Comment fonctionne un drone ? Comment ça marche? Pour quiconque s'intéresse même légèrement à la robotique, ce sont des questions urgentes. À notre tour, nous leur offrons les réponses les plus détaillées. Commençons donc par le tout début.

Qu'est-ce qu'un drone ?

C'est le nom donné aux aéronefs contrôlés soit par une personne à distance à l'aide d'une télécommande, soit au moyen d'un ordinateur de bord (ces derniers sont généralement conçus pour effectuer des tâches militaires ou d'autres tâches spéciales). Le terme "drone" est apparu à l'origine plutôt comme un surnom ludique et n'était pas un concept scientifique à part entière. Les drones (traduits de l'anglais "drone") étaient appelés technologie aéronautique au siècle dernier en raison du bruit spécifique des moteurs, rappelant le bourdonnement d'une ruche d'abeilles. Or, ce terme est principalement utilisé dans le journalisme ; dans les milieux professionnels, les concepts de "véhicule aérien sans pilote" ou simplement de "drone" sont plus populaires.

Types de drones

Les modèles de drones modernes sont très divers. Entre eux, ils diffèrent principalement par leur objectif. Par exemple, il existe des drones commerciaux (appelés aussi civils). Ces avions remplissent des fonctions d'utilité sociale - transport de marchandises, fertilisation des champs, aide à la construction de bâtiments, à la recherche scientifique, etc. Les drones grand public sont une autre grande catégorie de drones. Cela comprend une variété de drones jouets. Ils sont destinés à vous divertir à votre guise, avec leur aide, vous pouvez, par exemple, organiser de vraies courses ou filmer des vidéos intéressantes à vol d'oiseau. Le troisième grand groupe comprend les drones militaires ou de combat. Ils se caractérisent par une conception plus complexe et sont capables de remplir beaucoup plus de fonctions que leurs autres "frères". Notez que les drones des deux premières catégories seront examinés plus loin dans cet article. Comme indiqué ci-dessus, les modèles militaires sont très différents et sont mieux considérés séparément.

En 2014, la Federal Aviation Administration des États-Unis a divisé les drones en classes. Chaque classe correspond à la classe d'espace aérien dans laquelle le drone est capable de voler. Ainsi, la classe G comprend des appareils pouvant atteindre une hauteur de 360 mètres. Les classes B, C, D incluent les drones volant à une altitude allant jusqu'à 3000 mètres. Classe A - drones qui ont conquis des hauteurs de 5 400 à 18 000 mètres au-dessus du sol.

Quels sont les éléments d'un drone ?

Bien sûr, chaque drone est unique à sa manière, mais il existe encore plusieurs éléments de base qui sont présents dans la conception d'un tel appareil. Parmi eux:

Cadre;
contrôleur de vol;
moteurs;
hélices;
régulateurs de vitesse;
accumulateurs.

Cadre- c'est la base de tout drone. Tous les autres éléments y sont attachés. La durée de vie globale du drone dépend de sa solidité et de sa fiabilité. Le cadre est fait de polymères ou d'alliages de métaux légers. Ils peuvent également utiliser du carbone ou d'autres matériaux à la fois légers et durables.

Contrôleur de vol est, en fait, le "cerveau" du drone. Il reçoit les signaux du panneau de commande (ou de l'ordinateur de bord) et les redirige vers les moteurs ou d'autres éléments structurels. Plus le contrôleur est capable de recevoir de signaux, plus le drone dans son ensemble peut exécuter de fonctions. À son tour, le nombre de signaux reçus est influencé par le nombre de capteurs intégrés au contrôleur de vol.

Différents drones peuvent avoir différents éléments de contrôleur de vol, mais il existe toujours un certain ensemble de base requis pour tout drone. Il comprend:

processeur principal - accepte et traite les commandes ;
baromètre (un capteur qui détermine l'altitude de l'avion);
accéléromètre (un appareil qui mesure l'accélération d'un véhicule);
gyroscope (capteur qui détermine la position du drone dans l'espace) ;
flèche de direction (indique la direction dans laquelle le drone doit voler);
Navigateur GPS (détermine la position géographique du drone) ;
Wifi;

Moteurs, hélices et régulateurs.Éléments structurels responsables du vol du drone. En règle générale, la conception comprend quatre moteurs, chacun étant attaché aux hélices. Les contrôleurs RPM définissent la vitesse de l'avion en fonction des données reçues du contrôleur de vol.

Batteries. Bien entendu, cet élément structurel assure le fonctionnement de tous les éléments du drone. La hauteur maximale que le drone est capable de gravir dépend également de la capacité de la batterie. La plupart des drones commerciaux et grand public ne sont pas gros et les batteries intégrées sont également petites. De ce fait, il n'est pas possible d'assurer une durée significative de leur vol. La solution à ce problème est l'une des priorités du moment.

Comment vole un drone ?

L'écrasante majorité des drones commerciaux et grand public sont télécommandés (parmi les militaires, il existe également des drones entièrement automatisés). La télécommande est réglée sur certains canaux (le nombre minimum est de quatre), à travers lesquels elle envoie des signaux au contrôleur de vol du drone. Ce dernier, ayant traité le signal, le redirige vers le variateur de vitesse, qui fixe la vitesse souhaitée pour le drone en faisant tourner les hélices.

Soit dit en passant, toutes les hélices de drones tournent dans des directions différentes (une paire dans le sens des aiguilles d'une montre, l'autre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). C'est le seul moyen d'assurer une stabilité de vol maximale. Les paramètres de rotation des hélices déterminent également les spécificités du vol. Par exemple, si toutes les hélices fonctionnent à la même vitesse, l'avion décolle. Si l'une des hélices est plus rapide, le drone s'incline légèrement et se déplace dans une direction donnée. Si deux hélices fonctionnent plus vite à la fois, le drone tourne dans la direction qu'elles ont définie.

Comme postface

De ce qui précède, il devient clair que le principe du drone est assez simple. Avec suffisamment de connaissances en ingénierie, vous pouvez construire votre propre drone à la maison. Encore une fois, nous soulignons que seule une personne ayant de bonnes compétences en ingénierie peut gérer cette tâche. Pour ces spécialistes, il existe même une ressource spéciale (ecalc.ch) qui permet de concevoir un modèle de drone et de réfléchir en ligne au principe de son fonctionnement.

dire aux amis

Un amateur d'avions radiocommandés débutant est souvent rongé par la curiosité lorsqu'on lui demande ce qu'est un drone ? Aujourd'hui, sur de nombreuses ressources Internet sur les quadricoptères, les auteurs utilisent ce terme pour désigner le sujet d'un article sur un véhicule à quatre rotors. De nombreux utilisateurs sont tellement habitués à cela que, sans même se retourner sur des pilotes d'hélicoptère plus réputés, ils appellent leurs drones Walkera, Phantom, Hubsan et d'autres modèles.

L'histoire de l'émergence des drones

D'une part, ils nomment et nomment, car il n'y a rien de tel là-dedans, personne ne le grondera pour cela, et encore plus personne ne donnera de mauvaises notes. L'essence d'un quadricoptère ne changera pas de cela - comme c'était un avion contrôlé par une télécommande, il le restera.

D'un autre côté, le même Wikipedia donne la réponse suivante qu'un drone est un type d'avion sans pilote à l'intérieur. Ils sont également appelés UAV - véhicules aériens sans pilote. Au début, les drones ont été créés à des fins militaires, afin d'espionner et de repérer les territoires ennemis depuis les airs.

Ils étaient programmés pour diverses tâches puis lancés dans les airs.
Dans la littérature, les drones militaires sont appelés drones. Et des avions civils - par des drones.

