Наскоро откраднах публикация от Юра Пашолок за резервоар Renault FT, възстановен в работно състояние в Полша. Танкът, изваден от поляците от Афганистан, се оказа, че има богата история, потапянето в която разкри не само удивителната съдба на тези френски връстници от Първата световна война, но и картина на тоталното разграбване на културното наследство на Афганистан от членове на международната коалиция, водена от Съединените щати през последните 15 години.
И така танковете Renault FT, доставени от Франция на Полша в количество от 120 (?) екземпляра, след малки промени, редовно служат в полската армия. През 1920 г. 6-8 (според други източници до 20) екземпляра от тях са пленени от Червената армия по време на съветско-полската война. По-специално, 4 екземпляра са заловени близо до Ровно (?) на 5 юли. Освен това тези танкове, заедно с други британски и френски трофеи от Гражданската война, формират основата на зараждащите се бронирани сили на Червената армия. Това беше копие на Renault FT, което стана първият съветски танк с "ръчно" сглобяване "Руско Renault" (произведени са 15 единици). Дизайнът на Renault FT е в основата на първия съветски сериен танк MS-1.
През 1923 г. четири (според други източници 6) танка Renault FT са дарени от съветското правителство на емира на Афганистан в знак на благодарност за признаването на Съветска Русия от Афганистан. До 1930 г. всички танкове Renault FT в Червената армия са изтеглени от въоръжение и изпратени в сервиз поради повреда и остаряване. В Кубинка е запазен само един екземпляр. Но "афганистанските" танкове оцеляха, въпреки поредица от войни и руини. Някои от тях стояха на пиедестали, а един, според слуховете, беше в гаража на шаха. Металният скрап не е особено популярен в Афганистан, но танк на пиедестал пред някаква статутна сграда е популярно явление.
Интересното е, че по времето, когато съветският контингент беше в Афганистан, нито военните, нито културният аташе на СССР се интересуваха от тези танкове. И в дните на СССР някак си не беше обичайно да се ограбват приятели. Но талибаните дойдоха на власт, обесиха Наджибула и, доколкото е възможно, започнаха да събарят паметници, които не се вписваха в тяхната концепция за светоглед.
По време на американската операция в Афганистан два танка бяха отведени от талибаните на депо за скрап в покрайнините на Кабул, а двойка продължиха да служат като военни паметници.
Ако съветските военни донесоха малки сувенири и потребителски стоки за бита от Афганистан, тогава американските колеги подходиха към въпроса с цялата задълбоченост и търговска изобретателност.
Първите отидоха в САЩ два танка Renault FT от местен склад за скрап. Афганистанският заместник-министър на отбраната генерал Абдул Рашид Дустум разреши отстраняването в знак на признателност за това, което САЩ направиха за неговата страна.
На снимката ясно се вижда един напълно завършен танк, гъсеница и евентуално още един корпус зад главата на "културното аташе".
Това сметище има какво да предложи. На заден план са два индийски бронирани автомобила от Втората световна война, за които се говори, че не са запазени в нито един музей в света.
Колело Индия Модел Mk IV.
Въпреки факта, че до около 7 единици техника от Втората световна война пасат на депото, нека се върнем към нашето Renault FT
Американците инспектират Renault FT, преди да напуснат Афганистан. Този е демонтиран и отстрани
(снимките не винаги се отварят, дублирам една по-долу)
Интересна снимка. На заден план се вижда половин труп Renault FT с релефен сектор на ленивеца. Наляво! 
Този в първия дълъг изстрел или нещо друго? Сметище за скрап не се вижда. Ето пълния комплект. Снимката не е огледална? Има версия, че именно този случай се е преместил на пиедестала пред комплекса от сгради на Министерството на отбраната на Афганистан и е получил тръба вместо пистолет. Вярно е, че дръжката на люка на водача е на лявото крило, а тук на дясното. 
Половин труп в склад за скрап, вече мина на снимката по-горе
И това се оказва условно два танка и половина.
Сега нека видим къде се появиха, след като бяха изпратени от Афганистан през 2003 г. в САЩ. Между другото, тази депеша предизвика противоречива реакция във военно-историческите форуми.
1. Renault FT - Национален музей на пехотата, Форт Бенинг, Джорджия (САЩ). Този танк беше изваден през 2003 г. от сметище близо до Кабул с участието на майор Робърт Рединг с разрешението на афганистанското правителство. Първоначално част от колекциятаМузей на Патън във Форт Нокс 
Всъщност танкът не се премести във Форт Бенинг от Форт Нокс поотделно, а заедно с музея на Патън на Националното бронирано училище през 2011 г. и ще бъде разположен тук, докато не бъдат събрани парите за създаване на Националния музей на бронята 
2. Renault FT – Национален музей на бронята и кавалерията, Форт Бенинг, Джорджия (САЩ). Този танк № 1410 е изведен от Афганистан през 2003 гот сметище близо до Кабул с участието на майор Робърт Рединг с разрешението на афганистанското правителство. В процес на реставрация
Веднъж в САЩ, това копие, номер 1403, първоначално е било поставено Patton Museum of Cavalry and Armor, Форт Нокс, Кентъки, САЩ (до 15 декември 2010 г.), след което се премества заедно с цялата колекция вФорт Бенинг, Мъскоги, Джорджия, САЩ заедно с други експонати
Надявам се, че не съм объркал нещо с тези две така в САЩ. Според информацията в мрежата, по време на процеса на реставрация са забелязани следи от полска модернизация и остатъци от полска боя върху единия или двата резервоара.
Да преминем към трофеите на съюзниците в антиталибанската коалиция. По-малките братя не получиха нищо на сметището за скрап, така че трябваше да влачат оцелелите паметници.
Renault FT от колекцията на танковия музей в Самур (Франция) е възстановен в работно състояние. Има косвено отношение към "афганистанците". Според ръководството преди това е бил въоръжен с картечница, но в процеса на възстановяване е преоборудван с 37-мм оръдие от FT от Афганистан (форум за новини AFV).
Десният ленивец има характерна лезия 
3. Renault FT от колекцията на танковия музей в Самур (Франция). През 2007 г. визнесени за Франция от Афганистан Френски военни специални сили(информация от музея). Първоначално беше въоръжен с 37 мм оръдие, но беше преустроен с картечница от една от FTs в изправност (форум за новини AFV). Просто смениха оръдието и картечницата на два танка, т.к Течащо копие с пистолет изглежда по-автентично.
А ето и този екземпляр в естествената му среда в Афганистан
Renault FT до Spinbuldak, изнесен за Samur. Казват, че първоначално са искали да го дръпнат в САЩ, но офицерът. който го последва до Спинбулдак на афганистанско-пакистанската граница беше порицан, т.к. застрашава живота на войниците, като почиства военни сувенири.
Обърнете внимание на десния ленивец, той ясно показва повреди и следи от резервоара, стоящ дълбоко в земята
Renault FT в Спинбулдак, вероятно е изпратен до Самур. Табелка с име от релсата. в който са фиксирани релсовите ролки е изчезнал някъде, иначе май бие. Хората казват, че снимката е направена през 1978-1989 г. Ляв войник с АК-47
Процесът на реставрация на "афганистанското" Renault FT в музея на танковете "Самур".
март 2007 г
Сега помислете за съдбата на четвъртия танк Renault FT от Афганистан, изнесен за Полша през 2012 г.
Именно той светна юрипашолок
в Едно работещо Renault FT повече
Фото есето е заснето тази година във Варшава. Форт IX Черняковски ул. Повсинска 13
Процес на обвързване и оттегляне
Изглед от кърмата
Именно този танк някога гордо стоеше пред портите на комплекса от сгради на Министерството на отбраната на Афганистан и след това се премести на техническата територия
Има по-точни маркери в допълнение към дефектите на пистата. По релсата на пътните колела от лявата страна (по-близо до кърмата) има някои белези. Толи следи от куршуми или следи от боя. Ако не се виждат на колата на снимката в рози, то на снимките, направени по време на евакуацията му, тези белези присъстват със 100% вероятност.
Така на сайта на полското външно министерство беше представен процесът на "връщане" на автомобила от Афганистан в Полша.
20 октомври 2012 г. Исторически танк се върна в Полша от Афганистан
Renault FT-17, уникален остатък от полско-съветската война от 1920 г., беше намерен в Афганистан благодарение на дългогодишните усилия на Министерството на външните работи и Министерството на националната отбрана. Скоро танкът ще бъде транспортиран в Полша.
На 20 октомври Министерството на отбраната на Афганистан официално предаде историческото превозно средство на полския посланик в Кабул Пьотр Лукасевич. Руснаците вероятно са заловили танка по време на войната от 1920 г. и са го подарили на тогавашния афганистански емир през 1923 г.
Полските дипломати отдавна се опитват да възстановят историческата кола. Говорейки с президента Бронислав Коморовски по време на срещата през септември на Общото събрание на ООН в Ню Йорк, президентът Хамид Карзай се съгласи с полското искане за връщане на танка.
Връщането на танка е свидетелство за полско-афганистанското приятелство и признание за приноса на Полша за възстановяването на Афганистан.
Полското посолство в Кабул транспортира танка до базата Баграм и го предаде на полския военен контингент в Афганистан. Сега това ще бъде прехвърлено на полското оперативно командване и сили за поддръжка на инспекцията. По-късно Renault FT-17 ще бъде ремонтиран от Центъра за обучение на сухопътните войски Чарниецки в Познан. В съответствие с решението на президента Бронислав Коморовски, танкът ще бъде изложен на публично място като ценно напомняне за полско-съветската война от 1920 г.
Министерството на външните работи изказва своята благодарност към всички дипломати, военни и служители, които помогнаха за възстановяването на танка. Връщането на този ценен обект няма да е възможно, освен с техни усилия и участие.
Бозаски Марчин
официален представител на Министерството на външните работи
Източник на текст и снимка: Министерство на външните работи на Полша
Още едно прехвърлянето на "афганистанското" Renault FT в Полша
От базата Баграм в Афганистан полски танк от междувоенния период, открит в Кабул, ще пристигне в Познан. Що се отнася до Renault F-17, който участва в полско-съветските 1920-те години. След месеци усилия афганистанското правителство го дари на Полша.
Резервоарът е в забележително добро състояние. . Въпреки че липсват много механични части, черупката е запазена почти напълно.Пътеката на Renault е изобретена от афганистански служител на полското посолство, каза посланик Пьотр Лукашевич. Той го забеляза в Министерството на отбраната на Афганистан. Стоеше отстрани на пътя в затворен блок. Това ни струваше лечение”, добави дипломатът.
В този случай ценен паметник, той участва във военните и Министерството на външните работи. Президентът Бронислав Коморовски говори за това миналия месец с президента Хамид Карзай, когато се срещнаха в Съединените щати по време на Общото събрание на ООН. Министърът на отбраната Томаш Семоняк каза, че танкът ще отиде далеч до Познан за ремонт. След това застанете на почетното място на Музея на полската армия като един от може би най-ценните експонати - каза министърът.
Снимката, както и видеото (препоръчвам да гледате линка по-горе) са направени в базата Баграм преди да бъдат изпратени в Полша. Както можете да видите, кулата е отлята и дори номерът е четлив
В Полша
Има белези по релсата
Пясъкоструйна?
Има още един странен доклад за транспортирането на Renault FT. Странно със снимките им. ако първата снимка можеше да бъде направена отвсякъде, то втората черно-бяла снимка е интересна. На заден план се вижда КАМАЗ, но кулата на Renault FT не е отлята, а сглобена от бронирани плочи. Колата явно не е тази, за която е статията. Нямам представа откъде е взета снимката и къде е направена. Трябва да се разбере.
11/12/2012. В изоставените територии на Министерството на отбраната на Афганистан от местен жител на Кабул, който работи в полското посолство, е открита уникална находка, танк Renault FT-17 от 1920 г.
След като премина много административни бариери, полското правителство успя да се договори с Кабул за връщането на колата в Полша. Те казват, че за да върне историческата находка на първоначалното й място, президентът на Полша Б. Коморовски и неговите дипломати в Афганистан е трябвало да работят усилено, тъй като през 1923 г. танкът е дарен от съветското ръководство на влиятелния афганистански емир Аманула Хан в знак на уважение към установяването на дипломатически отношения между страните и последващото сключване на пакт за ненападение между СССР и Афганистан, обаче, последният документ е сключен три години по-късно, но, отново, според слуховете, емирът беше много доволен от подаръка, който сам по себе си имаше благоприятен ефект върху отношенията му със Съветския съюз.
Моля, имайте предвид, че този екземпляр на снимката има закована кула. Не открих от каква кола е, от къде е взета и до къде е закарана..
Резервоар Renault FT-17 се подготвя за транспортиране. Автор на снимката: stkone.
Със самолет от афганистанската база Баграм танкът е транспортиран до Познан, безценната находка, според полските експерти, е в добро състояние, освен това служителите на военноисторическия център в Познан решиха да положат всички усилия, за да поставят колата пистите. Наистина има такъв шанс, ще се вдигне архивна техническа документация, танкът ще бъде напълно демонтиран, ще бъдат произведени липсващите части и механизми, а превозното средство ще отиде на собствен ход във военно-историческия музей на Полската армия.
Кирил Усанов, специално за Renaultstory.ru
Въпрос към Кирил Усанов - какви коли има на снимката, къде и кога са правени?
Изводът са две неразбираеми снимки от сметище близо до Кабул
Кула можеше да бъде прикрепена към половин труп в щатите, а копието на лявата снимка се нуждае от допълнителна идентификация
И ето тази неразбираема снимка, която най-вероятно не е свързана с Афганистан
Историята на тези танкове илюстрира неоколониалните подходи на Съединените щати и техните съюзници за ограбване на културното наследство на тези страни, където се появяват войски на НАТО. Такъв дребнобуржоазен подход - да влачи всичко, което лежи лошо, след като получи разрешение от собствениците, които преди това са извили ръцете си.
Трудно е да си представим, че нашите военни съветници и офицери от ограничен контингент в Афганистан биха се държали по същия начин. Да, те влачеха, но нищо повече от потребителски стоки за лична консумация.
И ако в най-новата ера на пазара и всепозволеността сме станали същите като тях? Тогава възниква въпросът: какво правят нашите културни аташета?
Припомням си историята на редките бронирани превозни средства, пръснати из джунглите и градовете на Судан и по-специално в Южен Дарфур. Но аз лично казах на нашия специален представител за Судан, че няма да е лошо за тях... Но тогава нашите бяха пометени от Судан, страната беше разделена на две части, а на юг режим на главорези, който не беше приятелски настроен към ни беше създадена. Казват, че един от Скорпионите все още се използва като кофа за боклук.
Този легендарен танк направи истинска революция във военното дело, превръщайки се в „модел на модата“ и модел за подражание, определяйки класическото разположение на танка с въртяща се кула. Именно от тази машина е копиран първородният от съветската танкостроене „Борецът за свобода другар Ленин“. За четвърт век военна служба Renault FT-17 участва в много войни и въоръжени конфликти – от Първата до Втората световна война, от Франция до Африка и Индокитай, от Русия до Южна Америка – и за последно влезе в битка през Август 1945 г. срещу японците в крепостта Ханой. И ако оценим бронираните превозни средства на 20-ти век по техния принос в развитието на танкостроенето, тогава не известните „тридесет и четири“, „тигри“, „абрамс“ и „меркави“, а именно „Renault FT-17 ” трябва да бъде признат за РЕЗЕРВАР № 1.
Нова книга на водещ специалист по история на бронираната техника е най-доброто вътрешно изследване за създаването, обслужването и бойното използване на легендарния танк.
Раздели на тази страница:
Заловено "Рено" FT като част от бронирана дивизия със специално предназначение към Съвета на народните комисари на Украйна. Харков, април 1919 г. В близост е бронирана кола "Pearless" (ASKM).
Трофей "Renault" FT (без оръжие) в завод "Красное Сормово". Зимата на 1919г. Можете да видите ясно позицията на водача в резервоара (RGAKFD).
След 1918 г. Renault FT става основен компонент на френския военен износ. Тези танкове са били на въоръжение в армиите на повече от 20 държави.
САЩ. Първата чуждестранна армия, която прие Renault FT-17, беше американската - без да има време да постави собствено масово производство преди края на войната, тя започна с използването на френски танкове. През 1917 г. французите изпращат четири Renault FT в чужбина за подробно проучване, но това не помага много при създаването на собственото им производство - не всички части и възли отговарят на производствените технологии, налични в САЩ, размерите на милиметъра трябва да се преобразуват в инчове , освен това това бяха първите ръчно изработени танкове с усъвършенстване и съответно разлика в детайлите. Армията на САЩ през октомври 1918 г. взе само 31 коли и само 10 коли влязоха във Франция и дори тогава след примирието. Но американската армия получи 514 френски Renault FT-17, ставайки първата чуждестранна армия, която приема това превозно средство.
Собствената американска модификация на Renault е създадена под обозначението "6-тонен специален трактор". Ще споменем разликите в американската версия, тъй като те не се ограничават до прехода от "републиканската" метрична система от мерки към "имперската" инч-фут-паунд.
"Руско Рено" на маневри. Началото на 1920 г. Ясно се вижда смесеното оръдейно-картечно въоръжение на танка (ЦМВС).
Renault FT от 1-ва Амурска тежка танкова дивизия на Народната революционна армия на Далекоизточната република. Благовещенск, юни 1920 г. Машините са с двуцветен жълто-зелен камуфлаж, далекобойният танк е въоръжен с картечница Maxim, за защита на която е монтиран бронен кожух (ASKM) на купола.
