Le pistolet le plus long Le plus gros calibre d'artillerie de l'URSS

ÉQUIPEMENT ET ARMES N° 7/2009, pp. 32-42

UN F. Ryabets,

Ingénieur en chef de l'entreprise unitaire de l'État fédéral "TsKB "Titan".

Photos et schémas fournis par l'entreprise unitaire de l'État fédéral "TsKB "Titan"

Artillerie des plus gros calibres

Avant de passer à l'histoire du développement unique dans SKB-221 d'une arme de 650 mm pour tester des bombes aériennes, il est nécessaire de rappeler les événements précédents directement liés à celui-ci.

Au début des années 1950 il y avait en fait plusieurs systèmes dignes de l'attention des concepteurs: un canon allemand de 800 mm sur une installation ferroviaire («Heavy Gustav» - du nom du directeur de la société Krupp, remplacé par «Dora» - le nom de l'endroit où se tenait la garnison avec ce canon), le canon stationnaire américain de 914 mm "Little David"1, ainsi que des variantes de canons de gros calibre en URSS.

Après la victoire en URSS, de nombreuses commissions d'ingénierie ont été organisées pour étudier les armes et l'équipement de l'Allemagne nazie vaincue. Beaucoup plus tard est devenu utile, même si les opinions étaient différentes. Ainsi, le lieutenant-général des gardes d'artillerie V.I. Vozniuk, qui était président de la commission d'étude armes à réaction, signalé: "Il n'y a rien de nouveau pour nous !" Une conclusion similaire a été tirée par la commission du terrain d'entraînement de Rzhevka sous la direction du colonel N.D. Fedyushin après avoir étudié les unités de l'un des canons ferroviaires de 800 mm livrés à l'URSS.

Les nœuds de la "Dora" explosée et les charges capturées.

Pendant près de quatre ans, des parties des canons capturés se trouvaient près de Leningrad. En 1950, sur ordre de D.F. Ustinov, ces nœuds ont été transportés à Stalingrad à l'usine de Barrikady pour l'étude et l'utilisation du canon dans de nouveaux développements.

À propos des développements dans TsNII-58

V.G. Grabin a inclus dans la liste de ses projets pour 1947 le sujet 09-25 "Canon à âme lisse de 650 mm pour tester les bombes aériennes"2. À cet égard, il a commencé à étudier les matériaux du "Dora" et du mortier américain de 914 mm "Little David".

L'attention particulière de Grabin aux méthodes de livraison de bombes aériennes aux cibles n'était pas accidentelle. Immédiatement après le Grand Guerre patriotique Les États-Unis ont commencé à créer une immense flotte océanique, qui devait inclure des dizaines de porte-avions, cuirassés et croiseurs. Pour les combattre, des canons de forteresse tirant des bombes aériennes perforantes pourraient être utilisés.

Après avoir travaillé sur le sujet 09-25, le décret du Conseil des ministres de l'URSS n ° 968-371 du 9 mars 1949 a suivi, selon lequel TsNII-58 a été chargé de développer un pistolet à canon lisse avec un canon interchangeable de calibre 650 et 400 mm, et les "munitions" GSKB-47 du ministère du Génie agricole - bombe Albatros-3 de 15 00 kg et bombe Albatros-1 de 650 kg.

Les dessins préliminaires du canon de 650 mm portaient l'indice C-76 et le canon de 400 mm passait sous l'indice C-773. Le projet impliquait la fabrication de deux barils séparés - 400 mm (pour BRAB 1500) et 650 mm (pour BRAB 3000), hermétiquement fermés du trésor. Le chargement devait être effectué à partir de la bouche. Grâce à un roulement à billes spécial dans la culasse, le canon reposait sur une fondation massive en béton armé. Lors de la défense de la conception préliminaire, des représentants du Naval Engineering Aviation Service et du NII-13 ont rejeté le projet des Grabinites en raison de "avec la complexité de la fabrication." Par la suite, déjà en 1968, en réponse à une question posée par V.G. Grabin par le journaliste du magazine Smena E. Mesyatsev, "Les troupes d'artillerie soviétiques étaient-elles armées de canons à ultra longue portée comme Tolstoy Berta ou Dora?", Le célèbre designer a répondu ainsi: «... Notre bureau d'études devait concevoir un canon de 650 mm. Je dois dire qu'il est très difficile de fabriquer de telles armes.- un outil a besoin de toute une usine, et leur besoin, comme l'a montré la pratique, est faible.

Sujet BR-101

Mais les bombardements avec des canons de gros calibre n'ont pas été oubliés. A la fin des années 1940 cette méthode s'est intéressée au chef de la subdivision du Naval Artillery Central Design Bureau (MATsKB, depuis 1948 - TsKB-34), le futur chef du SKB-221 G.I. Sergueïev.

Alors qu'il travaillait à Leningrad, il a rencontré à plusieurs reprises son camarade de Taganrog E.N. Preobrazhensky (ils ont effectué un stage ensemble au bureau d'études de G.M. Beriev). À cette époque, Evgeny Nikolaevich était un héros Union soviétique(décerné pour le bombardement de Berlin en 1941), avec le grade de colonel général de l'aviation, il est commandant en chef de l'aéronavale (1950). Il s'est intéressé à la qualité du lancement aérien de nouvelles modifications de bombes aériennes, a consulté Georgy Ivanovich sur l'utilisation de canons terrestres ordinaires pour les bombardements d'essai, car larguer des bombes depuis des avions dans ce cas est beaucoup plus cher. Mais l'essentiel est que pendant les tests, vous devez atteindre avec précision la cible blindée et la percer, et atteindre une cible ponctuelle même à partir d'une petite hauteur est un problème sérieux5. Et vous devez toujours examiner et mesurer soigneusement la cible après chaque pénétration, déterminer la nature de l'interaction des munitions de type pénétrant avec un obstacle. En l'absence de tout travaux théoriques, y compris la théorie de la similitude, la seule façon de simuler la situation de ces années était de tirer à partir de systèmes d'artillerie.

Aide éditoriale Canon de chemin de fer de 800 mm "Dora" ("Heavy Gustav") En 1936, la société Krupp a commencé à développer un canon robuste pour combattre les fortifications de la ligne Maginot française. Il a été allégué qu'il s'agissait d'un ordre personnel d'Hitler. Le haut commandement de la Wehrmacht a émis un ordre en 1937 lorsque le projet de conception était prêt. Gustav Krupp (anciennement, sa femme Bertha, qui détenait la participation principale) a alloué 10 millions de Reichsmarks pour la mise en œuvre de la commande. Le développement a été dirigé par Erich Müller, surnommé "Müller Cannon". L'arme a reçu le nom non officiel "Heavy Gustav" (Schwerer Gustaw). Au moment où la première installation ferroviaire de 80 cm (80 cm Kanone (Eisenbahn)) a été assemblée en 1941, la ligne Maginot, comme les fortifications de la Belgique et de la Tchécoslovaquie, étaient aux mains des Allemands qui voulaient utiliser le canon contre les Britanniques. fortifications de Gibraltar, mais il a fallu effectuer l'installation à travers l'Espagne, ce qui ne répondait ni à la capacité de charge des ponts ni aux intentions du dictateur Franco. Des champs de tir du premier canon (toujours dépourvus de certains mécanismes) ont été réalisés au champ de tir de Hillersleben (Saxe) en septembre-octobre 1941, un canon entièrement assemblé - en novembre-décembre à Rügenwald (Poméranie). La longueur du canon du pistolet est de 40,6 calibres (32,48 m), le poids du canon est de 400 tonnes.Chargement séparé - la charge principale dans un manchon métallique (pour l'obturation), les charges supplémentaires dans les bouchons. Un projectile hautement explosif pesant 4,8 tonnes transportait 700 kg d'explosifs, un projectile perforant le béton pesant 7,1 tonnes - 250 kg, les charges pour eux pesaient 2 et 1,85 tonnes et jusqu'à 38 km. Le projectile perforant le béton a percé une armure en acier jusqu'à 1 m d'épaisseur, du béton armé 8 m plus une couche de terre jusqu'à 32 m d'épaisseur.Le projectile avait un corps en acier au chrome-nickel, une ceinture de tête, une pointe balistique. La longueur d'un projectile perforant le béton sans pointe balistique est de 2,54 m, la longueur de la pointe est de 1,54 m, l'obturateur est un coin horizontal. L'ouverture du volet et l'envoi d'obus étaient effectués par des appareils hydrauliques. Dispositifs anti-recul - pneumohydrauliques. Le berceau du coffre était monté entre deux supports occupant chacun une voie ferrée et reposant sur quatre plates-formes à cinq essieux. Le mécanisme de guidage vertical avait un entraînement électrique. Deux palans électriques avec chariots servaient à alimenter les obus et les charges : celui de gauche pour les obus, celui de droite pour les charges. Trois trains étaient nécessaires pour transporter toutes les pièces (le coffre était transporté sur trois plates-formes). Noeuds de la "Dora" explosée à l'usine "Barricades". Pour monter le pistolet en position voie ferrée ramifié par les flèches, portant quatre branches parallèles courbes. Le virage permettait un ramassage horizontal. Les supports de canon étaient entraînés sur deux branches intérieures, et deux ponts roulants Ardelt de 110 tonnes nécessaires pour assembler le canon se déplaçaient le long des branches extérieures. La position occupait une section d'une longueur de 4120 à 4370 m.Le canon assemblé était déplacé par deux locomotives diesel d'une capacité de 1050 ch. chaque. La préparation de la position et l'assemblage du pistolet ont pris entre une semaine et demie et six semaines et demie. La masse totale de l'installation assemblée est de 1350 tonnes, longueur - 47,97 m, largeur - 7,1 m, hauteur (à un angle d'élévation du puits de 0 °) - 11,6 m Angle d'élévation - jusqu'à 53 °. Cadence de tir - jusqu'à 3 coups par heure. En février 1942, le premier canon, connu sous le nom de Dora (ou D-Great), est envoyé pour des essais de combat en Crimée à la disposition de la 11e armée. La tâche principale était le bombardement de blindés soviétiques de 305 mm batteries côtières Les n° 30 et 35, assiégées de Sébastopol, installations portuaires de la ville, abritées dans les rochers des dépôts de munitions. "Dora" en position de tir. Le fonctionnement du canon a été effectué par une 672e division d'artillerie lourde ferroviaire (Schwere Artillerie-Abteilung (E) 672), formée en janvier 1942. Le calcul du canon était d'environ 500 personnes, mais avec un bataillon de sécurité, un transport bataillon, deux trains de transport de munitions, un train énergétique, la boulangerie de campagne, le bureau du commandant comptaient jusqu'à 1420 personnes. En Crimée, l'installation a été dotée d'un groupe de police militaire, d'une unité chimique pour la mise en place d'écrans de fumée et d'un division anti-aérienne- l'aviation était considérée comme le principal ennemi de l'artillerie ferroviaire. Au total, le travail du canon a été assuré par 4 370 personnes. La position a été équipée en juin près de Bakhchisaray, à 20 km de Sébastopol. Une entrée est apparue dans le journal de combat du 54e corps d'armée le 6 juin : "Dora" a tiré sur le fort Molotov avec sept obus, Sukharnaya faisceau avec huit obus. Il y a eu une forte rafale de feu et un nuage de fumée." Une autre entrée : « Il y a eu un appel du siège du groupe « Sud ». Le Fuhrer a noté que le tir sur le dépôt de munitions de Suharnaya Balka n'était pas une cible pour le Dora, car il était principalement destiné à la destruction de structures en béton armé. "Dore" Fuhrer vous permet de tirer uniquement sur de telles cibles. Le quartier général de la 11e armée n'a pas signalé les tirs au dépôt de munitions. Peut-être le quartier général. forces terrestres cela a été rapporté par l'un des messieurs représentant ce quartier général. Du 5 juin au 17 juin, le canon a tiré 48 coups, principalement avec des obus perforants (selon d'autres sources, 48 ​​​​avec des obus perforants et cinq avec des obus hautement explosifs). Avec les tests sur le terrain, cela équivalait à environ 300 tirs et épuisait les ressources du canon. L'arme a été emportée. Certaines sources indiquent que cinq obus ont touché les cibles prévues. Les chercheurs discutent de l'efficacité du tir, mais conviennent qu'il ne correspondait pas à la taille et au coût du "monstre" de 80 cm, et que les anciens mortiers à champ allongé de 21 cm auraient joué un grand rôle. Ils avaient l'intention de transférer l'arme à Leningrad, mais ils n'ont pas eu le temps de le faire. Gustav von Bohlen und Halbach Krupp s'empressa de montrer des sentiments loyaux et écrivit à Hitler le 24 juillet 1942 : « Mon Führer ! La grande arme, qui a été créée sur vos ordres personnels, a maintenant prouvé son efficacité. Il écrit une page glorieuse de l'histoire des usines Krupp... A l'instar d'Alfred Krupp en 1870, ma femme et moi demandons en faveur que les usines Krupp soient autorisées à ne pas prendre en charge ce premier exemplaire. Le « désintéressement » ne pouvait pas durer longtemps : pour les exemplaires suivants, la société Krupp a reçu sept millions de Reichsmarks. Le général Guderian a rappelé que lors de l'exposition du 19 mars 1943 à Rügenwald, les canons lourds Gustav 2 (ou Gerat 2) à la haute direction de la Wehrmacht et du ministère de l'Armement, le Dr Muller a déclaré qu'à partir de là "vous pouvez aussi tirer sur des chars." Guderian a rétorqué : "Tirez - oui, mais ne frappez pas!" Les rapports sur l'utilisation du canon de 80 cm dans la répression du soulèvement de Varsovie de 1944 sont remis en question par de nombreux chercheurs (bien que Varsovie, comme Sébastopol, ait été la cible de mortiers automoteurs de type Karl de 60 cm). Krupp a réussi à fabriquer des composants pour la troisième installation commandée, mais n'a pas commencé à l'assembler. La poursuite des travaux sur les armes lourdes a perdu son sens. Mortier de 914 mm "Petit David" La base du mortier Little David (Little David) était le projet d'un «dispositif P» de 914 mm pour tester le tir de bombes hautement explosives, perforantes et perforantes - des tentatives d'utilisation des canons ennuyés des Britanniques Les obusiers américains de 234 mm et de 305 mm ne correspondaient pas aux calibres croissants des bombes. En mars 1944, le "dispositif" a commencé à être transformé en arme militaire, avec l'intention de l'utiliser contre les fortifications japonaises en cas de débarquement sur les îles japonaises. Développé projectile hautement explosif présentations prêtes. Les tests ont commencé au Aberdeen Proving Ground. Après l'abandon de l'opération de débarquement, il était prévu de transférer le mortier à l'artillerie côtière, mais une mauvaise précision de tir empêchait son utilisation là-bas. Le projet a été suspendu et à la fin de 1946, il a été fermé. Le pistolet avait un canon rayé d'une longueur de 7,79 calibres (7,12 m) avec des rayures à droite avec une torsion de 1/30. La longueur du canon avec un secteur du mécanisme de guidage vertical fixé sur sa culasse est de 8,53 m, le poids est de 40 tonnes et la portée de tir d'un projectile pesant 1690 kg (charge explosive - 726,5 kg) est de 8,68 km. La masse d'une charge complète est de 160 kg (elle a été recrutée parmi des bouchons de 62 et 18 kg chacun). Une installation en forme de boîte (dimensions 5,5x3,36x3 m) avec des mécanismes de levage et de rotation a été enterrée dans le sol. Six vérins hydrauliques ont servi à l'installation et au retrait de l'unité d'artillerie. Angles de pointage verticalement - de +45 à +65 °, horizontalement - 13 ° à droite et à gauche. Le frein de recul hydraulique était concentrique, il n'y avait pas de molette et après chaque tir, le canon revenait à sa position d'origine à l'aide d'une pompe. La masse du canon assemblé était de 82,8 tonnes.Le tracteur-citerne M26 a été spécialement modifié pour le mouvement - un tracteur avec une remorque à deux essieux transportait le mortier, l'autre - son installation. La mise en place des mortiers en place a nécessité environ 12 heures. Chargement - bouchon séparé, du museau. Le projectile a été alimenté par une grue à un angle d'élévation nul, a avancé d'une certaine distance, après quoi le canon s'est élevé et un chargement supplémentaire a été effectué par gravité. L'amorce-allumeur était inséré dans une douille de la culasse. Maintenant, le mortier et l'obus correspondant sont stockés dans le musée de l'Aberdeen Proving Ground, qu'ils n'ont jamais quitté.

