- le volume
- surface
- pouvoir général
- Production
Gordon Kaufman (extérieur)
Parcelle d'aspirateur, barrage d'aspirateur(eng. Barrage Hoover, aussi connu sous le nom Barrage de Boulder) - un ouvrage hydraulique unique aux États-Unis, un barrage poids-voûte en béton d'une hauteur de 221 m et une centrale hydroélectrique, construits dans le cours inférieur du fleuve Colorado. Situé dans le Black Canyon, à la frontière des états de l'Arizona et du Nevada, à 48 km au sud-est de Las Vegas, à quelques kilomètres de la ville de Boulder City ; forme un lac (réservoir) Mead. Nommé d'après Herbert Hoover, le 31e président des États-Unis, qui a joué un rôle important dans sa construction. La construction du barrage a commencé en 1931 et s'est terminée en 1936, deux ans avant la date prévue.
Le barrage est exploité par le Bureau of Reclamation des États-Unis, une division du ministère de l'Intérieur des États-Unis. En 1981, le barrage a été inscrit au registre national américain des lieux historiques. Le barrage Hoover est l'un des monuments les plus célèbres de la région de Las Vegas.
Contexte de la construction
Dans le même temps, l'un des obstacles à la mise en œuvre du projet était les doutes des États situés dans le bassin du fleuve Colorado quant à la répartition équitable des ressources en eau entre les consommateurs. On craignait que la Californie, avec son influence, ses ressources financières et la rareté de l'eau, revendique la plupart des ressources en eau du réservoir.
En conséquence, en 1922, une commission a été créée qui comprenait un représentant de chacun des États intéressés et un du gouvernement fédéral (c'était Herbert Hoover, alors secrétaire au Commerce dans le gouvernement du président Warren Harding). Le résultat des activités de cette commission fut la Convention du fleuve Colorado, signée le 24 novembre 1922, dans laquelle étaient inscrites les méthodes de répartition des ressources en eau. La signature de ce document, baptisé Hoover Compromise, a ouvert la voie à la construction du barrage.
La construction d'un ouvrage hydraulique d'une telle envergure a nécessité l'attraction de fonds importants sur le budget de l'État. Le projet de loi de financement n'a pas reçu l'approbation immédiate du Sénat américain et de la Maison Blanche. Ce n'est que le 21 décembre 1928 que le président Calvin Coolidge a signé un projet de loi approuvant le projet. Les premiers crédits pour la construction du barrage ne furent alloués qu'en juillet 1930, alors qu'Herbert Hoover était déjà président.
Le plan initial prévoyait la construction d'un barrage à Boulder Canyon (eng. Canyon de rocher). Par conséquent, malgré le fait qu'il ait finalement été décidé de construire un barrage dans le Black Canyon, le projet a été nommé Boulder Canyon Project.
Immeuble
Le barrage a été contracté par un consortium de Six Companies, Inc., une coentreprise entre la Morrison-Knudsen Company de Boise, Idaho ; Utah Construction Company (Ogden, Utah); Pacific Bridge Company (Portland, Oregon); Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel Company (Oakland, Californie); MacDonald & Kahn Ltée. (Los Angeles) et J.F. Shea Company (Portland, Oregon).
Plusieurs milliers d'ouvriers ont participé à la construction (le nombre maximum - 5251 personnes - en juillet 1934). Selon les termes du contrat de construction, l'emploi d'immigrants en provenance de Chine n'était pas autorisé et le nombre de travailleurs noirs pendant la construction ne dépassait pas trente personnes employées dans les emplois les moins bien payés. Il était prévu qu'une ville entière, Boulder City, serait érigée pour les constructeurs à côté du barrage, mais le calendrier de construction a été ajusté en faveur de l'accélération et de l'augmentation du nombre d'emplois (cela a été fait pour réduire le chômage de masse résultant de la Grande Dépression). A cet égard, au moment de l'apparition des premiers ouvriers, la ville n'était pas encore prête, et les constructeurs du barrage passèrent le premier été dans des camps provisoires. Le retard dans la livraison des logements et les conditions de travail dangereuses entraînent une grève le 8 août 1931. Les protestations des travailleurs ont été dispersées avec des fusils et des matraques, mais le rythme de la construction à Boulder City s'est accéléré et au printemps 1932, les travailleurs avaient emménagé dans des habitations permanentes. À Boulder City, la prostitution, le jeu et la vente d'alcool étaient interdits pendant la construction. L'interdiction de la vente d'alcool dans la ville est restée jusqu'en 1969, et l'interdiction des jeux d'argent reste à ce jour (c'est la seule ville de ce type dans l'État du Nevada).
Le barrage a été construit dans des conditions difficiles. Une partie des travaux a été réalisée dans des tunnels où les ouvriers souffraient d'un excès de monoxyde de carbone (certains ouvriers sont devenus handicapés ou sont même décédés à cause de cela). L'employeur a annoncé que ces maladies sont les conséquences d'une pneumonie courante, et il n'en est pas responsable. Dans le même temps, la construction du barrage Hoover a été le premier chantier à utiliser des casques de protection.
Au total, 96 personnes sont mortes pendant la construction. La première personne à mourir dans la construction du barrage était l'arpenteur J. Tierney, qui s'est noyé dans le Colorado en décembre 1922 alors qu'il cherchait le meilleur site pour la construction. Par coïncidence, la dernière victime de la construction fut son fils Patrick Tierney, décédé treize ans plus tard, tombant d'une des tours de l'évacuateur de crues [ pas dans la source] .
Travaux préliminaires
Le barrage devait être construit dans un canyon étroit à la frontière entre le Nevada et l'Arizona. Pour détourner l'eau du fleuve Colorado du chantier, quatre tunnels d'un diamètre de 17,1 m ont été percés dans les murs de pierre du Black Canyon. La longueur totale des tunnels était de 4,9 km. La construction des tunnels a commencé en mai 1931. Le revêtement des tunnels était en béton de 0,9 m d'épaisseur, de sorte que le diamètre utile des conduites d'eau était de 15,2 m, turbines et évacuation de l'excès d'eau. Le fait que l'évacuateur de crues ne soit pas réalisé à travers le corps du barrage (comme sur la CHE de Sayano-Shushenskaya, construite plus tard sur le même principe que le barrage Hoover), mais à travers des tunnels situés dans les roches environnantes, donne de la stabilité au barrage .
Pour isoler le chantier et éviter d'éventuelles inondations par les eaux fluviales, deux barrages caissons ont été construits. La construction du barrage supérieur a commencé en septembre 1932, malgré le fait que les tunnels de dérivation n'étaient pas achevés à cette époque.
Afin d'assurer la sécurité des travaux, avant le début de la construction du barrage, des mesures ont été prises pour nettoyer les parois du canyon des cailloux et des rochers : ils ont été soufflés à la dynamite et jetés à terre.
Construction d'un barrage en béton
Le premier béton a été coulé dans les fondations du barrage le 6 juin 1933. Pour la production de béton, des gisements locaux de matériaux non métalliques ont été découverts et des usines de béton spéciales ont été construites.
Comme des travaux de cette envergure n'avaient jamais été réalisés auparavant, un certain nombre de solutions techniques utilisées dans le processus de construction étaient d'une nature unique. L'un des défis rencontrés par les ingénieurs était le refroidissement du béton. Au lieu d'un monolithe solide, le barrage a été construit comme une série de colonnes trapézoïdales interconnectées pour dissiper l'excès de chaleur libérée lorsque le mélange de béton s'est solidifié. Les ingénieurs estiment que si le barrage était construit comme un monolithe, il faudrait 125 ans pour que le béton refroidisse complètement à température ambiante. Cela pourrait entraîner des fissures et des dommages au barrage. De plus, pour accélérer le processus de refroidissement des couches de béton, chaque moule dans lequel le coulage a été effectué contenait un système de refroidissement de tuyaux métalliques en pouces, dans lesquels l'eau de la rivière entrait. Le processus de durcissement du béton à partir duquel le barrage a été construit n'a pas été achevé à ce jour.