Американците трябваше да монтират 4-цилиндров редови бензинов двигател Buda с мощност 43 к.с. на Renault от тяхното производство. (при 1200 оборота в минута). Диаметър на цилиндъра на двигателя - 108 мм, ход на буталото - 140 мм. Изпускателната тръба със заглушител, за разлика от френския прототип, беше премахната от лявата страна. Електроцентралата осигуряваше скорост на движение - от 1,7 на ниска до 10,4 км/ч на висока предавка (при повишени обороти на двигателя - до 12 км/ч). С по-голям капацитет на резервоара за гориво, пробегът беше по-голям от този на френското Renault FT.
Първият екземпляр на "Руското Рено" - "Freedom Fighter Другарю. Ленин. Завод "Красное Сормово", 1920г. Танкът е въоръжен с 37 мм оръдие Hotchkiss, взето от пленена френска машина. Следващите проби бяха оборудвани с 37-мм домашен пистолет (ASKM).
Зареждане на "Рено" FT на железопътна платформа за изпращане на маневри. Червената армия, средата на 1920 г. От десния борд на танка има метална кутия, чиято цел е неясна. Може би това е допълнителен резервоар за газ (ASKM).
Бойци и командири на отделна танкова ескадрила. Москва, 1924г. На заден план са Рено, от които второто отляво е руското Рено, като се вижда ябълката на картечницата в страната на купола (ASKM).
Маневри на Червената армия по повод пристигането на афганистанския принц Аманула. Московски военен окръг, 1928 г. Рядък случай, когато резервоарът Renault FT работи без опашка (RGAKFD).
Втората съществена разлика беше кулата, или по-скоро инсталирането на оръжия. Картечните танкове бяха въоръжени със 7,62-мм картечница Colt-Marlin, след това с картечница M1919 Browning (всъщност тази картечница е разработена за планирана инсталация на танкове); картечницата беше монтирана на люлка в топката на кутията с форма на челния лист на куполата. Кутия за патрони и чанта за събиране на ръкава бяха прикрепени към монтажната люлка отдолу. По отношение на детайлите тази инсталация беше унифицирана с картечните установки на американския тежък танк Mk VII1. Инсталацията е модернизирана през 20-те години на миналия век - цевта е затворена с перфориран брониран кожух, върху който е прикрепен щит с извити навътре ръбове, който предпазва инсталацията от заклинване от куршуми или малки фрагменти. 37-мм оръдието Hotchkiss също беше монтирано в сачмен лагер в купола на американското Renault, само че инсталацията имаше голямо сачмено гнездо и различна форма на брониран корпус, който напълно покриваше цевта на пистолета и устройствата за откат. Оръдията и картечните установки бяха снабдени с оптичен мерник.
Осмоъгълната кула беше сглобена в ъглите с нитове и болтове. Редица детайли на танка бяха опростени в сравнение с френския прототип. Корпусът също се е променил донякъде - челните скули са намалели, появиха се куки за очи за товарене и разтоварване на резервоара с кранове по време на транспортиране на дълги разстояния.
На американското Renault те инсталираха стоманени верижни колела и донякъде опростен механизъм за регулиране на напрежението на коловоза. Точно като неговия прототип. Американското Renault, поради високия си център, лесно се преобърна със странично преобръщане и преодоляване на контраскарпи. За автомобилен транспорт американците, подобно на французите, използваха стандартни камиони с леко подсилена каросерия - по-специално Mac AS.
Правителството на САЩ издаде заповед за 4400 "6-тонни специални трактора". Van Dorn Iron Works, Maxwell Motor Car Company, SIL. Най-добра тракторна компания. Van Dorn Iron Works произвежда първите танкове едва през октомври 1918 г., а до края на войната са сглобени 64 превозни средства. До края на 1918 г. са сглобени 209 танка и след края на войната те решават да се ограничат до сглобяването на 950 превозни средства от вече произведени комплекти части и възли. Тези 950 танка M1917 („American Renault“ или „Buda“) са завършени през 1919 г. и формират основата на малкото танкови сили на американската армия през 1920-те и 30-те години. От тях имаше 374 оръдия, 526 картечници, 50 комуникационни танка.
През 1920 г., според решението на Конгреса, танковият корпус на САЩ е разпуснат и организационно танковете стават част от пехотата - четири роти на американските Рено са дадени на пехотни дивизии, някои от превозните средства влизат в смесените роти на " тежка танкова група" (67-и танков полк, в смесена рота 9 тежки Mk VIII и 15 леки Renault), а няколко постъпиха в танковото училище
През 1930 г. те се опитват да модернизират танка M1917, като инсталират двигател с въздушно охлаждане на Franklin, първо с 67, а след това 145 к.с. ("модел танк 1917 A1" или M1917A1 с четиристепенна скоростна кутия). В последния случай 6-цилиндровият двигател изискваше удължаване на задната част на корпуса, така че дължината на резервоара се увеличи до 5,27 m, но скоростта се увеличи до 15 km / h, а обхватът на плаване до 80 km. Подобреният волан намали шума при работа. Общо през 1931 г. по този начин са преработени 6 танка. Правени са опити за поставяне на радиостанция на тези танкове. Но артилерийската и техническата служба, въз основа на резултатите от изпитанията на полигона в Абърдийн, не разпознаха модернизирания танк като „отговарящ на очакванията“ и не модернизираха други танкове. 6 преработени танка бяха прехвърлени в танковата част на „механизираните сили“ във Форт Естис, Вирджиния.
През 1929 г. американските военни решават да се откажат от идеята за модернизиране на остарялото Renault в полза на разработването на нов автомобил. Тази работа беше забавена от избухването на икономическата криза, така че дори в началото на 30-те години на миналия век танкове от "модел 1917" все още действаха на ученията на американската армия. По това време 213 Renault FT са били откарани от Франция в САЩ.
"6-тонните танкове модел 1917" обикновено носеха плътен тъмно-маслинен цвят, като гредите на ходовата част показваха принадлежност ("US MARINES" в морските пехотинци или "US ARMY" в армията). Върху предната част е нанесена емблемата на морската пехота или на армията, а номерът на превозното средство е на гърба на бордовете на корпуса.
През лятото на 1940 г., когато канадската армия спешно се нуждаеше от учебни танкове, САЩ продадоха 229 остарели танка на канадското правителство за „номинална остатъчна стойност“ от 240 щатски долара всеки – т.е. в йената на металния скрап, като се вземе предвид живота на машините. По-голямата част от тях бяха 6-тонни. Други 212 от тези танка също бяха прехвърлени в Обединеното кралство за обучение на танкови екипажи. Канадците използваха стари американски танкове в учебния център Camp Borden, докато там се натрупа достатъчен брой по-модерни превозни средства. Така американското Renault играеше ролята на "учебно бюро" през цялата си служба.
ИТАЛИЯ. През 1917 г. Италия се опитва да закупи 20 средни танка Schneider и 100 леки танка Renault FT-17 от Франция, надявайки се не само да ги използва, но и да ги проучи за последващо производство в Италия. Въпреки това, поради факта, че по това време пускането на Schneiders е било прекратено и Renaults са станали спешно необходими на самите французи във връзка с германската офанзива, те успяват да изпратят един Schneider и три Renault FT-17 до Италия, те пристигат през май 1918 г. Тестовете на френски танкове убедиха командването да даде поръчка за производство на танкове Renault в Италия и задание за разработка на тежък танк.
Конструктивната програма на Renault в Италия (трябваше да поръча 1400 танка с доставка на армията, завършена до май 1919 г.) е затворена веднага след края на войната, но на нейната база е създаден лек танк, използващ италиански компоненти и възли, които получава обозначението "Fiat-3000" (модел 1921 г.). Той се различаваше значително от прототипа и се превърна, може би, в най-добрата разработка на Renault FT.
ПОЛША. Може би най-широко използваното Renault FT-17 след световната война е в съветско-полската война, започнала на 25 април 1920 г. (всъщност първото бойно използване на съветските авто-танкови отряди се състоя през юли на полския фронт ). През юни 1919 г., когато т.нар. „Полската армия на генерал Халер“ се завърна от Франция в родината си, Франция побърза да прехвърли в новосформираната Полша 72 оръдия и 48 картечници Рено от своя 505-и „щурмова артилерия“ полк. На тази основа в Лодз е сформиран 1-ви полски танков полк (първоначално със смесени френско-полски екипажи). От август 1919 г. части от танковия полк участват в битките с Червената армия.
През 1920 г. полското "Рено" действа близо до Бобруйск, в Украйна, по време на полското отстъпление - по време на отбраната на Лида, Гродно и Ровно, близо до Варшава, като част от "бронираната група на майор Новицки" участва в атаки срещу Минск- Мазовецки и Млава.
Заедно с поляците в битките участват и французите. И така, в битката при Динабург (Даугавпилс) на 27-28 септември 1919 г. френският капитан Ж. Дуфура командва танковете на 2-ра рота. Но през 1920 г. почти целият френски персонал се завръща във Франция.
Полските централни автомобилни работилници сглобиха 25 учебни танка с неброниран стоманен корпус и кула от компоненти и части на Renault FT, наречени от екипажите Железния човек. Общо по време на съветско-полската война са загубени 8 танка, а 12 са повредени и по-късно възстановени. 7 танка стават трофеи на Червената армия, повечето от тях при превземането на Гродно през юли 1920 г.
След войната Полша получава малък брой танкове, за да компенсира загубите си. Полският танков полк включва два батальона (по три роти Рено във всеки, организирани по френски образец), резервна рота и ремонтна работилница. До средата на 30-те години на миналия век полската армия разполага със 174 Рено с различни варианти. Поляците се опитаха да монтират въжената гъсеница на Кардацевич на Рено (един от опитите за облекчаване на шасито на танка), но безуспешно. Опитът от инсталирането на купола със смесени оръжия също не беше много успешен - 37-мм оръдие отпред и картечница отзад. Но картечните танкове все пак бяха преоборудвани със 7,92-мм картечници с патрон за Маузер (боекомплектът на такъв танк е 4000 патрона). Поляците доставяха Renault FT за Испания, за Китай.
РУСИЯ И В Русия танковете Renault се интересуват малко след Октомврийската революция. Още през пролетта на 1917 г. на междусъюзническа конференция е обявена нуждата на Русия от 390 танка. Първоначално те планираха да закупят средния SA-1 Schneider, но през септември до руски военен агент в Париж беше изпратено следното изпращане:
„Спрете закупуването на трактори Schneider от среден тип, които според указанията на Щаба се оказаха неподходящи за обслужване на нашия фронт. Моля, съобщете резултатите от изпитанията на леки танкове Renault с една картечница ”(по това време заводът на Renault току-що завърши изграждането на първите серийни леки танкове). Документите обръщат внимание на проходимостта на танковете, която има „голямо значение за руските условия“. По това време обаче нито френски, нито британски танкове влязоха в Русия - съюзниците, които сами започваха производството на ново военно оръжие, не бързаха да го споделят с руската страна. И тогава имаше началото на революцията.
Танкове преминават през Червения площад по време на парада. Москва, 7 ноември 1924 г. На преден план е френско Renault, преоборудвано с домашно 37-мм военноморско оръдие Hotchkiss, вдясно от него е руско Renault със смесено оръдейно-картечно въоръжение (ASKM),
Renault FT преминава през Червения площад по време на парада. Москва, 7 ноември 1930 г. Вляво е италиански танк "Фиат 3000", закупен за сметка на полските комунисти. В Червената армия тази машина получи собственото си име "Феликс Дзержински", изписано на кулата на полски и руски език (RGAKFD).
Renault FT на Червения площад. Москва, 1 май 1925 г. Танкът е превъоръжен с 37 мм военноморско оръдие Hotchkiss (ASKM).
Но през 1918 г. танковете на съюзниците „стигнаха“ в Русия, за да се противопоставят на Червената армия, след което като трофеи те все още се превърнаха в първата материална част от танковите сили, но вече на Работническо-селската Червена армия.
През 1918 - 1922 г. Червената и Бялата армия има (по различно време) 24 танка Рено. Освен това в завода в Красное Сормово са произведени 15 автомобила - копия на френския танк.
ЧЕРВЕНА АРМИЯ. Първите Рено пристигат в Русия на 12 декември 1918 г., когато 20 машини от 3-та рота на 503-ти щурмов артилерийски полк кацнаха в Одеса заедно с френската и гръцката пехота. Още през есента на 1918 г. тази рота е изпратена в помощ на Румъния и е разтоварена на 4 октомври в гръцкото пристанище Солун, но няма време да вземе участие във военните действия. Заедно с френските и гръцките войски тя е изпратена в Одеса - започва мащабна интервенция в Южна Русия.
На 18 март 1919 г. няколко коли в близост до гара Березовка, недалеч от Одеса, участват в битката срещу бригада Григориев, която е част от 2-ра украинска съветска армия. В доклада на бригадата се казва:
„Врагът – гърци, французи и доброволци – беше изгонен от предните линии и, объркан, избяга в пълен безпорядък. За няколко минути получихме много трофеи: около 100 картечници, четири оръдия, две от тях далечни, много техника, седем локомотива, пет ешелона, брониран влак, четири танка и два щаба - гръцки и Френски.
Бойците изпращат един от танковете в Москва като подарък на В. Ленин. „Без оръжия и без пушки“, пишат те в писмото си, „украинският пролетариат марширува върху усъвършенстваните инструменти на съвременните технологии, но, както виждате, дори танковете, тези съвременни чудовища, родени от последната война, не можеха да устоят на революционна война, а днес 2- I Украинската съветска армия има щастието да ви представи, скъпи учителю, едно от тези ужасни оръжия. Изпращаме ви един от тези танкове, който ще бъде най-доброто доказателство за силата на пролетарската революция.”
Останалите 3 Рено са откарани в Харков, по това време столицата на Съветска Украйна. Тук, на базата на брониран отряд със специално предназначение и пленени танкове, беше сформирана „Специална бронирана дивизия към Съвета на народните комисари на Украйна“. Командир на дивизия стана А. Селявкин.
В средата на април 1919 г. Ленин се обръща към Народния комисар по военните и военноморските въпроси на Украйна с молба „да изпрати един танк, който да го демонстрира на първомайския парад в Москва“. („Рено”, изпратено като подарък на „вожда на световния пролетариат”, се оказа дефектно).
Вторият танк беше доставен в Москва в един от дъждовните дни на последната седмица на април. Импровизираният водач на новия танк беше бившият летец Б.Росийски, който с двама помощници през нощта измисли контролните характеристики на непозната бойна машина и кара танка по Червения площад в Москва на 1 май.
През май 1919 г. в районите на Екатеринослав и Кременчуг танковете Renault от бронираната дивизия със специално предназначение участват в битки срещу войските на Григориев, които се противопоставят на съветския режим (а само преди два месеца Григориевците заловиха същите тези танкове).
През юни дивизията действа срещу отрядите на Н. Махно, като по време на боевете освобождава железопътната линия Мелитопол-Александровск, а след това танковете са прехвърлени в Новомосковск. Тук на 26 юни 1919 г. Рено, заедно с пехотата, контраатакува настъпващите части на Доброволческата армия. По време на битката част от червената пехота се оттегли в безпорядък, а част просто избяга. Бронеавтомобилите и танковете, останали без прикритие, са изоставени от екипажите си и отиват при белите като трофеи.
Рено, което премина през Червения площад, заминава за Южния фронт в средата на май 1919 г. като част от бронирания отряд на Свердлов (в допълнение към танка отрядът разполагаше с две бронирани машини Остин). Авторите нямат информация за по-нататъшната съдба на това Рено, но според някои източници през есента на 1919 г. то попада в ръцете на белите.
Renault FT на парад в Сирия. Началото на 1930 г. Резервоарите са боядисани в един цвят без никакви маркировки (ASKM).
Renault FT от испанската армия в Северно Мароко, есента на 1925 г. На борда на превозното средство се вижда надпис „ИНФАНТЕРИЯ No 3” – „Пехота No 3” (ASKM).
"Рено" FT от испанската републиканска армия в битката край Мадрид. 1936 г Поради лошото техническо състояние тези танкове са били използвани само за патрулиране на града или като фиксирани огневи точки (ASKM).
"Рено" FT от оперативния танков отряд на парада по повод превземането на Харбин от японски войски. Китай, 1933 г Renault FT (Ko) е отпред, NC-27 (Otsu) затваря колоната. Бяла звезда (ASKM) е различима на предния лист на машините.
Командирите на Червената армия инспектират заловеното финландско "Рено" FT. Автомобилът е заловен от части на 7-ма армия в района на гара Перо. Карелски провлак, февруари 1940 г. (ASKM).
Товарене "Рено" FT (с занитана кула) на финландската армия на ремаркето на влекача "Латил" за транспортиране. 1924 г Танкът е боядисан във френски камуфлаж (YM).
През март 1920 г. американските войски доставят във Владивосток десет френски танка Renault FT 17. Те са в затворени вагони под прикритието на „помощ от американския Червен кръст“. С помощта на железопътен инженер и съединител на вагони, които симпатизираха на болшевиките, вагоните с танкове бяха заменени с празни, а самите танкове, маскирани като влак с хляб, отидоха в Благовещенск при червените партизани.
