« Commissariat du Peuple de la Marine de l'URSS (NK VMF) ».

Moscou. 1937-...

F.r-1678, 309 objets, 1938-1941

Le fonds contient : des rapports et des mémorandums sur la construction et la logistique de la Marine ; informations sur la pose des navires et des navires entrés en service ; une liste des accidents de navires, des documents de la commission gouvernementale sur les résultats de l'enquête sur les circonstances et les causes du naufrage du destroyer Reshitelny le 08 novembre 1938 près du cap Kabarga dans la mer du Japon ; le rapport de Yumashev sur la campagne du chef de Moskva en Turquie pour les funérailles du président Kemal Atatürk ; rapports des commandants du RKKF - participants à la guerre civile espagnole sur l'organisation et les opérations de la marine républicaine espagnole; télégrammes sur la guerre avec la Finlande (1939-1940) ; correspondance sur la conception et l'amélioration des torpilleurs, la construction de moniteurs pour la flottille militaire de la bannière rouge de l'Amour, avec le Comité central de la Ligue des jeunes communistes léninistes de toute l'Union au sujet du recrutement du Komsomol dans la marine ; rapports du commissaire du peuple de la marine sur les conséquences du tremblement de terre dans la zone de la côte de la base navale de Vladimir-Olga, l'éruption de deux volcans sur l'île de Bulpa (à 30 km de Bakou); documents sur l'organisation et l'état des archives dans le Naval NK, informations sur les archives du port de Sébastopol.

"GROUPE DE CONTRÔLE ET D'INSPECTION SOUS LE COMMISSAIRE DU PEUPLE DE LA MARINE DE L'URSS".

Moscou. 1929-19 ??

• "Inspection des Forces Navales de l'Armée Rouge". 1929-1939.
• "Groupe de contrôle-inspection sous le commissaire du peuple de la marine de l'URSS". Moscou. 1939-19 ??

F.r-1498, 81 pièces, 1931-1940

Contrôle et vérification de l'exécution des ordres et ordres du commissaire du peuple à la marine, de ses adjoints, des décrets et des décisions du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union et du gouvernement concernant la marine. Le fonds contient: des documents sur l'enquête sur l'usine marine de Kronstadt, l'inspection des établissements d'enseignement naval; protocoles et actes des commissions pour l'acceptation des navires; rapport sur les essais de dirigeables sur les forces navales de la mer Baltique et de la mer Noire en 1933

QUARTIER GÉNÉRAL

"ÉTAT-MAJOR GÉNÉRAL MARITIME (GENMOR)".

Pétrograd, Moscou. 1917-1921

F.r-342, 1000 pièces, 1917-1921

Le plus haut organe de contrôle opérationnel, stratégique et administratif de la flotte soviétique. Le fonds contient : des commandes pour Genmore ; Genmore's Historical Journal, Correspondance on the Establishment of a Maritime Historical Commission; des documents sur les événements révolutionnaires à Petrograd, dans les flottes et les flottilles ; 3e et 5e congrès des marins de la flotte de la Baltique ; opérations de combat dans la mer Baltique, la mer Noire et la mer d'Azov, sur la Volga et la mer Caspienne, au nord, sur l'organisation de la défense de Petrograd et de Kronstadt pendant la guerre civile de 1918-1920, sur la transition des navires et navires de la flotte de la Baltique de Helsingfors à Cronstadt au printemps 1918. , le naufrage des navires de la flotte de la mer Noire à Novorossiysk en juin 1918 ; la formation d'un bataillon de skieurs au sein de la flotte de la Baltique et l'envoi de marins au front pour organiser un mouvement partisan ; négociations avec le commandement allemand sur la conclusion de la paix de Brest et l'établissement d'une ligne de démarcation ; échange mutuel de navires avec l'Allemagne; la protestation du gouvernement soviétique contre l'occupation de la Bessarabie par les troupes roumaines ; les relations commerciales entre la Russie et la Suède ; sur l'équipement de l'expédition hydrographique de B. Vilkitsky (1918-1919); organisation de la pêche sur la côte de Mourmansk (1918). Rapports et certificats sur la construction des centrales Svir et Volkhov ; une note sur la construction d'une voie navigable entre le lac Onega et la mer Blanche et un plan de construction de voies navigables élaboré par l'Administration des voies navigables intérieures (1917) ; le programme de construction navale approuvé par le gouvernement provisoire le 11 octobre 1917 ; des informations sur la composition du navire, la réparation des navires et les pertes de la flotte de 1914 à 1919. Matériel personnel.

« QUARTIER GÉNÉRAL DE LA FLOTTE ROUGE DES OUVRIERS ET DES PAYSANS ».

Moscou. 1919-1926

• "Le quartier général du commandant de toutes les forces navales de la République (quartier général des Comorsi)". Pétrograd. 1919-1920.
• "Quartier général de toutes les forces navales (Shtamorsi)". Pétrograd. 1920-1922.
• "Quartier Général Naval de la République (Morshtaresp)". Moscou. 1922-1923.
• "Quartier général de la flotte rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1923-1926.

F.r-1, 6289 objets, 1915-1926

Développement des questions de l'organisation générale du service dans la flotte - règlements, chartes et règles de service. Élaboration des projets de loi sur la flotte ; développement de mesures pour l'organisation de l'entraînement au combat. Gestion des forces maritimes, lacustres et fluviales du pays, des forteresses côtières et des zones fortifiées. Résoudre les problèmes opérationnels, diriger les activités de combat de la flotte pendant la guerre civile de 1918-1920. Organisation de la comptabilité et du recrutement des forces navales du pays avec du personnel et des navires. Fourniture d'unités, de navires et de ports avec des armes, des équipements radio, des instruments et des mécanismes. Le fonds contient: des documents sur la création, la réorganisation et la liquidation des flottilles Volga-Caspian, West Dvina, Dnieper, Amur, Siberian, Ladoga, Onega, North Dvina; les travaux des conférences internationales, des commissions sur la question de la conclusion des traités de paix, la détermination du régime de navigation dans les eaux territoriales et neutres ; activités des représentants diplomatiques à l'étranger; le retour des navires emmenés à l'étranger pendant la guerre civile et l'intervention militaire étrangère ; matériaux des commissions centrales et locales pour aider les affamés dans la région de la Volga (1921-1922); information personnelle.

« ETAT-MAJOR PRINCIPAL (GMSH) ».

Moscou. 1938-...

F. R-1877, 831 pièces, 1937-1941

Organisation et coordination de tous les départements de la Marine, gestion de l'entraînement au combat des flottes et flottilles. Le fonds contient : les ordres du chef d'état-major principal pour le personnel ; états-majors des institutions et des unités, tableaux d'équipement des navires ; correspondance sur l'envoi du croiseur Krasny Kavkaz à Sydney pour participer à la célébration du 150e anniversaire de l'adhésion de l'Australie à l'Angleterre (1938) ; rapports du chef de l'état-major principal sur l'acquisition de navires auxiliaires en Suède (1940) et du commandant de la flottille militaire de la Caspienne sur les travaux de la commission d'arpentage de l'île formée à la suite de l'éruption près du banc Kumani (08.11 .1939); prévisions hydrologiques et données réelles du niveau moyen mensuel de l'eau au poste de mesure de l'eau de la ville de Bakou-Cap Bail (1939).

"SPÉCIALISTE MARITIME AU QUARTIER GÉNÉRAL DE L'ARMÉE ROUGE DES OUVRIERS ET DES PAYSANS".

Moscou. 1918-1923

• "Branche opérationnelle navale du quartier général de terrain du Conseil révolutionnaire de la République". Serpoukhov. 1918-1921.
• "Spécialiste de la Marine au Quartier Général de l'Armée Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1921-1923.

Fonds r-55, 124 pièces, 1918-1923

Collecte et traitement des informations nécessaires à l'entraînement au combat de la flotte ; informer et consulter la direction du quartier général sur les questions navales ; compilation des rapports opérationnels généraux de la flotte, communication de l'état-major du commandant des forces navales de la République avec l'état-major de l'armée rouge ouvrière et paysanne. Le fonds contient : des documents sur l'organisation des forces navales de la République, la formation, la réorganisation et la liquidation de formations et de parties de flottes et de flottilles, les opérations de combat de parties de la flotte ; journal des réunions du département naval du RVSR (1918-1919); brèves informations sur les opérations de combat de la flotte en mer Caspienne de septembre 1918 à mai 1920; documents sur l'explosion d'un destroyer italien en mer Noire (juin 1920); listes de navires de flottes et flottilles (1919).

LA GESTION

"GESTION DU COMMISSAIRE DU PEUPLE AUX AFFAIRES DE LA MARINE".

Moscou. 1918-1924

• « Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes ». Moscou. 1918-1920.
• "Administration des affaires du commandant de toutes les forces navales de la République." Moscou. 1920.
• Administration du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes. Moscou. 1920-1924.

F. R-5, 846 pièces, 1917-1924

Gestion de l'organisation et de la dissolution des institutions, unités et divisions navales centrales et locales ; examen préliminaire des propositions législatives soumises par les institutions et les parties individuelles aux autorités supérieures ; préparation de rapports annuels généraux sur les activités des institutions du commissariat maritime. Le fonds contient : les commandes de la flotte et du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes ; procès-verbaux des réunions du conseil d'administration du morcom ; règlements sur le Commissariat du peuple aux affaires maritimes et le quartier général de la marine de la République; documents sur le transfert des institutions morvédiques de Petrograd à Moscou; Passage dans les glaces des navires et navires de la flotte de la Baltique d'Helsingfors à Cronstadt au printemps 1918 ; intervention militaire étrangère dans le Nord soviétique; la lutte contre la contre-révolution en Finlande ; construction de centrales hydroélectriques sur les fleuves Svir et Volkhov; équiper une expédition hydrographique dans l'océan Arctique; les activités des commissions d'inspection de la flotte de la mer Noire (1922), pour l'élaboration d'un programme spécial de réparation et d'armement des navires de la flotte de la Baltique (1923-1924) ; rapports et informations sur l'état des navires, des unités et des institutions de la flotte caspienne ; lettres de N.L. Klado au directeur des affaires du Morkom sur la question du financement de l'Académie navale (1919); information personnelle.

"DÉPARTEMENT DES FORCES MARITIMES DE L'ARMÉE ROUGE DES OUVRIERS ET DES PAYSANS".

Moscou. 1924-1937

• "Gestion des Forces Navales de l'Armée Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1924-1934.
• "Bureau des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1934-1937.

F.r-1483, 982 objets, 1922-1939

Élaboration de plans de développement des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne en matière de construction navale, d'armement, de développement de l'aviation navale et de formation ; passer des commandes dans l'industrie pour la construction navale, les installations de construction côtière et de base ; acceptation des commandes finies de l'industrie ; gestion de la formation opérationnelle et tactique du commandement et de l'état-major; établir des plans et des calculs pour le recrutement de la flotte, de la défense côtière et de l'aviation navale avec du personnel ; gestion de la formation, formation du personnel de commandement et de commandement, formation de spécialistes pour le personnel de commandement privé et subalterne ; planification et mise en œuvre directe des mesures liées à l'approvisionnement des forces navales ; élaboration et publication de manuels, d'instructions et de documents programmatiques et méthodologiques sur la formation opérationnelle-tactique et spéciale des forces navales ; développement et préparation de documents sur les questions juridiques et maritimes internationales pour les conférences et les accords maritimes. Le fonds contient: les ordres du commissaire du peuple à la défense et du chef des forces navales de l'Armée rouge; documents sur l'organisation et la conduite de divers voyages de navires, commandes d'équipement à l'étranger. Rapports des attachés navals. Estimation des dépenses de la Marine de l'Armée rouge pour les travaux de construction et de réparation navale. Listes de contrôle des rapports des chefs de départements et des commandants de flottes ; rapport sur la campagne du cuirassé "Marat" dans les républiques baltes (1937); l'accord naval anglo-soviétique du 17 juillet 1937 ; documents sur le développement de projets pour la voie navigable mer Blanche-Baltique; référence historique du cuirassé "Marat" (1936); matériaux sur la construction de torpilleurs de type "G-5"; acceptation de commandes maritimes en Italie (30s); programmes de construction navale et de développement de l'aviation navale pour 1933-1937. Informations sur le personnel.

"DÉPARTEMENT DE L'AVIATION DE LA FLOTTE MARINE".

Moscou. 1917-1941

• "Département de l'aviation navale et de l'aéronautique du Commissariat du peuple aux affaires maritimes". Moscou, Petrograd. 1917-1918.
• "Département de l'aviation de la direction principale de la construction navale". Pétrograd. 1918-1920.
• "Département de l'aviation navale de la direction des forces navales de l'armée rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1935-1937.
• Direction de l'aviation navale de la flotte rouge ouvrière et paysanne. Moscou. 1938-1939.
• "Département de l'Aviation de la Marine". Moscou. 1939-1941.

F.r-61, 1841 objets, 1916-1941

Développement des problématiques de défense aérienne ; organisation d'unités et d'institutions de l'aviation navale; examen et développement de problèmes techniques, projets, dessins, estimations, inventions ; gestion d'écoles d'aviation; développement scientifique des questions liées à l'aéronavale. Le fonds contient : des ordres ; plans et rapports sur la recherche scientifique et la construction navale expérimentale; contrats de conception, d'essais, de construction d'aéronefs; rapports sur les essais d'état des hydravions expérimentaux ; dessins d'aéronefs, d'instruments, d'installations ; des informations sur l'état des aérodromes de la flotte, l'invention de nouveaux types d'avions et le personnel.

"DÉPARTEMENT DES ÉTABLISSEMENTS D'ENSEIGNEMENT DE LA MARINE DU COMMISSAIRE DU PEUPLE DE LA MARINE".

Léningrad. 1917-1940

• "Bureau des établissements d'enseignement naval (UVMUZ)". Pétrograd. 1917-1918.
• "Département de formation de l'état-major général de la marine". Pétrograd. 1918-1920.
• "Gestion des détachements de formation et des établissements d'enseignement naval". Moscou, Petrograd. 1920-1921.
• "Département des détachements d'entraînement et des écoles de commandement de combat du quartier général naval de la République". Pétrograd. 1921-1922.
• "Service de formation de l'état-major de la marine de la République". Pétrograd. 1922-1923.
• "Bureau des établissements d'enseignement naval (UVMUZ)". Pétrograd. 1923-1924.
• "Service de formation du quartier général de la flotte rouge ouvrière et paysanne". Léningrad. 1924-1926.
• "Gestion des établissements d'enseignement naval du Commissariat du peuple de la Marine". Léningrad. 1938-1940.

F.R-7, 1542 objets, 1917-1940

Développement d'un projet de réorganisation des établissements d'enseignement naval et sa mise en œuvre. Gestion des établissements d'enseignement de la flotte et formation de spécialistes de la flotte. Le fonds contient : arrêtés, états, règlements et rapports annuels sur les activités du département. Programmes, programmes d'études des établissements d'enseignement naval et rapports sur leur inspection. Informations, rapports, rapports et programmes sur la formation d'ingénieurs spécialisés; natation d'entraînement. Certifications, caractéristiques, questionnaires des étudiants des établissements d'enseignement, du personnel enseignant et de la direction.

"DÉPARTEMENT HYDROGRAPHIQUE DE LA MARINE".

Léningrad. 1917-...

• "Département hydrographique principal". Pétrograd. 1917-1921.
• "Service Hydrographique de la Direction Principale de la Navigation". Pétrograd. 1921-1922.
• "Département hydrographique principal". Pétrograd. 1922-1924.
• "Département Hydrographique". Léningrad. 1924-1926.
• "Direction hydrographique de la direction des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (4e direction)". Léningrad. 1926- 1932.
• "Direction hydrographique de la direction des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (6e direction)". Léningrad. 1932-1934.
• "Service hydrographique de la Direction des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (7e département)". Léningrad. 1935.
• "Département hydrographique du Bureau des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (8e département)". Léningrad. 1935-1938.
• "Département hydrographique du Commissariat du Peuple de la Marine". Léningrad. 1938-1940.
• "Département hydrographique de la Marine". Léningrad. 1940-...

F.r-180, 1811 pièces, 1917-1941

Assurer la sécurité de la navigation; développement de programmes scientifiques et de méthodes pour l'étude des mers et des océans; traitement et publication de cartes marines, relevé hydrographique des eaux, étude physique et géographique des théâtres maritimes ; travaux de recherche dans le domaine de l'hydrographie et de la navigation. Le fonds contient : des ordres de gestion ; plans de travail et rapports; règlement sur le Comité de la route maritime du Nord relevant du Commissariat du peuple au commerce extérieur; correspondance au sujet de l'étude du gisement de charbon de Norilsk ; procès-verbaux des réunions de la commission présidée par Yu.M. Shokalsky sur la réorganisation du service hydrographique de la République ; des documents sur l'organisation d'expéditions hydrographiques ; une note de Yu.M. Shokalsky sur la nécessité de créer de nouvelles cartes des mers (1922) ; information personnelle.

"CARTOGRAPHIE DU SERVICE HYDROGRAPHIQUE DE LA MARINE".

Léningrad. 1917-...

• "Ateliers cartographiques et imprimerie de la Direction hydrographique de la Direction des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne". Léningrad. 1917-1929.
• "Cartotypographie du Service Hydrographique de la Marine". Léningrad. 1929-1939.
• "Cartographie du Département Hydrographique de la Marine". Léningrad. 1939-...

F.r-632, 437 pièces, 1917-1940

Réalisation de cartes pour les besoins de la flotte. Le fonds contient : la réglementation des ateliers cartographiques ; procès-verbaux des réunions d'ouvriers et d'employés, réunions de la commission technique des ateliers ; programmes de production et rapports d'activités d'ateliers; ordres des chefs d'ateliers, de l'imprimerie, du chef de l'imprimerie cartographique ; un album de photographies, de diagrammes et de diagrammes sur la capacité de production, la croissance des produits, l'équipement, la main-d'œuvre, les conditions de travail et le travail des organisations du parti et du Komsomol de l'atelier pour 1918-1933; information personnelle.

"DÉPARTEMENT PRINCIPAL DE LA NAVIGATION SOUS LE QUARTIER GÉNÉRAL MARITIME DE LA RÉPUBLIQUE (HUMOUR)".

Pétrograd. 1921-1922

F. R-11, 71 pièces, 1920-1922

Gestion et supervision pour assurer la sécurité de la navigation sur toutes les mers et baies de la République et l'organisation des services de phare, de pilotage et de pilotage y afférents, le déminage et le déminage des espaces aquatiques, le service de surveillance et de communication sur les côtes maritimes du pays et communication avec les navires en mer ; informations sur le mouvement et l'emplacement des navires. Le fonds contient : règlement sur le département principal de la navigation ; ordres du chef de la GUMOR ; les magazines des commissions relevant du Département principal de la navigation sur l'organisation du service de pilotage sur les mers de la République ; règlement relatif au Bureau de déglaçage de la mer Baltique et au Conseil de la marine marchande ; documents sur les opérations de déminage en mer Baltique et en mer Noire; information personnelle.

"DÉPARTEMENT D'INGÉNIERIE DE LA MARINE".

Moscou. 1938-1941

F.r-920, 241 pièces, 1937-1941

Préparation et équipement des théâtres de marine en termes d'ingénierie sur les instructions de l'état-major de la marine. Supervision générale de l'avancement de la construction ; préparation de projets et de devis; le financement de la construction, la réception et l'exploitation des installations achevées ; émission d'ordres au Département de la construction de la Marine. Le fonds contient : des documents de gestion historique, des plans et des rapports annuels, des rapports sur la construction côtière, des spécifications tactiques et techniques, des devis, des plans, des projets techniques, des dessins.

"APPARTEMENT ET SERVICE OPÉRATIONNEL DE LA MARINE".

1939-19??

F.r-947, 24 pièces, 1939-1941

Relevant directement du commissaire adjoint du peuple de la marine ; gestion de la comptabilité, exploitation technique, réparation, fourniture de structures spéciales et non défensives de la flotte (bases navales et aériennes, centrales électriques, lignes de chemin de fer, entrepôts, casernes, immeubles résidentiels, immeubles de bureaux, etc.), services d'entretien d'appartements et des parties de flottes et de flottilles, des administrations centrales, des établissements d'enseignement de la Marine nationale. Le fonds contient: des ordres de gestion, des plans et des rapports, des documents sur le personnel.

"DÉPARTEMENT DU PERSONNEL DE LA FLOTTE (ULISO)".

Moscou. 1918-1920

• "Direction principale des affaires du personnel de la flotte (GULISO)". Pétrograd, Moscou. 1918.
• "Département des archives du personnel et de la flotte à l'état-major général de la marine". Moscou. 1918-1920.
• "Administration du personnel de la flotte (ULISO)". Moscou. 1920.

F.r-187, 358 pièces, 1917-1920

Élaboration des projets de statuts et de règlements sur le personnel ; déménagement, embauche et licenciement du personnel de la flotte ; élaboration de plans de mobilisation, rapports statistiques sur l'évolution du personnel de la flotte. Le fonds contient : des instructions sur la procédure de démobilisation des officiers de l'ancienne flotte ; des informations sur les effectifs, les effectifs, les mouvements et la démobilisation des marins militaires ; des documents sur l'humeur politique du personnel des navires et des unités et sur l'organisation des institutions démocratiques dans les flottes ; un rapport sur la réorganisation de l'administration et les préparatifs de son évacuation de Petrograd ; information personnelle.

"DÉPARTEMENT D'ÉDUCATION ET DE CONTRÔLE DU DÉPARTEMENT DES FORCES MARINES DE L'ARMÉE ROUGE DES OUVRIERS ET DES PAYSANS".

Moscou. 1926-1932

F.r-910, 2397 pièces, 1925-1932

Examen et gestion des questions d'éducation, de formation spéciale et de combat, de formation des services, de recrutement des unités et de service par le personnel, d'aménagement de la vie quotidienne, de formation physique du personnel. Le fonds contient: des documents sur l'organisation de voyages à l'étranger de navires des forces navales de la mer Baltique et de la mer Noire (y compris le croiseur "Aurora" en Norvège et au Danemark); reconnaissance de la rivière Pripyat ; développement d'une législation internationale sur la navigation dans les eaux territoriales; sur l'envoi d'un représentant à une conférence sur les affaires des phares à Londres, la tenue d'une conférence soviéto-finlandaise sur les questions de navigation; fournir une assistance météorologique à l'expédition Nobile, participer à la recherche de l'expédition; le début des essais à Sébastopol du torpilleur Tupolev de l'Institut central d'aérohydrodynamique (TsAGI); listes des navires de la flotte emportés à l'étranger pendant la guerre civile et l'intervention, confisqués dans des ports étrangers et restant également dans les ports d'Estonie et de Finlande; règles et instructions pour la protection des otaries à fourrure; des documents sur le transfert au TsGVMA de documents provenant des archives de l'Académie maritime ; rapports de gestion sur les effectifs des forces navales.

"BUREAU DE COMMANDEMENT DE LA MARINE".

Moscou. 1932-19 ??

• "Direction du Personnel de la Direction des Forces Navales de l'Armée Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1932-1935.
• "Département du Personnel de la Direction des Forces Navales de l'Armée Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1935-1938.
• "Direction de Commandement de la Marine". Moscou. 1937-1938.
• "Gestion pour le commandement et l'état-major de commandement de la marine". Moscou. 1939.
• "Gestion de l'état-major de la Marine". Moscou. 1939-1940.
• "Département de l'état-major de la marine (dans le cadre de la direction principale de la marine)". Moscou. 1940-1941.
• "Direction de Commandement de la Marine". Moscou. 1941-19 ??

