Глава 2. Противотанкови оръжия на въоръжените формирования на опозицията и тяхното използване

Наличието на танкове и друга бронирана техника в 40-та армия, широкото й използване в битки изискват от въоръжените формирования на афганистанската опозиция да използват противотанкови оръжия и да разработват специални техники за борба с бронирана техника.

Като противотанкови оръжия муджахидините са използвали:

Ръчни противотанкови гранатомети;

Безоткатни оръдия китайско, пакистанско и американско производство;

Китайски и западни противотанкови мини;

Сухопътни мини с различни конструкции;

Произведени в Китай 12,7-мм картечници ДШК и зенитни минни инсталации.

Освен това в края на афганистанската епопея е регистрирана появата на противотанкови управляеми ракети срещу врага. Най-вероятно това са китайски копия на съветската ПТРК Malyutka.

Благодарение на чуждестранната финансова помощ опозицията непрекъснато увеличава своите противотанкови арсенали. През 1984 г. нормата беше наличието на една RPG за десет души, безоткатно оръдие, DShK и 2-3 RPG за група от 25 души, а четири DShK, пет BZO и дузина RPG разчитаха на формирането на сто бойци. Само през първата половина на 1987 г. части на 40-та армия унищожават или пленяват 580 картечници ДШК и зенитни планински установки, 238 безоткатни оръдия, 483 противотанкови гранатомета. Ако през 1983 -1985 г. имаше един RPG-7 за 10-12 бойци, то през 1987 г. вече беше за 5-6 души. Количеството и качеството на противотанковите оръжия продължиха да нарастват ( виж таблица 11).

Таблица 11

Броят на AT оръжията във формированията на муджахидините
Въоръжение	ATGM

Използваните от опозицията ръчни противотанкови гранатомети са предимно съветско и китайско производство: РПГ-2 и РПГ-7 (китайски аналог - "Тип 69"). Имаше и редица противотанкови гранатомети западно производство: Lyantse, M72, Sarpak, Piket ( виж таблицата. 12).

Недостатъците на RPG включват ниска точност на стрелба при максимален обхват и разкриване на газов облак при изстрел.

Безоткатните оръдия, използвани в Афганистан, са произведени в Китай, Пакистан или Съединените щати. Китай произведе копие на съветското 82-мм безоткатно оръдие под обозначението "Тип 78", Пакистан и САЩ доставят на муджахидините предимно остарели 75-мм безоткатни оръдия М20.

До началото на 80-те години на миналия век безоткатните оръдия бяха до голяма степен премахнати от въоръжението на армиите на западните страни, но за афганистанските условия те бяха истинска находка, включваща, заедно с неуправляеми ракети, артилерията на муджахидините. По същество "безоткатните" бяха монтирани гранатомети с увеличен обхват на стрелба и разширен обхват на боеприпаси. Съответно масата на пистолета също се увеличи, въпреки че беше възможно да се стреля от рамото от китайското безоткатно оръжие. Имайки по-висока скорост и маса на полет от гранатите на ръчни гранатомети, снарядите на BZO могат не само да пробият, но и да пробият тънки листове броня. Недостатъците на безоткатните оръдия включват голямо разпръскване на снаряди и следователно ниска точност при стрелба на дълги разстояния. Точно като RPG, безоткатният пистолет отделя газов облак при изстрел, демаскирайки позицията за стрелба.

Следователно огънят от RPG и BZO се отваря, като правило, от минимално разстояние и, ако е възможно, е масиран, тоест няколко гранатомета и оръдия стрелят по една кола наведнъж. Понякога муджахидините създават специализирани противотанкови групи, в които 50 - 80% от личния състав е въоръжени с гранатомети. Гранатата обикновено се носеше в цевта на гранатомета, друг гранатомет се носеше на рамото с въже или колан. В допълнение, две гранати бяха носени от помощник гранатомета, който по правило презареждаше гранатомета след стрелба, провеждаше наблюдение към фланговете и задната част и покриваше главния стрелец с огън от стрелково оръжие.

След като направи 1-2 изстрела, гранатометът се опита да промени позицията си, екипажът на BZO промени позицията по-рядко. А. Лебед, който се бие в Афганистан като командир на батальон на 345-ти пехотен полк, си спомня битките в долината Баграм през 1982 г.: „... засадите се извършваха, като правило, с малки сили и както следва. Някъде зад някакъв порутен дувал с внимателно обмислени пътища за евакуация имаше два-три гранатомета с помощници. Коя колона минава покрай тях - не им пука, основното е, че минава. Веднъж - две-три фигури са израснали над дувала. Три до четири секунди - залп. Седнахме. Помощниците хвърлиха граната в цевите с добре усъвършенствани, проверени движения. две! Отново над двойните същите фигури, същите секунди. Второ залп. После един гранатомет зад гърба и... Боже да ти даде краката. Някой обиден командир на танков батальон ще обърне всичко около себе си - но две-три коли горят, а ранените и мъртвите трябва да бъдат извлечени, а птиците отлетяха...".

Стрелбата от такива разстояния се извършва с доста висока точност в уязвимите места на превозното средство, има случаи на умишлени удари в цевта на пистолета, устройствата за наблюдение и прицелване. Целите бяха обстрелвани от муджахидините до момента на пожар или експлозия. Въпреки това, точността на гранатометите не трябва да се надценява. Същият Лебед припомни как по време на внезапна атака на муджахидините на бойните формирования на въздушнодесантния батальон през февруари 1982 г. в района на село Махмудраки от повече от две дузини изстрела от РПГ само четири достигат целта. Освен това три гранати стигнаха до бронята под толкова големи ъгли, че рикошираха, без да детонират бойната глава, и само една граната прониза бронята, убивайки един от парашутистите.

Таблица 12

Кратки характеристики на ръчните противотанкови гранатомети
Индикатори	Гранатомети
Индикатори	РПГ-2	РПГ-7	"Лянце"	"сарпак"
Производител	СССР, Китай	СССР, Китай
Калибър, мм:
Гранатомет
гранати
Дължина на RPG, мм:
В прибрано положение
В бойно положение
Тегло, кг:
Гранатомет
гранати
Обхват на наблюдение, m
Скорост на гранатата, m / s
Бронепробиваемост, мм

Китайските и пакистанските копия на 12,7-мм съветската картечница ДШК се произвеждаха под обозначението „Тип 54“ и имаха бронебойни куршуми BZT и B-32 в боеприпаси. Освен това за стрелба по наземни цели можеха да се използват китайски копия на зенитната установка ZGU-1 - "Тип 75", на която беше монтирана още по-мощна 14,5-мм картечница KPVT, която също имаше бронебойна боеприпаси ( виж таблицата. 14).

Едрокалибрените картечници направиха възможно удрянето на странични, а понякога и предни издатини на леки бронирани превозни средства. Освен това огънят от тези картечници е воден по мерници и наблюдателни устройства.

Таблица 13

Кратки работни характеристики на BZO
Индикатори	име
Индикатори		"Тип 78"
Производител
Калибър, мм
Дължина, мм
Височина, мм
Тегло, кг:

Снаряд
Обхват на стрелба, м
Директен изстрел
Максимум
Началната скорост на снаряда, m / s
Бронепробиваемост, мм

Противотанковите мини дойдоха при муджахидините от Китай (Тип 72), Египет (SH-55), САЩ (M19), Великобритания (Mk7), Италия (TS-2.5 и TS-6), Пакистан (P2Mk2, P2MkZ) и други западни и арабски държави ( виж таблицата. 15).

Техниките и методите на добив бяха много разнообразни. По правило единични мини се монтират на места, където експлозия може да причини дълго спиране: на остри затворени завои, конструкции на пътни мостове, стръмни склонове, корнизи и первази, в клисури, вдлъбнатини, на високи насипи.

Уверявайки се, че стандартната противотанкова мина унищожава само ходовата част на бронираната техника, муджахидините започнаха да инсталират две или три мини в един слот или да използват допълнителни заряди на експлозиви, получавайки противопехотни мини. Като заряд на противопехотна мина по правило се използват въздушни бомби и артилерийски снаряди или експлозиви в чист вид, опаковани в различни контейнери - торби, кутии, гилзи, дори котли и тигани. Ударната вълна на противопехотна мина, в зависимост от мощността на заряда, може да огъне или да счупи дъното, или дори да преобърне колата. Въздействието на потока от вторични фрагменти върху вътрешното оборудване понякога причинява унищожаване на боеприпасите и пълно унищожаване на превозното средство. Един от танкерите си припомни експлозията на мощна мина: „… Резервоарът беше разкъсан, така че дъното беше отворено като тенекия, ролките и гъсениците бяха разкъсани. Шофьорът-механик се опита да излезе през люка, само ръцете му се появиха - не можа да продължи, изгоря с колата ... ".

Подкопаването на противопехотната мина се извършваше по различни начини. Детонацията на основния заряд може да бъде причинена от експлозията на конвенционална мина, инсталирана до противопехотната мина. Използвани са и електрически детонатори, чиито контакти са изведени на повърхността под формата на фрагменти от кабел, тел и др. Когато коловоз от бойно превозно средство удари и двата контакта, веригата беше затворена и възникна експлозия. Използвани са и контакти със специален прекъсвач, който се срутва при удар, затваряйки веригата. Такъв предпазител работеше както срещу верижни, така и за колесни превозни средства.

Таблица 14

Кратки характеристики на работататежки картечници
Индикатори	име
Индикатори	"Тип 54" (DShKM)	"Тип 75" (ZGU-1)
Производител	СССР, Китай, Пакистан	СССР, Китай
Калибър, мм
Максимална дължина, мм
Дължина на цевта, мм

Картечница, кг
Патрон, g

Обхват на наблюдение, m
Начална скорост на куршума, m / s
Скорострелност, rds/min
Скорострелност, rds/min
Бронепробиваемост от 500 м, мм

Поради факта, че минните тралове бяха широко използвани при ескортиране на конвои от съветски войски, муджахидините започнаха да използват различни методи за намаляване на натиска върху предпазителя. Италианските противотанкови мини TS-2.5 и TS-6, които имаха пневматичен механичен предпазител, започнаха да се използват широко. Когато е изложен на мина, капакът под налягане увисва, намалявайки обема на въздушната камера. В същото време въздухът минаваше през калибрираните отвори и притискаше диафрагмата, която се огъва, активирайки предпазителя. Поради тази конструкция мините се задействаха само след повече или по-малко продължително излагане на проектното натоварване. За да засилят ефекта на забавяне, при полагане на мината, те обърнаха предпазителя надолу, оставяйки вдлъбнатина под него в земята.

За да се забави детонацията на предпазителя и да се затрудни търсенето, мината можеше да бъде монтирана на голяма дълбочина, но в същото време експлозивният ефект на заряда беше отслабен. При монтиране на противопехотни мини с електрически детонатори контактите могат да бъдат изолирани по различни начини (с пластмасова обвивка, гума, дърво и др.), като детонацията настъпва едва след разрушаване на изолацията.

Освен това са използвани мини насочвани с тел. Контролният пост на противопехотната мина беше оборудван по правило на 400-500 метра от мястото на полагане. За дублиране е използван детониращ шнур.

Войските трябваше да се справят с бронирани превозни средства в редиците на муджахидините и те бяха използвани доста компетентно. И така, през пролетта на 1986 г., в района на Хост, по време на превземането на района на базата на Явар, бунтовниците управляваха три танка Т-55, които бяха на командните височини и нанесоха големи щети на настъпващите афганистански части с огъня си. Самите муджахидини обаче пишат само за два танка, които пленяват в аванпоста на афганистанската армия в Бари през 1983 г. и докарват в Джавара. Влизайки директно в зоната на базата, войските откриха: “…В най-отдалечената част на базата има боксове за оборудване с ями за ремонт. Един от тях съдържаше танк Т-34. Обслужен, зареден, с чисто нови батерии. Започна в движение и напусна кутията ... ".

Таблица 15

Кратки експлоатационни характеристики на противотанкови мини
Индикатори	име
Индикатори
Производител		Великобритания
Тегло, кг: мини

Размери, мм: диаметър



Сила на задействане, Н
Материал на тялото

Глава 3. Бойно използване на танкове и леки бронирани машини

Както знаете, в началото мащабни военни операции на съветските войски не бяха планирани. Въпреки това, непрекъснато нарастващата активност на муджахидините и настойчивите искания на афганистанското ръководство неизбежно въвлекоха OCSV във въоръжена конфронтация с опозицията. Както си спомня Б. Громов, който през 1980 г. служи като началник-щаб на 108-а механизирана пехотна дивизия, „в края на януари главнокомандващият на сухопътните войски генерал от армията Павловски отлетя за Кабул. ...... В същото време започна подготовката за тях: повикани от резерва и сменени старите видове оръжия ... ". Съвсем ясно е, че подразделенията трябваше да водят бойни действия със стандартна бойна техника, включително бронирана.

Използването на военни превозни средства в Афганистан имаше своите специфики, свързани както с терена, така и с нестандартните форми на военни действия. Обикновено са използвани танкове и леки бронирани превозни средства:

На застави и постове за охрана на пътища и важни съоръжения;

За окабеляване на колони;

При нападения и при блокиране на зони;

Като транспорт;

При провеждане на специални операции.

Както можете да видите, сред изброените по-горе няма точно този тип битка, за която са предназначени танкове, бойни машини на пехотата и бронетранспортьори - бързо настъпление с достъп до фланговете и тила на отбраняващия се противник. Генерал-майор Ляховски припомни: „В„ афганистанската война „всичко не се случи така, както беше написано в учебниците по тактика и бойни наръчници и как войските бяха обучени...“.

Генерал Б. Громов пише за това: „… Оказа се, че всичко, разработено от съветската военна наука и записано в бойните ръководства, включително в раздела „Провеждане на военни действия в планините“, е подходящо само за западното направление и за европейския театър на военните действия. Тук, в Афганистан, бяхме принудени да разбираме много в движение, като бавно се движим напред чрез опити и грешки... ".

Заставите и постовете бяха най-важната част от военната инфраструктура, създадена на територията на Афганистан от съветските войски. Създаването им започва през пролетта на 1980 г., когато става ясно, че не само успехът на военните действия, но и оцеляването на OKSV напълно зависи от сигурността по основните транспортни маршрути. Б. Громов припомни: „...По тези маршрути бяха изпратени няколко разузнавателни групи, които по всички правила на военната наука определиха най-удобните места за разполагане на нашите застави. Водещите офицери и генерали от V.I. Куйбишев, военни инженери с много висока квалификация ... офицери от подразделения, в чиято зона на отговорност са били определени участъци от пътя ... за една седмица изкачихме всички склонове и височини на нашия сайт и, като вземем предвид мнения на специалисти, определиха най-удобните места, на които трябва да се намират застави или сглобяеми картечни конструкции... за един месец беше завършено създаването на охранителната система...“.Но това е в зоната на отговорност на 108-а дивизия, в други области системата за защита и отбрана на комуникациите е създадена през 1980 г. и освен това е подобрена през следващите години, като се вземе предвид бойния опит .

Общо войските на 40-та армия оборудваха 862 застави и охранителни постове, които контролираха най-важните райони на терена по главните транспортни пътища и около съветските гарнизони. Заставата (поста) беше ангажирана с подразделения от мотострелков отряд до рота със стандартни бронирани оръжия и в най-важните райони можеше да бъде подсилена с един или дори няколко танка. По пътищата Термез - Кабул, Нойбабад - Доши, Кундуз - Талукан, Кишим - Файзабад, Шинданд - Диларам стояха танкови аванпостове.

Пример е организацията на охраната на магистралата Кабул-Термез през април 1985 г. Мотострелков батальон, подсилен от танкова рота и артилерийска батарея, охраняваше до 60 километра от магистралата. От батальона от всяка мотострелкова рота бяха разпределени 5-6 застави и постове и 2-3 мобилни групи. От мотострелковия полк бяха разпределени общо 23 застави и постове и 14 мобилни групи.

През февруари 1986 г. на магистралата Пули-Чакри-Джалалабад мотострелков батальон под командването на М. Тубеев, подсилен от танкова рота и артилерийски батальон, охранява 102 километра от пътя. В зоната на отговорност на 7-а мотострелкова рота на батальона имаше 32 километра от трасето, 8-ма МРР – 40 километра и 9-та мярка – 30 километра. Общо командирът на батальона разполагаше с 42 бойни машини на пехотата, 11 танка, 12 самоходни гаубици и 27 минохвъргачки 82 мм за организиране на защита и отбрана.

Към 1 юли 1987 г. 23 съветски батальона охраняват комуникациите, 14 батальона охраняват летища, 23 батальона охраняват военни и икономически обекти и още 22 батальона се охраняват от местните власти, което съставлява 60% от общия брой на батальони на 40-та армия. По-специално, както припомня Б. Громов, 80% от личния състав на 108-а механизирана пехотна дивизия е участвал през 1980 г. в охраната на 200 километра от пътя от Кабул през Саланг до Доша.

За танкове и други бойни превозни средства на аванпоста задължително се оборудва убежище - или в земята, или на земята от импровизиран материал, по такъв начин, че да скрие по-голямата част от тялото на превозното средство от огън, но да осигури най-добрия сектор на стрелба . До приюта съобщението може да излезе. Така колата се превърна във фиксирана дълготрайна огнева точка, въпреки че беше осигурена и възможност за излизане от прикритие. Заместник-командир на 24 гв. от танковия полк подполковник В. Певцов припомни службата на екипажите на постовете: “… Радио комуникация. Помислете за това, сержант, вземете свои собствени решения според ситуацията. Тук, както се казва, е собствената му глава, а не само на себе си. Как организирате командир, служба, как събирате другарите си, обмисляте всичко до най-малкия детайл и ще изпълните поставената задача ... ".

Трябва да се отбележи, че като цяло този метод на използване на танкове и леки бойни машини се оправда. Танковото оръдие, притежаващо голяма плоскост на траекторията и обсега на директен изстрел, ефективно потискаше огневата мощ на муджахидините, които бяха в обсега и по правило нямаха бронирана защита. Високата ефективност беше показана от 23-мм и 30-мм автоматични оръдия, инсталирани на ZSU-23-4 и BMP (BMD)-2, които имаха висока скорост на стрелба и големи ъгли на издигане, което направи възможно обстрелването на върховете на планините. Огънят по цели, които не са били пряко наблюдавани, обикновено не е воден, въпреки че обхватът на стрелба от 100-мм и 115-мм танкови оръдия е повече от достатъчен за това. Това обаче се дължи на липсата на наблюдатели на такъв огън, необходимостта от допълнителни изчисления за получаване на първоначалните данни и други фактори.

