Серия танкове на ИД се появиха по време на Великата отечествена война, а последният им представител беше на въоръжение до 1993 г.
Нека разгледаме по-отблизо тези легендарни автомобили, които получиха името си в чест на Йосиф Сталин и пазят родината ни повече от десетилетие.
ИС-1
След появата на немския тигър съветските тежки танкове KV-1 рязко остаряха и започнаха да отстъпват на врага в почти всичко. В Съветския съюз започнаха набързо да разработват оборудване, което може да се конкурира с тежките танкове на Вермахта.
Новата машина, наречена Обект 237 или ИС-85, е базирана на много компоненти и инженерни решения от серията KV; IS-1 може да се счита за резултат от впечатляваща модернизация на KV-1.
Танкът получи плътно разположение, което направи възможно намаляването на масата до 44-46 тона с по-добра бронева защита, осигурявайки добра мобилност.
Произведени са общо 130 броя.
ИС-2
Еволюция на своя предшественик, водеща до създаването на един от най-мощните танкове на своето време. Алтернативното име е Обект 240 или ИС-122, тъй като най-мощното 122 мм оръдие се превърна в основно въоръжение. Той е инсталиран поради факта, че 85-милиметровото оръдие на своя предшественик не може да се справи с Тигрите и Пантерите.
След бягане в битки и разкриване на слаба защита на челната част на корпуса, стъпаловидна горна челна част беше заменена с права линия с дебелина 120 мм, разположена под ъгъл, почти неуязвима за германските оръдия 8.8 Pak 43.
ИС-2 постоянно участва в битки, като от 1944 г. са произведени 3475 единици.
ИС-3
Страхотна машина, закъсняла за войната, алтернативното име Object 703. Създадена върху опита от танкови битки от Втората световна война, тя се отличава с необичайната форма на горната челна част, наречена нос на щука.
Конусовидната броня с дебелина 110 мм и опростената купола осигуряваха най-добрата защита срещу бронебойни снаряди по това време.
Между 1945 и 1946 г. са построени повече от 2300 ИС-3, но танкът се оказва необработен, с много недостатъци, което води до прекратяване на производството.
IS-4
През 1944 г. се появяват първите прототипи на Обект 701, с много сериозна броня, практически неуязвима за оръжията от онова време.
Първоначално вместо ИС-4 е приет ИС-3, но през 1946 г., когато третият модел се оказва пълен с недостатъци, работата по четирите се възобновява и през 1946 г. ИС-4 е приет от армията на Съветския съюз.
Тежък танк с тегло 60 тона се оказа ненадежден и неактивен, а бронята му стана слаба веднага след появата на кумулативни боеприпаси.
Произведени са общо 258 от тези машини.
ИС-5
Има две версии, едната от които никога не е излизала извън оформлението.
Втората версия, обозначена като Обект 730, стана прототип за ИС-8.
ИС-6
Започва да се разработва в края на 1943 г. като танк за пробив, превъзхождащ съществуващите. Имаше две версии, с обичайната механична трансмисия и с електромеханичната, необичайна за нашето училище по танкостроене.
Обект 252 с конвенционална трансмисия не показа нищо забележително в сравнение с ИС-4, като отстъпи на последния в защита.
Обект 253 с електромеханична трансмисия се оказа още по-лош, тъй като трансмисията постоянно се отказваше и имаше впечатляваща маса.
ИС-7
Тежък танк Обект 260, въплъщаващ най-доброто от това, което имаха съветските дизайнери. Работата започва през 1945 г. и завършва с издаването на първите копия през 1947 г.
Най-тежкият съветски танк, теглото му достига 68 тона. Щуков нос с бронови плочи с дебелина 150 мм, опростена купола с 210 мм челна част, дизелов двигател, който развива 1050 к.с. и 130 мм нарезно оръдие С-70.
ИС-7 се оказа твърде тежък, скъп и сложен, в резултат на което не беше приет на въоръжение. Но той послужи като експериментален модел за тестване на инженерни решения, използвани в бъдеще за други танкове.
преди 5 години и 5 месеца коментари: 73Малко история.
IP(Йосиф Сталин) Съветският тежък танк е произведен от 1943 до 1944 г. Общо беше пуснато 130 копия. Този танк е построен на базата на танкове и.Малко за резервоара.
IS е на ниво 7 в съветското дърво за развитие. Този много тежък танк (максимално тегло 48 тона) представлява сериозна заплаха за всеки танк от неговото ниво и по-високо.Ходова част.
Първо искам да започна с този модул. Стандартно шаси ИС-1издържа максимално натоварване в 47,5 тона, скоростта на въртене в този случай е 32 градусав секунда, не е лошо за тежък танк.Въпреки това, вашият резервоар ще бъде по-маневрен и по-мобилен, ако инсталирате най-висок клас шаси ИС-2М, максималното натоварване е 48,4 тонаи скоростта на люлеене се увеличи до 35 градусаза секунда. По-добре да натрупаш опит веднага и да вземеш шаси.
Двигател.
Стандартен мотор V-2ISима капацитет от 600 к.с. 15 процента.Топ двигател V-2-54ISима капацитет от 700 к.с.и вероятността от пожар, ако влезе 12 процента... Лично аз поставям горния модул на последно място, тъй като цената на изследването е 26 000 единици опит.
Радио комуникация.
Стандартна радиостанция 10RK, IS-u вече е наследил от своите предшественици от KV-1S и KV-1, той има комуникационен обхват от На 440 метра.Топ радиостанция 12RTима комуникационен обхват от На 625 метра... Определено поставихме най-високия, тъй като в бъдеще тази радиостанция ще бъде инсталирана на много други танкове, включително артилерия.
Кула.
Стокова кула ИС-85не е зле бронирани(чело 100 мм, страна 90 мм, подаване 90 мм), има добра (330 метра) и скорост на завъртане 38 градусаза секунда.Горна кула IS-122бронирани също, но гледката се е увеличила до 350 метра, но скоростта на завиване е намаляла, и то доста и възлиза на 28 градусав секунда, но без кулата нашите топ оръдия плачеха и развитието продължаваше.
Инструментът.
И така стигнахме до най-сладкото, веднага възниква въпросът: кое е по-добре да поставите? Тук сега ще ви разкажа всичко за това. Всъщност оръжието от най-висок клас е толкова слабо, че докато спестява за друго, всички изразходвани нерви, защо ?? И пробивът, защото всъщност не е просто 120 ммдобре, ако играеш злато преди 161 ммно мисля само на загуба. Не се закачах на пистолета, намиращ се в горното дърво за развитие, въпреки че има приличен 100 мм цев с добро проникване, добра скорост на стрелба, но не много големи еднократни щети. След като разгледах горната кула, поставих вече изследваната пистолет от КВ-1С, и още след първата битка се почувствах по-уверен, че враговете спряха да ми идват, започнаха да се крият по-често.122 мм оръдие Д2-5Тима скорост на стрелба 4 изстрели в минута, време за прицелване 3,4 секунди, разпространение 0,46 м, средната еднократна щета е 390 както злато, така и бронебойно, проникване от бронебойно 175 мм, подкалибър 217 , осколочно-фугасно осколочно 61 мм... Запас от черупки 28 броявинаги вземам 24 бронебойнии 4 подкалибърв случай на събаряне на залавянето.
След това имаме горния пистолет. 122 мм D-25T, по принцип това е същото оръжие, но има един плюс, скоростта на стрелба се е увеличила почти 1 застрелян. Възниква въпросът дали си струва да се изследва поради цената на изследването 19 000 единици опит, веднага ще ви кажа, ако искате да получите повече фраги, активно да помогнете на съюзниците си, тогава трябва да го поставите, в битка, всяка секунда е важна.
Броня и издръжливост.
Издръжливостта на танк с горна кула е 1230 к.с.корпуси:чело 120 мм, страна 90 мм, подаване 60 мм. Много е важно, когато играете на този танк, да не разкривате кърмата, тъй като в тази част ние сме слабо бронирани и няма да е трудно за противника да ни разглоби и да ни изпрати в хангара.