F.r-1713, 220 pièces, 1931-1941

Equiper la flotte ; comptabilité et mise à disposition du personnel avec tous types d'indemnités; comptabilité et formation du personnel de réserve; sélection et nomination du commandement et de l'état-major de la flotte. Le fonds contient : les ordres du chef de département ; correspondance sur la mise en place d'uniformes pour le personnel de la marine de l'Armée rouge, conférant le titre de "marin honoraire" aux membres du Comité central de la Ligue des jeunes communistes léninistes de toute l'Union; des documents sur l'attribution d'ordres et de médailles aux participants à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940 ; information personnelle.

"DÉPARTEMENT D'ORGANISATION ET DE COMMANDEMENT DE LA MARINE".

Moscou. 1940-...

• "Direction principale de la Marine". Moscou. 1940-1941.
• "Direction d'organisation et de combat de la marine". Moscou. 1941-...

F.r-2046, 84 pièces, 1939-1941

Assemblage de la flotte. Le fonds contient: les ordres du chef du service du personnel; rapports et correspondance sur l'organisation et l'amélioration du service de garnison et de garde, le renforcement de la discipline dans la Marine, la célébration de la Journée de la Marine, la participation des unités navales aux défilés festifs et aux célébrations.

"DÉPARTEMENT DE LA CONSTRUCTION NAVALE DE LA MARINE (1 DÉPARTEMENT)".

Moscou. 1932-1941

• "Département de la construction navale de la direction des forces navales de l'armée rouge (3e direction)". Moscou. 1932-1935.
• "Département de la construction navale de la Direction des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (Département 6)". Moscou. 1935-1937.
• "Département de la construction navale de la flotte rouge ouvrière et paysanne (1 département)". Moscou. 1937-1940.
• "Département des constructions navales de la Marine (1 département)". Moscou. 1940-1941.

F.r-441, 5468 pièces, 1914-1941

Résoudre les problèmes de conception, de construction, de modernisation, de réparation de navires de guerre, d'appareils et de mécanismes de navires. Le fonds contient : des contrats pour la construction de navires et d'équipements ; propositions d'inventeurs; matériaux de révision ; ordres de l'appareil de contrôle et de réception de la gestion du personnel.

"DÉPARTEMENT DES MINES ET DES TORPILLES DE LA MARINE".

Moscou. 1938-...

F.r-1255, 644 pièces, 1938-1941

Diriger le développement d'échantillons d'armes de torpilles de mines, fournir à la flotte des armes et des armes de torpilles et de mines ; organisation du stockage et de la réparation de ces armes et armements ; création de réserves d'urgence; les travaux du Research Mine-Torpedo Institute. Le fonds contient : les ordres du chef de département ; spécifications tactiques et techniques, descriptions, rapports, instructions, dessins pour la conception, la fabrication et les essais de mines, torpilles, tubes lance-torpilles, filets, barrages, chaluts. Descriptions, schémas et dessins de mines et de torpilles de conception étrangère - anglais, américain, allemand, finlandais ; information personnelle.

"DÉPARTEMENT PRINCIPAL DE LA PROPAGANDE POLITIQUE DE LA MARINE DE L'URSS".

Moscou. 1937-1941

• "Administration politique de la flotte rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1937-1940.
• "Direction principale de la propagande politique de la marine de l'URSS". Moscou. 1940-1941.

F.r-1549, article de 1952, 1938-1941

Gestion du travail politique du parti dans la marine en tant que département naval du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union ; organisation de cours politiques avec la marine rouge, l'état-major subalterne et la formation marxiste-léniniste de l'état-major, du commandement et des cadets ; formation, sélection, étude et répartition du personnel politique; le contrôle politique du parti sur le travail d'édition dans la flotte et la direction de la presse de la Marine rouge ; fourniture de navires, d'unités et de formations avec des supports d'information politique. Le fonds contient: ordres et directives du Directoire politique, procès-verbaux de réunions sur des questions d'agitation et de propagande, revues du travail des organisations du Komsomol pendant la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940; information personnelle.

"DÉPARTEMENT DE LA MAISON D'ÉDITION DE LA MARINE DE LA FLOTTE DE LA MARINE".

Léningrad. 1938-1941

F.r-900, 37 pièces, 1938-1941

Préparation pour la publication de chartes, instructions, règlements préparés par les services du Commissariat du Peuple de la Marine, manuels et manuels pour toutes les catégories de personnel militaire ; littérature militaro-politique; brochures politiques et artistiques de masse; littérature d'histoire militaire; publication de périodiques; conclusion d'accords avec des organisations de libraires pour la vente de produits de livres et de magazines dans la flotte et dans le pays. Le fonds contient : les ordres du chef de département ; rapport annuel; Correspondance sur les questions de préparation de la publication de l'historique de la flotte ; plan thématique de la maison d'édition pour 1941

"LE BUREAU PRINCIPAL DES PORTS DE LA MARINE".

Moscou. 1932-1940

• "Gestion des ports de l'Office des Forces Navales de l'Armée Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1932-1934.
• "Département des ports de la Direction des Forces Navales de l'Armée Rouge Ouvrière et Paysanne". Moscou. 1935-1937.
• "Direction Principale des Ports de la Marine". Moscou. 1939-1940.

F.r-1547, 590 pièces, 1932-1941

Gestion de l'organisation de la construction spéciale et non défensive d'installations et de leur réparation; organiser l'économie navale et approvisionner les forces navales en stocks, consommables et carburant ; gestion d'entreprises industrielles de ports maritimes; financement général et préparation de plans financiers consolidés; conclusion des contrats de fabrication des commandes, établissement des feuilles de temps et des normes d'approvisionnement. Le fonds contient : des estimations de coûts et des rapports annuels sur leur exécution ; schémas d'organisation de l'approvisionnement de la flotte. Informations sur la construction, l'agrandissement, la reconstruction et l'équipement des ports et havres ; spécifications des ouvrages hydrauliques des ports militaires. Rapports sur l'enquête sur l'activité des raffineries de pétrole dans l'ouest de l'Ukraine.

"BUREAU DU PROCUREUR MILITAIRE EN CHEF DE LA MARINE".

1939-19??

F.r-2153, 13 pièces, 1938-1940

"GESTION DE LA PARTIE SANITAIRE DE LA FLOTTE".

Pétrograd. 1917-1922

F.r-588, 334 pièces, 1917-1920

Organisation du service médical et sanitaire dans les flottes ; l'agencement des institutions médicales de la flotte et leur dotation en personnel; la gestion de l'approvisionnement en matériel médical et en médicaments ; enregistrement du personnel médical de la flotte ; concevoir de nouveaux types d'équipements médicaux. Le fonds contient : des règlements, des ordonnances sur les mesures d'amélioration de l'état sanitaire et de lutte contre les maladies infectieuses ; matériaux sur la construction d'institutions médicales; listes des établissements médicaux, rapports des inspecteurs sanitaires et correspondance avec les établissements médicaux sur la fourniture de médicaments et de matériel, sur l'organisation de la surveillance médicale et sanitaire, les mesures de lutte contre les maladies et l'hébergement des patients ; rapport sur les activités du navire-hôpital "Tovarishch" pour 1916-1918; information personnelle; documents sur les mesures de lutte contre la peste à Trébizonde (1917-1918).

"BUREAU DE LA SOCIÉTÉ AUTORISÉE DE LA CROIX-ROUGE RUSSE À PETROGRAD".

Pétrograd. 1918-192 ?

• "Conseil de gestion de la flottille de l'hôpital baltique de la Croix-Rouge russe (Baltocrest)". Pétrograd. 1918-1919.
• "Département de gestion des navires-hôpitaux de la mer Baltique de l'administration du district de Petrograd de la Croix-Rouge russe". Pétrograd. 1919-1921.
• "Bureau de la Société autorisée de la Croix-Rouge russe à Petrograd". Pétrograd. 1921-192?

Fonds r-46, 115 pièces, 1918-1923

Organisation du transport des prisonniers de guerre d'Allemagne après la conclusion de la paix de Brest en mars 1918, assistance à la population affamée de la région de la Volga en 1921-1923 "; création de cliniques externes, d'hôpitaux, d'orphelinats, de bureaux de comté de la Société de la Croix-Rouge russe dans la province de Petrograd ; organisation du déchargement des navires étrangers Le fonds contient : des commandes pour la gestion, des documents sur l'organisation d'une flottille hospitalière, sur les activités du département, la formation de deux détachements médicaux et nutritionnels à Petrograd pour aide aux affamés de la région de la Volga en 1921-1923, correspondance avec la Croix-Rouge française sur l'assistance à la population de la région de la Volga.

"DÉPARTEMENT DE SANTÉ DE LA MARINE".

Moscou. 1938-...

• "Département sanitaire de la flotte rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1938.
• "Administration sanitaire de la flotte rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1938-1939.
• "Département sanitaire de la Marine". Moscou. 1939 - 1940.
• "Direction médicale et sanitaire de la Marine". Moscou. 1940-...

F.r-1701, 87 pièces, 1938-1940

Organisation du service sanitaire sur les navires et dans certaines parties de la Marine. Compilation d'examens statistiques de l'état sanitaire et des activités des établissements médicaux. Fourniture d'équipements médicaux pour les flottes et les flottilles. Réalisation d'inspections et d'exercices du service sanitaire des flottes. Organisation du recyclage du personnel médical de la flotte. Le fonds contient : les ordres du chef de département ; rapports sur l'organisation et les actions du service sanitaire lors des événements du lac Khasan (1939) ; rapports et rapports des chefs de départements, services sanitaires des flottes et flottilles sur l'organisation, l'état et les mesures visant à améliorer le service sanitaire à bord des navires et dans certaines parties de la flotte ; information personnelle.

"DÉPARTEMENT DE COMMUNICATION DE LA MARINE".

Moscou. 1938-...

• "Service de communication de la flotte rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1938.
• "Service de communication de la Marine". Moscou. 1938-...

F.r-864, 693 objets, 1920-1941

Travailler pour doter la flotte rouge ouvrière et paysanne de tous les moyens et types de communications ; élaboration de spécifications tactiques et techniques pour la construction d'installations de communication; gestion de l'entraînement au combat, travaux de recherche sur les communications dans la flotte, gestion de l'Institut de recherche sur les communications. Le fonds contient : des documents des institutions prédécesseurs du département des communications de la Marine ; description, schémas, dessins, photographies d'équipements, d'installations, d'appareils télémécaniques et spéciaux ; matériel d'essai pour divers équipements de communication.

"DÉPARTEMENT D'APPROVISIONNEMENT SPÉCIAL DU DÉPARTEMENT DES FORCES NAVALES DU RKKA".

1926-1932

F.r-913, 127 pièces, 1925-1932

Mise en œuvre de la fourniture de biens techniques spéciaux pour le personnel ; gestion d'entrepôts (à l'exception des dépôts de munitions); rédiger des instructions, des règlements et des lignes directrices pour l'entretien (comptabilité et rapports) des navires et des installations portuaires ; participation à l'établissement de normes pour la nourriture, l'habillement et les allocations monétaires; la gestion de la vente des biens inutilisables (à l'exception de l'équipage) et l'utilisation appropriée du produit. Le fonds contient : les plans de travail, les rapports financiers des ports ; rapport du commandant du principal port militaire des forces navales de la mer Baltique sur les travaux du port pour 1932

"GESTION DE LA PARTIE CONSTRUCTION MARINE DU COMMISSAIRE DU PEUPLE AUX AFFAIRES MARINES.

Moscou. 1918-1919

F.r-1676, 8 pièces, 1918-1919

Gestion des travaux de construction du département maritime. Le fonds a conservé : les procès-verbaux des réunions du conseil d'administration du Commissariat du peuple aux affaires maritimes ; rapports sur les activités de gestion; règlement sur la production de travaux de construction dans les régions de Belomorsky et de Mourmansk; commandes du constructeur de centrales hydroélectriques du département maritime pour le personnel.

"DÉPARTEMENT PRINCIPAL DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION MILITAIRE DU COMMISSAIRE MARITIME (GLAVSTROMOR)".

Pétrograd. 1920-1922

F. R-14, 52 pièces, 1920-1922

Gestion de la construction et de la réparation de ports militaires, de forteresses maritimes, de bases, d'usines, de phares, d'entrepôts, d'installations de communication, de ports commerciaux. Le fonds contient: des estimations, des dessins et de la correspondance sur les travaux de construction dans les forteresses de Kronstadt et de Shlisselburg, dans les ports d'Arkhangelsk, de Mourmansk, de Kemsk et de Solovetsky, au fort de Krasnoflotsky; projet de reconstruction du quai "Lisiy Nos" ; devis techniques pour la construction et la réparation de bâtiments, quais, entrepôts du port militaire de Nikolaev; déclarations de travaux du département de construction du port de Rostov-sur-le-Don ; règlement du comité du port de Nizhny Novgorod; matériaux sur la construction de dépôts de mines et d'artillerie à Tver; information personnelle.

"DÉPARTEMENT DE CONSTRUCTION DE LA MARINE".

Moscou. 1938-1941

F.r-1358, 101 pièces, 1937-1941

Gestion de construction spéciale et non défensive. Le fonds contient: des règlements sur les directions de la construction et de l'ingénierie de la marine; schémas d'organisation des services de gestion et de construction des flottes; rapports annuels des services de construction des flottes ; un projet de règlement sur les conditions de travail des employés civils des organisations de construction du Département de la construction de la RKKF ; information personnelle.

"DÉPARTEMENT TECHNIQUE DU DÉPARTEMENT DES FORCES MARINES DE L'ARMÉE ROUGE DES OUVRIERS ET DES PAYSANS".

Moscou. 1917-1932

• "Département principal de la construction navale". Pétrograd, Moscou. 1917-1919.
• "Direction Technique Marine Principale (Glamortech)". Moscou, Petrograd. 1919-1921.
• "Direction technique de la Direction des forces navales de l'Armée rouge ouvrière et paysanne". Moscou. 1926-1932.

F.r-360, 1754 pièces, 1917-1932

Gestion de la construction, de la modernisation, de la révision et de l'armement des navires de guerre ; les travaux d'équipement technique des ports militaires et des services côtiers, de surveillance et de communication ; élaborer et examiner, en collaboration avec la Direction des constructions militaires, des plans et des projets de travaux de construction navale spéciale, ainsi que de construction de casernes et d'entrepôts, inspecter ces travaux, compiler et publier des spécifications techniques, des règles d'acceptation et des descriptions de navires ; examen des dessins de structure et d'exécution, des spécifications et de leur approbation ; participation à des tests militaires de prototypes de divers équipements; rédiger des instructions spéciales pour le stockage des coques de navires, des dispositifs, des mécanismes, des munitions et des équipements techniques spéciaux sur les navires de guerre, les embarcations flottantes dans les ports et les entrepôts centraux ; inspection de l'état de la partie matérielle sur les navires et dans les ports ; passer des commandes à l'industrie et conclure des contrats. Le fonds contient : des commandes pour la Direction générale de la construction navale, la Direction technique principale ; position, états, rapports sur le travail de Glamortech et de ses départements. Programmes, protocoles, journaux des réunions techniques sur la construction navale ; correspondance sur la construction de navires, de quais flottants, de forteresses, de ports. Matériel personnel.

"DÉPARTEMENT TECHNIQUE DU COMMISSAIRE DU PEUPLE DE LA MARINE".

Moscou. 1938-...

F.r-918, 265 pièces, 1937-1941

Organisation et planification de la réparation et de l'exploitation des mécanismes des navires de guerre, des navires auxiliaires et des moyens des installations côtières de la flotte ; gestion des activités des entreprises de production de la flotte ; l'approvisionnement et la distribution d'équipements techniques et de pièces de rechange pour assurer la réparation et l'exploitation des navires et navires. Le fonds contient: des matériaux pour la construction, la reconstruction et l'expansion des bases de réparation navale des flottes. Informations sur les entreprises de réparation navale de l'URSS. Projets et dessins de navires.

"DÉPARTEMENT ÉCONOMIQUE MARIN PRINCIPAL DE L'ÉTAT-MAJOR DES FORCES MARITIMES DE LA RÉPUBLIQUE (GLAMORHOZ)".

Pétrograd. 1918-1921

F.r-314, 1971 article, 1916-1922

Gérer les parties économique, financière, comptable et comptable du département maritime. Le fonds contient : des règlements et de la correspondance sur la réorganisation de l'Administration économique maritime principale, la création de la Coopérative centrale et des coopératives dans les ports ; décret sur la nationalisation de la flotte marchande ; plans et rapports annuels; des documents sur la lutte contre le sabotage et le profit des employés ; organisation de l'extraction de la tourbe et des essais de la tourbe extraite par méthode hydraulique ; l'approvisionnement et la livraison de vivres et de carburant pour les flottes et les flottilles.

"DÉPARTEMENT CENTRAL DES COOPÉRATIVES MARINES DE MARINS DE LA FLOTTE MILITAIRE DU DÉPARTEMENT ÉCONOMIQUE MARIN PRINCIPAL (TSENUMOR COOP)".

Moscou, 1918-1920

• "Direction centrale des coopératives maritimes des marins de la marine (Tsenumorkoop)". Moscou. 1918-1919.
• "Direction centrale des coopératives maritimes des marins de la marine de la principale direction économique maritime (Tsenumorkoop)". Moscou. 1919-1920.

F.r-20, 106 pièces, 1918-1920

Gestion des services achats et alimentation de la flotte. Fournir au personnel de la nourriture et des uniformes. Le fonds contient : des rapports de gestion ; correspondance sur l'achat de vivres et l'approvisionnement en vivres des flottilles militaires d'Astrakhan-Caspienne, de la Volga, du Dniepr et de la Dvina du Nord, des forteresses de Kronstadt et de Shlisselburg; documents sur la liquidation de la gestion des coopératives maritimes et l'organisation des bases d'intendance maritime.

"DÉPARTEMENT PRINCIPAL DE L'EXPÉDITION DU SIGNE ROUGE DES TRAVAUX SOUS-MARINS SUR LA MER ET LES FLEUVES DE L'URSS (EPRON)".

1923-...

• "Expédition sous-marine à but spécial sous l'OGPU (EPRON)". 1923-1927.
• "Gestion de l'expédition des travaux sous-marins à des fins spéciales". 1927-1931.
• "Direction principale de l'expédition des travaux sous-marins sur les mers et les rivières de l'URSS (EPRON)". Moscou. 1931-1933.
• "Direction principale de l'expédition de la bannière rouge pour les travaux sous-marins sur les mers et les rivières de l'URSS (EPRON)". Moscou. 1933-...

F.r-1495, 2138 pièces, 1923-1941

Organisation de travaux de levage, de sauvetage, de plongée et de travaux sous-marins expérimentaux dans le pays ; depuis 1929 sauvetage de navires en détresse. Le fonds contient : des listes de navires levés par l'EPRON en 1923-1934, 1937. Matériaux sur l'histoire de la construction navale en URSS, informations sur le mouvement Stakhanov du personnel d'EPRON et de ses subdivisions.

DÉPARTEMENTS

"DÉPARTEMENT ADMINISTRATIF ET ÉCONOMIQUE DES DÉPARTEMENTS CENTRAUX DU COMMISSAIRE DU PEUPLE DE LA MARINE DE L'URSS".

Moscou. 1939-19 ??

• "Département économique des administrations centrales du Commissariat du peuple de la marine de l'URSS". Moscou. 1939.
• "Département administratif et économique des administrations centrales du Commissariat du peuple de la marine de l'URSS". Moscou. 1939-19 ??

F.r-1486, 2 pièces, 1939-1940

Gestion des activités des organes économiques de la Marine. Le fonds a conservé: les ordres du chef du service du personnel; estimation financière pour 1940

"DÉPARTEMENT D'ARTILLERIE DE LA FLOTTE ROUGE DES OUVRIERS ET DES PAYSANS".

Moscou. 1937-1941

• "Direction de l'armement et de l'approvisionnement en munitions de la marine ouvrière et paysanne". Moscou. 193?-1939.
• "Direction de l'artillerie de la marine ouvrière et paysanne". Moscou. 1939-1940.
• Département d'artillerie de la flotte rouge ouvrière et paysanne. Moscou. 1940-1941.

F.r-840, 4788 pièces, 1930-1941

Gestion de l'armement, de l'approvisionnement technique et des installations de stockage de la flotte ; élaboration et intégration de plans de travail de recherche, d'invention et de conception; gestion des travaux de construction d'entrepôts, de bases et d'ateliers de propriété technique, la structure organisationnelle des entrepôts; contrôle et surveillance de l'état des biens matériels et techniques dans les unités et les entrepôts. Le fonds contient : des matériaux sur la conception, la fabrication et les essais d'armes d'artillerie expérimentales et prototypes pour les navires et les batteries côtières de la Marine ; correspondance sur la modernisation et la réparation des armes d'artillerie.

"DÉPARTEMENT DES ORDRES EXTÉRIEURS DU COMMISSAIRE DU PEUPLE DE LA MARINE".

Moscou. 1940-19 ??

F. R-1876, 25 pièces, 1939-1940

Gestion technique et opérationnelle de l'exécution des arrêtés d'importation du Commissariat du Peuple de la Marine. Le fonds contient : des documents sur la formation du département ; la procédure de réception et de paiement des commandes d'importation, le transport de marchandises à travers la frontière, l'achat de navires auxiliaires et d'ateliers flottants à l'étranger ; un accord avec la société "Krupp" pour la fabrication et la fourniture de 6 pièces de tourelles à deux canons de navire de 38 cm, de munitions et de matériaux pour celle-ci (30/11/40).

"LE DÉPARTEMENT MILITAIRE SOUS LE CONSEIL DU COMMISSAIRE DU PEUPLE POUR LES AFFAIRES MARINES".

Pétrograd. 1918-1919

F. r-6, 28 pièces, 1917-1919

Procéder à un recrutement de volontaires dans la Marine sur recommandation du parti et des organisations publiques démocratiques ; distribution de volontaires et leur envoi sur des navires de guerre. Gestion des détachements côtiers de marins militaires pour assurer la garde et l'escorte de la cargaison du Commissariat du Peuple. Le fonds contient: des informations sur les activités de la flottille de transport de la mer Noire, le travail du cercle culturel et éducatif d'Helsingfors et le travail culturel et éducatif parmi les marins; déploiement à Petrograd des unités évacuées de Revel et Helsingfors ; information personnelle.

"DÉPARTEMENT DES INVENTIONS DU COMMISSAIRE DU PEUPLE DE LA MARINE".

19??-19??

F.r-2044, 6 pièces, 1939

Le fonds a conservé : la correspondance sur les différentes propositions soumises à l'industrie.

"DÉPARTEMENT HISTORIQUE DE L'ÉTAT-MAJOR GÉNÉRAL DE LA MARINE".

Léningrad. 1939-...

