कार में निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं। कार कैसे काम करती है और कैसे काम करती है?

आज लगभग सभी लोग कार चलाते हैं, लेकिन कार के उपकरण से हर कोई परिचित नहीं है। यदि आप जानना चाहते हैं कि आपकी कार कैसे काम करती है, तो आप निश्चित रूप से सही साइट पर गए हैं। इस लेख से, आप पर्याप्त जानकारी प्राप्त कर सकते हैं सामान्य रूपरेखाजानें कि आपकी कार में कौन से घटक और असेंबलियां हैं। वर्तमान में, कारों के मेक और मॉडल की एक बड़ी संख्या है, लेकिन लगभग सभी कारों को समान रूप से व्यवस्थित किया जाता है।

कार डिवाइस आरेख

एक यात्री कार में निम्नलिखित भाग होते हैं:

शरीर (सहायक संरचना);
हवाई जहाज़ के पहिये;
संचरण;
आंतरिक दहन इंजन (गैसोलीन या डीजल);
इंजन नियंत्रण प्रणाली और विद्युत उपकरण।

पहली नज़र में, सब कुछ सरल है, लेकिन यह केवल है सामान्य व्यवस्थाकार। उपरोक्त प्रत्येक बिंदु के लिए, आप न केवल एक लेख, बल्कि एक पूरी किताब लिख सकते हैं। लेकिन हम इतने गहरे नहीं जाएंगे और केवल उन मुख्य बिंदुओं का वर्णन करेंगे जो हर ड्राइवर को पता होना चाहिए, चाहे ड्राइविंग अनुभव कुछ भी हो। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार के प्राथमिक उपकरण के बारे में सामान्य अज्ञानता कार सेवा में कार के रखरखाव और मरम्मत पर महत्वपूर्ण खर्च से भरा है।

कार बोडी

शरीर यात्री कारएक सहायक हिस्सा है जिससे लगभग सभी इकाइयाँ और असेंबली जुड़ी हुई हैं। बहुत कम लोग जानते हैं कि पहली कारों में बॉडी नहीं होती थी, और सभी इकाइयां फ्रेम से जुड़ी होती थीं, जैसे ट्रक या मोटरसाइकिल। लेकिन कार के वजन को कम करने की दौड़ में, निर्माताओं ने फ्रेम संरचना को छोड़ दिया, और एक आधुनिक शरीर दिखाई दिया, जो वास्तव में, एक प्रकार का फ्रेम है।

चूंकि हम शुरुआती लोगों के लिए कार के उपकरण का अध्ययन कर रहे हैं, हम थोड़ा और विस्तार से विश्लेषण करेंगे कि शरीर में क्या शामिल है:

मुहर लगी तल, जिसमें सभी प्रकार के सुदृढीकरण तत्वों को वेल्डेड किया जाता है;

पक्ष के सदस्य (आगे और पीछे);
कार की छत;
इंजन डिब्बे;
अन्य अनुलग्नक।

चूँकि शरीर एक प्रकार की स्थानिक संरचना है, यह विभाजन बहुत ही मनमाना है, क्योंकि सभी विवरण परस्पर जुड़े हुए हैं। निलंबन का समर्थन करने के लिए पक्ष के सदस्य आमतौर पर नीचे के साथ अभिन्न होते हैं या नीचे से वेल्डेड होते हैं। संलग्न घटकों में फेंडर, ट्रंक ढक्कन, हुड और दरवाजे शामिल हैं। रियर फेंडर को आम तौर पर बॉडी में वेल्ड किया जाता है, जबकि फ्रंट फेंडर को रिमूवेबल किया जा सकता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

अंडर कैरिज में कई यूनिट और असेंबली होते हैं, जिनकी मदद से कार वास्तव में चलने की क्षमता रखती है। खैर, चूंकि यह लेख वर्णन करता है, इसलिए बोलने के लिए, डमी के लिए एक कार का उपकरण, हम "चेसिस" जैसी व्यापक अवधारणा से परिचित होंगे, करीब। लगभग किसी भी चेसिस के मुख्य घटक:

निलंबन (आगे और पीछे);

ड्राइविंग एक्सल;
पहिए।

अधिकांश आधुनिक यात्री कारों में MacPherson-प्रकार के फ्रंट इंडिपेंडेंट सस्पेंशन लगे होते हैं। इस प्रकार का निलंबन वाहन की हैंडलिंग और आराम में काफी सुधार कर सकता है। एक स्वतंत्र निलंबन में, प्रत्येक पहिया अपने स्वयं के बन्धन प्रणाली का उपयोग करके शरीर से जुड़ा होता है। आश्रित निलंबन लंबे समय से पुराना है, लेकिन यह अभी भी कई कारों पर मौजूद है। रियर-व्हील ड्राइव वाहन के मामले में रियर एक्सल सस्पेंशन कठोर बीम या ड्राइव एक्सल हो सकता है।

हस्तांतरण

शुरुआती लोगों के लिए कार के लिए डिवाइस के हमारे विवरण में अगला आइटम ट्रांसमिशन होगा, जिसका मुख्य उद्देश्य इंजन शाफ्ट से कार के पहियों तक टॉर्क ट्रांसफर करना है। संचरण में निम्नलिखित घटक होते हैं:

क्लच;

गियरबॉक्स (गियरबॉक्स);
ड्राइविंग एक्सल (पुल);
निरंतर वेग जोड़ों या कार्डन संचरण।

कार क्लच को इंजन शाफ्ट को गियरबॉक्स शाफ्ट से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसे टॉर्क के सुचारू संचरण को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। गियर अनुपात को बदलने और कार के इंजन पर भार को कम करने के लिए गियरबॉक्स आवश्यक है। ड्राइव एक्सल गियरबॉक्स हाउसिंग (फ्रंट-व्हील ड्राइव) में लगाया गया है या रियर बीम (रियर-व्हील ड्राइव) के रूप में कार्य करता है। कार्डन ट्रांसमिशन या SHRUS चेकपॉइंट को ड्राइव एक्सल या सीधे मशीन के पहियों से जोड़ते हैं।

यन्त्र

इंजन का उद्देश्य शायद सभी को पता है, इसलिए, डमी के लिए कार निर्माण के लिए हमारे गाइड में, हम इस इकाई का इतने विस्तार से वर्णन नहीं करेंगे। इंजन का मुख्य उद्देश्य जले हुए ईंधन की तापीय ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करना है, जो ट्रांसमिशन के माध्यम से कार के पहियों तक पहुंचाई जाती है।

