बीएमपी-2 पर काम (सृष्टि का इतिहास)

कई शोध परियोजनाओं के ढांचे के भीतर संस्थान द्वारा किए गए शोध से पता चला है कि टीटीटी . में निर्दिष्ट तोपखाना परिसरआयुध, एक बेहतर 73-mm स्मूथ-बोर गन 2A41 "Zarnitsa" से युक्त और इसके साथ 12.7-mm और 7.62-mm मशीन गन, BMP का सामना करने वाले मुख्य कार्यों के परिसर को हल करते समय इष्टतम नहीं है, विशेष रूप से उनके करीबी के साथ टैंकों के साथ मुकाबला बातचीत।
1970 की शुरुआत में, ChTZ को आधुनिक बीएमपी के मुख्य संस्करण के अलावा एक नई 73-मिमी बंदूक "ज़र्नित्सा" (ऑब्जेक्ट 768) के साथ, 30-मिमी स्वचालित तोप के साथ एक संस्करण विकसित करने के लिए कहा गया था।
ChTZ के समानांतर, VNIITrasmash में भी इसी तरह का काम किया गया था। नतीजतन, एक बख्तरबंद अधिरचना में एक काफी कम टॉवर की छत पर एक 30-मिमी स्वचालित तोप और एक 7.62-मिमी मशीन गन की युग्मित स्थापना के तथाकथित "आउट" प्लेसमेंट के साथ एक बीओ लेआउट बनाया गया था। इस डिजाइन के कई महत्वपूर्ण फायदे थे। पहले तो, दृष्टि परिसर की नियुक्ति को सरल बनाया गया था, क्योंकि टॉवर के सामने हथियार के झूलते हिस्से से मुक्त था, जिससे गनर के सामने एक ही बार में सभी आवश्यक उपकरणों को स्थापित करना संभव हो गया। दूसरे, चालक दल के पीछे स्थित हथियार को बिजली की आपूर्ति की सुविधा प्रदान की, इसके अलावा, लाया गया। तीसरे, हथियार के साथ डिब्बे को मानवयुक्त डिब्बे से अलग किया जा सकता था, जिससे बंदूक की आग की उच्च दर और डिजाइन के कारण गैस प्रदूषण की समस्या को मौलिक रूप से हल करना संभव हो गया। इसके अलावा, निचले टावर ने बीडब्ल्यू के द्रव्यमान के मामले में महत्वपूर्ण बचत (20% तक) प्रदान की। ChTZ के लिए इस योजना को प्रस्तावित करने का प्रयास असफल रहा, क्योंकि वहाँ 73-mm बंदूक के साथ विकल्प को मुख्य माना जाता था, और बुर्ज के डी-यूनिफ़ॉर्माइज़ेशन की अनुमति नहीं थी।
संस्थान के प्रस्ताव पर 1971 की शुरुआत में विचार किया गया और रक्षा मंत्रालय और रक्षा उद्योग मंत्रालय के प्रमुखों ने इसकी बहुत सराहना की। इसके बाद KMZ की ओर से VNIItransmash के साथ मिलकर, बनाने का आदेश दिया गया प्रोटोटाइप 30 मिमी की स्वचालित तोप के साथ ऐसा पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन। उसी समय, एमओपी के नेतृत्व ने हेड सीरियल प्लांट के डिजाइन और प्रायोगिक आधार को विकसित करने के लिए निर्णायक कार्रवाई की, ताकि इसे ChTZ के साथ प्रतिस्पर्धी बनाया जा सके।
हथियारों के एक नए सेट के साथ बीएमपी का एक वैकल्पिक संस्करण बनाने के लिए एमओपी नेतृत्व के ये निर्णय और बीएमपी के प्रमुख के कार्यों को केएमजेड में स्थानांतरित करने की संबद्ध संभावना, निश्चित रूप से, नकारात्मक रूप से ChTZ में माना जाता था, और लंबे समय तक -स्थायी, संस्थान और पी.पी. के बीच पारंपरिक रूप से अच्छे संबंध। इसाकोव कुछ समय के लिए गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए थे।
तीन साल बाद पी.पी. इसाकोव ने संस्थान के निदेशक का पद ग्रहण करते हुए मामलों को संभाला और विभिन्न विभागों के काम से परिचित हुए। वी.एफ. की रिपोर्ट हल्के वाहनों पर काम के बारे में विक्टरोव ने अंतिम वाक्यांश में व्यक्त किए गए नए निदेशक का सकारात्मक मूल्यांकन अर्जित किया: "आप महान हैं, आप सब कुछ ठीक कर रहे हैं। इसे जारी रखो!"
अब से उसके अंत तक श्रम गतिविधिपी.पी. इसाकोव ने व्यक्तिगत रूप से हल्के तैरते वाहन बनाने के लिए संस्थान के सभी कार्यों का पर्यवेक्षण किया, जिसमें एक मुख्य डिजाइनर और एक विशाल के रूप में अपनी सारी प्रतिभा को शामिल किया। जीवन के अनुभवउच्च पद का नेता।
एक नई मशीन का विकास अगस्त 1971 में शुरू किया गया था और एक ही बार में तीन मुख्य दिशाओं में किया गया था। कुर्गन में, उप मुख्य डिजाइनर एन.आई. उसेंको के नेतृत्व में डिजाइनरों का एक समूह, वी.एफ. विक्टरोव, बीएमपी -1 के शरीर और चेसिस को ChTZ द्वारा विकसित एक नए, चौड़े कंधे के पट्टा को समायोजित करने के लिए परिष्कृत किया गया था, और चेसिस के वजन को कम करने के तरीकों की मांग की गई थी।
उसी समय, लड़ाकू डिब्बों के दो वेरिएंट वहां बनाए गए थे - संस्थान (ऑब्जेक्ट 680) द्वारा प्रस्तावित 30-मिमी स्वचालित तोप के प्लेसमेंट के साथ, जिसका विकास KMZ के डिजाइनरों के एक समूह द्वारा किया गया था। संस्थान के प्रतिनिधियों (गिबारानोव, एए टिमोफीव) के नेतृत्व में, इस समय कुरगन को "स्थानांतरित" किया गया, और उप मुख्य डिजाइनर वी. लुज़िन।
उसी समय, तुला में, डबल फीड सप्लाई (भविष्य में 2A42 तोप) के साथ 30-mm स्वचालित तोप के वेरिएंट पर काम किया जा रहा था, लेनिनग्राद में LOMO में और कोवरोव में, एक विमान-रोधी दृष्टि बनाई गई थी। आरआई . की प्रयोगशाला के साथ सहयोग Sverdlov, एक हथियार स्टेबलाइजर (SV) 2E36 बनाया गया था।
नए और सबसे कठिन तकनीकी मुद्दों में से एक था बंदूक के झूलते हिस्से को एक बार में दो कारतूस बेल्ट की आपूर्ति की आवश्यकता के साथ, मार्गदर्शन कोणों की पूरी श्रृंखला में फायरिंग करते समय बेल्ट को खींचने से न्यूनतम और स्थिर क्षण सुनिश्चित करने की आवश्यकता के साथ। इसे हल करने के लिए, ए। टिमोफीव ने तथाकथित "प्लेट स्लीव" का प्रस्ताव रखा, जो कि वस्तु 680 के तोप के दूरस्थ माउंट में कॉम्पैक्ट रूप से स्थित था।
इस समाधान की जाँच करने के लिए, वी.एन. कोडिंटसेव (KMZ) और G.I. बारानोव ने एक मॉक टॉवर मॉडल के आधार पर एक प्रायोगिक बिजली प्रणाली बनाई और अप्रैल 1972 में उन्होंने इसे फ़ैक्टरी शूटिंग रेंज में सफलतापूर्वक "शॉट" किया।
38NIIBT में ऑब्जेक्ट 675 और 680 के फायरिंग परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, क्लासिक संस्करण, ऑब्जेक्ट 675 को वरीयता दी गई थी, और अधिक के साथ ऊंची दरेंशूटिंग सटीकता।
ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोणों की एक विस्तृत श्रृंखला में कारतूस की आपूर्ति और स्टेबलाइजर के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, ऑब्जेक्ट 675 के फाइटिंग कंपार्टमेंट का एक "हाइब्रिड" संस्करण बनाया गया था, इसमें "लचीली" के साथ ऑब्जेक्ट 680 की एक बंदूक की स्थापना शामिल थी। प्लेट आस्तीन"। बीओ लेआउट बहुत सफल निकला, और मामूली संशोधनों के साथ यह बीएमपी -2 और अन्य वाहनों में बना हुआ है। संस्थान ने केएमजेड परीक्षकों के परीक्षण कार्यक्रम और प्रशिक्षण का विकास किया, जिनके पास जटिल हथियार प्रणालियों को विकसित करने का अनुभव नहीं था, उन्होंने कई परीक्षण चरणों में भाग लिया, साथ ही साथ दो समस्याओं को हल करने में - आग की सटीकता और सटीकता सुनिश्चित करना कदम पर और गैस संदूषण के अनुमेय स्तर तक पहुँचने पर।

1975 के वसंत में स्टेशन पर मास्को क्षेत्र के प्रशिक्षण मैदान में। कुरगन, तुला, कोवरोव निवासियों के ल्विव ब्रिगेड ने संस्थान के प्रतिनिधियों और TsNIItochmash के मीटरों के साथ, सिस्टम के सभी तत्वों - तोपों, जमीनी वाहनों और वाहनों की आवृत्ति विशेषताओं को निर्धारित करने के लिए एक बड़ा शोध कार्य किया।
प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, 2 ए 42 तोप पर थूथन ब्रेक की शुरूआत पर तोप और एसवी के डेवलपर्स को सिफारिशें जारी की गईं, जीरोटैचोमीटर की आवृत्ति विशेषताओं को बदलना और एचवी स्टेबलाइजर 2 ई 36 की ड्राइव पावर बढ़ाना। इसने ऑपरेशन के सभी तरीकों में 2A42 बंदूक की लड़ाई की सटीकता और सटीकता के उच्च और स्थिर मापदंडों को सुनिश्चित किया।
प्रत्येक फायरिंग इंस्टॉलेशन से वाहन को गैस की आपूर्ति का निर्धारण करने के लिए परीक्षण मई के अंत से अगस्त 1975 तक स्ट्रुगी-क्रास्नी में कुर्गन और संस्थान (ए.ए. टिमोफीव के नेतृत्व में) के विशेषज्ञों की एक टीम द्वारा किए गए थे। तोप के लिए 3,500 गोला-बारूद और मशीनगनों और असॉल्ट राइफलों के लिए लगभग 20 हजार 7.62-मिमी कारतूस का इस्तेमाल किया गया।
सबसे पहले, संस्थान में विकसित एक नए गैस विश्लेषक और इसके लेखक ए.एन. नारबुत, जिन्होंने प्रदान किया, साथ ही सैन्य चिकित्सा अकादमी (वीएमए) द्वारा किए गए विश्लेषणों के साथ वी.आई. सेमी। किरोव, सीधे लैंडफिल पर विश्लेषण व्यक्त करते हैं। नतीजतन, 2A42 तोप से गैस की आपूर्ति आधी हो गई, और BMP हथियार से फायरिंग के नए तरीके स्थापित किए गए, जिससे कार्बन मोनोऑक्साइड की सामग्री के मानकों को पूरा करना और राज्य परीक्षणों के सफल समापन को सुनिश्चित करना संभव हो गया। यह वाहन जो भविष्य में शुरू हुआ था।
1976 में, वस्तु 675 एसपी2 का क्षेत्र परीक्षण लगभग सफलतापूर्वक पूरा किया गया था। एक नई 73-मिमी बंदूक के साथ 768 वस्तुओं के परीक्षण को घसीटा गया। इसलिए, धारावाहिक बीएमपी -1 और नए आधुनिकीकृत बीएमपी के तुलनात्मक सैन्य परीक्षण करने का निर्णय लिया गया: वस्तुओं 675 एसपी2 और 681 (बीओ वस्तु 768 और 73-मिमी बंदूक "ज़र्नित्सा" के साथ वस्तु 675), 1978 की शुरुआत में , तीन वाहन वस्तुओं के दो प्लाटून 675 और 681 को KMZ द्वारा इकट्ठा किया गया और तमन गार्ड्स डिवीजन को दिया गया, और मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की कमान ने मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के फर्स्ट डिप्टी कमांडर की अध्यक्षता में एक अंतर-विभागीय आयोग बनाया। इस आयोग में वी.एफ. विक्टरोव, वी.एफ. मैटलोव और ए.ए. टिमोफीव।
परीक्षणों ने स्पष्ट रूप से ऑब्जेक्ट 675 के आयुध परिसर की श्रेष्ठता को 2-टेप फ़ीड के साथ 30-मिमी स्वचालित स्थिर तोप के साथ साबित कर दिया। यहां यह याद रखना उचित है कि दो प्रयोगात्मक बीएमपी वाहन अफगानिस्तान भेजे गए थे, और उनकी युद्ध प्रभावशीलता के लिए उन्हें दुश्मन से "शैतान-अरबा" उपनाम मिला।
इसने नए आधुनिकीकृत बीएमपी के लिए हथियारों के एक सेट की पसंद पर एक लंबे विवाद को समाप्त कर दिया। BMP-2 इंडेक्स के तहत, ऑब्जेक्ट 675 Sp2 को 1980 में सेवा और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था।
अब तक, BMP-2 दुनिया की कई सेनाओं के साथ सेवा में है, कई सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया। आधिकारिक विदेशी विशेषज्ञों की समीक्षाओं के अनुसार, यह सबसे अच्छा बीएमपी है। इसमें रूसी हथियारों के सभी विशिष्ट गुण हैं - उच्च युद्ध विशेषताओं के साथ-साथ सेवा में सादगी, विश्वसनीयता और सरलता। और यह इस तथ्य के बावजूद कि बीएमपी -2 ने अपने आगे के आधुनिकीकरण की संभावनाओं को समाप्त नहीं किया है।