Au total, 600 000 tonnes de ciment Portland et 3,44 millions de m³ de granulats ont été déversés dans le corps du barrage. Le barrage Hoover est devenu la structure artificielle la plus massive construite sur terre depuis les pyramides de Gizeh.
Centrale électrique
Salle des machines de la centrale hydroélectrique
L'excavation de la fosse de fondation de la centrale hydroélectrique a été réalisée en même temps que l'excavation de la fosse de fondation du barrage. Les travaux d'excavation de la structure en U au pied du barrage ont été achevés à la fin de 1933 et le premier béton a été coulé dans la centrale en novembre de cette année.
Solution architecturale
Vue sur le barrage
La conception initiale prévoyait une solution architecturale assez simple pour le barrage et la construction de la centrale hydroélectrique. On supposait que le côté extérieur du barrage serait un mur ordinaire, encadré au sommet par une balustrade néo-gothique. Le bâtiment de la centrale, en revanche, n'avait pas à être très différent d'un atelier d'usine ordinaire.
Le projet proposé a été critiqué par de nombreux contemporains pour sa simplicité, qui, à leur avis, ne correspondait pas au caractère d'époque de la structure. En conséquence, l'architecte basé à Los Angeles Gordon Kaufman (auteur du projet pour la rédaction du Los Angeles Times) a été invité à repenser le projet. Kaufman a réussi à redessiner le projet, rendant l'extérieur des bâtiments dans la tradition du style Art Déco. La partie supérieure du barrage est décorée de tourelles « poussant » à partir du barrage lui-même. Il y a des horloges sur les tours de déversement, certaines indiquant l'heure des Rocheuses (Arizona) et d'autres l'heure nord-américaine du Pacifique (Nevada).
Nom du barrage
Le barrage devait à l'origine être construit à Boulder Canyon. Par conséquent, malgré le fait que la construction ait commencé dans le Black Canyon, il s'appelait initialement dans les documents officiels "Boulder Dam". Mais déjà lors de la cérémonie d'ouverture officielle de la construction, le secrétaire du département américain de l'Intérieur Ray Wilbur a annoncé que le barrage serait nommé Hoover en l'honneur de l'actuel président américain. Avec cette déclaration, Wilbur a poursuivi la tradition de nommer les plus grands barrages des États-Unis d'après les présidents au pouvoir au moment de leur construction (comme le barrage Wilson ou le barrage Coolidge). Le 14 février 1931, le Congrès américain a approuvé le nom officiel « Hoover Dam ».
En 1932, Hoover perd les élections face au candidat démocrate Franklin Delano Roosevelt. Immédiatement après l'investiture du nouveau président, l'administration américaine a lancé le renommage du barrage en "Boulder Dam". Aucune décision officielle n'a été prise à ce sujet, cependant, de tous les documents officiels, guides touristiques de l'époque, le nom de Hoover a disparu.
En 1947, deux ans après la mort de Roosevelt, le membre du Congrès californien Jack Anderson a présenté un projet de décision de rendre le barrage Hoover. Le 30 avril, le projet de loi correspondant, approuvé par le Sénat, était signé par le Président ; depuis lors, le barrage a reçu son nom moderne.
Valeur de transport
Vue sur le barrage ; les tours de sortie d'eau et les tours de transmission de puissance inclinées sont visibles
Jusqu'en 2010, la route 93 longeait le barrage, s'étendant dans la direction du méridien et reliant l'État de l'Arizona à la frontière mexicaine. La partie de l'autoroute adjacente au barrage ne correspondait pas à l'autoroute et au volume de trafic. La route n'a qu'une seule voie dans chaque direction; sa serpentine, descendant jusqu'au barrage, comprend plusieurs virages serrés et étroits, ainsi que des endroits à faible visibilité; la route est sujette aux glissements de terrain.
Pont commémoratif Mike O'Callaghan - Pat Tillman
Source de courant
Selon le Bureau of Reclamation des États-Unis, l'électricité produite par la station est répartie selon le ratio suivant :
Statistiques
- Coût de construction - 49 millions de dollars (729 millions de dollars en termes de prix au début de 2012).
- La hauteur du barrage est de 221,4 m (le deuxième plus haut des États-Unis).
- Le barrage mesure 379,2 m de long.
- La largeur du barrage est de 200 m à la base, 15 m au sommet.
- La construction du barrage a utilisé 3,33 millions de m³ de béton.
- La puissance électrique maximale de la centrale est de 2074 MW.
- De 13 à 16 000 personnes sont transportées chaque jour par la route à travers le barrage (selon la Federal Highway Administration).
Vue depuis le barrage jusqu'aux installations de la centrale électrique
Impact sur l'environnement
La construction du barrage Hoover et la formation du réservoir Mead ont eu un impact significatif sur le régime hydrique du fleuve Colorado, et en particulier sur l'écosystème de son delta. Pendant six ans de construction du barrage et de remplissage du réservoir, l'eau n'a pratiquement pas atteint le delta. L'estuaire du delta, avant la construction du barrage, était une zone de mélange d'eau salée et d'eau douce, atteignant une longueur de 64 km, s'est en fait transformé en estuaire salé.
La construction du barrage Hoover a mis fin aux inondations qui étaient courantes dans le bas Colorado, menaçant un certain nombre d'espèces animales et végétales qui se sont adaptées aux inondations régulières. La construction du barrage a considérablement réduit la population de poissons en aval. Il existe actuellement quatre espèces de poissons typiques du Colorado ( Gila elegans, Ptychocheilus lucius, Gila cypha et chukuchans à bosse) ont le statut d'espèce en voie de disparition.
À ce jour, une trace du niveau d'eau supérieur de 1983 est visible dans la zone autour du réservoir Mead. L'augmentation spectaculaire des niveaux était due aux précipitations inhabituellement élevées dans l'ouest des États-Unis en raison de l'effet El Niño.
Barrage Hoover la nuit
Barrage Hoover dans les médias
À la télévision et au cinéma
- La construction du barrage était le thème de la série télévisée de la BBC de 2003 Seven Wonders of the Industrial World.
- La catastrophe imaginaire du barrage Hoover est devenue le scénario de l'un des épisodes de la mini-série 10.5 : Apocalypse, sorti en 2006 par NBC et USA Network. Selon le scénario, les eaux souterraines auraient conduit à un débordement du réservoir, ce qui a entraîné un débordement d'eau sur le barrage et sa destruction.
- Hoover Dam est présenté dans le film de science-fiction Transformers (2007) de Michael Bay.
- Le barrage Hoover dans le film de vulgarisation scientifique "Life After People" est l'une des dernières épaves de la civilisation humaine, qui restera après la disparition de l'homme.
- Dans Universal Soldier, le barrage Hoover est envahi par des terroristes.
- Le film "Superman" montre l'éclatement d'un barrage causé par un tremblement de terre.
- Dans le film d'animation "Beavis et Butt-Head Do America", les protagonistes, se trouvant au barrage Hoover lors d'une tournée, provoquent une catastrophe qui coupe l'énergie de grandes villes alimentées par la centrale électrique.
Dans les jeux informatiques
- Le barrage Hoover est présenté comme l'une des merveilles du monde dans le jeu de stratégie sur ordinateur Civilization et a été conservé dans ses versions ultérieures jusqu'à Civilization IV, dans lequel il a été remplacé par le barrage des Trois Gorges (Sanxia).
- Dans le jeu informatique Duke Nukem Forever, une partie importante des lieux du jeu est consacrée à la confrontation du protagoniste avec des agresseurs extraterrestres dans les structures et la salle des machines du barrage Hoover ; c'est un épisode clé du jeu.
