8-12-2016, 11:45
Здравейте на всички любители на светлинната техника, този сайт е с вас! Приятели, днес нашият гост е невероятна машина, много игрива, динамична и не лишена от оръжия, лек танк от осмо ниво на СССР - това е LTTB ръководство.
Не много хора знаят, но съкращението на името на нашата светулка означава лек танк с тежка броня. Въпреки това, за да разберете дали нашата светулка е толкова бронирана, както подсказва името й, трябва да разгледате подробно Характеристики на LTTB, в същото време ще разберем защо е добър и как най-добре да го използваме в битка, особено след пускането на актуализация 0.9.18, където LTTB беше прехвърлен от седмо ниво на осмо.
TTX LTTB
На първо място, всеки, който влиза в битка с тази светулка, трябва да разбере, че има стандарт по стандартите на границата на безопасност LT-8 (но малък в общия смисъл), а също и не най-големият, но добър основен изглед на 380 метра.
Имайки в предвид LTTB TTXрезервация, тук можете да кажете доста, защото тази единица отговаря на пълното си име. Нека започнем със сигурността на фронталната проекция. Първоначално може да изглежда, че 90 милиметра не са много, но от наша страна има отлични ъгли на наклон на бронята, така че стойността на VLD е 180 mm, а кулата може да се похвали с намалена дебелина на бронята до 200 mm, в зависимост върху ъгъла на влизане на снаряда.
Ще се изненадате, но дори и в кърмовата проекция нашата лек танк LTTB World of Tanksможе да улавя рикошети, тъй като наклонената горна плоча е разположена под дори по-удобен ъгъл от предния VLD. Вярно, номинално е по-тънък и тук намалената стойност е около 70-100 милиметра, но трябва да признаете, че за LT това е много добре.
Но отстрани няма никаква надежда, от тази страна всичко е стандартно, всеки, когото срещнеш, ще те удари, така че е по-добре да не стоиш странично към никого. Обобщавайки междинния резултат, искам да кажа това LTTB резервоар, не може напълно да разчита на бронята си, рикошетите ще ви радват доста често.
Нашата светулка обаче не се слави с бронята си, тя има още по-силна страна – мобилност. Както може би сте забелязали, LTTB WoTима отлична максимална скорост, много добра маневреност, но съотношението конски сили на тон тегло е просто отвъд похвала, имаме страхотна динамика, най-добрата в класа.
Оръдие
По отношение на оръжията, тази единица също не е слаба, създателите я наградиха с наистина дългоцевно оръдие, което ще ви даде възможност да нанасяте прилични количества щети.
LTTB пистолетима доста слаб алфа-удар, но благодарение на добрата скорост на стрелба имаме прилични щети на минута, което е около 2000 HP.
Параметрите на пробиване на броня на всички леки танкове след пускането на пач 0.9.18 станаха средни, но LTTB World of TanksТук на фона на едни LT-8 малко изостава. Нашата светулка обаче все още може да пробие дори танкове от ниво 10, но ще трябва да се насочим към уязвими места и няма да можем да нанесем щети на всички, така че носете поне 15 златни подкалибъра със себе си, за да се чувствате по-комфортно в битка.
Но по отношение на точност нашето оръжие е едно от най-добрите сред съучениците. Очаква ви удобно разпространение, сравнително бързо сближаване и равномерна стабилизация ще ви позволи да уцелите добре целта, докато се движите на средни разстояния. Но лек танк LTTB Board WoTполучи много скромни ъгли на повдигане, пистолетът практически не се огъва надолу, само с 3 градуса и се издига доста слабо, с 15 градуса.
Предимства и недостатъци
За да разберете цялата същност на машината, за да разберете колко забавен и динамичен геймплей ви очаква, трябва ясно да разберете какви предимства LTTB World of Tanksструва си да се подчертае и какви недостатъци трябва да бъдат изравнени, така че нека подчертаем тези нюанси отделно.
Професионалисти:
Рикошетна броня;
Добра видимост;
Отлична мобилност (максимална скорост, динамика, маневреност);
Много достоен PDM;
Удобна прецизност.