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बीएमपी -2 को बाद की लड़ाकू विशेषताओं को और बेहतर बनाने के लिए बनाया गया था। KB ChTZ में विकास 1972 ("ऑब्जेक्ट 769") से और KB KMZ में 1974 से (ob। 680, 675) से किया गया था। कुरगन संयंत्र द्वारा विकसित मशीन को 1980 में सेवा में लाया गया था, उसी वर्ष अप्रैल में केएमजेड में धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ था। इसे पहली बार नवंबर 1982 में एक सैन्य परेड में आम जनता को दिखाया गया था। 1995 तक, BMP-2 निम्नलिखित देशों के साथ सेवा में था: रूस, अल्जीरिया (230 इकाइयाँ), अफगानिस्तान, अंगोला, आर्मेनिया, अजरबैजान, बेलारूस, जॉर्जिया, भारत, ईरान, इराक, जॉर्डन, कजाकिस्तान, कुवैत, सिएरा लियोन, स्लोवाकिया (93 इकाइयां), सूडान, सीरिया, ताजिकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान, यूक्रेन, उजबेकिस्तान, फिनलैंड (110 इकाइयां), चेक गणराज्य (187 इकाइयां), श्रीलंका , यमन, कुवैत।

पहले मुद्दों की मशीनों पर, प्रयोगात्मक "ऑब्जेक्ट 675" के रूप में, कोई धूम्रपान ग्रेनेड लांचर नहीं थे और सीनियर शूटर की हैच के ऊपर पतवार की छत पर दूसरी मशीन गन लगाई गई थी।

उत्तरार्द्ध से मूलभूत अंतर बीएमपी -2 पर स्थापित नई आयुध प्रणाली है। तथ्य यह है कि पिछले कॉम्प्लेक्स (73-मिमी गन, इसके साथ 7.62-एमएम मशीन गन और) की मदद से, विशिष्ट "पैदल सेना" लक्ष्यों को हराने के लिए आग के कार्यों को बड़ी मुश्किल से हल किया गया था - खुले, झूठ और विशेष रूप से कवर किए गए जनशक्ति , हल्के बख्तरबंद वाहन जैसे कि अमेरिकी M113 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक, हल्की रक्षात्मक संरचनाएँ, साथ ही कम-उड़ान वाले विमानों और हेलीकॉप्टरों से हमलों को पीछे हटाना। इसके अलावा, युद्धक उपयोग के अनुभव से पता चला है कि 2A28 बंदूक टैंक और अन्य के खिलाफ एक प्रभावी लड़ाई प्रदान नहीं करती है बख़्तरबंद वाहनदोनों अपर्याप्त सटीकता और कम फायरिंग रेंज के कारण, और लक्ष्य पर गोला-बारूद की कार्रवाई की कम शक्ति के कारण। इसलिए, बीएमपी -1 पर, ऐसे लक्ष्यों को हराने के लिए व्यावहारिक रूप से केवल एटीजीएम का उपयोग किया जाता है।

BMP-2 का मुख्य आयुध एक 30-mm 2A42 स्वचालित तोप है जो दो सीटों वाले घूर्णन बुर्ज में स्थापित है। 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया है। कमांडर और गनर की हैच के बीच टॉवर की छत पर स्थित है लांचर 9P135M (9P135M-1)। इस प्रकार, वाहन में स्थापित आयुध टैंक और लड़ाकू हेलीकाप्टरों सहित विभिन्न लक्ष्यों का मुकाबला करना संभव बनाता है।

छह-आधार के साथ बीएमपी -2 चेसिस हवाई जहाज के पहियेचेसिस के डिजाइन और प्रदर्शन में समान।

वाहन के लड़ाकू दल में 10 लोग होते हैं: 3 लोगों की एक गैर-डिस्काउंटेड यूनिट (चालक दल), (वाहन कमांडर, जो एक स्क्वाड लीडर, गनर और ड्राइवर भी है) और 7 एयरबोर्न गनर। उत्तरार्द्ध विशेष हथियारों के माध्यम से व्यक्तिगत हथियारों से लक्षित आग का संचालन कर सकता है।

कंट्रोल कंपार्टमेंट मशीन बॉडी के सामने बाएं हिस्से में स्थित है। इसमें वाहन चालन नियंत्रण, इंस्ट्रूमेंटेशन, अवलोकन उपकरण और संचार उपकरण (ए -3 टैंक इंटरकॉम डिवाइस - टीपीयू) से लैस ड्राइवर का कार्यस्थल है। एक शूटर का कार्यस्थल ड्राइवर की सीट के पीछे स्थित है। यह व्यक्तिगत हथियारों (पतवार के बाईं ओर), TNP-165A और TNPO-170A अवलोकन उपकरणों के साथ-साथ A-3 TPU तंत्र को फायर करने के लिए एक एमब्रेशर से लैस है।

मशीन बॉडी के दाहिने सामने के हिस्से पर इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट (एमटीओ) का कब्जा है। इसे मशीन की लंबाई के साथ कंट्रोल कंपार्टमेंट के साथ जोड़ा जाता है। इन डिब्बों को एक गर्मी और ध्वनि इन्सुलेटिंग विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, जिसमें एमटीओ इकाइयों तक पहुंच के लिए हैच होते हैं। इंजन, गियरबॉक्स और ग्रहीय स्विंग तंत्र को बिजली इकाई में एकीकृत किया जाता है, और शीतलन प्रणाली के रेडिएटर, इंजन स्नेहन प्रणाली, ट्रांसमिशन ऑयल सिस्टम, इजेक्टर और एयर क्लीनर को शीतलन और वायु सफाई इकाई में एकीकृत किया जाता है। उत्तरार्द्ध पतवार की छत के बीम से जुड़ा हुआ है।

फाइटिंग कम्पार्टमेंटमशीन के बीच में स्थित है। यह पतवार में बुर्ज और बुर्ज की जगह घेरता है। इसमें मुख्य और सहायक हथियार और उनके सिस्टम, साथ ही कमांडर (दाएं) और ऑपरेटर-गनर (बाएं) के कार्यस्थल हैं। घूर्णन मंजिल पर, मशीन गन के लिए कारतूस के साथ पत्रिकाएं और एक प्रणाली जो कवच-भेदी ट्रेसर और उच्च-विस्फोटक विखंडन शॉट्स के साथ बंदूक की बेल्ट फीड प्रदान करती है। एटीजीएम स्टैक बुर्ज स्पेस (एक) में और पतवार (तीन) के दाईं ओर स्थापित होते हैं। कमांडर और ऑपरेटर के कार्यस्थल अवलोकन, लक्ष्य और हथियार नियंत्रण उपकरणों से लैस हैं। कमांडर के पास R-123M रेडियो स्टेशन और A-1 TPU तंत्र है। ऑपरेटर के पास 902B स्मोक स्क्रीनिंग सिस्टम के लिए एक कंट्रोल पैनल है। इंटरकॉम के लिए ए-2 टीपीयू डिवाइस का इस्तेमाल किया जाता है।

टुकड़ी के डिब्बे में वाहन के पिछाड़ी पतवार में, 6 निशानेबाज अपने कार्यस्थलों पर स्थित होते हैं। प्रत्येक कार्यस्थल पर "लड़ाकू के साथ" चलते हुए इलाके का अवलोकन करने के लिए एक TNPO-170A उपकरण है, फायरिंग मशीन गन (सामने) और AKM असॉल्ट राइफल (बाकी) के लिए एमब्रेशर। निशानेबाजों के प्रवेश और निकास के लिए कार के पिछले हिस्से में दो दरवाजे हैं। उनमें से प्रत्येक में एक TNPO-170A डिवाइस स्थापित है, और बाएं दरवाजे में एक AKM से फायरिंग के लिए एक एमब्रेशर भी है। सीटों के ऊपर पतवार की छत में निशानेबाजों के बाहर निकलने के लिए दो हैच होते हैं जब कार चलती है, फायरिंग होती है हवाई लक्ष्य, मार्च में इलाके का अवलोकन, आपातकालीन निकासी, आदि। सेना के डिब्बे को एक मध्यम ईंधन टैंक और एक विद्युत उपकरण कंटेनर द्वारा दो भागों (दाएं और बाएं) में बांटा गया है, जिसमें दो घर हैं रिचार्जेबल बैटरीज़, विद्युत इकाइयाँ और टुकड़ी डिब्बे के लिए एक हीटर। सैन्य डिब्बे में, इंटरकॉम के लिए ए -3 और ए -4 टीपीयू उपकरणों का उपयोग किया जाता है। R-126 रेडियो स्टेशन दाहिने दरवाजे के आला में स्थित है।

बीएमपी -2 डिवाइस: 1 - इंजन; 2 - चालक का अवलोकन उपकरण; 3 - पैराट्रूपर गनर के लिए अवलोकन उपकरण; 4 - बंदूक 2A42; 5 - टॉवर; 6 - समाक्षीय मशीन गन; 7 - दृष्टि आवरण; 8 - लांचर एटीजीएम "कोंकुर्स"; 9 - फाइटिंग कंपार्टमेंट में एटीजीएम बिछाना; 10 - एंटीना; 11 - तिरपाल को ढंकना; 12 - लैंडिंग सीट का बैकरेस्ट; 13 - मशीनों के लिए बॉल बेयरिंग; 14 - दरवाजे के पीछे; 15 - समर्थन रोलर; 16 - 30 मिमी के गोले के लिए पत्रिका; 17 - चालक का एटीजीएम बिछाना; 18 - गनर की सीट; 19 - चालक की सीट; 20 - गाइड व्हील; 21 - विंग-फ्लोट; 22 - बख्तरबंद कवर; 23 - धूम्रपान ग्रेनेड लांचर; 24 - हेडलाइट; 25 - रियर व्यू डिवाइस

30 मिमी 2A42 स्वचालित तोप में दोहरे टेप बिजली की आपूर्ति है। यह कवच-भेदी, उच्च-विस्फोटक आग लगाने वाले और विखंडन ट्रेसर गोले से फायर करता है। आग की दो दरें प्रदान की जाती हैं - छोटी (200-300 rds / min) और बड़ी (कम से कम 550 rds / min)। देखने की सीमा के लिए जमीनी लक्ष्यकवच-भेदी के लिए 2000 मीटर और अन्य प्रकार के गोले के लिए 4000 मीटर हैं। 2000-2500 मीटर तक की ऊंचाई (सीमाओं) पर सबसोनिक गति से उड़ने वाले हवाई लक्ष्यों को मारा जा सकता है। बंदूक के लिए गोला बारूद 500 शॉट्स है, जिनमें से 160 कवच-भेदी ट्रेसर शॉट हैं। 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया है। महानतम देखने की सीमाइससे फायरिंग 2000 मीटर पावर बेल्ट मशीन गन, आग की दर - 700-800 राउंड प्रति मिनट।
तोप और समाक्षीय मशीन गन दो विमानों में स्थिर हैं।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टेबलाइजर 2E36-1। लक्ष्य पर हथियारों का लक्ष्य ऑपरेटर-गनर और कमांडर के नियंत्रण कक्षों से किया जाता है। स्टेबलाइजर दो मुख्य ऑपरेटिंग मोड प्रदान करता है - स्वचालित और अर्ध-स्वचालित। पहला एक जगह से और जमीनी लक्ष्यों पर चलते हुए शूटिंग के लिए है। इस मामले में, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमानों में युग्मित स्थापना का स्थिरीकरण और स्थिर मार्गदर्शन किया जाता है। लगभग 35 डिग्री के ऊंचाई कोण पर, स्वचालित स्विचिंगस्टेबलाइजर टू सेमी-ऑटोमैटिक मोड, जो हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय मुख्य है। इस मामले में, दोनों विमानों में स्थिरीकरण और स्थिर मार्गदर्शन भी किया जाता है, लेकिन कम सटीकता के साथ। एक सहायक लक्ष्य पदनाम मोड प्रदान किया जाता है, जिसे कमांडर द्वारा चुने गए लक्ष्य की दिशा में बुर्ज को कम से कम दूरी पर 30 डिग्री / एस की स्थानांतरण गति के साथ चालू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

