Sur la photo: modernisation en profondeur - le développement de l'avion MiG-31 selon le portail MilitaryRussia, qui au début des années 90 portait le nom de MiG-33 (à ne pas confondre avec le MiG-29K / MiG-33).
L'un des projets les plus fermés de l'industrie de la défense russe moderne est un complexe d'avions d'interception à longue portée prometteur, qui, sous la désignation "MiG-41", circule sous la forme d'informations fragmentaires sur les ressources Internet depuis déjà la troisième année.
Comme vous le savez, la base de la défense aérienne russe moderne est le chasseur-intercepteur à grande vitesse MiG-31, créé sur la base d'un autre avion légendaire MiG-25. "Thirty-first" est né à la fin des années 1970 et, au milieu des années 80, est entré en production de masse. Lorsque l'URSS a été détruite en 1991, le MiG-31 "hérité" a été transféré aux forces aériennes de la Russie et du Kazakhstan.
Le MiG-31 (classification OTAN Foxhound) est un chasseur intercepteur supersonique à longue portée biplace soviétique/russe.
Le chasseur intercepteur MiG-31 est conçu pour intercepter et
destruction de cibles aériennes dans toute la gamme de hauteurs à tout moment de la journée
dans des conditions météorologiques simples et difficiles.
Les deux États post-soviétiques n'ont vendu d'intercepteurs à personne et, aujourd'hui, ils volent toujours. Dans le même temps, la Russie a lancé un remplacement à grande échelle du "bourrage" de ses MiG, grâce auquel les capacités de l'avion à détruire des cibles aériennes ont considérablement augmenté. Il a été décidé que le MiG-31 mis à jour dans notre armée de l'air aura plus de 100 avions, et il est possible que l'avion soit à nouveau mis en production à un nouveau niveau technologique (c'est-à-dire qu'il répétera l'histoire de son ancêtre, le MiG-25, se transformant essentiellement en un nouveau projet). C'est là que le mystérieux MiG-41 entre en scène.
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Le fait est qu'un intercepteur à longue portée fondamentalement nouveau sur le MiG était déjà en cours de développement sous le code "Projet 701" ou "MDP", et c'était vers 1990-92. Cet avion de 62 tonnes ne ressemblait en rien à la gamme de modèles MiG-25 / MiG-31, et en termes de caractéristiques, il pourrait devenir l'avion de combat de défense aérienne de cinquième génération le plus puissant : les développeurs prévoyaient de porter le rayon d'action du 701 à 7000 kilomètres à une vitesse de croisière supersonique de 2, 2 M (environ 2300 km/h). La vitesse maximale de la voiture ne devait pas dépasser 2500 km/h.
Désormais, personne ne se souvient du « Projet 701 », et la vitesse de vol maximale de conception annoncée du MiG-41 suggère que nous sommes très probablement confrontés au développement de la gamme MiG-31. Si les MiG-25 et MiG-31 les plus "sophistiqués" pouvaient atteindre une vitesse maximale de 3-3,2 M, alors ils veulent donner au "quarante et unième" la possibilité de serrer jusqu'à 4,3 M (c'est-à-dire jusqu'à environ 4500km/h). Pourquoi est-ce nécessaire ? Le fait est que les États-Unis développent activement des avions d'attaque hypersoniques sans pilote qui doivent être interceptés. La vitesse de ces véhicules est très élevée, et dans la défense aérienne russe / défense antimissile, en plus des plus récents S-500 au sol, qui tirent dans l'espace au-dessus de leurs régions jusqu'à 150 km de hauteur, il devrait également y avoir plates-formes aériennes capables de répondre rapidement aux violations de l'air et de l'espace aux frontières lointaines.
L'armée n'est pas pressée de divulguer les travaux sur le projet, qui, avec la main légère de quelqu'un, a été nommé MiG-41. À partir de toutes les mêmes informations fragmentaires dans les médias, la chronologie suivante peut être construite : les MiG-31 mis à jour serviront fidèlement jusqu'en 2028, date à laquelle ils commenceront à être remplacés par quelque chose de nouveau et de spécial. Et l'on verra probablement l'apparition du nouvel intercepteur entre 2017 et 2020, lorsque les concepteurs devront présenter leurs développements au ministère russe de la Défense.
MiG-35 - presque la cinquième génération
L'armée de l'air russe va enfin mettre un terme à la confiance en soi des pilotes américains
Le 17 mars 2016, la société aéronautique russe MiG a présenté le premier lot des derniers chasseurs MiG-35 produits dans le cadre d'un contrat de développement avec le ministère russe de la Défense.
