कार्यालय बीआरडीएम 2. बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन

आधी सदी से भी अधिक समय तक उन्होंने विभिन्न देशों की सेनाओं में सेवा की है। टोही और गश्ती वाहन BRDM-2, और अब तक सेवानिवृत्त नहीं होने जा रहा है। आज भी, इसे अक्सर सशस्त्र संघर्ष के क्षेत्रों से विभिन्न वीडियो रिपोर्टों में देखा जा सकता है, चाहे वह सीरिया, माली या यूक्रेन हो।

बीआरडीएम-2 का इतिहास

बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन बीआरडीएम -2 को गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट (जीएजेड) के डिजाइन और प्रायोगिक विभाग के एक विशेष विशेष डिजाइन ब्यूरो (एसकेबी) में विकसित किया गया था, जहां उस समय तक हल्के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक बनाने का अनुभव पहले से ही था। यहां, एक हल्का बख़्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-40 बनाया गया था, और फिर इसके आधार पर पहला बख़्तरबंद टोही वाहन BRDM बनाया गया था। सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार, बीआरडीएम को बिना तैयारी के तैरकर पानी की बाधाओं को पार करना था, साथ ही व्यापक खाइयों और खाइयों को पार करना था। इसलिए, मशीन एक पानी के जेट के साथ-साथ मुख्य इंजन द्वारा संचालित वापस लेने योग्य रोलर्स के साथ एक सीलबंद शरीर से सुसज्जित थी।

पहला BRDM (GAZ-40P) 1957 से SA की टोही इकाइयों द्वारा संचालित किया गया था, जबकि मशीन की गंभीर कमियों का पता चला था। कार के निर्माण के समय, डिजाइनरों के पास युद्ध-पूर्व GAZ-11 गैसोलीन इंजन की तुलना में उनके निपटान में कुछ भी बेहतर नहीं था। इसकी शक्ति केवल 90 hp थी। आग-खतरनाक इंजन के सामने के स्थान से आगे की आग से वाहन के नष्ट होने की संभावना बढ़ गई। आयुध भी कमजोर था - एक 7.62-mm SGBM मशीन गन, जिसमें से शूटर को फायर करना था, हैच से आधा झुक गया। भारी आयुध के साथ मशीन-गन बुर्ज स्थापित करके वाहन की मारक क्षमता को बढ़ाना अवास्तविक था, क्योंकि बीआरडीएम का डिजाइन अतिरिक्त वजन के लिए नहीं बनाया गया था।

10 फरवरी, 1959 को, GBTU (मुख्य बख़्तरबंद निदेशालय) ने एक नए टोही और गश्ती वाहन के विकास के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को जारी किया, जो बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक BTR-60, होनहार टैंक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के संयोजन में संचालन करने में सक्षम है।

BRDM-2 को अपने पूर्ववर्ती, BRDM की तुलना में निम्नलिखित लाभ होने चाहिए थे:

1. महान मारक क्षमता।
2. सर्वश्रेष्ठ ड्राइविंग प्रदर्शन।
3. सुरक्षा का उच्च स्तर।
4. परमाणु-विरोधी सुरक्षा प्रणाली की उपस्थिति।
5. रेडियो द्वारा कमांड और खुफिया जानकारी प्रसारित करने और प्राप्त करने के लिए एक रेडियो संचार प्रणाली से लैस।

उसी समय तक, GAZ ने 120 hp इंजन के साथ एक नए GAZ-66 ("शिशिगा") ट्रक का उत्पादन शुरू किया। इसने GAZ-66 इकाइयों (इंजन, एक्सल, ट्रांसमिशन, आदि) की कीमत पर BRDM में सुधार करना संभव बना दिया।

परियोजना को कारखाना पदनाम - "GAZ-41" प्राप्त हुआ, और डिजाइनरों की उसी टीम ने पहली कार की तरह इस पर काम किया। इसका नेतृत्व GAZ V.A के मुख्य डिजाइनर ने किया था। डेडकोव, ए.एन. लेबेदेव। एक नई लेआउट योजना शुरू करने का निर्णय लिया गया: सामने नियंत्रण कक्ष, और पीछे बिजली संयंत्र। इसने दृश्यता में सुधार किया क्योंकि लड़ाई के डिब्बे आगे बढ़े और अधिक विशाल हो गए। इंजन को पतवार के पिछले हिस्से में स्थापित करके और स्टर्न को एक ट्रिम प्रदान करके वाहन की नौगम्यता में सुधार किया गया था। वाहन एक खुले बुर्ज पर घुड़सवार केपीवीटी मशीन गन से लैस था। चालक दल में 5 लोग शामिल थे - 2 चालक दल के सदस्य और 3 स्काउट।

जुलाई 1960 तक पहले दो प्रोटोटाइप के लिए बख्तरबंद पतवार तैयार हो गए थे। लेकिन अन्य इकाइयों के साथ देरी हुई। नई कार के लिए ट्रांसमिशन का अभी परीक्षण किया जा रहा था, इसलिए, आवश्यक समय सीमा को पूरा करने के लिए, GAZ-41 के पहले प्रोटोटाइप को एक बख्तरबंद टोही वाहन से ट्रांसमिशन और चेसिस से लैस किया जाना था। समुद्री परीक्षणों के दौरान, यह सबसे अच्छे तरीके से प्रभावित नहीं हुआ - इंजन की शक्ति में वृद्धि के कारण, क्लच जल गया, गियरबॉक्स के दांत टूट गए।

आवश्यक संशोधनों के बाद, प्रोटोटाइप को क्षेत्र परीक्षणों के लिए सेना को सौंप दिया गया था। वे कुबिंका में एनआईआईबीटी परीक्षण स्थल पर हुए।

BRDM-2 को लेकर सेना ने की कई टिप्पणियां:

• ट्रांसमिशन ने पूर्ण इंजन टॉर्क प्रदान नहीं किया।
• GAZ-66 से पुलों के उपयोग ने इस तथ्य को जन्म दिया कि "शिशिगा" से विरासत में मिली संकीर्ण ऑटोमोबाइल ट्रैक ने "GAZ-41" को मोड़ और ढलान पर अस्थिर बना दिया, और टैंक ट्रैक के साथ कार की गति को भी बाधित कर दिया।
• एक खुले बुर्ज पर हथियार रखना, जो शूटर को पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं करता था और परमाणु-विरोधी सुरक्षा प्रणाली को बेकार कर देता था।
• चालक दल के लिए पतवार का इंटीरियर बेहद तंग था।
• चालक दल को बहुत तंग परिस्थितियों में काम करना पड़ा।
• कमांडर के पास एक अच्छा चौतरफा दृश्य नहीं था, क्योंकि चालक ने दृश्य को दाईं ओर और कार के शरीर को पीछे की ओर अवरुद्ध कर दिया था।

फिर भी, 22 मई, 1962 के यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश से, पहचान की गई कमियों के आंशिक उन्मूलन के बाद, टोही वाहन को सोवियत सेना द्वारा पदनाम बीआरडीएम -2 के तहत अपनाया गया था। दिलचस्प बात यह है कि BRDM-2 को तुरंत बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च नहीं किया गया था, जैसा कि आमतौर पर सेवा के लिए अपनाए गए नमूनों के मामले में होता है। यह घटना उसके हथियारों के साथ अनिश्चितता के कारण हुई थी। खुले बुर्ज पर केपीवीटी मशीन गन की नियुक्ति से सेना स्पष्ट रूप से संतुष्ट नहीं थी, इसलिए डिजाइनरों ने बीआरडीएम -2 को केपीवीटी और पीकेटी मशीन गन की एक जोड़ी के साथ बुर्ज से लैस करने की कोशिश की, जिसे जीएजेड बख्तरबंद कर्मियों के लिए विकसित किया गया था। वाहक BTR-60PB।

इस तरह के बुर्ज के साथ प्रोटोटाइप बीआरडीएम -2 1963 की शुरुआत में ही तैयार किया गया था। एक भारी बुर्ज लगभग वाहन के पतवार के बीच में रखा गया था। इससे उसके नौगम्य गुणों का उल्लंघन नहीं हुआ और साथ ही आग की सटीकता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। अब शूटर पतवार के अंदर होने और परमाणु-विरोधी सुरक्षा प्रणाली के संचालन में हस्तक्षेप करते हुए एक गोलाकार आग लगा सकता था। इसके लिए कीमत आंतरिक स्थान में कमी और चालक दल की कमी 4 लोगों तक थी।

अंत में, ग्राहक की कार संतुष्ट थी - एक अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए धन्यवाद, इसने पहले BRDM से अधिक गतिशीलता और नौगम्यता के मापदंडों का प्रदर्शन किया, और मारक क्षमता में काफी वृद्धि हुई। हालांकि, वाहन पर चढ़ना और चढ़ना असुविधाजनक रहा - इसे पतवार की छत के सामने दो हैच के माध्यम से किया गया, जिससे चालक दल कमजोर हो गया।

अप्रैल 1963 में, बुर्ज हथियार स्थापना के साथ एक अनुभवी BRDM-2 को USSR के तत्कालीन रक्षा मंत्री, सोवियत संघ के मार्शल R.Ya को प्रदर्शित किया गया था। मालिनोव्स्की। उच्च प्रदर्शन के परिणामों के आधार पर, बीआरडीएम -2 की दृश्यता में सुधार हुआ - स्काउट्स के लिए पक्षों पर अतिरिक्त अवलोकन उपकरण स्थापित किए गए थे।

बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान BRDM-2 की डिबगिंग की गई। यह कहा जाना चाहिए कि उस समय BRDM-2 परियोजना कुछ हद तक "एक तरफ धकेल दी गई" थी, इस तथ्य के कारण कि मुख्य प्रयास BTR-60PB बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के धारावाहिक उत्पादन को तैयार करने के लिए निर्देशित किए गए थे। नतीजतन, पहला प्री-प्रोडक्शन बीआरडीएम -2 दिसंबर 1964 में ही असेंबली शॉप से ​​निकल गया। आगे के धारावाहिक उत्पादन ने बहुत धीरे-धीरे गति प्राप्त की - 1965 में केवल 80 BRDM-2s बनाए गए, और 1966 में, नियोजित 600 वाहनों के बजाय, केवल 440। लेकिन BRDM-2 ने दीर्घायु के चमत्कार दिखाए, 25 वर्षों तक उत्पादन में बने रहे - 1989 तक... कुल मिलाकर, लगभग 9.5 हजार BRDM-2 का उत्पादन किया गया था, और उनमें से लगभग आधे ने विशेष वाहनों के लिए चेसिस के रूप में कार्य किया। 1967 तक, GAZ, BRDM-2 के समानांतर, BRDM का उत्पादन जारी रखा - विशेष वाहनों के लिए चेसिस के रूप में।

बड़े पैमाने पर उत्पादन की प्रक्रिया में, BRDM-2 के डिजाइन में कई सुधार किए गए। बाह्य रूप से, प्रारंभिक, मध्य और देर से आने वाली श्रृंखला की कारों को इंजन डिब्बे की छत पर एयर इनलेट्स के डिजाइन द्वारा पहचाना जा सकता है। शुरुआती मशीनों पर, दो वायु सेवन हैच में एक ट्रेपोजॉइडल आकार होता था और कवर के साथ कवर किया जाता था जो वापस खुलते थे (जैसे बीटीआर -60)। "मध्यम" श्रृंखला की मशीनों पर, हवा के इनलेट्स में एक आयताकार आकार होता था और वे अंधा से ढके होते थे। 70 के दशक में उत्पादन के लिए लॉन्च किए गए BRDM-2 के एक बाद के संस्करण में, एयर वेंट के ऊपर छह उत्तल मशरूम के आकार के कैप थे, जो BTR-70 पर स्थापित डिज़ाइन के समान थे। उन्होंने इंजन के डिब्बे को गोलियों, छर्रे और ज्वलनशील मिश्रणों से बचाया। ऐसी मशीनों पर छत में एक अवलोकन उपकरण के साथ एक टावर भी लगाया गया था। नाटो देशों में, देर से श्रृंखला के BRDM-2 को पदनाम BRDM-3 प्राप्त हुआ, हालाँकि हमारे देश में वे विशेष सूचकांकों के साथ बाहर नहीं खड़े थे।

आम जनता के लिए BRDM-2 का पहला प्रदर्शन 1966 में मास्को में रेड स्क्वायर पर एक सैन्य परेड के दौरान हुआ था। BRDM-2 ने सोवियत सेना की टोही और मुख्यालय इकाइयों के साथ-साथ सिग्नल और रासायनिक सैनिकों में प्रवेश किया। उनका उपयोग आंतरिक मामलों के मंत्रालय, सीमा सैनिकों और नौसेना के नौसैनिकों के आंतरिक सैनिकों में किया गया था। प्रत्येक सोवियत मोटर चालित राइफल या टैंक डिवीजन के राज्यों के अनुसार, अट्ठाईस बीआरडीएम -2 को माना जाता था: टोही बटालियन में बारह और प्रत्येक रेजिमेंट में चार। बड़ी संख्या में BRDM-2 (लगभग 6,000 वाहन) वारसॉ पैक्ट के देशों में पहुँचाए गए। कुछ देशों में, BRDM-2 के लिए अपने स्वयं के पदनाम पेश किए गए थे। उदाहरण के लिए, जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य में, BRDM-2 को SPW-40P2 (BRDM को SPW40P नामित किया गया था) के रूप में संदर्भित किया गया था।

