शिल्का (एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ प्रोपेल्ड गन)। "शिल्का" - स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी माउंट (10 तस्वीरें) Zsu 23 4 शिल्का तकनीकी विवरण

तथ्य यह है कि उसे युद्ध में जाना था, उसने सीखा चिकित्सा आयोग. डॉक्टरों ने मुस्कुराते हुए कहा: "हम आप लोगों को निर्यात के लिए चुनते हैं।" कोई खास डर नहीं था - मैं खुद को परखना चाहता था। फिर उज्बेकिस्तान में एक प्रशिक्षण सत्र था, जहां पिता-कमांडरों ने रंगरूटों से विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकें "शिल्का" के लिए चालक दल तैयार किया। जब उन्होंने पहली बार इस कार को देखा, तो निजी इवान चुचिन ने खुशी की भावना का अनुभव किया - कवच के पीछे बैठना और बंदूकों को नियंत्रित करना पैदल सेना में सेवा करने और पहाड़ों से रेंगने से कहीं बेहतर है ...

ZSU-23-4 एक काफिले के साथ, 1985 (लेखक के संग्रह से फोटो)

तीन महीने के प्रशिक्षण ने तेजी से उड़ान भरी। अफगानिस्तान। कंधार हवाई क्षेत्र ने उनसे लड़ाई की हलचल के साथ मुलाकात की: विमानों ने उड़ान भरी और उतरे, कारों के चारों ओर हड़कंप मच गया, सेना ने उनके व्यवसाय के बारे में जल्दबाजी की। उन्होंने सोचा कि वे तुरंत युद्ध में जाएंगे, लेकिन कोई शॉट नहीं सुना गया, और चिंता की बढ़ती भावना गायब हो गई। फरवरी 1986 में, मैं विमान-रोधी में शामिल हो गया - रॉकेट बैटरी 70 वीं कंधार मोटराइज्ड राइफल ब्रिगेड, - इवान याद करते हैं। - "स्पिरिट्स" के पास विमानन नहीं था, लेकिन फिर भी, चार शिल्का और स्ट्रेला -10 एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम ने चौबीसों घंटे हवाई क्षेत्र में आकाश की रक्षा की। कई बार अज्ञात लक्ष्य देखे गए। वे पाकिस्तानी विमान रहे होंगे। सच है, उन्होंने शत्रुतापूर्ण इरादे प्रदर्शित नहीं किए। यह स्पष्ट है कि क्यों - स्ट्रेल और शिलोक के अलावा, कंधारियों के पास अधिक शक्तिशाली ओसा परिसर भी थे।

हमें कंधार में ज्यादा देर रुकना नहीं पड़ा - हमें शहर से बीस किलोमीटर दूर चौकी तक सेवा के लिए भेजा गया। जब हम वहां गए तो मुझे झटका लगा एक बड़ी संख्या कीसड़क के किनारे लगी मशीनें जंग खा रही हैं। मैंने विशेष रूप से गिनती नहीं की, लेकिन कोई भी आंख से अनुमान लगा सकता है कि "आत्माओं" ने यहां विभिन्न ब्रांडों, टैंकों और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की कई सौ कारों को नष्ट कर दिया। पहले सोचा: "भगवान, मैं कहाँ गया था?" जल्द ही आग का बपतिस्मा हुआ। अंधेरा होते ही अफगानों ने गोलाबारी शुरू कर दी। मैं शिल्का के बगल में था। इस कार में विशेष रात्रि दृष्टि नहीं थी, मुझे एक पारंपरिक ऑप्टिकल का उपयोग करना था। जिस जगह पर फायरिंग की गई, उसने एक साथ 400 गोले दागे। लगभग तुरंत, पैदल सेना ने लड़ाई में प्रवेश किया, टैंक ने गोली चलाना शुरू कर दिया। उनका प्राप्त करने के बाद, "आत्माएं" बंद हो गईं।

ZSU बैरल शारीरिक व्यायाम के लिए भी उपयोगी हो सकता है, 1985 (लेखक के संग्रह से फोटो)

इस चौकी के अलावा, इवान को अन्य क्षेत्रों में लड़ना पड़ा। उदाहरण के लिए - ईंधन और स्नेहक की चौकी। इसका नाम बस गूढ़ था: ईंधन और स्नेहक। दरअसल, सुविधा ईंधन डिपो के बगल में स्थित थी: युद्ध से पहले, कंधार शहर की पूरी ईंधन आपूर्ति यहां स्थित थी। यहाँ बताया गया है कि लेखक अलेक्जेंडर प्रोखानोव ने "कंधार चौकी" कहानी में इस जगह का वर्णन कैसे किया:

“विशाल चांदी के टैंक धूप में झिलमिलाते थे। ईंधन डिपो अमेरिकियों द्वारा बनाया गया था, लेकिन युद्ध की शुरुआत के बाद से, सभी टैंकों को बार-बार गोली मार दी गई है। हवाई वार्ता के दौरान चौकी पर कॉल साइन "अल्फा" था। स्थानीय भाषा में, सैन्य वाहनों के चालकों के बीच, सड़क की रखवाली करने वाले बटालियन के सैनिकों के बीच, कंधार में सेवा करने वाले सभी लोगों के बीच, इसे "गेसीम" कहा जाता था। यह सबसे जुझारू में से एक के रूप में ख्याति रखता था - निरंतर खूनी संघर्ष का क्षेत्र। सेना की चौकियां क्या थीं? यह, एक नियम के रूप में, एक पहाड़ी पर एक छोटा सा पैच था, जिसने कंधार मार्ग सहित आसपास के क्षेत्र के एक हिस्से को नियंत्रित करना संभव बना दिया, जिसके साथ ईंधन, गोला-बारूद और भोजन के साथ स्तंभ वहां तैनात चौकी के लिए आगे बढ़ रहे थे। आमतौर पर, एक पैदल सेना पलटन और सुदृढीकरण बल चौकी पर तैनात होते थे: एक टैंक, एक शिल्का, एक मोर्टार। चौकी पूरे मार्ग पर स्थित थी, लगभग दो किलोमीटर की दूरी पर। पहले, ईंधन चौकी की साइट पर सरकारी सैनिकों की एक चौकी थी। एक रात, "आत्माओं" ने उस पर हमला किया और उसे पूरी तरह से काट दिया, एक ग्रेनेड लांचर से एक टैंक को खटखटाया, जो अभी भी चौकी पर था जब इवान पहुंचे, सभी को याद दिलाते हुए कि यदि आप अपनी सतर्कता खो देते हैं तो क्या हो सकता है।

यहां जीवन नीरस था, लेकिन उबाऊ नहीं था। रात में, मोर्टार से गोलाबारी, और दिन के दौरान - स्निपर्स द्वारा। इसके अलावा, दो या तीन दिनों के अंतराल पर, या उससे भी अधिक बार, कारों के स्तंभ थे। और ईंधन और स्नेहक कर्मियों ने अपने मार्ग को सुरक्षित रखने के लिए सब कुछ किया। 40 लोडेड कामाज़ ट्रक नियमित रूप से कंधार के लिए रवाना हुए, जहाँ, अन्य विमानों के अलावा, एसयू -25 हमले के विमान हवाई क्षेत्र पर आधारित थे। हालांकि करीब 30 कारें वहां पहुंच गईं। इसलिए, एयर बेस में लगातार ईंधन और गोला-बारूद की कमी थी।

कंधार चौकी ईंधन और स्नेहक, 1986 "यूराल" ईंधन के बैरल लाया। टैंक टी-62एम और पीआरपी-4 स्थिति में हैं। तीर इवान चुचिन के ZSU के स्थान को चिह्नित करता है। निचले बाएँ कोने में पंक्तिबद्ध अफगान टैंकटी -54। (लेखक के संग्रह से फोटो)

अफ़गानों के पसंदीदा लक्ष्य "भराव" थे - ईंधन वाली कारें (अक्सर अर्ध-ट्रेलर पर तीन बैरल वाले कामाज़ ट्रक)। दुश्मन ग्रेनेड लांचर बीच बैरल से टकराया, और जब इसने आग पकड़ी, तो इसने दूसरों को प्रज्वलित किया। ताकि कॉलम न रुके, अनुभवी ड्राइवरजलती कार को सड़क किनारे ले जाने का प्रयास किया। थोड़ी सी भी मंदी - और अन्य ज्वलंत "शराब" सड़क पर दिखाई दे सकती है। एक दिन, एक हताश ड्राइवर ने आग की लपटों में घिरी कामाज़ को लगभग एक किलोमीटर तक सड़क के किनारे कार पार्क करने में कामयाब होने से पहले, एक विशाल मशाल की तरह भगाया। भाग्य ने बहादुर आदमी को बख्शा - वह अपने ट्रैक्टर की कैब में नहीं झुलसा। कभी-कभी, इस तथ्य के कारण कि कोई नौसिखिया गाड़ी चला रहा था या कार का इंजन बंद हो गया, ट्रक ने काफिले का रास्ता रोक दिया। रेडियो पर एक आदेश प्रसारित किया गया, और बची हुई कारें सुरक्षित दूरी पर रुक गईं। इस समय, तोपखाने और विमान ने चिन्हित फायरिंग पॉइंट्स को हिट कर दिया। इवान की स्व-चालित बंदूक ने घात लगाकर आग बुझाने में अपना हिस्सा बनाया। विमान भेदी तोपखाने बहुत खुश हुए जब उन्हें जलती हुई कार को खत्म करने के लिए कहा गया ताकि क्षतिग्रस्त टैंकों से निकलने वाला ईंधन तेजी से जल जाए। ईंधन और स्नेहक से कम नहीं, इवान को एक और चौकी याद आई - "द्वीप"। इस चौकी पर, "आत्माओं" ने अक्सर आग लगा दी। एक बार चौकी के कमांडर की मृत्यु हो गई। कहीं से उड़ी एक खदान ने उसे छर्रे से टक्कर मार दी। एक अन्य खदान ने स्थिति में खड़े एक टी-62 टैंक की खुली हैच में उड़ान भरी। यह अच्छा है कि उस समय लड़ाकू वाहन में कोई नहीं था। दो मिनट के बाद टैंक में विस्फोट हो गया। टावर लगभग सात मीटर उड़ गया, धातु के हिस्से हवा में गिर गए। विस्फोट में कंपनी के एक तकनीशियन की मौत हो गई। कई और सैनिक घायल हो गए। चौकी "द्वीप" एक शापित स्थान बन गया है। इवान ने यहां सात महीने तक सेवा की। इस पूरे समय, लोगों को दिन में पांच या छह बार निकाल दिया गया।

कंधार 70वां अलग मोटर चालित राइफल ब्रिगेड, जिसमें इवान ने सेवा की, समय-समय पर पाकिस्तानी सीमा पर छापे मारे। सच है, इन कार्यों की प्रभावशीलता कम थी। यहां बताया गया है कि कैसे एक प्रत्यक्षदर्शी, विशेष बल मेजर सर्गेई क्रायलोव, फॉर्च्यून पत्रिका के सैनिक में इन छंटनी में से एक का वर्णन करता है: "यह हमेशा चौंकाने वाला था कि 70 वीं ब्रिगेड अगले सैन्य अभियानों के लिए किस एकरसता की तैयारी कर रही थी। यह हमेशा ड्रिल समीक्षाओं के साथ शुरू होता है, दो दिनों में पांच बार तक दोहराया जाता है। सैन्य उपकरणों का एक स्तंभ और पीछे की इकाइयों के वाहनों को बाहर निकाला गया। यह सब निकटतम पर्वत से "आत्माओं" को स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था, और ऑपरेशन शुरू होने के क्षण की गणना करना मुश्किल नहीं था। जब तक ब्रिगेड को कंधार के "ग्रीन ज़ोन" में निष्कासित कर दिया गया, तब तक मुजाहिदीन सड़कों पर खनन कर रहे थे, घात लगा रहे थे, और मुख्य कर्मियों को सुरक्षित क्षेत्रों में ले जा रहे थे। 1986 में पाकिस्तानी सीमा पर एक छापे के दौरान, ब्रिगेड ने केवल खदानों पर 20 यूनिट सैन्य उपकरण खो दिए। तैनाती वाले स्थानों पर जाते समय इतने ही वाहन खो गए।

कंधार हवाई क्षेत्र में स्थिति में "शिल्का"। 1986 (लेखक के संग्रह से फोटो)

इस तथ्य के बावजूद कि इवान अक्सर खुद को इसके घने में पाता था, वह भाग्यशाली था। उन्हें लगी चोटें गंभीर नहीं थीं। किसी तरह मोर्टार से हमला करने के बाद शिल्का पर बंदूक जम गई। वह हैच से बाहर निकला, समझने लगा - और फिर एक नया विस्फोट। छर्रे ने उसके पेट को हल्का सा दबा दिया। थोड़ा बगल में - और चोट ज्यादा गंभीर होती। दूसरा टुकड़ा पोस्ट पर ड्यूटी के दौरान प्राप्त हुआ था। उन्होंने ग्रेनेड लांचर से उन पर फायर किया - पहले तो मुझे कुछ महसूस नहीं हुआ, केवल किसी कारण से मेरा हाथ चिपचिपा हो गया। उसने उसे अपनी आंखों के पास लाया और खून देखा। हाथ की जांच करने वाले डॉक्टर ने ऑपरेशन नहीं किया। उन्होंने वादा किया कि टुकड़ा हस्तक्षेप नहीं करेगा। "मुझे डर है कि हम आपका हाथ खोल देंगे," सर्जन ने कहा, "और यहाँ गर्मी में, भड़काऊ प्रक्रिया". सबसे बढ़कर, इवान मुजाहिदीन से नहीं मिला। एक बार मैं एक पहाड़ी पर खड़े सोवियत टैंक के पास से गुजर रहा था। उसी समय, लड़ाकू वाहन ने उसके सिर से कुछ ही मीटर की दूरी पर एक गोली चलाई। ध्वनि की लहर उसके कानों पर इतनी जोर से लगी कि उसने पूरे एक हफ्ते तक अपनी सुनवाई खो दी। चोट के परिणाम - सिरदर्द - अभी भी पीड़ा दे रहे हैं।