Всички танкове нямаха оръжия, магнити и ремъци за вентилатори. До лятото на 1920 г. някои от превозните средства са приведени в ред и са въоръжени с 37-мм оръдия или картечници. Екипажът на всеки танк беше трима души. Трябва да се отбележи, че за да се предпазят цевите на картечниците от куршуми и шрапнели в битка, на кулите бяха монтирани доста големи бронирани "бузи", но кулите нямаха кръгово въртене, тъй като допълнителната броня се придържаше към покрива на двигателното отделение. През август от тези Рено беше сформирана 1-ва Амурска тежка танкова дивизия (пет взвода по два танка и икономически екип), която стана част от Народнореволюционната армия на Далекоизточната република (НАР ДЕР). На 15 юни 1920 г. дивизията включва:
1-ви взвод – танкове No 9254 „Безпощаден” и No 9141 „Интернационал”;
2-ри взвод – танкове No 4320 „Сивуч” и No 9108 „Остър”;
3-ти взвод - танкове No 9446 "Лазо" и No? "Мухин";
4-ти взвод – танкове No 9092 „Революционер” и No 1871 „Гръмотевична буря”;
5-ти взвод – танкове No 1930 „Амурец” и No 9096 „Отмъстител”.
На 20 септември 1920 г. командирът на дивизия Н. Шамрай докладва в щаба на Амурския фронт на Далечния изток за състоянието на поверената му част (стилът и правописът на документа са запазени):
„Съобщавам, че в момента в Благовещенск има шест резервоара, от които пет са в добро състояние, а един е разглобен в ремонт. Но поради липсата на патентовани резервоари (тоест "собствени" френски. - Забележка. автори)вентилаторни ремъци и непълно въоръжение на танка, те не могат да се използват в действие. Въоръжението на танка е както следва:
1) Два танка при липса на оръжие са напълно невъоръжени;
2) Два танка, всеки, въоръжен с по едно 37-милиметрово японско бързострелно оръдие, които нямат бойни пружини. Поръчката за пружините е направена спешно в завода Chevurin и след производството на такива, оръжията могат да бъдат пуснати в действие.
3) Два танка, всеки въоръжен с една картечница: системи "Hotchkiss" и "Maxim". Няма резервни части за картечница Максим, като цевта и ключалката. В момента има: 350 снаряда, 5000 патрона за картечница Hotchkiss и 250 патрона само с една лента за картечница Maxim.
През лятото и есента на 1920 г. танкове във взводове действат срещу белите като част от войските на Амурския фронт. В същото време действията им бяха успешни до голяма степен благодарение на „моралното влияние“ върху врага – в края на краищата никой в Забайкалия не виждаше такива „стойки чудовища“. Например, на 19 октомври 1920 г. части от 5-та Амурска бригада от Далечния изток, с подкрепата на танковете на 3-ти взвод, атакуват белите на гара Урулга. Белите откриват силен артилерийски и картечен огън, но появата на танковете им прави зашеметяващо впечатление и те се оттеглят в безпорядък. Станцията е превзета от пехотата на FER без загуба.
Танковете на батальона са били използвани в бой през цялата 1921 г., а до ноември всички са били извън строя поради липса на резервни части и специални инструменти. Затова през декември по решение на военния съвет на НАП ДЕР танковете бяха изпратени за ремонт в Русия. Само 2-ри взвод, „поради преобладаващата бойна обстановка“ е оставен в Далечния изток. Според доклада на началника на бронираните части на НАП, състоянието на превозните средства е следното:
„Взводът се състои от два танка от френски тип „Бабет”. "Зоркий" е въоръжен с картечница "Хочкис" с удължен кавалерийски приклад (патрони в клипсове), "Сивуч" - с картечница "Максим". От инструмента за ремонт и разглобяване има само един френски ключ. Няма абсолютно никакви резервни части."
На ученията се изпраща "Рено" NC-27 ("Оцу") от танковия отряд на пехотното училище Чиба. Япония, октомври 1931 г. Номер 301 се вижда на предната плоча на корпуса на оловния танк (снимката е предоставена от K. Suzuki).
"Рено" FT ("Co") на танковия отряд на пехотното училище Чиба. Япония, октомври 1931 г. Автомобилът е въоръжен с японска 6,5-мм картечница Тип 3, на предните плочи на корпуса се виждат номер 104 и бяла звезда, емблема на японската армия (снимка предоставена от K. Suzuki, Япония).
До 28 януари 1922 г. е ремонтиран само Зорките, които на следващия ден заминават за фронта. На 9 февруари танкът е изпратен близо до Волочаевка да щурмува Белите укрепления, а на следващия ден е причислен към Специалния Амурски полк. Поради настъпването на тъмнина и силен картечен огън от белите полкът се оттегля на първоначалната си позиция. „Зоркий” е оставен при бодливата тел на противника, за да може на сутринта той заедно с пехотата да предприеме атака. В ранната сутрин на 11 февруари белите забелязват танк и откриват огън по него от бронирания влак Каппелевец. Един от снарядите счупи волана на танка и той спря. Друг снаряд проби двете страни и почти унищожи екипажа. След това шофьорът и картечниците изоставиха танка, взривявайки резервоара за газ с гранати. На този тъжен епизод приключи бойната служба на танковете на амурските партизани.
Руско Рено. Заловените Рено, заловени край Одеса, накараха съветското правителство да реши да започне производството на танкове в РСФСР. На 10 август 1919 г. със съвместно решение на Съвета на народните комисари и Съвета на военната индустрия заводът „Красное Сормово“ получава указания да организира производството на танкове по модела на пленените превозни средства.
Като модел те решават да използват "Рено", подарено на Ленин от бойците на 2-ра украинска армия. По това време обаче много детайли бяха откраднати от танка, който стоеше в Москва няколко месеца без защита.
На 29 септември 1919 г. Рено пристига в Красное Сормово в три покрити вагона „разглобени, без документи и спецификации“. Бронята за танковете трябваше да бъде доставена от завода в Ижора в Петроград, а двигателите трябваше да бъдат доставени от завода AMO в Москва. Последният предложи да се използва като електроцентрала "двигател на Фиат", преработен според типа на танков двигател на Renault.
На 1 ноември 1919 г. към Съвета на военната индустрия е създадена специална комисия за решаване на „всички конструкторски въпроси, свързани с производството на танкове“. В допълнение към местните инженери, той включваше двама френски специалисти - Дем и Розиер, които преди това се занимаваха с производство на автомобили във фабриките на Renault във Франция и симпатизираха на съветското правителство. Освен това на Розиер е поверено „да направи всички чертежи и данни за новия танк“.
Цялостното ръководство на работата по производството на танкове се осъществяваше от Бронираното управление на Главно военно инженерно управление, което беше и клиент.
Сглобяването на танковете започва през декември 1919 г. и върви много бавно и с голяма трудност – нямаше достатъчно квалифицирани работници, материали, суровини, храна. Следователно необходимият ритъм на работа не може да бъде постигнат.
На 31 август 1920 г. първият танк влиза в изпитанието, което продължава до 12 октомври, след което колата, наречена „Боец за свобода, другарю. Ленин“ е изпратен в Москва.
Renault NC-27 ("Otsu") в хангара на пехотното училище Чиба. Япония, 1932 г Танкове в двуцветен камуфлаж с черна разделителна ивица, номера 305 и 303 се виждат на предните плочи на корпуса, няма въоръжение на превозните средства (снимката предоставена от K. Suzuki, Япония).
Танк NC-27 "Otsu" по време на ученията на японската армия. 1-ви танков отряд, вероятно 1932 г. Машината е въоръжена с 37-мм пехотно оръдие „модел 11“, на борда се вижда подреждането на лопата, скрап и голяма мотика (ASKM).
Според първоначалния план беше планирано да се оборудват пет танка с 37-мм оръдия и десет с картечници. Но още на 31 октомври 1919 г. Бронетанковият отдел на ГВИУ се обръща към Съвета на военната индустрия с писмо, в което се казва, че „въоръжението на танк с едно 3-мм неавтоматично оръдие не е достатъчно за работа в условията на Руски фронт, така че е необходимо да се монтира и една картечница."
37-мм оръдия "Hotchkiss" бяха доставени от завода в Путилов, където бяха ремонтирани. От Москва дойдоха картечниците Hotchkiss, взети от MK-V, заловени от бели английски танкове. Оръжията обаче все още нямаше достатъчно: до 21 юни 1921 г., когато бяха предадени и последният от поръчаните танкове, трима имаха оръдия, осем оръдия и картечници, а за останалите нямаше достатъчно оръдия или картечници.
В документите от онова време танковете, построени на Красной Сормово, се наричат „руски Renault“ или „Renault Russian“, а понякога и „Fiat tanks“ – според марката на двигателя, монтиран върху тях. Те не са участвали в никакви военни действия на гражданската война. Руските Рено се различаваха от френския си прототип с малко увеличения размер на двигателното отделение (двигателят на Fiat беше малко по-голям от двигателя на Renault), смесено въоръжение и по-ниска изработка. Всички произведени превозни средства получиха имена: № I „Борец за свобода другарю. Ленин“, No2 „Парижката комуна“, No3 „Карл Маркс“, No4 „Лев Троцки“, No5 „Лейтенант Шмид“, No6 „Карл Либкнехт“, No7 „Червен боец“ , No 8 "Червена звезда" , No 9 "Пролетарий", No 10 "Свободна Русия", No 10 "Черноморец" (без оръжие), No 12 "???" (без оръжие), No 13 „Буря” (без оръжие), No 14 „Керч”, No 15 „Победа”.
Бели армии. Renault също е служил в белите армии, но мащабът на тяхното използване е дори по-скромен от този на червените. Както бе споменато по-горе, през юни 1919 г. два френски танка от бронирания отряд със специално предназначение са пленени от части на Доброволческата армия. Колите бяха изпратени в Крим за ремонт, който се проточи до края на годината.
През пролетта на 1920 г. остатъците от белите части, евакуирани в Крим, са реорганизирани в руската армия под командването на П. Врангел. Тя включваше 1-ва танкова дивизия, създадена от превозни средства, които бяха спасени по време на поражението на въоръжените сили в Южна Русия в Северен Кавказ и близо до Новоросийск. Дивизията се състоеше от четири танкови отряда (12 британски MK V и 8 MK A) и отделен взвод френски танкове - две Renault под имената Grey и Modest, пленени от червените през юни 1919 г.
На 7 юни 1920 г. руската армия започва настъпление срещу 13-та Червена армия, която прикрива изхода от Крим. Действията на белите бяха активно подкрепени от машините на 1-ва танкова дивизия. Взвод френски танкове, заедно с 3-ти танков отряд, настъпва към Чонгарския провлак, заедно с кавалерията на Консолидирания корпус. Офанзивата започна в 2.25 часа сутринта. Танковете на 3-ти отряд с помощта на котви котви унищожават бодливата тел, разчиствайки прохода за кавалерията.
Тези битки бяха едни от малкото, в които Рено участва. Техническото им състояние беше много лошо, нямаше резервни части и затова танковете бяха ремонтирани през повечето време отзад. Например на 2 юли 1920 г. командирът на 1-ва танкова дивизия полковник Бочаров съобщава:
„Танк „Сив“ беше в бой днес от два следобед до 12.30 часа през нощта. Моторът е прегрял, буталните пръстени чукат, необходимо е да подредите скоростната кутия, радиаторът изтича. Резервоар "Скромен" - пружината на клапана се спука и стеблото на клапана е счупено, радиаторът тече.
След тази дата в документите не се споменава за използването на френски танкове в части от руската армия на Врангел. Очевидно тези машини са пуснати за ремонт, в който са били до края на Кримската компания. Един танк Рено е взет от червените части на гара Джанкой, един - разглобен - в Севастопол (където се намираше базата на танковата дивизия). Рено също действаше близо до Петроград като част от Бялата северозападна армия на генерал Юденич. Още на 6 август 1919 г. в Ревал (съвременен Талин) десантира британски танков отряд от четири танка MK V. Той пристига в подкрепа на армията на генерал Юденич. През октомври 1919 г. тези танкове участват в битките с червените край Ямбург. Освен британски танкове в тези битки участват и три френски Renault FT, които под натиска на англичани и французи са докарани от Финландия, където френски инструктори обучават финландски танкисти. Тези танкове, екипирани от френски екипажи под командването на лейтенант д. Арчър, пристигнаха в пристанището Ревел на 17 октомври 1919 г., а на 20 октомври сами пристигнаха в Нарва. На 23 октомври, след като изминаха още 130 км. със собствена сила Рено влиза в битката като част от удара на групата на генерал Пермикин при с. Кипен. В края на октомври участват на страната на белите в няколко битки край Гатчина. През април 1920 г. Renault FT се завърна във Финландия.
Служба след войната. През лятото на 1920 г. започва формирането на танкови отряди в Червената армия от превозни средства, пленени от белите. За целта в Москва е създадена учебна танкова дивизия в състава на Резервната бронирана бригада. До 1 януари 1921 г. Червената армия разполага с десет танкови отряда, някои от които не разполагат с материали. Максималният брой танкови отряди - тринадесет - е в Червената армия към 15 октомври 1921 г., след което броят им започва да намалява. По това време танковият отряд се състои от пет танка, обикновено от един и същи тип - английски MK V, MK A, френски Renault и руски Renault. В съответствие с приетото тогава правило, те са били наименувани по марка двигатели или по размер: MK V - "Riccardo" или резервоар тип B ("голям"), MK A - "Taylor", или тип C ("среден" ) Renault "- тип M ("малък").
В началото на 1922 г., за да помогне за оран на ниви в Поволжието, където бушува глад, е решено да се изпратят два танкови отряда - 6-ти и 7-ми. Те бяха специално оборудвани с персонал, запознат със селскостопанския труд. За подбор на видовете танкове, подходящи за оран, беше свикана специална среща на представители на Главно управление на транспорта и бронираните войски. В протокола от заседанието по този въпрос се казва:
„Трябва да признаем използването на такива мощни силови агрегати като Riccardo и Taylor за нежелателно, тъй като, като се вземе предвид голямото тегло на резервоарите и в резултат на това малкият процент извършена работа, разходът на гориво няма да бъде пропорционален на работата е свършена.
Що се отнася до резервоарите с по-малка мощност - "Рено" (40 к.с.) - тогава, с оглед на относителната им близост до трактори, работата им на терен може да се счита за повече или по-малко целесъобразна.
Танк Renault NC-2 (M24/25) от 1-ви танков батальон на югославската армия, свален в битки с частите на Вермахта през пролетта на 1940 г. Най-вероятно колата е изгоряла (ASKM).
В началото на март 1922 г. отрядите, получили по пет танка (6-ти руски отряд Рено, 7-ми френски отряд Рено) заминават за Поволжието.
През лятото на 1923 г. Самостоятелната дирекция на бронираните войски на Червената армия е премахната, а функциите й са прехвърлени на Главното артилерийско управление. Със заповед на Революционния военен съвет на СССР от 1 август 1923 г. бяха отменени щатите на автотанковите отряди от тип В и М, отделна учебна бронирана и танкова бригада и бяха въведени мирновременни държави: управление на отделна танкова ескадрила , тежки и леки танкови флотове. Тежката флотилия включваше 4 тежки дивизии от по 4 танка Riccardo всяка, леката флотилия се състоеше от три дивизии: леки маневрени (6 танка Taylor), леки изтребители (6 танка с оръдия Renault, наричани в държавата "танкове тип I"), дивизия на малки танкове (6 танка картечница "Рено", наричана още "танк тип М"). Отделна танкова ескадрила беше оперативно-тактическият резерв на Върховното командване на Червената армия и се подчинява директно на председателя на Революционния военен съвет и на Народния комисар по военните и военноморските въпроси на СССР. Леките флоти са били предназначени да подкрепят пехотата в настъпление и борба срещу вражески бронирани сили, докато тежките флоти са били предназначени да бъдат средство за подсилване при пробиване на силно укрепени отбранителни линии. Заместник-председателят на РВСР Е.М. Склянски в доклад за състоянието на армията, изпратен до ЦК на РКП (б) на 28 март 1923 г., пише за състоянието на бронираните сили:
„Няма нито един модерен тип танк. Съществуващите 59 танка, с изключение на 16 от скорошно производство, са сред заловените и износени до крайност. Наличните 20 бронирани отряда (186 машини, също до голяма степен остарели и изключително износени) са недостатъчни дори за снабдяване на кавалерията. Като цяло бронираните сили на Червената армия са много далеч от необходимото преразпределение и са в много незадоволително състояние.
Полското Renault FT, изоставено от екипажа си по време на отстъплението. Септември 1939 г. (снимката предоставена от М. Зимний).
През септември 1924 г. ескадрилата е разформирована, а танковите части са прехвърлени в полковата организация. Полкът разполагаше със 7 Рено – 5 в ротата на кадровия батальон и 2 в учебния батальон.
По време на експлоатацията на Renault в Червената армия на френски автомобили, оръдията Pyuto бяха заменени с 37-mm оръдия Hotchkiss, а двигателите Renault с Fiat. През 1929 г. един от танковете е оборудван с оборудването Reka-1, разработено в Централната лаборатория по кабелни комуникации (CLPS). С помощта на оборудването беше възможно да се управлява машината без екипаж по радио. През февруари 1930 г. край Ленинград се провежда първото изпитание на танка Рено с оборудването Река-1. Така започна домашната работа по телетанкове.
Renault бяха в армията до края на 20-те години на миналия век, след което бяха заменени от танкове MS-1.
Рено руски:
1. бронирани командни курсове -1 бр.,
2. Граждански университети - 9 бр.,
3. 2-ри танков полк - I бр.
