बीएमपी 2 फायरिंग रेंज। "विश्व आयुधों का विश्वकोश

लेख एक पूर्ण KG / AM है ... इसका एक बार VIF-2NE और शुमाकोव के मॉडलिंग फोरम दोनों में विश्लेषण किया गया था ... मालगिनोव ने स्वयं आलोचकों को निम्नलिखित लिखा था:

वही द्वेषपूर्ण आलोचक मालगिनोव आपको उत्तर देता है। अब मैं आपको धन्यवाद देना चाहता हूं। आपने मुझे लगभग वैसा ही फीडबैक भेजकर खुश किया जैसा मुझे उम्मीद थी। आप, अफसोस, मूल नहीं हैं। लेकिन बात तक।

मैंने जानबूझकर लेख का मज़ाक उड़ाने वाला लहजा चुना। जैसा कि कहा जाता है, आप छड़ी को सीधा करना चाहते हैं - इसे दूसरी तरफ मोड़ें। लेकिन इसमें बीएमपी के बारे में जितने भी तथ्य हैं, वे सभी सत्य हैं। सामान्य तौर पर, यह अजीब है कि कोई बख्तरबंद वाहन की रक्षा कर रहा है जिसमें सैनिक बाहर सवारी करते हैं।
बीएमपी -2 की कमियां असहनीय हैं, क्योंकि इसके जन्म से पहले ही उनकी भविष्यवाणी की जा सकती थी।

जब मैंने कहा कि बीएमपी का कवच बुलेटप्रूफ नहीं है, तो मेरा मतलब था कि इसमें राइफल की गोली नहीं है। जैसा कि चेचन्या में बख्तरबंद वाहनों के उपयोग पर रिपोर्ट में कहा गया है, "बख्तरबंद पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक एक पीसी से गोलाबारी का सामना नहीं करते हैं।" मुझे आशा है कि आप स्वीकार करेंगे कि एक पैदल सेना की पलटन एक मशीन गन और स्नाइपर राइफलों से लैस हो सकती है जो शक्तिशाली राइफल कारतूसों को फायर करती हैं। A46 तोप के विपरीत, जिसे पूरी पलटन नहीं उठा सकती। युद्ध से पहले भी, यह स्थापित किया गया था कि 15 मिमी कवच ​​राइफल की गोली से और 30 मिमी बड़े कैलिबर की गोली से बचाता है। और 10 एमएम पीएम पिस्टल से अच्छी तरह से सुरक्षा करता है।

बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के लिए, मुझे खुशी होगी अगर आपने मुझे समझाया कि वे कैसे भिन्न हैं। एक उत्कृष्ट बात चार्टर है, केवल अगर यह पता चला है कि बीएमपी -2 युद्ध में टैंकों का समर्थन कर सकता है, और बीटीआर-टी या "अज़रिट" केवल पैदल सेना के परिवहन के लिए उपयुक्त है। सामने वाला सिरा, तो क्षमा करें, जिसने इसे लिखा है वह मूर्ख है। जब मैंने अकादमी से सेना से पूछा, बीटीआर -80 ए और बीएमपी -2 में क्या अंतर है, ताकि उन्हें सैन्य उपकरणों के विभिन्न वर्गों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सके, वे खड़े हो गए, मुझे दयालु आंखों से देखा और चुप रहे।

बस्ट शू रूस के बारे में, आप भी पूरी तरह से सही नहीं हैं। हमारे बख्तरबंद कर्मियों के वाहक नियमित रूप से बनाए गए थे, लेकिन उन्हें सेवा में क्यों नहीं रखा गया यह मेरे लिए एक सवाल नहीं है। अगर वही TR-4 युद्ध से पहले अपना लिया जाता, तो हम शायद आधी संख्या में लोगों को खो देते। और कुबिंका में बीटीआर -60 और बीएमपी -1 की तुलना में बेहतर कारें हैं, लेकिन उन्हें स्वीकार क्यों नहीं किया गया? शायद मेरी गलती नहीं है?

अब पहली बार और पहली बार के बारे में। मुझे इसमें कोई दिलचस्पी नहीं है कि पहले किसने किया, अगर उसने बुरा किया। इंजन की बारी के बारे में, मेरा मतलब था कि इसे युद्ध में तैनात किया गया था, लेकिन T-44 असफल रहा (T-34-85 से पहले बंद कर दिया गया)। T-54 को समाप्त होने में बहुत लंबा समय लगा और 1950 के बाद इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। जैसा कि आप देख सकते हैं, यू-टर्न के क्षण से लेकर जब तक सैनिकों ने वास्तव में बड़े वाहन के सैनिकों में प्रवेश किया, तब तक 5 साल से अधिक समय लगा। सच है, आप इसे स्टाखानोव का काम नहीं कह सकते?

जहाँ तक शरीर से गिरने की बात है - मैं नहीं गिरा। लेकिन, रोस्टिस्लाव, क्या आप वास्तव में शर्मिंदा नहीं हैं कि जर्मन डिजाइनर अपने सैनिकों की देखभाल करते हैं (तेंदुए और मार्डर एंटी-स्लिप कंपाउंड से ढके होते हैं), और हमें परवाह नहीं है। एक सिपाही ने गैप किया, फिसल गया, खुद को चोट पहुंचाई - वह खुद, मवेशी, दोष देने के लिए, मुंह खोलने के लिए कुछ भी नहीं था? वैसे क्या आप जानते हैं कि मार्च में टी-64 और टी-72 तोपें अलग-अलग दिशाओं में क्यों मुड़ती हैं? T-64 में, मशीन गन का बैरल हैच से बाहर निकलने पर सीधे ड्राइवर के सिर में दिखता है। ऐसे कई हादसे हुए हैं जिनमें चालकों को गोली लगी है। कार्तसेव बहुत आलसी नहीं थे, उन्होंने T-72 पर इंफ्रारेड सर्चलाइट को फिर से व्यवस्थित किया, और मार्च में बैरल को दूसरी दिशा में घुमाया। अब एक दुर्घटना सैद्धांतिक रूप से भी सवाल से बाहर है। और मोरोज़ोव ने सब कुछ वैसा ही छोड़ दिया जैसा वह है। तो, मुझे उत्कृष्ट टैंक डिजाइनर मोरोज़ोव के बारे में मत बताओ - वह इन शब्दों के लायक नहीं है।
तोप के बारे में मेरा यही मतलब था। उन्होंने बीएमपी को खटखटाया, सभी बाहर चढ़ गए। क्या आपको लगता है कि इस समय गनर (यदि वह जीवित है) सोचेगा कि बंदूक को कहाँ निर्देशित किया गया है और अगर वह हैच बंद कर देता है तो उसे उठा देगा? और कुछ के लिए यह उनके जीवन का खर्च आएगा।

इन सबके बारे में एक पूरी किताब लिखी जा सकती है। इसलिए मुझे डांटें नहीं - मेरे पास बीएमपी के बारे में वह सब कुछ लिखने का कारण था जो मैंने लिखा था, और भी बहुत कुछ। इस तथ्य के बारे में सोचें कि होने वाले डिजाइनरों और उन जनरलों के कारण जिन्होंने इस राक्षस को सेवा में लिया, अफगानिस्तान में इतने सारे सैनिक मारे गए और चेचन्या में मरते रहे। और वे तब भी मारे गए थे, ड्राइंग बोर्ड के पीछे। और फिर जब जनरल ने लिखा - "अपनाना।" सामान्य और डिजाइनर दोनों पेंशन प्राप्त करते हैं, रहते हैं और परवाह नहीं करते हैं। और वो लोग जमीन में पड़े हैं...

अगर मेरी माफी उन्हें वापस ला सकती है, तो मैं अपने लेख के लिए माफी मांगूंगा। लेकिन क्या आपको नहीं लगता कि मुझे माफी नहीं मांगनी चाहिए?

मुझे इसके आगे झुकने दो।
मालगिनोव विक्टर।

जिज्ञासु के लिए, मैं एक सैनिक की टिप्पणियों के साथ एक लेख का पाठ संलग्न कर रहा हूं, जिसने इस "ATTSKI ATSTOINA" BMP-2 पर तत्काल सेवा की ...

इसके अलावा, यहाँ उंगलियों पर मालगिन के लेखन का विश्लेषण है:

ठीक है ... चलो कवच पर सवार होने के बिंदु से शुरू करते हैं ... इसका अर्थ बारूदी सुरंगों का डर है (और सभी चेचन जैसी उथल-पुथल में, यह मुख्य रूप से विभिन्न आईईडी हैं जिनकी क्षमता नियमित खदानों से अधिक है, उनकी अपनी और शपथ मित्र) और जल्दी से उतरने की इच्छा। यहीं से "मजाक" शुरू होता है। कवच पर बैठे, लैंडिंग पार्टी को शूटर से विभिन्न विखंडन मनोरंजन और गोलाबारी के विस्फोट के दौरान नुकसान होता है। "बड़े" युद्ध में, आग लगाने वाले हथियारों और तोपखाने की आग को जोड़ा जाएगा, और कई अन्य "मनोरंजन"। कवच पर सवार होना अनुशासन की कमी और गैर-लड़ाकू नुकसान (गिरने, और अक्सर पीछे एक कार के नीचे) का एक द्रव्यमान है। सच्चाई यह है कि चाहे रूसी सशस्त्र बल एक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक-टी से लैस हों, या एक नामेरा के साथ एक अखजारित, वे अभी भी कवच ​​पर सवारी करेंगे। यह तर्कहीन है.

