"COMMISSARIAT DU PEUPLE DE LA MARINE DE L'URSS (NK VMF)".

Moscou. 1937 -...

F. r-1678, 309 éléments de stockage, 1938-1941

Le fonds contient : des rapports et notes sur la construction et la logistique de la Marine ; des informations sur la pose des navires et des navires qui sont entrés en service ; liste des accidents de navires, documents de la commission gouvernementale sur les résultats de l'enquête sur les circonstances et les raisons de la mort du destroyer "Resolute" le 8 novembre 1938 au cap Kabarga dans la mer du Japon ; le rapport de Yumashev sur le voyage du leader de « Moscou » en Turquie pour les funérailles du président Kemal Atatürk ; rapports des commandants RKKF - participants à la guerre civile espagnole sur l'organisation et les opérations de la flotte républicaine espagnole ; télégrammes sur la guerre avec la Finlande (1939-1940); correspondance sur la conception et l'amélioration des torpilleurs, la construction de moniteurs pour la flottille militaire de la bannière rouge de l'Amour, avec le Comité central de la Ligue des jeunes communistes léninistes de toute l'Union à propos du recrutement du Komsomol dans la marine ; rapports du commissaire du peuple de la marine sur les conséquences d'un tremblement de terre près des côtes de la base navale de Vladimir-Olginskaya, l'éruption de deux volcans sur l'île de Bulpa (à 30 km de Bakou); des documents sur l'organisation et l'état des archives dans la NK de la Marine, des informations sur les archives du port de Sébastopol.

« GROUPE DE CONTRLE ET D'INSPECTION AU COMMISSAIRE DU PEUPLE DE LA MARINE DE L'URSS ».

Moscou. 1929-19 ??

• "Inspection des forces navales de l'Armée rouge". 1929-1939.
• "Groupe de contrôle et d'inspection sous le commissaire du peuple de la marine de l'URSS". Moscou. 1939-19 ??

F. r-1498, 81 pièces de stockage, 1931-1940

Surveiller et vérifier l'exécution des ordres et des ordres du commissaire du peuple de la marine, de ses adjoints, des décisions et des décisions du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union et du gouvernement concernant la marine. Le fonds contient : des documents sur l'étude de l'usine marine de Kronstadt, l'inspection des établissements d'enseignement naval ; les protocoles et actes des commissions d'acceptation des navires ; rapport sur l'essai de dirigeables dans les forces maritimes de la mer Baltique et de la mer Noire en 1933

Quartier général

"ÉTAT-MAJOR GÉNÉRAL DE LA MARINE (GENMOR)".

Petrograd, Moscou. 1917-1921

F. r-342, 1000 pièces de stockage, 1917-1921

Le plus haut organe opérationnel-stratégique et administratif de la flotte soviétique. Le fonds contient : des commandes pour Genmore ; journal historique de Genmore, correspondance sur la création de la commission historique maritime ; documents sur les événements révolutionnaires à Petrograd, dans les flottes et les flottilles ; 3e et 5e congrès des marins de la flotte baltique; opérations militaires dans les mers Baltique, Noire et Azov, sur la Volga et la mer Caspienne, au Nord, sur l'organisation de la défense de Petrograd et de Kronstadt pendant la guerre civile de 1918-1920, sur le transfert des navires et navires de la flotte de la Baltique de Helsingfors à Kronstadt au printemps 1918. , le naufrage des navires de la flotte de la mer Noire à Novorossiysk en juin 1918 ; la formation d'un bataillon de skieurs dans le cadre de la flotte baltique et l'envoi de marins au front pour organiser un mouvement partisan ; négociations avec le commandement allemand sur la conclusion de la paix de Brest et l'établissement d'une ligne de démarcation ; échange mutuel de navires avec l'Allemagne; la protestation du gouvernement soviétique contre l'occupation de la Bessarabie par les troupes roumaines ; relations commerciales entre la Russie et la Suède; sur l'équipement de l'expédition hydrographique de B. Vilkitsky (1918-1919); organisation de la pêche sur la côte de Mourmansk (1918). Rapports et informations sur la construction des centrales électriques de Svirskaya et Volkhovskaya ; une note sur la construction d'une voie navigable entre le lac Onega et la mer Blanche et un plan de construction de voies navigables élaboré par l'Office des voies navigables (1917) ; le programme de construction navale approuvé par le Gouvernement provisoire le 11 octobre 1917 ; informations sur la composition du navire, la réparation du navire et les pertes de la flotte de 1914 à 1919. Matériel personnel.

"SIEGE DE LA FLOTTE ROUGE OUVRIERS ET PAYSANS".

Moscou. 1919-1926

• « Le quartier général du commandant de toutes les forces maritimes de la République (QG de Comorsey) ». Pétrograd. 1919-1920.
• « Quartier général de toutes les forces navales (Stamorsi) ». Pétrograd. 1920-1922.
• « Quartier général naval de la République (Morshtarep) ». Moscou. 1922-1923.
• "Siège de la Flotte Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1923-1926.

F. r-1, 6289 pièces de stockage, 1915-1926

Développement des questions d'organisation générale du service dans la flotte - règlements, chartes et règles de service. Rédaction de la législation sur la flotte; élaboration de mesures d'organisation de l'entraînement au combat. Gestion des forces maritimes, lacustres et fluviales du pays, des forteresses côtières et des zones fortifiées. Solution de problèmes opérationnels, gestion des activités de combat de la flotte pendant la guerre civile de 1918-1920. Organisation de la comptabilité et des effectifs des forces navales du pays en personnel et en navires. Fournir aux unités, aux navires et aux ports des armes, des équipements radio, des instruments et des mécanismes. Le fonds contient : des documents sur la création, la réorganisation et la liquidation des flottilles Volga-Caspienne, West-Dvina, Dniepr, Amur, Siberian, Ladoga, Onega, North-Dvinsk ; les travaux des conférences internationales, des commissions sur la conclusion des traités de paix, la détermination du régime de navigation dans les eaux territoriales et neutres ; activités des représentants diplomatiques à l'étranger; le retour des navires emmenés à l'étranger pendant la guerre civile et l'intervention militaire étrangère ; matériels des commissions centrales et locales d'aide aux affamés de la Volga (1921-1922) ; informations sur le personnel.

"L'ÉTAT-MAJOR MARITIME PRINCIPAL (GMSH)".

Moscou. 1938 -...

F. r-1877, 831 pièces de stockage, 1937-1941

Organisation et coordination de toutes les directions de la Marine, gestion de l'entraînement au combat des flottes et flottilles. Le fonds contient : les arrêtés du chef de l'Ecole générale de musique sur le personnel ; états-majors d'institutions et d'unités, tableaux d'achèvement des navires; correspondance sur la question de l'envoi du croiseur Krasny Kavkaz à Sydney pour participer à la célébration du 150e anniversaire de l'annexion de l'Australie à l'Angleterre (1938); rapports du chef de l'école maritime principale sur l'acquisition de navires auxiliaires en Suède (1940) et du commandant de la flottille navale caspienne sur les travaux de la commission pour l'étude de l'île formée à la suite de l'éruption près du Kumani Banque (08.11.1939) ; prévisions hydrologiques et données réelles du niveau d'eau mensuel moyen à la jauge d'eau de la ville de Bakou-Bailov Cap (1939).

"SPÉCIALISTE MARIN AU SIÈGE DE L'ARMÉE ROUGE OUVRIERS ET PAYSANS".

Moscou. 1918-1923

• « La Division des opérations navales de l'état-major de campagne du Conseil révolutionnaire de la République ». Serpoukhov. 1918-1921.
• "Spécialiste de la marine au Quartier Général de l'Armée Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1921-1923.

F. р-55, 124 unités, 1918-1923

Collecte et traitement des informations nécessaires à l'entraînement au combat de la flotte ; informer et consulter la direction du quartier général sur les questions navales ; compilation des rapports opérationnels généraux de la flotte, communication entre l'état-major du commandant des forces navales de la République et l'état-major de l'armée rouge ouvrière et paysanne. Le fonds contient: des documents sur l'organisation des Forces navales de la République, la formation, la réorganisation et la liquidation des formations et des unités de flottes et de flottilles, les opérations de combat des unités de la flotte ; le journal des réunions du département maritime RVSR (1918-1919) ; brève information sur les opérations de combat de la flotte dans la Caspienne de septembre 1918 à mai 1920; documents sur l'explosion d'un destroyer italien dans la mer Noire (juin 1920); listes de navires de flottes et de flottilles (1919).

LA GESTION

"ADMINISTRATION DU COMMISSARIAT DU PEUPLE AUX AFFAIRES MARITIMES".

Moscou. 1918-1924

• « Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes ». Moscou. 1918-1920.
• « Bureau du commandant de toutes les forces navales de la République ». Moscou. 1920.
• "Bureau du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes". Moscou. 1920-1924.

F. r-5, 846 éléments de stockage, 1917-1924

Diriger l'organisation et le démantèlement des institutions, unités et sous-unités navales centrales et locales ; examen préliminaire des propositions législatives soumises par les institutions et les parties individuelles aux autorités supérieures; préparation des rapports annuels généraux sur les activités des institutions du commissariat maritime. Le fonds comprend : les commandes de la Marine et du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes ; procès-verbaux des réunions du conseil d'administration du morkom ; le règlement du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes et de l'Etat-Major de la Marine de la République ; documents sur le transfert des institutions de la marine de Petrograd à Moscou; Traversée des glaces des navires et navires de la flotte de la Baltique de Helsingfors à Kronstadt au printemps 1918 ; intervention militaire étrangère dans le Nord soviétique; la lutte contre la contre-révolution en Finlande ; construction de centrales hydroélectriques sur les rivières Svir et Volkhov; équipement d'une expédition hydrographique dans l'océan Arctique; les activités des commissions d'examen de la flotte de la mer Noire (1922), pour l'élaboration d'un programme spécial pour la réparation et l'armement des navires de la flotte de la Baltique (1923-1924); rapports et informations sur l'état des navires, des unités et des institutions de la flotte caspienne ; lettres de N.L. Klado au directeur commercial du Morkom sur le financement de l'Académie navale (1919); informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT DES FORCES MARITIMES DES OUVRIERS ET PAYSANS ROUGES".

Moscou. 1924-1937

• « Direction des Forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne ». Moscou. 1924-1934.
• « Direction des Forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne ». Moscou. 1934-1937.

F. r-1483, 982 articles, 1922-1939

Élaboration de plans pour le développement des Forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne en ce qui concerne la construction navale, les armes, le développement de l'aéronavale, la formation du personnel ; passer des commandes dans l'industrie pour la construction navale, la construction à terre et la construction de base ; l'acceptation des commandes finies de l'industrie ; gestion de la formation opérationnelle et tactique du personnel de commandement et de commandement ; établir des plans et des calculs pour l'effectif de la flotte, la défense côtière et l'aéronavale ; gestion de la formation, éducation du personnel de commandement et du personnel de commandement, formation de spécialistes du personnel de commandement privé et subalterne; la planification et la mise en œuvre directe des mesures liées à l'approvisionnement des forces navales ; élaboration et publication de manuels, d'instructions et de documents de programme-méthode sur l'entraînement tactique opérationnel et spécial des forces navales ; développement et préparation de documents sur les questions juridiques et maritimes internationales pour les conférences et les accords maritimes. Le fonds contient : les ordres du commissaire du peuple à la défense et du chef des forces navales de l'Armée rouge ; documents sur l'organisation et la conduite de divers voyages de navires, commandes de matériel à l'étranger. Rapports de l'attaché naval. Estimation des coûts de la Marine de l'Armée rouge pour les travaux de construction et de réparation navale. Listes de contrôle des rapports des chefs de départements et des commandants de flottes ; rapport sur la croisière du cuirassé "Marat" vers les républiques baltes (1937); Accord maritime anglo-soviétique du 17/07/1937 ; matériaux pour le développement de projets de la voie navigable Mer Blanche-Baltique; informations historiques du cuirassé "Marat" (1936); matériaux sur la construction de vedettes lance-torpilles de type G-5; acceptation des commandes maritimes en Italie (30s); programmes de construction navale et de développement de l'aéronavale pour 1933-1937. Informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT DE L'AVIATION DE LA MARINE".

Moscou. 1917-1941

• "Direction de l'Aéronautique Navale et de l'Aéronautique du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes". Moscou, Petrograd. 1917-1918.
• "Département de l'aviation de la Direction principale de la construction navale". Pétrograd. 1918-1920.
• "Département de l'Aéronautique Navale du Bureau des Forces Navales de l'Armée Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1935-1937.
• "Direction de l'Aéronautique Navale de la Flotte Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1938-1939.
• "Administration de l'aviation de la Marine". Moscou. 1939-1941.

F. p-61, unité de stockage 1841, 1916-1941

Développement des questions de défense aérienne ; organisation d'unités et d'institutions de l'aéronavale; examen et développement de problèmes techniques, de projets, de dessins, de devis, d'inventions ; gestion des écoles d'aviation; développement scientifique des problématiques liées à l'aéronavale. Le fonds contient : des ordres ; plans et rapports sur la recherche scientifique et la construction navale expérimentale; contrats pour la conception, les essais, la construction d'avions ; rapports sur les tests d'état des hydravions expérimentés; dessins d'aéronefs, d'appareils, d'installations; informations sur l'état des aérodromes des flottes, l'invention de nouveaux types d'avions, le personnel.

"DEPARTEMENT DES INSTITUTIONS D'ENSEIGNEMENT NAVAL DU COMMISSARIAT DU PEUPLE DE LA MARINE".

Léningrad. 1917-1940

• "Bureau des établissements d'enseignement naval (UVMUZ)". Pétrograd. 1917-1918.
• "Département de la formation de l'état-major général de la Marine". Pétrograd. 1918-1920.
• "Gestion des détachements de formation et des établissements d'enseignement naval". Moscou, Petrograd. 1920-1921.
• "Département des détachements d'instruction et des écoles de gestion d'exercices de l'état-major de la Marine de la République". Pétrograd. 1921-1922.
• "Direction de la Formation de l'Etat-Major de la Marine de la République". Pétrograd. 1922-1923.
• "Bureau des établissements d'enseignement naval (UVMUZ)". Pétrograd. 1923-1924.
• "Direction de la Formation du Quartier Général de la Flotte Rouge Ouvrière et Paysanne". Léningrad. 1924-1926.
• "Gestion des établissements d'enseignement naval du Commissariat du Peuple de la Marine". Léningrad. 1938-1940.

F. r-7, 1542 pièces de stockage, 1917-1940

Élaboration d'un projet de réorganisation des établissements d'enseignement naval et sa mise en œuvre. Gestion des établissements d'enseignement de la flotte et formation de spécialistes pour la flotte. Le fonds contient : des arrêtés, des états, des règlements et des rapports annuels sur les activités du département. Programmes de formation navale, programmes d'études et rapports d'inspection. Informations, rapports, rapports et programmes sur la formation d'ingénieurs spécialisés ; entraînement à la natation. Agréments, caractéristiques, questionnaires des étudiants des établissements d'enseignement, du personnel enseignant et de la direction.

"DEPARTEMENT HYDROGRAPHIQUE DE LA MARINE".

Léningrad. 1917 -...

• "Administration hydrographique principale". Pétrograd. 1917-1921.
• "Direction hydrographique de la Direction principale de la navigation". Pétrograd. 1921-1922.
• "Administration hydrographique principale". Pétrograd. 1922-1924.
• "Office hydrographique". Léningrad. 1924-1926.
• « Direction hydrographique de la Direction des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (4e Direction) ». Léningrad. 1926-1932.
• « Direction hydrographique de la Direction des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (6e Direction) ». Léningrad. 1932-1934.
• « Service hydrographique de la Direction des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (7e département) ». Léningrad. 1935.
• "Département hydrographique de l'Office des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (8e département)". Léningrad. 1935-1938.
• "Direction hydrographique du Commissariat du Peuple de la Marine". Léningrad. 1938-1940.
• "Direction hydrographique de la Marine". Léningrad. 1940 -...

F. r-180, 1811 unité de stockage, 1917-1941

Assurer la sécurité de la navigation ; développement de programmes et de méthodes scientifiques pour l'étude des mers et des océans; traitement et publication de cartes marines, relevé hydrographique des eaux, étude physique et géographique des théâtres maritimes ; travaux de recherche dans le domaine de l'hydrographie et de la navigation. Le fonds contient : des ordres de gestion ; plans et rapports de travail; règlement sur le Comité de la route maritime du Nord relevant du Commissariat du peuple au commerce extérieur; correspondance sur l'arpentage du gisement de charbon de Norilsk; procès-verbaux des réunions de la commission présidée par YM Shokalsky sur la réorganisation du service hydrographique de la République ; matériaux sur l'organisation des expéditions hydrographiques; une note de Yu.M. Shokalsky sur la nécessité de créer de nouvelles cartes des mers (1922) ; informations sur le personnel.

"CARTOGRAPHIE DE LA GESTION HYDROGRAPHIQUE DE LA MARINE".

Léningrad. 1917 -...

• "Ateliers cartographiques et imprimerie de la Direction hydrographique de la Direction des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne". Léningrad. 1917-1929.
• « Cartotipographie de la Direction hydrographique de la Marine ». Léningrad. 1929-1939.
• « Cartographie de la Direction hydrographique de la Marine ». Léningrad. 1939 -...

F. p-632, 437 pièces de rangement, 1917-1940

Production de cartes pour les besoins de la flotte. Le fonds contient : un règlement sur les ateliers cartographiques ; procès-verbaux des réunions des ouvriers et employés, réunions de la commission technique des ateliers ; programmes de production et rapports d'ateliers; ordres des chefs d'ateliers, d'imprimerie, du chef d'imprimerie de cartes ; un album de photographies, de schémas et de schémas sur la capacité de production, la croissance de la production, l'équipement, la main-d'œuvre, les conditions de travail et de travail du parti et des organisations du Komsomol de l'atelier pour 1918-1933 ; informations sur le personnel.

« LE DÉPARTEMENT PRINCIPAL DE LA NAVIGATION AU SIÈGE MARITIME DE LA RÉPUBLIQUE (GUMOR) ».

Pétrograd. 1921-1922

F. p-11, 71 éléments de stockage, 1920-1922

Gestion et supervision pour assurer la sécurité de la navigation dans toutes les mers et baies de la République et l'organisation connexe des services de phare, de pilotage et de pilotage, le chalutage des mines et leur déminage des espaces aquatiques, le service d'observation et de communication sur les côtes du pays et la communication avec les navires en mer ; informations sur le mouvement et l'emplacement des navires. Le fonds contient : le règlement de la Direction principale de la navigation ; ordres du chef de la GUMOR; les journaux des commissions à la Direction générale de la navigation sur l'organisation du service de pilotage sur les mers de la République ; règlements sur le Bureau de déglaçage de la mer Baltique et sur le Conseil de la marine marchande; documents sur les opérations de balayage dans la mer Baltique et la mer Noire; informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT D'INGENIERIE DE LA FLOTTE MILITAIRE-MARINE".

Moscou. 1938-1941

F. r-920, 241 pièces, 1937-1941

Préparation et équipement des théâtres navals en termes d'ingénierie sur instructions du Grand Quartier Général de la Marine. Supervision générale de l'avancement de la construction ; élaboration de projets et devis; financement de la construction, réception et exploitation d'objets achevés; donner des ordres à la Direction de la construction de la Marine. Le fonds contient : des documents de gestion historiques, des plans et des rapports annuels, des rapports sur la construction à terre, des missions tactiques et techniques, des devis, des plans, des projets techniques, des dessins.

« DEPARTEMENT D'EXPLOITATION DES APPARTEMENTS DE LA FLOTTE MILITAIRE-MARINE ».

1939-19??

F. r-947, 24 pièces de rangement, 1939-1941

Subordonné directement au Commissaire du Peuple adjoint de la Marine ; gestion de la comptabilité, exploitation technique, réparation, fourniture des structures spéciales et non défensives de la flotte (bases navales et aéronautiques, centrales électriques, voies ferrées, installations de stockage, casernes, immeubles d'habitation, immeubles de bureaux, etc.), services d'entretien des appartements et unités de flottes et flottilles, directions centrales, établissements d'enseignement de la NK de la Marine. Le fonds contient : des ordres de gestion, des plans et des rapports, des documents sur le personnel.

"DEPARTEMENT DU PERSONNEL PERSONNEL DE LA FLOTTE (ULISO)".

Moscou. 1918-1920

• "Direction principale des affaires du personnel de la Marine (GULISO)". Petrograd, Moscou. 1918.
• "Département de la comptabilité du personnel et de la flotte à l'état-major de la Marine". Moscou. 1918-1920.
• "Gestion du personnel de la flotte (ULISO)". Moscou. 1920.

F. r-187, 358 pièces de stockage, 1917-1920

Rédaction du personnel et des règlements du personnel ; le déplacement, l'admission et le licenciement du personnel de la flotte ; élaboration de plans de mobilisation, rapports statistiques sur l'évolution des effectifs de la flotte. Le fonds contient : des instructions sur l'ordre de démobilisation des officiers de l'ancienne flotte ; des informations sur le nombre, les effectifs, les mouvements et la démobilisation des marins de la marine ; des documents sur l'humeur politique du personnel des navires et des unités et sur l'organisation des institutions démocratiques dans les flottes ; un rapport sur la réorganisation de l'administration et la préparation de son évacuation de Petrograd ; informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT DE FORMATION DU DEPARTEMENT DES FORCES NAVALES DES OUVRIERS ET PAYSANS ROUGES".

Moscou. 1926-1932

F. r-910, 2397 éléments de stockage, 1925-1932

Considération et gestion des questions d'éducation, d'entraînement spécial et de combat, d'entraînement de services, de recrutement d'unités et de service avec du personnel, d'aménagement de la vie, d'entraînement physique du personnel. Le fonds contient: des documents sur l'organisation des croisières outre-mer des navires de la mer Baltique et de la mer Noire (y compris le croiseur "Aurora" vers la Norvège et le Danemark); reconnaissance de la rivière Pripyat; développement d'une législation internationale sur la navigation dans les eaux territoriales; sur l'envoi d'un représentant à une conférence sur les affaires des phares à Londres, la tenue d'une conférence soviéto-finlandaise sur les questions de navigation ; fourniture d'une assistance météorologique à l'expédition Nobile, participation à la recherche de l'expédition ; le début des essais à Sébastopol du torpilleur Tupolev de l'Institut central d'aérohydrodynamique (TsAGI) ; les listes des navires de la flotte emmenés à l'étranger pendant la guerre civile et l'intervention, confisqués dans des ports étrangers, ainsi que ceux restés dans les ports d'Estonie et de Finlande ; règles et instructions pour la protection des otaries à fourrure; documents sur le transfert de documents des archives de l'Académie maritime à la TsGVMA ; rapports de gestion sur l'effectif des forces navales.

