Информацията не е нова, но си струва да се подчертае. Кировец-1 е ранен прототип на ИС-3. Основната разлика от IS-3 е челото на корпуса. На този резервоар той е представен под формата на права плоча под ъгъл, докато IS-3 има формата на VLD под формата на "щук нос". Благодарение на тази форма Кировец-1 може да танкира с диамант (точно като типичен германец). Бронята купола е подобна на стандартната кула ИС-3 (само на танка Кировец-1 страните на кулата са с 55 мм по-тънки).
А ето и подробна схема за резервация:
Както виждате купола не е особено здрава част от танка, но челото на 120 мм корпуса е под добър наклон, та дори и в ромб - мисля, че ще покаже добри резултати при танкиране.
UVL надолу обикновено е -5 градуса. Мощността на двигателя се приема за 520 конски сили, което дава почти 11 коня на тон (не е достатъчно). Максималната скорост приятно радва - 42 км/ч напред и 20 км/ч назад. Пистолетът ще бъде същият като този на IS-5, а именно 122 мм оръдие с 221 BP и 270 KS проникване (разбира се 390 щети). Скорострелността е малко повече от 4,8 изстрела в минута. Предвижда се точността на танка да бъде 0,43, а скоростта на прицелване е 3,2 (по-добра от тази на ИС-5). Тези и други работни характеристики на резервоара могат да се видят перфектно на екранната снимка по-долу.
Така изглежда танкът Кировец-1 в момента. Работните характеристики на резервоара са предварителни и всичко може да се промени, включително и резервацията.
Успех на бойните полета!
Заповедта за създаване на нов танк под индекса IS-3 е получена от ръководителите на заводите в Челябинск на 16 декември 1944 г. До 25 януари 1945 г. е необходимо да се произведат осем от десетте планирани превозни средства. Танковете се произвеждат и "възпитават" доста дълго време и влизат в бойни части едва когато военните действия по фронтовете на Втората световна война вече са приключили.
Задачите са поставени от войната
Веднъж популяризираният маховик за създаване на нови танкове в конструкторските бюра (наричани по-долу конструкторски бюра), създаден в съветските заводи за тежко машиностроене, до края на Втората световна война набра огромна скорост. Конструкторите, които са работили в Урал, Сибир и Поволжието, изпреварват значително както своите колеги, работещи в предприятията на вражеските страни, така и инженерите на съюзническите страни. От магазините на завода в Челябинск Киров (по-нататък - ЧКЗ) тъкмо излизаха първите серийни танкове ИС-2, а конструкторското бюро на ЧКЗ и конструкторското бюро на експерименталното предприятие № 100, също разположено в Челябинск, бяха разпорежда с указ № 5583 на Държавния комитет по отбрана от 8 април 1944 г. да разработи нов тежък танк ИС-3. В началото на 1944 г. анализ на бойните повреди на танковете ИС-2 показа, че отлетите челни плочи на корпусите им са пробити от бронебойни снаряди от 88-мм германски оръдия Тигър от разстояние 1000–1200 метра, и 75-мм снаряди от „Пантери“ от разстояние 900–1000 метра. По този начин се наложи значително да се засили бронезащитата на ИС-2, така че предната част на корпуса и кулата, както и страничната броня на платформата на купола, да не бъдат пробити от немски снаряди.
KB ChKZ, оглавявана от дизайнери N.L. Духов и М.Ф. Балжи се залови за работа. Техните „конкуренти“ са от конструкторското бюро на опитния завод № 100, където създаването на новия танк е ръководено от водещите инженери Г.Н. Москвин и V.I. Таротко, те също не седяха със скръстени ръце.
Съперничеството на челябинските "танкогради"
Ситуацията в танкостроенето в Челябинск през първата половина на 40-те години заслужава отделно отразяване. Решението за разширяване на производството на танкове на базата на Челябинския тракторен завод (по-нататък - ЧТЗ) беше взето още преди началото на Великата отечествена война. На 19 юни 1940 г. с постановление на ЦК на партията и правителството на СССР ръководството на ЧТЗ беше задължено да започне производството на "танкове тип KV", проектирани от Ленинградския завод Киров (по-нататък - LKZ) . В предприятието е създаден специален танков отдел, който освен местни инженери включва специалисти, изпратени от Ленинград. През август прототип на танка KV и неговите чертежи пристигат в Челябинск, през втората половина на 1940 г. заводът произвежда всички компоненти за превозните средства, а на 31 декември първият прототип е сглобен. По същото време започна строителството на сградата на цеха за монтаж на резервоари.
През лятото на 1941 г. започва войната и скоро ешелони от евакуирани предприятия достигат до Челябинск. На 12 септември Държавният комитет по отбрана решава да изнесе тук Харковския дизелов двигателен завод No 75, а на 6 октомври 1941 г. автомобили с металорежещи машини и специалисти от LKZ заминават за Челябинск. Същият ден със заповед на Народния комисар на танковата индустрия на СССР ЧТЗ „Сталин“ е преименуван на Кировския завод на Народния комисариат по танковата индустрия в град Челябинск. Бившият шеф на евакуирания ЛКЗ И.М. Залцман, а главният конструктор - бившият главен конструктор на ЛКЗ Ж.Я. Котина.
В допълнение към тези предприятия, оборудване и специалисти от Харковския машиностроителен завод на името на V.I. Молотов, московския машиностроителен завод „Червен пролетарий“, завода за шлифовъчни машини и цеха на завод „Динамо“. По-късно, през 1942 г., част от оборудването на Сталинградския тракторен завод на името на V.I. Дзержински (те не можаха да евакуират напълно завода, тъй като по време на евакуацията германски танкове вече бяха нахлули на територията на магазините), както и Воронежския завод за каучукови-паронитни изделия.
Тези ресурси, донесени от почти целия СССР, направиха възможно създаването на огромна индустриална база в Челябинск, която получи негласното име "Танкоград". Заедно с машините и работниците тук пристигат и дизайнерските умове, които създават най-добрия танков двигател на Втората световна война - дизеловият двигател V-2, който е оборудван с всички тежки танкове, средни танкове и самоходни оръдия, произведени в СССР. Освен това ленинградският екип от инженери, който проектира KV-1, най-добрият тежък танк в началния етап на войната, беше транспортиран до Челябинск почти с пълна сила.
J. Ya. Котин - през 1941–43 г., главен инженер на ЧКЗ, през 1943–49 г. - директор и главен конструктор на Завод за експериментални танкови двигатели (по-късно - завод № 100 на Народния комисариат на танковата индустрия)
Новият главен конструктор на ЧКЗ Ж.Я. Котин, който обичаше независимостта в работата си, използвайки всичките си връзки в Народния комисариат, през март 1942 г. инициира създаването на Опитно предприятие № 100 на базата на пилотното производство ЧТЗ, което самият той ръководи и където някои от инженерите от основното предприятие продължиха (докато много от дизайнерите продължиха да работят в помещенията на ChKZ). В резултат на това бяха изкуствено създадени два конкуриращи се дизайнерски екипа, чието съперничество не позволи и на двете конструкторски бюра да почиват спокойно на лаврите си.