MiG-35 multifonctionnel, le représentant le plus avancé de la famille MiG. Il s'agit d'une machine de génération 4++, l'idéologie d'un combattant aérien est construite derrière cette formule, il doit surpasser les combattants de quatrième génération en qualités de combat et résister avec succès aux combattants de cinquième génération dans les combats aériens. Le fait est que la mise en service de véhicules de cinquième génération n'est pas bon marché et que tous les pays ne peuvent pas se le permettre, le MiG-35 est donc une bonne alternative.
Note globale du matériel : 4,9
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Les informations sur la création d'un nouveau chasseur intercepteur ont commencé à se répandre activement sur le Web en janvier 2014. Ensuite, les experts n'ont spéculé que de manière hypothétique sur l'émergence potentielle d'un avion, qui ne pourrait pas avoir d'analogues dans le monde.
Fin juin de cette année, selon Rambler News Service, United Aircraft Corporation (UAC) a commencé à travailler sur un intercepteur à haute altitude de nouvelle génération. Svetlana Savitskaya, membre du comité de la Douma d'État sur la défense, a fait une telle déclaration aux journalistes. À son tour, comme le rapporte l'agence, le député de la chambre basse de l'Assemblée fédérale Alexander Tarnaev a assuré que les fonds pour le nouveau développement ont déjà été alloués.
Le projet MiG-41 est l'un de ces programmes qui sont menés sous la rubrique "Secret". C'est pour cette raison que les opinions sur les futures spécifications techniques diffèrent grandement.
D'où vient tout ça ?
La base est le MiG-31, développé sur la base du légendaire avion MiG-25.
Le MiG-31 s'est montré au monde dans les années 70 du siècle dernier, et au milieu des années 80, il a été mis en production de masse. Avec l'effondrement de l'URSS, le chasseur était retranché en Russie et continue toujours de servir l'armée de l'air. Malgré cela, des tentatives ont été faites à plusieurs reprises pour modifier le modèle existant ou pour en inventer un fondamentalement nouveau, différent du précédent. D'où le discours sur le mystérieux MiG-41.
Le MiG-31 est un chasseur supersonique à longue portée biplace. Il a été conçu pour détruire des cibles aériennes à basse et haute altitude. Principalement nécessaire pour intercepter les missiles de croisière dans n'importe quelle plage d'altitude. Le MiG-31 était la référence pour les progrès de l'aviation nationale. Grâce à ce modèle, plusieurs records du monde ont été établis, dont celui où le pilote d'essai Alexander Fedorov a grimpé à une altitude de 37,5 km. L'avion était hors compétition, car il s'est acquitté avec succès d'un certain nombre de tâches assignées. Entre autres choses, on suppose que seul le MiG-31 est potentiellement capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 6 000 km/h. Le nombre total de modèles en service dans l'armée de l'air russe est de 190 unités. On sait toujours que la production du chasseur a été achevée en 1994, mais il n'y a pas si longtemps, la modernisation de la version MiG-31 BM a commencé.
Les experts pensent que le chasseur mis à jour restera utile à la Russie jusqu'en 2028, et après cela, il sera remplacé de force.
MiG-41 - Foi ou confiance aveugle ?
Ils ne sont pas venus tout de suite au projet MiG-41. Au début des années 90, des modèles ont été développés sous le code "701" (ou "MIR"). Ils pourraient devenir les chasseurs de défense aérienne de cinquième génération les plus puissants. Il était prévu que la plage de vol maximale devrait être de 7000 km à une vitesse d'environ 2300 km/h. À l'heure actuelle, ils ne parlent pratiquement pas du "MDP", étant donné que les caractéristiques du MiG-41 sont beaucoup plus impressionnantes. Ils réaliseront tous les avantages clés de leur prédécesseur, mais en même temps, ils répondront à toutes les exigences de l'époque. Pilote d'essai honoré de l'URSS, concepteur général du "Centre de recherche pilote" de la FSUE, Anatoly Kvochur a noté qu'une telle modernisation aurait dû avoir lieu il y a 20 ans, mais cela ne s'est pas produit en raison du manque de la base nécessaire. Bien qu'alors, l'opinion ait été exprimée que le MiG-31 était un chasseur en avance sur son temps.
De grands espoirs reposent sur le MiG-41. Il devrait devenir l'avion de combat le plus rapide au monde. En ce moment, des travaux sont également en cours pour créer une nouvelle fusée RVV-BD avec un moteur à combustible solide (fusée à propergol solide). Le chasseur du futur recevra ce même missile. Le rayon d'action sera vraisemblablement de 700 à 1200 km. De plus, certains experts font le pari que l'avion sera capable de lancer de petits satellites en orbite terrestre basse.
Prouvez au monde entier?