4. Военнотехническа академия - 2 бр.,
5. Орловско танково училище -1 бр.,
6. CLPS-1 бр.
Общо - 15 броя, (свалени от сервиз). Рено френски:
1. Граждански университети - 1 бр.,
2. Орловско танково училище - 1 бр.,
3. Osoaviakhim - 5 бр.,
4. 11-та въздушна бригада - 1 бр.
5. Научен полигон - 1 бр.,
6. Склад No 37 -3 бр. (от които едната е за обучение на командния персонал).
Общо - 13 бр. (оттеглено от експлоатация).
Забележка. От 3 бр. "Рено" Френски, намиращ се в склад No37, трябва да се издаде на сметища и части от 2 бр.
Германски войници и офицери при пленения полски брониран гумен R с танк Renault FT. септември 1939 г. (YM).
Немски войник със заловен Peno FT (FT-31). Франция, юни 1940 г. На левия резервоар са монтирани модернизирани задвижващи колела, на десния - стари дървени. Превозните средства са камуфлирани под формата на широки надлъжни ивици (снимката е предоставена от M. Zimniy).
Германски войник при пленения Peno FT (FT-31). Франция, юни 1940 г. "Опашката" липсва, на кърмовия лист можем да различим серийния номер на танка (снимката е предоставена от M. Zimny).
Германски войници при пленения Peno FT (FT-31). Франция, юни 1940 г. Очевидно тези танкове дори не са имали време да се изтеглят от склада (снимката е предоставена от M. Zimny).
Към март 1938 г. в Червената армия има само 2 Рено, които се намират в склад No 37. На 1 август 1938 г. председателят на Съвета по труда и отбраната В. Молотов подписва указ за създаване на „музей на военните превозни средства в изследователския ABT полигон на ABTU RKKA”. Сред колите, които бяха прехвърлени в музея, имаше и 2 рено.
БЕЛГИЯ. Още през 1919 г. тази страна се сдобива с 54 превозни средства, които до 1934 г. са част от танков полк, подчинен на пехотния инспектор и включващ три батальона от три роти, организирани по френски образец; след това Реното е прехвърлено в мобилните части на жандармерията, а през 1938 г. те са изведени от експлоатация.
БРАЗИЛИЯ. Бразилия стана първият и най-голям купувач на Renault FT в Латинска Америка. През 1921 г. в Рио де Жанейро те сформират танкова рота, а впоследствие още две. Общо тази страна закупи 40 танка. Така с Renault FT започват танковите сили както в Северна, така и в Южна Америка.
ГЪРЦИЯ И ТУРЦИЯ. Още преди завръщането на компанията AS 303 от Русия, французите изпращат компании AS 301 и 302 на Балканите, където също се развиват революционни събития. В началото на 1919 г. 301-ва рота е изпратена в Унгария, за да участва в битките срещу частите на Бела Кун, но Унгарската съветска република пада преди ротата да пристигне на място. Тя е изпратена по-нататък – в Константинопол, като част от френските окупационни сили в Турция.
През май 1919 г. Гърция, бързайки да превземе зоната на Смирна на Османската империя, обещана й от нейните победоносни съюзници, изпраща там своите войски. Френският 5-ти танков батальон е изпратен на изток от Средиземно море в края на 1919 г. за подкрепа на гръцките войски на територията на Турция, окупирана от тях след Мудроския договор.
От май 1920 г. до март 1921 г. танковете участват в битки с турски войски в няколко района, включително сирийската граница. Съобщава се, че турците са заловили Renault FT на една компания близо до Анадола през 1921 г. Всъщност Франция просто промени приоритетите и, за да противодейства на британските планове за преустройство на бившата Османска империя, съгласно тайно споразумение с Кемал, прехвърли една рота от 5-ти танков полк на турската армия. Тези Рено не без успех действаха срещу гръцките войски. В резултат на това в Гръцко-турската война от 1919-1922 г. Renault FT се бие от двете страни.
ИСПАНИЯ. Комбинираните испано-френски действия в Мароко и тежкото положение на испанските сили, които изпитваха затруднения да задържат берберите от Абд ел-Керим през 1921 г., накараха Испания да закупи Renault FT и Schneider SA-1. Първите 12 танка (включително TSF) са продадени през януари 1922 г., за да образуват "компания за пехотни щурмови превозни средства на Renault". След кратък курс на обучение в Испания, ротата е изпратена в испанско Мароко, където още на 13 март участва в атаки срещу рифови позиции край Амбар и Тунгунз. По време на жестоката битка са изгорени два танка, няколко танкера загинаха. В продължение на няколко години танковете Renault FT бяха използвани в испанско Мароко за ескортиране на транспорти, при патрули и местни сблъсъци. През 1925 г. са доставени още 6 танка, които да заменят отказалите. След падането на Република Риф испанците връщат танковете в родината-майка.
В Испания танковете бяха пребоядисани в светло сиво. Когато се доставят до Мароко, върху този цвят са нанесени широки, неправилни маслиненозелени ивици, за да се създаде деформиращ камуфлаж. Отстрани е начертан черен правоъгълник с бяла рамка, вътре в който надписът „INFANTERIA” („пехота”) и номерът на танка са изписани с бяло. Номерът обикновено се поставяше върху гредата за окачване.
До началото на гражданската война през юли 1936 г. от 90 танка Renault FT в испанската армия само 10-12 остават в бойна готовност. Те се оказаха и от двете страни: републиканците получиха 1-ви полк от леки пехотни танкове, разположени в Мадрид, франкоистите - 2-ри полк в Сарагоса (8 Renault). Всеки полк имаше по три батальона от три роти, ротата отговаряше на френския взвод - три оръдия и два картечници танка. Бунтовниците се опитаха да използват Renault FT от 2-ри полк в района на Уеска, но лошото техническо състояние на превозните средства доведе до ранния им отказ. Републиканците разполагаха само с 4 Рено и 6 танка Шнайдер в Мадрид. Републиканците използваха Рено в защитата на Мадрид при Картахена и Аликанте.
През 1937 г. Полша продаде 16 от своите Рено, уж на Уругвай, а всъщност те бяха доставени в Испания на републиканците. Рено също е част от бронирана рота, командвана от съветски доброволец лейтенант Д. Погодин.
"Peno" FT (FT-31), изоставен при отстъпление в задната част на камион. Франция, юни 1940 г. На преден план е платформа със звукоулавящи устройства (NM).
КИТАЙ. Renault FT, който пристигна във Владивосток през 1919 г., по-късно премина към манджурската армия на военния губернатор на Мукден Чанг Зуолин. Заедно с още 14 превозни средства, доставени на манджурската армия през 1924-1925 г., те са използвани в битки с войски, събрани от друг „провинциален милитарист“ Ву-Пейфу. След убийството на Чианг Зуолин от японците през 1928 г., неговото Renault се озовава в Националната освободителна армия на Куоминдан на Китай. Тук танковете стават част от 1-ва кавалерийска бригада и получават своите обозначения, като се използват както геометрични, така и символични фигури, както и латински и арабски цифри.
По време на битките на CER през 1929 г. съветската страна разполагаше с леки танкове MS-1 (създадени при разработването на концепцията Renault FT), а китайската страна разполагаше с самите танкове Renault FT, въпреки че нямаше сблъсъци между тях.
СТРАНИ ОТ БАЛТИЯТА. Активното участие на Франция в създаването на "санитарен кордон" около Съветска Русия предизвика прехвърлянето на танкове Renault FT на въоръжение на страните "лимитроф" - особено след като тези новообразувани страни самите се стремяха да придобият бронирани сили. През 1923 г. Литва получава 12 превозни средства. Те бяха преоборудвани с немски 7,92-мм картечници MG.08 от системата Maxima с водно охлаждане в нова топка. Литовските "Renaults" обикновено бяха боядисани в един цвят - тъмнозелен, върху предните скули беше нанесен герб (бял рицар върху червен щит), а отстрани собственото име на танка: 1-ва рота - Audra, Kovas , Пагиеза; 2-ри - Драсутис, Грианслинас, Карзигис, Смугис и 3-ти - Галиунас, Керстас, Слибинас.
През 1924 г. Естония придобива 4 оръдия и 8 картечници Renault FT - заедно с четири британски Mk Vohhs те влизат в две танкови роти от брониран полк (в танкова рота - 2 тежки и 6 леки танка).
След присъединяването на балтийските държави към СССР тези танкове отиват в Червената армия. На 22 юни 1941 г. 202-ра моторизирана дивизия от 12-ти механизиран корпус има, в допълнение към съветските танкове, чужди танкове, които все още са взети в балтийските държави, включително шест литовски рено с картечници Максим, въпреки че всички са извън строя.
Латвия се оказа единствената балтийска страна на „санитарния кордон“, която нямаше Renault, но през 30-те години на миналия век придоби шест италиански Fiat-3000 (по един или друг начин, но също така и потомък на Renault в „първото поколение“ ”).
ФИНЛАНДИЯ. В началото на 1919 г. Финландия започва преговори за закупуването на Renault.
През юни финландското министерство на отбраната реши да сформира танков полк, а в началото на юли пристигнаха 32 превозни средства - 14 оръдия и 18 картечници. Купихме и няколко трактора Latil с платформени ремаркета за транспортиране на цистерни.
През август тази техника е предадена на полка на остров Сантахамина близо до Хелзинки. Полкът имаше „артилерийска номенклатура“ и се състоеше от две дивизии по две батареи (подобно на френски танков взвод), резервни автомобили и ремонтна работилница. През октомври същата година, по искане на Юденич и под натиск от Франция, финландците изпращат три Рено през Талин в Нарва на Бялата Северозападна армия, а през декември участват в няколко битки край Гатчина, след което, отново чрез ръцете на естонците в плачевно състояние се върнаха във Финландия. През 1920 г. Франция „като компенсация“ доставя още два танка на финландците.
През лятото на 1937 г. Финландия поръчва 32 6-тонни танка Vickers от Обединеното кралство без оръжие и оптика. Въпреки това, поради редица причини, изпълнението на поръчката се забави и танковете пристигнаха във Финландия едва през 1938-1939 г. За тяхното въоръжение от старите Рено са свалени 37-мм оръдия и картечници.
До началото на съветско-финландската война - 30 ноември 1939 г. - танковите части на Финландия се състоят от отделен танков батальон (пет роти), от които 1-ва и 2-ра са оборудвани с Renault. Още през октомври тези компании бяха прехвърлени на Карелския провлак в района на Тайпале, Камаря и Перо. И тъй като бойната стойност на Renault беше практически нулева, на две дивизии беше наредено да копаят танковете си като фиксирани огневи точки в участъците на линията Манерхайм в района Няйки-Ярва (Лебедово езеро) и Тайпале (река Бурная). По време на боевете 30 от 34-те финландски Рено са загубени, а останалите са отписани едва през юни 1943 г.
ЯПОНИЯ. Японската армия започва да изучава Renault заедно с други танкове още през 1919 г. Закупен във Франция през 1922 г., Renault FT с отлети кули, обозначен като Тип 79 (Ko-Gata), заедно с британския MkA Whippet, формират учебна танкова група през 1925 г., след което влизат на въоръжение в 1-ви танков отряд в Куруме (на остров Кюшу) и танков отряд на Пехотното училище в Чиба (префектура Токио). Последният включваше три MK-A Whippets и пет Renault. През 1929 г. е закупен и Renault NC-27, с дати и обозначение Тип 89 "Оцу".
През същата година от NC-27 е сформирана танкова рота като част от пехотното училище Чиба. Въпреки че в края на 20-те години на миналия век Япония преминава към разработването на собствена танкостроене, Renault FT и NC-27, които служеха като училищна маса за първите японски танкери, остават в експлоатация до 1940 г. Танковете бяха преоборудвани с японски 6,5-мм картечници Тип 3. За повишаване на мобилността част от Type-89 Otsu беше преоборудвана с дизелови двигатели Minubishi с мощност 75 к.с. и гъсеници от модела от 1931 г. с големи уши (скоростта на танковете беше до 25 км / ч). На няколко танка ходовата част беше покрита с фалшборди.
След превземането на Манджурия през 1931 г. и боевете в района на Харбин, командването на Квантунската армия поиска допълнителни танкове да бъдат изпратени в Манджурия и през 1932 г. тук е сформирана рота, състояща се от два взвода леки танкове Оцу, взвод средни танкове Тип-89 и взвод бронирана техника. В същата компания са включени френските и китайските Renault FT в Манджурия, които са наследени от японските войски.
На 1 август 1933 г. 1-ви танков отряд и Пехотният училищен отряд са реорганизирани в 1-ви и 2-ри танкови полкове, които по-късно стават ядрото на японските танкови сили.
Като част от тези части на Renault, FT и NC-27 бяха използвани като учебни превозни средства.
По време на Втората световна война остарелите NC-27 често се използват като фиксирани огневи точки в укрепени позиции. "Рено" FT, като остарял, японците предават на армията на контролираната от тях държава Манчукуо, където се използват до 1945г.
РУМЪНИЯ. През март 1920 г. оставените без бойна задача танковете Renault на френските компании AS 301 и 302 са прехвърлени в Румъния. До края на 20-те години на миналия век общият брой на тези превозни средства достига 74, което прави възможно създаването на танков батальон (60 танка) на бронирания полк на румънската армия. 48 танка от този брой бяха оръдия, останалите бяха картечници. По време на Втората световна война Рено в Румъния е прехвърлено в охранителния батальон на задната зона (стратегически съоръжения в Букурещ, Полещи, Сибиу, Резита), където са използвани до края на военните действия.
ХОЛАНДИЯ, ПЕРСИЯ, ЧЕХОСЛОВАКИЯ, ШВЕЙЦАРИЯ и ШВЕЦИЯ закупиха няколко Renault FT-17 за проучване. Швейцария купува две коли през 1922 г., а през 1939 г. още три, вече на изгодни цени. В Холандия два FT-17 остават в резервни части за 1940 г. Чехословакия получи 7 танка Renault и от трите варианта (шест оръдия и картечници с лети кули и един „радио танк“) – основно за практическо изучаване на танковата тактика и първоначално обучение. През 1922 г. заводът на Skoda в Пилзен дори планира да започне производството на модификацията Renault FT, а заводът в Прага построява експериментално шаси MT N1 от типа Renault, но тези превозни средства вече не удовлетворяват военните и чешките танкостроители започват да създават повече модерни проекти.
ЮГОСЛАВИЯ. През 20-те години на миналия век страната се сдобива с 48 танка Renault от моделите FT и NC-2 (NC-31). До самата окупация през 1940 г. всичките 48 Рено остават на въоръжение в 1-ви танков батальон на югославската армия.
Ако преди няколко години ми казаха, че скоро ще се заема с конструирането на Renault FT-17, тогава най-вероятно щях да се смея. Честно казано, никога не съм харесвал този резервоар. Впечатлението се влошава допълнително от факта, че единствената налична по това време опция в 35-та скала са дърва за огрев RPM, което лесно може да обезкуражи всяко желание за изграждане на подобен модел. Въпреки това, когато компанията Meng обяви предстоящото пускане на този дядо на всички съвременни танкове, аз се заинтересувах от това превозно средство. Започнах да обръщам внимание на интересни FT снимки, които хванаха окото ми и ги запазвам в отделна папка. Когато от Китай изпратиха кутия с този модел за преглед, аз вече знаех със сигурност, че въпросът няма да се ограничи до един преглед. (Между другото, можете да видите ревюто.) Бях толкова впечатлен от качеството на кастинга и вниманието към детайла, че честно казано бях запленен от капризното настроение на бързото изграждане на този комплект, без никакви проблеми с детайлизирането. Изглеждаше, че всичко беше толкова подробно, че нямаше почти нищо за усъвършенстване и нямаше желание да прекарате няколко месеца в изграждането на тази новост. Нещата обаче се оказаха малко по-различно. В началото на строежа разгледах няколко решетки, оправих няколко фуги, после още няколко, след това започнах да го снимам в детайли, след това напрягах приятелите и колегите си с помощта на музейни и черно-бели снимки и в резултат на това реших да подготвя статия. Като цяло, както често се случва при мен, аз се потопих напълно в работата по този модел за няколко месеца вместо планираното бързо строителство.
Самият Renault FT-17 може да се счита за предшественик на повечето съвременни танкове, тъй като именно в това превозно средство оформлението е използвано за първи път с оръжия, инсталирани във въртяща се кула в средата на корпуса, двигател, разположен в кърмата и отделен чрез преграда и отделение за управление в носа. Ако погледнете тези критерии, тогава повечето съвременни резервоари са подредени по подобен начин. Първият прототип е създаден през януари 1917 г., а през март следващата година Renault FT-17 са приети от френската армия. На 31 май 1918 г. танковете са използвани за първи път в бой в гориста местност близо до град Рец и показват превъзходството си в такива условия спрямо тромавите и обемисти Mk V и Saint Chamond.
FT-17 е приет на въоръжение от 27 държави и участва в две световни войни, Гражданската война в Русия, Съветско-полската война, Зимната война и други конфликти. Трудно е да се намери друга такава машина, която да е толкова разпознаваема, да е на въоръжение в толкова много страни толкова дълго време и да дава на моделистите толкова широка гама за исторически справки, схеми за боядисване и преобразувания. Според мен в този аспект FT-17 може да се сравни само с Т-34 и евентуално с Т-55. Почти веднага реших, че ще построя своя FT-17 в някаква необичайна версия.