विद्युत उपकरण

कार के विद्युत उपकरणों में निम्नलिखित मुख्य घटक शामिल हैं:

संचायक बैटरी(बैटरी);

जनक प्रत्यावर्ती धारा;
तारों;
इंजन नियंत्रण प्रणाली;
बिजली के उपभोक्ता।

बैटरी एक स्थायी अक्षय ऊर्जा स्रोत है और इसे इंजन शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि इंजन चालू नहीं होता है, तो बैटरी कार के सभी उपभोक्ताओं को बिजली की आपूर्ति करती है। जनरेटर ऑन-बोर्ड नेटवर्क में एक निरंतर वोल्टेज बनाए रखने और बैटरी को रिचार्ज करने का कार्य करता है। वायरिंग तारों का एक सेट है जो वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क का निर्माण करता है, जो बिजली के सभी स्रोतों और उपभोक्ताओं को जोड़ता है। इंजन नियंत्रण प्रणाली में एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) और सभी प्रकार के सेंसर होते हैं। उपभोक्ता हेडलाइट्स, टेललाइट्स, इग्निशन और इंजन स्टार्ट सिस्टम, विंडशील्ड वाइपर, पावर विंडो और बहुत कुछ हैं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, एक कार में बड़ी संख्या में पुर्जे, घटक और असेंबलियाँ होती हैं, लेकिन करीब से देखने पर, सब कुछ पहली नज़र में जितना आसान लगता है, उससे कहीं अधिक सरल है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह केवल एक यात्री कार के उपकरण का एक सामान्यीकृत अवलोकन है, जिसकी सहायता से विशिष्ट ब्रांडों और मॉडलों के डिवाइस की विशेषताओं के विवरण को कवर करना असंभव है।

पहली उत्पादन कार 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में फोर्ड प्लांट में बनाई गई थी। पहली कार 1908 में असेंबल की गई थी। यह एक फोर्ड मॉडल टी थी। कार का उत्पादन 1928 तक किया गया था और यह एक किंवदंती बन गई।

कुशल प्रबंधक और मैकेनिक हेनरी फोर्ड ने हमेशा कहा: "कार किसी भी रंग की हो सकती है जब तक कि वह काली है।" उन्होंने कार की बहुमुखी प्रतिभा पर ध्यान केंद्रित किया, व्यक्तित्व को पूरी तरह से खारिज कर दिया। इसी ने उसे मारा है।

फोर्ड मॉडल टी कार की बहुमुखी प्रतिभा और इसकी सरल लेकिन विश्वसनीय कार्यक्षमता के बावजूद, 1920 के दशक में जनरल मोटर्स कारों के रूप में इसका एक प्रतियोगी था। इस कंपनी ने प्रत्येक ग्राहक को एक असामान्य आंतरिक व्यवस्था के साथ एक अनूठी कार की पेशकश की।

उन दिनों, केवल मैनुअल ट्रांसमिशन और कमजोर इंजन थे। कारों की गति शायद ही कभी 50 मील प्रति घंटे से अधिक हो। अब सब कुछ बदल गया है। आधुनिक कारें इंजीनियरिंग की उत्कृष्ट कृति हैं, जिनमें से अंदरूनी सबसे आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स और सुपर-परिष्कृत नियंत्रण प्रणाली से भरे हुए हैं।

तकनीकी पैरामीटर लंबे समय से कल्पना के दायरे से परे चले गए हैं। अब 4 सेकंड में 100 किलोमीटर की रफ्तार एक ऐसी हकीकत है जिसे जानकर कोई हैरान नहीं होगा। वहीं, बाजार में सैकड़ों कंपनियां हैं जो कई तरह के वाहन बेचती हैं। फिर भी, इस विविधता के बावजूद, उनकी कारों की सामान्य संरचना बहुत समान है।

कार में क्या शामिल है

निश्चित रूप से डिवाइस में आधुनिक कारइसमें कई अलग-अलग इकाइयाँ और भाग शामिल हैं, लेकिन उनमें से भी मुख्य को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

संचरण,
तन,
चेसिस,
नियंत्रण प्रणाली,
विद्युत उपकरण।

इनमें से प्रत्येक तत्व कार्य करता है महत्वपूर्ण भूमिका, जिसे अधिक आंकना कठिन है। यह समझने के लिए कि प्रत्येक विवरण का सही ढंग से काम करना कितना महत्वपूर्ण है, आइए उन पर करीब से नज़र डालें।

शरीर

शरीर वाहन में भार वहन करने वाला हिस्सा है।यह इसके लिए है कि सभी घटक और विधानसभाएं जुड़ी हुई हैं। अब कार निर्माता सबसे टिकाऊ और हल्के मिश्रित स्प्लिस का चयन करने के लिए हर संभव कोशिश कर रहे हैं, जो उत्पाद के आधार के रूप में काम करेगा।

तथ्य यह है कि साधारण धातु का वजन काफी अधिक होता है। वजन में वृद्धि गतिशीलता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है, अधिकतम गतिऔर त्वरण, और भारी कार चलाना बहुत कठिन है। नतीजतन, निकायों के निर्माण के लिए गैर-मानक दृष्टिकोण अब तेजी से उपयोग किए जा रहे हैं। उदाहरण के लिए, निर्माण में हाइड्रोकार्बन फाइबर का उपयोग किया जाता है।

शायद सबसे हड़ताली कार जहां यह तकनीकलाइकान हाइपरस्पोर्ट था। इस कार को आपने फास्ट एंड फ्यूरियस 7 में देखा होगा। शरीर बनाने के लिए कार्बन फाइबर के उपयोग ने कार को बहुत हल्का करना संभव बना दिया, जिससे इसकी सभी विशेषताओं में काफी वृद्धि हुई। वैसे, कार की कीमत है तीन से अधिकदस लाख।

वास्तव में, शरीर वह फ्रेम है जो पूरे वाहन को एक साथ रखता है। साथ ही, वास्तव में भारी भार का सामना करने के लिए इसमें पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। 200 किलोमीटर प्रति घंटे से ज्यादा की रफ्तार से चालक की जिंदगी उसकी ताकत पर निर्भर करती है।

कार के उपकरण में उपयोग की जाने वाली बॉडी न केवल हल्की और टिकाऊ होनी चाहिए, बल्कि उसका सही वायुगतिकीय आकार भी होना चाहिए। गति और नियंत्रण इस बात पर निर्भर करता है कि मशीन का शरीर हवा के प्रवाह को कितनी प्रभावी ढंग से काटेगा।