Le combattant de la nouvelle génération est peut-être l'un des rares développements de spécialistes nationaux, sur lequel incombe vraiment une grande responsabilité. La tâche principale est de résister aux homologues américains. Les Etats-Unis ont évoqué à plusieurs reprises le projet du missile de croisière hypersonique Boeing X-51, capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 6200 km/h. Le fait que le MiG-41 devienne sans pilote ajoute de l'huile sur le feu. Pour des vitesses données, les pilotes devraient supporter des charges trop lourdes. Des ingénieurs sceptiques expriment des inquiétudes quant à la possibilité d'atteindre un tel résultat, car les technologies sans pilote sont encore quelque peu éloignées de leurs homologues occidentales.
Le député à la Douma d'État A. Tarnaev insiste sur le fait que le financement est en cours, mais on craint que le projet ne s'épuise. Des coûts colossaux élevés seront nécessaires. De plus, personne n'a soutenu qu'il fallait économiser sur son prédécesseur, le MiG-31. Par conséquent, pour beaucoup, le MiG-41 est une créature semi-mythique dans les plans. Mais l'espoir meurt en dernier. La conviction que le nouveau chasseur deviendra un élément clé des forces spéciales aérospatiales demeure. Et combien de temps vous pourrez apprendre à connaître l'avion est difficile à juger. Selon certaines hypothèses, l'apparence de l'avion sera disponible cette année, selon d'autres - pas avant 2020. Reste à être patient et à attendre la sortie éventuelle du combattant du futur.
L'année dernière, les premiers rapports sont apparus selon lesquels la Russie développait un chasseur de sixième génération, qui devrait remplacer le MiG-31 vieillissant rapidement. Il n'y a pratiquement aucune donnée sur le nouvel avion, cependant, le vide d'informations se comble progressivement et les contours du super-combattant deviennent de plus en plus réels.
Maître du ciel
Le MiG-41 n'est pas seulement un chasseur, mais un chasseur-intercepteur. Il est principalement conçu pour détruire les bombardiers ennemis et les missiles de croisière. Les intercepteurs sont armés de missiles guidés avec des têtes de guidage infrarouge et radar et des canons à tir rapide.
Actuellement, il existe cinq générations de combattants, chacun avec son propre ensemble de caractéristiques techniques. La dernière génération à ce jour est représentée par le F-35C américain, le Su-57 russe (le début de son opération de combat est attendu cette année), ainsi que leurs homologues chinois et autres.
Le MiG-41 est déjà la sixième génération de chasseurs, qui, par conséquent, aura des caractéristiques techniques encore meilleures. On suppose que le nouvel intercepteur deviendra non seulement une modernisation en profondeur de l'ancien, mais un modèle fondamentalement nouveau, qui, selon Ilya Tarasenko, directeur général de la société MiG, sera capable d'intercepter des cibles à la fois dans l'espace et dans l'Arctique. Le chasseur, en plus des missiles, des bombardiers et des avions de reconnaissance, sera capable de détruire les satellites ennemis suspendus sur des orbites basses.
Pour remplacer le MiG-31
Le nouveau véhicule remplacera l'intercepteur MiG-31, qui aurait été développé dans les années 1970. "Trente et unième" est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à trois mille kilomètres par heure et son rayon de combat dépasse 700 kilomètres. Les chiffres sont impressionnants, mais le MiG-41 semble se préparer à surpasser son prédécesseur.
Le chasseur créé, selon le pilote d'essai Anatoly Kvochur, sera capable de se déplacer à des vitesses allant jusqu'à Mach 4,3 - plus de cinq mille kilomètres par heure. De telles capacités feront du nouveau MiG l'avion le plus rapide de la planète. Quant à la portée estimée du futur chasseur, elle peut atteindre 1 300 kilomètres.
Entre autres choses, le nouveau chasseur sera très probablement armé du système de missile hypersonique Kinzhal, qui a été démontré au public russe et au monde entier lors du message de Vladimir Poutine à l'Assemblée fédérale en mars de cette année.
Intelligence artificielle invisible
Une autre caractéristique du nouveau chasseur est la possibilité de contrôler des véhicules sans pilote. Il est supposé que le développement se fera à la fois en direction du véhicule aérien sans pilote et de l'avion piloté.
Le député à la Douma d'État Vladimir Gutenev a précédemment noté que l'une des principales directions des travaux sur le chasseur-intercepteur de sixième génération était l'introduction de l'intelligence artificielle. De plus, non pas en tant qu'éléments séparés, mais en tant que système intégré à part entière. Selon le parlementaire, l'intelligence artificielle effectuera le contrôle de combat du véhicule dans des conditions de guerre électronique grave.