Доста интересни според мен са колите, които влязоха на въоръжение на германците след падането на Франция през 1940г. Според различни източници Германия е получила от 700 до 1800 екземпляра на FT-17 като трофеи. Вярно е, че повечето източници са съгласни, че е имало около 500 броя в изправност, което също не е малко. Това беше само малка капка от приноса, който Франция редовно правеше в котела на германските победи в продължение на няколко години от 1940 до 44. Разбира се, танковете Renault бяха безнадеждно остарели, но бяха доста подходящи за използване във второстепенни роли, например като трактори или за патрулни и охранителни служби във Франция. Освен това те служеха за обучение на водачи в танкови училища. Част от превозните средства са използвани за борба с партизаните и за защита на транспортните пътища в окупираните територии, по-специално в Югославия, Норвегия и територията на Съветския съюз. Голям брой FT-17 също бяха експлоатирани от Луфтвафе, което ги използваше за охрана на летища, като трактори, а вероятно и за разчистване на пистите. Фактът, че при кацането в Нормандия съюзническият GI е имал не по-малко, а може би дори повече шансове да срещне стария FT-17 от страхотния Tiger или Patera, може красноречиво да говори за броя на FT-17 в германските войски. Има много кадри на изненадани американски войници, позиращи на фона на изоставените немски Реношки, които срещнаха като „противоположна сила на инвазията“. Поне един FT-17 дори беше заловен обратно от FFI (френската съпротива) и беше заснет да се търкаля из Париж! Като цяло, много се падна на съдбата на тези танкове и исках да възпроизведа далеч от най-славния епизод в дългия им живот - услуга за нови собственици.
ПРОТОТИП МОДЕЛ
Дълго време се озадачавах коя кола да избера за прототип. Снимката показва голям брой интересни "германизирани" FT-17. Първоначално планирах да направя моя модел във версия на картечница FT-31, въз основа на снимка на машината от последния номер на Panzerwrecks, която принадлежеше на Луфтвафе и изоставена в Париж, тъй като тази опция е предоставена от модела Meng . Но малко се смутих от късостта на танка, който без опашка за преодоляване на окопите и с картечница вместо оръдие изглеждаше съвсем недостойно. Исках да избера прототип с по-типичен външен вид. Търсенето продължи и за моя изненада установи, че наличието на опашка в немския FT-17 е много рядко. Явно като ненужно го демонтираха навсякъде. За щастие Василий Дюнов помогна, като сподели своите снимки на немски рено, които се ровят наоколо, на които въпреки това избрах прототипа, който ми хареса.
За съжаление не беше възможно да се разбере къде и кога е направена снимката, нито се знае към коя единица е била колата. (Ако някой може да помогне по този въпрос, ще съм изключително благодарен). Но след внимателно разглеждане на множество електрически снимки на заловени FT-17, тяхното систематизиране и сортиране, беше възможно да се идентифицират още няколко превозни средства с абсолютно идентични маркировки по отношение на местоположение, стил и размер и наличието на опашка, което беше рядкост. за германците. Той предположи, че тези танкове могат да принадлежат на една единица. Между другото, на една от снимките са изписани думите Сърбия и Балканите, така че нямах избор, освен да взема тази информация на вяра, още повече че старите френски танкове често се използваха от германците за борба с партизаните на Балканите.
МОНТАЖ
Първоначално се отнасях към изграждането на този кит като проект без сериозно разбиране на нюансите. Планирах да го изградя от кутията и да сложа новостта на рафта. Първото впечатление беше, че почти всичко в модела е перфектно и това ще е достатъчно. Въпреки това, при разглеждане на прозорците и музейните снимки, се оказа, че има къде да сложите ръцете си и са необходими много усилия, за да се изгради надежден модел. В никакъв случай не казвам нищо лошо за новостта на Менгов. Комплектът е наистина страхотен, особено за моделистите извън кутията, тъй като прилягането и отливката са на първо място, но за опитния моделист тук има предизвикателства, които трябва да бъдат разгледани. По времето, когато започнах да изграждам този модел, все още не беше пуснат специален комплект за ецване, така че получих комплект Aber, който също беше проектиран за стария комплект RPM. Всъщност не беше необходимо много от този комплект, което се обяснява с огромната разлика в качеството между моделите RPM и Meng. Това, което трябваше да се промени с Rpmovsky, беше перфектно имитирано в meng в пластмаса и не изисква подмяна. Реших също да използвам метални писти на Friulmodel в работата си, които, подобно на нестандартните Meng, въпреки че имат редица недостатъци, все пак са малко по-надеждни. Всъщност вторичният пазар свършва тук, тъй като повечето от подобренията са направени на ръка с помощта на импровизирани средства. Всички перипетии на конструкцията и усъвършенстването са илюстрирани на снимките в технологичната статия.
Маркирането изискваше внимателно проучване на снимките на прототипа, за да се предадат размерите и пропорциите на елементите възможно най-точно. Нанесох кръстовете със сухи ваденки Microwold. Пасват почти идеално, само краищата трябваше да бъдат леко скъсени. Въпреки факта, че стикерите забелязах, че кръстът на люка за достъп в MTO не е в центъра, а е леко изместен вдясно, което също възпроиздох на модела. Поради факта, че на снимката на прототипа ъгълът на снимане е такъв, че лъкът не се вижда, кръстът на предната плоча е възпроизведен, като се вземат предвид снимки на автомобили от същия блок (според моята версия), снимани от предната. Между другото, забелязах интересна особеност на немската маркировка FT-17. Ако Balkenkreuz са отбелязани на кулата, тогава те не са на предната плоча, но ако номерата са отбелязани на кулата, тогава почти сигурно ще има кръст на предната броня. Ето едно наблюдение.
Това е всичко. Работата по този проект продължи от октомври 2013 г. до февруари 2014 г. Надявам се, че статията за конструкцията и оцветяването на този модел ще бъде полезна на много колеги, особено след като този FT-17, макар и заловен, не беше подложен на никаква германизация, освен на оцветяване. Не всички неточности са коригирани от мен, но мисля, че този материал вече може да се използва като отправна точка при изграждането на вашия Mengovsky FT-17, за да се постигне по-голяма надеждност. За самия комплект мога да кажа, че е много добър, както като качество на кастинг, така и като пасване, а менгианците си свършиха работата добре, с изключение на някои неточности. Във всеки случай, в сравнение със стария комплект RPM, този reno е много добър!
Искам да изкажа своята благодарност на всички мои приятели и колеги, чието участие, съвети и снимки ми помогнаха много при изграждането на този модел! Отделно искам да благодаря на Игор Перепелица за прекрасната му разходка по Реношка от музея в Парола, Сергей Бек за съветите и помощта му с музейни снимки и Василий Дюнов за помощта при избора на снимки за избор на прототип. Без помощта на колеги този модел може да не съществува. Най-малкото определено би било различно и във всеки случай по-малко надеждно.
Бих искал да изкажа специална благодарност за търпението на съпругата ми Екатерина! Именно тя е първият зрител и критик на всичките ми произведения и много често помага с практически съвети в най-необходимия момент. И разбира се, благодаря на MENG, че пусна този комплект и дори го изпрати за преглед.
ИЗПОЛЗВАНИ КОМПЛЕКТ:
MENG - самият модел
Aber - фото гравиран
Aber - набор от инструменти
Friulmodel - писти
Модели North Star - кофа
АК - верига
Верлинден - карти за игра
Verlinden - ботуши
Verlinden - бутилки и кашони с провизии
DioPark - клещи, фуния, часовник
PlusModel - Листа
PlusModel - кутия за масло
Пластмасови и месингови пръти и тръби Лъвов рев
Tamiya пластмасов лист
Владимир Яшин
Новосибирск 2014г
Калибър
1,35
1,8 (с "опашка")
Разработен през 1916-1917 г. под ръководството на Луи Рено като танк за близка поддръжка на пехотата. Приет от френската армия през 1917 г. Произведени са приблизително 3500 копия. Освен това Renault FT-17 е произведен по лиценз в САЩ като M1917 (Ford Two Man) (построено 950) и в Италия като FIAT 3000. Модифицирано копие е произведено и в Съветска Русия под името Renault Russian. Има три версии за датирането на последното използване на резервоара. Първият се намира в западни източници: Парижкото въстание на французите срещу германските окупатори през август 1944 г. Вторият е даден в руски източници: сблъсъкът между китайски и японски войски в Ханойската крепост през август 1945 г. Открит е и третият в руски източници: сблъсъкът между френски и японски войски в Сайгон през 1945 г. 
История на създаването и производството
Разработката на нов лек танк започва през май 1916 г. от известния автомобилен производител Луи Рено. Има доказателства, че самият Рено е участвал в предварителната разработка на дизайна на танка, тъй като не е бил достатъчно сигурен, че правилното съотношение мощност/тегло на превозното средство може да бъде постигнато за средния танк, поискан от армията. Окончателните чертежи на проекта са изготвени от един от най-талантливите дизайнери на Renault, Rodolphe Ernst-Metzmair.
Въпреки факта, че дизайнът на танка Renault беше много по-прогресивен от първите два френски танка (CA-1 Schneider и тежкия Saint-Chamon), Renault първоначално имаше проблеми с одобрението на проекта от командира на френския танк сили, полковник (по-късно генерал) Жан-Батист Йожен Естиен. Дори след първото използване на танкове от британците на 15 септември 1916 г., след което французите трябваше да представят свои собствени танкове, производството на лекия танк беше почти отменено в полза на супер тежкия танк (по-късното развитие на Char 2С). Въпреки това, сега с активната подкрепа на Естиен и по-късно френските главнокомандващи, които виждаха леките танкове като по-осъществим и реалистичен вариант, Renault най-накрая успя да продължи да разработва своя танк. Но все пак конкуренцията с Char 2C продължи до самия край на войната.
През първата половина на 1917 г. прототипът на танка е бавно усъвършенстван, но проблемите с ремъка на вентилатора и охладителната система на FT продължават до края на Първата световна война. През 1917 г. са произведени само 84 танка, но преди края на войната са доставени 2697 превозни средства. Общо са произведени най-малко 3177 танка, някои оценки сочат до 4000 танка от всички модификации. Въпреки това цифрата 3177 е общият брой танкове, доставени на френската армия; други 514 танка вероятно са били доставени директно на американската армия, 24 в Обединеното кралство и три в Италия. По този начин вероятният общ брой произведени танкове е 3694 единици. Първоначално танкът имаше кръгла купола, по-късно - осмоъгълна. В последните модификации танкът имаше заоблена кула (нареч Кулата Жиро, на името на една от многото фабрики, където са произведени), изработени от листова стомана. Последните две модификации на танка могат да бъдат оборудвани с оръдия Puteaux SA 18 или 7,92 мм картечница Hotchkiss. Леко модифицирана версия е построена по лиценз в САЩ. Шесттонна цистернаили М1917 г(общо 950 танка, от които 64 единици преди края на войната, но беше твърде късно да се използват в бой).
Чуждестранни варианти на FT-17
Също така вариантът FT-17 е произведен в Съветска Русия. Танкът KS (съкратено от "Красное Сормово", известен още като "Танк М" и "Рено Руски"), беше почти пълно копие на френския лек танк Renault FT-17. Произведен е през 1920 г. в малка серия в завода в Сормовски. Произведени са само 15 коли, всяка с лично име, като кораб - „Freedom Fighter Другарю. Ленин“, „Борец за свобода другарю. Троцки“, „Пролетариат“ („Пролетариат“), „Червен боец“, „Парижка комуна“, „Буря“, „Гръмотевична буря“, „Иля Муромец“, „Победа“ и др. Участието в нито един военни танк не е предприело действие .
По-късно, през 1925-27 г., на базата на FT-17 и Fiat 3000 е създаден първият съветски голям танк Т-18 (или MS-1). Произведени от 1928 до 1931 г., са произведени общо 959 танка от този тип в няколко версии, без да се брои прототипа. В края на 20-те и началото на 30-те години на миналия век Т-18 формира основата на танковия флот на Червената армия, но доста бързо е изместен от по-модерния Т-26. Използван е в бойни действия в конфликта на Китайската източна железница, но през 1938-1939 г. остарелите и износени Т-18 са предимно изтеглени от въоръжение или използвани като фиксирани огневи точки. В малък брой тези танкове все още остават в бойно състояние до началото на Великата отечествена война и се използват в началния й етап.
Модификации
- FT-17 с оръдие въоръжение ("мъжки")е въоръжен с полуавтоматичен 37 мм нарезен пистолет Puteaux SA 18. Около 1/3 от всички построени FT-17 принадлежат към тази модификация.
- FT-17 с картечници ("женски")е въоръжен с 8 мм картечница Hotchkiss Mle 1914. Около 3/5 от всички построени FT-17 принадлежат към тази модификация.
- FT-17BSвъоръжен със 75-мм оръдие Blockhouse Schneider (късоцевна гаубица). Всъщност това беше самоходно оръдие. Имаше екипаж от 3 души. Произведени са най-малко 39 танка.
- FT 17 Сигнал или TSF- команден танк с радиостанция. От януари 1918 г. са произведени 200 екземпляра.
- FT модификация 31превъоръжен със 7,5 мм картечница Reibel MAC31. От 1931 г. до началото на Втората световна война са модифицирани 1580 автомобила. Тази версия често се нарича FT-31въпреки че това не беше официалното й име.
- FT-18
- M24/25- модификация 1924-1925г
- NC27 (NC1)- модификация от 1927 г
- NC28- модификация от 1928 г
- NC2 (NC31)- модификация от 1931 г
- NC3 (D1)
Описание на дизайна
Брониран корпус и кула
Въоръжение
FT-17, в допълнение към невъоръжената версия на резервоара за управление, беше произведен в две версии, "оръдие" и "картечен пистолет", които се различаваха по инсталирането на подходящи оръжия в купола. Повечето от танковете, около 2100 превозни средства, са произведени във версия на картечница, около 1500 превозни средства са произведени във версия на оръдие.
Въоръжението на танковете от версията „оръдие“ се състоеше от полуавтоматично 37-мм нарезно оръдие „Hotchkiss“ SA18, създадено на базата на пехотното оръдие TR mod.1916. Пистолетът имаше дължина на цевта от 21 калибъра или 777 мм, вертикален клинов затвор и пружинно откатно устройство. Пистолетът е поставен в инсталация в челната част на кулата, в полусферична бронева маска, върху хоризонтални цапи, монтирани в основната броня, въртяща се по вертикалната ос. Насочването на пистолета се осъществяваше чрез свободното му завъртане с помощта на раменна опора, максималните ъгли на вертикално насочване варираха от -20 до +35 градуса.
| Боеприпаси за оръдия SA18 | ||||||
| тип снаряд | Марка | Тегло на изстрела, g | Тегло на снаряда, g | Маса на експлозивите, g | Начална скорост, m/s | Обхват на масата, m |
| стоманена осколкова граната | 560 | ? (мелинит) | 367 | n/a | ||
| чугунена осколкова граната | 435 | ? (мелинит) | 402 | n/a | ||
| бронебойна остра глава твърда | 510 | - | 390 | n/a | ||
| картечница | 400 | n/a | ||||
| Таблица за пробиване на броня за SA18 | |||||
| Снаряд \ Разстояние, m | 100 | 250 | 500 | 750 | 1000 |
| бронебойна остра глава (ъгъл на наклон 30 °, хомогенна броня) | 12 | ||||
| Трябва да се помни, че по различно време и в различни страни са използвани различни методи за определяне на бронепробиваемостта. В резултат на това директното сравнение с подобни данни от други инструменти често е невъзможно. | |||||
Средства за наблюдение и комуникация
Двигател и трансмисия
Шаси
Ходовата част от едната страна се състоеше от 9 пътни колела и 6 поддържащи ролки, водещо колело с механизъм за опъване на релса и задно задвижващо колело. Поддържащите ролки (с изключение на задната) бяха пружинирани със спираловидна винтова пружина. Окачването е балансирано, с полуелиптични листови ресори, покрити с бронирани плочи. Caterpillar - krupnozvenchaty фенер предавка.
Резервоарът имаше добра базова и профилна проходимост. За да се подобри проходимостта при преодоляване на канавки и откоси, в задната част беше монтирана подвижна скоба („опашка“). С „опашка“ колата успя да преодолее канавка с широчина до 1,8 m и ескарп с височина до 0,6 m, падна дървета с дебелина до 0,25 m и не се преобърне при наклони до 38 ° и с ролки до 28°. Минималният радиус на завиване беше равен на широчината на коловоза на автомобила (1,41 m).
Превозни средства, базирани на FT-17
FT Kegresse
В същото време съществуващите FT-17, въпреки че се оказаха много ефективни танкове в окопна война, не бяха добре адаптирани към мирновременните условия. Основният проблем беше ниската им максимална скорост, която изискваше използването на специални превозни средства, когато танковете трябваше да бъдат преместени извън тяхната оперативна база, и което ги правеше принципно негодни за патрулиране в колониите. Поради това беше решено някои от съществуващите машини да бъдат преработени, като върху тях се монтира по-ефективно окачване. Първите промени бяха в резервоари от типа FT Kégresse, с окачване, оборудвано със системата Kégresse, използвана преди в полугусенични превозни средства. Следите бяха направени от гума, подсилена със стоманени елементи. През 1925 г. 42 танка са възстановени по този начин и са използвани през 1926 г. по време на въстанието на берберите в Мароко. Тази промяна позволи на танковете да достигнат максимална скорост от 17 km/h, но опитът показа, че пистата е склонна да изскача с максимална скорост, което често има катастрофални последици и поради това по-нататъшното развитие на проекта е изоставено. Девет танка FT Kégresse бяха продадени на Югославия, пет на Полша и един на Швеция. 