कवच सुरक्षा का विषय पिछले पैराग्राफ से आता है ... हम जल्दी से याद करते हैं जब बीएमपी -1 विकसित किया गया था। निर्देशिका को देखे बिना, 60 के दशक के मध्य में। वह किससे रक्षा कर रही थी? BMP कवच TZ-BP 20mm / 100m माथे और BZT 7.62mm / 100m के अनुसार सुरक्षा करता है। BMP-2 में समान कवच सुरक्षा है। अब देखते हैं कि यह यार्ड में कौन सा वर्ष है? लगभग 40 (!) साल बीत चुके हैं। गोला बारूद का नामकरण बदल गया है, तो हम एक पुराने वाहन से क्या चाहते हैं? इसके अलावा, बीएमपी -1 डी / बीएमपी -2 डी पर स्क्रीन ... ओह, वे "डरावना" "ली-एनफील्ड्स" ... और बोचिन में चीनी क्लोन आरपीजी -7 क्या आप चाहते हैं? विभिन्न अवैध सशस्त्र समूह विभिन्न आरपीजी का बहुत अधिक और उदारता से उपयोग करते हैं ... ये वही स्क्रीन 60 के दशक में विकसित वारहेड शॉट्स के नियमित विस्फोटों को बाधित करने में बहुत अच्छे थे। बेशक कार ने तैरना बंद कर दिया, लेकिन क्या ऑपरेशन के अफगान थिएटर में इसकी जरूरत है?
और अब सामान्य रूप से कवच के बारे में। 10mm 30s 10mm 60s के बराबर नहीं हैं। कुछ स्रोतों के अनुसार, कवच के स्थायित्व में कुल मिलाकर 30 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। इसमें झुकाव के तर्कसंगत कोणों का उपयोग, कार पर पीपीओ की उपस्थिति और हमें 80 के दशक के मध्य तक एक सामान्य कार मिलती है। हमें एल्यूमीनियम कवच का भी उल्लेख करना चाहिए। लुढ़का हुआ उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु लुढ़का हुआ स्टील की तुलना में 5 गुना अधिक महंगा है; एल्यूमीनियम कवच का स्टील पर कोई वजन लाभ नहीं है (केवल झुकाव के बहुत बड़े कोणों पर); इसके अलावा, एल्यूमीनियम में संरचनाओं की उच्च कठोरता होती है।
टॉवर के बारे में मार्ग ने मुझे मेरी कुर्सी से बाहर कर दिया ... खैर, मालगिनोव को यह नहीं पता है कि एक शंक्वाकार टॉवर मुद्रांकित संरचनाओं से संयोजन के लिए इष्टतम है और आग के व्यापक कोणों पर स्थिर सुरक्षात्मक विशेषताएं प्रदान करता है, लेकिन एक हल्के वाहन के लिए यह है गंभीर ...

आइए अब हथियारों से निपटें। BMP-1 पर 73mm थंडर तोप की स्थापना एक गलती थी, और यह 70 के दशक की शुरुआत में KMZ के डिजाइनरों के लिए स्पष्ट हो गया। उन्होंने पीछा किया, एआरएस की शूटिंग के लिए कम बैलिस्टिक के साथ एक बंदूक के विचार का आह्वान किया, जो 50 के दशक -60 के दशक में फैशनेबल था ... स्वाभाविक रूप से, एक स्वचालित तोप स्थापित करने पर काम शुरू हुआ। 1974 तक, एक नया टू-मैन टॉवर पूरा हो गया था। केवल यहाँ कुछ बारीकियाँ हैं - BMP-1 KMZ की रिलीज़ की योजना केवल 1973 तक पूरी होनी शुरू हुई, अगर स्मृति कार्य करती है; और किसी और के डिज़ाइन में परिवर्तन करने के लिए बहुत सारी स्वीकृतियों की आवश्यकता होती है। स्वाभाविक रूप से, एक नई मशीन के उत्पादन की शुरुआत ने सेना के पुन: शस्त्रीकरण और इसलिए देश की सुरक्षा को खतरे में डाल दिया। GRAU ने भी स्वचालित तोप का विरोध किया। इस प्रकार, बीएमपी -2 का धारावाहिक उत्पादन केवल उसी वर्ष 1978 के लिए तैयार किया गया था, और 1980 के दशक में शुरू हुआ था। वे। प्राथमिक देर से, कार को "स्ट्रीम पर" OUTDATE रखा गया था। "ब्रैडली" और बीएमपी -3 जैसे बीएमपी की नई पीढ़ी का समय आ गया है ...

वे हमें एटीजीएम के बारे में किस तरह का आतंक बता रहे हैं? सबसे पहले, रेल पर एटीजीएम पर फायरिंग करके उसे उड़ाने या आग लगाने के लिए, आपको बहुत कठिन प्रयास करना होगा। दूसरे, लॉन्चर पर एटीजीएम स्थापित करने के लिए, आपको हैच से बाहर निकलने की आवश्यकता नहीं है - वहां सब कुछ बहुत ही सुरुचिपूर्ण ढंग से तय किया जाता है: लॉन्चर दाईं ओर मुड़ता है और इसे अधिकतम ऊंचाई कोण दिया जाता है (अधिक सटीक रूप से, के लिए एक विशेष कोण लोडिंग), एटीजीएम के साथ टीपीके बस हैच से गाइड पर स्लाइड करता है। अधिकतम - हाथ बाहर चिपके रहेंगे। सामने आपको याद दिला दूं कि इसमें एक ओपन हैच कवर होगा। तीसरे में, बीएमपी -2 पर एटीजीएम को जमीनी संस्करण में परिवर्तित किया जा सकता है, जो स्पष्ट रूप से सामरिक लचीलेपन में वृद्धि में योगदान देता है। नकारात्मक पक्ष पर, कुछ ऐसा जो मालगिनोव को नहीं पता (या चुप है) - लांचर पर स्थापित एटीजीएम के साथ तोप को फायर करने की अनुशंसा नहीं की जाती है (अर्थात, यह निषिद्ध नहीं है, लेकिन अनुशंसित नहीं है)।

गतिशीलता ... विशेष रूप से "संकीर्ण" ट्रैक। किसी कारण से, रेज़ुन के दिमाग में तुरंत आता है ... 0.9 किग्रा / सेमी 2 से कम कुछ भी काफी स्वीकार्य है। परंपरागत रूप से, सोवियत ट्रैक किए गए युद्ध के बाद के बीटीटी में कई हैं बड़े मूल्यजमीन पर विशिष्ट दबाव, लेकिन कोई भी क्रॉस-कंट्री क्षमता के बारे में शिकायत नहीं करता है - यह दबाव के बारे में नहीं है, बल्कि सामान्य रूप से चेसिस की संरचना और विशेष रूप से पटरियों के बारे में है ... 50। उत्तरार्द्ध मूल रूप से तैराकी द्वारा महत्वपूर्ण जल बाधाओं को पार करने के लिए बनाया गया था ... बीएमपी के कार्यों की एक अलग श्रृंखला है। मालगिनोव ने एएमएक्स-10 के बारे में भी थोड़ा झूठ बोला। के लिये मरीनएक विशेष संशोधन का उपयोग किया जाता है, जिसमें आधार से बहुत महत्वपूर्ण अंतर होता है ...

M113 से तुलना करना भी काफी मजेदार है। त्से डब्ल्यू बीटीआर!
वैसे, बख्तरबंद कार्मिक वाहक BMP से कैसे भिन्न होता है? अन्यथा, श्री मालगिनोव को समझने में कठिनाई होती है ... सैन्य विश्वकोश"स्पष्टीकरण के लिए ... और हम पढ़ते हैं:
"इन्फैंट्री फाइटिंग व्हीकल (बीएमपी) मोटराइज्ड राइफल सैनिकों (मोटर चालित पैदल सेना) का एक बख्तरबंद वाहन है, जिसे कर्मियों को स्थानांतरित करने और युद्ध का संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बीएमपी मोटराइज्ड इन्फैंट्री को सुरक्षा (सामूहिक विनाश और पारंपरिक हथियारों के हथियारों से) और आवश्यक गतिशीलता प्रदान करता है। आधुनिक मुकाबला, मारक क्षमता को बढ़ाता है और टैंकों के साथ निकट संपर्क की अनुमति देता है। पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों से लैस मोटर चालित राइफल इकाइयांटैंकों के साथ युद्ध में एक ही संगठित क्रम में कार्य कर सकते हैं, और जब आवश्यक हो, उतर सकते हैं। बीएमपी अपनी आग से मोटर चालित राइफलमैन के कार्यों का समर्थन करता है। उसी समय, बीएमपी को दुश्मन की जनशक्ति को नष्ट करने, हल्के बख्तरबंद वाहनों की हार, कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई और यदि आवश्यक हो, तो दुश्मन के टैंकों के साथ ऐसे कार्यों को सौंपा गया है। इसके अलावा, बीएमपी पर सबयूनिट्स का उपयोग लड़ाई में अंतिम कार्रवाई करने के लिए किया जाता है - दुश्मन सैनिकों के अवशेषों को नष्ट करने और क्षेत्र को जब्त करने के लिए।<...>"

लेकिन बख्तरबंद कार्मिक वाहक के बारे में क्या कहा जाता है: " बख्तरबंद कार्मिक वाहक - लड़ाकूमोटर चालित राइफलमैन को युद्ध के मैदान में ले जाने, वाहन से मुकाबला करने और उतरने के दौरान और बाद में अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक बख़्तरबंद पहिया या ट्रैक ऑफ-रोड वाहन। इसका उपयोग टोही, सुरक्षा, गश्त, संचार, विशेष रूप से सुसज्जित बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के लिए भी किया जाता है - युद्ध के मैदान में हथियार, गोला-बारूद और अन्य सैन्य माल पहुंचाने और घायलों को निकालने के लिए। ”
अंतर महसूस करें और प्राथमिकता पर ध्यान दें।

अपनी नाक में मजबूती से हैक करना आवश्यक है कि कोई मुफ्त पनीर और कोई नमूना नहीं है प्रौद्योगिकी सार हैसमझौते का एक सेट।

1950 के दशक के अंत में - 1960 के दशक की शुरुआत में, यूएसएसआर भारी ट्रैक वाले बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के निर्माण में पश्चिमी देशों से पिछड़ गया। इस अवधि के दौरान, नाटो की सेनाओं को बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक 113 (यूएसए), "ट्रोजन" (ग्रेट ब्रिटेन), वीटीटी 56 (फ्रांस) और एस -30 (जर्मनी) द्वारा अपनाया गया था। न्यूट्रल उनसे पीछे नहीं रहे - स्वेड्स ने अपने PbV302, और ऑस्ट्रियाई - 4K3F को अपनाया। इन सभी वाहनों में पूरी तरह से सीलबंद पतवार और शक्तिशाली पर्याप्त आयुध - 20 मिमी स्वचालित तोपों तक संलग्न थे। एक भारी ट्रैक वाला बख़्तरबंद कार्मिक वाहक भी उपलब्ध था सोवियत सेना- BTR-50P (छत वाले संस्करण में - BTR-50PK)। हालांकि, इस मशीन, अपने पश्चिमी समकक्षों की तुलना में, बहुत बड़े आयाम और फ्रंट एयरबोर्न डिब्बे के साथ एक बेहद दुर्भाग्यपूर्ण लेआउट था। जाहिरा तौर पर, इस कारण से, इसके गंभीर आधुनिकीकरण (मुख्य रूप से हथियारों को बढ़ाने के मामले में) को निराशाजनक माना गया और पूरी तरह से नया मॉडल बनाने के रास्ते पर चला गया।