De plus, le MiG-41 utilisera des technologies furtives qui réduiront la visibilité du véhicule aux radars et augmenteront ainsi sa capacité de survie. À l'aide de matériaux radio-absorbants et de formes géométriques spéciales, l'énergie et le rayonnement sont diffusés et le reste est absorbé. Ainsi, l'avion devient invisible pour l'équipement de suivi ennemi.
il y a des doutes
Les experts occidentaux, quant à eux, doutent que le nouveau MiG puisse opérer dans l'espace. Ils notent que le nouveau MiG devrait également réussir à manœuvrer à la fois dans les basses couches de l'atmosphère et dans l'espace proche avec sa très faible densité d'air. Un tel multitâche est peu probable, même pour l'avion de chasse le plus moderne, estime le chroniqueur Michael Peck dans un article publié dans l'édition américaine de The National Interest.
De plus, les analystes occidentaux pensent que le MiG-41 pourrait s'avérer trop cher pour la Russie. Par exemple, le coût du chasseur américain F-35 de cinquième génération atteint 90 millions de dollars. Au taux de change actuel, il est de 603 millions de roubles. Il est peu probable que le nouveau chasseur de sixième génération soit moins cher.
À son tour, l'expert militaire Vasily Kashin estime que la Russie, en raison de son vaste territoire, a besoin d'un nouvel intercepteur, mais jusqu'à présent, son projet ressemble plus à quelque chose de fantastique. Selon lui, l'arrivée la plus probable du nouveau MiG en service d'ici 2040.
Vous ne pouvez pas hésiter
Pendant ce temps, la Russie a à peine 20 ans pour créer un nouveau chasseur. La durée de vie du MiG-31 se termine dans exactement 10 ans, en 2028. Et à ce moment-là, un remplaçant devrait être préparé pour lui.
L'autre jour, on a appris que des travaux actifs étaient en cours sur le projet MiG-41 et que les résultats, selon le directeur général de la société Ilya Tarasenko, pourraient bientôt être présentés au public. Et les livraisons aux troupes, a-t-il assuré, commenceront au milieu des années 2020, c'est-à-dire exactement au moment où les "trente et unième" véhicules obsolètes seront mis hors service.
Le concepteur général, vice-président de l'innovation de la United Aircraft Corporation (USC), Sergei Korotkov, a annoncé que la société travaillait à la création d'un intercepteur MiG-41 de nouvelle génération, qui devrait remplacer le MiG-31. De plus, l'avion est développé non seulement par les concepteurs du RAC "MiG", mais également par des spécialistes d'autres sociétés faisant partie du RAC.
Selon Korotkov, qui occupait auparavant le poste de directeur général et concepteur général de RSK MiG, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie est intéressé à obtenir un nouvel intercepteur. Autrement dit, ces travaux ne sont pas proactifs. En raison de la nature fermée du sujet, il n'a pas parlé des caractéristiques des futurs chasseurs de haute altitude et de leurs armes.
Il est tout à fait compréhensible que le MiG-41 soit supérieur en paramètres au MiG-31. Et ce sera une arme très puissante, puisque le MiG-31, entré en service en 1981, est toujours le plus rapide (3000 km/h) et le plus haut (20 000 m) du monde.
Cet avion était en avance sur son temps. Jusqu'en 2000, c'était le seul chasseur au monde doté d'un radar à commande de phase. Il est, comme l'intercepteur américain F-14, armé de missiles air-air à longue portée. Mais "l'Américaine" est "au repos bien mérité" depuis déjà 11 ans.
Et le « russe » continue non seulement à servir, mais aussi à établir des records du monde.
Le MiG-31 était une réponse aux menaces apparues dans la seconde moitié des années 60. L'ancien intercepteur soviétique Tu-128 était inefficace contre le bombardier stratégique américain FB-111 avec des missiles à tête nucléaire, capables d'effectuer un vol à basse altitude autour du terrain à une vitesse supersonique. La situation était encore pire lorsqu'une tentative a été faite pour intercepter un espion de reconnaissance SR-71 développé sur ordre de la CIA, qui a été surnommé le « Blackbird ». "Drozd" développait une vitesse phénoménale de 3,2 M et avait un plafond de service de 26 000 mètres. Tu-128 avait la moitié de la vitesse et 10 000 mètres de plafond plus bas.
Certes, le MiG-25 a commencé à être introduit dans les troupes, ce qui, en termes d'indicateurs de vitesse et d'altitude, était insignifiantement inférieur au Blackbird. Mais le SR-71 utilisait une avionique de quatrième génération plus avancée. Et le MiG-25 appartenait à la génération 3++. Par conséquent, il n'a pas été facile pour le MiG d'y faire face. La situation était aggravée par le fait que le Drozd était le premier avion à être construit en utilisant la technologie furtive, ce qui rendait difficile pour l'intercepteur soviétique de le voir dans le ciel.