- Hoover Dam est également présenté dans le jeu vidéo Grand Theft Auto: San Andreas. Son nom dans le jeu est Sherman Dam (eng. Barrage Sherman), il est situé dans le comté de Bone, près de la ville de Las Venturas. L'une des tâches du jeu consiste à infiltrer la salle des machines du barrage et à déconnecter la ville de l'électricité à l'aide de générateurs miniers.
- Hoover Dam figure également sur l'une des cartes du jeu vidéo Hunting Unlimited 3.
- Hoover Dam est présent dans le jeu vidéo Tom Clancy's Rainbow Six: Vegas, où dans l'une des missions, une unité antiterroriste libère le barrage des terroristes.
- Dans le jeu vidéo Fallout : New Vegas, l'intrigue tourne autour d'un conflit entre trois factions au sujet de la possession du barrage Hoover. Elle est, comme en réalité, le principal pôle énergétique, un peu au nord-est se trouve le camp de la Légion de Caesar, l'une des trois parties au conflit. Au moment du jeu, il est contrôlé par la New California Republic Army. C'est l'un des plus gros objets du jeu.
- Dans le jeu vidéo Vigilante 8, le barrage est l'un des décors de l'arène de combat.
- Dans le jeu vidéo Mafia II, il existe un barrage similaire au barrage Hoover qui se dresse sur la rivière Culver, son nom dans le jeu est le barrage Culver.
Images
Remarques (modifier)
- Barrage Hoover - Lac Mead - Pont du barrage Hoover - Barrage Boulder - DesertUSA. // desertusa.com. Archivé
- Hiltzik Michael A. Colossus: Hoover Dam et la fabrication du siècle américain. - New York : Free Press, 2010. - P. 81-87. - ISBN 978-1-4165-3216-3
- Stevens Joseph E. Barrage Hoover : une aventure américaine. - Norman, OK : University of Oklahoma Press, 1988. - P. 26-27. - ISBN 0-8061-2283-8
- Construction du barrage Hoover : un récit historique préparé en coopération avec le ministère de l'Intérieur. Publications KC, 1976. ISBN 0-916122-51-4.
- Hiltzik Michael A. Colossus: Hoover Dam et la fabrication du siècle américain. - New York : Free Press, 2010. - P. 315-317. - ISBN 978-1-4165-3216-3
- Anastasia Novikova.... // forbes.ru. Archivé de l'original le 28 août 2011. Récupéré le 23 août 2011.
- Morts au barrage Hoover
- Bureau of Reclamation : région du bas Colorado - Barrage Hoover : tunnels // usbr.gov (Récupéré le 6 mars 2011)
- Pavel Kornilaev. Notre réponse au barrage Hoover. // rus.ruvr.ru. Archivé de l'original le 28 août 2011. Récupéré le 23 août 2011.
Le barrage Hoover, également appelé barrage Hoover ou barrage Boulder, est l'ouvrage hydraulique unique et le plus célèbre des États-Unis. Il a été construit à la jonction des états de l'Arizona et du Nevada, dans l'étroit Black Canyon formé par le grand fleuve Colorado, non loin de Las Vegas et de Boulder City. Le barrage poids-voûte en béton sert non seulement de puissante centrale hydroélectrique, mais aussi de composant principal du système de remise en état et de protection contre les inondations dans le sud-ouest des États-Unis.
Barrage Hoover, situé à quarante-huit kilomètres de la "Capitale mondiale du divertissement", est inclus dans la liste des touristes et est l'une des attractions intéressantes et populaires aux États-Unis. Le barrage a été inscrit au registre national des lieux historiques des États-Unis en 1981.
Le barrage, qui a une hauteur de 221 mètres, forme un réservoir (lac) Meade... Le trente et unième président du pays a joué un rôle important dans la création du barrage - Herbert Hoover, après quoi il a été nommé. La construction a commencé en 1931 et s'est terminée deux ans plus tôt que la date prévue, en 1936. Exploite le barrage Bureau d'améliorationÉtats-Unis (une division du ministère de l'Intérieur des États-Unis).
Le lac artificiel a été nommé en mémoire d'Elwood Mead, qui était à la tête du US Bureau of Reclamation lors de la conception et de la construction du barrage Hoover. Le plus grand réservoir du pays, Mead, a une superficie de 640 m². km, s'étend en amont de la rivière sur deux cents kilomètres. Le lac Mead a été désigné zone de loisirs nationale des États-Unis en 1964.
Historique de la construction
V Montagnes Rocheuses pendant la fonte des neiges, le fleuve Colorado, montrant son tempérament sauvage et débridé, inondait souvent les terres agricoles en aval. Il était prévu que la construction du barrage résoudrait le problème des fluctuations du niveau de la rivière. Les concepteurs s'attendaient à ce que le réservoir contribue au développement de l'agriculture irriguée et serve de source d'approvisionnement en eau pour le sud de la Californie, en particulier Los Angeles.
Les doutes des états situés dans le bassin Colorado, dans la répartition correcte et équitable entre les consommateurs des ressources en eau ont été l'un des obstacles à la mise en œuvre du projet. Ils craignaient que la Californie, avec ses ressources financières, son influence et ses pénuries d'eau, ne revendique davantage les ressources du réservoir.
Créée en 1922, la commission comprenait des représentants des États concernés, du gouvernement fédéral (alors ministre du Commerce Herbert Hoover a été élu). A la fin de l'automne 1922 a été signé Convention du fleuve Colorado: il a approuvé les modes de partage des ressources en eau. Le document qui a ouvert la voie à la construction du barrage a été nommé Le compromis Hoover.
La construction à grande échelle d'un tel ouvrage hydraulique a nécessité des fonds importants du budget de l'État. La Maison Blanche et le Sénat n'ont pas immédiatement approuvé le financement du projet. Le président Calvin Coolidge n'a signé un document soutenant la construction qu'en 1928. L'appropriation a été faite en 1930 lorsque Herbert Hoover est devenu président de l'État. Le plan initial était de construire un barrage à Boulder Canyon, c'est pourquoi il est parfois appelé "Boulder Dam".
Plusieurs milliers d'ouvriers ont participé à la construction du barrage, à l'été 1934 il y avait (maximum) 5251 personnes. Dans le contrat de construction, il était stipulé à l'avance que les immigrants en provenance de Chine ne seraient pas embauchés ; il n'y avait pas plus de trente travailleurs noirs employés à des emplois à bas salaire.
Il était prévu de construire une ville à côté du barrage pour les constructeurs - Ville de rocher... Mais afin de réduire le chômage de masse pendant la Grande Dépression et d'accélérer la construction de structures, le nombre d'emplois dans la construction a été augmenté. Boulder City n'était pas prête pour l'arrivée des travailleurs, alors les constructeurs ont vécu dans des camps temporaires pour le premier été.
Des conditions de travail difficiles
Des conditions de travail dangereuses et des logements insalubres provoquèrent l'indignation et une grève éclata en août 1931. Bientôt les ouvriers furent dispersés à l'aide d'armes et de matraques, mais la construction de la ville s'accéléra, au printemps 1932 les ouvriers eurent la possibilité de déménager dans des habitations permanentes. Pendant les travaux de construction à Boulder City, le jeu, la prostitution et la consommation d'alcool étaient interdits. Dans la ville, la vente de boissons alcoolisées était interdite jusqu'en 1969, et le commerce des jeux d'argent n'est toujours pas autorisé (dans l'état du Nevada dans la seule ville).