अफगानिस्तान में आठ महीने की सेवा के बाद, इवान चुचिन एक विमान-रोधी स्व-चालित बंदूक के कमांडर बन गए। वह अभी भी अपनी कार के बारे में उच्च राय रखता है, इसकी मारक क्षमता की प्रशंसा करता है। उनके पास एक विशेष अफगान संस्करण था, जिसमें नष्ट किए गए रेडियो उपकरण थे और 4 हजार गोले, गोला-बारूद तक बढ़ गए थे। दुश्मन के हमलों को खदेड़ने में, यह टी -62 टैंक की तुलना में अधिक प्रभावी निकला। जबकि टैंक, अपेक्षाकृत कम आग की दर के साथ, केवल लक्ष्य को कवर करने की कोशिश कर रहा था, इवान का दल पहले से ही दुश्मन पर आग का एक समुद्र खोल रहा था। सच है, स्व-चालित बंदूक ने लगातार दो सौ अस्सी-अश्वशक्ति डीजल को गर्म किया। गर्मियों में, उच्च तापमान पर, हमें हर कुछ किलोमीटर पर रुकना पड़ता था। लोग अपने साथ एक विशेष बैरल भी ले गए, जिससे पानी उबला हुआ रेडिएटर ठंडा हो गया। बिजली आपूर्ति प्रणाली के गैस टरबाइन इंजन का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। बुर्ज और बैरल को "मैन्युअल रूप से" काम किया गया था।

1986 में कंधार ऑपरेशन के दौरान ZSU-23-4 "शिल्का"। फाइटिंग मशीनब्रिगेड के कमांड पोस्ट को कवर किया। (लेखक के संग्रह से फोटो)

से उच्च तापमानन केवल उपकरण, बल्कि चालक दल को भी नुकसान हुआ। कार के अंदर का तापमान बढ़कर 60 डिग्री हो गया। लोग अपने शॉर्ट्स में वहां रहने को मजबूर थे। छोटी-कैलिबर बंदूकें, जो अक्सर विफल हो जाती थीं, उन्हें बहुत सावधानीपूर्वक रखरखाव की आवश्यकता होती थी। एक बार, शूटिंग के दौरान, कार से एक बैरल टूट गया और कई मीटर दूर उड़ गया। यह अच्छा है कि किसी को चोट नहीं आई। कंधार ब्रिगेड की एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ प्रोपेल्ड गन बाहर से काफी बोरिंग लग रही थीं। उन्हें एक मानक गहरे हरे रंग में चित्रित किया गया था, कवच पर कोई विशेष पहचान चिह्न नहीं थे, संख्याएं भी नहीं थीं।

दुर्भाग्य से, अफ़ग़ानिस्तान में कभी-कभी दुर्घटनाओं में सैनिक मारे जाते हैं। कर्मियों के लिए अपने एक भाषण के दौरान, 70 वीं कंधार ब्रिगेड के ब्रिगेड कमांडर ने उल्लेख किया कि 1986 में लड़ाई के दौरान ब्रिगेड ने लगभग 100 लोगों और दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप 86 लोगों को खो दिया था। खूनी खाते में आपका योगदान अफगान युद्धयोगदान दिया और "हेजिंग"। एक युवा टैंक सैनिक तीन "दादा" - उसके चालक दल के सदस्यों की सनक को पूरा करते हुए थक गया था। उसने अपने अपराधियों को गोली मार दी। एक और बार, "दादाजी" ने हाल ही में आए दो सैनिकों को अंगूर के लिए भेजा। उन्हें दुश्मन ने पकड़ लिया था। लोग मारे गए, उनकी लाशें क्षत-विक्षत हो गईं।

अफगानिस्तान में एक और खतरा विभिन्न संक्रामक रोगों का खतरा था - टाइफाइड बुखार, हैजा। वहाँ सेवा करने वाले कई लोग हेपेटाइटिस से बीमार थे। इवान ने खुद अपनी बीमारी को पहले से ही ट्रेन की कार में महसूस किया जो उसे घर ले जा रही थी। नए साल, 1988 से ठीक पहले उन्हें अस्पताल से छुट्टी मिल गई थी। इस प्रकार उसके लिए एक शांतिपूर्ण जीवन शुरू हुआ।

"साहस" के दस्तावेज से: ZSU-23-4 "शिल्का"

"शिल्का" के सीरियल संशोधन:
ZSU-23-4, 1962 में सेवा में लाया गया। चौगुनी 23-mm तोप AZP-23 "अमूर" (स्वचालित 2A7) से लैस।
ZSU-23-4V, कुछ घटकों और विधानसभाओं की बढ़ी हुई विश्वसनीयता के साथ एक आधुनिक मशीन, वेंटिलेशन सिस्टम आवरण पतवार के स्टारबोर्ड की तरफ स्थित है।
ZSU-23-4V1, रेडियो इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स की विश्वसनीयता में सुधार हुआ है, वेंटिलेशन सिस्टम कवर टॉवर के चीकबोन्स पर स्थित हैं।
ZSU-23-4M "बिर्युसा", 1972 में सेवा में लाया गया। इसने 2A7M असॉल्ट राइफलों और लचीले शीतलक आपूर्ति पाइपों का आधुनिकीकरण किया था।
ZSU-23-4 ("अफगान" संस्करण), 1980 के दशक की शुरुआत में। आरपीके को नष्ट करने के कारण, गोला-बारूद का भार बढ़ाकर 4000 राउंड कर दिया गया, एक रात का दृश्य स्थापित किया गया।
ZSU-23-4MZ ("पूछताछकर्ता के साथ"), 1980 के दशक की शुरुआत में। "दोस्त या दुश्मन" की पहचान की एक प्रणाली स्थापित की गई है।

ZSU-23-4 अल्जीरिया, अंगोला, अफगानिस्तान, बुल्गारिया, हंगरी, वियतनाम, मिस्र, भारत, इज़राइल (कब्जा कर लिया), जॉर्डन, इराक, ईरान, यमन, उत्तर कोरिया, क्यूबा, ​​मोजाम्बिक, पोलैंड, पेरू, सीरिया के साथ सेवा में था। .

मुख्य प्रदर्शन गुण

स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 "शिल्का" को 50 साल से अधिक समय पहले सेवा में रखा गया था, लेकिन इसके बावजूद, यह अभी भी अपना काम पूरी तरह से करता है और यहां तक ​​​​कि बहुत बाद में विदेशी निर्मित वाहनों से भी आगे निकल जाता है। "शिल्का" की इतनी सफलता का कारण क्या है, आइए इसे और जानने की कोशिश करते हैं।

नाटो विशेषज्ञों को सोवियत स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 "शिल्का" में उस समय से दिलचस्पी होने लगी, जब पश्चिम में इसकी क्षमताओं के बारे में पहला डेटा दिखाई दिया। और 1973 में, नाटो के सदस्य पहले से ही शिल्का नमूने को "महसूस" कर रहे थे। मध्य पूर्व में युद्ध के दौरान - इजरायलियों ने इसे प्राप्त किया। अस्सी के दशक की शुरुआत में, अमेरिकियों ने एक और शिल्का मॉडल हासिल करने के लिए एक टोही अभियान शुरू किया, जो रोमानियाई राष्ट्रपति निकोले सेउसेस्कु के भाइयों तक पहुंच गया। नाटो को सोवियत में इतनी दिलचस्पी क्यों थी स्व-चालित इकाई?

मैं वास्तव में जानना चाहता था: क्या आधुनिक सोवियत जेडएसयू में कोई बड़ा बदलाव आया है? रुचि को समझना संभव था। "शिल्का" थी सबसे अनोखा हथियार, दो दशकों से अपनी कक्षा में चैंपियनशिप के सामने नहीं आया है। इसकी रूपरेखा 1961 में स्पष्ट रूप से रेखांकित की गई थी, जब सोवियत विज्ञान गगारिन की उड़ान की जीत का जश्न मना रहा था।
तो, ZSU-23-4 की विशिष्टता क्या है? सेवानिवृत्त कर्नल अनातोली डायकोव, जिनका भाग्य इस हथियार के साथ निकटता से जुड़ा हुआ है, कहते हैं - उन्होंने दशकों तक जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों में सेवा की:
"अगर हम मुख्य बात के बारे में बात करते हैं, तो हमने पहली बार शिल्का के साथ व्यवस्थित रूप से हवाई लक्ष्यों को मारना शुरू किया। इससे पहले, 23- और 37-mm ZU-23 और ZP-37 गन, 57-mm S-60 गन के एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम ने केवल दुर्घटना से उच्च गति वाले लक्ष्यों को मारा। उनके लिए गोले बिना फ्यूज के टक्कर हैं। लक्ष्य पर प्रहार करने के लिए उसे सीधे प्रक्षेप्य से प्रहार करना पड़ता था। इसकी संभावना कम है। एक शब्द में, पहले से बनाए गए विमान-रोधी हथियार केवल विमान के सामने एक बाधा डाल सकते थे, पायलट को नियोजित स्थान से बम गिराने के लिए मजबूर कर सकते थे ...

चित्र: कंधार। नागहन बारी। 1986 ZSU-23-4... "शिल्का"... "शैतान-अरबा"

यूनिट कमांडरों ने प्रसन्नता व्यक्त की जब उन्होंने देखा कि कैसे शिल्का ने न केवल उनकी आंखों के सामने लक्ष्यों को मारा, बल्कि इकाइयों के बाद भी कवर किए गए सैनिकों के युद्ध संरचनाओं में चले गए। वास्तविक क्रांति। कल्पना कीजिए, आपको बंदूकें रोल करने की ज़रूरत नहीं है ... एस -60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरी के लिए एक घात लगाकर, आप पीड़ित हैं - जमीन पर बंदूकें छिपाना मुश्किल है। और एक युद्ध संरचना का निर्माण करने के लायक क्या है, इलाके में "संलग्न", सभी बिंदुओं (बिजली इकाइयों, बंदूकें, एक बंदूक-मार्गदर्शन स्टेशन, अग्नि नियंत्रण उपकरण) को एक बड़ी केबल सुविधा से कनेक्ट करें। क्या भीड़-भाड़ वाली गणनाएँ थीं! .. और यहाँ एक कॉम्पैक्ट है मोबाइल स्थापना. वह आई, एक घात से निकाल दी गई और चली गई, फिर मैदान में हवा की तलाश की ... आज के अधिकारी, जो नब्बे के दशक के संदर्भ में सोचते हैं, "स्वायत्त परिसर" वाक्यांश को अलग तरह से समझते हैं: वे कहते हैं, यहां क्या असामान्य है? और साठ के दशक में यह डिजाइन विचार, इंजीनियरिंग समाधानों का शिखर था।
स्व-चालित "शिल्का" के फायदे वास्तव में कई हैं। सामान्य डिजाइनर, डॉक्टर तकनीकी विज्ञाननिकोलाई एस्ट्रोव, जैसा कि वे कहते हैं, एक गोल एंटी-एयरक्राफ्ट गनर नहीं, एक ऐसी मशीन बनाने में कामयाब रहे जो कई में खुद को साबित कर सके स्थानीय युद्धऔर सैन्य संघर्ष।
यह स्पष्ट करने के लिए कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं, आइए 23-mm क्वाड स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 "शिल्का" के उद्देश्य और संरचना के बारे में बताते हैं। इसका उद्देश्य सैनिकों की लड़ाकू संरचनाओं, मार्च पर स्तंभों, स्थिर वस्तुओं और रेलवे के क्षेत्रों को 100 से 1500 मीटर की ऊँचाई पर, 200 से 2500 मीटर की दूरी पर 450 मीटर तक की लक्ष्य गति से एक हवाई दुश्मन के हमले से बचाना है। / एस। "शिल्का" का उपयोग 2000 मीटर तक की दूरी पर मोबाइल जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए भी किया जा सकता है। यह एक जगह से और चलते-फिरते, ऐसे उपकरणों से लैस होता है जो लक्ष्यों के लिए एक स्वायत्त परिपत्र और सेक्टर खोज प्रदान करता है, उनकी ट्रैकिंग, बंदूक की ओर इशारा करने वाले कोणों का विकास और इसका नियंत्रण।