परंपरागत रूप से, शरीर, जो कार डिवाइस का हिस्सा है, को निम्नलिखित तत्वों में विभाजित किया जा सकता है:

स्पार्स,
छत,
ब्रेक,
घुड़सवार भागों,
इंजन डिब्बे,
नीचे।

अधिक कठोरता प्राप्त करने के लिए, मजबूत करने वाले तत्वों को कार के नीचे की संरचना में वेल्डेड किया जाता है।वे मुहैया कराते हैं बढ़ी हुई ताकतऔर पूरे ढांचे की अधिक सुरक्षा।

इनमें से प्रत्येक तत्व एक दूसरे से संबंधित हैं। तो पक्ष के सदस्य नीचे के साथ एक अभिन्न संरचना हैं। कुछ मामलों में, वे इसके लिए वेल्डेड होते हैं।कार में इन भागों का मुख्य कार्य निलंबन के लिए समर्थन बनाना है।

अगर हम टिका हुआ भागों के बारे में बात करते हैं, तो पंख तुरंत दिमाग में आते हैं। इसके अलावा, आप ट्रंक, दरवाजे और हुड को नजरअंदाज नहीं कर सकते। वे जुड़े हुए हिस्से हैं, लेकिन कार बॉडी से बहुत निकट से संबंधित हैं।

ध्यान! अधिक संरचनात्मक स्थिरता प्राप्त करने के लिए, पीछे के फेंडर को शरीर में वेल्डेड किया जाता है, जबकि सामने वाले फेंडर हटाने योग्य होते हैं।

यदि आप अपने लोहे के घोड़े को ट्यून करना चाहते हैं तो ऐसी बारीकियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। इसके अलावा, यह करने के लिए है मोडिंग पार्ट्स हिंग वाले बॉडी पार्ट्स से जुड़े होते हैं।उसी स्पॉइलर को वापस बुलाने के लिए पर्याप्त है। यहां तक कि नियॉन इंसर्ट भी नीचे की परिधि के आसपास लगे होते हैं।

शरीर को ट्यून करना सबसे बड़ा दृश्य प्रभाव देता है। के अतिरिक्त अतिरिक्त तत्वजैसे लो-स्लंग बम्पर बेहतर वायुगतिकीय गुणों वाली संरचना प्रदान कर सकता है।

चेसिस के बिना कहीं नहीं

कार डिवाइस में चेसिस नींव की भूमिका निभाता है। यह उसके कारण है कि कार चल सकती है। उदाहरण के लिए, पहिए, सस्पेंशन और एक्सल इसके सभी तत्व हैं। उनके बिना, आंदोलन स्वयं असंभव होगा।

सिस्टम में फ्रंट इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और रियर डिपेंडेंट दोनों हो सकते हैं। अब, अधिकांश कारों में, यह पहला विकल्प है जिसका उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह सबसे अच्छी हैंडलिंग देता है। वाहन.

स्वतंत्र निलंबन के बीच मुख्य अंतर यह है कि प्रत्येक पहिया अलग से जुड़ा हुआ है। इसके अलावा, कार के उपकरण में, सभी पहियों के अपने बन्धन सिस्टम होते हैं।

ऑटोमोटिव सर्कल में डिपेंडेंट सस्पेंशन को एक तरह का पुरातनपंथ माना जाता है।फिर भी, कुछ कंपनियां अभी भी पैसे बचाने और कार के उपकरण को यथासंभव सरल बनाने के लिए इसका उपयोग करती हैं। फिर भी, यह उच्च स्तर की संरचनात्मक विश्वसनीयता प्रदान करता है। इतना ही नहीं, कुछ निर्माताओं की तरकीबें इस पुरानी तकनीक का उपयोग करके वास्तव में उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त करना संभव बनाती हैं।

मैं उसी जर्मन कंपनी बीएमडब्ल्यू को याद करना चाहूंगा। कई सालों से, यह कंपनी कारों का उत्पादन कर रही है जिसमें यह रियर डिपेंडेंट सस्पेंशन है।

फिर भी, जर्मन ब्रांड की रियर-व्हील ड्राइव कारें दुनिया भर में प्रसिद्ध हैं। इसके अलावा, कई ड्राइवर इन कारों को रियर सस्पेंशन डिवाइस के साथ खरीदते हैं, बस उस आनंद के लिए जो ड्राइवर को इस राक्षस के पहिए के पीछे बैठकर मिलता है।

ध्यान! रियर-व्हील ड्राइव एक शक्तिशाली, तेज और शिकारी कार चलाने का वास्तविक आनंद महसूस करना संभव बनाता है।

आमतौर पर, रियर सस्पेंशन एक ड्राइव एक्सल है। कुछ मामलों में, मशीन निर्माता एक कठोर बीम स्थापित करते हैं, और यह इष्टतम संरचनात्मक ताकत सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त है।

ब्रेक

यदि कार और उसकी पूरी संरचना पिछले हिस्से पर स्थित थी, तो ब्रेकिंग सिस्टम की भूमिका पूरी तरह से अलग है। मजबूत ब्रेक कई दुर्घटनाओं को रोकते हैं और लाखों लोगों की जान बचाते हैं।

कई ऑटोमोटिव विशेषज्ञ कार के डिजाइन में इस तत्व को अलग करना जरूरी नहीं समझते हैं। वे इसे सिर्फ हवाई जहाज़ के पहिये का हिस्सा समझते हैं। फिर भी, यह मौलिक रूप से गलत है। आखिरकार, आज के व्यस्त यातायात में ब्रेक के महत्व को शायद ही कम करके आंका जा सकता है।

आजकल, ब्रेकिंग संरचना के तीन तत्व सबसे अधिक बार प्रतिष्ठित होते हैं:

कार्य - आपको गति को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। यह सबसिस्टम गति में धीरे-धीरे कमी के लिए जिम्मेदार है जब तक कि वाहन पूरी तरह से रुक नहीं जाता।
स्पेयर - कार डिवाइस में मुख्य सिस्टम विफल होने पर इसकी आवश्यकता होती है। आमतौर पर इसे पूरी तरह से स्वायत्त बनाया जाता है।
पार्किंग ब्रेक वह हैंडब्रेक है जो आपके दूर रहने के दौरान कार को अपनी जगह पर रखता है।

आधुनिक ब्रेकिंग सिस्टम में, कई अतिरिक्त उपकरणों का उपयोग किया जाता है जो प्रदान करते हैं बेहतर कामब्रेक विभिन्न प्रकार के एम्पलीफायरों और एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का विशेष महत्व है। ये तत्व न केवल सिस्टम की दक्षता को कई बार बढ़ाने की अनुमति देते हैं, बल्कि ड्राइवर के लिए इसके आराम को भी बढ़ाते हैं।