Les tout premiers drones sont apparus en Angleterre en 1933. Ensuite, des biplans réparés, contrôlés par radio, ont été utilisés comme moyens de test.

Les deux premiers véhicules se sont écrasés à la suite de contrôles, mais le troisième a atterri en toute sécurité après un vol relativement long. Par conséquent, le Royaume-Uni peut être considéré comme le premier pays au monde à utiliser des drones.

L'armée américaine ne dormait pas non plus, et donc, quelque temps après la fin de la Seconde Guerre mondiale avec l'Allemagne, en 1951, ils ont réussi à lancer le premier véhicule de reconnaissance militaire au monde AQuEm 34. Après cela, la production en série de drones militaires a commencé en ce pays.

Aujourd'hui, l'US Air Force utilise une variété de drones de reconnaissance dans diverses régions du globe, telles que l'océan Indien, les côtes de l'Afrique de l'Est et du Moyen-Orient. Les principales cibles des drones sont les groupes terroristes et les pirates.

Les drones d'aujourd'hui

Ils sont faciles à lancer et peuvent parcourir jusqu'à trois mille cinq cents kilomètres. Oui, ce sont des kilomètres, pas des mètres, comme le font la plupart des quadricoptères avancés avec une radiocommande conventionnelle à 2,4 GHz.

Puisque nous parlons de drones ordinaires (quadcoptères), il convient de noter que peu d'entre eux sont aujourd'hui capables de parcourir ne serait-ce qu'une petite partie de la distance parcourue par les vrais drones de reconnaissance.

Ainsi, par exemple, jusqu'au dernier jour, les quadricoptères DJI étaient considérés comme les appareils les plus éloignés.

Les développeurs ont réussi à obtenir d'excellentes performances dans la plage de vol de leurs hélicoptères. Third Phantoms peut voler jusqu'à 4 kilomètres depuis le panneau de contrôle - une distance incroyable.

Beaucoup seront surpris et demanderont comment le drone est contrôlé dans cette situation, lorsque le pilote ne le voit pas visuellement, car le vol de l'hélicoptère n'est pas contrôlé par la carte sur la tablette !

Tout est très simple - grâce à l'excellent système GPS, auquel Glonass a également été ajouté, l'emplacement du drone est clairement déterminé. Et deuxièmement, grâce au système Lightbridge, il est possible de piloter le Phantom en utilisant le mode de vol à la première personne.

En d'autres termes, la caméra installée à bord du drone diffuse tout ce qui se passe dans son champ de vision directement sur la tablette, qui est fixée au panneau de commande du multicoptère.

Certains retards dans l'image vidéo sont bien sûr inévitables, mais en général, le pilote peut observer le vol à l'aide d'une caméra vidéo et d'une vidéo en direct, qui est diffusée à une vitesse de 60 à 40 Mo par seconde.

Mais en même temps, il ne faut pas oublier que le signal émis est limité à deux kilomètres, alors que la portée de vol déclarée est mesurée par cinq.

Il s'avère que le pilote n'a pas vraiment besoin de contrôler le quadcopter à une telle distance, car les technologies modernes ne sont pas encore en mesure de lui donner une telle opportunité. Selon de nombreux propriétaires de Phantom, ils utilisent très rarement leurs drones pour des vols longue distance.

Tout d'abord, parce qu'il n'y a pas de besoin direct pour cela. Tous les éléments essentiels doivent être filmés, à proximité immédiate de la zone d'action.

Et deuxièmement, afin de tester votre hélicoptère pour un vol longue distance, vous avez besoin conduire à l'endroit parfait du désert, où la communication avec la centrale ne sera pas interrompue par diverses interférences radio.

Tout le monde n'acceptera pas non plus une telle démarche sans une bonne raison. Il s'avère donc que même les quadricoptères les plus avancés ne se résumeront pas au rôle de drones de reconnaissance, et encore plus d'espions.

Lesquels d'entre eux sont des espions, s'ils ne peuvent pas être contrôlés de loin. Et pour couronner le tout, les moteurs du drone font un bruit si diabolique qu'il est tout simplement impossible de ne pas l'entendre et de ne pas le remarquer !

Quoi qu'il en soit, le précédent pour les vols longue distance a été créé et, comme le montre la pratique, DJI ne sera pas limité à un rayon de 4 kilomètres. Leur nouveau Phantom 4 le prouve : la distance qu'un nouveau produit DJI peut parcourir par rapport à la télécommande, est estimé à cinq kilomètres !

DJI Phantom 4

Examinons de plus près le nouveau quadricoptère DJI, car avec des indicateurs tels que le temps de vol et la distance, le quatrième Phantom, contrairement aux modèles précédents, "a appris" à voler plus loin, à rester dans les airs un peu plus longtemps, à réagir indépendamment aux obstacles devant de celui-ci et prendre une décision - survoler ou survoler devant lui, permettre au pilote de le faire manuellement.

Le caméscope est la vraie fierté des derniers quads DJI. Tournant en résolution 4K, elle a obtenu une nouvelle fonctionnalité améliorée. Désormais, le vidéaste peut utiliser le ralenti jusqu'à 120 images par seconde en mode FHD.

Comme auparavant, le modèle tire à 12 mégapixels, tandis que l'ouverture maximale ouverte est de 2,8. La taille des photos est de 4000 par 3000.

L'angle de vue de l'appareil photo exclut la possibilité de filmer avec l'effet Fish's Eye, c'est pourquoi lorsque vous photographiez l'horizon, il reste plat et ne se transforme pas en arc de cercle. Vous trouverez ci-dessous quelques caractéristiques indicatives de la nouvelle caméra Phantom 4.

Formats vidéo - MP-4, MOV ;
Formats de photos - JPEG, RAW ;
Des profils de couleurs (effets) pour les vidéos sont disponibles.

Quel type de drone allez-vous acheter bientôt ?

Diffusion vidéo en direct

Les développeurs n'ont pas abandonné l'idée de diffuser des vidéos en direct sur la tablette de l'utilisateur. De plus, ils ont amélioré ce mode en augmentant la distance de diffusion de 2 kilomètres (comme c'était le cas sur le Phantom Pro) à 5 kilomètres.

Fonctionnalités et applications de Lightbridge

Comme vous pouvez le voir, tout le meilleur de la diffusion en direct ou, comme on l'appelle aussi, du vol à la première personne, le Phantom a tout le meilleur du troisième modèle.

La principale caractéristique du nouveau produit est la possibilité de scanner le terrain devant vous pendant le vol. Les capteurs "sondent" l'espace en dessous et devant le drone à une distance allant jusqu'à 16 mètres.

Lorsqu'un objet pénètre dans leur champ de vision, le quadricoptère s'arrête ou contourne l'obstacle. Dans le premier cas, vous recevez une alerte et décidez de la suite à donner au problème apparu.

Le mod est assez pratique dans le sens où les débutants pourront désormais contrôler plus librement un multicoptère et ne pas avoir peur des conséquences catastrophiques des erreurs de vol, qui entraînent souvent des crashs et des réparations coûteuses de l'appareil.

Et les conducteurs de drones expérimentés pourront se concentrer sereinement sur la prise de vue et réfléchir davantage au choix de la meilleure position de la caméra aérienne afin d'obtenir des images plus efficaces.