Lors du développement du MiG-31, le premier avion soviétique de la quatrième génération, des efforts considérables ont été consacrés à la création d'un radar efficace avec un réseau d'antennes en phase. Pour tester l'intercepteur avec une instrumentation complète, le terrain d'entraînement d'Akhtubinsk a dû être rééquipé. Pour la première fois dans l'histoire de l'aviation russe, des tests ont été effectués avec la séparation de l'intercepteur et de la cible de plus de 200 km. C'est à cette distance que le radar Zaslon a détecté le bombardier FB-111. Le combattant a été repéré à une distance de 170 km. Les missiles R-33 spécialement conçus pour le MiG-31 avaient une portée de lancement légèrement plus courte - 160 km.
L'utilisation d'un radar aéroporté fondamentalement nouveau a permis d'augmenter le nombre de cibles détectées jusqu'à 24 et jusqu'à 4 poursuivies. Ainsi, la portée de détection, de poursuite et d'attaque par missile du nouvel intercepteur a considérablement augmenté. Pour rechercher des cibles en mode passif, c'est-à-dire sans allumer le radar, un radiogoniomètre thermique 8TK est utilisé. Il détecte l'avion par le rayonnement d'un moteur en marche à une distance de 56 km.
En plus des missiles à longue portée, le MiG-31 utilise des missiles à moyenne et courte portée. L'avion est également armé d'un canon de 23 mm à six canons.
Jusqu'en 2006, date à laquelle le F-14 a été retiré du service, les concepteurs du bureau de conception de Mikoyan et Gurevich ont participé par contumace à un différend avec les concepteurs de la société Grumman, qui amorçaient leur avion à travers un certain nombre de mises à niveau au niveau du MiG-31. Cependant, ils n'ont pas pu rattraper leur retard.
Bien que, bien sûr, ces deux appareils n'aient pas été affectés à des tâches identiques. « Américain », étant un avion basé sur un porte-avions, doit repousser les attaques aériennes contre un porte-avions, ce qui implique non seulement des patrouilles, mais également une participation à des batailles aériennes avec l'ennemi. Le « Russe » contrôle de vastes territoires et ne devrait pas acquérir la suprématie aérienne.
C'est en grande partie pourquoi le F-14 a une vitesse et un plafond inférieurs, mais une plus grande maniabilité. Le MiG-31 est nécessaire pour rattraper l'ennemi à n'importe quelle hauteur et lui tirer des missiles. C'est pourquoi il contient une surcharge opérationnelle maximale de 5g, ce qui est faible pour une classe de combattants. Le F-14 est une fois et demie plus élevé - 7,5 g.
La qualité de l'intercepteur est déterminée par une caractéristique telle que la "limite d'interception" - il s'agit de l'élimination de la cible, à laquelle l'intercepteur, ayant démarré, est capable de la rattraper et de la détruire. Avec une vitesse cible de 2,35M pour le MiG-31, ce paramètre est de 720 kilomètres. Pour le F-14, une cible volant à une vitesse de seulement 1,5M est accessible à une distance ne dépassant pas 250 km. A une vitesse cible de 0,8M, les lignes sont les suivantes : 1250 et 800 km.
Mais la fusée du F-14, AIM-54, était plus longue portée - 185 km contre 160 km pour le MiG-31. De plus, elle avait de meilleures capacités de rechargement et une vitesse plus élevée - 5M contre 4,5M.
En 2006, les États-Unis ont abandonné les avions intercepteurs, remplaçant le F-14 par le chasseur multirôle basé sur porte-avions F/A-18E/F Super Hornet. Avec des caractéristiques de vol à peu près égales à celles de l'avion déclassé, il est armé d'un missile d'une portée de 40 km. Ainsi, toute la défense aérienne des groupes de porte-avions a été affectée aux armes de missiles.
Bien sûr, il y a une raison à cela. Puisqu'il est irrationnel de garder des avions à double usage sur le pont d'une zone limitée, cela conduit à une diminution du potentiel de frappe de l'AUG. Mais c'est leur tâche principale. La structure de défense aérienne russe ne peut se passer d'avions intercepteurs en raison de l'immense zone de territoire protégé entourée à l'ouest, à l'est et au sud par de nombreuses bases militaires des États voisins, où l'OTAN règne en maître. Les États-Unis sont entourés de vastes étendues d'eau, ainsi que de pays d'Amérique latine à faible potentiel militaire.
Pendant ce temps, le MiG-31 est allé encore plus loin. Depuis 2008, il a été modernisé pour modifier le MiG-31BM. Presque toute l'électronique de l'avion est en train de changer. Une nouvelle fusée R-37 d'une portée de 300 km est apparue. L'armement était complété par des missiles air-sol. Le nouveau radar Zaslon-M est capable de détecter des bombardiers situés à une distance de 400 km et des chasseurs à une distance de 320 km. 24 cibles sont traquées en même temps et 8 sont attaquées.