От друга страна, оцеляването на превозните средства се увеличи значително. Вероятността да се удари кулата на танка с неуправляема ракета беше доста малка, а покривът на кулата издържа 82-120 mm / min. Въпреки че през 1983 г., в 177-а механизирана пехотна дивизия, стрелецът на танково оръдие е убит в резултат на директно попадане на мина в отворения люк на купола. Пехотата и огънят от танкови картечници не позволиха на муджахидините да се доближат до обсега на изстрел от гранатомет. Само безоткатните оръдия и противотанковите ракетни системи представляваха реална опасност, но безоткатните ракети имаха твърде много разпръскване на снаряди при максималния обхват на стрелба и беше доста трудно да се порази малка цел, а противотанковите ракети бяха малко и те се появяват на въоръжение в опозицията още в края на 1980-те години.

Насочването на конвои беше друга основна задача на бронираната техника. Постовете и заставите заемаха ключови участъци от терена, но между тях имаше няколко километра път, който не винаги беше възможно да се контролира от постовете. Генерал Громов припомни: „... Не успяхме да премахнем напълно влиянието на опозицията върху съветските колони по няколко причини. Първо, призраците имаха предимство, защото трябваше да се бият в познат терен. Те израснаха в тези райони и планини, така че за тях беше много по-лесно и по-лесно да действат, отколкото на нас. Второ, отрядите на муджахидините бяха много мобилни, постоянно се движеха, имаха способността да маневрират и винаги ни виждаха. Нашите аванпостове, напротив, бяха статични, винаги стояха на едно и също място. Командването не можеше да защити пътя с помощта на мобилни единици - само за патрулиране трябваше да имаме три пъти повече сили от тези, които имахме...".

Следователно транспортните конвои се извършваха от бойни части, а самите части, движейки се през територията на Афганистан, бяха принудени да действат в колони. Танкове и леки бронирани машини бяха включени както в походната охрана, така и в състава на самата колона. В началото имаше и грешки при използването на технологиите. Б. Громов припомни първата операция на 108-а дивизия в провинция Кунар през пролетта на 1980 г.: „Не знаейки спецификата на Афганистан и тактиката, използвана от душманите, поставихме огромен неброниран BAT в началото на колоната. Всичко беше направено според науката, с изключение на едно: не взехме предвид, че призраци умишлено подреждат блокажи на тесни участъци от пътя. Когато стигнахме до първия от тях, BAT беше прострелян от упор и изведен от действие. Оказахме се заключени от нашето собствено подплатено оборудване - огромен колос препречи пътя и беше невъзможно да го заобиколим. Трябваше да го хвърля в пропастта ... ".

При ескортиране на конвои се назначава охрана в размер на един бронетранспортьор или бойна машина на пехотата за десет автомобила. 1-2 часа преди преминаването на обоза обикновено минаваше по пътя отряд за подпомагане на движението, включващ сапьорна част и мотострелкова рота с танков взвод. Ако отрядът нямаше инженерни машини за разчистване и бойни машини за разминиране, тогава ролковите миночистачи KMT-5 бяха окачени на танковете. След това блокиращите подразделения се преместиха в най-опасните сектори, които бяха разположени в бойния ред по маршрута. Формирането на бойната формация беше продиктувано от условията на терена, като типичен вариант може да се отбележи разполагането на единични танкове, бронетранспортьори и бойни машини на пехотата на разстояние директен изстрел един от друг. Интервалите бяха заети от групи моторизирани стрелци с интервал между групите от 300-400 метра. Едва тогава транспортният конвой започна да се движи.

Когато колоните от бойни части се движеха, задължително беше назначена бойна охрана. Ето например походния ред на бойния ескорт на мотострелковия батальон по време на операция в района на Баграм на 12 май 1987 г.: пеша разузнаване, танк с ролково миночистачка, инженерна машина ИМР-1, танк с универсален танк булдозер. Следва - основната колона на батальона в следния ред: БМП (танк), оръдие е разположено вдясно, два камиона, отново БМП (танк), но оръдието е разположено вляво, отново два камиона и т.н.

Основната опасност при подобни операции идваше както от мини и противопехотни мини, така и от засади на муджахидините, като основната трудност беше, че бойните машини по планинския път като част от конвоя бяха лишени от свобода на маневриране. Когато организирал засада, врагът се стремял да ограничи тази свобода допълнително чрез миниране. Например, по време на операция Магистрал през ноември 1987 г., 64 противопехотни мини, 126 противотанкови мини и 32 противопехотни мини са открити за един ден на 1800 метра от пътя. Поради това сапьорите винаги се движеха пред конвоя, а той се ръководеше от бойна машина за разминиране БМР-2 или танк с миночистач. Те бяха първите, които поеха моите изненади. И така, през май 1986 г., по време на операция в окръг Даджи, докато се движи към прохода Нарай, БМР-2 на редник Байрамов от 45-ти полк идва в района на концентрация Алихейл с торсионните валове на първите пътни валяци, разрушени от експлозии от колата, всички прикачени съоръжения са съборени оборудване. В този случай колата остава в движение, но например по време на следващата операция в Панджшир през юни 1985 г. експлозията на противопехотна мина под мина е толкова силна, че BMR-2 е изхвърлен на 15 метра, и екипажът на колата загина.

Липсата на инженерна поддръжка на практика осуетява изпълнението на бойната мисия. И така, на 1 февруари 1981 г., в района на село Кучи, цистерни, придружаващи камиони с гориво до местоназначението си, се завърнаха в пункта на постоянно дислоциране. Оловното превозно средство беше взривено от противопехотна мина, но когато вторият танк се приближи до него, взривът се случи отново. Екипажът на третия танк реши, че вече опасността е отминала, и се приближи до спрените автомобили за теглене, но и той беше взривен. Така танковият взвод беше изведен от строя буквално на кръпка и се наложи да бъдат изпратени хеликоптерни войски, за да спасят военната техника и екипажите.

Но сапьорите и тралове не винаги помагаха. На 2 април 1984 г. по време на марш в района на Файзабад колоната на батальона претърпява пет експлозии на мини, а предният танк е взривен три пъти. Отрядът се завърна във Файзабад, без да изпълни бойната си мисия. В танковата рота на старши лейтенант В. Малишев по време на похода седем (!) танка бяха взривени от мини за кратък период от време.

Големи трудности възникнаха с почистването на мини и противопехотни мини, определени за поетапна експлоатация. Герой на Съветския съюз Иголченко припомни, че по време на четвъртата си детонация седем коли и два бронетранспортьора преди това са преминали през противопехотната мина, но предпазителят избухна само под третата ролка на танка (което обаче спаси живота на водача ). Експлозията беше толкова силна, че дъното на резервоара беше избито по заварените шевове. А. Лебед описа подобен случай, когато два танкови трактора, бронетранспортьор, две БМД преминаха през противотанкова мина и само под последния валяк на шестата машина избухна мината. В същото време шофьорът-механик избяга с комоцио, хората на бронята бяха хвърлени на земята, а войникът в бойното отделение загина.

Добивът би могъл да представлява както самостоятелно действие, така и средство за спиране на колона за последващ обстрел от склоновете на планините или от „зеленина“. Когато конвоят спря, танкове и други бойни машини можеха да стрелят само от място, беше доста трудно да се излезе от конвоя. Така те се превърнаха в неподвижна цел, докато огънят се водеше главно по страничните издатини, а когато оръжията бяха разположени на нива по склоновете на планините - и отгоре, в покрива на кулата и корпуса. В. Кубатин, който служи като артилерист-оператор на БМП-1 в Афганистан, си спомня засадата на 15 септември 1981 г. в дефилето Шинкарак близо до Асадабад: „… Танковете се спуснаха в коритото на реката. Нашата БМП се втурна към кратера и изведнъж от всички страни изстрели, отгоре, от планините, изсвиркват куршуми... Скочих в кулата, започнах да се прицелвам в камъните, за да определя откъде стрелят. Намерено едно, второ, трето. Унищожен с шрапнели. Но стрелбата не спря, а само се засили. От къща, която се издигаше в клисурата на около двеста метра в нашата посока, полетяха в наша посока. Пробих два снаряда през прозореца и той заглъхна. БМП изкачи планината, вече бяхме подминали сухото речно корито... щом обърнах кулата, изведнъж избухна снаряд на два метра пред мен. Врязах се право в стената, в скалата. Мисля си: „Майко, скъпа, това е от гранатомет, копеле, стреля ...“ Самият аз търся място в дъното на дефилето, където да се скрие. По това време Джия кара около пет метра, отново спря. Веднага отново експлозията отзад, в стената, отново удари камъка... когато душманът стреля втори път, аз го видях по светкавицата и праха, които се вдигнаха зад него. Веднага го застреля с бронебойна. По това време той зареждаше третата граната в гранатомета. Очевидно съдбата нареди той да остане в планината, а не за нас. Ако бях закъснял с няколко секунди ... просто щеше да удари БМП ... ".

От друга страна, ъгълът на издигане на основните оръжия на Т-55 и Т-62 не позволяваше стрелба по върховете на планините, което наложи включването на инсталацията ZSU-23-4 в бойната охрана. Ако ситуацията и теренът позволяваха, танкистите използваха склоновете на планините, за да увеличат ъглите на кота. „... Обърнаха колите, откараха ги встрани от пътя, така че кулите да гледат небето с чела...“ - спомня си капитан Шпак. Само появата на БМП-2 и БМД-2 донякъде намали тежестта на този проблем, тъй като 30-мм оръдието можеше да стреля почти вертикално нагоре.

Така понякога по време на атаки на колоните се водят сериозни битки, а 40-та армия понася значителни загуби в засади. И така, на 5 септември 1983 г. на участъка от пътя Кабул-Улусвали колона танкери, придружена от въздушна рота, навлиза в зелената зона и попада в засада. Пътят в този участък минаваше по поречието на река Логар, а овощните градини и лозя се приближаваха до пътя с 50-100 метра. Силите на бунтовниците бяха такива, че командирът на батальона, осигуряващ ескорта, беше принуден да изпрати друга рота на помощ. Въпреки това конвоят проби 12-километров участък за 3,5 часа. Загубите възлизат на 12 автомобила и два бронетранспортьора.

Следователно окабеляването на колоните е планирано като военна операция. Например, когато в района на Баграм в началото на май 1987 г. се наложи смяна на личния състав на заставите, се включи значително количество жива сила и техника, включително артилерия и авиация. Въпреки това една от колоните при преминаването през напоителния канал беше посрещната с огън от муджахидините, а самият прелез беше миниран. Танковете и бойните машини на пехотата бяха поставени на директен огън, под прикритието на техния огън, сапьорите прокараха релсов мост през канала и въпреки това не беше възможно да се пробие до най-далечния пост преди мрака. На следващия ден войските преминаха през деня през 1200-метровата зелена зона и трябваше да разположат блокиращи части по целия маршрут. В битката е загубена бойна машина на пехотата.

Освен това войските бяха принудени да извършват операции за унищожаване на въоръжените формирования на опозицията. До средата на 80-те години те се опитваха да се бият по традиционни начини в посоки, достъпни за танкове по пътища и долини, но опитът показва, че подобни действия са неефективни и войските преминават към бойна работа в мобилни групи, базирани на точни разузнавателни данни срещу конкретни отряди на муджахидините. По правило мобилната група включваше мотострелков батальон на стандартна бойна техника, който беше подсилен от танков взвод или рота и други подразделения. Действията станаха по-успешни и бяха проведени по следната схема:

1) напредване в зоната на бой;

2) обграждане (блокиране) на района (обекта);

3) разресване на района и унищожаване на живата сила, оръжията, постройките на бунтовниците;

4) връщане на мястото на постоянна дислокация.

Настъплението в района и обкръжаването му по правило се извършваше с военна техника, танкове и бойни машини бяха разположени в ключови области на терена, за да могат да стрелят с пряк огън към предвиденото местоположение на противника, но в същото време бяха извън зоната на ефективния огън противотанкови гранатомети. Интервалите между превозните средства в този случай можели да достигнат 200-300 м. В хода на подобни операции се развивали нови бойни порядки. И така, през 1981 г. танковата рота на капитан В. Милени получава задачата да блокира през нощта западната граница на зелената зона в района на Мардж и да попречи на муджахидините да напуснат района. Беше невъзможно да се изпълни мисията в традиционния боен ред и командирът на ротата подреди танковете на кръст, осигурявайки кръгов огън. През нощта бяха отблъснати няколко опита за пробив на противника от зелената зона, унищожени са няколко картечни гнезда и едно безоткатно оръдие, като ротата не понесе загуби и на разсъмване подкрепи атаката на укрепения район с огън.

Ако теренът позволяваше, пехотата се приближаваше до противника с бойни машини под прикритие на танков огън, но битката в блокираната зона се водеше от подразделението, като правило, пеша. Н. Григориев припомни: „...Нашите войски по-често трябваше да водят бойни действия на къси разстояния с врага в прикритие. При други условия партизаните по правило не влизат в битката и се опитват да я избегнат на всяка цена. В същото време нашето предимство във военното оборудване и неговото въоръжение се анулира..."... Пример за успешни операции по блокиране и разресване е операцията, извършена през април 1981 г. в района на прохода Халан-Мердаут. Според разузнаването бандитското формирование, действащо в района на прохода, е съсредоточено в село Рабати-Поем. За унищожаването му са назначени два мотострелкови батальона.

Батальонът под командването на майор А. Верисоцки се отправи към прохода през нощта на 24 април с бронетранспортьори. На прохода батальонът слезе от коня и обиколи селото в походен ред, заемайки изгодни позиции на склона над селото. Вторият батальон, под командването на майор Плотников, започна да се движи на разсъмване на 24 април, достигайки до прохода, взе със себе си бронираната група на Верисоцкия батальон и започна да покрива селото от три страни. Муджахидините се опитаха да избягат в планините, но бяха спрени от огън и се върнаха в селото. Бронетехниките затвориха обкръжителния пръстен и с подкрепата на огъня си пехотата атакува противника. Битката продължи пет часа, 40 муджахидини бяха убити, четиринадесет бяха взети в плен.

Важен момент, влияещ върху резултата от операцията като цяло, беше точният огън на танкове и други бойни машини с директен огън. И така, през септември 1985 г. в района Доханай-Гори, който е западно от Пули-Кумри, двама муджахидини с огън от успешна позиция задържаха настъплението на два батальона от 149-и мотострелков полк за половин ден. Проблемът беше решен едва когато войниците буквално „под ръка“ търкулнаха БМП-2 до доминиращата височина. Огънят на 30-милиметровото автоматично оръдие разрушава картечниците на парчета.

През октомври 1987 г. в района на Кандахар подразделение на специалните части се сблъсква с голяма банда в изоставено село, която има две безоткатни оръдия, само дузина едрокалибрени картечници и преносими зенитно-ракетни системи. Беше възможно да се спаси групата от пълно унищожение само с помощта на бронирани превозни средства: танкът заемаше доминиращата височина, откъдето откри огън по селото. Отвратен залп от пет гранатомета не достига, танкерите можеха свободно да потискат огневите точки на муджахидините. Под прикритието на танков огън два бронетранспортьора влетяха в руините с максимална скорост, отнесоха мъртвите и ранените и също толкова бързо напуснаха селото. "... Танк марширува заплашително отзад, разгръщайки оръдие с последния патрон към селото ..."- припомни си участник в онази операция.

В литературата се описва и случаят с нападението на укрепен район в планинска долина от танкова рота. За съжаление, авторът на статията не посочи нито мястото, нито времето на действието, споменавайки само името на командира на ротата - капитан Г. В. Жиров. Освен това е описана танкова въртележка, докато един от взводите стреля с директен огън по силна точка с максимална скорост на огън, два взвода са заредени с боеприпаси. Показателно е, че муджахидините поеха битката, стреляйки в замяна и не безуспешен огън от безоткатни оръдия и гранатомети. Огнената битка продължи през целия ден, но не донесе успех на танкерите - муджахидините продължиха да държат позициите си. Командирът на ротата не посмял да влезе в селото без пехота, но през нощта вдигнал два танка нагоре по склона на долината с почти 300 метра. За успеха на маневрата допринесе предварителното разузнаване на маршрута и звуково маскиране на движението. На сутринта танкове откриха огън по вражеските позиции отгоре отзад, което, съчетано с флангова атака, принуди муджахидините да напуснат укрепената зона.

Извършени са и по-големи десантни операции за унищожаване на базовите райони, в които участват части и части на няколко афганистански и съветски дивизии. И така, за операцията в Панджшир през май-юни 1982 г. бяха включени повече от 300 единици бронирана техника. Само през първата половина на 1987 г. са извършени осем големи операции, в които участват общо 50 съветски батальона.

При изпълнение на бойни задачи в такива операции мотострелковият батальон обикновено се подсилва от танкова рота, 1 - 2 артилерийски дивизии и 1 - 2 взвода ZSU-23-4. В самия батальон могат да се създават и щурмови групи. Така майор С. Столяров сформира щурмови групи на базата на мотострелкови роти за щурм на съпротивителния възел, намиращ се в пещерите и укрепен с зидария и укрепления. Всяка група включваше танков взвод, две гаубици Д-30, една ЗСУ-23-4, огнехвъргачка и сапьорен отряд. Всички танкове, бойни машини на пехотата и ZSU в щурмови групи бяха събрани в бронирани групи за директен огън.

Въпреки артилерията и самолетите, използвани за ефективно унищожаване, директният огън от танкове и леки бронирани превозни средства понякога беше единственият начин за унищожаване на огневи точки на противника. В аналитичната записка на Главното управление за бойна подготовка на Сухопътните войски се отбелязва, че отбраната на районите на базата е изключително напреднала в инженерно отношение. Муджахидините оборудваха окопи, окопи, убежища, подземни проходи и галерии и като правило на няколко нива. Беше доста трудно да се унищожат огневи оръжия, разположени в пещери или под скални навеси с помощта на артилерийски огън или въздушни удари. В този случай се наложи директен огън. И така, през юни 1985 г., един от полковете на 108-а мотострелкова дивизия няколко пъти се опита да влезе в долината Панджшир, но всеки път спираше с огън от пещерите. Едва след като успели да изведат танковете към директен огън, мотострелците успяха да продължат напред. След като устието на дефилето и доминиращите височини бяха заловени на дълбочина 1,5-2 километра, което изключи поражението на бронирана техника с флангов огън, бронираната група навлезе в дефилето. Бойният строй е построен по такъв начин, че превозните средства да могат да стрелят по срещуположните склонове на долината. Танковете действаха на взводове или дори по двойки по пътищата и достъпните посоки на интервали до 100 метра, като се движеха от прикритие до прикритие с хвърляния.