Spécifications du drone :

Temps de vol - 28 minutes (5 minutes de plus que la version PRO-3);
Poids - 1 kilogramme, 380 grammes;
Vitesse de l'hélicoptère - 72 kilomètres par heure;
Émetteur - fréquence 2,4 GHz, distance de transmission - 5 kilomètres ;
L'appareil photo est de 12 mégapixels, l'angle de vision est de 93 degrés, l'ouverture maximale est de 2,8. Vitesse d'obturation de 8 secondes à 1/8000 seconde;
Enregistrement vidéo - 4K à 24-30 images, format FHD - 120 images. La vitesse de transmission vidéo est de 60 mégabits par seconde. vidéo ISO - 100-3200 ;
Le prix est de 95 200 roubles aux États-Unis (1 400 dollars) et de 115 128 roubles en Europe (1 600 euros).

Quoi d'autre est intéressant?

Les développeurs ont amélioré le système de suivi du sujet de la prise de vue. Si auparavant l'hélicoptère volait après la personne en suivant les coordonnées du smartphone, l'opérateur peut désormais cliquer sur l'objet souhaité sur l'écran de la tablette et le fantôme le suivra. Dans ce cas, l'objet n'a pas besoin d'être placé sur les capteurs, car le multicoptère s'en souvient simplement visuellement.

Le mode de réglage des lames modifié rend leur démontage et leur vissage encore plus faciles et plus fiables. Les débutants peuvent voler d'une manière spéciale "légère", améliorant progressivement leurs compétences. Le nouveau mode sport vous permettra de voler à une vitesse incroyable pouvant atteindre 70 kilomètres par heure. Le drone dispose désormais d'IMU et de boussoles pour rendre le positionnement encore plus précis.

Bref résumé du drone Phantom 4

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Avantages

Amélioration des performances de la caméra. Mode de vol sécurisé.

Les inconvénients

Toujours l'hélicoptère le plus sale du monde. Pas beaucoup d'innovation à ce niveau de prix.

Résumé

Le drone Phantom 4 est un multicoptère haut de gamme. Les développeurs, tout en le concevant, ont laissé tout le meilleur de Phantom 3 PRO et ont ajouté plusieurs fonctionnalités intéressantes. Par exemple, les lectures de la caméra vidéo se sont améliorées (ralenti en plein format haute qualité), mode sport, suivi intelligent du sujet de prise de vue, reconnaissance d'objets dangereux pendant le vol. Dans le même temps, le prix était également élevé, ce qui était cependant prévu. Mais il y a un autre avantage à cela - les hélicoptères de troisième génération sont devenus beaucoup moins chers.

Prix 2

Temps de vol 4

Poids 3

Caméscope 4.5

Les véhicules aériens sans pilote sont actuellement l'une des principales forces de frappe de l'armée américaine dans la lutte contre les organisations terroristes dans diverses parties du monde. Cependant, au fil du temps, les drones volants, contrôlés à distance, trouvent non seulement des applications militaires, mais commencent également à être utilisés à des fins purement civiles. Ceci est facilité par le développement rapide de la technologie, rendant les véhicules aériens sans pilote plus abordables et plus pratiques à utiliser. Dans les années à venir, la gamme d'utilisation des drones pourrait s'étendre considérablement - des services de sauvetage et du photojournalisme à la livraison par courrier.

Que sont les drones

Comme vous le savez, les drones sont des véhicules aériens sans pilote qui sont contrôlés à distance depuis le sol. Pour cette raison, ils peuvent être classés non pas comme des véhicules aériens, mais comme des robots télécommandés. Les drones sous une forme ou une autre ont fait leur apparition au milieu du siècle dernier. Depuis lors, leur objectif principal est devenu des tâches militaires - principalement la reconnaissance photographique, ainsi que la distraction de l'attention des vrais combattants. Par la suite, ils sont devenus des avions d'attaque, que l'armée a commencé à utiliser pour effectuer des frappes aériennes contre des cibles spécifiques.

Mais aujourd'hui, de nombreuses entreprises commerciales considèrent les drones comme un excellent outil pour résoudre diverses tâches dans la sphère civile. De tels véhicules aériens sans pilote peuvent, par exemple, aider à déterminer la situation sur la route, informer sur les endroits où se forment les embouteillages. Ils sont indispensables pour effectuer des observations météorologiques, pour les gardes-frontières ou les policiers.

Modèle AR.Drone 2.0

Les premiers échantillons sérieux de drones civils sont déjà sur le marché, disponibles pour un large éventail de consommateurs. Jusqu'à présent, cependant, ils sont davantage perçus comme un jouet coûteux. Par exemple, le drone AR.Drone 2.0 est très populaire, enfermé dans un châssis métallique, sur lequel sont installées quatre hélices et une batterie. Il est équipé de moteurs silencieux qui font tourner les hélices à 28 500 tr/min. Des contrôleurs étanches intégrés permettent à ce drone de voler même par mauvais temps.

Un élément clé de l'AR.Drone 2.0 est une caméra et un caméscope avec un objectif grand angle qui peut capturer des vidéos HD 720p. Une deuxième caméra est également prévue au bas du corps du drone, à l'aide de laquelle, en évaluant le déplacement de l'image, la vitesse de vol de l'avion est analysée. Un gyroscope à trois axes et un accéléromètre sont responsables du mouvement du drone dans les airs.

De plus, l'AR.Drone 2.0 est équipé de capteurs à ultrasons et d'un altimètre barométrique pour assurer une grande précision de vol. L'avion est contrôlé à l'aide d'un gadget mobile via Wi-Fi. Bien entendu, il vous faudra au préalable installer une application spéciale sur votre smartphone ou votre tablette.

Un tel drone civil coûte environ 400 euros. Un accessoire d'enregistreur de vol en option peut être acheté avec, grâce auquel l'appareil pourra se déplacer dans l'espace le long d'un itinéraire prédéfini.

Le constructeur ne limite pas la portée du drone civil AR.Drone 2.0. Cela peut être amusant, une façon de prendre des photos intéressantes d'objets sous des angles inhabituels. Mais le drone peut également être requis en fonctionnement pour la surveillance et l'enregistrement vidéo depuis les airs. Soit dit en passant, l'un des domaines les plus prometteurs pour l'utilisation de drones civils est uniquement le journalisme et la photographie.

Photojournalisme - Phantom 2 Vision +

Fantôme 2 Vision +

Les drones sont utilisés dans le journalisme depuis 2011. Par exemple, à l'aide de drones planant dans les airs et filmant de vastes zones, les journalistes ont couvert les événements des manifestations dans la capitale thaïlandaise en 2013. La photographie aérienne fournit certainement des informations beaucoup plus utiles que les photographies au sol.

Dans le même temps, pour contrôler le drone, une équipe de seulement deux personnes est nécessaire - l'une contrôle le mouvement de l'appareil dans l'espace et l'autre prend des photos. Un exemple de drone civil réussi pouvant être utilisé en photojournalisme est le Phantom 2 Vision +.

Le Phantom 2 Vision + est un avion télécommandé qui fournit des photos et des vidéos fascinantes. L'appareil ressemble à un petit hélicoptère. Pour rendre les images de haute qualité et la vidéo fluide, un système de stabilisation à trois axes est utilisé ici.

Vous pouvez contrôler l'appareil à l'aide d'une télécommande avec un module d'amplification de signal, la communication est assurée via Wi-Fi. Le contrôle est effectué à une distance allant jusqu'à 400 mètres. Dans ce cas, la vitesse de déplacement de l'avion atteint 15 mètres par seconde. Le système GPS intégré vous permet de suivre la hauteur actuelle du drone.

La télécommande peut être connectée à une tablette ou un smartphone afin de visualiser l'image capturée à l'aide d'une application spéciale en temps réel. Il est très pratique d'utiliser un tel drone, avec lui il ne sera pas difficile de faire des photographies aériennes de haute qualité et intéressantes, même pour une personne peu expérimentée en photographie. Avec une seule charge, l'appareil peut voler pendant environ 25 minutes.