गनर एक संयुक्त (दिन और सक्रिय निष्क्रिय रात पेरिस्कोप) दृष्टि का उपयोग करता है जिसमें दिन प्रणाली में x5.6 और रात प्रणाली में x5 का आवर्धन होता है। OU-5 प्रकाशक के उपयोग के साथ सक्रिय मोड में संचालन करते समय, टैंक-प्रकार के लक्ष्य की दृष्टि सीमा 800 मीटर है। मार्च 1986 से, बीपीके के बजाय थोड़ी अधिक विशेषताओं वाली बीपीके-2-42 दृष्टि स्थापित की गई है। -1-42 दृष्टि। BPK-1-42 दृष्टि के अलावा, गनर के कार्यस्थल में 3 पेरिस्कोपिक इलेक्ट्रिक हीटिंग देखने वाले उपकरण TNPO-170A और 1 उपकरण TNPT-1 हैं। वाहन कमांडर के पास x1.2 और x4 के आवर्धन के साथ 1PZ-3 मोनोकुलर डे-टाइम पेरिस्कोप दृष्टि है, दो देखने वाले उपकरण TNPO-170A और एक TNPT-1। इसके अलावा, कमांडर के पास एक संयुक्त (दिन और सक्रिय रात) दूरबीन पेरिस्कोप डिवाइस TKN-3B है, जो दिन की शाखा में 4.75-5.0 गुना और रात की शाखा 4-4.2 गुना बढ़ जाती है। 1PZ-3 दृष्टि को हवाई और जमीनी लक्ष्यों की खोज करने, उन्हें ट्रैक करने और उन पर हथियारों को निशाना बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उसी समय, जमीनी ठिकानों पर, एक जगह से और चलते-फिरते, और हवाई ठिकानों पर - एक जगह से शूटिंग की जा सकती है।

टैंक और अन्य भारी बख्तरबंद दुश्मन हथियारों का मुकाबला करने के लिए, फागोट या कोंकर्स एंटी टैंक मिसाइल सिस्टम डिज़ाइन किया गया है, जिसका उपयोग मशीन और रिमोट संस्करणों में किया जा सकता है। अनुवाद टैंक रोधी परिसररिमोट कंट्रोल में इंजन संस्करण से दो चालक दल के सदस्यों की सेना द्वारा बनाया गया है। मशीन और रिमोट लॉन्चर का सामान्य तत्व 9SH119M1 दृष्टि है।

महत्वपूर्ण भूमिकामशीन की उच्च मारक क्षमता सुनिश्चित करने में, लैंडिंग निशानेबाजों द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला हथियार खेलता है। ये 2 मशीन गन और 6 असॉल्ट राइफलें, 2 9K34 एंटी-एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स (उनमें से एक के बजाय, आरपीजी -7 फिट हो सकते हैं), साथ ही 12 F-1 ग्रेनेड भी हैं। मशीनगनों के लिए गोला बारूद (100 राउंड के रिबन के साथ 4 बॉक्स, 200 राउंड के रिबन के साथ 6 बॉक्स और 440 राउंड वाला एक बॉक्स) लड़ाकू और हवाई डिब्बों में स्थित हैं। आरपीजी-7 ग्रेनेड लांचर के लिए 5 पीजी-7वी ग्रेनेड हैं।

पारंपरिक साधनों और हथियारों से सुरक्षा सामूहिक विनाशबख़्तरबंद संरचना की ताकत, कठोरता और जकड़न द्वारा सुनिश्चित किया जाता है - पतवार और बुर्ज, साथ ही साथ उपयोग विशेष प्रणालीजो गोले के लिए कार को हिट करना और उनके प्रभाव की प्रभावशीलता को कम करना मुश्किल बनाते हैं।

मशीन की बॉडी को वेल्डेड किया गया है, जो रोल्ड आर्मर स्टील शीट से बनी है। गोलियों, छोटे-बोर प्रोजेक्टाइल, खोल और खदान के टुकड़ों के साथ-साथ संरचनात्मक ताकत और कठोरता के खिलाफ सर्वोत्तम सुरक्षा प्रदान करने के लिए पतवार भागों में विभिन्न मोटाई और डिज़ाइन कोण होते हैं। पतवार विन्यास के संदर्भ में, BMP-1 और BMP-2 एक दूसरे के करीब हैं। सबसे बड़ा अंतर पतवार की छत की संरचना में है, जो उस पर एक बहुत बड़े दो-व्यक्ति टॉवर की स्थापना से जुड़ा है। उत्तरार्द्ध को स्टील कवच प्लेटों से पतला और वेल्डेड किया जाता है। टॉवर की छत पर कमांडर और ऑपरेटर के लिए हैच हैं, 1PZ-3 और BPK-1-42 जगहें स्थापित करने के लिए छेद हैं, साथ ही ATGM लॉन्चर के लिए समर्थन भी है। हैच, सभी उपकरणों के सॉकेट और पतवार और टॉवर के जंक्शन (बॉल बेयरिंग के ऊपरी और निचले कंधे की पट्टियों के बीच) पर रबर सील हैं, जो आंतरिक स्थान की सीलिंग सुनिश्चित करते हैं। टुकड़ी के डिब्बे में पतवार की छत पर और अंदर से सभी हैच कवर पर, एक अस्तर स्थापित किया जाता है, जो चालक दल की सुरक्षा को मर्मज्ञ विकिरण से बढ़ाता है।

रेडियोधर्मी धूल, विषाक्त पदार्थों और जीवाणु एजेंटों से चालक दल और सैनिकों की सुरक्षा मानवयुक्त डिब्बों को सील करने और उन्हें शुद्ध हवा की आपूर्ति करने के लिए एक प्रणाली द्वारा प्रदान की जाती है, जिसमें एक विकिरण और रासायनिक टोही उपकरण (आरसीपी), एक निस्पंदन इकाई, स्थायी और शामिल है। लॉक करने योग्य सील, और एक्चुएटर्स। सिस्टम में मैन्युअल ओवरराइड के साथ एक स्वचालित स्टार्ट-अप है।
मशीन डबल-एक्टिंग अग्निशमन उपकरण से लैस है, जिसमें खलादोन 114B2 आग बुझाने वाली संरचना के साथ 2 सिलेंडर, इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में 4 तापमान सेंसर, पाइपलाइन और एक नियंत्रण उपकरण शामिल हैं। एक मैनुअल कार्बन डाइऑक्साइड अग्निशामक OU-2 भी है।

छलावरण प्रणाली में पुन: प्रयोज्य थर्मो-स्मोक उपकरण शामिल हैं, जो 100-150 मीटर की चौड़ाई के साथ एक अगोचर (स्पेक्ट्रम के दृश्य भाग में) स्मोक स्क्रीन की स्थापना सुनिश्चित करता है, और 902V के 81 मिमी कैलिबर के 6 स्मोक ग्रेनेड लांचर " तुचा" प्रणाली। उत्तरार्द्ध 200-300 मीटर की दूरी पर धूम्रपान स्क्रीन स्थापित करने के लिए धूम्रपान ग्रेनेड 3D6 (2.4 किलो वजन) का उपयोग करने की अनुमति देता है। सामान्य तौर पर, बीएमपी -2 की सुरक्षात्मक विशेषताएं बीएमपी -1 के समान ही होती हैं।

मशीन सीधे इंजेक्शन के साथ 6-सिलेंडर 4-स्ट्रोक कम्प्रेसरलेस डीजल UTD-2001 लिक्विड कूलिंग का उपयोग करती है। इसकी शक्ति 210 ... 221 kW है। शुष्क इंजन का वजन लगभग 700 किलोग्राम है। ईंधन टैंक की कुल क्षमता 460 लीटर है। सर्दियों में, सर्दियों या आर्कटिक ईंधन का उपयोग किया जाता है, और गर्मियों में गर्मियों में डीजल ईंधन का उपयोग किया जाता है। अधिकतम शक्ति पर विशिष्ट ईंधन की खपत 238 g / kWh है। स्नेहन प्रणाली MT-16p, MTZ-10p या M-16IHP-3 तेल का उपयोग करती है। सिस्टम की भरने की क्षमता 58 लीटर है। 2200 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट गति पर विशिष्ट तेल की खपत 10.9 ग्राम / किलोवाट से अधिक नहीं है। ठंड के मौसम में शुरू करने की सुविधा के लिए, शीतलन प्रणाली में एक फायर-ट्यूब बॉयलर के साथ एक नोजल हीटर होता है; सेवन हवा के लिए इंजन नोजललेस फ्लेयर हीटर (बीएफपी) से लैस है। मुख्य प्रारंभिक विधि संपीड़ित हवा शुरू करना है, एक अतिरिक्त - एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करना। इंजन को पानी के प्रवेश से बचाने के लिए एक स्वचालित वाल्व तंत्र प्रदान किया जाता है। वाल्व को मैन्युअल रूप से अपनी मूल स्थिति में लाया जाता है।

यांत्रिक संचरण। मुख्य क्लच मल्टी-प्लेट, शुष्क घर्षण, स्थायी रूप से बंद है। गियरबॉक्स सरल है, निरंतर गियर जुड़ाव के साथ, दूसरे, तीसरे, चौथे और पांचवें गियर में सिंक्रोनाइज़र के साथ। 5 फॉरवर्ड गियर और 1 गियर प्रदान करता है उलटना... जब धीमी रेंज को चालू किया जाता है, तो गति 1.44 गुना कम हो जाती है। स्विंग तंत्र ग्रहीय, दो-चरणीय हैं। उनके स्विंग ब्रेक और लॉकिंग क्लच मल्टी-डिस्क हैं, जो सेरमेट घर्षण पर स्टील के साथ तेल में काम करते हैं। स्टॉपिंग ब्रेक बैंड, फ्लोटिंग, डबल-एक्टिंग, ड्राई हैं। नियंत्रण ड्राइव: मुख्य क्लच - हाइड्रोलिक (इंजन बंद के साथ - वायवीय); गियर शिफ्टिंग - 2, 3, 4 और 5 वें गियर में हाइड्रोलिक सर्विंग के साथ मैकेनिकल; ग्रहीय स्विंग तंत्र - पीएमपी के घर्षण क्लच और ब्रेक पर ट्रैकिंग प्रभाव के साथ हाइड्रोलिक; ब्रेक लगाना - हाइड्रोलिक सर्वो क्रिया (इंजन बंद - वायवीय के साथ); पार्किंग ब्रेक (ब्रेक रखने का बायां ब्रेक) - यांत्रिक। मुख्य क्लच, पीएमपी, ब्रेक और हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ गियरबॉक्स का द्रव्यमान लगभग 540 किलोग्राम है। अंतिम ड्राइव ग्रहीय, एकल-चरण। इनमें इस्तेमाल किया जाने वाला तेल MT-8p, TSZp-8 या MT-16p है।

फ्रंट ड्राइव व्हील्स के साथ ट्रैक्ड प्रोपेलर। रबर-धातु टिका के साथ लालटेन ट्रैक ट्रैक। ट्रैक की चौड़ाई 300 मिमी, वजन 625 किलो (प्रत्येक)। ड्राइव पहियों को हटाने योग्य गियर रिम्स के साथ वेल्डेड-कास्ट किया गया है। आइडलर व्हील्स वेल्डेड-कास्ट होते हैं, जो ट्रैक टेंशनिंग मैकेनिज्म के क्रैंक्स पर मशीन बॉडी के पिछाड़ी हिस्से में स्थापित होते हैं। समर्थन और समर्थन रोलर्स को रबरयुक्त रिम्स के साथ वेल्डेड किया जाता है। ट्रैक रोलर वजन 41 किलो। सपोर्ट रोलर्स को लुब्रिकेट करने के लिए लिटोल-24 का इस्तेमाल किया जाता है, सपोर्ट रोलर्स के लिए एमटी-16पी ऑयल का इस्तेमाल किया जाता है।

निलंबन स्वतंत्र है, पहले, दूसरे और छठे निलंबन नोड्स पर हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक डबल-एक्टिंग शॉक अवशोषक के साथ टोरसन बार। रबर स्टॉप 2 और 4 नोड्स पर स्थापित होते हैं, और स्प्रिंग स्टॉप (रोलर ट्रैवल स्टॉप) 1 और 6 पर स्थापित होते हैं।

बीएमपी-2 की तस्वीरें और इसके संशोधन

एटीजीएम "कोर्नेट" के साथ बीएमपी -2 ने टीवीपी के साथ एक नया एफसीएस स्थापित किया, अतिरिक्त मिसाइल आयुध - 4 एटीजीएम "कोर्नेट"

BMP-2 स्टील रिसर्च इंस्टीट्यूट द्वारा निर्मित एंटी-संचयी जाली स्क्रीन के साथ।

संशोधन:

... BMP-2 (स्थापित स्वचालित ग्रेनेड लांचर AG-17 "लौ")

BMP-2D ("अफगान संस्करण", बढ़ी हुई बुकिंग, तैरती नहीं है। 1981)

बीएमपी-2डी इन्फैंट्री कॉम्बैट व्हीकल

BMP-2K (कमांड BMP, अतिरिक्त संचार)