नए वाहन को एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के लिए एक रियर एयरबोर्न डिब्बे के साथ अधिक उपयुक्त लेआउट होना चाहिए था और, सबसे महत्वपूर्ण बात, परमाणु युद्ध में युद्ध के लिए अनुकूलित किया जाना था, यानी एक पीएजेड (एंटी) के साथ एक सीलबंद बख़्तरबंद पतवार होना। -परमाणु सुरक्षा) प्रणाली। हथियारों के संदर्भ में, वे सबसे शक्तिशाली पश्चिमी मॉडलों द्वारा निर्देशित थे, लेकिन तब एक विसंगति थी। तथ्य यह है कि एनएस ख्रुश्चेव के शासनकाल के दौरान, जमीनी बलों के लिए छोटे-कैलिबर स्वचालित तोपों के निर्माण पर कोई काम नहीं किया गया था, और नई मशीन से लैस करने के लिए बस कुछ भी नहीं था। इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त केवल एक हथियार था - 73-mm रिकोलेस स्मूथ-बोर गन 2A28 "थंडर", जिससे हिट करना संभव हो गया बख़्तरबंद वाहन, उस अवधि के टैंकों सहित।

इसे मशीन पर स्थापित किया गया था, जिसे 1966 में पदनाम BMP-1 के तहत अपनाया गया था, इसे गर्व से "सैन्य उपकरणों के एक नए वर्ग का पूर्वज - पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन" कहा जाता है। उसी समय, उनके लड़ाकू उपयोग की कोई सुसंगत अवधारणा पूरी तरह से अनुपस्थित थी, और अधिकांश सेना ने इस दृष्टिकोण का पालन किया कि बीएमपी, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की तरह, केवल है वाहन, कवच की आड़ में, मोटर चालित पैदल सेना को टैंकों के बाद युद्ध के मैदान में पहुँचाने की अनुमति देता है और फिर इसका उपयोग क्षेत्र पर कब्जा करने के लिए करता है। हालांकि, तत्कालीन घरेलू बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की तुलना में अधिक शक्तिशाली हथियार पर किसी ने आपत्ति नहीं की, हालांकि इसके कार्यों को भी स्पष्ट रूप से परिभाषित नहीं किया गया था। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि BMP-1 के आयुध में एक स्पष्ट टैंक-विरोधी अभिविन्यास था: थंडर तोप के गोला-बारूद में केवल टैंक-विरोधी संचयी गोले शामिल थे, और जैसा कि अतिरिक्त हथियार ATGM "Malyutka" को कार पर रखा गया था। पैदल सेना का समर्थन करने के लिए, BMP के पास केवल 7.62-mm PKT मशीन गन थी, जो स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं थी (तुलना के लिए, BTR-60PB में उनमें से दो थे। 14.5-mm और 7.62-mm)। फ़्रैग ग्रेनेडकेवल 1973 में गोला-बारूद के भार में पेश किया गया था, लेकिन सपाट उड़ान पथ के कारण इसने पैदल सेना को भी बहुत कम दिया। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बीएमपी -1 में एक आयुध स्टेबलाइजर की कमी थी, और सभी प्रकार के गोला-बारूद के साथ इस कदम पर लक्षित आग का संचालन करना असंभव था।
नतीजतन, सैन्य-औद्योगिक हलकों में, एक लंबी चर्चा सामने आई कि बीएमपी का आयुध क्या होना चाहिए। इस चर्चा के ढांचे के भीतर, प्रोटोटाइपहथियारों के विकास की दो दिशाओं वाले होनहार वाहन। पहला बैरल को लंबा करके थंडर तोप की मारक क्षमता में वृद्धि थी, जिसके कारण 73-मिमी ज़र्नित्सा तोप का निर्माण हुआ, जिसे प्रायोगिक वस्तुओं 768 और 681 पर स्थापित किया गया था, जिसे 1974 और 1977 में निर्मित किया गया था। दूसरा उस समय तक बनाई गई स्वचालित 30-मिमी तोप के लिए संक्रमण है, जिसे 1972 और 1974 में 680 और 769 की वस्तुओं पर स्थापित किया गया था। उसी समय, ऑब्जेक्ट 680 पर, तोप और एक मशीन गन को एक आउटबोर्ड पर रखा गया था। घूमने वाली गाड़ी, जिसमें BMP-1 बुर्ज का एक मानक कंधे का पट्टा था, और कमांडर के हैच कवर पर एक दूसरी मशीन गन थी। ऑब्जेक्ट 769 में एक दो-व्यक्ति बुर्ज और एक लम्बी पतवार थी (सड़क के पहियों की संख्या बढ़कर सात हो गई)।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये प्रोटोटाइप चेल्याबिंस्क और कुरगन दोनों में बनाए गए थे। तथ्य यह है कि बीएमपी -1 का धारावाहिक उत्पादन कुरगन मशीन-बिल्डिंग प्लांट (कुरगनमाशजावोद) में आयोजित किया गया था। 1954 में निर्मित इस उद्यम ने पहले आर्टिलरी ट्रैक्टर ATS-59 और इसके संशोधन ATS-59G के उत्पादन में विशेषज्ञता हासिल की थी। 1967 के बाद से, कुर्गनमाशज़ावोड पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के उत्पादन के लिए प्रमुख उद्यम बन गया है। संयंत्र के मुख्य डिजाइनर ए.ए. ब्लागोनरावोव थे।

73 मिमी और 30 मिमी तोप के बीच प्रतियोगिता लगभग कुछ भी नहीं समाप्त हुई। Kurganmashzavod ने तुला मशीन बिल्डिंग डिज़ाइन ब्यूरो (लीड डिज़ाइनर V.P. Gryazev) की 30-mm तोप 2A42 से लैस अपनी वस्तु 675 का बचाव किया। इसमें उन्हें केबी जी शिपुनोव के सामान्य डिजाइनर और जीबीटीयू के तत्कालीन प्रमुख, टैंक बलों के मुख्य मार्शल ए. हालाँकि, 30 मिमी की तोप लंबे समय के लिए GRAU नेतृत्व द्वारा इसे गंभीर नहीं माना गया था। और यह इस तथ्य के बावजूद कि 30-mm तोप के व्यापक परीक्षणों ने टैंकों सहित विभिन्न लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय सिस्टम की पर्याप्त बहुमुखी प्रतिभा दिखाई। 2A42 तोप के साथ आधुनिकीकृत ग्रोम-एम तोप के तुलनात्मक परीक्षण भी गोला-बारूद भार के एक तुलनीय हिस्से के खर्च के साथ किए गए, हालांकि, GRAU के आग्रह पर, ग्रोम के लिए दोगुना हो गया। 73 मिमी की बंदूक से आग लगने के बाद, निकाल दिया गया टैंक चालू रहा। 2A42 से गोलाबारी के बाद, उस पर कोई अटैचमेंट नहीं रहा (उदाहरण के लिए, एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन, 15 मीटर की उड़ान भरी), और ईंधन टैंक प्रज्वलित हो गए। निरीक्षण के बाद, यह पता चला कि टैंक के बुर्ज और बंदूक को जाम कर दिया गया था, बंदूक के मुखौटे में एक छेद था, और सभी अवलोकन उपकरण और दृष्टि टूट गई थी।

इस तरह के ठोस परिणामों के बावजूद, यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व पर संदेह जारी रहा। राज्य आदेश प्रणाली में, उदाहरण के लिए, बीएमपी -1 के उत्पादन के लगभग 10% की राशि में एक नए वाहन की रिहाई की योजना बनाई गई थी। उसके भाग्य में अंतिम बिंदु अफगानिस्तान द्वारा रखा गया था।

वस्तु 675 के धारावाहिक उत्पादन के तत्काल विकास पर एक सरकारी आदेश 1980 की अप्रैल रात को टेलीफोन द्वारा संयंत्र को प्रेषित किया गया था। आदेश स्पष्ट था - दो सप्ताह में कारों का पहला बैच अफगानिस्तान भेजा जाना चाहिए! यह निर्णय सेना के जनरल एमएम जैतसेव से काफी प्रभावित था, जिन्होंने अफगानिस्तान में रहते हुए सीपीएसयू की केंद्रीय समिति को बुलाया और समझाया कि स्थानीय परिस्थितियों में नई कार Kurganmashzavod अपूरणीय है। ज़ैतसेव कार को तब भी जानता था जब वह बेलारूसी सैन्य जिले का कमांडर था, जिसमें नया बीएमपीसैन्य परीक्षण पास किया। अगले दिन, Kurganmashzavod का उत्पादन युद्ध के समय में बदल दिया गया था। अप्रैल में पहले 25 वाहनों को अफगानिस्तान भेजा गया था। पदनाम बीएमपी -2 के तहत सेवा में वस्तु 675 की स्वीकृति पर यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के निर्णय का पालन केवल अगस्त में किया गया था, और अक्टूबर 1980 में रक्षा मंत्री के आदेश का पालन किया गया था। इस समय, कई दर्जन बीएमपी-2 पहले से ही अफगानिस्तान में लड़ रहे थे।

डिजाइन द्वारा और सामरिक और तकनीकी विशेषताओं BMP-2 कई मायनों में अपने पूर्ववर्ती BMP-1 के समान है। कंट्रोल कंपार्टमेंट मशीन बॉडी के सामने बाएं हिस्से में स्थित है। इसमें शामिल हैं: चालक की सीट, नियंत्रण, उपकरण, चार अवलोकन उपकरण TNPO-170A, gyrocompass GPK-59, उपकरण A-3 TPU, आदि। ड्राइवर की सीट के पीछे पैराट्रूपर की सीट होती है। यह व्यक्तिगत हथियारों (पतवार के बाईं ओर), TNP-165A और TNPO-170A अवलोकन उपकरणों के साथ-साथ A-3 TPU तंत्र को फायर करने के लिए एक एमब्रेशर से लैस है।

प्रबंधन विभाग के दायीं ओर एमटीओ है, जिसे पूरी मशीन से बंद कर दिया गया है
गर्मी और ध्वनि इन्सुलेट विभाजन। एमटीओ में स्थित इंजन और गियरबॉक्स को एक बिजली इकाई में जोड़ा जाता है, और शीतलन प्रणाली के रेडिएटर, इंजन स्नेहन प्रणाली, बिजली संचरण के स्नेहन और हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली, एक बेदखलदार और एक एयर क्लीनर को शीतलन और हवा में एकीकृत किया जाता है। सफाई इकाई।
फाइटिंग कंपार्टमेंट वाहन बॉडी के बीच में, सीधे एमटीओ के पीछे स्थित होता है। इसमें एक बुर्ज और पतवार का एक हिस्सा शामिल है, जो सामने एमटीओ विभाजन से घिरा हुआ है और पीछे में लैंडिंग सीटों की बाड़ है। 2A42 तोप और इसके साथ जोड़ी गई PKT मशीन गन टॉवर में एक झूलते हुए मुखौटा में स्थापित हैं। घूर्णन तल पर, PKT स्टोर और एक प्रणाली जो कवच-भेदी अनुरेखक और उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य के साथ बंदूक की टेप फ़ीड प्रदान करती है, घूर्णन तल पर लगाई जाती है। कमांडर तोप के दाईं ओर है, गनर-ऑपरेटर बाईं ओर है।