ZSU-23-4 में 23-mm AZP-23 चौगुनी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन, मार्गदर्शन के लिए डिज़ाइन की गई पावर ड्राइव शामिल हैं। अगला सबसे महत्वपूर्ण तत्व RPU-2 रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स है। बेशक, यह आग को नियंत्रित करने के लिए कार्य करता है। इसके अलावा, "शिल्का" रडार और पारंपरिक दृष्टि ऑप्टिकल डिवाइस दोनों के साथ काम कर सकता है। लोकेटर, निश्चित रूप से, अच्छा है, यह खोज, पता लगाने, लक्ष्य की स्वचालित ट्रैकिंग प्रदान करता है, इसके निर्देशांक निर्धारित करता है। लेकिन उस समय, अमेरिकियों ने उन विमानों पर मिसाइलें स्थापित करना शुरू कर दिया जो रडार बीम का उपयोग करके एक लोकेटर ढूंढ सकते थे और उसे मार सकते थे। एक छज्जा एक छज्जा है। उसने अपना भेष बदला, विमान को देखा - तुरंत आग लगा दी। और कोई समस्या नहीं। GM-575 ट्रैक किया गया वाहन ZSU को उच्च गति, गतिशीलता और बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है। दिन और रात के अवलोकन उपकरण ZSU के ड्राइवर और कमांडर को दिन के किसी भी समय सड़क और पर्यावरण की निगरानी करने की अनुमति देते हैं, और संचार उपकरण चालक दल की संख्या के बीच बाहरी संचार और संचार प्रदान करते हैं। स्व-चालित इकाई के चालक दल में चार लोग होते हैं: ZSU के कमांडर, खोज ऑपरेटर - गनर, रेंज ऑपरेटर और ड्राइवर।

फोटो में: ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान क्षतिग्रस्त इराकी ZSU-23-4M

"शिल्का" का जन्म, जैसा कि वे कहते हैं, एक शर्ट में हुआ था। इसका विकास 1957 में शुरू हुआ। 1960 में, पहला प्रोटोटाइप तैयार किया गया था; सामूहिक रिहाई. थोड़ी देर बाद - युद्ध की परीक्षा।

आइए हम फिर से अनातोली डायकोव को मंजिल दें:

“1982 में, जब लेबनानी युद्ध चल रहा था, मैं सीरिया में एक व्यापारिक यात्रा पर था। उस समय, इज़राइल बेका घाटी में तैनात सैनिकों पर हमला करने के लिए गंभीर प्रयास कर रहा था। मुझे याद है कि छापे के तुरंत बाद, सोवियत विशेषज्ञों को एफ -16 विमान के टुकड़े लाए गए थे, जो उस समय का सबसे आधुनिक था, जिसे शिल्का ने मार गिराया था।
फिर भी, कोई कह सकता है, गर्म मलबे ने मुझे प्रसन्न किया, लेकिन मुझे इस तथ्य पर आश्चर्य नहीं हुआ। मुझे पता था कि "शिल्का" अचानक किसी भी क्षेत्र में आग लगा सकती है और एक उत्कृष्ट परिणाम दे सकती है। क्योंकि मुझे अश्गाबात के पास एक प्रशिक्षण केंद्र में सोवियत विमान के साथ इलेक्ट्रॉनिक द्वंद्व का संचालन करना था, जहाँ हमने अरब देशों में से एक के लिए विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया था। और एक बार भी पायलट हमें रेगिस्तानी इलाके में नहीं ढूंढ पाए। वे खुद ही निशाने पर थे, और केवल, ले लो और उन पर गोलियां चलाओ ... "

और यहाँ कर्नल वैलेन्टिन नेस्टरेंको के संस्मरण हैं, जो अस्सी के दशक में उत्तरी यमन में वायु सेना और वायु रक्षा कॉलेज के प्रमुख के सलाहकार थे।
"कॉलेज में बनाया जा रहा है," उन्होंने कहा, "अमेरिकी और सोवियत विशेषज्ञों ने पढ़ाया। सामग्री भाग का प्रतिनिधित्व अमेरिकी एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन "टाइफून" और "ज्वालामुखी", साथ ही साथ हमारे "शिल्की" द्वारा किया गया था। प्रारंभ में, यमनी अधिकारी और कैडेट अमेरिकी समर्थक थे, यह मानते हुए कि अमेरिकी सब कुछ सबसे अच्छा है। लेकिन कैडेटों द्वारा की गई पहली लड़ाकू शूटिंग के दौरान उनका आत्मविश्वास पूरी तरह से हिल गया था। अमेरिकी "ज्वालामुखी" और हमारे "शिल्का" को प्रशिक्षण मैदान में स्थापित किया गया था। इसके अलावा, अमेरिकी प्रतिष्ठानों को केवल अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा सेवित और फायरिंग के लिए तैयार किया गया था। शिल्की पर, सभी ऑपरेशन अरबों द्वारा किए गए थे।
सुरक्षा उपायों के बारे में चेतावनी और ज्वालामुखियों की तुलना में शिलोकों के लिए बहुत दूर लक्ष्य निर्धारित करने के अनुरोध दोनों को रूसियों द्वारा प्रचार हमलों के रूप में माना जाता था। लेकिन जब हमारी पहली स्थापना ने आग के समुद्र और खर्च किए गए कारतूसों की एक ओलावृष्टि करते हुए एक वॉली फायर किया, तो अमेरिकी विशेषज्ञ ईर्ष्यापूर्ण जल्दबाजी के साथ हैच में घुस गए और उनकी स्थापना को दूर ले गए।

और पहाड़ पर, लक्ष्य, टुकड़े-टुकड़े हो गए, तेज जल गए। फायरिंग के पूरे समय के लिए, "शिल्का" ने निर्दोष रूप से काम किया। "ज्वालामुखी" के कई गंभीर टूटने थे। उनमें से एक को केवल सोवियत विशेषज्ञों की मदद से प्रबंधित किया गया था ... "
यहां यह कहना उचित होगा: इजरायली खुफिया ने यह पता लगाया कि अरबों ने पहली बार 1973 में शिल्का का इस्तेमाल किया था। उसी समय, इजरायलियों ने जल्दी से सोवियत निर्मित जेडएसयू पर कब्जा करने के लिए एक ऑपरेशन की योजना बनाई और इसे सफलतापूर्वक अंजाम दिया। लेकिन शिल्का की जांच मुख्य रूप से नाटो विशेषज्ञों ने की थी। वे इस बात में रुचि रखते थे कि यह अमेरिकी 20-mm ZSU "ज्वालामुखी" XM-163 की तुलना में अधिक प्रभावी कैसे है, क्या इसके सर्वोत्तम को ध्यान में रखना संभव है डिज़ाइन विशेषताएँजब पश्चिम जर्मन 35-mm गेपर्ड जुड़वां स्व-चालित बंदूक को ठीक कर रहा था, जो अभी-अभी सैनिकों में प्रवेश करना शुरू किया था।
पाठक निश्चित रूप से पूछेंगे: अस्सी के दशक की शुरुआत में अमेरिकियों को बाद में एक और नमूने की आवश्यकता क्यों थी? "शिल्का" को विशेषज्ञों द्वारा बहुत उच्च दर्जा दिया गया था, और इसलिए, जब यह ज्ञात हुआ कि आधुनिक संस्करणों का उत्पादन शुरू हो गया है, तो उन्होंने विदेशों में एक और कार लेने का फैसला किया।
हमारी स्व-चालित इकाई का वास्तव में लगातार आधुनिकीकरण किया गया था, विशेष रूप से, विकल्पों में से एक ने एक नया नाम भी हासिल कर लिया - ZSU-23-4M बिरयुसा। लेकिन मूल रूप से, वह नहीं बदली। जब तक, समय के साथ, कमांडर का उपकरण दिखाई नहीं दिया - इंगित करने की सुविधा के लिए, टॉवर को लक्ष्य पर स्थानांतरित करना। ब्लॉक हर साल अधिक परिपूर्ण, अधिक विश्वसनीय होते गए। उदाहरण के लिए, लोकेटर।

और, ज़ाहिर है, अफगानिस्तान में "शिल्का" का अधिकार बढ़ गया है। वहाँ कोई सेनापति नहीं थे जो उसके प्रति उदासीन होते। सड़कों के किनारे एक स्तंभ है, और अचानक एक घात से आग लगती है, एक बचाव को व्यवस्थित करने का प्रयास करें, सभी कारों को पहले ही गोली मार दी गई है। मोक्ष एक है - "शिल्का"। दुश्मन के खेमे में एक लंबी कतार, और स्थिति में आग का एक समुद्र। उन्होंने स्व-चालित इकाई को "शैतान-अरबा" कहा। उसके काम की शुरुआत तुरंत निर्धारित की गई थी और तुरंत पीछे हटना शुरू कर दिया। शिल्का ने हजारों सोवियत सैनिकों की जान बचाई।
अफगानिस्तान में, "शिल्का" ने पूरी तरह से आग लगाने की क्षमता का एहसास किया जमीनी लक्ष्यपहाड़ों में। इसके अलावा, एक विशेष "अफगान संस्करण" बनाया गया था। ZSU से एक रेडियो इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स जब्त किया गया था। उसके कारण, गोला बारूद का भार 2000 से बढ़ाकर 4000 राउंड कर दिया गया। नाइट विजन भी लगाया गया था।

एक दिलचस्प स्पर्श। शिल्का द्वारा अनुरक्षित स्तंभों पर न केवल पहाड़ों में, बल्कि बस्तियों के पास भी शायद ही कभी हमला किया गया था। एडोब डुवल्स के पीछे छिपी जनशक्ति के लिए जेडएसयू खतरनाक था - दीवार पर हिट होने पर "श" प्रोजेक्टाइल का फ्यूज काम करता था। प्रभावी रूप से "शिल्का" ने हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को भी मारा - बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, वाहन ...
प्रत्येक हथियार का अपना भाग्य, अपना जीवन होता है। में युद्ध के बाद की अवधिअनेक प्रकार के हथियार शीघ्र ही अप्रचलित हो गए। 5-7 साल - और एक और आधुनिक पीढ़ी दिखाई दी। और केवल "शिल्का" तीस से अधिक वर्षों से युद्ध के गठन में है। इसने 1991 में फारस की खाड़ी युद्ध के दौरान खुद को सही ठहराया, जहां अमेरिकियों ने हवाई हमले के विभिन्न साधनों का इस्तेमाल किया, जिसमें वियतनाम से ज्ञात बी -52 बमवर्षक भी शामिल थे। बहुत ही भरोसेमंद बयान थे: वे कहते हैं, वे लक्ष्य को नष्ट कर देंगे।

और अब शिल्का जेडएसयू की कम ऊंचाई पर अगली प्रविष्टि, स्ट्रेला -3 कॉम्प्लेक्स के साथ, खुली आग। एक विमान के इंजन में तुरंत आग लग गई। बी-52 ने बेस तक पहुंचने की कितनी भी कोशिश की हो, यह संभव नहीं था।
और एक और संकेतक। "शिल्का" 39 देशों में सेवा में है। इसके अलावा, इसे न केवल यूएसएसआर के सहयोगियों द्वारा वारसॉ संधि के तहत खरीदा गया था, बल्कि भारत, पेरू, सीरिया, यूगोस्लाविया द्वारा भी खरीदा गया था ... और कारण इस प्रकार हैं। उच्च अग्नि दक्षता, गतिशीलता। "शिल्का" विदेशी एनालॉग्स से नीच नहीं है। प्रसिद्ध सहित अमेरिकी स्थापना"ज्वालामुखी"।
वल्कन, जिसे 1966 में सेवा में लाया गया था, के कई फायदे हैं, लेकिन कई मायनों में यह सोवियत शिल्का से नीच है। अमेरिकी ZSU उन लक्ष्यों पर शूट कर सकता है जो 310 m / s से अधिक की गति से नहीं चलते हैं, जबकि शिल्का तेज गति से काम करती है - 450 m / s तक। मेरे वार्ताकार अनातोली डायकोव ने कहा कि उन्होंने जॉर्डन में "ज्वालामुखी" पर एक प्रशिक्षण युद्ध में अभिनय किया और यह नहीं कह सकते अमेरिकी कारबेहतर है, हालांकि इसे बाद में अपनाया गया था। उसी राय और जॉर्डन के विशेषज्ञों के बारे में।

फोटो में: 1973 में परेड में मिस्र का "शिल्का"।

"शिल्का" से मूलभूत अंतर ZSU "Gepard" (जर्मनी) है। बंदूक का बड़ा कैलिबर (35 मिमी) फ्यूज के साथ गोले रखना संभव बनाता है और, तदनुसार, अधिक विनाश दक्षता - लक्ष्य छर्रे से मारा जाता है। पश्चिम जर्मन ZSU 350-400 m / s तक की गति से उड़ान भरते हुए, 3 किलोमीटर तक की ऊँचाई पर लक्ष्य को मार सकता है; इसकी फायरिंग रेंज 4 किलोमीटर तक है। हालांकि, "जेपर्ड" में "शिल्का" की तुलना में आग की दर कम है - 1100 राउंड प्रति मिनट - 3400 ("ज्वालामुखी" - 3000 तक), यह दोगुने से अधिक भारी - 45.6 टन है। और हम ध्यान दें कि गेपर्ड को शिल्का की तुलना में 11 साल बाद सेवा में रखा गया था, 1973 में, यह बाद की पीढ़ी की मशीन है।
कई देशों में, फ्रांसीसी विमान भेदी तोपखाना परिसरट्यूरेन AMX-13 और स्वीडिश बोफोर्स EAAK-40। लेकिन वे सोवियत वैज्ञानिकों और श्रमिकों द्वारा बनाए गए ZSU को भी पीछे नहीं छोड़ते हैं। "शिल्का" अभी भी इकाइयों के साथ सेवा में है जमीनी फ़ौजरूसी सहित दुनिया की कई सेनाएँ।