हस्तांतरण

यह उपकरण शाफ्ट से पहियों तक टॉर्क पहुंचाता है। संरचना में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

क्लच,
टिका है,
गियरबॉक्स,
ड्राइविंग एक्सल।

क्लच के कारण, कार में डिज़ाइनर इंजन के शाफ्ट और गियरबॉक्स के बीच संबंध स्थापित करते हैं। बदले में, गियरबॉक्स इंजन पर भार को बहुत कम करता है, इसके संसाधन को बढ़ाता है और सबसे कुशल ईंधन खपत प्रदान करता है।

यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि पिछले साल कागियरबॉक्स के लिए कई विकल्पों का आविष्कार किया गया है। पहला मैनुअल ट्रांसमिशन था। इसका आविष्कार बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में हुआ था। पहली कार जिस पर इसे स्थापित किया गया था, वही दिग्गज मॉडल थी। अमेरिकी कंपनीफोर्ड - टी.

तब से लगभग 40 साल बीत चुके हैं, और 50 के दशक में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का आविष्कार किया गया था। अब यह ड्राइवर नहीं है जो यह तय करता है कि नया गियर कब लगाया जाए, बल्कि हाइड्रोलिक सिस्टम है। इस तरह के उपकरण का लाभ इसकी सादगी है, साथ ही साथ चिकनी स्विचिंग भी है।

अंत में, गियरबॉक्स विकास का तीसरा दौर रोबोट है। यह बॉक्स यांत्रिकी और एक स्वचालित मशीन के सभी लाभों को जोड़ता है। बात यह है कि एक स्मार्ट प्रोग्राम गियर स्विच करता है। यह एक मिलीसेकंड के कुछ दसवें हिस्से की सटीकता के लिए आवश्यक समय निर्धारित करेगा और संक्रमण को अंजाम देगा। परिणाम चालक के लिए जबरदस्त ईंधन बचत है।

जरूरी! एक वेरिएटर भी है, लेकिन इसका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है।

यन्त्र

शायद यह कार का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है - इसका दिल। सत्ता से यह उपकरणकार की गति और गतिशीलता सबसे बड़ी सीमा तक निर्भर करती है। यह हिस्सा कैसे काम करता है इसका सार बेहद सरल है। इंजन ईंधन के दहन के कारण तापीय ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है।

विद्युत उपकरण और नियंत्रण प्रणाली

तथ्य यह है कि हर साल कार उपकरणों के ये परिसर एक दूसरे के साथ अधिक से अधिक जुड़े हुए हैं। स्मार्ट सिस्टम वायरिंग वोल्टेज, बैटरी प्रदर्शन और बिजली की खपत का प्रबंधन करते हैं। यह दृष्टिकोण कारों को सोचने वाले उपकरणों में बदल देता है जो यह तय करते हैं कि ड्राइवर को पार्क करना और आस-पास के वाहनों पर नज़र रखना सबसे अच्छा है।

परिणामों

कार का डिज़ाइन एक जटिल प्रणाली है जिसे सीखने में वर्षों लग जाते हैं। हालाँकि सामान्य योजनाऔर सभी नोड्स का उद्देश्य एक नौसिखिया द्वारा भी सीखा और समझा जा सकता है। यह ज्ञान सड़क पर और कार के रखरखाव दोनों में मदद कर सकता है।

पूरी तरह से तकनीकी होना और यह जानना जरूरी नहीं है कि गाड़ी चलाना सीखने के लिए कार किस चीज से बनी है। वास्तव में, हुड के तहत होने वाली प्रक्रियाओं के सार को समझना बहुत उपयोगी है, लेकिन यह सारी जानकारी केवल आपातकालीन और असाधारण स्थितियों में ही आवश्यक हो सकती है। सामान्य शहर यात्राओं के दौरान, हर चालक बिजली के संचरण और रोटेशन में ट्रांसमिशन की भूमिका के बारे में नहीं सोचेगा।

कार का इतिहास

हजारों वर्षों से, लोग विशेष रूप से जनशक्ति की मदद से - या तो अपने दम पर या घोड़े की पीठ पर चले गए। इस संबंध में, कारें एक वास्तविक क्रांति बन गई हैं, यह उनकी वजह से है कि घुड़सवार सेना की परंपराएं गुमनामी में डूब गई हैं, प्रत्येक में गाड़ियां और अस्तबल पर कैबियां। बहुत बड़ा घर... यदि पिछली शताब्दी से पहले यह सब संस्कृति का एक अभिन्न अंग था, तो द्वारा आजघोड़ा एक "विदेशी" जानवर बन गया है। शहर की सड़कों पर इसकी उपस्थिति आश्चर्य और विस्मय का कारण बनती है।

पहली कारें भाप इंजनों से पहले थीं, जो बड़े पैमाने पर परिवहन विकास की दिशा निर्धारित करती थीं। कुछ अन्वेषकों के पास एक प्रश्न है: " यदि एक भाप इंजन सड़क पर हजारों किलोमीटर की यात्रा कर सकता है, तो लघु संस्करण बनाने की कोशिश क्यों न करें जो सड़कों पर यात्रा कर सकें।? "। और हर कोई इस विचार को लागू करने के लिए दौड़ पड़ा।

वॉशिंग मशीन में क्या शामिल है?

मोटर वाहनों पर विचार करने से पहले, आपको एक सरल तकनीक के उपकरण से परिचित होना चाहिए। आज हर घर में एक वॉशिंग मशीन है, इसके बिना कोई भी गृहिणी केले की धुलाई पर ज्यादा समय बिताती है।

एक जिंदगी आधुनिक आदमीस्वचालित वाशिंग मशीन के सरल विवरण के कारण सरलीकृत:

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली।
पाउडर और जेल डिस्पेंसर।
दरवाज़े का ताला वॉशिंग मशीन.
वायुरोधी के लिए रबर इंटरलेयर।
काउंटरवेट के साथ ड्रम जो कताई प्रक्रिया को नियंत्रित करता है और "पागल कार" को नियंत्रण से बाहर होने और कूदने से रोकता है।
फिक्सिंग और सहायक कार्यों के साथ ड्रम बेल्ट।
ड्रम मोटर, गति के लिए हमेशा एक मोटर की आवश्यकता होती है। भले ही यह एक तनातनी की तरह लगता है।
वह टंकी जिसमें धोने के लिए पानी डाला जाता है।
पंप पंप और नाली नली।
गर्म करने के तत्व।

घटकों की संख्या मॉडल और उत्पादन के वर्ष पर निर्भर करती है, बस ऊपर संकेत नहीं दिया गया है पूरी सूची... लेकिन मुख्य तंत्र, जिसके बिना वॉशिंग मशीन का संचालन असंभव होगा, दिए गए हैं।

डिशवॉशर किससे बना होता है?