Трудният път към съвършенството
През пролетта на 1944 г. те се включват в паралелна работа по едно и също задание. Завод № 100 реши да не се отклонява твърде много от дизайна на танка ИС-2 (предишното му развитие), като промени само горната предна част на новото превозно средство. Сега той се формира не от една, а от две бронирани плочи с дебелина 110 мм, заварени заедно в центъра, силно наклонени към вертикалната равнина и завъртени в план под голям ъгъл. Отгоре те бяха покрити с покрив, наклонен към хоризонта под ъгъл от 7 °. Този дизайн на горните предни бронирани части е наречен от инженерите на завода като "крив нос", но в резултат на това се задържа друго име - "щуков нос". Дизайнът принуди вражеските снаряди да рикошират, тъй като в допълнение към вертикалния ъгъл спрямо траекторията на снаряда, бронираната плоча беше и под ъгъл хоризонтално.
Конструкторите на завод № 100 изоставиха използването на големи отлети части в корпуса на танка, което се обяснява както с постиженията в разработването на нови методи за електрическо заваряване в евакуирания в Урал Киевски институт Патон, така и с натоварването на Леярна ЧКЗ, която произвежда кули за серийни танкове ИС-2. Освен това валцуваните бронирани плочи имаха по-добра бронеустойчивост в сравнение с частите от отлята броня.
В проекта на завода в Кировски основната характеристика беше кулата с оригиналната сплескана сферична форма, разработена от дизайнера G.V. Усукана. В него се помещаваше същото 122 мм оръдие D-25, което беше инсталирано на ИС-2. Дебелината на бронята на кулата по периметъра достига 110 мм в горната част и 200 мм в долната част. Рационалните ъгли на наклон на стените на кулата (до 60 °) значително увеличават вероятността от рикошет. Освен това дъното на новия резервоар имаше оригинална форма, подобна на корито, което направи възможно леко намаляване на височината на страничната броня отдолу (в най-малко засегнатата част), като по този начин се намали теглото на превозното средство.
И в двата прототипа инженерите изоставиха курсовата картечница и позицията на радиста, а освободеното пространство и теглото бяха използвани за подобряване на бронята на превозното средство и повишаване на комфорта в отделението за управление.
За разглеждане от Народния комисар на танковата индустрия V.A. Малишев получи два независими проекта (две версии на един танк). Първият беше представляван от директора на ЧКЗ И.М. Залцман и главен конструктор на конструкторското бюро ChKZ N.L. Духов, вторият - директор и главен конструктор на Опитен завод № 100 Ж.Я. Котин.
Първоначално на 28 октомври 1944 г. е получен прототип от Опитния завод No100 за заводски изпитания. Прокарването му по Бродокалмакския тракт разкри няколко големи дефекта в шасито и танкът беше върнат в завода за „фина настройка“. Повторният 1000-километров марш през ноември показа, че идентифицираните по-рано проблемни области в дизайна на двигателя и трансмисията не са елиминирани от разработчиците.
Н.Л. Духов - главен инженер на ЧКЗ през 1943-48 г., разработчик на прототипа Кировец-1
Вторият прототип получи фабричното обозначение "Кировец-1", въпреки че директорът на ЧКЗ И.М. Залцман планира да нарече идеята на своето предприятие със силното име „Победа“. Армейският екип обаче беше далеч от толкова високи въпроси, така че тестовата бронирана машина беше посочена в документите просто и непретенциозно - "Образец А". Изпитанията му се провеждат от 18 до 24 декември 1944 г. и като цяло резултатите задоволяват военните приемни офицери, въпреки че препоръчват на конструкторите да модифицират новия танк.
Но усъвършенстването на машината доведе до нейната пълна промяна, тъй като успоредно с тестването на прототипите в Челябинск, техните проекти бяха анализирани в Института по металургия и броня (ЦНИИ-48), който след евакуация работи в Свердловск (сега Екатеринбург) . Специалистите на ЦНИИ-48 предложиха да се вземат най-добрите инженерни решения, приложени във всеки от проектите, и да се реализират в една машина. Беше предложено да се заимства дизайнът на горната челна бронирана част - "щуков нос" от проекта на завод № 100, а от проекта на ЧКЗ - сферична кула в напречно сечение, която в надлъжната проекция се предлагаше да бъде удължена , придавайки му формата на елипса. Освен това дъното с форма на корито "мигрира" към новия резервоар. Теоретичното проникване на корпуса с 88-мм снаряди за новия танк намалява до 34% срещу 39,5% за корпуса, произвеждан в завод № 100 и 44,1% за корпуса на ЧКЗ.
Дизайнът на корпуса на танка ИС-3. 1,7 - горни наклонени планки, 2 - връзки за закрепване на резервни коловози, 3 - връзки за закрепване на устройство за нощно виждане, 4 - връзки за закрепване на фарове и сигнал, 5 - ключалка, 6 - кука за теглене, 8 - ляв преден калник, 9 - долен наклонен лист, 10 - долен вертикален лист, 11 - скоба на манивелата, 12 - шарнир, 13 - ограничител, 14 - пръстен, 15 - окачващ блок, 16 - горен наклонен лист, 17 - крило, 18 - външна монтажна скоба резервоари за гориво, 19 - защитна лента
Заповед № 729 за създаването на нов танк е получена от ръководителите на двата завода на 16 декември 1944 г. ЧКЗ беше задължен незабавно да произведе експериментална партида от нов танк в размер на десет превозни средства. Името "Победа" не беше присвоено на колата, но утехата за Zaltsman може да бъде, че индексът на развитие на танка е присвоен според номерацията на ChKZ - 703 (в експерименталния завод № 100 индексите на машината започват с 200 ), така че формално в конкурса за дизайн на танка беше спечелен колективът ChKZ. До 25 януари 1945 г. е необходимо да се произведат осем от десетте планирани превозни средства.
Скоро новият танк получи "боен" индекс IS-3. Въпреки факта, че дизайнът му в много отношения е подобен на танка IS-2, новите превозни средства се произвеждат и „настройват“ доста дълго време и влизат в бойни единици едва по времето, когато военните действия на фронтовете на Втората световна война са били вече приключи.
IS-3: технически характеристики
ИС-3 имаше класическо оформление. Шасито му не претърпя никакви специални промени в сравнение с IS-2 - имаше шест двойни колела с индивидуално торсионно окачване на борда, както и три носещи ролки. В този случай е използван закрепения принцип на зацепване на гъсеницата. Задното разположение на двигателя и трансмисията предопределяше задвижването към задната двойка задвижващи колела, които бяха оборудвани с подвижни джанти с по 14 зъба. Направляващите ленти, напълно идентични и взаимозаменяеми с пътните колела, бяха разположени отпред. Следите достигат ширина от 650 мм и всяка писта е набрана от 79–86 релсови връзки с дължина 160 мм.