हम आसानी से ZSU-57-2 से महान (और मैं इस शब्द से बिल्कुल भी नहीं डरता) उत्तराधिकारी की ओर बढ़ रहे हैं। "शैतान-अर्बे" - "शिल्के"।

आप इस परिसर के बारे में अंतहीन बात कर सकते हैं, लेकिन एक ही काफी है संक्षिप्त वाक्यांश: "1965 से सेवा में।" और पर्याप्त, कुल मिलाकर।

... सृजन के इतिहास को इस तरह से दोहराया गया कि कुछ नया या तीखा जोड़ना अवास्तविक है, लेकिन शिल्का की बात करें तो कुछ तथ्यों को नोट करने में कोई भी असफल नहीं हो सकता है जो हमारे सैन्य इतिहास में शिल्का में प्रवेश करते हैं।

तो, पिछली सदी के 60 के दशक। जेट विमान पहले से ही एक चमत्कार नहीं रह गए हैं, जो पूरी तरह से गंभीर का प्रतिनिधित्व करते हैं हड़ताली बल. पूरी तरह से अलग गति और गतिशीलता के साथ। हेलीकाप्टर भी पेंच पर खड़े थे और उन्हें न केवल के रूप में माना जाता था वाहन, बल्कि एक बहुत ही सभ्य हथियार मंच के रूप में भी।

और सबसे महत्वपूर्ण बात, हेलीकॉप्टरों ने द्वितीय विश्व युद्ध के विमानों को पकड़ने की कोशिश करना शुरू कर दिया, और विमानों ने अपने पूर्ववर्तियों को पूरी तरह से पछाड़ दिया।

और इस सब के बारे में कुछ करना था। खासकर सेना के स्तर पर, "खेतों में।"

हाँ, वहाँ रहे हैं विमान भेदी मिसाइल प्रणाली. अभी भी स्थिर। एक आशाजनक बात, लेकिन भविष्य में। लेकिन मुख्य भार अभी भी सभी आकारों और कैलिबर की विमान-रोधी तोपों द्वारा ढोया गया था।

हमने पहले ही ZSU-57-2 और कम-उड़ान वाले तेज लक्ष्यों पर काम करते समय प्रतिष्ठानों की गणना में आने वाली कठिनाइयों के बारे में बात की है। विमान भेदी परिसरों ZU-23, ZP-37, ZSU-57 दुर्घटना से उच्च गति वाले लक्ष्यों को मार सकता है। एक गारंटीकृत हार के लिए, बिना फ्यूज के प्रतिष्ठानों, टक्कर के प्रोजेक्टाइल को लक्ष्य को ही मारना था। प्रत्यक्ष हिट की संभावना कितनी अधिक थी, मैं न्याय नहीं कर सकता।

S-60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरी के साथ चीजें कुछ बेहतर थीं, जिन्हें RPK-1 रेडियो इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स के डेटा के अनुसार स्वचालित रूप से निर्देशित किया जा सकता था।

लेकिन सामान्य तौर पर, किसी भी सटीक विमान भेदी आग की कोई बात नहीं थी। विमान भेदी बंदूकें विमान के सामने बाधा डाल सकती हैं, पायलट को बम गिराने या कम सटीकता के साथ मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए मजबूर कर सकती हैं।

कम ऊंचाई पर उड़ने वाले लक्ष्यों को मारने के क्षेत्र में "शिल्का" एक सफलता थी। प्लस गतिशीलता, जिसका मूल्यांकन ZSU-57-2 द्वारा पहले ही किया जा चुका है। लेकिन मुख्य बात सटीकता है।

जनरल डिजाइनर निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच एस्ट्रोव एक अतुलनीय मशीन बनाने में कामयाब रहे जो युद्ध की स्थिति में उत्कृष्ट साबित हुई। और एक से अधिक बार।

छोटे उभयचर टैंक T-38 और T-40, ट्रैक किए गए बख्तरबंद ट्रैक्टर T-20 "कोम्सोमोलेट्स", हल्के टैंक T-30, T-60, T-70, स्व-चालित बंदूक SU-76M। और अन्य, कम ज्ञात या श्रृंखला मॉडल में शामिल नहीं हैं।

ZSU-23-4 "शिल्का" क्या है?

शायद हमें उद्देश्य से शुरुआत करनी चाहिए।

"शिल्का" को 100 से 1500 मीटर की ऊंचाई पर 200 से 2500 मीटर की दूरी पर एक हवाई दुश्मन के हमले से सैनिकों की लड़ाकू संरचनाओं, मार्च पर स्तंभों, स्थिर वस्तुओं और रेलवे के सोपानों की रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। 450 मीटर / सेकंड तक। "शिल्का" एक जगह से और चलते-फिरते, ऐसे उपकरणों से लैस हो सकता है जो एक स्वायत्त परिपत्र और लक्ष्य के लिए सेक्टर खोज, उनकी ट्रैकिंग और बंदूक इंगित करने वाले कोणों के विकास को प्रदान करता है।

कॉम्प्लेक्स के आयुध में 23-mm क्वाड ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन AZP-23 "अमूर" और मार्गदर्शन के लिए डिज़ाइन किए गए पावर ड्राइव की एक प्रणाली शामिल है।

कॉम्प्लेक्स का दूसरा घटक RPK-2M रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स है। इसका उद्देश्य भी स्पष्ट है। मार्गदर्शन और अग्नि नियंत्रण।

इस विशेष मशीन का आधुनिकीकरण 80 के दशक के अंत में किया गया था, जो कमांडर के ट्रिपलेक्स और नाइट विजन को देखते हुए था।

एक महत्वपूर्ण पहलू: "शिल्का" रडार और पारंपरिक दृष्टि ऑप्टिकल लक्ष्य उपकरण दोनों के साथ काम कर सकता है।

लोकेटर लक्ष्य की खोज, पता लगाने, स्वचालित ट्रैकिंग प्रदान करता है, इसके निर्देशांक निर्धारित करता है। लेकिन 1970 के दशक के मध्य में, अमेरिकियों ने मिसाइलों के साथ विमान का आविष्कार किया और शुरू किया जो एक रडार बीम का उपयोग करके एक लोकेटर ढूंढ सकता था और उसे हिट कर सकता था। यह वह जगह है जहाँ सादगी काम आती है।

तीसरा घटक। चेसिस GM-575, जिस पर सब कुछ, वास्तव में, घुड़सवार है।

शिल्का चालक दल में चार लोग होते हैं: ZSU के कमांडर, खोज ऑपरेटर-गनर, रेंज ऑपरेटर और ड्राइवर।

चालक दल का सबसे चोर सदस्य है। यह दूसरों की तुलना में बस आश्चर्यजनक विलासिता में है।

बाकी टावर में हैं, जहां न केवल यह तंग है और, एक सामान्य टैंक की तरह, आपके सिर पर रखने के लिए कुछ है, यह आसानी से और स्वाभाविक रूप से वर्तमान को लागू करने के लिए (यह हमें लगता है) भी कर सकता है। बहुत बारीकी से।

रेंज ऑपरेटर और गनर-ऑपरेटर के लिए स्थान। शीर्ष दृश्य एक त्रिशंकु स्थिति में।

लोकेटर स्क्रीन

एनालॉग इलेक्ट्रॉनिक्स... आप विस्मय से देखते हैं। आस्टसीलस्कप की गोल स्क्रीन से, जाहिरा तौर पर, ऑपरेटर ने सीमा निर्धारित की ... वाह ...

शिल्का ने मिस्र की वायु रक्षा के हिस्से के रूप में इज़राइल और मिस्र के बीच 1967-70 के तथाकथित "युद्ध के युद्ध" के दौरान आग का बपतिस्मा प्राप्त किया। और उसके बाद, परिसर में दो दर्जन और स्थानीय युद्ध और संघर्ष हुए। ज्यादातर मध्य पूर्व में।

लेकिन शिल्का को अफगानिस्तान में खास पहचान मिली। और मुजाहिदीन के बीच मानद उपनाम "शैतान-अरबा"। पहाड़ों में आयोजित घात को शांत करने का सबसे अच्छा तरीका शिल्का का उपयोग करना है। लंबे समय तक चार तोपों का फटना और बाद में मूसलाधार बारिश उच्च-विस्फोटक गोलेइच्छित पदों पर सबसे अच्छा उपाय, जिसने हमारे एक सौ से अधिक सैनिकों की जान बचाई।

वैसे, जब यह एडोब की दीवार से टकराता है तो फ्यूज काफी सामान्य रूप से काम करता है। और गाँवों के दुपट्टे के पीछे छिपने की कोशिश से आमतौर पर दुश्मन के लिए कुछ भी अच्छा नहीं होता ...

यह देखते हुए कि अफगान पक्षकारों के पास उड्डयन नहीं था, शिल्का ने पहाड़ों में जमीनी ठिकानों पर गोलीबारी करने की अपनी क्षमता को पूरी तरह से महसूस किया।

इसके अलावा, एक विशेष "अफगान संस्करण" बनाया गया था: एक रेडियो इंस्ट्रूमेंटेशन कॉम्प्लेक्स वापस ले लिया गया था, जो उन परिस्थितियों में पूरी तरह से अनावश्यक था। उसके कारण, गोला-बारूद का भार 2000 से बढ़ाकर 4000 राउंड कर दिया गया और एक रात का दृश्य स्थापित किया गया।

हमारे सैनिकों के डीआरए में रहने के अंत तक, शिल्का द्वारा अनुरक्षित स्तंभों पर शायद ही कभी हमला किया गया था। यह भी एक स्वीकारोक्ति है।

यह भी मान्यता मानी जा सकती है कि शिल्का अभी भी हमारी सेना में सेवा में है। 30 साल से अधिक। जी हां, यह उसी कार से बहुत दूर है जिसने मिस्र में अपना करियर शुरू किया था। "शिल्का" ने एक से अधिक गहन आधुनिकीकरण (सफलतापूर्वक) किया, और इनमें से एक आधुनिकीकरण को एक उचित नाम भी मिला, ZSU-23-4M "बिर्युसा"।

39 देश, और न केवल हमारे" वफादार दोस्त", सोवियत संघ से इन मशीनों का अधिग्रहण किया।

और आज सेवा में रूसी सेना"शिल्की" भी सूचीबद्ध हैं। लेकिन ये पूरी तरह से अलग मशीनें हैं, जो एक अलग कहानी के लायक हैं।

सैनिकों की लड़ाकू संरचनाओं, मार्च पर स्तंभों, स्थिर वस्तुओं और रेलवे के सोपानों को हवाई हमलों, हेलीकॉप्टरों से बचाने के लिए बनाया गया है, क्रूज मिसाइलें 1500 मीटर तक की ऊंचाई पर 200 से 2500 मीटर की तिरछी सीमा और 450 मीटर/सेकेंड तक की उड़ान गति के साथ। ZSU का उपयोग 2000 मीटर तक की दूरी पर मोबाइल और स्थिर जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए भी किया जा सकता है।

ZSU "शिल्का" में शामिल हैं:

23-mm क्वाड ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन AZP-23-4;

इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर सर्वो ड्राइव;

रेडियो उपकरण परिसर RPK-2M;

बिजली आपूर्ति प्रणाली;

स्व-चालित ट्रैक किया गया;

नेविगेशन उपकरण;

दिन और रात के अवलोकन उपकरण;

बाहरी और आंतरिक संचार उपकरण;

परमाणु-विरोधी रक्षा उपकरण।

आरपीके की संरचना में एक बंदूक-निर्देशित रडार, एक गणना उपकरण और एक देखने वाला उपकरण शामिल है।

किसी भी मौसम और दृश्यता की स्थिति में, ZSU में रडार का उपयोग करके, लक्ष्य के निर्देशांक स्वचालित रूप से निर्धारित किए जाते हैं, जिसके अनुसार गणना उपकरण AZP-23-4 बंदूक माउंट को लक्षित करने के लिए अग्रिम डेटा उत्पन्न करता है। हाइड्रोलिक पावर ड्राइव की मदद से बंदूकों का स्वचालित लक्ष्यीकरण प्रदान किया जाता है। AZP-23-4 तोप मशीन गन की विशिष्ट विशेषताएं फायरिंग और मशीन गन बैरल के इंटरलेयर कूलिंग के लिए एक विद्युत सर्किट की उपस्थिति हैं।
A3P - 23 -4 असॉल्ट राइफल लगभग 4000 राउंड / मिनट की आग की दर प्रदान करती है।

फायरिंग जोन के भीतर स्थित एक विमान पर फायरिंग की प्रभावशीलता 0.05 से 0.25 तक होती है।

ZSU-23-4 में 2,000 राउंड (गोले) का गोला बारूद है।

ZSU को यात्रा की स्थिति से युद्ध की स्थिति में स्थानांतरित करने का समय लगभग 5 मिनट है, लड़ाकू दल 4 लोग हैं।

ZSU लक्ष्य और आग पर बंदूक को निशाना बनाने के कई तरीकों की अनुमति देता है। ये विधियां ईएसयू के युद्ध संचालन के पांच तरीकों को निर्धारित करती हैं। जब जेडएसयू पहले तीन मोड में काम कर रहा है, तो पीकेके से आने वाले आंकड़ों के मुताबिक, बंदूक को मार्गदर्शन एक्ट्यूएटर्स द्वारा निर्देशित किया जाता है, जो स्वचालित मार्गदर्शन मोड में शामिल होते हैं। .