डिवाइस बीआरडीएम-2

लेआउट आरेख

BRDM-2 को क्रमशः पावर प्लांट के पिछले डिब्बे (BRDM में, इसके विपरीत, सामने) के साथ लेआउट के अनुसार बनाया गया है, नियंत्रण कम्पार्टमेंट पतवार के सामने स्थित है, और फाइटिंग कंपार्टमेंट है बीच में।

नियंत्रण डिब्बे में वाहन नियंत्रण, अवलोकन उपकरण, रेडियो स्टेशन, नेविगेशन उपकरण, कमांडर और चालक की सीटें होती हैं।

फाइटिंग कम्पार्टमेंट में एक बुर्ज मशीन-गन माउंट, गोला-बारूद, अतिरिक्त पहियों के लिए हाइड्रोलिक लिफ्टर और चालक दल के लिए दो सिंगल सीटें हैं। यहां, फर्श के नीचे, गियरबॉक्स के साथ पूरा ट्रांसफर केस है और अतिरिक्त पहियों के लिए पावर टेक-ऑफ है।

पावर प्लांट कम्पार्टमेंट में गियरबॉक्स के साथ एक इंजन और पानी की तोप, पानी और तेल रेडिएटर और हीट एक्सचेंजर्स, एक प्रीहीटर, एक बिल्ज पंप, एक वॉटर जेट, गैसोलीन टैंक और एक स्टोरेज बैटरी के लिए पावर टेक-ऑफ होता है। डिब्बे को शरीर के बाकी हिस्सों से एक सीलबंद विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, जिस पर बाईं ओर एक निस्पंदन इकाई स्थापित होती है। इंजन तक पहुंच के लिए बल्कहेड में हिंग वाले दरवाजे हैं।

पूरी तरह से संलग्न वेल्डेड सीलबंद मशीन बॉडी रोल्ड स्टील आर्मर प्लेट से बनी है। कवच की मोटाई 6-10 मिमी छोटे हथियारों की गोलियों, छर्रे, साथ ही छोटे-कैलिबर खानों से सुरक्षा प्रदान करती है।

बीआरडीएम चालक दल 2

BRDM-2 के चालक दल में एक ड्राइवर-मैकेनिक, एक कमांडर और दो टोही अधिकारी शामिल हैं, जिनमें से एक मशीन गनर के कर्तव्यों का पालन करता है।

क्षेत्र की स्थितियों में, चालक और वाहन कमांडर बड़ी देखने वाली खिड़कियों के माध्यम से अवलोकन करते हैं, जो यदि आवश्यक हो, तो बख्तरबंद कवर के साथ बंद हो जाते हैं। युद्ध की स्थितियों में, कमांडर एक TPKU-2B पेरिस्कोपिक ऑब्जर्वेशन डिवाइस और 4 प्रिज्म डिवाइस का उपयोग करता है। चालक के पास उसके निपटान में 6 प्रिज्मीय उपकरण हैं। रात में, ड्राइवर के पास TVN-2B नाइट विजन डिवाइस और वाहन कमांडर - TKN-1S हो सकता है।

पतवार की छत में चालक और कमांडर की सीटों के ऊपर दो अर्धवृत्ताकार हैच होते हैं जिनके माध्यम से चालक दल सवार हो सकते हैं और उतर सकते हैं। पीछे एक मशीन गन बुर्ज स्थित है। घूर्णन बुर्ज की छत में कोई लैंडिंग हैच नहीं है, और शूटर वाहन को चालक और कमांडर की सीटों के ऊपर हैच के माध्यम से छोड़ देता है।

संग्रहीत स्थिति में, दो स्काउट्स फाइटिंग कंपार्टमेंट के किनारों पर स्थित एकल अर्ध-कठोर सीटों पर कब्जा कर लेते हैं। क्षितिज पर दृश्यता में सुधार करने के लिए, प्रत्येक तरफ अवलोकन निचे हैं, जिसमें तीन प्रिज्म उपकरण स्थापित हैं। यह क्षितिज दृश्यता को बहुत बढ़ाता है। पास में, झुके हुए साइड कवच प्लेटों में, व्यक्तिगत हथियारों (प्रत्येक तरफ एक) से फायरिंग के लिए हैच होते हैं, जो कवर के साथ बंद होते हैं।

आयुध बीआरडीएम-2

बुर्ज में 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन और इसके साथ 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन है। बुर्ज ट्रैवर्स और हथियार मार्गदर्शन ड्राइव यांत्रिक हैं। ऊर्ध्वाधर फायरिंग कोण -5 ° से + 30 °, क्षैतिज फायरिंग कोण 180 °। शूटिंग के दौरान, शूटर को एक विशेष हैंगिंग सीट पर रखा जाता है जो टॉवर के साथ घूमती है।

KPVT भारी मशीन गन हल्के बख्तरबंद वाहनों को मार सकती है। इसकी दृष्टि सीमा 2000 मीटर है, आग की दर 600 आरडी / मिनट है। 500 मीटर की दूरी पर, एक कवच-भेदी गोली 32 मिमी की मोटाई के साथ लंबवत घुड़सवार कवच में प्रवेश करती है। गोला बारूद का भार 500 राउंड है।

यन्त्र

पावर प्लांट कम्पार्टमेंट में V-आकार का आठ-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन GAZ-41 है, जिसकी क्षमता 140 hp है। ईंधन प्रणाली की क्षमता 280 लीटर है, जो बीआरडीएम -2 को 750 किमी की भूमि पर या 14-16 घंटे के लिए तैरते हुए एक क्रूजिंग रेंज प्रदान करती है।

मजबूर परिसंचरण के साथ इंजन शीतलन प्रणाली तरल, बंद प्रकार है। इंजन के पीछे पावर कंपार्टमेंट में दो वाटर रेडिएटर लगे होते हैं। इंजन को ठंडा करने के लिए संतोषजनक स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, शीतलक और तेल के लिए ट्यूबलर हीट एक्सचेंजर्स को शीतलन प्रणाली में पेश किया जाता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

BRDM-2 का अंडरकारेज आमतौर पर BRDM के अंडर कैरेज के समान होता है। इसमें दो ड्राइविंग एक्सल शामिल हैं, जिनसे किसी उबड़-खाबड़ इलाके में ड्राइविंग करते समय, दो जोड़ी अतिरिक्त पहियों को जोड़ा जा सकता है, जिन्हें हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके उतारा जाता है। यह मशीन की उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित करता है। BRDM-2 में टायरों में हवा के दबाव के केंद्रीकृत विनियमन की एक प्रणाली है, आप पार्किंग में और ड्राइविंग करते समय दबाव को बदल सकते हैं। 30 सेंटीमीटर मोटी बर्फ की परत पर, बीआरडीएम -2 टायरों में दबाव को कम किए बिना आगे बढ़ सकता है - पहिए बर्फ को जमी हुई जमीन पर धकेलते हैं और उसका अच्छी तरह से पालन करते हैं। स्व-पुनर्प्राप्ति के लिए, पतवार के सामने 3.9 टन की खींचने वाली शक्ति और 50 मीटर लंबी एक केबल के साथ एक चरखी स्थापित की जाती है।

बीआरडीएम -2 उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय अपनी उच्च गति से अलग होता है, और राजमार्ग पर अधिकतम गति 95-100 किमी / घंटा तक होती है।

पानी पर, BRDM-2 पानी के जेट का उपयोग करके 8-10 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ सकता है। पानी के पतवारों का उपयोग तैरने के लिए किया जाता है।

BRDM-2 . पर आधारित विशेष वाहन

बड़े पैमाने पर उत्पादन में बीआरडीएम -2 की शुरूआत के तुरंत बाद, इसके आधार पर विभिन्न विशेष लड़ाकू वाहनों को विकसित किया जाने लगा।

इसलिए, पहले से ही 1964 में, उन्होंने एक टोही रासायनिक वाहन BRDM-2 PX ("डॉल्फ़िन") को डिजाइन करना शुरू किया, जिसे विकिरण, रासायनिक और गैर-विशिष्ट बैक्टीरियोलॉजिकल (जैविक) टोही का संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे कुछ BRDM-PX को बदलना था।

विशेष उपकरण BRDM-2 PX के सेट में शामिल हैं: एक स्वचालित गैस विश्लेषक, एक रेडियोमीटर-रोएंटजेनोमीटर (रेडियोधर्मी संदूषण की खुराक को मापना), एक रेंटजेनोमीटर, रासायनिक टोही PPHR के लिए एक अर्ध-स्वचालित उपकरण और एक स्वचालित सिग्नलिंग डिवाइस (विशेष का पता लगाने के लिए) हवा में एक जीवाणु प्रकृति के मिश्रण)। संदूषण के लिए विश्लेषण की गई हवा को उपकरणों को आपूर्ति की गई और एक विशेष वायु वाहिनी के माध्यम से बाहर फेंक दिया गया, इस प्रक्रिया का विनियमन चालक के सामने स्थित दो नलों द्वारा किया गया था।

दूषित क्षेत्र के माध्यम से सुरक्षित मार्ग को इंगित करने के लिए, वाहन KZO-2 बाड़ संकेतों ("संक्रमित" शब्दों के साथ चिह्नित पीले झंडे) के एक सेट से सुसज्जित था। झंडे वाहन के मार्ग के साथ एक विशेष उपकरण के साथ लगाए गए थे जो जमीन में बाड़ के संकेतों को निकालता था। नियंत्रण कॉकपिट में KZO के नियंत्रण कक्ष से किया गया था और चालक दल को बाहर जाने की आवश्यकता नहीं थी।

BRDM-2 RX के आयुध को आसान बना दिया गया - KPVT भारी मशीन गन को छोड़ दिया गया, इसे 7.62-mm PKT मशीन गन से बदल दिया गया। खाली जगह को अतिरिक्त उपकरण और सेंसर द्वारा ले लिया गया था। कार के चालक दल को तीन लोगों तक कम कर दिया गया था: कमांडर, टोही रसायनज्ञ और चालक।

कर्मचारियों के अनुसार, प्रत्येक मोटर चालित राइफल या टैंक डिवीजन में उनतीस रासायनिक टोही वाहन होने चाहिए थे: रासायनिक टोही बटालियन में नौ, डिवीजनल टोही बटालियन में चार और मोटर चालित राइफल रेजिमेंट में प्रत्येक में चार।

1967 में, BRDM-2 के आधार पर, मोटर चालित राइफल डिवीजनों के बटालियन और रेजिमेंटल स्तरों के कमांडरों के काम के लिए एक नियंत्रण मशीन विकसित की गई थी। यह एक टॉवर की अनुपस्थिति से एक रैखिक मशीन से भिन्न था (इसके स्थान पर एक अर्धवृत्ताकार हैच बनाया गया था, आगे की ओर खुल रहा था) और अतिरिक्त रेडियो स्टेशनों की स्थापना से। इमारत के अंदर, एक अधिकारी और एक रेडियो ऑपरेटर के लिए कार्यस्थल स्थापित किए गए थे। कार पार्किंग में बिजली के उपकरणों को बिजली देने के लिए एक स्वायत्त विद्युत जनरेटर से सुसज्जित थी (इसे अक्सर पतवार की छत पर हैच के पीछे एक आयताकार सुरक्षात्मक आवरण में स्थापित किया गया था) और एक उच्च क्षमता वाली बैटरी।

80 के दशक में, BRDM-2U के बाद के संस्करण में, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लघुकरण के लिए धन्यवाद, हथियारों के साथ एक बुर्ज स्थापित करना संभव था।

BRDM-2 पर आधारित एक विशेष वाहन का एक दिलचस्प संस्करण मध्यम-शक्ति ध्वनि प्रसारण स्टेशन ZS-72B और ZS-82 था।

ZS-72B साउंड स्टेशन में मानक हथियार नहीं थे। पतवार की छत पर एक टॉवर के बजाय लाउडस्पीकर के साथ एक दूरबीन की छड़ लगाई गई थी। स्टेशन की नाममात्र प्रसारण सीमा 7.5 किमी तक है। दूर से प्रसारित करना संभव था, जबकि उद्घोषक स्टेशन से 500 मीटर तक की दूरी पर हो सकता है।

बाद में, ZS-82 साउंड ब्रॉडकास्टिंग स्टेशन बनाया गया। ZS-72B के विपरीत, यह सशस्त्र था - डिजाइनरों ने बुर्ज मशीन-गन माउंट को बरकरार रखा, यद्यपि केवल एक PKT मशीन गन के साथ (बुर्ज का डिज़ाइन BRDM-2 PX पर उपयोग किए जाने के समान है)। ZS-82 पर लाउडस्पीकर सीधे टावर पर लगे होते थे। प्रसारण सीमा 6 किमी तक थी।

आधुनिकीकरण बीआरडीएम-2

1989 में BRDM-2 का उत्पादन बंद कर दिया गया था, हालाँकि, यह वाहन कई देशों की सेनाओं के साथ सेवा में बना हुआ है। अब तक, 30-50 साल पहले विकसित मशीन के अधिकांश उपकरण और इकाइयाँ अप्रचलित हैं। इसलिए, अलग-अलग समय पर, BRDM-2 के आधुनिकीकरण के लिए कई कार्यक्रम सामने आए। उपयुक्त परिशोधन के साथ, BRDM-2 आधुनिक युद्ध की आवश्यकताओं को अच्छी तरह से पूरा कर सकता है, दोनों टोही कार्यों का प्रदर्शन कर सकता है और विभिन्न विशेष वाहनों के लिए एक मंच के रूप में।