минуси:
Номинално слаба резервация;
Доста големи размери;
Малко алфа-пътуване;
Лоши ъгли на издигане.
Оборудване за LTTB
Добър начин да повишите ефективността на превозното средство и да улесните престоя си в битка е да инсталирате допълнителни модули. Съответно този въпрос трябва да се вземе сериозно и за LTTB оборудванеследното ще направи:
1. - добър помощник за нас в комплекта, който ще направи съществуващия приличен DPM още по-страшен.
2. - без него никъде, защото една от основните ни отговорности е разузнаването и колкото по-голям е прегледът, толкова по-изпълнима е тази задача.
3. - всичко е просто, този модул дава масивно увеличение на характеристиките, идеално ще допълни монтажа.
Ако след няколко битки ще ви липсва точност, има алтернатива на третата точка - която ще увеличи скоростта на прицелване. Въпреки това, горният списък с оборудване, бих нарекъл най-подходящия.
Обучение на екипажа
За да се разгърне напълно потенциалът на резервоара, е изключително важно правилно да се изпомпва екипажа вътре. Много ще зависи от уменията, които изберете, а за светулка като тази е важно не само да увеличите незабележимостта, оцеляването и зрението, но и да направите добър залог на комфорта при нанасяне на щети, така че за LTTB предимстваструва си да преподавате в тази последователност:
Командир -,,,.
Артилерист -,,,.
Шофьор механик - , , , .
Зарядно (радист) -,,,.
Оборудване за LTTB
Консумативите са отчасти отговорни за вашата безопасност в битка, но за да спестите пари или ако имате малко сребро на склад, по-добре е да изберете стандартния джентълменски комплект от,,. Въпреки това, за лек танк всяко зрънце безопасност е важно, всяка секунда е от значение и поради тази причина е много по-разумно да продължите LTTB оборудванекато , , . Разбира се, вместо последната опция, можете да вземете, резервоарът гори рядко.
LTTB игрови тактики
Имаме много динамичен танк в ръцете си, той има всичко необходимо на една добра светулка, а освен това имаме броня, която може да рикошетира и много добри оръжия, единственият въпрос е как да го използваме.
За LTTB тактикаПоведението в битка може да бъде доста разнообразно, но не забравяйте, че основната ви задача е да получите разузнаване за вашия екип. С оглед на това, в началото на битката можете да вземете малко храст и да светите пасивно, но не оставайте твърде дълго, нашата стелт не е най-добрата сред LT-8 и е по-добре да напуснете опасната точка предварително .
Останалата част от битката няма да е скучна лек танк LTTB WoTникога не стои на едно място, трябва постоянно да се движите, периодично да прекрачвате „линията“, когато вражеските снаряди свирят отгоре, но нашето оборудване ще може да изпрати някого до хангара.
Не забравяйте за пистолета си LTTB резервоардоста способен да показва зъби и да го прави много трудно. Благодарение на отличната мобилност, можете да се обадите на врага от най-неочаквани страни и да направите 1-2 изстрела безнаказано, докато той се опитва да разбере какво наистина се случва.
За останалото, не се колебайте да използвате своята неистова динамика. Дори ако врагът ви види, но позицията позволява, можете LTTB World of Tanksможе бързо да стърчи зад прикритието, да произведе изстрел и да се скрие назад. Този трик може да се направи много пъти, просто действайте разумно, изчакайте, докато противникът се разсее или ако е пропуснал, е препоръчително да знаете времето за презареждане на оръжието му.
Честно казано, докато не седнете на лоста на този резервоар, е трудно да разберете колко добре е той. Съветски лек танк LTTBсе разкрива в хода на играта, но трябва да запомните да играете внимателно. Погрижете се за своя марж на безопасност, следете мини картата и внимавайте максимално, креативността също се насърчава.
Леките танкове от първия период на Великата отечествена война са създадени като евтини и прости машини, подходящи за масово производство в най-трудни условия. До 1943 г. промишлеността на Съветския съюз се възстановява и необходимостта от добър лек танк все още съществува. Конструкторските бюра се включват в работата и до края на март 1944 г. на хоризонта се очертава проект, който не може да се нарече другояче освен лек танк с тежка броня. Именно с това име (LTTB, "лек тежък брониран танк") това превозно средство влезе в World of Tanks.