Renault FTBS
Renault FT BS - самоходни оръдия с 75 мм късоцевна гаубица Blockhaus Schneider, монтирана в бронирана тръба. Размерът му беше по-голям от предишните, поради което теглото на самоходните оръдия се увеличи до 7,2 тона. Поради големия пистолет, боеприпасът беше намален до 30 патрона. Екипажът се състоеше от 3 души. Армията харесала проекта и впоследствие получила поръчка за 970 автомобила. Но Първата световна война приключи и по това време бяха създадени само 39 автомобила, след което производството спря. Няма достоверна информация за използването на това самоходно оръдие през 40-те години на миналия век, но някои от превозните средства са участвали в битките в Северна Африка. Две самоходни оръдия бяха пленени от съюзниците (САЩ, Великобритания, Fighting France) по време на мароканско-алжирската операция "Факел"
използван
Операция и бойно използване
През 1919 г. в полската армия на генерал Халер във Франция е сформиран 1 танков полк, оборудван със 120 танка FT 17 (четвъртият по големина в света по налични бронирани сили). През юни 1919 г. танковият полк, заедно с армията на генерал Халер, се завръща в Полша с цялото оборудване; участва в съветско-полската война.
FT-17 са били активно използвани от Испания в Мароко по време на испано-френско-мароканската война от 1921-1926 г. Няколко десетки FT-17 са закупени от Франция, като първата партида танкове е доставена през лятото на 1922 г.
Дори в края на 30-те години на миналия век FT-17 остава боеспособна бронирана машина. От 15 август 1939 г. 1445 Pz.Kpfw.I са на въоръжение в Германия Ausf.AИ Ausf.B, което представлява 46,4% от всички бронирани машини на Panzerwaffe. Следователно дори безнадеждно остарелият по това време FT-17, който имаше оръдие въоръжение, имаше предимство пред него в битка и беше доста подходящ, в условия на компетентна употреба, за използване като унищожител на танкове. Все пак трябва да се отбележи, че германският Pz.Kpfw.I, въпреки че все още се използва от Вермахта в значителни количества, вече е загубил ролята на основен танк на много по-боеспособните Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw .III и Pz.Kpfw.IV.
След капитулацията на Франция през лятото на 1940 г. френските танкове са поставени на разположение на германското военно командване. Заловените френски танкове са използвани от Вермахта като учебни машини, както и за задни патрули и охрана на летища.
Към началото на април 1941 г., преди началото на германската инвазия в Гърция, 11 танка FT-17 остават на въоръжение в гръцката армия.
Оценка на машината
Предимства
Рено FT-17беше сравнително прост танк; се характеризира с лек натиск върху земята - 0,6 kg / cm², което е важно при шофиране по неравен терен. Танкът може да преодолява окопи с ширина до 1,8 метра и наклони до 35°.
Исторически факти
- Първата танкова част на територията на бившата Руска империя - танкова дивизия към Съвета на народните комисари на Съветска Украйна - беше създадена в Харков от Краском Селявкин в града от пленени танкове Renault FT-17, пленени близо до Одеса (гара Березовка) . Впоследствие първата танкова част в СССР е трансформирана в танкова ескадрила на Червената армия (т.нар. Лефортово) (), чиято основна ударна сила са пленените британски танкове Mark V.
- Брестска крепост: На 14 септември 77 танка от немската 10-та танкова дивизия се опитват да превземат града и крепостта от набег, но са отблъснати от полска пехота, подкрепена от 12 танка FT-17.
Напишете отзив за статията "Renault FT-17"
литература
- М. Коломиец, С. Федосеев.Лек танк Renault FT-17. – Москва: Стратегия на КМ, 2004. – 79 с. - (Предна илюстрация No 1 / 2004). - 3000 екземпляра. - ISBN 5-90126-601-3.
Връзки
- Залога, Стивън Дж., Джеймс Грандсен. Съветски танкове и бойни машини от Втората световна война. Лондон: Arms and Armor Press, 1984. ISBN 0-85368-606-8
Бележки
- (виж Gander T. J. Tanks of the Second World War / Превод от английски S. Fedoseev. - M .: AST Publishing House LLC; Astrel Publishing House LLC, 2001. - P. 43).
- (виж Коломиец М., Федосеев С. Танк № 1 Renault FT-17. Първи, легендарен. - М: Яуза, 2010. - С. 90).
- (виж 10 известни танка//Военна история. 2015, бр. 3, с. 29).
- М. Коломиец, С. Федосеев.Лек танк Renault FT-17. – Москва: Стратегия на КМ, 2004. – С. 13. – 79 с. - (Предна илюстрация No 1 / 2004). - 3000 екземпляра. - ISBN 5-90126-601-3.
- М. Коломиец, С. Федосеев.Лек танк Renault FT-17. – Москва: Стратегия на КМ, 2004. – С. 12. – 79 с. - (Предна илюстрация No 1 / 2004). - 3000 екземпляра. - ISBN 5-90126-601-3.
- С. Л. Федосеев. Всички танкове от Първата световна война. Най-пълната енциклопедия. М., "Яуза", "ЕКСМО", 2013. с. 384-386
- С. Л. Федосеев. Всички танкове от Първата световна война. Най-пълната енциклопедия. М., "Яуза", "ЕКСМО", 2013. с.382
- М.Б. Барятински. Леки танкове от Втората световна война. М., "Сборник" - "Яуза", 2007. с.115
- С. Л. Федосеев. Всички танкове от Първата световна война. Най-пълната енциклопедия. М., "Яуза", "ЕКСМО", 2013. с.387
- С. Л. Федосеев. Всички танкове от Първата световна война. Най-пълната енциклопедия. М., "Яуза", "ЕКСМО", 2013. с.388
- S. J. Zaloga.Японски танкове 1939-45. – Лондон: Osprey Publishing, 2007. – С. 4. – 48 с. - (Нов авангард #137). - ISBN 978-1-84603-091-8.
- Т. Л. Дженц. Panzerkampfwagen I. Kl.Pz.Bef.Wg. до VK 18.01. - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. - P. 179. - (Panzer Tracts No. 1-2). - ISBN 0-97084-078-0.
- Музей на бойната слава в Ямбол или „четворките” и „нещата” в България // „Техника и оръжия”, No 4, 2014. С. 41-47
- М. Коломиец, И. Мощански.Бронирани автомобили на Франция и Италия 1939-1945. - Москва: Моделист-дизайнер, 1998. - С. 5. - 32 с. - (Брониран сборник No 4 (19) / 1998).
- П. Данжу. Renault R35 Renault R40. - Ballenviyer: Editions du Barbotin, 2005. - С. 5. - 63 с. - (Транспорт № 4). - ISBN 2-95209-883-2.
Вижте също
- Т-18 ( MS-1) - Съветски лек танк за пехота от 20-те години на миналия век. Създаден е през -1927 г. на базата на френския танк FT-17 и неговата италианска версия "Fiat 3000" и става първият танк по съветско проектиране. Серийно произвеждани от 1931 до 1931 г., общо в няколко версии са произведени 959 танка от този тип, без да се брои прототипа.
- 76-мм дивизионно оръдие модел 1902 г. В редица случаи оръдието е използвано като противотанково оръдие. Белогвардейците и интервенционистите използват малък брой танкове, главно френски Renault FT-17 и английски Mk Vs и Whippets. Дивизионно оръжие мод. 1902 с високата си начална скорост (588 m/s) беше доста ефективно оръжие срещу тяхната бронеустойчива броня. През 1920 г., по време на съветско-полската война, тези оръдия отново се използват в това си качество - срещу полското Renault FT-17.
Видео
- www.youtube.com/watch?v=iU8HGs_GrRw&feature=related
- www.youtube.com/watch?v=eIDg_ng-Qi0&feature=related
- www.youtube.com/watch?v=AH5oGnmNCxU
- www.youtube.com/watch?v=Yr1vJWjRQ5Y&feature=related
- www.youtube.com/watch?v=0ZZTNJmgJkI&feature=plcp
Снимка
FT-17 преодолява окоп
Ft17 parola 4.jpg
37 мм оръдие в купола
Белградски военен музей - Renault FT-17.JPG
оръдие танк Renault FT-17
FT-17-argonne-1918.gif
Американски Renault FT-17 във Франция, септември 1918 г
Overloon Panzer Renault FT 17.jpg
|
||||||||||||||||||||||||
Откъс, характеризиращ Renault FT-17
- Не, мисля, че се прибирам...- Като вкъщи, но искахте да прекарате вечер с нас... И тогава рядко започнаха да идват. И този е мой ... - добродушно каза графът, посочвайки Наташа, - само с теб е весело ...
„Да, забравих... Определено трябва да се прибера вкъщи... Нещата...” каза Пиер припряно.
— Е, довиждане — каза графът, напускайки напълно стаята.
- Защо си тръгваш? Защо си тъжен? Защо? .. - попита Наташа Пиер, гледайки предизвикателно в очите му.
"Защото те обичам! искаше да каже, но не го каза, изчерви се до сълзи и сведе очи.
„Защото е по-добре да те посещавам по-рядко... Защото... не, просто имам работа.“
- От това, което? не, кажи ми, - започна решително Наташа и изведнъж млъкна. И двамата се спогледаха със страх и смущение. Той се опита да се усмихне, но не можа: усмивката му изразяваше страдание, той мълчаливо целуна ръката й и излезе.
Пиер реши да не посещава повече Ростови със себе си.
Петя, след като получи решителен отказ, отиде в стаята си и там, като се заключи от всички, заплака горчиво. Всички правеха така, сякаш не бяха забелязали нищо, когато той дойде на чай мълчалив и мрачен, със сълзени очи.
На следващия ден пристигна императорът. Няколко от слугите на Ростови поискаха да отидат при царя. Тази сутрин Петя дълго време се обличаше, решеше косата си и подреждаше яките си като големите. Той се намръщи пред огледалото, направи жестове, вдигна рамене и накрая, без да каже на никого, сложи шапката си и излезе от къщата от задната веранда, като се стараеше да не бъде забелязан. Петя реши да отиде направо на мястото, където беше суверенът, и директно да обясни на някакъв шамбелан (на Петя му се струваше, че суверенът винаги е заобиколен от шамбелани), че той, граф Ростов, въпреки младостта си, иска да служи на отечеството, че младостта не може да бъде пречка за преданост и това, че е готов... Петя, докато се готвеше, приготви много красиви думи, които щеше да каже на шамбелана.
Петя разчиташе на успеха на представянето му пред суверена именно защото беше дете (Петя дори си помисли колко изненадани всички ще бъдат от младостта му), и в същото време в подредбата на яките, в прическата и в спокойна, бавна походка, той искаше да се представи като старец. Но колкото повече отиваше, колкото повече се забавляваше с хората, които пристигат и пристигат в Кремъл, толкова повече забравяше да наблюдава степента и бавността, характерни за възрастните. Приближавайки се до Кремъл, той вече започна да се грижи да не бъде бутнат и решително, със заплашителен поглед, сложи лакти на страните си. Но на Троицката порта, въпреки цялата му решимост, хора, които вероятно не знаеха с каква патриотична цел отива в Кремъл, го притиснаха към стената, така че той трябваше да се подчини и да спре, докато пред портата с бръмчене под арките звукът на минаващи файтони. Близо до Петя стояха жена с лакей, двама търговци и пенсиониран войник. След като постоя известно време на портата, Петя, без да чака да минат всички карети, поиска да продължи напред преди другите и започна решително да работи с лакти; но жената, която стоеше срещу него, към която той първо насочи лактите си, гневно му извика:
- Какво, барчук, буташ, видиш ли - всички стоят. Защо да се изкачвате тогава!
„Така ще се катерят всички“, каза лакеят и също като започна да работи с лакти, притисна Петя в вонящия ъгъл на портата.
Петя избърса с ръце потта, която покриваше лицето му и оправи яките си, напоени с пот, които подреждаше както големите вкъщи.
Петя чувстваше, че има непретенциозен външен вид и се страхуваше, че ако се представи така пред шамбеланите, няма да му позволят да види господаря. Но нямаше как да се оправя и да отида на друго място заради стягането. Един от преминаващите генерали беше познат на Ростови. Петя искаше да го помоли за помощ, но смяташе, че това ще противоречи на смелостта. Когато всички вагони минаха, тълпата се нахвърли и изнесе Петя на площада, който беше целият зает от хора. Не само в района, но и по склоновете, по покривите имаше хора навсякъде. Щом Петя се озова на площада, той ясно чу звуците на камбани и радостните народни приказки, които изпълниха целия Кремъл.
Едно време на площада беше по-просторно, но изведнъж всички глави се отвориха, всичко се втурна нанякъде напред. Петя беше притисната, че не можеше да диша, а всички викаха: „Ура! Ура! ура!Петя стоеше на пръсти, буташе, щипеше, но не виждаше нищо освен хората около себе си.
На всички лица имаше един общ израз на нежност и възторг. Жената на един търговец, която стоеше близо до Петя, ридаеше, а от очите й потекоха сълзи.
- Татко, ангел, татко! — каза тя, бършейки сълзите си с пръст.
- Ура! — викаха от всички страни. За минута тълпата стоеше на едно място; но после отново се втурна напред.
Петя, без да си спомня за себе си, стиснал зъби и брутално завъртя очи, се втурна напред, работейки с лакти и крещейки "Ура!", сякаш беше готов да убие себе си и всички в този момент, но точно същите брутални лица се изкачиха от неговите страни със същите викове "Ура!".
„Значи това е суверенът! — помисли си Петя. – Не, аз самият не мога да се обърна към него, твърде смело е! но в този момент тълпата залитна назад (отпред полицаите тласкаха онези, които бяха пристъпили твърде близо до шествието; суверенът минаваше от двореца към Успенския катедрален храм) и Петя неочаквано получи такъв удар в ребрата в отстрани и беше толкова смачкан, че изведнъж всичко помръкна в очите му и той загуби съзнание. Когато се опомни, някакъв духовник, с кичур побеляла коса зад гърба си, в изтъркано синьо расо, навярно поношник, с едната ръка го държеше под мишницата, а с другата го пазеше от прииждащата тълпа.
- Барчонка смачкана! – каза дяконът. - Е, така!.. по-лесно... смачкан, смачкан!
Суверенът отиде в катедралата Успение Богородично. Тълпата отново се изравни и дяконът поведе Петя, бледа и недишаща, към Цар Оръдието. Няколко души се смилиха над Петя и изведнъж цялата тълпа се обърна към него, а около него вече имаше блъскане. Онези, които стояха по-близо, му обслужваха, разкопчаваха му потията, нареждаха оръдия на подиум и укоряваха някого – тези, които го мачкаха.
- Така можеш да смажеш до смърт. Какво е това! Убийство да се направи! Виж, сърцето ми, стана бяло като покривка - казаха гласовете.
Петя скоро се опомни, цветът се върна на лицето му, болката изчезна и за това временно неудобство получи място на оръдието, с което се надяваше да види суверена, който трябваше да се върне. Петя вече не мислеше за подаване на петиция. Само да можеше да го види - и тогава щеше да се смята за щастлив!
По време на богослужението в катедралата „Успение Богородично” – съвместен молебен по случай идването на суверена и благодарствен молебен за сключването на мир с турците – множеството се разпространи; се появиха викащи продавачи на квас, меденки, мак, които Петя особено обичаше, и се чуха обикновени разговори. Жената на един търговец показа скъсания си шал и съобщи колко скъп е купен; друг каза, че в днешно време всички копринени тъкани са поскъпнали. Дяконът, спасителят на Петя, разговаря със служителя кой и кой служи днес при владиката. Поношникът повтори няколко пъти думата soborne, която Петя не разбра. Двама млади търговци се шегуваха с дворни момичета, които гризеха ядки. Всички тези разговори, особено вицове с момичета, които за Петя на неговата възраст имаха особено привличане, всички тези разговори сега не интересуваха Петя; седяхте на оръдието му, все още развълнуван от мисълта за суверена и любовта му към него. Съвпадението на чувството на болка и страх, когато е бил притиснат, с усещането за наслада, още повече засили в него съзнанието за важността на този момент.
Изведнъж от насипа се чуха топовни изстрели (те бяха стреляни в памет на мира с турците) и тълпата бързо се втурна към насипа - да гледа как стрелят. Петя също искаше да бяга натам, но дяконът, който взе под закрилата си бархона, не го пусна. Все още продължаваха изстрели, когато от катедралата „Успение Богородично“ изтичаха офицери, генерали, шамбелани, после други излизаха по-бавно, шапките им отново бяха свалени от главите им, а онези, които бяха избягали да гледат пушките, се затичаха обратно. Накрая от вратите на катедралата излязоха още четирима мъже в униформи и ленти. "Ура! Ура! — извика отново тълпата.
- Кое? Кое? Петя попита около него с плачлив глас, но никой не му отговори; всички бяха твърде увлечени и Петя, като избра едно от тези четири лица, които не можеше да види ясно поради сълзите, които излязоха от очите му от радост, съсредоточи цялата си наслада върху него, макар че не беше суверенът, извика „Ура!“ с неистов глас и реши, че утре, каквото и да му струва, той ще бъде военен.
Тълпата хукна след суверена, придружи го до двореца и започна да се разпръсква. Беше вече късно, а Петя не беше ял нищо, а потта се лееше от него; но той не се прибра вкъщи и заедно с по-малка, но все пак доста голяма тълпа застана пред двореца по време на вечерята на императора, гледайки през прозорците на двореца, очаквайки нещо друго и завиждайки на сановниците, които се приближиха до верандата - за вечерята на императора, и лакеите на покоите, които сервираха на масата и проблясваха през прозорците.