F.r-1529, 689 objets, 1871-1950

Unification et coordination de tous les travaux historiques de la flotte ; identification, systématisation, traitement scientifique des matériaux et préparation de monographies sur l'histoire de la flotte ; étude de la participation de la flotte russe à la Première Guerre mondiale 1914-1918. Le fonds contient : des plans d'opérations dans les théâtres de la Baltique et de la mer Noire pour la période 1906-1914 ; un bref aperçu historique du déroulement de la guerre sur le théâtre du Nord et de la création de bases navales sur celui-ci dans la période 1914-1918 ; des documents sur la participation d'unités navales en mars 1915 à l'opération Memel, en 1917 à l'opération Moonsund, sur l'état de la flotte après la guerre russo-japonaise de 1904-1905, sur la formation des flottilles militaires de Riga et de Chudsk ; des documents sur la participation de la flottille militaire Astrakhan-Caspian à la guerre civile de 1918-1920, l'histoire de la construction du canal Volga-Caspian; croquis historique de la flottille militaire Volga-Caspienne; informations sur le port naval d'Odessa pour 1915-1921 ; des documents sur l'histoire de l'aviation de la flotte russe (1866-1914) ; une collection de documents sur la traversée des glaces des navires et vaisseaux de la flotte de la Baltique en 1918 ; des informations historiques sur la flottille militaire du Dniepr pendant la guerre civile ; documents sur les opérations de combat des flottes fluviales sur les fleuves Volga, Kama et Belaya en 1918-1919; des documents sur les opérations militaires de la flottille militaire d'Extrême-Orient lors de la campagne de 1929; documents relatifs aux opérations de combat des unités et des navires de la flotte du Pacifique lors des événements de Khasan en 1938 ; des documents sur l'histoire de la marine républicaine espagnole et la participation de spécialistes navals soviétiques à la guerre civile espagnole ; des documents sur l'histoire des sous-marins "Shch-324", "Shch-311", "S-1", le croiseur "Kirov", le cuirassé "October Revolution", le destroyer "Karl Liebknecht" et leur participation à l'Union soviétique -Guerre finlandaise de 1939 -1940

"DÉPARTEMENT MARITIME DU DÉPARTEMENT POLITIQUE DU CONSEIL MILITAIRE RÉVOLUTIONNAIRE DE LA RÉPUBLIQUE".

Moscou. 1922-19 ??

F.r-897, 69 pièces, 1919-1926

Gestion du travail politique, partisan et politico-éducatif dans la Marine Rouge ; enquête d'inspection des agences politiques des flottes. Le fonds contient: des règlements sur les départements politiques des flottes et des flottilles; rapports, résumés des services politiques des flottes et flottilles sur le travail d'éclaircissement politique du parti et l'état politique et moral du personnel; procès-verbaux et procès-verbaux de la conférence des marins communistes.

"DÉPARTEMENT DE LA DÉFENSE AÉRIENNE DE LA MARINE DES OUVRIERS ET DES PAYSANS".

Moscou. 1939-19 ??

F.R-1879, 22 pièces, 1939-1940

"DÉPARTEMENT ÉDITORIAL ET D'ÉDITION DES FORCES MARINES DE L'URSS".

Léningrad. 1922-1927

• "Département éditorial et éditorial de l'état-major de la marine de la République". Pétrograd. 1922.
• "Département éditorial et éditorial du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes". Pétrograd. 1922-1923.
• "Département d'édition et d'édition des forces navales de l'URSS". Léningrad. 1923-1927.

Fonds r-16, 617 pièces, 1917-1927

Publication de documents sur les activités scientifiques, éducatives, politiques et techniques des institutions navales, diffusion des connaissances navales parmi le personnel de la flotte et la population du pays. Le fonds contient : de brèves informations historiques sur les institutions d'édition navale pour 1917-1922 ; commandes départementales ; documents sur l'état de l'édition militaire en URSS pour 1925-1926; collection anniversaire d'articles consacrés au 5e anniversaire de la Flotte rouge; manuscrits et textes dactylographiés de pièces de théâtre, articles et essais; dossier personnel du rédacteur en chef du département de l'écrivain VV Vishnevsky; des photographies sur l'histoire du mouvement révolutionnaire dans la marine, les hauts fonctionnaires de la Marine et les navires des flottes fluviales militaires ayant participé à la guerre civile ; information personnelle.

"SERVICE D'APPROVISIONNEMENT DES ETABLISSEMENTS CENTRAUX DE L'ECONOMIE MARITIME".

Moscou. 19 ? - 19 ??

F.r-590, 28 pièces, 1922-1923

"DÉPARTEMENT DE CONSTRUCTION D'ARKHANGELSK DU DÉPARTEMENT DE CONSTRUCTION DE LA MARINE".

Arkhangelsk. 19 ? - 19 ??

F.r-57, 3 pièces, 1940-1941

Le fonds a conservé: les matériaux de l'organisation du parti.

"DÉPARTEMENT DE LA CONSTRUCTION DE LENINGRAD DU DÉPARTEMENT DE LA CONSTRUCTION DE LA MARINE DES OUVRIERS ET DES PAYSANS".

Léningrad. 1939-1940

• "Construction du N 112 du Service des Constructions de la Marine Ouvrière et Paysanne". Léningrad. 1939.
• "Département de la construction de Leningrad de la Direction de la construction de la marine ouvrière et paysanne". Léningrad. 1939-1940.

F.r-2076, 11 pièces, 1939-1941

"DÉPARTEMENT DES TRANSPORTS ET DE L'EXPLOITATION DE NIZHNY NOVGOROD DU PRINCIPAL DÉPARTEMENT ÉCONOMIQUE TECHNIQUE MARITIME".

Nijni Novgorod. 1919-1922

• "Administration principale des ports militaires de la Volga et de la mer Caspienne, approvisionnement de la flottille militaire Volga-Caspienne (Glavuprapor)". Nijni Novgorod. 1919-1920.
• "Commission pour l'achat et la livraison de bois de chauffage pour la flottille militaire Volga-Caspienne (Nizhdrovmor)". Nijni Novgorod. 1920.
• "Gestion de l'exploitation forestière et du transport par eau de la flotte militaire des mers des régions Caspienne, Azov, Noire et Volga (Upravlesmorkom)". Nijni Novgorod. 1920-1921.
• "Département d'exploitation forestière de Nizhny Novgorod du port militaire de Petrovsky". Nijni Novgorod. 1921.
• "Département des transports et de l'exploitation forestière de Nizhny Novgorod de l'administration économique technique maritime principale". Nijni Novgorod. 1921-1922.

F.r-147, 148 pièces, 1918-1922

Récolter du bois de chauffage et du bois, les fournir aux institutions du département maritime, ports du bassin Volga-Caspienne. Le fonds contient : les commandes du département ; information personnelle.

"DÉPARTEMENT FINANCIER SOUS LE COMMISSARIAT DU PEUPLE DE LA MARINE".

Moscou. 1933-19 ??

F.r-916, 339 pièces, 1933-1941

Etablir le budget annuel du Commissariat du Peuple et présenter un rapport annuel sur celui-ci ; effectuer des paiements sur les commandes centralisées des départements et départements; l'élaboration des tarifs et l'octroi d'indemnités monétaires au personnel de la flotte ; la préparation des plans financiers et de trésorerie annuels et trimestriels du Commissariat ; vérifier les devis des directions et services du Commissariat du Peuple et contrôler leur utilisation ; contrôle des dépenses de fonds dans les unités et institutions de la flotte ; développement et mise en œuvre d'un système de comptabilité et de rapport sur les fonds de la flotte. Le fonds contient : les ordres du chef du département ; correspondance sur la réorganisation des organes financiers ; matériel personnel.

ADJOINT

« COMMANDANT ADJOINT DES FORCES MARITIMES DE LA RÉPUBLIQUE POUR LA PARTIE TECHNIQUE ET ÉCONOMIQUE ».

Pétrograd. 1918-1921

• "Autorisé par le Conseil militaire révolutionnaire de la République à Petrograd pour l'approvisionnement de la flotte." Pétrograd. 1918-1919.
• "Responsable de la partie technique et économique du département maritime." Pétrograd. 1919.
• "Directeur adjoint des affaires du Commissariat du peuple aux affaires maritimes pour la partie technique et économique (Pomorkom)". Pétrograd. 1919-1920.
• "Commandant adjoint de toutes les forces navales de la République pour la partie technique et économique." Pétrograd. 1920-1921.

F. R-2, 209 objets, 1918-1921

Organisation des travaux de construction, réparation et armement des navires, approvisionnement du personnel en armes, nourriture et uniformes. Gestion des activités des principaux départements de construction navale, économique maritime, hydrographique, technique maritime. Le fonds contient : un programme de restauration de la flotte ; des documents sur la liquidation des flottes du Dniepr et de la Dvina occidentale et de certains ports de la République, sur la construction de la centrale hydroélectrique de Svir ; réorganisation des parties économiques et financières du commissariat maritime ; listes d'anciens officiers de la flotte de la mer Noire (1920); information personnelle.

ASSISTANTS

« UN ADJOINT DU CONSEIL EXTRAORDINAIRE AUTORISÉ DE LA DÉFENSE DES OUVRIERS ET DES PAYSANS POUR L'APPROVISIONNEMENT DE L'ARMÉE ROUGE ET DE LA FLOTTE POUR LA PARTIE MARINE ».

Moscou. 1920-1921

F.r-1531, 84 pièces, 1920-1921

Gestion de l'approvisionnement de la flotte avec toutes les fournitures et matériaux militaires pour la construction, la réparation et l'armement des navires, des fortifications et des structures navales. Le fonds contient : les ordonnances du sous-commissaire aux approvisionnements ; procès-verbaux des réunions sur la distribution des métaux et la liquidation de la flottille du Dniepr ; un plan d'approvisionnement de la flotte en allocations vestimentaires pour 1921; information personnelle.

"BUREAU DU CHEF ADJOINT DES FORCES DE LA MARINE POUR LA PARTIE TECHNIQUE ET ECONOMIQUE".

Moscou. 1921-1926

• "Gestion technique et économique maritime". Pétrograd. 1921.
• "Département technique et économique principal de la marine". Pétrograd. Moscou. 1921-1924.
• "Département du sous-chef des forces navales pour la partie technique et économique". Moscou. 1924-1926.

F.r-12, 1363 pièces, 1920-1926

Gestion technique et économique de la construction et de la réparation des navires de la flotte, des ports et des installations du Commissariat du Peuple aux Affaires Maritimes ; inspection des travaux techniques dans les ports, les institutions et les navires de la flotte ; gestion de l'économie dans les ports et sur les navires de la flotte ; résoudre les problèmes d'approvisionnement en matériel et en personnel; l'établissement d'un état prévisionnel général du commissariat maritime. Le fonds contient : des documents sur l'organisation des opérations de levage et de sauvetage des navires en mer Baltique en 1921 ; listes des navires de la flottille militaire du Dniepr avec indication des données tactiques et techniques. Le fonds a déposé: mémoires du commandant adjoint des forces navales de la République pour la partie technique et économique de P.I. Kurkov à propos de M.V. Frunze et de son attitude envers la flotte.

REPRÉSENTANTS

"REPRÉSENTANT DU DÉPARTEMENT PRINCIPAL DE LA CONSTRUCTION NAVALE POUR LA RÉEXPÉDITION DES CARGAISONS DU DÉPARTEMENT MARINE À ARKHANGELSK".

19??-19??

F.r-542, 11 pièces, 1917-1918

COMMISSIONS

"COMMISSION CENTRALE DEPARTEMENTALE DU COMISSARIAT DU PEUPLE POUR LES AFFAIRES DE LA MARITIME POUR LA LUTTE CONTRE LA CORRUPTION".

Moscou. 1922-19 ??

F.r-1544, 29 pièces, 1922-1923

Leadership général dans la lutte contre la corruption ; examen des plaintes concernant des cas de corruption ayant lieu dans les sous-comités et les institutions centrales du commissariat maritime ; rédiger des rapports au département législatif du Département des affaires du Conseil militaire révolutionnaire de la République sur tous les cas de détection de corruption. Le fonds contient : procès-verbaux des réunions des commissions navales centrales et locales.

"COMMISSION HISTORIQUE MARITIME SOUS LE SERVICE HISTORIQUE DU SERVICE DES OPÉRATIONS DU QUARTIER GÉNÉRAL DE LA FLOTTE ROUGE DES OUVRIERS ET DES PAYSANS".

1918-1926

• "Commission historique navale pour compiler l'histoire de la guerre en mer 1914-1918 à l'Académie navale". Pétrograd. 1918.
• "Commission historique navale pour l'étude et l'utilisation de l'expérience de la Première Guerre mondiale 1914-1918 à l'Académie navale". Pétrograd. 1918-1923.
• "Commission historique navale pour l'étude de l'expérience des guerres mondiales et civiles". Pétrograd. 1923.
• "Département naval de la Commission historique militaire". Pétrograd. 1923-1924.
• "Commission d'histoire maritime relevant du département historique de la direction opérationnelle du quartier général de la flotte rouge ouvrière et paysanne". 1924-1926.

F. R-29, 553 pièces, 1907-1926

Compilation de l'histoire de la Première Guerre mondiale 1914-1918. en mer et une étude scientifique approfondie de son expérience; étude du mouvement révolutionnaire dans la marine pendant la Première Guerre mondiale 1914-1918. et le temps qui l'a précédé, la participation de la flotte à la guerre civile. Le fonds contient : des documents sur le mouvement révolutionnaire dans la marine avant la Révolution d'Octobre et la situation politique dans le pays à la veille de la révolution ; sur les actions de la flotte pendant la Première Guerre mondiale 1914-1918. et la guerre civile de 1918-1920 ; sur l'organisation et les travaux du Comité central de la flotte de la Baltique ; 1er, 2e, 3e, 5e congrès des marins de la flotte de la Baltique, 1er et 2e congrès régionaux de l'armée, de la marine et des ouvriers de Finlande ; des informations sur le transfert de la bibliothèque du directeur de l'académie N.L. Klado à l'Académie maritime ; informations sur le personnel du Moriscombe.

"COMMISSION D'ADMISSION PERMANENTE SOUS LE COMMISSAIRE DU PEUPLE DE LA MARINE DE L'URSS (PPK VMF)".

Léningrad. 1927-1941

F.r-890, 468 pièces, 1927-1941

La commission travaillait sur les droits de la direction centrale de la marine nationale et relevait directement du commissaire du peuple. Organisation et conduite d'essais d'acceptation par l'État de navires de combat et de grands navires auxiliaires nouvellement construits, révisés et modernisés sur toutes les mers et rivières de l'Union soviétique. Le fonds contient : des arrêtés, des rapports, des règlements, des états et de la correspondance concernant l'organisation de la Commission, des rapports sur ses travaux. Documents sur l'acceptation des croiseurs Profintern, Krasny Kavkaz, Vorochilov, destroyers Dzerzhinsky, Karl Liebknecht, Rykov, Yakov Sverdlov, Nezamozhnik, Angry, cuirassés Commune de Paris " et " Révolution d'Octobre ", sous-marins " Révolutionnaire ", " Spartak ", " Jacobin ", "Decembrist", "Metalist", navires de patrouille "Hurricane", "Typhoon", "Cyclone", "Shkval", "Storm" , couche de mines "Kolkhoznik".

"COMMISSION SUPRÊME D'ENQUÊTE MARITIME".

Pétrograd. 1917-1918

F. r-1734, 38 pièces, 1917-1918

Mener des enquêtes sur des questions d'abus de pouvoir, de violation du devoir de garde, enquêter sur des cas de vol, de meurtre, de détournement de fonds publics et d'abus commis par des marins, des officiers et des employés d'unités et d'institutions de la flotte. Le fonds contient : des dossiers d'enquête sur la tentative de faire sauter le croiseur "Aurora" en mars 1918 ; achat, navigation et décès du croiseur "Peresvet" ; incendie et explosion dans l'entrepôt aéronautique central de la Marine sur le barrage de Gutuevskaya le 18 décembre 1917 ; procès-verbaux des assemblées générales des employés de la commission.

"COMMISSION CENTRALE DU DÉPARTEMENT MARINE POUR LA DÉTERMINATION DES PERTES D'INONDATION".

Léningrad. 1924

F.r-651, 8 pièces, 1924

Adoption de mesures de protection contre les inondations pour les institutions du commissariat maritime ; établir des estimations des pertes causées au principal port naval de la mer Baltique, aux unités et aux institutions du commissariat maritime. Le fonds a conservé : rapports et procès-verbaux, estimations, rapports sur les mesures prises pour assurer les institutions du commissariat maritime contre les inondations.

SOUS-COMMISSIONS

"SOUS-COMMISSION DE LA COMMISSION D'ÉVACUATION DU CONSEIL DE DÉFENSE DE LA RÉPUBLIQUE POUR LE DÉCHARGEMENT DE PETROGRAD".

Pétrograd. 1918-1919

• "Commission du Commissariat de la Marine pour l'évacuation de la région de Petrograd". Pétrograd. 1918-1919.
• "Sous-comité de la Commission d'évacuation du Conseil de défense de la République pour le déchargement de Petrograd". Pétrograd. 1919.

F.r-298, 45 pièces, 1917-1920

Évacuation du personnel, des institutions, des biens du commissariat maritime situé dans la région de Petrograd et envoyé à travers elle. Le fonds contient : les procès-verbaux des réunions de la Commission ; matériaux sur la préparation et l'évacuation des ports militaires, des usines et des institutions du département maritime, le transport et l'inspection des biens évacués.

"SOUS-COMITÉ MARITIME POUR LA RESTAURATION DE L'INDUSTRIE MILITAIRE".

Pétrograd. 1921-1922

Fonds r-26, 68 pièces, 1921-1922

Élaboration de mesures de restauration de l'industrie militaire, de spécifications tactiques et techniques pour la rédaction de nouveaux navires militaires, d'installations d'artillerie côtière, de champs de mines, de nouveaux équipements portuaires, de bases navales et d'usines. Le fonds contient : les rapports du président de la sous-commission, A.V. une liste des navires des forces navales de la mer Baltique, de la mer du Nord, de la mer Noire, de la mer Caspienne et de la flottille du Turkestan ; devis pour la révision des cuirassés "Gangut", "Poltava", "Marat", "Commune de Paris" et des croiseurs "Svetlana", "Izmail" en 1922-1923. à l'usine de construction navale et mécanique de la Baltique ; estimations du déplacement des installations de la tour des navires "Andrew the First-Called", "John Chrysostom", "Evstafiy" et "Panteleimon" vers les fortifications côtières ; des informations sur l'état de l'usine de construction navale et mécanique de la Baltique et sur la construction de sous-marins sur celle-ci; matériel personnel.

COMITÉS

"COMITÉ CENTRAL DES USINES ET DES PORTS DE L'OFFICE MARITIME".

Pétrograd. 1917-1918

F.r-1403, 8 pièces, 1917-1918

Gestion et contrôle des activités des usines et des ports ; protection des droits économiques et politiques des travailleurs et des employés. Le fonds a conservé : les procès-verbaux des réunions du Comité ; correspondance sur les augmentations de salaire des ouvriers et des employés; matériel personnel.

"COMITE INDUSTRIEL POPULAIRE CENTRAL, (DEPARTEMENT MARITIME)".

Pétrograd. 1917-1919

Fonds r-25, 70 pièces, 1917-1919

Comptabilité et participation à la sélection des biens inutiles au département maritime ; l'accepter sous la juridiction du Comité industriel populaire ; le transport à l'intérieur du pays des biens du département maritime soumis à évacuation ; développement de questions liées aux propositions de reconstruction de la marine; développement et rédaction de projets de réorganisation de ports navals, de construction navale et d'autres usines au service de la flotte ; convoquer des réunions pour discuter et résoudre diverses questions, tant techniques qu'économiques, liées à l'utilisation des biens du département maritime ; organiser le stockage des biens transférés au Comité industriel populaire central; recueil d'informations sur les besoins des entreprises industrielles et de transport, qui peuvent être satisfaits aux frais des biens du département maritime. Le fonds contient : les journaux des réunions du Comité, les procès-verbaux des réunions, les rapports sur la démobilisation et l'évacuation des biens. Listes et informations sur les juridictions concernées par le service militaire.

"COMITE SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE DU DEPARTEMENT DES FORCES MARINES".

Léningrad. 1923-1932

F.r-303, 1170 pièces, 1923-1932

Supervision et contrôle des projets techniques des navires de guerre ; suivi de l'élaboration par les organismes de conception de spécifications tactiques et techniques pour la construction de nouveaux types de navires de guerre et la modernisation des anciens ; assurer la résolution en temps opportun des problèmes techniques fondamentaux de la construction navale neuve, du pilotage des navires de guerre dans des conditions de glace ; gestion d'organismes de conception et de recherche sur le développement et les programmes de travaux expérimentaux et de recherche sur la construction et la mise en service de navires; solution des problèmes techniques de fonctionnement de la partie matérielle des navires. Le fonds contient: des matériaux sur la conception, la fabrication et les essais de divers types d'armes navales, d'installations radio, d'appareils radio et électriques; plans de travail et devis du CNT, rapports de travail ; journaux des séances plénières; information personnelle.

"COMITÉ SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE DU COMMISSAIRE DU PEUPLE DE LA MARINE".

Léningrad. 1938-...

F.r-2040, 236 pièces, 1938-1941

Supervision et contrôle des projets techniques des navires de guerre ; gestion d'organismes de conception et de recherche sur l'élaboration de plans et programmes de travaux expérimentaux et de recherche sur la construction et la mise en service de navires. Le fonds contient: la correspondance sur les missions tactiques et techniques, les clarifications des projets commandés par le NTK; retour d'expérience sur les inventions et propositions ; informations sur le personnel du CNT.

RÉUNIONS

"ASSEMBLÉE SPÉCIALE INTERDÉPARTEMENTALE DE LIQUIDATION DU DÉPARTEMENT DE LA MARINE".

Pétrograd. 1918-1919

• "Conférence sur la liquidation des commandes du département maritime à la Direction Générale de la Construction Navale". Pétrograd. 1918-1919.
• "Réunion interdépartementale spéciale de liquidation du département maritime". Pétrograd. 1919.

F.r-337, 709 pièces, 1912-1919

Révision des contrats, prix des contrats et liquidation des commandes du département maritime pour la construction de navires, la production d'armes d'artillerie et de mine, la fortification et la construction côtière. Résolution des problèmes liés à la fin de la guerre et à la démobilisation de la flotte, à la liquidation des affaires, des travaux et des commandes du département maritime et à l'identification des réclamations à son encontre pour les obligations de propriété et pour le paiement du travail personnel. Le fonds contient : des contrats, des accords, des certificats, des déclarations de 1912.

Né le 1er août 1955 dans le village de Grechentsy, district de Letichevsky, région de Khmelnytsky. En 1972, il entre à l'École supérieure d'ingénierie navale de Sébastopol, après quoi il est envoyé dans la flotte du Pacifique. Là, il est passé du commandant de groupe au commandant de l'ogive électromécanique d'un sous-marin nucléaire. Après avoir été diplômé de l'Académie navale (1988), il a poursuivi son service au Kamtchatka en tant que chef adjoint du service électromécanique de la division. En 1998, du poste de Commandant Adjoint de la Flottille Sous-Marine d'Exploitation et de Réparation - Chef du Service d'Exploitation et de Réparation, il est nommé Chef du Département d'Exploitation et de Réparation des Navires - Adjoint au Chef de la Direction Technique Principale de la Marine . Depuis fin 2003 - Chef de la Direction Technique Principale de la Marine (depuis décembre 2006 - Direction Technique de la Marine).