विभिन्न देशों में बीआरडीएम-2 के आधुनिकीकरण कार्यक्रमों पर विचार करें।

रूस

पिछले दशकों में हुए रूसी सशस्त्र बलों के कम वित्त पोषण के संदर्भ में, नए प्रकार के हथियार और सैन्य उपकरण बेहद सीमित मात्रा में खरीदे गए थे। पैसे बचाने के लिए, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने नए इंजन, हथियार, संचार, नियंत्रण प्रणाली आदि स्थापित करके पहले से ही सीरियल लड़ाकू वाहनों का आधुनिकीकरण करना पसंद किया।

बीआरडीएम -2 के आधुनिकीकरण के पहले रूसी संस्करणों में से एक सैन्य उपकरण "ओम्स्क -2001" की प्रदर्शनी में दिखाया गया था। प्रदर्शित प्रोटोटाइप और मूल कार के बीच मुख्य अंतर एक नया डीजल इंजन - चार सिलेंडर डी-245.9, 136 एचपी की स्थापना थी। नतीजतन, अधिकतम गति थोड़ी बढ़ गई है और पावर रिजर्व बहुत महत्वपूर्ण है। आधुनिकीकरण कार्यक्रम में एक बेहतर ट्रांसमिशन की स्थापना भी शामिल थी।

रूसी फर्म "मुरोमटेप्लोवोज़" ने बीआरडीएम -2 के आधुनिकीकरण के लिए विभिन्न विकल्पों की पेशकश की, जिसमें इसकी मुख्य विशेषताओं में सुधार किया गया, जिसमें बढ़ती मारक क्षमता भी शामिल है। इसलिए, ग्राहक के विकल्प पर, उन्नत BRDM-2M को विभिन्न टावरों से सुसज्जित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, MA1 टॉवर में KPVB और PKTM मशीन गन थीं, जिनका अधिकतम ऊंचाई कोण + 60 ° (पहले यह + 30 ° था)। इसके अतिरिक्त, इस टॉवर के बाईं ओर एक AG-17 30-mm स्वचालित ग्रेनेड लांचर स्थापित किया गया था, जिससे 1700 m तक की दूरी पर हल्के बख्तरबंद वाहनों और पैदल सेना पर प्रभावी आग लगाना संभव हो गया। टावरों के अन्य संस्करण 14.5 मिमी और 7 से हथियारों के विभिन्न संयोजन भी प्रस्तावित किए गए थे।62 मिमी मशीनगन, 23 मिमी तोप, 30 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर।

BRDM-2M के बिजली संयंत्र में, 160 hp की क्षमता वाला एक कुशल डीजल इंजन YaMZ-E534.10 का उपयोग किया गया था। अधिकतम सड़क गति में मामूली कमी के साथ, गतिशील विशेषताओं में काफी सुधार हुआ (टॉर्क में 67%) की वृद्धि हुई, और BRDM-2M क्रूज़िंग रेंज बढ़कर 1000 किमी हो गई। सच है, नया इंजन और उसकी इकाइयों को स्थापित करने के लिए, इंजन डिब्बे की छत को ऊपर उठाना पड़ा।

अतिरिक्त निचले पहियों को नष्ट कर दिया गया, इससे पतवार की आंतरिक मात्रा में वृद्धि करना संभव हो गया और, तदनुसार, चालक दल की संख्या - 6 लोगों तक। वाहन साइड दरवाजे से सुसज्जित था जिससे चालक दल वाहन को और अधिक तेज़ी से छोड़ने की इजाजत देता था।

सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा प्रणाली, केंद्रीकृत टायर मुद्रास्फीति प्रणाली और पानी के माध्यम से कार को स्थानांतरित करने की क्षमता को बरकरार रखा गया था।

बीटीआर -80 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के निर्माता अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट (एएमजेड) ने भी बीआरडीएम -2 के आधुनिकीकरण के लिए अपना पैकेज पेश किया। आधुनिकीकरण की विचारधारा आज निर्मित उत्पादों के साथ अधिकतम एकीकरण है, अच्छी तरह से सिद्ध बीटीआर -80 से घटकों और विधानसभाओं का उपयोग। उन्नत BRDM-2A वाहन को एक नया बुर्ज, एक डीजल इंजन, एक BTR-80 चेसिस और उन्नत कवच सुरक्षा प्राप्त होती है।

यह BRDM-2A था जिसे सेना और रूसी सेना ने अपनाया था। एक उत्पाद को अपग्रेड करने की लागत 3 मिलियन 920 हजार रूबल थी। कई वर्षों के दौरान, AMZ ने BRDM-2A मानक के अनुसार प्रति वर्ष 30-40 वाहनों का आधुनिकीकरण किया है।

आधुनिकीकरण के दौरान, अतिरिक्त वापस लेने योग्य पहियों के उन्मूलन द्वारा मूल बीआरडीएम -2 की सुविधा प्रदान की गई थी। लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन (GAZ-66 के घटकों और विधानसभाओं के आधार पर) के बजाय, BTR-80 से एक निलंबन स्थापित किया गया था। सेना ने 60 के दशक में इसे वापस मांगा, जिसके लिए BRDM-2 पर BTR-60 से निलंबन के उपयोग की आवश्यकता थी। BRDM-2 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के व्यापक ट्रैक के कारण, यह अधिक स्थिर हो गया है, और यदि पहले यह उच्च गति पर मुड़ता है, तो अब यह सड़कों पर और उबड़-खाबड़ इलाकों में उच्च गति से आगे बढ़ सकता है। टैंक ट्रैक के साथ चलना संभव हो गया।

BRDM-2A पर, GAZ-41 गैसोलीन इंजन को YaMZ-236 डीजल इंजन (BTR-80 से मानक YaMZ-238 का "कट-ऑफ" संस्करण) से बदल दिया गया, जिससे आग का खतरा काफी कम हो गया और बढ़ गया परिभ्रमण रेंज,

BRDM-2A के किनारों पर चालक दल के उतरने और उतरने के लिए, ट्रेपोजॉइडल हैच दरवाजे (BTR-70 से) भी लगाए गए थे, चालक दल के सदस्यों की संख्या समान थी - 4 लोग।

परिवर्तनों ने आयुध को भी प्रभावित किया - BRDM-2A को BTR-80 के समान एक नया बुर्ज प्राप्त हुआ, जिसमें आयुध के उन्नयन कोण + 60 ° और आधुनिक दृष्टि उपकरण थे। इस पर स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर लगाए जा सकते थे।

इसके अलावा, कार से सुसज्जित था: नए बुलेटप्रूफ टायर, एक अधिक प्रभावी आग बुझाने की प्रणाली, अतिरिक्त निष्क्रिय बुकिंग, नेविगेशन उपकरण "गामा 1" या "गामा 2", रेडियो स्टेशन R-168-35U या R-173, साथ ही एक बख्तरबंद वाहन BTR-80 से एक नए जल जेट प्रणोदन के रूप में।

यूक्रेन

यूएसएसआर के पतन के बाद, यूक्रेन के क्षेत्र में बीआरडीएम -2 की एक महत्वपूर्ण संख्या बनी रही। मूल स्पेयर पार्ट्स की कमी की स्थिति में इन मशीनों की युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखने के साथ-साथ उनकी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं में सुधार करने के लिए, केएमडीबी के नाम पर रखा गया है। मोरोज़ोव ने बीआरडीएम -2 के आधुनिकीकरण के लिए अपनी परियोजना विकसित की। उन्नत वाहन को पदनाम BRDM-2LD प्राप्त हुआ।

आधुनिकीकरण का मुख्य लक्ष्य SMD-21-08 डीजल इंजन और मानक इकाइयों के संबंधित शोधन को स्थापित करके BRDM-2 की गतिशीलता विशेषताओं में सुधार करना था: पतवार का पिछला भाग, MTO की छत और इंजन सिस्टम 1.7 गुना बढ़े हुए इंजन टॉर्क के कारण, कठिन सड़क परिस्थितियों में वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई, समान ईंधन मात्रा के साथ क्रूज़िंग रेंज में 25% (940 किमी तक) की वृद्धि हुई।

अतिरिक्त निचले पहियों के परित्याग के परिणामस्वरूप, पतवार के मध्य भाग में जगह खाली कर दी गई थी, और चालक दल के बोर्डिंग और उतरने के लिए पक्षों में अतिरिक्त हैच स्थापित किए गए थे।

राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम "निकोलेव मैकेनिकल रिपेयर प्लांट" ने भी बीआरडीएम -2 के आधुनिकीकरण के लिए अपने विकल्पों की पेशकश की। यहां, 1999 से, BRDM-2LD का उत्पादन पहले से ही उल्लेखित SMD-21-08 डीजल इंजन के साथ किया जा रहा है। 2007-2008 में, BRDM-2DI "खजर" का एक संस्करण विकसित किया गया था, जिसमें 150 hp की क्षमता वाला FPT Iveco Tector डीजल इंजन था, ग्राहक के अनुरोध पर, विभिन्न प्रकार के हथियार स्थापित किए जा सकते थे, निचले पहिये रखे गए थे।

बेलोरूस

बेलारूस में, RUE "140 रिपेयर प्लांट" के विशेषज्ञों ने आधुनिकीकरण का अपना संस्करण विकसित किया - BRDM-2MB1। मूल मॉडल के विपरीत, मिन्स्क मोटर प्लांट का एक डीजल इंजन D245.30E2 उस पर पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ स्थापित किया गया था। नतीजतन, बिजली बढ़कर 155 hp हो गई, राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय ईंधन की खपत घटकर 31.1 लीटर प्रति 100 किमी हो गई, क्रूज़िंग रेंज बढ़कर 900 किमी हो गई। अवलोकन, संचार और टोही के साधन वही रहे। जेट प्रणोदन इकाई और अतिरिक्त पहियों को हटा दिया गया है।

पोलैंड

BRDM-2 के आधुनिकीकरण के महत्वपूर्ण प्रयास पोलैंड में किए गए, जिसके पास इन मशीनों का एक बड़ा बेड़ा था। पोलिश बीआरडीएम -2 के आधुनिकीकरण की एक विशेषता यह थी कि पोलिश सैन्य उपकरणों को नाटो की आवश्यकताओं को पूरा करना था, जिसमें से यह देश सदस्य बन गया।

BRDM-2 का आधुनिकीकरण सेमियानोविस स्लास्की में WZM (मिलिट्री मैकेनिकल प्लांट) संयंत्र में किया गया था। 1998 में, प्रोटोटाइप सैन्य परीक्षणों के एक चक्र के माध्यम से चला गया, और पूरे कार्यक्रम को कार्यान्वयन के लिए अनुमोदित किया गया था। आधुनिकीकृत BRDM-2 के कई संस्करण तैयार किए गए।

BRDM -2एम96 ("मॉडल 96 ")- इस कार में, अतिरिक्त निचले पहियों के परित्याग के कारण फाइटिंग कंपार्टमेंट की आंतरिक मात्रा में वृद्धि हुई थी, और चालक दल के आरोहण और उतरने के लिए पतवार के किनारों में अतिरिक्त दरवाजे लगाए गए थे। चालक का कार्यस्थल PNK-72 निष्क्रिय नाइट विजन डिवाइस (TNP-A के बजाय) से सुसज्जित था, और कमांडर की सीट POD-72 दिन / रात अवलोकन उपकरण से सुसज्जित थी। कार को एक इंजन हीटर, एक नया ब्रेकिंग सिस्टम और चालक दल की सीटें मिलीं। मशीन बॉडी पर अतिरिक्त बॉक्स और उपकरण अटैचमेंट पॉइंट लगाए गए थे। स्टर्न पर एक अतिरिक्त पहिया ब्रैकेट स्थापित किया गया था।

विकल्प में BRDM -2एम96मैं ("मॉडल 96मैं "), पहली बार 1997 में प्रदर्शित किया गया था, उपर्युक्त सुधारों के अलावा, एक नया इंजन स्थापित किया गया था - एक छह-सिलेंडर डीजल Iveco Aifo 8040 SRC-21.11, जिसकी क्षमता 165 hp थी। साथ। (देशी कार्बोरेटर से 25 hp अधिक शक्तिशाली)।

1999 में, BRDM-2M96 को पूरी तरह से 10 वीं पोलिश टोही बटालियन द्वारा संचालित किया गया था, जो NATO रैपिड रिएक्शन फोर्स का हिस्सा था, जिसने ORION 99 अभ्यास में भाग लिया था।

एक अन्य विकल्प BRDM -2एम96आईके "सज़ाकल "("तरीका! 96इक"), 2003 में दिखाया गया, विशेष रूप से इराक में पोलिश सैन्य दल के लिए विकसित किया गया था। यह एक Iveko Aifo 8040 इंजन, एयर कंडीशनिंग से लैस था ताकि चालक दल, नई बैटरी, एक RRC-9500 ऑनबोर्ड रेडियो और एक पोर्टेबल R-3501 के लिए अधिक आरामदायक काम सुनिश्चित किया जा सके। आयुध को 12.7 मिमी एनएसवी मशीन गन (500 राउंड गोला बारूद) और 7.62 मिमी पीकेटी (2000 राउंड का गोला बारूद लोड) के साथ जोड़ा गया था।