Le tonneau Dora livré à Rzhevka puis à l'usine de Barrikady.

Des tests à l'aide de tirs de systèmes d'artillerie ont été effectués avant même la Grande Guerre patriotique. Donc, en 1936-1939. en service aéronavale les bombes perforantes BRAB-220, BRAB-500 et BRAB-1000 ont été adoptées. vrai, avec systèmes d'artillerie seul le BRAB-220 a été testé. Les spécialistes du GSKB-47 se sont également intéressés à cette méthode, où de nouvelles bombes perforantes ont été créées selon l'Air Force TTZ du 18 mars 1948. Les travaux ont été effectués dans le département, dirigé par A.F. Turakhin6 et S.A. Drevlev. Un système d'artillerie spécial de calibre 380 mm était nécessaire, correspondant au diamètre de la bombe BRAB-500.

Dès le début des années 1950 ce sujet a été repris dans SKB-221, qui était dirigé par G.I. Sergueïev. Le développement indépendant arrivait, et le jeune designer en chef y a toujours aspiré. Le sujet a été enregistré le 30 août 1951 sous l'index BR-1017. Il est intéressant que cela se soit produit le jour de l'anniversaire de G.I. Sergeev, comme si après un appel d'E.N. Preobrazhensky avec ses félicitations pour son 40e anniversaire, ou peut-être que c'est arrivé comme ça.

Malheureusement, l'initiative du concepteur en chef du SKB-221 n'a d'abord pas reçu l'approbation du directeur de l'usine de Barrikady, R.A. Turkova. Il croyait à juste titre qu'une seule commande pour une plante aussi puissante n'était pas intéressante. Je devais prouver le bénéfice possible de la résolution de ce problème, ainsi que me rappeler le montant considérable promis pour chaque coup ... En conséquence, R.A. Les Turcs ont accepté. À autre destin ce sujet est tombé sur les épaules de l'ingénieur en chef de l'usine A.S. Zhikharev et ingénieur en chef du 6e GU MB E.B. Rossius. Cinq ans plus tard, ils poursuivront leurs activités au sein du Conseil de l'économie nationale de la région de Stalingrad, où ils participeront à nouveau au développement de Sergueïev.

Les concepteurs ont proposé d'utiliser pour le projet BR-101 le canon d'un canon de 356 mm (TPSh - «trois cent cinquante-six») précédemment créé à l'usine de Barrikady, avec son alésage d'un diamètre de 380 mm. Tel que conçu par les concepteurs, le canon à âme lisse était monté sur le support du canon B-37 de 406 mm (un canon naval développé à la veille de la guerre pour les cuirassés de type Union soviétique et situé sur le terrain d'entraînement de Rzhevka). dessins, tout documentation nécessaire, ainsi que des processus techniques développés sous la direction du sous-directeur technologue en chef UN F. Kostryukov, ont été mis en production fin septembre 1951. En octobre, le canon BR-101 a été fabriqué. Ses essais en usine ont commencé sur le terrain d'entraînement n ° 55 (Rzhevka).

Des bombes aériennes GSKB-47 ont été tirées sur le bouclier blindé. Dans le même temps, de nouveaux fusibles NII-22 MSHM ont été testés dans le cadre de bombes aériennes. Les résultats ont dépassé toutes les attentes et la bombe a été approuvée pour les tests d'État. Plus tard, il a été mis en service et est entré dans la série sous le nom BRAB-500M-55. Dans l'armée, cette bombe est devenue connue sous l'index 4-B-060.

Sujet BR-105

Le travail réussi sur le bombardement du canon BR-101 a inspiré les aviateurs de la marine à lancer une nouvelle tâche plus complexe, appelée "Hawk".

Mais maintenant G.I. Sergeev n'a pas immédiatement accepté. La tâche était plus sérieuse que la précédente. Jeter trois tonnes hors du canon - personne n'a jamais fait cela en URSS ! De plus, même le projet TTZ n'existait pas encore. Les aviateurs ont décrit le thème "Hawk" dans de façon générale. Par conséquent, ce n'est que le 5 avril 1952 que le sujet BR-105 a été enregistré sous le titre "Conception d'un canon non rayé de 650 mm d'une installation de tir et de test des bombes aériennes BRAB-1500 et BRAB-3000". L'enregistrement a été effectué par le chef du département de recherche n ° 6 V.I. Heifetz. Il s'est vu confier le développement ultérieur.

Lors de la toute première réunion au ministère de l'Armement de l'URSS sur le thème "Hawk", les développeurs ont été invités à utiliser les nœuds du "Dora" allemand susmentionné de 800 mm et le projet de V.G. Grabine.

Comme déjà mentionné, les unités Dora pesant environ 500 tonnes (sur une masse totale de 1345 tonnes) ont été stockées sur le territoire de l'usine de Barrikady. Ils ont été placés dans des coins différents. Le canon de 800 mm, par exemple, était situé dans le magasin numéro 6. En 1954, Yu.A. l'a vu là-bas. Zhurkin, que son père a amené à l'atelier pour se familiariser avec le futur lieu de travail.

D'après les mémoires du vétéran AA Zharov: « J'ai participé à l'étude des noeuds du canon allemand. Nous, les concepteurs, avons reçu une pièce séparée, tous les meubles en ont été retirés et un sol lisse a été posé. Nous avons procédé à un dessin dessus et nous nous sommes vite rendu compte que ces nœuds ne nous seraient d'aucune utilité.

La même chose s'est produite avec le développement de TsNII-58. Une étude de la « Note explicative du projet 650/400 » qui y était envoyée le 15 décembre 19528 suggérait qu'il ne valait pas la peine de revenir sur cette option.

Ce n'est qu'à l'été 1952 que le projet TTZ est apparu, qui a été réalisé au sein de la 9e direction de l'aviation navale (dirigée par le général de division M.I. Kruglov). Les organisations suivantes ont participé à l'élaboration du thème :

GSKB-47 - développeur de BRAV. Chef - S.A. Bunin9 ;

SKB-221 - le développeur de la partie oscillante. Concepteur en chef - G.I. Sergueïev ;

Usine "Barricades" - fabricant de la partie oscillante. Directeur - R.A. Turcs;

Polygone n ° 55 de la Marine - test et garantie de la livraison du berceau MK-1 et de la culasse B-37 avec l'obturateur B-37 à l'usine Barricades pour accouplement avec le canon BR-105. Le commandant de la gamme - capitaine du génie 1er rang I.A. Yakhnenko ;

NII-6 MSHM - calcul de la balistique et sélection des charges. Directeur - T.I. Agathe;

Unité militaire 27210 - fournissant la poudre à canon et les charges nécessaires. Commandant - Contre-amiral V.N. Melnikov (plus tard cette unité militaire a été transformée en ANIMI, puis en ANIOLMI, 28 Institut de Recherche du Ministère de la Défense, 1 Institut Central de Recherche du Ministère de la Défense) ;

NII-13 - le choix de l'obturation. Directeur - F.A. Kouprianov ;

TsKB-34 - révision (si nécessaire) du berceau MK-1 et de la culasse avec la culasse B-37. Concepteur en chef - I.I. Ivanov.