Т-50: връщане към забележителен танк с отвратителна съдба
През пролетта на 1943 г. ръководството на Главното бронирано управление (ГАБТУ КА) осъзнава, че ресурсите за разработка на лек танк Т-70 са към своя край. Резултатът от дълбока модернизация беше Т-80 с двуместен купол и форсиран двигател, но към момента на приключване на изпитанията този танк беше безнадеждно остарял. Дори инсталирането на дългоцевно оръдие VT-43, както и останалото експериментално, слабо реши проблема с увеличаването на огневата мощ. Резервацията беше още по-лоша. Т-70 е създаден с очакването да защити челната проекция от огън от 37-мм противотанково оръдие, а в началото на 1943 г. основата на германската противотанкова артилерия вече е 75-мм оръдие Pak 40 , който постепенно заменя 50-мм оръдието Pak 38. И дори Pak 38 можеше да пробие почти пробити съветски леки танкове.
Проблемът с усъвършенстването на бронята на Т-80 се оказа нерешим и колко може да се модернизира превозното средство, което всъщност представляваше дълбока обработка на малкия танк-амфибия Т-40? В крайна сметка Т-60, създаден на базата на Т-40, беше просто „бюджетно“ допълнение към Т-50, който тежеше почти 3 пъти повече и имаше много по-значителни резерви за модернизация. Уви, редица проблеми, предимно с електроцентралата, не позволиха да се развие пълноценно производство на Т-50, поради което Т-70 се появи през зимата на 1942 г. Делото на Астров беше по-ниско от Т-50 по почти всички характеристики, но се оказа много по-просто, без оскъдни единици, а организацията на производството му в предприятия, които вече произвеждаха Т-60, беше краткотрайна.
Смята се, че след прекратяването на производството на Т-80, разработката на леки танкове в СССР е приключила. Някои местни военни историци припомнят инициативните разработки, предложени от заводите, произвеждащи самоходните оръдия СУ-76. Всъщност спиране нямаше. Друго нещо е, че повече не се залагаха на ГАЗ и други предприятия, които произвеждаха леки танкове и самоходни оръдия на тяхна основа. Базата Т-70 не се смяташе за обещаваща, тъй като масата от 10-12 тона беше границата за нея и нямаше подходяща електроцентрала. Накратко, нов автомобил трябваше да бъде създаден от нулата.
Т-50, най-модерният лек танк към момента на създаване. Уви, съдбата му беше нерадостна. Но 1,5 години след завършването на производството той отново беше в търсенето.
Първите признаци на промяна в приоритетите се появяват в края на април 1943 г. По това време характеристиките и резултатите от тестовете на Т-50 бяха извлечени от архива. Танкът, създаден според изискванията от началото на 1940 г., дори през пролетта на 1943 г. надмина новия Т-80 по всички характеристики. Необходими бяха само три неща, за да съответства на реалностите от пролетта на 1943 г.:
- - заменете 45 мм оръдие с по-мощно оръжие;
- - решаване на проблема с електроцентралата;
- - да се реши въпросът с производствената база и конструкторското бюро.
Първата точка изглеждаше най-малко проблематична. Размерите на купола Т-50 теоретично позволяват да се монтира 76-мм оръдие F-34 или 57-мм оръдие ZIS-4 вътре, въпреки че командирът трябва да бъде отстранен от него. От друга страна, никой не си направи труда да преработи самата кула и да разреши този проблем. Що се отнася до двигателя, тогава проблемът беше потенциално разрешим. В YaAZ беше планирано да се овладее лицензираното производство на американски дизелови двигатели GMC-4-71, а сдвоената инсталация на такива двигатели направи възможно получаването на необходимата мощност.