Le drone Phantom 2 Vision + est équipé d'un appareil photo de 14 mégapixels et d'un objectif à 110 degrés. Pour les passionnés de photographie et de vidéo, de nombreux paramètres de l'appareil photo sont disponibles, notamment la compensation d'exposition, la balance des blancs, la sensibilité ISO, etc.

Bien entendu, le champ d'application des véhicules aériens sans pilote ne se limite pas à la simple photographie aérienne et au tournage vidéo.

livraison express

Un domaine d'application très intéressant et économiquement rentable des drones peut être la livraison de marchandises et les expéditions. Lorsque des entreprises ou des services de messagerie utilisent des moyens de transport conventionnels pour livrer des marchandises à un destinataire, ils sont confrontés à de nombreux défis. Ce sont des embouteillages constants dans la ville, des coûts de carburant croissants et des conditions météorologiques imprévisibles. Si vous déplacez la livraison dans l'espace aérien à l'aide de petits drones, ces problèmes seront résolus d'eux-mêmes.

C'est pourquoi de nombreuses entreprises envisagent sérieusement d'utiliser des drones civils pour la livraison. Par exemple, la société australienne Zookal dispose déjà de deux drones, à l'aide desquels il est prévu d'organiser la livraison de livres par voie aérienne dans la métropole.

Jusqu'à présent, cependant, il ne s'agit que d'une startup, et il est nécessaire d'obtenir une autorisation pour effectuer de tels vols. Les développeurs supposent que la livraison même des documents imprimés peut être contrôlée à l'aide d'un programme distinct pour Android. En l'utilisant, le client laisse simplement une demande, suit l'emplacement de l'avion et appuie sur le bouton de libération de la cargaison lorsque le drone est au point souhaité.

Plus réel semble être le projet d'une boutique en ligne Amazon, qui compte sur l'autorisation appropriée de l'US Civil Aviation Administration pour la livraison au moyen de drones Octocopters. Ces avions pourront livrer des lettres et des courriers pesant jusqu'à 2,3 kilogrammes.

Le programme Amazon Prime Air suppose que les drones livreront les marchandises commandées dans les limites de la ville dans les 30 minutes. Les drones ne nécessitent pas de carburant, ils se rechargent à l'électricité et peuvent livrer des articles jusqu'à 16 kilomètres de l'entrepôt. Grâce au module GPS intégré, les drones pourront laisser des colis juste sous la porte du client. Le nouveau service peut améliorer considérablement l'efficacité du service de messagerie. Cependant, la mise en place d'un tel service peut prendre plusieurs années, car il faut d'abord obtenir l'autorisation officielle des autorités américaines pour utiliser des drones à des fins civiles.

Services de médecine et de secours

La vitesse élevée à laquelle les drones peuvent arriver à un point donné, quelles que soient les conditions météorologiques ou routières, en fait d'excellents véhicules à usage médical et de sauvetage. En particulier, l'Ambulance Drone et le Defikopter sont déjà utilisés pour la livraison urgente de défibrillateurs afin d'apporter une assistance à ceux qui en ont un besoin urgent.

Les drones Defikopter sont prévus pour être utilisés dans les cas où il est difficile de compter sur l'arrivée rapide des médecins. On suppose que les patients pourront appeler un tel drone à l'aide d'une application spéciale sur les appareils mobiles. Ce système de fourniture de soins médicaux d'urgence devrait être lancé dans les années à venir dans toute l'Allemagne.

Et ils veulent utiliser des véhicules aériens sans pilote Ryptide pour fournir des bouées de sauvetage aux personnes qui se noient. Lorsque ce drone arrive dans la zone d'urgence, l'opérateur, à l'aide d'un bouton de la télécommande, laisse tomber le cercle dans l'eau. Une fois que le cercle est tombé dans l'eau, le système avec une cartouche de dioxyde de carbone est activé, ce qui permet à la bouée de sauvetage de se gonfler en quelques secondes seulement. Le drone Ryptide peut être utilisé non seulement pendant la saison chaude, mais aussi en hiver pour secourir les personnes tombées à travers la glace.

Utilisation civile de drones

Aujourd'hui, les drones peuvent être utilisés comme appareils de navigation ou robots de sécurité. Au Royaume-Uni, il existe déjà des dizaines de drones réalisant des photographies aériennes commerciales et des inspections aériennes. Les drones peuvent même trouver des applications dans l'agriculture afin que les agriculteurs puissent pulvériser de manière sélective les plantes ou garder un œil sur leurs terres.

Cependant, il existe des obstacles importants à l'adoption généralisée de tels dispositifs dans la sphère civile. Grâce aux systèmes de stabilisation intégrés, les drones ont appris à enregistrer des vidéos fluides de haute qualité et à voler dans l'espace selon l'itinéraire établi, strictement à une altitude donnée. Cependant, le principal problème reste de savoir comment empêcher les collisions de petits aéronefs en vol avec des personnes, des bâtiments et des structures. Ce problème est particulièrement pertinent pour les zones urbaines.

Les drones utilisés à des fins militaires ont généralement des radars et des émetteurs-récepteurs spéciaux, ce qui complique la conception de l'appareil, le rendant plus gros et plus lourd. Ces drones volent loin des zones urbaines sous le contrôle total de l'armée. Dans le cas des drones civils, la situation est quelque peu différente. Ils volent près de la surface de la terre, c'est-à-dire là où se trouvent de nombreux obstacles. Les opérateurs ne peuvent pas toujours contrôler l'appareil, car l'image vidéo peut disparaître en raison d'interférences et d'obstacles, ou sa qualité se détériorera simplement considérablement.

Par conséquent, le principal obstacle à l'utilisation de drones à des fins civiles est le problème de la sécurité et la nécessité de développer un système spécial d'évitement des collisions. Les véhicules aériens sans pilote dans un avenir proche doivent apprendre à identifier tout ce qui les entoure afin d'éviter tout contact avec les personnes, les animaux et les structures.

Jusqu'à ce qu'un tel système soit développé, les services gouvernementaux n'autorisent pas l'organisation de vols de drones à travers des zones densément peuplées et des îlots urbains. Par exemple, aux États-Unis, l'utilisation de drones n'est autorisée que pour la police et les services spéciaux. Des projets commerciaux font encore la queue pour obtenir la licence nécessaire.

La veille, un petit drone s'est écrasé sur un arbre près de la résidence officielle du président des États-Unis : le système conçu pour détecter les objets volants ne l'a pas remarqué. Le drone, d'environ 60 cm de diamètre et pesant environ 900 g, appartenait à un responsable du gouvernement américain. Le propriétaire s'est amusé à lancer l'appareil à trois heures du matin, mais a ensuite perdu le contact avec lui. L'officier des services secrets en charge de la partie sud du territoire près de la Maison Blanche "a entendu et observé" le drone, mais ni lui ni ses collègues n'ont pu abattre le drone.

L'appareil était trop petit et volait bas, il n'a donc pas pu être détecté par les radars. En raison de sa taille, l'appareil aurait pu être confondu avec un gros oiseau.

DJI Phantom, exactement un tel drone s'est écrasé près de la Maison Blanche

Quelques jours seulement avant cet événement, le département américain de la Sécurité intérieure a organisé une conférence sur les menaces que de tels dispositifs peuvent représenter pour les agences gouvernementales et les infrastructures critiques.

En particulier, le drone DJI Phantom a été présenté lors de la conférence - exactement le même que celui qui s'est écrasé dans un arbre près de la Maison Blanche. Certes, lors de la conférence, environ un kilogramme d'"explosifs" y était attaché, illustrant à quel point il est facile d'utiliser un tel appareil pour une attaque.