"DEPARTEMENT DE COMMANDEMENT DE LA MARINE".

Moscou. 1932-19 ??

• "Direction du Personnel de la Direction des Forces Navales de l'Armée Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1932-1935.
• "Département du Personnel de la Direction des Forces Navales de l'Armée Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1935-1938.
• « Contrôle de commandement de la Marine ». Moscou. 1937-1938.
• « Direction du commandement et du personnel de commandement de la Marine ». Moscou. 1939.
• "Direction du personnel de commandement de la Marine". Moscou. 1939-1940.
• « Direction du personnel de commandement de la Marine (dans le cadre de la Direction principale de la Marine) ». Moscou. 1940-1941.
• « Contrôle de commandement de la Marine ». Moscou. 1941-19 ??

F. r-1713, 220 pièces de stockage, 1931-1941

L'équipage de la flotte ; enregistrement et mise à disposition du personnel avec tous les types d'indemnités; comptabilité et formation du personnel de réserve; sélection et nomination du personnel de commandement et de commandement de la flotte. Le fonds contient : les ordres du chef de département ; correspondance sur l'établissement d'échantillons d'uniformes pour le personnel de la marine de l'Armée rouge, l'attribution du titre de « marin honoraire » aux membres du comité central du Komsomol ; documents sur l'attribution de commandes et de médailles aux participants à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940; informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT ORGANISATIONNEL ET STRUCTUREL DE LA FLOTTE MILITAIRE-MARINE".

Moscou. 1940 -...

• "Direction principale de la Marine". Moscou. 1940-1941.
• « La gestion organisationnelle et de combat de la Marine ». Moscou. 1941 -...

F. r-2046, 84 unités de stockage, 1939-1941

Acquisition de la flotte. Le fonds contient : les ordres du chef du service du personnel ; rapports et correspondance sur l'organisation et l'amélioration du service de garnison et de garde, le renforcement de la discipline dans la marine, la célébration de la Journée de la marine, la participation des unités navales aux défilés et célébrations des fêtes.

"DEPARTEMENT DE LA CONSTRUCTION NAVALE DE LA MARINE (1 DEPARTEMENT)".

Moscou. 1932-1941

• « Direction de la construction navale de la Direction des forces navales de l'Armée rouge (3 direction) ». Moscou. 1932-1935.
• "Département de construction navale de l'Office des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (6e section)". Moscou. 1935-1937.
• "Direction de la construction navale de la Flotte Rouge Ouvrière et Paysanne (1 département)". Moscou. 1937-1940.
• "Direction de la construction navale de la Marine (1 département)". Moscou. 1940-1941.

F. p-441, unité de stockage 5468, 1914-1941

Résoudre les problèmes de conception, de construction, de modernisation, de réparation de navires de guerre, de dispositifs et de mécanismes de navires. Le fonds comprend : des contrats de construction de navires et d'équipements ; propositions d'inventeurs; matériaux de révision; ordres du bureau de contrôle et d'accueil de la direction du personnel.

« DÉPARTEMENT DE LA FLOTTE MILITAIRE-MARINE TORPLÉ PAR LES MINES ».

Moscou. 1938 -...

F. r-1255, 644 articles, 1938-1941

Diriger le développement d'échantillons d'armes à mines et à torpilles, fournir à la flotte des armes à torpilles et à mines et des armes ; organisation du stockage et de la réparation de ces armes et armes ; la création de fournitures d'urgence; les travaux du Research Mine and Torpedo Institute. Le fonds contient : les ordres du chef de département ; tâches tactiques et techniques, descriptions, rapports, instructions, dessins pour la conception, la fabrication et les essais de mines, torpilles, tubes lance-torpilles, filets, barrages flottants, chaluts. Descriptions, schémas et dessins de mines et torpilles étrangères - anglais, américain, allemand, finnois ; informations sur le personnel.

« LE DÉPARTEMENT PRINCIPAL DE LA PROPAGANDE POLITIQUE DE LA MARINE DE L'URSS ».

Moscou. 1937-1941

• « Administration politique de la flotte rouge ouvrière et paysanne ». Moscou. 1937-1940.
• "Direction principale de la propagande politique de la marine de l'URSS". Moscou. 1940-1941.

F. r-1549, 1952 unité de stockage, 1938-1941

Travail politique de premier plan dans la flotte avec les droits du Département de la marine du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union ; l'organisation d'études politiques avec la Marine rouge, le personnel subalterne de commandement et de commandement et la formation marxiste-léniniste du commandement, du commandement et des cadets ; formation, sélection, étude et répartition du personnel politique; le contrôle politique des partis sur le travail d'édition dans la marine et la direction de la presse de la marine rouge ; ravitailler les navires, les unités et les formations en médias politiques. Le fonds contient : des ordres et directives de l'Administration politique, des procès-verbaux de réunions sur l'agitation et la propagande, des comptes rendus sur le travail des organisations du Komsomol pendant la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940 ; informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT DE LA MAISON D'EDITION VOYENNO-MARINE DE LA FLOTTE VOYENNO-MARINE".

Léningrad. 1938-1941

F. p-900, 37 unités, 1938-1941

Préparation à la publication des chartes, manuels, règlements préparés par les services du Commissariat du Peuple à la Marine, manuels et manuels pour toutes les catégories de militaires ; littérature militaro-politique; brochures sur les partis politiques et les arts de masse; littérature d'histoire militaire; publication de périodiques; conclusion de contrats avec des libraires pour la vente de livres et de revues dans la Marine et dans le pays. Le fonds contient : les ordres du chef de département ; rapport annuel; correspondance sur la préparation de la publication de l'histoire de la flotte; le plan thématique de la maison d'édition pour 1941

« BUREAU GÉNÉRAL DES PORTS DE LA MARINE ».

Moscou. 1932-1940

• "Gestion portuaire de l'Office des Forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1932-1934.
• "Département portuaire de l'Office des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1935-1937.
• "Administration principale des ports de la marine". Moscou. 1939-1940.

F. r-1547, 590 éléments de stockage, 1932-1941

Gestion de l'organisation de la construction spéciale et non défensive des installations et de leur réparation ; l'organisation de l'économie navale et l'approvisionnement des Forces Navales en stocks, consommables et carburants ; gestion d'entreprises industrielles de ports navals; financement général et préparation des plans financiers consolidés; conclusion des contrats de fabrication des commandes, établissement des feuilles de temps et des tarifs d'approvisionnement. Le fonds contient : des estimations de coûts et des rapports annuels sur leur mise en œuvre ; schémas d'organisation de l'approvisionnement de la flotte. Informations sur la construction, l'agrandissement, la reconstruction et l'équipement des ports et havres ; spécifications des ouvrages hydrauliques des ports militaires. Rapports sur l'enquête sur les activités des raffineries de pétrole dans l'ouest de l'Ukraine.

« BUREAU DU PROCUREUR EN CHEF DE LA MARINE ».

1939-19??

F. r-2153, 13 pièces de rangement, 1938-1940

« DEPARTEMENT SANITAIRE DE LA FLOTTE ».

Pétrograd. 1917-1922

F. r-588, 334 pièces de rangement, 1917-1920

Organisation des services médicaux et sanitaires dans les flottes ; aménagement des établissements médicaux de la flotte et de leur dotation en personnel; la gestion de l'approvisionnement en matériel médical et en médicaments ; enregistrement du personnel médical de la flotte; conception de nouveaux échantillons de matériel médical. Le fonds contient : des dispositions, des arrêtés sur les mesures d'amélioration des conditions sanitaires et de lutte contre les maladies infectieuses ; matériaux sur la construction d'institutions médicales; listes des établissements médicaux, rapports des inspecteurs sanitaires et correspondance avec les établissements médicaux sur la fourniture de médicaments et de matériel, sur l'organisation de la surveillance médicale et sanitaire, les mesures de lutte contre les maladies et le placement des patients ; rapport sur les activités du navire-hôpital "Camarade" pour 1916-1918; informations sur le personnel; documents sur les mesures de lutte contre la peste à Trébizonde (1917-1918).

"BUREAU DE LA SOCIETE RUSSE AUTORISEE DE LA CROIX-ROUGE A PETROGRAD".

Pétrograd. 1918-192 ?

• « Conseil de gestion de la flottille de l'hôpital de la Baltique de la Croix-Rouge russe (Baltokrest) ». Pétrograd. 1918-1919.
• "Département de gestion des navires-hôpitaux de la mer Baltique de l'administration du district de Petrograd de la Croix-Rouge russe". Pétrograd. 1919-1921.
• "Bureau du Commissaire de la Croix-Rouge russe à Petrograd". Pétrograd. 1921-192 ?

F. p-46, 115 pièces de rangement, 1918-1923

Organisation du transport des prisonniers de guerre d'Allemagne après la conclusion de la paix de Brest en mars 1918, assistance à la population affamée de la région de la Volga en 1921-1923" ; création de dispensaires, d'hôpitaux, d'orphelinats, de préfectures du Société de la Croix-Rouge russe dans la province de Petrograd ; organisation du déchargement des navires étrangers Le fonds contient : des ordres de gestion, des documents sur l'organisation d'une flottille hospitalière ; sur les activités de la direction, la formation à Petrograd de deux détachements médicaux et nutritionnels pour venir en aide aux affamés de la région de la Volga en 1921-1923, correspondance avec la Croix-Rouge française sur l'aide apportée à la population de la région de la Volga.

"DEPARTEMENT MEDICAL ET SANITAIRE DE LA MARINE".

Moscou. 1938 -...

• "Département sanitaire de la Flotte rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1938.
• "Administration sanitaire de la Flotte Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1938-1939.
• "Département sanitaire de la Marine". Moscou. 1939 - 1940.
• "Direction médicale et sanitaire de la Marine". Moscou. 1940 -...

F. r-1701, 87 pièces de rangement, 1938-1940

Organisation du service sanitaire à bord des navires et dans les unités de la Marine. Compilation d'examens statistiques de l'état sanitaire et des activités des établissements médicaux. Fourniture d'équipements médicaux pour les flottes et les flottes. Réaliser des inspections et des exercices du service sanitaire des flottes. Organisation de la reconversion du personnel médical de la flotte. Le fonds contient : les ordres du chef de département ; rapports sur l'organisation et les actions du service sanitaire lors des événements du lac Khasan (1939) ; rapports et rapports des chefs de direction, des services sanitaires des flottes et des flottilles sur l'organisation, l'état et les mesures visant à améliorer le service sanitaire à bord des navires et dans certaines parties de la flotte ; informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT DE COMMUNICATION DE LA FLOTTE NAVALE".

Moscou. 1938 -...

• « Service des communications de la Flotte rouge ouvrière et paysanne ». Moscou. 1938.
• "Département des communications de la Marine". Moscou. 1938 -...

F. r-864, 693 éléments de stockage, 1920-1941

uvrer à doter la Flotte Rouge Ouvrière et Paysanne de tous les moyens et types de communications ; élaboration de spécifications tactiques et techniques pour la construction d'équipements de communication ; direction de l'entraînement au combat, travaux de recherche sur les communications dans la flotte, gestion de l'Institut de recherche scientifique des communications. Le fonds contient : des documents des institutions précédentes du département des communications de la Marine ; description, schémas, dessins, photographies d'équipements, installations, dispositifs télémécaniques et spéciaux; tester des matériaux pour divers équipements de communication.

"DEPARTEMENT DES FOURNITURES SPECIALES DU DEPARTEMENT DES FORCES NAVALES DE LA RKKA".

1926-1932

F. r-913, 127 pièces de stockage, 1925-1932

Mise en œuvre de la fourniture de biens techniques spéciaux spécifiques au service ; gestion des entrepôts (hors dépôts de munitions) ; préparation d'instructions, de règlements et de lignes directrices pour l'entretien (comptabilité et rapports) des navires et des installations portuaires ; participation à l'établissement de normes pour la nourriture, l'habillement et les allocations monétaires ; la gestion de la vente des biens inutilisables (à l'exception de l'équipage du navire) et l'utilisation appropriée du produit. Le fonds contient : des plans de travail, des rapports financiers des ports ; rapport du commandant du principal port naval des forces de la mer Baltique sur les travaux du port en 1932

"GESTION DE LA PARTIE CONSTRUCTION MARITIME DU COMMISSARIAT POPULAIRE AUX AFFAIRES MARITIMES".

Moscou. 1918-1919

F. r-1676, 8 pièces de rangement, 1918-1919

Gestion des travaux de construction du département maritime. Le fonds a conservé : les procès-verbaux des réunions du conseil d'administration du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes ; rapports sur les activités du département; réglementation sur les travaux de construction dans les régions de Belomorsk et de Mourmansk; commandes du constructeur de centrales hydroélectriques du département maritime sur le personnel.

"DEPARTEMENT PRINCIPAL DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION MILITAIRE DU COMMISSARIAT MARITIME (GLAVSTROMOR)".

Pétrograd. 1920-1922

F. r-14, 52 pièces de rangement, 1920-1922

Gestion de la construction et de la réparation de ports militaires, forteresses maritimes, bases, usines, phares, entrepôts, installations de communication, ports commerciaux. Le fonds contient : des estimations, des dessins et de la correspondance sur les travaux de construction dans les forteresses de Kronstadt et de Shlisselburg, dans les ports d'Arkhangelsk, de Mourmansk, de Kemsky et de Solovetsky, au fort de Krasnoflotsky ; le projet de reconstruction de la jetée « Lisiy Nos » ; estimations techniques pour la construction et la réparation de bâtiments, jetées, entrepôts du port militaire de Nikolaev; fiches de travaux du département de construction du port de Rostov-sur-le-Don; règlement sur le comité du port de Nijni Novgorod; matériaux sur la construction de dépôts de mines et d'artillerie à Tver; informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT DE CONSTRUCTION DE LA FLOTTE MILITAIRE-MARINE".

Moscou. 1938-1941

F. r-1358, 101 pièces de rangement, 1937-1941

Gestion des constructions spéciales et non défensives. Le fonds contient : des règlements sur les directions de la construction et de l'ingénierie de la marine ; schémas d'organisation des services de gestion et de construction des flottes; rapports annuels des services de construction des flottes ; projet de règlement sur les conditions de travail des travailleurs civils des organisations de construction du Département de la construction de la RKKF ; informations sur le personnel.

« DIRECTION TECHNIQUE DES FORCES NAVALES DES OUVRIERS ET PAYSANS ROUGES ».

Moscou. 1917-1932

• "Direction principale de la construction navale". Petrograd, Moscou. 1917-1919.
• "Administration technique maritime principale (Glamortech)". Moscou, Petrograd. 1919-1921.
• "Direction Technique du Bureau des Forces Navales de l'Armée Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1926-1932.

F. r-360, 1754 unité de stockage, 1917-1932

Gestion de la construction, de la modernisation, de la révision et de l'armement des navires de guerre ; travaux sur l'équipement technique des ports militaires et des services côtiers, des services de surveillance et de communication ; élaborer et examiner, en collaboration avec la Direction des constructions militaires, les plans et projets de travaux de construction maritime spéciale, ainsi que la construction de casernes et d'entrepôts, inspecter ces travaux, établir et publier les spécifications techniques, les règles de réception et les descriptions des navires ; examen des dessins de conception et d'exécution, des spécifications et de leur approbation ; participation à des tests militaires de prototypes de divers équipements; préparation d'instructions spéciales pour le stockage des coques de navires, des dispositifs, des mécanismes, des munitions et des biens techniques spéciaux sur les navires de guerre, les équipements flottants dans les ports et les entrepôts centraux ; inspection de l'état de la partie matérielle à bord des navires et dans les ports ; l'émission de commandes industrielles et la conclusion de contrats. Le fonds contient : des commandes pour la Direction Principale de la Construction Navale, la Direction Technique Principale ; poste, états-majors, rapports sur le travail de Glamortech et de ses départements. Programmes, comptes rendus, registres des réunions techniques sur la construction navale ; correspondance sur la construction de navires, quais flottants, forteresses, ports. Matériel personnel.

« DIRECTION TECHNIQUE DU COMMISSARIAT DU PEUPLE DE LA MARINE ».

Moscou. 1938 -...

F. r-918, 265 pièces, 1937-1941

Organisation et planification de la réparation et du fonctionnement des mécanismes des navires de guerre, des navires auxiliaires et des installations des installations côtières de la flotte ; gestion des activités des entreprises industrielles de la flotte; l'achat et la distribution d'équipements techniques et de pièces détachées pour assurer la réparation et l'exploitation des navires et navires. Le fonds contient : des matériaux pour la construction, la reconstruction et l'agrandissement des bases de réparation navale des flottes. Informations sur les entreprises de réparation navale de l'URSS. Projets et dessins de navires.

« PRINCIPAL DÉPARTEMENT ÉCONOMIQUE MARIN DU CHEF DES FORCES MARITIMES DE LA RÉPUBLIQUE (GLAMORKHOZ) ».

Pétrograd. 1918-1921

F. r-314, unité de stockage 1971, 1916-1922

Gestion des services économiques, financiers, comptables et comptables de la direction maritime. Le fonds contient : des règlements et de la correspondance sur la réorganisation de la Direction générale de l'économie maritime, la création de la Coopérative centrale et des coopératives dans les ports ; décret sur la nationalisation de la flotte marchande ; plans et rapports annuels; des documents sur la lutte contre le sabotage et la spéculation des employés ; organisation du développement de la tourbe et test de la tourbe extraite hydrauliquement ; l'approvisionnement et la fourniture de nourriture et de carburant pour les flottes et les flottes.

« DÉPARTEMENT CENTRAL DES COOPÉRATIVES MARITIMES DES GENS DE MER DE LA FLOTTE NAVALE DU DÉPARTEMENT MARITIME PRINCIPAL (COOP CENUMOR) ».

Moscou, 1918-1920

• "Bureau central des coopératives maritimes des marins de la marine (Tsenumorkoop)". Moscou. 1918-1919.
• « Administration centrale des coopératives maritimes des marins de la Marine de la Direction économique principale maritime (Tsenumorkoop) ». Moscou. 1919-1920.

F. r-20, 106 pièces de rangement, 1918-1920

Gestion des services achats et alimentation de la flotte. Fournir au personnel de la nourriture et des uniformes. Le fonds contient : des rapports de gestion ; correspondance sur l'achat de nourriture et la fourniture de nourriture aux flottilles militaires d'Astrakhan-Caspian, de la Volga, du Dniepr et de Severo-Dvinsk, aux forteresses de Kronstadt et de Shlisselburg ; documents sur la liquidation de la gestion des coopératives maritimes et l'organisation des bases de quartier-maître de la marine.

"LE DÉPARTEMENT PRINCIPAL DE L'EXPÉDITION DE REDOZENNOY DES TRAVAUX SOUS-MARINS SUR LES MERS ET LES RIVIÈRES DE L'URSS (EPRON)".

1923-...

• « Expédition de travaux spéciaux sous-marins à l'OGPU (EPRON) ». 1923-1927.
• "Gestion de l'expédition des travaux sous-marins à usage spécial". 1927-1931.
• "Direction principale de l'expédition des travaux sous-marins sur les mers et les rivières de l'URSS (EPRON)". Moscou. 1931-1933.
• "Direction principale de l'expédition de la bannière rouge des travaux sous-marins sur les mers et les rivières de l'URSS (EPRON)". Moscou. 1933 -...

F. r-1495, 2138 pièces de stockage, 1923-1941

Organisation d'opérations de levage, de sauvetage, de plongée et d'expérimentation sous-marine dans le pays ; depuis 1929 sauvetage de navires en détresse. Le fonds contient : des listes de navires levées par EPRON en 1923-1934, 1937. Documents sur l'histoire de la construction navale en URSS, informations sur le mouvement Stakhanov du personnel de l'EPRON et de ses unités.

DÉPARTEMENTS

« DÉPARTEMENT ADMINISTRATIF ET ÉCONOMIQUE DES DÉPARTEMENTS CENTRAUX DU COMMISSARIAT DU PEUPLE DE LA MARINE DE L'URSS ».

Moscou. 1939-19 ??

• « Le département économique des directions centrales du Commissariat du peuple de la marine de l'URSS ». Moscou. 1939.
• "Département administratif et économique des directions centrales du Commissariat du Peuple de la Marine de l'URSS". Moscou. 1939 -19 ??

F. r-1486, 2 éléments de rangement, 1939-1940

Gestion des activités des organes économiques de la Marine. Le fonds conservé : ordres du chef du service du personnel ; estimation financière pour 1940

"DEPARTEMENT D'ARTILLERIE DES OUVRIERS ET PAYSANS FLOTTE ROUGE".

Moscou. 1937-1941

• « Direction de l'armement et de l'approvisionnement en munitions de la marine ouvrière et paysanne ». Moscou. 193? -1939.
• "Direction de l'Artillerie de la Marine Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1939-1940.
• "Département d'artillerie de la Flotte rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1940-1941.

F. p-840, 4788 éléments de stockage, 1930-1941

Gestion de l'armement, des approvisionnements techniques et des installations de stockage de la flotte ; élaboration et intégration de plans pour les travaux de recherche, d'invention et de conception ; gestion de travaux de construction d'entrepôts, bases et ateliers de propriété technique, aménagement d'entrepôts; contrôle et surveillance de l'état des biens matériels et techniques des pièces et des entrepôts. Le fonds contient : des matériaux pour la conception, la fabrication et les essais de prototypes et de prototypes d'armes d'artillerie pour les navires et les batteries côtières de la Marine ; correspondance sur la modernisation et la réparation des armes d'artillerie.

"DEPARTEMENT DES ORDRES ETRANGERS DU COMMISSARIAT DU PEUPLE DE LA MARINE".

Moscou. 1940-19 ??

F. r-1876, 25 pièces de rangement, 1939-1940

Gestion technique et opérationnelle de l'exécution des arrêtés d'importation du Commissariat du Peuple de la Marine. Le fonds contient : des documents sur la formation du département ; la procédure d'acceptation et de paiement des commandes d'importation, le transport de marchandises à travers la frontière, l'achat à l'étranger de navires auxiliaires, d'ateliers flottants ; un accord avec la firme Krupp pour la fabrication et la fourniture de 6 pièces de tourelles bi-canons navales de 38 cm, des munitions et des matériaux pour celle-ci (30/11/40).

"DEPARTEMENT MILITAIRE AU CONSEIL DU COMMISSARIAT DU PEUPLE AUX AFFAIRES MARITIMES".