2004 में, इराकी और अफगान युद्ध के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, BRDM-2M96IK "सज़ाकल प्लस" विकसित किया गया था। इस आधुनिकीकरण का मुख्य उद्देश्य आरपीजी -7 एंटी टैंक ग्रेनेड लांचर से दागे गए 7.62 मिमी कवच-भेदी गोलियों और हथगोले से चालक दल की रक्षा करने की इच्छा थी। इसके लिए, पतवार के बाहर जाली विरोधी संचयी स्क्रीन लगाए गए थे, और अंदर अतिरिक्त कवच प्लेट और एक एंटी-स्प्लिंटर अस्तर थे। खान सुरक्षा को भी मजबूत किया गया था। नतीजतन, वाहन का कुल वजन लगभग एक टन बढ़ गया, जो 8.5 टन तक पहुंच गया।

रैखिक मशीनों पर किए गए संशोधनों की मात्रा बीआरडीएम-2बी ("मॉडल 97 ")"ज़बिक-बी" काफी बड़ा था। इनमें मॉडल 96 में किए गए कई बदलाव शामिल थे, और एक पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया बुर्ज स्थापित किया गया था, जिसे इलेक्ट्रिक ड्राइव के माध्यम से घुमाया गया था। स्मोक ग्रेनेड (2x3) की शूटिंग के लिए टॉवर पर लॉन्चर लगाए गए थे। मुख्य आयुध में 12.7 मिमी एनएसवी मशीन गन और इसके साथ जोड़ी गई 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन शामिल थी। टॉवर के डिजाइन ने इसमें एक लांचर को चार 9M113 "फगोट" एटीजीएम के साथ एक विशेष हैच के माध्यम से विस्तारित करना संभव बना दिया।

Zbik को 165 hp Iveco Aifo 8040 डीजल इंजन प्राप्त हुआ। पावर ट्रेन का आधुनिकीकरण किया गया (नए गियरबॉक्स, कार्डन शाफ्ट को प्रबलित किया गया), नियंत्रण प्रणाली के नए सर्वोमैकेनिज्म और डबल-डिस्क ब्रेक लगाए गए।

ईंधन क्षमता - 140 लीटर (एक टैंक में)। आधुनिकीकरण के दौरान, इलाके के बेहतर दृश्य के लिए मशीन को नए ऑप्टिकल / थर्मल इमेजिंग उपकरणों और प्रणालियों से लैस करने के लिए बड़ी मात्रा में काम किया गया था। उनमें शामिल हैं: निष्क्रिय दिन / रात, अवलोकन उपकरण, एक लेजर चेतावनी प्रणाली, उपग्रह नेविगेशन उपकरण UNZ-20, एक डिजिटल रेडियो स्टेशन।

BRDM -2ए ("मॉडल 98 ")"ज़बिक-ए "(कमांडर) - "मॉडल 97" पर शुरू किए गए परिवर्तनों के अलावा, इसमें टॉवर पर एक वापस लेने योग्य रॉड लगाई गई थी, जिस पर जर्मन कंपनी एसटीएन एटलस-इलेक्ट्रॉनिक और एएन / पीपीएस -5 सी युद्धक्षेत्र रडार के ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक अवलोकन प्रमुख थे। स्थापित किए गए थे। कार के अंदर, अतिरिक्त रेडियो संचार (रेडियो स्टेशन R-3530) और नियंत्रण (टर्मिनल BFC201 और PCJ9560), एक लेजर चेतावनी प्रणाली स्थापित की गई थी।

केवल एक प्रोटोटाइप बनाया गया था। 2001 में इसका परीक्षण किया गया था, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गया, जैसे कि BRDM-2 M96 चेसिस पर Zbik-P - SAM, सितंबर 2002 में Kielce में MSPO-2002 प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया। चार ग्रोम MANPADS (सोवियत इग्ला MANPADS के घटकों और प्रौद्योगिकियों के आधार पर) या एक रडार स्टेशन के साथ एक पोपराड लॉन्च सिस्टम स्थापित करने की योजना बनाई गई थी।

चेक गणराज्य में, 2001 की शुरुआत में, आधुनिक BRDM-2 के दो प्रोटोटाइप के परीक्षण पूरे किए गए: एक रैखिक मशीन BRDM -2वीऔर कमांड वाहन BRDM -2वी.आर.अतिरिक्त संचार साधनों से लैस।

प्रोटोटाइप का सामान्य लेआउट लगभग मूल कार के समान था। हालाँकि, आयुध की संरचना बदल गई है - टॉवर स्थापना 12.7-mm NSVT मशीन गन और एक समाक्षीय 7.62-mm PKT मशीन गन से सुसज्जित थी। दृष्टि में टेलीविजन और अवरक्त चैनल थे। मूल कार्बोरेटर इंजन को 162 hp टर्बोचार्ज्ड रेनॉल्ट डीजल से बदल दिया गया था। एक नया ZF गियरबॉक्स और एक नया वॉटर जेट गियरबॉक्स लगाया गया था। शीतलन और स्नेहन प्रणालियों को तदनुसार फिर से डिजाइन किया गया है। इंजन कम्पार्टमेंट एक अर्ध-स्वचालित फायर अलार्म और आग बुझाने की प्रणाली से लैस था। एक नया ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित किया गया था। मशीन ने अपने उभयचर गुणों को पूरी तरह से बरकरार रखा है।

सहायक पहिया प्रणाली के निराकरण के लिए धन्यवाद, पतवार के अंदर अतिरिक्त मात्रा को मुक्त कर दिया गया था और पक्षों में चालक दल के बोर्डिंग के लिए साइड दरवाजे बनाए गए थे। चालक दल की संख्या बढ़कर 6 लोगों तक पहुंच गई। कार के सामने के हिस्से में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए, जहां बख्तरबंद कवरों द्वारा बंद दो निरीक्षण हैच के बजाय, एक चौड़ी खिड़की बनाई गई, जो बुलेटप्रूफ ग्लास और एक तह लौवर ग्रिल से ढकी हुई थी।

कार को एक आधुनिक ऑन-बोर्ड नेविगेशन सिस्टम मिला, जिसमें एक ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) रिसीवर और एक एकीकृत डिजिटल मैप शामिल है। गनर कमांडर के प्रदर्शन पर सभी जानकारी प्रदर्शित की गई थी। एक कॉम्पैक्ट लेजर रेंजफाइंडर को मानक के रूप में शामिल किया गया था। रेडियो संचार - नाटो मानकों के अनुसार।

कमांडर का BRDM-2VR, BRDM-2V के समान है, लेकिन कमांड पोस्ट की भूमिका के लिए अनुकूलित है। उसके पास चार और अतिरिक्त संचार उपकरणों का दल था। पार्किंग में अतिरिक्त संचार उपकरणों को बिजली देने के लिए कार को एक इलेक्ट्रिक जनरेटर भी मिला।

यह मान लिया गया था कि 50 इकाइयों के आधुनिक वाहनों का पहला बैच नाटो रैपिड रिएक्शन फोर्स के चेक दल के साथ सेवा में प्रवेश करेगा। हालांकि, सटीक उत्पादन मात्रा अज्ञात है। BRDM-2V की एक निश्चित संख्या, लेकिन एक टॉवर स्थापना और हथियारों के बिना, पुलिस विशेष बलों को स्थानांतरित कर दिया गया।

2009 में, BRDM-2 के सर्बियाई संशोधन के बारे में जानकारी सामने आई। आयुध - 20-मिमी तोप या 12.7-मिमी मशीन गन, एक नया अधिक शक्तिशाली इंजन, बेहतर क्रू सुरक्षा, आदि। यह मान लिया गया था कि मशीन इन्फ्रारेड, ऑप्टिकल, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रेंज में टोही का संचालन करने में सक्षम होगी।

दूसरा विकल्प एक हल्के बख्तरबंद कार्मिक वाहक के रूप में पेश किया गया था। महत्वपूर्ण रूप से संशोधित पतवार में चार पैराट्रूपर्स थे। वाहन के आयुध में एक 30 मिमी ग्रेनेड लांचर और एक 7.62 मिमी मशीन गन शामिल थी जो हल्के लो-प्रोफाइल बुर्ज में घुड़सवार थी।

2010 में, अस्ताना में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय हथियार प्रदर्शनी "CADEX-2010" में, विभिन्न प्रकार के हथियारों "एलबिट सिस्टम्स" के विकास और आधुनिकीकरण के लिए इज़राइली कंपनी ने कजाकिस्तान के सशस्त्र बलों के लिए डिज़ाइन किए गए आधुनिक BRDM-2 के एक संस्करण का प्रदर्शन किया। . वाहन एक नए डिजिटल रेडियो स्टेशन, एक डिजिटल इंटरकॉम सिस्टम, एक एकीकृत हथियार नियंत्रण प्रणाली (WINBMS), एक V-SOS स्थिर निगरानी प्रणाली, एक ORCWS-M रिमोट-नियंत्रित हथियार स्टेशन और एक ड्राइवर की नाइट विजन प्रणाली से लैस है। ORCWS-M मॉड्यूल दो विमानों में स्थिर है, इसमें दिन और रात के कैमरे और एक लेजर रेंजफाइंडर है, और यह 12.7 मिमी मशीन गन से लैस है। मॉड्यूल लक्ष्य की स्वचालित ट्रैकिंग प्रदान करता है, लेकिन इसमें मैन्युअल नियंत्रण भी होता है। आधुनिकीकरण परियोजना मस्तूल स्थिर निगरानी प्रणाली वी-एसओएस के वाहन के स्टर्न में स्थापना के लिए प्रदान करती है, जो एलबिट सिस्टम्स द्वारा विकसित डब्ल्यूआईएनबीएमएस हथियार नियंत्रण प्रणाली के साथ पूरी तरह से एकीकृत है, जो बीआरडीएम -2 चालक दल की दक्षता में सुधार करता है और इसे संभव बनाता है। बटालियन स्तर की इकाइयों और उससे नीचे के लिए टोही का संचालन करने के लिए। वाहन दो लचीले व्हिप एंटेना के साथ नए तादिरन रेडियो से लैस है। धूमकेतु IMU संयुक्त GPS / जड़त्वीय स्थिति प्रणाली को पिछाड़ी स्थापित किया गया है।

अंत में, हम "निरस्त्र" BRDM-2 का उल्लेख कर सकते हैं - "इंगुल"... बीआरडीएम -2 का यह गहरा संशोधित संस्करण रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय की बचाव सेवा के लिए था। हटाए गए टॉवर के बजाय, पतवार की छत पर एक कार्गो प्लेटफॉर्म स्थापित किया गया था, जिसे 1.5 टन कार्गो को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। BRDM-2 के लिए मानक, फ्रंट इंस्पेक्शन हैच को बरकरार रखा गया है, लेकिन उनके अलावा, पतवार की ऊपरी शीट में छह अतिरिक्त खिड़कियां बनाई गई हैं। पतवार के किनारों में कार में चढ़ने और उपकरण रखने के लिए दरवाजे होते हैं, अतिरिक्त निचले पहिये को हटा दिया जाता है। निचले पहियों के परित्याग के कारण अंतरिक्ष को मुक्त कर दिया गया था, जिसका उपयोग उपकरण और उपकरणों को रखने के लिए किया गया था।

लड़ाई में बीआरडीएम-2

चूंकि BRDM-2 की आपूर्ति कई देशों को की गई थी, इसने दर्जनों सैन्य संघर्षों में भी भाग लिया। उदाहरण के लिए, मध्य पूर्व में, BRDM-2 ने न केवल अरबों की तरफ से लड़ाई लड़ी, बल्कि कब्जा किए गए वाहन भी कुछ समय के लिए इजरायली सेना में सेवा करने में कामयाब रहे। BRDM-2 का इस्तेमाल वियतनाम और कंबोडिया में किया गया था।

अफ़ग़ानिस्तान

बेशक, यह अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान BRDM-2 के बिना नहीं था। यहां उन्हें कठिन परीक्षाओं से गुजरना पड़ा।

BRDM-2 न केवल सोवियत दल के साथ, बल्कि अफगान सरकार की सेना के साथ भी सेवा में था, और अफगानिस्तान में उनकी डिलीवरी युद्ध शुरू होने से बहुत पहले शुरू हुई - 60 के दशक में वापस।

अफगानिस्तान की कठोर जलवायु और भौगोलिक परिस्थितियों में लड़ाई ने बीआरडीएम-2 की कमियों को उजागर किया। गर्म ऊंचाई वाले मौसम में, कार के कार्बोरेटर इंजन ने शक्ति खो दी और गर्म हो गया। वाहन खराब रूप से संरक्षित था, खासकर संचयी गोला बारूद के खिलाफ। हथियारों का ऊंचाई कोण केवल + 30 डिग्री था, जो पर्वतीय घाटियों में उच्च लक्ष्य पर लक्ष्य पर गोलीबारी की अनुमति नहीं देता था। कहने की जरूरत नहीं है कि मुजाहिदीन ने अपने घातों को ऊंचे इलाकों में स्थापित करना पसंद किया।