Il a également été noté lors de la conférence que les drones compacts peuvent également être utilisés pour mener des attaques chimiques et biologiques.

Le quadcopter DJI Phantom peut être acheté en ligne pour aussi peu que 479 $, et le modèle de caméra haute résolution coûtera 1258 $.

Lors de la conférence, il a été appelé "le choix des terroristes".

DJI Spreading wings s1000 embarque jusqu'à 11 kg de fret

Cependant, malgré toutes les craintes associées aux électrorons, les États-Unis ne vont pas les interdire complètement, approuvant leur utilisation à des fins pacifiques. Ainsi, ce mois-ci, la Federal Aviation Administration (FAA) américaine et le diffuseur CNN ont convenu de développer conjointement des drones, à l'aide desquels les journalistes de la chaîne pourront filmer des reportages.

Le vice-président principal de CNN, John Vigilante, a déclaré que le projet permettrait aux opérateurs d'opérer en toute sécurité dans l'espace aérien américain.

L'un des objectifs de la collaboration CNN-FAA est d'encourager l'utilisation des drones au-delà du divertissement ou de la photographie amateur.

Cependant, les petits drones sont déjà activement utilisés, y compris dans les zones les plus inattendues. Par exemple, la semaine dernière, un drone transportant 2,7 kg de méthamphétamine s'est écrasé sur le parking d'un supermarché à Tijuana, près de la frontière américano-mexicaine.

La police de Tijuana a déclaré qu'elle était confrontée pour la première fois à l'utilisation de drones pour transporter de la drogue, mais il n'a pas encore été possible d'établir combien d'autres drones de messagerie de drogue traversent en toute sécurité la frontière et depuis combien de temps cela se produit.

Système de contrôle Drone et Parrot Bebop

La Consumer Electronics Association (CEA) prévoit que le marché des petits drones grand public atteindra 130 millions de dollars en 2015, en hausse de 55 % par rapport à 2014.

À première vue, le chiffre n'est pas très important, mais la tendance elle-même est plus importante. 55% est une croissance très impressionnante. De plus, il faut garder à l'esprit que nous ne parlons que de petits avions équipés de moteurs électriques. C'est-à-dire à propos d'appareils qui n'étaient auparavant considérés que comme des jouets amusants.

Les drones industriels et militaires sont un marché complètement différent, et ils ne sont pas pris en compte dans cette prévision.

Le CES 2015, le plus grand salon technologique de l'électronique grand public à Las Vegas, a présenté plus de 100 drones, même si les robots et les quadricoptères n'ont jamais été le thème principal du CES. La situation est cependant en train de changer. Cette année, le drone AirDog, développement de la startup lettone éponyme AirDog, a reçu l'un des prix du CES 2015.

Tout aussi important est l'intérêt colossal manifesté par les spécialistes, la presse et les visiteurs du CES pour les stands avec des avions. Les petites startups et entreprises qui présentaient leurs modèles ont attiré autant de spectateurs que les stands luxueusement décorés des géants de l'industrie électronique avec audio, vidéo et électroménager.

Lauréat du CES 2015, le drone letton AirDog peut suivre le "propriétaire" et lui tirer dessus en mode automatique

Les experts identifient jusqu'à présent deux scénarios principaux pour l'utilisation de petits drones.

Le premier et le plus important est l'observation et le tournage vidéo. La seconde est la livraison de petites charges.

Les deux scénarios, d'une part, offrent les opportunités les plus larges, d'autre part, ils sont pleins de dangers potentiels considérables.

Les drones modernes offrent les possibilités les plus larges pour une prise de vue de haute qualité dans des endroits difficiles d'accès ou dangereux. Les sociétés de télévision, les journalistes, les vidéastes, les cameramen, les amateurs de tournage extrême les ont déjà appréciés et les utilisent activement. Le volume de vidéos de drones téléchargées sur YouTube augmente selon une progression arithmétique.

Les sociétés de services au service des équipements technologiques et d'infrastructures s'intéressent également à cette utilisation des drones. Des vidéos et des photographies de haute qualité peuvent montrer l'état de la coque du navire, des lignes électriques, l'état des oléoducs et des gazoducs et d'autres objets difficiles à atteindre où une observation visuelle est requise.

Compte tenu du fait que les modèles standard modernes de quadricoptères peuvent rester en l'air pendant environ 30 minutes et avoir une portée de vol de plus de 4 km, ils présentent également un intérêt pour les entreprises de sécurité. Les patrouilles dans les périmètres sécurisés, les grandes zones de stockage, le pétrole et les oléoducs ne sont que quelques aspects de l'application drone.

Étant donné que les drones modernes sont équipés de systèmes de contrôle et de géolocalisation intelligents, les patrouilles peuvent avoir lieu en modes semi-automatique et automatique, et un quadricoptère équipé d'une caméra 3D peut contourner indépendamment les obstacles qui se présentent.

Quant au deuxième scénario d'utilisation, à savoir la livraison de marchandises, des acteurs aussi sérieux que les petites entreprises s'y intéressent désormais, mais en raison des contraintes technologiques et législatives, il est toujours de nature de recherche.

Si nous parlons du danger potentiel qu'une telle utilisation de drones peut comporter, il s'agit principalement de contrebande et de terrorisme.

Les derniers quadricoptères de l'un des leaders de l'industrie - les sociétés DJI - peuvent soulever jusqu'à 11 kg de poids, être en vol autonome jusqu'à 25 minutes et parcourir 4,5 km sans recharge. Jusqu'à présent, de tels indicateurs sont mis en œuvre dans différents modèles, mais il est évident que, tôt ou tard, certains des modèles phares recevront également de telles caractéristiques.

Après tout, qu'est-ce que 11 kg en termes de?

Il s'agit par exemple de 11 kg de cocaïne, qui coûte plus d'un million de dollars américains, ou de 11 kg d'explosifs modernes CL-20, soit plus de 200 kg en équivalent TNT. Les dégâts que peut faire un petit drone avec une telle bombe à bord font paniquer les professionnels de la sécurité.

Spectacle de lumière utilisant un système de contrôle automatique pour 49 drones

Traduction

Au début des années 30, Reginald Denny, un acteur anglais vivant à Los Angeles, a vu un garçon jouer avec un avion propulsé par un élastique. Après avoir aidé le garçon à ajuster l'élastique et les surfaces de contrôle de l'avion, il s'est écrasé au sol. Denny a promis qu'il construirait un nouvel avion pour le garçon et a écrit une demande au constructeur à New York. Le premier kit qu'ils ont acheté pour construire un avion s'est avéré être un magasin de loisirs sur Hollywood Boulevard, où Jimmy Stewart et Henry Fonda sont passés.

L'entreprise est devenue Radioplane Co. Inc., où Denny a conçu et construit le premier avion militaire radiocommandé. En 1944, le capitaine Ronald Reagan de la First Military Film Division de l'US Air Force voulait faire un film sur ces machines et envoya le photographe David Conover à l'usine Radioplane de l'aéroport de Van Nuys. Là, Conover a rencontré une fille nommée Norma Jean Dougherty et l'a convaincue de devenir mannequin. Elle deviendra plus tard connue sous le nom de Marilyn Monroe. Le cœur de la culture américaine de 1930 à 1960 était un magasin de loisirs qui sentait la sciure de balsa et la colle d'avion. Le magasin 7-Eleven est maintenant situé à la sortie 101.