Après s'être mis d'accord avec les artistes répertoriés, le 10 novembre 1952, la 9e Direction de l'aviation navale a envoyé à SKB-221 une tâche tactique et technique sur le thème "Hawk" intitulée "Développement et fabrication d'un canon non fileté pour le tir perforant bombes BRAB-1500 et BRAB-3000 et son imposition sur la machine polygonale MP-10 du polygone n ° 55 de la marine. Le document stipulait les conditions suivantes :

Défense du projet de conception - au premier trimestre de 1953;

Délivrance d'un projet technique - au troisième trimestre de 1953 ;

Fabrication et livraison - au IIe trimestre 1954

L'étude des systèmes Dora, S-76 et S-77 est terminée.

Et, comme on dit, "passez votre chemin!" Les designers ont participé au développement : AI. Bogrov, N.A. Vasiliev, V.I. Zhunenkov, V.G. Novozhilov, L.N. Tkachenko, N.I. Elansky, LP Tsygan, A.I. Vaskov, V.A. Petrov, T. Kulicheva V.G. Chelyukanov, A.I. Tchernov; calculatrices : A.B. Shkarin, V.G. Barinov, E.P. Shilyaeva, L.A. Anokhin, E.I. Fomina, E.V. Orlov.

Les détails de leurs activités sont précisés à partir du "Procès-verbal de la réunion du conseil technique SKB-221" daté du 23 juin 1953. Nous le citerons avec de légères réductions10.

Ordre du jour:

1. Discussion sur la conception technique du canon non rayé de 650 mm BR-105.

L'orateur est le chef du 6e département du Bureau d'études spéciales V.I. Heifetz;

Co-orateur-opposant - ingénieur principal en conception A.B. Shkarin.

«Le client nous a donné les exigences de base pour le canon: le canon doit fournir une vitesse initiale de bombe de 400 m / s à une pression dans le canal ne dépassant pas 600 kg / cm2.

À la suite de nos calculs préliminaires, il a été constaté que dans les conditions données, la longueur de l'arbre devrait être d'environ 23-24 m et, comme il n'était pas possible de fabriquer un arbre plein d'une telle longueur en raison des capacités métallurgiques de l'usine, une clause a été incluse dans le TTZ selon laquelle la conception était autorisée et la fabrication d'un arbre composite.

Le projet de conception de l'arbre, développé par nous conformément au TTZ émis, prévoyait la fabrication d'un tuyau composite de 23 m de long.Les parties de l'arbre ont été reliées les unes aux autres à l'aide d'un accouplement fileté ou à l'aide d'un accouplement thermique.

Le chargement a été entièrement effectué à partir du trésor, pour lequel de sérieuses modifications ont été apportées aux chargeurs de la machine MP-10. Une nouvelle culasse et un nouveau boulon ont été fabriqués pour le canon. Une grue de 150 tonnes11 a été fournie pour être installée sur le poste.

Une difficulté particulière dans le développement du projet était la performance des calculs balistiques, car il n'y avait pas de méthodologie éprouvée pour calculer des canons non rayés de ce calibre.

La méthode de calcul balistique des mortiers utilisée par SKB MB (où le chef du camarade héros du travail socialiste B.I. Shavyrin) a été testée pour des calibres jusqu'à 320 mm, pour lesquels elle a donné un bon accord entre les calculs théoriques et la pratique.

Au cours du professeur N.E. Serebryakov "Balistique interne", la méthode de calcul balistique des mortiers donnée par lui est illustrée par un exemple de calcul d'un mortier de 82 mm.

Naturellement, nous ne pouvions pas appliquer mécaniquement, sans une vérification appropriée, la méthode de calcul du mortier de 82 mm ou la méthode SKB MB, car un résultat complètement faussé aurait pu être obtenu. Par conséquent, nous avons décidé de tester ces méthodes sur la base des résultats de la prise de vue BRAB-500.

Les calculs pour le BRAB-500 ont montré un grand écart avec les données de prise de vue réelles. Comme il s'est avéré plus tard, cet écart était dû au fait que le polygone nous a dit le mauvais performances balistiques poudre à canon utilisée pour le tir, et aussi parce que lors du tir du BRAB-500, une combustion incomplète de la poudre à canon a été notée sur tous les tirs.

Comme nous n'avons pas reçu de vérification de la méthode de calcul en traitant les données de tir du BRAB-500, un calcul balistique a été effectué pour le BRAB-3000 et le BRAB-1500 selon la méthode du professeur SKB MB N.E. Serebryakov et selon la méthodologie appliquée par NII-58.

La longueur du canon ainsi obtenue a encore été augmentée de 1,2 m.

Afin de vérifier davantage les résultats que nous avons obtenus, le ministère a recommandé que l'institut spécialisé NII-6 soit impliqué dans les calculs balistiques. Le calcul balistique pour notre baril a été fait par le professeur, docteur sciences techniques GV Oppokov. Cependant, il n'a pas obtenu de nouveaux résultats différents des nôtres et aucune modification n'a été apportée au projet sur la base des calculs NII-6.

Le projet de conception présenté par l'usine a été examiné par NII-13, TsKB-34, la 9e direction de l'aviation navale et le ministère de l'armement. Selon des calculs balistiques, toutes ces organisations ont refusé de donner une quelconque conclusion faute de méthodologie de calcul éprouvée...

Après avoir examiné de manière critique tous les commentaires sur le projet de conception du puits, nous sommes arrivés aux conclusions suivantes :

1 . Par point de chargement

Au lieu du premier schéma de chargement, un nouveau schéma de chargement a été développé dans le projet technique.

Selon ce schéma, la bombe est chargée par la bouche et la charge par le trésor. Les dimensions de la charge vous permettent d'utiliser pleinement tous les mécanismes des chargeurs de la machine MP-10 sans aucune modification. Pour charger la bombe, un plateau spécial a été conçu, qui a été installé sur une plate-forme ferroviaire.

La bombe est tirée dans l'alésage à l'aide d'un treuil manuel...

Le schéma de chargement nouvellement développé a été examiné au ministère de l'Industrie de la Défense avec la participation de représentants de l'UA-Navy, 9e Direction de l'aviation navale, GSKB-47, NII-13 le 1er avril 1953 et a été approuvé.

Le nouveau TTZ stipule que le schéma de chargement doit être conforme au projet de schéma de conception développé.

2. Dans le coffre

Nous avons demandé au client d'augmenter la pression maximale ou de réduire vitesse initiale bombes. Le fait est qu'une vitesse de bombe de 400 m/s correspond à une hauteur de bombardement à laquelle la probabilité pratique de toucher un navire ou une autre cible blindée est nulle. Le client a été contraint d'accepter nos arguments, et la vitesse de la bombe a été réduite à 325 m/s, avec P max = 600 kg/cm2.

Comme le calcul balistique l'a montré avec un choix rationnel de la marque de poudre à canon, dans ce cas, il est possible de limiter la longueur du canon à 18-18,5 m, à laquelle il devient possible de fabriquer un seul canon.

À cet égard, un nouveau canon d'une longueur de 18,5 m a été développé dans le projet technique.Le canon se compose d'un tube intérieur 01-1, qui a une épaisseur de paroi de presque toute la longueur de 50 mm et uniquement dans la culasse, à une longueur d'environ 1,5 m, l'épaisseur de paroi atteint 120-130 mm.

L'épaisseur relativement faible des parois du tuyau s'explique par les capacités limitées de la production métallurgique de l'usine, puisque même un tel tuyau nécessite un lingot de 145 tonnes.

Deux cylindres 01-2 et 01-3 sont mis sur le tuyau à chaud, formant la deuxième couche...

La chambre du canon BR-105 a un diamètre de 464 mm avec un diamètre d'alésage de 650 mm. La transition est douce sur une longueur de 575 mm. Cette conception de la chambre est née de notre décision d'utiliser l'obturateur B-37 pour le canon BR-105. La pente de l'obturateur est unifiée avec le B-37.

Toutes les dimensions extérieures du canon sont choisies de manière à ce que l'équilibrage complet de la partie oscillante soit assuré sans aucun poids supplémentaire.

Le contour extérieur du canon, s'accouplant avec la culasse et le berceau, est le même avec le B-37, de ce fait, il est possible de coupler avec la culasse B-37 et le berceau MK-1 ...

3. Par la culasse avec un obturateur

Pour le canon BR-105, la culasse avec le boulon du canon 406-mm B-37, utilisé en 1950 pour le canon balistique 305-mm SM-E50, est complètement utilisée sans aucune modification.

Dans le même temps, toutes les pièces du B-37, retirées de la culasse et du boulon et remplacées par des pièces du SM-E50, doivent être remises en place, et le boulon est ramené dans la forme dans laquelle il se trouvait sur le Canon B-37. Une telle solution constructive au problème facilitera et réduira grandement le coût de fabrication du canon.

La question de l'utilisation de la culasse pour le canon BR-105 avec l'obturateur B-37, précédemment utilisé pour le canon SM-E50, a été convenue avec l'administration de la marine (lettre du chef adjoint de l'administration de la marine, ingénieur-capitaine 1er rang V.A. Sytchev).

Quant à la recommandation de NII-13 de faire une nouvelle obturation pour le canon BR-105 à partir de la masse RK-9 en raison de la faible pression dans l'alésage, SKB-221 ne peut pas être d'accord avec cette recommandation. Des bombes BRAB-500 ont été tirées à partir de canons B-37 et TPSh équipés d'obturateurs conventionnels, la pression lors du tir n'a pas dépassé 300-400 kg/cm2, et il n'y a eu aucun commentaire sur le fonctionnement de l'obturateur. Par conséquent, nous n'avons aucune raison de douter de la fiabilité de l'obturation de la masse M-66 à une pression dans l'alésage allant jusqu'à 600 kg/cm2.

Tableau des charges pour le tir des bombes BRAB-3000 et BRAB-1500.

4. En appliquant le canon BR-105 sur la partie oscillante du canon MK-1 de 406 mm et de la machine polygonale MP-10

Pour vérifier la possibilité d'appliquer le canon BR-105 à la partie oscillante du MK-1 et de la machine MP-10, il était nécessaire de calculer soigneusement les dispositifs de recul. Le calcul a montré qu'avec une vitesse initiale de la bombe de 325 m/s, il serait possible de respecter la longueur de recul du canon du B-37 et la force de résistance de recul maximale de ce système sans remplacer les broches. Il suffira d'augmenter la pression initiale dans les molettes de 115 kg/cm2 à 140 kg/cm2, une telle augmentation peut être autorisée...

Conclusion Sergeeva G.I. - Responsable SKB

Il y aura des difficultés technologiques dans la fabrication du canon, mais elles ne sont pas décisives ici, puisque le produit est unique, unique.

En général, la direction dans la conception est correcte. Il est nécessaire de considérer la question de la réduction du diamètre du tronc et du nombre de couches. Il est nécessaire d'apporter des éclaircissements sur la base des commentaires formulés ici dès que possible et d'envoyer le projet pour approbation.

Secrétaire du conseil technique

V.I. Kheifets (14.08.1953) ».