Дори с производствената база и конструкторското бюро ситуацията не изглеждаше критична. През лятото и есента на 1941 г. заводът No 174 на име. Ворошилов, производителят на Т-50, първо е евакуиран в Чкалов (сега Оренбург), а след това в Омск. През 1942 г., след като изоставя производството на Т-50, заводът овладява производството на танкове Т-34. Въпреки това екипът, който имаше богат опит в разработването и производството на леки танкове, до голяма степен оцеля. Запазено е и желанието за производство на собствен танк вместо „чуждите“ Т-34. Сред евакуираните в Омск бяха и бившите конструктори на пилотния завод № 185, който преди войната действаше като основен инкубатор на модерните идеи на съветската танкова индустрия. Накратко, имаше потенциални условия за връщането на модернизирания Т-50 на конвейерната лента.
По-остри контури
За първи път, изваден от нафталин и рециклиран, Т-50 светна в доклада на началника на БТУ ГАБТУ КА инженер-полковник С.А. Афонин през юли 1943 г. Докладът е съставен непосредствено след края на битката при Курската дуга, където германците масово използват редица нови модели танкове и самоходни оръдия. Според доклада е било необходимо да се овладее производството на Т-80, но този танк се характеризира като неотговарящ на съвременните изисквания. Поради тази причина Афонин предложи да се разпредели група, която да изработи техническия дизайн на лек танк с по-модерен дизайн.
57-мм танково оръдие ЗИС-4 обр. 1943г. След обстрела на Тигъра това оръжие е избрано като едно от средствата за борба с новия немски танк.
Докладът беше придружен от тактико-технически изисквания за нов лек танк, изненадващо пресичащ се с Т-50. Новият автомобил трябваше да тежи 15 тона, докато дебелината на бронята се предполагаше да бъде 45 мм. Екипажът, както и на Т-50, се състоеше от 4 души. Като силова установка се предлагаше двойник дизелови двигатели GMC с обща мощност 220 к.с. Според изчисленията такава електроцентрала би позволила максимална скорост от 45 км/ч. Вярно е, че беше предложено трансмисията да се постави в предната част на колата.
Въоръжението и кулата бяха значителни разлики от Т-50. Като оръжие трябваше да се използва 57-мм оръдието ZIS-4, чието производство беше възстановено в завод № 92, макар и не за дълго, през 1943 г. Алтернатива беше 76 мм оръдието F-34, с което ZIS-4 беше унифициран в повечето си детайли. На танка беше планирано да се монтира купола с три човека с пръстен на купола с диаметър 1600 мм, което реши проблема с поставянето на по-мощно оръдие и трима членове на екипажа в него. Съдейки по изискванията, вместо картечница DT, картечница GVG (SG-43) трябваше да бъде сдвоена с оръдие, друга картечница трябваше да бъде монтирана в корпуса до водача.
По-нататък тактическите и техническите изисквания на работата по първата версия на обещаващ лек танк не напредват. Това беше първият, тъй като през следващите 2 години планираният лек танк беше променян няколко пъти, като в крайна сметка се трансформира до неузнаваемост. За първи път проектът е сериозно преработен в началото на декември 1943 г. През това време ZIS-4 най-накрая изчезна от броя на обещаващите оръдия и възникна сериозен проблем с двигателите на GMC. Поради бомбардировките лицензионното производство никога не е било организирано, а двигателите, доставени по ленд-лизинг, едва стигат за тракторите Я-12. В допълнение, масата на резервоара вече беше нараснала до 20 тона, а чифт двигатели със 110 конски сили очевидно не бяха достатъчни, за да осигурят приемливи динамични характеристики.
Според новите изисквания лек танк трябваше да бъде оборудван с определен двигател с мощност 300 конски сили. Имаше такъв двигател, наречен B-4. Друго нещо е, че последните неуспешни опити за овладяване на производството му се извършват през есента на 1941 г. Именно невъзможността за създаване на производство на ново място на B-4 и спешната нужда от оскъдния B-2 станаха причините за изтеглянето на T-50 от производството. Където е трябвало да произведе B-4 отново, историята мълчи. Изданието B-4 в крайна сметка беше усвоено, дълго време беше поставено на танковете PT-76 и BTR-50 в неговата база, но този двигател вече беше наречен B-6 и това се случи след войната.