L'historien des sciences James Burke a eu une merveilleuse émission de télévision au début des années 90 - Connections - qui s'est parfaitement déroulée. Malheureusement, l'orientation du développement de la société a changé au cours des 20 dernières années. La révolution des communications, permettant aux gens d'échanger instantanément des idées, n'a fait que les gens échangent des opinions instantanément. L'histoire de la façon dont la Compagnie néerlandaise des Indes orientales a conduit à un élastique, puis à Jimmy Stewart, puis à la télécommande, puis à Ronald Reagan, puis à Death of a Salesman, a un défaut moderne : la nécessité d'utiliser le mot drone.

Le mot "propagande" a pris une connotation négative à la fin des années 30 - et maintenant c'est "relations publiques". "Le réchauffement climatique" ne résonne pas chez les idiots en hiver, et maintenant c'est le "changement climatique". Les pilotes de quadricoptères ne veulent pas que les gens pensent que leurs voitures volantes peuvent tirer sur leurs voisins, et le mot « drones » est devenu tabou. Maintenant, ce sont des quadricoptères, des tricoptères, des multicoptères, des ailes volantes, des véhicules aériens sans pilote à géométrie à voilure fixe, des drones ou des jouets.

Cela m'agace, tout comme le rappel qui m'arrive par la poste à chaque fois que j'emploie ce mot nuisible avec la lettre "d". L'étymologie du "drone" n'est pas associée aux regards, aux attaques de missiles contre les hôpitaux et aux meurtres illégaux de citoyens américains. Les gens adorent discuter, et j'ai besoin d'expliquer mon point de vue lorsque quelqu'un se plaint à nouveau du mauvais usage du mot. Au lieu d'un article sur les stars d'Hollywood, les premiers systèmes de télécommande et modèles d'avions, vous obtenez un article sur l'étymologie du mot. Désolé internet, mais vous n'avez personne à blâmer à part vous-même.

introduction

L'article est consacré à l'étymologie du mot « drone ». Sans exception, tous les articles et billets de blog que j'ai lus n'ont pas expliqué pourquoi l'avion sans pilote ou télécommandé était appelé un "drone". Par exemple, de nombreux articles font référence à l'avion automatique Hewitt-Sperry comme le premier « drone ». Ce n'est pas vrai. Le mot "drone" a été nommé pour la première fois pour un avion sans pilote fin 1934 - début 1935, lors d'une expérience pendant la Première Guerre mondiale, que les observateurs de l'époque ne pouvaient pas appeler un drone.

Source du mot "drone", vers 1935

Avant que le mot ne soit utilisé pour décrire un avion, il avait deux sens. Le premier est un bourdonnement sourd, le second est une abeille mâle. Le drone ne fonctionne pas, ne récolte pas de miel, et n'existe que pour féconder l'utérus. Il n'est pas difficile de comprendre pourquoi "drone" est devenu le mot parfait pour décrire un quadricoptère. Phantom est sans cervelle et ressemble à un sac d'abeilles. D'où vient la troisième définition de "drone" - une machine volante sans pilote à bord ?

La définition la plus citée du mot « drone » provient d'un article du Wall Street Journal de 2013 du linguiste et lexicographe Ben Zimmer, qui a fait remonter le mot à 1935. Cette année, l'amiral américain William G. Standley a assisté à une démonstration britannique d'un nouvel avion sans pilote conçu pour la pratique du tir de la Royal Navy. Il était basé sur le biplan Tiger Mot, un avion d'entraînement construit en grand nombre entre les deux guerres et rebaptisé plus tard Queen Bee. L'article implique que le mot "drone" vient de la reine des abeilles de de Havilland. L'étymologie a ensuite été reprise dans un autre article publié peu après la Seconde Guerre mondiale :

Les drones ne sont pas une invention nouvelle. Les inventeurs les ont expérimentés il y a 25 ans. Avant la guerre, de petits avions radiocommandés étaient utilisés pour la protection contre l'aviation - largement en Angleterre, d'où vient le mot "drone", et moins souvent ici, ici. La technologie de radiocommande utilisée dans les expériences a été développée et améliorée pour s'adapter à presque tous les types d'avions conventionnels.

J'ai trouvé cette source évidente d'étymologie de Ben Zimmer en cinq minutes, mais il n'en ressort pas clairement si le nom du biplan radiocommandé Queen Bee vient du mot "drone", ou vice versa. Cette étymologie ne renseigne pas sur les capacités techniques ou l'utilisation tactique de ces drones. Et l'UAV, dont on a parlé dans le New York Times, il vaudrait mieux appeler un missile de croisière, pas un drone. Le Queen Bee était-il un drone d'attaque, ou simplement un appareil conçu pour la pratique du tir ? Ce sont les questions auxquelles vous devez répondre avant de demander aux personnes jouant avec Phantoms de bourdonner de leur siège.

La reine des abeilles et Churchill

La linguistique se reflète parfois dans la biologie, et le meilleur endroit où aller dans votre quête de l'histoire des drones est l'histoire de la reine des abeilles. Queen Bee - et ce n'est pas son nom d'origine - est née de la spécification 18/33 de la British Air Force. À cette époque, le ministère publiait chaque année plusieurs spécifications pour divers aéronefs. Le Supermarine Spitfire était à l'origine connu sous le nom de F.37 / 34; un chasseur basé sur la trente-septième spécification publiée en 1934. Il s'ensuit que la spécification d'un avion radiocommandé servant de cible pour des tirs navals aurait dû être publiée en 1933. Les drones, au sens premier du terme, n'étaient pas destinés à être attaqués. Ils étaient nécessaires pour le tir, et dans un but similaire, ils sont entrés en service dans l'US Navy en 1936 et dans l'aviation - en 1948. La question demeure, le nom "drone" est-il apparu avant Queen Bee, ou était-ce l'inverse ?

Le premier drone cible a été construit entre 1933 et 1935 à RAF Farnborough, combinant le fuselage du Great De Havilland Moth avec le moteur, les ailes et les commandes du De Havilland Tiger Moth. Les avions ont été testés à la base aérienne, puis lancés depuis le navire Orion de la Royal Navy pour des exercices de tir. Les équipes ont remarqué un effet étrange - l'avion n'a pas tourné, n'a pas modifié l'angle de tangage et n'a pas roulé, et n'a pas modifié la vitesse : il a volé comme un drone. Lorsqu'il volait au-dessus de sa tête, il émettait un grondement fort et faible. Le drone a été nommé pour le buzz, et Queen Bee n'est qu'un jeu de mots de suivi.

Le mot "drone" ne vient pas du nom de la de Havilland Queen Bee, car il s'appelait à l'origine le Grand Moth et le De Havilland Tiger Moth. C'était la "Mère" qui venait du "drone", et le "drone" - du bourdonnement d'un avion volant au-dessus.

Drone pour la pratique du tir, 1936-1959

Le mot « drone » est entré dans le lexique de l'US Navy en 1936, peu de temps après le retour de l'amiral William Standley d'Europe, où il a vu la reine des abeilles se faire abattre par des hommes armés du navire de guerre Orion. À partir de ce moment, le mot a commencé à être utilisé dans l'US Navy, mais officiellement ce terme ne sera pas utilisé par l'armée et l'Air Force avant dix ans.

Depuis 1922, les États-Unis utilisent le système de désignation des aéronefs pour indiquer son rôle et son constructeur. Par exemple, le quatrième (4) chasseur ("F") fabriqué par Vought ("U") a été désigné "F4U Corsair". Le premier bombardier de patrouille ("PB") de Consolidated ("Y") s'appelait le "PBY Catalina". Dans un tel système, le « drone » apparaît en 1936 sous le nom de « TD » (target drone), un drone cible - c'est-à-dire un avion destiné à l'entraînement au tir.