A en juger par la date de la défense du projet technique, les concepteurs étaient à l'heure avec le calendrier approuvé par le ministre et le chef de l'administration navale. Cela n'a pas été réalisé si facilement. La correspondance seule s'élevait à plusieurs volumes. Ils ont été conservés au GAVO et permettent de rappeler plusieurs désaccords fondamentaux entre services et les moyens de les résoudre.

Prenons l'exemple de la balistique12.

L'option de chargement proposée peut être vue dans le fragment ci-dessus du projet technique (voir la figure ci-dessus)13.

Personne ne savait comment se déroulerait le processus de combustion de la poudre à canon. Comme déjà mentionné, le ministère a recommandé d'impliquer l'un des scientifiques éminents dans le domaine de la balistique, G.V. Oppokov. Signé avec lui. Il a préparé tout un ouvrage sur ce thème intitulé "Problème de Prévision" (!). Mais il ne contenait aucune recommandation particulière. L'auteur a écrit : "... La principale difficulté de la tâche réside dans le fait qu'il était nécessaire de réaliser une conception balistique d'un canon à alésage lisse de très gros calibre en l'absence d'une théorie permettant de résoudre le problème direct de la balistique interne et suffisamment des données expérimentales fiables nécessaires pour un calcul précis du canon et de la charge."

Mais la difficulté, selon les spécialistes de l'OKB-221, n'était pas là. Le fait est que dans tous les pistolets modernes à cette époque, le diamètre de la chambre était plus grand que le diamètre du canon, mais ici c'est l'inverse. Les habitants de Leningrad ont "essayé" à un moment donné lorsqu'ils ont "redessiné" le projet. G.I. devait Sergeev et ses assistants décident de tout eux-mêmes, c'est-à-dire prendre la responsabilité.

Nous sommes arrivés à la conclusion que la balistique requise est fournie sous réserve de chargement du Trésor. Un tel schéma a été présenté dans la conception préliminaire du BR-105. À Leningrad, où le projet de conception a été envoyé pour approbation à NII-13 et TsKB-34, les ingénieurs en chef, respectivement, L. G. Shershen et A. G. Gavrilov, ont immédiatement convoqué une réunion au cours de laquelle il a été décidé de "... contre les altérations des mécanismes d'alimentation et de chargement de la machine MP-10." Suggéré: "... le diamètre d'alésage est supposé être de 464 mm (le même que dans le canon B-37). La bombe est chargée par la bouche et la charge par le trésor.

Cependant, G.I. Sergeev s'est opposé à de tels changements, estimant à juste titre que lors du chargement par la bouche, la balistique ne fournirait pas du tout la vitesse souhaitée. Mais les propriétaires de la machine MP-10 ont insisté et ont presque mis fin à ce sujet. Et lorsque leur remarque a été prise en compte dans la conception technique, puis lors de son examen, les développeurs de charge de NII-6 étaient catégoriquement contre un tel schéma de chargement, car cela pourrait conduire à "... pour augmenter la pression et augmenter la force des bombes." Ils commencent à se poser des questions : « Sur quelle base l'usine a-t-elle accepté une longueur de fût de 18,5 m au lieu de 23,24 m ? », « Pourquoi l'usine a-t-elle refusé le type de chambre le plus avantageux (élargi) ? et plein d'autres.

À partir de ce moment, des réunions interminables ont commencé à NII-6. Et si dans NII-13 ils ont réussi avec une seule réunion, alors ici, à Moscou, à l'adresse Noginskoe shosse, maison 8, sept protocoles de réunions orageuses ont laissé une trace.

Les positions et les noms des représentants parlent de l'importance du moment différentes organisations participer à ces réunions.

Du NII-6 MSHM : directeur adjoint M.I. Vorotovov, directeur adjoint des sciences A.K. Vostrukhine, A.S. Vladimirov, docteur en sciences techniques, professeur G.V. Oppokov, docteur en sciences techniques, professeur M.E. Serebryakov, chef du laboratoire n ° 7 ST. Cancer de la boue, B.P. Fomin, N.P. Vorobiev, chimistes L.V. Dubnov, chef du département K.I. Bajenov, représentant militaire Kouzmine.

De GSKB-47 MOP : chefs de département A.F. Turakhin, V.V. Yakovlev, SD Drevalev.

De l'unité militaire 27210 : AP Colonel Engineers. Petrov, SV. Soloviev.

De la marine OSAT GAU : colonel ingénieurs A. Zakharyants, N.M. Kulybin, V.P. Seletsky, ingénieur-capitaine 1er rang N.G. Roumiantsev, A. Filimonov, E.P. Ivanov.

De la 9ème Direction de l'Aéronautique Navale : Colonel Génie SM. Kandykin, AG Krishtop, Sh.K. Rakhmatulin, ingénieur-capitaine 2e rang S.N. Sokolov, P. F. Maikov, ingénieur major V.I. Loskov.

De MOP : G. P. Volosatov, AS Spiridonov, Lapekin, V.A. Tyurine, I.V. Pechernikova, I.M. Markovitch, V.I. Kuteinikov, leader du sujet - E.I. Kozlov.

De SKB-221 et de l'usine Barricades : G.I. Sergeev, V.I. Kheifets, R.A. Turkov, E.P. Shilyaeva15.

Au stade final, la réunion a été suivie par le chef de la marine GAU, le contre-amiral V.N. Osiko, commandant adjoint de l'aviation navale, général de division D. Shushnin, vice-ministre du ministère de la Défense A.V. Domrachev.

On peut noter une certaine tendance dans ces réunions. Chacun a été suivi par le haut représentant militaire OSAT Navy K.N. Pozhilkov (comme il était censé le faire) et le représentant de SKB-221 E.P. Chiliaev. Dans la correspondance de l'époque, on retrouve les mêmes phrases : « Invitez le calculateur balistique E.P. Chiliaev" ; "Veuillez envoyer le cahier à Shilyaeva."

Où est passé ce cahier d'exercices ! Dans NII-6, au ministère, avec des aviateurs, dans GSKB-47. Retourné à plusieurs reprises à Stalingrad, puis à nouveau à Moscou par des communications sur le terrain. Les calculs effectués par Ekaterina Petrovna se sont avérés les plus populaires. Sur eux, de nombreuses décisions ont été prises et annulées.

En décembre 1954, la sélection des accusations16 était approuvée. La longueur du canon a été prise égale à 18463 mm. Pour son propre compte, E.P. Shilyaeva a reçu la gratitude du ministère.

Des mémoires de V.I. Heifetz : «La défense de la conception technique du canon de 650 mm en 1953 a été la première défense du travail de la jeune équipe réalisée de manière indépendante. Après cela, le MOP a commencé à compter sur nous en tant qu'organisation de conception sérieuse.

A cette époque, le directeur avait changé à l'usine de Barricades. R. A. Turkov est allé travailler à OKB-1 dans la coentreprise. Reine. 26 novembre 1953 Ministre D.F. Ustinov s'est adressé au secrétaire du Comité central du PCUS N.S. Khrouchtchev : "... Je vous demande d'approuver le camarade. Atroshchenko Sergey Nikolaevich en tant que directeur de l'usine n ° 221 du ministère de l'Industrie de la Défense "". La nomination a eu lieu le 6 janvier 1954.

Dans GSKB-47, les bombes BRAB-3000 ont été améliorées pour répondre aux nouvelles exigences du thème Hawk-1 (M-107). C'est bien que ces changements n'aient pas affecté SKB-221. Département de V.I. Heifets s'est engagé dans de nouveaux sujets: par exemple, la course des roues d'un obusier de 203 mm a été conçue et d'autres zones importantes ont été ouvertes. Donc, le thème de "Hawk" ("Hawk-1"), franchement, marre. Les jambes. Sergeev a toujours tout amené à sa conclusion logique et n'a pas toléré la relaxation. Il a exigé que toute l'attention soit accordée à la production du canon BR-105. C'est le principal, le reste des nœuds n'a pas été compté - pendant une semaine de travail.

La production de l'unité principale était prévue pour le 1er trimestre 1955. Tous les dessins nécessaires, y compris la "Instruction pour l'élimination des contraintes thermiques par méthode hydraulique", procédés techniques, ont été envoyés aux ateliers. Apparemment, la pré-production a été réalisée très mal ou pas du tout. Questions et explications ont afflué !

Le choix des nuances d'acier pour la fabrication des pièces de barillet s'est avéré difficile. Chumakov, directeur adjoint de l'usine de métallurgie, a demandé à de nombreuses entreprises du pays de produire un lingot pesant 190 à 200 tonnes.Un refus est venu de partout. Le bureau métallurgique a dû développer sa propre technologie, centrée sur la capacité de l'usine de Barrikady.

Ici, il est également conseillé de donner quelques exemples du travail acharné des spécialistes de l'usine.

"Dans le cadre de la réparation d'une presse de 6000 tonnes, ainsi que de l'exécution de commandes pour les pays de démocratie populaire, l'atelier 12 est contraint de produire de grandes pièces forgées BR-105 en retard"18.

"Du fait que la table BR-105 pèse plus de cent tonnes, la grue de l'atelier 14 doit être finalisée en termes de remplacement des câbles ..." etc.

Les problèmes soulevés ont été résolus, mais davantage par des mesures administratives. Par exemple, une telle indication du chef de la production mécanique G.A. Shipuline : « Chef par intérim du magasin 1 camarade. ET MOI. Mironov, chef adjoint du camarade de magasin. député Polyansky, maître principal M.V. Ovcharov est personnellement responsable de toutes les opérations d'usinage du canon BR-105 ... "

L'usinage final de l'alésage du canon a été effectué après la fixation du tuyau aux cylindres et au carter (c'est-à-dire que l'assemblage à ce stade faisait plus de 18 m de long) et après le vissage de l'écrou de poussée dans la coque. Les tourneurs-artisans du 1er atelier ont assuré la propreté requise du traitement de l'alésage interne. A cette époque, E.A. travaillait sur les réglages fins. Kurganov, M.I. Potapov, P.O. Iourov. Le forage a été fait par I.A. Milyukov, I.S. Kalugin, P.I. Rykounov.

Le soudage de deux cylindres a été réalisé selon une technologie spéciale après chauffage des éléments de fixation à une température de 500°C. Pour effectuer cette opération, il a fallu creuser la fondation du sol et s'enfoncer de deux mètres de profondeur, car la hauteur de l'assemblage ne permettait pas d'insérer le fût dans le four. Les contraintes thermiques axiales ont également été supprimées ici.

Dessins de trois bombes perforantes localisées en 1955.

en phase de développement ou de tests d'état (de haut en bas) :

BRAB-3000, BRAB-1500, BRAB-6000.

À l'été 1955, le canon BR-105 était prêt et "... exécuté à un niveau très élevé." Eh bien, l'équipement et les spécialistes répondaient aux exigences de l'époque et de telles tâches étaient réalisables. À la fin, il restait deux tâches - connecter le canon avec la culasse et le boulon, empruntés au canon B-37, et avec le berceau de la machine MK-1 et envoyer tout ce volume à Leningrad.

Et les accidents ont recommencé. L'unité militaire 31331, où se trouvaient les nœuds nécessaires à la fixation, a catégoriquement refusé de les envoyer, car ils étaient constamment utilisés pour tester d'autres systèmes expérimentaux. Ils ont été inconditionnellement soutenus en cela par TsKB-34, NII-13 et l'usine bolchevique.

Et seulement à la connaissance du chef adjoint de l'administration de l'aviation navale A. Filimonov, le berceau MK-1 et la culasse B-37 avec obturateur sont entrés dans l'assemblée à Stalingrad. L'appairage s'est fait rapidement.