Pétrograd. 1918-1919

F. r-6, 28 pièces de rangement, 1917-1919

Recrutement des volontaires dans la Marine sur recommandation des partis et des organisations publiques démocratiques ; distribution de volontaires et leur envoi sur des navires de guerre. Gérer des détachements côtiers de marins militaires pour assurer la garde et escorter les biens du Commissariat du Peuple. Le fonds contient : des informations sur les activités de la flottille de transport de la mer Noire, le travail du cercle culturel et éducatif Helsingfors et le travail culturel et éducatif parmi les marins ; le déploiement à Petrograd d'unités évacuées de Revel et Helsingfors ; informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT DES INVENTIONS DU COMMISSARIAT DU PEUPLE DE LA MARINE".

19??-19??

F. r-2044, 6 éléments de rangement, 1939

Le fonds préservé : correspondance sur diverses propositions soumises à l'industrie.

"DÉPARTEMENT HISTORIQUE DE L'ÉTAT-MAJOR MARITIME PRINCIPAL".

Léningrad. 1939 -...

F. r-1529, 689 pièces de rangement, 1871-1950

Consolidation et coordination de tous les travaux historiques de la flotte ; identification, systématisation, traitement scientifique des matériaux et préparation de monographies sur l'histoire de la flotte ; étude des enjeux de la participation de la flotte russe à la Première Guerre mondiale 1914-1918. Le fonds contient : des plans d'opérations sur les théâtres de la Baltique et de la mer Noire pour la période 1906-1914 ; un bref aperçu historique du déroulement de la guerre dans le Théâtre du Nord et de la création de bases navales dans la période 1914-1918 ; des documents sur la participation d'unités navales en mars 1915 à l'opération Memel, en 1917 à l'opération Moonsund, sur l'état de la flotte après la guerre russo-japonaise de 1904-1905, sur la formation des flottilles militaires Riga et Peipsi ; documents sur la participation de la flottille militaire Astrakhan-Caspian à la guerre civile de 1918-1920, l'histoire de la construction du canal Volga-Caspian; croquis historique de la flottille militaire Volga-Caspienne; certificat du port naval d'Odessa pour 1915-1921; documents sur l'histoire de l'aviation de la flotte russe (1866-1914); collection de documents sur la traversée des glaces des navires et navires de la flotte de la Baltique en 1918 ; des informations historiques sur la flottille militaire du Dniepr pendant la guerre civile ; documents sur les opérations de combat des flottilles fluviales sur les fleuves Volga, Kama et Belaya en 1918-1919; des documents sur les hostilités de la flottille militaire d'Extrême-Orient pendant la campagne de 1929 ; documents relatifs aux opérations militaires des unités et des navires de la flotte du Pacifique lors des événements Khasan de 1938 ; des documents sur l'histoire de la marine républicaine espagnole et sur la participation des spécialistes de la marine soviétique à la guerre civile espagnole ; des documents sur l'histoire des sous-marins "Shch-324", "Shch-311", "S-1", le croiseur "Kirov", le cuirassé "October Revolution", le destroyer "Karl Liebknecht" et leur participation à la guerre soviétique -Guerre finlandaise de 1939 -1940

"DEPARTEMENT MARITIME DE GESTION POLITIQUE DU CONSEIL MILITAIRE REVOLUTIONNAIRE DE LA REPUBLIQUE".

Moscou. 1922-19 ??

F. p-897, 69 pièces de rangement, 1919-1926

Diriger le travail politique, de parti et d'éducation politique dans la Marine rouge ; enquête d'inspection des agences politiques des flottes. Le fonds contient : des dispositions sur les départements politiques des flottes et flottilles ; rapports, résumés des services politiques des flottes et flottilles sur l'éducation politique des partis et l'état politique et moral du personnel ; procès-verbaux et procès-verbaux de la conférence des marins-communistes.

"DEPARTEMENT DE LA DEFENSE ANTI-AERIENNE DES OUVRIERS ET PAYSANS DE LA FLOTTE NAVALE".

Moscou. 1939-19 ??

F. r-1879, 22 pièces de rangement, 1939-1940

« DÉPARTEMENT DE RÉDACTION ET D'ÉDITION DES FORCES NAVALES DE L'URSS ».

Léningrad. 1922-1927

• "Direction éditoriale et éditoriale de l'Etat-major de la Marine de la République". Pétrograd. 1922.
• "Direction éditoriale et éditoriale du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes". Pétrograd. 1922-1923.
• "Département de rédaction et d'édition des forces navales de l'URSS". Léningrad. 1923-1927.

F. r-16, 617 pièces de rangement, 1917-1927

Publication de documents sur les activités scientifiques, éducatives, politiques et techniques des institutions navales, la diffusion des connaissances navales parmi le personnel de la flotte et la population du pays. La collection contient : de brèves informations historiques sur les établissements d'édition navale pour 1917-1922 ; ordres de service; documents sur l'état de l'édition militaire en URSS pour 1925-1926; collection jubilaire d'articles consacrés au 5e anniversaire de la Marine rouge ; manuscrits et tapuscrits de pièces de théâtre, d'articles et d'essais; dossier personnel du rédacteur en chef du département de l'écrivain V.V. Vishnevsky; des photographies sur l'histoire du mouvement révolutionnaire dans la marine, les chefs de la marine et les navires des flottilles fluviales militaires qui ont participé à la guerre civile ; informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT D'APPROVISIONNEMENT DES INSTITUTIONS CENTRALES DU COMMISSARIAT MARITIME".

Moscou. 19 ?? - 19 ??

F. r-590, 28 éléments de stockage, 1922-1923

"DEPARTEMENT DE CONSTRUCTION D'ARKHANGELSK DU DEPARTEMENT DE CONSTRUCTION DE LA MARINE".

Arkhangelsk. 19 ?? - 19 ??

F. p-57, 3 éléments de rangement, 1940-1941

Le fonds a conservé : les matériels de l'organisation du parti.

"LENINGRAD DÉPARTEMENT DE CONSTRUCTION DU DÉPARTEMENT DE CONSTRUCTION DE LA FLOTTE NAVALE OUVRIÈRES ET PAYSANS".

Léningrad. 1939-1940

• "Bâtiment n° 112 de la Direction des travaux de la marine ouvrière et paysanne". Léningrad. 1939.
• "Département de la construction de Leningrad de la Direction de la construction de la marine ouvrière et paysanne". Léningrad. 1939-1940.

F. r-2076, 11 éléments de stockage, 1939-1941

"DÉPARTEMENT DES TRANSPORTS ET DES FORÊTS DE NIZHEGORODSK DU PRINCIPAL DÉPARTEMENT ÉCONOMIQUE TECHNIQUE MARITIME".

Nijni Novgorod. 1919-1922

• "Direction principale des ports militaires de la Volga et de la mer Caspienne, ravitaillement de la flottille militaire Volga-Caspienne (Glavuprapor)". Nijni Novgorod. 1919-1920.
• "Commission pour l'achat et la livraison de bois de chauffage pour la flottille militaire Volga-Caspienne (Nizhdrovmor)". Nijni Novgorod. 1920.
• "Gestion de l'exploitation forestière et du transport par eau des flottes militaires des mers des régions de la Caspienne, d'Azov, de la Noire et de la Volga (Gestion de l'industrie forestière)". Nijni Novgorod. 1920-1921.
• "Département d'exploitation forestière de Nijni Novgorod du port militaire de Petrovsky". Nijni Novgorod. 1921.
• "Département des transports et de l'exploitation forestière de Nizhny Novgorod de la Direction économique technique maritime principale". Nijni Novgorod. 1921-1922.

F. р-147, 148 unités de stockage, 1918-1922

Achat de bois de chauffage et de bois d'œuvre, fourniture de ceux-ci aux institutions du département maritime, aux ports du bassin Volga-Caspienne. Le fonds contient : des commandes pour le département ; informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT FINANCIER AU COMMISSAIRE DU PEUPLE DE LA MARINE".

Moscou. 1933-19 ??

F. p-916, 339 pièces de stockage, 1933-1941

Etablir un devis annuel du Commissariat du Peuple et remettre un rapport annuel sur celui-ci ; effectuer des paiements pour les commandes centralisées des départements et des départements ; élaboration de tarifs et mise à disposition d'indemnités en espèces pour le personnel de la flotte ; établir les plans financiers et de trésorerie annuels et trimestriels du commissariat ; vérifier les devis des départements et services du Commissariat du Peuple et contrôler leur utilisation ; contrôle de la dépense des fonds dans les unités et institutions de la flotte ; développement et mise en place d'un système de comptabilité et de reporting des fonds de la flotte. Le fonds contient : les ordres du chef de département ; correspondance sur la réorganisation des autorités financières; matériel personnel.

DÉPUTÉS

« COMMANDANT ADJOINT DES FORCES MARITIMES DE LA RÉPUBLIQUE POUR LES PARTIES TECHNIQUES ET ÉCONOMIQUES ».

Pétrograd. 1918-1921

• « Plénipotentiaire du Conseil militaire révolutionnaire de la République à Petrograd pour le ravitaillement de la flotte. » Pétrograd. 1918-1919.
• « Responsable de la partie technique et économique du service maritime. Pétrograd. 1919.
• « Adjoint à l'Officier Administratif du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes pour la partie technique et économique (Pomorkom) ». Pétrograd. 1919-1920.
• "Commandant Adjoint de toutes les Forces Maritimes de la République pour la partie technique et économique". Pétrograd. 1920-1921.

F. r-2, 209 pièces de rangement, 1918-1921

Organisation des travaux de construction, de réparation et d'armement des navires, fourniture de personnel en armes, nourriture et uniformes. Gestion des activités des principales directions de la construction navale, économique maritime, hydrographique, technique maritime. Le fonds contient : un programme de restauration de la flotte ; des documents sur la liquidation des flottilles du Dniepr et de la Dvina occidentale et de certains ports de la République, sur la construction de la centrale hydroélectrique de Svir ; réorganisation des parties économiques et financières du Commissariat Maritime ; listes d'anciens officiers de la flotte de la mer Noire (1920); informations sur le personnel.

ASSISTANTES

« ASSISTANT DE L'URGENCE AUTORISÉ CONSEIL DE DÉFENSE OUVRIERE ET PAYSANNE SUR L'APPROVISIONNEMENT DE L'ARMÉE ROUGE ET DE LA MARINE DANS LA SECTION MER ».

Moscou. 1920-1921

F. r-1531, 84 pièces de rangement, 1920-1921

Gestion de l'approvisionnement de la flotte avec tous les articles de fournitures et matériaux militaires pour la construction, la réparation et l'armement des navires, des fortifications maritimes et des structures. Le fonds contient : les commandes du responsable adjoint des achats d'urgence ; procès-verbaux des réunions sur la distribution des métaux et la liquidation de la flottille du Dniepr; le plan d'approvisionnement de la flotte en allocation vestimentaire pour 1921 ; informations sur le personnel.

"DEPARTEMENT DE L'ASSISTANT AU CHEF DES FORCES NAVALES DANS LA SECTION TECHNIQUE ET ECONOMIQUE".

Moscou. 1921-1926

• "Gestion technique et économique de la marine". Pétrograd. 1921.
• "Administration technique et économique de la marine principale". Pétrograd. Moscou. 1921-1924.
• "Bureau du Chef Adjoint des Forces Navales pour la partie technico-économique". Moscou. 1924-1926.

F. r-12, 1363 pièces de rangement, 1920-1926

Gestion technique et économique de la construction et de la réparation des navires de la flotte, des ports et des installations du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes ; inspection des travaux techniques dans les ports, les institutions et les navires de la flotte ; gestion de l'économie dans les ports et sur les navires de la flotte ; résoudre les problèmes d'approvisionnement en matériel et en personnel; l'établissement d'un devis financier général du commissariat maritime. Le fonds contient : des documents sur l'organisation des opérations de levage et de sauvetage de navires dans la mer Baltique en 1921 ; listes de navires de la flottille militaire du Dniepr avec indication des données tactiques et techniques. Le fonds a déposé : les mémoires du commandant adjoint des Forces maritimes de la République pour la partie technique et économique de P.I. Kurkov à propos de M.V. Frunze et de son attitude envers la flotte.

REPRÉSENTANTS

"REPRÉSENTANT DU DÉPARTEMENT PRINCIPAL DE LA CONSTRUCTION NAVALE POUR L'EXPÉDITION DES CARGAISONS DU BUREAU MARITIME À ARKHANGELSK".

19??-19??

F. r-542, 11 pièces de rangement, 1917-1918

COMMISSIONS

« COMMISSION DÉPARTEMENTALE CENTRALE DE LA COMMISSION POPULAIRE POUR LES AFFAIRES MARITIMES POUR LA LUTTE CONTRE LA CORRUPTION ».

Moscou. 1922-19 ??

F. r-1544, 29 pièces de rangement, 1922-1923

Direction générale de la lutte contre la corruption ; examen des plaintes concernant des cas de corruption ayant lieu dans les sous-commissions et les bureaux centraux du commissariat maritime ; préparation de rapports au département législatif du département administratif du Conseil militaire révolutionnaire de la République sur tous les cas de détection de corruption. Le fonds contient : les procès-verbaux des réunions des commissions navales centrale et locale.

« COMMISSION HISTORIQUE MARITIME AU DÉPARTEMENT HISTORIQUE DE GESTION OPÉRATIONNELLE DU SIÈGE DE LA FLOTTE ROUGE OUVRIERS ET PAYSANS ».

1918-1926

• « La Commission historique navale pour la compilation de l'histoire de la guerre en mer en 1914-1918 à l'Académie navale ». Pétrograd. 1918.
• « La Commission historique maritime pour l'étude et l'utilisation de l'expérience de la Première Guerre mondiale de 1914-1918 à l'Académie navale ». Pétrograd. 1918-1923.
• "Commission historique navale pour l'étude de l'expérience de la guerre mondiale et civile". Pétrograd. 1923.
• "Département naval de la Commission militaire et historique". Pétrograd. 1923-1924.
• « La Commission historique navale relevant du Département historique de la gestion opérationnelle du siège de la Flotte rouge ouvrière et paysanne ». 1924-1926.

F. r-29, 553 éléments de stockage, 1907-1926

Compilation de l'histoire de la Première Guerre mondiale 1914-1918. en mer et une étude scientifique approfondie de son expérience ; l'étude du mouvement révolutionnaire dans la marine pendant la Première Guerre mondiale 1914-1918. et le temps qui l'a précédé, la participation de la flotte à la guerre civile. Le fonds contient : des documents sur le mouvement révolutionnaire dans la marine avant la Révolution d'Octobre et la situation politique du pays à la veille de la révolution ; sur les actions de la flotte pendant la Première Guerre mondiale 1914-1918. et la guerre civile de 1918-1920 ; sur l'organisation et les travaux du Comité central de la flotte baltique ; 1, 2, 3, 5 congrès des marins de la flotte baltique, 1 et 2 congrès régionaux de l'armée, de la marine et des travailleurs de Finlande ; des informations sur le transfert de la bibliothèque du directeur de l'académie N.L. Klado à l'Académie maritime ; informations sur le personnel de Moriscom.

« COMMISSION PERMANENTE DE RÉCEPTION AU COMMISSAIRE DU PEUPLE DE LA MARINE DE L'URSS (Marine PPK) ».

Léningrad. 1927-1941

F. p-890, 468 pièces de rangement, 1927-1941

La commission fonctionnait en tant que direction centrale de la NK de la marine et était directement subordonnée au commissaire du peuple. Organisation et conduite d'essais d'acceptation par l'État de navires de combat nouvellement construits, révisés et modernisés et de grands navires auxiliaires sur toutes les mers et rivières de l'Union soviétique. Le fonds contient : des arrêtés, des rapports, des règlements, du personnel et de la correspondance sur l'organisation de la Commission, des rapports sur ses travaux. Matériel pour l'acceptation des croiseurs Profintern, Krasny Kavkaz, Voroshilov, destroyers Dzerzhinsky, Karl Liebknecht, Rykov, Yakov Sverdlov, Nezamozhnik, Angry, cuirassés Paris Commune "et" October Revolution ", sous-marins " Revolutionary ", " Spartak ", " Jacobin "," Decembrist "," Metallist ", navires de patrouille" Uragan "," Typhon "," Cyclone "," Shkval "," Storm " , minelayer "Kolkhoznik".

"COMMISSION D'ENQUÊTE MARINE SUPRÊME".

Pétrograd. 1917-1918

F. r-1734, 38 pièces de rangement, 1917-1918

Mener des enquêtes sur des questions d'abus de pouvoir, de violation du service de garde, d'enquête sur des cas de vol, de meurtre, de gaspillage d'argent public et d'abus commis par des marins, des officiers et des employés des unités et des institutions de la flotte. Le fonds contient : des dossiers d'enquête sur la tentative d'explosion du croiseur « Aurora » en mars 1918 ; achat, navigation et mort du croiseur "Peresvet" ; incendie et explosion dans le dépôt aéronautique central de la marine sur le barrage Gutuevskaya le 18 décembre 1917 ; procès-verbaux des assemblées générales des employés de la commission.

"COMMISSION CENTRALE DE L'OFFICE MARITIME POUR LA DETERMINATION DES PERTES INONDATIONS".

Léningrad. 1924

F. p-651, 8 pièces de rangement, 1924

Prendre des mesures pour protéger les bureaux du Commissariat Maritime des inondations ; établir des estimations pour les pertes causées au port naval principal de la mer Baltique, aux unités et aux institutions du Commissariat maritime. Le fonds conservé : rapports et protocoles, devis, rapports sur les mesures prises pour assurer les institutions du Commissariat Maritime contre les inondations.

SOUS-COMMISSIONS

"SOUS-COMMISSION DE LA COMMISSION D'EVACUATION DU CONSEIL DE DEFENSE DE LA REPUBLIQUE SUR LE DECHARGEMENT DE PETROGRAD".

Pétrograd. 1918-1919

• "Commission du Commissariat Maritime pour l'évacuation de la région de Petrograd". Pétrograd. 1918-1919.
• "Sous-commission de la Commission d'évacuation du Conseil de défense de la République pour le déchargement de Petrograd". Pétrograd. 1919.

F. r-298, 45 unités de stockage, 1917-1920

Évacuations du personnel, des institutions, des biens du Commissariat Maritime situé dans la région de Petrograd et dirigées par son intermédiaire. Le fonds contient : les procès-verbaux des réunions de la Commission ; matériaux sur la préparation et l'évacuation des ports militaires, des usines et des institutions du département naval, le transport et l'inspection des biens évacués.

"SOUS-COMMISSION MARINE POUR LA RESTAURATION DE L'INDUSTRIE MILITAIRE".

Pétrograd. 1921-1922

F. p-26, 68 pièces de rangement, 1921-1922

Développement de mesures pour la restauration de l'industrie militaire, missions tactiques et techniques pour la rédaction de nouveaux navires militaires, installations d'artillerie côtière, champs de mines, nouveaux équipements pour les ports, les bases navales et les usines. Le fonds contient: des rapports du président du sous-comité A.V. Nemitz et des membres de la commission avec des justifications théoriques pour l'élaboration d'un programme de construction de sous-marins, sur les actions de l'aéronavale, la construction navale; une liste des navires des forces navales de la mer Baltique, du Nord, de la mer Noire, de la mer Caspienne et de la flottille du Turkestan ; estimations pour la révision des cuirassés "Gangut", "Poltava", "Marat", "Paris Commune" et des croiseurs "Svetlana", "Izmail" en 1922-1923. à l'usine de construction navale et mécanique de la Baltique ; estimations pour le mouvement des installations de la tour des navires "Andrew the First-Called", "John Chrysostome", "Eustathius" et "Panteleimon" vers les fortifications côtières ; des informations sur l'état de la construction navale et de l'usine mécanique de la Baltique et sur la construction de sous-marins; matériel personnel.

COMITÉS

"COMITE CENTRAL DES USINES ET PORTS DE L'OFFICE MARITIME".

Pétrograd. 1917-1918

F. r-1403, 8 pièces de rangement, 1917-1918

Gestion et contrôle des activités des usines et des ports ; protection des droits économiques et politiques des travailleurs et des employés. Le fonds a conservé : les procès-verbaux des réunions du Comité ; correspondance sur l'augmentation des salaires des ouvriers et des employés; matériel personnel.

"COMITÉ INDUSTRIEL POPULAIRE CENTRAL, (DÉPARTEMENT MARITIME)".

Pétrograd. 1917-1919

F. p-25, 70 pièces de rangement, 1917-1919

Comptabilité et participation à la sélection des biens inutiles au service maritime ; son acceptation dans la juridiction du Comité industriel du peuple ; transport intérieur des biens du département maritime à évacuer ; développement des questions liées aux propositions pour la reconstruction de la flotte militaire; développement et rédaction de projets de réorganisation des ports navals, de la construction navale et d'autres usines au service de la flotte ; convocation de réunions pour discuter et résoudre diverses questions, tant techniques qu'économiques, en rapport avec l'utilisation des biens du département maritime ; organisation du stockage des biens transférés au Comité central du peuple industriel; collecte d'informations sur les besoins des entreprises industrielles et de transport pouvant être satisfaites aux frais des biens du département maritime. Le fonds contient : les journaux des réunions du Comité, les procès-verbaux des réunions, les rapports sur la démobilisation et l'évacuation des biens. Listes et informations sur les navires impliqués dans le service militaire.

"COMITE SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE DE LA GESTION DES FORCES NAVALES".

Léningrad. 1923-1932

F. r-303, 1170 pièces de stockage, 1923-1932

Supervision et contrôle des projets techniques des navires de guerre; superviser le développement de missions tactiques et techniques par les organismes de conception pour la construction de nouveaux types de navires de guerre et la modernisation des anciens ; assurer la résolution rapide des problèmes techniques fondamentaux de la construction navale neuve, du pilotage des navires de guerre dans des conditions de glace ; gestion d'organismes de conception et de recherche sur le développement et les programmes de travaux expérimentaux et de recherche pour la construction et la livraison de navires; solution des problèmes techniques liés à l'exploitation de la partie matérielle des navires. Le fonds contient : des documents sur la conception, la fabrication et les essais de divers types d'armes navales, d'installations radio, d'appareils radio et électriques ; plans de travail et devis du complexe scientifique et technique, rapports sur les travaux; les journaux de séance plénière ; informations sur le personnel.

"COMITE SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE DU COMMISSARIAT DU PEUPLE DE LA MARINE".

Léningrad. 1938 -...