युक्ति बर्तन साफ़ करने वालाऔर भी आसान:

सामने की दीवार, जिसे हम बर्तन रखने या निकालने के लिए खोलेंगे।
इलेक्ट्रॉनिक इकाई के रूप में नियंत्रण प्रणाली। यह सामने की दीवार पर लगाया गया है और आपको कुछ कीस्ट्रोक्स के साथ धुलाई कार्यक्रम को सेट और बदलने की अनुमति देता है।
वायु पथ हवा का एक निरंतर प्रवाह प्रदान करता है, जो पहले से धोए गए व्यंजनों को सुखाने के लिए आवश्यक है। हवा के संपर्क में आए बिना, एक सीलबंद वातावरण में, यह प्रक्रिया गंभीर समस्याएं पैदा कर सकती है।
पकवान की टोकरियाँ। उनकी संख्या और आकार डिशवॉशर की क्षमता पर निर्भर करता है।
रॉकर आर्म्स जिसके माध्यम से धोने के लिए पानी की आपूर्ति की जाती है।
एक दबाव पंप जो मशीन के अंदर दबाव पर कार्य करता है और इष्टतम जल परमाणुकरण सुनिश्चित करता है।
एक ताप तत्व जो तापमान को आवश्यक स्तर पर बनाए रखता है।
ड्रेनेज पंप।
विशेष फिल्टर।
आयन एक्सचेंजर।

विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से, इस तरह के डिजाइन के बारे में स्वतंत्र रूप से सोचा जा सकता था। लेकिन जिसने इसे पहले किया और अपने आविष्कार का पेटेंट कराने में कामयाब रहा, उसने न केवल सभी गृहिणियों का आभार अर्जित किया, बल्कि "क्रीम को हटा दिया।"

कार के इंजन में क्या होता है?

और अब हम मोटर परिवहन पर चर्चा करने के करीब आते हैं। किसी भी कार, और परिवहन के किसी भी अन्य साधन का दिल उसका होता है यन्त्र.

इसके अलावा, इंजन में कई सिलेंडर शामिल हैं, जिनमें से मुख्य कार्य इंजन फ्रेम बनाना है, सभी कामकाजी भागों को स्नेहक और उचित शीतलन स्तर प्रदान करना है। आप पिस्टन के छल्ले और अन्य छोटी चीजों के कार्य के बारे में बहुत कुछ नहीं जानते होंगे, केवल मुख्य बात यह है कि वे दहन कक्ष के अवसादन को रोकते हैं, इसे इंजन तेल के प्रवेश से बचाते हैं।

वाहन संरचना

लेकिन हुआ ऐसा कि एक इंजन ज्यादा दूर नहीं जाता। मशीन एक जटिल संरचना है जिसे सशर्त रूप से घटकों में विभाजित किया जा सकता है:

शरीर, जो फ्रेम को बदलने के लिए आया था। यह वह आधार है जिस पर कार के सभी पुर्जे जुड़े होते हैं।
हवाई जहाज़ के पहियेया हवाई जहाज़ के पहिये। चेसिस के तहत, एक नियम के रूप में, एक व्यापक अवधारणा है, जिसमें ट्रांसमिशन और यहां तक कि नियंत्रण तंत्र भी शामिल है।
वास्तव में यन्त्र, जो हाइड्रोकार्बन को जलाकर चेसिस तक गति पहुंचाता है। सिद्धांत डेढ़ सौ साल पहले विकसित किया गया था, लेकिन तब से मौलिक रूप से कुछ भी नहीं बदला है।
इलेक्ट्रानिक्स... लेकिन ये जरूरी है नया भाग, ड्राइविंग को बहुत सरल बनाना और यात्रा को सुरक्षित बनाना।

हमारी दृष्टि के क्षेत्र में जो कुछ भी है वह लगभग शरीर से संबंधित है। चेसिस में केवल पहिए और टायर शामिल हैं।

हम किसी भी तरह से नहीं देख सकते हैं:

पेंडेंट।
आघात अवशोषक।
ब्रेक प्रणाली।
स्प्रिंग्स।
फ्रंट और रियर एक्सल।
क्लच।
कार्डन।

लेकिन इन सबके बिना घटक हिस्सेएक भी कार नहीं हिलेगी। यह वे हैं जो ऊर्जा का पुनर्वितरण प्रदान करते हैं, ड्राइविंग प्रक्रिया को विनियमित करते हैं। सही ढंग से शुरू करने, मोड़ने या ब्रेक करने के लिए, पूरे सिस्टम पर इसके अलग-अलग हिस्सों के माध्यम से कार्य करना आवश्यक है। उनकी संरचना और क्रिया के तंत्र को जानकर, आप बहुत जल्दी और काफी सटीक गणना कर सकते हैं संभावित विकल्पऔर उनके कार्यों के परिणाम।

कम से कम कुछ वर्षों के लिए यात्रा करने और कार की मरम्मत की दुकान में दो बार जाने के बाद, आपको याद होगा कि कार में क्या है और यह अंदर से कैसा दिखता है। इस मामले में, जैसा कि कई अन्य मामलों में, सर्वोपरि है अनुभव.

कार के मुख्य घटकों के बारे में वीडियो

इस वीडियो में, ऑटो विशेषज्ञ ज़ोरिक रेवाज़ोव आपको कार के मुख्य भागों और घटकों के बारे में सरल और सुलभ भाषा में बताएंगे:

भले ही आप बहुत कोशिश करें, कारों के बिना आधुनिक वास्तविकता की कल्पना करना मुश्किल है। कुल मिलाकर, वे ही हमारे पूरे जीवन की गति निर्धारित करते हैं। लेकिन ड्राइवरों में से शायद ही बहुत से लोग हैं जो "डमी" के स्तर पर भी अपने डिवाइस को समझेंगे।