А. Лебед си спомня как по време на операцията Ниджраб през февруари 1982 г. муджахидините спряха два въздушнодесантни батальона с огън в едно от проломите: “… Някак неусетно и ненатрапчиво се разрази сериозна битка. Куршуми щракаха по дуалите, дърветата, по стените на къщите... Преместих прикачения танков взвод на огневи позиции, разположих минохвъргачния взвод на батальона. Биеха ме от околните склонове, биеха от къщи, които се придържаха към този склон. Ротите от трети батальон се намираха над внимателно замаскираните дупки и пещери и практически не можеха да им повлияят сериозно. Резултатът от битката беше решен от танкистите. Две дузини насочени снаряди заглушиха няколко огневи точки, а зад тях всички останали замлъкнаха...".

Характерна е битката за разрушаване на опорен пункт, извършена през 1980 г. от рота под командването на капитан В. Сидякин. При достигане на опорния пункт ротата слезе, техниката премина в директен огън, в същото време един от взводовете направи обиколна маневра и се закрепи на билото на прилежащата към опорния пункт височина. Основните сили на ротата симулираха атака, принуждавайки муджахидините да открият огнева система. Бронираните превозни средства поразиха установените огневи точки с директен огън, бунтовниците изоставиха позициите си и започнаха да се оттеглят, попадайки под обстрел от фланговата група от билото на господстващата височина. С бърза атака ротата завладя силната точка.

Желанието за увеличаване на мощността на директен огън доведе до факта, че 122-мм и 152-мм самоходни гаубици понякога се включват в щурмови групи, а батареите на самоходни гаубици бяха изложени за директен огън. И така, през април 1987 г., по време на нападението на укрепения район в провинция Баглан, командирът на 201-ви мед полковник Шеховцов подсилва атакуващите части с две батареи 2S3, извеждайки ги на разстояние 700 - 900 метра. Участниците в тази битка припомнят: „Експлозиите на осколочно-фугасни снаряди пробиха такива пролуки в стените, в които лесно можеха да преминат танкове и бойни машини на пехотата, смазаха всяка огнена съпротива на противника и гарантираха успешното изпълнение на задачата...“... По същия начин 2C3 са използвани през май 1986 г. в битките за град Ханабад в провинция Кундуз.

От друга страна, ако войските се опитаха да действат по образците на „голямата война“, те понасяха загуби. През март 1980 г., по време на операция за превземане на дефилето Луркок в района на Фарах, разузнавателното подразделение се опита да преодолее блокадата на входа на пролома в брониран боен строй, без да слиза от коня, в движение. В резултат на това бяха взривени две БМП-1, което намали и без това малкото пространство за маневриране и поделението попадна под силен вражески огън, като се озова в много тежка ситуация.

И ето още един пример, типичен от гледна точка на правилното и неправилно използване на бронираната техника. През май 1984 г. десантна част, подсилена с танкове, се опита да завладее укрепената зона на муджахидините в оазиса Фахя. Оазисът представляваше непрекъсната насаждение с грозде, пресичано от напоителни канали, по които минаваха успоредни пътища. Първоначално бронираните машини не можеха да влязат в зелената зона: пътищата бяха минирани, лозята бяха наводнени, вражеските противотанкови групи обстрелваха от гранатомети, използвайки непрекъснати гъсталаци. Затова командирът на поделението остави танковете извън зелената зона в директен огън и започна атаката пеша. Докато артилеристите на бойните машини виждат целите, парашутистите успешно напредват, но щом веригата се задълбочи на 200-300 метра в лозята, бронираната група е принудена да спре огъня. Парашутистите бяха незабавно спрени от муджахидините и след това изгонени от зелената зона. Втората атака също беше неуспешна.

Командирът на поделението спира безрезултатните атаки. През нощта беше извършена много подготвителна работа, а на сутринта на следващия ден противникът видя различен боен строй. Бойните въздушнодесантни машини бяха подредени в колони срещу пътищата, водещи в дълбините на оазиса, кулите на превозните средства бяха разположени като рибена кост. Всяка бронирана група беше водена от танк, пред който имаше група сапьори. Върху бронята на танковете бяха поставени стрели, покриващи работата на сапьорите. Колоните бяха затворени от автомобили Урал-375, натоварени с танкови боеприпаси.

След артилерийската подготовка колоните преминаха в зелената зона, като в същото време започнаха да атакуват верига парашутисти, които се движеха на нивото на водещите машини. По този начин огънят от танкове и БМД унищожи цели, лежащи по пътя на веригите на пушките, а те от своя страна не позволиха на гранатометите Душман да се придвижат в позиции, удобни за обстрел на бронирана техника. От трите дузини RPG изстрела, които муджахидините успяха да направят, нито един не попадна в целта, от друга страна, парашутистите нямаха мъртви, тъй като врагът беше лишен от възможността да води насочен огън. Когато боеприпасите се изразходват, танкът спира, оставяйки конвоя да върви напред, попълнен с боеприпаси от Урал, и отново изпреварва конвоя, водейки атаката. Операцията е завършена успешно, оазисът е изчистен от врага.

При „нормални“ условия при операции на специалните части не се използва бронирана техника, но и тук се отрази афганистанската специфика. Още при формирането през лятото на 1979 г. на т. нар. "Мюсюлмански батальон" в 15-та отделна бригада със специално предназначение на ТуркВО, две роти и оръжейна рота са оборудвани с БТР-60ПБ, още една с БМП-1 , а зенитно-артилерийски взвод имаше ЗСУ-23-4 "Шилка".

В 40-та армия първоначално имаше само 459-та отделна рота от специалните сили, която нямаше собствени бронирани машини, но опитът от битките наложи въвеждането на единадесет БМП-1 в състава на ротата през декември 1980 г. А. Чикишев припомни: „Да излезеш на операция в планината или в зелената зона без бронирана група, разчитайки само на „верните АКС“, беше много рискован бизнес...“... Съответно тези специални части, които влязоха в Афганистан по-късно, задължително имаха стандартни бронирани превозни средства. Шофьорските механици и артилеристите за тях идваха от обичайните учебни части.

И така, 154-и и 177-и отделни отряди на специалните сили имаха БМП-2 в една рота, БМП-1Д във втората и БМД-1 в третата. Освен това имаше и зенитна артилерийска група от четири „Шилока“ за ескортиране на конвоите на бойните изходи. Дори по-късно отделните специални части 668, 334, 370, 168 и 411, които станаха част от 40-та армия, имаха една рота на БМП-2 и две роти на БТР-70 или БТР-80.

Бронирани превозни средства бяха използвани за напредване към мястото на специална операция. На 15-20 километра от мястото, където е организирана засадата, специалните части слизат от конете и колите заминават за най-близкия съветски пост. Сега основната задача на бронираната група беше най-бързият изход до мястото на операцията за евакуация на специалните части. Забавянето, като правило, заплашваше войниците със смърт.

Понякога бронирани превозни средства са били използвани директно за организиране на засади.

И така, през есента на 1981 г. лейтенант А. Конов организира танкова засада в сухо речно корито. Каналът беше миниран, срещу мястото на мината беше първият танк, малко по-нататък по канала - вторият. На разсъмване конвой от муджахидини беше намерен да се движи по коритото на реката. Когато водещото превозно средство беше взривено от мина, танковете откриха огън почти в упор, унищожавайки шест превозни средства и 25 бунтовници.

И накрая, през цялата война бронираните превозни средства са били използвани като конвенционални превозни средства за придвижване от една точка до друга. Придвижването по шосе, особено в единични превозни средства, беше доста рисковано начинание, така че командирите от всички нива предпочитаха бойни превозни средства. Началникът на бронираната служба на дивизията подполковник Н. Фомин припомни, че до юли 1981г. „Проблемът с транспорта вече е разрешен. Бронетранспортьорите отиваха до Кабул стриктно по график, като обикновени автобуси. Пътуването е безплатно, просто трябва да си запишете час в дневника на оперативния дежурен предния ден...”.

Заключение

По този начин, афганистанската война, разбира се, не се превърна в триумф на бронираната техника, както например войните в Близкия изток от 1968 и 1973 г. Имаше обективни предпоставки за това под формата на конкретни военни действия. Релефът на терена тук изигра по-малка роля, тъй като, както показаха военните действия в Афганистан след напускането на съветските войски, релефът не попречи на противоположните страни да използват интензивно бронирана техника и да постигат решителни резултати с тяхна помощ. Доставките на бронирана техника "през реката" продължиха през последното десетилетие на 20-ти век и там бяха търсени. Следователно няма причина да се говори за лошото качество на съветската технология или нейното неправилно използване. Най-малкото твърдението на И. Дроговоз е невярно: „… Оказа се, че оръжието, което изглеждаше толкова красиво на изпитателни полигони и паради, не работи толкова ефективно в реална битка. Мечът се оказа дефектен ... "... Съветските танкови екипажи направиха всичко възможно в Афганистан. Ако американските Ейбрамс или немските леопарди бяха на мястото на Т-55, те нямаше да постигнат повече в партизанска война. Характерно е, че дори по време на операцията от 2001 г. американците не смеят да действат в Афганистан като наземна група, оставяйки мръсната работа на въоръжените със съветско оборудване антиталибански опозиционни войски.

Силно маневреният характер на военните действия на ограничен контингент от съветски войски в огромните простори на Афганистан, както и постоянната нужда от всестранното му снабдяване с военни и национално-икономически имоти от СССР, доведоха до масово движение на конвои , които са били удобни цели за вражески атаки. Високата уязвимост на конвоите се обуславя от слабо развитата мрежа от пътища, значителна част от която е положена през планински вериги. Тесни планински магистрали с голям брой серпентини, с малък радиус на завиване често изключват възможността за насрещно движение. Понякога изобщо не пропускаха конвои, без да вземат специални мерки.

Основната пътна мрежа беше околовръстната магистрала Кабул - Пули-Кхумри - Шибарган - Херат - Кандахар - Кабул и седем пътя, тръгващи от нея с тесни проходи към високопланинските проходи и границите на съседните държави. Най-трудният участък от пътя Термез-Кабул минаваше през планинската верига Хиндукуш, през неговите високопланински проходи, включително прохода Саланг, разположен на около 4 км надморска височина. Този проход е оборудван със система от галерии и най-високият планински тунел в света с дължина над 2,5 км, с обща дължина на затворената галерия над 6 км.

Стръмни завои, изкачвания и спускания сериозно затрудняваха движението на автомобилни колони по пътищата. Например дължината на изкачването и спускането до прохода Саланг беше 80-100 км. Повечето участъци от пътя са засегнати от свлачища, свлачища, падащи камъни, а през зимата – лавини и отломки. През зимата повечето от претоварните участъци от пътищата бяха трудни за преминаване поради стръмни изкачвания, спускания, а понякога и заледяване, особено за колесни превозни средства. Планинските реки бяха значителна пречка за автомобилите, които се оказаха практически недостъпни за преодоляването им от брод по време на наводнение.

Ако по-голямата част от павираните пътища в равнината имаха капацитет от 4 до 10 хиляди превозни средства на ден, то във високопланинските райони той намаля до 500-1000 превозни средства. Освен това с увеличаването на височината над морското равнище разреждането на въздуха, внезапните промени в температурата, леден вятър и гъсти мъгли оказват влияние върху личния състав и оборудването. Всичко това се отрази на средната скорост на движение на автомобилните конвои. Често беше 15-30 км в час, а понякога падаше до 5-10 км в час.

Тактиката на действията на опозиционните войски по пътищата се основава на действията на малки отряди и групи, които извършват внезапни атаки срещу колони от автомобили, най-често в „зелената зона“. По маршрутите на движение бунтовниците поставиха мини, организираха разрушаването на определени участъци от пътя чрез фрагменти от напречни канавки, канавки или изкуствено стесняване на пътното платно, разпръснаха остри предмети, а понякога и преобръщаха тежки превозни средства по пътищата.

Врагът обърна специално внимание на подреждането на минно-експлозивни препятствия по пътищата. Използвани са най-разнообразни техники и методи за добив. Най-често са били минирани участъци от пътища, пътни конструкции, както и места, подходящи за настаняване и отдих на персонал. Единични противотанкови (противомобилни) мини и противопехотни мини бяха монтирани на места, където детонацията на техниката причини продължително спиране на движението и създаде условия за унищожаване на личния състав и техниката от засади. Засадите се извършваха на групи от 10-15 до 100-150 души. При избора на място за засада умело е използван теренът (клисури, теснини, проходи, корнизи над пътя и галерии). Позициите по правило се изграждат предварително и тайно по склоновете на планините или по хребетите на височините, на входа или изхода от проломите, на проходния участък на пътя, както и на места, където съветските шофьорите вероятно ще си починат.

Вражеска атака срещу колона в "зелената зона"

Личният състав на засадата беше разположен по пътя на 150–300 m, обикновено на разстояние 25–40 m един от друг. В същото време любимата техника на противника е да нанася едновременно удари по главата и опашката на конвоя, като засяга предимно танкерите. По това време снайперистите фокусираха насочен огън върху по-стари превозни средства, за да дезорганизират контрола на битката. Ето какво се казваше в една от инструкциите, хвърлена в Афганистан от чужбина: "Въпрос:" Кога и къде е по-добре да се атакува конвоя?" Отговор: "Най-удобните места са на входа и изхода на тунели, при мостове, при остри завои, изкачвания и спускания, стеснения на пътища."

Тази тактика трябваше да бъде изпълнена от войските, изпълняващи задачите по ескортиране и ескортиране на колоните. Първоначално нямаше опит в изпълнението на тези задачи. Той трябваше да бъде придобит вече в бойни условия, понякога понасяйки неоправдани загуби.

Например в края на 1881 г. в провинция Газни се засилват боевете на бунтовниците. Ожесточена борба се разгърна по пътищата Клатница-Кабул и Газни-Кандахар. Врагът започна да обръща специално внимание на конвоите, превозващи военни и национално-икономически стоки.

В началото на септември мотострелкова рота, в която старши лейтенант В.И. Ровба, получи задачата да ескортира колона от 80 автомобила по маршрута Газни – Кабул – Газни с обща дължина 160 км. За ескортиране на обоза от ротата са назначени два мотострелкови взвода. Общото ръководство на тези сили се осъществяваше от командира на ротата. За връзка с хеликоптерите е имало радиостанция от свръзката на полка.

Подготовката на личния състав за ескортиране на конвоя се състоеше в набавяне на боеприпаси, подготовка на въоръжението на бронетранспортьори и стрелково оръжие. Шофьорите самостоятелно провериха техническото състояние на автомобилите.

Охраната на колоната беше организирана по следния начин. Начело на колоната беше един бронетранспортьор, в затварянето - два. Останалите седем бяха разпределени в конвоя равномерно на всеки 15-16 превозни средства. В случай на нападение от бунтовниците, на мотострелковите отряди, които следват в конвоя, е наредено да се отдалечат от пътя към противника и да стрелят с всички видове оръжия, за да осигурят бягство на превозните средства от обстрела. В бъдеще те трябваше да настигнат колоната и да заемат местата си. Основното условие, поставено от командира на ротата, е да се попречи на противника да спре колоната, чието движение се възобновява много трудно.

Маршът към Кабул завърши без инциденти. Поради закъснението на зареждането на цистерните обаче обратният поход вместо в 6 часа започна в 10:30 часа. В продължение на четири часа колоната беше на изхода от Кабул в очакване на колите за зареждане. През цялото това време покрай нея минаваха единични афганистански автомобили, чиито водачи и пътници не можеха да не обърнат внимание на състава и номера на колоната.

След пристигането на танкерите конвоят започна да се движи. След 1,5 часа тя слезе от малкия Кабулски проход и влезе в "зелената зона". По маршрута на три километра напред имаше пост на афганистанската армия, охраняващ моста над реката. Това изигра определена психологическа роля и притъпи бдителността. Веднага след изтеглянето на колоната в „зелената зона” се изстрелват гранатомети по командния автомобил и сцеплението на превозните средства. Теглещата цистерна е била ударена. В същото време бунтовниците удариха опашката на колоната и извадиха от строя затварящия се бронетранспортьор.

Огневите средства на ескортното звено по заповед на командира отвърнаха на огън. Автомобилният конвой, използвайки объркването на противника, започна да излиза от обстрела. За 30 минути на мястото на битката пристигат бойни хеликоптери, извикани от командира на ротата по радиото. След като нанасят удари от въздуха, те оказват активна подкрепа на мотострелците. В тази битка загина един съветски военнослужещ, а осем бяха ранени.

Още по-големи загуби, отбеляза майор A.A. Дегтев, по време на маршовете пренасят съветски войски в "зелената зона" по маршрута Кабул-Гардез. Само за едно пътуване в края на 1983 г. конвоят губи 16 превозни средства и около 10 души убити и ранени.

Особено хитро врагът действал, когато колоните с товара минавали през населените места. Те, като правило, настаняват малки групи бунтовници от 25-30 души. Действайки прикрито, те атакуваха единични превозни средства и колони.

Подполковник А.А. Агзамов, който служи в Афганистан като командир на взвод на разузнавателна рота, припомня, че в началото на 1981 г. тяхното подразделение, разположено в Меймен, е имало задача да ескортира колона от 120 превозни средства с товари за населението по маршрута Андхой – Меймене. Дължината на маршрута беше 110 км. За изпълнение на задачата ротата е подсилена с инженерно-сапьорен отдел, огнехвъргач, монтаж на ЗСУ-2-4 и трактори.

Бяха дадени два дни за подготовка за похода. Особено внимание беше обърнато на подготовката на техниката за похода, а оръжията - за бойно използване. За старши от колоната е назначен заместник-командирът на отряда със специално предназначение Н. Бексултанов. След получаване на конвоя с товара той изясни конструкцията на походния ред, разпредели силите и средствата по конвоя, координира въпросите за взаимодействие, предвиди места за нощна почивка по маршрута.

В определения ден в пет часа сутринта конвоят започна да се движи, като отдели водещия патрул във взвода напред. Към девет часа главният патрул отиде в Даулатабад. Получава съобщение, че селото е пусто. Това съобщение предупреди водача на колоната и той даде команда за засилване на наблюдението. Когато водещите автомобили започнаха да напускат кишлака, бойна машина на пехотата, в която се намираше водачът на конвоя, и цистерна с бензин бяха избити от гранатомети. Избухна пожар, а последвалите автомобили спряха в тясна улица.

В същото време започна стрелба с стрелково оръжие по конвоя. Ударени са още две коли. Колоната беше разрязана на три части. Съпровождането означава ответен огън. Въпреки това, поради факта, че управлението на подразделенията беше нарушено, ефективността на техните действия беше ниска.

При тези условия конвоят беше значително подпомогнат от бойни хеликоптери, които, след като получиха информация от диспечера на самолета, започнаха да обстрелват противника в селото. Взводът, който последва в затварянето, под прикритието на бойни хеликоптери и огъня на бойните машини на пехотата, отиде във фланга на група душмани и започна да прочесва западната част на Даулатабад. В резултат на последвалите решителни действия на парашутистите, противникът е принуден да отстъпи. Въпреки това за три часа на битката четирима шофьори загинаха, шестима бяха ранени, две бойни машини на пехотата бяха ударени и пет автомобила бяха изгорени.