Le barrage a été construit dans des conditions très défavorables. Les travaux ont été réalisés dans des tunnels avec un excès de monoxyde de carbone. À la suite de l'empoisonnement, de nombreuses victimes sont devenues handicapées ou sont décédées. L'employeur a pu prouver que la maladie était une complication d'une pneumonie, s'en déchargeant ainsi. Des casques de sécurité ont été utilisés pour la première fois dans la construction dangereuse du barrage Hoover.
Pendant toute la période de construction, 96 personnes sont mortes. Le topographe J. Tierney a été le premier à mourir et, à l'hiver 1922, il s'est noyé dans le Colorado, choisissant le meilleur endroit pour la construction.
Travaux de construction de tunnels et de barrages en béton
Pour la construction, ils ont choisi un endroit dans un canyon étroit à la jonction du Nevada et de l'Arizona. Quatre tunnels d'un diamètre de 17 m ont été percés dans les murs de pierre du Black Canyon pour détourner l'eau de la rivière de la construction. Les murs des tunnels étaient recouverts de béton de 0,9 m d'épaisseur, le diamètre utile était de 15,2 m. Lorsque la construction a été achevée, certains des tunnels ont été bloqués avec des "bouchons" en béton, à travers le reste, de l'eau a été fournie aux turbines et à l'excès l'eau s'est déversée. Le fait que le déversoir soit réalisé à travers des tunnels dans les rochers donne une stabilité au barrage.
Deux barrages caissons ont été construits pour isoler le chantier et éviter d'éventuelles inondations. Pour assurer la sécurité des travaux, les parois du canyon ont été préalablement nettoyées des roches et des pierres se trouvant au hasard, elles ont été dynamitées, puis jetées à terre.
Le béton a été coulé dans la base du barrage. Pour sa production, des gisements de minéraux non métalliques ont été développés, de nouvelles centrales à béton ont été construites. Auparavant, des travaux de cette envergure n'avaient jamais été réalisés, de sorte que bon nombre des solutions techniques utilisées dans la construction étaient d'une nature unique.
À refroidissement du béton s'est produit plus rapidement, le barrage a été construit non pas comme un monolithe solide, mais comme une série de colonnes trapézoïdales interconnectées, de sorte que l'excès de chaleur libéré lorsque le mélange s'est solidifié a été dissipée. Selon les calculs des ingénieurs, il s'est avéré que si le barrage était construit comme un monolithe, le béton refroidirait à température ambiante pendant 125 ans. Pendant un tel temps, des fissures apparaissaient, le barrage s'effondrait. Jusqu'à présent, le processus de durcissement du béton n'a pas été achevé.
Au moment de son achèvement, le barrage Hoover était la structure hydraulique artificielle la plus massive de la planète. Le béton utilisé pourrait suffire à construire une route de 20 cm d'épaisseur et 5 m de large de San Francisco à New York, c'est à dire. traverser les États-Unis du Pacifique à l'Atlantique.
Alimentation électrique de la région
Les générateurs de la centrale hydroélectrique produisirent la première électricité en octobre 1936. La station est modernisée en 1961 : des générateurs supplémentaires sont lancés. Actuellement, 17 générateurs sont en fonctionnement avec une capacité maximale de 2074 MW. Une centrale électrique aussi puissante est une installation importante dans l'ouest des États-Unis pour maintenir l'équilibre de la consommation d'énergie.
L'architecture du complexe
Selon le plan, le barrage et le bâtiment de la centrale hydroélectrique étaient censés représenter une structure architecturale simple. De l'extérieur, le barrage ressemblera à un mur ordinaire, encadré au sommet par une balustrade néo-gothique. Après les critiques des contemporains pour sa simplicité, le projet a été refait par un architecte de Los Angeles - Gordon Kaufman. Il réalise les extérieurs des bâtiments dans la tradition du style art-déco. Des tourelles "poussant" du barrage ornent la partie supérieure du barrage. Les tours de déversoir ont des horloges qui indiquent l'heure du Pacifique nord-américain (Nevada) sur certaines et Gornoe (Arizona) sur d'autres.
Valeur de transport
Jusqu'en 2010, le barrage était traversé par une route dans le sens méridien qui reliait l'Arizona à la frontière mexicaine. L'autoroute adjacente au barrage ne correspond pas à l'autoroute et a un volume de circulation insuffisant. La serpentine qui descend jusqu'au barrage Hoover comprend des virages étroits et serrés, des endroits à faible visibilité.
La circulation des véhicules après l'attentat terroriste du 11 septembre 2001 a été restreinte. Pour exclure le transport d'explosifs, certains véhicules sont soumis à un contrôle obligatoire, tandis que d'autres sont soumis à des contrôles périodiques. Ces mesures ont accéléré la construction d'un pont sur le Black Canyon contournant le barrage Hoover.
En octobre 2010, près du barrage Hoover a ouvert Pont commémoratif Mike O'Callaghan - Pat Tillman, ce qui a considérablement augmenté la capacité de l'autoroute. Sur un pont de 580 m de long, 270 m de haut au-dessus du fleuve Colorado, les véhicules ont la possibilité de circuler dans chaque sens sur deux voies. Il représente deux arcs parallèles en béton armé, courbés vers le haut, venant buter contre les berges.
Impact des ouvrages sur l'environnement
Le barrage Hoover et le réservoir Mead ont eu un impact significatif sur le régime hydrique Rivière Colorado en particulier sur l'écosystème du delta. Pendant toute la période de construction et de remplissage du réservoir, l'eau n'a pas pu atteindre le delta du fleuve. L'estuaire, avant l'existence du barrage, était une zone où l'eau salée et l'eau douce se mélangeaient, après la construction il s'est transformé en estuaire salé.
Avec l'apparition du barrage, les inondations se sont arrêtées, ce qui se produisait souvent dans les cours inférieurs. Plusieurs espèces d'animaux et de plantes qui se sont adaptées aux inondations constantes sont devenues menacées. Le nombre de poissons a sensiblement diminué.
Tourisme
Un objet aussi inhabituel et intéressant que le barrage Hoover ne pouvait rester sans l'attention des touristes du monde entier. En 1937, après l'achèvement de la construction du complexe du barrage, il était accessible aux groupes de touristes en visite. Le nombre de visiteurs a augmenté avec la popularité croissante de Las Vegas à proximité. En 1996, le nombre de touristes qui ont visité le barrage en un an a dépassé le million.
Le barrage se trouve à la frontière entre l'Arizona et le Nevada dans le Black Canyon sur le fleuve Colorado et a été nommé d'après le président Herbert Hoover par Franklin D. Roosevelt en 1935. Le 30 septembre 2011 marquait le 76e anniversaire du nom du barrage. La structure arche-gravité en béton d'une hauteur de 221 mètres a été construite pendant cinq ans, de 1931 à 1936. Cette collection contient des photographies montrant le processus de construction.