हालांकि, BRDM-2 का सीधा उद्देश्य टोही था, युद्ध नहीं। अफगानिस्तान में, सैन्य खुफिया इकाइयाँ BRDM-2 पर संचालित होती हैं। उदाहरण के लिए, एक बस्ती की टोह लेने के लिए, बीआरडीएम -2 पर एक गश्ती दल भेजा गया, जिसने संभावित दुश्मन के घात के स्थानों पर विशेष ध्यान देते हुए इलाके की जांच की। निरीक्षण के बाद गश्ती दल बस्ती के विपरीत दिशा में चला गया। गश्ती गाड़ी बिना रुके तेज गति से बस्ती के चारों ओर घूमती रही, जबकि स्काउट्स ने घरों की छतों और ऊपरी खिड़कियों पर विशेष ध्यान दिया।

लेकिन मुख्य रूप से अफगानिस्तान में, बीआरडीएम -2 का इस्तेमाल गश्ती सेवा, रखवाली और काफिले की रक्षा के लिए किया जाता था। दुर्भाग्य से, युद्ध में, BRDM-2s सभी सोवियत बख्तरबंद वाहनों में सबसे कमजोर थे। उनके कवच ने व्यावहारिक रूप से विभिन्न खानों से चालक दल को नहीं बचाया। आरपीजी संचयी हथगोले ने बीआरडीएम -2 के कवच को और उसके माध्यम से छेद दिया। सबसे पहले, मुजाहिदीन ने लड़ाकू वाहन को स्थिर करने की कोशिश की, और फिर उसे सभी प्रकार के छोटे हथियारों से समाप्त कर दिया। कर्मियों के बड़े नुकसान के साथ हल्के बख्तरबंद उपकरणों की हार के कई मामलों ने सैनिकों को इसके प्रति नकारात्मक दृष्टिकोण का कारण बना दिया। मार्च में, सेनानियों ने कवच पर रखने की कोशिश की। ऐसा माना जाता था कि जब कोई खदान उड़ाई जाती है या एक संचयी ग्रेनेड कार से टकराता है, तो बीआरडीएम -2 की छत पर मौत की संभावना उसके अंदर की तुलना में बहुत कम होती है। पैराट्रूपर्स ने मार्च के दौरान भी अंदर नहीं, बल्कि बख्तरबंद वाहन के बाहर रहने की कोशिश की। हालाँकि, यह किसी भी अन्य सोवियत (रूसी) बख्तरबंद वाहन पर लागू होता है।

अफगानिस्तान में, बीआरडीएम -2 में से कम से कम एक का उपयोग बहुत ही मूल तरीके से किया गया था - स्थानीय तकनीशियनों-कारीगरों ने इसकी मदद से टैंक कॉलम के साथ एक अचूक बख्तरबंद वाहन इकट्ठा किया - "झाड़ू" (निर्माता के नाम पर - एएम ब्रूम, एक सैनिक अफगानिस्तान में 56 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड)। BRDM-2 से बुर्ज के साथ एक बख्तरबंद पतवार संरक्षित "यूराल" के पतवार में स्थापित किया गया था, जिसकी छत पर गोलाबारी बढ़ाने के लिए विमानन NURS का एक ब्लॉक लगाया गया था।

नागोर्नो-कारबाख़

80 के दशक के उत्तरार्ध में, बीआरडीएम -2 सहित सोवियत सेना के बख्तरबंद वाहन तेजी से सोवियत शहरों की सड़कों पर दिखाई देने लगे।

80 के दशक में यूएसएसआर के क्षेत्र में उत्पन्न होने वाला पहला तीव्र अंतर-जातीय संघर्ष आर्मेनिया और अजरबैजान के बीच नागोर्नो-कराबाख पर संघर्ष था। दोनों संघ गणराज्यों में, चरमपंथियों ने सैनिकों के साथ संघर्ष को उकसाया। उदाहरण के लिए 23 नवंबर 1987 को किरोवाबाद में नगर कार्यकारिणी समिति के भवन को जब्त करने का प्रयास किया गया। आदेश बहाल करते समय, भीड़ के साथ सैन्य इकाइयों के संघर्ष के परिणामस्वरूप, एक बीआरडीएम -2 जल गया, अन्य 8 बीआरडीएम -2 और 9 बीएमपी क्षतिग्रस्त हो गए, तीन सैनिक मारे गए और 67 घायल हो गए। 24 नवंबर को नखिचेवन में प्रदर्शनकारियों ने एक बीआरडीएम-2 को जला दिया.

चेचन्या

पहले और दूसरे चेचन युद्धों के दौरान, BRDM-2 का उपयोग दोनों पक्षों - रूसी सेना और चेचन उग्रवादियों दोनों द्वारा किया गया था। उत्तरार्द्ध ने रूसी सेना द्वारा छोड़े गए डिपो से बख्तरबंद वाहनों की एक महत्वपूर्ण मात्रा पर कब्जा कर लिया।

चेचन्या में बख्तरबंद वाहनों के उपयोग और इसकी कमियों के बारे में बहुत कुछ लिखा गया है, इसलिए यहां हम केवल बीआरडीएम -2 और व्यक्तिगत लड़ाकू एपिसोड के उपयोग की कुछ विशेषताओं का उल्लेख करेंगे।

पहले चेचन युद्ध की शुरुआत में, BRDM-2 का उपयोग मुख्य रूप से सैन्य खुफिया इकाइयों में किया गया था, जिसके लिए इन वाहनों को राज्य में रखा गया था। उदाहरण के लिए, मोटर चालित राइफल रेजिमेंटों में से एक की टोही कंपनी, जो ग्रोज़नी पर हमले के बाद युद्ध क्षेत्र में पहुंची, के पास 4 BRDM-2 और 5 BRM-1k थे। बीआरडीएम -2 की एक महत्वपूर्ण संख्या सेवा में थी और रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के सैनिकों की विभिन्न इकाइयां थीं। समय के साथ, इस विभाग द्वारा उपयोग किए जाने वाले BRDM-2 सहित पहिएदार बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों के साथ-साथ न्याय मंत्रालय की विभिन्न OMON, SOBR, सैन्य इकाइयों की सापेक्ष हिस्सेदारी बढ़ी। 2000 तक, रूसी संघ के सशस्त्र बलों के पास औसतन 70-76% बीएमपी और केवल 45-49% बख्तरबंद कर्मियों के वाहक थे। इस प्रकार, चेचन्या में बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और बीआरडीएम -2 पर, मुख्य रूप से रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक सैनिकों की इकाइयों ने "काम किया", और सेना के सैनिकों ने ट्रैक किए गए पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों, बीएमडी और पर "सवारी" की। एमटीएलबी। उदाहरण के लिए, यूराल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट से चेचन्या पहुंची मोटराइज्ड राइफल रेजिमेंट की टोही कंपनी में 3 BRM-1k, 4 BMP-2, एक यूराल -4320 और एक भी BRDM-2 नहीं था। ऐसे राज्यों को यूराल सैन्य जिले के कमांडर के आदेश से अनुमोदित किया गया था और अस्थायी लोगों के रूप में कार्य किया था।

हालाँकि BRDM-2 को शहरी परिस्थितियों में मुकाबला करने के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था, लेकिन उन्हें सड़क की लड़ाई में इस्तेमाल करना पड़ा, 6 अगस्त 1996 को, ग्रोज़नी में, आतंकवादियों ने आंतरिक सैनिकों की रेजिमेंट की एक इकाई को अवरुद्ध कर दिया। यूनिट के स्थान पर आस-पास की गलियों से, आस-पास के घरों से लक्षित शूटिंग को अंजाम दिया गया। जो सैनिक ड्राइविंग स्कूल की इमारत में थे, उन्हें लगभग पूरी तरह से घेर लिया गया था। आठ अगस्त को बिजली चली गई और नौ अगस्त को पानी आना बंद हो गया. गेट से दूर जाने वाले किसी भी उपकरण पर उग्रवादियों की ओर से तुरंत भारी गोलीबारी की जाएगी। उत्पादों से केवल अनाज और रस्क रह गए। लेकिन सबसे अधिक घेराबंदी पानी की कमी से जूझ रही थी। 19 अगस्त को, कमांड ने टोही भेजी, यह पता लगाने के कार्य के साथ कि क्या यूनिट के स्थान से दो सौ मीटर की दूरी पर कुओं से पानी पहुंचाना संभव है। जैसे ही स्काउट्स ने सड़क पार की, उग्रवादियों ने भारी फायरिंग की, बीआरडीएम-2 लड़ाकों की मदद के लिए आगे बढ़ा। बीआरडीएमका जैसे ही गेट से बाहर निकला, उसके कवच पर गोलियां बरसाईं। आतंकवादी कार के सबसे संवेदनशील स्थानों को निशाना बना रहे थे। आगे के पहिये पंक्चर हो गए, BRDM-2 ने गति खो दी, लेकिन दुश्मन की भारी गोलाबारी के तहत युद्धाभ्यास जारी रखा। जब पीछे के पहिये पंक्चर हो गए और कार सड़क के बीच में जम गई, तो लड़ाई नए जोश के साथ शुरू हो गई। आतंकवादियों ने पहले ही ग्रेनेड लांचर से गोलीबारी की है, एक संचयी ग्रेनेड बीआरडीएम को मारा। कई लोग घायल हो गए। अलिखित सेना कानूनों के अनुसार, मशीन गनर लड़ाकू वाहन को छोड़ने वाला अंतिम है, और मशीन गनर ट्रुबानोव ने इस नियम का उल्लंघन नहीं किया। BRDM-2 के सड़क पर आने के बाद, उन्होंने घायल साथियों को बाहर निकलने में मदद की, और वे स्वयं उनके पीछे हटने के लिए बने रहे। इंजन के डिब्बे में ग्रेनेड के बार-बार सीधे हिट होने से BRDM-2 में आग लग गई। ट्रुबानोव घायल हो गया था और अपने आप जलती हुई कार से बाहर नहीं निकल सका। देखते ही देखते उसमें गोला बारूद फटने लगा। वीरता के लिए ट्रुबानोव वी.जी. मरणोपरांत रूसी संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

14 जनवरी, 2000 को, अचखोय-मार्टन के केंद्रीय चौक में, बीआरडीएम -2 पर एक गश्ती दल पर आग से घात लगाकर हमला किया गया था। पुलिस अधिकारियों और उग्रवादियों के बीच एक लड़ाई छिड़ गई, जो केवल सुदृढीकरण के आगमन के साथ समाप्त हुई - काबर्डिनो-बलकारियन पुलिस रेजिमेंट के कर्मचारियों ने बीआरडीएम -2 के साथ उनका समर्थन किया।

अरब-इजरायल युद्ध

विदेशी सशस्त्र बलों के हिस्से के रूप में, मध्य पूर्व में अरब-इजरायल संघर्षों के दौरान बीआरडीएम -2 और उन पर आधारित लड़ाकू वाहनों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

मिस्र और सीरिया में, 1967 में तीसरे अरब-इजरायल युद्ध के बाद BRDM-2 का आगमन शुरू हुआ, और पहले ही घंटों से 6 अक्टूबर, 1973 को शुरू हुए योम किप्पुर युद्ध में भाग लिया। जब 15.00 बजे मिस्र के सैनिकों ने स्वेज नहर को पार किया, तो उनकी पहली लहर में कमांडो बटालियनें थीं, जिन्हें बीआरडीएम पर लगाया गया था, उनकी उछाल यहाँ बहुत उपयोगी थी। कमांडो ने ब्रिजहेड्स पर कब्जा कर लिया और मुख्य बलों के पास आने तक, और फिर, बड़ी संख्या में टैंक-विरोधी हथियारों से लैस होकर, उन्होंने रक्षात्मक लाइनों को तोड़ दिया और बार-लेवा लाइन में गहरे टैंक-प्रवण क्षेत्रों में घात लगाकर हमला किया, इजरायली टैंकों को नष्ट करना और सुदृढीकरण के दृष्टिकोण को रोकना।

योम किप्पुर युद्ध की समाप्ति के बाद, सीरिया को सोवियत हथियारों की आपूर्ति जारी रही। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, कुल 600 BRDM-2 और उन पर आधारित लड़ाकू वाहनों को यहां पहुंचाया गया।

अफ्रीका

अफ्रीकी राज्यों के सैन्य कर्मियों को विशेष रूप से बीआरडीएम -2 का शौक था, वास्तव में, एक भी सशस्त्र संघर्ष या सैन्य तख्तापलट उनके बिना नहीं हो सकता था। अफ्रीका में, BRDM-2 अपनी कम लागत, विश्वसनीयता और रखरखाव में आसानी के कारण काफी लोकप्रिय हो गया है। यह दिलचस्प है कि अफ्रीकियों को अभी भी विकलांग, स्थिर बीआरडीएम -2 के लिए भी उपयोग मिलता है। तो माली सेना के विशेष बलों में, मूल लड़ाकू वाहन सेवा करते हैं। टोयोटा पिकअप ट्रक के खुले शरीर में, बीआरडीएम -2 का एक टावर एक विशेष स्टील केसमेट पर स्थापित किया गया है। ये, निश्चित रूप से, पूर्ण लड़ाकू वाहन नहीं हैं, बल्कि एक प्रकार की "गाड़ियाँ" हैं।