Броня на кулата:чело 100 мм, страна 90 мм, подаване 90 мм. Кулата е добре бронирана, но подобни танкове могат да проникнат в нас, не забравяйте, че имаме багажник за боеприпаси.
Екипаж и умения.
1.командирекипаж (шесто чувство, орлово око, братство на войната, ремонт, маскировка)2.Артилерист(плавно завъртане на купола, снайперист, бойно братство, ремонт, маскиране)
3.Шофьор механик(виртуоз, крал на офроуда, гладко движение, бойно братство, ремонт, маскиране)
4.Зареждане(отчаян, безконтактен багажник за амуниции, интуиция, бойно братство, ремонт, маскиране)
модули.
Не забравяйте да поставите голям калибър оръдие трамбовка(ще намали времето за презареждане), трябва да поставите и стерео тръба, тъй като изгледът ни е твърде малък, или подсилено прицелно задвижване,или подобрена вентилация.Оборудване.
Нашето оборудване е доста стандартно:Ремонтен комплект- BC и двигателят често са критични, така че има много смисъл да го носите със себе си, също и в напрегната ситуация, когато сте сложени на арфа, това ще бъде много полезно.
Комплект за първа помощ- водачът, командирът или стрелецът често се изнасят, така че също трябва да го носите със себе си.
Пожарогасител- въпреки че имаме вероятност от пожар от 12%, ние все още горим, макар и не често.
Бойни тактики.
И така, имаме по-подобрен резервоар, базиран на КВ-1С, предна броняще ни позволи смело да се търкулнем върху врага и да нанесем щети, челната броня от 120 мм е разположена под добър наклон и дава рикошети и без проникване.Най-добрата дистанция за битка е средна, тъй като на малко разстояние противникът може да удари нашите зони на проникване и тогава ще започнат проблеми. Предната броня на кулата не си струва, не е много голяма и можем да бъдем пробити.
Ако сте вътре горната част на списъкане бива да се страхувате от победата на практика в джоба си (освен ако, разбира се, съюзниците се слеят), но не забравяйте да се върнете назад, за да презаредите и да се уверите, че противникът не стига до кърмата на танка.
Що се отнася до средата и края на списъкатогава ще трябва да помогнете на съюзниците си и да се опитате да насочите слабите места на противниците, тъй като кулите с много тежки тежести са много добре бронирани. Поради факта, че нашето презареждане не е много бързо, трябва да стреляте и да се скриете за времето на презареждане зад някакво прикритие под формата на къща, камък или хълм. Не забравяйте за артилерията, поколебайте се и тя ще ви даде топлина, освен ако разбира се картата не е напр. Прохоровкаили Робин.
В крайна сметка.
За да обобщим, в резултат ние имаме, добър динамичен тежък танк, с добро оръдие и челна броня, но има неговите минусина първо място, слабата броня на предната част на кулата и задната част на корпуса на танка, много уязвими места в предната част на танка, малки боеприпаси, дълго време за презареждане.Изготвил: Frostninzya163
Съветски тежък танк по време на Великата отечествена война. Съкращението IS означава "Йосиф Сталин" - официалното обозначение на серийните съветски тежки танкове, произведени през 1943-1953 г. Индекс 2 съответства на втория сериен модел резервоар от това семейство. По време на Великата отечествена война, заедно с обозначението IS-2, името IS-122 се използва при равни условия, в този случай индексът 122 означава калибъра на основното въоръжение на превозното средство. ИС-2 беше най-мощният и тежко брониран съветски сериен танк по време на войната и един от най-силните танкове в света по това време. Танковете от този тип изиграха голяма роля в битките от 1944-1945 г., особено по време на щурмуването на градове. След края на войната ИС-2 са модернизирани и са на въоръжение в съветската и руската армии до 1995 г. Освен това танковете ИС-2 бяха изнесени в редица страни и участваха в някои следвоенни въоръжени конфликти.
История
Предпоставки за създаване
ИС-85 (ИС-1) и КВ-85 са пуснати на въоръжение през септември 1943 г., но до края на 1943 г. става ясно, че имат недостатъчно въоръжение за тежък танк. Опитът от бойното използване на 85-мм оръдие Д-5 на самоходната артилерийска установка СУ-85 и експерименталната стрелба по пленени тежки немски танкове показа, че оръдието Д-5 не позволява постигане на решаващо превъзходство над оръжията на немските танкове, освен това по отношение на бронепробиваемостта си той отстъпва на германските 88-мм танкови оръдия и 75-мм оръдието KwK 42 L70, монтирано на танка Panther. Трябва също да се отбележи, че 85-мм оръдието Д-5Т на разстояние 500-1000 м с калибърен бронебойен снаряд може да пробие челото на немски тежък танк „Тигър I“ само когато удари близо до нормалното; горната челна част на "Пантерата" изобщо не е проникнала. Това постави новия съветски тежък танк в неизгодно положение на фона на непрекъснато нарастващия брой Пантери на Източния фронт.
Тъй като основното приложение на тежките танкове беше да пробиват силно укрепена вражеска отбрана, наситена с дълготрайни и полеви укрепления, осколко-експлозивният ефект на снарядите играе също толкова (ако не и повече) важна роля като бронебойната. 85-мм снаряди, заимствани от зенитното оръдие 52-К, изобщо не са имали фугасна версия (те са осколъчни снаряди); въпреки че при инсталирането на някои видове предпазители те можеха да се използват като фугасни, но ефектът им беше малко по-добър от този на 76-мм боеприпаси. Този факт беше потвърден и от самоходната артилерия - за борба с пилотите и силните бункери съветските командири предпочитаха СУ-122, а не СУ-85. Въпреки това купола и дизайнът на монтиране на оръдието от танка IS имаха голям резерв за инсталиране на по-мощни артилерийски системи.
Избор на оръжия
В началото на есента на 1943 г. известният съветски артилерийски конструктор Ф. Ф. Петров изпраща писмо до главния конструктор на ЧКЗ и експериментален завод № 100 Ж. Я. Котин за възможността за инсталиране на 107, 122 и дори 152 мм артилерийски системи в танковете на ИС. Ж. Я. Котин избра 122-мм оръдието А-19 за подобряване на въоръжението на танка ИС. След съгласуване на техническите детайли той получи одобрение лично от И. В. Сталин за инсталирането на А-19 в танка IS. В конструкторското бюро на завод № 9 под ръководството на Ф. Ф. Петров, А-19 беше модифициран за монтаж в танк - беше оборудван с дулна спирачка за намаляване на висок откат, по-компактни устройства за откат, подобрено разположение на органите за управление на удобството на артилеристите в тясното бойно отделение на танка. Тази модифицирана версия на А-19 е наречена Д-25Т и масовото му производство е пуснато в завод №9 веднага. Първоначално имаше трудности при овладяването му, така че беше решен въпросът за инсталирането на пистолета А-19 директно в IS. Тези трудности обаче бяха преодоляни и в бъдеще не се наложи инсталирането на A-19 в танка.
Тестване
В експериментален завод No 100 е монтиран прототипът на оръдието Д-25 на бившия „Обект 237” No 2 – опитен вариант на ИС-1 с оръдието Д-5Т. Това експериментално превозно средство получи обозначението "Обект 240". През октомври - ноември на полигон Чебаркул беше изпробван с бягане и стрелба. От самото начало D-25 беше оборудван с Т-образна дулна спирачка, която се спука по време на пробна стрелба. Някои източници твърдят, че маршал Ворошилов, който е присъствал на изпитанията, е почти убит. Впоследствие IS беше оборудван с двукамерна дулна спирачка от немски тип, а след това завод № 9 създаде собствен дизайн на двукамерна дулна спирачка, която започна да се монтира на производствени превозни средства.
