът е дистанционно управляван самолет, специално направен за стрелба по него.

Но езикът се променя и за да се защити успешно срещу критиците на употребата на думата „дрон“ за всички дистанционно управлявани самолети, използването на думата ще трябва да бъде проследено до модерните времена.

Промяна на определението за "дрон", 1960-1965

Думата, използвана в продължение на четвърт век, е обречена да придобие допълнителни значения и в началото на 60-те години на миналия век дефиницията за дрон е разширена от въздушна цел до дума, която в ретроспекция може да се отнася и до немския летящ V-1 бомба. В крайна сметка тя също е служила като летяща мишена по време на Втората световна война за британските военни.

Следващото развитие на думата може да бъде намерено в New York Times от 19 ноември 1964 г. в статия на лауреата на Пулицър Хенсън У. Болдуин. През следващите 20 години от момента, в който широката публика се запозна с думата "дрон", този самолет имаше още няколко възможности:

Дронът или безпилотният летателен апарат се използва за военни и експериментални цели повече от 25 години. След впечатляващата крилата ракета V-1 през Втората световна война напредъкът в електрониката и насочването на ракети стимулира развитието на дронове, които са в крак с маневреността по отношение на маневреността.

Описанието на възможностите на дроните се простира до борбата с подводници, наблюдението на военни операции и класическото използване като мишена. И дори в аерокосмическата индустрия, определението за дрон се превърна от много трудна мишена за заснемане в нещо по-полезно.

В началото на 60-те години НАСА е натоварена със задачата да изпрати човек на Луната. Това изискваше докинг космически кораб и по това време никой не знаеше как да постигне този резултат от прилагането на орбитална механика. Мартин Мариета е решил този проблем с помощта на дронове.

Задачата за скачване в орбита трябваше да бъде решена преди пътуването до Луната и беше решена благодарение на програмата Gemini. Започвайки с него, астронавтите започнаха да провеждат орбитални срещи и скачване с безпилотни космически кораби, изстреляни няколко часа или дни по-рано. По-късните мисии използваха двигателите на Agen за увеличаване на орбитата и поставяне на световни рекорди за височина. В ранните експерименти с изкуствена гравитация капсулата Gemini е била вързана за Agena и се върти около общ център.

Безпилотният космически кораб Agena Target Vehicle не беше дрон. Въпреки това, няколко години преди тези срещи и докове да стигнат до Луната, инженерите от Martin Marietta разработиха метод за скачване на двете превозни средства с помощта на устройство, което нарекоха „дрон“.

Патент на Martin Marietta № 3 201 065 използва дистанционно управляван автономен космически кораб, закачен за носа на Близнаците. Снабден с резервоар за сгъстен газ, няколко маневриращи двигателя и електромагнит, този "докинг дрон" под управлението на астронавт влезе в докинг кухината на целевото превозно средство, активира електромагнита и издърпа второто превозно средство на каишката. Този дрон, подобно на дроните от Втората световна война, се управляваше дистанционно. Той не е имал възможност да лети, но показва разширяването на значението на думата "дрон" в аерокосмическата индустрия.

Ако искате да видите невероятно готин дрон, който лети, всичко, което трябва да направите, е да се обърнете към Lockheed D-21, разузнавателен самолет, предназначен да лети над Китай със скорост 3 Маха.

Носител М-21 и дрон Д-21. М-21 е вариант на разузнавателния самолет А-12, предшественик на SR-71.

„D“ в D-21 означава „дъщеря“, а „M“ в името на домакина на M-21 означава „майка“. И все пак съвременниците наричаха D-21 дрон. D-21 може да се е превърнал в първия самолет, наречен дрон, предназначен единствено за разузнаване.

През 60-те години на миналия век дроновете научиха повече от просто камери за плъзгане. По същото време се появява и първият атакуващ дрон - първото устройство, наречено дрон, способно да пуска самонасочващи се торпеда в океана за борба с вражески подводници.

Gyrodyne QH-50, известен още като DASH, хеликоптер срещу подводници, използван от ВМС на САЩ. По това време СССР строи подводници по-бързо, отколкото САЩ успяха да построят фрегати за борба с тях. По-старите кораби не бяха подходящи за хеликоптери в пълен размер. Решението беше дрон, способен да излети от палубата, да прелети няколко мили до подозрителна точка на радара и да пусне торпедо. Това беше първият атакуващ дрон, БЛА, оборудван с оръжие.