F. r-2040, 236 éléments de stockage, 1938-1941

Supervision et contrôle des projets techniques des navires de guerre; gestion d'organismes de conception et de recherche sur l'élaboration de plans et de programmes de travaux expérimentaux et de recherche pour la construction et la livraison de navires. Le fonds contient : de la correspondance sur les missions tactiques et techniques, des clarifications de projets sur commandes de STC ; retour d'information sur les inventions et les propositions ; informations sur le personnel du STC.

RÉUNIONS

"RÉUNION SPÉCIALE INTERDÉPARTEMENTALE D'ELIMINATION DE L'OFFICE MARITIME".

Pétrograd. 1918-1919

• "Réunion sur la suppression des commandes du département maritime à la Direction Générale de la Construction Navale." Pétrograd. 1918-1919.
• "Réunion spéciale interministérielle de liquidation du département maritime." Pétrograd. 1919.

F. p-337, 709 éléments de stockage, 1912-1919

Révision des contrats, prix des contrats et élimination des commandes du département naval pour la construction de navires, la production d'armes d'artillerie et de mines, la construction de forteresses et de côtes. Résoudre les problèmes liés à la fin de la guerre et à la démobilisation de la flotte, l'élimination des cas, des travaux et des commandes du département de la marine et l'identification des réclamations contre celui-ci pour les obligations de propriété et le travail personnel. Le fonds contient : des contrats, des accords, des certificats, des relevés de 1912.

Les forces nucléaires stratégiques navales de l'Union soviétique et plus tard de la Russie n'ont jamais été une branche ou une branche indépendante des forces armées, mais faisaient organiquement partie de la marine. Les forces nucléaires stratégiques navales sont une combinaison de sous-systèmes de frappe, de commandement, de soutien et de maintenance.

Le sous-système de frappe se compose de croiseurs sous-marins de missiles stratégiques, de systèmes de missiles sur eux et de missiles balistiques de ces complexes. Le sous-système de contrôle est un ensemble de moyens et de points pour amener les signaux et les commandes des organes de contrôle aux porteurs de missiles sous-marins. Le sous-système de soutien comprend les navires de surface, les sous-marins polyvalents, l'aviation, les systèmes fixes de surveillance de la situation en surface et sous-marine et d'autres moyens, qui sont chargés d'assurer la stabilité au combat des sous-marins stratégiques. Le sous-système de service est une vaste infrastructure de points et d'installations conçue pour maintenir l'état de préparation technique des porteurs de missiles stratégiques, de leur équipement et de leurs armes.

Structure marine

La marine est l'une des branches des forces armées de la Fédération de Russie. La marine comprend les flottes du Nord, du Pacifique, de la Baltique, de la mer Noire, la flottille de la Caspienne et d'autres unités. La direction directe de la marine est assurée par le commandant en chef de la marine, qui est également le vice-ministre de la Défense.

Le commandant en chef est subordonné à l'état-major principal de la marine, qui assure le contrôle opérationnel et planifie les activités à long terme de la flotte. Les principales divisions de l'état-major de la marine comprennent les directions opérationnelles, de reconnaissance et de mobilisation organisationnelle, ainsi que les directions des communications, la lutte anti-sous-marine, la défense aérienne et les services de guerre électronique. Le chef d'état-major principal de la marine est le premier commandant en chef adjoint de la marine.

Le nombre de commandants en chef adjoints de la Marine comprend également :

Premier commandant en chef adjoint de la marine,

Commandant en chef adjoint de la marine pour l'armement, chef de la construction navale, de l'armement et des opérations de la marine. La Direction technique principale de la Marine, la Direction de la construction navale de la Marine, la Direction de l'armement de missiles et d'artillerie de la Marine, la Direction des armes anti-sous-marines de la Marine, les directions et services radiotechniques et autres sont subordonnés au Commandant en chef adjoint de la Marine, 46 ans

Commandant en chef adjoint de la Marine pour l'entraînement au combat, chef de la direction de l'entraînement au combat naval,

Commandant en chef adjoint de la Marine pour la Logistique, Chef du Département de la Logistique de la Marine.

En outre, le commandant en chef de la marine est directement subordonné aux commandants des flottes du Nord, du Pacifique, de la mer Noire, de la Baltique et de la flottille de la Caspienne, le commandant de l'aéronavale et le chef des forces côtières de la marine .

L'organisation du commandement des flottes est à bien des égards analogue à l'organisation de la Marine. Les flottes comprennent des flottilles, des escadrons, des bases navales, des brigades, ainsi que des divisions individuelles.

Sous-système de frappe des forces stratégiques navales

Les porte-missiles stratégiques sont organisés en divisions tactiques du même type de sous-marins stratégiques (la division comprend de 5 à 10 SNLE). Les formations opérationnelles — les flottilles — comprennent une ou plusieurs divisions de porteurs de missiles stratégiques. La flottille peut également comprendre des divisions de sous-marins polyvalents. À la mi-1995, la marine russe comptait sept divisions de sous-marins stratégiques. Quatre divisions faisaient partie de la flotte du Nord et trois faisaient partie de la flotte du Pacifique.

Une division de SNLE lourds du projet 941 (Typhon) a opéré dans la Flotte du Nord dans le cadre de la 1ère flottille de sous-marins (base de Nerpichya), ainsi que deux divisions de sous-marins stratégiques des projets 667BDRM, 667BDR et 667BD dans le cadre de la 3ème flottille (base Yagelnaya). Les sous-marins stratégiques du projet 667B (Delta I) restés en service faisaient partie de la division basée à Ostrovnoye.

Dans la flotte du Pacifique, deux divisions de SSBN du projet 667B (Delta I) et du projet 667BDR (Delta III) faisaient partie de la flottille de sous-marins nucléaires (base Rybachy au Kamchatka). La division stratégique des sous-marins (dans la baie Pavlovsky) comprenait les SNLE du projet 667B (Delta I).

La fin de la durée de vie des sous-marins de deuxième génération (projets 667B et 667BD), ainsi que le respect par la Russie de ses obligations en vertu du traité START I entraîneront une réduction significative du sous-système de frappe des forces stratégiques navales. En conséquence, d'ici le début du prochain millénaire, il ne restera probablement plus que trois divisions de porte-missiles stratégiques dans les forces stratégiques navales russes, dont deux seront basées dans la flotte du Nord et une dans le Pacifique.

Commandement et contrôle des forces stratégiques navales

Distinguer la gestion opérationnelle et administrative des sous-marins stratégiques. Les questions liées à l'entraînement au combat, au soutien matériel et technique de la flotte relèvent entièrement de la compétence de la flotte et sont résolues de manière administrative par l'intermédiaire des départements et services concernés.

Pendant la période où les sous-marins stratégiques effectuent des patrouilles de combat dans une zone d'eau donnée ou en alerte à la base, ainsi qu'en période de menace, un contrôle opérationnel est effectué. Au cours de cette période, le commandant du croiseur sous-marin lanceur rapporte directement au commandant en chef de la marine (via l'état-major de la marine et le quartier général de la flotte). Le commandant en chef de la marine gère le service de combat des porte-missiles stratégiques conformément au plan opérationnel de l'état-major des armées. Les objectifs et la sécurité d'une frappe nucléaire (le nombre de SNLE en patrouille de combat dans les zones désignées et en alerte aux points de base) sont déterminés par l'état-major des forces armées, qui transfère également l'ordre du commandement suprême sur l'utilisation des armes nucléaires.

Assurer la stabilité au combat des forces stratégiques navales

Assurer la stabilité au combat des forces nucléaires stratégiques navales est généralement compris comme un ensemble de mesures, notamment :

Assurer la sécurité des SNLE aux passages à niveau et dans les zones de patrouille de combat ;

Mener des opérations dans le but de trouver, de détourner les ressources ennemies des SNLE et de les déplacer des zones stratégiques de patrouille sous-marine ;

Protection des SNLE sur leurs bases contre les attaques aériennes, maritimes, terrestres et de sabotage ;

Ces tâches sont résolues conjointement avec d'autres tâches de la Marine, et pratiquement toutes les forces de la composition de combat des flottes participent à leur mise en œuvre. Les mesures visant à assurer la sécurité des sous-marins stratégiques visent principalement à accroître leur capacité de survie et à accroître l'efficacité des forces stratégiques navales dans une situation de conflit armé. L'accent est mis sur la défense anti-sous-marine des routes et des zones de patrouille SNLE.

En période de crise, les forces de la marine russe seront chargées de mettre en œuvre un certain nombre de mesures offensives visant à affaiblir le potentiel de l'ennemi. En particulier, ces mesures peuvent inclure la création d'une menace pour les groupes de porte-avions, les communications maritimes et océaniques, les installations côtières et les sous-marins stratégiques. Les sous-marins polyvalents sont appelés à jouer un rôle central dans la résolution de ces problèmes. Prises simultanément dans différentes régions des océans du monde, ces mesures détourneront les forces anti-sous-marines et les ressources d'un ennemi potentiel et réduiront ainsi la menace pour les SNLE russes. De plus, la Marine devra mener des opérations de recherche et de destruction de sous-marins nucléaires polyvalents ennemis dans les zones de patrouille des SNLE russes.

Parmi les mesures visant à assurer la stabilité au combat des forces stratégiques navales, une place particulière est occupée par la défense des porte-missiles stratégiques à leurs points de base. L'importance de cette tâche est due au fait que pendant la période où il n'y a pas d'hostilités et il n'y a aucune menace d'attaque, la plupart des sous-marins stratégiques russes sont dans les bases. La défense des bases sous-marines stratégiques est assurée par le déploiement d'unités de défense aérienne conçues pour assurer la protection contre les avions et les missiles de croisière. Les troupes de défense côtière (marines et troupes côtières de missiles et d'artillerie) assurent une protection contre d'éventuels débarquements et attaques depuis la terre.

Le service des communications de la Marine est issu du service des communications de la Marine, créé en application de l'arrêté du Commissaire du Peuple de la Marine en date du 31 janvier 1938 et conformément au « Règlement sur le Commissariat du Peuple de la Marine », approuvé plus tôt. Le département des communications faisait partie du Commissariat du Peuple de la Marine et était l'une des subdivisions de sa structure. Le 19 avril 1939, le département a été réorganisé en Direction des communications de la marine NK, dans laquelle cinq départements ont été formés : organisation, radio et hydroacoustique, communication filaire et construction électronique, équipement spécial et département d'approvisionnement, entrepôts et ateliers. Le département comprenait également un département financier, des unités générales et de combat.

Au camp d'entraînement de la direction du Service des communications de la Marine (2003)

Tout au long de son existence, la direction des communications, en fonction de l'évolution de la structure des organes de commandement et de contrôle de la Marine, a été rebaptisée direction des communications des forces navales, direction du chef des communications de la marine et direction des communications. de la Marine.

Initialement, la Direction des communications navales a résolu les problèmes d'armement de la marine avec des équipements de communication, d'élaboration de documents normatifs sur l'organisation et l'utilisation au combat des communications, de diriger l'entraînement au combat des services de communication des flottes, des flottilles et des unités de communication de la marine subordonnées au centre.

La Direction des communications a également déterminé les perspectives de développement des communications dans la Marine, élaboré des tâches tactiques et techniques pour la conception et la création de nouvelles installations de communication et prévu d'en équiper les théâtres maritimes, passé des commandes à l'industrie pour leur production et supervisé la réception des équipements de communication finis et leur mise en œuvre dans les flottes. En même temps, les voies de la solution la plus économique et la plus efficace des problèmes de création de nouveaux moyens d'information, de construction et de fonctionnement du système de communication navale ont toujours été élaborées. En outre, la Direction a élaboré les états-majors, les feuilles de temps et les normes d'armement au moyen de la communication des navires et des installations côtières. Sa préoccupation particulière était l'organisation de la formation des matelots-signaux des catégories officiers et sous-officiers pour les navires, les formations et les unités côtières.

Examen des plans pour la construction d'un système de communication de la Marine

Le développement des installations de communication radio et filaire a été réalisé par la Direction en collaboration avec l'Institut de recherche scientifique des communications de la Marine, créé avec sa participation directe en 1932, des scientifiques d'instituts de recherche civils et le personnel d'ingénierie et technique de l'industrie.

Les activités de la Direction de la Communication ont toujours été le prologue du début de travaux d'envergure sur le développement des technologies de l'information d'aujourd'hui. En 1927-1934, le système d'armes radio "Blockade-1" a été développé, et sur la base de l'expérience de son fonctionnement en 1934-1940, le "Blockade-2" amélioré a été développé. L'appareil de contrôle et de réception créé à l'Office avant la guerre a fait un travail de création important, liant encore plus étroitement le client (Office) avec les entreprises industrielles du pays qui fabriquent des équipements de communication. Au début de la Grande Guerre patriotique, la flotte était dotée de moyens de communication et, au cours des hostilités, elle s'est avérée assez fiable.

Présentation au salon des nouveaux moyens de communication

Depuis 1943, le développement intensif d'un nouveau système d'équipement radio de la série "P" ("Victory") a commencé, qui a été adopté en 1949. Il s'agissait d'un équipement d'une fiabilité accrue, fonctionnant dans une gamme de fréquences étendue, en modes haute vitesse, ultra-rapide et impression directe. Il possédait une précision accrue du réglage de la fréquence, ce qui garantissait une communication sans recherche et sans accord. Dans le même temps, des recherches ont été menées pour améliorer la stabilité des communications avec les navires de surface dans les zones reculées de l'océan mondial et avec les sous-marins profondément immergés.

L'exactitude de la structure organisationnelle, la direction des travaux et la petite taille de la direction ont été confirmées par la dynamique du développement des communications dans la marine pendant la guerre et la construction pacifique.

La première étape d'après-guerre (1946-1956) de l'amélioration et du développement du système de communications navales a été marquée par le réarmement des navires et des centres côtiers avec les équipements de la série Pobeda, la construction de la première station radio VLF de 1000 kW, plusieurs 200 kW de radios ondes courtes, et l'arrivée des premiers échantillons d'équipements SBD dans la flotte. Le Département des communications navales au cours de ces années et des années suivantes (1956-1965), lorsque les matelots de signalisation étaient confrontés à une tâche d'une complexité égale à laquelle ils n'avaient pas encore eu à résoudre - la création d'un système spécial d'exploitation permanente de communications opérationnelles à longue portée de la Marine, a joué son rôle dominant. Sous sa direction organisatrice en 1956, une recherche fondamentale unique a été menée, qui a constitué la base de la transformation révolutionnaire du système de communication de la Marine, du développement de moyens techniques avancés et de la construction de toute une série de nouvelles installations de communication côtières.

Management du service communication de la Marine avec des représentants de l'industrie et de la science

Les progrès scientifiques et technologiques et les capacités accrues de l'industrie ont permis à la Direction des communications en 1966-1985 de commencer à créer un système de communication mondial pour la Marine. Au cours de cette période, des systèmes de communication matériels automatisés modernes, des antennes remorquées spéciales pour sous-marins, ont été mis en service, des communications classifiées ont été introduites partout, des régiments d'un système de communication de secours et des centres de communication zonaux séparés géographiquement ont été formés, y compris à l'étranger. Le réseau VLF de puissantes stations radio s'étend, la construction du premier centre de communications ultra-basse fréquence du pays avec des sous-marins immergés en profondeur est en cours de préparation et le rythme des travaux sur la création de la composante maritime des communications spatiales s'accélère.

Dans le même temps, la Direction des communications de la Marine concentre ses efforts sur la résolution des problèmes d'augmentation de la stabilité du contrôle des porte-missiles sous-marins, la création de systèmes de contrôle de combat automatisés efficaces, l'automatisation à grande échelle des processus de communication et des installations et complexes de communication prometteurs. .

A la radio SDV après sa modernisation

Dans le même temps, la Direction des communications de la Marine concentre ses efforts sur la résolution des problèmes d'augmentation de la stabilité du contrôle des porte-missiles sous-marins, la création de systèmes de contrôle de combat automatisés efficaces, l'automatisation à grande échelle des processus de communication et des installations et complexes de communication prometteurs. .

Avec la mise en place du centre VLF, le réseau VLF de stations radio et d'actifs spatiaux, le système de communication et le système de contrôle automatisé de la Marine devient permanent et global. Étant à la base du système de contrôle de combat des forces de la Marine, il est utilisé à la fois pour résoudre des tâches fédérales (SEV), interdépartementales (FPS) et interspécifiques ("Monolith", "Blizzard").

Lors d'une rencontre avec l'académicien V.A.

Le grand mérite de la direction et de la Direction des communications de la Marine dans son ensemble est que chaque employé de son équipe comprend parfaitement les tâches de communication de la Marine et sa mission personnelle pour leur mise en œuvre.

À la suite d'une sélection stricte du personnel, les officiers les plus prometteurs et les plus talentueux sont envoyés ici, ceux qui sont les premiers à résoudre ces problèmes, qui jettent les bases d'un équipement de communication plus avancé et résolvent en même temps non seulement des également des problèmes organisationnels et scientifiques non moins complexes. Aujourd'hui, ces fonctions sont remplies avec succès par l'équipe de direction actuelle. Au fil des ans, les contre-amiraux V.V. Izopolsky, P.A. Sokolov, A.S. Goloubkov ; Capitaines de 1er rang : K.A. Belonogov, N.I. Yastrebtsev, M.F. Filippov, R.A. Cerin, V.T. Nechu-kin, G.B. Afanasyev, E.P. Prokofiev, B.P. Nikitine, G.P. Emasev, V.G. Perehodnikov, A.V. A.V. Shustikov Léonov, B.M. Koveshnikov, V.S. Vassilievna. Komarov, vice-président Chugunov, A.A. Samorukov, A.A. Borshevsky, S.A. Prysyazhny, A.V. Karelov, vice-président Korobkov, V.I. Osipov, A.I. Lesnykh, V.I. Sabelnikov, V.V. Gekov, V.V. Molodtsov, V.I. Listvin; colonels : N.A. Cherepov, N.E. Tekhte-lion ; employés : V.O. Makarova, V.V. Morinova, L.N. Zaglodina et bien d'autres.

Une période difficile de réforme des forces armées traverse actuellement le Service des communications navales, dirigé par le vice-amiral A.G. Dolbney. Mais malgré toutes les difficultés de la phase actuelle, la Direction des communications parvient à maintenir les éléments nécessaires du système en disponibilité constante, à retenir le personnel expérimenté et à former de nouveaux personnels et à résoudre la tâche principale consistant à assurer le contrôle au combat des forces navales.

Dédié au 50e anniversaire de la création d'un site de test sur Novaya Zemlya.
sous la direction de la rédaction générale du directeur scientifique du RFNC VNIIEF Académicien du RAS V.N. Mikhaïlova
Institut pour la stabilité stratégique Agence fédérale de l'énergie atomique (Rosatom).
Direction fédérale des problèmes biomédicaux et extrêmes du ministère de la Santé et du Développement social de la Fédération de Russie

Institut pour la stabilité stratégique, 2004
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PARTIE 1

DÉPARTEMENT AU COMMANDANT DE LA MARINE

Pour créer un parc nucléaire national, il a fallu résoudre de nombreux problèmes scientifiques, techniques et organisationnels complexes. L'essai est consacré aux mesures organisationnelles et techniques mises en œuvre dans la Marine de 1949 à 1954 pour trouver des moyens de mettre en œuvre les réalisations de la physique nucléaire dans les armes navales et dans l'ingénierie de la puissance des navires.

Le test de la première bombe atomique en URSS a eu lieu le 29 août 1949. Dix jours plus tard, le 8 septembre, le ministre des Forces armées, le maréchal de l'Union soviétique A.M. Vasilevsky a ordonné à la flotte de commencer à maîtriser de nouvelles armes. Pour cela, il a été ordonné de former un département spécial sous le commandant en chef de la marine. Le département a reçu le numéro 6 et il était directement subordonné au commandant en chef, et avec la formation du ministère de la Marine - du 22 février 1950 au 15 mars 1953 - au ministre de la Marine. Le département était littéralement sous la tutelle du ministre, occupant 4 chambres et le bureau d'un de ses adjoints. Ainsi, l'importance du département a été soulignée, dont les activités étaient réglementées par un régime spécial de secret.

Le département a été créé pour assurer le développement d'armes atomiques pour la flotte, les méthodes de leur utilisation dans les opérations de combat en mer, ainsi que pour protéger les installations de la flotte des armes atomiques ennemies. Dans le cadre de son activité, le personnel du département a dû faire face à d'autres problèmes. Une fois formé, le département se composait de vingt agents et quatre employés. Le capitaine de 1er rang Pyotr Fomich Fomin, qui travaillait auparavant comme chef adjoint du Comité scientifique et technique de la Marine, a été nommé chef.

La structure du personnel du département comprenait les orientations suivantes :

• à bord du navire - Capitaine en chef 2e rang A. V. Selyanin ;

• armement - Capitaine en chef de 1er rang NP Dashkov ;

• scientifique et technique - Capitaine Chef 2e Rang A.N. Voshchinine;

• fortification - chef colonel E.N. Barkovski ;

• opérationnel-tactique - Capitaine en chef de 2e rang SS Satunin ;

• produits chimiques et radiations - Major Major V. G. Markovsky;

• Aviation - Colonel en chef BM Burashev ;

• médical - Colonel en chef V.V. Chumakov.

Initialement, le capitaine de 1er rang M.A.Moryakhin était impliqué dans la sélection du personnel, et à partir de janvier 1951, le major A.V. Kazakov. Au fur et à mesure que les tâches se sont étendues, la structure et la dotation en personnel du département ont changé. Quatre ans plus tard, au moment où le ministère a été réorganisé en direction, son nombre avait triplé.

Le statut du 6e département a été déterminé par le règlement, qui a été approuvé le 3 juillet 1950 par le ministre de la Marine, l'amiral I.S.Yumashev. Il était écrit : « Le 6e département relevant du ministre de la Marine est constitué des droits de la Direction de l'état-major de la Marine.

La période initiale du travail du département était difficile, car aucun des officiers et employés du département n'avait d'éducation spéciale en physique atomique et nucléaire, ni d'expérience dans ces domaines. Il n'y avait aucune information sur la conception et le fonctionnement des charges nucléaires, à l'exception de quelques informations sur les explosions sur le site d'essai de Semipalatinsk, qui était conventionnellement appelé Training Range No. 2. Il n'y avait pas de concept développé du type d'armes nucléaires dont notre flotte avait besoin. . On ne savait pas comment se défendre contre cette arme redoutable. Seuls les sous-marins pouvaient donner une recommandation - plonger dans la profondeur, c'est-à-dire se cacher sous la colonne d'eau. Et ici, un rôle important a été joué par la haute ingénierie générale et la formation militaire des officiers de marine et la sélection habile du personnel.