На вечеря суверенът Валуев каза, гледайки през прозореца:
„Хората все още се надяват да видят Ваше Величество.
Вечерята вече беше свършила, императорът стана и, допивайки бисквитата, излезе на балкона. Хората, с Петя в средата, се втурнаха към балкона.
— Ангелче, татко! Ура, татко!.. – извикаха хората и Петя, и пак жените и някои по-слаби мъже, между които и Петя, заплакаха от щастие. Едно доста голямо парче бисквита, което суверенът държеше в ръката си, се отчупи и падна върху парапета на балкона, от парапета на земята. Кочияшът с палтото, който стоеше най-близо, се втурна към това парче бисквита и го грабна. Част от тълпата се втурнаха към кочияша. Забелязал това, суверенът наредил да му сервират чиния с бисквити и започнал да хвърля бисквити от балкона. Очите на Петя се напълниха с кръв, опасността да бъде смачкан го развълнува още повече, той се хвърли върху бисквитите. Той не знаеше защо, но беше необходимо да вземе една бисквита от ръцете на краля и беше необходимо да не се поддаде. Той се втурна и събори възрастна жена, която хващаше бисквита. Но старицата не се смяташе за победена, въпреки че лежеше на земята (старата жена хвана бисквити и не удряше с ръце). Петя откъсна ръката й с коляното си, грабна бисквитата и сякаш се страхувайки да не закъснее, отново извика с дрезгав глас „Ура!”.
Суверенът си тръгна и след това повечето хора започнаха да се разпръскват.
„Така че казах, че все още трябва да чакаме - и това се случи“, казаха радостно хората от различни страни.
Колкото и да беше щастлива Петя, той все още беше тъжен да се прибере и да знае, че цялото удоволствие от този ден е свършило. От Кремъл Петя не се прибра у дома, а при другаря си Оболенски, който беше на петнадесет години и също влезе в полка. Прибирайки се у дома, той решително и твърдо обяви, че ако не го пуснат, ще избяга. И на следващия ден, макар и все още не напълно се предал, граф Иля Андреич отиде да разбере как да постави Петя някъде по-безопасно.
Сутринта на 15-и, на третия ден след това, пред двореца Слобода стояха безброй карети.
Залите бяха пълни. В първата имаше благородници в униформи, във втората, търговци с медали, с бради и сини кафтани. В залата на Благородническото събрание настъпи бръмчене и движение. На една голяма маса, под портрета на суверена, най-важните благородници седяха на столове с високи облегалки; но повечето благородници се разхождаха из залата.
Всички благородници, същите, които Пиер виждаше всеки ден или в клуба, или в къщите си, всички бяха в униформи, някои в униформите на Катрин, някои в тези на Павлов, някои в новия Александър, някои в обща благородническа и този общ характер на униформата даде нещо странно и фантастично на тези стари и млади, най-разнообразни и познати лица. Особено поразителни бяха старите хора, слепи, беззъби, плешиви, подути с жълта мазнина или сбръчкани, слаби. В по-голямата си част те седяха на местата си и мълчаха, а ако вървяха и говореха, се привързваха към някой по-млад. Точно както на лицата на тълпата, която Петя видя на площада, всички тези лица показваха поразителна черта на обратното: общо очакване на нещо тържествено и обикновено, вчерашното - партито в Бостън, готвачката Петрушка, здравето на Зинаида Дмитриевна , и т.н.
Пиер, от ранна сутрин, облечен в неудобна, тясна благородническа униформа, която се превърна в него, беше в залите. Той беше в състояние на възбуда: извънредното събрание не само на благородниците, но и на търговците - имоти, etats generaux - предизвика у него цяла поредица от отдавна изоставени, но дълбоко залегнали в душата му мисли за Контрат социален [Обществен договор] и Френската революция. Думите, които забеляза в апела, че суверенът ще пристигне в столицата за конференция със своите хора, го потвърдиха в този поглед. И той, вярвайки, че в този смисъл наближава нещо важно, нещо, което той дълго чакаше, той вървеше, вглеждаше се, слушаше разговора, но никъде не намираше израз на онези мисли, които го занимаваха.
Беше прочетен манифестът на суверена, който предизвика възторг, а след това всички се разотидоха, разговаряйки. В допълнение към обичайните интереси, Пиер чува слухове за това къде трябва да стоят лидерите в момента на влизане на суверена, кога да даде на суверена бал, дали да бъде разделен на области или на цялата провинция... и т.н.; но щом въпросът се отнасяше за войната и за какво се събира благородството, слуховете бяха нерешителни и неопределени. Бяха по-склонни да слушат, отколкото да говорят.
Един мъж на средна възраст, смел, красив, в пенсионирана военноморска униформа, говореше в една от залите, а около него се тълпяха хора. Пиер се качи до кръга, образуван близо до говорещия, и започна да слуша. Граф Иля Андреич, в своя Екатеринински войводски кафтан, вървейки с приятна усмивка сред тълпата, запознат с всички, също се приближи до тази група и започна да слуша с любезната си усмивка, както винаги слушаше, кимайки одобрително с глава в съгласие с говорещия . Пенсионираният моряк говореше много смело; това се виждаше от израженията на лицата, които го слушаха, и от факта, че Пиер, известен с това, че са най-покорните и тихи хора, неодобрително се отдалечаваше от него или му противоречише. Пиер си проправи път в средата на кръга, заслуша се и се убеди, че ораторът наистина е либерал, но в съвсем различен смисъл, отколкото си мислеше Пиер. Морякът говореше с онзи особено звучен, мелодичен, благороден баритон, с приятна паша и свиване на съгласни, с онзи глас, с който викат: „Чик, лула!“ и други подобни. Той говореше с навика на веселие и сила в гласа си.
- Ами че смоленчани предложиха опълченците на госуаите. Това ли е указ за нас Смоленск? Ако буржоазното благородство на Московската губерния намери за необходимо, те могат да покажат своята преданост към императора с други средства. Забравихме милицията в седма година! Кетърингите и крадците-разбойници току-що са спечелили...
Граф Иля Андреич, усмихвайки се сладко, кимна одобрително с глава.
- И какво, нашите милиции направиха ли полза на държавата? Не! само съсипа нашите ферми. Още по-добре комплект ... иначе нито войник, нито селянин ще се върнат при теб и само един разврат. Благородниците не щадят живота си, ние самите ще отидем без изключение, ще вземем още един новобранец и всички ние просто викаме гъската (той произнесе суверена така), всички ще умрем за него, - добави ораторът, оживен .
Иля Андрейч с удоволствие преглътна слюнката си и бутна Пиер, но Пиер също искаше да говори. Той продължи напред, чувствайки се оживен, без да знае какво друго и не знаеше какво ще каже. Току-що беше отворил уста, за да говори, когато един сенатор, напълно без зъби, с интелигентно и гневно лице, застанал близо до говорещия, прекъсна Пиер. С видимия навик да обсъжда и задържа въпроси, той говореше тихо, но чуто:
„Вярвам, драги господине – каза сенаторът, промърморвайки беззъбата си уста, – че не сме призвани тук, за да обсъждаме какво е по-удобно за държавата в момента – вербуването или милицията. Ние сме призовани да отговорим на прокламацията, с която ни удостои Суверенният император. И за да преценим кое е по-удобно - вербуване или милиция, ще оставим да съди най-висшата власт ...
Пиер изведнъж намери отдушник за своята анимация. Той се втвърдява срещу сенатора, който въвежда тази коректност и стесняване на възгледите в предстоящите класове на благородниците. Пиер пристъпи напред и го спря. Самият той не знаеше какво ще каже, но започна оживено, като от време на време пробиваше на френски и се изразяваше книжно на руски.
„Извинете ме, Ваше превъзходителство“, започна той (Пиер беше добре запознат с този сенатор, но смяташе за необходимо да се обърне към него официално тук), „въпреки че не съм съгласен с лорд... (Пиер се поклати. Искаше да каже mon tres honorable preopinant), [моят уважаван опонент,] - с господаря ... que je n "ai pas L" honneur de connaitre; [която нямам честта да познавам], но вярвам, че наследството на благородниците, освен да изрази своята симпатия и възторг, е призовано и да обсъжда и обсъжда онези мерки, с които можем да помогнем на отечеството. Вярвам, - каза той вдъхновен, - че самият суверен би бил недоволен, ако намери в нас само собствениците на селяните, които му дадем, и ... да председателстваме канон [месо за оръдия], от който правим себе си, но не би намерил съсъветник в нас.
Мнозина се отдалечиха от кръга, като забелязаха презрителното усмивка на сенатора и факта, че Пиер говори свободно; само Иля Андреич беше доволен от речта на Пиер, както беше доволен от речта на моряка, сенатора и изобщо винаги от речта, която беше чул за последно.
„Вярвам, че преди да обсъдим тези въпроси“, продължи Пиер, „трябва да помолим суверена, най-почтено да помолим Негово Величество да ни съобщи с колко войски разполагаме, каква е позицията на нашите войски и армии и след това...
Но Пиер не успя да завърши тези думи, когато те внезапно го нападнаха от три страни. Най-силно го атакува играчът на Бостън Степан Степанович Апраксин, който му беше отдавна познат и винаги беше добре настроен към него. Степан Степанович беше в униформа и, независимо дали от униформа, или поради други причини, Пиер видя съвсем различен човек пред себе си. Степан Степанович, с внезапно проявен старчески гняв на лицето, извика на Пиер:
- Първо, ще ви кажа, че ние нямаме право да питаме суверена за това, и второ, ако руското благородство е имало такова право, тогава суверенът не може да ни отговори. Войските се движат в съответствие с движенията на противника - войските намаляват и пристигат ...
Друг глас на мъж със среден ръст, на около четиридесет години, когото Пиер беше виждал преди време сред циганите и знаеше за лош играч на карти и който, също преоблечен в униформа, се приближи до Пиер, прекъсна Апраксин.
„Да, и сега не е моментът за спорове“, каза гласът на този благородник, „но трябва да действате: в Русия има война. Нашият враг идва да унищожи Русия, да смъмри гробовете на бащите ни, да отнеме жените и децата ни. Благородникът се удари по гърдите. - Всички ще станем, всички ще отидем, всички за царя, татко! — извика той и завъртя наляти в кръв очи. От тълпата се чуха няколко одобрителни гласа. - Ние сме руснаци и няма да щадим кръвта си, за да защитим вярата, престола и отечеството. И глупостите трябва да се оставят, ако сме синове на отечеството. Ще покажем на Европа как Русия се издига за Русия, изкрещя благородникът.
Пиер искаше да възрази, но не можа да каже и дума. Усещаше, че звукът на думите му, независимо каква мисъл предаваха, беше по-малко чут от звука на думите на оживен благородник.
Иля Андреевич одобри иззад кръга; някои бързо обърнаха рамене към говорещия в края на изречение и казаха:
- Това е, това е! Това е вярно!
Пиер искаше да каже, че не е против даренията нито в пари, нито от селяни, нито от себе си, но че човек трябва да знае състоянието на нещата, за да му помогне, но не можеше да говори. Много гласове викаха и говореха заедно, така че Иля Андреевич нямаше време да кимне на всички; и групата стана по-голяма, разпадна се, отново се събра и премести всички, тананикайки в разговор, в голямата зала, към голямата маса. Пиер не само не проговори, но беше грубо прекъснат, отблъснат, обърнат от него, като от общ враг. Това не се случи, защото те бяха недоволни от смисъла на неговата реч - и беше забравен след голям брой изказвания, които последваха - но за да вдъхнови тълпата, беше необходимо да има осезаем обект на любовта и осезаем обект на ненавист. Пиер стана последният. Много оратори говореха след оживения благородник и всички говореха със същия тон. Мнозина говореха красиво и оригинално.
Издателят на руския пратеник Глинка, който беше разпознат („писател, писател!“ се чу в тълпата), каза, че адът трябва да отразява ада, че е видял дете, което се усмихва на светкавицата и гръмотевицата, но ние ще не бъди това дете.
- Да, да, с гръм! - повтарят се одобрително в задните редове.
Тълпата се приближи до голяма маса, на която, в униформи, с панделки, седяха посивели, плешиви, седемдесетгодишни благородници, които Пиер беше виждал почти всички, у дома с шутове и в клубове навън. от Бостън. Тълпата се приближи до масата, без да престава да бръмчи. Един след друг, а понякога и двама заедно, притиснати отзад към високите облегалки на столовете от наклонената тълпа, говореха ораторите. Застаналите отзад забелязаха какво не довърши ораторът и побързаха да кажат какво са пропуснали. Други, в тази жега и скованост, се бъркаха в главите си, за да видят дали има някаква мисъл, и бързаха да я изговорят. Старите благородници, познати на Пиер, седяха и поглеждаха към единия или другия, а изражението на повечето от тях само казваше, че са много горещи. Пиер обаче се почувства развълнуван и общото чувство на желание да покажем, че не ни пука за нищо, изразено повече в звуци и изражения на лицето, отколкото в смисъла на речи, също му беше предадено. Той не се отказа от мислите си, но се чувстваше виновен за нещо и искаше да се оправдае.
„Казах само, че за нас ще бъде по-удобно да правим дарения, когато знаем от какво имаме нужда“, каза той, опитвайки се да надвика други гласове.
Един старец наблизо го погледна, но веднага беше разсеян от вик, който започна от другата страна на масата.
Да, Москва ще бъде предадена! Тя ще бъде изкупител! — извика единият.
Той е враг на човечеството! — извика друг. „Позволете ми да говоря… Господа, смазвате ме…“
В това време граф Ростопчин, в генералска униформа, с панделка през рамо, с изпъкнала брадичка и бързи очи, влезе с бързи крачки пред раздялата се тълпа благородници.
- Суверенният император ще бъде тук сега - каза Ростопчин, - току-що дойдох оттам. Вярвам, че в положението, в което сме, няма какво да съдим. Суверенът благоволи да събере нас и търговците — каза граф Ростопчин. „Оттам ще се излеят милиони (посочи към залата на търговците), а нашата работа е да създадем милиция и да не се щадим... Това е най-малкото, което можем да направим!
Започнаха срещи между някои благородници, които седяха на масата. Цялата среща премина повече от тихо. Дори изглеждаше тъжно, когато след целия предишен шум един по един се чуха стари гласове, които казваха един: „Съгласен съм“, друг за промяна: „Аз съм на същото мнение“ и т.н.
На секретаря беше наредено да напише указ на московското благородство, според който московчаните, подобно на смоленците, дават десет души от хиляда и пълни униформи. Господата в събранието станаха, като облекчени, раздрънкаха столовете си и обиколиха залата да си протегнат крака, като хванаха някои за ръката и заговориха.
- Суверен! Суверен! - изведнъж се разнесе из залите и цялата тълпа се втурна към изхода.
По широк път, между стената на благородниците, суверенът премина в залата. Всички лица показваха почтително и уплашено любопитство. Пиер стоеше доста далече и не можеше да чуе съвсем речта на суверена. Той разбра само от това, което чу, че суверенът говори за опасността, в която се намира държавата, и за надеждите, които възлага на московското благородство. На суверена отговори друг глас, обявяващ току-що взетото решение на благородството.
- Господи! - каза треперещият глас на суверена; тълпата зашумоля и отново замлъкна, а Пиер ясно чу толкова приятния човешки и трогнат глас на суверена, който каза: - Никога не съм се съмнявал в усърдието на руското благородство. Но в този ден надмина очакванията ми. Благодаря ви от името на отечеството. Господа, нека действаме - времето е по-ценно от всичко...
Суверенът замлъкна, тълпата започна да се тълпи около него и от всички страни се чуха възторжени възклицания.
„Да, най-ценното нещо е ... царската дума“, говореше отзад, хлипайки, гласът на Иля Андреевич, който не чу нищо, но разбираше всичко по свой начин.
От залата на благородниците суверенът премина в залата на търговците. Той остана там около десет минути. Пиер, наред с другите, видя суверена да излиза от залата на търговците със сълзи на нежност в очите. Както по-късно разбраха, суверенът току-що е започнал реч пред търговците, като сълзи пръснаха от очите му и той я завърши с треперещ глас. Когато Пиер видя суверена, той излезе, придружен от двама търговци. Единият беше познат на Пиер, дебел фермер, другият беше глава, с тънко, теснобрадо, жълто лице. И двамата плачеха. Слабият беше в сълзи, но дебелият фермер ридаеше като дете и повтаряше:
- И вземете живот и имущество, ваше величество!
В този момент Пиер не изпитваше нищо друго освен желание да покаже, че всичко за него е нищо и че е готов да пожертва всичко. Речта му с конституционна посока му се стори като упрек; той търсеше възможност да се поправи. След като научава, че граф Мамонов дарява полка, Безухов незабавно съобщава на граф Ростопчин, че раздава хиляда души и тяхната издръжка.
Старецът Ростов не можа без сълзи да каже на жена си какво се е случило и веднага се съгласи на молбата на Петя и сам отиде да го запише.
На следващия ден суверенът си тръгна. Всички събрали се благородници свалиха униформите си, отново се настаниха по къщите и клубовете си и, стенейки, дадоха заповеди на началниците за милицията и бяха изненадани от това, което направиха.
Наполеон започна войната с Русия, защото не можеше да не дойде в Дрезден, не можеше да не бъде подведен от почести, не можеше да не облече полска униформа, не можеше да не се поддаде на предприемчивото впечатление на юнската сутрин, не можеше да се въздържи от проблясък на гняв в присъствието на Куракин, а след това и на Балашев.