76-мм оръдие С-54, което се предлагаше като въоръжение за втория вариант на обещаващ лек танк
Увеличаването на масата на обещаващия танк и търсенето на нова електроцентрала за него започна с причина. Съгласно новите изисквания дебелината на предната плоча се увеличава до 75 мм, а дебелината на купола - до 60 мм. За всеки случай напомням, че говорим за лек танк, а не за Т-43. Като оръжие е трябвало да се използва 76-мм оръдието С-53 с балистиката на зенитното оръдие 3-К. През втората половина на 1943 г. това оръдие се разглежда сериозно като алтернатива на F-34, тествано е в Т-34 и самоходното оръдие СУ-76БМ. В резултат на това S-54 загуби от много по-обещаващото 85-мм оръдие D-5T.
В този момент екипът на конструкторското бюро на завод № 174 започва работа по перспективния танк. Работата се ръководи от G.V. Гудков, главен конструктор на танка Т-50. I.S. Бушнев, бившият главен конструктор на завод № 185, който също изигра важна роля в създаването на Т-50. Започна активна кореспонденция, свързана с дизайна между GABTU KA и завода. Според писмо от 26 януари 1944 г. е решено изборът на местоположението на трансмисията да бъде оставен на заводското конструкторско бюро (и то веднага е върнато в задната част на корпуса). Беше изяснено също, че дебелината на бронята, посочена в TTT от 60 mm за купола, е заварена валцувана конструкция. В случай на леене дебелината на бронята трябва да се увеличи до 75 мм. Изискванията към електроцентралата отново се промениха. Според същото писмо SKB-75 (Челябинск) започва работа по 8-цилиндровия V-образен двигател V-20, който е съкратен V-2. След поредното изясняване на изискванията в конструкторското бюро на завод № 174 работата започна да кипи.
На 20 март 1944 г. заводското конструкторско бюро представи резултата от работата по перспективен лек танк. По това време корпусът и на теория шасито са били разработени. Дължината на корпуса е 5450 мм (с повече от половин метър повече от тази на Т-50). Ширината се оказа най-голяма с 10 см, а височината - с 3 см. За монтирането на купола с голяма презрамка (1660 мм - повече от тази на Т-34-85), бордовете на корпуса бяха направени от две части. Въпреки значителните разлики от Т-50, конструкторското училище на завод № 174 беше ясно видимо в дизайна на корпуса. Що се отнася до ходовата част, тук повече се проследи влиянието на завод No 185. Вместо индивидуално торсионно окачване, ролките трябваше да бъдат блокирани в талиги, по две ролки на всяка, но самата талига беше монтирана върху окачване на торсионна пръта. Подобна схема (но с пружинно окачване) първоначално беше предложена за тежкия танк Т-100, разработен от завод № 185.
Фабрична скица на корпуса на нов лек танк, който е проектиран от група дизайнери от конструкторско бюро фабрика № 174. Въпреки редица разлики, има приемственост с Т-50
Той трябваше да използва един от двата типа двигатели: или V-4, или обещаващия 8-цилиндров двигател V-20. Според проекта при 1750 оборота в минута е трябвало да развие мощност от 300 к.с.. Предполага се и форсирана версия на двигателя, чиято максимална мощност се оценява на 400–450 к.с. Имаше и предавания за избор. Основната скоростна кутия беше конвенционална ръчна скоростна кутия с шест предавки напред и две задни предавки. Като алтернатива е разработена 6-степенна планетарна скоростна кутия с електромагнитно управление. Кутията е трябвало да бъде групирана с механизъм за завъртане като танк IS. Разработени са и 2 варианта на планетарния люлеещ механизъм. Беше планирано да се направят 2 прототипа на танка, различаващи се един от друг по трансмисии.