BMP-2M (100-mm तोप के साथ नया लड़ाकू मॉड्यूल "बख्चा-यू", 2000)

एटीजीएम "कोर्नेट" के साथ बीएमपी -2 (नया एमएसए, अतिरिक्त मिसाइल आयुध - 4 एटीजीएम "कोर्नेट", 2000)

विदेशी संशोधन:

BVP-2 (चेकोस्लोवाक उत्पादन का BMP-2)

... "सरथ" (बीएमपी-2 भारत में निर्मित)

बीएमपी-2 पर आधारित वाहन:

ब्रेम-4

बख़्तरबंद मरम्मत और निकासी वाहन BREM-4

. रासायनिक निरीक्षण मशीन RHMK

मुख्य लक्षण :

लड़ाकू वजन, किलोग्राम	13 800...14 000
चालक दल (लैंडिंग), लोग	3 (7)
मुख्य आयाम, मिमी:
शरीर की लंबाई (बंदूक आगे के साथ)	6735 (-)
चौड़ाई	3150
कद	2059...2450
निकासी
ट्रैक की चौड़ाई (ट्रैक पिच)	300 (140)
औसत विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा / सेमी2	0,63
बाधाओं पर काबू पाना:
उठो, डिग्री।
रोल, डिग्री।
खाई, एम
दीवार, एम
ब्रोड, एम	तैरती
आयुध (गोला बारूद):
30 मिमी की तोप 2A42 - 7.62 मिमी समाक्षीय मशीन गन PKT - पु ATGM 9M111 "फगोट" / 9M113 "प्रतियोगिता" - MANPADS 9K34 "स्ट्रेला -3" या आरपीजी -7	1 (500) 1 (2 000) 1 (4) 2
लंबवत मार्गदर्शन के कोण, डिग्री।
हथियार स्टेबलाइजर	2E36-1
लोडिंग तंत्र	2-टेप फ़ीड
निशाना साधने वाले उपकरण	2 x BOD-1-42 (पेरिस्कोप, दिन/रात), 1P3-3 (विमान-रोधी)
आईआर प्रकाशक	OU-3GA2
अवलोकन उपकरण
एमब्रेशरों की संख्या (जिनमें से मशीनगनों के लिए)	8 (3)
स्मोक स्क्रीन स्थापित करने के साधन	6 x 902V "तुचा", टीडीए
इंजन का प्रकार और ब्रांड	डीजल UTD-20S1
अधिकतम शक्ति, एचपी (किलोवाट)	300 (220,8)
सिलेंडरों की सँख्या	6 (वी-एआर।)
आरपीएम	2 600
विशिष्ट शक्ति, एचपी / टी	21,8
ईंधन टैंक क्षमता, एल
हस्तांतरण	ड्राई-फ्रिक्शन मल्टी-डिस्क मेन क्लच, 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, प्लेनेटरी 2-स्टेज स्टीयरिंग मैकेनिज्म, प्लैनेटरी सिंगल-स्टेज फाइनल ड्राइव्स
अधिकतम गति(एफ्लोट), किमी / घंटा:	65 (7)
क्रूज़िंग रेंज, किमी	550...600
आरक्षण, मिमी	6...26
रेडियो स्टेशन	आर-123M
टीपीयू	पी-124
नेविगेशन उपकरण	जीपीके-59

सोवियत और रूसी ट्रैक किए गए पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन बीएमपी -2, नए बीएमपी -4 को अपनाने से पहले, रूसी संघ का मुख्य और सबसे अधिक पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन है। यह कर्मियों को अग्रिम पंक्ति में स्थानांतरित करने, उपयोग की स्थितियों में युद्ध के दौरान उनकी गतिशीलता, आयुध और सुरक्षा बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है परमाणु हथियार, साथ ही युद्ध में टैंकों के साथ संयुक्त कार्रवाई के लिए।

बीएमपी-2 (जीबीटीयू सूचकांक - वस्तु 675)

BMP-1 से मुख्य अंतर एक बड़े बुर्ज और हथियारों के एक अलग सेट के साथ उपकरणों में है। टावर दो लोगों को समायोजित करता है: स्क्वाड लीडर (दाईं ओर) और गनर-ऑपरेटर। मुख्य आयुध 2A42 स्वचालित 30-mm तोप है, जिसे तुला मशीन-बिल्डिंग प्लांट में निर्मित किया गया है। BMP-2 ने 1977 में सेवा में प्रवेश किया।

निर्माण का इतिहास

कार BMP-1 के संशोधन के परिणामस्वरूप बनाई गई थी। इस दिशा में कुरगन मशीन-बिल्डिंग प्लांट के KB में 1974 से GBTU इंडेक्स "ऑब्जेक्ट 675" और "ऑब्जेक्ट 680" के तहत काम किया जा रहा है। इसके अलावा, बीएमपी -1 के आधुनिकीकरण का मुद्दा 1972 से चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट में "ऑब्जेक्ट 769" प्रतीक के तहत विकसित किया गया है। 1980 में, कुरगन मशीन-बिल्डिंग प्लांट का एक प्रकार अपनाया गया, जहां बीएमपी -2 के सीरियल प्रोडक्शन को तैनात किया गया था।

संरचना का विवरण

कार के चालक दल में शामिल हैं तीन लोग- ड्राइवर, गनर और कमांडर। साथ ही कार में 7 लोगों की लैंडिंग कराई जाती है, जो निजी हथियारों से विशेष एमब्रेशर के जरिए फायर कर सकते हैं।

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

बीएमपी -2 के पतवार और बुर्ज को 5 से 19 मिमी की मोटाई के साथ लुढ़का हुआ स्टील कवच प्लेटों से वेल्डेड किया जाता है। टावर के सामने 23 मिमी मोटा है।

मशीन के बाएं सामने के हिस्से में एक कंट्रोल कम्पार्टमेंट होता है, जिसमें ड्राइवर की सीट मशीन की गति, अवलोकन उपकरणों और एक संचार उपकरण के नियंत्रण से सुसज्जित होती है। ड्राइवर-मैकेनिक के पीछे, एक शूटर का स्थान सुसज्जित है, जो व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के साथ-साथ अवलोकन उपकरणों और संचार उपकरणों के लिए एक एमब्रेशर से सुसज्जित है।

इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट मशीन के दाहिने सामने के हिस्से में स्थित है, मशीन की लंबाई के साथ इसे कंट्रोल कंपार्टमेंट के साथ जोड़ा जाता है और इसे हीट और साउंडप्रूफ पार्टीशन द्वारा अलग किया जाता है। एमटीओ इकाइयों तक पहुंच के लिए विभाजन में हैच हैं।

फाइटिंग कंपार्टमेंट वाहन के बीच में स्थित है, यह पतवार के बुर्ज और बुर्ज स्थान पर कब्जा कर लेता है। फाइटिंग कंपार्टमेंट में ऑपरेटर-गनर और कमांडर के कार्यस्थलों के साथ-साथ मुख्य और सहायक हथियार भी होते हैं। बुर्ज क्षेत्र में एक घूर्णन मंजिल है, जिसमें मशीन गन के लिए गोला-बारूद के साथ बक्से लगे होते हैं, साथ ही कवच-भेदी ट्रेसर और विखंडन शॉट्स के साथ बंदूक के लिए एक बेल्ट-फीड सिस्टम भी होता है। पतवार के स्टारबोर्ड की तरफ, एटीजीएम शॉट्स के साथ तीन पॉड हैं, दूसरा बुर्ज स्पेस में स्थित है।

वाहन के पिछले हिस्से में स्थित सेना के डिब्बे में निशानेबाजों के लिए 6 कार्यस्थल हैं। प्रत्येक व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए एक एमब्रेशर से लैस है। सैनिकों को उतारने के लिए स्टर्न में दो दरवाजे हैं। बायां दरवाजा मशीन गन से फायरिंग के लिए एक एमब्रेशर से लैस है। उतरते समय सैनिकों के लिए पतवार की छत में सीटों के ऊपर दो हैच भी हैं या, उदाहरण के लिए, आपातकालीन निकासी। सैनिक कम्पार्टमेंट मध्य ईंधन टैंक और विद्युत उपकरण कंटेनर को अलग करता है, जिसमें बैटरी, हीटर और अन्य विद्युत इकाइयाँ होती हैं।

अस्त्र - शस्त्र

BMP-2 और BMP-1 के बीच मुख्य अंतर नई आयुध है। प्रतिस्थापन का कारण बीएमपी -1 हथियारों का उपयोग करने का अनुभव था, जिसने विशेष रूप से निर्धारित या आश्रय दुश्मन जनशक्ति के साथ, विशिष्ट पैदल सेना के लक्ष्यों को मारने के कार्य को कठिनाई से पूरा किया। इसके अलावा एक बड़ी समस्या कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों, हल्के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के खिलाफ लड़ाई थी, और गोला-बारूद की कम शक्ति के कारण, कम सटीकता और 2A28 तोप की कम दूरी के कारण, टैंक लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई व्यावहारिक रूप से अप्रभावी थी।

BMP-2 के मुख्य आयुध के रूप में, 30-mm 2A42 स्वचालित तोप का उपयोग 500 राउंड के गोला-बारूद के भार के साथ किया जाता है। तोप के साथ एक 7.62 PKT मशीन गन है जिसमें 2,000 राउंड गोला बारूद है। इसके अलावा, विशेष रूप से टैंकों के साथ टकराव के लिए, BMP-2 एक ATGM 9K111 "फगोट" या 9K111-1 "प्रतियोगिता" से लैस है जिसमें 4 शॉट्स हैं।

इसके अलावा, कार स्टेजिंग सिस्टम के 6 ग्रेनेड लांचर से लैस थी स्मोक स्क्रीन 902V "तुचा" 81-मिमी धूम्रपान हथगोले की फायरिंग के लिए

निगरानी और संचार उपकरण

चालक की सीट अवलोकन उपकरणों और टैंक इंटरकॉम के ए -3 उपकरण से सुसज्जित है। इसके ठीक पीछे स्थित शूटर का स्थान TNP-165A और TNPO-170A अवलोकन उपकरणों से सुसज्जित है। संचार के लिए, ए -3 टीपीयू डिवाइस है।

रात में, ड्राइवर TVN-2 डिवाइस (ड्राइवर के लिए) का उपयोग करके अवलोकन करता है, जो फ्रंट ट्रिपल के बजाय, बाहर निकलने से ठीक पहले माउंट किया जाता है। सीमा और देखने के कोण महान नहीं हैं (पूर्ण अंधेरे में), इसलिए, ड्राइवर के लिए कार के किनारों पर क्या है " मृत क्षेत्र", इन क्षेत्रों की निगरानी पहले से ही इंटरकॉम पर एक रिपोर्ट के साथ कमांडर और गनर की जिम्मेदारी है। इस उपकरण को उपकरण के साथ आपूर्ति की जाती है, लेकिन अक्सर इसे वाहन से अलग रखा जाता है।

कमांडर और ऑपरेटर के कार्यस्थल अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरणों से लैस हैं। कमांडर की सीट R-123M रेडियो स्टेशन और A-1 TPU तंत्र से सुसज्जित है। इंटरकॉम के लिए ऑपरेटर के पास ए-2 टीपीयू डिवाइस है।

सेना के डिब्बे में गनर्स के कार्यस्थल और उतरने के लिए कड़े दरवाजे इलाके की निगरानी के लिए डिज़ाइन किए गए TNPO-170A उपकरणों से लैस हैं। सैन्य डिब्बे में इंटरकॉम के लिए, ए -3 और ए -4 टीपीयू वाहनों का उपयोग किया जाता है। दाहिना दरवाजा एक रेडियो स्टेशन R-126 से सुसज्जित है।

लक्ष्य के लिए, ऑपरेटर-गनर एक संयुक्त दृष्टि का उपयोग करता है (संशोधन के आधार पर, या तो बीओडी-1-42 या बीओडी-2-42) दिन के दौरान 5.6 गुना आवर्धन और रात में 5 बार। सक्रिय मोड में काम करने के लिए, मशीन एक OU-5 प्रकाशक से सुसज्जित है। दृष्टि के अलावा, गनर में 3 पेरिस्कोपिक डिवाइस TNPO-170A इलेक्ट्रिक हीटिंग से लैस हैं, साथ ही 1 रियर ऑब्जर्वेशन डिवाइस TNPT-1 भी है। वाहन के कमांडर के लिए, दो TNPO-170A और एक TNPT-1 उपकरण, एक TKN-3B दूरबीन देखने वाला उपकरण और एक 1PZ-3 दिन का दृश्य हवा और जमीनी लक्ष्यों को खोजने और उन पर हथियारों को लक्षित करने के लिए सुसज्जित हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन

कार में दो ब्लॉक हैं। पहला ब्लॉक पावर है और इंजन, प्लैनेटरी स्लीविंग मैकेनिज्म और गियरबॉक्स को जोड़ता है। दूसरा एक शीतलन और सफाई इकाई है, जिसमें शीतलन प्रणाली के रेडिएटर, इंजन स्नेहक, एक बेदखलदार, एक वायु क्लीनर और एक तेल संचरण प्रणाली जुड़े हुए हैं।