चौथे और पांचवें मोड में काम करते समय, बंदूक को अर्ध-स्वचालित मार्गदर्शन मोड में शामिल मार्गदर्शन एक्ट्यूएटर्स का उपयोग करके या (पांचवें मोड में) मैन्युअल रूप से हैंडव्हील का उपयोग करके दृष्टि उपकरण के दाहिने सिर (दोहरी दृष्टि) के उद्देश्य से किया जाता है। इन मोड में गाइडेंस ड्राइव को T-55M1 रडार हैंडल ब्लॉक का उपयोग करके सर्च ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ZSU में कई इंटरलॉक हैं, जिसके संचालन में मार्गदर्शन और फायरिंग के लिए पावर ड्राइव को चालू करने की संभावना शामिल नहीं है। ZSU के युद्ध संचालन के दौरान चालक दल और उनके सैनिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ये ताले प्रदान किए जाते हैं। इंटरलॉक सेट किए गए हैं ताकि मार्गदर्शन एक्ट्यूएटर्स का समावेश तभी संभव हो जब एआरजेड के बुर्ज और झूलते हिस्से को बंद कर दिया जाए, ड्राइवर का हैच बंद कर दिया जाए और लिंक कलेक्टर हैच कवर को बंद कर दिया जाए।

ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, आग का उद्घाटन या तो कमांडर द्वारा फायर हैंडल से किया जाता है, या खोज ऑपरेटर T-55M1 ब्लॉक के हैंडल से या ट्रिगर पेडल का उपयोग करके किया जाता है।
1962 में ZSU-23-4 को अपनाने के बाद, यह कई उन्नयन से गुजरा।

पहला आधुनिकीकरण 1968-1969 के दौरान हुआ, जिसके परिणामस्वरूप स्थापना के संचालन की विश्वसनीयता में वृद्धि हुई, गणना के लिए रहने की स्थिति में सुधार हुआ, गैस टरबाइन इकाई (GTA) के संसाधन को 300 से बढ़ाकर 450 घंटे कर दिया गया। कमांडर का मार्गदर्शन उपकरण (CPN)। उन्नत स्थापना ZSU-23-4V नाम प्राप्त किया।

1970-1971 में। कंप्यूटिंग उपकरण उन्नत किया गया था। इससे शूटिंग की सटीकता और दक्षता में वृद्धि करना संभव हो गया, लक्ष्य की ऑटो-ट्रैकिंग की विश्वसनीयता 20 से 40 किमी / घंटा की स्थापना की गति में वृद्धि के साथ, GTA के संसाधन को 450 से बढ़ाकर 600 तक करना संभव हो गया। घंटे। स्थापना को ZSU-23-4V1 नाम दिया गया था। 1971 - 1972 में विकास कार्य के परिणामस्वरूप, बैरल की उत्तरजीविता 3000 से बढ़ाकर 4500 राउंड कर दी गई, रडार की विश्वसनीयता में सुधार हुआ, और GTA के संसाधन को फिर से 600 से बढ़ाकर 900 घंटे कर दिया गया। स्थापना के रूप में जाना जाने लगा ZSU-23-4M1।

1977 - 1978 के दौरान, "दोस्त या दुश्मन" विमान पहचान प्रणाली का एक रेडियो पूछताछकर्ता स्थापना में स्थापित किया गया था। उसके बाद, ZSU "शिल्का" का नाम ZSU-23-4MZ रखा गया।

1978-1979 में, शिल्का ZSU का अगला आधुनिकीकरण किया गया था सबसे अच्छा उपयोगपहाड़ी परिस्थितियों में, विशेष रूप से, अफगानिस्तान में युद्ध संरचनाओं में, पीकेके को स्थापना से बाहर रखा गया था, जिसके कारण गोले के गोला-बारूद का भार 2000 से बढ़ाकर 3000 टुकड़े कर दिया गया था, रात में जमीनी ठिकानों पर फायरिंग के लिए नाइट विजन उपकरण पेश किए गए थे। ZSU-23-4M2 नामक उन्नत स्थापना अफगानिस्तान की पहाड़ी परिस्थितियों में युद्ध संचालन में प्रभावी साबित हुई।

आगे के आधुनिकीकरण के क्रम में, रडार और ऑप्टिकल-लोकेशन फायर कंट्रोल सिस्टम, कमांड पोस्ट के साथ सूचनाओं के आदान-प्रदान के लिए टेलीकोड उपकरण को इंस्टॉलेशन में पेश किया जा रहा है। रडार और स्थापना के मुख्य उपकरण को एक आधुनिक तत्व आधार और डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग में स्थानांतरित कर दिया गया है, बुनियादी स्व-चालित बंदूक की इकाइयों और तंत्र में सुधार किया गया है।

ZSU एक विमान भेदी मिसाइल और बंदूक प्रणाली में बदल जाता है।

ZSU लक्ष्य को मारने की संभावना बढ़ जाती है (1 0.12 से 0.55 - 0.6 तक), और प्रत्येक इंस्टॉलेशन को कमांड पोस्ट से टेलीकोड संचार चैनल के माध्यम से लक्ष्य पदनाम प्राप्त करने का अवसर मिला।

मुख्य विशेषताएं:

लगभग 17 अप्रैल, 1957 को ZSU-57-2 के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत के साथ, मंत्रिपरिषद ने रडार गाइडेंस सिस्टम के साथ नए रैपिड-फायर ZSU शिल्का और येनिसी के विकास पर डिक्री नंबर 426-211 को अपनाया। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में M42A1 ZSU को सेवा में अपनाने के लिए एक तरह की प्रतिक्रिया थी।

औपचारिक रूप से, "शिल्का" और "येनिसी" प्रतिस्पर्धी नहीं थे, क्योंकि पहला मोटर चालित राइफल रेजिमेंट के लिए 1500 मीटर तक की ऊंचाई पर लक्ष्य को हिट करने के लिए वायु रक्षा प्रदान करने के लिए विकसित किया गया था, और दूसरा टैंक रेजिमेंट और डिवीजनों की वायु रक्षा के लिए और संचालित किया गया था। 3000 मीटर तक की ऊँचाई।

ZSU-37-2 "Yenisei" ने OKB-16 में विकसित एक 37-mm स्वचालित 500P का उपयोग किया ( मुख्य डिजाइनरए ई न्यूडेलमैन)। 500P का बैलिस्टिक में कोई एनालॉग नहीं था, और इसके कारतूस छोटे पैमाने के अपवाद के साथ, सेना और नौसेना की अन्य 37-मिमी स्वचालित बंदूकों के साथ विनिमेय नहीं थे। विमान भेदी स्थापना"स्क्वाल"।

विशेष रूप से येनिसी के लिए, OKB-43 ने दो 500P बेल्ट-फेड असॉल्ट राइफलों से लैस जुड़वां अंगारा तोप को डिजाइन किया। "अंगारा" में चड्डी और सर्वो इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव के तरल शीतलन की एक प्रणाली थी, जिसे बाद में विशुद्ध रूप से विद्युत द्वारा प्रतिस्थापित करने की योजना बनाई गई थी। गाइडेंस ड्राइव सिस्टम मॉस्को TsNII-173 GKOT द्वारा विकसित किए गए थे - पावर सर्वो गाइडेंस ड्राइव और TsNII-173 (अब VNII "सिग्नल") की कोवरोव शाखा के लिए - दृष्टि की रेखा और आग की रेखा को स्थिर करने के लिए।

अंगारा का मार्गदर्शन एनआईआई -20 जीकेआरई में बनाए गए एंटी-जैमिंग आरपीके बैकाल की मदद से किया गया था और सेंटीमीटर तरंग दैर्ध्य रेंज में काम कर रहा था - लगभग 3 सेमी। स्वतंत्र रूप से पर्याप्त दक्षता के साथ एक हवाई लक्ष्य की खोज करें, इसलिए, ZSU को नियंत्रित करने के लिए मंत्रिपरिषद संख्या "ओब" के फरमान में भी। ओब में इरतीश लक्ष्य पदनाम रडार और येनिसी जेडएसयू में स्थित बैकाल आरपीके के साथ नेवा कमांड वाहन शामिल था। ओब कॉम्प्लेक्स को एक साथ छह से आठ जेडएसयू की आग को नियंत्रित करना था। हालाँकि, 1959 के मध्य में, ओब पर काम रोक दिया गया था - इससे क्रूग एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के विकास को गति देना संभव हो गया।

येनिसी के लिए चेसिस को एसयू -10 ओपी प्रायोगिक स्व-चालित बंदूक के चेसिस के आधार पर जी.एस. एफिमोव के नेतृत्व में यूरालमाश डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था। इसका उत्पादन लिपेत्स्क ट्रैक्टर प्लांट में तैनात किया जाना था।

ZSU-37-2 में बुलेटप्रूफ कवच था, जो उन जगहों पर 400 मीटर की दूरी से 7.62 मिमी B-32 कवच-भेदी राइफल बुलेट से सुरक्षा प्रदान करता था, जहां गोला-बारूद रखा गया था।

जहाज पर नेटवर्क को शक्ति देने के लिए, येनिसी NAMI द्वारा विकसित एक विशेष गैस टरबाइन इंजन से लैस था, जिसके उपयोग से युद्ध के लिए तेजी से तत्परता सुनिश्चित करना संभव हो गया। कम तामपानवायु।

परीक्षण ZSU "शिल्का" और "येनिसी" समानांतर में हुए, हालांकि विभिन्न कार्यक्रमों के तहत।

"येनिसी" के पास ZSU-57-2 के करीब रेंज और सीलिंग में एक मार क्षेत्र था, और राज्य आयोग के निष्कर्ष के अनुसार "सभी प्रकार की लड़ाई में टैंक सैनिकों के लिए कवर प्रदान किया गया था, क्योंकि मुख्य रूप से टैंक सैनिकों के खिलाफ हवाई हमले के हथियार थे। 3000 मीटर तक की ऊंचाई पर काम करते हैं"। सामान्य फायरिंग मोड (टैंक) - प्रति बैरल 150 शॉट्स तक का लगातार फटना, फिर 30 सेकंड (एयर कूलिंग) का ब्रेक और गोला-बारूद का उपयोग होने तक चक्र को दोहराना।

परीक्षणों के दौरान, यह पाया गया कि एक ZSU "येनिसी" अपनी प्रभावशीलता में 57-mm S-60 बंदूकों की छह-बंदूक बैटरी और चार ZSU-57-2 की बैटरी से बेहतर है।

परीक्षणों के दौरान, ZSU "येनिसी" ने 20 - 25 किमी / घंटा की गति से कुंवारी मिट्टी में गति में शूटिंग प्रदान की। प्रशिक्षण मैदान में टैंक ट्रैक के साथ 8-10 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय, आग की सटीकता एक ठहराव से 25% कम थी। अंगारा तोप की सटीकता S-68 तोप से 2-2.5 गुना अधिक है।

राज्य परीक्षणों के दौरान, अंगारा तोप से 6266 शॉट दागे गए थे। उसी समय, केवल दो देरी और चार ब्रेकडाउन नोट किए गए थे, जो कि 0.08% देरी और 0.06% ब्रेकडाउन शॉट्स की संख्या से निकाल दिया गया था, जो कि कम है। III के लिए अनुमति से अधिक। परीक्षणों के दौरान, SDU (निष्क्रिय हस्तक्षेप से सुरक्षा के लिए उपकरण) विफल हो गया। चेसिस ने अच्छी गतिशीलता दिखाई।

• लक्ष्य गति सीमा - 300 मीटर से अधिक ऊंचाई पर 660 मीटर/सेकेंड तक और 100-300 मीटर की ऊंचाई पर 415 मीटर/सेकेंड तक;

• लक्ष्य पदनाम के बिना 30 ° क्षेत्र में मिग -17 विमान की औसत पहचान सीमा 18 किमी ( अधिकतम सीमामिग-17 एस्कॉर्ट्स - 20 किमी);

• अधिकतम लक्ष्य ट्रैकिंग गति लंबवत - 40 डिग्री / सेकेंड, क्षैतिज रूप से - 60 डिग्री / सेकेंड। अनुवाद समय मुकाबला तत्परतापूर्व-तैयार मोड से 10 - 15 एस।

परीक्षणों के दौरान प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, सेना के विमान भेदी की रक्षा के लिए येनिसी का उपयोग करने का प्रस्ताव किया गया था मिसाइल सिस्टम"सर्कल" और "क्यूब", क्योंकि इसकी प्रभावी फायरिंग के क्षेत्र ने इन वायु रक्षा प्रणालियों के मृत क्षेत्र को अवरुद्ध कर दिया था।

शिल्का, जिसे येनिसी के समानांतर डिजाइन किया गया था, ने 2A7 असॉल्ट राइफल का इस्तेमाल किया, जो ZU-23 टो यूनिट की 2A14 असॉल्ट राइफल का एक संशोधन था।