बेशक, आप पूछते हैं, क्यों पता है कि कार किस चीज से बनी है, अगर, व्यावहारिक रूप से, हर कदम पर आप स्टेशन पा सकते हैं रखरखाव... वहां पर जो भी समस्या होगी उसे जल्द से जल्द दूर किया जाएगा। मानो या न मानो, आपकी कार के डिजाइन का सबसे सतही ज्ञान भी आपको इसके रखरखाव पर बहुत सारा पैसा बचाने में मदद कर सकता है। आखिरकार, कुछ बेईमान मैकेनिक हैं जो सिर्फ एक अतिरिक्त पैसा कमाने के लिए, गैर-मौजूद ब्रेकडाउन को ठीक करने के लिए तैयार हैं। और वे ड्राइवरों की अज्ञानता के कारण ठीक से फलते-फूलते हैं, जिनके लिए कोई भी झूठ अंकित मूल्य पर आ जाएगा।

इसलिए, कोई कुछ भी कह सकता है, लेकिन यह जानना कि कार में क्या है, ड्राइवर की सीट पर बैठने वाले हर व्यक्ति के लिए आवश्यक है। ड्राइविंग स्कूलों में इस विषय के अध्ययन के लिए कई घंटे आवंटित किए जाते हैं। लेकिन, संभावना नहीं है, हर कोई इस विषय में महारत हासिल करने के लिए गंभीर है। आमतौर पर, ड्राइवर केवल बाद में, इसलिए बोलने के लिए, इस प्रक्रिया में, इस निष्कर्ष पर पहुंचते हैं कि उन्हें अभी भी कार के उपकरण का अध्ययन करने की आवश्यकता है।

ऐसा लगता है कि यह विषय कई लोगों के लिए दिलचस्प है। तो, आइए जानें कि किस तरह की "तकनीक का चमत्कार" हमें हर दिन काम पर ले जाता है। बेशक, हम भौतिकी और यांत्रिकी के जंगल में गहरे नहीं जाएंगे। यह, निश्चित रूप से, पेशेवरों को ऐसा करने दें।

हम अपने लिए कार के सिस्टम, घटकों और असेंबलियों का एक सामान्य विचार बनाएंगे, और यह भी पता लगाएंगे कि यह किस प्रकार की शक्ति को गतिमान करता है। क्या आप सहमत हैं? खैर, फिर शुरू करते हैं। हम डिफ़ॉल्ट रूप से विचार करेंगे कि एक यात्री कार में क्या होता है। यह वह है जो बहुत सारे ड्राइवरों के कब्जे में है जो उसे जानने के लिए उत्सुक हैं, इसलिए बोलने के लिए, अंदर से।

कार के होते हैं

शरीर से;
हवाई जहाज़ के पहिये;
प्रसारण;
यन्त्र;
बिजली आपूर्ति प्रणाली;
शीतलन प्रणाली;
विद्युत उपकरण;
स्नेहन प्रणाली;
नियंत्रण प्रणाली।

कार बोडी

बॉडी को कार का सपोर्टिंग पार्ट कहा जाता है। यह शरीर के लिए है कि सभी मुख्य घटक और विधानसभाएं जुड़ी हुई हैं। इसका डिज़ाइन मशीन के प्रकार और ब्रांड पर निर्भर करता है। लेकिन, मूल रूप से, शरीर एक मुद्रांकित तल है, जिसमें वेल्डिंग द्वारा, आगे और पीछे के स्पार्स, इंजन डिब्बे और छत को जोड़ा जाता है। और, साथ ही, विभिन्न अनुलग्नक (दरवाजे, फेंडर, हुड, ट्रंक ढक्कन, आदि)।

हवाई जहाज़ के पहिये

जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, इकाइयों और तंत्रों का यह समूह कार की गति के लिए जिम्मेदार है। आपने खुद शायद अनुमान लगाया होगा कि इसमें पहिए, सस्पेंशन, फ्रंट और रियर एक्सल शामिल हैं। मशीन में किस प्रकार की ड्राइव है, इसके आधार पर आगे और पीछे दोनों एक्सल को चलाया जा सकता है।

हस्तांतरण

और तंत्र का यह समूह इंजन और चेसिस के बीच की कड़ी है। टॉर्क को इंजन शाफ्ट से गियरबॉक्स शाफ्ट तक प्रेषित किया जाता है। क्लच सुनिश्चित करता है कि यह ट्रांसमिशन सुचारू है। गियरबॉक्स टॉर्क अनुपात को बदलता है और इंजन पर लोड को कम करता है। कार्डन ड्राइव गियरबॉक्स को ड्राइव एक्सल या वाहन के पहियों से जोड़ता है। इस प्रकार, ईंधन के दहन से प्राप्त ऊर्जा और इंजन द्वारा टॉर्क में परिवर्तित होने से पहिए घूमने लगते हैं।

यन्त्र

कई लोग इंजन को कार का दिल या उसकी आत्मा कहते हैं। शायद, कार एक जीवित प्राणी होती, तो ऐसा ही होता। यह इंजन में है कि गैसोलीन जलता है। इस दहन के परिणामस्वरूप, ऊर्जा निकलती है, जो टोक़ में परिवर्तित हो जाती है। अगर आप हर उस चीज का अध्ययन करें जिससे कार का इंजन बनता है, तो आपके और मेरे लिए एक दिन काफी नहीं होगा। इसलिए, हम केवल इसके मुख्य घटकों का नाम देंगे। अर्थात्: पिस्टन समूह, सिर, क्रैंक तंत्र, शाफ्ट, चक्का, आदि। इंजनों को सिलेंडरों की संख्या और उनके स्थान के साथ-साथ ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (इंजेक्शन और कार्बोरेटर) के अनुसार उप-विभाजित किया जाता है।

कार में क्या शामिल है, यह सूचीबद्ध करते हुए, कोई तंत्र और सहायक प्रणालियों की मुख्य प्रणालियों को अलग कर सकता है, जो मुख्य के निर्बाध संचालन को सुनिश्चित करते हैं। ऊपर उनके नाम थे जिनके बिना कार नहीं जाएगी। अब आइए तथाकथित सेवा (सहायक) प्रणालियों को देखें।

आपूर्ति व्यवस्था

बेशक, बिजली व्यवस्था गैस टैंक से शुरू होती है, जहां हम गैसोलीन भरते हैं। ईंधन पंप इसे कार्बोरेटर (इंजेक्टर) में पंप करता है, जो पिस्टन में ईंधन के इंजेक्शन को नियंत्रित करता है, जहां यह जलता है।

शीतलन प्रणाली

ऑपरेशन के दौरान इंजन को ओवरहीटिंग से बचाने के लिए इसमें वाटर कूलिंग की सुविधा दी गई है। वाहन के सामने एक रेडिएटर होता है जिसमें पानी डाला जाता है। यह इंजन के चारों ओर पाइप के माध्यम से घूमता है और इसे ठंडा करता है।