Il fallait maintenant livrer le canon, le berceau, la culasse, le boulon et d'autres composants à la décharge. Nous préparons ce moment depuis longtemps. Le schéma de chargement développé par V.I. Zhunenkov, d'accord avec la direction les chemins de fer en 195319 Mais les cheminots ont refusé de livrer une plate-forme lourde à l'usine, car ils l'avaient déjà envoyée plus d'une fois, mais en raison du retard dans la production du baril BR-105, le très rare 230 tonnes le convoyeur était inactif à chaque fois.

L'intensité de la passion pour l'envoi était si grande qu'ils ont même suggéré d'utiliser les plates-formes ferroviaires Dora, qui, après un séjour de trois ans à l'usine, ont été envoyées avec tous les nœuds de stockage à Prudboy à la décharge de l'usine. Mais il n'en est pas venu là. En décembre 1955, le canon BR-105 avec des composants du B-37 et du MK-1 fut néanmoins livré à destination. Mais ils n'ont pas immédiatement monté les unités livrées sur la machine MP-10. Comme indiqué à l'été 1957, "... Compte tenu de l'emploi de la machine MP-10, conformément au décret du Conseil des ministres de l'URSS, aucun test de bombes aériennes n'a été effectué"20.

Entreprise inouïe ! Les produits qui ont été mis au monde avec tant de difficultés et de dépenses ont été conservés sous clé pendant près d'un an et demi. Pendant ce temps, les barricadeurs ont testé les systèmes suivants: BR-104 - «Canon balistique de 320 mm pour tester les obus soviétiques pour le canon principal italien du cuirassé Novorossiysk (l'ancien cuirassé italien Giulio Cesare»); SM-9 - "Canon côtier de 152 mm"; SM-4-1 - "Montage de pistolet 130-mm sur un mechtyag avec un nouveau châssis BR-100".

Ce n'est qu'en août 1957 que l'équipe de l'usine de Barrikady a commencé à remonter les machines pour préparer la livraison du système BR-105. Il fallait tester la force en tirant des bombes à un angle d'élévation de 0°. Les conditions de chargement (poids de la charge, marque de poudre à canon, longueur de la chambre) pour chaque tir ultérieur avant la remise du canon pour le tir avec des bombes aériennes standard ont été sélectionnées par des spécialistes militaires.

Les tests se sont terminés avec succès avec une seule remarque : "Il y a une augmentation de la vitesse de roue libre." Dans le journal de test, une entrée faite par V.I. Heifetz : "Étant donné que les vitesses dans la section roll-on des véhicules BR-105 et B-37 sont presque les mêmes, aucune modification n'est nécessaire."

La période d'essai des bombes BRAB-3000 et BRAB-1500, attendue depuis près de quatre ans, s'est avérée très courte - septembre-novembre 1957. Mais même lui de longues années a été considérée comme la période la plus intéressante service militaire ingénieurs d'essais SM. Reidman, RI. Birman, L.N. Afanasiev et autres. Ils ont frappé le bouclier blindé en trois équipes - ils ont rattrapé le temps perdu. Les tests étaient dangereux. Selon les vétérans de la gamme, « Des fragments de bombes aériennes éparpillés tout autour. J'ai même dû construire un auvent renforcé à l'arrêt de tram, loin de la décharge, pour protéger les gens. Une sirène assourdissante annonçait le début de chaque coup de feu.

Plusieurs années plus tard. Documents requis Très peu a été trouvé jusqu'à présent. De l'ancien GSKB-47 (maintenant GMPP "Basalt") a rapporté : « BRAB-1500 n'a pas quitté le stade du développement en usine. Aucune information sur son procès n'a été conservée.

En ce qui concerne le BRAB-3000, ce qui suit est dit à son sujet : « BRAB-3000 a réussi les tests d'usine. Des tests comparatifs ont été effectués, puis des tests réguliers, c'est-à-dire bombardement depuis un avion d'une hauteur de 1200 m à une vitesse de 750 km/h. La stabilité du vol dans ces conditions était assurée. Un lot de bombes aériennes a commencé à être préparé pour les tests d'État. Mais les événements ont suivi lorsque les bombardiers et les bombardements ont été remplacés par des missiles. De nombreuses années de travail de centaines de personnes se sont avérées non réclamées » 22.

Le Central Design Bureau "Titan" a conservé plusieurs volumes de livres, appelés "Proceedings of G.I. Sergueïev. Dans l'un d'eux, « Illustrations de produits. 1950-1984 », aux côtés d'objets emblématiques, un dessin intitulé « Barrel BR-105 »23. L'auteur a inclus les développements les plus significatifs dans ses œuvres. Il s'ensuit que pour lui, le travail sur le canon BR-105 de 650 mm n'était pas si déplorable !

Pour les tests PRS

En 1958, le canon BR-105 est passé sous la supervision de S.N. Kurdeva-nijo. Comme il l'a rappelé, il a dû maintenir les systèmes BR-105 en pleine préparation au combat pendant plusieurs années consécutives. Et c'est pourquoi.

À cette époque, D. F. Ustinov a été nommé aux postes de vice-président du Conseil des ministres de l'URSS et de président du complexe militaro-industriel. Toute l'interconnexion des nombreuses entreprises du pays impliquées dans l'un ou l'autre sujet était entre ses mains. En tant que propriétaire zélé, il ne pouvait pas se séparer du canon BR-105 unique de 650 mm.

Par exemple, l'un des bureaux de conception spéciale de Moscou a prévu toute une série de tests du système parachute-réactif PRS-3500 à l'aide d'un canon unique. La masse des futurs moyens et objets d'atterrissage a augmenté. Et il a été décidé de faire un essai avec le pistolet BR-105 avec le produit BRAB-6000, c'est-à-dire "six-ton" (sans anneau de tête ni œillet).

Le chargement a été effectué à partir de la bouche à un angle d'élévation de 0 °, puis l'angle d'élévation a été augmenté à 15 °, car la conception du système le permettait. Après le tir réussi d'une fausse bombe pesant 6 tonnes à une vitesse de 417 m / s, ils ont commencé à tester le PRS pondéré. Une cargaison spéciale s'est élevée à une hauteur de 500 à 560 m, à laquelle le parachute s'est ouvert. La partie ascendante de la trajectoire passait le long d'une courbe balistique, au sommet de la trajectoire brusquement terminée. La cargaison s'est précipitée vers la décharge sous un angle. Et c'est le principal. Avant le sol, le PRS fonctionnait ou ne fonctionnait pas. Et ainsi de suite, jusqu'à ce que des résultats positifs soient obtenus.

Le canon du BR-105 est également associé à des essais de tests de sièges éjectables pour pilotes et cosmonautes24. Dans le même temps, encore une fois, les spécialistes de NII-6 (maintenant FSUE TsNIIKhM) ont déterminé le poids optimal de la charge d'un moteur de fusée à poudre, fournissant les conditions nécessaires renflouements qui ne sont pas dangereux pour les humains.

L'idée d'utiliser un tir d'artillerie pour pratiquer un atterrissage en douceur systèmes de parachuteétait à nouveau proche de la mise en œuvre. Depuis 1969, le bureau d'études de Volgograd est impliqué dans le thème "Cascade" pour fournir des recherches sur le développement d'un atterrissage en douceur. Concepteur en chef adjoint N.K. Semyonov enregistre le thème BR-635 "Produit de calibre 320 mm Yauza" (06/06/1969). En 1972, un autre sujet a été ajouté à ce sujet - BR-645 "Produit de calibre 700 mm Volga" (02/10/1972). Le document d'intention de l'accord stipulait: "... Les systèmes pneumatiques BR-635 et BR-645 étaient destinés à tester les systèmes de parachute à l'aide de modèles pesant de 30 à 15 000 kg"25.

Les deux systèmes, malheureusement, n'ont pas été développés.

Et pourtant, tirer est-il vraiment moins cher que bombarder ? À peine. Surtout lorsqu'un canon d'un calibre aussi énorme que 650 mm est requis. Mais dans cette situation, il fallait le concevoir et le fabriquer, car il n'y avait pas d'autre solution.

Et encore à propos de "Dora"

Et qu'est-il arrivé aux restes de la « Dora » allemande ?

De 1954 à 1960, ils ont été stockés sur le site de l'usine à st. Prudboy. Un long tronc dépassait à mi-chemin du hangar local. Il y avait de la sécurité, mais les garçons locaux jouaient presque quotidiennement à des «jeux de guerre», en tant qu'habitant de ces lieux, se souvient le chef du département du Bureau central de conception «Titan» I.N.. Vérénitsine. Les soldats de la gamme locale ont été volontiers photographiés sur fond d'arme exotique. Et des centaines de photographies ont été envoyées à travers l'Union. Cette situation ne convenait ni aux gardiens ni aux responsables de la décharge.

4 avril, le directeur de l'usine S.N. At-roshchenko a écrit au président du Conseil de l'économie nationale de Stalingrad une pétition avec le contenu suivant : “... En 1953, l'usine s'est tournée vers ancien ministre camarade de l'industrie de la défense. Ustinov D.F. avec une demande de radiation d'un pistolet 600-mm pesant 450-500 tonnes dans le mélange. Notre demande a été refusée et on nous a demandé de stocker le système jusqu'à nouvel ordre.

Actuellement, le système est sur le site d'essai de l'usine, rouille et prend beaucoup d'espace dont il a cruellement besoin.

Compte tenu de la pénurie aiguë de déchets de carbone à l'usine, je vous demande de résoudre le problème de l'utilisation de ce système pour la refusion »26.

Écrit griffonné. Partout où les membres du conseil économique E.V. Rossius et A.S. Zhikharev, la simple mention du nom d'Ustinov a dicté la réponse : "... Contactez le camarade personnellement. Ustinov D.F., bien qu'il ait déjà occupé un poste différent pendant longtemps. Et j'ai dû postuler ! Le vice-président du Conseil des ministres de l'URSS charge le ministère de la Défense et le Comité d'État pour la technologie de la défense d'enquêter sur l'opportunité de stocker la Dora capturée.

J'ai compris! 27 juillet 1959 Sous-ministre de la Défense Maréchal de l'Union soviétique A.A. Grechko et vice-président du SCOT du Conseil des ministres de l'URSS S.A. Zverev a rapporté que « considèrent qu'il est possible d'amortir et de mettre au rebut ce système, puisqu'il ne représente aucune valeur »27. Résolution D.F. Oustinov : "...Acceptez la proposition du ministère de la Défense de l'URSS et du Comité d'État pour la lutte contre les marchandises de mettre au rebut le système ferroviaire allemand capturé. Chemin de fer plates-formes à utiliser pour les besoins du Conseil économique local »28.

L'utilisation a été effectuée en 1960. L'unité d'artillerie a été découpée et fondue dans le four à foyer ouvert de l'atelier n° 11, des charges et des obus ont été dynamités à Prudboy. Quant aux quatre plates-formes ferroviaires, leur sort a été décidé par I.G. Vorobiev. Comment il a disposé du trophée n'est pas connu. Mais une découverte est connue à Prudboy, à laquelle le Central Design Bureau "Titan" était lié.

En 1982, un nouveau pistolet a été testé à Prudboj. Concepteur I.V. Kovshov et testeur N.L. Les Turcs ont attiré l'attention sur deux barils de feu. Ils étaient de conception non standard ; il y avait des grues soudées à 200 mm du fond. De plus, des artilleurs curieux ont remarqué la ceinture capsulaire qui encadrait chaque canon par le bas.