Конструкция на окачването на резервоара ИС-3. 1 - блок за окачване; 2, 10 - гъсеници; 3 - торсионни валове; 4 - манивела; 5 - обтягащ механизъм; 6 - ударение; 7 - фланец; 8 - балансьор; 9 - поддържаща ролка; 11 - поддържаща ролка; 12 - задвижващо колело
Корпусът, както беше планирано, беше оборудван отпред с "щуков нос" и имаше дънна структура, подобна на корито. Петоъгълният люк на водача, който се премести встрани, беше монтиран в покрива на отделението за управление, което покриваше "щукия нос" отгоре. В люка е монтиран триплекс, който се отстранява, ако водачът напусне резервоара. Друг резервен авариен люк беше монтиран зад гърба на водача в дъното.
Горната част на страните, която имаше дебелина 90 мм, получи обратен наклон, което намали вероятността от тяхното проникване и направи възможно поставянето на широка презрамка на кулата. Корпусът на кърмата е направен шарнирно за лесен достъп до двигателя и трансмисионните агрегати.
Основната характеристика, която визуално отличава танка от всички предишни модели, беше полусферичната купола. По странно съвпадение той беше лишен от командирската купола, въпреки че по това време всички танкове, произведени в СССР, бяха снабдени с такива куполи. На вратите, врязани в големия люк на кулата на танка, бяха монтирани наблюдателни устройства за бойното поле. Устройството за наблюдение на товарача (MK-4) беше монтирано на дясното крило, а устройството за наблюдение на командира (TPK-1) отляво. Друго устройство МК-4 (за артилерист) беше монтирано в горната част на кулата, вляво по пътя. Кулата се завърташе с помощта на електрическо задвижване, а максималната скорост на завъртане беше 12 градуса / сек.
В бойното отделение се помещаваха трима членове на екипажа - командир на танка, стрелец и товарач. Основното въоръжение на танка остава същото като на ИС-2 - 122 мм оръдието Д-25Т от модела от 1943 г. Полуавтоматичен хоризонтален клинов затвор с полуавтоматичен механичен тип осигурява скорост на стрелба от само 2-3 изстрела в минута. Боеприпасите все още се състоят от 28 патрона, 10 от които бронебойни, а 18 осколочно-фугасни. Благодарение на телескопичния мерник TSh-17, обхватът на прицелване на танка с директен огън е 5000 m, а огънят на гаубица с помощта на панорамата Hertz е 15 000 m. На покрива на кулата е поставена ширококалибрена 12,7-мм картечница DShK беше инсталиран на специална купола, чийто боеприпас е 300 патрона - 6 ленти, по 50 патрона всяка. Монтиран заедно с пистолет в маска на пистолета, 7,62-мм картечницата DT беше снабдена с 945 патрона - 15 магазина с 63 патрона във всеки.
Бойното отделение на танка ИС-3М:
1 - TPU A-1 устройство за командира, 2 - устройство за настройка на антената, 3 - табло за захранване на кулата, 4 - перископ на танка за командир TPK-1, 5 - устройство на артилерист TPU A-2, 6 - електродвигател на механизмът за въртене на купола, 7 - мерник TSh -17, 8 - вътрешна запушалка на оръдието "в прибран начин", 9 - устройство за зареждане TPU A-3, 10 - устройство за наблюдение на товарача MK-4, 11 - сдвоена картечница DTM с оръдие, 12 - опаковка на снаряда, 13 - седалка на товарача, 14 - оръдие Д-25Т, 15 - командирско място, 16 - стопор на купола, 17 - ръчно колело за механизма за въртене на купола, 18 - контролер, 19 - захранващ блок за радиостанция и TPU, 20 - приемопредавател R-113, 21 - разтоварваща тяга
В двигателно-трансмисионното отделение се помещаваше 12-цилиндрова 4-тактова дизелова електроцентрала V-11-IS-3 с мощност 520 к.с. при 2200 об/мин. Трансмисията на танка се състоеше от основен многодисков съединител със сухо триене и 8-степенна скоростна кутия с демултипликатор и двустепенни планетарни механизми за завъртане. Резервоарът беше оборудван с плаващи лентови спирачки (чугун върху стомана), а крайните задвижвания имаха редукторни предавки с обикновена предавка и планетарен ред.
Вътре в резервоара имаше четири резервоара с общ капацитет 450 литра - по два от всяка страна. Освен това превозното средство беше снабдено с четири външни цилиндрични резервоара с вместимост от 90 литра всеки, които бяха прикрепени към наклонените плочи на корпуса по страните на кърмата и комуникирани с вътрешните. В случай на пожар танковете бяха оборудвани с устройство за механично нулиране - ключалки с кабел. Дръжките за разтоварване бяха монтирани отстрани на задната част на бойното отделение.
Танковете ИС-3 бяха снабдени с радиостанции 10-RK-26 и танкови интеркоми TPU-4bis-F.
На 20 февруари 1945 г. референтната проба ИС-3 № 2 заминава за участие в държавните изпитания в полигона на Научноизследователския изпитателен институт на бронираната техника в Кубинка. Тестовете са проведени от 23 март до 12 април 1945 г. и като цяло са успешни. До 1 май 1945 г. ЧКЗ произвежда само 25 танка ИС-3, някои от които все още са подложени на заводски изпитания.
Новите превозни средства започнаха да пристигат във военните части доста късно, така че те не участваха във военни действия срещу Третия райх или в битки с Япония поради липсата на обучени екипажи.
Вторият прототип на танка ИС-3, изпитан на полигона NIBT в Кубинка, март 1945 г.
Първото официално "показване" на ИС-3 се състоя на 7 септември 1945 г. по време на военния парад в Берлин, проведен от съюзниците в чест на края на Втората световна война. 52 танка от 71-ви гвардейски тежък танков полк на 2-ра гвардейска танкова армия преминаха по магистрала Шарлотенбург. Чуждестранните наблюдатели бяха шокирани, че Съветите разполагат с толкова напреднали и мощни бронирани машини. В много отношения последвалата истерия на европейските и отвъдморските медии, които сериозно се страхуваха от съветските танкове на брега на Ламанша, беше причинена от тази демонстрация на сила, проведена от СССР в отговор на американските атомни бомбардировки на Япония градове Хирошима и Нагасаки. В Съветския съюз танкът ИС-3 е показан за първи път пред публика на парада на 1 май 1946 г. в Москва.
Парад на победата на съюзническите сили в Берлин, посветен на края на Втората световна война, 7 септември 1945 г.
Новите танкове обаче имаха редица недостатъци, които трябваше спешно да бъдат коригирани през първите следвоенни години. Особено уязвим беше двигателят, чиято мощност не беше достатъчна за превозно средство с тегло 46,5 тона, както и трансмисията. Освен това малкият боеприпас на танка, отделното зареждане на пистолета и в резултат на това ниската му скорост на огън предизвикаха критики. Като се има предвид ниската скорост, танкът не подхожда на военните, така че през лятото на 1946 г. производството му е спряно. Бяха произведени общо 2310 единици IS-3 на средна цена от 267 000 рубли за единица.