Това беше сравнително малък, коаксиален хеликоптер с дистанционно управление. Той можеше да влачи едно торпедо на разстояние 30 км от кораба, а тя вече пое останалите.

QH-50 се превърна в историческо любопитство, родено от две реалности. ВМС на САЩ бяха оборудвани с противоподводни кораби, способни да откриват съветски подводници на десетки километри разстояние. Но тези кораби не са имали торпеда с такъв обхват и палуба, от които да излитат хеликоптери. QH-50 беше компромис, но за по-малко от 10 години новите кораби и по-модерните торпеда го направиха ненужен. Незабележителна оръжейна платформа, QH-50 може да се похвали с това, че е първият въоръжен дрон.

Езикови затруднения, около 1965-2000 г

На 13 юни 1963 г. статия на Ройтерс описва съвместно британско-канадско предприятие за изграждане на безпилотен самолет за наблюдение. Репортер с познания за предишните две десетилетия на развитие на БЛА написа, че „за този проект се говори като за дрон“. До средата на 60-те години думата дрон придобива съвременното си значение: всеки UAV, използван за всякакви цели и контролиран по всякакъв начин. Тази дефиниция скоро беше заменена с имена като „безпилотни летателни апарати“ и „дистанционно пилотирани превозни средства“.

Терминът "дрон" впоследствие започва да се измества от ново и по-неудобно име за "безпилотни самолети". Думата, използвана за всичко - от летящи цели до подсистеми на космически кораби, постепенно е заменена. Терминът UAV се появява за първи път публично в доклад на Министерството на отбраната на САЩ през 1972 г. Терминът "дистанционно пилотирани превозни средства" се появява за първи път в официалните документи в края на 80-те години. От думата „дрон“ през 60-те, 70-те и 80-те години произлизат хиляди малко по-различни термини. И днес "безпилотната въздушна система" вече се използва по-често от FAA. И тази фраза е измислена преди не повече от 10 години.

Инженерите построиха дронове за наблюдение на комунистически Китай при скорост 3 Маха. Те патентоваха дрон за скачване на космически кораб. За лов и потъване на подводници. Военновъздушните сили взеха стари самолети, боядисаха ги в оранжево и ги нарекоха целеви дронове. Те се разпространиха по повърхността на Земята и спряха да се наричат ​​дронове.

През 70-те, 80-те и 90-те години терминът "дрон" се прилага за целеви самолети и все още се използва с това значение днес. В други области на военно приложение, огромни по брой, се появиха нови термини за безпилотни превозни средства.

Може да се спори защо са се появили толкова много термини. Военната и космическата индустрия никога не са се срамували от множеството акроними и шепата произволни букви, разпръснати в докладите за секретност. Откъде врагът знае за нашите действия, ако ние самите не разбираме нищо? Остава открит въпрос дали новите възможности за дронове могат да оправдаят големия брой нови акроними. Изглежда, че новите акроними просто са измислени от нови капитани, майори и инженери на Пентагона или дузина авиокосмически компании. До 90-те години на миналия век „дрон“ беше заменен от UAV, RPV, UAS и десетки други синонимни фрази.

Съвременни дронове, от 21 октомври 2001 г. до наши дни

Съвременният тип дрон е, разбира се, General Atomics MQ-1 Predator, с противотанкова ракета AGM-114 Hellfire под всяко крило. Хищникът е трудно да се обърка с нещо. Подутият му нос едва побира сателитна антена. От брадичката виси малка камера. Дългите стройни крила сякаш са откраднати от планера. Малко витло е фиксирано директно върху опашката, а необичайната опашка под формата на обърнато "V" създава впечатлението, че това устройство не е в състояние да кацне без бедствие.

Разработката му започва в средата на 90-те години и първоначално е наречена "безпилотен летателен апарат". Това се промени на 21 октомври 2001 г. в статия в Washingon Post от автора Боб Уудуърд, озаглавена „На ЦРУ беше наредено по всякакъв начин да унищожи Бин Ладен“. В статията авторът върна думата "дрон" на хората. Когато описва управлявания от ЦРУ Хищник, Удуърд използва думата „дрон“, или като разговаря с армейски служители, използвайки стария термин за новия апарат, или уморен от бъркотията с акронимите.