ИС-2 е приет от бронираните сили на СССР в съответствие с указ на ГКО № 4479 от 31 октомври 1943 г. След успешни тестове на "Обект 240" беше получена заповед за незабавното му пускане в серийно производство в ЧКЗ. В края на есента на 1943 г. започва сглобяването на първите серийни превозни средства. Новата модификация на танка получи индекс IS-2 (през военните години обозначението IS-122 се използва наравно с него, първите образци понякога се наричат на части и KV-122). Производството продължи от декември 1943 г. до юни 1945 г., няколко автомобила от тази марка също бяха произведени от Ленинградския завод Киров.
Бойното кръщение на ИС-2 е прието в началото на 1944 г. и е форсирано, нарушавайки планираната задълбочена подготовка на екипажите за новия автомобил. Високите бойни качества, показани в битка, веднага доведоха до поръчка за максимално увеличаване на производството на ИС-2. В същото време тестовата работа беше нарушена, в резултат на което много недовършени превозни средства отидоха на фронта и техните неуспехи предизвикаха голям брой оплаквания от войските. За да се гарантира качеството на серийните ИС-2 и тяхното по-нататъшно усъвършенстване, в началото на 1944 г. Ж. Я. Котин и редица негови служители са отстранени от проектантската работа по нови машини, за да се отстранят дефектите в ИС-2 дизайн. Развитието на превозното средство беше трудно: например през април 1944 г. военното приемане съобщи, че няма значително подобрение в качеството на танковете ИС-2 и самоходните оръдия, произведени в ЧКЗ на неговата база. Въпреки това през лятото на 1944 г. извършената работа за подобряване на качеството дава първите плодове - около една трета от произведените танкове успяват да преминат приемане на първи опит, а от края на есента на 1944 г. качеството на получените танкове е официално признат за задоволителен - Ж. Я. Котин е върнат на длъжността началник на ЧКЗ конструкторско бюро и пилотен завод номер 100. През зимата на 1944/1945 г. докладите на войските свидетелстват, че безпроблемната работа на ИС-2 покрива гарантирания пробег от 1000 км. Добре смазаният производствен механизъм за производството на IS-2 доведе до факта, че машините от 1945 г. се смятаха за доста надеждни и непретенциозни в експлоатация.
Засилване на защитата на резервоара
Заедно с работата за повишаване на надеждността бяха проведени изследвания за укрепване на бронезащитата на ИС-2. Първият вариант, въпреки че беше най-добрият по отношение на бронираната защита сред всички съветски танкове, беше сравнително лесно поразен от 88-мм танкови и противотанкови оръдия на Вермахта. Голяма заплаха за него представляваха и 75-милиметровите дългоцевни оръдия. След анализиране на поражението, дизайнерите на ЧКЗ стигнаха до заключението, че укрепването на бронезащитата на кулата вече не е възможно без радикално препроектиране на цялата конструкция, което беше невъзможно в суровите условия на масово производство. Монтажът на 122-милиметровото оръдие утежнява кулата и нарушава нейния баланс - центърът на масата не лежеше върху оста на въртене на кулата, която беше проектирана и балансирана за 85-милиметровото оръдие D-5. Допълнителното резервиране, в допълнение към общото претегляне на превозното средство, би направило невъзможно ръчното завъртане на купола с каквото и да е значително преобръщане на превозното средство и изискваше много по-мощен електродвигател за задвижване на въртенето. Следователно кулата е оставена непроменена. Защитата на корпуса беше значително подобрена чрез замяна на "стъпаловидна" горна челна част с нейната изправена конфигурация. Имаше случаи, когато горната челна част не проникваше в упор дори от мощното 88-мм противотанково оръдие Pak 43. Но долната челна част все още беше уязвима. Дебелината на челната броня достига 120 мм, страничната - 90 мм, но частта на челната броня на някои от танковете е отлята, а не валцувана (последната, с еднаква дебелина, осигурява по-добра защита срещу проникване).
По-нататъшна работа
Последващата работа по повишаване на сигурността на тежките танкове беше извършена едновременно от два екипа - инженери от ЧКЗ и опитен завод номер 100. Интересното е, че ръководителят на двете конструкторски бюра беше Ж. Я. Котин. Всеки от екипите популяризира своите проекти, но през 1945 г., под индекса IS-3, комбинирана версия на Object 703 влезе в серия, която всъщност беше IS-2 с радикално преработена броня, като се вземе предвид опита на Великата отечествена война.
Дизайн
Оформление
ИС-2 по същество беше допълнително подобрение на ИС-1, което от своя страна беше дълбока модернизация на предишния модел на тежък танк KV-1. В сравнение с ИС-1, въоръжението е повече от значително подобрено, а на модификациите обр. 1944 г. с изправена челна броня, беше повишена и защитата от вражески огън в челния сектор. Както всички други съветски серийни тежки и средни танкове от онова време, ИС-2 имаше класическо оформление. Бронираният корпус беше последователно разделен от носа до кърмата на отделение за управление, бойно отделение и двигателно-трансмисионно отделение. Шофьорът се намираше в отделението за управление, други трима членове на екипажа имаха работа в бойното отделение, което съчетаваше средната част на бронирания корпус и кулата. Там също са били разположени пистолетът, боеприпасите за него и част от резервоарите за гориво. Двигателят и трансмисията са монтирани в задната част на автомобила.
Желанието на дизайнерите на ChKZ да получат максимална резервация при относително умерено тегло и размери на целия резервоар доведе както до положителни, така и до отрицателни резултати. Положителната страна беше ефективността и сравнително ниската консумация на материали на IS-2 като цяло - със същата маса от 46 тона съветският танк беше много по-силен защитен от Panther, надмина 55-тонния Tiger I по този параметър и беше малко по-нисък от 68-тонния "Тигър II". Недостатъците бяха логично продължение на този подход - поради плътното оформление беше необходимо да се изостави люка на водача и да се постави част от резервоарите за гориво в бойното отделение. В резултат на това, когато ИС-2 беше победен, имаше значителен шанс дизеловото гориво да се запали и да удари танкери. В немските танкове резервоарите за газ бяха разположени извън населените места на автомобила (въпреки че имаха и редица агрегати със запалими течности). Липсата на люка на водача повече от веднъж доведе до факта, че раненият танкер не може бързо да напусне горящата кола (изисква се да излезе през кулата след другите членове на екипажа) и умира от пожар или задушаване. Не толкова значителните недостатъци включват разположението на купола в носа на корпуса поради оформлението. Заедно с дългото оръдие това затруднява преодоляването на препятствия като ровове и контра-ескарпи. Някои от тях могат да бъдат преодолени само чрез завъртане на кулата назад с оръдие, тоест в битка с наличието на такива препятствия ИС-2 губи огневата си мощ. Всички немски тежки танкове са имали кула в центъра на бронирания корпус, а дългият обсег на цевите на оръдията не е затруднявал преодоляването на препятствия.
Брониран корпус и кула
ИС-2 има диференцирана защита от оръдия.
Бронираният корпус на танка (с изключение на предната част на някои от превозните средства) е заварен от валцувани бронови плочи с дебелина 90, 60, 30 и 20 мм. Дизайнът на предната част варира в зависимост от модификацията на машината:
ИС-2 мод. 1943 г. имаше отлята челна част с опростена "стъпаловидна" форма, в различни части дебелината й варираше от 60 до 120 мм.
-IS-2 обр. 1944 г. за увеличаване на устойчивостта на предната броня към снаряда е оборудван с подобрен "изправен" дизайн на тази част. Вместо опростен стъпаловиден връх със сложна геометрична форма, IS-2 обр. 1944 г. е оформен от две плоски бронирани пластини, горната от които е имала форма на трапец, стесняващ се към горната част на танка и наклон до нормалните 60 градуса. Някои от ИС-2 обр. 1944 г. е снабден с отлята челна част, чиято дебелина на бронята достига 120 мм; започвайки от втората половина на 1944 г., с наличието на валцувана броня с висока твърдост, челната част започва да се заварява от 90-мм бронови плочи.