- Nikolai Dmitrievitch, comment la direction technique de la marine a-t-elle commencé sous sa forme actuelle ?

Vous pouvez nommer ces dates. En août 1952, une décision cardinale fut prise de former la direction technique principale de la marine et, en avril 1953, Glavtekhupr était déjà réorganisée en direction technique de la marine. Un an plus tard, sur la base de cette direction, la Direction générale des usines de réparation navale (GUSRZ) de la Marine, la Direction de l'exploitation des navires (UEK) de la Marine, la Direction technique (TU) de la Marine et la La direction de l'approvisionnement technique (UTS) de la marine a été formée avec sa subordination au commandant en chef adjoint de la marine - chef de l'armement et de la réparation navale (VIS).

En 1958, l'UEC de la marine et le département technique de la marine ont été fusionnés en un seul département - le département technique de la marine (le département de l'approvisionnement technique était auparavant inclus dans le Tekhupr). En 1960, la marine TU comprenait le département d'approvisionnement des skippers, qui faisait auparavant partie de la logistique de la marine. Dans le même temps, il a été réorganisé en département du service de capitainerie du Département technique de la Marine. Et en 1969, la direction technique a été transformée en direction technique principale de la marine, directement subordonnée au commandant en chef de la marine. Dans le même temps, le poste de commandant en chef adjoint de la marine pour les opérations - chef du GTU de la marine a été créé.

Autant que nous sachions, de nombreuses perturbations sont tombées sur Tekhupr pendant les années de la perestroïka - à la fin des années quatre-vingt du siècle dernier. Comment tout cela l'a-t-il affecté ?

Nous pouvons dire avec confiance qu'au milieu des années 80, le GTU était un organe central à part entière de la Marine avec une haute autorité tant au centre que dans les flottes, avec de bonnes traditions. Cependant, à ce moment-là, comme vous l'avez dit, la perestroïka avait commencé dans le pays. 1987-1988 est devenu le temps d'une réorganisation en profondeur des organes et du système de contrôle du service électromécanique de la Marine tant au centre que dans les flottes. Tout d'abord, le département de l'équipement des navires du GTU de la marine a été réorganisé en service de soutien logistique avec une réduction notable et totalement déraisonnable des effectifs. Ensuite, le GTU de la Marine elle-même a été réorganisé en Direction générale de l'exploitation et de la réparation (GUER) de la Marine. Il était basé sur la structure précédemment existante du GTU de la Marine, avec quelques réductions en nombre. Ils ont inclus dans le GUER les services d'artillerie-roquettes, de torpilles minières et d'armes radio-techniques, les retirant des départements correspondants subordonnés au chef de la construction navale et des armes de la Marine.

Tout cela a été fait dans le but d'améliorer l'organisation de la réparation complexe et du support technique des navires de la Marine. Cependant, le GUER ne pouvait pas vraiment devenir un corps unique responsable dans le complexe du support technique des navires. Il ne connaissait pas les enjeux des armes de navigation, des moyens de communication et de l'économie chimique. Ils sont restés sous la juridiction des départements respectifs. Les services roquettes-artillerie, mines-torpilles et radio-techniques se sont avérés séparés des services de commande. D'autres phénomènes malheureux sont également apparus.

En 1993, le service MTO a de nouveau été réorganisé en un département, mais pas d'équipement de navire, mais avec un nom différent (MTO). Le GUER lui-même est à nouveau transformé en Direction Technique Principale de la Marine. Il comprenait la direction technique de la marine, la direction de la logistique, des services de planification organisationnelle et financière et un service secret.

Le 1er octobre 1992, le poste de commandant en chef adjoint de la marine - chef de la direction générale de la marine a été supprimé, ce qui a supprimé la direction générale de la marine (et, par conséquent, le GTU de la marine) de subordination directe au commandant en chef de la marine. Le 1er décembre 1994, des changements ont de nouveau eu lieu dans le GTU de la Marine. La Direction technique navale a été rebaptisée Direction des opérations et des réparations, et la Direction de la logistique est redevenue la Direction de l'équipement et du matériel des navires. Et ce n'est que le 1er décembre 2006 que la Direction technique principale de la Marine a de nouveau été renommée Direction technique de la Marine.

Quelles sont les tâches qui attendent la Direction Technique Navale aujourd'hui ?

L'objectif principal est d'assurer la préparation technique des navires de la Marine. Pour y parvenir, toute une gamme de tâches est résolue. Les éléments suivants peuvent être identifiés comme les principaux: maintenir et rétablir l'état de fonctionnement de l'équipement du navire, des systèmes énergétiques, des coques, doter les navires d'équipements militaro-techniques, de matériaux de réparation de navires, d'équipements de navires et de nombreuses autres mesures, sans lesquelles les navires ne pouvoir résoudre leurs tâches.

La Direction technique de la Marine porte une attention particulière à la préparation technique au combat des sous-marins nucléaires, à la lutte contre les accidents et à la prévention des accidents matériels sur les navires de la flotte. Il est également difficile de surestimer l'importance d'assurer la sûreté nucléaire des navires dotés d'une centrale nucléaire (CNP) tout au long du cycle de vie d'un navire - de sa mise en service à la flotte jusqu'à son élimination complète. De plus, au sein du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, le Département technique de la Marine est la seule organisation traitant des problèmes de démantèlement des navires nucléaires.

Quels problèmes affectent aujourd'hui les activités de la Direction Technique Navale ?

Tout d'abord, et c'est un problème commun à toutes les forces armées russes, c'est le financement insuffisant. Environ la moitié des navires de la composition totale des navires de la flotte ont des périodes de révision prolongées et sont exploités avec diverses restrictions. Pour certains navires, les délais de révision ne peuvent être prolongés en raison de leur état technique, et ils sont objectivement soumis à l'exclusion de la Marine.

Le problème de l'extension des indicateurs de ressources est devenu l'une des priorités. Pour le résoudre, des bureaux de conception de navires, des entreprises de construction et de réparation de navires de l'industrie sont impliqués, des méthodes et des méthodes sont trouvées qui conduisent à une certaine augmentation du nombre de navires capables d'effectuer des tâches sans restrictions sur les caractéristiques tactiques et techniques.

Le manque de financement pour la réparation des navires entraîne une augmentation de sa durée et, par conséquent, une augmentation des coûts. En ce qui concerne la fourniture aux navires d'équipements militaires, de matériaux de réparation de navires, d'équipements de navires, il existe également certaines difficultés liées à un financement incomplet. À l'heure actuelle, l'approvisionnement de la flotte avec les principaux types d'armes et d'équipements militaires représente environ 89% du montant requis, et le niveau d'approvisionnement et d'entretien de la réparation des principaux types d'armes et d'équipements militaires et d'équipements militaires ne compenser pleinement la perte naturelle de ressources matérielles.

Comment pensez-vous que ces problèmes peuvent être résolus ?

Pour résoudre ces problèmes et bien d'autres, des mesures sont développées et mises en œuvre dans la pratique qui permettent de les surmonter et de remplir les tâches auxquelles est confronté le TU de la Marine. Je citerai les plus significatifs d'entre eux.

Tout d'abord, l'organisation d'un contrôle efficace de l'état technique du navire. Une information fiable et ponctuelle permet de procéder à une redistribution rationnelle des crédits en fonction des priorités fixées par le commandement de la Marine. Des méthodes de diagnostic sur place des armes et des équipements militaires sont en cours d'introduction, ce qui permet d'identifier en temps opportun d'éventuels dysfonctionnements et de les prévenir au niveau de la base élémentaire des machines et des mécanismes, ce qui donne un effet économique tangible. Les mêmes méthodes permettent de passer à un système de maintenance de l'équipement du navire en fonction de son état réel, ce qui permet également de réaliser de sérieuses économies d'argent et la possibilité de les utiliser, résolvant d'autres problèmes de maintenance et de restauration de l'état de préparation technique des navires de la flotte.

Les spécialistes du Département technique de la Marine élaborent un mécanisme de transition vers l'approvisionnement des navires de la flotte en équipements militaro-techniques selon les besoins, des ajustements raisonnables sont apportés aux prix des produits commandés, ce qui permet de réaliser des économies importantes dans les dépenses budgétaires.

Et comment les problèmes de support technique du croiseur lourd "Amiral de la flotte de l'Union soviétique N.G. Kuznetsov" sont-ils résolus?

Pour la flotte nationale, ce navire est unique. Il restait le seul capable d'embarquer et d'assurer l'utilisation de l'aviation de chasse et d'attaque. L'expérience du support technique de ce type de navires a commencé au milieu des années 70, lorsque le navire de tête de ce projet, le TAKR "Kiev", a été accepté dans la marine de l'URSS et accumulé pendant la période d'exploitation de celui-ci et tous les suivants navires de la série.

La mise en service du Kuznetsov a historiquement coïncidé avec l'effondrement de l'Union soviétique et le sous-financement prolongé qui a suivi du soutien technique de l'ensemble de la marine et de ce navire en particulier. Pour cette raison, et également étant donné que des porte-avions nationaux ont été construits en Ukraine, à Nikolaev, et qu'un grand nombre d'organisations de conception et d'usines dans toute l'URSS ont participé à la conception et à la fabrication d'équipements et d'armement du navire, de nombreux problèmes se sont posés liés à la réparation de l'ensemble du navire et de l'équipement individuel. La solution de ces problèmes a nécessité des coûts financiers importants, les efforts de l'administration militaire de la marine et de la flotte du Nord, des organisations de conception, des entreprises de réparation navale et des usines.

Mais tout cela est derrière. Le navire est à nouveau techniquement solide, capable d'effectuer n'importe quelle tâche n'importe où dans les océans. Un porte-avions moderne est un navire coûteux mais très durable. Avec un entretien habile et un fonctionnement compétent, des réparations rapides et de haute qualité, il est capable de servir le pays pendant des décennies, en protégeant le territoire, les intérêts vitaux :

Qu'est-ce que la Direction Technique Navale aujourd'hui ? Qui travaille ici, sert?

Tout d'abord, notre direction est une équipe de spécialistes professionnels, les ingénieurs en mécanique les plus expérimentés et les plus qualifiés. Ils ont servi sur les sous-marins et navires de surface, les chantiers navals et les usines de recharge des réacteurs de la Marine nationale, dans les services techniques des flottes et dans les services électromécaniques des formations et associations de navires. Malgré les difficultés matérielles et sociales, chacun d'eux remplit ses fonctions avec honneur. Plus de la moitié des officiers sont diplômés de l'Académie navale.

La fierté de la direction réside dans ses meilleurs spécialistes, les plus expérimentés. Parmi eux se trouvent le contre-amiral Andrey Vladimirovich Stepanov, les capitaines de 1er rang Oleg Alexandrovich Glushkov et Valery Leonidovich Lyubimtsev, les employés Tamara Ivanovna Bukina, Tamara Grigorievna Kochetkova, Tamara Vasilievna Shikalova, Nina Nikolaevna Ozhereleva.

Cependant, nous avons également un réel problème de personnel - les officiers qui ont une vaste expérience du service sur les navires et les navires des flottes n'ont pas un grand désir d'être transférés à: Moscou. Les raisons sont évidentes : l'absence de tout logement, l'inévitable nécessité de l'attendre pendant de nombreuses années, la faible allocation monétaire (par rapport aux structures commerciales et aux fonctionnaires), les prix élevés dans la capitale : c'est encore plus difficile avec le personnel civil. Même les travailleurs non qualifiés du logement et des services communaux à Moscou n'ont pas les mêmes salaires que ceux des cadres. Mais le travail au sein de l'organe central de contrôle militaire nécessite des qualifications et une expérience élevées. Par conséquent, la dotation en personnel de la Direction technique de la Marine est une tâche très difficile, qui doit être résolue littéralement chaque jour, et chaque officier et employé doit être chéri.

Le but et la nature des activités de la Marine exigent la présence dans sa composition de diverses branches de forces capables de résoudre des tâches offensives et défensives dans des zones éloignées et côtières.

La Marine se compose de deux composantes : les forces nucléaires stratégiques navales (NSNF), les forces navales polyvalentes (MSON), ainsi que les forces de soutien, les troupes spéciales et les services de la flotte.

La marine comprend quatre types de forces : les forces sous-marines ; forces de surface ; aéronavale; troupes côtières de la Marine.

Type de force - partie intégrante du type des forces armées, y compris les unités et formations qui ont leurs propres moyens de combat, armes et équipements. Chaque type de forces a ses propres propriétés de combat, utilise ses propres tactiques et est destiné à résoudre des tâches opérationnelles, tactiques et opérationnelles-tactiques. En règle générale, les branches des forces opèrent dans un certain environnement géographique et sont capables de mener des opérations de combat de manière indépendante et conjointement avec d'autres branches des forces.

Dans les conditions actuelles, les principales armes de la Marine, capables de résoudre avec le plus de succès les principales missions offensives de la flotte utilisant des armes de missiles conventionnelles et nucléaires, sont les forces sous-marines et l'aviation navale.

Les forces nucléaires stratégiques navales font partie intégrante des forces nucléaires stratégiques du pays. Ils sont représentés par des sous-marins lance-missiles stratégiques (rplSN) et sont utilisés dans les opérations des forces nucléaires stratégiques selon le plan du Haut Commandement Suprême.

Les forces navales polyvalentes comprennent tous les types de forces de la marine, sont utilisées pour résoudre des tâches opérationnelles et tactiques, pour mener des opérations de combat systématiques.

Les forces côtières, en tant que branche de la marine, regroupent des formations et des unités du corps des marines, des troupes côtières de roquettes et d'artillerie (BRAV) et, dans certaines régions de la Fédération de Russie, des groupes de troupes côtières (troupes de défense côtière).

Les forces de soutien, les troupes spéciales et les services de la flotte comprennent les forces de défense aérienne de la flotte, les formations et les unités des troupes et services spéciaux (reconnaissance, génie maritime, chimie, communications, génie radio, guerre électronique, technique des missiles, support technique, recherche et sauvetage, hydrographique), formations, unités et institutions de l'arrière. La composition de la marine russe est illustrée à la fig. 2.

Sur le plan organisationnel, la marine de la Fédération de Russie se compose d'associations, de bases navales, de formations, d'unités et d'institutions distinctes.

La marine russe est dirigée par le commandant en chef de la marine, qui est l'un des vice-ministres de la Défense. L'organe suprême de la Marine, le Grand Quartier Général de la Marine et la Direction de la Marine, lui est subordonné.

Une association est une grande formation organisationnelle, composée de formations et d'unités de diverses branches des forces de la marine, capables de résoudre des tâches opérationnelles (parfois stratégiques) de manière indépendante ou en coopération avec d'autres branches des forces armées. Selon la composition et l'ampleur des tâches à résoudre, les formations peuvent être opérationnelles-stratégiques, opérationnelles et opérationnelles-tactiques.

Les formations opérationnelles et stratégiques déployées au niveau régional de la marine russe comprennent: les flottes du Nord, du Pacifique, de la Baltique et de la mer Noire, ainsi que la flottille de la Caspienne. La base des flottes du Nord et du Pacifique est constituée de sous-marins lance-missiles stratégiques et de sous-marins nucléaires polyvalents, de navires de surface transportant des aéronefs, de débarquement et polyvalents, de navires et bateaux de déminage, de sous-marins diesel, de missiles côtiers et de troupes d'artillerie et d'avions d'attaque. La base des flottes de la Baltique, de la mer Noire et de la flottille caspienne est constituée de navires de surface polyvalents, de navires et de bateaux de déminage, de sous-marins diesel, de missiles côtiers et de troupes d'artillerie et d'avions d'attaque.

Les formations opérationnelles de la Marine comprennent flottes(une flottille de forces hétérogènes, une flottille de rpl SN, une flottille de sous-marins polyvalents) et force aéronavale.

Les formations opératives-tactiques de la Marine comprennent des escadrons (escadron opérationnel, escadron de forces diverses, escadron de sous-marins polyvalents, escadron de forces d'assaut amphibies).

Le déploiement régional de la Marine nécessite le maintien et le développement d'infrastructures de base indépendantes, de construction et de réparation de navires, tous types de soutien, dont la base est le système historiquement établi de villes - bases navales en Russie.

Une base navale (base navale) est une zone bien équipée et défendue de la côte avec la zone d'eau adjacente, qui fournit une base, un soutien complet, le déploiement et le retour des forces de la flotte. Il comprend, en règle générale, plusieurs points de base, ainsi que des forces et des moyens pour maintenir un régime opérationnel favorable dans la zone de responsabilité opérationnelle désignée de 8 Mo.

La composition des formations et des bases navales n'est pas permanente. Elle est déterminée en fonction de l'objet, de la nature des tâches exercées, des zones et directions dans lesquelles elles opèrent, ainsi que des conditions du théâtre d'opérations.

Une formation est une formation organisationnelle permanente de navires et d'unités capables de résoudre indépendamment des tâches tactiques et de participer à la résolution de tâches opérationnelles. La composition des composés est déterminée par leur structure régulière. Conçu pour un entraînement au combat ciblé et une facilité de contrôle. La division est la principale formation tactique. Brigade et division navires - formations tactiques.

Une division (brigade) de sous-marins, en règle générale, se compose de sous-marins de la même classe (sous-classe). Par exemple : une division de sous-marins lance-missiles stratégiques, une division (brigade) de sous-marins torpilleurs. Les divisions (brigades) de navires de surface se composent d'une ou plusieurs classes (sous-classes) de navires. Par exemple : une division de fusées mais d'artillerie. Un bataillon en tant qu'unité tactique est une formation de navires de rang 111 et IV. Par exemple : une division de dragueurs de mines, une division de bateaux lance-missiles, etc.

Une unité tactique est une formation militaire capable de résoudre indépendamment des tâches tactiques. Les parties sont: navires des 1er, 2e et 3e rangs, groupes de navires du 4e rang, régiment (dans l'aéronavale, les marines, BRAV).

Une partie, à son tour, se compose d'unités militaires - de petites formations militaires. Unités typiques : unité de combat (service), navire du 4e rang, escadron, unité aérienne, bataillon, compagnie, peloton, etc.

Les troupes et services spéciaux conçus pour soutenir les activités de combat de la Marine et résoudre leurs tâches spéciales inhérentes sont organisationnellement réduits à des formations, des unités, des sous-unités et des institutions qui font partie d'associations, de formations et d'unités de la Marine, et sont également sous la subordination centrale. Par exemple: une division de navires de reconnaissance, un détachement de construction militaire, un bataillon de protection chimique, un centre de communication, une société électronique, un escadron de guerre électronique, un arsenal, des bases et des entrepôts, un chantier naval, une brigade de navires de sauvetage, un détachement hydrographique , une compagnie automobile, un groupe de navires de soutien naval, etc. .

La structure organisationnelle de la marine russe est illustrée à la fig. 3.

La composition qualitative et quantitative des troupes (forces) des flottes (flottilles) doit correspondre au niveau et à la nature des menaces à la sécurité nationale de la Fédération de Russie dans une région donnée.

La variété des tâches résolues par la flotte nécessite la spécialisation des navires, c'est-à-dire la construction de navires avec certaines qualités, ce qui a conduit à la nécessité de leur classification.

Tous les navires et navires de la marine sont divisés en groupes. Le critère de division est le but. Cinq groupes sont distingués : les navires de guerre, les bateaux de combat, les navires spéciaux, les navires de soutien naval, les navires de raid et les bateaux de soutien.

Navires de guerre et bateaux de combat, c'est-à-dire les premier et deuxième groupes déterminent la composition de combat de la marine et sont conçus pour résoudre avec précision les missions de combat.

Le groupe de navires à usage spécial comprend des sous-marins à usage spécial, des navires de contrôle, des navires-écoles, des navires de reconnaissance.

Le groupe de navires de soutien offshore comprend des navires pour l'entraînement au combat, le soutien médical, la radioprotection et la protection chimique, le transport, le sauvetage, la navigation et le soutien hydrographique.

Le groupe des navires de soutien offshore comprend des navires destinés à soutenir les activités de la flotte dans les routes et les ports. Pour eux de-; les navires de secours de base, les navires de maintenance automoteurs et non automoteurs, les cargos secs et pétroliers de base, les remorqueurs, les bateaux de raid, etc.

Au sein des groupes, les navires et navires de la Marine sont répartis en classes. Les critères de division en classes sont les tâches à résoudre et l'arme principale. Ainsi, par exemple, les sous-marins sont divisés en deux classes et les navires de surface en cinq classes.

Au sein des classes, les navires de combat et les navires à usage spécial sont divisés en sous-classes. Les critères de division en sous-classes sont le déplacement, le type de centrale électrique, la spécialisation plus étroite, la plage de croisière.

En fonction des éléments tactiques et techniques et du but, ainsi que pour déterminer l'ancienneté des commandants, le statut juridique des officiers et les normes de logistique, les navires de guerre sont divisés en grades. La marine russe compte quatre rangs de navires. Le premier est le plus élevé. La division en classes et grades est déterminée par le Règlement sur la classification des navires et navires de la Marine.

6 en fonction des caractéristiques de conception des navires d'un et de la même sous-classe diffèrent par leurs types et leurs conceptions.

La classification de la composition des navires dans différents états a ses propres caractéristiques et n'est pas constante. Au fur et à mesure que la flotte se développe, avec une modification de ses tâches et de l'armement des navires, de nouvelles classes (sous-classes) apparaissent et les obsolètes sont exclues de la composition de la flotte. Ainsi, après la Seconde Guerre mondiale, dans la plupart des États, la classe des cuirassés et les sous-classes des porte-avions d'escorte ont été exclues de la flotte, et la sous-classe des patrouilleurs a été exclue de la marine américaine. Avec l'équipement de la flotte en armes à fusée, une classe de fusées est apparue.

L'avenir de la flotte appartient aux navires polyvalents et polyvalents capables de combattre efficacement des cibles aériennes, de surface, sous-marines et côtières. Par conséquent, le nombre de classes de navires sera réduit. Dans le même temps, certaines tâches spécifiques nécessitent l'utilisation de matériaux spéciaux et de solutions de conception dans la construction de navires, par exemple des échelles de mine, des navires de débarquement, certains navires à usage spécial, dont l'universalisation n'est pas pratique.