Танковете ИС-3 са преминали през няколко модернизации. През 1948 г. дизайнерите укрепват опората на двигателя, променят опората на скоростната кутия и дизайна на главния съединител, вместо радиостанцията 10-RK е инсталирана радиостанция 10-RT, а ръчната маслена помпа е заменена с електрическа един. Разходите за модернизиране на един резервоар са средно от 190 000 до 260 000 рубли, но надеждността на IS 3 никога не е била доведена до нивото, изисквано от клиента.
В началото на 50-те години беше извършена работа за подобряване на дизайна на IS-3 отново - твърдостта на корпуса беше увеличена чрез добавяне на ребра за втвърдяване на кърмовия лист и скоби в дъното. Основните промени се отнасяха до двигателя, който беше заменен с модернизирана версия на V-54K-IS с мощност 520 к.с., оборудвана с въздушен филтър VTI-2 с двойна степен на пречистване на въздуха и метод за изхвърляне на прах . За по-дълбоко засаждане на контролно-пропускателния пункт в дъното под него беше изрязан технологичен отвор, който беше припокрит отвън с кръпка - по този начин се получи ниша, която направи възможно подобряването на закрепването на кутията. Имаше някои промени във въоръжението на танка - картечниците DShK и DT бяха заменени с модернизираните модели DShKM и DTM.
Четири 90-литрови шарнирни резервоара бяха заменени с два 200-литрови, водачът получи ново устройство за нощно виждане TVN-2, а уплътнението на въртящата се капачка на люка на командира беше променено. В електрическата система беше въведена двупроводна верига за аварийно осветление, а на кърмата беше монтиран щепсел за външно стартиране. Контролно-измервателните уреди с пряко действие бяха сменени с електрически, на превозните средства бяха монтирани радиостанции R-113 и танков домофон R-120. Модифицираните танкове получиха обозначението "ИС-3М".
В Червената армия (от 1946 г. - Съветската армия) ИС-3 се използват предимно за комплектуване на тежки танкови части от Групата на силите в Германия и Източна Европа.
Огнено кръщение
Първите военни действия, в които участват танковете ИС-3, са унгарските събития от есента на 1956 г. На територията на Унгария се намира съветски военен контингент, който се използва за поддържане на връзка с войските, разположени в Австрия. През 1955 г. войските са изтеглени от Австрия, но през май същата година Унгария се присъединява към блока на страните от Организацията на Варшавския договор, така че съветският контингент остава на нейна територия вече като съюзни сили, наречени „Специален корпус“. Състои се от 2-ра и 17-та гвардейска механизирана дивизия, 195-а изтребителна и 172-ра бомбардировачна авиационна дивизия, както и спомагателни части. В унгарската столица Будапеща нямаше съветски войски.
Според състоянието от 1954 г. механизираната дивизия, освен трите механизирани полка, включва танков полк и тежък самоходен танков полк. Броят на тежките танкове във всяка такава дивизия трябваше да достигне 46 единици. В средата на 50-те години ИС-2 и ИС-3 остават най-разпространените тежки танкове във въоръжените сили на Съветския съюз (наричани по-долу въоръжените сили на СССР).
На 23 октомври 1956 г. в Будапеща се провежда 200 000 демонстрация, която първоначално е мирна. Унгарците поискаха да сменят непопулярните лидери на страната, които провеждаха социално-икономическата политика, наложена от Москва.
IS-3, нокаутиран на улицата в Будапеща (близо до кино "Корвин"). Експлозия на боеприпаси от танка откъсна кулата. октомври 1956 г
Под прикритието на демонстрации, които имат явно прокомунистически характер, се появяват групи, чиито цели са радикално антисъветски. Започнаха сблъсъци с правоохранителните сили, хора, обвинени в принадлежност към унгарските органи за държавна сигурност, бяха линчувани в центъра на града, появиха се антиправителствени лозунги. Вечерта избухнало въоръжено въстание.
Същият ден в 23:00 часа началникът на Генералния щаб на въоръжените сили на СССР маршал на Съветския съюз В.Д. Соколовски по телефона VCh даде заповед на командира на специалния корпус генерал П.Н. Лащенко относно въвеждането на подчинени му войски в Будапеща за премахване на "контрареволюционния бунт" (план "Компас"). През нощта съветските части влязоха в града.
В столицата на Унгария започнаха тежки боеве, в резултат на които бунтовниците успяха да задържат само няколко централни квартала на града. Танкове и бронетранспортьори, докарани по улиците, бяха уязвими от гранати и коктейли Молотов, използвани от бунтовниците, както и от противотанкова артилерия, която ги удря в упор от мазетата на жилищни сгради. В резултат на това загубите на съветските бронирани машини бяха значителни.
Два танка ИС-3 са избити в района на кино Корвин. На заден план е ИС-3 с откъсната купола, 30 октомври 1956 г
На 31 октомври, във връзка с искането на правителството на Имре Наги за изтегляне на съветските войски от Будапеща, всички части на въоръжените сили на СССР напуснаха града и затвърдиха позициите си на 15–20 км. Около Будапеща бунтовниците започват да издигат отбранителна линия, на която са оборудвани позиции за противотанкови и зенитни оръдия, както и капони за танкове, чийто брой достига 100 единици. В отговор съветското командване разработи операция „Вихър“, в резултат на която механизираните дивизии на специалния корпус и други части трябваше да освободят Будапеща от бунтовниците. Операцията започва на 4 ноември 1956 г. в 6:00 часа. До 7:30 часа части на 2-ра гвардейска механизирана дивизия превзеха мостовете над Дунав, парламента, сградата на ЦК на партията, министерствата на вътрешните и външните работи, Държавния съвет и гара Нюгати. 87-и тежък танков самоходен полк на подполковник Н.Т. Никовски, въоръжен с танкове ИС-3, превзема арсенала в района на Фот, а също така обезоръжава унгарския танков полк.
Съветски танкове, участвали в унгарските събития от 1956 г. Отпред ИС-3, зад него Т-34/85, а на заден план - амфибия PT-76 от ранни издания
На 5 ноември части от 33-та гвардейска механизирана дивизия на генерал Г.И. Обатуров след мощен артилерийски рейд, извършен от 170 оръдия и минохвъргачки, щурмува последната укрепена крепост на бунтовниците в кино Корвин. Прочистването на града продължава до 6 ноември включително, а на 7 ноември е съставено ново унгарско правителство.
По официални данни по време на боевете въоръжените сили на СССР загубиха 26 танка, от които един ИС-3, три Т-55 и 22 Т-34-85. Стана известна снимка на един унищожен танк ИС 3 с откъсната от експлозия кула - боеприпасите му са детонирани. До него на снимката се вижда вторият свален ИС-3 с въстаналите унгарци до него. Очевидно вторият танк е бил заловен по време на ноемврийското нападение, възстановен и следователно не е включен в списъка на безвъзвратно изгубеното оборудване.