Le service dans le 6e département sous le ministère de la Marine (6e département de la Marine) exigeait une responsabilité particulière, grevée d'un grand secret. Les officiers devaient maîtriser dans les plus brefs délais une grande quantité de connaissances physiques et techniques dans le domaine de l'utilisation de l'énergie nucléaire, pour participer à des expériences et des tests complexes. De plus, les employés du département devaient être en bonne santé et jeunes, capables de travailler longtemps avec les créateurs d'armes nucléaires, pour participer à leurs essais et à leur exploitation dans les flottes.

Tous les candidats sélectionnés pour des postes de travail dans le 6ème département ont été approuvés pour l'admission avec le département concerné du Comité de sécurité de l'État de l'URSS, et après approbation, ils ont signé un accord de non-divulgation sur les secrets militaires et d'État qui leur seraient connus au cours de leur travail.

Donnant la préférence aux jeunes qualifiés, les diplômés des établissements d'enseignement supérieur ont été nommés pour servir dans le département. Par exemple, les lieutenants V.L. Serebrenikov, Yu.S. Pivovarov, L.A. Kashnikov sont arrivés de l'École supérieure d'ingénierie et technique, O. G. Kasimov, A. A. Rakov, F. A Kurmaev, L. L. Kolesov. Mais il y avait surtout des officiers diplômés de l'Académie navale de la construction navale et de l'armement. A. N. Krylova. Ce sont des capitaines de 3e rang B.M. Abramov, E.A. Nikolaev, N.N. Joukov, lieutenant-commandant V.A.Timofeev. Je suis également arrivé au Département de la VMAKV eux. UNE. Krylov.

Beaucoup de ces officiers sont devenus plus tard des candidats en sciences techniques, et le capitaine de 2e rang Yu. S. Yakovlev a soutenu sa thèse de doctorat sur le tas.

Les hautes qualités commerciales et le professionnalisme des officiers sélectionnés à l'époque pour travailler dans le domaine des armes nucléaires sont attestés par leur promotion, ainsi que par l'attribution de grades militaires élevés. Ainsi, dans le processus de service ultérieur, ils sont devenus les vice-amiraux P.F. Fomin, A.N. Voshchinin, Yu.S. Yakovlev, N.G. Kutuzov, E.A. Shitikov, lieutenant général - E. N. Barkovsky, contre-amiraux - I. G. Ivanov, V. V. Rakhmanov, B. A. Kokovikhin.

Les officiers qui arrivèrent au département pour le service étudièrent indépendamment tout le matériel disponible à l'époque sur le thème atomique. Tout d'abord, ils ont étudié le livre de MI Korsunsky "Atomic Nucleus", ont étudié des documents du magazine américain "Nucleonics" et de rares rapports de renseignement sur les armes nucléaires américaines. Nous avons étudié de manière sélective les rapports sur les tests d'équipements navals sur le site d'essai de Semipalatinsk, ainsi que le rapport du capitaine de 2e rang AM Khokhlov, qui était présent aux tests américains d'armes atomiques et de navires dans la zone d'eau de l'atoll de Bikini à l'océan Pacifique en 1946.

Quelques touches de l'activité de cette époque font aujourd'hui sourire. Pendant leurs études, ils notaient souvent dans des cahiers top secrets diverses informations provenant de manuels ouverts sur la physique atomique, des brochures populaires racontant les principes de la bombe atomique.

La période d'autoformation des agents a duré environ un an. Après cela, une période de formation et d'établissement de contacts avec le monde scientifique et les concepteurs a commencé.

P.F. Fomin a recherché et renforcé ses liens avec d'éminents scientifiques du pays M. A. Lavrent'ev, M. A. Sadovsky, A. P. Aleksandrov, N. N. Semenov, E. K. Fedorov et d'autres. Les responsables du département ont établi des contacts avec des chercheurs des instituts de l'Académie des sciences de l'URSS. Ainsi, des liens commerciaux se sont noués entre la Marine et les instituts de recherche et bureaux d'études.

Les connaissances acquises ont été portées à la connaissance des officiers de l'état-major de la Marine et des directions centrales de la Marine, dans les limites du permis. Le 6e département a organisé et dirigé un grand cycle de conférences pour les amiraux et les officiers du bureau central sur les principes physiques et la disposition des charges nucléaires, les particularités de leur fonctionnement et leur utilisation au combat. Une attention particulière a été accordée aux facteurs dommageables des explosions nucléaires. Séparément, les officiers du département ont préparé et dirigé une série de conférences pour le commandant en chef de la marine et ses adjoints. Ces cours avec un petit groupe d'amiraux de combat honorés se sont déroulés dans une atmosphère d'affaires simple et ont suscité un grand intérêt pour eux, les intervenants ont été interrogés. La plupart des cours ont été dispensés par les ingénieurs-physiciens O. G. Kasimov, A. A. Rakov, L. L. Kolesov. Des projections de films tournés lors d'essais sur le terrain sur le site d'essai de Semipalatinsk ont ​​été organisées. Un secteur d'armes navales a été créé sur ce terrain d'entraînement, il était dirigé par le capitaine de 2e rang A.P. Novikov. Pour tous les tests, le personnel du secteur a exposé des armes navales et des équipements navals sur le terrain expérimental pour tester la résistance à l'explosion.

L'équipement naval a été testé à différentes distances du centre du champ de bataille et a subi des dommages à des degrés divers. De nombreux échantillons ont été installés sur le terrain lors des essais de la première bombe atomique en août 1949 et de la bombe à hydrogène en août 1953. Ils ont testé les installations d'artillerie des navires, les points de commandement et de télémétrie, les tubes lance-torpilles, les bombardiers anti-sous-marins, les mines ancrées dans l'eau, les défenseurs des mines et d'autres équipements. Sur la base des résultats des tests, un rapport général a été établi (à la main, pour des raisons de secret) et des rapports privés pour chaque type d'équipement. Sur la base des rapports, des recommandations ont été données aux développeurs de navires et d'armes - pour améliorer leur protection anti-nucléaire (PAZ); constructeurs - pour augmenter la sécurité des bases navales (base navale); médecins - pour élaborer des mesures de prévention du mal des rayons. Employés du département A.N. Voshchinin, E.N.Barkovsky, A.V.Selyanin, Yu.S. Yakovlev, A.A.Enkov, I.G. Ivanov, N.P. Dashkov, A. A. Puchkov, I. I. Voronin, S. D. Ivoninsky, V. L. Sere. Grenikov, V. L. Serebrenikov, V.

Déjà au stade des tests à terre, la résistance inégale des éléments des navires a été révélée sous l'influence de divers facteurs de dommages d'une explosion atomique. Avec les opérateurs, ils ont développé des mandats anti-nucléaires afin que deux gros navires ne soient pas touchés par une bombe atomique de moyenne puissance. Sachant que les calculs ont été effectués avec une grande approximation, les distances entre les navires de l'ordre ont été déterminées avec une marge.

Pour former le personnel des navires à opérer dans des conditions d'utilisation d'armes nucléaires, l'officier supérieur du département, le capitaine de 2e rang V.I.Bushkin, a conçu un simulateur d'explosion et a reçu un certificat d'auteur. L'heure est venue d'un impact plus ciblé sur l'entraînement au combat des flottes dans les conditions d'utilisation d'armes nucléaires par un ennemi potentiel.

Comme tâche principale, il était nécessaire de transférer toutes les informations disponibles sur les armes nucléaires au personnel des flottes et aux futurs officiers de la flotte. À cette fin, les documents nécessaires ont été élaborés pour l'organisation d'une formation spéciale pour les élèves-officiers des écoles navales, ils ont été approuvés par le commandement de la Marine.

Ainsi, sous la houlette du 6e Département de la Marine, un système de formation du personnel a été organisé sur les bases des armes nucléaires, les enjeux de leur utilisation dans les opérations militaires en mer, et les méthodes de protection contre les facteurs dommageables d'une explosion nucléaire.

Il est devenu évident que des armes nucléaires navales étaient nécessaires. Tout d'abord, une attention particulière a été accordée à l'artillerie navale des navires de surface, aux armes à torpilles des sous-marins, aux armes à missiles de la Marine et de l'aviation de la Marine.

Pour les armes à torpilles, un TTZ a été préparé pour les munitions nucléaires d'une torpille en cours de développement et un TTZ a été délivré pour l'ogive d'un missile de croisière antinavire.

Le 6e département de la Marine a également supervisé le développement du missile de croisière Strela pour les installations côtières destinées à protéger les bases navales. Cependant, en octobre 1953, le ministre de la Défense de l'URSS a libéré le 6e département des travaux liés aux missiles de croisière de l'aviation, puisque le département des armes atomiques a été formé dans l'appareil du commandant de l'aéronavale et le poste d'assistant du commandant de l'aéronavale pour les armes spéciales a été introduit. Il était occupé par le lieutenant-général P.N. Lemeshko

Sérieusement, le problème des têtes nucléaires des missiles de croisière a été abordé plus tard, lorsque V.N. Chalomey a commencé à créer des missiles de croisière pour la Marine. Les premières études sur le missile de croisière lui-même pour le sous-marin ont commencé en 1954. Plus tard, les missiles de croisière ont été largement utilisés dans la flotte nationale.

En septembre 1952, une nouvelle ère commence dans la construction navale soviétique. A l'initiative d'A.P. Alexandrova, I.V. Kurchatov et N.A. Dollezhal Staline a signé la décision de créer un sous-marin nucléaire. Les travaux sur celui-ci ont été effectués dans le plus grand secret, leur financement a été effectué par l'intermédiaire du MSM. Cela n'a pas permis à la flotte dans le processus de conception d'imposer des exigences au bateau, c'est-à-dire pendant plus d'un an, les spécialistes navals n'ont pas réellement participé aux travaux du premier sous-marin nucléaire. Des spécialistes de la marine - officiers du 6e département de la Marine - ont été impliqués dans la conception d'un sous-marin nucléaire par un décret du Conseil des ministres de l'URSS du 28 juillet 1953. La direction générale a été confiée à P.F. Fomine. Commandant en chef de la marine, l'amiral de la flotte N.G. Le 15 janvier 1954, Kuznetsov a ordonné que "l'organisation et la gestion de tous les travaux sur l'objet 627 soient confiés au 6e département". L'équipage du sous-marin en construction a été confié à P.F. Fomine. Les officiers appropriés ont été sélectionnés par les spécialistes de la direction de la construction navale dans les flottes. Ainsi, Boris Petrovich Akulov a été nommé premier ingénieur mécanicien sur le sous-marin expérimental K-3 avec un réacteur nucléaire. D'autres spécialistes ont également été sélectionnés, parmi lesquels le futur Héros de l'Union soviétique, l'assistant du commandant du bateau, Lev Mikhailovich Zhiltsov.

En juillet 1954, le développement de la conception technique du sous-marin nucléaire a été achevé. Commandant en chef N.G. Kuznetsov a décidé de l'examiner par une commission d'experts de spécialistes de la flotte. La commission était dirigée par le contre-amiral A.E. Eagle, qui commanda plus tard les flottes du Nord et de la Baltique. La commission comprenait un groupe de spécialistes du 6e département de la Marine. Ils ont examiné le projet de système de contrôle, de protection et de contrôle thermique d'une centrale nucléaire (CNP). La commission comprenait des agents du département I.D. Dorofeev, B.M. Abramov et Yu.P. Babin.

Le 6e département a organisé et achevé l'appareil de contrôle et de réception de toutes les entreprises de l'Union soviétique qui ont participé à la création de l'énergie nucléaire pour le sous-marin. Le département a formé deux équipages (à l'exception des commandants) de ce bateau et a organisé une formation spéciale pour les officiers de l'ogive électromécanique (BCH-5).

Les derniers documents généralisés sur le bateau atomique, qui sont conservés dans les archives du 6e département, concernent la période de préparation du projet d'arrêté gouvernemental sur la conception technique du bateau. Le département était fermement d'avis qu'au lieu d'un gros tube lance-torpilles, il était nécessaire de placer des tubes traditionnels avec une augmentation significative du nombre de torpilles. Au cours de cette période, A. A. Enkov, Yu. K. Simonov, V. I. Koshkin, B. M. Abramov, S. I. Krylov ont travaillé dans la direction de la construction navale du 6e département.

Après l'approbation du projet technique 627, les scientifiques nucléaires de la flotte se sont retrouvés avec des questions de contrôle dosimétrique dans les compartiments du sous-marin. F.A.Kurmaev y était engagé.

Le 9 août 1957, le sous-marin Project 627 a été lancé et le 17 janvier 1959, la flotte a été acceptée en opération d'essai. Dans la création du premier sous-marin nucléaire, il y a une certaine contribution des officiers de la 6e division de la Marine.

La deuxième activité importante du département dans le domaine de la construction navale était la protection anti-nucléaire (PAZ) des navires. Le département a préparé des "Exigences de base temporaires pour la protection antinucléaire dans la conception des navires de surface", mises en œuvre par l'arrêté du commandant en chef en date du 17 juillet 1954. Les officiers de la 6e division de la marine Yu.S. Yakovlev, V.V. Rakhmanov, V.A.Timofeev ont pris une part active à leur développement.

Le ministère de l'Industrie de la construction navale a envoyé des « exigences de base temporaires ... » à tous les bureaux d'études centraux et instituts de recherche de l'industrie pour guider la conception de nouveaux navires.

Un nouveau plan décennal pour la construction navale était en cours de préparation, mais la stabilité au combat des navires, en particulier ceux de surface, n'était pas claire dans une guerre nucléaire. Il était nécessaire d'accélérer les tests de navires avec une explosion atomique.

Le 6e département de la Marine a commencé les préparatifs pour tester les navires de différentes classes pour l'impact des facteurs dommageables d'une explosion atomique sous-marine à grande échelle. Il comprenait des mesures organisationnelles, des développements scientifiques et méthodologiques et du matériel.

Une place particulière dans les activités du département était occupée par les agents de guerre radioactive (BRV). À la fin des années 40 et au début des années 50, des informations sont apparues sur des travaux aux États-Unis sur l'utilisation de substances radioactives pour détruire le personnel ennemi au combat, y compris à bord de navires. Les travaux de recherche sur le BRV ont commencé dans notre pays. Les déchets de la production nucléaire et des éléments combustibles pourraient être utilisés comme BRV. Le mélange de ces matières radioactives avec un liant sous forme de formulations collantes a reçu le nom de code - le médicament "SK".

En application du décret du Conseil des ministres de l'URSS du 29 juillet 1950, des travaux de R&D et de R&D ont été planifiés sur le problème du "SK". À l'Institut de recherche médicale de la marine (n° 17) et à l'Institut de recherche chimique de la marine (n° 10), des unités spéciales ont été créées - la 1ère direction et la 15ème direction, qui, à un égard particulier, étaient subordonnées au chef du 6e département sous le commandant en chef. Ces directions étaient respectivement dirigées par le docteur en sciences médicales S. S. Zhikharev, puis G. A. Zadgenidze, et le docteur en sciences chimiques V. V. Kesarev.

Des plans thématiques pour les domaines spéciaux de NII-10 et NII-17 ont été élaborés avec la participation de spécialistes de la 1ère direction principale du Conseil des ministres de l'URSS, dirigé par BL Vannikov.

Le Conseil des ministres de l'URSS, par une résolution du 1er juillet 1952, a confié au ministère de la Marine la conduite d'essais spéciaux sur le terrain.

Les tests ont été effectués afin de déterminer le degré d'impact des ARV sur le personnel (des animaux d'expérimentation ont été utilisés), l'ampleur et la durée de la contamination radioactive des surfaces extérieures et intérieures du navire, des armes et des équipements. Leur tâche principale était de développer des mesures de protection contre l'ARF, y compris des méthodes de décontamination. Malgré le manque d'expérience avec une quantité importante de substances radioactives, les tests ont été soigneusement préparés et effectués dans le respect de toutes les précautions. Pour chaque partie des tests, des méthodes de recherche, des mesures des niveaux de rayonnement et de la densité de contamination radioactive ont été développées. La recherche médicale a été menée dans un laboratoire de radiobiologie spécialement construit et sur un navire dédié. La détonation de ces produits a été dirigée par PF Fomin.

Dans le cas de l'utilisation du BRV par un ennemi potentiel, des recommandations ont été élaborées sur les moyens de protection collective et individuelle du personnel et les méthodes de décontamination des surfaces contaminées. Dans le même temps, des tests ont montré qu'il n'est pas opportun de créer des armes avec des missiles balistiques pour la flotte. Officiers de la 6e division de la Navy G.A. Stetsenko, O.G. Kasimov, A.A. Rakov, L.A. Kashnikov et autres. Les travaux de recherche du 6e département de la Marine sur le thème des missiles balistiques étaient dirigés par A.N. Voshchinine.

Participant aux travaux avec BRV G.A. Stetsenko a raconté une tentative de les utiliser dans l'aviation : « Dans la 15e direction de l'Institut n°10 de la Marine, un dispositif simple a été fabriqué avec une tige de cobalt actif, placée dans un conteneur en plomb pour le transport. Ils l'ont amené à l'aérodrome. Cette source a été installée à distance dans la soute d'un prototype de l'avion Tu-104 et l'a "éclairé". Mesurer les doses de rayonnement dans les logements de l'équipage. Ensuite, nous avons calculé les poids et les dimensions des dispositifs de protection contre les rayonnements. Et ils ont haleté ! ... Difficile, lourd, encombrant, et l'efficacité au combat est faible. Comme on dit, c'est plus cher pour soi. G.G. a participé à ces tests avec moi. Sergienko. Une analyse des recherches menées dans la flotte, y compris des essais sur le terrain de missiles balistiques, a montré qu'il est inopportun de créer des armes sur leur base, mais qu'il est nécessaire de développer des méthodes et des moyens de lutter contre la contamination radioactive. »

En décembre 1956, le nouveau commandant en chef de la marine, l'amiral S.G. Gorshkov, décide d'arrêter complètement les travaux dans le domaine des missiles balistiques dans les instituts de la marine.

À l'automne 1953, des événements importants ont eu lieu dans l'entraînement au combat des forces de l'armée et de la marine. L'arrêté du ministre de la Défense de l'URSS du 5 novembre "Sur la préparation des forces armées à l'action dans les conditions d'utilisation des armes nucléaires" a été publié. Le commandant en chef de la Marine a ordonné au chef du 6e département d'organiser l'élaboration des documents d'orientation, et ce travail « de démarrer immédiatement ».

Pour poursuivre le développement des armes navales et de la construction navale, la Marine avait besoin d'un institut de recherche spécialisé et d'un terrain d'essai pour les armes nucléaires navales, ainsi que de navires pour l'impact des facteurs dommageables d'une explosion nucléaire.

En décembre 1952, le premier vice-ministre de la Marine, l'amiral N. Ye. Basisty, a présenté au vice-président du Conseil des ministres de l'URSS N. A. Boulganine un rapport avec un projet de résolution sur la création d'un tel institut de recherche. Dans un premier temps, le Laboratoire central de recherche n°14 de la Marine a été créé. En 1955, l'Institut n°16 de la Marine est créé sur la base du TsNIIL-14. L'organisateur de ces institutions scientifiques et de leurs recherches était le représentant du 6e département Yu.S. Yakovlev. Dans la même période, en 1954, à Novaya Zemlya, ils ont commencé à créer un terrain d'essai pour tester les armes nucléaires et les navires contre l'impact des facteurs destructeurs de ces armes. Lors de la création du site de test, les premiers chefs de son unité scientifique expérimentale étaient également des officiers de la 6e division V.P. Akhapkin, S.N. Sablukov, V.V. Rakhmanov, O. G. Kasimov. A travers ses étudiants, le département a mené une politique scientifique et technique unifiée sur les armes nucléaires navales.

En évaluant les activités du 6e département de la Marine au cours de la période 1949-1954, il convient de noter qu'il a été l'initiateur des transformations révolutionnaires de la flotte nationale, à la suite desquelles la flotte est devenue plus tard nucléaire. Par conséquent, si vous déterminez le début de la révolution scientifique et technologique dans la marine, le premier jalon est la date de la formation du 6e département sous le commandant en chef de la marine.

Résumant les activités de la 6e division de la Marine, on ne peut que dire quelques mots sur son créateur, le capitaine de premier rang, l'ingénieur P.F. Fomine. Il est né le 01/05/201904. dans le village de Terekhovo, région de Tver. La famille était paysanne, avec de nombreux enfants. Il a commencé à travailler tôt. La soif de connaissance de la vie a conduit le garçon de quatorze ans à étudier à Petrograd. Par chance, il s'est retrouvé dans la famille d'un professeur. À l'avenir, cette famille lui a enseigné, lui a donné une éducation supérieure et un début dans la grande vie. Dans le redoutable 19e, un garçon de quinze ans ne pense pas à lui-même en dehors des événements tumultueux de la révolution et part à la guerre de Sécession. Il a été blessé et démobilisé.

Fomin est venu volontairement dans la flotte lors de la première mobilisation du Komsomol en 1922. D'autres études étaient en plusieurs étapes. La première étape s'est terminée par un détachement à l'École préparatoire navale de Léningrad pour préparer l'admission dans un établissement d'enseignement supérieur de la flotte. C'était l'École d'ingénierie navale et sa faculté de construction navale. Cinq années d'études intenses à l'école ont jeté les bases riches de ses connaissances et ont été la base pour appréhender un métier complexe.

Après avoir obtenu son diplôme universitaire, un brillant diplôme, PF Fomin a travaillé pendant deux ans en tant que représentant militaire junior à la Commission de supervision de la construction et de la réparation des navires de la flotte de la mer Noire à Nikolaev. À Sébastopol, il est devenu un haut représentant militaire - un commandant prometteur d'une flotte en pleine croissance.

En tant que spécialiste déjà expérimenté, PF Fomin est transféré à Moscou en mars 1931, à la Direction de la construction navale, où il devient assistant du chef du département de la construction navale, étant en même temps le représentant militaire supérieur d'un groupe d'usines moscovites. et TsAGI qui exécutaient les commandes de la flotte.

De nature créative, Fomin, bien que chargé de fonctions officielles considérables, travaillait les éléments des navires la nuit. L'un des projets a été approuvé en tant qu'invention et l'auteur, par ordre du commissaire adjoint du peuple de la marine, a reçu une récompense de 10 000 roubles. L'argent était considérable à l'époque, et il aida la jeune famille à s'installer et à s'installer dans la capitale.

En 1935, le jeune spécialiste agité obtient l'admission à la faculté de construction navale militaire de l'Académie navale. K.E. Vorochilov, qui a formé des spécialistes en génie mécanique, en génie électrique et en construction navale eux-mêmes. La formation des constructeurs navals a été réalisée sous la direction d'Alexei Nikolaevich Krylov. Si après l'école P.F. Fomin a reçu le titre d'ingénieur naval, puis après avoir obtenu son diplôme de l'académie - ingénieur en construction navale. Le groupe dans lequel il étudiait ne se composait que de quelques personnes, de sorte que l'académicien Krylov connaissait bien tous ses auditeurs.