J'ai été informé de la découverte (l'auteur de l'article à l'époque était chef par intérim du bureau de conception des tests). J'ai signalé au concepteur en chef, et il a immédiatement ordonné d'écrire une lettre adressée au directeur du musée de la défense A.V. Ivankin avec une demande d'accepter des obus allemands pour le stockage. La réaction d'Anatoly Vasilyevich a été instantanée. Il s'est rendu sur le lieu de la découverte, a accepté d'accepter les douilles pour le stockage et a demandé à G.I. Sergeyev pour les mettre en ordre. Dans l'atelier 10, les manchons ont été tournés, coupés les robinets, les trous ont été soudés et peints. Ils ont été amenés au panorama par le chef du groupe N.B. Skorikov.

Lorsque le panorama "Bataille de Stalingrad" était prêt pour l'ouverture (1982), des citoyens éminents ont été invités dans la salle de grande hauteur. G.I. a également été invité. Sergueïev. Sa première question portait sur le sort des obus Dora. On lui a dit que l'un a été conservé dans sa forme originale, l'autre a été remis aux restaurateurs de Leningrad pour la fabrication de l'exposition originale. En 1984, lors de l'ouverture des salles de prévisualisation du musée du panorama, les premiers visiteurs, parmi lesquels G.I. Sergeev avec sa fille et son petit-fils ont vu cette exposition. La manche a été coupée en biais. Dans l'ellipse résultante, les restaurateurs ont inscrit une carte du plan d'Hitler "Barbarossa".

Dans cet état, ces coquilles Dora sont exposées au début de la première salle d'exposition à ce jour.

Le destin a décrété que pendant que la pourriture et la disparition dans les fours à foyer ouvert de l'usine de Barrikady de la Dora 800-mm, les concepteurs du bureau d'études ont créé un canon unique au profit de l'élaboration de nouveaux éléments d'armes.

Liste des abréviations

Direction de l'artillerie et des forces navales de l'UA des forces navales BRAB - bombe aérienne perforante GAVO - Archives d'État de la région de Volgograd

GSKB - Bureau de conception spéciale de l'État

KPA - Appareil de contrôle et de vérification du Musée de l'agriculture de Moscou - Ministère du génie agricole de l'URSS

MB - Ministère de l'armement des forces navales de l'URSS OSAT GAU - Département de l'équipement spécial de l'aviation du Main contrôle de l'artillerie Forces navales

PRS - Système parachute-réactif CHX - Sovnarkhoz

Remarques:

1. Extrait d'une lettre de l'unité militaire 27177 réf.23v/1541 datée du 8 mai 2008 et de Shirokorad A.B. La Russie et l'Allemagne. Histoire de la coopération militaire. -M., 2007, p.234.

2. Khudyakovs A.P. et S.A. Génie de l'artillerie. - M., 2007, p. 568.

3. Shirokorad AB Génie Artillerie soviétique. -M., 2002, p.297.

6. Alexei Fedorovich Turakhin est né le 22 février 1896. Enseignement supérieur. Il est diplômé de l'Académie d'artillerie et des cours universitaires supérieurs d'aviation. Dans GSKB-47 (FSUE « GNPP « Basalt ») de 1930 à 1970 A.F. Turakhin est l'un des premiers organisateurs de la conception des bombes aériennes soviétiques BRAB-220, BRAB-500, BRAB-1000. Connu comme un designer talentueux qui a occupé pendant de nombreuses années une position de leader dans les bombardements aériens soviétiques, l'auteur des premières bombes explosives soudées soviétiques FAB-50, FAB-250, FAB-1000 (1932), bombes incendiaires ZAB-1- E (1935), bombes perforantes BRAB-250, BRAB-500, BRAB-1000 (1941), grenade aviation AG-2 (1941), bombe anti-sous-marine PLAB-100 (1941).

Il a reçu le titre de lauréat du prix Staline (1943). Il a reçu les ordres de l'étoile rouge, la bannière rouge du travail, l'insigne d'honneur et des médailles.

7. Comment l'indice BR a-t-il été attribué ? En 1951, G.I. Sergeev a décidé de relancer l'attribution de l'indice "barricade" aux produits nouvellement développés. Un journal spécial a été lancé avec la publication uniquement avec sa permission, dans lequel le numéro, le nom, le numéro, la division et la signature suivants ont été entrés.

8. Elle a été immatriculée sous le n° 972 du 15/12/1952 (non conservée).

9. Sergei Alekseevich Bunin est né le 9 mars 1907. Il est diplômé de l'Institut mécanique de Tula (1936). Il débute sa carrière en 1926 comme apprenti monteur à l'usine n°6 de Tula. Depuis 1937 à l'usine numéro 68. Il a travaillé comme chef adjoint de l'atelier, chef du département technique, ingénieur en chef. Depuis 1939 - directeur de l'usine n° 68. En 1945, il a été nommé directeur de l'usine n ° 77, et deux ans plus tard - directeur de STZ. De Stalingrad, il a été envoyé au poste de sous-ministre du génie agricole. Depuis 1952 S.A. Bunin a travaillé à la tête du GSKB-47. Il a reçu les ordres de Lénine, la bannière rouge du travail, la guerre patriotique du 1er degré et des médailles.

10. GAVO, f. 127, op. 4, mort 770.

11. Sur les fonds du Bureau central de conception "Titan", n ° 1757 (rouleau 49), projet de conception.

12. Une copie de la décision sur l'avis technique, GAVO, f. 127, op. 4, mort 770.

13. Sur les fonds du Bureau central d'études "Titan", n° 2713 (rouleau 49), tech. projet.

14. GAVO, f. 127, op. 4, d.772, l.32. Cette réunion a été suivie par :

De TsKB-34 : ingénieur en chef A.G. Gavrilov, leader du sujet A.I. Ukhov, chef du 22e département V.M. Kovalchuk, chef du 20e département A.V. Cherenkov, les principaux designers V.E. Sokolov et M.E. Dorfmann.

De NII-13 : ingénieur en chef L.G. Shershen, designer en chef A.V. Dmitriev, technologue en chef V.P. Myasnikov, chef du KB-2 B.C. Krasnogorsky, chef du laboratoire n ° 25 V.V. Rozhdestvensky, chercheur principal 3.3. Gourevitch.

15. GAVO, F. 127, op.4, D.554.

16. Matériaux du Bureau central d'études "Titan" n° 1925, l.20 (point 4, port. 14)

17. GAVO, F. 6575, op.38, d.7, l.35.

18. GAVO, F. 127, op.4, D. 869, l. 115.

19. Sur les fonds du Central Design Bureau "Titan", n° 3464 (roll 49)

20. GAVO, F.6575, op.9, D.5, l.2.

21. Extrait de la lettre de l'Entreprise d'Etat de Recherche et de Production « Basalte » réf 3118 - 8/300 en date du 31 janvier 2008 signée par le responsable du musée V.G. Boytchenko.

22. Idem.

23. Sur les fonds du Bureau central d'études "Titan", n° 6234. riz. vingt.

24. Pendant longtemps il y avait des légendes sur l'utilisation du canon BR-105 après avoir testé des bombes aériennes. Et seulement à partir des histoires transmises de S.N. Kurdeva-nidze a pris conscience de l'utilisation supplémentaire du canon du système Hawk.

25. Sur les fonds du Central Design Bureau "Titan", n° 8000.

26. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.29.

27. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.83.

28. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.82.

L'artillerie de combat - l'une des trois plus anciennes branches de l'armée - a connu des exemples de création d'armes uniques tout au long de son existence. Enormes, puissants, sans précédent, ils s'annonçaient alors qu'ils restaient presque toujours sans travail. Très probablement, ils ont été conçus comme un indicateur de la puissance militaire de l'État, une démonstration du génie de l'ingénierie.

calibre géant

Il existe plusieurs listes selon lesquelles la première place de la liste "Le plus gros pistolet du monde" est occupée par différentes armes. Le calibre inégalé à ce jour (914 mm, soit 36 ​​pouces) est le mortier expérimental américain (un canon avec canon court pour le tir monté) appelé "Little David". Cette incroyable arme miracle n'a jamais quitté le terrain d'essai d'Aberdeen. Très vite, faute de demande, il est devenu une exposition de musée.

« Vieille femme très timide. Et je ne peux pas croire que c'est un canon !

Suite à ce monstre est sur la liste (une photo de ce symbole particulier de la Russie est jointe). Son calibre est de 890 mm, soit 35 pouces.

Cette bombarde, coulée en bronze par le maître russe Andrey Chokhov en 1586, est un monument de l'art de la fonderie et de l'artillerie. Il a été fabriqué au Cannon Yard à la gloire du tsar Fiodor Ivanovitch et, évidemment, pour intimider les ennemis qui auraient dû prendre la fuite après avoir entendu parler de la taille et des capacités du canon. Grâce à des recherches en 1980, les spécialistes de Serpoukhov ont réussi à établir qu'un obus du canon avait néanmoins été tiré. Mais cette beauté est en direct et métaphoriquement un symbole de la grandeur des armes russes. L'un des sites les plus frappants (les photos montrent le pandémonium constant des gens à l'affût), avec la cloche du tsar, depuis l'enfance dans l'esprit des Russes, est associé à la grandeur et à l'invincibilité de la Russie. Ce fusil de chasse russe, comme on l'appelait autrefois, a une masse de 39,31 tonnes, une longueur de 5,34 mètres. L'arme est répertoriée dans le livre Guinness des records. On peut ajouter que les esquisses ont été dessinées par A.P. Bryullov, professeur d'architecture et frère aîné du légendaire Karl Bryullov, les dessins ont été réalisés par l'ingénieur de Witte.

Appliqué une seule fois

La troisième sur cette liste est une voiture monstre nommée d'après l'épouse du designer en chef "Dora". C'est vraiment le plus gros canon du monde en termes de taille et de poids. Sous la direction du professeur Erich Müller, une sorte de miracle de l'art de l'artillerie a été créé à l'usine Krupp en 1930 par le décret personnel d'Adolf Hitler. Cette arme, énorme, coûteuse et, en principe, inutile, n'a été utilisée qu'une seule fois lors de la prise de Sébastopol en 1942, lorsque la ville a résisté à l'armée la plus puissante du monde pendant 250 jours. Il, malgré son apparence intimidante, n'a démontré aucun avantage. Et le légendaire était inclus dans tous les manuels.

Et "Dora" est trop dure

La batterie de combat n ° 30 du nom de Maxim Gorky, selon les Allemands eux-mêmes, a permis de retarder la prise de la ville de six mois. Ce fort, comme les Allemands appelaient la batterie, est reconnu par eux comme "un véritable chef-d'œuvre d'ingénierie". Jamais dans toute l'histoire de la guerre les envahisseurs fascistes n'ont utilisé l'artillerie en si grand nombre. Afin de briser la résistance sans précédent des Russes, les canon allemand"Dora". L'arme monstre, développée par l'entreprise Krupp, a été fabriquée sur les instructions personnelles d'Adolf Hitler spécifiquement pour détruire la ligne Maginot fortement fortifiée. Elle n'y était pas impliquée. Elle a été emmenée en Crimée pour participer à l'opération, baptisée " Tempête de feuà la pêche à l'esturgeon.

Options étonnantes

Le canon de 807 mm était un miracle de l'art de l'artillerie. L'unique carcasse super-lourde se déplaçant sur des rails, le plus gros canon du monde, n'a pas trouvé de digne et application large parce que ses forces sont devenues des faiblesses.