हम पाठक को याद दिलाते हैं कि 1955 - 1959 में कई 23-mm टो किए गए इंस्टॉलेशन का परीक्षण किया गया था, लेकिन N.M. Afanasyev और P.G. Yakushev के नेतृत्व में KBP में विकसित दो-पहिया ड्राइव पर केवल ट्विन ZU-14 को अपनाया गया था। ZU-14 को आधिकारिक तौर पर 22 मार्च, 1960 के डिक्री SM नंबर 313-25 द्वारा अपनाया गया था और इसे ZU-23 (GRAU इंडेक्स - 2A13) नाम दिया गया था। वह हवाई सैनिकों में शामिल हो गई सोवियत सेना, वारसॉ संधि देशों और कई विकासशील देशों के साथ सेवा में था, कई स्थानीय युद्धों और संघर्षों में भाग लिया। हालाँकि, ZU-23 में महत्वपूर्ण कमियाँ थीं: यह टैंक और मोटर चालित राइफल इकाइयों के साथ नहीं जा सकता था।

निया, और मैनुअल लक्ष्यीकरण और पीकेके की अनुपस्थिति के कारण इसकी आग की सटीकता कम हो गई थी।

2A7 मशीन बनाते समय, तरल शीतलन तत्वों के साथ एक आवरण, एक वायवीय पुनः लोडिंग तंत्र और एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर को 2A14 डिज़ाइन में पेश किया गया था। फायरिंग करते समय, बैरल को उनकी बाहरी सतह पर खांचे के माध्यम से बहते पानी या एंटीफ्ीज़ द्वारा ठंडा किया जाता था। 50 शॉट्स (प्रति बैरल) तक के फटने के बाद, 2 - 3 सेकंड का ब्रेक आवश्यक था, और 120 - 150 शॉट्स - 10 - 15 सेकंड के बाद। 3000 शॉट्स के बाद, बैरल को बदलना पड़ा। ZIPe में, इंस्टॉलेशन में 4 अतिरिक्त बैरल होने चाहिए थे। 2A7 असॉल्ट राइफलों की क्वाड इंस्टॉलेशन को अमूर गन कहा जाता था (सेना का पदनाम AZP-23 है, GRAU इंडेक्स 2A10 है)।

राज्य परीक्षणों के दौरान, अमूर बंदूक से 14,194 शॉट दागे गए और 7 विलंब प्राप्त हुए, अर्थात 0.05% (टीटीटी के अनुसार 0.3% की अनुमति थी)। ब्रेकडाउन की संख्या भी 7, या 0.05% है (टीटीटी के अनुसार, 0.2% की अनुमति थी)। बंदूक को इंगित करने के लिए पावर ड्राइव ने काफी सुचारू रूप से, स्थिर और मज़बूती से काम किया।

आरपीके "टोबोल" ने भी पूरी तरह से संतोषजनक ढंग से काम किया। लक्ष्य - मिग -17 विमान - रेडियोटेलीफोन द्वारा लक्ष्य पदनाम प्राप्त करने के बाद, 30 ° (टीटीटी के अनुसार - 15 किमी) के क्षेत्र की खोज के दौरान 12.7 किमी की दूरी पर पता चला था। स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग की सीमा दृष्टिकोण के लिए 9 किमी और हटाने के लिए 15 किमी थी। RPK ने 200 m / s तक की गति से उड़ने वाले लक्ष्यों पर काम किया, लेकिन परीक्षण के आंकड़ों के अनुसार, एक गणना की गई जो यह साबित करती है कि लक्ष्य गति के संदर्भ में इसके काम की सीमा 450 m / s थी, अर्थात, इसने उत्तर दिया III. RPK सेक्टर खोज का मान 27° से 87° तक समायोजित किया गया था।

एक सूखी गंदगी वाली सड़क पर समुद्री परीक्षण के दौरान, 50.2 किमी / घंटा की गति प्राप्त की गई थी। उसी समय, ईंधन की आपूर्ति 330 किमी के लिए पर्याप्त थी और गैस टरबाइन इंजन के संचालन के 2 घंटे तक बनी रही।

चूंकि शिल्का का उद्देश्य 14.5-mm ZPU-4 क्वाड एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन और 37-mm 61-K गन मॉड को बदलना था। 1939, परीक्षण के परिणामों के आधार पर, इन तोपखाने प्रणालियों (तालिका देखें) से 1000 मीटर की ऊंचाई पर उड़ने वाले F-86 लड़ाकू प्रकार के लक्ष्य को मारने की संभावना की गणना की गई थी।

शिल्का और येनिसी के परीक्षणों के पूरा होने के बाद, राज्य आयोग ने विचार किया तुलनात्मक विशेषताएंदोनों ZSU और उन पर एक निष्कर्ष जारी किया:

1) "शिल्का" और "येनिसी" एक रडार प्रणाली से लैस हैं और किसी भी मौसम में दिन और रात शूटिंग प्रदान करते हैं; 2) येनिसी का वजन 28 टन है, जो मोटर चालित राइफल इकाइयों और हवाई बलों को उत्पन्न करने के लिए अस्वीकार्य है; 3) जब 200 और 500 मीटर की ऊंचाई पर मिग -17 और आईएल -28 विमानों पर फायरिंग होती है, तो शिल्का क्रमशः येनिसी की तुलना में 2 और 1.5 गुना अधिक प्रभावी होती है; 4) "येनिसी" टैंक रेजिमेंटों की वायु रक्षा के लिए अभिप्रेत है और टैंक डिवीजननिम्नलिखित कारणों के लिए:- टैंक इकाइयांऔर संरचनाएं मुख्य रूप से सैनिकों के मुख्य समूह से अलगाव में काम करती हैं। "येनिसी" युद्ध के सभी चरणों में टैंकों के लिए अनुरक्षण प्रदान करता है, 3000 मीटर तक की ऊंचाई पर प्रभावी आग प्रदान करता है और 4500 मीटर तक होता है। इस स्थापना का उपयोग वास्तव में टैंकों की सटीक बमबारी को समाप्त करता है, जो "शिल्का" प्रदान नहीं कर सकता है; - काफी शक्तिशाली उच्च-विस्फोटक विखंडन और कवच-भेदी गोले हैं। युद्ध संरचनाओं में टैंक सैनिकों का अनुसरण करते समय "येनिसी" जमीनी लक्ष्यों पर अधिक प्रभावी आत्मरक्षा शूटिंग कर सकता है; 5) बड़े पैमाने पर उत्पादन वाले उत्पादों के साथ नए ZSU का एकीकरण: - शिल्का के अनुसार - एक 23-mm मशीन गन और इसके लिए शॉट्स बड़े पैमाने पर उत्पादन में हैं। ट्रैक्ड बेस SU-85 MMZ में निर्मित होता है; - "येनिसी" के अनुसार - आरपीके "क्रुग" प्रणाली के साथ मॉड्यूल के संदर्भ में एकीकृत है, ट्रैक किए गए आधार के संदर्भ में - एसयू -100 पी के साथ, जिसके उत्पादन के लिए 2 - 3 संयंत्र तैयार कर रहे हैं।

आयोग के निष्कर्ष से उपरोक्त दोनों अंशों में, और अन्य दस्तावेजों में, येनिसी पर शिल्का की प्राथमिकता के लिए कोई स्पष्ट औचित्य नहीं है। यहां तक ​​कि उनकी कीमतें भी तुलनीय थीं।

आयोग ने सिफारिश की कि दोनों जेडएसयू को अपनाया जाए। लेकिन 5 सितंबर, 1962 नंबर 925-401 के मंत्रिपरिषद के निर्णय से, केवल शिल्का को अपनाया गया था, और उसी वर्ष 20 सितंबर को, GKOT ने येनिसी पर काम बंद करने का आदेश दिया। स्थिति की नाजुकता का अप्रत्यक्ष प्रमाण यह तथ्य था कि येनिसी पर काम बंद होने के दो दिन बाद, बेलारूस गणराज्य की राज्य सुरक्षा के संरक्षण के लिए राज्य समिति का एक आदेश उसी बोनस पर काम करने वाले संगठनों को दिखाई दिया। दोनों मशीनें।

तुला मशीन-बिल्डिंग प्लांट को 1963 की शुरुआत में शिल्का के लिए अमूर तोपों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करना था। हालांकि, बंदूकें और वाहन दोनों ही काफी हद तक अधूरे थे। एक महत्वपूर्ण डिजाइन दोष खर्च किए गए कारतूसों की अविश्वसनीय वापसी थी, जो कारतूस के मामलों में जमा हो गया और मशीन को जाम कर दिया। बैरल कूलिंग सिस्टम, वर्टिकल गाइडेंस मैकेनिज्म आदि में भी खामियां थीं।

नतीजतन, शिल्का 1964 में ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में चली गई। इस साल 40 कारों का उत्पादन करने की योजना थी, लेकिन यह संभव नहीं था। फिर भी, ZSU-23-4 का बड़े पैमाने पर उत्पादन बाद में शुरू किया गया था। 60 के दशक के अंत में, उनका औसत वार्षिक उत्पादन लगभग 300 कारों का था।

ZSU "शिल्का" डिजाइन का विवरण

GM-575 ट्रैक किए गए वाहन के वेल्डेड पतवार में, एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट है - धनुष में, एक लड़ाकू कम्पार्टमेंट - बीच में और एक पावर कम्पार्टमेंट - स्टर्न में। उनके बीच विभाजन थे, जो टॉवर के आगे और पीछे के समर्थन के रूप में कार्य करते थे।

ZSU एक 8D6 प्रकार के डीजल इंजन से लैस है, जिसे निर्माता द्वारा GM-575 पर स्थापना के लिए कॉन्फ़िगरेशन में पदनाम V-6R दिया गया था। 1969 से निर्मित मशीनों पर, V-6R-1 इंजन स्थापित किया गया था, जिसमें मामूली डिज़ाइन परिवर्तन थे।

V-6R इंजन एक सिक्स-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, नॉन-कंप्रेसर लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन है। 2000 आरपीएम पर अधिकतम शक्ति - 280 एचपी सिलेंडर की कार्यशील मात्रा 19.1 लीटर है, संपीड़न अनुपात 15.0 है।

GM-575 में दो वेल्डेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु ईंधन टैंक हैं - सामने वाला 405 लीटर के लिए और पीछे वाला 110 लीटर के लिए। पहला पतवार के धनुष के एक अलग डिब्बे में स्थित है।

पावर ट्रांसमिशन मैकेनिकल है, स्टर्न में स्थित गियर अनुपात में एक कदम परिवर्तन के साथ। मुख्य घर्षण क्लच बहु-डिस्क, शुष्क घर्षण है। चालक की सीट में पेडल से मुख्य क्लच नियंत्रण ड्राइव यांत्रिक है। गियरबॉक्स मैकेनिकल, थ्री-वे, फाइव-स्पीड है, जिसमें II, III, IV और V गियर में सिंक्रोनाइज़र हैं।

लॉकिंग क्लच के साथ स्विंग मैकेनिज्म ग्रहीय, दो-चरणीय हैं। फाइनल ड्राइव सिंगल-स्टेज हैं, बेलनाकार गियर के साथ।

मशीन के कैटरपिलर मूवर में दो ड्राइविंग व्हील, कैटरपिलर टेंशन मैकेनिज्म के साथ दो गाइड व्हील, दो कैटरपिलर चेन और बारह रोड व्हील होते हैं।

कैटरपिलर श्रृंखला धातु है, लालटेन गियरिंग के साथ, बंद टिका के साथ, 93 स्टील ट्रैक से स्टील पिन से जुड़े हुए हैं। ट्रैक की चौड़ाई 382 मिमी, ट्रैक की पिच 128 मिमी।

हटाने योग्य रिम्स, पीछे की व्यवस्था के साथ ड्राइव पहियों को वेल्डेड किया जाता है। गाइड व्हील सिंगल हैं, मेटल रिम्स के साथ। ट्रैक रोलर्स रबरयुक्त रिम्स के साथ वेल्डेड, सिंगल होते हैं।

कार का निलंबन स्वतंत्र है, मरोड़ पट्टी, असममित, पहले मोर्चे पर हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक के साथ, पांचवें बाएं और छठे दाएं ट्रैक रोलर्स; स्प्रिंग पहले, तीसरे, चौथे, पांचवें, छठे बाएं सड़क के पहियों पर और पहले, तीसरे, चौथे और छठे दाएं सड़क के पहियों पर रुकता है।

टावर 1840 मिमी के कंधे के पट्टा व्यास के साथ एक वेल्डेड संरचना है। यह सामने की ललाट चादरों के साथ बिस्तर पर तय होता है, बाईं और दाईं दीवारों पर, जिसमें बंदूक के ऊपरी और निचले पालने लगे होते हैं। जब बंदूक के झूलते हुए हिस्से को एक ऊंचाई कोण दिया जाता है, तो फ्रेम एम्ब्रासुर आंशिक रूप से एक जंगम ढाल से ढका होता है, जिसका रोलर निचले पालने के गाइड के साथ स्लाइड करता है।