Lorsque la deuxième vague d'arrestations massives s'est propagée de Moscou à Léningrad en 1938, A. N. Krylov a tenté de répartir rapidement ses élèves dans les usines et les institutions sans cérémonie officielle de remise des diplômes de l'académie. À sa suggestion, Fomin a été envoyé à Komsomolsk-on-Amur en tant que commissaire de la Direction de la construction navale.

Pyotr Fomich est arrivé à l'usine alors que la construction n'était pas encore terminée, mais qu'elle construisait déjà des sous-marins, des chefs, des destroyers et les coques de deux croiseurs légers y étaient posées. La flotte du Pacifique était commandée par le jeune navire amiral Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, futur commissaire du peuple de la marine, qui a joué un rôle important dans le sort de Fomin.

Les officiers qui ont servi à l'époque à Komsomolsk ont ​​admis plus tard qu'avec Fomin, ils étaient passés par une véritable école non seulement de construction navale, mais aussi de capacité à se sortir des situations les plus apparemment insolubles d'un point de vue technique.

En 1944, Fomin s'est vu proposer d'être transféré à l'appareil du Comité central du parti et de superviser la construction navale militaire depuis Moscou. À la surprise et à la déception de la famille, qui vivait à Komsomolsk dans des conditions de vie et de vie difficiles, il refusa ce travail.

Au lieu de Moscou, Fomin a été nommé plénipotentiaire de la direction de la construction navale à Nikolaev, libéré en mars 1944, où il a commencé son service d'officier. Sur le chemin de l'Extrême-Orient vers un nouveau lieu de service, la famille s'arrête à Moscou. Depuis deux mois, Fomine discute dans tous les cas des problèmes de restauration de la construction navale militaire dans le sud du pays, examine attentivement les documents conservés avant la reddition de Nikolaev aux Allemands et prépare des projets de décisions sur les usines de Nikolaev.

Il a rendu compte au vice-président du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS A. N. Kossyguine de l'état déplorable des entreprises. La tâche consistait à leur restituer les usines de Nikolaev en peu de temps. R. Marty et les autres. 61 communards. Les navires inachevés transférés dans les ports orientaux de la mer Noire pendant la guerre - 2 croiseurs, 2 chefs, 4 dragueurs de mines, un destroyer et un sous-marin - devaient être rendus à la ville pour être achevés.

Au début de la mise en œuvre du plan décennal d'après-guerre pour la construction navale militaire (1946 - 1955), la question s'est posée : construire des navires selon des projets préalablement maîtrisés en production avec l'introduction de changements privés ou qualitativement nouveaux. Les positions de la flotte et de l'industrie ont fortement divergé. La Marine, bien sûr, défendait la construction de navires selon de nouvelles conceptions qui tenaient pleinement compte de l'expérience de la guerre passée. L'industrie considérait un tel programme comme irréaliste. Pendant la période des conflits les plus vifs, en mars 1946, l'amiral de la flotte N.G. Kuznetsov a décidé de transférer le praticien expérimenté P.F. Fomin à Moscou en tant que membre du Comité scientifique et technique de la Marine. Bientôt, il devint le chef de la section Construction navale, puis le chef adjoint du STC.

Lorsque la Direction de la construction navale a épuisé ses arguments et ses capacités dans un différend prolongé avec les constructeurs navals, le commandant en chef a envoyé le PF Fomin à Leningrad avec de larges pouvoirs pour résoudre les problèmes de construction de navires en fonction de nouveaux projets, en particulier les navires de patrouille (TFR) .

Agissant avec beaucoup d'énergie, P.F.Fomin a réuni une commission d'experts pour examiner le projet du navire d'escorte 29bis, qui comprenait des constructeurs navals célèbres : membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS Yu.A. Shimansky, professeur V.G. Vlasov, professeur I.G. Khanovich et d'autres spécialistes. Bien que les experts n'aient pas fait l'unanimité, Fomin a persuadé les membres de la commission de signer une conclusion : « Le projet 29bis ne répond pas... aux exigences des patrouilleurs de ce type en termes de stabilité, d'insubmersibilité, de navigabilité et de résistance. " Une telle conclusion, bien sûr, nécessitait une transition vers un nouveau projet.

Le ministère de l'Industrie navale crée sa propre commission, qui soutient le projet 29bis. PF Fomin organise les conclusions de l'institut de recherche et des directions centrales de la flotte sur l'inadéquation de ce projet à la construction de masse. Les chefs de flotte donnent également un avis sur la mauvaise navigabilité des patrouilleurs exploités. Le nouveau commandant en chef de la marine, l'amiral I. S. Yumashev, soumet tous les documents au gouvernement.

L'insistance de Fomin à tracer la ligne de la flotte et à défendre ses intérêts devant les constructeurs navals ne connaissait pas de limites. Cette question atteignit Staline. C'est ici que Fomin s'est fait beaucoup d'ennemis en tant que « constructeur naval obstiné ». Finalement, les patrouilleurs du projet 29bis n'ont pas commencé à se construire.

En septembre 1945, les propositions de la Marine pour la construction navale d'après-guerre ont été examinées lors d'une réunion avec Staline. Y ont participé des membres du Politburo du PCUS (b) L. P. Beria, G. M. Malenkov et N. A. Boulganine. L'industrie de la construction navale était représentée par le commissaire du peuple I.I.Nosenko et son adjoint A.M. Redkin, et la marine était représentée par le commissaire du peuple N.G. Kuznetsov, son adjoint L.M. Haller et le chef du département de l'Académie navale S.P. Stavitsky ... L'attitude d'I.V. Staline à la Marine après l'apparition des armes nucléaires.

Et ici, Staline a pour la première fois exprimé son attitude envers les cuirassés : « Les Britanniques ont des bases sérieuses à l'étranger. La perte de ces bases équivaut à la mort, et ils ont besoin d'avoir des cuirassés dans les quantités requises. Dans notre pays, au contraire, toutes les bases de matières premières sont à l'intérieur du pays... C'est notre grand avantage. Par conséquent, nous n'avons pas besoin de copier l'Angleterre… C'est une autre affaire, si vous allez « aller en Amérique », alors vous devez avoir ce ratio. »

Mais encore, Staline ne pouvait pas abandonner complètement les cuirassés, car il ne pensait pas à avoir un "escadron sans cuirassé". Les considérations de prestige ont également joué un rôle important. Par conséquent, le secrétaire général a néanmoins proposé de construire trois cuirassés - un établi depuis la période d'avant-guerre à Molotovsk (aujourd'hui Severodvinsk) et dans trois ou quatre ans de commencer à construire deux autres cuirassés.

En ce qui concerne les porte-avions, ils déforment souvent la position de Staline, le présentant comme un ennemi de principe de cette classe de navires. En fait, ce n'est pas le cas. Le secrétaire général ne s'est pas opposé aux porte-avions, mais ne les a pas inclus parmi les navires de construction de premier ordre. À cet égard, le dialogue de Staline avec Kuznetsov est caractéristique des discussions sur la construction navale d'après-guerre. Le commissaire du peuple de la marine, s'écartant de la demande initiale, a demandé de construire 4 grands et 4 petits porte-avions. Staline a répondu: "Nous attendrons avec les deux." Kuznetsov a fait valoir que "nous avons la zone la plus faible avec les porte-avions". À cela, Staline a déclaré sa position: "À ce stade, nous pouvons nous en passer, car ils ne sont pas du tout nécessaires dans les mers Noire et Baltique, et en Extrême-Orient, nous avons maintenant les îles Kouriles et Sakhaline." Certes, à l'avenir, Staline, se référant apparemment aux besoins des porte-avions de la Flotte du Nord, a posé la question : « Peut-être allons-nous construire deux petites pièces jusqu'à présent ? - et après une courte discussion il a résumé : - Construisons deux petits morceaux ».

Et pourtant la commission du Politburo (elle comprenait L.P. Beria, N.A.Voznesensky, N.G. Kuznetsov, I.I. Nosenko, A.I. Antonov, I.F. Tevosyan, D.F. Ustinov et AM Redkin), qui préparait le texte final du décret sur le plan décennal de la construction de la Marine, n'y comprenait pas de porte-avions. Les dirigeants du Sudprom ont insisté sur ce point, estimant que le pays n'était pas encore prêt à construire des navires aussi fondamentalement nouveaux. Il est caractéristique que dans les différends entre marins et constructeurs navals, Staline ait invariablement soutenu l'armée avant et pendant la guerre, et après la guerre - l'industrie.

Par rapport aux méthodes précédentes d'élaboration des programmes de construction navale, I.V. Après la guerre, Staline a commencé à prendre davantage en compte les capacités de production et économiques du pays. C'est une des raisons de la réduction du plan décennal de construction de la Marine. Les porte-avions n'y étaient pas inclus - les dirigeants du Sudprom ont insisté là-dessus - le pays n'est pas encore prêt à construire des navires aussi fondamentalement nouveaux.

Lorsque la Direction du personnel a présenté une liste de candidats au poste de chef du nouveau département de la Marine, provisoirement nommé le sixième, Fomin n'y figurait pas. Commandant en chef de la marine, l'amiral I.S. Yumashev lui-même a inscrit son nom et a ordonné de coordonner sa candidature avec le général V.A. Bolyatko, qui était en charge des affaires atomiques au ministère des Forces armées de l'URSS. Il n'avait aucune objection. Fomin est donc devenu le chef du département atomique du commandement principal de la marine.

P.F. Fomin savait sélectionner les gens, les fainéants ne restaient pas avec lui, il essayait d'encourager plus souvent le travail acharné. Il a évoqué l'indépendance de ses subordonnés, expliquant que chacun devait résoudre la plupart des problèmes de sa spécialité au niveau du chef de service. Un homme en apparence strict, sévère, qui aimait la clarté et la clarté en tout, d'une manière militaire, c'était un chef exigeant, mais en même temps il avait le sens de l'humour et était amicalement disponible pour ses subordonnés. En règle générale, il était entouré de nombreux amis - à la fois son âge et surtout les jeunes qu'il rassemblait autour de lui. Il a trouvé les plus talentueux, les plus originaux et les plus instruits dans la Marine, dans les écoles, dans les instituts de physique et techniques. Partout où Fomin travaillait, son équipe était bien coordonnée, disciplinée et extrêmement efficace. Entre nous, nous l'appelions affectueusement et respectueusement - "Fomich".

Bien que le 6e département de la Marine se révèle extrêmement diversifié en termes de composition de spécialistes, d'expérience de service, d'état civil, Fomin parvient à constituer une équipe dont la cohésion se confirme à la fois par les faits et par le temps.

Un détail intéressant a été remarqué par le colonel S.L. Davydov dans le comportement des officiers de notre équipe sur le terrain d'entraînement de Semipalatinsk: "Devant, comme un vaisseau amiral, se tenait une petite taille dense, puis le capitaine de premier rang Piotr Fomich Fomin, marchait fermement la tête haute, non tournant soit à gauche, soit à droite, et derrière lui donc ses subordonnés - employés de la 6e Direction de la Marine, marchaient également sévèrement ».

Aux responsables des rapports au commandant en chef de la marine et aux autorités supérieures, et ils étaient nombreux lors de la formation du système de soutien technique nucléaire pour les flottes, P.F. Fomin s'est préparé avec soin, s'est inquiété et a beaucoup fumé jusqu'à ce que les justifications des nouvelles propositions soient polies, puis il est allé de l'avant. Lorsque j'ai pris la tête du département, Piotr Fomich a recommandé d'essayer de rendre compte au commandant en chef en tête-à-tête et a expliqué pourquoi : dans un tel environnement, S.G. Gorshkov consulte souvent avant de prendre une décision, et parfois il édite lui-même le document. Devant des étrangers, il le fait rarement.

À sa nouvelle place, dans le département du commandant en chef de la marine, Fomin a immédiatement développé de bonnes relations avec d'éminents scientifiques. Les académiciens ont rapidement reconnu Pyotr Fomich, ce qui a créé son autorité parmi les scientifiques nucléaires. Les contacts les plus étroits ont été établis avec les développeurs d'armes nucléaires NL Dukhov et KI Shchelkin. Lors des tests de charges nucléaires sur Novaya Zemlya, il a traité avec NI Pavlov, Yu. B. Khariton et EA Negin. Des relations particulièrement étroites étaient avec GA Tsyrkov. En 1951, Fomin a reçu le grade de contre-amiral.

Avec la transformation du département en direction en 1954, il devient le premier chef de la 6e Direction de la Marine.

Le Conseil des ministres de l'URSS, par une résolution du 13 avril 1955, a ordonné à la marine de procéder à des essais de charges nucléaires et de navires sur Novaya Zemlya. La responsabilité de la préparation des tests a été confiée à l'amiral de la flotte de l'Union soviétique N.G. Kuznetsov et au contre-amiral P.F. Fomin. Mais Nikolai Gerasimovich a rapidement eu une crise cardiaque et toute la responsabilité est tombée sur Piotr Fomich. Premier adjoint au commandant en chef de la marine, l'amiral N.E. Le bassiste, qui s'est envolé à l'avance pour Novaya Zemlya.

Beaucoup dépendaient de ces essais, y compris des perspectives de la flotte : le développement intensif des armes nucléaires a fait naître des doutes parmi les dirigeants du pays sur l'opportunité de construire des navires de surface.

Comme vous le savez, la flotte a fait face avec succès aux premiers essais nucléaires en mer. Les résultats scientifiques et techniques des tests des navires cibles ont été résumés par une commission dirigée par P.F.Fomin. Il comprenait V. I. Pershin, M. V. Egorov, B. G. Chilikin, V. F. Bezukladov de l'industrie, A. K. Popov, A. I. Larionov, V. A. Sychev de la flotte. Pour ces tests, Fomin a reçu le deuxième Ordre de Lénine.

En avril 1956, il a dirigé l'expédition spéciale du Nord pour sélectionner et équiper un champ de bataille sur Novaya Zemlya pour tester des charges nucléaires super puissantes, ainsi que des charges de faible puissance (il a été proposé de les transférer du site d'essai de Semipalatinsk à Novaya Zemlya) . L'expédition a atterri sur la côte inhabitée de l'île nord de l'archipel de Novaya Zemlya et a fait un excellent travail dans l'Arctique pour étudier le territoire et créer un nouveau champ de bataille pour les essais aériens, y compris les charges les plus puissantes. Six ans plus tard, Fomin a partagé son expérience du débarquement de personnel et d'équipement lourd sur une côte non équipée dans des conditions orageuses dans une note adressée au chef d'état-major adjoint de l'époque de la Marine N.D. Sergeeva.

La plus forte densité d'essais de charges nucléaires est tombée en octobre 1958 (17 explosions), septembre - novembre 1961 (26 explosions) et août - décembre 1962 (36 explosions).

P.F. Fomin a participé à tous les tests critiques, y compris la détonation de la bombe de 50 mégatonnes la plus puissante au monde, le tir réel de missiles balistiques, de missiles de croisière et de plusieurs types de torpilles. En règle générale, P.F. Fomin a été le premier vice-président de la Commission d'État, responsable de toutes les affaires de mise en décharge, y compris la sécurité des tests.

P.F. Fomin a accordé une grande attention aux activités scientifiques et techniques du site d'essai de Novaya Zemlya, qui était dirigé par des commandants de combat. Sous lui, les techniques de conduite d'essais aériens, sous-marins, de surface et souterrains ont été maîtrisées. À Novaya Zemlya, une seule explosion au sol de puissance moyenne a eu lieu, dans laquelle la contamination radioactive de la zone était la plus importante en comparaison avec d'autres types d'explosions.

Au cours de cette période, nous avons essentiellement atteint une parité qualitative en armes nucléaires avec les États-Unis. Pour une série de tests P.F. Fomine a reçu le troisième Ordre de Lénine.

Ainsi, le constructeur naval P.F. Fomin a dirigé l'armement nucléaire de la flotte grâce à sa capacité à défendre les intérêts de la flotte, sa grande indépendance de travail, son effort constant pour une nouvelle biographie impeccable du point de vue du pouvoir soviétique, ainsi que sa capacité à travailler avec gens. Il était également important que ses qualités commerciales soient connues du commandant en chef de la Marine N.G. Kouznetsov, I.S. Yumachev et S.G. Gorchkov.

Les facteurs objectifs comprennent la relation et l'influence mutuelle de la construction navale et des armes nucléaires. Dans la construction navale, un problème complexe s'est posé pour construire des navires en fonction de nouveaux projets, en tenant compte de leur protection anti-nucléaire, et en charge de la construction - la création de munitions nucléaires de petites dimensions pour les modèles de navires d'armes torpilles, anti-sous-marines et missiles.

Le nom de Piotr Fomich Fomin restera dignement dans l'histoire de la construction navale militaire et dans l'histoire de la création des armes nucléaires du pays.

Il fallait équiper la flotte de munitions nucléaires et préparer ses forces aux opérations de combat dans des conditions d'utilisation d'armes nucléaires par l'ennemi. De nouvelles tâches ont été définies avant le département, les responsabilités fonctionnelles ont été partiellement modifiées. Il est nécessaire d'organiser le fonctionnement des armes nucléaires à tous les stades de leur cycle de vie, en garantissant leur sûreté et leur sécurité.

Conformément à la directive de l'état-major général du 5 avril 1954, la 6e division est réorganisée en 6e direction avec subordination non pas au commandant en chef de la marine, mais à son premier adjoint. Les activités du 6e département et de la 6e direction de la marine à différentes époques ont été dirigées par d'éminents commandants de la marine et constructeurs de navires : l'amiral I.S.Yumashev (1949 - 1953), l'amiral de la flotte N.G. Kuznetsov (1953 - 1954), l'amiral NEBasisty ( 1954 - 1956), Amiral AG Golovko (1956 - 1960), Amiral NV Isachenkov (1960 - 1965), Amiral PG Kotov (1965 - 1986). Le chef de la 6e direction de la marine leur était subordonné.

Depuis 1956, les questions les plus importantes sur les armes nucléaires ont été décidées par le commandant en chef de la marine, l'amiral de la flotte de l'Union soviétique S.G. Gorchkov. Parmi les chefs d'état-major de la marine, la plus grande attention a été portée à la nouvelle arme par les amiraux de la flotte N.D. Sergueïev, G.M. Egorov, V.N. Tchernavin.

Les chefs de la 6e Direction de la Marine étaient les vice-amiraux P.F. Fomin (1954 - 1966) et A.N. Voshchinine (1966 - 1975). J'ai succédé à A.N. Voshchinine en février 1975. Vice-amiral G.E. Zolotoukhine a pris ses fonctions à la tête du département le 1er décembre 1982. Les chefs adjoints du Directoire au cours des différentes années étaient le contre-amiral A.N. Voshchinin, le général de division E.N. Barkovsky, lieutenant-général P.N. Lemeshko, contre-amiral A.I. Kisov, contre-amiral S.S. Andreev, capitaine de 1er rang E.T. Nikitine. Il y avait un maximum de 12 postes d'amiral dans le système de la 6e direction: trois à Moscou, quatre dans les flottes, quatre sur le site d'essai de Novaya Zemlya et un à l'Institut de Leningrad.

La 6e Direction, lors de sa formation, était l'organe central de la Marine pour le développement de nouveaux modèles d'armes nucléaires, la solution des problèmes opérationnels, tactiques et techniques liés à leur utilisation, ainsi que la protection des installations de la flotte contre celles-ci.

Une note sur la réorganisation préparée en mars 1955 indiquait que la 6e Direction était chargée de développement:

• missions opérationnelles et tactiques et missions tactiques et techniques pour la conception d'échantillons navals d'armes atomiques ;

• les questions opérationnelles-tactiques et techniques de l'utilisation d'armes atomiques par la flotte ;

• des mesures organisationnelles, techniques et d'ingénierie pour la protection antinucléaire des bases navales et des navires ;

• les mesures d'entraînement au combat du personnel de la flotte pour les actions dans les conditions d'emploi des armes atomiques et leur mise en œuvre à travers les organes de l'Etat-Major de la Marine ;

• les plans de travaux de recherche et développement et de développement sur l'utilisation d'armes atomiques dans la flotte et les questions de ZAP ;

• équipements de dosimétrie embarqués.

En outre, la Direction a été chargée d'organiser, de préparer et de tester des échantillons d'armes atomiques dans des conditions de mer, ainsi que de poursuivre les tests d'équipements navals sur le terrain du ministère de la Défense.

En 1955, la 6e Direction était subordonnée à : Institut de recherche scientifique n° 16 (Leningrad), Terrain d'essai scientifique pour le développement d'échantillons d'armes (Priozersk), Terrain d'essai scientifique marin pour tester les armes atomiques sur Novaya Zemlya, Escouade de navires à usage spécial , desservant la décharge MO. Plus tard, des mesures de réorganisation ont eu lieu.

Cinq ans plus tard, le système de la 6e direction de la marine comprenait le champ de tir central de l'État n ° 6 de la région de Moscou, le centre d'entraînement naval, des bases à Moscou et Severodvinsk et le groupe de réserve des brigades de rassemblement. De plus, les sixièmes lui étaient subordonnés dans une relation spéciale. départements de la Direction de l'entraînement au combat naval, de la Direction principale de la construction navale de la marine et sous la direction des Institutions médicales navales, des départements des armes spéciales des flottes du Nord, du Pacifique, de la Baltique, de la mer Noire et de la flottille militaire du Kamtchatka, la Direction de la marine du 12e Institut central de recherche avec un terrain d'entraînement sur le lac Ladoga (uniquement en tant qu'exécuteur d'ordres sur des sujets scientifiques marins), département numéro 6 de l'Académie navale, département des armes des établissements d'enseignement naval.

Pour des raisons de sécurité, les services de la 6e direction elle-même n'avaient pas de noms, à l'exception des numéros. En raison de plusieurs réorganisations, les numéros de département ont changé. Par conséquent, il est conseillé de mettre en évidence les domaines de travail réels, et non le nombre de départements. Il y avait six grands domaines : le développement d'armes nucléaires, les essais de charges nucléaires, le soutien technique nucléaire des flottes, l'utilisation au combat d'armes nucléaires, la construction d'équipements, le soutien radio-médical, ainsi que la gestion du personnel.