– Quelles sont les tâches résolues par la Direction technique navale aujourd'hui ?
- Le principal est d'assurer la préparation technique des navires de la Marine. Cependant, il s'agit de toute une gamme de tâches. Il s'agit notamment de maintenir et de restaurer l'état de fonctionnement des équipements des navires, des systèmes d'alimentation, des coques, de fournir aux navires des équipements militaires, des matériaux de réparation de navires, des équipements de navires et bien d'autres.
La direction accorde une attention particulière à la préparation technique au combat des sous-marins nucléaires, à la lutte contre les accidents et à la prévention des accidents dans les équipements des navires. Il est difficile de surestimer l'importance d'assurer la sûreté nucléaire des navires dotés d'une centrale nucléaire (CNP) tout au long du cycle de vie d'un navire - du moment où il est remis à la flotte jusqu'à son élimination complète. De plus, au sein du ministère de la Défense, notre département est le seul organisme traitant des problèmes de démantèlement des navires nucléaires.
Quels sont les problèmes rencontrés par la direction ?
- Tout d'abord, il s'agit d'un problème commun à toutes les forces armées russes - un financement insuffisant. Environ la moitié des navires de notre flotte ont des périodes de révision prolongées et sont exploités avec diverses restrictions. Pour certains navires, les délais de révision ne peuvent plus être prolongés en raison de leur état technique ; ils font objectivement l'objet d'une exclusion de la Marine.
L'extension des indicateurs de ressources est devenue l'une des principales tâches. Pour le résoudre, des bureaux sont impliqués - des concepteurs de navires, des entreprises de construction et de réparation de navires. Nous recherchons des moyens et des méthodes qui nous permettent de sauver le nombre maximum de navires capables d'effectuer des tâches sans restrictions sur les caractéristiques de performance.
Le manque de financement pour la réparation des navires entraîne une augmentation de sa durée et, par conséquent, une augmentation des coûts.
Lors de la fourniture d'équipements militaro-techniques, de matériaux de réparation de navires, d'équipements de navires, nous rencontrons également des difficultés en raison d'un financement incomplet.
À ce jour, la fourniture de la flotte avec les principaux types d'armes et d'équipements militaires représente environ 89% du montant requis, et le niveau des achats et de l'entretien des réparations ne garantit pas le remplacement de la perte naturelle de ressources matérielles.
Comment pensez-vous que ces problèmes peuvent être résolus ?
- Nous développons et mettons en œuvre des mesures pertinentes dans la pratique.
Je citerai les plus significatifs d'entre eux.
Il s'agit principalement de l'organisation d'un contrôle efficace de l'état technique du navire. Une information fiable et ponctuelle permet de redistribuer rationnellement les crédits en fonction des priorités fixées par le commandement de la Marine. Des méthodes de diagnostic sur place sont introduites, qui permettent de détecter à temps d'éventuels dysfonctionnements et de les prévenir au niveau de la base élémentaire des machines et des mécanismes, ce qui donne un effet économique tangible. Les mêmes méthodes permettent de passer à un système de maintenance des équipements du navire en fonction de son état réel, ce qui permet également de sérieuses économies d'argent.
Les spécialistes de la gestion élaborent un mécanisme pour la transition vers l'approvisionnement des navires de la flotte avec des équipements militaro-techniques selon les besoins, effectuent un ajustement raisonnable des prix des produits commandés, ce qui permet de réaliser des économies budgétaires importantes.
- Et qu'en est-il du soutien technique du croiseur lourd "Amiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov"?
- Ce navire est unique pour la flotte russe. Lui seul est capable d'embarquer et d'assurer l'utilisation de l'aviation de chasse et d'attaque.
L'expérience du support technique de ce type de navires a commencé à prendre forme au milieu des années 70, lorsque le navire de tête de ce projet, le TAKR "Kiev", a été accepté dans la marine de l'URSS et accumulé pendant son fonctionnement et tout navires suivants de la série.
La mise en service du Kuznetsov a historiquement coïncidé avec l'effondrement de l'Union soviétique et le sous-financement prolongé qui a suivi du soutien technique de l'ensemble de la marine et de ce navire en particulier. Pour cette raison, et en raison du fait que des porte-avions nationaux ont été construits en Ukraine à Nikolaev, et qu'un grand nombre d'organisations de conception et d'usines dans toute l'URSS ont participé à la conception et à la fabrication d'équipements et d'armement du navire, de nombreux problèmes se sont posés liés à la réparation de l'ensemble du navire et de son équipement individuel. La résolution de ces problèmes a nécessité des dépenses financières importantes, combinant les efforts de l'administration militaire de la marine et de la flotte du Nord, des organisations de conception, des entreprises de réparation navale et des usines industrielles en Russie.
Maintenant tout est derrière. Le navire est à nouveau techniquement solide, capable d'effectuer n'importe quelle tâche n'importe où dans les océans.
Un porte-avions est un navire cher, mais le plus durable. Avec un entretien habile et un fonctionnement compétent, des réparations rapides et de haute qualité, il est capable de servir le pays pendant des décennies, en protégeant ses intérêts vitaux ...
– Qu'est-ce que la Direction Technique de la Marine maintenant ? Qui travaille ici, sert?
- Tout d'abord, notre direction est une équipe de spécialistes professionnels, les ingénieurs en mécanique les plus expérimentés et qualifiés. Ils ont servi sur les sous-marins et navires de surface, les chantiers navals et les usines de recharge des réacteurs de la Marine nationale, dans les services techniques des flottes et dans les services électromécaniques des formations et associations de navires. Malgré les difficultés matérielles et sociales, chacun d'eux remplit ses fonctions avec honneur. Plus de la moitié des officiers sont diplômés de l'Académie navale.
La fierté de la direction réside dans ses meilleurs spécialistes, les plus expérimentés. Parmi eux se trouvent le contre-amiral Andrey Vladimirovich Stepanov, les capitaines de 1er rang Oleg Alexandrovich Glushkov et Valery Leonidovich Lyubimtsev, les employés Tamara Ivanovna Bukina, Tamara Grigorievna Kochetkova, Tamara Vasilievna Shikalova, Nina Nikolaevna Ozhereleva.
Cependant, nous avons également un problème de personnel - les officiers qui ont une vaste expérience du service sur les navires et les navires des flottes ne manifestent pas le désir d'être transférés à Moscou. Les raisons sont évidentes : l'absence de tout logement, l'attente inévitable de celui-ci depuis plusieurs années, la faible allocation monétaire (par rapport aux structures commerciales et aux structures dotées de fonctionnaires), les prix élevés dans la capitale... C'est encore plus difficile avec personnels civils. Même les travailleurs non qualifiés du logement et des services communaux à Moscou n'ont pas des salaires aussi modestes que ceux des employés de direction. Mais le travail au sein de l'organe central du commandement militaire nécessite des qualifications et une expérience particulières. Par conséquent, la dotation en personnel de la Direction technique de la Marine est une tâche qui doit être résolue littéralement chaque jour, et chaque officier et employé est chéri.
– Nikolai Dmitrievich, les diverses transformations qui ont eu lieu dans notre pays ont également affecté la flotte russe. Comment la perestroïka des années 1980 a-t-elle affecté le département que vous dirigez ? Comment étaient les années 90 pour lui ?
- Nous pouvons dire avec confiance qu'au milieu des années 80, le GTU était un organe central à part entière de la Marine avec une haute autorité au centre et dans les flottes et avec de bonnes traditions. Cependant, les années suivantes sont devenues le moment d'une réorganisation en profondeur des organes et du système de contrôle du service électromécanique de la Marine tant au centre que dans les flottes. Tout d'abord, le département de l'équipement des navires du GTU de la marine a été réorganisé en service de soutien logistique avec une réduction notable et totalement déraisonnable des effectifs. Ensuite, le GTU de la Marine elle-même a été réorganisé en Direction générale de l'exploitation et de la réparation (GUER) de la Marine. Il était basé sur la structure existante du GTU de la Marine avec une certaine réduction des effectifs. Ils ont inclus dans le GUER les services d'artillerie-roquettes, de torpilles minières et d'armes radio-techniques, les retirant des départements correspondants subordonnés au chef de la construction navale et des armes de la Marine.
Tout cela a été fait dans le but d'améliorer l'organisation de la réparation complexe et du support technique des navires de la Marine. Cependant, le GUER ne pouvait pas vraiment devenir un corps unique responsable dans le complexe du support technique des navires. Il n'était pas chargé des questions d'armes de navigation, des moyens de communication et de l'économie chimique, qui restaient du ressort des départements compétents. Les services roquettes-artillerie, mines-torpilles et radio-techniques se sont avérés séparés des services de commande. D'autres phénomènes malheureux sont également apparus.
En 1993, le service MTO a de nouveau été réorganisé en un département, mais pas d'équipement de navire, mais avec un nom différent (MTO). Le GUER lui-même est à nouveau transformé en Direction Technique Principale de la Marine. Il comprenait : la Direction Technique de la Marine ; Département de logistique; services de planification organisationnelle et financiers; département secret.
Le 1er octobre 1992, le poste de commandant en chef adjoint de la marine - chef de la direction générale de la marine est supprimé, ce qui soustrait la direction générale de la marine (et donc le GTU de la marine) à la subordination directe au commandant en chef de la marine. Le 1er décembre 1994, la Direction technique navale a été rebaptisée Direction des opérations et des réparations, et la Direction de la logistique est redevenue la Direction de l'équipement et du matériel des navires. Et le 1er décembre 2006, la Direction technique principale de la Marine a été réorganisée en Direction technique de la Marine.
Bien sûr, avec toutes les transformations régulières et structurelles qui ne pouvaient pas être indolores, la responsabilité de nos spécialistes pour la préparation des navires à résoudre les problèmes au nom de la sécurité de la patrie est restée inchangée. Ils ont toujours applaudi la flotte et ont tout fait pour la rendre digne de la Russie, grande puissance maritime.

Dédié au 50e anniversaire du site de test de Novaya Zemlya.
sous la direction générale du directeur scientifique du RFNC VNIIEF, académicien de l'Académie russe des sciences V.N. Mikhaïlova
Institut pour la stabilité stratégique Agence fédérale de l'énergie atomique (Rosatom).
Département fédéral des problèmes biomédicaux et extrêmes relevant du ministère de la Santé et du Développement social de la Fédération de Russie

Institut pour la stabilité stratégique, 2004
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PARTIE 1

DÉPARTEMENT SOUS LE COMMANDANT EN CHEF DE LA MARINE

Pour créer un parc nucléaire national, il a fallu résoudre de nombreux problèmes scientifiques, techniques et organisationnels complexes. L'essai est consacré aux mesures organisationnelles et techniques prises dans la Marine en 1949 - 1954 pour trouver les moyens de mettre en œuvre les acquis de la physique nucléaire dans les armements navals et dans l'ingénierie énergétique des navires.

Le test de la première bombe atomique en URSS a eu lieu le 29 août 1949. Dix jours plus tard, le 8 septembre, le ministre des Forces armées maréchal de l'Union soviétique A. M. Vasilevsky a ordonné à la flotte de commencer à développer de nouvelles armes. Pour ce faire, il a été prescrit de former un département spécial sous la direction du commandant en chef de la marine. Le département a reçu le numéro 6 et relevait directement du commandant en chef et, avec la formation du ministère de la Marine - du 22 février 1950 au 15 mars 1953 - du ministre de la Marine. Le département était littéralement rattaché au ministre, occupant 4 chambres et le bureau d'un de ses adjoints. Cela soulignait l'importance du département, dont les activités étaient régies par un régime spécial de secret.

Le département a été créé pour assurer le développement d'armes atomiques pour la flotte, les méthodes de leur utilisation dans les opérations de combat en mer, ainsi que la protection des installations de la flotte contre les armes atomiques ennemies. Au cours de son activité, le personnel du département a dû faire face à d'autres problèmes. Une fois formé, le département se composait de vingt officiers et quatre employés. Le capitaine de 1er rang Pyotr Fomich Fomin, qui travaillait auparavant comme chef adjoint du Comité scientifique et technique de la marine, a été nommé chef.

La structure des effectifs du département comprenait les domaines suivants:

• navire - capitaine en chef 2e rang A. V. Selyanin;

• armes - capitaine en chef 1er rang N. P. Dashkov;

• scientifique et technique - capitaine en chef 2e rang A.N. Voshchinin;

• fortification - chef colonel E.N. Barkovski;

• opérationnel-tactique - capitaine en chef 2e rang S. S. Satunin ;

• rayonnement chimique - major en chef V. G. Markovsky;

• aviation - colonel en chef BM Burashev;

• Médical - Colonel en chef V.V. Chumakov.

Initialement, le capitaine de 1er rang M.A. Moryakhin était engagé dans la sélection du personnel et, à partir de janvier 1951, le major A.V. Kazakov. Au fur et à mesure que les tâches se sont élargies, la structure et le personnel du département ont changé. Quatre ans plus tard, au moment où le département a été réorganisé en gestion, son nombre avait triplé.

Le statut du 6e département a été déterminé par le règlement, qui a été approuvé le 3 juillet 1950 par le ministre de la Marine, l'amiral I.S. Yumashev. Il y était écrit : « Le 6e département auprès du ministre de la Marine relève de la direction de l'état-major de la marine.

La période initiale de travail du département a été difficile, car aucun des officiers et employés du département n'avait ni une formation spéciale en physique atomique et nucléaire ni une expérience de travail dans ces domaines. Il n'y avait aucune information sur la conception et le fonctionnement des charges nucléaires, à l'exception de peu d'informations sur les explosions sur le site d'essai de Semipalatinsk, qui était conditionnellement appelé terrain d'entraînement n ° 2. Il n'y avait pas non plus de concept développé du type d'armes nucléaires dont notre flotte a besoin. . Il n'était pas clair comment se défendre contre cette arme redoutable. Ce n'est que sur les sous-marins qu'une recommandation pourrait être donnée - plonger à une profondeur, c'est-à-dire se cacher sous la colonne d'eau. Et ici, un rôle important a été joué par l'ingénierie générale élevée et la formation militaire des officiers de marine et la sélection habile du personnel.

Le service dans le 6e département sous l'autorité du ministre de la Marine (6e département de la Marine) exigeait une responsabilité particulière, grevée d'un haut secret. Les officiers devaient maîtriser dans les plus brefs délais une grande quantité de connaissances physiques et techniques dans le domaine de l'utilisation de l'énergie nucléaire, participer à des expériences et des tests complexes. De plus, les employés du département devaient être en bonne santé et jeunes, capables de travailler longtemps avec les créateurs d'armes nucléaires, de participer à ses essais et à son fonctionnement dans les flottes.

Tous les candidats sélectionnés pour des postes à travailler dans le 6e département ont été admis d'un commun accord avec le département compétent du Comité de sécurité de l'État de l'URSS, et après accord, ils ont signé un accord de non-divulgation sur les secrets militaires et d'État qui leur seraient connus au cours du cours. de travail.

Donnant la préférence aux jeunes qualifiés, les diplômés des établissements d'enseignement supérieur ont été nommés pour servir dans le Département. Par exemple, les lieutenants V. L. Serebrenikov, Yu. S. Pivovarov, L. A. Kashnikov sont arrivés de l'École supérieure d'ingénierie et technique, et O. G. Kasimov, A. A. Kurmaev, L. L. Kolesov. Mais surtout, il y avait des officiers diplômés de l'Académie navale de la construction navale et de l'armement. A.N. Krylova. Ce sont les capitaines du 3e rang B.M. Abramov, E.A. Nikolaev, N.N. Joukov, lieutenant-commandant V. A. Timofeev. J'ai aussi fini dans le département de la VMAKV eux. UNE. Krylov.

Beaucoup de ces officiers sont ensuite devenus candidats aux sciences techniques et le capitaine de 2e rang Yu. S. Yakovlev a soutenu sa thèse de doctorat sans interruption de service.

Les hautes qualités commerciales et le professionnalisme des officiers sélectionnés à l'époque pour travailler dans le domaine des armes nucléaires sont attestés par leur promotion, ainsi que par l'affectation à des grades militaires élevés. Ainsi, dans le processus de service ultérieur, P.F. Fomin, A.N. Voshchinin, Yu.S. Yakovlev, N.G. Kutuzov, E.A. Shitikov, lieutenant général - E. N. Barkovsky, contre-amiraux - I. G. Ivanov, V. V. Rakhmanov, B. A. Kokovikhin.

Les officiers qui sont arrivés au département pour le service ont étudié de manière indépendante tout le matériel disponible à l'époque sur des sujets atomiques. Tout d'abord, ils ont étudié le livre de M. I. Korsunsky «The Atomic Nucleus», étudié des documents du magazine américain «Nucleonics» et de rares rapports de renseignement sur les armes nucléaires américaines. Nous avons étudié de manière sélective des rapports sur des essais d'équipements navals sur le site d'essai de Semipalatinsk, ainsi que le rapport du capitaine de 2e rang AM Khokhlov, qui était présent lors d'essais américains d'armes et de navires atomiques dans les eaux de l'atoll de Bikini dans l'océan Pacifique en 1946.

Quelques coups d'éclat de l'activité de cette époque font sourire aujourd'hui. Pendant leurs études, ils notaient souvent dans des cahiers top secrets diverses informations provenant de manuels ouverts sur la physique atomique, des brochures populaires racontant les principes de la bombe atomique.

La période d'autoformation des officiers a duré environ un an. Après cela, une période d'enseignement et d'établissement de contacts avec le monde scientifique et les designers a commencé.

P. F. Fomin a recherché et renforcé les liens avec d'éminents scientifiques du pays M. A. Lavrentiev, M. A. Sadovsky, A. P. Aleksandrov, N. N. Semenov, E. K. Fedorov et d'autres. Les responsables du département ont établi des contacts avec des chercheurs des instituts de l'Académie des sciences de l'URSS. Ainsi, des liens d'affaires s'établissent entre la Marine et les instituts de recherche et bureaux d'études.

Les connaissances acquises ont été portées à la connaissance des officiers de l'état-major de la marine et des directions centrales de la marine, dans la limite du permis. Le 6e département a organisé et dirigé une grande série de conférences pour les amiraux et les officiers de l'appareil central sur les principes physiques et la conception des charges nucléaires, les caractéristiques de leur fonctionnement et leur utilisation au combat. Une attention particulière a été accordée aux facteurs dommageables des explosions nucléaires. Séparément, un certain nombre de conférences ont été préparées et animées par des officiers du département pour le commandant en chef de la marine et ses adjoints. Ces cours avec un petit groupe d'amiraux de combat honorés se sont déroulés dans une atmosphère d'entreprise simple et ont suscité un grand intérêt pour eux, les orateurs ont posé de nombreuses questions. La plupart des cours ont été dispensés par les physiciens O. G. Kasimov, A. A. Rakov, L. L. Kolesov. Des projections de films tournés lors d'essais grandeur nature sur le site d'essai de Semipalatinsk ont ​​été organisées. Un secteur d'armes navales a été créé sur ce terrain d'entraînement, il était dirigé par le capitaine de 2e rang A.P. Novikov. Pour tous les tests, le personnel du secteur a exposé des armes de navires et des équipements marins sur le terrain expérimental pour tester la résistance aux explosions.

L'équipement naval a été testé à différentes distances du centre du champ de bataille et a subi des dommages à des degrés divers. De nombreux échantillons furent installés sur le terrain lors des essais de la première bombe atomique en août 1949 et de la bombe à hydrogène en août 1953. Ils ont testé des supports d'artillerie de navire, des postes de commandement et de télémètre, des tubes lance-torpilles, des bombardiers anti-sous-marins, des mines d'ancre flottante, des défenseurs des mines et d'autres équipements. Sur la base des résultats des tests, un rapport général a été rédigé (à la main, pour des raisons de confidentialité) et des rapports privés pour chaque type d'équipement. Sur la base des rapports, des recommandations ont été faites aux développeurs de navires et d'armes - pour améliorer leur protection antinucléaire (PAZ); constructeurs - pour augmenter la sécurité des bases navales (base navale); médecins - pour élaborer des mesures de prévention de la maladie des rayons. Les employés du département A. N. Voshchinin, E. N. Barkovsky, A. V. Selyanin, Yu. S. Yakovlev, A. A. Enkov, I. G. Ivanov, N. P. Dashkov, A. A. Puchkov, I. I. Voronin, S. D. Ivoninsky, V. L. Serebrenikov, V. G. Markovsky.

Déjà au stade des essais terrestres, la résistance inégale des éléments du navire a été révélée sous l'influence de divers facteurs dommageables d'une explosion atomique. En collaboration avec les opérateurs, ils ont développé des mandats antinucléaires afin que deux gros navires ne soient pas touchés par une bombe atomique de moyenne puissance. Réalisant que les calculs ont été effectués avec une grande approximation, les distances entre les navires dans le mandat ont été déterminées avec une marge.

Pour former le personnel des navires aux actions dans les conditions d'utilisation des armes nucléaires, l'officier supérieur du département, le capitaine 2nd Rank V. I. Bushkin, a conçu un simulateur d'explosion et a reçu un certificat de droit d'auteur. Le moment est venu d'exercer une influence plus ciblée sur l'entraînement au combat des flottes dans les conditions d'utilisation des armes nucléaires par un adversaire potentiel.

En priorité, il était nécessaire de transférer toutes les informations disponibles sur les armes nucléaires au personnel des flottes et aux futurs officiers de la flotte. À cette fin, les documents nécessaires ont été élaborés pour l'organisation d'une formation spéciale pour les cadets des écoles navales, ils ont été approuvés par le commandement de la Marine.

Ainsi, sous la direction du 6e Département de la Marine, un système a été organisé pour la formation du personnel sur les bases de la conception des armes nucléaires, les problèmes de leur utilisation dans les opérations de combat en mer et les méthodes de protection contre les facteurs dommageables d'un explosion nucléaire.

Il est devenu clair que des armes nucléaires à bord des navires étaient nécessaires. Tout d'abord, l'attention a été portée sur l'artillerie navale des navires de surface, les armes à torpilles des sous-marins, les armes à missiles de la marine et l'aviation de la marine.

Pour les armes de torpille, ils ont préparé un TTZ pour une munition nucléaire pour une torpille en cours de développement et ont émis un TTZ pour l'ogive d'un missile de croisière anti-navire de l'aviation.

Le 6e Département de la Marine a également supervisé le développement du missile de croisière Strela pour les installations côtières destinées à protéger les bases navales. Cependant, en octobre 1953, le ministre de la Défense de l'URSS a libéré le 6e département des travaux liés aux missiles de croisière de l'aviation, puisqu'un département des armes atomiques a été formé au bureau du commandant de l'aviation de la marine et au poste de commandant adjoint de l'aviation de la Marine pour les armes spéciales a été introduit. Il était occupé par le lieutenant-général P.N. Lemeshko

Le problème des ogives nucléaires des missiles de croisière a été pris au sérieux plus tard, lorsque V.N. Chalomey a commencé à créer des missiles de croisière pour la Marine. Les premières études sur le missile le plus de croisière pour un sous-marin ont commencé en 1954. Par la suite, les missiles de croisière ont été largement utilisés dans la flotte nationale.

En septembre 1952, une nouvelle ère a commencé dans la construction navale soviétique. A l'initiative d'A.P. Alexandrova, I.V. Kurchatov et N.A. Dollezhal Staline a signé la décision de créer un sous-marin nucléaire. Les travaux y ont été réalisés dans le plus grand secret, leur financement a été assuré par le MSM. Cela n'a pas permis à la flotte de faire des demandes sur le bateau pendant le processus de conception, c'est-à-dire pendant plus d'un an, les spécialistes de la flotte n'ont pas réellement participé aux travaux du premier sous-marin nucléaire. Des spécialistes de la marine - officiers du 6e département de la marine - ont été impliqués dans la conception d'un sous-marin nucléaire par un décret du Conseil des ministres de l'URSS du 28 juillet 1953. La direction générale a été confiée à P.F. Fomine. Commandant en chef de l'amiral de la marine de la flotte N.G. Le 15 janvier 1954, Kuznetsov ordonna que "l'organisation et la gestion de tous les travaux sur l'objet 627 soient confiées au 6e département". L'armement du sous-marin en construction est confié à P.F. Fomin. Les officiers appropriés ont été sélectionnés par des spécialistes de la construction navale dans les flottes. Ainsi, Boris Petrovich Akulov a été nommé premier ingénieur en mécanique du sous-marin expérimental K-3 doté d'un réacteur nucléaire. D'autres spécialistes ont également été sélectionnés, parmi lesquels se trouvait le futur héros de l'Union soviétique, le commandant adjoint du bateau Lev Mikhailovich Zhiltsov.