Унгарските събития бяха единственият епизод от участието на ИС-3 във военни действия като част от въоръжените сили на СССР. След модернизация, извършена до 1960 г., танковете ИС-3М са експлоатирани от войските до края на 70-те години, след което са изпратени за съхранение или в края на експлоатационния им живот за извеждане от експлоатация. Когато бъдат изведени от експлоатация, превозните средства отиват да бъдат претопени или могат да бъдат използвани на полигони за танкове като мишени. Част от ИС-3 се използва в укрепени райони на съветско-китайската граница като фиксирани огневи точки. Те са напълно изведени от руската армия през 1993 г., заедно с други тежки танкове ИС-2 и Т-10.
Страните от Варшавския договор не произвеждат ИС-3 и той не влиза на въоръжение в техните армии. Два ИС-3 бяха предадени на танковите части на полската армия за проверка, но по-нататъшни доставки не бяха извършени, а съществуващите танкове участваха само в паради. Впоследствие една от тези машини се използва като учебна, докато не бъде унищожена, а втората се озовава във Висшето офицерско училище за танкови войски „С. Чарнецки“, където все още е изложена в музея на това учебно заведение.
Един ИС-3 беше прехвърлен на въоръжените сили на Чехословакия. След края на Корейската война част от танковете ИС-3 бяха прехвърлени на правителството на КНДР, от което бяха сформирани два полка от тези машини.
Бойна "кариера" на ИС-3 в Близкия изток
В края на 50-те години танковете ИС-3 започват да се доставят на Република Египет и вече на 23 юли 1956 г. те участват в парада на Деня на независимостта в Кайро. Общо до 1967 г. Египет получи около сто танка от този модел.
По време на Шестдневната война, започнала на 5 юни 1967 г., египетският ИС-3, заедно с други бронирани машини, доставени от СССР, поемат тежестта на израелските бронирани сили.
Танковете ИС-3 бяха на въоръжение в 7-ма пехотна дивизия на египетската армия, която защитаваше линията Хан Юнис-Рафа. Други 60 танка ИС-3 бяха на въоръжение в 125-та танкова бригада, която зае бойни позиции близо до Ел Кунтила. ИС-3 бяха много бавни и тромави за съвременна танкова битка, имаха ниска скорост на стрелба и двигателите им бързо прегряваха в Синайската пустиня. Освен това ИС-3 не можеха да стрелят в движение, тъй като техните оръдия на купола не бяха оборудвани със стабилизатори. И все пак основните фактори, довели до поражението на египетските танкови части, не са липсата на техника, а ниският морал на египетските танкисти и лошата им подготовка.
Нито базуките на израелските парашутисти, нито други противотанкови оръжия, нито Ishermans (израелската модификация на американските танкове M-50 Sherman, въоръжени със 105-мм френски оръдия CN-105-F1) проникнаха в предната броня на IS-3 . Само Magah-3 (модернизиран американски M-48A2 Patton-III, също въоръжен със 105-мм танкови оръдия) трудно можеше да порази тези танкове на приемливи бойни разстояния, така че всички израелски превозни средства от тази модификация бяха използвани на Синайския полуостров срещу египетската армия ...
Израелците трябваше да се изправят срещу танковете ИС-3 още в първия ден от войната по време на нападението на укрепената зона Рафах. Тук египетската армия е създала мощна отбранителна линия с окопи, ровове, минни полета, противотанкови и противопехотни препятствия. 7-ма пехотна дивизия, която включваше един батальон танкове ИС-3М, заема отбраната на завоя. Моторизирана бригада от израелски парашутисти настъпваше към Рафах с подкрепата на танковия батальон Магах-3 под командването на полковник Ури Баром.
Първият успех е постигнат от ротата на лейтенант Ейн-Гил, която се бие в южния сектор на укрепената зона Рафах. С шест египетски ИС-3 на курс на сблъсък, четири Magah-3 участваха в битка, а други пет израелски танка излязоха срещу египтяните в тила. Стреляйки отзад от разстояние 1000 метра, израелците избиха два ИС-3М, а след това още три, когато останалите танкове се опитаха да сменят позицията си.
Египетски танк IS-3 след битка с рота на лейтенант Ейн-Гил в южната част на укрепената зона Рафах
Четири "Магах-3" от друга рота на батальона, командвани от капитан Дани, се изправиха срещу пет IS-ZM, които ги контраатакуват. Израелците бяха спасени от скоростта на техните танкове и скоростта на стрелба на техните оръдия с кули. В рамките на няколко минути и петте ИС-3М бяха опожарени, но пристигналите нови ИС-3 започнаха битка на далечни разстояния, където съветските танкове с мощната си челна броня и 122-мм оръдия имаха предимство. В резултат на битката от цялата израелска рота останаха само четири танка.
В битката при Рафа се случи боен епизод, който се споменава в почти всички източници, посветени на бойното използване на IS-3 в чужбина. Израелците успяха да унищожат един тежък танк, като хвърлиха граната в бойното отделение през отворен люк. Много чуждестранни източници твърдят, че египетските танкери панически се страхували да нямат време да напуснат танка, ако той бъде ударен и изгорен жив, и затова държали люковете на танковете си отворени. Всъщност, когато израелските парашутисти атакуваха, шофьорът-механик на египетския ИС-3М отвори люка, за да се ориентира по-добре в терена. От разстояние 40 метра един от израелските парашутисти успя да влезе в отворения люк с гранатомет и гранатата избухна в бойното отделение. Двама цистерни загинаха на място, други двама, обхванати от пламъци, успяха да напуснат резервоара.
На 6 юни танковата група на генерал Ариел Шарон достигна до Нахла, където намери много изоставени танкове от 125-та египетска танкова бригада, сред които имаше повече от тридесет практически нови IS-ZM с почти нулев пробег на скоростомерите. Само за шест дни бойни действия израелците унищожават и пленяват 820 вражески танка под формата на трофеи, от които 73 тежки танка ИС-3М. На някои от заловените ИС-3М израелците монтират двигатели B-54 от унищожени или пленени танкове T-54A, като едновременно с двигателя сменят капаците на двигателно-трансмисионните отделения. Съветските тежки танкове бяха на въоръжение в ИД до началото на 70-те години, като често участваха във военни паради.
Египетски танк ИС-3М, заловен от израелците, на парада в Йерусалим, 1968 г.
Два танка ИС-3 са използвани от израелците по време на Войната на изтощението от 1969-70 г. като фиксирани огневи точки на укрепения пост Темпо (Окрал) на така наречената линия Бар-Лева, десет километра южно от Порт-Сайда. Трансмисията и електроцентралата бяха демонтирани на танковете, а освободеното място беше използвано за поставяне на допълнителни снаряди и заряди. Още две такива огневи точки бяха монтирани в укрепения пост "Будапеща", създаден на брега на Средиземно море, на дванадесет километра източно от Порт Саид. Интересното е, че по време на войната на Йом Кипур през 1973 г. тези автомобили са били заловени от израелците от предишните им собственици. По това време египтяните все още имаха полк от танкове ИС-3М, но авторът не знае подробностите за участието му във военни действия.