Причините за първите неуспехи са моралната и психологическа неподготвеност на личния състав и липсата на умения на командирите за организиране на бой в такива трудни условия. Имаше случаи, когато млади офицери в критична ситуация се изгубваха, неумело контролираха огъня на прикрития, лошо поддържана комуникация с бойни хеликоптери и артилерийски средства. Повлия и липсата на познания за тактиката на действията на противника. Всичко това доведе до неоправдани загуби на персонал и техника, без които не можеше нито един поход.

След първите неуспехи командирите от всички нива започнаха да обръщат по-сериозно внимание на въпросите за ескортирането и ескортирането на конвои. Афганистан е планинска страна. Тук, както казва генерал-полковник Б.В. Громов, почти всичко необходимо за поддържане на живота и военни действия на войските беше доставено по шосе. Следователно през деветте години, през които колоните се ръководеха, беше разработена определена система, която позволи да се сведат до минимум загубите в оборудване, хора и доставени стоки.

В зависимост от активността на влиянието на противника върху маршрута на движение и терена, ескортът на автомобилни конвои през следващите години започва да се извършва малко по-различно. Охраната на маршрутите беше установена от постоянно действащи застави. Освен това все още се практикува конвоен ескорт от бойни части.

Защита на участък от пътя Кабул-Джалалабад от силите на мотострелковия батальон, използвайки метода на постоянни постове

По главните пътища, по които бяха разположени постоянни постове, движението на автомобилни колони се извършваше без военно прикритие. Постовете са разположени на места с най-трудния терен, а именно в клисури, на проходи, серпентини, в „зелената зона“, на входа и изхода от тунели и други места, което създава благоприятни условия за саботажи и атаки от бунтовници. на колоните. На всяка застава имаше дежурни сили и техника, които бяха в петминутна готовност за отпътуване към мястото на атака на обоза, както и артилерийски и минохвъргачни батареи в готовност за откриване на огън. Освен това, като се вземе предвид опита от минали години, беше организирана пътна комендантска служба от силите и средствата на пътните комендантски части и подразделения на критични участъци от маршрута. От нея по маршрутите на движение дежурят мобилни патрулно-командни постове на бронирана техника. Пътната комендантска служба осигури регулиране и контрол на движението по магистралите, диспечерски контрол и безопасност при преминаване на колони през тунели, проходи и други опасни участъци от пътища, провеждане на непрекъснато разузнаване по пътя, оказване на техническа помощ и зареждане на автомобили, медицинско обслужване на личния състав на преминаване на конвои и евакуация на ранени и болни, дефектна и повредена техника, както и поддържане на висока военна дисциплина.

За извършване на обслужване по маршрутите бяха създадени диспечерски пунктове в състав от пет или шест души (началник, диспечер и контролери). Обикновено те са били разположени в гарнизоните на войските и в районите на заставите. На всеки диспечерски пункт е определена зона на отговорност. В тази зона се осъществяваше постоянен контрол върху преминаването на колоните, безопасността на тяхното движение и беше осигурено ясно прехвърляне на колоните от една зона на отговорност в друга.

За организиране на контрол върху движението на колоните по маршрута е създаден централен контролен център. Състои се от офицери от Щаба за логистика на армията, комендант на пътя и автомобилна служба, Оперативен отдел и три смени дежурни диспечери. Конвоите се контролираха чрез предаване на сигнали, команди и заповеди по радиомрежата на диспечерската служба до съседни диспечерски пунктове и застави. Предаването на информация е извършено директно от началника на колоната. Информация за придвижването на конвоя до контролния пункт, заставата, пункта за управление на батальона на пътния комендант, до командния център на формированието и частта се предава веднага след напускането на конвоя. Информирането за инциденти и уведомяването за вражески обстрели и атаки се извършва незабавно по всички комуникационни канали.

За да се улесни контрола на движението на автомобилните колони, група рационализатори под ръководството на полковник Е. Михалко разработи, проектира и внедри специално устройство, което представляваше електронно автоматично електрифицирано оформление на терена. Този набор от оборудване направи възможно получаването и анализирането на информация за избран участък от пътя денонощно и за кратко време, разработването на необходимите решения и предоставянето им на изпълнителите. Благодарение на това се появи реална възможност по всяко време на деня да притежавате необходимата пътна ситуация, да коригирате реда на движението, да премахнете задръстванията и други препятствия, както и да организирате навременна поддръжка на оборудването и почивката на персонала.

Колоните се формират по правило от автомобили със същите тактически и технически характеристики по отношение на скорост, проходимост и товароносимост. Това направи възможно ефективно и най-пълно организиране на поддръжката и улесняване на контрола на колоната на марша. Запазването на целостта на автомобилните поделения беше от немалко значение. Най-рационалният автомобилен конвой беше фирмен конвой. Имала е самостоятелност в организационно, материално и техническо осигуряване.

Съставът на автомобилния конвой и редът на неговото формиране зависят от ситуацията, в която е извършен транспортът, от степента на влияние на противника, състоянието на пътищата и терена, както и от нивото на поддръжка на пътищата и организацията на товаро-разтоварните операции в товаро-разтоварните зони. Конвоят обикновено включваше от 50 до 80 превозни средства. Това включва контролни превозни средства, превозни средства за превоз на стоки и затваряне. За да се увеличат възможностите на автомобилните конвои за отблъскване на вражеска атака, те бяха прикрепени към бронетранспортьори или бойни машини на пехотата в състав от три до пет единици или три до пет установки за зенитни картечници. Те, като правило, бяха разпределени между конвоя в размер на една бойна единица за 15-20 превозни средства. За логистичната поддръжка на конвоя в състава бяха включени ПАК-200, техническо блокиращо превозно средство с резервни колела и резервни части, инструменти, принадлежности и смазочни материали, както и колесен трактор, цистерни за вода и гориво и един или два резервни автомобила. веригата. Контролът на конвоя и поддържането на връзката със старши командира и прикрепените към него средства се осигуряваше чрез разпределяне на необходимите средства за комуникация. За ескортиране на конвоите по особено опасни маршрути бяха назначени бойни хеликоптери.

За всеки автомобилен конвой беше назначен началник. В конвой като част от подразделение командирът на подразделението беше началникът. На началника на колоната е възложена пълната отговорност за поддържане на реда по време на похода, на пунктовете за товарене, безопасността на превозваните товари и пряката организация на битката при отблъскване на атаката на бунтовниците.

При движение беше обърнато специално внимание на организацията на известяване на личния състав за атака на противника и действия въз основа на предупредителен сигнал. При нападение на бунтовниците, при установения сигнал, прикачените огневи средства за ескорт влизат в боя, а колоната с повишени скорости и разстояния под прикритието на техния огън преминава опасната зона.

Ако е било невъзможно да продължи движението, началникът на колоната, в съответствие с предварително направения боен екип от личния състав и в тясно сътрудничество с назначените огневи оръжия, организира отблъскването на противниковата атака, дава целеви обозначения на прикриващите подразделения. и незабавно докладва на центъра за бойно управление на полка, в чиято зона на отговорност се намира за атаката на колоната и нейната огнева поддръжка. Събирането на колоната след преодоляване на опасния участък е извършено в специално обособен район.

По малко по-различен начин конвоите се водеха по онези пътища, където нямаше постоянни застави. В тези случаи ескортирането на конвоите се разглеждаше като провеждане на специфични бойни действия. Подготвихме се за тях старателно и предварително.

За охрана на маршрутите при ескортиране на транспортни конвои с материали през територията, контролирана от вражески отряди, бяха разпределени бойни части на съветските и афганистанските войски, артилерия и авиация. Бойните части блокираха участъци от пътища и пропускаха превозни средства през тях.

В зависимост от дължината на маршрута, специфичните условия на терена, обстановката, броя на разпределените бойни единици, участък за едно или двудневно преминаване или целият маршрут е подложен на блокиране. В първия случай блокиращите части, след като преминаха транспорта с материали, се преместиха в нова зона по време на останалата част от транспортния конвой. И така, действайки чрез валове, те доведоха колоната до крайната точка.

Ако дължината на маршрута беше малка и разпределените сили бяха достатъчни, блокирането и защитата на целия път се извършваше незабавно до пълното приключване на транспортната операция.

По правило за блокиране на маршрута беше разпределен мотострелков батальон. За него е определена конкретна зона на отговорност, в която в зависимост от естеството на терена и задачите, които трябва да се решават, са създадени необходимия брой предни постове, постове и засади, които са опорна точка с подготвен огън система и инженерно оборудване. Мотострелкова и танкова рота, като правило, създават две или три застави и четири или шест застави. Местоположенията на постовете за охрана бяха определени със заповед, така че постовете да имат визуална комуникация помежду си и да бъдат изключени невидимите зони на маршрута. Тези зони на невидимост бяха охранявани от бронирани блокове, състоящи се от две или три бронирани превозни средства (танкове, бойни машини на пехотата, бронетранспортьори). Времето за разкриване и извеждане на бронираните части се определяше ежедневно със заповед на началника на операциите.

С цел бързо натрупване на усилия за отблъскване на атаката на бунтовниците във всяка част от зоната на отговорност, в района се създава група от високоманеврени бронирани части от 3-4 обекта, като правило подсилени от минохвъргачки. команден и наблюдателен пункт на батальона.

Вечерта командирът на бойното подразделение получава информация от командния център от старшия командир за всеки ескорт на конвоите с товари. Съдържаше информация за броя на конвоите, превозните средства в колоната и придружаващите автомобили, както и времето на движение на колоните. Заповедта за ескортиране на колоните е дадена от командира на полка. На служителите, определени за блокиране, се предоставяше цялата информация ежедневно по всяка категория.

При поставяне на бронирани блокове по маршрута беше изпратен отряд за подкрепа на движението. Местоположението на всеки брониран блок по правило се проверява от двойка сапьори. След разгръщане на всички охранителни елементи по маршрута влезе колона с материали. Обикновено тя беше придружена от бойни части.

Подготовката на бойни подразделения за ескорт започва като правило след два или три дни, веднага след получаване на бойна мисия. То включваше обучение на техника, създаване на необходимия запас от боеприпаси, горива и смазочни материали, храни и медицинско оборудване във фирмите; разпределение на персонала по превозни средства; Командирите на роти и взводове провеждат обучение с личния състав, както и тяхното разпределение за наблюдение, евакуация на дефектна и повредена техника, оборудване на колани за картечници при разход на боеприпаси, оказване на първа помощ и евакуация на ранените. Командирите обърнаха специално внимание на подготовката на снайперисти, артилеристи-оператори на бойни машини, картечници, екипажи на ПТРК, огнехвъргачки, сигналисти, артилеристи-наблюдатели, нестандартни авиодиспечери, санитари и сапьори.

Походът обикновено започваше рано сутрин и завършваше късно вечерта. По време на настъплението не се допускаше пролука между автомобилите, тъй като по правило врагът незабавно използваше това, за да минира пътя и да атакува изоставащите автомобили. Хитростта на врага нямаше граници. За да нанесат по-значителни загуби на колоните на съветските войски по пътищата и особено по улиците на населените места, бунтовниците пред своите засади през последните години започнаха да поставят групи за разсейване. С действията си те оковават разузнаването и охраната на колоната, а междувременно главните засадни сили атакуват основната й част, удряйки хора и техника.

Такава тактика, според подполковник Д.Ф. Савчин, който служи в Афганистан като началник-щаб на батальона, е използван от бунтовниците през октомври 1988 г. при атака срещу афганистански конвой с хранителни доставки от до 800 превозни средства, придружен от частта си, на път от Пули-Хумри за Кабул. По пътя колоната се простира на повече от 50 км. Когато наближиха тунела Саланг, бунтовниците стреляха по два бронетранспортьора в средата на конвоя и започнаха да се бият. В същото време извън полезрението от трасето е извършено нападение срещу осем автомобила с храна. В резултат на подобни действия колоната е загубила 22 автомобила до края на похода.

За да се изключат подобни случаи, командирите на бойни части започнаха да създават две структури от разузнавателни и охранителни служби. Първият състав можеше да се бие с разсейващи вражески групи, да извършва разузнаване и да организира защита вътре в дувала и кишлаците, които се срещнаха. Вторият е бил използван за по-нататъшно ескортиране на конвоя по маршрута, включително за бързото му преминаване през населени места.

Успехът беше улеснен и от инициативността и далновидността на командирите, насочени към отработване на многовариантни действия с подразделението в случай на вражеска атака. Един такъв пример даде майор А.М. Портнов, който стана пряк участник в събитията.

Конвоят с товара по трасето Шехраван - Перхай, дълъг 114 км, е ескортиран от два въздушно-щурмови взвода под командването на командира на ротата, подсилени с минохвъргачен взвод, картечно отделение и два отряда автоматични гранатомети. на бронетранспортьор. За укрепване на сигурността на съветските части е назначена афганистанската рота "Царандоя", чийто личен състав е равномерно разпределен между всяко превозно средство с товар. В маршова охрана на разстояние до 1 км един от друг действаха две бойни въздушни машини и един бронетранспортьор.

В близост до населеното място Басиз, противникът, пропускайки първата група маршируваща охрана, с огън от гранатомет и взривяване на контролирана противопехотна мина близо до моста над канала, се опита да унищожи бронетранспортьора и да спре конвоя. В същото време в колоната са били запалени четири камиона. Първият успех обаче не донесе на душманите голяма победа.

В съответствие с приетото по-рано решение, маршируващият караул и десантно-щурмовият взвод направиха маневра и отидоха в тила на противника. Противникът беше притиснат, а след това обграден и унищожен от огъня на бойна машина, изчисление на автоматични гранатомети и минохвъргачен взвод.

Друг пример, потвърждаващ истината, че високото ниво на бойна подготовка на личния състав гарантира постигането на успех, даде майор A.I. Губогло, който служи в Афганистан като командир на взвод.

През зимата на 1982 г. 7-а мотострелкова рота придружава товарния конвой по маршрута Кабул-Газни. Нейните бронетранспортьори бяха разположени по два в началото и в опашката на колоната, а останалите по един на всеки осем колесни превозни средства. Разузнавателният патрул в състава на взвода действаше на разстояние до 10 км.

При приближаване до "зелената зона" в района на Мадийхеди, радиоуправляема мина взриви теглено превозно средство на мост над реката и колоната беше обстрелвана от командни височини. Опитите да се разчисти пътя и да бъдат отведени на безопасно място бяха неуспешни. Въпреки силния огън от стрелково оръжие, бронетранспортьори и хеликоптерни атаки, противникът продължи интензивно да обстрелва конвоя. При тези условия командирът на ротата извика по радиото за допълнителен полет на хеликоптери. Тогава по негова заповед първият взвод, действащ в Резведозор, с подкрепата на взвод за картечници и гранатомети и хеликоптерен удар атакува противника и превзема височината. След това колоната успя да продължи движението си.

Придобитият боен опит в ескортирането на конвои в Афганистан намери широко приложение в последния етап на войната, особено по време на изтеглянето на съветските войски, което започна на 15 май 1988 г. и завърши на 15 февруари 1989 г. В рамките на тази операция, повече от 100 хиляди души трябваше да бъдат изтеглени, огромен брой оборудване и припаси от 25 гарнизона и 179 военни лагера.

Лидерите на опозицията добре осъзнаваха, че не са успели да осуетят изтеглянето на съветските войски, още повече, че бяха предупредени и си спомниха тежкия урок, даден им при изтеглянето на шест полка през 1986 г. - Въпреки това редица на лидерите на Алианс-7 настояха за организиране на "кървава баня" ... Затова съветското командване обръща сериозно внимание на ескортирането и ескортирането на колоните по време на изтеглянето на войските. Заедно с други части, батальонът на Героя на Съветския съюз майор С.Н. Гущина.

Батальонът по правило получава бойна мисия за ескортиране на конвои по време на изтеглянето на войските и извозването на национални икономически товари 2-3 дни преди началото на военните действия. През това време всички организационни въпроси бяха съгласувани. Ден преди началото на операцията служители от командването и управлението на батальона направиха чертеж на предстоящите военни действия с всички категории военнослужещи. Провеждането на учения с личния състав по видовете бойно, техническо и логистично осигуряване даде възможност да се подготвят морално, психологически и физически за изпълнение на бойна задача.

В зависимост от дължината на марша, батальонът разгръща един или два блока в зоната си на отговорност със задължително блокиране на крайната зона. Батальонът влизаше в блока обикновено рано сутринта. Времето за преминаване на първоначалната линия беше планирано за 5-6 часа. Походната заповед включваше отряд за подпомагане на движението (до усилена мотострелкова рота), от който на разстояние за визуална комуникация и огнева поддръжка се откроява главен маршируващ пост. Следваха го колона от основните сили на батальона, задни колони и ескортирана колона. В края имаше техническо затваряне и заден маршируващ пост.

Командирът на батальона беше начело или в центъра на колоната на батальона. По пътя той изясни решението за блокиране на маршрута, като лично посочи за всеки обект маршрута на придвижване и местоположението на огневата позиция. Понякога тази задача се възлагаше на командира на ротата. Разгръщането на блока започна с излизането на батальона към границата на зоната му. За поставяне на бойни машини на позиция задължително се използва танк с трал или друго инженерно оборудване, способно да неутрализира вражески мини. Обектът се движеше стриктно по разчистената писта. С излизането в района на огневите позиции се извършва тралене на участък от терена по дължина и ширина, 1,5-2 пъти надвишаващи размера на обекта.

При избора на огнева позиция в зоната на възможна бунтовническа засада, тази зона беше обработена от огъня на танкове и бойни машини в движение. Обектите са били показани без спиране на движението, със скорост около 10 км в час.

Основните изисквания за показване на обекти бяха визуалната комуникация със съседите и възможността за поддържане на огън. В райони на възможни действия на противника се практикува поставянето на сдвоени обекти. Командно-наблюдателният пункт на батальона обикновено се намираше на местата, където е имало най-голяма вероятност да действат душманите. Там по правило се избират огневи позиции за минохвъргачната батарея.

Създадена е мобилна група за решаване на внезапни проблеми. Обикновено се състоеше от танк, гранатометен взвод и една или три минохвъргачки. Командирът на групата се назначава за заместник-командир на рота или опитен командир на взвод. Минохвъргачната батарея беше разположена така, че да поддържа битката с огън във взаимодействие с артилерийската батарея. Излизането на колоната в определената зона, в зависимост от преобладаващата ситуация, се извършва като правило 1-2 часа след поставянето на блока или на следващия ден. Подобна подкрепа по време на ескортирането на колоните позволи на батальона да решава успешно задачи в районите на Кандахар, Чагчаран, Мусакал, Фарах, Херат и др.