Предната част беше свързана с останалите детайли чрез заваряване. Обтекаемата кула представляваше бронирана отливка със сложна геометрична форма, страните й с дебелина 90 мм бяха поставени под ъгъл спрямо вертикалата, за да се увеличи устойчивостта на снаряда. Челната част на кулата с амбразура за оръдието, образувана от пресечната точка на четири сфери, е отлята отделно и заварена към останалите бронирани части на купола. Маската на пистолета представляваше цилиндричен сегмент от огъната валцувана броня и имаше три отвора - за оръдие, спарена картечница и мерник. Кулата беше монтирана на раменна лента с диаметър 1800 мм в бронирания покрив на бойното отделение и беше фиксирана с ръкохватки, за да се избегне спиране в случай на силно преобръщане или преобръщане на танка. Повърхността на „контакта“ на долната раменна лента на кулата и горната раменна лента на бронирания корпус беше донякъде вдлъбната в покрива на бойното отделение, което изключваше кулата от заклинване по време на обстрел. Презрамката на кулата беше маркирана в хилядни за стрелба от затворени позиции.
За удобство при ремонта и поддръжката на агрегатите на двигателно-трансмисионната група, покривът на двигателно-трансмисионното отделение беше направен подвижен, а горната задна броня плоча можеше да бъде шарнирна.
Шофьорът се намираше в центъра пред бронирания корпус на танка. В сравнение с танка KV-1s, плътното разположение на обитаемото пространство на танка IS не позволяваше да се постави в него петият член на екипажа - стрелецът-радист. Неговите функции бяха разделени между командира и шофьора-механик: първият работеше с радиостанция, а вторият стреля индиректно от курсова картечница чрез натискане на спусъка на електрическия спусък на един от лостовете за управление. Самата картечница беше разположена вдясно от водача и беше здраво монтирана в специална бронирана тръба, която беше заварена към предната броня на танка. Впоследствие, поради ниската ефективност на непряка стрелба и отслабването на челното брониране, курсовата картечница беше напълно изоставена. В купола бяха настанени трима членове на екипажа: отляво на оръдието бяха работните места на артилерист и командир на танка, а отдясно на зареждащия. Командирът на превозното средство имаше отлята наблюдателна кула с дебелина на вертикалната броня до 82 мм. Кацането и излизането на екипажа се извършваха през люкове в купола: кръгъл двукрил люк за купола на командира и кръгъл еднокрилен люк за товарача. Корпусът е оборудван и с долен люк за аварийно евакуиране от екипажа на танка и редица люкове, люкове и технологични отвори за зареждане на боеприпаси, достъп до гърлата на резервоарите за гориво и други компоненти и възли на превозното средство.
Към бронираната каросерия бяха заварени редица части - ограничители на хода на балансьора и торсионни скоби за окачване, връзки за носещи ролки и калочистители, ограничител за монтиране на механизма за опъване на коловоза.
Сигурност
Като оценка за сигурността на ИС-2 можем да цитираме донякъде емоционална преценка от монографията "Танковете ИС", че ИС-2 е единственият мащабен танк от антихитлеристката коалиция, чиято броня осигурява известна защита срещу известните 88-мм оръдия и дългоцевни 75-мм оръдия, тогава като всички останали (с изключение на по-късните модификации на британските Чърчил) „осигурява на екипажа си не повече защита от картонена кутия”.
От гледна точка на бронезащитата, 53% от общата маса на IS-2 представляваше брониране на корпуса и кулата, докато PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" имаше 46,3%, а PzKpfw V "Пантера" - 38,5 %. От немските танкове само PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" имаше най-добър показател (54,7%), но това беше постигнато с цената на значително увеличение на масата на цялото превозно средство като цяло, с всички последващи последствия. Предната броня на IS-2 устояваше добре на германските снаряди: горната част на „стъпаловиден нос“ беше пробита от калибърни бронебойни снаряди от 88-мм оръдие KwK 36 от 1000-1200 m, 75-мм KwK 42 оръдие от 800-900 м, 75-мм оръдие Pak 40 - от 400 м. Но за 1944 г. това вече се смяташе за явно недостатъчно, следователно, в резултат на интензивна работа, защитата на челото на корпуса IS-2 беше значително подобрена. „Изправената“ горна челна част на 75-мм бронебойни и подкалибрени снаряди, пробивана на близки разстояния; 88-мм (KwK 36 L / 56) бронебойни за лят нос с дебелина 120 мм - не пробиват от близко разстояние, за валцувани с дебелина 90 мм - пробиват от 450 м. ... Но въпреки това трябва да се има предвид, че за да се постигне такъв резултат, отлят нос трябва да бъде с добро качество, без разхлабване и кухини, което не винаги е било така. Долната част на предната част беше пронизана от 75-мм снаряд от разстояние 785 m, маска на оръдие с дебелина 100 mm също беше пробита от немски 88-мм оръдия KwK 36 от разстояние около 1000 m.
През 1945 г. на полигона Кубинка са проведени специални изпитания чрез изстрелване на ИС-2 с изправена горна предна част от пленена немска ранна модификация на самоходните оръдия Hornisse, въоръжени с мощен 88-мм Panzerjagerkanone 8,8 cm Артилерийска система Pak 43/1 L/71 с дължина на цевта 71 калибър. Както и в случая с 88-милиметровото оръдие KwK 36, горната челна част на ИС-2 никога не е била пробита от бронебойен снаряд, но, както се очаква, обхватът на ефективно унищожаване на по-малко защитените зони на танка значително се увеличи в сравнение с KwK 36.
Въоръжение
Основното въоръжение на ИС-2 беше 122 мм оръдие Д-25Т. Оръдието беше монтирано на цапфите в купола и беше напълно балансирано. Като цяло обаче кулата с оръдието Д-25Т не беше балансирана: центърът на масата й не беше разположен върху геометричната ос на въртене, което затрудняваше въртенето й, когато превозното средство се търкаляше. Това негативно обстоятелство беше следствие от факта, че кулата беше създадена и балансирана за 85-мм оръдие D-5T, което беше оригиналната версия на въоръжението на танковете на ИД. Монтирането на оръдието Д-25Т с много по-дълга и по-масивна цев наруши изчисленото разпределение на масата около оста на въртене на купола. Пистолетът Д-25Т имаше ъгли на вертикално насочване от ?3 до +20 градуса, с фиксирано положение на купола можеше да се насочва в малък хоризонтален сектор на прицелване (т.нар. „бижутерско“ прицелване). Изстрелът е произведен с електрически или ръчен механичен спусък.
Боекомплектът на пистолета е 28 патрона с отделно зареждане. Снаряди и метателни заряди за тях бяха поставени в кулата и от двете страни на бойното отделение. В сравнение с широката гама от боеприпаси за 122 мм оръдието А-19, предшественика на оръдието Д-25Т, боеприпасът на ИС-2 е значително по-малко разнообразен. Състои се от:
Остроглав бронебойно трасиращ снаряд BR-471 с тегло 25 кг (експлозивна маса (TNT) - 156 g).
- тупоглав бронебойен снаряд с балистичен връх BR-471B с тегло 25 кг; е създадена през 1944 г., но се появява в големи количества във войските в самата последна фаза на войната - през пролетта на 1945 г.
-Експлозивно осколочно оръдие граната ОФ-471 с тегло 25 кг (експлозивна маса - тротил или амотол - 3 кг).
Всички видове снаряди бяха изстреляни при пълен заряд на Zh-471, което им даде начална скорост от 792-800 m / s.
На танка ИС-2 бяха монтирани три 7,62-мм картечници ДТ: фиксиран курс, сдвоен с оръдие и кърма в топка при прилив в задната част на купола. Боеприпасите за цялото дизелово гориво бяха 2520 патрона в дискове. Тези картечници бяха монтирани по такъв начин, че при необходимост да могат да бъдат свалени от монтажите и да се използват извън резервоара. От януари 1945 г. ИС-2 е оборудван с 12,7-мм зенитна картечница с голям калибър ДШК с колиматорен мерник К-8Т. Боеприпасите DShK бяха 250 патрона на ленти в кутия, прикрепена към картечницата. Освен това, за самозащита, екипажът имаше няколко ръчни гранати F-1 и понякога беше снабден с пистолет за изстрелване на сигнални ракети.