इंजन, गियरबॉक्स और ग्रहीय स्विंग तंत्र को बिजली इकाई में एकीकृत किया जाता है, और शीतलन प्रणाली के रेडिएटर, इंजन स्नेहन प्रणाली, ट्रांसमिशन ऑयल सिस्टम, इजेक्टर और एयर क्लीनर को शीतलन और वायु सफाई इकाई में एकीकृत किया जाता है। उत्तरार्द्ध को पतवार की छत के बीम पर रखा गया है।

इंजन - 6-सिलेंडर 4-स्ट्रोक कम्प्रेसरलेस डीजल UTD-20S1 डायरेक्ट इंजेक्शन के साथ लिक्विड-कूल्ड। अधिकतम शक्ति 210-221 किलोवाट है। शुष्क इंजन का कुल वजन लगभग 700 किलोग्राम है।

बिजली इकाई सशर्त रूप से पहले ब्लॉक (उर्फ कम्पार्टमेंट) में स्थित है, कार के अपने सामने के हिस्से में "रिब्ड" के नीचे। इसमें एक ट्रांसमिशन शामिल है जिसमें गियरबॉक्स, स्टीयरिंग असेंबली और क्लच शामिल है। यह सब, एक डिग्री या किसी अन्य, में मरम्मत के अधीन है क्षेत्र की स्थिति, क्योंकि उनकी सीधी पहुंच है। इंजन, पारंपरिक रूप से दूसरे ब्लॉक (डिब्बे) में, ड्राइवर के दाईं ओर स्थित है, लगभग पूरी तरह से बंद है और विशेष उपकरणों के बिना उस तक पहुंच असंभव है। एक इजेक्टर के साथ एक बख़्तरबंद प्लेट द्वारा इंजन के लिए एकमात्र रास्ता अवरुद्ध है; इसके ठीक ऊपर और गंभीर उठाने वाले उपकरणों के बिना, आपको मरम्मत करने की कोशिश भी नहीं करनी चाहिए। लेकिन फिर भी, इस स्थिति को मशीन के निर्माताओं द्वारा स्पष्ट रूप से सोचा गया था, अगर इंजन को कुछ होता है, तो मशीन युद्ध के लिए तैयार नहीं है और इसलिए इसे एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता है, और यह केवल एक विशेष स्थान पर ही ठीक से किया जा सकता है .

सिद्धांत रूप में, विभाजन हैच के माध्यम से इंजन की मरम्मत असंभव है, और उनके माध्यम से पहुंच केवल अनुसूचित रखरखाव के लिए होती है। लेकिन वे विशेष रूप से अक्सर ठंड के मौसम में उपयोग किए जाते हैं, जब इंजन पहले से ही गर्म हो जाता है, और केबिन में तापमान बाहर जैसा ही होता है, हालांकि कमांड "कारों के लिए!" पहले से ही लग रहा था। यहां वे बचाते हैं, पहले ड्राइवर-मैकेनिक और जो उसके ठीक पीछे स्थित है, उसे गर्मी का एक हिस्सा मिलता है, फिर टॉवर में बैठने वालों को और उसके बाद ही टुकड़ी के डिब्बे को, बशर्ते कि यात्रा लंबी हो और पिछाड़ी के दरवाजे न खुलें अक्सर। फिर भी, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, सामान्य तौर पर, इस डिब्बे में गर्म होने के लिए अधिक समय नहीं होता है, क्योंकि जैसे ही यह पहुंचता है, हैच बंद हो जाता है। आरामदायक तापमानचालक के लिए। उसके बाद, विभाजन की कीमत पर हीटिंग किया जाता है और गर्म हवा को यात्री डिब्बे में इंजेक्ट किया जाता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

छह-बिंदु हवाई जहाज़ के पहिये के साथ एक हवाई जहाज़ के पहिये का उपयोग आधार के रूप में किया जाता है, इसकी डिजाइन और विशेषताएं बीएमपी -1 के समान होती हैं।

कैटरपिलर ट्रैक के बावजूद, कार काफी तेज है और राजमार्ग पर 65 किमी / घंटा की गति को स्थिर नियंत्रण के मामले में स्पष्ट रूप से कम करके आंका जाता है, और अत्यधिक तेज गति से कार बस बेकाबू हो जाती है।

उबड़-खाबड़ इलाके या गंदगी वाली सड़क पर (यदि डामर के समान नहीं है) तो 40 किमी / घंटा से अधिक गति करना असंभव है, केवल मशीन की डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, इंजन और ट्रांसमिशन का पूरा वजन नाक पर पड़ता है , इसलिए कार असमानता पर चोंच मारने लगती है, यह अपने आप में गति को धीमा कर देती है ... सांप की गति, प्राप्त गति को न खोने का एकमात्र तरीका है, जब केवल एक कैटरपिलर असमानता में आ जाता है, और दूसरा अभी तक नहीं है, जैसे कि इसे दरकिनार कर दिया गया हो।

बीएमपी श्रृंखला के वाहन एक अद्वितीय स्टीयरिंग का उपयोग करते हैं, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक में स्टीयरिंग व्हील और टैंकों में लीवर के बीच में कुछ, यह तथाकथित "स्टीयरिंग व्हील" है, जिसमें दो क्षैतिज हैंडल होते हैं। स्टीयरिंग व्हील के समान रोटेशन की स्वतंत्रता के साथ, जो आपको एक पहिएदार वाहन की तरह कार को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, केवल इस अंतर के साथ कि इसके विक्षेपण कोण की अपनी सीमाएं हैं। इसे किनारे पर मोड़ते समय, पटरियों पर कर्षण का एक सुचारू और समान रूप से पुनर्वितरण होता है, यह वही है जो आपको मोड़ते समय मशीन को झटका नहीं देता है, जैसा कि आमतौर पर ट्रैक किए गए वाहनों के मामले में होता है, जो अंततः उनके लिए हानिकारक प्रभाव डालता है। रोलर्स और पटरियों पर। इसे जारी करने के बाद, "स्टीयरिंग व्हील" स्वयं अपनी मूल स्थिति में लौट आता है। इसलिए, बल केवल मोड़ते समय लगाया जाना चाहिए, और क्षैतिज स्थिति में इस पलइंगित करता है कि वाहन एक सीधी रेखा में चल रहा है। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, मशीन के नियंत्रण में बहुत सुविधा होती है और गति में सांप जैसे युद्धाभ्यास आसान होते हैं।

टीटीएक्स बीएमपी-2

वर्गीकरण: पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन
- लड़ाकू वजन, टी: 14.0
-लेआउट योजना: सामने इंजन कम्पार्टमेंट, केंद्र में मुकाबला, पीछे में उतरना
-क्रू, पर्स।: 3
- लैंडिंग पार्टी, पर्स।: 7

आयाम (संपादित करें)

शरीर की लंबाई, मिमी: 6735
-केस चौड़ाई, मिमी: 3150
-ऊंचाई, मिमी: 2450 (प्रदीपक के अनुसार); 2250 (उपकरणों को लक्षित करके)
-बेस, मिमी: 3600
- ट्रैक, मिमी: 2550
- निकासी, मिमी: 420

आरक्षण

कवच प्रकार: लुढ़का हुआ स्टील सजातीय (बुलेटप्रूफ, विरोधी विखंडन)

अस्त्र - शस्त्र

बंदूक का कैलिबर और ब्रांड: 30 मिमी 2A42
-बंदूक का प्रकार: राइफल्ड स्मॉल-बोर ऑटोमैटिक तोप
-तोप गोला बारूद: 500 (कवच-भेदी, उच्च-विस्फोटक विखंडन)
-एंगल्स वीएन, शहर।:? 5 ... + 74 डिग्री।
-जीएन कोण, शहर।: 360 डिग्री
-फायर रेंज, किमी: जमीन पर 4 तक; 2.5 हवा तक
- जगहें: बीपीके-2-42 (बीपीके-1-42) - दूरबीन दिन और सक्रिय-निष्क्रिय रात और एंटीएयरक्राफ्ट 1PZ-3
-मशीन गन: 1 x 7.62 मिमी PKT
-अन्य हथियार: ATGM 9K111 या 9K113

गतिशीलता

इंजन: ब्रांड: UTD-20S1; प्रकार: डीजल; वॉल्यूम: 15,900 सीसी; अधिकतम शक्ति: 221 किलोवाट (300 एचपी) 2600 आरपीएम पर; अधिकतम टॉर्क: 1030 एनएम, 1600 आरपीएम पर; विन्यास: V6; सिलेंडर: 6; संपीड़न अनुपात: 15.8; शीतलक: तरल; चक्र (उपायों की संख्या): 4; सिलेंडरों के संचालन का क्रम: 1l-1p-2l-2p-3l-3p
-राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा: 65
- उबड़-खाबड़ इलाके में गति, किमी / घंटा: गंदगी वाली सड़क पर 40-50; 7 बचा हुआ
- राजमार्ग पर परिभ्रमण, किमी: 550-600
-विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी।: 20.3-21.74
-सस्पेंशन टाइप: 1, 2 और 6 सस्पेंशन नोड्स पर हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक डबल-एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर के साथ इंडिपेंडेंट टॉर्सियन बार
-विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा / वर्ग सेमी।: 0.64-0.66
-कवरिंग वृद्धि, शहर।: 35 डिग्री।
- दीवार पर काबू पाना, मी: 0.7
- खाई पर काबू पाएं, मी: 2.5
- फोर्ड पर काबू पाएं, मी: फ्लोट्स

राष्ट्रीय अनुसंधान विश्वविद्यालय -

अर्थशास्त्र के उच्च विद्यालय

सैन्य विभाग

"स्वीकृत"

सैन्य विभाग के चक्र के प्रमुख

कर्नल एम. नेपोडकोसोव

"_____" ____________ 2011

कार्यप्रणाली विकास

एक अनुशासन पाठ का संचालन करने के लिए

"तकनीकी प्रशिक्षण"

थीम 3: बीएमपी -2 का सामान्य डिजाइन

पाठ 3: "इंजन यूटीडी-20एस1 बीएमपी-2 "

पीएमके नंबर 4 की बैठक में दी मंजूरी

"____" __________2011

प्रोटोकॉल नंबर ______

20 11 जी।

शैक्षिक उद्देश्य:

1. छात्रों के साथ बीएमपी -2 इंजन के उद्देश्य और सामान्य विशेषताओं का अध्ययन करना।

2. छात्रों के साथ गैस वितरण तंत्र की सामान्य संरचना का अध्ययन करने के लिए

और संचरण तंत्र।

3. बीएमपी-2 के रख-रखाव में छात्रों में कौशल विकसित करना।

4. प्रशिक्षुओं में बीएमपी-2 की विश्वसनीयता और विश्वसनीयता में विश्वास की भावना पैदा करना।

समय: 2 घंटे

जगह:कक्षा तकनीकी प्रशिक्षण

तरीका:समूह पाठ

शैक्षिक सहायता :

1. पोस्टर:- गैस वितरण तंत्र

और संचरण तंत्र।

2. इंजन की ईंधन प्रणाली

- ईंधन उपकरण

- ईंधन नियंत्रण ड्राइव।

3. स्टैंड - यूटीडी-20।

गाइड और मैनुअल:

1. बीएमपी-2। तकनीकी विवरणऔर निर्देश पुस्तिका। भाग 1.एम., मिलिट्री पब्लिशिंग, 1989।

2. बीएमपी-2। तकनीकी विवरण और निर्देश पुस्तिका। भाग 2.एम., सैन्य प्रकाशन, 1990।

शैक्षिक प्रश्न और समय की गणना:

№ पी / पी	तैयार किए जाने वाले प्रशिक्षण प्रश्नों की सूची (यदि आवश्यक हो, तो उनके विकास के लिए एक सारांश और कार्यप्रणाली)	समय (मिनट)	दृश्य एड्स और टीसीओ और नियंत्रण
मैं.	परिचयात्मक भाग - मैं पत्रिका में कर्मियों की उपस्थिति की जाँच करता हूँ - मैं पाठ के विषय और उद्देश्य की घोषणा करता हूं, अध्ययन प्रश्न
द्वितीय.	मुख्य हिस्सा पहला प्रश्न : यन्त्र। तकनीकी विशेषता और सामान्य उपकरण। दूसरा प्रश्न: सामान्य उपकरण गैस वितरण तंत्र और संचरण तंत्र।		स्टैंड, स्लाइड
तृतीय.	अंतिम भाग - पाठ के परिणामों को सारांशित करना - पाठ के विषय और उद्देश्यों को याद दिलाएं - मैं एक स्वाध्याय कार्य देता हूं - मैं विषय में अगले पाठ के विषय और स्थान की घोषणा करता हूँ