В началото на 80-те египетската армия официално сваля от въоръжение ИС-3 и ИС-3М - танковете са изпратени за претопяване или продажба на различни музеи на бронираните сили.
От пиедестала в битка
Хрониката на бойното използване на ИС-3 е попълнена с нови страници вече в наше време. През лятото на 2014 г. военни формирования на самопровъзгласилата се Донецка народна република, защитаващи градовете Славянск и Константиновка от части на въоръжените сили на Украйна (наричани по-долу Въоръжените сили на Украйна) и доброволчески батальони, мобилизираха танк поставен в Константиновка като паметник. Електроцентралата на IS-3 беше ремонтирана и колата напусна пиедестала със собствен ход. Тъй като неговото 122-мм оръдие Д-25Т е подходящо за 122-мм гаубица Д-30, нямаше проблеми с боеприпасите.
Според ДНР ИС-3 е бил използван за стрелба по контролно-пропускателните пунктове на въоръжените сили на Украйна, в резултат на което са убити и ранени няколко военнослужещи от въоръжените сили на Украйна. Танкът успешно се измъква от ответния огън и остава невредим от опълчението, когато се оттегля от Славянск и Константиновка към Донецк. Сега този танк е изложен в Киевския музей на въоръжените сили на Украйна.
Съдбата на тежкия танк ИС-3 далеч не е проста и двусмислена. Въпреки че го наричаха „Танк на победата“ – именно той имаше честта да премине победения Берлин в съвместния военен парад на участниците в антихитлеристката коалиция – но определено закъсня на бойните полета на Великата отечествена война. Освен това се предполагаше, че след войната ИС-3 ще се превърне в основата на мощта на съветските танкови сили, но поради военното кратко време за разработка се оказа недовършен, ненадежден при ежедневна експлоатация и, като изложени през 1940-1950 г. постоянни надстройки, прекарва повече време в ремонтни фабрики и складови бази, отколкото в бойни части.
Тежък танк ИС-3
Независимо от това, няма съмнение, че танкът ИС-3 е оказал голямо влияние върху цялата следвоенна световна танкостроене със своите конструктивни решения и оригинални рационални форми.
До 1943 г. ръководството на нацистка Германия успява да осигури превъоръжаването на Вермахта. Това беше особено очевидно на примера с танкови и противотанкови формирования. Появяват се нови "тигри", "пантери", "фердинанди", а противотанковата артилерия вместо 37-мм и 45-мм оръдия, с които влиза във войната срещу СССР, получава 75-мм и 88-мм оръдия. В боеприпасите им, в допълнение към обичайните калибърни бронебойни снаряди, вече имаше подкалибрени и кумулативни. В резултат на това бронепробиваемостта на германските противотанкови оръжия се увеличи значително, за първи път от началото на войната, надминавайки нивото на бронирана защита на тежките танкове, които бяха на въоръжение в нашата армия.
В допълнение, тактиката на германските части също се промени, особено принципите на изграждане на тактическа защита. Така че, ако през 1942 г. отбраната на подразделенията е била формирана от система от опорни точки, ешелонирани само на 3-4 км дълбочина, сега тя е станала солидна, а дълбочината само на основната й ивица е била 10-15 км.
Тъжната последица от тези нововъведения са значителните загуби, понесени от съветските бронирани сили през 1944 г. За Червената армия е необходимо разработването и приемането на нов мощен пробивен танк.
Такова превозно средство беше тежкият танк ИС-1 („Йосиф Сталин“) с 85-мм оръдие, приет с Указ № 4043 на Държавния комитет по отбрана от 4 септември 1943 г., и ИС-2 със 122-мм оръдие. пистолет, пуснат в действие с указ на ГКО № 4479 от 31 октомври 1943 г.
Танкове от серията IS бяха спешно пуснати в производство в Челябинския завод Киров (ЧКЗ). Нуждата от тях е толкова голяма, че със следващия указ от 27 декември 1943 г. Държавният комитет по отбрана задължава Народния комисариат на танковата индустрия (НКТП) да доведе производството на танкове ИС-2 и самоходни оръдия на базата на него. 300 единици на месец.
Пленен съветски тежък танк ИС-3 на военен парад в Йерусалим. 1968 година.
Въпреки това, прибързаността при проектирането и фината настройка, както и трескавата скорост, с която бяха пуснати в масово производство, се отразиха негативно на качеството на произвежданите машини. По време на експлоатацията на ИС-2 бяха разкрити значителни конструктивни грешки. Особено ненадеждна се оказа трансмисията - скоростната кутия, главният съединител. Само 40% от произведените автомобили преминаха тестовете за приемане от първото представяне, останалата част от военното приемане беше приготвена за ревизия. В духа на това време в заповедта за НКТР № 235 от 15 април 1944 г. дори се посочва, че ако качеството на произвежданите в ЧКЗ продукти не се подобри, тогава служителите на завода ще бъдат държани отговорни.
За да се поправи ситуацията и да се подобри качеството на произведения ИС-2, ръководството на Народния комисариат прие извънредни мерки - от декември 1943 г. всеки петдесети произведен танк трябваше да бъде тестван с приемен пробег от 300 км, а едно превозно средство от месечната програма трябваше да премине гарантиран пробег от 1000 км. ...
На 8 април 1944 г. е издадена следната резолюция на ГКО № 5583 „За производството на прототип на нов тежък танк в завод Киров“, посветена на усъвършенстването и модернизацията на ИС-2.
В допълнение към ниското качество на производството на танкове, този указ беше причинен и от необходимостта от предприемане на мерки за укрепване на тяхната бронезащита. В началото на 1944 г. анализът на бойните повреди на тези превозни средства показа, че отливите челни плочи на корпусите са пробити от бронебойните снаряди на 88-мм оръдието Тигър от разстояние 1000 - 1200 m, а от 75-мм снарядите на "Пантерите" от разстояние 900 - 1000 м. Следователно Главното бронирано управление (GBTU) изискваше значително увеличаване на бронезащитата на ИС-2, така че челната част на корпуса и купола, както и страничната броня на платформата на купола, няма да бъдат засегнати от никакво разстояние.
Можем да кажем, че издаването на този указ на GKO е отправната точка в историята на танка, по-късно наречен IS-3 („обект 703“), който всъщност е резултат от дълбока модернизация на IS- 2.
На 18 април NKTP представи списък с мерки за подобряване на качеството на резервоарите за IS, който включва повече от двадесет точки, основните от които са:
1.
а) За подобряване на бронезащитата на танка, заменете съществуващата лята конструкция на носа на танка с валцувана заварена, като осигурите непробиваемостта й в работно положение (на танка) с бронебойни и подкалибрени снаряди от оръдията на танковете Пантера и Тигър от всички разстояния.