(54 photos au total)
1. Photo de nuit du barrage Hoover, 1983. (Photo AP / Steve McPeak)
2. L'endroit où commenceront bientôt les travaux de l'un des projets de construction les plus ambitieux de l'histoire des États-Unis, le 19 septembre 1930. Environ 11 miles de Las Vegas, Nevada. Une fois terminé, le barrage fournira de l'électricité à six États. Son coût était estimé avant le début des travaux à environ 165 millions de dollars. (Photo AP)
3. Le site contiendra un réservoir de 227 milles carrés. L'ingénieur en récupération des terres, Elmer L. Chapman, signale les collines qui seront inondées une fois la construction terminée. Nevada, 24 août 1932. La montagne au sommet plat au centre du cadre se transformera en une île à seulement 14 mètres au-dessus de l'eau. (Photo AP)
4. Cette vue aérienne de Fairchild montre l'emplacement du futur barrage, le 4 mars 1931. La valeur du contrat la plus basse a été offerte par Six Companies Inc. de San Francisco, Californie. Le montant était de 48 890 995,50 $. (Photo AP / Levés aériens de Fairfield)
5. Personnes lors de la cérémonie d'ouverture de la construction au Nevada, le 17 septembre 1930. Le ministre Ray Lyman Wilbur a annoncé le changement de nom du barrage de Boulder Dam à Hoover Dam. (Photo AP)
6. Le ministre Ray Lyman Wilbur enfonce une béquille en argent dans une traverse sur la voie ferrée reliant Las Vegas et le chantier de construction, le 19 septembre 1930. Ce fut le signal du début officiel des travaux du projet de 165 milliards. De gauche à droite : le membre du Congrès William Eaton du Colorado, le sénateur Kay Pittiman du Nevada, le secrétaire Wilbur et le sénateur Samuel Shortridge. (Photo AP)
7. À Boulder City, la ville des constructeurs, un bureau de poste ouvre ses portes. Le personnel du Bureau of Reclamation se réunit pour l'ouverture afin de féliciter le facteur J.L. Finney le 15 avril 1931. De gauche à droite : V.R. Armstrong, chef de United Pacific, R.F. Walter, ingénieur en chef, Bureau of Reclamation, Carpenter of Six Company Inc, Postman Finney, Dr. Elwood Mead, Commissioner for Reclamation et P.V. Dent, assistant du Dr Mead. (Photo AP)
8. Boulder City Main Street, Nevada, 24 août 1932. La ville a été construite pour les travailleurs impliqués dans la construction du barrage pour un coût de 2 millions de dollars (AP Photo)
9. Vue de dessus du chantier de construction du barrage Hoover. Le site est situé directement au-dessus de la centrale électrique et fait partie de l'autoroute Nevada-Arizona qui longe le sommet du barrage. 24 août 1932. De plus, la construction créera le plus grand lac artificiel au monde. (Photo AP)
10. Instantané montrant un terrain montagneux le long des rives du fleuve Colorado. Il n'y a pas d'eau dans le canal, car il a été redirigé vers les tunnels souterrains lors de la construction le 12 janvier 1923. C'est ici que le barrage Hoover sera érigé. L'eau sort des tunnels souterrains au bas de l'image. (Photo AP)
11. Un conteneur en acier d'une capacité de 8 mètres cubes verse le premier lot de mortier dans les fondations du barrage Hoover au fond du Black Canyon, Nevada, le 9 juin 1933. Le coffrage a trois murs et le quatrième est formé par la roche adjacente du canyon. (Photo AP)
12. À l'intérieur d'un des canyons le long desquels le fleuve Colorado sera détourné. Nevada, 18 avril 1932. Le projet est à un stade précoce de construction. (Photo AP)
13. L'installation, appelée Big Drill, a été conçue pour accélérer les travaux dans les tunnels. Il est monté à l'arrière d'un camion de 10 tonnes, et 24 à 30 marteaux de démolition installés dessus peuvent fonctionner en même temps.
14. Le chantier de construction du barrage Hoover à la frontière de l'Arizona et du Nevada. Face aux murs de déversoir avec du béton. Un seau contenant deux mètres cubes de solution est monté jusqu'à la grue. juin 1933. (Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C.)
15. La vue du bas en amont du Black Canyon montre le chantier de construction du barrage Hoover. Nevada, date inconnue. Des dizaines de camions livrant des matériaux de mortier sont visibles au bas de l'image. (Photo AP)
16. Le barrage était constitué de colonnes rectangulaires d'une section de 20 (à l'extérieur) à 8 (à l'intérieur) mètres carrés. Le barrage se compose de 215 blocs de béton empilés les uns sur les autres. Les colonnes adjacentes sont reliées les unes aux autres par un système de barres verticales sur les connexions radiales et de barres horizontales sur les connexions périphériques (imaginez un jeu de construction Lego géant). Pas plus d'un mètre et demi de solution a été versé dans un bloc en 72 heures. Après sa solidification, une solution plus liquide a été versée entre les colonnes pour créer une structure monolithique. (Département de l'Intérieur, Bureau de la Réclamation)
17. Cette image du Bureau of Reclamation montre un barrage à moitié fini. Les travaux se poursuivent jour et nuit et la construction a plusieurs mois d'avance sur le calendrier. A la base du barrage, la construction des fondations des centrales électriques est visible. La ligne sombre au centre du barrage est un vide spécialement laissé pour faciliter la solidification du coulis. (Photo AP)
18. La construction se poursuit. Des camions sont utilisés pour transporter 50 tonnes de terre par minute pour détourner les eaux du fleuve Colorado du site du barrage vers des tunnels souterrains. 15 novembre 1932. (Photo AP)
19. Vue de dessus en aval. De nombreuses structures en béton s'élèvent du fond du canyon, qui formeront la fondation du barrage. Nevada, 12 août 1933. 6 000 mètres cubes de solution sont coulés dans des moules par jour. (Photo AP)
20. Vue d'une des tours de drainage du barrage Hoover, 9 août 1934. Les tours, deux de chaque côté, s'élèveront à 120 mètres. (Photo AP)
21 La construction du barrage Hoover dans le Nevada, près de Las Vegas, se poursuit le 9 janvier 1932. (Photo AP)
23. La porte de trois millions de livres au-dessus du tunnel 4 est prête à fermer le 1er février 1935. La fermeture des portes des tunnels souterrains ramènera le fleuve Colorado dans le canal et remplira l'immense réservoir. La photo a été prise peu avant la fermeture du portail. (Photo AP)
24. La photo du canyon montre un pont suspendu temporaire et des tunnels pour drainer l'eau du chantier de construction, le 12 mars 1932. (Photo AP)
25. Vue aérienne du barrage Hoover, 16 juillet 1935. La route, bientôt accessible, assurera une liaison rapide entre Las Vegas, Nevada, et Kingman, Arizona. De l'autre côté du barrage se trouvent des tours de drainage visibles. (Photo AP)
26. Une vue rare du mur extérieur du barrage, mai 1935. (Bureau of Reclamation, États-Unis)
27. Trois ouvriers peignent des structures métalliques sur le mur du déversoir du barrage Hoover. Photo prise entre 1936 et 1946. (États-Unis, Bureau of Reclamation, Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C.)
28. Les dernières étapes de la construction du barrage Hoover. L'altitude est de 500 pieds sur les 730 projetés au-dessus du fond du canyon. 28 août 1934. (Photo AP)
29. À 200 mètres au-dessus du fleuve Colorado, des ouvriers achèvent la construction du barrage Hoover, le 12 août 1935. (Photo AP)
30. Un groupe électrogène de 3 500 chevaux à Boulder City, Nevada, le 10 septembre 1936. Dans un mois, 115 000 générateurs de puissance propulseront des villes du sud de la Californie, distantes de 400 kilomètres. (Photo AP)
31. Personnes lors de la cérémonie de lancement de la centrale électrique du barrage Hoover. D'une simple pression sur un bouton à Washington, le président Roosevelt a lancé la première turbine de 3 500 chevaux le 11 septembre 1936. (Photo AP)
32. Hoover Dam, photographie de la série "National Parks and Monuments" du photographe Ansel Adams contenant des photographies de 1933-1942. (Administration des archives et des dossiers nationaux des États-Unis)
33. Vue aérienne du barrage. (Photo AP)
34. Le président Roosevelt au barrage Hoover, le 30 septembre 1935, le jour où il a été renommé. ... (Photo AP)
35. Le président Roosevelt au barrage Hoover, le 30 septembre 1935. Le représentant du Reclamation Bureau Walker Young (à gauche) et le conseiller militaire du président (à droite) en charge du projet sont également représentés.