छह निशानेबाज वाहन के पिछले हिस्से में सेना के डिब्बे में स्थित हैं, जो पक्षों का सामना कर रहे हैं। शूटर के प्रत्येक बिंदु पर "लड़ाकू में" चलते समय इलाके का अवलोकन करने के लिए एक TNPO-170A उपकरण होता है, PK या PKM मशीन गन (सामने) और AKM या AK-74 असॉल्ट राइफल से फायरिंग के लिए बॉल माउंट के साथ एक एमब्रेशर ( बाकी)। निशानेबाजों के प्रवेश और निकास के लिए कार के पिछले हिस्से में दो दरवाजे हैं। उनमें से प्रत्येक के पास TNPO-170A डिवाइस है, और बाएं दरवाजे में AK-74 से फायरिंग के लिए एक एम्ब्रेशर भी है। सीटों के ऊपर पतवार की छत में निशानेबाजों के बाहर निकलने के लिए हैच होते हैं जब कार तैर रही होती है, हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग होती है, मार्च में इलाके का निरीक्षण होता है, आपातकालीन निकासी आदि होती है। सेना के डिब्बे को एक मध्यम ईंधन टैंक और एक विद्युत उपकरण कंटेनर द्वारा दो भागों (दाएं और बाएं) में विभाजित किया जाता है, जिसमें सेना के डिब्बे के लिए दो बैटरी, विद्युत उपकरण और एक हीटर होता है। सैन्य डिब्बे में, इंटरकॉम के लिए ए -3 और ए -4 टीपीयू उपकरणों का उपयोग किया जाता है। R-126 रेडियो स्टेशन दाहिने दरवाजे के आला में स्थित है।

बीएमपी -2 के पतवार और शंक्वाकार बुर्ज को 5 से 19 मिमी की मोटाई के साथ लुढ़का हुआ स्टील कवच प्लेटों से वेल्डेड किया जाता है। ऊपरी ललाट शीट में ट्रेपोजॉइडल हैच को कवर करने वाली तथाकथित "रिब्ड शीट" एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनी होती है और इसकी मोटाई 10 - 15 मिमी होती है। टावर के सामने 23 मिमी कवच ​​द्वारा संरक्षित है। ट्रूप कंपार्टमेंट में पतवार की छत पर और अंदर से सभी हैच कवर पर एक एंटी-रेडिएशन लाइनिंग लगाई जाती है। सामान्य तौर पर, कवच पारंपरिक कैलिबर की गोलियों और छोटे टुकड़ों से बचाता है। पतवार और बुर्ज का ललाट कवच बड़े कैलिबर की गोलियों का सामना कर सकता है।

बुर्ज में एक झूलते हुए मुखौटा में स्थापित, 30-मिमी 2A42 स्वचालित तोप में दो-टेप फ़ीड है। यह कवच-भेदी, उच्च-विस्फोटक आग लगाने वाले और विखंडन ट्रेसर गोले के साथ आग लगाता है। बंदूक में आग की दो दरें होती हैं - छोटी (200 - 300 आरडी / मिनट) और बड़ी (कम से कम 550 आरडी / मिनट)। देखने की सीमा के लिए जमीनी लक्ष्यकवच-भेदी के लिए 2000 मीटर और अन्य प्रकार के गोले के लिए 4000 मीटर हैं। एक उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य के विखंडन-ट्रेसर प्रक्षेप्य के विनाश का कम क्षेत्र 25 - 30 एम 2 है - 50 - 70 एम 2।

2000 - 2500 मीटर तक की तिरछी सीमाओं पर सबसोनिक गति से उड़ने वाले हवाई लक्ष्यों को मारा जा सकता है। तोप के लिए गोला बारूद 500 राउंड है, जिनमें से 160 कवच-भेदी ट्रेसर गोले के साथ हैं। तोप के साथ जोड़ी गई एक 7.62 मिमी PKT मशीन गन है जिसमें सबसे बड़ी देखने की सीमा 2000 मीटर और 2000 राउंड गोला बारूद। तोप और समाक्षीय मशीन गन को 2E36-1 इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टेबलाइजर का उपयोग करके दो विमानों में स्थिर किया जाता है। लक्ष्य पर हथियारों का लक्ष्य ऑपरेटर-गनर और कमांडर के नियंत्रण कक्षों से किया जाता है। स्टेबलाइजर दो मुख्य ऑपरेटिंग मोड प्रदान करता है - स्वचालित और अर्ध-स्वचालित। पहला एक जगह से और जमीनी लक्ष्यों पर चलते हुए शूटिंग के लिए है। लगभग 35 डिग्री के ऊंचाई कोण पर, स्वचालित स्विचिंगस्टेबलाइजर टू सेमी-ऑटोमैटिक मोड, जो हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय मुख्य है। इस मामले में, दोनों विमानों में स्थिर मार्गदर्शन भी किया जाता है, लेकिन कम सटीकता के साथ, लेकिन स्थानांतरण की गति बढ़ जाती है। एक सहायक लक्ष्य पदनाम मोड भी प्रदान किया जाता है, जिसे कम से कम दूरी पर 30 डिग्री / सेकंड की गति से कमांडर द्वारा चुने गए लक्ष्य की दिशा में बुर्ज को चालू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

गनर-ऑपरेटर एक संयुक्त (दिन और सक्रिय-निष्क्रिय रात चैनल) पेरिस्कोपिक दृष्टि का उपयोग करता है। OU-5 प्रकाशक के उपयोग के साथ सक्रिय मोड में संचालन करते समय, टैंक-प्रकार के लक्ष्य के लिए दृष्टि की सीमा 800 मीटर है। BOD-1-2 दृष्टि के अलावा, गनर के कार्यस्थल में तीन पेरिस्कोपिक देखने वाले उपकरण TNPO- 170A इलेक्ट्रिक हीटिंग और एक TNPT-1 डिवाइस के साथ। वाहन कमांडर के पास 1PZ-3 एककोशिकीय पेरिस्कोपिक दिन दृष्टि, दो TNPO-170A देखने वाले उपकरण और एक TNP-1 है। इसके अलावा, कमांडर के पास एक संयुक्त (दिन और सक्रिय रात) दूरबीन पेरिस्कोप डिवाइस TKN-ZB है। जमीनी लक्ष्यों को स्थिर और चलते-फिरते दागा जा सकता है, और हवाई लक्ष्यों को स्थिर से दागा जा सकता है।

टैंक और अन्य भारी बख्तरबंद दुश्मन हथियारों का मुकाबला करने के लिए, फागोट-एम या कोंकर्स एंटी-टैंक मिसाइल सिस्टम का इरादा है, जिसका उपयोग वाहन और जमीन दोनों से किया जा सकता है (जमीन से फायरिंग के लिए कॉम्प्लेक्स को स्थिति में स्थानांतरित किया जाता है) दो चालक दल के सदस्य)। कमांडर और गनर की हैच के बीच टॉवर की छत पर स्थित है लांचर 9P135M (9P135M-1)। चार एटीजीएम वाहन के अंदर ले जाया जाता है। तीन - वाहन के स्टारबोर्ड की तरफ और एक - फाइटिंग कंपार्टमेंट में।
इसके अलावा, टुकड़ी के डिब्बे में दो 9K32 या 9K34 स्ट्रेला MANPADS (एक MANPADS के बजाय, एक आरपीजी -7 ग्रेनेड लांचर फिट हो सकता है) और 12 F-1 ग्रेनेड होते हैं।

टुकड़ी के डिब्बे के असॉल्ट राइफल एमब्रेशर से गोलाबारी का क्षेत्र - 35 - 40 °, मशीन गन - 23 °। प्रत्येक embrasure पाउडर गैसों, मशीन-गन वाले - आस्तीन कलेक्टरों के साथ, और स्वचालित वाले - आस्तीन परावर्तकों के साथ निकालने के लिए निकास वेंटिलेशन सिस्टम से लैस है। इसी समय, खराब दृश्यता और हथियारों के स्थिरीकरण की कमी के कारण वाहन से लैंडिंग बल द्वारा लक्षित आग का संचालन असंभव है।

छलावरण प्रणाली में कई थर्मल धूम्रपान उपकरण शामिल हैं
कार्रवाई, 100 - 150 मीटर की चौड़ाई के साथ एक धूम्रपान स्क्रीन की स्थापना प्रदान करना, और 902V "तुचा" प्रणाली, छह 81-मिमी धूम्रपान ग्रेनेड लांचर, जो टावर के किनारों पर स्थापित हैं। धुएं के पर्दे एक पर रखे जाते हैं ZD6 स्मोक ग्रेनेड का उपयोग करके 200 - 300 मीटर की दूरी।
मशीन 285 - 300 hp की क्षमता के साथ 6-सिलेंडर अनकंप्रेसर लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन UTD-20S1 से लैस है। (210 - 221 किलोवाट)। 120 डिग्री के कोण पर सिलेंडर की व्यवस्था वी-आकार की है। ईंधन टैंक की कुल क्षमता 462 लीटर है। इंजन शुरू करने का मुख्य तरीका संपीड़ित हवा के साथ है, अतिरिक्त एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ है।

इंजन को पानी के प्रवेश से बचाने के लिए वाल्व ऑटोमैटिक मैकेनिज्म दिया गया है
ट्रांसमिशन में एक ड्राई-फ्रिक्शन मल्टी-प्लेट मुख्य क्लच, दूसरे, तीसरे, चौथे और पांचवें गियर में निरंतर मेष गियर और सिंक्रोनाइज़र के साथ एक पांच-स्पीड गियरबॉक्स, दो-चरण ग्रहीय स्विंग तंत्र, बैंड स्टॉपिंग ब्रेक और ऑनबोर्ड सिंगल- स्टेज ग्रहीय गियरबॉक्स। नियंत्रण ड्राइव: मुख्य क्लच - हाइड्रोलिक (जब इंजन बंद हो - वायवीय), गियर परिवर्तन - 2,3,4 वें और 5 वें गियर में हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के साथ यांत्रिक; पीएमपी - घर्षण और ब्रेक पीएमपी पर ट्रैकिंग प्रभाव के साथ हाइड्रोलिक; ब्रेक लगाना - हाइड्रोलिक सर्वो क्रिया (जब इंजन बंद हो - वायवीय)।

ट्रैक बीएमपी-2 - 300 मिमी चौड़ा, रबर-मेटल टिका के साथ पिन किया हुआ जुड़ाव। ड्राइविंग व्हील्स - फ्रंट-माउंटेड, रिमूवेबल टूथ रिम्स के साथ। ट्रैक टेंशनिंग मैकेनिज्म के क्रैंक पर पिछाड़ी हिस्से में आइडलर व्हील्स लगाए जाते हैं। ट्रैक रोलर्स और सपोर्ट रोलर्स को रबरयुक्त रिम्स से वेल्ड किया जाता है। सस्पेंशन - पहले, दूसरे और छठे सस्पेंशन नोड्स पर हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक डबल-एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्वतंत्र, मरोड़ बार। दूसरे और चौथे नोड्स पर, रबर वाले स्थापित होते हैं, और पहले और छठे वाले पर - स्प्रिंग स्टॉप-रोलर्स ट्रैवल स्टॉप .