Така през деветте години на войната е натрупан богат боен опит в ескортирането и ескортирането на колони в трудния планински пустинен терен на Афганистан в лицето на партизанска война от страна на противника. То се състоеше в правилното разбиране на ролята на охраната на марша и реда на действията на силите и средствата в случай на внезапно нападение на противника. Освен това ескортирането и ескортирането на конвои в Афганистан изисква редица сериозни тактически промени във военното оборудване и подобряване на качеството на обучение на командири, щабове и войски.

| |

В „Bortzhurnal № 57-22-10“ (http://artofwar.ru/f/frolow_i_a/) има разказ „Уморен летателен техник“. В него се описва деня на 12 февруари 1987 г., когато хеликоптери от 302-ро ове участват в действията по деблокиране на конвой 0016, попаднал в засада, който се връщаше към Шинданд от Кандахар.

Някак си, сърфирайки в интернет, попаднах на няколко спомени на участниците в тази битка, събрани отново от нейния участник Едуард Малявин, след което самият аз получих няколко писма със спомени. Едва сега, след четвърт век, видях тази битка през очите на нейните „земни” участници. Това, което беше далечно, скрито в дима от горящи коли и експлозии, изведнъж се приближи и се проясни. Но има отклонение в паметта, когато участниците уверено или не много си спомнят, заедно с това, което е било, какво всъщност не е било. Изкривената от времето извънземна памет, преплитаща се с вашата, създава странна картина, в която дори вие самият съществувате в няколко версии ...

С ваше разрешение първо ще ви дам гледка от високо – тоест моята. Не чрез теглене, а единствено за да започне, както се очаква, отдалеч.

Игор Фролов, борден техник на хеликоптер Ми-8МТ, 302-ро ове, Шинданд:

12 февруари 1987 г., авиобаза Шинданд. Нашата двойка Ми-8 № 10 и 92 долетяха от Турагунда, донесоха поща. Заредени, събрани за обяд. Инженерът на ескадрилата дотича, каза, че има битка в района на Диларам, нашият конвой попадна в засада, командирът на ескадрилата отиде да спаси, беше свален, преместен на крилата страна, сега включва "тавана", работи като реле, така че спешно да излита. Натоварихме шест блока нужни, винаги имах на борда шест цинкови с картечници от 250 патрона, - излетяхме, в изключително ниска точка тръгнахме на юг, към Фарахруд. Там в базовата точка на 411 ooSpN имаше връзка на хеликоптери, чудехме се защо не са вдигнати да помогнат – от там до мястото на битката три минути полет.

Мястото на битката се виждаше отдалеч през дима от горящи автомобили. Тук Фарахруд се разклони, а колоната беше притисната на пътя между два моста – отляво е коритото на реката, отдясно – верига от грах.
Целеуказателят беше от дясната страна, трябваше да нанесем удари по позициите на „духовете“ в тези хълмове. По заповед на командира открих картечен огън от дясната страна. Тъй като височината беше около 300 метра, се страхувах да ударя колоната, опитах се да водя линията надясно. Според докладите на колоната чрез нашия командир на ескадрила „духовете“ стреляха с силен огън по нашата двойка, така че не можехме да се приближим. Нанесехме ракетен удар с две страни със залпове от дясната страна, преминахме към втория кръг.

Командирът на ескадрилата каза, че по нас е изстреляна ракета от „духовете“. Двамата извършиха противоракетна маневра, като излязоха на слънце и изстреляха топлинни капани.

При излизане от завоя управлението на опашния (опашния) ротор заседна на моята дъска, загубихме контрол върху посоката, в началото си помислихме, че сме ударени. Оказа се, че приемната чанта с гилзите се е изплъзнала от картечницата ми и част от тях излетяха в кабината, а единият ръкав падна под педалите на командира и ги заглуши. Извадих ръкава, управлението беше възстановено. Тогава моята страна седна от лявата страна зад билото, до там се качи бронетранспортьор с ранените, натоварихме ги и отидохме до “точката” на Фарахруд. Су-17 летяха към тях, за да нанесат удар по „духовете“. Във Фарахруд взехме на борда ранените, които бяха докарани там. Докато се товареха, чух, че уж след началото на обстрела командирът на конвоя е избягал с кола. Други казаха, че е отишъл за помощ, тъй като не е имало комуникация от разстояние.

Отлетяхме до Шинданд и оставихме ранените в болницата. Заредихме с гориво бордовете, после се появиха нови екипажи – пак там, за ранените. Вместо мен долетя моят заместник Илюс Мухаметов. Вече беше вечер, отлетя, след като преди това набра височина. Върнахме се на сутринта.

По-късно слушах историята на нашите пилоти на хеликоптери, двойка командири на ескадрили. Говореше се, че командирът на ескадрилата, след като бил ударен от Нурсами, слязъл и преминал над позициите на „духовете“, за да ги разчисти с картечница, и получил изстрел от АК в дъното от изкоп, свързващият горивен клапан беше счупен, горивото започна да се източва бързо. Решихме да седнем и да отидем на робската страна. Те седнаха. Бортният техник каза, че е добре, че двигателите не се изключват - "духовете" не позволяват на крилото да се приближи и вече обграждат хеликоптера, навигаторът стреля обратно в блистер от картечница. Когато видях гранатомета, тогава станахме и отидохме до „точката“ на Фарахруд - в резервоара за доставка имаше достатъчно гориво.

Участвах в огледа на авариралия хеликоптер при внасянето му. Оказа се, че бронебойният куршум е ударил пръта, свързващ педалите и пантите на лопатките на опашния ротор. Куршумът пробива тръбата, вече лишена от енергия, и лежи в тръбата. Ако тя беше прекъснала тягата, хеликоптерът, най-вероятно, след като загуби контрол, нямаше да може да кацне, просто щеше да падне и се разби ...

Андрей Халипов, доктор на колона 0016:

Бях в полет като част от конвой 0016 - 2 на автомобилната рота на нашето подразделение (полева поща 51963), който беше обстрелян на 12.02.1987 г. Подразделението имаше задача да достави гориво до Кандахар до летището от нашата база в Шинданд след два дни, сливане и връщане след два дни. Кратките срокове се дължаха на необходимостта от ранна доставка на гориво преди началото на съгласуването, така че началникът на колоната беше командирът на поделението подполковник В. Е. Кретинин, който току-що се беше върнал от ваканция. На 12.02.1987 г. нашата колона напусна Кандахар в обратна посока след източване на горивото и трябваше да стигнем до Диларам – за една нощ. Бях лекар в конвоя, ходех, както обикновено, като част от техническо затваряне. По време на спиране в Гиришки, афганистански мотоциклетист се движеше напред-назад покрай колоната няколко пъти, спирайки почти до всяка кола. Общувахме приятелски с офицери, войници, разбрахме дали сме „пълни“ или „празни“, къде отиваме, и след това продължихме напред, така че те направиха разузнаване по отношение на нас, „преброиха“, проучиха формирането на колоната.

Около 12 часа на обяд попаднахме под яростен огън от гранатомети и стрелково оръжие между аванпостовете Каравангак и Галамек. Първият беше незабавно избит от ескортния батальон БРДМ - експлозия на противопехотна мина и удар от гранатомет. Шофьорът-механик С. Каргин е убит, останките от изгорялата БРДМ са изнесени на следващия ден на 13.02.87 г. Същото - първо се опитаха да избият 2 наши камиона КамАЗ от конвоя с. Зенитни оръдия ЗУ-23-2 в телата. Всички се опитаха да се измъкнат от огъня с увеличаване на скоростта. След като напуснахме разбитите горящи коли, всички се преместихме от бордюрите встрани, стреляхме в отговор. "Духовете" излязоха на пътя в пълен ръст. Според спецофицера на поделението, според материалите на разследването, обстрелът е показателен в наша посока - преди съгласуването е заснето видео.

На мястото на битката „духовете“ са открити 7 позиции за гранатомета и 4 за изчисленията на DShK. Бандата включвала инструктори - наемници от Китай и САЩ. Общо бяха 60–80, така че зоната на стрелба беше голяма. Разузнавачи от Шинданд се втурнаха да ни спасяват, които бяха в планината на височина и видяха битката. Под обстрел на бойна машина на пехотата те пробиха до ранените автомобили, вдигнаха живи шофьори, зенитчици и ги отведоха до заставата, където ранените получиха помощ. Оттам вечерта изпратихме ранените с „грамофона” в болницата. Също така нашият командир се върна на мястото на обстрела с танк от Каравангах. Убит от шрапнелна рана в главата.

Резултатът от битката: 4 души бяха убити в нашата колона - подполковник В. Е. Кретинин, прапорщик В. А. Омелченко, редник П. В. Улозас, редник А. П. Муравин, 7 бяха ранени. Много шофьори бяха ударени от малки фрагменти, вторични елементи от куршуми, удрящи кабините. Тези наранявания на практика не бяха взети предвид.

Общият резултат от битката по отношение на технологиите: изгорихме напълно 12 превозни средства, тежко повредени - 11, унищожихме 1 бронирана разузнавателна машина, 4 бойни машини на пехотата, 2 танка. Когато бях до колата ни, ударена от гранатомет, видях изстрелване на "духове" от зад хълма на ПЗРК тип "Стингер" към връзката Ми-24, реагира пилотът на хеликоптера, след маневрата и изстрелването на топлина, хеликоптерът докосна допирателна и той напусна с повреда на базата. Нямам информация за загуби в личен състав сред разузнавачите. Бяхме вдигнати от бойна машина на пехотата от горяща кола, преместени в заставата, но след това бяхме ударени от гранатомет. При напускането на БМП радистът (не знам фамилията му) беше смъртоносно ранен в гърдите, беше в лека броня, след това умря от кървене, тъй като не беше възможно да го евакуира навреме и да окаже помощ в необходимата количество. През нощта на 12-ти срещу 13-ти с разузнавачите отидох до БМП да събирам нашите мъртви, до сутринта бяхме в Диларам, а след това се върнахме в базата, след като се прибрахме като част от нашата колона. Бандата напусна мястото на битката преди пристигането на основните ни сили от Шинданд.

Вячеслав Власян, старши застава № 21 "Каравангах":

Бях началник на заставата и водех битката за деблокиране на колоната.

От Фарах беше колона под командването на началника на щаба на танковия батальон майор Михаил Пожидаев. В района на Ландай-Карез тя попадна в засада, имаше убити и ранени. Засадата на колона 0016 е организирана от бившия началник на разузнаването на 201-ва мотопехотна дивизия Заятс, който е бил съветник на бандата на Махмат Шах. Каргин изгоря в БРДМ-2 в резултат на експлозия. Разузнавателен 371 MRR пристигна късно, на мястото на боя имаше 3 бойни машини на пехотата от заставата и 14 войници. Битката продължи 5,5 часа, имаше около 150 "духа". На същото място той беше обграден и заснет, командирът на артилерийския дивизион на 371-а механизирана пехотна дивизия майор Громико, когото успяхме да спасим (по-късно, през 1994 г., той загина при експлозия на гробището Котляковское ). Загиват командирът на колоната подполковник Кретинин и редица войници и офицери. Артилеристът от БМП, редник Сидорюк, прикрива изтеглянето на ранените в горящата кола до експлозията на колата. Само 6 часа по-късно пристигнаха хеликоптери с компания от Шинданд. Всички ранени и убити са откарани в болницата в Шинданд.

Заекът не е намерен. Той е в Пакистан. Убитите са 6, ранените около 20. Около половината от колоната е изгорена, а 24 превозни средства са вървящи, без да се брои БРДМ. Танк 1 е унищожен от Фарахруд, БМП - 2 от Фарахруд и БМП, Ми-8 е ударен, отива в Шинданд.

Освен това в района на Кандахар 10 дни по-късно е унищожен куриер и е заснето видеокасета от тази битка. Имам втори екземпляр от доклада, който написах до командира на 371-ви механизиран стрелков полк Дяков, който вече е в болницата. По-скоро сестрата написа протокола под моя диктовка, ръцете ми бяха наранени. Относно участието на Заека тази информация ми беше казана в болницата от представител на специалния отдел, който ме разпита.

Юрий Бистров, гвардейски сержант, разузнавателна рота от 371-ви полк:

На 12 февруари 1987 г. бяхме на пункт Караванга, половината от ротата отиде в планините в засада. Най-интересното е, че нашите седяха в планината вдясно от бетонния път, а "духовете" вляво - понеже не се сблъскаха през нощта, беше просто чудо, иначе половината разузнавателна рота щеше да не са били живи, а може би и "духове" - в края на краищата ние също не сме били опаковки за бонбони.

Останах във втората половина на ротата, защото само от болницата и затова не ме закараха в планината и като цяло, когато половин рота остане на бронята, това означава, че нещо ще бъде сериозно, там сигурно са били някакви данни от специално разузнаване, иначе ние не ги пратихме там - доколкото си спомням цял месец се вълнувахме там. През нощта компанията си тръгна, която остана, прекара нощта, закусиха сутринта, аз и Мирзарахимов измихме чиниите, просто мина колона 0016, най-интересното, "наливниците", според мен, бяха празни. Защо "духовете" ще изгорят празна колона?

Когато се приближихме, вече пламтеше с пълна сила, ние, разбира се, също веднага бяхме обстрелвани. В този момент, когато скачахме от бронята, един куршум удари Мирзарахимов между бронята в черния дроб, веднага на място, кръв почти нямаше. Скочиха, кой откъде стреля - не е ясно. Шефът на разузнаването беше с нас, това е още един знак, че нещо трябва да бъде - той беше на мястото на артилеристката, електрическото задвижване беше заклинено, нищо не се виждаше в триплекса. Седнах на кулата и воден от светкавиците и праха казах откъде стрелят, а той стреля там, но аз дълго време не можех да седя така, аз също скочих. Нямахме достатъчно патрони дълго време, лежахме с керея, не му помня точно името, помня, че той вървеше през цялото време с граната в джоба, нервен тип, ние бяхме лежайки с него, чухме някой да вика. Качваме се нагоре - там е удряна ескортната кола, от нея стърчи тялото. Е, отидох там на пълния му ръст, имаше двама - единият беше тежко ранен, от речта, както разбирам, балтийските държави, но може и да греша, взех го под мишниците и в канавката, където Кери го взе, а аз последвах втория, тук определено е узбек, беше леко ранен, но имаше голяма паника, все пак му виках да стане. Тогава керите дотичаха, а ние двамата в канавката към първия - там вече ги натоварихме в "десантните войски". Тогава, не помня кой от тях, каза, че шофьорът е останал там. Отиваме там, а там вече всичко експлодира вътре, сигурно боеприпасите. Ако биха казали рано, може би са имали време, но човекът изгоря.

Според мен узбека, когото измъкнахме, не беше от колоната, взеха го по някое „точка“, той май отиваше в болницата, после на „точката“, където ги докараха, се молеше за разузнаване. След това се връщахме няколко пъти - последния път през нощта, отнесохме труповете или който беше още жив. Един човек пълзеше по корем по бетона и умря - не можахме да го вкараме в "приземяването", трябваше да му счупим ръцете.

Олег Хомяков, разузнавателна рота от 371-ви полк:

12 февруари 1987 г. Бил в полка. ЦБУ е в смут от сутринта. Няколко хеликоптера отлетяха на юг. „Грамофонът” започна да извежда ранените. Не съм виждал нашия Мирзарахимов. Едва тогава офицерът от щаба казал на човека да вземе багажната чанта. какво имаше той? Само три месеца в компанията, всички дрехи на "точка". Заех чантата завинаги, събрах нещо и тогава всичко е ново. Взех прясно писмо от пощата, непрочетено (при всяка възможност ги водеха на „точката“). Случи се.

Хронология на събитията според Славик Дмитриев, 2-ри взвод, наш призив. Изглежда, че обичайното прилагане на разузнаването е активно движение между Каравангах и Галамек, точно там, където пътят отива към повече или по-малко открит терен от прохода. Наслоени окопи от иранската граница. Укрепени огневи точки на най-близките височини. Два взвода напуснаха Галамех. Вторият беше най-близък. Вероятно, за щастие, в последния момент Глушченко реши да заеме различна височина вместо предварително назначената. Впоследствие първият беше в самия център.

Много по-късно в училището в катедрата по тактика старши офицер, учител каза, че по това време той е бил в Кабул и Грушники получиха касета със запис на тази битка, а „момчетата“ не бяха всички „ настроение". Нигера удари удара...

Александър Жарковски, пехота от 371-ви полк:

По това време бях сигналист на Диларам (371-ви механизиран пехотен полк, свръзка). На сутринта пуснах колоните от нощувката (повечето колони по пътя от Шинданд до Кандахар и обратно пренощуваха при нас). 0016 („наливници“, като „Урал“, дойде от Кандахар) напусна първия, последван от следващия. След около час и половина (или може би по-малко) получих SOS атака от тях. Тези, които все още не бяха имали време да ни оставят спрени (някои от колите по-късно се върнаха от магистралата, някои спряха на съседни „точки“). Докладва се на старшия на „точката“ (командирът на пехотния взвод 371 м. стрелков полк), след това на старшата разузнавателна рота (също 371 м. стрелков полк). Почти цялата разузнавателна рота по това време беше в района на Галамех, имаха информация за предполагаемата атака и се преместиха в приблизителния район (това според разузнавачите). След това дълго време (20-30 минути) не можеха да „викат“ на Фарахруд (там бяха разположени 411 ooSpN и пилоти на хеликоптери). Нямаше време за комуникация ("точките" след това се свързаха с доклада след 2 часа, след този инцидент - след 1 час). Освен мен (пусках колоните, следователно бях в ефир), ЦБУ на моя полк и дивизии бяха във връзка, а от „точките“ Каравангах, Фарах, Чара - някой друг. В ефир, освен заповеди и заповеди в случай на математически пренавиване и разглобяване, както обикновено става в такива случаи. Тогава разузнавачите и всички останали се приближиха до района на атаката (специалните части на Фарахруд, полкова колона, не помня всички). Според разузнавачите „духовният“ огън е бил толкова плътен, че „грамофоните“ не са могли да бъдат подходящи за прицелна стрелба. Сред загубите: изгоряла половин колона автомобили, ескорт бронирана машина, два танка, дошли от полка (въпросният) (според разузнавачите единият танк е с разбита купола, другият е напуснал екипажа), свален грамофон и друго оборудване. Не знам загубата на персонал. Разузнавачите сред "духовете" видяха видеооператор и чернокожи. Скаутите убиха младо момче в тази битка. Те се върнаха към точката на следващия ден или дори на следващия ден. Направихме почистване, изкачихме кяриза.