Лек танк с тежка броня
Но докато дизайнът на корпуса и ходовата част приключи, апетитите на GABTU KA нараснаха. Резервацията на предната плоча на корпуса от 75 мм не удовлетвори клиента. Според редакциите, новият лек танк е трябвало да получи 90 мм дебела челна плоча на корпуса, същата дебелина е трябвало да бъде дадена и на горните странични пластини. Дебелината на челото на кулата първо се увеличи до 90 мм, но в следващите редакции се появи цифра от... 200 мм! Страните на кулата "пораснаха" от 60 до 90 мм. В същото време масата на проектирания танк достигна 22 тона.
GABTU също не беше доволен от въоръжението: вместо S-54, който беше изоставен в края на 1943 г., танкът трябваше да бъде въоръжен с 85-мм оръдие D-5T. Освен това танкът трябваше да бъде оборудван със зенитна картечница GVG, по-късно заменена от DShK. В резултат на това до края на март 1944 г. на хоризонта се очертава проект, който не може да се нарече другояче освен лек танк с тежка броня. За сравнение: за тежкия танк ИС-2 се предполагаше 90 мм валцувана челна плоча, на големи разстояния не беше пробита от 88-мм оръдие Pak 43. Танкове, тъй като на потенциалния продукт не бяха приписани индекси.
Ето как може да бъде новият лек танк на завод № 174 след всички промени, поискани от GABTU KA. Реконструкция на Всеволод Мартиненко, въз основа на която е създаден модел за World of Tanks
След бележката от 20 март 1944 г. не идват никакви новини от фабрика № 174. Това се дължи, наред с други неща, и на факта, че разработването на нов лек танк протичаше в свободното от останалата работа време. През пролетта на 1944 г. на практика не остана време. Работата на конструкторското бюро беше съсредоточена върху Т-34–85 и нямаше време за леки танкове. Освен това през април 1944 г. СКБ-75 действително изоставя работата по двигателя V-20. GABTU KA се опита да намери възможност да възобнови работата си другаде, но безуспешно. По това време опитът за възобновяване на производството на B-4 завършва с нищо. Няма двигател - няма резервоар.
На това човек може да сложи край на тази история, но не всичко е толкова просто. През юли 1945 г., с одобрението на GABTU, космическият кораб извършва научна работа за проучване на въпроса за повишаване на резервацията на Т-50. Грубо математическо изчисление показа, че с увеличаване на масата до 24 тона танкът получава резервация, адекватна на тежкия танк ИС-2. Освен това нейната кула, според описанието, е трябвало да наподобява кулата ИС-3 по своята форма. Но тогава забавлението започва. В същото време в документите се появява определен лек танк на име Т-64. Няма изображения на тази машина. Има само описание, но и смайва въображението. Според идеята 26-тонната машина е трябвало да има горен челен лист с дебелина 45 мм, но под ъгъл на наклон от само 8 градуса. Дебелината на отлятата челна част е извън мащаба - 200 мм! Дебелината на страните на корпуса беше оценена на 150 мм, а на кърмата - на 75 мм. Дебелината на кулата беше оценена на 220 мм. И това вече се оказа истински „лек танк със свръхтежка броня“.
Може да се предположи, че тези скици не са нищо повече от грубо математическо изчисление и не е извършена сериозна работа в тази посока. Но това не е така. SPG е трябвало да бъдат построени на същата база. Същите тези съоръжения фигурират в дългосрочните планове за въоръжение на Червената армия от октомври 1945 г. Първото подобно превозно средство трябваше да бъде самоходно оръдие, въоръжено със 100-мм оръдие и с бронирана защита, гарантираща непробиване на 75-мм немско оръдие от всякакви разстояния. Очевидно ставаше дума за 7,5 cm KwK 42 L / 70, който беше инсталиран на Panther и Panzer IV / 70. Може да се предположи, че описанието се отнася до СУ-101 (Уралмаш-1), но бойната маса на самоходното оръдие беше оценена на 25 тона, което е с 10 тона по-леко от превозното средство Свердловск. Второто самоходно оръдие трябваше да има маса от 20 тона и да бъде оборудвано със 122 мм гаубица. В плановете за развитие на самоходна артилерия за 1946-50 г. за тези самоходни оръдия е назначен завод № 40 (сега ММЗ, Митищи). Първите 50 САУ от двата типа е планирано да бъдат получени през 1947 г.