Александър отказа всякакви преговори, защото лично се чувстваше обиден. Барклай де Толи се опита да управлява армията по най-добрия възможен начин, за да изпълни дълга си и да спечели славата на великия командир. Ростов яздеше да атакува французите, защото не можеше да устои на желанието да язди на равно поле. И така точно, поради своите лични характеристики, навици, условия и цели, действаха всички онези безброй лица, които участваха в тази война. Те се страхуваха, самонадеяни, радваха се, възмущаваха се, разсъждаваха, вярвайки, че знаят какво правят и какво правят за себе си, и всички бяха неволни инструменти на историята и извършваха работа, скрита от тях, но разбираема за нас. Такава е неизменната съдба на всички практически работници и колкото повече са поставени в човешката йерархия, тя не е по-свободна.
Renault FT
най-добрият танк на първия свят
|
Прототипът на танка Renault FT-17 беше Александър Пороховщиков.
Жан-Батист Йожен Естиен (1860-1936). След войната той е обявен за баща на френското танкостроене. Той умря в чест и уважение.
|
Цистерна Renault FT-17се превърна в един от най-забележителните дизайни на танкове в историята на танкостроенето. Историята на този танк започва през декември 1915 г., когато член на Френския консултативен комитет за артилерия със специално предназначение, полковник Жан-Батист Юджийн Естиен, посетил Русия, съюзник на французите, се запознава с проекта, създаден от Александър Пороховщиков. Плащайки на някого в руското военно министерство, Естиен осигури приключването на финансирането за проекта Пороховщиков, а като плати на някой друг, той получи подробни чертежи на руския дизайн.
Връщайки се във Франция, Естиен предлага тези чертежи на Луи Рено, собственик на най-големия производител на автомобили във Франция. Renault, след като проучи подробно чертежите, отказа да купи, позовавайки се на липсата на опит в изграждането на такива машини. Руският проект обаче беше прост, като всичко гениално и Renault, който имаше отлична визуална памет, успя доста точно да възстанови тези чертежи, когато се върна от преговори. Без да губи време, Renault започна да изгражда своя собствена версия на руското ATV.
Общото оформление на танка (контролното отделение е отпред, бойното отделение е в средата, а силовото отделение е отзад), сега признато за класическо, е напълно заимствано от руския модел. Освен това, докато британците подготвяха за производство танк със спонсорна подредба на оръжията, а компанията Saint-Chamond изгражда танк с казематно разположение на оръжията, Renault (по-точно не самото Renault, а неговият дизайнер компания Rudolf Ernst-Metzmair) постави оръжията в кръгово въртене на кулата, както беше на ATV.
Въпреки това бяха направени някои промени в дизайна на ATV. На първо място, Renault изостави монопистата и управлението на колелата. Вместо това той използва идеята на друг руски изобретател, Фьодор Блинов - през далечната 1880 г. този самоук изобретател, дошъл от волжските шлепове, изобретява гусеничен ход и през 1888 г. построява гъсенична кола със завидна напречност. способността на страната. Това беше такъв двигател, който Renault използва в своето дете. Освен това Renault съвсем правилно прецени, че ще бъде трудно един танкер да управлява едновременно кола и картечница и въведе артилерист на кула в допълнение към водача. В допълнение, разположеният отпред ленивец беше значително увеличен по размер, което позволи на резервоара да поеме 60 см вертикални препятствия.
През декември 1916 г. моделът на танка е представен на Артилерийския консултативен комитет със специално предназначение, който сега се председателства от същия полковник Естиен. Той каза, че Франция не се нуждае от бели дробове ваутюрети, и тежки танкове като британските и затова комисията предпочита моделите Schneider CA1 и Saint Chamond. Сега Renault беше принуден да плати на Estienne много повече, отколкото той поиска чертежите, но Renault не беше разстроен от това - той знаеше, че дори и тогава честно да плати за чертежите, Estienne пак ще поиска подкуп от него за издаване на държавна поръчка за неговите танкове.
Проблемът беше разрешен и скоро прототипът беше одобрен за държавни тестове, които започнаха на 10 април и завършиха с пълен успех. Сега обаче Естиен, за държавна поръчка от 150 танка, поиска от Renault не само пари, а част от акциите на предприятието си. Рено вече не издържа на такава наглост и предлага дял от компанията си на виден политик Александър Милеран, който доскоро беше военен министър, а скоро стана министър-председател на Френската република. След това проблемът с държавната поръчка беше незабавно решен.
След като проблемът е разрешен, Renault получи поръчка за хиляда автомобила наведнъж. Всички те трябваше да имат 8 мм картечница. hotchkiss, но военните предложиха да въоръжат някои от танковете с 37-мм оръдие. Факт е, че основната опасност за атакуващата френска пехота представляваха немските картечници. Техните картечници бяха покрити с щитове и следователно екипажите бяха неуязвими за куршуми от пушка. Пистолетът Hotchkiss Puteaux SA 18, първоначално създаден като мод за окопни пистолети. 1916 TR, въпреки доста слабите характеристики, беше идеално средство за справяне с картечните гнезда: неговият 434-грамов чугунен снаряд, който имаше 402-метрова начална скорост, пробива картечния щит, след което долният предпазител работеше и 18 грама черен барут, съдържащи се в снаряда, разделиха снаряд на 3-4 фрагмента, които поразиха картечника и неговия помощник.
Впоследствие версията на оръдието стана основна. Предполагаше се, че заводът на Renault в Billancourt ще може да произведе 750 танка до септември; тази програма обаче е незабавно осуетена поради редица производствени причини, една от които е липсата на броня. Бронировите плочи трябваше да бъдат поръчани в Англия, тъй като компанията Армстронг успя да даде на служителите на френското военно министерство много по-голям откат от родните френски стоманодобивни заводи, но след като получи поръчката, тя я изпълни в нарушение на двата срока и качество.
1 - 37 мм оръдие SA-18, 2 - ленивец, 3 - задвижващо колело, 4 - скоби за закрепване на кутията с резервни части, 5 - капаци на двигателното отделение, 6 - люкове за достъп, 7 - сгъваема капачка на командирската купола, 8 - капак на гърлото на резервоара за гориво, 9 - прозорец на вентилатора, 10 - капачка на радиатора, 11 - ауспух, 12 - капси за теглене, 13 - опашка 14 - прозорец за наблюдение, 15 - люк на артилерист на купола
Проблемите с производството стават изключително остри след 20 юни, когато поръчката е увеличена до 3500 превозни средства, всички от които са необходими до пролетта на 1918 г. В строителството трябваше да участват и други фирми и в резултат поръчката беше разпределена, както следва: Renault - 1850 танка, Berliet - 800, Schneider - 600 и Delaunay-Belleville - 280 танка. Renault успя да пусне първите серийни автомобили едва през септември. Един от тях незабавно е изпратен в Съединените щати, където е трябвало да произведе 1200 танка. От останалите френски фирми танковете започват да пристигат едва в средата на 1918 г. Има няколко версии за произхода на абревиатурата FT в името на танка (една от тях е от думите faible tonnage - леко тегло). Всъщност всичко беше много по-просто. Всички автомобили Renault получиха буквени индекси: автомобили AG, артилерийски трактори - EG, камиони - FV. Пълното официално име на новия танк е Char leger Renault FT modele 1917, но в ежедневието е съкратено до по-късия FT-17. 
Renault FT-17 имаше тяло с проста форма, сглобено върху рамка от ъгли и профилни части. Ходовата част се състоеше от четири талиги - една с три и три с две пътни колела с малък диаметър на борда, които бяха монтирани върху надлъжна греда. Блокираното окачване се опираше на листови ресори. Шест опорни ролки бяха комбинирани в клетка, чийто заден край беше шарнирно закрепен. Предният край беше пружиниран с винтова пружина, която осигуряваше постоянно напрежение на гъсеницата. Задвижващото колело беше разположено отзад, а водачът, изработен от дърво със стоманена джанта, беше отпред. За да се увеличи проходимостта през канавки и окопи, танкът имаше подвижна опашка на ос, завъртайки се около която беше хвърлен върху покрива на двигателното отделение. По време на марша на опашката може да се разположи полезен товар или 2-3 пехотинца. Резервоарът е оборудван с четирицилиндров карбураторен двигател от камион Renault с работен обем 4,48 литра и мощност 35 конски сили. Въртящият момент се предаваше чрез коничен съединител към ръчна скоростна кутия, която имаше четири скорости напред и една назад. Влизането и излизането на екипажа се осъществяваше през трикрилен носов люк (имаше и резервен в задната част на кулата). Стрелецът на оръдие или картечница се намираше в кулата стоящ или полуседнал в платнена примка, която по-късно беше заменена с регулируема по височина седалка. Кулата, която имаше шарнирна качулка във формата на гъби за вентилация, се завърташе ръчно. Боеприпаси (200 осколъчни, 25 бронебойни и 12 шрапнели) или патрони (4800 броя) бяха разположени на дъното и стените на бойното отделение.
В допълнение към сложното и отнемащо време при производството на лята кула, беше произведена занитна, осмоъгълна. От самото начало на производството FT-17 се произвеждаше в четири версии: картечница, оръдие, командир (TSF радио танк) и огнева поддръжка (Renault BS) със 75-мм оръдие във фиксирана кула, отворена отгоре. Вярно е, че последният нямаше шанс да участва в битките - нито един от поръчаните 600 танка не беше произведен преди края на войната.
Най-добрият час на танковете FT-17 дойде по време на Втората битка при Марна. Точно тогава, на 31 май 1918 г., когато германците отново, както през август 1914 г., са на 33 километра от Париж, се извършва масово използване на леки френски танкове близо до град Сен Пиер-Егъл. Настъпващите германци, чиято артилерия изоставаше, не можеха да им се противопоставят. Те успяха да избият само два танка с огън от ... минохвъргачки.
До момента на примирието на 11 ноември 1918 г. са построени 3177 танка Renault. Общата поръчка обаче се оказва много по-голяма – между февруари 1917 г. и ноември 1918 г. са поръчани 7800 танка. Така FT-17 се превърна в най-масовия танк от Първата световна война и в допълнение, най-воюващият. През периода от 31 май до 11 ноември 1918 г. те водят 3292 битки, по време на които са загубени 440 превозни средства.
Първата чуждестранна армия, която приема FT-17, е американската, която получава 514 френски танка и ги използва успешно в битки през септември-ноември 1918 г.
Собственото им производство беше забавено поради необходимостта от преобразуване на размерите от метричната в инчовата система, приета в Съединените щати. Освен това производството на двигатели на Renault не можеше да бъде разгърнато в САЩ, а танковете трябваше да бъдат оборудвани с американски двигател Buda с мощност 43 к.с. от Общо са поръчани 4440 6-тонни танка от модела от 1917 г., но във връзка с края на войната в американски фабрики са произведени само 950 танка, които формират основата на бронираните сили на американската армия през 20-те години. -30-те години. През 1940 г. американците прехвърлят 329 6-тонни танка в Канада и 212 в Англия за обучение и обучение на екипажа.
Италия получи три FT през юни 1918 г., но нямаше повече доставки от Франция. Програмата за изграждане на тези танкове в Италия е затворена веднага след края на войната. Но на базата на Renault италианците разработиха проект на собствен танк - Fiat-3000. Този автомобил е създаден в общността на Fiat, Ansaldo и Breda с помощта на италиански компоненти и възли. В сравнение с френския си прототип, италианският беше по-лек и значително по-бърз. Първият вариант беше въоръжен с две 6,5 мм картечници. През 1929 г. танкът получава 37-мм оръдие, което е преоборудвано с 48 от превозните средства, с които разполагат войските. Освен това те подобриха шасито и инсталираха по-мощен двигател. До началото на 30-те години Fiats формират основата на танковия парк на италианската армия. Воюват в Етиопия, Гърция, Албания, Югославия, а също и на остров Сицилия през 1943 г.
Танковете FT-17 участват и във военната интервенция срещу Съветска Русия: на 18 декември 1918 г. подразделението Renault FT-17 се разтоварва в Одеса. За първи път тези танкове влизат в битката срещу Червената армия на 7 февруари 1919 г., когато заедно с Белия брониран влак подкрепят атаката на полската пехота край Тираспол. По-късно, в битката при Березовка, един танк е повреден и пленен от Червената армия.
Заловеният танк е изпратен в Москва като подарък на Ленин. На 1 май 1919 г. танкът участва в празничен парад на Червения площад. Ленин се интересува от машината и инструктира да организира производството на подобни танкове. За тази цел през есента на 1919 г. заловеното Рено е доставено в завода в Сормово. От септември до декември 1919 г. конструкторите на завода в Сормово, начело с Н. И. Хрулев и П. И. Салтанов, изучават задълбочено танка и разработват чертежи за производството на подобна машина. Скоро танкът е пуснат в малка серия и до края на 1919 г. са произведени 15 превозни средства KS.
, създаден на базата на Renault FT-17
Случаите на най-масовата употреба на FT-17 в междувоенния период се случват по време на съветско-полската война от 1920 г. Франция предаде на Полша танкова част, която имаше 120 Рено (72 оръдия и 48 картечници). На базата на това подразделение е сформиран 1-ви полски танков полк, чиито части участват в битките с Червената армия при Бобруйск, в Северозападна Полша, в Украйна и близо до Варшава. Част от неуспешните танкове бяха монтирани в железопътни гондоли, които по този начин се превърнаха в импровизирани бронирани влакове. Загубите на поляците възлизат на 19 танка, седем от които стават трофеи на Червената армия. След войната Полша получава малък брой танкове, за да компенсира загубите, а до средата на 30-те години полската армия разполага със 174 Рено с различни опции. Освен в Полша, Renault FT-17 се превърнаха в стандартни автомобили в редица страни. Финландия получава 32 танка още през 1919 г.; през 1924 г. 12 FT са придобити от Естония. Последната, заедно с четири британски MkV, съставляват две роти в нейния автотанков полк. През 1923 г. Литва получава 12 превозни средства. За разлика от конвенционалните танкове, тези танкове бяха въоръжени с германски 7,92 мм картечници Maxim с водно охлаждане. Латвия беше единствената страна в региона, която не получи FT, но през 30-те години придоби шест танка Fiat-3000. До 1940 г. Югославия разполага с 48 танка Рено. Белгия има 54 превозни средства, които са били на въоръжение в армията до 1934 г., след което са прехвърлени на жандармерията. Страни като Чехословакия, Швейцария, Холандия и Швеция са закупили няколко превозни средства за тестване. Най-големият купувач извън Европа беше Бразилия, първата в Латинска Америка, която получи танкове. Танковата част в Рио де Жанейро се състоеше от 40 FT-17.
По различно време Гърция и Турция, които се биеха помежду си, получиха Renault; те са били използвани в Сирия, в Мароко, воювали са в Китай. 
Когато започна Гражданската война в Испания, републиканците получиха 1-ви танков полк в Мадрид. На страната на франкистите действа 2-ри танков полк, разположен преди войната в Сарагоса. .
В самата Франция Renault FT-17 формира основата на танковия парк до средата на 30-те години, когато те започват да бъдат заменени от R-35 и H-39, техните преки наследници. През 20-те години на миналия век французите правят редица опити за модернизиране на Renault, създавайки модификации на M24 / 25, M26 / 27, NC-1, NC-2 и NC-3, нито една от които не влиза в масово производство. Тези модификации се различаваха от основния вариант главно в ходовата част и по-мощен двигател, което направи възможно подобряването на маневреността на танка. Но всички те запазиха едно и също оръжие и състав на екипажа.
Танкът NC-1 през 1927 г. също е закупен от Япония. Японците модернизираха това превозно средство, като го оборудваха с 57 мм оръдие и дизелов двигател с мощност 75 к.с. от Резервоарът е наречен Тип 89 Оцу, участва в боевете в Манджурия през 1931-1933 г., във втората китайско-японска война и съветско-японския конфликт на р. Халхин Гол
.
До началото на Втората световна война Рено все още са в армиите на Полша (70 броя и 32 като бронирана гума R), Гърция, Югославия, Румъния, Финландия (някои от тях са използвани като пилотни кутии на линията Манерхайм през 1939 г.) и Самата Франция, в която 536 превозни средства бяха във войските и още повече в складовете. Освен това през 30-те години оръдията Рено бяха обезвредени, тъй като 37-мм оръдия бяха необходими за въоръжаването на новите танкове R-35 и H-39, а 8-мм картечниците Hotchkiss бяха заменени с нови 7,5-мм картечници от модела от 1931 г.
Тези танкове бяха обозначени FT-31. Общо германците заловиха 1704 Renault FT във Франция. Използвани са за полицейски цели и охрана на летището. По време на изграждането на Атлантическата стена, малък брой кули от FT са използвани за пилотни кутии; обаче кулите от R-35 и H-39 имаха по-дебела броня и се оказаха за предпочитане. Понякога FT просто е бил заровен в земята - във всеки случай такъв танк е посрещнат през 1944 г. от американците след десанта в Нормандия. Вероятно последното бойно използване на ветерана Renault FT се състоя през 1945 г., когато подразделение от тези танкове влезе в битка с японците, които щурмуваха крепостта Ханой. 
Renault FT-17, веднъж на въоръжение в Кралската армия на Афганистан.
Класация на страните в света по брой въоръжени сили
Кой и как продаде Аляска
Защо загубихме Студената война
Мистерия на реформата от 1961 г
Как да спрем израждането на нацията
Коя страна пие най-много?
В коя държава има най-много убийства?
Какво изнася Русия и какво внася?
→
История на званието прапорщик→Изтребител I-5→