विद्युत उपकरण

इंजन शुरू करने के लिए एक चिंगारी लगती है। और यह कहीं से नहीं आता है। इसलिए, कार में विद्युत प्रवाह का एक स्थायी नवीकरणीय स्रोत है - बैटरी। यह वह है जो इंजन की शुरुआत सुनिश्चित करता है। लेकिन, संचालन की प्रक्रिया में, कार प्रकाश, हीटिंग, खिड़कियों की सफाई आदि के लिए खुद को ऊर्जा प्रदान कर सकती है। एक अल्टरनेटर का उपयोग करना।

स्नेहन प्रणाली

आप शायद जानते हैं कि कार में समय-समय पर आपको तेल बदलने या जोड़ने की आवश्यकता होती है। इसकी आवश्यकता क्यों है? और सब कुछ बहुत सरल है। मशीन का तेलघर्षण प्रतिरोध को कम करता है, जिससे तापमान कम होता है और वाहन के पुर्जों के जीवन का विस्तार होता है। सभी तंत्रों को लगातार लुब्रिकेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसीलिए कार में लुब्रिकेशन सिस्टम की तुलना किससे की जाती है संचार प्रणालीमानव शरीर में।

नियंत्रण प्रणाली

और, ज़ाहिर है, "स्टील हॉर्स" को किसी तरह प्रबंधित करने की आवश्यकता है। इसके लिए इसमें स्टीयरिंग गियर दिया गया है। और उसके आवेगों को नियंत्रित करने के लिए, आमतौर पर ब्रेकिंग सिस्टम शामिल होता है।

मूल रूप से यही है। हमारे दर्शनीय स्थलों की यात्रा समाप्त हो गई है। अगर आपको और चाहिए विस्तार में जानकारी, इस तथ्य के लिए तैयार हो जाइए कि इसमें महारत हासिल करने के लिए आपको काफी समय देना होगा। आखिरकार, एक कार तंत्र की एक जटिल प्रणाली है जिसे हर साल सुधार और आधुनिकीकरण किया जा रहा है। और यह जानना आपके हित में है कि कार में क्या शामिल है और नए मॉडलों में कौन सी उन्नत तकनीकें पेश की जा रही हैं, भले ही यह स्पष्ट हो। बचत और आपकी सुरक्षा इस पर निर्भर करती है। और ऐसी जानकारी बस दिलचस्प है, इसलिए बोलने के लिए समावेशी विकासऔर अपने क्षितिज का विस्तार करना।

ऑटोमोबाइल का आविष्कार मौलिक रूप से बदल गया मानव जीवनसकारात्मक और नकारात्मक दोनों दिशाओं में। आज, एक कार न केवल परिवहन का साधन है, बल्कि समाज में स्थिति और स्थिति का संकेतक भी है।

लगभग हर परिवार के पास कम से कम एक कार होती है, और ऐसे शहर हैं जहां लंबे समय से लोगों की तुलना में अधिक कारें हैं।

यह समझने के लिए कि वाहन कैसे चलाना है और इसे सही तरीके से कैसे चलाना है, आपको कम से कम यह जानना होगा कि इसमें क्या शामिल है और यह कैसे काम करता है। प्रत्येक कार मालिक को अपने लोहे के घोड़े के उपकरण में एक से अधिक बार दिलचस्पी थी। कुछ के लिए कब्जा ही काफी है बुनियादी ज्ञानऔर कुछ कार के हर विवरण का अध्ययन करना पसंद करते हैं। बेशक, कार डिवाइस की सभी बारीकियों को कवर करने के लिए, आपको कम से कम एक किताब लिखनी होगी, लेकिन मूल बातें समझने और प्राथमिक चीजों को जानने के लिए, इस लेख को पढ़ने के लिए पर्याप्त है।

शायद कुछ के लिए, कार का उपकरण उच्चतम गणित है, लेकिन यदि आप थोड़ा समय बिताते हैं और सार को समझते हैं, तो सब कुछ काफी सरल है। अब सब कुछ क्रम में बात करते हैं।

1. मुख्य इकाइयाँ और प्रणालियाँ

इस तथ्य के बावजूद कि आज बड़ी संख्या में हैं विभिन्न ब्रांडऔर कार मॉडल, उनमें से लगभग सभी को एक ही सिद्धांत के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है। यह हैहल्के वाहनों के बारे में कार डिवाइस की योजना पारंपरिक रूप से कई भागों में विभाजित है:

कार बॉडी या सपोर्टिंग स्ट्रक्चर।आज, कार बॉडी इसका आधार है, जिससे लगभग सभी इकाइयाँ और असेंबली जुड़ी हुई हैं। शरीर, बदले में, एक मुद्रांकित तल, आगे और पीछे के बीम, एक छत, एक इंजन डिब्बे और अन्य संलग्नक होते हैं। टिका हुआ घटकों का मतलब है दरवाजे, फेंडर, हुड, ट्रंक ढक्कन, आदि। यह विभाजन बल्कि मनमाना है, क्योंकि कार के सभी हिस्से एक तरह से या किसी अन्य, आपस में जुड़े हुए हैं;

कार की चेसिस।नाम खुद के लिए बोलता है और बताता है कि चेसिस में कई घटक और असेंबलियां होती हैं जिनके साथ कार चलने में सक्षम होती है। इसके मुख्य घटक फ्रंट और रियर सस्पेंशन, ड्राइव एक्सल और पहिए माने जाते हैं। साथ ही, कार के चेसिस में वह फ्रेम शामिल होता है, जिससे अधिकांश इकाइयां भी जुड़ी होती हैं। फ्रेम शरीर के लिए पूर्ववर्ती है।

ड्राइव एक्सल की मदद से लोड को फ्रेम या बॉडी से तक ट्रांसफर किया जाता है पहियोंऔर इसके विपरीत। निलंबन के संदर्भ में, कई वाहनों में मैकफर्सन-शैली का निलंबन होता है जो वाहन संचालन में काफी सुधार करता है। स्वतंत्र भी हैं (प्रत्येक पहिया व्यक्तिगत रूप से शरीर से जुड़ा हुआ है) और आश्रित (बीम या ड्राइविंग एक्सल के रूप में हो सकता है, इसे अप्रचलित माना जाता है) निलंबन;