б) Променете дизайна и увеличете дебелината на предната част на кулата, правейки я равна по сила с носа.
2. Осигурете уплътнението на листа за фураж.
3. Сменете багажника за боеприпаси.
4. Инсталирайте картечница с голям калибър за стрелба по зенитни цели.
5. Монтирайте търкалящите лагери на щифтовете на пистолета.
6. Извадете резервоарите за гориво от отделението за управление.
7. Укрепете основния съединител."
В съответствие с този документ, със съвместна заповед на Народния комисар на танковата индустрия и командира на бронираните войски № 333s / 083s от 19 май 1944 г., ръководството на ЧКЗ се ангажира да извърши работа по извършването на необходимите подобрения на Проектиране на танк ИС-2, за сглобяване на два прототипа на модернизирания танк и две подобрени самоходни оръдия ИСУ-152 на базата на него, с внасяне на всички предвидени промени в агрегатите на тези машини. М. Балжи е назначен за главен инженер на модернизирания проект ИС-2.
Тежък танк IS-2 с изправена предна плоча на корпуса, поставена под ъгъл от 60 °, което значително увеличава бронеустойчивостта на танка
В работата по засилване на защитата на танка дизайнерите на ChKZ разчитаха на препоръките на TsNII-48, който тогава се занимаваше с въпросите на защитата на бронята, приети, като се вземат предвид изискванията на военните, от една страна, и технологичните възможности на фабриките, от друга. Предложената версия на TsNII-48 за укрепване на носа на корпуса беше изпълнена сравнително просто, като се заменя отлятата част със същата, но изработена от валцувана броня с дебелина 90 mm, поставяйки я с наклон от 60 ° .. Въпреки това, кулата не се поддаваше на радикално увеличаване на защитата на бронята - без рязко увеличаване на нейната маса ... Първоначално е проектиран и балансиран, за да побере 85 мм оръдие и изисква много по-тежко 122 мм оръдие. Кулата трябваше да бъде преработена.
Танкове ИС-3 на парада на съюзниците
Съответно основните мерки, предприети в процеса на повишаване на бронезащитата на модернизирания ИС-2, са:
Подмяна на лятата конструкция на носа на резервоара с изправена заварена от валцувани листове с дебелина 90 - 100 мм;
- Удебеляване на предната част на куполната платформа до 130 мм;
- промяна в дизайна и увеличаване на дебелината на бронята на предната част на кулата, за да се осигури същата здравина с предната част на корпуса.
Модернизираният танк беше оборудван с двигател V-11 с мощност съответно 625 к. промени дизайна на главния съединител. За да се намали опасността от пожар, резервоарите за гориво бяха преместени от отделението за управление в двигателно-трансмисионното отделение. Общо дизайнът на модернизирания ИС-2 в сравнение
със серийния автомобил са направени тринадесет значителни промени.
Работата по проектирането и сглобяването на модернизирания ИС-2 беше бавна. Срокът за доставка на прототипите - 25 юни 1944 г. - е нарушен. Основната причина беше, че ръководството на ЧКЗ се фокусира върху изграждането на прототип на собствен тежък танк - "Обект 701", чийто технически проект беше представен на GBTU през март същата година. Впоследствие именно този обект получи индекса IS-4.
През втората половина на август чертежите на модернизирания ИС-2 най-накрая бяха изпратени в GBTU. След като получиха положително мнение, на 2 септември те започнаха сглобяването на първата кола. На 28 октомври тя беше представена на военния прием и изпратена на заводския полигон. Там тя направи първия пробен пуск, прекъснат от повреда - маслото изтече от скоростната кутия. След ремонта започнаха 1000-километровите заводски морски изпитания,
който също се наложи да бъде прекъснат заради катастрофата на 18 ноември.
Беше ясно, че фината настройка на колата може да отнеме много време. Факт е, че дизайнерите на ChKZ направиха много значителни промени в неговия дизайн, без да са имали време да проведат задълбочено разработване и тестване на нови единици, както и анализ на тяхното взаимодействие. В-
беше необходимо да се изоставят промените в електроцентралата, шасито, трансмисията. Освен това военните бяха доста доволни от мобилността и маневреността на танк с двигател с мощност 520 к.с.
Следващият прототип на танка ИС-2 е поръчан от завода в Челябинск на 25 ноември 1944 г. Във военните приемо-предавателни документи той получава обозначението "Образец А", а в завода - "Кировец 1". В хода на по-нататъшните изпитания, със заповед на командира на БТ и МБ КА, танкът е наречен "Тежки танк ИС-3 (образец № 1)".
Тежък танк "Обект 701" от конструкторското бюро на Челябинския завод Киров, по-късно индексиран ИС-4. 1944 г.
IS-3 имаше редица разлики от предишното превозно средство. Корпусът му беше изцяло заварен от валцувани бронови плочи и нямаше отлети бронови части. Дъното е с форма на корито, а страните са изградени от заварени заедно долна и горна вертикални части. Горният назален лист с дебелина 120 mm и долният с дебелина 90 mm са разположени под ъгъл от 60 ° спрямо вертикалата. Кърмовата част беше изработена от листове с дебелина 40 - 60 мм, а покривът на корпуса - от 20 мм. Изборът на дебелините и рационалните ъгли на наклон на броневите плочи направи корпуса практически неуязвим за всички калибри на противотанковата артилерия на противника и неговите танкови оръдия.
Основната характеристика на проекта е сплесканата кула, разработена от дизайнера Г. Крученых, - напълно оригинално техническо решение в света на танкостроенето. Рационалното вътрешно оформление на новата кула, направено под формата на сферичен сегмент, направи възможно увеличаването на дебелината на бронята без значително увеличаване на масата. Беше отлят в едно парче. Освен това големите ъгли на наклон на стените принудиха противотанковите снаряди да рикошират.
Видео: Съветски тежък танк ИС-3
Дебелината на страната на предната му част достига 170 мм, а на места достига 360 мм. Покривът на купола се състоеше от два 30-мм листа: предният беше направен подвижен за монтиране на оръдието, задният имаше люк за кацане.
Недостатъците на дизайна на купола включват липсата на командирска купола, поради което командирът имаше само едно перископно зрително устройство във въртящия се капак на специален люк.
На въоръжение с ИС-3 останаха 122-мм танковото оръдие Д-25 и сдвоеното с него 7,62-мм ДТ. Картечницата на задната купола, която преди това беше на танка, беше изоставена. Всички боеприпаси се съхраняват в купола и корпус на танка.
В IS-2 трансмисията не можеше да се справи с предаването на повишената мощност и често се проваляше. Следователно неговият дизайн е претърпял промени за подобряване на надеждността на работата - увеличен е броят на дисковете на главния съединител, закрепването на скоростната кутия към тялото е засилено, връзките на планетарните механизми за люлеене със скоростната кутия и крайната дисковете са сменени.