दायीं ओर की शीट पर तीन हैच हैं: एक, बोल्ट वाले कवर के साथ, टॉवर उपकरण को माउंट करने के लिए कार्य करता है, अन्य दो एक टोपी का छज्जा के साथ बंद होते हैं और इकाइयों के वेंटिलेशन और पीएजेड सिस्टम के ब्लोअर के लिए एयर वेंट हैं। टॉवर के बाईं ओर, एक आवरण को बाहर की तरफ वेल्डेड किया जाता है, जिसे गन बैरल के कूलिंग सिस्टम से भाप निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उपकरण की सेवा के लिए डिज़ाइन किए गए टॉवर के पिछाड़ी शीट में दो हैच प्रदान किए गए हैं।

बुर्ज 23-mm AZP-23 अमूर चौगुनी बंदूक से लैस है। उसे, टॉवर के साथ, सूचकांक 2A10, स्वचालित बंदूकें - 2A7, और पावर ड्राइव - 2E2 सौंपा गया था। गन ऑटोमेशन का संचालन बैरल की दीवार में एक साइड होल के माध्यम से पाउडर गैसों को हटाने पर आधारित है। बैरल में एक पाइप, शीतलन प्रणाली के आवरण, एक गैस कक्ष और एक लौ बन्दी होता है। नीचे कील के नीचे के साथ गेट कील है। लौ बन्दी के साथ मशीन की लंबाई 2610 मिमी है, लौ बन्दी के साथ बैरल की लंबाई 2050 मिमी (लौ बन्दी के बिना - 1880 मिमी) है। थ्रेडेड भाग की लंबाई 1730 मिमी है। एक मशीन गन का वजन 85 किलो होता है, पूरी आर्टिलरी यूनिट का वजन 4964 किलो होता है।

कारतूस की आपूर्ति पार्श्व है, चैम्बरिंग सीधी है, सीधे तिरछी कारतूस के साथ लिंक से। दाएँ मशीनों में दायाँ टेप फ़ीड होता है, बाएँ में बायाँ होता है। टेप को कार्ट्रिज बॉक्स से मशीनों की रिसीविंग विंडो में फीड किया जाता है। इसके लिए, पाउडर गैसों की ऊर्जा का उपयोग किया जाता है, जो बोल्ट वाहक के माध्यम से फ़ीड तंत्र को सक्रिय करता है, और आंशिक रूप से ऑटोमेटा की पुनरावृत्ति की ऊर्जा। बंदूक 1000 राउंड के दो बक्से से लैस है (जिनमें से 480 ऊपरी मशीन पर हैं, और 520 निचले हिस्से पर हैं) और मिसफायर के मामले में फायरिंग और रीलोडिंग की तैयारी में मशीन गन के चलने वाले हिस्सों को कॉक करने के लिए एक वायवीय रीलोडिंग सिस्टम है। .

प्रत्येक पालने पर दो स्वचालित मशीनें लगाई गई हैं। दो पालने (ऊपरी और निचले) क्षैतिज स्थिति में एक दूसरे से 320 मिमी की दूरी पर एक के ऊपर एक बिस्तर पर लगे होते हैं, निचला वाला ऊपरी के संबंध में 320 मिमी आगे बढ़ता है। चड्डी की समानता दोनों पालने को जोड़ने वाले समांतर चतुर्भुज कर्षण द्वारा प्रदान की जाती है। दो दांतेदार क्षेत्र नीचे से जुड़े होते हैं, जो ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट के गियर से जुड़ते हैं। अमूर गन को बॉल शोल्डर स्ट्रैप पर रखे बेस पर रखा जाता है। आधार में ऊपरी और निचले बक्से होते हैं। ऊपरी बॉक्स के अंत में संलग्न बख़्तरबंद बुर्ज. आधार के अंदर दो अनुदैर्ध्य बीम होते हैं जो बिस्तर के समर्थन के रूप में कार्य करते हैं। मशीनगनों के साथ दोनों पालने बेड बेयरिंग में ट्रूनियन पर झूलते हैं।

बंदूक के गोला बारूद में 23-mm BZT और OFZT गोले शामिल हैं। 190 ग्राम वजन वाले BZT कवच-भेदी गोले में फ्यूज नहीं होता है और विस्फोटक, लेकिन ट्रेसिंग के लिए केवल एक आग लगाने वाला पदार्थ होता है। 188.5 ग्राम वजन वाले OFZT विखंडन के गोले में MG-25 का हेड फ्यूज होता है। दोनों गोले के लिए प्रणोदक शुल्क समान है - 77 ग्राम बारूद ब्रांड 5/7 सीएफएल। कार्ट्रिज वजन 450 ग्राम स्टील आस्तीन, डिस्पोजेबल। दोनों गोले का बैलिस्टिक डेटा समान है - प्रारंभिक गति 980 m/s, सारणीबद्ध छत 1500 m, सारणीबद्ध श्रेणी 2000 m। 50 राउंड के लिए स्वचालित मशीनों की फीड टेप है। चार OFZT कारतूस टेप में वैकल्पिक - एक BZT कारतूस, आदि।

AZP-23 बंदूक का मार्गदर्शन और स्थिरीकरण 2E2 मार्गदर्शन एक्ट्यूएटर्स द्वारा किया जाता है। 2E2 प्रणाली में URS (जेनी क्लच) का उपयोग किया गया था: क्षैतिज मार्गदर्शन के लिए - URS नंबर 5, और ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के लिए - URS नंबर 2.5। दोनों 6 kW की शक्ति के साथ एक सामान्य इलेक्ट्रिक मोटर DSO-20 द्वारा संचालित हैं।

बाहरी परिस्थितियों और उपकरणों की स्थिति के आधार पर, विमान भेदी लक्ष्यों को निम्नलिखित मोड में दागा जाता है।

पहला (मुख्य) ऑटो-ट्रैकिंग मोड है, कोणीय निर्देशांक और सीमा रडार द्वारा निर्धारित की जाती है, जो स्वचालित रूप से उनके साथ लक्ष्य के साथ होती है, उन्नत निर्देशांक उत्पन्न करने के लिए गणना उपकरण (एनालॉग कंप्यूटर) को डेटा जारी करती है। आग का उद्घाटन गणना उपकरण पर "डेटा है" सिग्नल द्वारा किया जाता है। आरपीके स्वचालित रूप से, की उत्पन्न करता है पूर्ण कोणमार्गदर्शन ZSU की पिचिंग और यॉ को ध्यान में रखते हुए और उन्हें गाइडेंस ड्राइव में जारी करता है, और बाद वाला स्वचालित रूप से बंदूक को एक पूर्व-खाली बिंदु पर निर्देशित करता है। शूटिंग कमांडर या सर्च ऑपरेटर - गनर द्वारा की जाती है।

दूसरा मोड - कोणीय निर्देशांक दृष्टि उपकरण से आते हैं, और सीमा - रडार से।

लक्ष्य के कोणीय वर्तमान निर्देशांक को देखने वाले उपकरण से गणना उपकरण में खिलाया जाता है, जो खोज ऑपरेटर - गनर - अर्ध-स्वचालित रूप से प्रेरित होता है, और रेंज मान रडार से प्राप्त होते हैं। इस प्रकार, रडार रेडियो रेंज फाइंडर मोड में काम करता है। यह मोड सहायक है और हस्तक्षेप की उपस्थिति में उपयोग किया जाता है जो कोणीय निर्देशांक के संदर्भ में एंटीना मार्गदर्शन प्रणाली में खराबी का कारण बनता है, या, ऑटोट्रैकिंग चैनल में खराबी की स्थिति में, रडार के कोणीय निर्देशांक के संदर्भ में। अन्यथा, कॉम्प्लेक्स उसी तरह काम करता है जैसे ऑटो-ट्रैकिंग मोड में।

तीसरा मोड - उन्नत निर्देशांक वर्तमान निर्देशांक X, Y, H और लक्ष्य वेग घटकों Vx, V और Vh के "याद" मूल्यों के अनुसार उत्पन्न होते हैं, जो लक्ष्य के एक समान रेक्टिलिनर आंदोलन की परिकल्पना पर आधारित होते हैं। कोई भी विमान। मोड का उपयोग तब किया जाता है जब हस्तक्षेप या खराबी के कारण स्वचालित ट्रैकिंग की प्रक्रिया में रडार लक्ष्य के नुकसान का खतरा होता है।

चौथा मोड बैकअप दृष्टि की मदद से शूटिंग कर रहा है, अर्ध-स्वचालित मोड में मार्गदर्शन किया जाता है। लीड को सर्च ऑपरेटर द्वारा पेश किया जाता है - बैकअप दृष्टि के फोरशॉर्टिंग रिंग्स पर गनर। इस मोड का उपयोग रडार, कंप्यूटर और स्थिरीकरण प्रणालियों की विफलता के मामले में किया जाता है।

रडार और इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स को AZP-23 गन की आग को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह बुर्ज के इंस्ट्रूमेंट कंपार्टमेंट में स्थित है। इसमें शामिल हैं: एक रडार स्टेशन, एक गणना उपकरण, ब्लॉक और सिस्टम के तत्व दृष्टि की रेखा और आग की रेखा को स्थिर करने के लिए, एक दृष्टि उपकरण। रडार स्टेशन को कम-उड़ान वाले उच्च गति वाले लक्ष्यों का पता लगाने और चयनित लक्ष्य के निर्देशांक को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो दो मोड में किया जा सकता है: ए) कोणीय निर्देशांक और सीमा स्वचालित रूप से ट्रैक की जाती है; बी) कोणीय निर्देशांक दृष्टि उपकरण से आते हैं, और सीमा - रडार से।

रडार 1 - 1.5 सेमी तरंगों की सीमा में संचालित होता है। रेंज को कई कारणों से चुना गया था। ऐसे स्टेशनों में छोटे वजन और आकार की विशेषताओं वाले एंटेना होते हैं। 1-1.5 सेमी तरंग दैर्ध्य रेंज में रडार जानबूझकर दुश्मन के हस्तक्षेप के लिए कम संवेदनशील होते हैं, क्योंकि एक विस्तृत आवृत्ति बैंड में काम करने की क्षमता ब्रॉडबैंड आवृत्ति मॉड्यूलेशन और सिग्नल कोडिंग का उपयोग करके प्राप्त जानकारी की शोर प्रतिरक्षा और प्रसंस्करण गति को बढ़ाना संभव बनाती है। गतिमान और पैंतरेबाज़ी लक्ष्यों से उत्पन्न होने वाले परावर्तित संकेतों के डॉप्लर आवृत्ति बदलाव को बढ़ाकर, उनकी पहचान और वर्गीकरण सुनिश्चित किया जाता है। इसके अलावा, यह रेंज अन्य रेडियो उपकरणों से कम भरी हुई है। आगे देखते हुए, मान लें कि इस रेंज में काम करने वाले रडार स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके विकसित हवाई लक्ष्यों का पता लगाना संभव बनाते हैं। वैसे, विदेशी प्रेस के अनुसार, ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान, इराकी शिल्का ने इस तकनीक का उपयोग करके बनाए गए एक अमेरिकी F-117A विमान को मार गिराया था।

रडार का नुकसान अपेक्षाकृत कम दूरी है, आमतौर पर 10 - 20 किमी से अधिक नहीं और वातावरण की स्थिति के आधार पर, मुख्य रूप से वर्षा की तीव्रता पर - बारिश या गीली बर्फ. निष्क्रिय हस्तक्षेप से बचाने के लिए, शिल्की रडार लक्ष्य चयन की एक सुसंगत-पल्स विधि का उपयोग करता है। सीधे शब्दों में कहें, इलाके की वस्तुओं और निष्क्रिय हस्तक्षेप से निरंतर संकेतों को ध्यान में नहीं रखा जाता है, और गतिमान लक्ष्यों से संकेत पीकेके में प्रवेश करते हैं। रडार को सर्च ऑपरेटर और रेंज ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

बिजली आपूर्ति प्रणाली को सभी ZSU-23-4 उपभोक्ताओं को 55 V और 27.5 V और . के प्रत्यक्ष प्रवाह के साथ आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किया गया है प्रत्यावर्ती धारावोल्टेज 220 वी, आवृत्ति 400 हर्ट्ज।

बिजली आपूर्ति प्रणाली के मुख्य तत्वों में शामिल हैं:

• बिजली आपूर्ति प्रणाली प्रकार DG4M-1 का गैस टरबाइन इंजन, जिसे DC जनरेटर को घुमाने के लिए डिज़ाइन किया गया है;

• डीसी जनरेटर PGS2-14A का सेट डीसी उपभोक्ताओं को 55 वी और 27.5 वी के स्थिर वोल्टेज के साथ आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरणों के साथ;

• कन्वर्टर ब्लॉक BP-III का एक सेट कॉन्टैक्टर्स BK-III के एक ब्लॉक के साथ, जिसे डायरेक्ट करंट को बारी-बारी से तीन-चरण करंट में बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है;

• चार 12-ST-70M बैटरियों को DC जनरेटर के पीक ओवरलोड की भरपाई करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे DG4M-1 इंजन के स्टार्टर और मशीन के V-6R इंजन के साथ-साथ बिजली के उपकरणों और बिजली के उपभोक्ताओं को बिजली मिलती है। काम नहीं कर रहा है।