पहला प्रश्न : यन्त्र। तकनीकी विशेषताओं और सामान्य उपकरण।

बिजली संयंत्र के विश्वसनीय और परेशानी मुक्त संचालन को प्राप्त करने के लिए, दस्ते के नेता को निम्नलिखित बुनियादी आवश्यकताओं के अनुपालन को जानना और उसकी निगरानी करनी चाहिए:

- गर्मी और सर्दियों की परिचालन स्थितियों के लिए स्थापित नियमों के अनुसार ही इंजन शुरू करें;

- वाहन चलाते समय, लगातार इंस्ट्रूमेंटेशन की रीडिंग की निगरानी करें, इस मैनुअल में निर्दिष्ट सीमा के भीतर शीतलक और तेल का तापमान बनाए रखें;

- कम थर्मल मोड पर इंजन को गर्म होने और लंबे समय तक चलने की अनुमति न दें;

- मशीन का संचालन करते समय, ईंधन, तेल और ग्रीस का उपयोग करें, जो इस मैनुअल में इंगित किए गए हैं;

- मशीन को केवल एक बंद धारा के साथ ईंधन और स्नेहक से भरें, पानी, धूल और गंदगी को भरने वाले छिद्रों में प्रवेश न करने दें;

- गुणात्मक और समय पर पूरा करने के लिए रखरखावबिजली संयंत्र।

पावर प्लांट यांत्रिक ऊर्जा का एक स्रोत है जो मशीन को गति में सेट करता है और इसकी सभी सहायक इकाइयों, तंत्रों और उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करता है। बिजली संयंत्र में छह सिलेंडर शामिल हैंवी-आकार, चार-स्ट्रोक, उच्च गति, कंप्रेसर रहित डीजल UTD-20S1 और इसकी सेवा प्रणाली: ईंधन की आपूर्ति, वायु आपूर्ति, स्नेहन, शीतलन, हीटिंग और शुरू। 300 एचपी इंजन साथ। गियरबॉक्स, मुख्य क्लच और ग्रहीय स्विंग तंत्र के साथ एक इकाई में मशीन के पावर कम्पार्टमेंट में स्थापित। बिजली इकाई मशीन के धनुष में स्थित है और तीन समर्थनों पर, दो योक 3 (छवि 5) और एक लोचदार समर्थन 2 पर लगाई गई है।

चावल। 4. इंजन (चक्का की तरफ से देखें)

1, 7, 30 - गैस वितरण तंत्र को तेल की आपूर्ति के लिए पाइपलाइन; 2 - ब्लॉक हेड; 3 - शीतलक आउटलेट फिटिंग; 4 - निकास कई गुना; 5 - ब्लॉक हेड कवर; 6 - ठीक ईंधन फिल्टर; 8, 19 - ईंधन और हवा को हटाने के लिए पाइपलाइन; 9 - ईंधन नली; 10 - उच्च दबाव वाले ईंधन पाइप; 11 - इंजेक्शन पंप; 12 - ईंधन पंप को ईंधन की आपूर्ति; 13 - नियामक में तेल के स्तर को मापने के लिए रॉड; 14 - ईंधन पंप; 15 - इंजेक्शन पंप नियामक; 16 - उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को तेल की आपूर्ति के लिए पाइपलाइन; 17 - केन्द्रापसारक तेल फिल्टर; 18 - इंजेक्शन पंप नियंत्रण लीवर; 20 - स्टीम आउटलेट फिटिंग; 21 - हैच कवर; 22 - सेवन कई गुना; 23 - कई गुना से तेल निकालने के लिए प्लग; जनरेटर को वायु आपूर्ति नली; 25 - जनरेटर; 26 जनरेटर पंखा, 27 एयर इनलेट पाइप; 28 - वायु वितरक को तेल की आपूर्ति के लिए पाइपलाइन; 29 - वायु वितरक; 31 - स्टार्टर गियर; 32 - गियरबॉक्स बढ़ते स्टड; 33 - क्रैंकशाफ्ट चक्का; 34 - सांस; 35 - कवर; 36 - तीर सूचक; 37 - क्रैंककेस ब्लॉक; 38 - कवर; 39 - केन्द्रापसारक फिल्टर को तेल की आपूर्ति के लिए नली; 40 - मोटे तेल फिल्टर; 41 - AKD संरक्षण इकाई की नली को जोड़ने के लिए फिटिंग - 1; 42 - इंजेक्टर से ईंधन के संयुक्त जल निकासी के लिए पाइप; 43 - रेडिएटर को तेल की निकासी के लिए फिटिंग; 44 - तेल आउटलेट संघ फिल्टर के लिए; 45 - तेल पंप; 46 - टैंक से तेल की आपूर्ति के लिए फिटिंग; 47 - पानी पंप; 48 - नाली वाल्वशीतलक

चावल। 5. पावर प्लांट माउंट करें

1 - इंजन; 2 - इंजन का लोचदार समर्थन; 3 - जुए; 4 - ब्रैकेट; 5 - गियरबॉक्स

2.1. इंजन डिवाइस यूटीडी-20एस1

क्रैंक तंत्र (केएसएचएम) - पिस्टन की पारस्परिक गति को क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति में बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें क्रैंककेस, क्रैंकशाफ्ट, फ्लाईव्हील, पिस्टन, पावर टेक-ऑफ शाफ्ट, बैलेंसिंग मैकेनिज्म, कनेक्टिंग रॉड मैकेनिज्म शामिल हैं।

गैस वितरण तंत्र (समय) (चित्र 6) - इंजन के संचालन चक्र के अनुरूप क्रम में सिलेंडर को हवा और सफाई और निकास गैसों से भरने को सुनिश्चित करने के लिए कार्य करता है।

यह हेड-माउंटेड है और इसमें ड्राइव गियर्स के साथ इनटेक और एग्जॉस्ट वॉल्व और कैमशाफ्ट होते हैं।

गियर तंत्र कैंषफ़्ट और इंजन अटैचमेंट को चक्का की तरफ से क्रैंककेस के आकार की जेब में लगाया जाता है। सामान्य फ़ॉर्मगियर तंत्र (चित्र 7) में दिखाया गया है।

पावर कम्पार्टमेंट (चित्र 5) पतवार के सामने दाहिने हिस्से में स्थित है और पूरी मशीन से गर्मी और ध्वनि इन्सुलेशन विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, जिसमें इकाइयों तक पहुंच के लिए हैच होते हैं।

पावर सेक्शन में पावर प्लांट और पावर ट्रेन इकाइयाँ उनकी सर्विस सिस्टम के साथ होती हैं।

इंजन और गियरबॉक्स को एक बिजली इकाई में जोड़ा जाता है, जबकि शीतलन प्रणाली रेडिएटर, इंजन स्नेहन प्रणाली रेडिएटर, बिजली संचरण स्नेहन और हाइड्रोलिक नियंत्रण रेडिएटर, एक्जेक्टर और एयर क्लीनर को शीतलन और वायु सफाई इकाई में एकीकृत किया जाता है।

इंजन के दाईं ओर एक पानी का पंप, एक हीटर बॉयलर के साथ एक तेल टैंक, एक नमी-तेल विभाजक के साथ एक ADU-2S दबाव मशीन और एक हीटर पंपिंग इकाई है।

एयर क्लीनर के साथ कूलिंग सिस्टम यूनिट हाउसिंग की रूफ बीम से जुड़ी होती है।

इसके अलावा, पावर कम्पार्टमेंट में सिस्टम के नोड होते हैं जो पावर प्लांट के संचालन को सुनिश्चित करते हैं।

2. विद्युत संयंत्र

यन्त्र
	सिक्स-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, कम्प्रेसरलेस, लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन, कम्प्रेशन-इग्निशन, डायरेक्ट इंजेक्शन
ब्रांड	यूटीडी-20एस1
2600 आरपीएम पर अधिकतम शक्ति, किलोवाट (एचपी)	210-221 (285-300)
1500 - 1600 आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलोग्राम * एम)	883-1030 (90-105)
संक्षिप्तीकरण अनुपात
सिलेंडर की व्यवस्था	वी120 . के कोण पर आकार का º
सिलेंडरों का क्रम	1L - 1P - 2L - 2P - 3L - 3P
इंजन विस्थापन, एल
अधिकतम शक्ति पर विशिष्ट ईंधन की खपत, जी / केडब्ल्यू एच (जी / एल। एस एच), और नहीं	238(175)
2200 आरपीएम पर विशिष्ट तेल की खपत, जी / केडब्ल्यू एच (जी / एल। एस एच), और नहीं	10,9 (8)
कुल मिलाकर आयाम, मिमी: लंबाई चौड़ाई कद
शुष्क इंजन वजन, किग्रा
गारंटी अवधिसेवा, हु
ईंधन आपूर्ति प्रणाली
अनुप्रयुक्त ईंधन: गर्मी	डीजल ईंधन गर्मी GOST 305-82, GOST 305-73, GOST 4749-73
सर्दियों में	डीजल ईंधन सर्दी या आर्कटिक GOST 305 - 82, GOST 305-73, GOST 4749-73
ईंधन टैंक की ईंधन भरने की क्षमता, l आम

दरवाजा टैंक:
अधिकार
बाएं
मध्यम
साइड टैंक:
अधिकार
बाएं
वायु आपूर्ति प्रणाली
एयर क्लीनर प्रकार	स्वचालित इजेक्शन डस्ट निष्कर्षण के साथ कैसेटलेस, साइक्लोनिक
स्नेहन प्रणाली लागू तेल	एमटी-16पी, एमटीजेड-10पी या एम-16आईएचपी-3
सिस्टम भरने की क्षमता, l
टैंक भरने की क्षमता, l
टैंक में तेल की न्यूनतम स्वीकार्य मात्रा, l
शीतलन और हीटिंग सिस्टम
शीतलन प्रणाली का प्रकार	तरल, उच्च तापमान, बंद प्रकार, रेडिएटर के माध्यम से शीतलक और इजेक्शन वायु चूषण के मजबूर परिसंचरण के साथ
ईंधन भरने की क्षमता, l
एप्लाइड कूलेंट:
सर्दियों में	कम ठंड तरल ग्रेड 40 या 65
गर्मी	तीन-घटक पानी
हीटर प्रकार	फायर ट्यूब बॉयलर के साथ नोजल
हीटिंग सिस्टम प्रकार	मजबूर परिसंचरण के साथ तरल
इंजन कोल्ड स्टार्ट सिस्टम	इंजन सेवन हवा के लिए नोजललेस फ्लेयर हीटर (एफएफपी)
प्रारंभिक प्रणाली:
मुख्य	संपीड़ित हवा
अतिरिक्त	इलेक्ट्रिक स्टार्टर
इंजन को पानी के प्रवेश से बचाने के लिए तंत्र	वाल्व, स्वचालित, मैनुअल वाल्व कॉकिंग के साथ

2.9. विद्युत पारेषण

मुख्य क्लच	बहु-डिस्क, शुष्क घर्षण, स्थायी रूप से बंद
अग्रणी डिस्क की संख्या, पीसी।
संचालित डिस्क की संख्या, पीसी।
हस्तांतरण
	यांत्रिक, निरंतर गियरिंग के साथ, सिंक्रोनाइज़र के साथद्वितीय, IIIIVतथा वीगियर
गियर की संख्या गियर अनुपात:	5 - आगे, 1 - उल्टा धीमे गियर लगे होने के साथ
मैंहस्तांतरण	5,25 7,56
द्वितीयहस्तांतरण	2,842 4,092
तृतीयहस्तांतरण	1,912 2,753
चतुर्थहस्तांतरण	1,284 1,849
वीहस्तांतरण	0,858 1,236
वापसी मुड़ना	5,25 7,56
लागू तेल	MT-8p, या MT-16p, या TSZp-8
ईंधन भरने की क्षमता, एल, के बारे में
वजन (मुख्य क्लच, पीएमपी, ब्रेक और हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ), किलो
प्लैनेटरी स्लीविंग गियर्स
	ग्रह, दो चरण
अनुपात:
क्लच लगे हुए
PMP ब्रेक चालू है
न्यूनतम निश्चित मोड़ त्रिज्या (केंद्र), सैद्धांतिक, एम
ब्रेक लगाना
	बेल्ट, फ्लोटिंग, डबल-एक्टिंग
न्यूनतम निश्चित मोड़ त्रिज्या (केंद्र में) लागू ब्रेक के साथ, सैद्धांतिक, एम
जहाज पर प्रसारण
	ग्रह, एकल चरण
अनुपात

लागू तेल	एमटी-16पी, एमटी-8पी या टीएसजेडपी-8
ईंधन भरने की क्षमता, l
अंतिम ड्राइव गियरबॉक्स वजन, किग्रा
नियंत्रण ड्राइव
ईंधन फ़ीड ड्राइव	यांत्रिक (मैनुअल निरंतर फ़ीड सेटिंग के साथ पेडल)
मुख्य क्लच नियंत्रण ड्राइव	हाइड्रोलिक (इंजन बंद के साथ - वायवीय)
गियर शिफ्ट कंट्रोल ड्राइव	हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के साथ मैकेनिकलद्वितीय, तृतीय, चतुर्थ, वीगियर
ग्रहों के स्लीविंग तंत्र के नियंत्रण के लिए ड्राइव	क्लच और ब्रेक पीएमपी पर ट्रैकिंग प्रभाव के साथ हाइड्रोलिक
ब्रेक कंट्रोल ड्राइव बंद करो	हाइड्रोलिक सर्वो क्रिया (इंजन बंद - वायवीय के साथ)
पार्किंग ब्रेक नियंत्रण ड्राइव	यांत्रिक