En juillet 1954, le développement de la conception technique du sous-marin nucléaire était achevé. Commandant N.G. Kuznetsov a décidé de l'examiner par une commission d'experts composée de spécialistes de la flotte. La commission était dirigée par le contre-amiral A.E. Eagle, qui commanda plus tard les flottes du Nord et de la Baltique. La commission comprenait un groupe de spécialistes du 6e département de la marine. Ils ont passé en revue la conception d'un système de contrôle, de protection et de régulation thermique pour une centrale nucléaire (CNP). Les officiers du département I.D. travaillaient dans la commission. Dorofeev, B.M. Abramov et Yu.P. Babine.

Le 6e département a organisé et achevé l'appareil de contrôle et de réception dans toutes les entreprises de l'Union soviétique qui ont participé à la création de l'énergie nucléaire pour le sous-marin. Le département a formé deux équipages (à l'exception des commandants) de ce bateau et a organisé une formation spéciale pour les officiers de l'ogive électromécanique (BCh-5).

Les derniers documents généralisés sur le bateau nucléaire, qui sont conservés aux archives du 6e département, font référence à la période de préparation du projet de décret gouvernemental sur la conception technique du bateau. Le département était fermement convaincu qu'au lieu d'un gros tube lance-torpilles, il était nécessaire de placer des tubes traditionnels avec une augmentation significative du nombre de torpilles. A. A. Enkov, Yu. K. Simonov, V. I. Koshkin, B. M. Abramov, S. I. Krylov ont travaillé dans la direction de la construction navale du 6e département pendant cette période.

Après l'approbation du projet technique 627, les spécialistes nucléaires de la flotte se sont retrouvés avec des questions de contrôle dosimétrique dans les compartiments du sous-marin. F. A. Kurmaev y était engagé.

Le 9 août 1957, le sous-marin du projet 627 a été lancé et le 17 janvier 1959, la flotte a été acceptée en opération d'essai. Dans la création du premier bateau nucléaire, il y a une certaine contribution des officiers du 6e département de la Marine.

Le deuxième domaine d'activité important du département dans le domaine de la construction navale était la protection antinucléaire (PAZ) des navires. Le département a préparé les "Exigences de base temporaires pour la protection antinucléaire dans la conception des navires de surface de la Marine", mises en vigueur par arrêté du commandant en chef du 17 juillet 1954. Les officiers du 6e département de la marine Yu. S. Yakovlev, V. V. Rakhmanov, V. A. Timofeev ont pris une part active à leur développement.

Le ministère de l'industrie de la construction navale a envoyé des "exigences de base temporaires..." à tous les bureaux centraux de conception et instituts de recherche de l'industrie pour guider la conception de nouveaux navires.

Un nouveau plan décennal de construction navale militaire était en préparation, mais la stabilité au combat des navires, en particulier des navires de surface, dans les conditions d'une guerre atomique n'était pas claire. Il était nécessaire d'accélérer les essais de navires avec une explosion atomique.

Le 6e département de la marine a commencé les préparatifs pour tester des navires de différentes classes pour l'impact des facteurs dommageables d'une explosion atomique sous-marine à grande échelle. Il comprenait des mesures organisationnelles, des développements scientifiques et méthodologiques et du matériel.

Une place particulière dans les activités du département était occupée par les substances radioactives militaires (WRM). À la fin des années 1940 et au début des années 1950, des informations sont apparues sur des travaux aux États-Unis sur l'utilisation de substances radioactives pour vaincre le personnel ennemi au combat, y compris sur des navires. Des travaux de recherche sur la BRV ont également commencé dans notre pays. Les déchets de la production nucléaire et les éléments combustibles pourraient être utilisés comme BRW. Un mélange de ces matières radioactives avec un liant sous forme de formulations collantes a reçu un nom de code - le médicament "SK".

En application du décret du Conseil des ministres de l'URSS du 29 juillet 1950, ils ont prévu des travaux de recherche et de développement sur le problème « SK ». À l'Institut de recherche médicale de la marine (n ° 17) et à l'Institut de recherche chimique de la marine (n ° 10), des unités spéciales ont été créées - la 1ère direction et la 15e direction, qui, à un égard particulier, étaient subordonnées au chef du 6e département sous le commandant en chef. Ces domaines étaient respectivement dirigés par les docteurs en sciences médicales S.S. Zhikharev, puis par G.A. Zadgenidze et le docteur en sciences chimiques V.V. Kesarev.

Des plans thématiques pour les domaines spéciaux de NII-10 et NII-17 ont été élaborés avec la participation de spécialistes de la 1ère direction principale du Conseil des ministres de l'URSS, dirigée par B. L. Vannikov.

Le Conseil des ministres de l'URSS, par un décret du 1er juillet 1952, chargea le ministère de la Marine d'effectuer des essais spéciaux au sol.

Les tests ont été effectués afin de déterminer le degré d'impact du BRV sur le personnel (des animaux expérimentaux ont été utilisés), l'ampleur et la durée de la contamination radioactive des surfaces externes et des espaces internes du navire, des armes et des équipements. Leur tâche principale était de développer des mesures de protection contre la BRW, y compris des méthodes de décontamination. Malgré le manque d'expérience avec une quantité importante de substances radioactives, les tests ont été soigneusement préparés et réussis avec toutes les précautions. Pour chaque section des tests, des méthodes de recherche, des mesures des niveaux de rayonnement et de la densité de contamination radioactive ont été développées. La recherche médicale a été effectuée dans un laboratoire de radiobiologie spécialement construit et sur un navire dédié. La sape de ces produits a été dirigée par P.F. Fomin.

En cas d'utilisation de BRV par un adversaire potentiel, des recommandations ont été élaborées sur les moyens de protection collective et individuelle des personnels et les méthodes de décontamination des surfaces contaminées. Dans le même temps, des tests ont montré qu'il n'est pas conseillé de créer des armes avec BRV pour la flotte. Des officiers du 6e Département de la Marine G.A. ont pris une part active aux événements avec la BRV. Stetsenko, O.G. Kasimov, A.A. Rakov, L.A. Kashnikov et d'autres. Les travaux de recherche dans le 6e département de la Marine au sujet de la BRV étaient dirigés par A.N. Voshchinin.

Participant de travail avec le BRV G.A. Stetsenko a parlé d'une tentative de les utiliser dans l'aviation: «Dans la 15e direction de l'Institut n ° 10 de la marine, un appareil simple a été fabriqué avec une barre de cobalt active, placée pour le transport dans un conteneur en plomb. Ils l'ont emmené à l'aéroport. Cette source a été installée à distance dans la soute d'un prototype de l'avion Tu-104 et l'a «éclairée». Nous avons mesuré les doses de rayonnement dans les logements de l'équipage. Ensuite, nous avons calculé les poids et les dimensions des dispositifs de radioprotection. Et haleté! ... Difficile, lourd, encombrant et l'efficacité au combat est faible. Comme on dit, plus cher. G.G. a participé à ces tests avec moi. Sergienko. Une analyse des recherches menées dans la Marine, y compris des tests à grande échelle de BRV, a montré qu'il n'est pas conseillé de créer des armes sur leur base, mais qu'il est nécessaire d'élaborer des méthodes et des moyens de lutte contre la contamination radioactive.

En décembre 1956, le nouveau commandant en chef de la marine, l'amiral S. G. Gorshkov, décide d'arrêter complètement les travaux dans le domaine des missiles aéroportés dans les instituts de la marine.

À l'automne 1953, des événements importants ont eu lieu dans l'entraînement au combat de l'armée et de la marine. L'arrêté du ministre de la Défense de l'URSS du 5 novembre "sur la préparation des forces armées aux actions dans les conditions d'utilisation des armes nucléaires" a été publié. Le commandant en chef de la marine a ordonné au chef du 6e département d'organiser l'élaboration de lignes directrices, et ce travail "commence immédiatement".

Pour le développement ultérieur des armes navales et de la construction navale, la marine avait besoin d'un institut de recherche spécialisé et d'un terrain d'essai pour tester les armes nucléaires navales, ainsi que de navires pour les effets des facteurs dommageables d'une explosion nucléaire.

En décembre 1952, l'amiral N. E. Basisty, premier vice-ministre de la Marine, soumit un rapport à N. A. Boulganine, vice-président du Conseil des ministres de l'URSS, avec un projet de résolution sur la création d'un tel institut de recherche. Pour commencer, le Laboratoire central de recherche n ° 14 de la Marine a été créé. En 1955, l'Institut n ° 16 de la Marine a été créé sur la base de TsNIIL-14. L'organisateur de ces institutions scientifiques et de leurs recherches était Yu.S. Iakovlev. Au cours de la même période, en 1954, à Novaya Zemlya, ils ont commencé à créer un terrain d'essai pour tester des armes nucléaires et des navires pour l'impact des facteurs dommageables de ces armes. Lors de la création du site d'essai, les premiers chefs de son département expérimental et scientifique étaient également des officiers du 6e département V.P. Akhapkin, S.N. Sablukov, V.V. Rakhmanov, O.G. Kasimov. Grâce à ses anciens élèves, le département a poursuivi une politique scientifique et technique unifiée sur les armes nucléaires de la flotte.

En évaluant les activités du 6e département de la marine au cours de la période 1949-1954, il convient de noter qu'il a été l'initiateur de changements révolutionnaires dans la flotte nationale, à la suite desquels la flotte est devenue plus tard nucléaire. Par conséquent, si nous déterminons le début de la révolution scientifique et technologique de la flotte, le premier jalon est la date de la formation du 6e département sous le commandant en chef de la marine.

Résumant les résultats des activités du 6e Département de la Marine, on ne peut manquer de dire quelques mots sur son créateur, le capitaine de premier rang, l'ingénieur P.F. Fomine. Il est né le 01/05/1904. dans le village de Terekhovo, région de Tver. La famille était paysanne, avec de nombreux enfants. A commencé à travailler tôt. La soif de connaître la vie a conduit un garçon de quatorze ans à étudier à Petrograd. Il est tombé par hasard dans une famille de professeurs. À l'avenir, cette famille lui a appris, lui a donné une éducation supérieure et un billet pour une belle vie. Dans le formidable 1919, un jeune de quinze ans ne peut s'imaginer en dehors des événements tumultueux de la révolution et va à la guerre civile. A été blessé et démobilisé.

Fomine est venu volontairement à la flotte lors de la première mobilisation du Komsomol en 1922. Une étude plus approfondie était en plusieurs étapes. La première étape s'est terminée par un détachement à l'école préparatoire navale de Leningrad pour préparer l'admission à l'établissement d'enseignement supérieur de la flotte. Ils devinrent l'École du génie naval et son département de construction navale. Cinq années d'études intenses à l'école ont enrichi ses connaissances et ont servi de base à l'appréhension d'un métier complexe.

Après avoir obtenu son diplôme universitaire, un brillant diplôme, pendant deux ans, P.F. Fomin a travaillé comme représentant militaire junior à la Commission de surveillance de la construction et de la réparation des navires de la flotte de la mer Noire à Nikolaev. À Sébastopol, il est devenu un haut représentant militaire - un commandant prometteur d'une flotte en pleine croissance.

En tant que spécialiste déjà expérimenté, PF Fomin a été transféré à Moscou en mars 1931, au département de la construction navale, où il est devenu assistant du chef du département de la construction navale, tout en étant un haut représentant militaire pour un groupe d'usines de Moscou. et TsAGI, exécutant les commandes de la flotte.

De nature créative, Fomin, bien que chargé de tâches officielles considérables, a travaillé la nuit sur les éléments des navires. L'un des projets a été approuvé en tant qu'invention et, pour cela, l'auteur, sur ordre du commissaire adjoint du peuple à la marine, a reçu une récompense de 10 000 roubles. L'argent était considérable à cette époque, et ils ont aidé la jeune famille à s'installer et à s'installer dans la capitale.

En 1935, un jeune spécialiste agité demande à être admis à la faculté de construction navale militaire de l'Académie navale. K.E. Vorochilov, qui a formé des spécialistes en génie mécanique, en génie électrique et en construction navale proprement dite. La formation des constructeurs navals a été réalisée sous la direction d'Alexei Nikolaevich Krylov. Si après l'école P.F. Fomin a reçu le titre - ingénieur de navire, puis après avoir obtenu son diplôme de l'académie - ingénieur en construction navale. Le groupe dans lequel il a étudié n'était composé que de quelques personnes, l'académicien Krylov connaissait donc bien tous ses étudiants.

Lorsque la deuxième vague d'arrestations massives a été transférée à Leningrad en 1938 depuis Moscou, A. N. Krylov a tenté de répartir rapidement ses élèves entre les usines et les institutions sans cérémonie officielle de remise des diplômes de l'académie. À sa suggestion, Fomin a été envoyé en tant que commissaire du département de la construction navale à Komsomolsk-on-Amur.

Pyotr Fomich est venu à l'usine alors qu'elle n'était pas encore terminée, mais construisait déjà des sous-marins, des chefs, des destroyers et les coques de deux croiseurs légers y étaient posées. La flotte du Pacifique était commandée par le jeune vaisseau amiral Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, le futur commissaire du peuple de la marine, qui a joué un rôle important dans le sort de Fomine.

Les officiers qui servaient à l'époque à Komsomolsk ont ​​admis plus tard qu'ils avaient traversé une véritable école avec Fomin non seulement dans la construction navale, mais aussi dans la capacité de sortir des situations les plus apparemment insolubles d'un point de vue technique.

En 1944, Fomin s'est vu proposer de rejoindre l'appareil du Comité central du parti et de superviser la construction navale militaire depuis Moscou. À la surprise et à la déception de la famille, qui vivait à Komsomolsk dans des conditions de logement et de vie difficiles, il a refusé ce travail.

Au lieu de Moscou, Fomin a été nommé commissaire du département de la construction navale à Nikolaev, libéré en mars 1944, où il a commencé son service d'officier. Sur le chemin de l'Extrême-Orient vers un nouveau lieu d'affectation, la famille s'arrête à Moscou. Pendant deux mois, Fomin discute dans tous les cas des problèmes de restauration de la construction navale militaire dans le sud du pays, examine attentivement les documents enregistrés avant la reddition de Nikolaev aux Allemands et prépare des projets de décisions sur les usines de Nikolaev.

Il a rendu compte de l'état déplorable des entreprises au vice-président du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS A. N. Kosygin. La tâche consistait à restaurer rapidement les usines Nikolaev nommées d'après. R. Marty et les autres. 61 Communards. Les navires inachevés transférés dans les ports de l'est de la mer Noire pendant la guerre - 2 croiseurs, 2 chefs, 4 dragueurs de mines, un destroyer et un sous-marin - devaient être renvoyés pour être achevés dans la ville de leur pose.

Au début de la mise en œuvre du plan décennal de construction navale militaire d'après-guerre (1946 - 1955), la question s'est posée avec acuité: construire des navires selon des projets préalablement maîtrisés en production avec l'introduction de modifications partielles, ou selon des critères qualitatifs les nouvelles. Les positions de la flotte et de l'industrie ont fortement divergé. La flotte, bien sûr, était favorable à la construction de navires selon de nouvelles conceptions tenant pleinement compte de l'expérience de la guerre passée. L'industrie considérait un tel programme comme irréaliste. Au cours du débat le plus houleux, en mars 1946, l'amiral de la flotte N.G. Kuznetsov a décidé de transférer le praticien expérimenté P.F. Fomin à Moscou en tant que membre du Comité scientifique et technique de la Marine. Bientôt, il est devenu le chef de la section de la construction navale, puis le chef adjoint du NTK.

Lorsque le Département de la construction navale a épuisé ses arguments et ses possibilités dans un différend prolongé avec les constructeurs navals, le commandant en chef a envoyé PF Fomin à Leningrad avec de larges pouvoirs pour résoudre les problèmes de construction de navires en fonction de nouveaux projets, en particulier de navires de patrouille ( SKR).

Agissant de manière extrêmement affirmée, P.F. Fomin a réuni une commission d'experts pour examiner le projet du patrouilleur 29bis, qui comprenait des constructeurs navals bien connus: membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS Yu. A. Shimansky, professeur V. G. Vlasov, professeur I. G. Khanovich et d'autres spécialistes. Bien que les experts n'aient pas trouvé de consensus, Fomin a convaincu les membres de la commission de signer une conclusion: "Le projet 29bis ne répond pas ... aux exigences de ce type de patrouilleurs en termes de stabilité, d'insubmersibilité, de navigabilité et de résistance." Une telle conclusion, bien sûr, nécessitait une transition vers un nouveau projet.

Le Ministère de l'Industrie Navale crée sa propre commission, qui soutient le projet 29bis. P. F. Fomin organise les conclusions des instituts de recherche et des administrations centrales de la flotte sur l'inadéquation de ce projet à la construction de masse. Les commandants des flottes donnent également une conclusion sur la faible navigabilité des patrouilleurs exploités. Le nouveau commandant en chef de la marine, l'amiral I. S. Yumashev, soumet tous les documents au gouvernement.

La persistance de Fomin à tenir la ligne de la flotte et à défendre ses intérêts devant les constructeurs navals ne connaissait pas de limites. Cette question parvint à Staline. C'est ici que Fomin s'est fait de nombreux ennemis en tant que "constructeur naval obstiné". Au final, les tours de guet du projet 29bis n'ont pas été construites.

En septembre 1945, les propositions de la marine pour la construction navale d'après-guerre ont été examinées lors d'une réunion avec Staline. Y ont participé des membres du Politburo du PCUS (b) L. P. Beria, G. M. Malenkov et N. A. Boulganine. L'industrie de la construction navale était représentée par le commissaire du peuple I. I. Nosenko et son adjoint A. M. Redkin, et la marine était représentée par le commissaire du peuple N. G. Kuznetsov, son adjoint L. M. Galler et le chef du département de l'Académie navale S. P. Stavitsky . L'attitude d'I.V. Staline à la flotte après l'apparition des armes nucléaires.

Et ici, pour la première fois, Staline a exprimé son attitude envers les cuirassés: «Les Britanniques ont des bases sérieuses à l'étranger. La perte de ces bases équivaut à la mort et elles doivent disposer de cuirassés dans les quantités requises. Au contraire, nous avons toutes les bases de matières premières à l'intérieur du pays... C'est notre grand avantage. Par conséquent, nous n'avons pas besoin de copier l'Angleterre ... Une autre chose est que si vous allez «aller en Amérique», vous devez avoir ce ratio.

Mais encore, Staline ne pouvait pas complètement abandonner les cuirassés, car il ne pensait pas avoir un «escadron sans cuirassé». Les considérations de prestige jouaient également un rôle important. Par conséquent, le secrétaire général a néanmoins proposé de construire trois cuirassés - un établi depuis la période d'avant-guerre à Molotovsk (aujourd'hui Severodvinsk), et dans trois ou quatre ans de commencer à construire deux autres cuirassés.

En ce qui concerne les porte-avions, la position de Staline est souvent déformée, le présentant comme un adversaire de principe de cette classe de navires. En fait, ce n'est pas le cas. Le secrétaire général ne s'est pas opposé aux porte-avions, mais ne les a pas inclus dans le nombre de navires de construction prioritaire. À cet égard, le dialogue entre Staline et Kuznetsov est typique lorsqu'il est question de construction navale d'après-guerre. Le commissaire du peuple à la marine, s'éloignant de la demande initiale, a demandé de construire 4 grands et 4 petits porte-avions. Staline a répondu: "Attendons avec les deux." Kuznetsov a fait valoir que "nous avons le secteur le plus faible avec les porte-avions". À cela, Staline a déclaré sa position: "À ce stade, nous pouvons nous en passer, car ils ne sont pas du tout nécessaires dans les mers Noire et Baltique, et en Extrême-Orient, nous avons maintenant les îles Kouriles et Sakhaline." Certes, à l'avenir, Staline, ayant apparemment à l'esprit le besoin de porte-avions de la flotte du Nord, a posé la question: «Peut-être allons-nous construire deux petits morceaux pour l'instant? - et après une courte discussion il résume : - Construisons deux morceaux de petits.

Et pourtant, la commission du Politburo (elle comprenait L. P. Beria, N. A. Voznesensky, N. G. Kuznetsov, I. I. Nosenko, A. I. Antonov, I. F. Tevosyan, D. F. Ustinov et AM Redkin), qui a préparé le texte final du décret sur le plan décennal de la construction de la marine, n'incluait pas de porte-avions. Les dirigeants de Sudprom ont insisté là-dessus, estimant que le pays n'était pas encore prêt à construire des navires aussi fondamentalement nouveaux. De manière caractéristique, dans les différends entre marins et constructeurs navals, avant et pendant la guerre, Staline a invariablement soutenu l'armée et, après la guerre, l'industrie.

Par rapport aux méthodes précédentes de compilation des programmes de construction navale, I.V. Après la guerre, Staline a commencé à prendre davantage en compte les capacités de production et économiques du pays. C'est l'une des raisons de la réduction du plan décennal de construction de la Marine. Les porte-avions n'y étaient pas inclus - les dirigeants de Sudprom ont insisté là-dessus - le pays n'est pas encore prêt à construire des navires aussi fondamentalement nouveaux.

Lorsque le Département du personnel a présenté une liste de candidats au poste de chef du nouveau département de la Marine, nommé conditionnellement le sixième, Fomin n'y figurait pas. Commandant en chef de l'amiral de la marine I.S. Yumashev lui-même a inscrit son nom de famille et a ordonné de coordonner sa candidature avec le général V.A. Bolyatko, qui était chargé des affaires atomiques au ministère des Forces armées de l'URSS. Il n'avait aucune objection. Fomin est donc devenu le chef du département atomique du Code civil de la marine.

P. F. Fomin savait sélectionner les gens, les oisifs ne restaient pas avec lui, il essayait d'encourager plus souvent les travailleurs. Il a évoqué l'indépendance des subordonnés, expliquant que chacun devrait résoudre la plupart des problèmes de sa spécialité au niveau du chef de département. Un homme extérieurement strict, sévère, qui aimait la clarté et la clarté en tout, d'une manière militaire, il était un chef exigeant, mais en même temps il avait le sens de l'humour et était accessible à ses subordonnés. En règle générale, il était entouré de nombreux amis - à la fois de son âge et surtout de la jeunesse qu'il rassemblait autour de lui. Il a trouvé la pensée la plus talentueuse et la plus originale, la plus instruite dans la marine, dans les écoles, dans les instituts physiques et techniques. Partout où Fomine travaillait, son équipe était bien coordonnée, disciplinée et aussi efficace que possible. Entre nous, nous l'appelions affectueusement et respectueusement - "Fomich".

Bien que le 6e département de la marine se soit avéré extrêmement diversifié en termes de composition de spécialistes, d'expérience de service, d'état civil, Fomin a réussi à constituer une équipe dont la cohésion a été confirmée à la fois par l'acte et le temps.

Un détail intéressant a été noté par le colonel S.L. Davydov dans le comportement des officiers de notre équipe au terrain d'entraînement de Semipalatinsk: «Devant, en tant que vaisseau amiral, se trouvait une taille dense et courte, alors toujours capitaine du premier rang Pyotr Fomich Fomin, marchait fermement la tête haute, pas tournant soit à gauche, soit à droite, et derrière lui ainsi ses subordonnés, employés de la 6ème Direction de la Marine, au pas strict.