गैस टरबाइन इंजन DG4M-1, बिजली आपूर्ति प्रणाली का गियरबॉक्स और PGS2-14A जनरेटर एक दूसरे से एक ही बिजली इकाई में जुड़े हुए हैं, जो मशीन के पावर कंपार्टमेंट में दाहिने रियर आला में स्थापित है और कठोर है चार बिंदुओं पर तय DG4M-1 इंजन की रेटेड पावर 70 hp है। 6000 आरपीएम पर। 1050 g/hp . तक की विशिष्ट ईंधन खपत एक बजे। कोल्ड क्रैंकिंग सहित रेटेड लोड की स्वीकृति के साथ DG4M-1 इंजन का अधिकतम शुरुआती समय 2 मिनट है। DG4M-1 इंजन का ड्राई वेट 130 किलो है।

ZSU-23-4 शॉर्ट-वेव FM रेडियो ट्रांसीवर R-123 से लैस है। शोर शमन के साथ मध्यम-उबड़-खाबड़ इलाके पर इसकी कार्रवाई की त्रिज्या बंद हो गई और हस्तक्षेप की अनुपस्थिति 23 किमी तक है, और शोर शमन चालू होने के साथ - 13 किमी तक।

आंतरिक संचार के लिए, 4 ग्राहकों के लिए टैंक इंटरकॉम R-124 का उपयोग किया जाता है।

ZSU-23-4 TNA-2 नेविगेशन उपकरण से लैस है। तय की गई दूरी के प्रतिशत के रूप में निर्देशांक उत्पन्न करने में इसकी अंकगणितीय माध्य त्रुटि 1% से अधिक नहीं है। जब ZSU चलता है, तो बिना पुनर्रचना के उपकरण के संचालन की अवधि 3 - 3.5 घंटे होती है।

चालक दल को रेडियोधर्मी धूल से हवा को साफ करके और अंदर अतिरिक्त दबाव बनाकर सुरक्षित किया जाता है फाइटिंग कम्पार्टमेंटऔर प्रबंधन विभाग। इसके लिए, जड़त्वीय वायु पृथक्करण के साथ एक केंद्रीय धौंकनी का उपयोग किया जाता है।

संचालन, आधुनिकीकरण और मुकाबला उपयोग"शिल्की"

ZSU-23-4 "शिल्का" ने 1965 में सैनिकों में प्रवेश करना शुरू किया और 70 के दशक की शुरुआत तक ZSU-57-2 को पूरी तरह से बदल दिया। प्रारंभ में, टैंक रेजिमेंट की स्थिति में एक "शिलोक" डिवीजन था, जिसमें प्रत्येक में चार वाहनों की दो बैटरी शामिल थीं। 60 के दशक के उत्तरार्ध में, अक्सर ऐसा होता था कि डिवीजन में एक बैटरी में ZSU-23-4 और एक बैटरी में ZSU-57-2 होती थी। बाद में मोटर चालित राइफल और टैंक रेजिमेंटएक विशिष्ट एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी प्राप्त हुई, जिसमें दो प्लाटून शामिल थे। एक प्लाटून में चार शिल्का ZSU और अन्य चार Strela-1 स्व-चालित वायु रक्षा प्रणालियाँ (तब Strela-10 वायु रक्षा प्रणालियाँ) थीं।

"शिल्का" के संचालन से पता चला कि निष्क्रिय हस्तक्षेप के उपयोग की स्थितियों में आरपीके -2 अच्छी तरह से काम करता है। हमारे अभ्यासों के दौरान शिल्का के साथ व्यावहारिक रूप से कोई सक्रिय हस्तक्षेप नहीं था, क्योंकि कम से कम 70 के दशक में इसके संचालन आवृत्तियों पर रेडियो काउंटरमेशर्स का कोई साधन नहीं था। पीकेके की महत्वपूर्ण कमियां, जिन्हें अक्सर पुन: कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता होती है, का भी पता चला था। सर्किट के विद्युत मापदंडों की अस्थिरता नोट की गई थी। PKK ZSU से 7 - 8 किमी के करीब ऑटो ट्रैकिंग के लिए लक्ष्य ले सकता है। कम दूरी पर, लक्ष्य के उच्च कोणीय वेग के कारण ऐसा करना कठिन था। डिटेक्शन मोड से ऑटो-ट्रैकिंग मोड में स्विच करते समय, लक्ष्य कभी-कभी खो जाता था।

DG4M-1 गैस टरबाइन इंजन लगातार कबाड़ थे, और ऑन-बोर्ड नेटवर्क जनरेटर मुख्य रूप से मुख्य इंजन से काम करता था। बदले में, कम गति पर पार्किंग में डीजल इंजन के व्यवस्थित संचालन के कारण इसकी पिचिंग हुई।

60 के दशक के उत्तरार्ध में, ZSU-23-4 में दो छोटे उन्नयन हुए, जिसका मुख्य उद्देश्य विभिन्न घटकों और विधानसभाओं की विश्वसनीयता में वृद्धि करना था, मुख्य रूप से RPK। पहले आधुनिकीकरण की मशीनों को सूचकांक ZSU-23-4V, और दूसरा - ZSU-23-4V1 प्राप्त हुआ। स्व-चालित बंदूकों की मुख्य सामरिक और तकनीकी विशेषताएं अपरिवर्तित रहीं।

अक्टूबर 1967 में, मंत्रिपरिषद ने शिल्का के अधिक गंभीर आधुनिकीकरण पर एक प्रस्ताव जारी किया। इसका सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा परिसर की विश्वसनीयता और स्थिरता को बढ़ाने, बंदूक के पुर्जों की उत्तरजीविता बढ़ाने और रखरखाव के समय को कम करने के लिए 2A7 असॉल्ट राइफल्स और 2A10 गन का फिर से काम करना था। आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, 2A7 ऑटोमेटा के न्यूमोचार्जिंग को एक पायरोचार्जिंग द्वारा बदल दिया गया था, जिससे अविश्वसनीय रूप से काम करने वाले कंप्रेसर और कई अन्य घटकों को डिजाइन से बाहर करना संभव हो गया। वेल्डेड कूलेंट आउटलेट ट्यूब को एक लचीली पाइप से बदल दिया गया था - इसने बैरल संसाधन को 3500 से बढ़ाकर 4500 शॉट्स कर दिया। 1973 में, उन्नत ZSU-23-4M को 2A7M असॉल्ट राइफल और 2A10M बंदूक के साथ सेवा में रखा गया था। ZSU-23-4M को पदनाम "बिरयुसा" प्राप्त हुआ, लेकिन सेना में इसे अभी भी "शिल्का" कहा जाता था।

अगले अपग्रेड के बाद, इंस्टॉलेशन को ZSU-23-4MZ इंडेक्स (3 - पूछताछकर्ता) प्राप्त हुआ। पहली बार इस पर पहचान उपकरण "दोस्त या दुश्मन" स्थापित किया गया था। बाद में, मरम्मत के दौरान, सभी ZSU-23-4M को ZSU-23-4MZ के स्तर तक लाया गया। 1982 में ZSU-23-4MZ का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

शिल्का को व्यापक रूप से वारसॉ संधि देशों, मध्य पूर्व और अन्य क्षेत्रों में निर्यात किया गया था। उन्होंने अरब-इजरायल युद्धों, इराकी-ईरानी युद्ध (दोनों तरफ) के साथ-साथ क्षेत्र में युद्ध में सक्रिय भाग लिया। अरब की खाड़ी 1991 में।

मौजूद विभिन्न बिंदुके खिलाफ लड़ाई में "शिल्का" की प्रभावशीलता पर विचार हवाई लक्ष्य. इसलिए, 1973 के युद्ध के दौरान, "शिल्की" ने इजरायली विमानों के सभी नुकसानों का लगभग 10% हिस्सा लिया (बाकी को वायु रक्षा प्रणालियों और लड़ाकू विमानों के बीच वितरित किया गया था)। हालांकि, पकड़े गए पायलटों ने दिखाया कि "शिल्की" ने सचमुच आग का एक समुद्र बनाया और पायलटों ने सहज रूप से ZSU के आग के क्षेत्र को छोड़ दिया और वायु रक्षा प्रणाली के संचालन के क्षेत्र में गिर गए। ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान, बहुराष्ट्रीय बलों के पायलटों ने "शिलोक" की आग के डर से 1300 मीटर से कम की ऊंचाई पर अनावश्यक रूप से काम नहीं करने की कोशिश की।

हमारे अधिकारियों और सैनिकों द्वारा "शिल्की" को अफगानिस्तान में अत्यधिक महत्व दिया जाता था। सड़क के किनारे एक स्तंभ है, और अचानक एक घात से आग लगती है, एक बचाव को व्यवस्थित करने का प्रयास करें, सभी कारों को पहले ही गोली मार दी गई है। मोक्ष एक है - "शिल-का"। दुश्मन पर एक लंबी लाइन, और उसकी स्थिति पर आग का एक समुद्र। दुश्मन ने हमारी स्व-चालित इकाई को "शैतान-अरबा" कहा। उन्होंने तुरंत इसके काम की शुरुआत का निर्धारण किया और तुरंत प्रस्थान करना शुरू कर दिया। हजारों सोवियत सैनिकों "शिल्का" ने जान बचाई।

अफगानिस्तान में, इस ZSU ने पहाड़ों में जमीनी ठिकानों पर फायर करने की क्षमता को पूरी तरह से महसूस किया। इसके अलावा, एक विशेष "अफगान संस्करण" दिखाई दिया - अनावश्यक के रूप में, उस पर रेडियो उपकरण परिसर को नष्ट कर दिया गया था, जिसके कारण गोला-बारूद का भार 2000 से बढ़ाकर 4000 राउंड करना संभव था। नाइट विजन भी लगाया गया था।

एक दिलचस्प स्पर्श। शिल्का द्वारा अनुरक्षित स्तंभों पर न केवल पहाड़ों में, बल्कि बस्तियों के पास भी शायद ही कभी हमला किया गया था। ZSU Adobe duvals के पीछे छिपी जनशक्ति के लिए खतरनाक था - दीवार से टकराने पर प्रक्षेप्य फ्यूज काम करता था। प्रभावी रूप से "शिल्का" ने हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को भी मारा - बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, वाहन ...

शील-कू को अपनाते समय, सैन्य-औद्योगिक परिसर के सैन्य और प्रतिनिधियों दोनों ने समझा कि 23-mm अमूर बंदूक बहुत कमजोर थी। यह छोटी तिरछी सीमा, और छत तक, और प्रक्षेप्य की उच्च-विस्फोटक क्रिया की कमजोरी दोनों पर लागू होता है। अमेरिकियों ने नए ए -10 हमले वाले विमान का विज्ञापन करके आग में ईंधन डाला, जो कथित तौर पर 23-मिमी शिल्का के गोले के लिए अजेय था। नतीजतन, ZSU-23-4 को अपनाने के लगभग अगले दिन, सभी उच्च अधिकारियों ने बढ़ती मारक क्षमता के संदर्भ में इसके आधुनिकीकरण के बारे में बात करना शुरू कर दिया और सबसे पहले, प्रभावी फायरिंग सीलिंग और प्रक्षेप्य के विनाशकारी प्रभाव को बढ़ाना शुरू कर दिया। .

1962 की शरद ऋतु के बाद से, शिल्का पर 30-मिमी मशीनगनों को स्थापित करने के लिए कई मसौदा डिजाइन तैयार किए गए हैं। उनमें से, OKB-16 द्वारा डिजाइन की गई 30-mm NN-30 रिवॉल्वर-प्रकार की असॉल्ट राइफल पर विचार किया गया था, जिसका उपयोग AK-230 जहाज स्थापना में किया गया था, AK-630 से 30-mm AO-18 छह-बैरल असॉल्ट राइफल थी। जहाज स्थापना और केबीपी द्वारा डिजाइन की गई 30 मिमी एओ-17 डबल बैरल असॉल्ट राइफल। इसके अलावा, स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए डिज़ाइन ब्यूरो में विशेष रूप से डिज़ाइन की गई 57-mm डबल-बैरेल्ड AO-16 असॉल्ट राइफल का परीक्षण किया गया था।

26 मार्च, 1963 को, N.A. एस्ट्रोव के नेतृत्व में मास्को के पास Mytishchi में एक तकनीकी परिषद आयोजित की गई थी। उस पर, ZSU के कैलिबर को 23 से बढ़ाकर 30 मिमी करने का निर्णय लिया गया। यह दोगुना (1000 से 2000 मीटर तक) लक्ष्य को मारने की 50% संभावना के क्षेत्र में वृद्धि हुई और फायरिंग रेंज 2500 से 4000 मीटर तक बढ़ गई, 1.5 गुना बढ़ गई।

30-मिमी मशीन गन की तुलना करते समय, यह संकेत दिया गया था कि HH-30 से कारतूस के मामलों का निष्कर्षण वापस नीचे चला जाता है, और शिल्का बुर्ज से कारतूस के मामलों को हटाने के लिए आगे की ओर जाता है, जिसके लिए ZSU में महत्वपूर्ण परिवर्तन की आवश्यकता होगी। . AO-17 और AO-18 की तुलना करते समय, जिसमें समान बैलिस्टिक थे, पहले का लाभ नोट किया गया था, जिसमें व्यक्तिगत घटकों के कम संशोधन की आवश्यकता थी, ड्राइव के लिए आसान संचालन की स्थिति प्रदान की, जबकि डिजाइन की निरंतरता को अधिक से अधिक बनाए रखा। सीमा, बुर्ज रिंग, क्षैतिज गियरबॉक्स, मार्गदर्शन, हाइड्रोलिक ड्राइव, आदि सहित।