36. Vue aérienne du barrage Hoover, 13 mars 1936. Au-dessus du barrage, une partie du réservoir Mead est visible en aval. Le barrage laisse passer des dizaines de milliers de litres d'eau par seconde. Au-dessus du barrage se trouvent des tours de drainage visibles. (Photo AP)
37. Équipement de distribution au barrage Hoover sur fond de ciel nocturne dans le désert, 27 avril 1937. L'électricité provenant de quinze générateurs de 115 000 chevaux et de deux générateurs de 55 000 chevaux circule ici, puis via la ligne électrique principale jusqu'à Los Angeles. (AP Photo / Ministère de l'Intérieur)
38. D'énormes tours de drainage au barrage Hoover, le 14 avril 1938. L'eau qui alimente les générateurs au fond du barrage de 221 mètres alimente les turbines par l'intermédiaire de ces tours. Une aire de loisirs a été établie sur les rives du réservoir. (Photo AP)
39. Centrale électrique au barrage Hoover. Le 7 février 1939, ces générateurs de 82 500 kVA étaient les plus puissants au monde. Les générateurs produisaient 130 000 000 kilowattheures d'énergie par mois. Le Reclamation Bureau qui a construit le barrage a reçu 3 297 289 $ sur deux ans. À cette époque, environ un tiers de la quantité d'énergie possible était généré. (Photo AP)
40. Les avions de l'armée de l'air du shérif patrouillent au-dessus du lac Mead et du barrage Hoover, le 13 juillet 1948. L'escadron patrouille une zone de 8 000 miles carrés, l'une des zones les plus désolées du pays, à la recherche de voyageurs perdus, venant en aide aux conducteurs dont les voitures sont en panne et menant des opérations de sauvetage si un avion s'écrase dans le désert. (Photo AP)
42. Danseurs de ballet Rhythmettes de Las Vegas au barrage Hoover, le 8 juin 1957. Les filles ont donné des concerts dans de nombreuses villes au cours des six années écoulées depuis la création du ballet. (Photo AP / V)
43. La structure majestueuse du barrage Hoover, le 11 mai 1953, l'un des triomphes techniques du siècle. Reservoir Mead, le plus grand lac artificiel du monde, est devenu une destination de prédilection pour les pêcheurs et les plaisanciers. (Photo AP)
44. Cette photo reproduite avec l'aimable autorisation de l'Union Pacific Railroad montre l'une des plus grandes centrales hydroélectriques au monde, le barrage Hoover, le 26 février 1957. Le lac Mead, au-dessus du barrage, est un endroit idéal pour la pêche, la navigation de plaisance et d'autres activités nautiques tout au long de la saison estivale. (Photo AP / Union Pacific Railroad)
45. Daredevil Steve McPeak sur le barrage Hoover lors d'une manifestation contre la politique de l'administration Reagan, le 8 décembre 1982. (Photo AP / Frank Walters)
46. Steve McPeak avec les gardes du barrage Hoover quelques heures avant d'être persuadé de s'emmêler avec les cordes au-dessus du fleuve Colorado, le 9 décembre 1982. McPeak a passé trois jours et deux nuits dans les cordes, protestant ainsi contre la politique de l'administration Reagan. (Photo AP / Scott Henry)
47. Hoover Dam - un barrage gravitaire en béton dans le Black Canyon sur le fleuve Colorado, à la frontière du Nevada et de l'Arizona. Il a été construit entre 1931 et 1936 pendant la Grande Dépression. Des milliers d'ouvriers ont participé à la construction et plus d'une centaine sont morts des suites d'accidents. Le barrage porte le nom du président Herbert Hoover.
50. Des millions de litres d'eau s'écoulent par l'écluse du barrage Hoover, 26 février 2004. Ce jour-là, les tests de résistance des tuyaux de l'écluse ont été effectués. (Photo AP / Joe Cavaretta) 53. Vue aérienne du barrage Hoover et du pont en construction le 12 juin 2009, Arizona. (Photo par Ethan Miller / Getty Images)
54. Mike O "Callahan-Pat Tillman Bridge près du barrage Hoover, 26 octobre 2010. Le pont mesure plus de 600 mètres de long et 280 mètres au-dessus du fleuve Colorado. Le projet de 240 millions de dollars consiste à créer une traversée supplémentaire du Colorado sur le Nevada Highway -Arizona - La construction a commencé en 2003 et le pont a été inauguré le 19 octobre 2010. (Photo d'Ethan Miller / Getty Images)
L'adresse:États-Unis, à 48 km de Las Vegas, Colorado River
Début du chantier : année 1931
Fin du chantier : 1936 année
Hauteur: 221 mètres
Coordonnées : 36 ° 00 " 58,0 " N 114 ° 44 " 15,5 " W
Brève description
Presque tous les touristes voyageant à Las Vegas et dans le Grand Canyon passent par le barrage Hoover ou le barrage Hoover.
Vue aérienne du barrage Hoover
Cet énorme barrage en béton, d'une hauteur égale à un bâtiment de 70 étages, a pacifié la nature turbulente du fleuve Colorado. Le barrage Hoover contrôle les niveaux d'inondation, fournit de l'eau et de l'électricité à l'Arizona, en Californie, et à la "capitale du jeu des États-Unis" - Las Vegas, Nevada.
Les historiens pensent que ce ne sont pas les maisons de jeu, mais le chantier de construction du barrage Hoover qui a provoqué le développement de Las Vegas, qui est passé d'un village à une ville prospère.
Construction du barrage Hoover
La construction du barrage Hoover, commencée en 1931 au plus fort de la Grande Dépression, a créé de nouveaux emplois pour les chômeurs américains. La construction du barrage a été réalisée dans des conditions difficiles - la température de l'air en été a atteint + 50 ° C. Le travail des grimpeurs était particulièrement dangereux et les ouvriers engagés dans le forage de tunnels souffraient d'un excès de monoxyde de carbone. Cependant, il y avait plus qu'assez de candidats pour les postes vacants. Selon les chiffres officiels, pendant toute la construction du barrage Hoover, 96 personnes sont mortes. En 2000, un monument aux grimpeurs a été érigé près de l'entrée du barrage : un ouvrier muni d'une lampe de poche et d'un casque de protection est suspendu à une corde au-dessus de la falaise.
Intéressant ça le barrage Hoover a été construit à peu près dans les mêmes années que la centrale hydroélectrique du Dniepr (1932 - 1939)... D'ailleurs, le même ingénieur de General Electric, l'Américain CG Thomson, qui était chargé de l'installation des turbines et des générateurs, a participé à la construction de ces ouvrages hydrauliques. En 1935, les écrivains soviétiques Ilf et Petrov se sont rendus aux États-Unis et ont visité un chantier de construction.
Ils décrivent ce « miracle de l'ingénierie » avec admiration : « Imaginez le fleuve Colorado, accidenté et montagneux, qui coule au fond d'une gorge géante, dont les parois sont formées de hautes roches noires et rouges. Et entre ces deux murs créés par la nature, l'homme a créé un troisième mur de béton armé, bloquant le cours du fleuve. »
Barrage Hoover - une merveille d'ingénierie
Le barrage Hoover a été achevé en 1936, deux ans plus tôt que prévu. Il a été nommé d'après l'ancien président des États-Unis - Herbert Hoover. À une certaine époque, c'est-à-dire au milieu des années 30 du siècle dernier, le barrage Hoover était un miracle d'ingénierie. Lors de sa construction, de nombreuses innovations techniques ont été appliquées : pour détourner les cours d'eau du chantier, quatre canaux ont été coupés dans les parois du Black Canyon, et le barrage lui-même n'a pas été construit sous la forme d'un monolithe solide, mais comme un série de blocs trapézoïdaux interconnectés - en raison de la plus petite surface, le mélange de béton s'est refroidi plus rapidement et a durci. Les scientifiques ont calculé que si le barrage était construit d'un seul tenant, le durcissement complet du béton serait achevé en 125 ans.