Un obus pesait 7100 kilogrammes. Dans ce cas, la longueur du tronc a atteint 32 mètres. La portée de tir est de 25 kilomètres, "au-delà de l'horizon", ce qui fait qu'il est rare d'atteindre la cible. Une seule fois, "Dora" a causé des dommages plus ou moins tangibles - elle a détruit le dépôt de munitions. Dans le même temps, pour servir le monstre, qui avait une longueur totale de 50 mètres et une hauteur avec un canon abaissé de 11 mètres, et avec un canon surélevé - 35, en plus du calcul de 4139 soldats, civils, officiers et un commandant d'armes avec le grade de colonel, des bataillons de transport et de sécurité, un bureau du commandant, une compagnie de camouflage, une boulangerie et

Terrifiant et inutile

L'histoire de l'artillerie ne connaissait pas ces paramètres qui la rendaient encombrante, peu maniable, non protégée, étonnamment coûteuse et totalement inefficace.

Ce canon "lourd" était monté sur une plate-forme spéciale se déplaçant le long de rails espacés de 6 mètres. "Dora" n'a joué aucun rôle significatif dans la prise de Sébastopol. Néanmoins, elle a été déplacée près de Leningrad afin de supprimer la ville héroïque. Mais ici aussi, il n'a pas trouvé d'application. Adolf Hitler avait l'intention de détruire la base navale britannique de Gibraltar, mais ils ont échoué en raison de l'impossibilité de livrer le géant. A la fin de la guerre, à cette époque, en effet, le plus gros canon du monde a été dynamité par les Allemands en Bavière, à 36 kilomètres de la ville d'Auerbach.

On peut ajouter que la maladroite "Dora" avait un frère jumeau "Fat Gustav", conçu en 1930. À la fin de la guerre, des pièces ont également été fabriquées pour le troisième monstre mort sans gloire.

L'artillerie n'est pas en vain appelée le "dieu de la guerre". Depuis son apparition sur le champ de bataille, il est devenu l'un des principaux et des plus importants force de frappe forces terrestres.

Canon du tsar
Le "Tsar Cannon" est décoré de motifs complexes, plusieurs inscriptions y sont gravées. Les experts sont convaincus que l'arme a été tirée au moins une fois, mais aucune preuve historique n'a été trouvée. Aujourd'hui, le Tsar Cannon est répertorié dans le livre Guinness des records, c'est l'une des principales attractions de Moscou.

Mortier automoteur "Karl"
C'est de l'allemand canon automoteur période de la Seconde Guerre mondiale. "Karl" avait un calibre de 600 mm et un poids de 126 tonnes. Au total, sept exemplaires de cette arme ont été construits, ce qui serait plus correctement appelé un mortier automoteur. Les Allemands les ont construits pour détruire les forteresses ennemies ou d'autres positions fortement fortifiées. Initialement, ces canons ont été développés pour prendre d'assaut la ligne Maginot française, mais en raison de la fugacité de la campagne, ils n'ont jamais été utilisés. Pour la première fois, des mortiers ont été utilisés sur le front de l'Est, les nazis les ont utilisés lors de l'assaut de la forteresse de Brest, puis lors du siège de Sébastopol. À la fin de la guerre, l'un des mortiers a été capturé par l'Armée rouge et aujourd'hui, tout le monde peut voir ce canon automoteur au musée blindé de Kubinka, près de Moscou.

"La folle Greta"
"Mad Greta" est l'une des rares armes forgées médiévales de gros calibre qui ont survécu à ce jour. Le canon tirait des boulets de canon en pierre, son canon est constitué de 32 lamelles d'acier forgé fixées par de nombreux cerceaux. Les dimensions de la Greta sont vraiment impressionnantes : sa longueur de canon est de 5 mètres, son poids de 16 tonnes et son calibre de 660 mm.

Obusier "Saint-Chamon"
Ce canon était si grand qu'il devait être monté sur une plate-forme de chemin de fer. Le poids total de la structure était de 137 tonnes, le canon pouvait envoyer des obus pesant 641 kg à une distance de 17 km. Certes, afin d'équiper une position pour Saint-Chamond, les Français ont été contraints de poser des voies ferrées.

Faule Mette
Malheureusement, aucune de ces armes n'a survécu à ce jour, de sorte que les caractéristiques de l'arme ne peuvent être restaurées qu'à partir des descriptions de ses contemporains. "Lazy Metta" a été fabriquée dans la ville allemande de Braunschweig au début du XVe siècle. Son créateur est le maître Henning Bussenshutte. Le canon avait des dimensions impressionnantes: poids d'environ 8,7 tonnes, calibre de 67 à 80 cm, la masse d'un noyau de pierre atteignait 430 kg. Pour chaque coup de canon, il fallait déposer environ 30 kg de poudre à canon.

"Grande Berthe"
Le célèbre canon allemand de gros calibre de la Première Guerre mondiale. Le pistolet a été développé au début du siècle dernier et fabriqué dans les usines Krupp en 1914. "Big Bertha" avait un calibre de 420 mm, son projectile pesait 900 kg, la portée de tir était de 14 km. Le canon était destiné à détruire des fortifications ennemies particulièrement fortes. Le pistolet a été fabriqué en deux versions: semi-stationnaire et mobile. Le poids de la modification mobile était de 42 tonnes, les Allemands utilisaient des tracteurs à vapeur pour la transporter. Lors de l'explosion, le projectile a formé un entonnoir de plus de dix mètres de diamètre, la cadence de tir du canon était d'un coup en huit minutes.

Mortier "Oka"
Mortier automoteur soviétique de gros calibre "Oka", développé au milieu des années 50. A cette époque, l'URSS avait déjà bombe nucléaire, mais avait des difficultés avec les moyens de sa livraison. Par conséquent, les stratèges soviétiques ont décidé de créer un mortier capable de tirer des charges nucléaires. Son calibre était de 420 mm, le poids total du véhicule était de 55 tonnes et la portée de tir pouvait atteindre 50 km. Le mortier d'Oka eut un rendement si monstrueux que sa production fut abandonnée. Au total, quatre mortiers automoteurs ont été fabriqués.

Petit David
"Little David" était destiné à détruire des fortifications ennemies particulièrement puissantes et a été développé pour le théâtre d'opérations du Pacifique. Mais, au final, cette arme n'a jamais quitté le champ de tir. Le canon était installé dans une boîte métallique spéciale creusée dans le sol. "David" a tiré des obus spéciaux en forme de cône, dont le poids a atteint 1678 kg. Après leur explosion, il restait un entonnoir d'un diamètre de 12 mètres et d'une profondeur de 4 mètres.

"Dora"
Ce pistolet a été créé par les ingénieurs de Krupp au milieu des années 30. Elle avait un calibre de 807 mm, était installée sur une plate-forme ferroviaire et pouvait tirer à 48 km. Au total, les Allemands ont réussi à fabriquer deux "Dora", l'une d'entre elles a été utilisée lors du siège de Sébastopol, et peut-être lors de la répression du soulèvement de Varsovie. Le poids total d'un canon était de 1350 tonnes. Le pistolet pouvait faire un coup en 30 à 40 minutes. Il convient de noter que efficacité au combat ce monstre suscite des doutes chez de nombreux experts et historiens militaires.

Basilique ou canon ottoman
Il a été fabriqué au milieu du XVe siècle par l'artisan hongrois Urban, spécialement mandaté par le sultan Mehmed II. Cette pièce d'artillerie avait des dimensions colossales : sa longueur était d'environ 12 mètres, son diamètre de 75 à 90 cm et son poids total d'environ 32 tonnes. La bombarde était coulée en bronze, il fallait 30 taureaux pour la mouvoir. De plus, le «calcul» du pistolet comprenait 50 autres charpentiers, dont la tâche était de fabriquer une plate-forme spéciale, ainsi que jusqu'à 200 ouvriers qui déplaçaient le pistolet. Le champ de tir de la Basilique était de 2 km.

Les plus gros canons de l'histoire - de la "Basilique" de l'ingénieur hongrois avec le nom de famille le plus cool Urban (ou est-ce le nom?) Au "Dora" de Krupp avec une longueur de canon de 32,5 m!

1. Basilique

C'est un canon ottoman. Il a été coulé en 1453 par l'ingénieur hongrois Urban sur ordre du sultan ottoman Mehmed II. Au cours de cette année mémorable, les Turcs ont assiégé la capitale de l'Empire byzantin, Constantinople, et n'ont toujours pas pu pénétrer à l'intérieur de la ville imprenable.

Pendant trois mois, Urbain a patiemment jeté sa progéniture en bronze et a finalement présenté le monstre résultant au sultan. Un géant de 32 tonnes d'une longueur de 10 m et d'un diamètre de tronc de 90 cm pourrait lancer un noyau de 550 kilogrammes sur environ 2 km.

Pour transporter la "Basilique" d'un endroit à l'autre, 60 taureaux y étaient attelés. En général, 700 personnes étaient censées servir le canon du sultan, dont 50 charpentiers et 200 ouvriers qui fabriquaient des ponts en bois spéciaux pour déplacer et installer le canon. Il a fallu une heure pour recharger avec le nouveau noyau seul !

La vie de la "Basilique" fut courte, mais brillante. Le deuxième jour de tir à Constantinople, le canon s'est fissuré. Mais l'acte était déjà fait. À ce moment-là, le canon a réussi à faire un tir bien ciblé et à faire un trou dans le mur de protection. Les Turcs sont entrés dans la capitale de Byzance.

Après un autre mois et demi, le canon a tiré son dernier coup et s'est finalement brisé. (Sur la photo, vous voyez le canon des Dardanelles, un analogue de la Basilique, coulé en 1464.) Son créateur était déjà mort à cette époque. Les historiens sont en désaccord sur la façon dont il est mort. Selon une version, Urban a été tué par un fragment d'un canon de siège explosif (plus petit, mais à nouveau lancé par lui). Selon une autre version, après la fin du siège, le sultan Mehmed a exécuté le maître, ayant appris qu'Urbain offrait son aide aux Byzantins. La situation internationale actuelle nous incite à pencher vers la deuxième version, qui prouve une fois de plus la nature perfide des Turcs.

2. Canon du tsar

Eh bien, où sans elle! Chaque habitant de la Russie âgé de plus de sept ans sait à peu près ce qu'est cette chose. Par conséquent, nous nous limitons aux informations les plus brèves.

Le canon du tsar a été coulé en bronze par le fabricant de canons et de cloches Andrei Chokhov en 1586. Le tsar Fiodor Ioannovitch, le troisième fils d'Ivan le Terrible, s'assit alors sur le trône.

La longueur du canon est de 5,34 m, le diamètre du canon est de 120 cm et la masse est de 39 tonnes.Nous sommes tous habitués à voir ce canon posé sur un beau chariot orné, avec des boulets de canon reposant à proximité. Cependant, le chariot et les noyaux n'ont été fabriqués qu'en 1835. De plus, le Tsar Cannon ne peut pas et ne peut pas tirer sur de tels noyaux.

Jusqu'à ce que le surnom actuel soit attribué au pistolet, il s'appelait le "fusil de chasse russe". Et c'est plus proche de la vérité, puisque le pistolet était censé tirer avec de la chevrotine ("shot" - des boulets de canon en pierre, d'un poids total allant jusqu'à 800 kg). Devrait, mais jamais tiré.

Bien que, selon la légende, le canon ait néanmoins fait une volée, tirant les cendres de False Dmitry, mais cela ne correspond pas aux faits. Lorsque le Tsar Cannon a été envoyé pour restauration dans les années 80, les experts qui l'ont étudié sont arrivés à la conclusion que le canon n'avait jamais été achevé. Il n'y avait pas de trou d'allumage dans le canon, que pendant cinq siècles personne n'avait pris la peine de percer.