इंजन, ट्रांसमिशन और हवाई जहाज़ के पहियेराजमार्ग यातायात के साथ 14 टन की कार प्रदान करें अधिकतम गति 65 किमी / घंटा से कम नहीं, और सूखी गंदगी वाली सड़क पर 40 - 50 किमी / घंटा की औसत गति से। राजमार्ग पर ईंधन की सीमा 550 - 600 किमी . है
अधिकतम गति - कम से कम 7 किमी / घंटा। पानी की आवाजाही को ट्रैक को रिवाइंड करके किया जाता है, जो अपने निचले ट्रैक के साथ पानी का एक पिछड़ा प्रवाह बनाता है, जिससे मशीन आगे बढ़ती है। कैटरपिलर की ऊपरी शाखा द्वारा बनाए गए जल प्रवाह के हानिकारक प्रभाव को कम करने और मशीन की गति बढ़ाने के लिए ऊपरी शाखा को विशेष पंखों से ढक दिया जाता है। इन पंखों को इस तरह से बनाया गया है कि कैटरपिलर की ऊपरी शाखा द्वारा निर्मित जल प्रवाह पंखों के सामने वाले हिस्से में ढाल और पिछाड़ी भाग में गाइड वेन्स (गाइड वेन्स) के कारण आंशिक रूप से पीछे की ओर निर्देशित होता है। प्रत्येक पंख में एल्यूमीनियम मिश्र धातु शीट से बने तीन बॉक्स-प्रकार के हिस्से होते हैं और स्टील शीट से बना एक फ्लोट होता है। विंग शीट के क्षतिग्रस्त होने या टूटने की स्थिति में मशीन की उछाल को बनाए रखने के लिए, आंतरिक गुहापंख और फ्लोट गैर-शोषक सामग्री से भरे हुए हैं।

यहां थोड़ा स्पष्टीकरण की जरूरत है। तथ्य यह है कि बीएमपी -2 के लिए स्वीकार्य पानी से प्रवेश और निकास के कोण जमीन के आधार पर 15 ° से 30 ° तक होते हैं। ज्यादातर मामलों में, यह परिस्थिति आवश्यकता को निर्धारित करती है इंजीनियरिंग प्रशिक्षणक्रॉसिंग, और दोनों किनारे इसके बिना, कम वर्तमान गति (0.2 मीटर / सेकेंड से अधिक) पर भी, मजबूर करना असंभव है - तट पर कैटरपिलर के झुकाव वाले हिस्से का आसंजन बहुत कम है और मशीन डाउनस्ट्रीम तैनात करेगी यदि यह कैटरपिलर की सहायक सतहों के नीचे स्पर्श नहीं करता है।

BMP-2 का सीरियल प्रोडक्शन 1980 के दशक के अंत तक जारी रहा। दुर्भाग्य से, लेखक के पास वर्षों में उत्पादित वाहनों की संख्या पर डेटा नहीं है। यूरोप में सशस्त्र बलों और हथियारों की सीमा पर संधि के दस्तावेजों में निहित आंकड़ों के अनुसार, 1990 में 5996 बीएमपी-2 बीएमपी थे। यूएसएसआर का यूरोपीय हिस्सा।
सीरियल प्रोडक्शन के दौरान कार में लगातार बदलाव किए गए। इसलिए, उदाहरण के लिए, मार्च 1986 से, बीपीके-1-42 दृष्टि के बजाय, बीपीके-2-42 दृष्टि थोड़ी अधिक विशेषताओं के साथ स्थापित की गई थी। हथियार स्टेबलाइजर में एयर डैम्पर्स के साथ गायरोटैकोमीटर शामिल थे, जो परिवेश के तापमान में बदलाव के प्रति कम संवेदनशील होते हैं।

"अफगान" अनुभव को ध्यान में रखते हुए, हवाई जहाज़ के पहिये का आधुनिकीकरण किया गया, आइडलर्स और ड्राइव व्हील्स को मजबूत किया गया, ट्रैक रोलर बैलेंसर्स के तेल सील और आइडलर व्हील बुशिंग को बदल दिया गया, धूल से सुरक्षा में सुधार हुआ और हाइड्रोलिक शॉक को बदल दिया गया। अवशोषक भागों को आसान बना दिया गया था।

आरएमएस के डिजाइन में सुधार किया गया है ताकि इसकी सेवा जीवन का विस्तार किया जा सके। इसके अलावा, इलेक्ट्रोस्टैटिक चार्ज को हटाने के लिए स्टील की सुइयों को इसमें डाला गया था जो टिका में चमकते थे और संचार में हस्तक्षेप करते थे। शेवरॉन-प्रकार के ग्राउज़र के साथ ट्रैक पेश किए गए थे, छड़ और नियंत्रण ड्राइव के समायोजन की सुविधा दी गई थी, चालक के उपकरण पैनल पर संकेत को पूरक किया गया था। R-123M और TPU R-12 रेडियो स्टेशनों को R-173 और TPU R-174 रेडियो स्टेशनों से बदल दिया गया। 1981 में, BMP-2 के लिए अतिरिक्त हिंगेड बॉडी आर्मर का एक सेट विकसित किया गया था। इस तरह की किट से लैस एक वाहन को पदनाम बीएमपी -2 डी (डी-लैंडिंग) प्राप्त हुआ और अफगानिस्तान में एयरबोर्न फोर्सेस के हवाई हमले ब्रिगेड में व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया, जहां उन्होंने बीएमडी -1 हवाई लड़ाकू वाहनों को बदल दिया।

BMP-2 आज भी रूसी सेना के साथ सेवा में है। इन मशीनों के लिए, विभिन्न आधुनिकीकरण कार्यक्रम विकसित किए गए हैं, जो मुख्य रूप से हथियारों को मजबूत करने, अग्नि नियंत्रण प्रणाली में सुधार और दृष्टि और अवलोकन प्रणालियों की टोही क्षमताओं में वृद्धि के लिए प्रदान करते हैं। एक ही समय में, हालांकि, चालक दल के लड़ाकू कार्य की सुरक्षा और शर्तें, मुख्य रूप से लैंडिंग बल, अपरिवर्तित रहते हैं।

BMP-2 - पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन विकसित किया गया था, जिसे 1977 में USSR में जारी किया गया था। आज BMP-2 रूस और दुनिया के अन्य देशों की सेना के साथ सेवा में है। उसने दुनिया के विभिन्न हिस्सों में कई सैन्य संघर्षों में सफलतापूर्वक भाग लिया।

BPM-2 को कहाँ और कब डिज़ाइन और निर्मित किया गया था? वह किससे लैस है? क्या 20वीं सदी के 70 के दशक में विकसित एक मशीन है जो प्रभावी ढंग से ड्राइविंग करने में सक्षम है लड़ाईपरिस्थितियों में आधुनिक लड़ाकू? पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के लिए क्या परिवर्तन और उन्नयन प्रस्तावित किए गए थे

इसे कैसे बनाया और विकसित किया गया

BMP-2 BMP-1 के सुधार के लिए धन्यवाद प्रकट हुआ। अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि BMP-1 आधुनिक युद्ध की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। 1974 में शुरू हुए कुरगन मशीन-बिल्डिंग प्लांट ने बुनियादी मॉडल को बेहतर बनाने पर काम करना शुरू किया। बीएमपी को फिर से सुसज्जित करना पड़ा, अधिक संरक्षित बनाया गया, जिसमें शामिल हैं परमाणु हमला... चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट ने भी संशोधन पर काम किया, मॉडल को ऑब्जेक्ट 675 कहा गया।

नतीजतन, कार को एक बड़ा बुर्ज मिला, इसे बदल दिया गया और बहुत कुछ आधुनिक हथियार... OJSC "Kurganmashzavod" के संस्करण को आधार के रूप में लिया जाता है। BMP-2 का वजन 13.8 टन से शुरू होकर 14 टन हो गया, जो कि BMP-1 से एक संपूर्ण टन अधिक है।

1982 में मास्को में परेड में, BMP-2 को जनता के सामने पेश किया गया था। यह नवंबर में राजधानी के रेड स्क्वायर पर हुआ था।

आयुध बीएमपी-2

बुनियादी ढांचाआयुध को 30 मिमी की तोप माना जाता है। यह एक टावर में लगा होता है जो स्वतंत्र रूप से घूम सकता है। इसके अलावा, एक 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन है, जिसे एक तोप के साथ जोड़ा जाता है। BMP-2 बुर्ज BMP-1 की तुलना में अधिक विशाल है, कमांडर और गनर यहीं स्थित हैं। 9P135M (9P135M-1) लॉन्चर को टावर के ऊपरी हिस्से में रखा गया है।

30 मिमी राइफल वाली छोटी-कैलिबर स्वचालित तोप को एजी शिपुनोव और वी.पी. ग्रायाज़ेव द्वारा डिजाइन किया गया था। इसके अलावा, वाहन आरपीजी -7 ग्रेनेड लांचर से लैस है, जिसके लिए 5 पीजी -7 वी ग्रेनेड हैं। पैराट्रूपर्स को हथियार भी प्रदान किए जाते हैं, जिसमें 2 मशीनगन, 6 असॉल्ट राइफल, 12 एफ-1 ग्रेनेड शामिल हैं। गोला बारूद शामिल है। दो कॉन्फ़िगरेशन विकल्प हैं: 2 विमान भेदी परिसर 9K34, या एक और आरपीजी-7।

BMP-2 हेलीकॉप्टर, टैंक, दुश्मन की जनशक्ति को मार सकता है, विभिन्न संरचनाओं को नष्ट कर सकता है।

इंजन, चेसिस बीएमपी-2

BMP-2 में BMP-1 के समान चेसिस है। कार डामर पर 65 किमी / घंटा, गंदगी वाली सड़क या अन्य उबड़-खाबड़ सतह पर 40-45 किमी / घंटा की गति से चलने में सक्षम है।