कार ट्रांसमिशन।पावर ट्रेन को कार का ट्रांसमिशन माना जाता है। इसका मुख्य कार्य क्रैंकशाफ्ट से ड्राइव व्हील्स तक टॉर्क ट्रांसफर करना है। बदले में, ट्रांसमिशन में कई भाग होते हैं, विशेष रूप से गियरबॉक्स, क्लच, कार्डन गियर, डिफरेंशियल, एक्सल शाफ्ट और फाइनल ड्राइव। बाद वाले व्हील हब से जुड़े होते हैं;

कार इंजिन।इंजन का मुख्य कार्य और उद्देश्य थर्मल ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में बदलना है। इसके अलावा, यह ऊर्जा कार के पहियों तक संचरण के माध्यम से प्रेषित होती है;

नियंत्रण तंत्र।दरअसल नियंत्रण तंत्र में ही एक ब्रेक सिस्टम और एक स्टीयरिंग सिस्टम होता है;

कार के विद्युत उपकरण।कोई भी आधुनिक कार इलेक्ट्रिक के बिना पूरी नहीं होती, जिसके मुख्य भाग बैटरी, इलेक्ट्रिकल वायरिंग, अल्टरनेटर और इंजन प्रबंधन प्रणाली हैं। ये केवल कार के मुख्य भाग हैं, जिनमें से प्रत्येक सिस्टम में एक सिस्टम प्रदान करता है और कभी-कभी एक से अधिक। यह कुछ हिस्सों पर अधिक विस्तार से रहने लायक है।

2. मोटरों के प्रकारों का संक्षिप्त विवरण

सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन और मोटर एक ही हैं। एक मोटर को अक्सर आंतरिक दहन इंजन या इलेक्ट्रिक वाले के रूप में जाना जाता है। यह कोई रहस्य नहीं है कि इंजन वाहन की गति के लिए ऊर्जा के स्रोत के रूप में कार्य करता है। अधिकांश कारों की आवश्यकता होती है अंतः दहन इंजिन, जिसे सशर्त रूप से विभाजित किया जा सकता है:

पिस्टन, जिसमें ईंधन के दहन के दौरान फैलने वाली गैसें पिस्टन को गतिमान करती हैं, जो कार के क्रैंकशाफ्ट को चलाती है;

रोटरी इंजन में, वही गैसें घूमने वाले हिस्से, रोटर को ही चलाती हैं।

यदि आप गहराई में जाते हैं, तो वहाँ है एक बड़ी संख्या कीइंजन के प्रकार और उपप्रकार। ईंधन के प्रकार से, इंजनों को डीजल, गैसोलीन, गैस सिलेंडर और गैस जनरेटर में विभाजित किया जा सकता है।

गैस टरबाइन आंतरिक दहन इंजन, इलेक्ट्रिक, ऑर्बिटल, रोटरी, रोटरी वेन आदि भी हैं। आज, सबसे आम एक पिस्टन आंतरिक दहन इंजन है।

3. चेकपॉइंट के प्रकारों का संक्षिप्त विवरण

गियरबॉक्स या गियरबॉक्स कार के ट्रांसमिशन के मुख्य भागों में से एक है... मूल रूप से, चौकी को आमतौर पर तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है, अर्थात्:

हस्तचालित संचारण। इसके संचालन का सिद्धांत यह है कि चालक इंजन लोड और कार की गति की लगातार निगरानी करते हुए, गियर बदलने के लिए लीवर का उपयोग करता है;

स्वचालित ट्रांसमिशन गति और भार की लगातार निगरानी करने की आवश्यकता को समाप्त करता है, और आपको लगातार लीवर का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है;

रोबोटिक ट्रांसमिशन एक अर्ध-स्वचालित प्रकार का ट्रांसमिशन है जो मैन्युअल और स्वचालित ट्रांसमिशन के गुणों को जोड़ता है।

वास्तव में, चौकी के बहुत अधिक प्रकार और उप-प्रजातियां हैं। तो, भेद करें Tiptronic(आधार एक मैनुअल स्पीड स्विच के साथ एक स्वचालित ट्रांसमिशन है), डीएसजी(2 क्लच से लैस, इसमें ऑटोमैटिक शिफ्ट ड्राइव है और यह 6-स्पीड गियरबॉक्स है) और चर गति चालन(लगातार परिवर्तनशील संचरण)।

4. ब्रेकिंग सिस्टम

जैसा कि नाम से पता चलता है, ब्रेकिंग सिस्टम को वाहन को धीमा करने या इसे पूरी तरह से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ब्रेकिंग सिस्टम में ब्रेक पैड, डिस्क, ड्रम और सिलेंडर होते हैं। परंपरागत रूप से, ब्रेकिंग सिस्टम को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है - यह एक काम करने वाला (एक पूर्ण स्टॉप या धीमा करने के लिए डिज़ाइन किया गया) और एक पार्किंग सिस्टम (एक असमान या कठिन सड़क की सतह पर कार रखने के लिए डिज़ाइन किया गया) है।

आधुनिक कारें ब्रेकिंग सिस्टम की स्थापना के लिए प्रदान करती हैं, जिसमें ब्रेकिंग तंत्र और हाइड्रोलिक ड्राइव शामिल हैं। उस समय जब आप पर क्लिक करते हैं ब्रेक पेडल, inहाइड्रोलिक ड्राइव अतिरिक्त दबाव उत्पन्न करता है, जो ब्रेक द्रव द्वारा उत्पन्न होता है। यह बदले में, अन्य ब्रेकिंग तंत्र के संचालन को ट्रिगर करता है।

5. क्लच

अगर हम बात करें सरल शब्दों में, क्लच को चालू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है छोटी अवधिइंजन को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट करें, और फिर उन्हें फिर से कनेक्ट करें। क्लच में क्लच और ड्राइव मैकेनिज्म होता है। ड्राइव को चालक से एक विशिष्ट तंत्र में बलों को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार में, प्रत्येक तंत्र की अपनी ड्राइव होती है, जिसकी बदौलत यह क्रिया में आती है।

क्लच मैकेनिज्म एक ऐसा उपकरण है जिसमें घर्षण के माध्यम से टॉर्क को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया होती है। क्लच तंत्र के घटक भाग क्रैंककेस, केसिंग, ड्राइव, चालित और दबाव डिस्क हैं।

उपरोक्त सभी केवल हिमशैल का सिरा है, क्योंकि प्रत्येक बिंदु में एक दर्जन से अधिक उप-बिंदु होते हैं। कार के उपकरण की सामान्य समझ के लिए, इसके मुख्य घटकों और असेंबलियों को जानना पर्याप्त है। अब आप जानते हैं कि आपकी कार कैसे और क्यों चलती है, ब्रेक करती है और गैसोलीन को "खाती है"।

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