BRDM-2 का विशेष रूप से अंगोला में युद्ध के दौरान व्यापक रूप से उपयोग किया गया था जो दस वर्षों से अधिक समय तक चला था। यहां तैनात "अंतर्राष्ट्रीयवादियों" की क्यूबा की सैन्य टुकड़ी, जिसने अफ्रीकियों को समाजवाद की रक्षा करने में मदद की, का भी अपना BRDM-2 सेवा में था। सच है, क्यूबा के "अंतर्राष्ट्रीयवादियों" ने उल्लेख किया कि BRDM-2 गोलाबारी में दक्षिण अफ्रीकी बख्तरबंद वाहनों से नीच है। क्यूबा के स्वयंसेवकों की संख्या कई बार 40 हजार लोगों तक पहुंच गई, और केवल दस वर्षों में, 1975 से शुरू होकर, उनमें से लगभग 500 हजार लोग अंगोला का दौरा कर चुके हैं।

ग्रेनेडा

1983 में, BRDM-2 के क्यूबा के सैन्य सलाहकार कैरिबियन के एक छोटे से द्वीप ग्रेनेडा पर लड़े। फिर ग्रेनाडा की पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी (एनआरए) के करीब एक हजार लड़ाकों ने क्यूबा के सैन्य सलाहकारों के साथ मिलकर 9 हजार अमेरिकी पैराट्रूपर्स का विरोध किया। बख्तरबंद वाहनों में से, NRA केवल BTR-60PB और कई BRDM-2 (क्यूबा द्वारा स्थानांतरित होने की संभावना) से लैस था।

ग्रेनेडा (ऑपरेशन अर्जेंट फ्यूरी) पर अमेरिकी आक्रमण का प्राथमिक लक्ष्य प्वाइंट सेलिन्स इंटरनेशनल एयरपोर्ट था। 25 अक्टूबर को 75वीं रेजीमेंट के 500 रेंजर इसके रनवे पर उतरे। उन्हें उसे निर्माण उपकरण से मुक्त करना था और 85 वें एयरबोर्न डिवीजन से एक ब्रिगेड के उतरने की तैयारी करनी थी। हालांकि, क्यूबन्स ने हवा में रहते हुए रेंजरों से आग के साथ मुलाकात की और यहां उपलब्ध बख्तरबंद वाहनों का उपयोग करके कई पलटवार किए - तीन बीटीआर -60 पीबी और बीआरडीएम -2, क्यूबा के एक अधिकारी, कैप्टन सर्जियो ग्रैंडलेस नोलास्को की कमान। एक भीषण लड़ाई के बाद, पोर्टेबल एंटी-टैंक हथियारों से आग, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक नष्ट हो गए, और कैप्टन नोलास्को मारा गया। अगले तीन दिनों में, एक पैराट्रूपर ब्रिगेड के संयुक्त प्रयासों के माध्यम से, 75 वीं रेंजर रेजिमेंट की दो बटालियन, जमीनी हमले वाले विमानों के समर्थन से, क्यूबन्स के प्रतिरोध को तोड़ दिया गया, और अमेरिकियों ने पूरी तरह से द्वीप पर कब्जा कर लिया। BRDM-2s में से एक 22 वीं मरीन बटालियन के मरीन के हाथों में अच्छे कार्य क्रम में गिर गया, और कुछ समय के लिए उनके द्वारा अपने उद्देश्यों के लिए उपयोग किया गया था।

इराक

बड़ी संख्या में बीआरडीएम-2, बीआरडीएम-2 आरएच, उनके आधार पर एटीजीएम को इराक पहुंचाया गया। इन मशीनों का उपयोग 1980-1988 के ईरान-इराक युद्ध के दौरान, साथ ही पहले - 1991 और दूसरे - 2003 "खाड़ी युद्ध" के दौरान किया गया था।

शांति अभियानों में बीआरडीएम-2

हाल ही में, BRDM-2 का उपयोग अक्सर संयुक्त राष्ट्र के विभिन्न शांति अभियानों में किया जाता है, उदाहरण के लिए, पूर्व यूगोस्लाविया के क्षेत्र में। इसलिए, 1999 में, बीस आधुनिकीकृत BRDM-2M96 ने लेफ्टिनेंट कर्नल रोमन पोल्को की कमान के तहत पोलिश 18 वीं एयरबोर्न असॉल्ट बटालियन प्राप्त की, जिसे कोसोवो में संयुक्त राष्ट्र शांति मिशन में भाग लेने के लिए भेजा गया था। बटालियन प्रांत के दक्षिणपूर्वी भाग में अमेरिकी क्षेत्र में स्थित थी। सभी वाहनों को कोसोवो में नाटो सैनिकों की त्वरित पहचान के तत्वों के साथ विशेष पदनाम प्राप्त हुए, ताकि उन्हें परस्पर विरोधी दलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले लगभग समान वाहनों से आसानी से अलग किया जा सके।

इराक में एक अंतरराष्ट्रीय शांति मिशन के हिस्से के रूप में, बीआरडीएम -2 पोलिश और यूक्रेनी दल द्वारा संचालित किया गया था, जो 2003-2005 में इस देश में थे। इसके अलावा, यूक्रेनियन ने मानक BRDM-2, और डंडे का उपयोग किया - विशेष रूप से BRDM-2 M96IK "स्ज़ाकल" को डीजल इंजन और एयर कंडीशनिंग के साथ आधुनिक बनाया।

यूक्रेनी 5 वीं अलग ब्रिगेड (ओम्ब्र) और 51 वीं बटालियन (ओम्ब) के बीआरडीएम -2 नियंत्रण का इस्तेमाल अल-कुट शहर में डेल्टा बेस की बाहरी परिधि और गश्त के लिए किया गया था। 52वें ओम्बा की तीन कारों ने एसाइरा शहर में गश्ती अभियान चलाया। इराक में यूक्रेनी दल के ठहरने के पहले चरण में, इन वाहनों का उपयोग बेस कैंप "डेल्टा" की आंतरिक गश्त के लिए भी किया गया था, हालांकि, एक मोड़ पर बीआरडीएम -2 के पलटने की घटना के बाद (यहाँ फिर से बीआरडीएम -2 की जन्मजात बीमारी स्वयं प्रकट हुई), जिसके परिणामस्वरूप सीनियर सार्जेंट यूरी की कोयडन की मृत्यु हो गई, इस प्रथा को बंद कर दिया गया है।

दक्षिण ओसेशिया में "पांच दिवसीय युद्ध"

अगस्त 2008 में, दक्षिण ओसेशिया में शत्रुता में "बूढ़े" BRDM-2 का उपयोग किया गया था। Tskhinval में तैनात शांति सैनिकों की रूसी बटालियन के 39 बख्तरबंद वाहनों (बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन और BRDM-2) में से कम से कम चार BRDM-2A थे और एक BRDM-2 RKh था। 2008 की गर्मियों के लिए दक्षिण ओसेशिया की सेना में 6 BRDM-2 शामिल थे, 5 BRDM-2 को भी जॉर्जियाई जमीनी बलों में शामिल किया गया था। संघर्ष के दौरान बीआरडीएम -2 की कार्रवाइयों के बारे में कोई विस्तृत जानकारी नहीं है, लेकिन कम से कम दो बीआरडीएम -2 ए रूसी शांति सैनिकों को शत्रुता के दौरान गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। अन्य सूत्रों के अनुसार, 3 बीआरडीएम-2 दुश्मन की गोलाबारी से नष्ट हो गए।

मशीन मूल्यांकन

अपनी सेवा के वर्षों में, BRDM-2 ने खुद को एक विश्वसनीय और आसानी से बनाए रखने वाले लड़ाकू वाहन के रूप में स्थापित किया है। इसकी पुष्टि इस तथ्य से होती है कि BRDM-2 बेस का उपयोग दर्जनों विशेष लड़ाकू वाहनों को बनाने के लिए किया गया था, जिनमें रासायनिक टोही वाहनों से लेकर टैंक-रोधी और विमान-रोधी प्रणालियों तक शामिल थे। यह एक रियर इंजन के साथ अपनाए गए लेआउट द्वारा भी सुगम था, जिससे विभिन्न हथियारों की नियुक्ति में सुविधा हुई।

अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, BRDM-2 चालक दल के परमाणु-विरोधी और रासायनिक-विरोधी सुरक्षा प्रदान करने में कामयाब रहा। आयुध में भी काफी वृद्धि हुई है - एक खुले बुर्ज पर 7.62-मिमी SGMB मशीन गन के खिलाफ एक घूर्णन बुर्ज में एक 14-mm "एंटी-टैंक" KPVT मशीन गन।

हालांकि, समय के साथ, बीआरडीएम-2 की कमजोरियां और अधिक स्पष्ट होती गईं। यह, सबसे पहले, पुराना GAZ41 कार्बोरेटर इंजन है। बिजली की कमी के अलावा, डीजल इंजन की तुलना में, यह अधिक पेटू और आग खतरनाक था। इसके अलावा, गर्म जलवायु में, GAZ-41 पर स्थापित गैस पंप की रबर झिल्ली खिंच गई, और इंजन ने कर्षण खो दिया, या बस ठप हो गया।

BRDM-2 का एक अंतर्निहित नुकसान इसकी अस्थिरता थी। अपेक्षाकृत संकीर्ण गेज के साथ GAZ-66 से पुलों के उपयोग के कारण, BRDM-2 40 किमी / घंटा से ऊपर की गति से गाड़ी चलाते समय पलटने का खतरा था। ढलानों पर चलना भी मुश्किल था और टैंक ट्रैक पर असंभव।

पतवार के ऊपरी हिस्से में लैंडिंग हैच का स्थान बेहद असुविधाजनक निकला, जिससे दुश्मन की आग के तहत चालक दल को सुरक्षित रूप से निकालना असंभव हो गया। पतवार के किनारों में हैच के संगठन को अतिरिक्त निचले रोलर्स द्वारा बाधित किया गया था, जो कि ऑपरेटिंग अनुभव के अनुसार, ज़रूरत से ज़्यादा निकला,

बहुत पतले कवच ने उच्च-विस्फोटक आरोपों के विस्फोटों से कर्मियों की सुरक्षा का वांछित आधुनिक स्तर प्रदान नहीं किया और आरपीजी -7 ग्रेनेड (दुनिया भर के उग्रवादियों का पसंदीदा हथियार) की चपेट में आने के लिए वाहन को बेहद कमजोर बना दिया।

यह अस्वीकृति और अपर्याप्त दृश्यता का कारण बना, जो एक टोही वाहन के लिए बहुत महत्वपूर्ण था। कमांडर के पीछे और बाईं ओर के दृश्य को बुर्ज द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था, और बुर्ज गनर, जो इस मृत क्षेत्र को देख सकता था, को पेरिस्कोप या सनरूफ द्वारा चौतरफा दृश्य प्रदान नहीं किया गया था।

विभिन्न आधुनिकीकरण कार्यक्रमों का उद्देश्य इन बहुत कमियों को ठीक करना है, साथ ही बीआरडीएम -2 को लक्ष्य, संचार, नेविगेशन के आधुनिक साधनों से लैस करना है, जो अच्छी तरह से योग्य मशीन को दूसरी हवा दे सकता है और अपनी सैन्य सेवा का विस्तार कर सकता है।

प्रदर्शन विशेषताएँ (TTX) BRDM-2, BRDM-2LD, BRDM-2MB1 और BRDM-2A

BRDM-2 (बख़्तरबंद टोही और गश्ती वाहन-2) - BRDM-1 के संशोधन का परिणाम है। सीरियल उत्पादन 1963 से 1989 तक अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट में चला। इसके अलावा, लाइसेंस के तहत, कार का उत्पादन चेकोस्लोवाकिया, पोलैंड और SFRY में किया गया था। वाहन का कवच निम्न स्तर की सुरक्षा प्रदान करता है, लेकिन इसे छर्रे और छोटे हथियारों की गोलियों से बचाता है। BRDM-2 का मुख्य लाभ उच्चतम गतिशीलता है। ऑल-व्हील ड्राइव चेसिस के अलावा, जिसके टायर के दबाव को समायोजित किया जा सकता है, शरीर के बीच में स्थित अतिरिक्त वापस लेने योग्य पहिए हैं और बड़ी खाइयों और खाइयों पर चलना संभव बनाते हैं।

1. तस्वीरें

2. वीडियो

3. निर्माण और उत्पादन का इतिहास

BRDM-2 का विकास GAZ डिज़ाइन ब्यूरो में किया गया था। इसे 1962 के वसंत में सेवा में लाया गया था। सीरियल उत्पादन 1963 में शुरू हुआ, पहले इस संयंत्र में, और दो साल बाद, अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट में।

4. निर्माण

मशीन का लेआउट इस प्रकार है - इंजन कम्पार्टमेंट स्टर्न में स्थित है, कंट्रोल कंपार्टमेंट ललाट भाग में स्थित है, और कॉम्बैट कम्पार्टमेंट बीच में स्थित है। चालक दल में एक शूटर, कमांडर, पर्यवेक्षक और ड्राइवर शामिल हैं।

5. सामरिक और तकनीकी विशेषताओं

5.1 आयाम

• शरीर की लंबाई, मिमी: 5750
• आवास की चौड़ाई, मिमी: 2350
• ऊंचाई, मिमी: 2395
• आधार, मिमी: 3100
• ट्रैक, मिमी: 1840 सामने; 1790 पीछे से
• निकासी, मिमी: 330।

5.2 आरक्षण

• कवच प्रकार: लुढ़का हुआ स्टील
• आवास माथा (शीर्ष), मिमी / शहर।: 5
• आवास माथा (नीचे), मिमी / शहर .: 14
• बॉडी बोर्ड, मिमी / शहर।: 7
• आवास फ़ीड, मिमी / शहर।: 7
• नीचे, मिमी: 2.3
• शरीर की छत, मिमी: 7
• टॉवर माथा, मिमी / शहर।: 10
• टॉवर बोर्ड, मिमी / शहर।: 7
• टॉवर फीड, मिमी / शहर।: 7
• टॉवर की छत, मिमी: 7.