Juridiquement, la 6e Direction de la Marine n'était pas cliente d'armes nucléaires, mais jouait en fait le rôle d'un client au stade du développement des têtes nucléaires : dès la conception (élaboration d'un projet de décret gouvernemental portant création d'une nouvelle tête nucléaire ) à la mise en service (par décret gouvernemental). Ces projets de résolutions ont été préparés par la Marine. Au stade de la commande et de la production en série, le client de la tête nucléaire était la 12e Direction générale du ministère de la Défense.

Au moment où la 6e Direction de la Marine a été formée en avril 1954, l'URSS a testé des échantillons de grosses bombes nucléaires d'aviation de petit et moyen calibre, qui pouvaient être affectées individuellement à la flotte pour être utilisées dans les opérations navales.

Le problème était la création de nouveaux types de charges qui pourraient être utilisées dans une arme navale relativement petite.

Le deuxième problème était le choix de porteurs de charges nucléaires fiables et efficaces. À cette époque, les premiers développements d'échantillons d'armes de missiles embarqués sont apparus. A tous égards, ils étaient adaptés aux équipements nucléaires, mais nécessitaient une augmentation de la fiabilité, qui était faible pour les premiers échantillons. L'exception était les missiles balistiques embarqués, qui ont été immédiatement développés avec une ogive nucléaire.

Au milieu des années 50, lors du choix de l'ordre d'équiper les armes des navires de munitions nucléaires, une torpille a été placée en premier lieu, puis un missile balistique puis un missile de croisière pour tirer sur des cibles côtières. Dans cet ordre, ils ont été adoptés par la flotte.

Grâce à la persévérance des marins et au travail actif des concepteurs, le modèle domestique d'une torpille avec une arme nucléaire a été adopté avant celui américain. Le concepteur en chef de la torpille était G.I. Portnov, concepteur en chef du compartiment de chargement de combat nucléaire - N.L. Esprits. Le développement théorique de la charge de torpille a été dirigé par E.I. Zababakhine et M.N. Nechaev, conception - V.F. Grecchishnikov.

L'année suivante après la formation de la Direction, par décret gouvernemental du 19 juillet 1955, des études intensives ont commencé dans une nouvelle direction - sur l'ogive avec une charge nucléaire pour un missile balistique naval avec une portée de tir de 150 km et des travaux de recherche sur l'ogive avec la même charge nucléaire. , mais avec une portée de tir de plus de 400 km.

En 1955, un essai d'une bombe thermonucléaire de conception binaire a eu lieu, ce qui a ouvert de nouvelles possibilités pour la conception de charges puissantes, y compris pour les armes navales.

Pour les cinq premières années de fonctionnement de la 6e Direction de la Marine, trois armes nucléaires ont été adoptées par la flotte. En 1958, la flotte a reçu un compartiment de chargement de combat spécial pour la torpille. Début 1959, une tête de missile balistique est mise en service. Au milieu de la même année, une ogive pour un missile de croisière fait partie de l'armement de la flotte. De plus, deux échantillons étaient en phase finale de développement. La charge de travail du personnel du département d'essais d'armes a augmenté.

Après le transfert de la tutelle du projet de sous-marin nucléaire 627 à la Direction principale de la construction navale de la Marine, les travaux liés à la construction navale ont commencé à décliner et, au contraire, l'activité de la Direction dans les flottes a augmenté. Ensuite, le département était dirigé par un spécialiste de l'entraînement au combat, le capitaine de 1er rang P.I. Abolishin, qui, pendant la guerre, était le signaleur phare de la brigade de torpilleurs de la flotte baltique. Le volume de travail sur les armes a considérablement augmenté. La répartition des fonctions entre « développeurs » et « opérateurs » était mûre.

Le contre-amiral PF Fomin, dans son rapport au commandant en chef de la Marine le 18 février 1957, « Sur les activités de la 6e Direction de la Marine au cours de la période de 1950 à 1956 et les tâches pour les 5 prochaines années période », a suggéré la création d'un département d'armes spéciales à part entière au sein de la Direction. Cette requête de la part du département des armes spéciales n'a été accordée que trois ans plus tard. Un département indépendant pour le développement des armes nucléaires a commencé à fonctionner en 1960 (avant cela, il y avait une direction). Le Département des armes nucléaires était dirigé par le contre-amiral A. N. Voshchinin.

Alexander Nikolaevich Voshchinin est diplômé avec mention du département d'artillerie du VVMU eux. M.V. Frounze. Il a servi comme représentant militaire dans les usines de l'industrie de la défense, notamment à Léningrad dans la célèbre usine bolchevique lors du blocus de la ville par les troupes allemandes. En 1943, il a été transféré à Moscou à la direction de l'artillerie de la marine en tant qu'officier supérieur et, en avril 1949, il est devenu officier supérieur de la 6e direction du ministère de la Défense avec un service dans le secteur de l'équipement naval au terrain d'entraînement de Semipalatinsk. . Il participe au premier essai de bombe atomique le 29 août 1949. Depuis mai 1950, Voshchinin était officier supérieur, puis chef de la direction scientifique et technique du 6e département du ministère de la Marine. Un an avant la formation du 6e Directoire, un capitaine de 2e rang expérimenté et efficace devient à juste titre le contre-amiral adjoint Fomin. Une analyse des documents d'archives de cette époque montre que les plus importants d'entre eux ont été exécutés personnellement par Voshchinin.

En 1960, la 6e Direction est réorganisée et les bases aériennes d'armes nucléaires sont transférées sous sa juridiction. Lieutenant-général P.N. Lemeshko. Avec lui est venu l'ingénieur en chef des bases d'aviation d'armes nucléaires P.F. Maïkov. Depuis lors, les bases aériennes étaient sous la juridiction de la 6e Direction de la Marine. La même année, l'adjoint Fomin, le général de division E.N.Barkovsky a été nommé commandant adjoint de la flotte du Nord pour la construction et le poste de deuxième chef adjoint de la 6e direction de la marine a été aboli.

Les commandes intensives de nouveaux modèles d'armes nucléaires et leur développement par la marine se sont accompagnés d'une augmentation constante du volume de travail et, par conséquent, de la charge des forces armées. Les officiers de la Direction, qui ont dirigé les travaux sur la création d'armes nucléaires, étaient presque continuellement sur la route, tiraillés entre les commissions, les réunions des concepteurs en chef et les tests à long terme de systèmes d'armes à tête nucléaire. Cette situation a rendu difficile la coordination de tous les travaux d'équipement de la flotte en armes nucléaires et a entraîné des retards. Par conséquent, un nombre croissant de spécialistes a dû être impliqué dans les tests, à partir desquels ont ensuite commencé à s'organiser et à former des groupes de travail dans les domaines des missiles balistiques, des missiles de croisière, des torpilles et des armes anti-sous-marines. L'épine dorsale de ces groupes était constituée d'officiers de la Direction, du Groupe de réserve des brigades de rassemblement, du TsNII-16 et du Bureau central opérationnel et technologique (TsETB).

Des officiers expérimentés de la Direction ont supervisé le travail de ces groupes et coordonné toutes les activités liées à la création d'armes nucléaires. Quatre - B.A. Sergienko, B.M. Abramova, A.G. Mokerov et moi avons reçu le titre honorifique de lauréat du prix d'État de l'URSS.

En conséquence, les termes de référence et les responsabilités sont devenus plus clairement définis, les contacts et l'interaction avec les développeurs d'équipements militaires se sont améliorés, tout d'abord avec l'Institut de recherche, le Bureau d'études et le Bureau central d'études du ministère de la Construction de machines moyennes, le Ministère de l'Ingénierie Générale et Ministère de l'Industrie de l'Etat. La vie a confirmé la justesse de cette forme d'organisation.

Dans le cadre de l'augmentation du volume de travail sur la création d'armes nucléaires navales, le groupe de réserve susmentionné d'équipes d'assemblage a été formé avec pour tâche principale d'assurer les tests d'ogives nucléaires expérimentales et en série. Le groupe des équipes de montage était successivement dirigé par des capitaines de 1er rang B.A. Sergienko, G.V. Smorodinov, le colonel A.K. Krapivkine. Excellents officiers de l'A.G. Mokerov, V.N. Bitkov, A.D. Sanin (plus tard tous sont devenus chefs du département de l'Office, candidats de la science), V.V. Zavyalov, L.A. Nechin, B.S. Kalinin (Ph.D.), D.F. Dulnev, N.E. Kravtchenko. Les spécialistes les plus expérimentés étaient V.V. Krasnov et V.I. Zubko, V.T. Babochkine, E.P. Des crieurs.

Le Département des essais d'ogives nucléaires de la Direction a collaboré avec l'Unité scientifique expérimentale (VLP), qui a ensuite été rebaptisée Unité d'essai scientifique (SRI) du site d'essai de Novaya Zemlya. Seuls les officiers de la 6e Direction de la Marine ont été nommés commandants de cette unité au cours de ces années. Les activités scientifiques et de test du polygone ont été supervisées par V.P. Akhapkin, A.V. Selyanin, O. G. Kasimov, V. V. Rakhmanov, A. A. Puchkov, S. N. Sablukov, A. F. Pozharitsky. Presque tous ont dirigé à des moments différents un département de la 6e direction de la marine. Dans ce département, comme dans aucun autre, il y avait une rotation du personnel entre Moscou et Novaya Zemlya. Par ailleurs, l'un des services du NICH a été transféré à la Direction. Il était dirigé par V.A.Timofeev.

Ce n'est qu'au cours d'un essai grandeur nature sur le terrain d'essai que les performances de la charge ont pu être vérifiées. Nous ne connaissons pas de charge militaire créée sans essais, sans nouvelles techniques de mesure, en fonction de l'objectif et de la conception des charges.

Lors des tests sur le terrain, l'armée s'intéressait principalement à la puissance de la charge, puis à d'autres caractéristiques et à des choses plus subtiles. Parallèlement aux caractéristiques de la charge de la décharge, il était nécessaire d'enregistrer tous les facteurs dommageables à différentes distances de l'épicentre de l'explosion. Dans un certain nombre de tests, la résistance à l'explosion des équipements navals et des navires a été vérifiée par rapport à divers types d'explosions nucléaires, y compris sous-marines. Un article spécial est présenté par les essais de charges pour la sûreté nucléaire.

Les tests aériens et sous-marins sur Novaya Zemlya ont été extrêmement inégaux : 1955 - 1, 1957 - 4, 1958 - 22, 1961 et 1962. - 63. En 1956, 1959, 1960 et 1963. il n'y a eu aucun test. Depuis 1964, des essais souterrains ont commencé sur ce site d'essai, qui, bien sûr, ont été effectués de manière plus régulière en raison de l'important travail préparatoire.

La base des tests était les décisions du Conseil des ministres de l'URSS, dont les projets ont été préparés par la 6e direction de la marine et la 5e direction principale du ministère de la construction de machines moyennes. En particulier, l'Office a préparé des décrets :

• sur la création d'une décharge à partir du 31 juillet 1954 ;

• sur la mise à l'épreuve du 13/04/2055 ;

• sur l'essai de la charge spéciale torpille du 25/08/1955 ;

• sur le test du produit le plus puissant du 17.03.1956 ;

• sur la préparation et la conduite de l'expérience physique et la phase finale des tests d'état de la torpille du 15/04/201957 et autres.

C'était beaucoup de travail, car de nombreux points des projets de résolution, notamment ceux liés à l'appui matériel, devaient être coordonnés avec les départements concernés.

Pour chaque essai, la Direction a établi un programme de mesures physiques. Des organisations du ministère de la Construction de machines moyennes et de l'Académie des sciences de l'URSS ont participé à ces travaux. Le prochain niveau de préparation aux tests : les techniques de mesure et l'instrumentation, qui étaient souvent uniques. Certaines des techniques ont été empruntées au site d'essai de Semipalatinsk, mais beaucoup ont été créées en utilisant le potentiel scientifique du Central Research Institute-16 de la Marine. Pour le premier essai en 1955, le matériel a été transporté de tout le pays, puis le site d'essai a commencé à se gérer principalement avec son propre matériel. À tout le moins, les techniques standard étaient assurées d'être fournies par les complexes de polygones.

Dans l'histoire du site d'essai de Novaya Zemlya, il n'y a eu qu'une seule explosion au sol, qui a donné une contamination radioactive tangible de la zone. Par conséquent, on peut affirmer que, d'un point de vue environnemental, la 6e Direction a agi avec plus de prudence sur le site d'essai subordonné que sur d'autres sites d'essai dans le monde, où des explosions au sol ont été effectuées avec une grave contamination du terrain dans la zone d'essai. Par exemple, les explosions américaines les plus puissantes étaient au sol ou poussées (la charge était placée sur une barge). Bien que du point de vue d'aujourd'hui et sur le site de test de Novaya Zemlya, quelque chose pourrait être mieux fait. En particulier, pour augmenter la hauteur d'une explosion nucléaire dans un certain nombre d'essais.

Depuis l'apparition des armes nucléaires, plusieurs tendances d'attitude envers la puissance des charges peuvent être observées. Par ce critère, on peut distinguer les étapes suivantes : 1949 - 1951. - la période des capacités fixes, 1952 - 1962 - une période de croissance de la puissance des charges, 1963 - 1975. - période de stabilisation relative de la puissance, 1976 - 1990 - période de limitation de puissance importante.

Il n'y a pas eu un seul test sur Novaya Zemlya auquel les officiers de la 6e direction de la marine n'aient pas participé. Selon les décrets du gouvernement, le commandant en chef de la marine et le ministre de la construction de machines moyennes étaient responsables des essais sur le site d'essai de Novaya Zemlya. En effet, lors des essais, le commandant en chef était représenté par le chef de la 6e direction de la marine, et le ministre était représenté par le chef de la 5e direction principale de l'IMS, qui impliquait les instituts de divers départements dans les tests. Le chef de la direction, organisant les essais sur le site d'essais, s'est principalement appuyé sur ses spécialistes du département pour les essais de charges nucléaires.

À un moment donné, presque un candidat en sciences A. A. Rakov, L. L. Kolesov, O. G. Kasimov, V. A. Timofeev, V. P. Kovalev, F. A. Kurmaev travaillait dans ce département; sciences. Ce fait témoigne des hautes qualifications des officiers du département. La politique scientifique et technique du site d'essai était entièrement gérée par l'Office, en s'appuyant sur le personnel et les scientifiques de l'Institut central de recherche-16, qui était dirigé par l'Honoré Ouvrier des Sciences et Technologies de la RSFSR, Docteur en Sciences Techniques Vice -Amiral Yu.S. Yakovlev, qui a grandement contribué au développement de l'hydrodynamique appliquée, à la création de la théorie d'une explosion nucléaire sous-marine, à l'étude de l'effet d'une onde de choc sous-marine sur les objets de la flotte. Son érudition lui a permis de diriger des recherches dans des domaines connexes liés aux armes navales. Yu.S. Yakovlev a réussi à éduquer et à élever de nombreux scientifiques, à créer sa propre école scientifique. Sa particularité consistait dans la large mathématisation de la recherche et dans la pratique généralisée d'utiliser des tests sur modèles. Pour l'activité scientifique Yu.S. Yakovlev a reçu le prix d'État de l'URSS, il a reçu deux ordres de Lénine et d'autres prix.

Si sur le site d'essai de Semipalatinsk, l'académicien M.A. Sadovsky, alors il n'y avait pas de telle personne sur le site de test de Novaya Zemlya, à l'exception des tests de 1955, lorsque l'académicien N.N. Semionov. Dans une certaine mesure, ces fonctions ont été remplies par le professeur Yu.S. Yakovlev. Comme nous l'avons déjà mentionné, Yu.S. Yakovlev était autrefois le premier chef du département des essais de charges nucléaires de la 6e direction de la marine.

Parmi les employés de TsNII-16, la plus grande contribution scientifique à la formation et au développement d'armes nucléaires dans la flotte a été faite par B.V. Zamyshlyaev (plus tard membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS), N.N. Suntsov, A.K. Pertsev, V.I. N. Zherdin, G.K. Eltyshev, E.L. Peshkur, K.P. Weiner et autres.

Le fait qu'au tout premier essai nucléaire la Direction, l'Institut et les sites d'essais aient introduit beaucoup de nouveautés dans les méthodes et l'instrumentation des essais est attesté par la soumission au prix Staline de leurs travaux, signé en 1955 par l'académicien NN Semenov et l'amiral S.G. Gorchkov. Aucun prix n'a été décerné, mais un groupe important de participants au test a été décerné. J'ai ensuite reçu l'Ordre de l'Étoile rouge.

La 6e direction de la marine a systématiquement publié des bulletins d'information sur les tests de navires et d'armes navales sur le site d'essai de Novaya Zemlya. Ils sont issus de deux types : décrivant des essais spécifiques ou dédiés aux facteurs de dommages individuels d'une explosion nucléaire sur la base des résultats d'une série d'essais. Des bulletins ont été envoyés aux organisations intéressées de l'industrie et de la marine. Seulement au ministère de la construction navale, 37 organismes scientifiques et de conception les ont reçus. Pour le commandement des flottes, la direction des instituts de recherche, des films ont été projetés sur les essais d'armes nucléaires. Sept de ces longs métrages ont été tournés sur ordre de l'Office.

Les armes nucléaires testées sur les sites d'essai ont commencé à entrer en service dans l'armée et la marine. Capitaine 1er Rang P.I. Abolishin, Capitaine 1er Rang V.I. Kochkine. Les principales tâches du département consistaient à créer des bases d'armes nucléaires dans les flottes, à former des officiers, à créer des directives pour les flottes sur le stockage, l'exploitation et la préparation de l'utilisation au combat d'armes nucléaires. La difficulté du travail résidait dans le fait qu'il n'y avait toujours pas d'expérience d'exploitation d'ogives nucléaires dans des bases navales, et encore plus sur des navires.

Les seuls documents directeurs étaient l'arrêté précité du ministre de la Défense « Sur la préparation des forces armées à l'action dans les conditions d'emploi des armes atomiques » et la directive de l'État-major général du 3 novembre 1953 sur cette question, mais ils n'ont pas du tout abordé le fonctionnement des armes nucléaires, ni les problèmes d'organisation spécifiques associés à cette arme sophistiquée.

Le développement a commencé avec la création de départements dans les établissements d'enseignement supérieur de la marine et la formation d'officiers entrant dans la formation d'unités d'appui au combat. Parmi les enseignants, un enseignant et scientifique expérimenté, le colonel N.S. Levchenya, chef du 6e département du V.I. UNE. Krylov. Par la suite, le département a été dirigé par les travailleurs honorés de la science et de la technologie de la RSFSR, le professeur N.N. Suntsov et M.S. Mamsurov, professeur agrégé V.P. Sokolov. À un moment donné, le professeur Yu.S. Yakovlev.

Les premières bases d'armes nucléaires ont été créées par le ministère de la Construction de machines moyennes et appartenaient à ce département, et non au ministère de la Défense. Pour organiser le stockage des armes nucléaires dans le système Minsredmash, une direction principale spéciale a été créée, dirigée par N.P. Egorov. Mais, bien sûr, le ministère de la Défense aurait dû utiliser ces munitions, si nécessaire. Par conséquent, une telle situation ne pouvait pas exister pendant longtemps. Le ministère de la Défense a commencé à former des spécialistes du corps des officiers, les premiers enseignants étaient du ministère de la construction de machines moyennes.

Le Comité central du PCUS et le Conseil des ministres de l'URSS ont adopté une résolution le 12 mars 1956 sur la formation d'un groupe d'officiers du ministère de la Défense pour gérer le fonctionnement des armes nucléaires dans les troupes. De la marine, la liste comprend le chef de la 6e direction PF Fomin, son adjoint A.N. Voshchinin et le chef adjoint du département V.I.Koshkin. J'étais aussi sur cette liste, à l'époque l'officier supérieur du ministère.

Dans leurs études, ils ont torturé les auditeurs avec les exigences de connaissance, presque par cœur, de nombreuses instructions pour la préparation finale d'articles spéciaux. Les erreurs ont été exclues. La difficulté était qu'il fallait savoir par cœur quelles opérations étaient effectuées selon quelles instructions et dans quel ordre. La discipline parmi les stagiaires a été maintenue stricte. Les Moscovites, habitués à commander, n'aimaient pas de telles procédures.

Lorsque les dirigeants ont été formés, les armes nucléaires ont commencé à être transférées de l'industrie à l'armée. Les premières unités, équipées d'armes nucléaires, ont servi de base à la formation indépendante par la Marine de spécialistes des armes nucléaires, principalement des instructeurs pour la Marine.

La première commande d'armes nucléaires navales remonte à décembre 1954. La 6e direction de la marine, se basant sur le fait que des torpilles seront lancées contre des sous-marins nucléaires et diesel, a déterminé le besoin d'armes nucléaires. L'idée de préparer l'équipement des unités en armes nucléaires a commencé à être mise en œuvre à l'avance, avant l'arrivée des armes dans les flottes.

Après avoir effectué une reconnaissance préliminaire dans les flottes, ils ont commencé à préparer des instructions sur comment et où stocker les armes nucléaires navales. En plus des structures adaptées, il était censé préparer la réception d'armes et d'objets neufs, fabriqués selon des projets individuels. Ils devaient devenir basiques et assurer la réception de toute la nomenclature des produits spéciaux de la Marine.

Le commandant en chef de la marine a approuvé les propositions de la 6e direction et, le 18 juillet 1956, a signé un arrêté sur la construction de bases d'armes nucléaires dans les flottes. Dans la première étape de la construction, il était censé construire des bases dans les flottes du Nord et du Pacifique.

Une étape importante dans la formation d'un système pour le fonctionnement des armes nucléaires dans la marine a été la création en 1958 de départements d'armes spéciales dans les flottes. Officiers militaires Héros de l'Union soviétique A.I. Kisov (Flotte du Pacifique), A.V. Dudin (SF), M.N. Sadovnikov (Flotte de la mer Noire), A.P. Borzakovsky (BF).

Dans la première moitié des années 60, un système a été formé qui comprenait toutes les organisations créées dans la Marine et était capable non seulement d'assurer la préparation au combat de la flotte dans les bases, mais aussi de créer les conditions pour effectuer un service de combat permanent de navires dans l'océan mondial.

Les armes nucléaires sont apparues - il était nécessaire de traiter les questions de leur utilisation au combat dans la lutte armée en mer. Les travaux de recherche ont commencé en amont, avant même l'apparition des premiers échantillons d'armes nucléaires navales dans les flottes. Ce travail était dirigé par le chef du département, le capitaine I Rank B.A. Kokovikhine.