P. F. Fomin s'est préparé avec soin, s'est inquiété et a beaucoup fumé jusqu'à ce que les justifications des nouvelles propositions soient affinées, puis il est allé de l'avant. Lorsque j'ai pris le poste de chef de département, Pyotr Fomich a recommandé d'essayer de rendre compte au commandant en chef un à un et a expliqué pourquoi : dans un tel environnement, S.G. Gorshkov consulte souvent avant de prendre une décision, et parfois il corrige lui-même le document. Il le fait rarement devant des inconnus.

Dans son nouveau poste, dans le département sous la direction du commandant en chef de la marine, Fomin a immédiatement développé de bonnes relations avec d'éminents scientifiques. Les universitaires ont rapidement reconnu Pyotr Fomich et cela a créé son autorité parmi les scientifiques nucléaires. Les contacts les plus étroits ont été établis avec les développeurs d'armes nucléaires N. L. Dukhov et K. I. Shchelkin. Lors d'essais de charges nucléaires sur Novaya Zemlya, il a traité avec N. I. Pavlov, Yu. B. Khariton, E. A. Negin. Des relations particulièrement étroites étaient avec G. A. Tsyrkov. En 1951, Fomin a reçu le grade de contre-amiral.

Avec la transformation du département en direction en 1954, il devient le premier chef de la 6e direction de la Marine.

Le Conseil des ministres de l'URSS, par un décret du 13 avril 1955, ordonna à la marine de tester des charges nucléaires et des navires sur Novaya Zemlya. La responsabilité de la préparation des tests a été confiée à l'amiral de la flotte de l'Union soviétique N. G. Kuznetsov et au contre-amiral P. F. Fomin. Mais Nikolai Gerasimovich a rapidement eu une crise cardiaque et toute la responsabilité est tombée sur Pyotr Fomich. Il a commencé à être assisté par le premier commandant en chef adjoint de la marine, l'amiral N.E. Bassiste, qui s'est envolé à l'avance pour Novaya Zemlya.

Beaucoup dépendait de ces essais, y compris les perspectives de la flotte : le développement intensif des armes nucléaires a fait naître des doutes parmi les dirigeants du pays quant à l'opportunité de construire des navires de surface.

Comme vous le savez, la flotte a réussi à faire face aux premiers essais nucléaires en mer. Les résultats scientifiques et techniques des tests des navires cibles ont été résumés par une commission dirigée par P.F. Fomin. Il comprenait V. I. Pershin, M. V. Egorov, B. G. Chilikin, V. F. Bezukladov de l'industrie et A. K. Popov, A. I. Larionov, V. A. Sychev de la flotte. Pour ces tests, Fomin a reçu le deuxième Ordre de Lénine.

En avril 1956, il dirigea l'expédition spéciale du Nord pour sélectionner et équiper le champ de bataille de Novaya Zemlya pour tester des charges nucléaires super puissantes, ainsi que des charges de faible puissance (ils proposèrent de les transférer du site d'essai de Semipalatinsk à Novaya Zemlya). L'expédition a atterri sur la côte inhabitée de l'île nord de l'archipel de Novaya Zemlya et a fait beaucoup de travail dans l'Arctique pour arpenter le territoire et créer un nouveau champ de bataille pour les essais aériens, y compris les charges les plus puissantes. Six ans plus tard, Fomin a partagé son expérience du débarquement de personnel et d'équipement lourd sur un rivage non équipé dans des conditions orageuses dans une note adressée à N.D. Sergueïev.

La plus forte densité d'essais de charges nucléaires a eu lieu en octobre 1958 (17 explosions), septembre - novembre 1961 (26 explosions) et août - décembre 1962 (36 explosions).

P. F. Fomin a participé à tous les tests critiques, y compris l'explosion de la bombe de 50 mégatonnes la plus puissante au monde, le tir réel de missiles balistiques, de missiles de croisière et de plusieurs types de torpilles. En règle générale, P.F. Fomin a été le premier vice-président de la Commission d'État, responsable de toutes les affaires relatives aux décharges, y compris la sécurité des tests.

P. F. Fomin a accordé une grande attention aux activités scientifiques et techniques du site d'essai de Novaya Zemlya, qui était dirigé par des commandants de combat. Sous lui, les méthodes de réalisation d'essais aériens, sous-marins, de surface et souterrains ont été maîtrisées. À Novaya Zemlya, une seule explosion au sol de puissance moyenne a eu lieu, dans laquelle la contamination radioactive de la zone était la plus importante par rapport aux autres types d'explosions.

Au cours de cette période, nous avons pratiquement atteint la parité qualitative en matière d'armes nucléaires avec les États-Unis. Pour une série de tests P.F. Fomin a reçu le troisième Ordre de Lénine.

Ainsi, le constructeur naval P.F. Fomin a dirigé l'armement nucléaire de la flotte en raison de sa capacité à défendre les intérêts de la flotte, de sa grande indépendance de travail, de sa recherche constante d'une nouvelle biographie impeccable du point de vue des autorités soviétiques, ainsi que de sa capacité à travailler avec des gens. Le fait que ses qualités commerciales étaient connues du commandant en chef de la marine N.G. était d'une importance non négligeable. Kuznetsov, I.S. Yumashev et S.G. Gorchkov.

Les facteurs objectifs comprennent l'interconnexion et l'influence mutuelle de la construction navale et des armes nucléaires. Dans la construction navale, le problème complexe de la construction de navires selon de nouvelles conceptions, en tenant compte de leur protection anti-nucléaire, s'est posé, et en charge de la construction, la création d'armes nucléaires de petite taille pour des échantillons de navires de torpilles, anti-sous-marins et de missiles armes.

Le nom de Pyotr Fomich Fomin restera dignement dans l'histoire de la construction navale militaire et dans l'histoire de la création des armes nucléaires du pays.

Il était nécessaire d'équiper la flotte d'armes nucléaires et de préparer ses forces aux opérations de combat dans les conditions d'utilisation d'armes nucléaires par l'ennemi. De nouvelles tâches ont été définies pour le département, des responsabilités partiellement fonctionnelles ont été modifiées. Il est nécessaire d'organiser le fonctionnement des armes nucléaires à tous les stades de leur cycle de vie, en garantissant leur sûreté et leur sécurité.

Conformément à la directive de l'état-major général du 5 avril 1954, la 6e division est réorganisée en 6e direction, ne relevant pas du commandant en chef de la marine, mais de son premier adjoint. Les activités du 6e département et de la 6e direction de la marine à différentes époques étaient dirigées par d'éminents commandants navals et constructeurs navals: l'amiral I.S. Yumashev (1949 - 1953), l'amiral de la flotte N.G. Kuznetsov (1953 - 1954), NE Basisty (1954 - 1956), Amiral AG Golovko (1956 - 1960), Amiral NV Isachenkov (1960 - 1965), Amiral PG Kotov (1965 - 1986). Le chef de la 6e direction de la marine leur était subordonné.

Depuis 1956, les questions les plus importantes sur les armes nucléaires ont été tranchées par le commandant en chef de la marine, l'amiral de la flotte de l'Union soviétique S.G. Gorchkov. Parmi les chefs d'état-major de la marine, les amiraux de la flotte N.D. Sergeev, G.M. Egorov, V.N. Tchernavin.

Les chefs de la 6e direction de la marine étaient les vice-amiraux P.F. Fomin (1954 - 1966) et A.N. Voshchinin (1966 - 1975). J'ai succédé à A.N. Voshchinin en février 1975. Vice-amiral G.E. Zolotukhin a pris ses fonctions de chef du département le 1er décembre 1982. Les chefs adjoints du département au cours des différentes années étaient le contre-amiral A.N. Voshchinin, major général E.N. Barkovsky, lieutenant-général P.N. Lemeshko, contre-amiral A.I. Kisov, contre-amiral S.S. Andreev, capitaine 1er rang E.T. Nikitine. Le maximum dans le système de la 6e Direction était de 12 postes d'amiraux: trois - à Moscou, quatre - dans les flottes, quatre - au terrain d'entraînement de Novaya Zemlya et un à l'Institut de Leningrad.

Lors de sa formation, la 6e Direction était l'organe central de la Marine pour le développement de nouveaux types d'armes nucléaires, la solution des problèmes opérationnels-tactiques et techniques liés à son utilisation, ainsi que la protection des installations navales contre celle-ci.

Dans le certificat de réorganisation établi en mars 1955, il était indiqué que la 6ème Direction était chargée de développement:

• missions opératives-tactiques et missions tactiques et techniques pour la conception d'échantillons marins d'armes atomiques ;

• problèmes opérationnels, tactiques et techniques de l'utilisation des armes nucléaires par la flotte ;

• mesures organisationnelles, techniques et d'ingénierie pour la protection antinucléaire des bases navales et des navires ;

• mesures d'entraînement au combat du personnel de la flotte pour des actions dans les conditions d'utilisation des armes atomiques et leur mise en œuvre à travers les organes de l'état-major de la marine ;

• des projets de travaux de recherche et développement sur l'utilisation d'armes nucléaires dans la flotte et les questions PAZ ;

• équipements dosimétriques de bord.

En outre, le Département a été chargé de l'organisation, de la préparation et des essais d'armes atomiques dans des conditions maritimes, ainsi que de la poursuite des essais d'équipements navals sur le terrain du ministère de la Défense.

En 1955, la 6e direction était subordonnée à: Institut de recherche scientifique n ° 16 (Leningrad), terrain d'essai scientifique pour tester des échantillons d'armes (Priozersk), terrain d'essai scientifique marin pour tester des armes atomiques sur Novaya Zemlya, détachement de navires à des fins spéciales, servant la gamme MO. Plus tard, il y eut des mesures de réorganisation.

Cinq ans plus tard, le système de la 6e direction de la marine comprenait le terrain d'entraînement central d'État n ° 6 du ministère de la Défense, le centre d'entraînement de la marine, des bases à Moscou et à Severodvinsk et le groupe de réserve des brigades d'assemblage. Il était également subordonné dans un respect particulier au sixième départements de la Direction de l'entraînement au combat de la Marine, de la Direction principale de la construction navale de la Marine et sous la direction du VMUZ, des départements des armes spéciales des flottes du Nord, du Pacifique, de la Baltique et de la mer Noire et de la flottille militaire du Kamtchatka, la Marine branche du 12e Institut central de recherche avec un terrain d'entraînement sur le lac Ladoga (uniquement en tant qu'exécuteur d'ordres sur des sujets scientifiques marins ), Département n ° 6 de l'Académie navale, Département des armes des établissements d'enseignement naval.

Pour des raisons de sécurité, les services de la 6e direction elle-même n'avaient pas de noms, à l'exception des numéros. En raison de multiples réorganisations, les numéros de département ont changé. Par conséquent, il est conseillé de mettre en évidence les domaines de travail réels et non le nombre de départements. Il y avait six domaines majeurs: le développement des armes nucléaires, les essais de charges nucléaires, le soutien technique nucléaire des flottes, l'utilisation au combat des armes nucléaires, la construction d'immobilisations, les radiations et le soutien médical, ainsi que le travail du personnel et du régime.

Juridiquement 6, la Direction navale n'était pas cliente des armes nucléaires, mais jouait en fait le rôle de cliente au stade du développement de l'ogive nucléaire : de la conception (préparation d'un projet de décret gouvernemental sur la création d'une nouvelle ogive nucléaire) à l'adoption ( par décret gouvernemental). Ces projets de résolutions ont été préparés par la Marine. Au stade de la commande et de la production en série, la 12e direction principale du ministère de la Défense était le client de l'ogive nucléaire.

Au moment où la 6e direction de la marine a été formée en avril 1954, des échantillons de bombes nucléaires d'aviation de gros, moyen et petit calibre ont été testés en URSS, qui pourraient être affectés à eux seuls à la flotte pour être utilisés dans des opérations navales.

Le problème était de créer de nouveaux types de charges pouvant être utilisées dans des armes de navire relativement petites.

Le deuxième problème était le choix de porteurs de charge nucléaire fiables et efficaces. À cette époque, les premiers développements d'échantillons d'armes de missiles embarqués sont apparus. À tous égards, ils étaient adaptés aux équipements nucléaires, mais ils nécessitaient une augmentation de la fiabilité, qui n'était pas élevée pour les premiers échantillons. L'exception était les missiles balistiques embarqués, qui ont été immédiatement développés avec une ogive nucléaire.

Au milieu des années 1950, lors du choix de l'ordre d'équiper les armes navales de munitions nucléaires, une torpille a été mise en premier lieu, puis un missile balistique, puis un missile de croisière pour tirer sur des cibles côtières. Dans cet ordre, ils ont été adoptés par la flotte.

Grâce à la persévérance des marins et au travail actif des concepteurs, le modèle national d'une torpille à arme nucléaire a été mis en service avant le modèle américain. Le concepteur en chef de la torpille est G.I. Portnov, concepteur en chef du département de chargement de combat nucléaire - N.L. Esprits. Le développement théorique d'une charge pour une torpille était dirigé par E.I. Zababakhine et M.N. Nechaev, conception - V.F. Grechishnikov.

L'année suivante après la formation de la Direction, par décret du gouvernement du 19 juillet 1955, des études intensives ont commencé dans une nouvelle direction - sur l'ogive à charge nucléaire pour un missile balistique embarqué avec une portée de tir de 150 km et des travaux de recherche sur l'ogive avec la même charge nucléaire, mais avec une portée de plus de 400 km.

En 1955, une bombe thermonucléaire de conception binaire a été testée, ce qui a ouvert de nouvelles possibilités pour concevoir des charges puissantes, y compris pour les armes navales.

Au cours des cinq premières années de fonctionnement de la 6e direction de la marine, trois armes nucléaires ont été mises en service dans la flotte. En 1958, la flotte a reçu un compartiment de chargement de combat spécial pour une torpille. Au début de 1959, une ogive de missile balistique a été mise en service. Au milieu de la même année, une ogive pour un missile de croisière est devenue une partie de l'armement de la flotte. De plus, deux échantillons étaient en phase finale de développement. La charge de travail du personnel du département des essais d'armes a augmenté.

Après le transfert de la supervision du projet de sous-marin nucléaire 627 à la Direction principale de la construction navale de la Marine, les travaux liés à la construction navale ont commencé à décliner et, à l'inverse, les activités de la Direction dans les flottes ont augmenté. Ensuite, le département était dirigé par un spécialiste de l'entraînement au combat, le capitaine de 1er rang P. I. Abolishin, qui pendant la guerre a servi de signaleur phare de la brigade de torpilleurs de la flotte de la Baltique. Le volume de travail sur les armes a considérablement augmenté. La répartition des fonctions entre "développeurs" et "opérateurs" couvait.

Le contre-amiral PF Fomin, dans son rapport au commandant en chef de la marine daté du 18 février 1957 «Sur les activités de la 6e direction de la marine dans la période de 1950 à 1956 et les tâches pour la prochaine période de 5 ans », a proposé la création d'un département à part entière des armes spéciales au sein de la Direction. Cette pétition de la part du département des armes spéciales n'a été accordée que trois ans plus tard. Un département indépendant pour le développement des armes nucléaires a commencé à fonctionner en 1960 (avant cela, il y avait une direction). Le Département des armes nucléaires était dirigé par le contre-amiral A. N. Voshchinin.

Alexander Nikolaevich Voshchinin en 1937 est diplômé avec mention du département d'artillerie du VVMU. M. V. Frunze. Il a servi comme représentant militaire dans des usines de l'industrie de la défense, notamment à Leningrad dans la célèbre usine bolchevique pendant le blocus de la ville par les troupes allemandes. En 1943, il est transféré à Moscou à la direction de l'artillerie de la marine en tant qu'officier supérieur, et en avril 1949, il devient officier supérieur de la 6e direction du ministère de la Défense avec service dans le secteur de l'équipement naval au terrain d'entraînement de Semipalatinsk. Il participe au premier essai de bombe atomique le 29 août 1949. À partir de mai 1950, Voshchinin était officier supérieur, puis chef de la direction scientifique et technique du 6e département sous la tutelle du ministre de la Marine. Un an avant la formation de la 6e direction, un capitaine expérimenté et efficace du 2e rang est devenu à juste titre l'adjoint du contre-amiral Fomin. Une analyse des documents d'archives de cette époque montre que les plus importants d'entre eux ont été exécutés personnellement par Voshchinin.

En 1960, la 6e Direction est réorganisée, les bases aériennes pour les armes nucléaires sont transférées sous sa juridiction. Le lieutenant-général P.N. est muté au département. Lemeshko. Avec lui est venu l'ingénieur en chef des bases aériennes des armes nucléaires P.F. Maïkov. Depuis lors, les bases aériennes sont sous la juridiction de la 6ème Direction de la Marine. La même année, l'adjoint de Fomine, le général de division E. N. Barkovsky, a été nommé commandant adjoint de la flotte du Nord pour la construction et le poste de deuxième chef adjoint de la 6e direction de la marine a été supprimé.

Les commandes intensives de nouveaux types d'armes nucléaires et leur développement par la marine se sont accompagnés d'une augmentation constante du volume de travail et, par conséquent, de la charge des forces armées. Les officiers de la Direction, qui ont dirigé les travaux sur la création d'armes nucléaires, étaient presque constamment sur la route, tiraillés entre commissions, réunions de concepteurs en chef et longs essais de systèmes d'armes à ogives nucléaires. Cette situation a rendu difficile la coordination de tous les travaux d'équipement de la flotte en armes nucléaires et a entraîné des retards. Par conséquent, un nombre croissant de spécialistes ont dû être attirés pour participer aux tests, à partir desquels des groupes de travail ultérieurs ont commencé à être organisés et formés dans les domaines des missiles balistiques, des missiles de croisière, des torpilles et des armes anti-sous-marines. L'épine dorsale de ces groupes était composée d'officiers de la Direction, du Groupe de réserve des brigades d'assemblage, TsNII-16 et du Bureau central opérationnel et technologique (CETB).

Le travail de ces groupes était supervisé et toutes les activités de création d'armes nucléaires étaient coordonnées par des officiers expérimentés de la Direction. Quatre - B.A. Sergienko, B.M. Abramova, AG Mokerov et moi - avons reçu le titre honorifique de lauréat du prix d'État de l'URSS.

En conséquence, l'étendue des tâches et des responsabilités a été plus clairement définie, les contacts et l'interaction avec les développeurs d'armes de combat se sont améliorés, principalement avec les instituts de recherche, les bureaux de conception et le Bureau central de conception de Minsredmash, Minobshchemmash et Minsudprom. La vie a confirmé l'exactitude de cette forme d'organisation.

Dans le cadre de l'augmentation du volume de travail sur la création d'armes nucléaires de bord, le groupe de réserve d'équipes d'assemblage susmentionné a été formé avec pour tâche principale d'assurer les essais d'ogives nucléaires expérimentales et en série. Un groupe d'équipes de montage a été successivement dirigé par des capitaines du 1er rang B.A. Sergienko, G.V. Smorodinov, colonel A.K. Krapivkin. D'excellents officiers du Bureau de l'AG sont sortis de cette unité. Mokerov, V.N. Bitkov, A.D. Sanin (par la suite tous sont devenus chefs du département de l'Administration, candidats aux sciences), V.V. Zavialov, L.A. Nechin, BS Kalinin (Ph.D.), D.F. Dulnev, N.E. Kravchenko. Les spécialistes les plus expérimentés étaient V.V. Krasnov, V.I. Zubko, V.T. Babochkine, E.P. Krikunov.

Le Département des essais des charges nucléaires de la Direction a travaillé en collaboration avec l'Unité expérimentale et scientifique (ONCh), rebaptisée plus tard l'Unité d'essais scientifiques (NIT) du site d'essai de Novaya Zemlya. Au cours de ces années, seuls les officiers de la 6e direction de la marine étaient nommés commandants de cette unité. Les activités scientifiques et de test du site de test ont été dirigées par V.P. Akhapkin, A.V. Selyanin, O.G. Kasimov, V.V. Rakhmanov, A.A. Puchkov, S.N. Sablukov, A.F. Pozharitsky. Presque tous à des moments différents ont également dirigé un département de la 6e direction de la marine. Dans ce département, comme dans aucun autre, il y avait une rotation du personnel entre Moscou et Novaya Zemlya. Par ailleurs, l'un des départements du NIC a été transféré à la Direction. Il était dirigé par V. A. Timofeev.

Ce n'est que lors d'un test à grande échelle sur le site de test que les performances de la charge ont pu être testées. Nous ne connaissons pas de charge militaire créée sans test, sans nouvelles méthodes de mesure, en fonction de l'objectif et de la conception des charges.

Lors d'essais grandeur nature, les militaires s'intéressaient avant tout à la puissance de la charge, puis à d'autres caractéristiques et à des choses plus subtiles. Parallèlement aux caractéristiques de la charge de la gamme, l'enregistrement de tous les facteurs dommageables à différentes distances de l'épicentre de l'explosion était nécessaire. Dans un certain nombre de tests, la résistance aux explosions des équipements navals et des navires a été testée dans divers types d'explosions nucléaires, y compris sous-marines. Un article spécial concerne les essais de charges pour la sûreté nucléaire.

Les essais aériens et sous-marins sur Novaya Zemlya ont été extrêmement inégaux : 1955 - 1, 1957 - 4, 1958 - 22, 1961 et 1962. - 63. En 1956, 1959, 1960 et 1963. Il n'y a eu aucun test. Depuis 1964, des essais souterrains ont commencé sur ce site d'essai, qui, bien sûr, ont été effectués de manière plus uniforme en raison de la grande quantité de travaux préparatoires.

La base des tests était les décrets du Conseil des ministres de l'URSS, dont les projets ont été préparés par la 6e direction de la marine et la 5e direction principale de Minsredmash. En particulier, le Département a préparé des résolutions :

• sur l'établissement de la décharge en date du 31.07.1954 ;

• sur la garantie du déroulement des essais du 13.04.1955 ;

• sur l'essai d'une charge spéciale de torpille en date du 25.08.1955 ;

• sur l'essai du produit le plus puissant en date du 17 mars 1956 ;

• sur la préparation et la conduite d'une expérience physique et la phase finale des tests d'état d'une torpille en date du 15 avril 1957, et autres.

C'est beaucoup de travail, car de nombreux points des projets de résolution, notamment ceux liés à l'appui matériel, doivent être coordonnés avec les départements concernés.

Pour chaque essai, le Département a établi un programme de mesures physiques. Des organisations du Minsredmash et de l'Académie des sciences de l'URSS ont participé à ces travaux. Le niveau suivant de préparation aux essais : les techniques de mesure et les équipements de mesure, souvent uniques. Certaines des méthodes ont été empruntées au site d'essai de Semipalatinsk, mais beaucoup ont été créées en utilisant le potentiel scientifique de l'Institut central de recherche-16 de la marine. Pour le premier test en 1955, du matériel a été amené de tout le pays, puis le site de test a commencé à gérer principalement avec son propre équipement. Au moins, les méthodes standard étaient garanties d'être fournies par des complexes de polygones.

Dans l'histoire du site d'essai de Novaya Zemlya, il n'y a eu qu'une seule explosion au sol, qui a entraîné une contamination radioactive notable de la zone. Par conséquent, on peut affirmer que, d'un point de vue environnemental, la 6e Direction a agi sur le site d'essai subordonné avec plus de prudence que d'autres sites d'essai dans le monde, où des explosions au sol ont été effectuées avec une grave contamination de la zone dans la zone d'essai. . Par exemple, les explosions américaines les plus puissantes étaient au sol ou chassées (la charge était placée sur une barge). Bien que, du point de vue d'aujourd'hui, quelque chose aurait pu être mieux fait sur le site de test de Novaya Zemlya. En particulier, pour augmenter la hauteur de l'explosion nucléaire dans un certain nombre de tests.