Près de vingt ans après l'apparition du mot dans le jargon militaire, « drone » ne désignait qu'un aéronef télécommandé destiné à la pratique du tir. Les bombardiers B-17 et PB4Y (B-24), convertis en radiocommande pour l'opération Aphrodite et l'opération Anvil, étaient appelés « bombes à tête chercheuse ». Peu de temps après la Seconde Guerre mondiale, très probablement avec l'aide du même personnel et de la même technologie qui ont fonctionné sur l'opération Aphrodite, les B-17 restants de la guerre ont été convertis en tir à la cible, et ils ont été appelés drones cibles. Évidemment, ce mot a été utilisé dans ce sens jusqu'à la fin des années 1950.

Un drone QB-17 similaire à celui utilisé dans l'opération Aphrodite

Si vous cherchez une étymologie et une définition appropriées du sens moderne du mot "drone", alors c'est comme ça. Un aéronef télécommandé servant de cible pour l'entraînement au tir. Le drone n'a rien à voir avec le tir ou l'espionnage de civils à une hauteur de 13 km. Au sens premier du terme, un drone est un aéronef télécommandé spécialement conçu pour lui tirer dessus.

Mais le langage est en train de changer, et pour se défendre avec succès contre les critiques de l'utilisation du mot « drone » à tous les aéronefs télécommandés, l'utilisation du mot devra remonter aux temps modernes.

Modification de la définition de "drone", 1960-1965

Le mot utilisé depuis un quart de siècle est voué à acquérir des significations supplémentaires, et au début des années 1960, la définition de drone a été élargie, passant d'une cible aérienne à un mot qui pourrait, rétrospectivement, également faire référence au V-1 allemand volant. bombe. Après tout, elle a également servi de cible volante pendant la Seconde Guerre mondiale pour l'armée britannique.

Le prochain développement du mot peut être trouvé dans le New York Times du 19 novembre 1964, dans un article du lauréat Pulitzer Hanson W. Baldwin. Au cours des 20 années qui ont suivi, à partir du moment où le grand public s'est familiarisé avec le mot "drone", cet avion avait plusieurs autres possibilités :

Le drone, ou véhicule aérien sans pilote, est utilisé à des fins militaires et expérimentales depuis plus de 25 ans. Depuis l'impressionnant missile de croisière V-1 de la Seconde Guerre mondiale, les progrès de l'électronique et du guidage des missiles ont stimulé le développement de drones qui suivent la maniabilité dans la maniabilité.

La description des capacités des drones s'étend à la lutte contre les sous-marins, à la surveillance des opérations militaires et à l'utilisation classique comme cible. Et même dans l'industrie aérospatiale, la définition d'un drone est passée d'une cible très difficile à tirer à quelque chose de plus utile.

Au début des années 1960, la NASA a été chargée d'envoyer un homme sur la lune. Cela nécessitait un vaisseau spatial d'amarrage, et à l'époque personne ne savait comment obtenir ce résultat en appliquant la mécanique orbitale. Martin Marietta a résolu ce problème avec des drones.

La tâche d'amarrage en orbite devait être résolue avant le voyage sur la lune, et elle a été résolue grâce au programme Gemini. À partir de là, les astronautes ont commencé à organiser des réunions orbitales et à s'arrimer à des engins spatiaux sans pilote lancés quelques heures ou jours plus tôt. Les missions ultérieures ont utilisé les moteurs d'Agen pour augmenter l'orbite et établir des records mondiaux d'altitude. Dans les premières expériences avec la gravité artificielle, la capsule Gemini était liée à Agena et tournait autour d'un centre commun.

Le vaisseau spatial sans pilote Agena Target Vehicle n'était pas un drone. Cependant, quelques années avant que ces rencontres et ces quais ne se dirigent vers la lune, les ingénieurs de Martin Marietta ont développé une méthode pour amarrer les deux véhicules à l'aide d'un appareil qu'ils ont appelé un "drone".

Le brevet n° 3 201 065 de Martin Marietta utilisait un vaisseau spatial autonome télécommandé attaché au nez du Gemini. Equipé d'un réservoir de gaz comprimé, de plusieurs moteurs de manoeuvre et d'un électro-aimant, ce "drone d'amarrage" sous le contrôle d'un astronaute est entré dans la cavité d'amarrage du véhicule cible, a activé l'électro-aimant et a tiré le deuxième véhicule en laisse. Ce drone, comme les drones de la Seconde Guerre mondiale, était contrôlé à distance. Il n'a pas eu l'occasion de voler, mais il montre l'expansion du sens du mot "drone" dans l'industrie aérospatiale.

Si vous voulez voir un drone incroyablement cool qui a volé, il vous suffit de vous tourner vers le Lockheed D-21, un avion de reconnaissance conçu pour survoler la Chine à Mach 3.

Porte-avions M-21 et drone D-21. Le M-21 est une variante de l'avion de reconnaissance A-12, le prédécesseur du SR-71.

Le « D » dans D-21 signifie « fille » et le « M » dans le nom de l'hôte M-21 signifie « mère ». Et pourtant, les contemporains appelaient le D-21 un drone. Le D-21 est peut-être devenu le premier avion à être appelé un drone destiné uniquement à la reconnaissance.

Dans les années 1960, les drones ont appris plus que de simples caméras traînantes. Au même moment, le premier drone d'attaque est apparu - le premier appareil appelé drone, et capable de larguer des torpilles à tête chercheuse dans l'océan pour combattre les sous-marins ennemis.

Gyrodyne QH-50, également connu sous le nom de DASH, un hélicoptère drone anti-sous-marin utilisé par l'US Navy. À cette époque, l'URSS construisait des sous-marins plus rapidement que les États-Unis ne parvenaient à construire des frégates pour les combattre. Les navires plus anciens ne convenaient pas aux hélicoptères de grande taille. La solution était un drone capable de décoller du pont, de voler sur plusieurs kilomètres jusqu'à un point suspect sur le radar et de larguer une torpille. C'était le premier drone d'attaque, un drone équipé d'une arme.

C'était un hélicoptère relativement petit, coaxial et télécommandé. Il pouvait traîner une torpille à une distance de 30 km du navire, et elle s'occupait déjà du reste.

Le QH-50 est devenu une curiosité historique née de deux réalités. L'US Navy était équipée de navires anti-sous-marins capables de détecter les sous-marins soviétiques à des dizaines de kilomètres. Mais ces navires n'avaient pas de torpilles avec une telle portée et un tel pont à partir duquel les hélicoptères pouvaient décoller. Le QH-50 était un compromis, mais en moins de 10 ans, de nouveaux navires et des torpilles plus avancées l'ont rendu inutile. Une plate-forme d'armes banale, le QH-50 se vante d'être le premier drone armé.

Difficultés linguistiques, vers 1965-2000

Le 13 juin 1963, un article de Reuters décrivait une coentreprise anglo-canadienne visant à construire des avions d'observation sans pilote. Un journaliste connaissant les deux décennies précédentes de développement d'UAV a écrit que "ce projet était décrit comme un drone". Au milieu des années 60, le mot drone a acquis son sens moderne : tout drone, utilisé à toutes fins et contrôlé de quelque manière que ce soit. Cette définition a rapidement été remplacée par des noms tels que « véhicules aériens sans pilote » et « véhicules téléguidés ».

Le terme « drone » a ensuite commencé à être supplanté par un nouveau nom plus maladroit pour « aéronef sans pilote ». Le mot utilisé pour tout, des cibles volantes aux sous-systèmes d'engins spatiaux, a été progressivement remplacé. Le terme UAV est apparu pour la première fois publiquement dans un rapport du département américain de la Défense en 1972. Le terme « véhicules téléguidés » est apparu pour la première fois dans des documents officiels à la fin des années 1980. Du mot "drone", des milliers de termes légèrement différents proviennent des années 60, 70 et 80. Et aujourd'hui, le "système aérien sans pilote" est déjà plus couramment utilisé par la FAA. Et cette phrase a été inventée il n'y a pas plus de 10 ans.