Centrale électrique du barrage Hoover
Le barrage Hoover est le plus haut barrage de l'hémisphère occidental et l'une des plus grandes centrales électriques des États-Unis.... Aujourd'hui, la station compte 17 turbines d'une capacité totale de 2074 MW. Selon les experts, le système d'automatisation du contrôle des équipements est si bien réglé que la centrale pourra fonctionner de manière autonome pendant deux ans sans la surveillance d'employés, jusqu'à ce que les tuyaux soient envahis par les algues.
Contourner le barrage Hoover
Au sommet du barrage Hoover se trouvait l'autoroute 93, reliant l'Arizona et la frontière mexicaine. Avec le début du XXIe siècle, les fréquents embouteillages ont conduit à la nécessité de construire un pont sur le Black Canyon en contournant le barrage. En octobre 2010, le pont commémoratif Mike O'Callaghan-Pat Tillman, mieux connu sous le nom de contournement du barrage Hoover, a été ouvert à 500 mètres du barrage. Le pont porte le nom de Mike O'Callaghan, l'ex-gouverneur du Nevada, et de Pat Tillman, un joueur de football américain de l'Arizona qui a quitté une carrière réussie et a rejoint l'armée américaine après les attentats du 11 septembre 2001 pour se venger des terroristes. Le pont est une grandiose structure voûtée de 579 m de long et 270 m de haut.
240 millions de dollars ont été dépensés pour la construction du contournement du barrage Hoover.Le pont reçoit 17 000 véhicules par jour, ce qui a permis de désengorger les autoroutes adjacentes. S'amuser au barrage Hoover 75 ans se sont écoulés depuis l'ouverture du barrage Hoover, mais cette grande structure attire toujours les voyageurs. Le barrage Hoover se trouve à la frontière de deux États situés dans des fuseaux horaires différents. Il y a des horloges sur les tours de déversoir, certaines d'entre elles indiquent l'heure de l'état de la rive droite du Nevada, d'autres - l'heure de l'Arizona de la rive gauche. D'un côté du barrage, une rivière conquise coule calmement, de l'autre, se trouve le plus grand lac artificiel des États-Unis - Mead, qui est devenu une zone de loisirs populaire. Ici, vous pouvez faire du bateau, du jet ski, de la pêche ou des bains de soleil sur la plage.
Le barrage Hoover est également une centrale hydroélectrique aux États-Unis. Il a été construit dans le cours inférieur du fleuve Colorado. La hauteur du barrage est de 221 m. Il est situé dans le Black Canyon, près des États du Nevada et de l'Arizona. Il a été nommé en l'honneur du 31e président du pays - qui a joué un rôle important dans sa construction. Le barrage a été érigé en 1931-1936.
Le barrage Hoover est exploité par une division du département américain des Affaires intérieures, le Bureau of Reclamation. Elle est l'un des monuments les plus célèbres de Las Vegas.
Fond
Avant la construction du barrage, le Colorado (fleuve) montrait souvent son tempérament orageux. Pendant la période de fonte des neiges en montagne, elle inondait très souvent les terres des agriculteurs qui se trouvaient en aval. Les concepteurs pensaient que la construction de barrages aiderait à atténuer les fluctuations du niveau des rivières. En outre, le réservoir devait stimuler le développement et fournir de l'eau à de nombreuses régions du sud de la Californie.
L'un des principaux obstacles à la mise en œuvre de ce projet était les doutes des représentants des États situés dans le bassin du Colorado. Le fleuve, ou plutôt ses ressources en eau, devaient être équitablement répartis entre les consommateurs. On pensait que la Californie, avec toute son influence et ses finances, revendiquerait la majeure partie des réserves d'eau du réservoir.
Pour cette raison, une commission a été formée qui comprenait un représentant de chaque État concerné, ainsi qu'un représentant du gouvernement fédéral. Le résultat de ses activités a été la signature de la Convention du fleuve Colorado. Il fixe les modalités d'allocation des ressources en eau. Cela a ouvert la voie à la construction du barrage.
La construction d'un ouvrage hydraulique de cette envergure a nécessité l'attraction de fonds importants sur le budget de l'Etat. Le projet de loi de financement n'a pas reçu l'approbation immédiate de la Maison Blanche et du Sénat américain. En 1928, un projet de loi a été signé par Calvin Coolidge donnant le feu vert pour le projet. Les tout premiers crédits pour la construction n'ont été alloués que 2 ans plus tard. Herbert Hoover était déjà président à cette époque.
Le plan prévoyait la construction d'un barrage à Boulder (Colorado River Canyon). Et bien qu'il ait finalement été décidé de le construire dans le Black Canyon, ce projet est devenu connu sous le nom de Boulder Canyon Project.
Immeuble
Plusieurs entreprises se sont vu confier successivement la construction de barrages. Parmi eux : Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company ; Compagnie de construction de l'Utah ; Compagnie du pont du Pacifique ; Henry J. Kaiser & W.A. Société Bechtel ; MacDonald & Kahn Ltd., J.F. Shea Company.
Ouvriers
Des milliers d'ouvriers ont participé à la construction (en 1934, le nombre maximum était de 5251 personnes). Selon les termes du contrat, l'embauche de travailleurs chinois n'était pas autorisée à travailler et le nombre total de mercenaires noirs ne dépassait pas 30 personnes, alors qu'ils étaient employés dans les emplois les moins bien payés. Il était supposé qu'une petite ville serait érigée à côté du barrage pour les constructeurs, mais le calendrier a été révisé en faveur d'une augmentation du nombre d'emplois et d'une accélération du processus (pour réduire le chômage, qui était le résultat de la Grande Dépression) . Pour cette raison, au moment où les premiers mercenaires sont arrivés, la ville n'était pas encore prête et les constructeurs du barrage ont passé leur premier été dans les camps.
Des conditions de travail dangereuses et la livraison tardive des logements ont conduit à une grève en 1931. Dans le même temps, les travailleurs ont été dispersés par la force (la police a utilisé des matraques et des armes). Cependant, il a été décidé d'accélérer le rythme de construction de la ville, et au printemps de l'année prochaine, les gens ont déménagé dans leurs logements déjà permanents. Pendant la période de construction, le jeu, la prostitution et la vente de boissons alcoolisées étaient interdits à Boulder City. La dernière interdiction est restée ici jusqu'en 1969. L'activité de jeu n'est pas autorisée ici à ce jour, ce qui fait de Boulder City la seule ville de l'État du Nevada où une telle interdiction est en vigueur.
Les conditions de travail
Le barrage Hoover, dont une photo est présentée dans cet article, a été construit dans les conditions les plus difficiles. Une partie des travaux a eu lieu dans les tunnels, où les ouvriers ont souffert du monoxyde de carbone, qui était abondant ici (certains constructeurs sont morts ou sont devenus handicapés). L'employeur a alors déclaré que les décès étaient dus à une pneumonie et qu'il n'en portait pas la responsabilité. Parallèlement, la construction de ce barrage a été le premier chantier où des casques de protection ont été remis aux ouvriers.
Lors de la construction du barrage (barrage), un total de 96 personnes sont mortes. Le tout premier d'entre eux fut le topographe J. Tierney, qui s'est noyé fin 1922 dans le Colorado, choisissant le meilleur endroit pour la construction. Ironiquement, la dernière victime du barrage était Patrick Tierney, son fils, décédé 30 ans plus tard en tombant d'un déversoir.
Travaux préliminaires
Le barrage devait être construit à la frontière entre l'Arizona et le Nevada dans un canyon étroit. Pour détourner l'eau du chantier, 4 tunnels ont été créés. Il est à noter que leur longueur totale était de 4,9 km. En 1931, la construction des tunnels eux-mêmes a commencé. Leur finition était en béton dont l'épaisseur était de 0,9 m, ce qui faisait que le diamètre utile des conduits atteignait 15,2 m.