L'intercepteur mis à jour a pu détruire des cibles aérodynamiques avec une vitesse de 5M, ainsi que des satellites en orbite basse, jusqu'à 150 km.
En ce qui concerne le MiG-41, nous savons seulement qu'il poursuivra la lignée des intercepteurs à succès MiG-25 et MiG-31. Je dois dire que cet avion aurait pu apparaître au siècle dernier, sinon pour les ravages des années 90. Le fait est qu'à la fin des années 80, l'OKB a fabriqué et commencé à tester cinq prototypes du MiG-31M, qui est devenu une modernisation en profondeur de la modification d'origine. Leur masse maximale au décollage a été augmentée de 5 tonnes, la cellule a été partiellement ajustée. Mais les travaux ont été arrêtés pour des raisons évidentes.
Quelque chose est maintenant utilisé dans le MiG-31BM. Par exemple, le radar Zaslon-M, un nouveau missile. Le MiG-31M est doté d'un nouveau moteur à poussée accrue D-30F6M - 16 500 ch. postcombustion au lieu de 15 500 ch Un système de localisation optique à deux canaux a été installé. Et le canon a été retiré en raison de son absence totale de sens pour un avion qui n'est pas destiné à participer à des combats rapprochés.
À la suite de tests des capacités de combat de l'avion sur le terrain d'entraînement d'Akhtyubinsk en 1992, le MiG-31M a touché une cible située à une distance de 228 km, ce qui était impossible pour n'importe quel avion dans le monde.
On peut supposer que le nouvel avion utilise largement ce développement. Mais en même temps, bien sûr, les dernières avancées scientifiques et techniques seront utilisées dans la création d'équipements embarqués.
En conclusion, il faut ajouter que RSK MiG commence à montrer de l'activité commerciale. Le MiG-35 a été présenté récemment. L'entreprise promet maintenant d'améliorer le meilleur intercepteur au monde.
Le développement du projet de chasseur lourd MiG-41 en Russie dure depuis longtemps. Comme d'autres projets similaires, le nouveau MiG-41 est développé dans le plus strict secret. Comme l'a récemment rapporté le magazine américain The National Interest, le chasseur MiG-41, dont les caractéristiques dépassent largement les paramètres du MiG-31, devrait entrer dans les tests officiels de l'État dans un avenir proche.
Selon les Américains, les tests d'état du MiG-41 devraient commencer au plus tard en 2020. Le MiG-41 devrait remplacer les chasseurs intercepteurs MiG-31 actuellement en service, qui pourraient le rester jusqu'en 2028.
Selon les experts, les travaux sur le MiG-41 devraient commencer avec une force triplée après l'achèvement de l'achèvement du SU-57, dont un prototype a été présenté au salon aéronautique de 2011. Le Su-57, ou comme on l'appelle aussi le T-50 PAK FA, devrait être finalisé et mis en production en 2019. Ainsi, toutes les ressources après 2019 seront concentrées sur le projet MiG-41.
Quelques mots sur le projet MiG-41
Bien que le projet MiG-41 soit développé dans la plus stricte confidentialité, on en parle non seulement en Russie, mais aussi à l'étranger. D'un seul nom, on peut dire ce qui suit :
- Ce modèle de chasseur est développé par un bureau d'études distinct nommé d'après Mikoyan, comme indiqué par l'abréviation « MiG » ;
- Le chasseur remplacera le célèbre chasseur MiG-31, largement connu en Russie et à l'étranger.
Le colonel-général Viktor Bondarev lui-même, qui est le commandant en chef des forces aérospatiales, a déclaré que les travaux de conception sur la création du chasseur MiG-41 commenceraient en 2017. Jusqu'en 2025, ce chasseur-intercepteur devrait apparaître en service dans les Forces aérospatiales russes. On sait également que le dernier MiG-41 est développé sur la base du MiG-31, et le développement lui-même se poursuit depuis 2013. Les chasseurs MiG-31, qui sont au service des forces aérospatiales à hauteur de 120 véhicules de combat, bien qu'ils soient des avions uniques, n'ont toujours pas d'analogues dans le monde et seront hors service en 2028. C'est pour cette raison qu'il est prévu de les remplacer par les MiG-41, qui sont encore en cours de développement.
C'est à 2028 que devrait être chronométré le démarrage de la production en série du MiG-41. L'une des différences les plus importantes par rapport au MiG-31 est sa vitesse maximale, qui dépasse de 1 500 km/h la vitesse du MiG-31. La vitesse du MiG-31 est de 3 000 km/h.