Ако не харесвате думата „дрон“, която се прилага към квадрокоптера Phantom, можете да обвините двама от тях. Първият е Хенсън У. Болдуин, военен редактор на Ню Йорк Таймс. В своята 40-годишна кариера той е използвал думата дрон, за да опише всичко - от самолети-мишени до крилати ракети. Вторият е Боб Удуърд от Washington Post. Той отговаряше за Уотъргейт и също така въведе отново думата "дрон" в употреба.

Още по-кратка история на думата "дрон" и аргументите в нейната защита

Думата "дрон" е използвана за първи път за описание на БЛА в края на 1934 и началото на 1935 г., тъй като ниско летящите биплани звучат като облак от пчели. В продължение на 25 години думата се използва само за обозначаване на самолети, използвани като мишени. От края на 50-те до началото на 60-те години на миналия век определението за „дрон“ беше разширено, за да включва всички безпилотни летателни апарати, от крилати ракети до космически кораби. От около 1965 г. започват да се появяват акронимите UAV, RPV – или заради по-конкретно описание на апарата, или заради манията на военните от акроними. В края на 90-те години на миналия век американските военновъздушни сили и ЦРУ започнаха да експериментират с БЛА Predator и ракети Hellfire. Първото използване на тези устройства е регистрирано само няколко седмици след атаките на 11 септември. Платформата стана известна като "Dron Predator" през 2001 г. благодарение на Боб Удуърд. В разговорната реч дрон вече се нарича всичко, от военни БЛА до квадрокоптери, които се побират в дланта на ръката ви.

По-често, отколкото не, думата дрон се иска да не се използва за всичко - от състезателни дронове до дистанционно управлявани БЛА с фиксирано крило, поради желание за езикова чистота. Дебатите предлагат да се използват по-точни думи за описание на всеки тип самолет. Квадрокоптерът е квадрокоптер. Автономен самолет за инспекция на тръбопроводи - безпилотна въздушна система.

Аргументът за езиковата чистота не работи, тъй като думата „дрон“ вече е била използвана за всеки възможен самолет. През 60-те години на миналия век дрон може да означава космически кораб или разузнавателен самолет. През 40-те години на миналия век дронът означаваше самолет, неразличим от днешния балсов самолет, с двигател с вътрешно горене и дистанционно управляван. И като цяло, дрон първоначално означаваше "целеви дрон", използван за стрелба. Така че, добре, пуснете вашите дронове и аз ще отида да взема моя 12 калибър.

Аргументът, че думата „дрон“ не може да се използва за обозначаване на играчки, се разпада на тавтология. Критиците твърдят, че само военен самолет, който извършва разузнаване или изстрелва ракети, може да се нарече дрон. И, както казват критиците, тъй като значението на думата се определя от общоприетото й използване, тогава квадрокоптерът от Phantom не може да се нарече дрон. Но критиците забравят, че този квадрокоптер се нарича дрон от самото му създаване и ако езикът се определя от честата употреба, тогава, разбира се, квадрокоптерът може да се нарече дрон.

Вместо да си играя с думи, се обръщам към философски теми. Например, оригиналът на тази статия е на уебсайта Hackaday и от 30 години знаем, че „хакер“ е някой, който хаква компютърни системи, краде пари от банки, публикува пароли в тъмната мрежа и извършва други незаконни неща. Други отрицателни имена също се използват за обозначаване на такива дейности. "Кракери" - тези, които се занимават с хакване, "скриптери" са отговорни за DDOS атаките. А хакери като цяло се наричат ​​тези, които причиняват щети.

В същото време, разбира се, ние самите не влагаме толкова тесен смисъл в думата „хакер“. Тази дума се намира на всяка страница на сайта, а статиите обясняват какво имаме предвид под нея. Хакването е ровене във фърмуера, търсене на това, което може да се постигне по електронен път, и какво все още не е широко достъпно.

На уебсайта Hackaday всички отдавна са разбрали, че хората не могат да бъдат впечатлени от педантичност. Не можете да спечелите на своя страна някой от онези, които вярват, че хакерите са откраднали личните данни на леля Маша, като просто им кажете, че хакерът е неутрален термин. Винаги е по-добре да приемете даден термин, отколкото да се опитвате да го отхвърлите. Разбрахме това през последните десет години и се надяваме, че любителите на дронове също могат да го направят.