5.3 आयुध

• कोण वीएन, शहर।: -5 .. + 30
• एंगल्स जीएन, शहर: 360
• फायरिंग रेंज, किमी: 1.5 (पीकेटी); 1..2 (केपीवीटी)
• जगहें: PP-61AM
• मशीनगन: 1 x 7.62 मिमी PKT; 1 x 14.5 मिमी केपीवीटी।

5.4 गतिशीलता

• इंजन का प्रकार: GAZ-41
• इंजन की शक्ति, एचपी से।: 140
• राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा: 95..100
• उबड़-खाबड़ इलाकों में गति, किमी / घंटा: 8..10 दूर
• राजमार्ग पर परिभ्रमण, किमी: 750 . तक
• विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी.: 20.0
• पहिया सूत्र: 4 × 4 (8 × 8)
• निलंबन प्रकार: अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स
• विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा / सेमी²: 0.5 ... 2.7
• ग्रेडेबिलिटी, शहर .: 30
• दीवार पर काबू पाना, मी: 0.4
• खाई पर काबू पाएं, मी: 1.22।

5.5 अन्य पैरामीटर

• वर्गीकरण: बख्तरबंद कार / लड़ाकू टोही वाहन
• लड़ाकू वजन, टी: 7.0
• क्रू, पर्स।: 4.

6. संशोधन

• BRDM-2M (A) - Arzamas मशीन-बिल्डिंग प्लांट में उत्पादित BRDM-2 का आधुनिकीकरण। बीटीआर -70 से ट्रेपोजॉइडल दरवाजों के साथ क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए पहिएदार ऑन-बोर्ड तंत्र को बदलकर कार ने कम वजन प्राप्त किया। निलंबन BTR-80 के साथ एकीकृत था। गैसोलीन इंजन को 136 hp के साथ D-245.9 टर्बोडीज़ल से बदल दिया गया। BPU-1 बुर्ज स्थापित किया गया था, जो 7.62 मिमी कैलिबर और KPVT 14.5 मिमी कैलिबर की PKT मशीनगनों से सुसज्जित था और आग का कोण बढ़कर +60 हो गया। इसके अलावा, संशोधन रेडियो स्टेशनों R-173 या R-163 . से लैस था
• BRDM-2LD - यूक्रेन में उत्पादित BRDM-2 का आधुनिकीकरण, निकोलेव में 1999 में। स्थापित डीजल इंजन SMD-21-08। Kosovo . में काम करता है
• BRDM-2DI "खजर" - 2005 में निकोलेव में यूक्रेन में उत्पादित BRDM-2 का आधुनिकीकरण। स्थापित थर्मल इमेजर, डीजल FPT IVECO Tector, एक प्रीहीटर और एक नए आयुध परिसर से सुसज्जित है
• BRDM-2DP - यूक्रेन में कीव में उत्पादित BRDM-2 का आधुनिकीकरण। क्रॉस-कंट्री क्षमता और बुर्ज को बढ़ाने के लिए ऑनबोर्ड पहिएदार तंत्र को हटाने के कारण कम वजन। खाइयों और खाइयों पर काबू पाने के लिए एक उपकरण, एक डीजल इंजन और पैराट्रूपर्स के लिए एक साइड डोर स्थापित किया गया था। आयुध की संरचना में परिवर्तन थे (SGMB कैलिबर की दो ऑनबोर्ड मशीन गन 7.62 मिमी और नाक मशीन गन DShKM कैलिबर 12.7 मिमी थी)। हटाने योग्य विरोधी संचयी जाल के साथ इस संशोधन को पूरक करने की क्षमता है
• BRDM-2T एक आधुनिक BRDM-2 है, जिसे 2013 में कीव में यूक्रेन में उत्पादित किया गया था। अतिरिक्त पहिए हटा दिए गए। R-173 रेडियो स्टेशन, BTR-70 रियर और फ्रंट मार्कर लाइट, ट्यूबलेस टायर वाले पहिए, BTR-70 हैच के समान साइड लैंडिंग हैच और 155 hp की क्षमता वाले D245.30E2 डीजल इंजन थे। स्थापित। केपीवीटी मशीन गन को एनएसवीटी, 12.7 मिमी कैलिबर से बदला गया। इस संशोधन को अन्य लड़ाकू मॉड्यूल के साथ पूरक करने की क्षमता है
• BRDM-2MB1 - बेलारूस में निर्मित आधुनिक BRDM-2। अतिरिक्त पहिए और वॉटर जेट प्रोपेलर हटा दिए गए। एक रेडियो स्टेशन R-173 की स्थापना, एक वीडियो निगरानी प्रणाली, साइड लैंडिंग हैच, एक लड़ाकू मॉड्यूल "Adunok", एक डीजल इंजन D245.30E2 155 hp की क्षमता के साथ। और एनएसवीटी मशीन गन, 12.7 मिमी कैलिबर। चालक दल की संख्या सात लोगों तक बढ़ा दी गई थी।
• ZKDM "जुबास्तिक" - 2013 में अजरबैजान में किया गया आधुनिकीकरण। साइड लैंडिंग हैच की स्थापना, 7.62 मिमी कैलिबर की एक मशीन गन, एक बुर्ज (30 मिमी कैलिबर के 30 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर एजीएस -30, चार 81-मिमी धूम्रपान ग्रेनेड लांचर और एक जीएसएच -23 23-मिमी डबल- बैरेल्ड तोप), एक D-245.30 डीजल इंजन E2 150 hp . के साथ और उन्नत खान सुरक्षा। अतिरिक्त पहिए और वॉटर जेट प्रोपेलर हटा दिए गए
• BRDM-KZ - 2013-2014 में कजाकिस्तान में किया गया आधुनिकीकरण। इवेको डीजल इंजन लगाया गया था। BTR-80 . से पुलों की बदौलत ट्रैक को चौड़ा किया गया है
• BRDM-2M-96i - 1997 में पोलैंड में आधुनिकीकरण किया गया। नए ब्रेक और 6-सिलेंडर डीजल Iveco Aifo 8040 . की स्थापना
• BRDM-2M-96ik "Szakal" - 2003 में पोलैंड में किया गया संशोधन। एक एयर कंडीशनर, एक Iveco Aifo 8040SRC 6-सिलेंडर डीजल इंजन, एंटी-संचयी जाली स्क्रीन और एक RRC-9500 रेडियो स्टेशन स्थापित किए गए थे। 14.5 मिमी मशीन गन को 12.7 मिमी WKM-B . द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था
• BRDM-2M-97 "Żbik-B" एक उन्नत BRDM-2M-96i है। एक नया ट्रांसमिशन, एक 6-सिलेंडर Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 डीजल इंजन और अतिरिक्त उपकरण स्थापित किए गए थे।
• कुर्सक - सर्बिया में किया गया आधुनिकीकरण
• LOT-B - चेक गणराज्य में किया गया आधुनिकीकरण
• लॉट-वी - लॉट-बी कमांड वेरिएंट।

7. बीआरडीएम-2 . पर आधारित वाहन

• 9P19 - टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली "ग्लेज़" का लड़ाकू वाहन
• 9P122 - टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली 9K11M "माल्युटका-एम" का लड़ाकू वाहन
• 9P124 - टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली 2K8M "फालंगा-एम" का लड़ाकू वाहन
• 9P133 - टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली 9K11P "माल्युटका-पी" का लड़ाकू वाहन
• 9P137 - टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली 2K8P "फालंगा-पी" का लड़ाकू वाहन
• 9P148 - टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली 9K113 "कोंकुर्स" का लड़ाकू वाहन
• BRDM-2RKhB - सैन्य विकिरण और रासायनिक टोही उपकरणों के साथ रासायनिक टोही वाहन
• बीआरडीएम-2यू - केएसएचएम
• 9A31 - लड़ाकू वाहन SAM 9K31 "स्ट्रेला -1"
• ZS-72B - मध्यम शक्ति वाला ध्वनि प्रसारण स्टेशन
• ZS-82 - मध्यम शक्ति वाला ध्वनि प्रसारण स्टेशन
• Alesya-1 - बेलारूस में बना आपातकालीन परिवहन वाहन
• एटीएम -1 - सार्वभौमिक कार्यक्षमता वाला आपातकालीन परिवहन वाहन
• TM-1P - रूस में निर्मित परिवहन अस्थायी वाहन
• BI-1 - रूस में निर्मित बख्तरबंद संग्राहक वाहन
• यूडीडीएस-बीआरडीएम - प्रशिक्षण स्टैंड।

8. लड़ाकू उपयोग

• ऑपरेशन डेन्यूब
• योम किप्पुर युद्ध। सबसे बड़ी लड़ाइयों में से एक, जिसमें BRDM-2 ने भाग लिया था, 1973 के पतन में हुई थी। इसका कारण मिस्र की सेना द्वारा स्वेज नहर को पार करना था (उसके आयुध में और मशीनें थीं)। उस पर 160 से अधिक टैंकों द्वारा हमला किया गया था, लेकिन अंत में वे हार गए। इसके बाद, सीरिया में आक्रामक तरीके से इजरायली तकनीक का भी यही हश्र हुआ।
• अफगान युद्ध (1979-1989)
• दक्षिण ओसेशिया में सशस्त्र संघर्ष - आरएफ सशस्त्र बलों के स्वतंत्र अनुमानों के अनुसार, तीन बीआरडीएम -2 खो गए हैं।

बख़्तरबंद टोही और गश्ती वाहन BRDM-2, BRDM-1 का एक और विकास था। इसे ओजेएससी "गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट" के डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था, जिसकी अध्यक्षता वी.ए. डेडकोव (प्रमुख डिजाइनर वी. के. रुबत्सोव) और अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट द्वारा 1965 से 1989 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। मशीन को 1966 में सेवा में रखा गया था।

BRDM-2 में फ्रंट-माउंटेड कंट्रोल कम्पार्टमेंट और रियर-माउंटेड पावर प्लांट के साथ एक सामान्य लेआउट था। बीआरडीएम -1 के लेआउट की तुलना में इस तरह के एक लेआउट ने चालक के कार्यस्थल से इलाके की दृश्यता में सुधार करना और मशीन की नौगम्यता में वृद्धि करना संभव बना दिया, क्योंकि पतवार के पीछे इंजन की स्थापना के बाद से स्टर्न को एक स्थिर ट्रिम प्रदान किया। उसी समय, उनके लिए ड्राइविंग एक्सल और कार्डन ड्राइव पतवार के नीचे स्थित थे, जिससे इसके सुव्यवस्थित आकार का उल्लंघन हुआ।

मशीन का सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या 9 मीटर है, सबसे बड़ा लिफ्ट कोण जिसे मशीन पार कर सकती है वह 30 डिग्री है, सबसे बड़ा रोल कोण 25 डिग्री है।

कार में एक बंद सीलबंद मामला था जिस पर सभी इकाइयां और तंत्र जुड़े हुए थे। यह 10 मिमी और 6 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेटों से बना था, जो छोटे हथियारों की गोलियों और छर्रों से सुरक्षा प्रदान करता था।

नियंत्रण कम्पार्टमेंट पतवार के धनुष में स्थित है। नियंत्रण अनुभाग में वाहन नियंत्रण के साथ-साथ कमांडर और ड्राइवर की सीटें, इंस्ट्रूमेंटेशन, रेडियो स्टेशन और अवलोकन उपकरण होते हैं। सीटों में स्थिति समायोजन प्रणाली है। दाहिने सामने के पहिये के आला में DP-3B रेडियोमीटर के लिए एक ब्रैकेट है। डिवाइस की रिमोट यूनिट को सामने की निचली शीट पर केस में फिक्स किया गया है।

फाइटिंग कंपार्टमेंट वाहन के बीच में स्थित है। वाहन के अंदर से पावर प्लांट तक पहुंचने के लिए, फाइटिंग कंपार्टमेंट के पिछले हिस्से में एक विभाजन होता है जिसमें विशेष हैच लगाए जाते हैं। फाइटिंग कंपार्टमेंट में वाहन के चालक दल के लिए दो स्थान हैं। छत पर एक कंधे का पट्टा लगाया जाता है, जिस पर मशीन टॉवर स्थित होता है। शूटर को समायोजित करने के लिए टॉवर में एक हैंगिंग सीट है। फर्श पर केंद्र में एक सीलबंद आवरण होता है जिसके नीचे स्थानांतरण मामला स्थित होता है। इसके अलावा, उपकरण रखने के लिए फर्श में एक विशेष जगह है। आला एक टिका हुआ ढक्कन द्वारा बंद है।