Огнева мощ
122-мм танково оръдие беше модификация на корпусното оръдие от 1931/1937 г. модел A-19, получи индекс D-25T, всъщност беше най-голямото серийно танково оръдие от Втората световна война - дулната му енергия беше 820 t 88-мм оръдие KwK 43 на немския тежък танк PzKpfw VI Ausf B "Tiger II", той беше равен на 520 t · m. Оръдията KwK 36 и KwK 42 на тежките танкове PzKpfw VI Ausf H „Tiger I“ и PzKpfw V „Panther“ имаха енергия съответно 368 t m и 205 t m. В същото време трябва да се отбележи, че качеството на производството на бронебойни снаряди сред германците е значително по-високо и техният асортимент включва подкалибрени и кумулативни варианти, докато до 1945 г. единственият бронебойен калибър с остра глава снаряд BR-471 е произведен за D-25T. Когато е възможно, за борба срещу тежки бронирани превозни средства, той е по-нисък от германските танкови оръдия и се използва главно като щурмова оръжие.
Практическите резултати от стрелба от оръдия Д-25Т и А-19 на полигона по германските пленени танкове с тъп снаряд БР-471Б от обсег 1400 м показаха следните резултати (по отношение на някои от тях има съмнения - поради объркване в документите на ЧКЗ - кой танк и на какво разстояние е стреляно):
Танкът PzKpfw IV Ausf H беше пробит през предната и задната броня.
-Танк PzKpfw V "Пантера" при удар в горната челна част на бронирания корпус получи дупка 150x230 мм с пукнатина по протежение на заварката; при удряне в страната на кулата се образува дупка с размери 130x130 mm, противоположната страна на кулата също беше пробита и тя беше откъсната по заваръчния шев. Когато кулата се удари в челото, се образува дупка с размери 180x240 mm, кулата беше откъсната от презрамката и изместена на 500 mm от оста на въртене.
-Танк PzKpfw VI Ausf H "Tiger I", когато 122-мм снаряд удари съществуваща дупка от 85-мм снаряд в предната броня, той остана без 82-мм задна броня, разкъсана по заварените шевове , снарядът премина през цялото вътрешно оборудване на танка. При удар в покрива на кулата (дебелина 40 мм, ъгъл на наклон 80 градуса спрямо нормата) е останала вдлъбнатина с пукнатина от рикоширащия снаряд; когато кулата се удари в челото, се появи дупка с размери 580x130 mm, самата купола беше откъсната от раменната лента и изместена на 540 mm от оста на въртене.
-Самоходното оръдие JagdPz "Фердинанд" не е проникнало в челото - 122-мм снаряд пробива първата челна 100-мм бронена плоча с образуването на дупка 120x150 mm, но се отразява от втората, когато попадна в рулева рубка, в броневата плоча остана вдлъбнатина с дълбочина 100 мм.
Задоволителни резултати от пробиване на броня бяха постигнати само поради голямата маса на снаряда, което в резултат се отрази на изключително ниската скорост на стрелба на пистолета и намали боекомплекта на танка в сравнение с въоръжения 85-мм ИС-2 оръдие повече от два пъти, до 28 снаряда. В началото на ноември 1944 г. заловен тежък танк PzKpfw VI Ausf B "Тигър II" е обстрелван на полигона Кубинка. 122-мм снаряд с остра глава пробива горната челна част (в ставите на броневите плочи) от 600 m, собственото 88-мм оръдие на Tiger II KwK 43 се справи с тази бронена бариера от 400 m, а 75 -мм оръдие на Пантера пробива челото на Тигър II „От 100 м.
Високата мощност на фугасния 122-мм направи възможно постигането на положителни резултати при стрелба по вражески бронирани цели. Струва си да се отбележи, че разрушителният ефект на експлозивния снаряд се засилва, когато удари под ъгъл в сравнение с нормалните щети. По този начин, фугасната осколкова граната OF-471, когато е монтирана на експлозивно действие при стрелба в Кубинка по "Тигър II", при удар, деактивира трансмисионните елементи на последния и разкъса заварените шевове на предната част . По отношение на чисто експлозивния си ефект 122-мм 25-килограмов снаряд с 3 кг амотол е 3 пъти по-добър от подобен немски 88-мм осколочно-фугасен снаряд с тегло 9,5 кг с 1 кг амотол (зависимостта от масата на снаряда върху калибъра е кубичен, тъй като снарядът има три измерения, тоест коефициентът на калибрите трябва да се повиши на трета степен: 122 mm / 88 mm = 1,386; 1,386? = 2,66 пъти повече) .
Най-големият и неизбежен недостатък на оръдието Д-25Т беше ниската скорост на огън в сравнение със 75-мм и 88-мм оръдия на немските танкове, които можеха да издържат на ИС-2. Тази скорост на стрелба се дължи на голямата маса на снаряда и много трудните условия на работа на единствения товарач. Последователността на операциите с буталния затвор беше следната: отваряне на затвора, спускане на тавата, поставяне на 25-килограмов снаряд в тавата, изпращане „с звънене“ в камерата с трамбовка, подготовка на втулката, поставяне в камерата, затваряйки затвора. В същото време трябва да се вземе предвид фактът, че товарачът извършва повечето от тези операции с лявата си ръка. Клиновият болт само улеснява работата на товарача и леко повишава скоростта на огън, която при най-добрите условия не надвишава 3 изстрела в минута. В действителност тази цифра беше много по-ниска (което е вярно не само за IS-2, но като цяло за всички танкове като цяло), когато се тества в Кубинка, докато се движи със скорост 12 км / ч, бойната скорост на огън беше 1,35 изстрела в минута. Има мнение, че ниската скорост на стрелба е свързана с отделното зареждане на пистолета D-25T, но резултатите от тестовете в обсега на 122-мм оръдието D-25-44 с помощта на унитарен снаряд не потвърждават това.
Точността на битката на 122-мм оръдието Д-25Т поне не беше по-ниска от чуждестранните оръдия - средното отклонение на 122-мм бронебойен снаряд от точката на прицелване при стрелба от място на разстояние 1 км беше 170 мм вертикално и 270 мм хоризонтално. Съветските тестове на оръдието 88 mm KwK 43 при същите условия дават отклонение от 200 mm вертикално и 180 mm хоризонтално. ИС-2 показа добри резултати при стрелба в движение. По време на изпитания в Кубинка на разстояние 700 м, ИС-2 удари четири пъти от пет срещу танка Panther и два от три срещу танка PzKpfw III.
Скоростта на движение на кулата ИС-2 беше 13-16 градуса. в секунда, тоест, пълен оборот на кулата изисква 22-28 s. Електрическото задвижване позволяваше завъртане на купола при изключен двигател и въртене на машината до 15 градуса, а ръчното задвижване позволяваше завъртане на купола с рол от 8,3 градуса. с усилие от 16 kgf. За сравнение: немските тежки танкове бяха оборудвани с хидравлично или ръчно задвижване на купола. Скоростта на въртене на кулата с хидравлично задвижване зависи от скоростта на двигателя (тоест, когато двигателят не работи, хидравличното задвижване е безполезно), като е в диапазона от 5 до 19 градуса. за секунда. Изследванията на немските тежки танкове в Кубинка посочват, че хидравличното задвижване е сложно и тромаво, а управлението му е неудобно.
Може също да се каже, че мощното въоръжение на ИС-2 косвено повишава сигурността му, принуждавайки противниковите танкове и самоходни оръдия да откриват огън по ИС-2 от по-големи разстояния, отколкото в битка с всеки друг съветски танк.