Les tunnels, après l'achèvement de la construction, ont été partiellement bloqués par des "bouchons" en béton et sont utilisés à certains endroits pour évacuer l'excès d'eau. Le fait que l'évacuateur de crues ne passe pas à travers le corps du barrage lui-même, mais à travers des tunnels situés dans les rochers, donne une stabilité à l'ensemble de la structure.
Construction de barrages-caissons
Pour éviter d'éventuelles inondations, ainsi que pour isoler le chantier, 2 barrages caissons ont été construits. La construction du barrage supérieur a commencé en 1932, bien qu'à cette époque les tunnels de dérivation n'aient pas été achevés.
Afin d'assurer la sécurité des travaux, avant le début de la construction, diverses mesures ont été prises pour nettoyer les parois du canyon des roches et des cailloux : elles ont d'abord été dynamitées, puis jetées à terre.
Construction de barrage en béton
Le premier béton a été coulé dans les fondations du barrage en 1933. Pour sa production, les gisements les plus proches de matériaux non métalliques ont été ouverts. De plus, des centrales à béton ont été construites spécialement pour cela.
Comme des travaux de cette ampleur n'avaient jamais été réalisés auparavant (il est à noter qu'aucun barrage au monde ne pouvait égaler l'échelle de cette construction), plusieurs solutions techniques utilisées dans le processus étaient vraiment uniques. Par exemple, le refroidissement du béton s'est avéré être l'un des problèmes. Pour cette raison, au lieu d'un monolithe solide, le barrage Hoover a été construit comme une série de colonnes trapézoïdales interconnectées. Cela a permis à l'excès de chaleur, qui a été libéré lors de la solidification du mélange, de se dissiper.
Les ingénieurs ont réalisé que si le barrage Hoover devait être érigé en monolithe, il faudrait 125 ans pour refroidir le béton à la température requise. De ce fait, des fissures pourraient apparaître, ce qui entraînerait à l'avenir la destruction du barrage. De plus, chaque forme destinée à accélérer le refroidissement des couches de béton contenait un système de refroidissement constitué de tuyaux métalliques en pouces, qui recevaient l'eau de rivière réfrigérée. Il faut dire que le durcissement du béton n'est pas encore terminé.
Centrale électrique
La création d'une fosse pour la centrale hydroélectrique a été réalisée en même temps que le creusement d'une fosse, qui était destinée à la fondation du barrage. Les terrassements nécessaires sont achevés en 1933, la même année où le premier béton est coulé dans les locaux de la centrale.
La première électricité a été produite par les générateurs de la station en 1936. 25 ans plus tard, lors de la modernisation de cette station, d'autres groupes électrogènes supplémentaires ont été lancés. À l'heure actuelle, l'électricité est produite par dix-sept générateurs, dont la capacité maximale est de 2074 MW.
Le rôle de la centrale électrique aujourd'hui
La centrale électrique joue un rôle très important dans le maintien de l'équilibre de la consommation d'énergie dans l'ouest des États-Unis. La consommation d'énergie affecte le réglage de la charge sur chacun des générateurs, qui est contrôlé par la station de distribution située à Phoenix. Fait intéressant, jusqu'en 1991, un système de contrôle manuel a été utilisé; par la suite, l'informatisation de ce système a été réalisée.
Architecture
La conception originale impliquait une conception architecturale très simple pour la centrale hydroélectrique et le barrage. On supposait que le côté extérieur du barrage serait un mur régulier, encadré au sommet par une balustrade néo-gothique. Dans le même temps, la construction de la centrale électrique n'était pas censée différer du tout d'un simple atelier d'usine.
De nombreux contemporains ont critiqué le projet proposé pour sa simplicité excessive, qui, à leur avis, ne correspondait pas au caractère historique que revêtait le barrage Hoover. En conséquence, l'architecte Gordon Kaufman, basé à Los Angeles, a été invité à reconcevoir le projet. Il a réussi à redessiner le projet, rendant l'extérieur de ces structures dans le style art déco. En conséquence, la partie supérieure du barrage était décorée de tourelles qui « poussaient » directement à partir du barrage. De plus, il a placé l'horloge sur les tours de l'évacuateur de crues. Certains d'entre eux affichent l'heure des Rocheuses, tandis que d'autres affichent l'heure du Pacifique Nord-Américain.
Nom du barrage
À l'origine, le barrage Hoover était censé être construit à Boulder Canyon, c'est pourquoi, dans les documents officiels, il s'appelait "Boulder Dam". Dans le même temps, lors de l'inauguration officielle de cette construction, Ray Wilbur, le secrétaire du département américain des Affaires intérieures, a annoncé que cette structure sera nommée en l'honneur du président américain Hoover. Avec cette déclaration, Wilbur a poursuivi la tradition de nommer des noms présidentiels sur les plus grands barrages des États-Unis. Le Congrès américain a approuvé ce nom officiel en 1931.
Un an plus tard, Hoover perd les élections face à Franklin Delano Roosevelt, le candidat démocrate. Après l'entrée en fonction de Roosevelt, l'administration américaine a proposé de changer le nom du barrage en "Boulder Dam". Aucune décision officielle n'a été prise à ce sujet, mais le nom de Hoover a disparu de tous les guides de voyage et documents officiels de ces années.
Deux ans après la mort de Roosevelt, Jack Anderson, un membre du Congrès californien, a présenté un projet de restitution du bâtiment Hoover. Le projet de loi correspondant a été signé par le président, et depuis lors, le barrage a été nommé "Hoover Dam".
Valeur de transport
Jusqu'en 2010, l'autoroute 93 passait le long du barrage, qui allait dans le sens du méridien et reliait la frontière mexicaine à la partie de l'autoroute adjacente au barrage, le volume de trafic et l'autoroute ne correspondaient pas. La route n'a qu'une seule voie dans chaque sens, et sa serpentine descendant jusqu'au barrage comprend plusieurs virages étroits et serrés, endroits à très mauvaise visibilité. De plus, la route est sujette à de fréquents glissements de terrain.
Il est à noter qu'après l'attentat terroriste de 2001, la circulation à travers ce barrage a été restreinte. Avant de passer, certains types de voitures sont soumis à une inspection obligatoire pour exclure le transport d'explosifs, les autres ne sont inspectés que périodiquement.
En 2010, le pont Mike O'Callaghan a ouvert ses portes près du barrage Hoover. Il a considérablement augmenté la capacité de cette autoroute.
Influence sur la nature
La formation du réservoir Mead et la construction de ce barrage ont eu un impact tangible sur le fleuve Colorado, son régime hydrique, et surtout sur son écosystème. De nombreux grands barrages sont caractérisés par un tel effet néfaste. Pendant 6 ans de la construction du barrage et du remplissage du réservoir, l'eau dans le delta n'a pratiquement pas atteint.
La construction a mis fin aux fréquentes inondations qui ont caractérisé le Colorado River Canyon. Mais cela met d'emblée une menace directe pour un certain nombre d'espèces végétales et animales qui se sont déjà adaptées aux inondations régulières. La construction du barrage en aval a réduit la population de poissons. À l'heure actuelle, 4 espèces de poissons sont menacées d'extinction complète.
Même aujourd'hui, dans la zone autour du réservoir Mead, vous pouvez encore voir le sentier depuis le niveau d'eau supérieur, qui a été atteint en 1983. Cela était dû aux précipitations exceptionnellement élevées qui sont tombées à la suite de l'effet El Niño dans l'ouest des États-Unis.
L'image de ce barrage a été utilisée dans diverses œuvres d'art. Par exemple, le barrage a été mentionné dans le livre "One-Story America" de Ilf et Petrov, dans les films "Universal Soldier" et "Transformers", ainsi que dans le film d'animation "Beavis and Butt-Head".