पतवार के पिछले हिस्से में बिजली संयंत्र के लिए एक कम्पार्टमेंट है। पावर प्लांट कम्पार्टमेंट में एक मैनुअल इंजन स्टार्ट ड्राइव, एक इंजन, एक स्टार्टिंग हीटर के लिए एक ईंधन टैंक, एक जनरेटर सेट, एक फ़िल्टरिंग यूनिट, एक गियरबॉक्स, एयर सिलेंडर, पानी और तेल कूलर, एक बैटरी, पानी और तेल हीट एक्सचेंजर्स होते हैं। एक पानी जेट, एक कंप्रेसर, एक वाल्व पंपिंग, हीटर शुरू करने और इलेक्ट्रिक पंप को डीवाटर करने का एक जिम्बल ड्राइव।

शस्त्रागार BPU-1 इकाई है जिसमें समाक्षीय मशीन गन 14.5 मिमी KPVT और 7.62 मिमी PKT है, जो एक घूर्णन शंक्वाकार टॉवर में घुड़सवार है। क्षैतिज विमान में मार्गदर्शन 180 ° के भीतर संभव है और बुर्ज को घुमाकर किया जाता है, ऊर्ध्वाधर विमान में -5 ° से + 30 ° तक स्क्रू तंत्र का उपयोग करके मैन्युअल रूप से किया जाता है। लक्ष्य पर मशीनगनों का लक्ष्य एक पेरिस्कोपिक ऑप्टिकल दृष्टि PP-61 या PP-61AM का उपयोग करके 2.6 की वृद्धि के साथ किया जाता है? 23 ° के दृश्य के साथ और KPVT से 2000 मीटर की दूरी पर और PKT से - 1500 मीटर तक की दूरी पर आग प्रदान करना।

BRDM-2 गोला बारूद में 10 बेल्ट में 500 राउंड होते हैं, जो B-32 कवच-भेदी आग लगाने वाली गोलियों और BZT ट्रेसर या कवच-भेदी आग लगाने वाले से सुसज्जित होते हैं, जिसमें टंगस्टन कार्बाइड कोर, BS-41 बुलेट और ट्रेसर BST, साथ ही साथ आग लगाने वाला ZP कलाश्निकोव मशीन गन दुश्मन की जनशक्ति और आग के हथियारों को हराने के लिए है और इसमें 8 बैंड में 2000 राउंड का गोला बारूद है।

BRDM-2 के चालक दल में चार लोग होते हैं: कमांडर और ड्राइवर, क्रमशः दाएं और बाएं नियंत्रण कक्ष में स्थित, गनर, जो टॉवर में है, और पर्यवेक्षक, जो बाईं ओर एक स्थान रखता है या फाइटिंग कंपार्टमेंट में दाईं ओर।

रात में, ड्राइवर-मैकेनिक के लिए एक TVNO-2B नाइट विजन डिवाइस स्थापित किया जाता है, और TPKU-2 डे-टाइम ऑब्जर्वेशन डिवाइस के बजाय वाहन कमांडर के लिए एक TKN-1S नाइट विजन डिवाइस स्थापित किया जाता है। रेडियो स्टेशन R-123 का उपयोग संचार के साधन के रूप में किया जाता था।

कार 140 hp की क्षमता वाले GAZ-41V-8 8-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन से लैस है। विशिष्ट शक्ति - 20 एचपी / टी। इंजन एक संयुक्त स्नेहन प्रणाली (दबाव और स्प्रे) का उपयोग करता है। तेल पंप एक दो-खंड गियर प्रकार है। जेट-चालित केन्द्रापसारक तेल फ़िल्टर का भी उपयोग किया जाता है। ईंधन टैंक की कुल क्षमता 280 लीटर है। 750 किमी की क्रूजिंग रेंज।

यांत्रिक संचरण। सभी BRDM-2 पहिए आगे चल रहे हैं। चेसिस को 4x4 व्हील अरेंजमेंट के अनुसार बनाया गया है। पतवार के बीच में स्थित अतिरिक्त वायवीय पहिये, प्रत्येक तरफ दो। विमान के लैंडिंग गियर जैसे हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की मदद से 1.2 मीटर चौड़ी खाइयों पर काबू पाने पर उन्हें उतारा और उठाया गया। अतिरिक्त पहिए ट्रांसमिशन से मैकेनिकल ड्राइव से संचालित होते हैं। डिवाइस के संदर्भ में दोनों एक्सल के सेल्फ-लॉकिंग कैम डिफरेंशियल GAZ-66 ट्रक की समान इकाइयों के साथ समान थे। ड्राइवर की सीट से फ्रंट एक्सल को डिस्कनेक्ट किया जा सकता है। वाटर कैनन और ड्राइव टू ड्राइव व्हील्स एक ही समय में काम कर सकते हैं, यदि आवश्यक हो।

पानी पर, कार स्टर्न में लगे वॉटर जेट प्रोपेलर की मदद से चलती है। 500 मिमी के व्यास वाला चार-ब्लेड प्रोपेलर नीचे स्थित एक सक्शन पाइप के माध्यम से पानी में चूसता है और इसे पीछे की पतवार प्लेट में एक छेद के माध्यम से बाहर फेंकता है। जमीन पर आवाजाही के दौरान, इस छेद को एक विशेष बख्तरबंद फ्लैप के साथ बंद कर दिया गया था। प्रोपेलर के 900..1100 आरपीएम पर खींचने वाला बल 700 किलोग्राम है। प्रणोदन इकाई गियरबॉक्स के बाईं ओर लगे एक विशेष पावर टेक-ऑफ द्वारा संचालित होती है। स्क्रू के रोटेशन की दिशा बदलकर रिवर्स प्रदान किया गया था। पानी में तैरने के लिए, पानी के पतवार जेट प्रणोदन इकाई के आउटलेट पाइप में स्थित थे। उनके लिए ड्राइव व्हील ड्राइव के साथ इंटरलॉक किया गया है। पानी पर आंदोलन की सुरक्षा एक तरंग-परावर्तक ढाल (भूमि पर ड्राइविंग करते समय, दृश्यता में सुधार के लिए निचली स्थिति में सेट की जाती है) और एक उच्च-प्रदर्शन जल पंपिंग प्रणाली द्वारा सुनिश्चित की गई थी।

निलंबन के अपवाद के साथ, हवाई जहाज़ के पहिये मूल रूप से बीआरडीएम के हवाई जहाज़ के पहिये से भिन्न नहीं थे, जिसमें लीवर-पिस्टन वाले के बजाय दूरबीन हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक का उपयोग किया जाता था। पतवार के सामने, 4000 kgf की केबल पर खींचने वाली शक्ति के साथ एक चरखी लगाई गई थी। वाहन के अतिरिक्त उपकरणों में TNA-2 नेविगेशन उपकरण, PAZ सिस्टम और एक हीटर शामिल थे।

BRDM-2 . के संशोधन

BRDM-2 का आधुनिक संस्करण। कार की एक विशिष्ट विशेषता D-245.9 डीजल इंजन, 136 hp है, जो गैसोलीन के बजाय स्थापित है।

BRDM-2 की तकनीकी विशेषताएं।

BRDM-2 निम्नलिखित देशों के साथ सेवा में है (थे):

• रूस - 2000 से अधिक BRDM-2, 2010 तक
• अल्जीरिया - 26 बीआरडीएम-2, 2010 तक
• अंगोला - 600 BRDM-2, 2010 तक
• अफगानिस्तान - 2010 तक BRDM-1 और BRDM-2 की एक निश्चित संख्या
• बेनिन - 14 BRDM-2, 2010 तक
• बुल्गारिया - 24 बीआरडीएम-2, 2010 तक
• बुरुंडी - 30 बीआरडीएम -2, 2010 तक
• वियतनाम - 100 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
• गिनी - 25 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
• गिनी-बिसाऊ - 10 बीआरडीएम -2, 2010 तक
• मिस्र - 2010 तक 300 BRDM-2
• जाम्बिया - 70 BRDM-1 / BRDM-2, जिनमें से लगभग 30 को 2010 तक युद्ध के लिए तैयार के रूप में मूल्यांकन किया गया है
• भारत - 1977 और 1979 के बीच यूएसएसआर से 600 इकाइयाँ वितरित की गईं
• इंडोनेशिया - 21 बीआरडीएम-2, 2007 तक
• यमन - 50 BRDM-2, 2010 तक
• केप वर्डे - 10 बीआरडीएम -2, 2010 तक
• कज़ाखस्तान - 2007 तक 140 BRDM-2
• कंबोडिया - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित संख्या
• किर्गिस्तान - 30 BRDM-2, 2010 तक
• कोटे डी आइवर - 13 बीआरडीएम -2, 2010 तक
• कांगो गणराज्य - 25 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
• क्यूबा - 2010 तक BRDM-1 और BRDM-2 की एक निश्चित संख्या
• लातविया - 2 बीआरडीएम-2, 2010 तक
• लीबिया - 50 BRDM-2, 2010 तक
• लिथुआनिया - 10 बीआरडीएम -2, 2010 तक
• मॉरीशस - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित संख्या
• मेडागास्कर - लगभग 35 BRDM-2, 2010 तक
• मैसेडोनिया गणराज्य - 10 बीआरडीएम -2, 2010 तक
• माली - 55 बीआरडीएम -2, 2010 तक
• मोज़ाम्बिक - 30 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
• मंगोलिया - 120 बीआरडीएम-2, 2010 तक
• नामीबिया - 12 बीआरडीएम -2, 2010 तक
• निकारागुआ - 20 बीआरडीएम -2, 2010 तक
• फिलिस्तीन - 1995 से 1996 की अवधि में रूस से 45 इकाइयों की आपूर्ति की गई थी, 2007 में रूस से 25 इकाइयों की आपूर्ति की गई थी
• पेरू - 30 BRDM-2, 2010 तक
• पोलैंड - 376 BRDM-2, 2010 तक
• सेशेल्स - 6 बीआरडीएम -2, 2010 तक गैर-लड़ाकू के रूप में मूल्यांकन किया गया
• सर्बिया - 46 बीआरडीएम -2, 2010 तक
• सीरिया - 590 BRDM-2, 2010 तक
• सोमालिया - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित संख्या
• स्लोवाकिया - 129 बीआरडीएम-2, 2007 तक
• स्लोवेनिया - 8 बीआरडीएम -2, 2007 तक
• सूडान - 60 बीआरडीएम -1 / बीआरडीएम -2, 2010 तक
• तंजानिया - 10 BRDM-2, 2010 तक
• तुर्कमेनिस्तान - 170 BRDM-1 और BRDM-2, 2010 तक
• उज़्बेकिस्तान - 13 बीआरडीएम-2, 2010 तक
• यूक्रेन - 2010 तक 600 से अधिक बीआरडीएम-2
• क्रोएशिया - 1 बीआरडीएम-2, 2007 तक
• सीएआर -1 बीआरडीएम -2, 2010 तक
• चाड - 2010 तक लगभग 100 BRDM-2
• इक्वेटोरियल गिनी - 6 BRDM-2, 2010 तक
• इरिट्रिया - 40 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
• इथियोपिया - 1977 से 1982 की अवधि में यूएसएसआर से 120 इकाइयों की आपूर्ति की गई थी, 1985 से 1988 की अवधि में यूएसएसआर से 60 इकाइयों की आपूर्ति की गई थी, 2007 तक कुछ सेवा में हैं
• पूर्व यूएसएसआर - पतन के बाद बने राज्यों को पारित किया गया
• बोस्निया और हर्जेगोविना - सेवा से हटा दिया गया
• हंगरी - 350 BRDM-2 इकाइयों को 1969 से 1975 की अवधि में USSR से वितरित किया गया था, अन्य स्रोतों के अनुसार, उन्हें केवल संस्करण 9P122 / 133 और MANPADS वाहक में आपूर्ति की गई थी
• GDR - 1975 और 1976 के बीच USSR से 1,579 इकाइयाँ वितरित की गईं, जिनका उपयोग पदनाम SPW-40P2 के तहत जर्मनी में स्थानांतरित कर दिया गया।
• जर्मनी - सेवा से हटा दिया गया
• इज़राइल - मिस्र पर कब्जा कर लिया, सेवा से हटा दिया गया
• इराक - 1967 से 1973 की अवधि में यूएसएसआर से 250 बीआरडीएम-2 इकाइयां वितरित की गईं
• रोमानिया - 1975 से 1978 की अवधि में यूएसएसआर से 121 बीआरडीएम-2 इकाइयां डिलीवर की गईं, बंद कर दी गईं
• उत्तरी यमन - 1980 में यूएसएसआर से 50 बीआरडीएम-2 इकाइयां वितरित की गईं
• सर्बिया और मोंटेनेग्रो - 1970 में यूएसएसआर से 50 बीआरडीएम -2 इकाइयां वितरित की गईं
• युगांडा - 1975 में USSR से 100 BRDM-2 इकाइयां वितरित की गईं
• चेकोस्लोवाकिया - 1975 से 1976 . की अवधि में USSR से 100 BRDM-2 इकाइयाँ वितरित की गईं
• एस्टोनिया - सेवा से हटाया गया
• यूगोस्लाविया - पतन के बाद बने राज्यों को पारित किया गया
• एनडीआर यमन - 1972 में यूएसएसआर से 100 बीआरडीएम -2 इकाइयां वितरित की गईं