L'essence de ce problème est reflétée dans l'arrêté du Comité général de la Marine du 17 octobre 1953. Conformément à celui-ci, il était nécessaire de créer des lignes directrices pour les actions de la flotte en cas d'utilisation d'armes nucléaires par l'ennemi: instructions sur la conduite des opérations navales dans les conditions d'utilisation des armes atomiques, sur la protection antinucléaire des navires et des bases navales, sur la conduite du combat naval dans les conditions d'utilisation des armes atomiques, " Mémo au contremaître et au marin sur les armes atomiques ".

À TsNII-16, le développement du manuel a été dirigé par le capitaine de 1er rang L.L. Novospassky, héros de l'Union soviétique. Du côté de la Direction, ce travail a été effectué par le Capitaine 1er Rang I.I. Voronine et le colonel A.K. Krapivkin, qui a impliqué d'autres spécialistes du département pour des consultations et pour des révisions.

La direction des opérations de l'état-major de la marine a souvent attiré des spécialistes de la 6e direction de la marine pour effectuer des calculs d'utilisation des armes nucléaires et évaluer l'impact de divers facteurs de dommages sur les objets de la marine.

La 6e Direction supervisait également la recherche médicale et radiologique. Les principaux problèmes étaient l'étude de l'effet des rayonnements (instantanés lors d'une explosion, activité induite sur le navire et contamination radioactive du terrain et des plans d'eau) sur le personnel, ainsi que d'assurer le contrôle dosimétrique sur les sous-marins nucléaires. La Marine disposait déjà d'organisations scientifiques traitant des problèmes médicaux et radiologiques liés aux explosions nucléaires, et leurs travaux devaient être dirigés et coordonnés.

En 1954, à TsNIIL-14, un département de recherche sur les radiations lors d'une explosion atomique dans des conditions de mer a été créé, il était dirigé par le capitaine de 1er rang V.P. Moshkin.

L'étendue du travail médical est attestée par le fait que lors de l'expérience de 1955 sur Novaya Zemlya, un grand nombre d'animaux, placés dans des postes de combat ouverts et fermés, ont participé à des tests sur le terrain.

Les domaines de recherche médicale et radiologique ont été préservés dans le TsNII-16, formé en 1957 sur la base de trois instituts. L'institut était complètement subordonné au chef de la 6e direction de la marine jusqu'en 1960, date à laquelle il est passé au système de la 12e direction principale du ministère de la Défense et est devenu la branche maritime du 12e institut central de recherche, exécutant les ordres de la flotte.

Dans les années 60, le thème de la radioprotection est progressivement transféré au Service Chimique de la Marine. Ensuite, le département a été dissous, mais certaines questions sur son profil subsistaient. Par exemple, un autre département de la Direction a surveillé la situation radiologique à Novaya Zemlya après les essais d'armes nucléaires.

Au début, le commandement de la Direction de la construction d'immobilisations a accordé la plus grande attention. En effet, il y avait beaucoup de travaux de construction à venir. Il était nécessaire de créer un terrain d'essai scientifique à part entière sur les îles arctiques peu peuplées, de créer une base expérimentale sur le lac Ladoga, de placer et d'équiper des installations au centre et de construire de nombreuses installations dans les flottes. Le chef de cette direction était le colonel E.N. Barkovsky, et après sa nomination à la tête de Spetsstroy-700 - les colonels S.I. Zoubov, I.D. Buchkin, V.L. Serebrennikov.

Au cours du développement de Novaya Zemlya, le problème de la construction de grandes structures dans des conditions de pergélisol s'est posé. Malgré la difficulté d'ériger des bâtiments sur un tel sol, aucun d'entre eux ne s'est effondré dans de nombreux ouragans. Les explosions nucléaires fréquentes ne les affectaient pas non plus.

Il ne faut pas oublier le travail héroïque des constructeurs avant le premier essai d'une charge nucléaire pour une torpille. Pendant huit mois de 1955, les éléments suivants ont été construits dans la zone d'essai : 6 points d'instruments côtiers, 5 points optiques côtiers, 2 points de contrôle de relais côtiers, 8 postes d'instruments côtiers pour l'échantillonnage de l'air et des précipitations, l'ingénierie hydraulique, l'ingénierie et les structures expérimentales de défense antiamphibie . Tous les objets sont équipés d'appareils d'enregistrement. Parallèlement, des laboratoires ont été construits dans le socle principal de la décharge : radiochimique, physique et technique, biomédical, cinématographique ; structures spéciales pour l'assemblage de charges nucléaires et la préparation de torpilles; espace de bureau; entrepôt, pièces d'habitation et buanderie. Un aérodrome a été construit et mis en service dans la région de la baie de Rogachev avec une bande métallique pour baser un régiment d'aviation de chasse, un escadron de forces spéciales mixtes et un escadron d'aviation de transport.

Une construction spéciale a été réalisée dans la zone "A" (baie de Chernaya), zone "B" (baie Belushya), zone "B" (Rogachevo), zone "D" (baie Mityushikha et détroit Matochkin Shar), zone "E" ( baie Bashmachnaya). En plus des structures techniques, des colonies ont été construites partout, et à Belushya et Rogachev même avec des maisons à cinq étages. Les constructeurs maîtrisaient la construction de structures sur pilotis afin d'éviter le dégel du sol sous celles-ci, ce qui pouvait entraîner la destruction de bâtiments. Dans tous ces endroits, des postes d'amarrage ont été construits, et des types les plus différents. Tous les navires et navires pourraient s'en approcher. La construction de postes d'amarrage dans le détroit de Matochkin Shar a été très difficile en raison des plus fortes dérives de glace. Pourtant, les couchettes étaient si solides que la glace qui grimpait au-dessus ne pouvait pas les détruire.

VL Serebrenikov, EF Kolosov, LF Druchin ont investi beaucoup d'efforts et de connaissances dans la création de structures souterraines pour tester les charges nucléaires. Pour cette partie des travaux de construction, R.P. Kachaev est devenu lauréat du Prix d'État de l'URSS.

Des structures uniques de la sphère sociale ont été créées à Novaya Zemlya. A l'initiative d'A.N. Voshchinin, une école secondaire exemplaire avec une cour d'hiver a été construite, qui a même permis aux enfants de jouer au football, une piscine avec une salle de sport, où se déroulent des compétitions de natation et de volley-ball. Les constructeurs ont consacré beaucoup d'efforts à la construction de la station Orbita, grâce à laquelle les communications télévisées et téléphoniques avec le continent sont arrivées sur l'île.

La plupart des installations du site d'essai de Novaya Zemlya étaient équipées d'équipements non standard fournis par la 6e Direction de la Marine.

La 6e Direction de la Marine est chargée de l'examen d'Etat des projets de bases d'armes nucléaires navales. Elle a été réalisée par des spécialistes du département de la construction d'immobilisations, si nécessaire, en consultation avec des agents d'autres départements.

L'organisation, le travail du personnel et la planification des mesures générales de la 6e direction de la marine ont été successivement dirigés par le capitaine de 1er rang V.N.Malkevich, le colonel A.V. Kazakov, le colonel NS Prutskov et le capitaine de 1er rang V.I. Afonkin. Pendant longtemps, P. A. Cherny était en charge des questions de régime. Le système de formation du personnel a pris forme progressivement et dans un ordre particulier.

La première en 1956 fut la formation de spécialistes à l'Académie navale. Il convient de rappeler que dans le système de la 6e Direction à différents moments, les diplômés de l'académie qui ont obtenu une médaille d'or ont servi: B.A. Kokovikhin, N.N. Suntsov, V.A.Timofeev, V.V. Balabin, V. P. Sokolov, VK Steshenko, AP Chausov, AG Landov, VN Bitkov, VI Kasyanov et d'autres.Cependant, l'Académie n'a pas pu satisfaire toutes les demandes de la 6e Direction de la Marine.

En 1967, la formation de spécialistes des armes nucléaires est organisée au V.I. PS Nakhimov à Sébastopol. Plus tard, un service spécial a été créé à l'école, le capitaine du 1er rang P.G. Klyuchkine. Le département a fourni au département des produits éducatifs, des schémas de coupe visuelle des unités individuelles, des équipements de contrôle et de mesure et a organisé un laboratoire spécial bien équipé.

Le système de formation du personnel est devenu logique et complet. Tous les programmes et programmes de l'école et de l'académie étaient mutuellement convenus, ne faisaient pas double emploi et ne se répétaient pas.

Lorsque les essais souterrains ont commencé en 1963, le Département des Mines et des Travaux Souterrains a été affecté à la Direction de la décharge. Il a fourni à la décharge du matériel, principalement du matériel non standard. Le chef du Département des mines et des travaux souterrains était subordonné au chef du Département de la construction d'immobilisations. Le département des achats a été successivement dirigé par P.I. Ivushkin, V.I. Malygin, N.V. Yakovlev, A.M. Anzin, S.S.Tsekhmistro, E.M. Lomovtsev, S.I. Kuzin. Le département était principalement engagé dans Novaya Zemlya et dans une moindre mesure des installations navales, bien qu'il y ait eu des acquisitions réussies dans cette direction. Par exemple, il a été possible de commander en RDA des ensembles légers, volumineux, avec des équipements de levage, des installations de chauffage "Plauen", qui ont été utilisées à la fois dans les flottes et à la décharge pour le stockage des équipements.

Grâce aux activités de la 6e Direction dans les années 50, il a été possible de créer un système stable pour le développement et les essais de munitions nucléaires navales, fournissant aux forces navales des armes nucléaires avec leur fonctionnement sans problème dans les bases navales et sur navires. Ce système a été encore amélioré. Mais les exigences d'une sévérité accrue du maniement des armes nucléaires, énoncées dans la période initiale, sont restées inébranlables, et aujourd'hui, la sécurité des armes nucléaires continue d'être la tâche principale des scientifiques nucléaires.

"La flotte doit avoir son propre site d'essai d'armes nucléaires navales sur Novaya Zemlya."

Amiral de la flotte de l'Union soviétique, commissaire du peuple de la marine N.G. Kuznetsov

Le saviez-vous, quelle est la fausseté du concept de « vide physique » ?

Vide physique - le concept de physique quantique relativiste, par lequel ils désignent l'état d'énergie (fond) le plus bas du champ quantifié, qui a un moment nul, un moment angulaire et d'autres nombres quantiques. Les théoriciens relativistes appellent un vide physique un espace complètement dépourvu de matière, rempli d'un champ non mesurable, et donc seulement imaginaire. Un tel état, selon les relativistes, n'est pas un vide absolu, mais un espace rempli de quelques particules fantômes (virtuelles). La théorie quantique relativiste des champs affirme que, conformément au principe d'incertitude de Heisenberg, virtuelles, c'est-à-dire apparentes (à qui ?), des particules naissent et disparaissent constamment dans le vide physique : des oscillations de champ dites de point zéro se produisent. Les particules virtuelles du vide physique, et donc, elle-même, par définition, n'ont pas de cadre de référence, car sinon le principe de relativité d'Einstein, sur lequel est basée la théorie de la relativité, serait violé (c'est-à-dire un système absolu de la mesure deviendrait possible en référence à des particules d'un vide physique, ce qui, à son tour, réfuterait sans équivoque le principe de relativité, sur lequel le SRT a été construit). Ainsi, le vide physique et ses particules ne sont pas des éléments du monde physique, mais seulement des éléments de la théorie de la relativité, qui n'existent pas dans le monde réel, mais seulement dans des formules relativistes, violant le principe de causalité (surgir et disparaître pour aucun raison), le principe d'objectivité (des particules virtuelles peuvent être considérées, selon le désir du théoricien, existantes ou non), le principe de mesurabilité réelle (non observables, n'ont pas leur propre ISO).

Lorsque tel ou tel physicien utilise le concept de « vide physique », soit il ne comprend pas l'absurdité de ce terme, soit il est fallacieux, étant un adepte caché ou explicite de l'idéologie relativiste.

La façon la plus simple de comprendre l'absurdité de ce concept est de se référer aux origines de son origine. Elle est née par Paul Dirac dans les années 30, lorsqu'il est devenu évident que la négation de l'éther à l'état pur, comme l'a fait le grand mathématicien, mais le physicien médiocre, n'était plus possible. Trop de faits contredisent cela.

Pour défendre le relativisme, Paul Dirac a introduit le concept aphysique et illogique d'énergie négative, puis l'existence d'une "mer" de deux énergies se compensant dans le vide - positive et négative, ainsi qu'une "mer" de particules se compensant chacune. autre - électrons et positrons virtuels (c'est-à-dire apparents) dans le vide.

Cependant, cette formulation est contradictoire en interne (les particules virtuelles sont inobservables et elles peuvent être arbitrairement considérées comme absentes dans un cas, et présentes dans l'autre) et contredisant le relativisme (c'est-à-dire la négation de l'éther, car en présence de telles particules dans un vide, le relativisme est tout simplement impossible). En savoir plus dans -> - Karim_Khaidarov.

- Quelles tâches la Direction Technique de la Marine résout-elle aujourd'hui ?
- Le principal est d'assurer la préparation technique des navires de la Marine. Cependant, il s'agit d'un ensemble de tâches complexes. Il s'agit notamment de maintenir et de restaurer le bon état de l'équipement des navires, des systèmes d'alimentation, des coques, de fournir aux navires des équipements militaires et techniques, des matériaux de réparation de navires, des équipements de navires et bien d'autres.
Le département porte une attention particulière à la préparation technique au combat des sous-marins nucléaires, à la lutte contre les accidents et à la prévention des accidents matériels sur les navires. Il est difficile de surestimer l'importance d'assurer la sûreté nucléaire des navires dotés d'une centrale nucléaire (CNP) tout au long du cycle de vie d'un navire - depuis sa livraison à la flotte jusqu'à son élimination complète. De plus, au ministère de la Défense, notre département est le seul organisme qui s'occupe des problèmes de l'élimination des navires nucléaires.
- A quels problèmes la gestion est-elle confrontée ?
- Tout d'abord, il s'agit d'un problème commun à toutes les forces armées de Russie - un financement insuffisant. Environ la moitié des navires de notre flotte ont des périodes de révision prolongées et sont exploités avec divers types de restrictions. Pour certains navires, les délais de révision ne peuvent plus être prolongés en raison de l'état technique, ils font objectivement l'objet d'une exclusion de la Marine.
L'extension des indicateurs de ressources est devenue l'une des tâches principales. Pour le résoudre, des bureaux sont impliqués - concepteurs de navires, entreprises de construction navale et de réparation navale. Nous recherchons des moyens et des méthodes qui vous permettent de maintenir le nombre maximum de navires capables d'effectuer des tâches sans restrictions sur les caractéristiques tactiques et techniques.
Le manque de financement pour la réparation navale entraîne une augmentation de sa durée et, par conséquent, une augmentation du coût.
Lors de la fourniture aux navires de biens techniques militaires, de matériel de réparation navale, d'équipement de navire, nous sommes également confrontés à des difficultés en raison d'un financement incomplet.
À ce jour, l'approvisionnement de la flotte avec les principaux types d'armes et d'équipements militaires représente environ 89% du montant requis, et le niveau d'approvisionnement et d'entretien ne garantit pas le remplacement de la perte naturelle de ressources matérielles.
- Comment, à votre avis, ces problèmes peuvent-ils être résolus ?
- Nous développons et mettons en œuvre dans la pratique les mesures appropriées.
Je citerai les plus significatifs d'entre eux.
Il s'agit d'abord de l'organisation d'un contrôle effectif de l'état technique du navire. Une information fiable en temps opportun permet de réaffecter rationnellement les crédits selon les priorités établies par le commandement de la Marine. Des techniques CIP sont mises en place, qui permettent d'identifier à temps d'éventuels dysfonctionnements et de les prévenir au niveau de la base élémentaire des machines et mécanismes, ce qui donne un effet économique tangible. Les mêmes techniques permettent de passer à un système de maintenance de l'équipement du navire en fonction de son état réel, ce qui permet également de réaliser de sérieuses économies d'argent.
Les spécialistes de la gestion développent un mécanisme de transition vers l'approvisionnement des navires de la flotte en équipements militaro-techniques en fonction des besoins, en effectuant un ajustement raisonnable des prix des produits commandés, réalisant ainsi des économies budgétaires importantes.
- Et qu'en est-il du support technique du croiseur porte-avions lourd « Amiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov » ?
- Ce navire est unique pour la flotte russe. Lui seul est apte à embarquer à bord et à assurer l'utilisation de l'aéronavale de chasse et d'assaut.
L'expérience du support technique pour ce type de navires a commencé à prendre forme au milieu des années 70, lorsque le navire chef de file de ce projet, le TAKR "Kiev", a été accepté dans la marine de l'URSS et s'est accumulé au cours de son exploitation et tous les navires suivants de la série.
La mise en service du "Kuznetsov" a historiquement coïncidé avec l'effondrement de l'Union soviétique et le sous-financement prolongé du soutien technique de l'ensemble de la Marine et de ce navire en particulier. Pour cette raison, et du fait que des porte-avions nationaux ont été construits en Ukraine à Nikolaev et qu'un grand nombre d'organisations de conception et d'usines de toute l'URSS ont participé à la conception et à la fabrication de l'équipement et de l'armement du navire, de nombreux problèmes se sont posés. liés à la réparation à la fois du navire dans son ensemble et de ses équipements distincts. La solution de ces problèmes a nécessité des coûts financiers importants, combinant les efforts des organes de commandement et de contrôle militaires de la Marine et de la Flotte du Nord, des organisations de conception, des entreprises de réparation navale et des installations industrielles en Russie.
Tout est fini maintenant. Le navire est à nouveau techniquement solide, capable d'effectuer n'importe quelle tâche n'importe où dans l'océan mondial.
Un porte-avions est un navire cher, mais le plus durable. Avec un entretien habile et un fonctionnement compétent, des réparations rapides et de haute qualité, il peut servir le pays pendant des décennies, protégeant ses intérêts vitaux ...
- Qu'est-ce que la Direction Technique de la Marine actuellement ? Qui travaille ici, sert?
- Tout d'abord, notre département est une équipe de spécialistes professionnels, les ingénieurs mécaniciens les plus expérimentés et qualifiés. Ils ont servi sur des sous-marins et des bâtiments de surface, des chantiers navals et des usines de recharge des réacteurs de la Marine, dans les directions techniques des flottes et services électromécaniques des formations et associations de navires. Malgré les difficultés matérielles et sociales, chacun d'eux remplit ses devoirs avec honneur. Plus de la moitié des officiers sont diplômés de l'Académie navale.
La fierté de la direction réside dans ses spécialistes les meilleurs et les plus expérimentés. Parmi eux se trouvent le contre-amiral Andrei Vladimirovich Stepanov, les capitaines de premier rang Oleg Alexandrovich Glushkov et Valery Leonidovich Lyubimtsev, les officiers Tamara Ivanovna Bukina, Tamara Grigorievna Kochetkova, Tamara Vasilievna Shikalova, Nina Nikolaevna Ozhereleva.
Cependant, nous avons également un problème de personnel - les officiers ayant une vaste expérience dans le service à bord des navires et des navires des flottes ne montrent aucun désir d'être transférés à Moscou. Les raisons sont évidentes : l'absence de tout logement, l'attente inéluctable de celui-ci pendant plusieurs années, salaire bas (par rapport aux structures commerciales et aux structures dotées de fonctionnaires), prix élevés dans la capitale... Avec du personnel civil c'est encore plus difficile. Même les travailleurs non qualifiés du logement et des services communaux à Moscou n'ont pas des salaires aussi modestes que les employés du département. Mais travailler dans l'organe central du commandement militaire requiert des qualifications et une expérience particulières. Par conséquent, le recrutement de la direction technique de la marine est une tâche qui doit être résolue littéralement tous les jours, et chaque officier et employé doit être précieux.
- Nikolai Dmitrievich, diverses transformations en cours dans notre pays ont également affecté la flotte russe. Comment la perestroïka des années 80 du siècle dernier a-t-elle affecté le département que vous dirigez ? Comment étaient les années 90 pour lui ?
- Nous pouvons dire avec certitude qu'au milieu des années 1980, le GTU était un organe central à part entière de la Marine avec une haute autorité au centre et dans les flottes et avec de bonnes traditions. Cependant, les années suivantes sont devenues l'époque d'une réorganisation fondamentale des organes et du système de contrôle du service électromécanique de la Marine, tant au centre que dans les flottes. Tout d'abord, le Département des Equipements Navals du GTU de la Marine a été réorganisé en Service Logistique avec une réduction notable et totalement déraisonnable des effectifs. Ensuite, la GTU de la Marine elle-même a été réorganisée en la Direction principale de l'exploitation et de la réparation (GUER) de la Marine. Il était basé sur la structure du GTU de la Marine qui existait auparavant, avec une légère réduction de la force. Les services de missiles et d'artillerie, de mines et torpilles et d'armes radio-techniques ont été inclus dans le GUER, les ayant retirés des départements correspondants subordonnés au chef de la construction navale et des armes de la Marine.
Tout cela a été fait dans le but d'améliorer l'organisation des réparations complexes et le support technique des navires de la Marine. Cependant, le GUER ne pouvait pas devenir un organisme véritablement unifié responsable dans le complexe du soutien technique des navires. Il n'était pas au courant des questions relatives aux armes de navigation, aux communications et aux installations chimiques, qui demeuraient sous la juridiction des départements concernés. Les services d'artillerie-missiles, de mines-torpilles et de radiotechnique sont coupés des services commanditaires. D'autres phénomènes gênants sont également apparus.
En 1993, le service MTO a de nouveau été réorganisé en gestion, mais pas en équipement de navire, mais avec un nom différent (MTO). Le GUER lui-même est à nouveau transformé en Direction Technique Principale de la Marine. Il comprenait : la Direction Technique de la Marine ; Département de logistique; services de planification organisationnelle et financiers; département secret.
Le 1er octobre 1992, le poste de Commandant en chef adjoint de la Marine - Chef de la Direction principale de la Marine a été supprimé, ce qui a supprimé la Direction principale de la Direction principale de la Marine (et donc le GTU de la Marine ) de la subordination directe au commandant en chef de la marine. Le 1er décembre 1994, la Direction technique de la Marine est rebaptisée Direction des opérations et de l'entretien, et la Direction de la logistique redevient la Direction de l'équipement et du matériel des navires. Et à partir du 1er décembre 2006, la Direction Technique Principale de la Marine a été réorganisée en Direction Technique de la Marine.
Bien sûr, avec toutes les transformations régulières et structurelles qui ne pouvaient pas se passer sans douleur, la responsabilité de nos spécialistes pour la préparation des navires à résoudre les problèmes au nom de la sécurité de la patrie est restée inchangée. Ils ont toujours soutenu la flotte avec leur cœur et ont fait tout ce qui était en leur pouvoir pour la rendre digne de la Russie, une grande puissance navale.