Le nouveau chasseur supersonique emportera non seulement des armes conventionnelles, mais également des missiles hypersoniques. Le plus récent chasseur-intercepteur sera capable non seulement d'exercer ses fonctions directes, mais aussi de lancer de petits satellites en orbite. Cette tâche est actuellement disponible pour certaines modifications du MiG-31, qui ont été modifiées spécifiquement à ces fins. Le MiG-41 devrait être adapté à de telles tâches sans aucune modification.
Il était initialement prévu que le dernier développement, le MiG-41, soit le chasseur intercepteur le plus puissant de l'histoire de la construction aéronautique. Ce projet devait être créé sur sa propre base, qui devait être développée à partir de zéro. Les plans étaient d'amener la vitesse de pointe du nouveau modèle à 7 000 km. Cependant, comme c'est généralement le cas, l'argent alloué au projet s'est épuisé et s'est déprécié avant qu'il ne soit possible de construire quoi que ce soit. La nouvelle décision était de planifier la création du MiG-41 sur la base du chasseur MiG-31 de génération précédente, qui est plus rentable. Même avec un tel avion, les capacités de combat seront nettement supérieures à celles du chasseur MiG-31. Il pourra facilement intercepter les derniers drones hypersoniques américains, dont le Pentagone menace souvent la Russie.
Bien qu'il n'y ait toujours pas d'informations claires sur l'apparition des premiers prototypes du chasseur-intercepteur MiG-41, l'armée américaine est sérieusement préoccupée par la perspective de telles armes dans les troupes russes. Un avion capable d'intercepter les derniers « drones » pourrait devenir une raison sérieuse pour contenir l'agression américaine et russe.
L'histoire de l'apparition du MiG-31
Afin d'avoir une idée de ce à quoi ressemblera le dernier chasseur-intercepteur MiG-41, vous devez considérer comment son prédécesseur, le MiG-31, est apparu, et pourquoi il doit être remplacé. Ainsi, le MiG-31 est le premier chasseur de classe 4, qui a été développé dans les années de l'URSS. Dans l'OTAN, le MiG-31 s'appelle « Foxhound », ce qui signifie « fox hound ». Ce chasseur est un intercepteur et sa tâche est d'intercepter et de détruire toutes les cibles ennemies ou non identifiées. Ces cibles sont détruites quelle que soit l'heure de la journée et les conditions climatiques.
L'avion MiG-31 est équipé des dispositifs suivants utilisés pour contrer d'éventuelles manœuvres et contre-attaques ennemies :
- Systèmes de création de brouillage radar actif ;
- Des systèmes comme eux pour créer un brouillage radar passif ;
- Systèmes de lancement de "pièges à chaleur".
L'efficacité du MiG-31 est si grande que 4 chasseurs-intercepteurs sont capables de contrôler l'espace aérien jusqu'à 900 km de long.
En 2011, l'armée de l'air russe comprenait 252 avions MiG-31. Certains de ces avions ont déjà été mis à niveau vers le MiG-31BM.
Remplacement du MiG-31 par le dernier avion
Malgré le fait que le MiG-31 soit encore inégalé dans sa catégorie, il s'agit déjà d'un chasseur plutôt dépassé. Même à côté d'avions comme le Su-27 ou le MiG-29, qui sont depuis longtemps devenus des « anciens combattants », le MiG-31 semble franchement dépassé.
À partir des conversations en cours autour de la création d'un remplaçant pour le MiG-31, vous pouvez obtenir les informations suivantes :
- Le nouvel avion aura une vitesse de pointe énorme, qui sera impressionnante même dans le contexte du MiG-31 ;
- L'apparence du nouveau véhicule ressemblera au MiG-31;
- Le chasseur-intercepteur MiG-41 sera créé sur la base du MiG-31BM, qui est la modification la plus moderne du MiG-31.
Étant donné que les concepteurs militaires, selon une longue tradition, sont silencieux sur les détails liés au développement d'un nouveau modèle, on ne peut que deviner à quoi ressemblera réellement le MiG-41. Une chose est claire, le MiG-41 peut même ne pas correspondre à son prédécesseur en apparence, puisque le projet peut être modifié à tout moment. Il est possible que l'armée présente les premiers développements d'ici 2020, bien que cela ne soit possible que si les travaux sur la création d'un nouveau chasseur-intercepteur avancent à un rythme très serré.
Si nous comparons le futur MiG-41 avec le MiG-31, le nouvel avion se distinguera par la présence d'une grande quantité d'électronique et son apparence sera moins perceptible. Rien de précis ne peut être dit sur l'armement du MiG-41 pour l'instant, car bien que le dernier missile RVV-BD soit actuellement en cours de développement, qui devrait recevoir un moteur de type fusée bimode, on ne sait pas quelle arme apparaîtra d'ici 2028. . Il est possible que ces armes soient les derniers systèmes laser de combat actuellement développés dans les laboratoires américains. Bien que la Russie ne dise rien sur le développement de canons laser de combat, il est possible que ce projet existe également.