На 16 декември 1944 г. танкът е официално прехвърлен за държавни изпитания, които се провеждат от 18 до 24 декември на полигона НИИБТ. В доклада за техните резултати е отбелязано, че при обстрела на корпуса на новата машина е установена значително по-висока бронеустойчивост в сравнение с корпуса ИС-2 и модернизираният модел се препоръчва за приемане.
Тест драйв на танка ИС-3 от Зенкевич
След като получи информация за изпитанията на "Кировца", главният конструктор на Експерименталния завод Ж. Котин веднага подготви своя собствена версия на танка, въз основа на разработките на неговия завод и ЦНИИ-48 за "обекти 244, 245, 248" , и го представя през декември 1944 г. на Народния комисариат на танковата индустрия съвместния си проект за модернизиране на бронезащитата на ИС-2, базиран на оригиналната форма на носа на корпуса.
Факт е, че конструкторите на Експерименталния завод Г. Москвин и В. Таротко, които отговаряха за разработването на бронезащита, проектираха горната предна част на превозното средство от две силно наклонени бронирани плочи, наклонени към страните. Отгоре те бяха покрити с триъгълен покрив, наклонен под лек ъгъл. Такъв тринаклонен клин, изпънат напред, получи от дизайнерите името "гърб нос" или "щук нос". Трябва да се отбележи, че и в двата проекта технологията за производство на корпуса предвиждаше напълно автоматично заваряване.
Сега NKTP имаше два независими проекта на танка IS.
Единият вариант беше представен от директора на ЧКЗ И. Залцман и главния конструктор Н. Духов, другият от Й. Котин. Московският клон на ЦНИИ-48 проведе сравнителен анализ. В доклада му се отбелязва, че и двата проекта имат своите предимства, но най-оптималното решение за подобряване на бронезащитата на танка ИС-2 би било да се създаде такъв дизайн, при който предимствата и на двата да бъдат използвани в максимална степен .
Опитен танк "Кировец-1"
Това изисква:
- носовата част на корпуса да се изработи по тип "щуки нос", предложен от Опитно предприятие № 100;
- вземете дъното на корпуса според проекта на завод Киров - "коритообразно";
- да се проектира кулата по такъв начин, че в нейното напречно сечение да се използва принципът на Кировския завод (куполообразен), а в хоризонталните секции - принципът на кулата на Експериментален завод № 100 (напречна сечение близо до елипса).
Ръководството на NKTP взе решение, според което новият танк трябваше да бъде синтез на двата модела. Проектът на такъв тежък танк на базата на ИС-2 е поръчан за разработка на завода Киров. На 16 декември 1944 г. е издадена заповед на НКТП No 729, която определя хода на по-нататъшната работа по създаването на нов танк. Индексът Кировец-1 вече му е официално присвоен.
Съгласно тази заповед, осем от тези превозни средства трябваше да бъдат сглобени до 25 януари 1945 г., още два корпуса и две кули бяха предназначени за тестове за обстрел.
Експлоатационните характеристики на танка Кировец-1
Появи се "колективна" версия на танка - плод на проектантската работа на два екипа танкостроители. Преди образуването на Опитно предприятие № 100 основният състав на неговите конструктори е работил в персонала на ЧКЗ и едва по-късно постепенно е прехвърлен в Опитния завод.
Й. В. Сталин винаги следеше отблизо състоянието на танковата индустрия, така че народният комисар В. Малишев написа писмо до Върховния главнокомандващ. Той даде обосновката за разработването на нов тежък танк и описа неговите предимства пред ИС-2, като изтъкна, че „предложенията на съветските конструктори правят възможно създаването на тежък танк в масата на ИС-2 и в в същото време да увеличи бронеустойчивостта си повече от два пъти спрямо съществуващия танк ИС-2. Корпусът на новия тежък танк няма да бъде пробит от най-мощната танкова и противотанкова артилерия на противника при стрелба от най-близки разстояния по предната част на танка и купола и отстрани при насочените ъгли на маневриране на танк към врага до 60 градуса." След преглед на писмото Й. В. Сталин даде своето съгласие.
Сроковете, предвидени в заповед № 729, обаче бяха осуетени. Едва до 12 февруари ЧКЗ успя да завърши сглобяването на два бронирани корпуса (№ 2 и № 3), които бяха изпратени в Кубинка
за тестове за обстрел. А първият ИС-3, който беше напълно готов и приет от военното приемане (образец No 2), който получи заводското обозначение „обект 703“, напусна завода за депото на 20 февруари.
Тестовете бяха проведени в NIITB от 23 март до 11 април. Въз основа на резултатите от тях комисията състави протокол и акт, в който препоръчва ИС-3 (образец № 2) за пускане в производство в завода в Челябинск Киров. Проектът за резолюция на GKO предвижда:
1. Приемане на въоръжение в Червената армия новия тежък танк на Кировския завод „Маршал Сталин”.
2. Присвояване на името "Маршал Сталин" на новия танк.
3. Предлага се да започне серийно производство на танкове Маршал Сталин през април с пускането на 25 единици, през май - 100 единици и през юни - 250 единици, тоест напълно да се премине към производството на танкове Маршал Сталин вместо IS танкове. Серийното производство на танкове Маршал Сталин ще се извършва при 500 единици на месец.
На 29 март 1945 г. е издаден указ на ГКО № 7950 „За модернизацията на тежкия танк ИС-2“, подписан от Й. В. Сталин:
„един. Приемете предложението на NKTP другарката Малишева и зам. Командир BT и MB KA т. Коробков относно приемането на космическия кораб ИС-3, проектиран от завода Киров NKTP.
2. Да задължи NKTP (другарят Малишев) и директора на завода в Кировски (другарят Залцман) да отстранят недостатъците, отбелязани в протокола от изпитването.
танкът ИС-3 преди организацията на серийното му производство."
В резолюцията не се споменава промяната в името на танка на маршал Сталин, така че може да се предположи, че новото име не е харесало на водача.
IS-3 на улица в Берлин. Лято 1945г
Заповедта „За одобряване на техническата документация за танка ИС-3“ е подписана от началника на ТУ GBTU А. Благонравов на 21 май, след капитулацията на Германия.
До края на 1945 г. са произведени 1705 танка ИС-3, като паралелно с тях продължава производството и на танковете ИС-2. Серийното производство на ИС-3 приключва в края на юли 1946 г. През този период са построени 2305 броя.
През 1945 г. Н. Духов е удостоен с извънредното звание инженер-генерал-майор за заслугите си при създаването на тежкия танк ИС-3, награден е с орден Суворов и скоро получава званието Герой на Съветския съюз с връчването на Златната звезда и ордена на Ленин. През 1946 г. Н. Духов, М. Балжи, инженерите Г. Крученых (отговорен за вътрешното оформление на танка ИС-3), В. Таротко и Г. Москвин (разработчици на схемата за резервиране) също получават държавни награди за проектиране на ИС- 3.
_______________________________________________________________________________
Източник на данни: сп. "Бронеколекция" 3.10