Depuis l'avènement des armes nucléaires, plusieurs tendances relatives à la puissance des charges peuvent être observées. Selon ce critère, les étapes suivantes peuvent être distinguées : 1949 - 1951. - période des capacités fixes, 1952 - 1962 - une période de croissance de la puissance des charges, 1963 - 1975. - période de stabilisation du pouvoir relatif, 1976 - 1990 - une période de limitation de puissance importante.

Il n'y a pas eu un seul test sur Novaya Zemlya auquel des officiers de la 6e direction de la marine n'ont pas participé. Selon les décrets gouvernementaux, le commandant en chef de la marine et le ministre de la construction de machines moyennes étaient responsables des essais sur le site d'essai de Novaya Zemlya. En fait, lors des essais, le commandant en chef était représenté par le chef de la 6e direction de la marine et le ministre - par le chef de la 5e direction principale du MSM, qui impliquait des instituts de divers départements du essais. Le chef du Département, organisant des essais sur le site d'essais, s'est principalement appuyé sur ses spécialistes du département pour tester les charges nucléaires.

À une époque, presque seuls les candidats en sciences A. A. Rakov, L. L. Kolesov, O. G. Kasimov, V. A. Timofeev, V. P. Kovalev, F. A. Kurmaev travaillaient dans ce département, qui se défendaient dans les instituts de l'Académie des sciences. Ce fait témoigne de la haute qualification des officiers du Directoire. La politique scientifique et technique du site d'essai a été entièrement gérée par le Département, en s'appuyant sur le personnel et les scientifiques de TsNII-16, qui était dirigé par le travailleur émérite de la science et de la technologie de la RSFSR, docteur en sciences techniques, vice-amiral Yu .S. Yakovlev, qui a grandement contribué au développement de l'hydrodynamique appliquée, à la création de la théorie d'une explosion nucléaire sous-marine, à l'étude de l'effet d'une onde de choc sous-marine sur les installations navales. Son érudition lui a permis de mener des recherches dans des domaines connexes liés aux armements navals. Yu.S. Yakovlev a réussi à éduquer et à éduquer de nombreux scientifiques, à créer sa propre école scientifique. Sa particularité résidait dans la large mathématisation de la recherche et dans la pratique généralisée de l'utilisation de tests sur modèles. Pour l'activité scientifique Yu.S. Yakovlev a reçu le prix d'État de l'URSS, il a reçu deux ordres de Lénine et d'autres prix.

Si sur le site d'essai de Semipalatinsk, le rôle de superviseur scientifique a longtemps été joué par l'académicien M.A. Sadovsky, il n'y avait pas une telle personne sur le site de test de Novaya Zemlya, à l'exception des tests de 1955, lorsque l'académicien N.N. Semenov. Dans une certaine mesure, ces fonctions ont été exercées par le professeur Yu.S. Iakovlev. Comme nous l'avons déjà mentionné, Yu.S. Yakovlev était autrefois le premier chef du département des essais nucléaires de la 6e direction de la marine.

Parmi les employés de TsNII-16, la plus grande contribution scientifique à la formation et au développement des armes nucléaires de la flotte a été apportée par BV Zamyshlyaev (plus tard membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS), NN Suntsov, AK Pertsev, VI Filippovsky, B.N. Zherdin, G.K. Eltyshev, E.L. Peshkur, K.P. Weiner et autres.

Le fait qu'au tout premier essai nucléaire l'Administration, l'Institut et les sites d'essais aient introduit beaucoup de nouveautés dans la méthodologie et l'instrumentation des essais est attesté par la soumission de leurs travaux pour le prix Staline, signé en 1955 par l'académicien N.N. Semenov et l'amiral S.G. Gorchkov. Les prix n'ont pas été décernés, mais un groupe important de participants au test a été récompensé. J'ai ensuite reçu l'Ordre de l'Etoile Rouge.

La 6e direction de la marine a systématiquement publié des bulletins d'information sur les essais de navires et d'armes navales sur le site d'essai de Novaya Zemlya. Ils sont sortis de deux types : décrivant des essais spécifiques ou dédiés à des facteurs particuliers d'endommagement d'une explosion nucléaire sur la base des résultats d'une série d'essais. Des bulletins ont été envoyés aux organisations intéressées de l'industrie et de la flotte. Seulement au ministère de l'industrie de la construction navale, ils ont été reçus par 37 organisations scientifiques et de conception. Pour le commandement des flottes, la direction des instituts de recherche a montré des films sur les essais d'armes nucléaires. Sept longs métrages de ce type ont été commandés par l'Office.

Les armes nucléaires en cours d'élaboration sur les sites d'essai ont commencé à entrer dans l'armement de l'armée et de la marine. Le premier à assurer le fonctionnement des armes nucléaires dans la marine était dirigé par le capitaine 1st Rank P.I. Abolishin, capitaine du 1er rang V.I. devient son adjoint. Kochkine. Les principales tâches du département étaient de créer des bases d'armes nucléaires dans les flottes, de former des officiers, de créer des directives pour les flottes sur le stockage, le fonctionnement et la préparation à l'utilisation au combat des armes nucléaires. La difficulté du travail était qu'il n'y avait toujours aucune expérience de l'exploitation d'ogives nucléaires dans des bases navales, et plus encore sur des navires.

Les seuls documents directeurs étaient l'arrêté du ministre de la Défense mentionné "sur la préparation des forces armées aux opérations dans les conditions d'utilisation des armes atomiques" et la directive de l'état-major général du 3 novembre 1953 sur cette question, mais ils n'affectaient en rien le fonctionnement des armes nucléaires, n'abordaient pas les problèmes organisationnels spécifiques associés à cette arme sophistiquée.

Le développement a commencé avec la création de départements dans les établissements d'enseignement supérieur de la marine et la formation d'officiers entrant dans la formation d'unités d'appui au combat. Parmi les enseignants, un enseignant et scientifique expérimenté, le colonel N.S. Levchenya, chef du 6e département du VMAKV nommé d'après V.I. UNE. Krylov. Par la suite, le département a été dirigé par des travailleurs émérites de la science et de la technologie de la RSFSR, le professeur N.N. Suntsov et M.S. Mamsurov, professeur agrégé V.P. Sokolov. À un moment donné, le professeur Yu.S. Iakovlev.

Les premières bases d'armes nucléaires ont été créées par le ministère de la Construction de machines moyennes et appartenaient à ce département, et non au ministère de la Défense. Pour organiser le stockage des armes nucléaires dans le système Minsredmash, une direction principale spéciale a été créée, dirigée par N.P. Egorov. Mais, bien sûr, le ministère de la Défense aurait dû utiliser ces munitions, si nécessaire. Par conséquent, une telle situation ne pourrait pas exister pendant longtemps. Le ministère de la Défense a commencé à former des spécialistes du corps des officiers, les premiers enseignants étaient de Minsredmash.

Le 12 mars 1956, le Comité central du PCUS et le Conseil des ministres de l'URSS ont adopté une résolution sur la formation d'un groupe d'officiers du ministère de la Défense pour gérer le fonctionnement des armes nucléaires dans les troupes. De la marine, la liste comprenait le chef de la 6e direction P.F. Fomin, son adjoint A.N. Voshchinin et le chef adjoint du département V.I. Koshkin. Moi, à l'époque un officier supérieur du ministère, j'ai également été inscrit sur cette liste.

Dans les études, ils ont torturé les auditeurs avec l'exigence de connaître presque par cœur de nombreuses instructions pour la préparation finale de produits spéciaux. Les erreurs ont été exclues. La difficulté était qu'il fallait savoir par cœur - quelles opérations sont effectuées selon quelles instructions et dans quel ordre. La discipline parmi les étudiants a été maintenue stricte. Les Moscovites, habitués à commander, n'aimaient pas ces ordres.

Lorsque les cadres dirigeants ont été formés, les armes nucléaires ont commencé à être transférées de l'industrie à l'armée. Les premières unités équipées d'armes nucléaires ont servi de base à la formation indépendante de spécialistes des armes nucléaires par la flotte, principalement des enseignants pour la Marine.

La première commande d'armes nucléaires navales remonte à décembre 1954. La 6e direction de la marine, sur la base du fait que des torpilles seront délivrées aux sous-marins nucléaires et diesel, a déterminé la nécessité d'armes nucléaires. Le plan de préparation pour équiper les unités d'armes nucléaires a commencé à être exécuté à l'avance, avant que les armes ne soient livrées aux flottes.

Après avoir effectué une reconnaissance préliminaire des flottes, ils ont commencé à préparer des instructions sur comment et où stocker les armes nucléaires navales. En plus des structures adaptées, il était censé préparer la réception d'armes et de nouveaux objets fabriqués selon des projets individuels. Ils étaient censés devenir basiques et assurer l'acceptation de toute la gamme d'articles spéciaux de la Marine.

Le commandant en chef de la marine a approuvé les propositions de la 6e direction et, le 18 juillet 1956, a signé un ordre de construction de bases d'armes nucléaires dans les flottes. Dans la première étape de la construction, il était censé construire des bases dans les flottes du Nord et du Pacifique.

Une étape importante dans la formation d'un système d'exploitation des armes nucléaires dans la marine a été la création en 1958 de départements d'armes spéciales dans les flottes. Les officiers de combat Hero of the Soviet Union A.I. sont devenus les chefs de départements. Kisov (Flotte du Pacifique), A.V. Dudin (SF), MN Sadovnikov (ChF), A.P. Borzakovsky (BF).

Dans la première moitié des années 60, un système a été formé qui comprenait toutes les organisations créées dans la marine et était capable non seulement d'assurer la préparation au combat de la flotte dans les bases, mais également de créer les conditions d'un service de combat constant des navires dans les océans.

Les armes nucléaires sont apparues - il fallait traiter les problèmes de leur utilisation au combat dans la lutte armée en mer. Les travaux de recherche ont commencé à l'avance, avant même que les premiers échantillons d'armes nucléaires navales n'apparaissent dans les flottes. Ce travail était dirigé par le chef du département, capitaine du 1er rang B.A. Kokovikhine.

L'essence de ce problème est reflétée dans l'ordonnance du Code civil de la marine du 17 octobre 1953. Conformément à celui-ci, il était nécessaire de créer des directives pour les actions de la flotte en cas d'utilisation d'armes nucléaires par l'ennemi: instructions sur la conduite d'opérations navales dans les conditions d'utilisation d'armes atomiques, sur la protection antinucléaire des navires et des bases navales, sur la conduite des combats navals dans les conditions d'utilisation des armes atomiques, ” Note au contremaître et marin sur les armes atomiques.

Au TsNII-16, le développement du manuel a été dirigé par le capitaine 1st Rank L.L. Novospassky, héros de l'Union soviétique. Du côté du Bureau, ce travail a été effectué par le Capitaine 1er Rang I.I. Voronine et le colonel A.K. Krapivkin, qui a également impliqué d'autres spécialistes du Département dans les consultations et l'examen.

La direction des opérations de l'état-major principal de la marine faisait souvent appel à des spécialistes de la 6e direction de la marine pour effectuer des calculs d'utilisation d'armes nucléaires et pour évaluer l'impact de divers facteurs dommageables sur les installations navales.

Dans la 6e Direction, la recherche sur les radiations médicales était également supervisée. Les principaux problèmes étaient l'étude de l'impact des rayonnements (instantanés lors d'une explosion, activité induite sur un navire et contamination radioactive du terrain et de la zone d'eau) sur le personnel, ainsi que le contrôle dosimétrique des sous-marins nucléaires. La marine disposait déjà d'organisations scientifiques traitant des questions médicales et radiologiques liées aux explosions nucléaires, et leur travail devait être dirigé et coordonné.

En 1954, à TsNIIL-14, un département de recherche sur les rayonnements lors d'une explosion atomique dans des conditions de mer a été créé, dirigé par le capitaine 1st Rank V.P. Moshkin.

L'étendue du travail des médecins est attestée par le fait que lors de l'expérience de 1955 sur Novaya Zemlya, un grand nombre d'animaux placés dans des postes de combat ouverts et fermés ont participé à des tests sur le terrain.

Des domaines de recherche médicale et radiologique ont été préservés au TsNII-16, formé en 1957 sur la base de trois instituts. L'Institut était entièrement subordonné au chef de la 6e direction de la marine jusqu'en 1960, date à laquelle il est entré dans le système de la 12e direction principale de la région de Moscou et est devenu la branche maritime du 12e institut central de recherche, remplissant les ordres du flotte.

Dans les années 60, le sujet de la radioprotection a été progressivement transféré au Service chimique de la Marine. Ensuite, le département a été dissous, mais certaines questions sur son profil sont restées. Par exemple, la situation radiologique sur Novaya Zemlya après les essais d'armes nucléaires a été surveillée par un autre département de la Direction.

Au début, le commandement de la Direction de la construction capitale a accordé le plus d'attention. En effet, il y avait une grande quantité de travaux de construction à venir. Il était nécessaire de créer un site d'essai scientifique à part entière sur les îles arctiques peu peuplées, de créer une base expérimentale sur le lac Ladoga, de placer et d'équiper des objets au centre et de construire de nombreux objets dans les flottes. Le chef de cette direction était le colonel E.N. Barkovsky, et après sa nomination à la tête de Spetsstroy-700 - Colonels S.I. Zubov, I.D. Buchkin, V.L. Serebrennikov.

Lors du développement de Novaya Zemlya, le problème de la construction de grandes structures dans des conditions de pergélisol est devenu aigu. Malgré la difficulté d'ériger des bâtiments sur un tel sol, aucun d'entre eux ne s'est effondré lors de nombreux ouragans. Ils n'étaient pas non plus affectés par les fréquentes explosions nucléaires.

Il ne faut pas oublier le travail héroïque des constructeurs avant le premier essai d'une charge nucléaire pour une torpille. En huit mois de 1955, les éléments suivants ont été construits dans la zone d'essai : 6 stations d'instruments côtiers, 5 stations optiques côtières, 2 stations relais côtières pour l'automatisation du contrôle, 8 supports d'instruments côtiers pour l'échantillonnage de l'air et des précipitations, l'ingénierie hydraulique, l'ingénierie et les installations expérimentales pour la défense antiamphibie. Les dispositifs d'enregistrement sont situés à tous les objets. Parallèlement, les laboratoires suivants ont été construits dans la base principale du site d'essai: radiochimique, physico-technique, médical-biologique, film-phototechnique; installations spéciales pour l'assemblage de charges nucléaires et la préparation de torpilles; locaux de service; locaux de stockage, d'habitation et de ménage. Un aérodrome a été construit et mis en service dans la région de la baie de Rogachev avec une bande métallique pour baser un régiment d'aviation de chasse, un escadron mixte de forces spéciales et un escadron d'aviation de transport.

Une construction spéciale a été réalisée dans la zone «A» (baie de Chernaya), la zone «B» (baie de Belushya), la zone «C» (Rogachevo), la zone «D» (baie de Mityushikha et détroit de Matochkin Shar), la zone «E» ( Baie Bashmachnaya). En plus des installations techniques, des colonies ont été construites partout, et à Belushya et Rogachev même avec des maisons à cinq étages. Les constructeurs ont maîtrisé la construction de structures sur pilotis pour éviter le dégel du sol sous-jacent, ce qui pourrait entraîner la destruction des bâtiments. Dans tous ces endroits, des postes d'amarrage ont été construits, et d'un type très différent. Tous les navires et navires pourraient les approcher. La construction de postes d'amarrage dans le détroit de Matochkin Shar a été très difficile en raison des dérives de glace les plus fortes. Pourtant, ils ont réussi à rendre les couchettes si solides que la glace qui a grimpé par-dessus ne pouvait pas les détruire.

V. L. Serebrenikov, E. F. Kolosov, L. F. Druchin ont consacré beaucoup d'efforts et de connaissances à la création de structures souterraines pour tester les charges nucléaires. Pour cette partie des travaux de construction, R.P. Kachaev est devenu lauréat du prix d'État de l'URSS.

Des structures uniques de la sphère sociale ont été créées sur Novaya Zemlya. À l'initiative de A. N. Voshchinin, ils ont construit une école secondaire exemplaire avec une cour d'hiver qui permettait même aux enfants de jouer au football, une piscine avec une salle de sport où se déroulaient des compétitions de natation et de volley-ball. Les constructeurs ont déployé beaucoup d'efforts dans la construction de la station Orbita, grâce à laquelle la télévision et la communication téléphonique avec le continent sont arrivées sur l'île.

La plupart des structures du site d'essai de Novaya Zemlya étaient équipées d'équipements non standard fournis par la 6e direction de la marine.

La 6e direction de la marine a été chargée de l'examen par l'État des projets de bases d'armes nucléaires des flottes. Elle a été réalisée par des spécialistes du département de la construction d'immobilisations, en consultation avec des agents d'autres départements si nécessaire.

L'organisation, la dotation en personnel, le travail du personnel et la planification des événements généraux de la 6e direction de la marine ont été successivement dirigés par le capitaine de 1er rang V.N. Malkevich, le colonel A.V. Kazakov, le colonel N.S. Prutskov et le capitaine de 1er rang V.I. Afonkin. P. A. Cherny a longtemps été en charge des questions de régime. Le système de formation du personnel s'est développé progressivement et selon une séquence particulière.

La première en 1956 fut la formation de spécialistes à l'Académie navale. Il convient de rappeler qu'à différents moments, les diplômés de l'académie ont servi dans le système de la 6e direction, qui ont obtenu une médaille d'or: B. A. Kokovikhin, N. N. Suntsov, V. A. Timofeev, V. V. Balabin, V. P. Sokolov, VK Steshenko , AP Chausov, AG Landov, VN Bitkov, VI Kasyanov et d'autres Cependant, l'académie n'a pas pu satisfaire toutes les demandes de la 6e direction de la marine.

En 1967, ils organisent la formation de spécialistes des armes nucléaires à l'École navale supérieure de la mer Noire. P. S. Nakhimov à Sébastopol. Plus tard, un département spécial a été créé à l'école, le capitaine du 1er rang P.G. en est devenu le chef. Klioutchkine. La direction a fourni des produits éducatifs, des modèles de coupe visuelle d'unités individuelles, des équipements de contrôle et de mesure au département et a organisé un laboratoire spécial bien équipé.

Le système de formation du personnel est devenu logique et complet. Tous les programmes et programmes de l'école et de l'académie ont été convenus d'un commun accord, ne se dupliquent ni ne se répètent.

Lorsque les essais souterrains ont commencé en 1963, le Département des Mines et des Travaux Souterrains a été affecté à la Direction depuis le site d'essai. Il a fourni à la décharge des équipements, pour la plupart non standards. Le chef du Département des Mines et des Travaux Souterrains rapportait au chef du Département des Constructions d'Immobilisation. Le département d'approvisionnement a été successivement dirigé par P. I. Ivushkin, V. I. Malygin, N. V. Yakovlev, A. M. Anzin, S. S. Tsekhmistro, E. M. Lomovtsev, S. I. Kuzin. Le département était principalement engagé à Novaya Zemlya et, dans une moindre mesure, aux installations navales, bien qu'il y ait eu des acquisitions réussies dans cette direction. Par exemple, il était possible de commander en RDA légèrement assemblé, volumineux, avec des équipements de levage, des installations chaudes "Plauen", qui étaient utilisées à la fois dans les flottes et à la décharge pour le stockage des équipements.

Grâce aux activités de la 6e Direction dans les années 50, il a été possible de créer un système stable pour le développement et les essais d'armes nucléaires navales, fournissant aux forces de la flotte des armes nucléaires avec leur fonctionnement sans problème dans les bases navales et sur les navires. Ce système n'a cessé de s'améliorer au fil des années. Mais les exigences posées dans la période initiale de rigueur accrue dans le maniement des armes nucléaires sont restées inébranlables, et aujourd'hui la sécurité des armes nucléaires continue d'être la tâche principale des scientifiques nucléaires.

"La marine doit avoir son propre site d'essai pour les armes nucléaires navales sur Novaya Zemlya."

Amiral de la flotte de l'Union soviétique, commissaire du peuple de la marine Kuznetsov N.G.

Le saviez-vous, Quelle est la fausseté du concept de "vide physique" ?

vide physique - le concept de physique quantique relativiste, par lequel ils comprennent l'état d'énergie le plus bas (sol) d'un champ quantifié, qui a une impulsion nulle, un moment cinétique et d'autres nombres quantiques. Les théoriciens relativistes appellent le vide physique un espace complètement dépourvu de matière, rempli d'un champ non mesurable, et donc seulement imaginaire. Un tel état, selon les relativistes, n'est pas un vide absolu, mais un espace rempli de particules fantômes (virtuelles). La théorie relativiste des champs quantiques affirme que, conformément au principe d'incertitude de Heisenberg, des particules virtuelles naissent et disparaissent constamment dans le vide physique, c'est-à-dire des particules apparentes (apparemment pour qui ?), les soi-disant oscillations du point zéro des champs se produire. Les particules virtuelles du vide physique, et donc lui-même, par définition, n'ont pas de cadre de référence, car sinon le principe de relativité d'Einstein, sur lequel repose la théorie de la relativité, serait violé (c'est-à-dire une mesure absolue système avec une référence à partir des particules du vide physique deviendrait possible, ce qui, à son tour, réfuterait sans équivoque le principe de relativité, sur lequel SRT est construit). Ainsi, le vide physique et ses particules ne sont pas des éléments du monde physique, mais seulement des éléments de la théorie de la relativité qui n'existent pas dans le monde réel, mais uniquement dans des formules relativistes, violant le principe de causalité (ils apparaissent et disparaissent sans raison), le principe d'objectivité (les particules virtuelles peuvent être considérées, selon le désir du théoricien, existantes ou inexistantes), le principe de mesurabilité réelle (non observables, n'ont pas leur propre ISO).

Lorsque l'un ou l'autre physicien utilise le concept de "vide physique", soit il ne comprend pas l'absurdité de ce terme, soit il est rusé, étant un adepte caché ou évident de l'idéologie relativiste.

Il est plus facile de comprendre l'absurdité de ce concept en se référant aux origines de son apparition. Elle est née par Paul Dirac dans les années 1930, lorsqu'il est devenu clair que la négation de l'éther dans sa forme pure, comme l'a fait un grand mathématicien, mais un physicien médiocre, n'est plus possible. Trop de faits contredisent cela.

Pour défendre le relativisme, Paul Dirac a introduit le concept aphysique et illogique d'énergie négative, puis l'existence d'une "mer" de deux énergies se compensant dans le vide - positive et négative, ainsi qu'une "mer" de particules se compensant - des électrons et des positrons virtuels (c'est-à-dire apparents) dans le vide.

Cependant, une telle formulation est intérieurement contradictoire (les particules virtuelles sont inobservables et elles peuvent être arbitrairement considérées comme absentes dans un cas, et présentes dans un autre) et contraire au relativisme (c'est-à-dire à la négation de l'éther, puisque le relativisme est tout simplement impossible avec le présence de telles particules dans le vide). Lire la suite dans -> - Karim_Khaidarov.