Les scientifiques placent également de grands espoirs dans le MiG-41, car il sera capable de lancer de petits satellites en orbite en mode normal.
Le projet MiG-41 a-t-il un avenir ?
Bien que l'armée américaine soit confiante dans la réalité du MiG-41 et développe des armes capables d'y résister depuis un certain temps, en Russie, les choses ne se passent pas aussi bien qu'elles le souhaiteraient. Le MiG-41 n'existe que dans le projet, car il n'y a pas assez de financement pour la création d'au moins un prototype. Les combattants de la génération 5 sont incroyablement coûteux à développer. Par exemple, les Américains avaient besoin d'environ 66,7 milliards de dollars pour développer leur chasseur F-22, qui est le chasseur de cinquième génération. À cet égard, il devient clair qu'il est plus facile pour la Russie d'investir des fonds aussi énormes dans la création d'un chasseur polyvalent que de créer un modèle assez spécifique d'intercepteur qui ne pourra pas effectuer de nombreuses autres missions de combat.
Si nous analysons les forces aériennes de nombreux pays du monde, nous pouvons voir qu'en dehors de la Russie, la plupart des pays développés ont abandonné l'utilisation d'intercepteurs hautement spécialisés. Seuls la Russie et certains pays de l'ancien « camp socialiste » continuent les MiG-31 et MiG-25. Le MiG-25 reste en service dans certains pays et en Russie, il a été retiré du service en 2013.
Lorsqu'on lui demande qui agira en tant que chasseur-intercepteur, il y a 2 réponses possibles :
- Le MiG-31 est mis à niveau chaque année vers le MiG-31BM, qui restera en service pendant longtemps ;
- La plupart des tâches effectuées par les chasseurs intercepteurs seront reprises par les nouveaux chasseurs PAK-FA, qui seront progressivement achetés par l'armée russe.
C'est à cause de la totalité de toutes ces raisons que le MiG-41 peut se transformer en une autre légende, qui ne verra jamais le jour. De tels exemples se sont déjà produits. Par exemple, aux États-Unis, il y avait une rumeur sur la création du dernier avion militaire "Aurora", qui sera l'avion le plus rapide du monde. Beaucoup soutiennent encore que l'Aurora est en service dans les services spéciaux américains, bien que pendant toutes les années, il n'y ait eu aucune information fiable sur l'existence réelle de cet avion.
Ou peut-être que le MiG-41 fera son apparition dans les années à venir ?
Un point de vue optimiste sur le projet MiG-41 adhère à un concept légèrement différent. Depuis les années 90, en remplacement du MiG-41, le projet 701 a été développé, qui n'a jamais été achevé, de nombreux experts voient ici un lien direct avec les chars du projet Armata, qui ont été créés selon un schéma similaire. En vous souvenant de l'histoire du projet "Armata", vous commencez à croire que le MiG-41 sera encore amélioré dans les années à venir.
L'un des faits de l'apparition du MiG-41, certains experts appellent la phase active du développement du missile RVV-BD, car il est spécialement conçu pour le MiG-41.
Les événements récents sur la scène mondiale incitent la Russie à réfléchir sérieusement au développement précoce des derniers chasseurs intercepteurs. Les Américains insinuent constamment et sans équivoque que leur dernier missile de croisière hypersonique Boeing X-51, qui est presque prêt à être lancé en production, est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 6 200 km/h. Seul le MiG-41, qui peut aussi devenir sans pilote, sera capable de développer une vitesse similaire et d'intercepter un missile américain.
Les sceptiques soutiennent que les développements russes dans le domaine de la création de véhicules aériens sans pilote sont loin d'être américains, de sorte que le MiG-41 sera contrôlé par un pilote qui ne peut tout simplement pas supporter les surcharges qui se produisent à de telles vitesses. On peut objecter à cela que d'ici 2028 les technologies russes peuvent progresser, et dans les années à venir la création de « drones » cessera d'être un problème pour les designers russes.
Actuellement, le MiG-41 n'est disponible que sous forme de plans, qui ne sont pas non plus fiables. On ne peut qu'espérer que dans quelques années, lors de la Victory Parade, le premier échantillon du chasseur intercepteur russe MiG-41 volera dans le ciel. De plus, le concepteur général de la United Aircraft Corporation, Sergei Korotkov, a récemment annoncé officiellement que les travaux sur la création du MiG-41 n'étaient pas seulement menés dans le RSK MiG.