BMP-2 7 किमी / घंटा से अधिक की गति से पानी की बाधाओं को दूर करता है। शत्रुता का संचालन करते समय, इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए, खासकर अगर यह एक मजबूत धारा के साथ पानी की बाधा को दूर करने वाला हो। बीएमपी-2 35 डिग्री चढ़ सकता है।

BMP-2 में डीजल ईंधन पर चलने वाला छह-सिलेंडर वाला चार-स्ट्रोक UTD-20S1 इंजन है।

छलावरण प्रदान करना BMP-2

वाहन छलावरण उपकरण से लैस है। ये 6 902В "तुचा" ग्रेनेड लांचर हैं, जो विशेष 81-मिमी धुएं के गोले से लैस हैं। ऐसे हथगोले की मदद से 200-300 . के क्षेत्र में छलावरण प्रदान किया जाता है वर्ग मीटर... ऑब्जेक्ट 675 के पहले वाहनों में स्मोक ग्रेनेड लांचर नहीं थे।

इसके अलावा, बीएमपी -2 में एक टीडीए उपकरण है, जिसे बार-बार इस्तेमाल किया जा सकता है। इस तरह के थर्मल स्मोक प्रोटेक्शन की मदद से 100-150 मीटर की मास्किंग त्रिज्या प्रदान करना संभव है। डिवाइस को ड्राइवर-मैकेनिक के कार्यस्थल पर स्थित टॉगल स्विच का उपयोग करके शुरू किया जाता है। टीडीए डीजल परमाणुकरण के सिद्धांत पर काम करता है। इसलिए, बीएमपी स्मोक स्क्रीन का घनत्व इस बात पर निर्भर करेगा कि इंजन कितना गर्म है।

कवच बीएमपी -2

मशीन के शरीर को वेल्डेड किया जाता है, इसके निर्माण के लिए विशेष लुढ़का हुआ कवच स्टील शीट का उपयोग किया जाता है। बॉडी आर्मर में अलग-अलग मोटाई होती है, जो कार की सुरक्षा करती है, उसे मजबूत और कठोर बनाती है। पहले और दूसरे मॉडल के बीएमपी पतवार बहुत अलग नहीं हैं। टावर में मुख्य अंतर हैं। BMP-2 . में एक बुर्ज स्थापित किया गया है बड़ा आकार, जिसमें 2 लोग रहते हैं।

आज तक, बीएमपी -2 की तकनीकी विशेषताओं को अपर्याप्त माना जाता है, खासकर सुरक्षा के मामले में, क्योंकि नाटो देशों के पास बंदूकें हैं जो इस वाहन के कवच को भेदने में सक्षम हैं। इसका कवच 12.7 मिमी मशीन गन से सीधे प्रहार का सामना नहीं करता है।

ललाट कवच BMP-2 19 मिमी मोटा। 122 मिमी के गोले से टकराने से वाहन और चालक दल की मौत हो सकती है। भौंरा फ्लेमेथ्रोवर BMP-2 को जलाने में सक्षम है। यदि किसी खदान, लैंड माइन पर विस्फोट होता है, तो अधिकांश चालक दल की मृत्यु हो जाएगी।

पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन में 10 लोग बैठ सकते हैं। तीन चालक दल के सदस्य मुख्य कार्य करते हैं: कमांडर, ड्राइवर, गनर। चालक दल में सात पैराट्रूपर गनर होते हैं जो युद्ध में भाग लेते हैं, बीएमपी -2 के एम्ब्रेशर का उपयोग करते हुए सीधे अपने हथियारों से फायरिंग करते हैं।

मशीन के बाएं आगे के हिस्से में ड्राइवर-मैकेनिक के लिए जगह है। पीछे स्थित है कार्यस्थलतीर।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, बीएमपी -1 के विपरीत, इस वाहन में अधिक विशाल बुर्ज है। कमांडर और ऑपरेटर-गनर के साथ फाइटिंग कंपार्टमेंट बुर्ज और बुर्ज स्पेस में स्थित है।

टुकड़ी का डिब्बा BMP-2 के पिछाड़ी भाग में स्थित है। 6 निशानेबाजों के लिए सीटें हैं। निशानेबाजों के चालक दल को लोड करने और उतारने के लिए दो दरवाजे हैं। पतवार के ऊपरी भाग में 2 हैच होते हैं, जो निम्नलिखित कार्य करते हैं:

• हवाई लक्ष्यों पर शूटिंग के लिए;
• परिवेश के अवलोकन के लिए;
• निकासी के लिए;
• बाहर निकलने के लिए, यदि पानी पर गाड़ी चलाते समय ऐसा करना आवश्यक हो।

सैनिक कम्पार्टमेंट 2 बैटरी, एक हीटिंग सिस्टम और एक R-126 रेडियो स्टेशन से लैस है।

विकिरण से BMP-2 चालक दल की सुरक्षा

जो लोग BMP-2 में हैं उनकी सुरक्षा के लिए कई तरीके अपनाए जाते हैं। टुकड़ी के डिब्बे में पतवार की छत पर, हैच कवर पर, अंदर की तरफ एक अस्तर स्थापित किया जाता है।

सभी डिब्बे जिनमें चालक दल स्थित है, उन्हें एक सीलबंद सुरक्षा प्रणाली प्रदान की जाती है। यह रेडियोधर्मी धूल, जीवाणु एजेंटों, विषाक्त पदार्थों से बचाता है। जरूरत पड़ने पर यहां शुद्ध हवा की आपूर्ति की जाएगी, इसके लिए फिल्टरिंग यूनिट की व्यवस्था की गई है। मशीन रासायनिक से लैस है और विकिरण टोही... सुरक्षा प्रणाली स्वचालित रूप से या मैन्युअल रूप से प्रारंभ हो सकती है।

BMP-2 में आग बुझाने के उपकरण हैं, जिन्हें दो उपयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये 2 सिलेंडर हैं जिनकी रचना "फ्रीऑन" 114B2 है। कार में 4 सेंसर हैं। इसके अलावा, एक मैनुअल कार्बन डाइऑक्साइड अग्निशामक OU-2 भी है।

"बख्चा -2" मॉड्यूल के साथ बीएमपी -2 का आधुनिकीकरण

धारावाहिक उत्पादन की अवधि के दौरान, बीएमपी -2 का आधुनिकीकरण किया गया था। कार अभी भी सेवा में है। रूसी सेनाइसलिए सुधार की आवश्यकता है।

20 वीं शताब्दी के 90 के दशक में, बीएमपी -2 की प्रदर्शन विशेषताओं को आधुनिक बनाना आवश्यक हो गया। आधुनिक युद्ध की स्थितियों में हमले को अंजाम देने के लिए आवश्यक मारक क्षमता को बढ़ाना आवश्यक था। तुला शहर के डिजाइन ब्यूरो ने बीएमपी -2 से मानक बुर्ज को हटाने और इसे बख्चा-यू मॉड्यूल के साथ बदलने का प्रस्ताव दिया।

"बखमा-यू" में बैरल और मिसाइल आयुध हैं। हथियारों के सभी तत्वों को एक इकाई में जोड़ा जाता है। इसमें 10-mm 2A70 इंस्टॉलेशन शामिल है। इसके अलावा, PKT मशीन गन को जोड़ा गया है। "बख्चा-यू" में 30 मिमी की स्वचालित तोप है, जो 34 राउंड, 9K116 "कुस्टेट" सेट की 4 मिसाइलों से लैस है।

आधुनिक टावर को फुल-रिवाल्विंग बनाया गया है। कमांडर और गनर के लिए बेहतर जगहें। हथियार प्रणाली को नियंत्रित करना आसान हो गया है, एक स्वचालित प्रणाली का उपयोग किया जा रहा है।

नतीजतन, बीएमपी -2 की प्रदर्शन विशेषताएं 4 किमी की दूरी से वस्तुओं पर हमला करने की अनुमति देती हैं। फायरिंग जोन बढ़कर 5 किमी हो गया। उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के लिए धन्यवाद, अधिक दुश्मन जनशक्ति और अन्य वस्तुओं को मारना संभव हो गया।

आधुनिकीकरण ने अन्य परिवर्तनों को भी जन्म दिया है। नए टॉवर "बख्चा-यू" का वजन 3.98 टन तक है। ऐसे में, मशीन इतनी भारी हो जाती है कि वह अपनी उछाल खो देती है। इसके अलावा, चालक दल को 2 पैराट्रूपर्स द्वारा कम किया जाना था।

BMP-2M के उन्नत संस्करण ने सैन्य उपकरणों की प्रदर्शनी में भाग लिया, लेकिन एक बड़ी संख्या कीकोई आदेश प्राप्त नहीं हुआ है। रूसी सेना में, BMP-2 के मूल मॉडल का अधिक उपयोग किया जाता है।

BMP-2 . के लिए स्वचालित ग्रेनेड लांचर

20वीं सदी के 80 के दशक में, बीएमपी-2 की मारक क्षमता को बढ़ाना आवश्यक हो गया था। हिट होने के लिए दुश्मन की जनशक्ति की संख्या बढ़ाना आवश्यक था। इन उद्देश्यों के लिए, बीएमपी -2 पर एजी -17 "लौ" ग्रेनेड लांचर स्थापित करने का प्रस्ताव था। महत्वपूर्ण रूप से, बेस मॉडल को फिर से करने की कोई आवश्यकता नहीं थी। इसलिए, आप किसी भी बीएमपी पर एक नया ग्रेनेड लांचर स्थापित कर सकते हैं।

90 के दशक की शुरुआत तक, BMP-2 के उन्नत संस्करणों ने हमारे देश की सेना में प्रवेश किया। कुर्गन मशीन-बिल्डिंग प्लांट ने कई दर्जन आधुनिक मॉडल तैयार किए हैं। भविष्य में, इन मशीनों का अब उत्पादन नहीं किया गया था।

आधुनिक "बेरेज़क" के साथ बीएमपी -2

90 के दशक में, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के आधुनिकीकरण का एक और संस्करण प्रस्तावित किया गया था। डेवलपर्स ने B05Ya01 "बेरेज़ोक" का प्रस्ताव दिया है। इस आधुनिक संस्करण को BMP-2M के नाम से जाना जाने लगा। सैन्य उपकरणों की प्रदर्शनी में प्रस्तुत किए जाने के बाद, इसे दुनिया के विभिन्न देशों में बेचा जाने लगा।

नया BMP-2 बुर्ज बेस मॉडल जैसा था। वाहन एक PKTM मशीन गन और एक AG ग्रेनेड लांचर से लैस है। स्थापित निर्देशित मिसाइलेंजटिल "कॉर्नेट"। इसके अलावा, BMP-2M कॉम्बैट कॉम्प्लेक्स को बढ़ाया गया है।

नतीजतन, बीएमपी -2 8-10 किमी की दूरी पर एक लक्ष्य को नष्ट करने में सक्षम है। कमांडर, गनर-ऑपरेटर की जगहों के लिए बेहतर लक्ष्यीकरण उपकरण।

यह महत्वपूर्ण है कि BO5Ya01 "बेरेज़ोक" का वजन 3,250 टन से अधिक न हो, अर्थात टॉवर ने मूल मॉडल के वजन में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं की। इस प्रकार, BMP-2M उछाल और ड्राइविंग प्रदर्शन में BMP-2 से कमतर नहीं है।

अन्य अपग्रेड विकल्प

इसके अलावा, बेस मॉडल के कई संशोधन ज्ञात हैं। BMP-2K को अतिरिक्त से लैस एक कमांड वाहन माना जाता है आधुनिक साधनसंचार। एक छोटा संस्करण उपलब्ध है।

अफगानिस्तान में सैन्य अभियानों के लिए, BMP-2D, जिसे "अफगान संस्करण" के रूप में जाना जाता है, अधिक उपयुक्त था। डिजाइनरों द्वारा 1981 में आधुनिक संस्करण प्रस्तावित किया गया था। बेस मॉडल में अतिरिक्त कवच था, जिससे वजन बढ़ गया और कार तैरना बंद हो गई।

पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन ने नियमित रूप से मध्य पूर्व, अफ्रीका, क्षेत्र में सैन्य संघर्षों में भाग लिया पूर्व सोवियत संघ.

अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान, जो 1979-1989 में हुआ था, BMP-2 तकनीकी विशेषताओं का परीक्षण किया गया था, जिनका परीक्षण वास्तविक युद्ध स्थितियों में किया गया था। इसलिए 1982 में, मशीनों ने सेवा में प्रवेश किया। सोवियत सेनाअफगानिस्तान में। इस प्रकार के पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के नुकसान की सबसे बड़ी संख्या इस समय को संदर्भित करती है।

बीएमपी -2 ने पूर्व यूएसएसआर के क्षेत्र में कई सैन्य संघर्षों में भाग लिया। ये अबकाज़िया, ताजिकिस्तान में युद्ध हैं, दक्षिण ओसेशिया... 2014-2016 की अवधि में। यूक्रेन के पूर्वी हिस्से में सशस्त्र संघर्ष हुए। विशेष विवरणबीएमपी -2 ने कार का उपयोग करना संभव बना दिया अलग-अलग स्थितियांऔर भूभाग। पहले और दूसरे चेचन युद्धों के दौरान, इन मशीनों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। इन सैन्य संघर्षों में सैन्य उपकरणों का नुकसान बहुत महत्वपूर्ण है।

अफ्रीका और मध्य पूर्व में, विभिन्न देशों की सेनाओं द्वारा BMP-2 का उपयोग किया जाता था। वाहन ने फारस की खाड़ी, अंगोला, सीरिया, यमन, इराकी युद्ध और अन्य गंभीर संघर्षों में युद्धों में भाग लिया।

इस प्रकार, 20वीं सदी के अंत और 21वीं सदी की शुरुआत में हुई 16 सबसे बड़ी सैन्य झड़पों में BMP-2 का उपयोग किया गया था।

बीएमपी-2 विदेशों में सेवा में है

BMP-2 के उत्पादन की शुरुआत से ही, कई देशों ने इस प्रकार के हथियार में रुचि दिखाई है। अब कार दुनिया के 35 देशों में सेवा में है। मूल मॉडल चेकोस्लोवाकिया, भारत, फिनलैंड में तैयार किया गया था।

BMP-2 पूर्व USSR के लगभग सभी देशों में उपलब्ध है, जैसे: यूक्रेन, तुर्कमेनिस्तान, ताजिकिस्तान, किर्गिस्तान, कजाकिस्तान, जॉर्जिया, बेलारूस, आर्मेनिया, अजरबैजान, अबकाज़िया, ओसेशिया।

विभिन्न संशोधनों के सभी बीएमपी सीरिया (लगभग 2450 इकाइयों), भारत (980 इकाइयों), ईरान (400 इकाइयों) की सेनाओं के साथ सेवा में हैं।

100 से 300 वाहन अल्जीरिया, वियतनाम, अंगोला, यमन, चेक गणराज्य, फिनलैंड की सेनाओं के साथ सेवा में हैं।

श्रीलंका, युगांडा, सूडान, कुवैत, जॉर्डन इंडोनेशिया, स्लोवाकिया, मैसेडोनिया की सेनाओं में 100 से भी कम इकाइयां मौजूद हैं।

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि बीएमपी-2 इसके एनालॉग्स में सबसे अच्छा वाहन है। फायदे को सादगी, विश्वसनीयता, सरलता और उच्च लड़ने वाले गुण कहा जाता है।

स्मारक बीएमपी-2

रूस के क्षेत्र में विभिन्न शहरों में कई स्मारक हैं। वे मास्को क्षेत्र के नारो-फोमिंस्क जिले के बेलोवो, कुरगन, नोवोसिबिर्स्क, सिम्फ़रोपोल शहरों में ओजेएससी "कुर्गनमाशज़ावोड" में हैं।

आज तक, रूसी सेना लगभग 3.5 हजार बीएमपी -2 संचालित करती है। साथ ही 1.5 हजार मोथबॉल्ड अवस्था में हैं। नए इंजन और बुर्ज के साथ लगभग 16 बीएमपी -2 एम को निकट भविष्य में सेना के साथ सेवा में जाना चाहिए। लेख में हम देखते हैं कि अपनी उम्र के बावजूद, बीएमपी -2 लोकप्रियता खोना बंद नहीं करता है, और न केवल रूस में।

BMP-2 उभयचर ट्रैक किए गए पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन को BMP-1 के आधार पर JSC "Kurganmashzavod" के डिजाइन ब्यूरो द्वारा विरोध के रूप में बनाया गया था हल्का बख़्तरबंददक्षिण अमेरिकी बख्तरबंद कार्मिक वाहक M113 जैसी मशीनें। BMP-2 को एक हजार नौ सौ अस्सी दो में अपनाया गया था, मशीन को मोटर चालित राइफल और मोटर चालित पैदल सेना इकाइयों और इकाइयों से लैस करने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि कर्मियों को गतिशीलता, आयुध, युद्ध के मैदान में सुरक्षा प्रदान की जा सके जब दुश्मन सामान्य साधनों और हथियारों का उपयोग करता है। सामूहिक विनाश.

बीएमपी-2 - वीडियो

इस मशीन की असेंबली BMP-1 के समान है: सामने का हिस्सा इंजन कंपार्टमेंट और कंट्रोल कंपार्टमेंट को दिया गया है, मध्य भागऔर टावर पर दो सीटों वाले लड़ाकू डिब्बे का कब्जा है, जबकि पिछाड़ी टावर पर 7 राइफलमेन के लिए एक हवाई डिब्बे का कब्जा है। वाहन का पतवार और बुर्ज बुलेटप्रूफ कवच से बना है। इसके अलावा, कर्मियों की सुरक्षा के लिए, बीएमपी -2 सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा प्रणाली से लैस है। मशीन का वेश किसके माध्यम से किया जाता है धूम्रपान स्क्रीन, यह थर्मल स्मोक उपकरण और टाइप 902B के स्मोक ग्रेनेड लॉन्च करने की प्रणाली से लैस क्यों है।
BMP-2 6-सिलेंडर UTD-20 डीजल इंजन से लैस है, जिसकी शक्ति तीन सौ लीटर है। साथ। यांत्रिक गियरबॉक्स और हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव को इंजन के साथ एक एकल बिजली इकाई में जोड़ा जाता है। कार चेसिस की बदौलत उच्चतम औसत गति विकसित करती है, जिसमें हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ टॉर्सियन बार सस्पेंशन शामिल है। पानी की बाधाएंबीएमपी -2 रिवाइंडिंग ट्रैक के माध्यम से आगे निकल जाता है, जबकि प्रारंभिक तैयारी की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होती है। यह इस मायने में भी सुविधाजनक है कि इसे मालवाहक विमानों और समुद्र और लैंडिंग जहाजों दोनों द्वारा ले जाया जा सकता है।

BMP-2 में काफी बड़े पैमाने पर आयुध है: एक स्वचालित 30-mm तोप 2A42 दो-बेल्ट फ़ीड के साथ, दो विमानों में स्थिर। बंदूक जमीन और हवाई लक्ष्यों पर शॉट बनाने में सक्षम है, जबकि आग का ऊर्ध्वाधर कोण + 75 ° और क्षैतिज रूप से गोल तक पहुंच जाता है। बंदूक का गोला बारूद 500 राउंड है। इसे 7.62-mm मशीन गन के साथ जोड़ा गया है, जिसके गोला-बारूद में दो हजार राउंड शामिल हैं। टावर की छत पर कोंकर्स एटीजीएम कॉम्प्लेक्स लगाया गया है। गनर-ऑपरेटर 1K13-2 के निष्क्रिय-सक्रिय उपकरण, सक्रिय-निष्क्रिय दृष्टि BPK-1-42 (ATGM के लिए) और कमांडर के 1PZ-3 का उपयोग करके हथियार मार्गदर्शन किया जाता है।
समय के साथ, बीएमपी -2 में लगातार सुधार किया जा रहा है, जो मौजूदा के प्रतिस्थापन और बढ़ते सहित अतिरिक्त भागों की स्थापना में व्यक्त किया गया है। मुकाबला मॉड्यूलटावर के बजाय "क्लीवर" टाइप करें। अतिरिक्त कवच सुरक्षा, पतवार के किनारे, बुर्ज के पीछे और नीचे कवच स्क्रीन की स्थापना सहित, वाहन को 12.7 मिमी कैलिबर के बी -32 कवच-भेदी बुलेट से बचाता है।