Юрий Маслош, специални части на Фарахруд (411-и ooSpN):

Няколко дни подред съм дежурен във фирмата. Основните сили на нашия батальон, включително "грамофоните", отидоха в град Фарах, за да осигурят защита на генерал Ахромеев. Остана само вътрешната охрана, нито една оперативна или движеща се бойна машина - нито БМП, нито БТР, нито "Шилка". Дали "духовете" са знаели за това или не, не знам. Дежурният батальон този ден беше лейтенант Мисевра, той се втурва в ротата и вика: „Духовете“ нападнаха нашия конвой, нашите молят за помощ по радиото. В нашия парк една „Шилка“ стоеше без батерии, духай в парка, ще сложим батериите и ще отидем на помощ!“

Общо взето изкарахме две коли на пътя: "Шилка" и бойна машина на пехотата или бронетранспортьор - не помня. Те непрекъснато оглушаваха, разбраха, че няма да стигнем далеч, всичко трябваше да бъде отменено и не получиха никаква помощ от нас. Но знам, че от най-близката "точка" излезе танк, за да помогне. Когато видяха опашката на колоната, която атакуваха от танка, те удариха танка, така че кулата беше откъсната ...

Николай Иванов, началник-щаб на 196-и отделен автомобилен батальон:

Аз самият не бях в колоната по това време и данните, които събрах и подадох за хора и технологии отгоре, предадох на моя наследник.

Мога да кажа, че този поход беше спешен, непланиран и не напълно обезпечен по въпросите на контрола, тъй като преди това край Кандахар беше унищожена радиостанция R-142n, с която колона 0016 беше свързана с батальона, ДП, ЦБУ и т.н.

От двете страни на пътя беше организирана засада. Вдясно от магистралата са планини (ниски), вляво е заливната низина на пресъхнала река. След взривяване на противопехотната мина, настъплението от страната на заливната низина беше показано като отклонение. Огънят на колоната е насочен вляво. След това от планините започват обстрели от картечници и гранатомети. Почти останките от колоната са взети с клещи.

По това време близо до Кандахар се провеждаше голяма операция за унищожаване на бандитските формирования и беше необходимо спешно да се достави гориво в Кандахар и то в най-кратки срокове. Събраха от нас останките от цистерни и образуваха конвой. Повечето по това време бяха в Лашкаргах (2/3 от батальона). Нашият конвой нямаше P-142 за осигуряване на комуникации, имаше само P-123 и P-173 (VHF). Заедно с нашия обоз изпратихме конвой от 424-ти полк. Комуникацията на дълги разстояния се поддържаше чрез радиостанцията им. При завръщането си от Кандахар конвойът на 424-ти отряд остана на паркинга в района на „пустинния батальон“ - това е паркингът, където винаги нощуваха пред входа на Кандахар. Нашата колона се прибра, естествено, без комуникация на дълги разстояния. В района на Каравангах, преди да стигне до Фарахруд, колоната е посрещната от „духове“. В средата на конвоя те взривиха противопехотна мина, блокираха пътя напред за останките от конвоя, избиха КамАЗ с техническо затваряне на ZSU и няколко коли зад конвоя и започнаха да блъскат конвоя. Огневите позиции на „духовете“ бяха добре подготвени. На всяка огнева точка имаше гранатомет, картечник, а на някои от тях и снайперист. Командирът на батальона с първата половина стигна до Фарахруд, извика помощ и сам се върна в колоната с танк. Те са пресрещнати до точката на обстрел на колоната на около 2 км. Избиват един танк, след това още един и 4 бойни машини на пехотата. Доколкото не ме лъже паметта, там по същото време беше ударен и БРДМ с Каргин. Комуникацията беше само в колоната, нямаше комуникация на дълги разстояния. След това, от аванпоста, те докладват на Централната банка на Украйна, вдигат самолета във въздуха, за да препратят комуникации чрез VHF. Накратко, само 6-7 часа след началото на обстрела започнаха действия по блокиране на "духовете" и изтегляне на конвоя. Унищожихме 14 коли. След евакуацията в автомобил със ЗСУ преброихме над 250 дупки от стрелково оръжие и две попадения от гранатомет.

По това време имахме информация, че атаката е подготвена и извършена с участието на наемници, включително и такива, които говореха руски, това потвърждават участниците в тези събития от наша страна. Бяха облечени в черни дрехи с бели колани и бели шапки. Имаше и информация, че това са сякаш показни дейности за командирите на бандитските формирования. Ето кратко обобщение на това, което си спомням.

Василий Колосов, водачът на бомбоносача от колоната 1331-1332 г.:

Нашият конвой по пътя към прохода беше изпреварен от колона „наливници“ (привидно вече празни) като попарени. На КПП ни спряха - съобщение: на прохода се чука колона, която ни беше изпреварила. Батальонът ни стоя два-три дни (храната свърши, взеха я в „грамофона“). Но „духовете“ чакаха всяка колона и тя можеше да бъде нашата. В помощ им освен сухопътни излязоха и полет хеликоптери (три). Схемата е стара - избиха последното, после останалите. Самият аз видях как хеликоптерът (а в него имаше ескадрили, ако не ме лъже паметта, майоре, не помня фамилията) пуши много, прелетя над главите и не седна, а падна направо в болницата . Тогава командирът на ескадрилата почина в болницата ...

Александър Магерамов, разузнавателна рота от 371-ви полк:

През април 1988 г. заседнахме дълго време по хълмовете около изгорелите автомобили на колона 0016 и моите подчинени от RR 371 полк ми казаха всичко по реда. Факт е, че нямаше пълно унищожаване на колоната - според мен загинаха около 5 души, а други 15 бяха ранени. Главната колона, заедно с началника, стигна, изглежда, чак до Фарахруд и там старейшината беше попитана дали колоната му не е смачкана. В началото дори не повярва. Чаках - без опашка. След това сяда на волана на танка и в колона от 2 танка и 2-3 бойни машини на пехота се залива обратно. Преди да се обърна на терена, където всичко се случваше - има толкова хубави хълмове, където ги чакаха "духовете" - всяка една от колите влезе в задника с противотанкова граната и остана в това кътче (видях целия този скрап метал), само един танк със старшия от колоната (всички бяха ранени) се движи напред и засяда на хълма (по-късно нашите войници го намират зад лостовете). А друг офицер, който караше бойна машина на пехотата, каза, че шофира, усетил, че краката му са горещи. Погледна - БМП вътре гори. Той даде хода. Интересно е, че след това „духовете“ се отправиха към колоната, направиха снимки, отбиха още няколко наши атаки (Мирзарахимов загина в 371-ви полк), а вечерта се настроиха и отидоха в планината.

Едуард Малявин, колона 0016:

За "наливниците" изигра жестока шега, че преди този полет за Кандахар бригадирът на ротата (не помня името му) събираше чували с БК от всички. За наше улеснение, за да не носи и отваря цинка с патрони, той уши платнени торбички, само за две БК, и ги завърза с тънка връвчица - дръпна на нея и ето ги патроните за теб. Но не взех предвид факта, че тези чанти бяха влачени със себе си повече от един месец и леко се разтърсваха. При огледа са открити „тънки чували”, не пълни, той получи шапка за недоглеждане, събра ги от всички за ревизия и допълнително оборудване. Следователно при този полет патроните бяха хвърлени в кутиите точно в кутиите и всеки имаше 4 пълнителя, които излетяха за минути и кутиите бяха незабавно разредени. Или по-скоро при един от зушкия батальон командирът Кретинин избяга от мястото за засада, изпъкнал очите си от страх и не само не прикри подчинените си, а напротив, почти застреля редник Вакс Иво Валеевич, който лежеше на отстрани на пътя и стреля по „духовете“, а Кретинин, прелитащ и не разбирайки кой къде и къде стреля (и той беше на пътническата седалка, тоест „духовете“ от него бяха отляво), стърчи AKSU "pukalka" през прозореца и стреля завой по Wax. Според мен Кретинин също заплаши с репресии шофьора на зушката Сергей Мерзляков в отговор на желанието му да открие огън по „духовете“. Не знам дали зенитникът Мавлямов е стрелял в движение, но дори и да е така, такава стрелба е неефективна, за остракизъм и не можеш да презаредиш кутията и няма да са там след 3 секунди с натиснат спусък. Общо взето единствената кола, която се измъкна от засадата, беше тази зушка, въпреки че мина стотина метра зад ъгъла и беше цялата пронизана с куршуми. И когато нашите танкове се притекоха на помощ, Кретинин, разбира се, отиде с тях на помощ - ако не беше отишъл, мисля, че няма нужда да обяснявам какво ще го чака. Той се возеше в танк с командир на батальон и веднага беше нокаутиран по пътя. Нокаутираха и втория, "духовете" общо взето стреляха по танковете със залп, както от РПГ, така и от "безоткат", във втория танк взриви БК, откъсна и изхвърли кулата.

Наистина имаше наемници и те снимаха, мнозина го видяха. „Духовете“ се държаха, виждайки своето превъзходство, нахално, крачейки почти в цял ръст. Всички сме сигурни, че Wax е сринал един от наемниците, мнозина видяха това, но тъй като взеха всичките си, остана само кръвта и чия е, идете и докажете ...

Благодарим ви, скъпи, на всички, които ни помогнаха!!!

Илюс Мухаметов, борден техник на хеликоптер Ми-8, 302-ро ове:

Двойка дъски № 10 и № 92 отидоха за втори път във Фарахруд още на здрач за ранените, които бяха отведени от бойното поле в база 411 на специалните части. Но първо летяхме към планините, където нашите специални части преследваха заминалите „духове“, хвърляха осветителни бомби, след което се върнахме в „точката“. Те седнаха в тъмното, водени от огньовете, нагорещени в изкопаните дупки, фарът за кацане беше включен близо до земята.

Когато пристигнали, офицерът поканил екипажите да отидат в щаба, докато подготвят ранените за изпращане. Тук бяха и борттехникът и навигаторът на сваления следобед хеликоптер. Те разказаха как нашите хеликоптери са се озовали в района на битката.

Двойка командир на ескадрила Ми-8 подполковник Швецов излетя на специална мисия от Шинданд до Кандахар. По пътя направихме междинно кацане на летището в град Фарах. След това летяхме с изкачване по маршрута. След известно време видяхме следната сцена: колона от "наливници" и бронирани машини застанаха на пътя. Първата и последната кола горят, "духове" от двете страни на пътя обстрелват конвоя. Нашите, като заеха защитата, стрелят обратно. Командирът, без да се замисля, решава да отиде на помощ и дава команда на екипажа на робите да се приготвят за битката. След като отработиха позициите на „духовете“ с нурсами и картечен огън, хеликоптерите отново тръгнаха на удар, но този път безуспешно. В слушалките на водещия екипаж робът извика: „Командир, гориш, виждам дим отдолу, отдолу!“ Командирът бързо взе решение: да отлети от мястото на битката, да кацне зад планината и да отлети до мястото близо до Фарахруд на дъската на крилото. Оказа се, че бронебойният куршум е разбил дуралуминиевия корпус на клапана, свързващ двете горивни линии от окачените резервоари. Оттам излязоха струя керосин и пилотът го сбърка с дим. Керосинът изтече за секунди, но остана в захранващия резервоар, разположен над опашната стрела зад скоростната кутия. Командирът рискуваше да излети, беше невъзможно да се чака, „духовете“ вече се приближаваха към хеликоптера, навигаторът стреляше по тях от картечница. Имаше достатъчно керосин за полета до мястото на Фарахруд. След това, преминавайки в роб, командирът на ескадрилата се изкачва на „тавана“, за да работи като ретранслатор.

За инцидента е съобщено на командния пункт, поискана е авиация. Пристигнаха чифт Ми-8 и полет Су-17, които нанесоха ракетни и бомбени удари по позициите на противника.

Те пристигнаха в болницата в Шинданд рано сутринта, доведоха шестима ранени.

Александър Пронин, командир на мотострелковия взвод на аванпоста Каравангах:

На 12 февруари 1987 г. бях охраняван на отдалечения пост на прохода Каравангах (на практика най-високата точка на пътя между Каравангах и Чара). Когато колони 0015 и 0016 минаха покрай нашата БМП, забелязах, че момчетата там са уморени и отпуснати. Минаха пет минути или по-малко, в низината зад завоя след аванпоста Каравангах започна обстрелът на конвоя. Слязохме от прохода към заставата. Малко отклонение: Власян беше на поста по това време. Докато пристигнах на заставата от заставата, Власян вече се беше втурнал да „размаха меч“ в зоната на обстрел на колоната, в това време „духовете“ стреляха по заставата с ракети и имаше няма кой да контролира огъня от наша страна. Е, нека Господ да му бъде съдия. Подготвихме места за оказване на помощ на ранените в местонахождението на моя взвод, а оттам те бяха натоварени в „грамофони”. По време на тези събития се запознах отблизо с разузнавателната рота на нашия полк. Сега е трудно да преразкажа всичко подробно, но ще ви разкажа накратко. След попълване на боеприпасите беше сформирана група от две бойни машини на пехотата (ако не ме лъже паметта), за да влезе отново в зоната на обстрел на колоните и да се опита да достигне Галамех. Старшият беше командирът на разузнаването Саша Глушченко (на главата BMP), аз бях на втората BMP. Имахме разузнавачи на бронята си. Прикривайки се един друг, преминахме през зоната за засада към Галамех. Отидохме в Галаме по-близо до зори, а след разсъмване висшите власти отлетяха в Галаме. И така, по време на тези събития, аз и разузнавачите извадихме изгорелите останки на ескортния водач на БРДМ, а след това, когато вече беше напълно тъмно, се натъкнахме на повреден Т-62, който беше изгорял гуми на няколко пътни колела, двигателят работеше, но нямаше екипаж... В този танк, на мястото на товарача, бях с разузнавачите и намерих подполковник Кретинин. Когато го извадихме, той все още имаше слабо дишане, но имаше сериозни щети от фрагменти от броня, които се образуваха при удар на гранати в кулата от гранатомет. Доставихме ранените на Галаме, както и танка.

Сергей Дяков, командир на 371-ви полк:

На 12 февруари дежурният служител на ЦБУ съобщи за нападението срещу конвоя. За да отблъсне и да влезе в зоната на атака, той постави задачата на три части, които бяха най-близо до колоната: MSR 2 MSB Galamekh, началник на щаба на батальон Власян, разузнавач на полка и майор Погодаев, началник на щаба на MSE Farahrud. Докладвах на командира на дивизия А. В. Учкин за предприетите мерки и необходимостта от въздушна подкрепа.

С мотострелков батальон и артилерийски батальон той настъпва към мястото на атаката. Изминаха много години, за съжаление мнозина не знаят какъв подвиг извършиха офицерите и войниците, които завзеха колоната. В академиите и училищата този боен пример е на картите и диаграмите, но хората, които са участвали в тази битка, са все още живи. Противник съм да напиша "смъртта на колоната". Аз отговарям за моя полк – атаката беше отбита. Искам още веднъж да си спомня бойните си приятели. Майор Погодаев взе на танка батальона на подполковник Кретинин, който беше пробил до Фарахруд - когато се приближиха до колоната, те влязоха в битката, но няколко минути по-късно бяха избити от безоткатно оръдие, командирът на танковия батальон е тежко ранен, а началникът на щаба на танковия батальон продължава да контролира огъня на два танка.Ръката е счупена от шрапнел и се намесва, той се опитва да я отреже с нож, но шофьорът не му позволява го и задържа ръката му. За съжаление не помня името на лейтенант-лекаря, който се озова в разгара на битката и оказа първа медицинска помощ, скачайки от една повредена БМП на друга, до последната БМП, без шофьор-механик, влязъл в окопа на противника. В. Власян е първият ранен, награден е с орден на Червеното знаме и е назначен за батальон ...

Игор Логачев, младши сержант, шофьор на колона 0016:

Бях шофьор в конвой 0016–0015, кола номер 23–13, имах 13-то пътуване в конвоя.

Спомням си един санитарен лейтенант - той написа почти всичко правилно, но сигурно е забравил някои подробности: започнаха да ни бият около 12.00 часа, първата евакуация беше около 16.00 часа. Когато ни евакуираха на „точката“, часът беше около 17.00 часа. Искам веднага да кажа, че аз и всички, които бяха евакуирани, дължа живота си на момчетата от разузнаването, момчетата от "точката" и нашата пехота! Спомням си, че по време на спирка в Гиришки един "дух" кара мотоциклет, един бача вървеше по колоната и котката тичаше по пътя, копеле...

Те започнаха да бият от лявата страна по пътя към Фарах. Вдясно не се чу нито един изстрел, последвах колата на 2-ра рота. Чу се трясък и колата отпред рязко спира. Първоначално не беше ясно, че тръшка, след това вероятно имаше изстрел от гранатомет по моята кола, тъй като просто бях изхвърлен от пилотската кабина. Спомням си, когато разбрах, че са стреляли по нас, изпитах неописуем животински страх и мисълта: "Това е n....c!" След известно време дойде чувство на вълнение, той започна да стреля първо над бетона, а след това съзнателно да търси цел, легнал под колата.

Искам да се върна към "точката". Около час след пристигането на "точката" от пехотата дойде командата: всеки, който може да се вози на бронята, да се върне, за да евакуира мъртвите. Събраха се, седнаха на бронята, потеглиха обратно към мястото на клането. Спомням си, че минахме покрай „духовското” гробище, с нас беше офицер от пехотата, каза да стреля по камъните и така карахме, обстрелвайки лявата страна. Пристигнахме при запалените коли, трябваше да скоча от БМП, тъй като автоматът ми изгоря в колата, трябваше да намеря цевта, за да докладвам по-късно на началника на щаба майор Иванов. Той споделя спомените си тук! По-добре да си спомним как след тази битка ни научи да се бием, седейки в батальона! Е, аз скочих, тичам покрай колите, търся варел и от БМП момчета ми викат: „Какво си, м.....к? Зарежи всичко!" Отговорих: "Не мога, тогава началникът на щаба с командира на ротата ще ми каже, че съм продал картечницата на "духовете"!" Е, слава Богу, намерих го. Той скочи върху БМП и хвърли цевта в кутията на БМП. Да отидем по-нататък. Не изминахме и 50 метра и започна обстрел от лявата страна на пътя. Седях отзад, от левия борд, с единия крак на люка. Изведнъж чука отзад под стъпалото - гледам крака и нищо не мога да разбера защо е мокро. И от бронята офицерът вика: "Духове!" Всичко от бронята!" - и на мен така лично и гальовно: "Скочи, м.....к, гранатата удари танка, сега ще гръмне!" Изстрелях куршум от бронята и се търкулнах в канавката. И механика е страхотен - обърна БМП-а към "духовете" - и как се измъкна не знам, чак тогава беше до нас. БМП мина наляво по „духовете“, а след малко зашумя така, че земята потрепери. Тогава разузнавачите, които ни измъкнаха за втори път, казаха, че са намерили кулата от БМП на 20 метра.