Cependant, cela n'a pas empêché le canon de s'exhiber au cœur de la capitale et de démontrer aux ambassadeurs étrangers la puissance des armes russes avec son apparence impressionnante.

3. "Grande Bertha"

Le mortier légendaire, produit en 1914 dans les usines de l'ancienne fonderie de la dynastie Krupp, a reçu son surnom en l'honneur de Bertha Krupp, qui était à l'époque l'unique propriétaire de l'entreprise. À en juger par les photographies survivantes, Bertha était en effet une femme plutôt grande.

Un mortier de 420 mm pouvait tirer un coup toutes les 8 minutes et envoyer un projectile de 900 kg à 14 km. La mine terrestre a explosé, laissant derrière elle un entonnoir d'un diamètre de 10 m et d'une profondeur de 4 m. Les fragments dispersés ont tué à une distance pouvant atteindre 2 km. Les murs des garnisons françaises et belges n'étaient pas préparés à cela. Les forces alliées combattant sur le front occidental ont surnommé Bertha "la tueuse de forts". Il ne fallut pas plus de deux jours aux Allemands pour prendre une autre forteresse.

Au total, pendant les années de la Première Guerre mondiale, douze Berts ont été produits ; à ce jour, pas un seul n'a survécu. Ceux qui n'ont pas explosé eux-mêmes ont été détruits pendant les combats. Le mortier a duré le plus longtemps, capturé à la fin de la guerre par l'armée américaine et exposé jusqu'en 1944 au musée militaire de la ville d'Aberdeen (Maryland), jusqu'à ce qu'il soit envoyé à la refonte.

4. Canon de Paris

Le 21 mars 1918, une explosion se produit à Paris. Derrière lui se trouve un autre, troisième, quatrième. Des explosions ont été entendues à quinze minutes d'intervalle, et en une seule journée, elles ont sonné 21 ... Les Parisiens étaient en panique. Dans le même temps, le ciel au-dessus de la ville reste désert : pas d'avions ennemis, pas de zeppelins.

Le soir, après avoir étudié les fragments, il est devenu clair qu'il ne s'agissait pas de bombes aériennes, mais d'obus d'artillerie. Les Allemands sont-ils parvenus jusqu'aux murs de Paris, voire se sont-ils installés quelque part à l'intérieur de la ville ?

Quelques jours plus tard seulement, l'aviateur français Didier Dora, effectuant un vol, découvre l'endroit d'où ils ont tiré sur Paris. L'arme se cachait à 120 kilomètres de la ville. La trompette Kaiser Wilhelm, une arme à très longue portée, un autre démon de l'entreprise Krupp, a tiré sur Paris.

Le canon du canon de 210 mm mesurait 28 m de long (plus une extension de 6 m). Le canon colossal, pesant 256 tonnes, a été placé sur une plate-forme ferroviaire spéciale. La portée de tir d'un projectile de 120 kilogrammes était de 130 km et la hauteur de la trajectoire atteignait 45 km. C'est précisément parce que le projectile se déplaçait dans la stratosphère et rencontrait moins de résistance à l'air qu'une portée unique a été obtenue. Le projectile a atteint la cible en trois minutes.

Le canon, aperçu par un pilote aux grands yeux, se cachait dans la forêt. Autour de lui se trouvaient plusieurs batteries de canons de petit calibre, ce qui créait un bruit de fond qui empêchait d'établir l'emplacement exact du Kaiser Pipe.

Malgré toute son horreur extérieure, l'arme était plutôt stupide. Le baril de 138 tonnes s'affaissa de propre poids et besoin d'aide avec des câbles supplémentaires. Et une fois tous les trois jours, le canon devait être complètement changé, car il ne pouvait pas supporter plus de 65 coups, les volées l'ont broyé trop rapidement. Par conséquent, pour le prochain nouveau baril, il y avait un ensemble spécial d'obus numérotés - chacun suivant est légèrement plus épais (c'est-à-dire légèrement plus gros en calibre) que le précédent. Tout cela a affecté la précision du tir.

Au total, environ 360 coups de feu ont été tirés à Paris. Dans le processus, 250 personnes ont été tuées. La plupart des Parisiens (60) sont morts en percutant (naturellement, par accident) l'église Saint-Gervais pendant l'office. Et bien qu'il n'y ait pas tant de morts, tout Paris est effrayé et submergé par la puissance des armes allemandes.

Lorsque la situation sur le front a changé, le canon a été immédiatement évacué vers l'Allemagne et détruit afin que les troupes de l'Entente n'aient pas son secret.

5. "Dora"

Et encore les Allemands, et encore la firme "Krupp". En 1936, Adolf Hitler a poussé le souci de construire une arme qui serait capable de détruire ligne française Maginot (un système de 39 fortifications défensives, 75 casemates et autres pirogues construites à la frontière avec l'Allemagne). Un an plus tard, la commande spéciale du Führer était achevée et approuvée. Le projet a été immédiatement mis en production. Et en 1941, le supergun a vu le jour.

La Dora, du nom de l'épouse du concepteur en chef, était capable de pénétrer 1 m de blindage, 7 m de béton et 30 m de sol dur ordinaire. La portée du canon était estimée à 35-45 km.

"Dora" est encore aujourd'hui terrifiante par sa taille: longueur du canon - 32,5 m, poids - 400 tonnes, hauteur - 11,6 m, chaque obus pesait 7088 kg. Le canon était situé sur deux transporteurs ferroviaires et le poids total de l'ensemble du système atteignait 1350 tonnes.

Terrifiant "Dora", bien sûr, était terrifiant, mais il s'est avéré qu'il n'y avait nulle part où l'utiliser. La ligne Maginot est prise depuis un an, les forts belges sont tombés. Il n'était même pas possible de transporter un canon pour fortifier Gibraltar : les ponts de chemin de fer d'Espagne n'auraient pas soutenu son poids. Mais en février 1942, il fut décidé de livrer la Dora en Crimée et de commencer à bombarder Sébastopol.

L'opération, heureusement, s'est avérée être un jeu d'enfant. Malgré les efforts monstrueux de l'armée fasciste, l'effet a été presque nul. Plus de 4 000 personnes étaient occupées à servir la Dora. Une ligne de chemin de fer spéciale d'un kilomètre a même été réalisée pour le canon. Le camouflage compliqué et la défense de la position ont été réalisés avec l'aide de combattants, d'une division de camouflage de fumée, de deux compagnies d'infanterie et d'équipes spéciales de la gendarmerie de campagne.

Modèle "Dora"

Dans la période du 5 au 26 juin, 53 obus ont été tirés sur Sébastopol. Seuls cinq ont atteint la cible, et même ceux-ci n'ont pas atteint l'effet escompté. L'opération a été interrompue et "Dora" a été envoyée à Leningrad. Mais plus pendant toute la guerre, elle n'a jamais tiré un seul coup de feu.

En avril 1945, dans la forêt près de la ville d'Auerbach, les troupes américaines découvrent l'épave du Dora. Le canon a été détruit par les Allemands eux-mêmes afin qu'il n'aille pas à l'avancée de l'Armée rouge.

Aujourd'hui, nous allons vous parler du plus grand du monde, qui a été créé pendant la Seconde Guerre mondiale - nous parlerons d'un chemin de fer super-lourd unique pièce d'artillerie Armée allemande appelée "Dora".

Si vous connaissez bien l'histoire, vous vous souvenez probablement qu'après la Première Guerre mondiale, le développement de l'artillerie allemande était presque impossible - la raison en était le traité de Versailles, selon lequel il était interdit à l'Allemagne d'avoir une arme dont le calibre dépassé 150 mm. Les dirigeants nazis estimaient qu'il était nécessaire de créer une nouvelle armes de gros calibre, qui éclipserait tout ce qui existe dans le monde - cela, entre autres, contribuerait à rehausser le prestige de l'Allemagne aux yeux des autres États.

Lors de sa prochaine visite à l'usine Krupp en 1936, Hitler, lors d'une réunion avec la direction, a exigé la création d'une nouvelle arme super puissante qui pourrait facilement détruire les postes frontières français et belges. Sa portée maximale devait atteindre environ 45 kilomètres, et le projectile lui-même pouvait pénétrer une couche de sol de 30 mètres, 7 m de béton ou 1 m de blindage. Le projet a été achevé en 1937 et en même temps une commande a été passée pour sa fabrication à l'usine Krupp. En 1941, le premier pistolet a été construit, qu'il a été décidé d'appeler "Dora" - en l'honneur de l'épouse de l'épouse du concepteur en chef. Quelques mois plus tard, un deuxième pistolet a été créé (il était beaucoup plus petit que le premier), dont le nom a été donné en l'honneur du directeur de l'usine - "Fat Gustav". Au total, il a fallu à l'Allemagne plus de 10 millions de Reichsmarks pour créer des armes, dont une partie a été utilisée pour créer une troisième arme. Il n'a cependant jamais été achevé.

Quelques caractéristiques de la Dora : longueur - 47,3 m, largeur - 7,1 m, hauteur - 11,6 m, longueur du canon - 32,5 m, poids - 1350 tonnes. Afin de préparer l'arme pour la bataille, environ 250 personnes et 2500 personnes supplémentaires ont été utilisées, qui l'ont fait en 54 heures. Le poids d'un projectile est de 4,8 tonnes (explosif) ou de 7 tonnes (perforant le béton), calibre - 807 mm. Le nombre de tirs - pas plus de 14 par jour, la vitesse maximale du projectile - 720 m / s (perforation du béton) ou 820 m / s (explosif), portée de visée - jusqu'à 48 kilomètres, selon le projectile.

Afin de livrer la Dora à un endroit ou à un autre, plusieurs locomotives ont été utilisées (par exemple, elle a été amenée à Sébastopol sur cinq trains dans 106 wagons). Dans le même temps, tout le personnel nécessaire tient à peine dans 43 wagons. Fait intéressant, dans temps régulier seulement quelques milliers de personnes suffisaient pour servir la Dora, mais pendant la guerre, ce chiffre a au moins doublé.

L'une des utilisations les plus célèbres de "Dora" - près de Sébastopol. Les Allemands ont transporté l'arme en Crimée. Là, une position de tir a été choisie près du village de Duvankoy. L'assemblage de l'arme et sa préparation au tir ont pris environ 6 semaines à l'état-major. Elle a tiré son premier projectile (perforant le béton) le 5 juin dans la partie nord de Sébastopol. Malheureusement pour les Allemands, l'attaque n'a pas eu l'effet escompté par les nazis - pendant tout ce temps, un seul coup réussi a été enregistré, ce qui a provoqué l'explosion de l'un des dépôts de munitions. Dans le même temps, les dégâts du pistolet pouvaient être colossaux, mais seulement si le projectile atteignait exactement la cible, ce qui ne s'est pas produit. Mais pour fixer un objectif précis, il était nécessaire de maintenir la Dora pratiquement à proximité de la ville elle-même, ce que les Allemands ne pouvaient pas se permettre. Au total, le bombardement a duré 13 jours, au cours desquels 53 obus ont été tirés. Ensuite, le pistolet a été démonté et transporté à Leningrad.

En 1945, les troupes américaines, en traversant les forêts près de la ville d'Auerbach, sont tombées sur les restes d'une énorme structure métallique, qui a été endommagée par une explosion. Un peu plus loin ils trouvèrent deux malles d'une taille incroyable. Après avoir interrogé les prisonniers de guerre, il s'est avéré qu'il s'agissait des restes de "Dora" et "Gustav". Une fois l'enquête terminée, les restes des armes ont été envoyés pour être fondus.