बीएमपी -2 पर एक एजी -17 स्वचालित ग्रेनेड लांचर स्थापित किया गया था, जिसने इसे टैंक-खतरनाक लक्ष्यों को नष्ट करने की अनुमति दी, साथ ही ग्रेनेड लांचर, एटीजीएम परिसरों के संचालक, लड़ाकू दल तोपखाने प्रणालीऔर अन्य। एक नए हथियार की मदद से, एक हजार सात सौ 30 मीटर की दूरी पर स्थित लक्ष्यों पर तुरंत गोलियां चलाना संभव हो गया। ग्रेनेड लांचर से नियंत्रित किया जाता है फाइटिंग कम्पार्टमेंटकमांडर या गनर। नई दृष्टिवीपीके 3-42, या पीएनके प्रकार की दृष्टि से एक दृष्टि परिसर, गनर की खोज क्षमताओं को बढ़ाता है। आठ सौ से एक हजार तीन सौ मीटर की दूरी पर लक्ष्य का पता लगाना और दृष्टि की रेखा के पीछे लेजर प्रकाशक को ट्रैक करना संभव हो गया। एक एकीकृत लेजर रेंजफाइंडर और थर्मल इमेजिंग मॉड्यूल के साथ पीएनके-प्रकार के दृष्टि परिसर के साथ वाहन को लैस करने से गनर की नाइट विजन रेंज को बढ़ाना संभव हो गया।
अग्नि नियंत्रण प्रणाली भी समय के साथ कुछ विन्यास से गुजरी है। गोलाबारीस्थापना के कारण बढ़ जाती है आधुनिक एंटी टैंक सिस्टम 9M113M "प्रतियोगिता" और "कॉर्नेट"। इसके अलावा, रेंज माप की विश्वसनीयता, देखने के क्षेत्र के स्थिरीकरण की गुणवत्ता और एक एकीकृत लेजर रेंजफाइंडर और एक एटीजीएम नियंत्रण चैनल के साथ पीएनके-प्रकार की दृष्टि के साथ गनर के दृष्टि परिसर का उपयोग करके लक्ष्य को समाप्त करना। एक लेजर बीम, बढ़ जाती है। UTD-20 मोटर को एक अधिक शक्ति वाले बिजली संयंत्र के साथ प्रतिस्थापित करते समय UTD-23 औसत गतिआंदोलन बढ़ता है।

इसके अतिरिक्त, वाहन एक उच्च गति वाली आग बुझाने की प्रणाली "होरफ्रॉस्ट" से लैस है, जो वाहन के रहने वाले डिब्बे में आग का स्वतः पता लगाता है और उसे बुझा देता है। इस सब के साथ, बुझाने वाली रचना का 90% लगभग 100-50 m / s पर उत्सर्जित होता है। इसके अलावा, केबीएम -2 एयर कंडीशनर की उपस्थिति बीएमपी -2 में स्थानीय जलवायु में काफी सुधार करती है और चालक दल और लैंडिंग बल को 50 डिग्री तक के परिवेश के तापमान पर भी लागू मानदंडों में रहने की अनुमति देती है।
BMP-2 के आधार पर, इस मशीन के कई और वेरिएंट बनाए गए:
- बीएमपी -2 डी, बढ़ी हुई कवच सुरक्षा और तैरने में असमर्थता की विशेषता;
- बीएमपी -2 के, जो कमांड विकल्प है और अतिरिक्त संचार उपकरणों से लैस है;
- बीएमपी -2 एम, फायर मॉड्यूल "बख्चा-यू" आदि से लैस है।

BMP-2 . के सामरिक और तकनीकी गुण

लड़ाकू वजन, टी ……………………… 14.0
लेआउट ……………… इंजन कंपार्टमेंट सामने, केंद्र में मुकाबला, पीछे में उतरना
चालक दल, लोग ............... 3
फौजी, लोग ............... 7

आयाम

शरीर की लंबाई, मिमी ......................... 6735
केस की चौड़ाई, मिमी ............... 3150
ऊंचाई, मिमी ............... 2450 (प्रदीपक के अनुसार); दो हजार दो सौ 50 (उपकरणों को लक्षित करके)
आधार, मिमी ............... 3600
ट्रैक, मिमी ............... 2550
क्लीयरेंस, मिमी ............... 420

आरक्षण

कवच का प्रकार ……………… रोल्ड आयरन सजातीय (बुलेटप्रूफ, स्प्लिंटरप्रूफ)

आयुध बीएमपी-2

बंदूक का कैलिबर और ब्रांड ............ 30 मिमी 2A42
तोप प्रकार ............... राइफल्ड स्मॉल-कैलिबर स्वचालित तोप
गन गोला बारूद ........................ 500 (कवच-भेदी, उच्च-विस्फोटक विखंडन)
फायरिंग रेंज, किमी ……………… जमीन पर चार तक; 2.5 हवा तक
जगहें ............... बीपीके-2-42 (बीपीके-1-42) - दूरबीन दिन और सक्रिय-निष्क्रिय रात और एंटीएयरक्राफ्ट 1PZ-3
मशीन गन ........................ 1 × 7.62 मिमी PKT
अन्य हथियार ............... एटीजीएम 9K111 या 9K113

गतिशीलता

मोटर प्रकार ............... UTD-20S1
मोटर शक्ति, एचपी एस ……………………… 300
राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा ……………… 65
उबड़-खाबड़ इलाके में गति, किमी / घंटा ……………… एक गंदगी वाली सड़क पर 40-50; सात तैरता हुआ
राजमार्ग पर यात्रा रिजर्व, किमी ……………………… 550-600
विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी ………………… 20.3-21.74
विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा / सेमी² ……………………… 0.64-0.66
पराजय उठती है, ओलावृष्टि होती है............ 35°
दूर की दीवार, मी ............... 0,7
खाई पर काबू पाएं, मी ............... 2,5
फोर्ड पर काबू पाएं, मी ……………… तैराक

फोटो बीएमपी-2

रूस के बख्तरबंद वाहन और फोटो, वीडियो ऑनलाइन देखने की दुनिया अपने सभी पूर्ववर्तियों से काफी अलग थी। बड़े उछाल वाले मार्जिन के लिए, पतवार की ऊंचाई में काफी वृद्धि हुई थी, और स्थिरता में सुधार करने के लिए, इसे क्रॉस सेक्शन में एक समलम्बाकार आकार दिया गया था। पतवार के आवश्यक बुलेट प्रतिरोध को केओ ब्रांड ("कुलेबाकी-ओजीपीयू") की अतिरिक्त कठोर बाहरी परत के साथ लुढ़का हुआ सीमेंटेड कवच द्वारा प्रदान किया गया था। पतवार के निर्माण में, आंतरिक नरम पक्ष से कवच प्लेटों की वेल्डिंग का उपयोग किया गया था, विधानसभा की सुविधा के लिए, विशेष स्लिपवे का उपयोग किया गया था। इकाइयों की स्थापना को सरल बनाने के लिए, पतवार के ऊपरी कवच ​​प्लेटों को लाल लेड के साथ चिकनाई वाले कपड़े के गास्केट पर सील के साथ हटाने योग्य बनाया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के बख्तरबंद वाहन जिसमें दो लोगों के दल को एक दूसरे के पीछे अनुदैर्ध्य अक्ष के पास रखा गया था, लेकिन हथियारों के साथ टॉवर को 250 मिमी बाईं ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। पावर यूनिट को स्टारबोर्ड की तरफ इस तरह से विस्थापित किया जाता है कि सुरक्षा विभाजन को हटा दिए जाने के बाद टैंक के फाइटिंग कंपार्टमेंट के अंदर से इंजन की मरम्मत के लिए पहुंच संभव हो। टैंक के स्टर्न में, 100 लीटर की क्षमता वाले दो गैस टैंक थे, और सीधे इंजन के पीछे - एक रेडिएटर और एक हीट एक्सचेंजर, जो तैरते समय समुद्री जल से धोया जाता था। स्टर्न में, एक विशेष जगह में नौगम्य पतवार के साथ एक प्रोपेलर था। टैंक के संतुलन को इस तरह से चुना गया था कि इसमें स्टर्न पर थोड़ा सा ट्रिम था। प्रोपेलर को गियरबॉक्स हाउसिंग पर लगे पावर टेक-ऑफ से कार्डन शाफ्ट द्वारा संचालित किया गया था।

जनवरी 1938 में यूएसएसआर के बख्तरबंद वाहनों, एबीटीयू डी। पावलोव के प्रमुख के अनुरोध पर, टैंक के आयुध को 45-मिमी अर्ध-स्वचालित तोप या 37-मिमी स्वचालित तोप स्थापित करके मजबूत किया जाना था, और में अर्ध-स्वचालित के मामले में, चालक दल को तीन लोगों तक बढ़ाना पड़ा। टैंक के गोला-बारूद में 45 मिमी की तोप के लिए 61 राउंड और मशीन गन के लिए 1300 राउंड शामिल थे। प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो ने "कैसल" थीम पर दो परियोजनाओं को पूरा किया, स्वीडिश टैंक "लैंडस्वर्क -30" को प्रोटोटाइप के रूप में इस्तेमाल किया जा रहा है।

वेहरमाच के बख्तरबंद वाहन इंजन को मजबूर करने में परेशानी से नहीं बचे। जो कहा गया है, उसमें केवल यह जोड़ा जा सकता है कि यह संकट वास्तव में 1938 में ही दूर हो गया था, जिसके लिए टैंक को न केवल एक मजबूर इंजन मिला था। सस्पेंशन को मजबूत करने के लिए इसमें मोटे पत्तों के झरनों का इस्तेमाल किया गया था। हमने घरेलू सिंथेटिक रबर, नियोप्रीन से बनी रबर की पट्टियों का उपयोग करना शुरू किया, हॉट स्टैम्पिंग द्वारा हार्टफील्ड स्टील से पटरियों का निर्माण शुरू किया, और कठोर उच्च आवृत्ति वाली उंगलियों को पेश किया। लेकिन टैंक में इन सभी परिवर्तनों को एक ही समय में पेश नहीं किया गया था। समय पर झुके हुए कवच प्लेटों के साथ टैंक पतवार का निर्माण संभव नहीं था। हालांकि, बेहतर सुरक्षा के शंक्वाकार बुर्ज को समय पर वितरित किया गया था, और पिछले पतवार के साथ टैंक, प्रबलित निलंबन (मोटा पत्ती स्प्रिंग्स की स्थापना के कारण), एक मजबूर इंजन और एक नया बुर्ज एनआईबीटी बहुभुज में परीक्षणों में प्रवेश किया।

आधुनिक बख्तरबंद वाहन सशर्त सूचकांक T-51 के तहत चले गए। इसने ट्रैक से पहियों तक संक्रमण की प्रक्रिया को बनाए रखा, जैसा कि प्रोटोटाइप में, बिना किसी व्यक्ति के बाहर निकले पहियों के साथ विशेष लीवर को कम करके। हालांकि, टैंक के लिए आवश्यकताओं को समायोजित करने के बाद, जिसने इसे तीन-सीटर बना दिया (यह लोडर के डुप्लिकेट नियंत्रण को रखने का निर्णय लिया गया), और बीटी के स्तर तक अपनी आयुध को मजबूत करने के बाद, लैंडस्वर्क-प्रकार को लागू करना अब संभव नहीं था। व्हील ड्राइव। इसके अलावा, टैंक का व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन अत्यधिक जटिल था। इसलिए, जल्द ही "कैसल" विषय पर काम पहले से ही टी -116 टैंक पर किया गया था, जिसमें बीटी प्रकार के अनुसार "जूते का परिवर्तन" किया गया था - कैटरपिलर श्रृंखलाओं को हटाकर।