Когато ни докараха за втори път на "точката", долетя "грамофона", помня точно, имаше Ми-8, седна на бетонния път, натоварихме в него ранени и мъртви. Спомням си, че едно момче с рана в гърдите го носеха право на матрака. Когато се стъмни, разузнаването отново щеше да отиде на бойното място, а ние бяхме оставени на „точката“. И медицинският лейтенант отиде. Той имаше AKSU "pukalka", а ние имаме AKMS. Влиза в землянката и казва: "Момчета, кой ще ми даде автомата си?" И в отговор тишина! Но имахме едно "гребло" на АК-74 - точно откъде дойде, все още не мога да си спомня - затова му го дадохме. Те напуснаха. Върнахме се след около 2 часа, той ни даде автомата и дори благодари. Като цяло човекът беше нормален (надявам се да е).

Тогава, когато началникът на щаба Иванов започна да ни учи как да се бием, аз зададох въпроса: „Ти беше ли там? Когато стигнете там, тогава ще преподавате със собствения си пример." Станах ефрейтор и в същото време получих 5 дни "устни". Но когато ме доведоха до "устната" и начкараулът разбра откъде съм, той категорично отказа да ме приеме с аргумента, че няма камера с изглед към морето. Благодарение на него!

Епилог от автора

Тези свидетелства са варианти на един момент от тази война. Всъщност зад видимия му хаос се крие желязна необходимост, когато Провидението наблюдава всяко малко нещо - една колона изпреварва друга, бързайки да срещне смъртта, и куршум влита в ставата на плочите на бронежилетката, а другият куршум по странен начин не разкъсва метала докрай, успокояването му е като в люлка, а този, който привидно избяга от смъртта, все пак се връща да загине. И липсата на комуникация на дълги разстояния, и спуканите чанти за боеприпаси, и специалните части, които отлетяха към охраната на генерала - всичко това е желязна верига от инциденти, които съставляват войната. Тук има много истини - един и същи човек "размахва меч" и се подчинява на заповед, един и същи човек "бяга с изпъкнали очи" и героично умира, насочвайки танков пистолет ... Чудя се дали има видеозапис на тази битка? И ако е така, тогава къде: с нашия стар специален мъж или с негър на старост? За да видите как вашият хеликоптер се втурва върху вас, изливайки картечен огън върху вас, а след това обвит в дим от спусналите се медицински сестри, - криви джетове блеснаха, небето се разтресе, камерата се хвърли, преобърна се и показа земята ... Или обратното – нищо не се разклати, защото всичко, което ни минаха подаръците, на случаен принцип и на случаен принцип – е, няма доказателства, че са били уцелени сами. Всичко може да се случи, ако забравите за необходимостта от желязо. И е по-добре да забравите за това и да възприемете деня на 12 февруари 1987 г. в един кадър на истинска война - на пръв поглед глупава, накрая - героична. Каква тя, истинска и трябва да бъде.

Рр - разузнавателна рота.

BC - боеприпаси.

Зушка е зенитно оръдие.

AKSU - автомат Калашников с къс сгъваем приклад.

RPG - реактивен противотанков гранатомет.

"Recoilless" е безоткатно оръжие.

Г-н - мотострелкова рота.

Msb - мотострелков батальон.

Бача е мъж.

AKMS - модернизиран автомат Калашников със сгъваем приклад.

AK-74 "гребло" - тоест автомат Калашников с конвенционален, несгъваем приклад.

Източник - Списание "Белские простори № 2 (159) февруари 2012 г. - http://www.bp01.ru/public.php?public=2194

Текуща страница: 10 (общо на книгата има 22 страници) [достъпен пасаж за четене: 15 страници]

Следобед наблюдателите съобщиха, че 30 въоръжени бунтовници са влезли в следите и са поставили постове. Естествено, при тези условия вече не беше възможно да се постигне изненада. Затова командирът на батальона решава да го проведе другаде и докладва на командира на частта. След като получи разрешение, групата започна да напредва в 18 часа. Преодолявайки 5 км в планината, към 2330 часа тя достигна нова зона за засада и за 10-15 минути беше готова за бой. По това време керванът вече беше започнал да се тегли в дефилето. След като премина патрула, по сигнал на командира на батальона групата откри огън. Ефективността му беше улеснена от осветлението на района. За минути керванът беше унищожен. Към 8 часа групата отиде в района на кацане с бронетранспортьори, без загуба се оттегли до местоположението на поделението.

Най-трудни условия бяха установени за командирите, които устройваха засади в пустинния район, особено през лятото. Това се дължи на факта, че те не разполагаха с надеждни данни за маршрутите на вражеските кервани, които можеха да се движат във всяка част на терена, и всички те не можеха да бъдат прихванати от малки сили за засада. В тези условия се изискваха инициатива, находчивост и креативност на командира, който самостоятелно трябваше да определи мястото на засадата и в зависимост от преобладаващата ситуация да ръководи действията й.

За изпълнение на бойна мисия обикновено се разпределя малка група за засада, най-често като част от взвод, който се придвижва към терена за 5-10 дни и, „загубен“ в пустинята, чака конвой от вражески превозни средства в избрано място. Дългата продължителност на засадата се дължи на факта, че е необходимо време да се измъкне от наблюдението на овчарите, които с дим предупреждаваха бунтовниците за преминаването на съветските части. В тази връзка особено остър беше проблемът с осигуряването на персонала с вода и храна. Затова те обикновено взимаха до 1,5 тона вода в засада и дърва за готвене. Успехът при извършване на засада до голяма степен зависи от познаването на особеностите на терена и умелото им използване за маскиране на личния състав.

През зимата обикновено от батальона се назначаваха до три разузнавателни групи за извършване на засадни действия в пустинята. Тези групи излязоха в пустинята в базовия лагер, в който почиваха през деня. С настъпването на мрака те се разпръснаха на 30-50 км от лагера в различни посоки и изпълниха бойна мисия. И в този случай голяма трудност беше как да се измамят овчарите, които по това време изгонват стадата в пустинята и покриват с дим почти всички засади.

Най-трудното, както показва бойният опит, беше да се правят засади на територията, контролирана от противника. В този случай, като правило, за изпълнение на бойната мисия се възлага най-подготвеният взвод, който е подсилен с автоматични гранатомети и сапьори AGS-17. Общото ръководство на тези сили се осъществяваше лично от командира на ротата.

Една от тези засади, водена от командира на десантна десантна рота, капитан В.А. Столбински е извършен през февруари 1987 г. близо до границата с Пакистан. Сложността на организацията му се криеше във факта, че при настъпване към мястото за засада беше необходимо да се преодолеят три планински вериги, подстъпите към които бяха наблюдавани от врага денонощно. За откриване на тази наблюдателна система е създаден наблюдателен пост "Труба". Отне три седмици, за да се разкрие местоположението на вражеските наблюдателни пунктове и да се очертае маршрутът за настъпление към предстоящата засада.

Засада на подсилена мотострелкова рота в провинция Кандахар

Няколко дни преди засадата подразделението, под прикритието на смяна на войските, беше изтеглено в заставата на Труба. Решено е да се премине към мястото за засада в навечерието на Нова година според мюсюлманския календар, когато бдителността на призраците може да бъде по-ниска от обикновено.

В нощта, предшестваща засадата, отрядът започна да напредва към определеното място. На 5 км от него са останали 16 души със заместник-командира на взвод старши сержант Р.А. Усманов със задачата да осигури изтеглянето на залавянето, прикритите групи и наблюдателите. Останалите 10 души, водени от командира на ротата, достигат до 2 часа сутринта мястото за засада. Тъй като близо до пътя нямаше укрития, командирът на ротата решава да използва тръба, която минаваше под пътя покрай сухото корито на широк поток, за да побере групата за залавяне. В него се настаняват офицери В. Столбински, А. Холод, сержант А. Бабаев, редници И. Джумаев и А. Сивушкин. Петима души под ръководството на командира на отряда сержант V.A. Сахнова с АГС-17 и автомат Калашников заема позиция на 800 м от пътя със задача да наблюдава и подкрепя с огън групата за залавяне. Комуникацията между групите се осъществяваше по радио. В 9 часа старшина В. Сахнов докладва, че около 150 бунтовници са се събрали на поляна на 400 метра от тръбата и започват да упражняват бойни техники. Така минаха два дни. Керванът не се появи. На третия ден командирът решава да залови една от превозните средства и да замине за заставата. Към 12 часа колоездачи с оръжие се приближиха до мястото за засада. Когато били на 20 метра, групата изскочила на пътя и заловила бунтовниците. Последва доклад на сержант В. Сахнов за движението на лек автомобил и група мотоциклетисти по пътя. Когато колата се приближи до тръбата на 70 м, групата за залавяне изскочи на пътя и откри огън. В резултат на засадата са унищожени петима бунтовници, включително водачът на голям отряд и неговият съветник, иззети са оръжие и документи.

След като изпълни задачата, групата за залавяне започна да тръгва към планините. Призраците от най-близките села се опитали да прекъснат пътя за бягство на поделението с мотоциклети и трактори, но били спрени от артилерийски огън, извикан от командира на ротата от заставата. Благодарение на това взводът се завърна в точката на постоянно разполагане без загуби, като има богати трофеи.

В Афганистан имаше чести случаи на организиране на засади по вероятните изходни маршрути на противника от районите на блокиране и разресване. майор V.I. Павленко. Извършено е в хода на блокиране и разресване, извършено от съветските войски в района на село Муса-Кала, разположено в околностите на Кандахар. Там, според разузнаването, е базиран голям бунтовнически отряд, осигуряващ прехвърлянето на стоки от Пакистан до Афганистан.

Командирът на бригадата, ръководещ тази операция, решава да блокира селото от север и югоизток с два батальона и десантно-щурмов батальон, в сътрудничество с афганистанските части, да го прочеса.

За да се предотврати отстъплението на противника в северозападна посока, беше решено да се организира засада от силите на мотострелкова рота, доставена там с транспортни хеликоптери. Компанията получи само два часа, за да се подготви за тази задача. През това време е взето решение по картата, създаден е бойният ред на поделението, организира се взаимодействието на бойните групи и е екипиран личният състав.

Засада на парашутисти взвод в провинция Хелманд през декември 1984 г

Вечерта ротата кацна на хеликоптери и след 30 минути беше доставена в предвидения район, намиращ се на разстояние 5 км от мястото на предстоящата засада. Придвижването към мястото за засада е извършено през нощта при спазване на мерките за маскировка. Всеки взвод беше разделен на две групи, които се движеха в колона от по двама на разстояние за визуална комуникация, с чифт стражи отпред и отзад. Пред дружеството е действал патрулен отряд.

С изхода към района на засада се определят позициите на взводовете и отделенията, така че част от силите да са на входа и изхода от района, а основните сили в центъра на района на засада. Във всички взводове и отряди беше организирано кръгово наблюдение. Сапьорите поставиха мини по пътя. Към четири часа сутринта ротата е готова за изпълнение на бойна задача.

Час по-късно село Муса-Кала е блокирано от съветските войски от север и юг, след което започва щателно разресване на района. Бунтовниците приемат битката и под прикритие на огъня се опитват да евакуират складове с оръжие и боеприпаси в планините. По пътя обаче колона от автомобили с товари попадна в засада. В тази битка врагът губи 46 души убити и пленени. Унищожени са пет автомобила с военни товари. От засадата един е убит, а петима са ранени.

Понякога необходимостта от засади възниква директно на територията, контролирана от съветските войски. Най-често това е следствие от прилагането на разузнавателна информация за движението на бунтовническите сили. За унищожаването им бяха организирани огнени засади директно по маршрутите, които по своята структура се различаваха малко от защитата.

Пример за такива действия е засада, извършена под командването на командира на въздушно-десантна рота капитан А.А. Толкачев в провинция Хелманд през декември 1984 г. Тя се основава на информация за движението на бунтовнически отряд до 50 души с коли към Кандахар. За решаването на този проблем от ротата е отделена група от 25 души, подсилена с пет картечници Калашников.

Групата е транспортирана в района на предстоящите военни действия с хеликоптер. След извършване на две фалшиви кацания, групата е кацнала в район на 6 км от предвиденото място за засада.

Мястото за засада е избрано на склоновете на планините, които се приближават директно към пътя. От другата страна на пътя е установено контролирано минно поле. Подразделението тайно заема огневи позиции отпред на около 250 м. Условията на терена позволиха да се организира наблюдение на пътя на разстояние 3-5 км.

Няколко часа по-късно пет камиона, пълни с хора, се приближиха до мястото за засада. При навлизането им в подготвената пожарна зона на поделението се чуват предупредителни изстрели от една от височините над колоната. Призраците отговориха на изстрелите с мощен огън, като по този начин напълно разкриха принадлежността си към опозиционните сили. След това е подаден сигнал за откриване на огън от основните сили на засадата. Конвоят беше унищожен за десет минути. Призраците загубиха 44 души убити и пленени. В съветската част няма жертви.

Така военните действия в Афганистан показаха, че засадите са доста ефективен начин за справяне с бунтовниците по техните маршрути. В същото време частите, които извършваха засади, като правило, с по-малки сили, постигаха значителни резултати. Засадите допринесоха за контрола на съветското командване върху значителни участъци от терена, като прихванаха вероятните маршрути за движение на кервани с оръжие и боеприпаси. Военната хитрост, задълбочената практическа подготовка на всички категории военнослужещи, както и ясната организация и поддържане на взаимодействието бяха от голямо значение за постигането на успех.

Същевременно натрупаният боен опит показва, че в редица случаи засадите не са постигнали целите си. Това се случваше, когато често се излагаха на едни и същи места или ако при организирането и провеждането им беше разрешен шаблон. Смущенията се случваха още по-често, когато не беше възможно да се гарантира секретността и изненадата на действията на подразделенията. В тези случаи силите, разпределени за устройството за засада, често сами попадаха във вражески засади и понасяха тежки загуби.

Ескортиране на колоните

Вражеска атака срещу колона в "зелената зона"

Организиране и провеждане на бойни действия за ескортиране на транспортни конвои с материали през територията, контролирана от вражески отряди

Една от основните мишени на въоръжената опозиция в Афганистан бяха конвои с материали, много уязвими за огън от стрелково оръжие, както и от мини, поставени по пътищата. Целият живот на съветските и афганистанските войски и на афганистанската държава като цяло зависи от безопасността, подредеността и навременността на движението на конвоите. Опитът показва, че броят на саботажите по пътищата срещу колоните и заставите, охраняващи комуникациите, е 50% от общия брой диверсии.

Тъй като беше невъзможно да се охраняват всички пътища на Афганистан поради липса на сили и средства, съветските войски съсредоточиха основните си усилия върху най-важните магистрали, по които минаваше основният поток от стоки. Тези магистрали бяха охранявани от постоянни застави. Общо за охрана на пътищата са създадени 326 застави, където са служили 7 хиляди 653 души. Други 224 застави изпълняваха двойна задача – охраняваха както пътищата, така и забранените зони.

Службата на постовете за охрана на пътищата не се различаваше много от тази, която носеха частите, охраняващи летища или пунктове за разполагане на войски. Ако обаче в този случай обект на атаката е основно летището или местоположението на поделението, то постовете, които охраняват комуникациите, сами по себе си са обект на атака от бунтовниците. Така само през май 1984 г. в резултат на атаки на охранителни постове, разположени по пътищата, 6 души бяха убити и 26 бяха ранени. Само на контролно-пропускателен пункт № 12 на 180-та механизирана пехотна дивизия на 108-а механизирана пехотна дивизия, охраняваща участък от пътя Кабул-Джалалабад, на 25 май в резултат на внезапна огнева атака на противника, 5 души загинаха в рамките на няколко минути.

За организиране на контрола на движението по пътищата в армията е създадена система от диспечерски пунктове, която включва централни диспечерски пунктове на армията, поделения и отделни части и диспечерски пунктове (ДП) по пътищата. В допълнение към заставите, по пътищата служат мобилни патрулни и комендантски постове на бронетранспортьори за сметка на силите и средствата на пътните комендантски части и подразделения или общовойскови части.

Движението на войски и транспортни конвои се извършваше само през деня. Транспортните колони имаха собствена целодневна охрана, която включваше три екипажа на ЗУ-23-2 и три бронетранспортьора. Агрегатите ЗУ-23-2 са монтирани в каросерията на специално предназначени автомобили КамАЗ. Въпреки това, както показва опитът, такава охрана очевидно не беше достатъчна и бойните части започнаха да участват в охраната на колоните.

Нощната почивка беше организирана на предварително подготвените трибуни в гарнизоните на съветските и афганистанските войски, в близост до заставите и диспечерските пунктове. Охраната на транспорта по време на нощната почивка се осъществява както от личния състав на колоната, така и от заставите. Там също бяха извършени зареждане и ремонт.

Въпреки отпуснатата охрана, саботажите срещу колоните и по маршрутите им през 1984 г. представляват 50% от общия брой диверсии. В същото време загубата на личен състав по пътищата възлиза на 27% от всички бойни загуби. Такива загуби бяха възможни само в резултат на факта, че конвоите и пътищата бяха защитени по пасивни начини: заемане на изгодни позиции по маршрутите и ескортиране на конвоите.

Подобна пасивност по пътищата доведе до безнаказаност за действията на бунтовниците, особено когато бяха разпределени недостатъчни сили за ескортиране на конвоите. И така, на 5 юни 1984 г. конвой от 150 превозни средства беше атакуван в района на Шинданд и понесе тежки загуби, тъй като само две бронирани разузнавателни машини и две зенитни планински установки бяха разпределени за охрана на този конвой.

Само чрез активно противодействие на бунтовниците чрез подреждане на градини по пътищата им към пътищата и на местата на най-честите отклонения, чрез набези на базите на тези банди, беше възможно леко да се намали броят на саботажите по пътищата.

Съпровождането на транспортни колони по пътищата, където нямаше наши постоянни постове, се подготвяше и провеждаше като специфични военни действия. Те са планирани от щаба на армията въз основа на армейския график за доставка на материални ресурси и заявките на афганистанската страна за превоз на товари за войските и населението.

За ескортиране на транспортните конвои е назначен началник на операциите и са разпределени съветски и афганистански бойни части. Задачата на бойните части беше да осигурят пряката охрана на транспортните колони по време на марша и да блокират най-опасните участъци от пътя чрез поставяне на временни караулни постове. За непосредствената охрана на конвоя е участвал най-малко един бронетранспортьор (БМП) на всеки 10 превозни средства, независимо дали трасето е блокирано или не.