Des ingénieurs ont construit des drones pour surveiller la Chine communiste à Mach 3. Ils ont breveté un drone pour amarrer des vaisseaux spatiaux. Pour la chasse et le naufrage des sous-marins. L'Air Force a pris de vieux avions, les a peints en orange et les a appelés drones cibles. Ils se sont répandus à la surface de la Terre et ont cessé d'être appelés drones.

Dans les années 70, 80 et 90, le terme « drone » était appliqué aux avions cibles, et est toujours utilisé dans ce sens aujourd'hui. Dans d'autres domaines d'application militaire, très nombreux, de nouveaux termes pour les véhicules sans pilote sont apparus.

On peut discuter de la raison pour laquelle tant de termes sont apparus. Les industries militaires et spatiales n'ont jamais hésité devant la pléthore d'acronymes et la poignée de lettres aléatoires éparpillées dans les rapports pour le secret. Comment l'ennemi est-il au courant de nos actions si nous-mêmes ne comprenons rien ? La question de savoir si les nouvelles capacités des drones pourraient justifier le grand nombre de nouveaux acronymes reste une question ouverte. Il semble que les nouveaux acronymes aient été simplement inventés par de nouveaux capitaines, majors et ingénieurs du Pentagone ou une dizaine de sociétés aérospatiales. Dans les années 1990, "drone" avait été remplacé par UAV, RPV, UAS et des dizaines d'autres expressions synonymes.

Les drones modernes, du 21 octobre 2001 à nos jours

Le type de drone moderne est, bien sûr, le General Atomics MQ-1 Predator, avec un missile antichar AGM-114 Hellfire sous chaque aile. Predator est difficile à confondre avec quelque chose. Son nez gonflé accueille à peine une antenne parabolique. Une petite caméra pend du menton. De longues ailes élancées semblent avoir été volées au planeur. Une petite hélice est fixée directement sur la queue, et la queue inhabituelle en forme de "V" inversé donne l'impression que cet appareil n'est pas capable d'atterrir sans catastrophe.

Son développement a commencé au milieu des années 1990 et s'appelait à l'origine un "véhicule aérien sans pilote". Cela a changé le 21 octobre 2001, dans un article du Washington Post de l'auteur Bob Woodward intitulé « La CIA a reçu l'ordre par tous les moyens de détruire Ben Laden ». Dans l'article, l'auteur a renvoyé le mot "drone" au peuple. Lorsqu'il a décrit le Predator dirigé par la CIA, Woodward a utilisé le mot "drone" soit en parlant aux responsables de l'armée en utilisant l'ancien terme pour le nouvel appareil, soit en étant fatigué du désordre des acronymes.

Si vous n'aimez pas que le mot "drone" soit appliqué au quadcopter Phantom, vous pouvez en blâmer deux. Le premier est Hanson W. Baldwin, rédacteur militaire au New York Times. Au cours de ses 40 années de carrière, il a utilisé le mot drone pour décrire tout, des avions cibles aux missiles de croisière. Le second est Bob Woodward du Washington Post. Il était en charge du Watergate et a également réintroduit le mot « drone » en usage.

Une histoire encore plus courte du mot "drone" et les arguments de sa défense

Le mot « drone » a été utilisé pour la première fois pour décrire les drones à la fin de 1934 et au début de 1935, alors que les biplans volant à basse altitude ressemblaient à un nuage d'abeilles. Pendant 25 ans, le mot n'a été utilisé que pour désigner les avions utilisés comme cibles. De la fin des années 1950 au début des années 1960, la définition de « drone » a été élargie pour inclure tous les véhicules aériens sans pilote, des missiles de croisière aux engins spatiaux. Depuis 1965 environ, les acronymes UAV, RPV ont commencé à apparaître - soit à cause d'une description plus précise de l'appareil, soit à cause de l'obsession des militaires pour les acronymes. À la fin des années 1990, l'US Air Force et la CIA ont commencé à expérimenter des drones Predator et des missiles Hellfire. La première utilisation de ces appareils a été enregistrée quelques semaines seulement après les attentats du 11 septembre. La plate-forme est devenue connue sous le nom de "Drone Predator" en 2001 grâce à Bob Woodward. Dans le langage courant, un drone s'appelle désormais tout, des drones militaires aux quadricoptères qui tiennent dans la paume de votre main.

Le plus souvent, il est demandé de ne pas utiliser le mot drone pour tout, des quadricoptères de course aux drones à voilure fixe télécommandés, par souci de pureté linguistique. Les débatteurs suggèrent d'utiliser des mots plus précis pour décrire chaque type d'avion. Un quadricoptère est un quadricoptère. Avion autonome pour l'inspection des pipelines - système aérien sans pilote.

L'argument de la pureté linguistique ne tient pas, puisque le mot « drone » a déjà été utilisé pour désigner n'importe quel avion imaginable. Dans les années 1960, un drone pouvait signifier un vaisseau spatial ou un avion de reconnaissance. Dans les années 40, drone signifiait un avion indiscernable de l'avion balsa d'aujourd'hui, avec un moteur à combustion interne et télécommandé. Et en général, drone signifiait à l'origine « drone cible » utilisé pour le tir. Alors, d'accord, lancez vos drones et je vais chercher mon calibre 12.

L'argument selon lequel le mot « drone » ne peut pas être utilisé pour désigner des jouets se décompose en tautologie. Les critiques soutiennent que seul un avion militaire effectuant des reconnaissances ou tirant des missiles peut être qualifié de drone. Et, comme le disent les critiques, puisque le sens du mot est déterminé par son utilisation généralement acceptée, le quadcopter de Phantom ne peut pas être qualifié de drone. Mais les critiques oublient que ce quadricoptère s'appelle un drone depuis sa création, et si le langage est déterminé par une utilisation fréquente, alors bien sûr un quadricoptère peut être appelé un drone.

Au lieu de jouer avec les mots, je me tourne vers des sujets philosophiques. Par exemple, l'original de cet article se trouve sur le site Web de Hackaday, et depuis 30 ans, nous savons qu'un « hacker » est quelqu'un qui pirate des systèmes informatiques, vole de l'argent dans les banques, publie des mots de passe sur le dark web et fait d'autres activités illégales. des choses. D'autres noms négatifs sont également utilisés pour désigner de telles activités. "Crackers" - ceux qui sont impliqués dans le piratage, les "scripters" sont responsables des attaques DDOS. Et les pirates, en général, sont appelés ceux qui causent des dommages.

En même temps, bien sûr, nous-mêmes ne donnons pas un sens aussi étroit au mot "hacker". Ce mot se retrouve sur toutes les pages du site, et les articles expliquent ce que nous entendons par là. Le piratage consiste à fouiller dans le micrologiciel, à la recherche de ce qui peut être réalisé par voie électronique et de ce qui n'est pas encore largement disponible.

Sur le site Hackaday, tout le monde a compris depuis longtemps que les gens ne peuvent pas être impressionnés par le pédantisme. Vous ne pouvez pas gagner de votre côté ceux qui pensent que les pirates ont volé les données personnelles de tante Masha en leur disant simplement qu'un pirate est un terme neutre. Il vaut toujours mieux accepter un terme que d'essayer de le rejeter. Nous l'avons compris au cours des dix dernières années, et nous espérons que les passionnés de drones pourront le faire aussi.