Извадка от „Доклад на управлението на самоходната артилерия на космическия кораб за работата по време на Великата отечествена война“ свидетелства:
„... монтирането на 122-мм оръдия върху танкове на ИД върна на нашите танкове временно загубеното им превъзходство над противника в артилерийското въоръжение на тежките танкове. По силата на изстрела, 122-мм оръдието Д-25 напусна 88-милиметровите оръдия на немските танкове далеч назад.
Бойните действия на танковете на ИД показаха, че 122-мм оръдия са най-ефективното средство за борба срещу тежки и средни танкове на противника, осигурявайки проникването на бронята им от разстояние 2500 м..."
Извадка от „Доклад за бойните действия на 71-ва OGvTTP от 14.07.44 до 31.08.44 г.“:
„... Огнестрелното въоръжение на танковете ИС-122 е най-мощното от всички съществуващи типове танкове. 122-мм снарядът има висока пробивна способност, което определя качеството на тези танкове като най-доброто оръжие в борбата срещу тежки вражески танкове..."
Двигател
IS-2 е оборудван с четиритактов V-образен 12-цилиндров дизелов двигател V-2-IS с мощност 520 к.с. С. Двигателят се стартира от инерционен стартер с ръчно и електрическо задвижване или сгъстен въздух от два резервоара в бойното отделение на автомобила. Електрическото задвижване на инерционния стартер беше спомагателен електродвигател с мощност 0,88 kW. Дизел V-2-IS се доставя с горивна помпа с високо налягане NK-1 с многорежимен регулатор RNK-1 и коректор за подаване на гориво. За почистване на въздуха, влизащ в двигателя, е използван мултициклонен филтър. Също така в моторно-трансмисионното отделение бяха монтирани нагревателни устройства, за да се улесни стартирането на двигателя през студения сезон. Могат да се използват и за отопление на бойното отделение на автомобила. ИС-2 имаше три резервоара за гориво, два от които бяха разположени в бойното отделение и един в двигателното отделение. Резервоарът е оборудван и с четири външни допълнителни резервоара за гориво с вместимост 360 литра, които не са свързани с горивната система на двигателя.
Предаване
Резервоарът IS-2 е оборудван с механична трансмисия, която включва:
Многодисков главен съединител със сухо триене "стомана по феродо";
-четиристепенна скоростна кутия с обхват (8 предавки напред и 2 назад; втората задна предавка може да се получи само теоретично, липсва в реална кола);
-два бордови двустепенни планетарни въртящи се механизма с многодисков блокиращ съединител със сухо триене „стомана върху стомана” и лентови спирачки;
- две двуредови комбинирани крайни задвижвания.
Всички задвижвания за управление на трансмисията са механични. В сравнение с предишния модел на тежък танк KV-85, планетарните механизми за люлеене бяха новият трансмисионен елемент. Използването на това устройство направи възможно повишаването на общата надеждност на трансмисията като цяло, което беше само най-същественият недостатък на шасито на танковете от серията KV и превозните средства, базирани на него.
Шаси
IS-2 има индивидуално торсионно окачване за всяко от 6-те масивни фронтонни колела с малък диаметър (550 mm) от всяка страна. Срещу всеки пътен валяк, ограничителите за движение на балансьорите на окачването бяха заварени към бронирания корпус. Задвижващите колела със сменяеми зъбни колела бяха разположени отзад, а ленивците бяха идентични с пътните колела. Горният клон на коловоза се поддържаше от три малки опорни ролки от една част от всяка страна; тези ролки са взети от дизайна на танка KV-85. Механизъм за опъване на коловоза - винт; всяка коловоза се състои от 86 единични коловоза с ширина 650 мм.
мобилност
Тежкият танк IS-2 се счита за доста задоволителен от представителите на Червената армия по отношение на неговата мобилност, въпреки че с дизелов двигател с мощност 520 конски сили и маса от 46 тона, съотношението му мощност към тегло е най-ниското сред съветските големи средни и тежки танкове. Специфичното налягане на земята беше около 0,8 kg / cm 2, което беше много по-високо от това на немските тежки и средни танкове. Максималната скорост не надвишава 35 km / h, но тази характеристика не беше решаваща за тежък пробивен танк, тъй като основното тактическо приложение беше борба в една и съща формация с пехотата, а по-мобилните Т-34 и Shermans бяха предназначени за развиват пробива. В случай на слаба или отсъстваща съпротива на противника, ИС-2 може да се използва в ограничена степен за задълбочаване на пробива, но характеристиките му на мобилност не са благоприятни за такова използване.
В сравнение с немските тежки танкове (според съветската класификация), ИС-2 заема междинно положение между Panther и Tigers от двете модификации. „Пантера“ със своя двигател Maybach HL 230 със 700 конски сили има най-доброто съотношение мощност/тегло, максимална и средна скорост. Трябва обаче да се има предвид, че "Пантерата" не е танк за пробив и е предназначен за решаване на други бойни задачи, където скоростта и оперативно-тактическата мобилност са сред определящите параметри. 55-тонният Tiger I имаше плътност на мощността, сравнима с IS-2, а 68-тонният Tiger II беше по-нисък от IS-2 по този параметър. Трябва също така да се отбележи, че и трите типа немски танкове се различават от ИС-2 по по-високото си специфично налягане на земята, което оставя известен отпечатък върху тактическото им използване. По-специално, за да се спестят скъпите и трудно поправими материали на германските тежки танкови батальони, те рядко са били експлоатирани извън пътя (двигателят и трансмисията са претоварени, вероятността танк да заседне се увеличава), докато IS-2 беше по-приспособен към офроуд условия. Трябва също да се отбележи, че на територията на Германия и Западна Европа с развита пътна мрежа тази липса на немски автомобили беше практически незначителна. От друга страна, „гладенето“ на окопите в условията на „лунната повърхност“ на предния ръб за „Тигрите“ беше изпълнено с отказ на трансмисията, докато ИС-2 беше доста подходящ за такава цел.
Електрическо оборудване
Електрическото окабеляване в танка ИС-2 беше еднопроводно, бронираният корпус на превозното средство служи като втори проводник. Източниците на електричество (работни напрежения 12 и 24 V) бяха генератор GT-4563A с реле-регулатор 1 kW RRA-24F и две последователно свързани акумулаторни батерии 6-STE-128 с общ капацитет 128 Ah. Потребителите на електроенергия включват:
Електрически двигател за завъртане на кулата;
- външно и вътрешно осветление на автомобила, осветителни устройства за мерници и везни на измервателни уреди;
-Външен звуков сигнал и сигнална верига от десанта към екипажа на МПС;
-контролно-измервателни устройства (амперметър и волтметър);
-електрически оръдия и картечници;
- комуникационно оборудване - радиостанция и резервоарна домофонна връзка;
- електротехника на моторната група - електродвигателя на инерционния стартер, калерчетата свещи за зимно стартиране на двигателя и др.
Оборудване за наблюдение и мерници
Люкът на командира и работното място на товарача бяха оборудвани с a
IS (Йосиф Сталин) - съветски тежки танкове от периода на Великата отечествена война и следвоенното развитие. Първият танк от семейството имаше индекс 1; през военните години този танк беше обозначен като IS-1 или IS-85, където номерът 85 съответстваше на калибъра на пистолета, инсталиран на танка. Най-известната и масова модификация на превозното средство е IS-2, който участва в много битки от последния етап на войната през 1944-1945 г. След следвоенните модернизации танкът ИС-2 е на въоръжение в съветската, а след това и на руската армия до 1995 г. Последният танк от легендарната серия беше ИС-8, по-известен като Т-10. Серийно произвеждан, той е един от последните тежки танкове в света.
ИС-1 и ИС-2
Тежките танкове ИС-1 и ИС-2 дължат голяма част от външния си вид на тежкия танк KV-1 и средния танк KV-13 с тежка броня. Основният тласък за разработването на нови танкове беше появата на нови немски танкове Tiger на Източния фронт през зимата на 1942-1943 г. Именно тяхната поява принуди съветското ръководство да започне производството и провеждането на държавни изпитания на два експериментални танка "Йосиф Сталин" - ИД. Като шаси за тях са използвани последните версии на KV-13, но въоръжението на двата модела е различно.