Обучението на транспортни и бойни части се извършваше по същия график, който съществуваше в армията за подготовка за бойни действия. Подготовката на окабеляването на конвоите беше голяма трудност в случая, когато транспортният конвой включваше афганистански военни и граждански превозни средства - беше необходима много работа, за да се сглобят и да се формира от тях достатъчно управляема единица.

Следните операции могат да послужат като примери за военни операции за ескортиране на транспортни конвои.

През август 1985 г., в съответствие с плана на армията и ръководството на РА, се извършва доставка на материални ресурси за гарнизона и населението на провинциалния център на провинция Гур - Чагчаран. Трябва да се отбележи, че най-голямото количество товари беше предназначено за населението, тъй като командването на ОК СВ снабдява подразделението си в Чагчаран с хеликоптери. Не беше възможно да се осигури храна за населението на тази точка с авиация.

Ръководителят на операцията по ескортиране на транспортния конвой до Чагчаран е назначен за заместник-командир на 5-и гвардейски. Подполковник от Министерството на вътрешните работи V.T.Kononykhin. На негово разположение бяха четири мотострелкови батальона (по два без рота), пет разузнавателни роти, два танкови взвода, необходимото количество артилерия и подразделения за поддръжка. Материални средства бяха натоварени 250 съветски и афганистански коли. От афганистанска страна в операцията участваха подразделения на 17-та пехотна дивизия и 4-та танкова бригада, както и батальон „Царандой“. Действията на войските бяха подкрепени от 16 бойни самолета и 16 хеликоптера.

Походът до Чагчаран беше извършен 6 дневни прехода по южния път. Северният беше по-добър и малко по-къс, но в много райони беше блокиран от противника, който имаше информация за намерението да поведе колона към Чагчаран и вярваше, че за това ще се използва северният път (по време на подготовката на операцията , бяха предприети подходящи демонстрационни и дезинформационни мерки).

През първите три дни блокиране на пътя и поставяне на временни караулни постове не бяха извършени. Бойните части придружават колоната, следвайки в един маршируващ строй с нея в постоянна готовност за отблъскване на вражеска атака. Изтребители-бомбардировачи прикриваха настъплението на конвоя и войските, нанасяха превантивни бомбени удари по доминиращите височини. Отрядът за поддържане на движението проведе непрекъснато инженерно разузнаване и разминиране на маршрута (общо 72 мини и противопехотни мини бяха премахнати по време на похода към Чагчаран).

На 6-ия ден от похода ръководителят на операцията започна предварително блокиране на определени участъци от маршрута, тъй като конвоят започна да се приближава към населеното място и вероятността от среща с противника се увеличи. Авиацията продължи да нанася превантивни удари по командните височини, а артилерията - в райони, удобни за организиране на засади, както и в онези райони, които скоро трябваше да бъдат заети от блокиращи дивизии.

До края на операцията (20 август) конвоят е изтеглен в Чагчаран и започва да се разтоварва. През следващия ден частите бяха ангажирани с поддръжката на техниката и подготовката за бойни действия в района източно от Чагчаран.

През следващите два дни (22-23 август), по данни на разузнаването, с които разполагаше началникът на гарнизона, се провеждат военни действия с цел отслабване на натиска на противника върху административния център. Военните действия бяха успешни - бяха унищожени 11 картечници ДШК, които бяха използвани за обстрел на града, и най-важното, бяха заловени и взривени няколко склада с оръжия и боеприпаси, което за определен период значително отслаби действащата тук вражеска група.

Обратният марш се проведе без особено влияние от страна на врага, който видя и почувства готовността на съветските войски да дадат решителен отпор на бунтовниците.

Операцията се проведе при изключително трудни условия. На много участъци от планинския маршрут тежко натоварени афганистански автомобили бяха теглени от съветски бойни машини. Често скоростта на напредване на колоната не надвишава 5 км / ч. Потвърдиха се ниската дисциплина на афганистанските шофьори, особено на частния транспорт, и неспособността им да действат в конвой. Те се опитаха да спрат без разрешение (пият чай и се помолят), да излязат от охраната и да спрат похода под предлог за повреда на колата (получиха плащане за доставката на товара до Чагчаран преди началото на похода, а не след неговото приключване , както трябваше да бъде направено). Колоната непрекъснато се разтягаше, което можеше да доведе до нейното поражение. Само упоритостта на съветските военнослужещи, които буквално принудиха афганистанците да се движат и теглеха колите си в много райони, допринесе за успешното завършване на операцията.

Ескортът на транспортния конвой до Чагчаран се характеризира с това, че бойните части създават временни постове само на някои от най-опасните участъци от маршрута, но като цяло те ескортират конвоя, тъй като теренът не позволява на противника да бързо прави маневра от една посока в друга. Загубите на съветските подразделения по време на цялата операция (на похода и по време на бойни действия в района на Чагчаран) възлизат на 2 души убити, 4 ранени (материали от оперативното управление на щаба на ТуркВО, д. 50, т. 14, стр. 269-278) ...

По различен начин е проведена операцията за снабдяване на гарнизона и населението на областния център Файзабад с материални средства. Тук нямаше достатъчен брой съветски и афганистански превозни средства. Затова беше решено всичко необходимо да се докара до Файзабад с три полета от наличния транспорт. Ситуацията се усложнява от факта, че в тази област имаше многобройни, достатъчно силни отряди на непримирима опозиция, подчинени главно на Ислямската партия на Афганистан.

Командирът на 40-та армия генерал-майор В. П. Дубинин ръководи боевете за ескортиране на транспортните конвои до Файзабад. 37 батальона (съветски - 15, афганистански - 22) участват в провеждането на бойни действия (материали от оперативното управление на щаба на ТуркВО, бр. 50, т. 16, стр. 299-341).

Операцията е проведена от 9 юни до 14 юли 1986 г. на три етапа. На първия (9-15 юни) беше създадено необходимото групиране на войските, бяха събрани и подготвени съветски и афганистански транспортни конвои. В същия период се водят бойни действия за разчистване на зелената зона между Кундуз и Ханабад от диверсионни групи и малки вражески отряди, които биха могли да попречат на движението на колоните. На втория етап (16-22 юни), за да се попречи на противника да достигне пътя от районите Ишкамиш и Хост-О-Ференг, съветските и афганистанските подразделения бяха преместени (десантирани) в тези райони, което нанесе поражение на враг, разби базите и складовете, които бяха открити чрез разузнаване. ... Тези действия имаха и деинформираща стойност - ръководството на опозицията ги взе за основно съдържание на дейността на съветските и афганистанските командири и отслаби вниманието към събирането на транспорт, като го взе за разсейване.

На 24 юни започна третият, основен етап - същинското окабеляване на транспортните колони. Съветските и афганистанските бойни части блокираха целия път и изградиха временни постове. Под тяхна защита започна доставката на материали, която продължи до 10 юли. През цялото това време бойните части охраняваха пътя, предотвратявайки достигането на вражески диверсионни групи.

На 10 юли пътният конвой се разтовари във Файзабад след третото пътуване за Кундуз. С напредването си бойните части премахнаха временните си постове и тръгнаха към Кундуз. На 14 юли те отпътуваха към пунктовете за разполагане.

Характеристика на тази операция беше предварителното провеждане на военни действия в райони, съседни на пътя, както и в тези, откъдето противникът можеше да достигне до комуникациите и да се опита да попречи на окабеляването на колоните. Друга особеност е блокирането на целия маршрут едновременно, без да се движат бойни единици по време на прехвърляне на доставки.

Същата техника е използвана от генерал-лейтенант Б. В. Громов по време на пробива на блокадата на Хост и осигуряването на населението му с материални ресурси през януари 1988 г. Той също така охранява целия път едновременно и не премества бойни части до снабдяването на Хост беше завършено....

Още един пример. От 17 юли до 28 юли 1987 г. е извършена операция за ескортиране на съветски и афганистански транспортни конвои от Кабул за снабдяване на гарнизона и населението на град Шахджой (историко-архивен отдел на Генералния щаб, ф. 146, оп. 3628, д. 7, стр. 247).

За да участват в тази операция, два батальона и разузнавателна рота от 56-та отрядна бригада, две мотострелкови роти от 108-а механизирана пехотна дивизия и 191-ва мотострелкова бригада, охранителна рота на 1358-и полк, рота от 7-ма специална полиция бригада, дивизии на 8-ма и 14-та афганистанска дивизия. За ръководител на операцията е назначен подполковник В. Г. Евневич, началник-щаб на 56-та въздушно-десантна бригада.

По решение на началника на операцията на ротата на 108-а механизирана пехотна дивизия, 191-ви мотострелков полк, 1358-и гвардейски и батальон със специално предназначение те блокираха определените им участъци от магистралата и ги държаха през цялото време на ескортиране на колоните до Шахджой и обратно без движение. Частите на десантно-щурмова бригада, с напредването на транспортните колони, се придвижват напред (по време на нощното спиране на транспорта), като последователно блокират нови райони. В същото време те направиха 3-4 движения при следване към Шахджой и същото при връщане в Кабул.

Тази операция се характеризираше със сложността на организацията, тъй като бойните части бяха включени от 5 единици. Голямата дължина на маршрута и липсата на сили не позволиха целият път да бъде взет под охрана като цяло - беше необходимо да се покрие, последователно премествайки подразделенията с ролки, което предизвика голямо физическо и психическо натоварване на личния състав . По време на ескортирането на конвоите беше извършена голяма работа за разчистване на пътя, бойните части многократно отблъскваха опитите на достатъчно големи вражески сили да нарушат снабдяването на Шахджой. Това беше особено силно изразено в участъка Майданшахр-Газни. Впоследствие дори беше необходимо да се изостави използването на този участък - всички други конвои до Шахджой до самото изтегляне на съветските войски от Афганистан бяха извършени в заобикаляне на Майданшахр.

Изпълнението на задачите за сигурност от съветските войски - защита и отбрана на ограничени зони, национални икономически и военни съоръжения, осигуряване на функционирането на комуникациите - беше една от принудителните, но най-важни задължения на 40-та армия. Що се отнася до окабеляването на транспортни конвои с военни и националностопански товари, то винаги се е разглеждало и планирало като специфичен вид военни действия.

В допълнение към съветските застави и постове, афганистанските постове също обслужваха в зони с ограничен достъп. За освобождаване на определен брой съветски части от изпълнение на задачи по сигурността (по отношение на подготовката за предстоящото изтегляне на съветските войски) през 1986 г. бяха проведени специални военни операции в районите на градовете Херат и Кандахар. В хода на тези военни действия бяха създадени предпазни колани от афганистанските предни постове, които обграждаха тези градове в три пръстена. Подобни действия и създаването на предпазни колани значително подобриха ситуацията в градовете и направиха възможно привличането към активно сътрудничество с държавните органи на някои опозиционни единици, които преди това бяха на страната на правителството, но бяха пасивни.

Така защитата и отбраната на войските и съоръженията в Афганистан се осъществяваше в единна система с участието на повече от 40% от силите и средствата.

Задачите за защита на войските и обектите, които се изпълняваха в Афганистан от съветските войски, бяха нови за командирите от всички нива. Знанията и опитът от подобни действия не бяха натрупани, тъй като в процеса на обучение на офицери и части на Съветската армия не беше осигурено изпълнението на такива функции.

Няма препоръки за харти и насоки по тези въпроси (с изключение на службата за караул и охраната, които не биха могли да се използват пълноценно в Афганистан). Командирите от всички степени трябваше да научат на практика изкуството да организират и изпълняват охранителни функции.

Ново за съветското командване бяха и организирането и воденето на бойни действия за ескортиране на транспортни конвои с материали през територията, контролирана от вражески отряди. Този вид бойна дейност в Афганистан също е овладян от командири, щабове и подразделения директно на практика.

Спомня си майор Василий Дегтев

Най-поучителни според мен бяха примерите за промяна на тактиката ни в зависимост от промяната в тактиката на бунтовниците при ескортиране на конвои с товари по маршрута Кабул-Гардез. Моят батальон придружаваше конвоите по този маршрут до пункта за прехвърляне – Мухамедага-Вулусвали.

До началото на септември 1983 г. конвоите се придружават по следния начин. Въздушнодесантна рота от 6-7 БТР-70 със сапьорен отряд, разпръснала равномерно бронетранспортьорите по конвоя, придружава конвоя. Най-опасният участък от пътя, където бунтовниците направиха засада и минираха пътя, беше от петролната база до Мухамедаг-Вулусвали. Това е дванадесет километра плътна зелена зона, която се приближава до пътя на разстояние от 50 до 400 метра. На това място имаше и много изоставени и разрушени къщи, които бяха отлични скривалища за малки саботажни групи. По ръба на зелената зона тече река Логар. Почти по цялата дължина на опасния участък от трасето по брега на реката са изкопани окопи за 10-12 души за душманите, към които те се придвижват при необходимост по коритото на реката.

В тази зона конвоите трябваше да се движат със скорост 2-3 км/ч, тъй като сапьорите бяха принудени да изследват почти всяка стъпка със сонди и детектори за мини.

Един пример. На 5 септември 1983 г. 3-та въздушно-десантна рота придружава колона от бензинови танкери в размер на 60 автомобила. Движейки се със скорост 2-3 км/ч, колоната и ротата попаднаха на два пъти в засада на този 12-километров участък. Изписаха ме спешно от полковия медицински център и ме изпратиха от 1-ви ПДД за спасяване на 3-ти ПДД. Пристигайки на мястото на битката, аз и командирът на първата рота трябваше да организираме отстраняването на задръстването от горящите коли.

За повече от два часа л/с на 1-ва и 3-та стрелкови дивизии, под вражески огън, освобождаваха пътното платно от горящи автомобили (а понякога и цели, тъй като шофьорите на камиони КАМАЗ винаги хвърляха автомобили в началото на обстрела и , в най-добрия случай, стреляте обратно зад волана или от канавка, блокирайки пътното платно с колата си). Така че в този ден загина заместник-командирът на 1-ва пдв на 3-та пдр. Смъртно ранен в сърцето, той все пак успява да извади колата от пътното платно в канавка.

Около 3,5 часа сили на 1-ва и 3-та бригада пробиха с конвоя до пункта за прехвърляне, като при това загубиха 12 камиона с гориво, двама БТР-70 и двама войници. При връщането си в полка аз и офицерите от батальона в продължение на два дни избрахме най-добрия вариант за конвоиране на колоните. В същото време беше взето предвид, че само 1 PDR беше определена за ескорт (според заповедта на командира на 40-та армия). Изчисленията обаче показаха, че една компания не е достатъчна.

Успяхме да убедим командването, че за да се осигури безопасността на конвоя в този сектор, е необходимо да се разпределят две, а не една рота. Започнахме да ескортираме колите по малко по-различен начин. Едната рота, както и преди, поведе колоната със скорост 2-3 км/ч по магистралата, а другата, пеша, прочеса терена вдясно и вляво от пътя почти до самата точка на прехвърляне.

От въздуха ни прикриваха чифт Ми-24. Успяхме да водим колоните четири пъти без загуба. Противникът е принуден да отстъпи през река Логар от мястото на предварително подготвени засади.

Призраците обаче анализираха промените в нашата тактика и още на 14 септември 1983 г. трансформираха и характера на своите действия. Подготвили засада, но под натиска на разресващата рота тръгнали към реката. Логар и намери убежище там. И след като ротата за разресване се отдалечи на 500-600 м от мястото за засада, духовете се върнаха тайно на първоначалното си място и направиха само един залп от 3-4 RPG-2 (7) и стрелково оръжие.

Това обаче беше напълно достатъчно – в конвоя, който придружаваме, изгоряха 10 камиона КАМАЗ (с ремаркета с боеприпаси) и 4 цистерни с гориво. Отне почти седмица, за да се изработи с батальонните офицери нов начин за ескортиране на колоните, да се получи разрешение от командира на дивизията да се ангажира танков взвод и друга рота. След 14.09.83 г. започнахме да придружаваме конвоите със следващата изрязана пушка.

Една рота, без взвод, отиде в контролната зала зад конвоя, след което я поведе по маршрута. А другите две роти с взвод на придружаваща рота, танк и мини. взвод, сапьорен отряд влезе в зелената зона. Сапьори провериха пътя, премахнаха мини и противопехотни мини, а аз поставих взводовете в зелената зона, като разпределих 400-600 м за взвод по фронта на самия бряг на п. Логар, така че да се вижда отсрещния бряг. Разстоянието между взводовете беше само 500-600 m.

След като проверих пътя от сапьорите и поставих взводовете (вид опорни пунктове), дадох команда на ескортната рота (тя спря колоната на около 1-2 км от входа на зелената зона и изчака сигнала ми) да се движи и той, с конвоя на конвоя, с максимална скорост (50-60 км/ч) прекоси зелената зона само за 20-25 минути.

Чрез проба и грешка измислихме оптималния вариант за окабеляване на конвои - лишихме призраците от възможността да се доближат до пътя, за да атакуват нашите коли и конвоите бяха средно в опасната зона за не повече от 30 минути ( и след това с висока скорост). Два пъти призраците се опитаха да излязат на пътя по старата схема. Въпреки това, след като се натъкнаха на нашите части и претърпяха загуби (първия път - 7 души, 1 RPG-2, 4 AK, 2 британски пушки "Lee-Enfield"; втория път - 3 души, 3 AK), духовете бяха принудени да напуснете реката. Логар. След известно време те спряха да се насочват напред и започнаха да търсят пролуки между взводовете. След това започнахме да местим взводове след душмани, като по този начин намалихме пролуките между взводовете, ако е необходимо, до 100 m.

Използвайки този метод, батальонът ръководи колоните около година без загуби. Усещайки невъзможността да пробият към пътя, призраците започнаха да водят рядък огън с пушки от отсрещния бряг на реката. Логар. Въпреки че не ни донесе осезаеми щети, все пак беше неприятно (ако мога да кажа това за обстрела). И тогава направихме следващата промяна. Пред сапьорите (до около 200 м) един от взводовете прочеса района със задача да прикрие сапьорите, да открие проводници за управление на мините и най-важното да предотврати внезапна атака на духове.

Този взвод обстрелва най-подозрителни участъци от гранатомети, стрелково оръжие и, ако е необходимо, извиква огън от БМП-2 и АГС-17 там.зона, като прехвърля огъня при движението на поделението. А останалите взводове по това време блокираха зелената зона.

При ескортиране на конвоя обратно (до Кабул), когато неговият взвод, стоящ на блока, преминаваше, взводът стреляше по зелената зона пред себе си и се оттегляше към пътя (където бяха разположени бронираните му машини), след което следваше конвоят с висока скорост.

Майор Василий Александрович Дегтев е в Афганистан от 27 април 1983 г. до 15 юни 1985 г. като командир на батальон.