Тестовете на два танка се провеждат от 22 март до 19 април 1943 г. и се считат за успешни. Държавната комисия отбеляза, че в резултат на по-плътно разположение от KV-1S, танковете IS имат, с по-ниска маса (44 и 46 тона), по-здрава броня и по-висока скорост.
ИС-1 всъщност беше дълбока модернизация на танковете КВ-1. Неговото въоръжение и бронезащита бяха значително преработени. Танкът получи нова скоростна кутия, докато ИС-1 притежаваше голям брой части от танкове KV с различни модификации. Оформлението на автомобила беше класическо. Бронираният му корпус беше разделен от носа до кърмата на отделение за управление, бойно и двигателно-трансмисионно отделение. Първият беше механик на водача, останалите трима членове на екипажа поеха работа в бойното отделение, което обединява купола на танка и средната част на бронирания корпус. Тук е монтиран пистолет, поставени са боеприпаси, част от резервоарите за гориво. Трансмисията и двигателят бяха разположени в задната част на резервоара.
Бронираното тяло на превозното средство (с изключение на предната част) е заварено от бронирани плочи с дебелина 90, 75, 60, 30 и 20 мм. Предната част на обтекаемото тяло беше отлята, в различни части дебелината й варираше от 30 до 120 mm, с други части беше свързана чрез заваряване. Опростената кула на танка представляваше бронирана отливка със сложна геометрична форма. Дебелината на страните му беше 100 мм. Страните бяха разположени под ъгъл спрямо вертикалата, което увеличаваше съпротивлението на снаряда.
Основното оръжие на танка беше оръдието Д-5Т от модела от 1943 г., което имаше калибър 85 мм. Оръдието беше монтирано на цапфите в купола и беше напълно балансирано. Кулата също беше балансирана, центърът на масата й беше върху геометричната ос на въртене. Боеприпасите на пистолета се състоят от 59 унитарни зареждащи изстрела. Снарядите бяха поставени в купола на танка и от двете страни на бойното отделение. Това оръдие беше танков вариант на зенитното оръдие 52-К. Произведени са общо 130 танка ИС-1.
Основното превозно средство, което понесе тежестта на боевете през последните години на войната, беше ИС-2, който също се наричаше ИС-122, в този случай числото 122 означаваше калибъра на танково оръдие. Произведени са общо 3475 танка от тази модификация. Идеята да се оборудва танкът с по-мощно оръжие беше продиктувана от необходимост. 85-мм оръдието D-5T, инсталирано на ИС-1, нямаше достатъчно възможности за борба с новите немски средни танкове Panther и тежки танкове Tiger. Освен това 85-милиметровият снаряд имаше нисък експлозивен ефект за борба с вражески бункери и бункери.
В резултат на това беше решено танкът IS да се оборудва със 122-мм оръдие, разработено на базата на оръдието А-19. Тази артилерия е модифицирана за монтаж в танк. По-специално, той получи дулна спирачка, която омекотява отката, по-компактно устройство за откат, подобрено разположение на органите за управление, за да осигури на стрелеца по-удобни условия при работа в затвореното пространство на куполата. Ревизираната версия на пистолета получи индекс D-25T. Боеприпасите на пистолета се състоят от 28 отделни зареждащи патрона. Благодарение на този факт, както и на голямото тегло на снарядите, скоростта на огъня на пистолета беше на ниво от 3 изстрела в минута, а в бойни условия дори по-малко. Въпреки това, когато удари целта, снаряд, изстрелян от това оръдие, често пробиваше немски танкове през и през или водеше до разрушаване на кулата. Също така, пистолетът се оказа отличен по време на щурмуването на германски градове, превърнати от нацистите в истински крепости.
Друга съществена разлика между ИС-2 и ИС-1 беше промяната в предната част на корпуса. ИС-2 от модела от 1944 г. е оборудван с нова "изправена" част от предната броня с цел увеличаване на съпротивлението на снаряда. Вместо опростен стъпаловиден връх със сложна геометрична форма, челото на ИС-2 беше оборудвано с плоски бронирани плочи, горната от които изглеждаше като трапец, стесняващ се към кулата на танка, беше разположен под ъгъл от 60 °, а неговата дебелина достига 120 мм.
IS-3 беше по-нататъшно развитие на серията, появи се в самия край на Втората световна война и не участва във военни действия. Това превозно средство най-често се смята за първия съветски следвоенен тежък танк. Основната отличителна черта на танка е неговият характерен челен детайл - носът на корпуса, който приличаше на щука, а самият танк беше наречен "Щука" за него.
Разработването на танка се извършва през 1944 г., първата партида е произведена през май 1945 г. Серийното производство на превозни средства продължава до средата на 1946 г., произвеждат се общо 2311 танка. Танкът имаше класическо оформление, екипажът му се състоеше от 4 души. Танкът беше въоръжен със същото 122-мм оръдие Д-25Т като на ИС-2. В същото време танкът получи нова сплескана купола, която впоследствие беше използвана на всички съветски танкове от Т-54 до Т-90.
ИС-3 имаше много здрава диференцирана противооръдейна броня и беше проектирана да защитава от всички съвременни танкове и противотанкови оръдия в челната проекция и срещу удара на повечето танкове и противотанкови оръдия отстрани. Предната част на танка беше бронирана със 110 мм. бронирани плочи, според схемата, наречена "щуки нос". Челото на корпуса се състоеше от две плочи, сближаващи се в клин, разположени под наклон от 56 ° спрямо вертикалата. Бронята на страните достигна 90 мм, с наклон на бронята от 60 °, в допълнение към това горната част на страните беше покрита с 30-мм екрани. Кулата на танка представляваше отливка от хомогенна броня и имаше сплескана полусферична форма. Дебелината на стените й варираше от 220 мм в основата до 110 мм в горната част, предната част на кулата имаше броня близо 255 мм. В същото време масата на резервоара остава на ниво от 46 тона.
Прави впечатление, че ИС-3, който не участва във войната, стана участник в берлинския парад на съюзническите сили, съвпадащ с победата във Втората световна война. На 7 септември 1945 г. 52 танка ИС-3 преминават по улиците на Берлин и правят силно впечатление на нашите съюзници от антихитлеристката коалиция.
ИС-4 и ИС-5
ИС-4 е съветски тежък танк, въведен в експлоатация през 1947 г., произвеждан от 1947 до 1948 г. в доста малка серия от 219 броя. Това беше по-нататъшно развитие на танка ИС-2. Основният фокус беше върху увеличаването на резервациите. Бронята на челото на корпуса и бордовете на танка достига 160 мм. Бронята на предната купола достига 250 мм и 200 мм отстрани. Такова увеличение на бронята не можеше да не повлияе на теглото на бойното превозно средство. Максималното тегло на танка се приближи до 60 тона, което наложи инсталирането на нов двигател V-12 с мощност 750 к.с., предишните модели на танка бяха оборудвани с двигатели с мощност 520 к.с.
ИС-5 беше прототип на танк, който така и не влезе в производство. Основната му разлика беше 100-мм оръдието С-34, което по време на изпитанията не доказа своята надеждност. В резултат на това ИС-4, въоръжен със старото доказано 122 мм оръдие Д-25Т, влезе в производство, а боекомплектът на танка достигна 30 снаряда (увеличен с 2).
По време на работа се оказа, че танкът поради масата си не може да премине много мостове и е изправен пред трудности при транспортиране от различни превозни средства. Освен това бяха разкрити редица недостатъци на предаването му и липсата на надеждност. В края на 70-те години всички резервоари от тази серия са изпратени за топене.
ИС-6 е опитен съветски танк, не е приет на въоръжение. Разработката на танка започва през 1943 г. Идеалният проект на превозното средство е извършен от декември 1943 г. до лятото на 1944 г. Общо бяха предложени два варианта, първият - "Обект 252", който имаше механична трансмисия от същия тип като IS-3, но използваща пътни колела с голям диаметър. Нямаше поддържащи ролки.
Характеристика на друг танк - "Обект-253" - беше електромеханична трансмисия, която трябваше да има положителен ефект върху маневреността и да улесни управлението на танка. Ходовата част беше подобна на ходовата част на танка ИС-2. По време на изпитанията прототипите отстъпиха пред изпратения в серия танк ИС-4.
Опитен съветски тежък танк, разработен през 1945-1947 г., общият брой на произведените превозни средства не надвишава 50 броя. Един от най-мощните танкове на своето време и най-тежкият сред съветските танкове, той не беше приет на въоръжение в армията. Този танк беше в много отношения развитие на ИС-3 и се отличаваше с използването на редица технически решения, които бяха много изпреварили времето си. Притежава класическо оформление. В същото време екипажът на танка се увеличи до 5 души, а в състава му се появи втори товарач.
IS-7 в музей в Кубинка, първи поред
Танкът наследи от ИС-3 челната част на корпуса, изработена по схемата "щуки нос", като резервацията му беше значително увеличена. Челото и бордовете на корпуса са с дебелина 150 мм. Челото на кулата е с дебелина 210 мм, а маската на оръдието е 350 мм, страничната броня на кулата достига 150 мм. Бойното тегло на танка достига 68 тона, докато последният може да достигне скорост от 60 км/ч по магистралата. В много отношения това беше заслугата на новия дизелов двигател M-50T с мощност 1050 к.с., този двигател беше вариант на морски дизелов двигател. Прави впечатление, че това не беше единствената подробност, която танкът наследи от флота.
Основното въоръжение на танка беше 130 мм нарезно оръдие S-70 с дължина на цевта 57,2 калибър и начална скорост 33,4 kg на снаряд от 900 m / s. Този пистолет е разработен на базата на 130 мм военноморско оръдие. Пистолетът беше снабден с вертикален клин полуавтоматичен болт, с който скоростта на стрелба беше увеличена до 6-8 изстрела в минута. Системата за управление на танка при стрелба автоматично насочва пистолета, ръководена от позицията на мерника, и произведе изстрел. Боеприпасите на танка включват 30 отделни зареждащи патрона.
Т-10 (ИС-8)
Последният тежък танк от серията IS. Серийно произвеждан от 1954 до 1966 г. Произведени са общо 2500 до 8000 от тези танкове. Бил на въоръжение в съветската армия в продължение на 40 години, оттеглен е от въоръжение от руската армия през 1993 г. Танкът е проектиран да замени ИС-2 и ИС-3 в експлоатация; по време на разработването му беше взет предвид опитът от експлоатация на ИС-4 и ИС-7, което доведе до намаляване на масата на танка до 50 тона. Намаляването на масата на танка беше придружено от намаляване на нивото на неговата броня. По време на проектирането танкът получава индекси от IS-8 до IS-10, но след смъртта на Сталин танкът получава ново име T-10.
Подобно на танковете IS-3 и IS-7, този танк имаше "щуков нос", но по-малко скромна броня от последния. Челото на корпуса имаше 120 мм броня, 80 мм бордове, 201 мм предна купола, 148 мм бордове. Първоначално танкът е оборудван с подобрено оръдие D-25TA, наследено от танковете IS-2 и IS-4, както и с дизелов двигател V-12-5 с мощност 700 к.с.
В същото време огромният брой танкове в експлоатация имаха индекс Т-10М, а през 60-те години всички произведени превозни средства бяха подобрени до тази модификация. В него танкът получи ново 122-милиметрово оръдие M-62-T2, което се отличава с висока балистика и двупланов стабилизатор 2E12 "Liven". Вместо DShK, на танка е монтирана 14,5-мм картечница KPVT, дизайнът на купола е променен, а челното му брониране е увеличено до 250 mm. Танкът получи нов, по-мощен двигател B12-6 с мощност 750 к.с., противоядрена защита и набор от устройства за нощно виждане за всички членове на екипажа, с изключение на товарача.
Фирма Avtorassvet - те могат лесно и бързо да продадат автомобил. Можете да продадете кола във всяко състояние: напълно изправна, в движение и счупена, аварийна. Повече информация можете да намерите на уебсайта avtorassvet.ru.
Историческият обект на Багира - тайни на историята, мистерии на Вселената. Мистерии на велики империи и древни цивилизации, съдбата на изчезнали съкровища и биографии на хора, променили света, тайните на специалните служби. История на войните, загадки на битки и битки, разузнавателни операции от миналото и настоящето. Световните традиции, съвременният живот в Русия, мистериите на СССР, основните направления на културата и други свързани теми - всичко, за което официалната история мълчи.
Изследвайте тайните на историята - интересно е ...
Четене сега
Както знаете, честванията за Нобеловата награда се провеждат в кметството на Стокхолм в деня на смъртта на Алфред Нобел. Тоест, оказва се, че всъщност тази забавна вечеря е възпоменание за основателя на наградата. Любопитно е, че Алфред Нобел не е празнувал рождените си дни, те са били обикновени работни дни за него, но смъртта му се празнува шумно повече от 100 години.
Човекът е царят на природата! Ние сме единствените интелигентни същества на планетата! Мозъкът ни има безкрайни възможности!... Какви комплименти не си измисля човек! Въпреки това от време на време човечеството се сблъсква с факти, които не му позволяват да завърти носа си твърде високо. Например, преди около сто години в Южна Африка са открити останките от боскопи - примитивни същества със зашеметяващи черепи, в които несъмнено се е помещавал зашеметяващ мозък. Миналата година излезе книга на известните американски неврофизиолози Гари Линч и Ричард Грейнджър „Големият мозък: Произходът и бъдещето на човешкия интелект“. Става дума основно за тези боскопи...
Известният морски разбойник Джън Ши влезе в историята като г-жа Дзин. При липсата на силна власт и ред в Китай и Далечния изток в началото на 19-ти век, тя успява да създаде своя собствена империя, където царува...
На 20 юли всички шахматисти - аматьори и професионалисти - владееха свободно думите "рокада", "мидългейм", "гамбит" и други от същата поредица, с особено чувство поставят шахматни фигури на карирана дъска и играят партия. Така отбелязват Международния ден на шаха.
Грижата за здравето на монарсите от незапомнени времена е била въпрос от национално значение. Не е изненадващо, че подборът за ролята на придворни лекари беше много внимателен. Вярно е, че в Русия по някаква причина се дава предпочитание на чуждестранни лекари, които в тази област най-често се сблъскват с трагична съдба.
Изминаха повече от шестдесет години от смъртта на Никола Тесла, но тайната на този велик учен, удивил света със своите изобретения и открития, все още остава загадка. Наричаха го супермен, а някои дори подозираха, че има връзки със самия дявол!
Сега изглежда малко вероятно, но в нашата история се оказва, че е имало време, когато руснаците за първи път откриват Волга за себе си. По исторически стандарти не беше толкова отдавна - само преди няколкостотин години. И преди това Волга е отваряна повече от веднъж и сега никой не може да изчисли колко езика са се говорели на бреговете й през всичките хилядолетия от съществуването на различни цивилизации в района на Средната Волга. В същото време всеки народ е наричал реката със собственото си име и всеки от тях е имал свое историческо време.
Ученикът на Исус, Петър Галилеец, е една от най-противоречивите фигури в Писанието. Понякога той беше злопаметен, страхлив и завистлив и когато Христос беше воден на екзекуция, той се отрече от своя учител. И така, защо Исус възложи на Петър от самото начало да стане баща на новата Църква? Може би Христос е знаел, че този апостол ще изпълни мисията си и ще прояви истинска смелост в най-важния момент? Отговорите на много въпроси, свързани с личността на Петър, се появяват едва през 20-ти век. Това се случи благодарение на откритията на археологията и някои други науки.