ईंधन आपूर्ति प्रणाली के लिए डिज़ाइन किया गया है:

¾ परिवहन योग्य ईंधन आपूर्ति का भंडारण और परिवहन;

¾ इंजन सिलेंडरों को परिष्कृत ईंधन की आपूर्ति।

तकनीकी निर्देश।

ईंधन टैंक की कुल क्षमता 462 लीटर है।

प्रयुक्त ईंधन डीजल है:

0 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर - ग्रीष्मकालीन ग्रेड एल;

- 20 डिग्री सेल्सियस और उससे अधिक के तापमान पर - शीतकालीन ग्रेड 3 माइनस 35;

- 30 डिग्री सेल्सियस और उच्चतर के तापमान पर - शीतकालीन ग्रेड 3 माइनस 45;

-50 डिग्री सेल्सियस और ऊपर-आर्कटिक ग्रेड ए के तापमान पर।

दूसरा प्रश्न: गैस वितरण तंत्र की सामान्य व्यवस्था और

संचरण तंत्र।

2.2. इंजन पावर सिस्टम यूटीडी-20एस1ईंधन

पावर सिस्टम को कार में ईंधन के भंडारण के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसे टैंक से उच्च दबाव वाले ईंधन पंप तक साफ करना और आपूर्ति करना और इसे आवश्यक खुराक में दबाव में इंजेक्ट करना और एक निश्चित क्षण में इंजन सिलेंडर में उनके क्रम के अनुसार कार्यवाही। इसमें ईंधन टैंक (8, 11, 16, 17, 21) (चित्र 8), एक ईंधन मीटर (23), एक बीटीएसएन ईंधन पंप (10), ईंधन नल (25, 26), एक मोटे फिल्टर (7 ), जल निकासी व्यवस्थावाल्व 12 और इंजन की ईंधन प्रणाली (ईंधन पंप, ठीक फिल्टर, उच्च दबाव पंप (इंजेक्शन पंप), ऑल-मोड नियामक, ईंधन अग्रिम कोण का स्वचालित क्लच, इंजेक्टर और इंजेक्टर से संयुक्त ईंधन निकासी की एक प्रणाली (27) के साथ बिजली और जल निकासी व्यवस्था की पाइपलाइनों को पीले रंग से रंगा गया है।

अंजीर। 6 गैस वितरण तंत्र

1 - टाइमिंग गियर; 2 - स्लीव नट को एडजस्ट करना; 3 - रिटेनिंग रिंग; 4 - एडजस्टिंग स्लीव; 5 - कैंषफ़्ट गियर; 6 - थ्रस्ट बेयरिंग कवर; 7 - निकास कैंषफ़्ट; 8 - सेवन कैंषफ़्ट; 9 - कैंषफ़्ट असर कवर ला; 10 - सेवन वाल्व; 11 - जोर असर आधार; 12 - लॉकिंग रिंग; 13 - रॉड; 14- छोटा वसंत; 15 - बड़ा वसंत; 16 - ताला; 17 - प्लेट; 18 - वाल्व कवक; ए, बी - पायदान।

अंजीर। 7 गियर तंत्र

1 - संतुलन तंत्र का गियर व्हील; 2 - कवर; 3 - क्रैंकशाफ्ट का गियर व्हील; 4 - क्रैंकशाफ्ट; 5, 10, 12, 17, 18 - मध्यवर्ती गियर; 6 - तेल और पानी पंपों के ड्राइव का गियर व्हील; 7 - दाहिने ब्लॉक के कैंषफ़्ट के गियर ; 8 - दाहिने ब्लॉक के कैंषफ़्ट ड्राइव का मध्यवर्ती गियर व्हील; 9 - गियर ब्लॉक (टैकोमीटर ड्राइव); 11 - ईंधन पंप ड्राइव का गियर व्हील; 13 - गियर ब्लॉक (एयर डिस्ट्रीब्यूटर ड्राइव); 14 - बाएं ब्लॉक के कैंषफ़्ट ड्राइव का मध्यवर्ती गियर व्हील;

15 - बाएं ब्लॉक के कैंषफ़्ट के चालित गियर; 16 - गियर का एक ब्लॉक; 19 - जनरेटर और पंखे की ड्राइव का गियर व्हील

चावल। 8. इंजन ईंधन आपूर्ति प्रणाली

1 - ठीक ईंधन फिल्टर; 2 - इंजन; 3 - ईंधन पंप; 4 - हीटर नोजल; 5 - हीटर ईंधन पंप; 6 - हीटर पम्पिंग इकाई; 7 - मोटे ईंधन फिल्टर; 8 - सही ईंधन टैंक; 9, 22 - जल निकासी ट्यूब; 10 - ईंधन पंप (बीसीएन); 11 - ईंधन टैंक; 12 - नाली वाल्व; 13,18,24 - पाइपलाइन; 14, 32 - भराव गर्दन; 15 - जल निकासी व्यवस्था की पाइपलाइन; 16.17 - दरवाजा ईंधन टैंक; 19 - टैंक फ्लैप कवर; 20, 29, 35 - नमूने की; 21 - बाएं ईंधन टैंक; 23 - ईंधन गेज; 25 - ईंधन मुर्गा; 26 - हीटर ईंधन वाल्व; 27–इंजेक्टरों से संयुक्त ईंधन निकासी के लिए पाइप; 28 - ईंधन टैंक नाली वाल्व; 30 - प्लग भरनागर्दन; 31, 36 - जाल फिल्टर; 33 - कनेक्टिंग स्लीव; 34 - शाखा पाइप; 37 - वाल्व बॉडी; 38, 41 -

स्प्रिंग्स; 39, 44 - सीलिंग रिंग; 40 - सनकी; 42 - संभाल; 43 - वाल्व स्टेम; 45 - वाल्व

इंजन ईंधन आपूर्ति प्रणाली का संचालन। इंजन शुरू करने से पहले, बीसीएन ईंधन पंप को चालू करना आवश्यक है, जो ऑपरेशन के लिए सिस्टम तैयार करता है: पाइपलाइन और फिल्टर भरना, सिस्टम से हवा निकालना और उच्च दबाव पंप को ईंधन की आपूर्ति करना। बीसीएन पंप को चालू करने के बाद, मुख्य टैंक से ईंधन ईंधन वाल्व के माध्यम से मोटे फिल्टर को खिलाया जाता है, जहां, फिल्टर तत्व के अंतराल से गुजरते हुए, इसे साफ किया जाता है और आउटलेट फिटिंग के माध्यम से इसे इंजन ईंधन में खिलाया जाता है। पंप, और फिर ठीक फिल्टर के लिए। ईंधन में हवा के बुलबुले उठते हैं और चेक वाल्व के माध्यम से ईंधन के हिस्से के साथ टैंक में छुट्टी दे दी जाती है। बाकी ईंधन, इनलेट स्पेसर्स की खिड़कियों से गुजरते हुए, फिल्टर प्लेट्स को महसूस किया, आउटलेट स्पेसर्स की खिड़कियां, सिल्क कवर और मेश को साफ किया जाता है और फिल्टर के केंद्रीय गुहा में खिलाया जाता है, जहां से इसे खिलाया जाता है। आवास में छेद और उच्च दबाव वाले ईंधन पंप की फिटिंग के माध्यम से। इंजन शुरू करने के बाद, इसका ईंधन प्राइमिंग पंप सक्रिय हो जाता है, जो इंजन के चलने के दौरान टैंकों से उच्च दबाव वाले पंप तक ईंधन की निर्बाध आपूर्ति सुनिश्चित करता है।

ईंधन नियंत्रण एक्चुएटर(अंजीर। 11) इंजन सिलेंडर को आपूर्ति की गई ईंधन की मात्रा को बदलने के लिए, एक मैनुअल ड्राइव का उपयोग करके निरंतर ईंधन आपूर्ति सेट करने के लिए और सामूहिक सुरक्षा प्रणालियों और पीपीओ के चालू होने पर इंजन को स्वचालित रूप से बंद करने का कार्य करता है। ईंधन की आपूर्ति को पैर और मैनुअल ड्राइव दोनों द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। जब आप पेडल दबाते हैं, तो बल को लिंकेज और लीवर सिस्टम के माध्यम से ईंधन पंप नियामक लीवर में प्रेषित किया जाता है। लीवर को दक्षिणावर्त घुमाया जाता है और ईंधन पंप ईंधन वितरण को बढ़ाता है। हैंड ड्राइव स्थिर रहता है, क्योंकि डबल-आर्म लीवर फिंगर सुराख़ में लम्बी खांचे के साथ स्वतंत्र रूप से चलती है। एडजस्टिंग बोल्ट में स्टॉप के खिलाफ दबाए गए पेडल की स्थिति, अधिकतम ईंधन आपूर्ति से मेल खाती है। इस मामले में, लीवर और स्टॉप-सीमक के बीच का अंतर होना चाहिए0.15-0.3 मिमी। जब पेडल छोड़ा जाता है, लीवर स्प्रिंग की क्रिया के तहत वामावर्त घूमता है और ईंधन की आपूर्ति कम हो जाती है। लीवर और स्टॉप-सीमक के बीच अंतराल की अनुपस्थिति में पूरी तरह से नीचे पेडल की स्थिति शून्य ईंधन आपूर्ति से मेल खाती है।

जब मैनुअल ईंधन आपूर्ति ड्राइव के हैंडल को वामावर्त घुमाया जाता है, तो जोर ऊपर जाता है और दो-हाथ वाले लीवर के माध्यम से, छड़ और ड्राइव लीवर की प्रणाली ईंधन पंप नियामक लीवर पर कार्य करती है और ईंधन की आपूर्ति बढ़ जाती है। हैंडल को दक्षिणावर्त घुमाने से ईंधन का प्रवाह कम हो जाएगा। यदि, जब इंजन अपनी जगह या गति में चल रहा हो, तो इंजन स्टॉप मैकेनिज्म (MOD) चालू हो जाता है, इसके लीवर खुल जाएंगे, ईंधन आपूर्ति ड्राइव सर्किट टूट जाएगा और इंजन बंद हो जाएगा। ड्राइव को काम करने की स्थिति में लाने के लिए, मैन्युअल ड्राइव को शून्य फ़ीड स्थिति पर सेट करने और पेडल को छोड़ने के लिए पर्याप्त है।

रखरखाव। ईंधन आपूर्ति प्रणाली के परेशानी मुक्त संचालन के लिए सही और नियमित रखरखाव एक शर्त है। मशीन की सर्विसिंग करते समय, निम्नलिखित कार्य किए जाने चाहिए:

केओ और ईटीओ के साथ:ईंधन के साथ सिस्टम भरने की जांच करें, लीक की जांच करें;

रखरखाव संख्या 1 के साथ:अतिरिक्त रूप से ईंधन नियंत्रण ड्राइव के समायोजन की जांच करें;

TO नंबर 2 के साथ:इसके अलावा मोटे ईंधन फिल्टर को धोएं, ठीक ईंधन फिल्टर के फिल्टर तत्वों को बदलें, ईंधन इंजेक्शन अग्रिम क्लच में स्नेहक स्तर की जांच करें।

कार ट्रांसफर करते समय सर्दियों के संचालन के लिएईंधन टैंक और फिल्टर से तलछट को निकालना और ग्रीष्मकालीन ईंधन को शीतकालीन ईंधन से बदलना आवश्यक है।

संभावित खराबी। ऑपरेशन के दौरान, निम्नलिखित मुख्य खराबी संभव हैं:

1. इंजन ईंधन प्रणाली में हवा शुरू नहीं करता है; ईंधन इंजेक्शन अग्रिम कोण का समायोजन परेशान है।

2. इंजन आवश्यक शक्ति विकसित नहीं करता है - इंजेक्टर और ईंधन पंप वर्गों की खराबी; गलत संरेखित ईंधन नियंत्रण ड्राइव।

3. इंजन दस्तक - सिलेंडरों में जल्दी ईंधन इंजेक्शन; गैस वितरण तंत्र में बड़े अंतराल।

अंतिम भाग

- मैं पाठ के विषय और लक्ष्यों को याद दिलाता हूं;

- मैं परिभाषित करता हूं कि लक्ष्यों को कैसे प्राप्त किया गया;

- मैं आकलन की घोषणा करता हूं;

- पाठ का विश्लेषण करें;

- मैं अगले पाठ के विषय की घोषणा करता हूं;

- मैं प्रशिक्षुओं के सवालों का जवाब देता हूं।

पद्धतिगत विकासबना:

सैन्य विभाग के चक्र के वरिष्ठ व्याख्याता

पी / पी - यू.ए. चुमाचेंको . को

BMP-2 - पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन विकसित किया गया था, जिसे 1977 में USSR में जारी किया गया था। आज BMP-2 रूस और दुनिया के अन्य देशों की सेना के साथ सेवा में है। उसने दुनिया के विभिन्न हिस्सों में कई सैन्य संघर्षों में सफलतापूर्वक भाग लिया।

BPM-2 को कहाँ और कब डिज़ाइन और निर्मित किया गया था? वह किससे लैस है? क्या 20वीं सदी के 70 के दशक में विकसित एक मशीन है जो परिस्थितियों में प्रभावी ढंग से युद्ध संचालन करने में सक्षम है आधुनिक लड़ाकू? पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के लिए क्या परिवर्तन और उन्नयन प्रस्तावित किए गए थे

इसे कैसे बनाया और विकसित किया गया

BMP-2 BMP-1 के सुधार के लिए धन्यवाद प्रकट हुआ। अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि BMP-1 आधुनिक युद्ध की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। 1974 में शुरू हुए कुरगन मशीन-बिल्डिंग प्लांट ने बुनियादी मॉडल को बेहतर बनाने पर काम करना शुरू किया। बीएमपी को फिर से सुसज्जित करना पड़ा, अधिक संरक्षित बनाया गया, जिसमें शामिल हैं परमाणु हमला... चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट ने भी संशोधन पर काम किया, मॉडल को ऑब्जेक्ट 675 कहा गया।

नतीजतन, कार को एक बड़ा बुर्ज मिला, इसे बदल दिया गया और बहुत कुछ आधुनिक हथियार... OJSC "Kurganmashzavod" के संस्करण को आधार के रूप में लिया जाता है। BMP-2 का वजन 13.8 टन से शुरू होकर 14 टन हो गया, जो कि BMP-1 से एक संपूर्ण टन अधिक है।

1982 में मास्को में परेड में, BMP-2 को जनता के सामने पेश किया गया था। यह नवंबर में राजधानी के रेड स्क्वायर पर हुआ था।

आयुध बीएमपी-2

मूल हथियार प्रणाली को 30 मिमी की तोप माना जाता है। यह एक टावर में लगा होता है जो स्वतंत्र रूप से घूम सकता है। इसके अलावा, एक 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन है, जिसे एक तोप के साथ जोड़ा जाता है। BMP-2 बुर्ज BMP-1 की तुलना में अधिक विशाल है, कमांडर और गनर यहीं स्थित हैं। 9P135M (9P135M-1) लॉन्चर को टावर के ऊपरी हिस्से में रखा गया है।

30 मिमी राइफल वाली छोटी-कैलिबर स्वचालित तोप को एजी शिपुनोव और वी.पी. ग्रायाज़ेव द्वारा डिजाइन किया गया था। इसके अलावा, वाहन आरपीजी -7 ग्रेनेड लांचर से लैस है, जिसके लिए 5 पीजी -7 वी ग्रेनेड हैं। पैराट्रूपर्स को हथियार भी प्रदान किए जाते हैं, जिसमें 2 मशीनगन, 6 असॉल्ट राइफल, 12 एफ-1 ग्रेनेड शामिल हैं। गोला बारूद शामिल है। दो कॉन्फ़िगरेशन विकल्प हैं: 2 विमान भेदी परिसर 9K34, या एक और आरपीजी-7।

BMP-2 हेलीकॉप्टर, टैंक, दुश्मन की जनशक्ति को मार सकता है, विभिन्न संरचनाओं को नष्ट कर सकता है।

इंजन, चेसिस बीएमपी-2

BMP-2 में BMP-1 के समान चेसिस है। कार डामर पर 65 किमी / घंटा, गंदगी वाली सड़क या अन्य उबड़-खाबड़ सतह पर 40-45 किमी / घंटा की गति से चलने में सक्षम है।

BMP-2 7 किमी / घंटा से अधिक की गति से पानी की बाधाओं को दूर करता है। शत्रुता का संचालन करते समय, इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए, खासकर अगर इसे दूर करना है जल आपदाएक मजबूत धारा के साथ। बीएमपी-2 35 डिग्री चढ़ सकता है।

BMP-2 में डीजल ईंधन पर चलने वाला छह-सिलेंडर वाला चार-स्ट्रोक UTD-20S1 इंजन है।

छलावरण प्रदान करना BMP-2

वाहन छलावरण उपकरण से लैस है। ये 6 902В "तुचा" ग्रेनेड लांचर हैं, जो विशेष 81-मिमी धुएं के गोले से लैस हैं। ऐसे हथगोले की मदद से 200-300 . के क्षेत्र में छलावरण प्रदान किया जाता है वर्ग मीटर... ऑब्जेक्ट 675 के पहले वाहनों में स्मोक ग्रेनेड लांचर नहीं थे।

इसके अलावा, बीएमपी -2 में एक टीडीए उपकरण है, जिसे बार-बार इस्तेमाल किया जा सकता है। इस तरह के थर्मल स्मोक प्रोटेक्शन की मदद से 100-150 मीटर की मास्किंग त्रिज्या प्रदान करना संभव है। डिवाइस को ड्राइवर-मैकेनिक के कार्यस्थल पर स्थित टॉगल स्विच का उपयोग करके शुरू किया जाता है। टीडीए डीजल परमाणुकरण के सिद्धांत पर काम करता है। इसलिए, बीएमपी स्मोक स्क्रीन का घनत्व इस बात पर निर्भर करेगा कि इंजन कितना गर्म है।

कवच बीएमपी -2

मशीन के शरीर को वेल्डेड किया जाता है, इसके निर्माण के लिए विशेष लुढ़का हुआ कवच स्टील शीट का उपयोग किया जाता है। बॉडी आर्मर में अलग-अलग मोटाई होती है, जो कार की सुरक्षा करती है, उसे मजबूत और कठोर बनाती है। पहले और दूसरे मॉडल के बीएमपी पतवार बहुत अलग नहीं हैं। टावर में मुख्य अंतर हैं। BMP-2 में एक बड़ा टॉवर है जिसमें 2 लोग बैठ सकते हैं।

आज तक, बीएमपी -2 की तकनीकी विशेषताओं को अपर्याप्त माना जाता है, खासकर सुरक्षा के मामले में, क्योंकि नाटो देशों के पास बंदूकें हैं जो इस वाहन के कवच को भेदने में सक्षम हैं। इसका कवच 12.7 मिमी मशीन गन से सीधे प्रहार का सामना नहीं करता है।

ललाट कवच BMP-2 19 मिमी मोटा। 122 मिमी के गोले से टकराने से वाहन और चालक दल की मौत हो सकती है। भौंरा फ्लेमेथ्रोवर BMP-2 को जलाने में सक्षम है। यदि किसी खदान, लैंड माइन पर विस्फोट होता है, तो अधिकांश चालक दल की मृत्यु हो जाएगी।

पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन में 10 लोग बैठ सकते हैं। तीन चालक दल के सदस्य मुख्य कार्य करते हैं: कमांडर, ड्राइवर, गनर। चालक दल में सात पैराट्रूपर गनर होते हैं जो युद्ध में भाग लेते हैं, बीएमपी -2 के एम्ब्रेशर का उपयोग करते हुए सीधे अपने हथियारों से फायरिंग करते हैं।

मशीन के बाएं आगे के हिस्से में ड्राइवर-मैकेनिक के लिए जगह है। पीछे शूटर का कार्यस्थल है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, बीएमपी -1 के विपरीत, इस वाहन में अधिक विशाल बुर्ज है। कमांडर और ऑपरेटर-गनर के साथ फाइटिंग कंपार्टमेंट बुर्ज और बुर्ज स्पेस में स्थित है।

टुकड़ी का डिब्बा BMP-2 के पिछाड़ी भाग में स्थित है। 6 निशानेबाजों के लिए सीटें हैं। निशानेबाजों के चालक दल को लोड करने और उतारने के लिए दो दरवाजे हैं। पतवार के ऊपरी भाग में 2 हैच होते हैं, जो निम्नलिखित कार्य करते हैं:

• हवाई लक्ष्यों पर शूटिंग के लिए;
• परिवेश के अवलोकन के लिए;
• निकासी के लिए;
• बाहर निकलने के लिए, यदि पानी पर गाड़ी चलाते समय ऐसा करना आवश्यक हो।

सैनिक कम्पार्टमेंट 2 बैटरी, एक हीटिंग सिस्टम और एक R-126 रेडियो स्टेशन से लैस है।

विकिरण से BMP-2 चालक दल की सुरक्षा

जो लोग BMP-2 में हैं उनकी सुरक्षा के लिए कई तरीके अपनाए जाते हैं। टुकड़ी के डिब्बे में पतवार की छत पर, हैच कवर पर, अंदर की तरफ एक अस्तर स्थापित किया जाता है।

सभी डिब्बे जिनमें चालक दल स्थित है, उन्हें एक सीलबंद सुरक्षा प्रणाली प्रदान की जाती है। यह रेडियोधर्मी धूल, जीवाणु एजेंटों, विषाक्त पदार्थों से बचाता है। जरूरत पड़ने पर यहां शुद्ध हवा की आपूर्ति की जाएगी, इसके लिए फिल्टरिंग यूनिट की व्यवस्था की गई है। मशीन रासायनिक से लैस है और विकिरण टोही... सुरक्षा प्रणाली स्वचालित रूप से या मैन्युअल रूप से प्रारंभ हो सकती है।

BMP-2 में आग बुझाने के उपकरण हैं, जिन्हें दो उपयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये 2 सिलेंडर हैं जिनकी रचना "फ्रीऑन" 114B2 है। कार में 4 सेंसर हैं। इसके अलावा, एक मैनुअल कार्बन डाइऑक्साइड अग्निशामक OU-2 भी है।

"बख्चा -2" मॉड्यूल के साथ बीएमपी -2 का आधुनिकीकरण

धारावाहिक उत्पादन की अवधि के दौरान, बीएमपी -2 का आधुनिकीकरण किया गया था। अब तक, कार रूसी सेना के साथ सेवा में है, इसलिए सुधार की आवश्यकता है।

20 वीं शताब्दी के 90 के दशक में, बीएमपी -2 की प्रदर्शन विशेषताओं को आधुनिक बनाना आवश्यक हो गया। इसे बढ़ाना आवश्यक था गोलाबारी, आधुनिक युद्ध की स्थितियों में हमले को अंजाम देने के लिए आवश्यक है। तुला शहर के डिजाइन ब्यूरो ने बीएमपी -2 से मानक बुर्ज को हटाने और इसे बख्चा-यू मॉड्यूल के साथ बदलने का प्रस्ताव दिया।

"बखमा-यू" में बैरल और मिसाइल आयुध हैं। हथियारों के सभी तत्वों को एक इकाई में जोड़ा जाता है। इसमें 10-mm 2A70 इंस्टॉलेशन शामिल है। इसके अलावा, PKT मशीन गन को जोड़ा गया है। "बख्चा-यू" में 30 मिमी की स्वचालित तोप है, जो 34 राउंड, 9K116 "कुस्टेट" सेट की 4 मिसाइलों से लैस है।

आधुनिक टावर को फुल-रिवाल्विंग बनाया गया है। कमांडर और गनर के लिए बेहतर जगहें। हथियार प्रणाली को नियंत्रित करना आसान हो गया है, एक स्वचालित प्रणाली का उपयोग किया जा रहा है।

नतीजतन, बीएमपी -2 की प्रदर्शन विशेषताएं 4 किमी की दूरी से वस्तुओं पर हमला करने की अनुमति देती हैं। फायरिंग जोन बढ़कर 5 किमी हो गया। उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के लिए धन्यवाद, अधिक दुश्मन जनशक्ति और अन्य वस्तुओं को मारना संभव हो गया।

आधुनिकीकरण ने अन्य परिवर्तनों को भी जन्म दिया है। नया टावर"बख्चा-यू" का वजन 3.98 टन तक है। ऐसे में, मशीन इतनी भारी हो जाती है कि वह अपनी उछाल खो देती है। इसके अलावा, चालक दल को 2 पैराट्रूपर्स द्वारा कम किया जाना था।

BMP-2M के उन्नत संस्करण ने प्रदर्शनी में भाग लिया सैन्य उपकरणों, लेकिन एक बड़ी संख्या कीकोई आदेश प्राप्त नहीं हुआ है। रूसी सेना में, BMP-2 के मूल मॉडल का अधिक उपयोग किया जाता है।

BMP-2 . के लिए स्वचालित ग्रेनेड लांचर

20वीं सदी के 80 के दशक में, बीएमपी-2 की मारक क्षमता को बढ़ाना आवश्यक हो गया था। हिट होने के लिए दुश्मन की जनशक्ति की संख्या बढ़ाना आवश्यक था। इन उद्देश्यों के लिए, बीएमपी -2 पर एजी -17 "लौ" ग्रेनेड लांचर स्थापित करने का प्रस्ताव था। महत्वपूर्ण रूप से, बेस मॉडल को फिर से करने की कोई आवश्यकता नहीं थी। इसलिए, आप किसी भी बीएमपी पर एक नया ग्रेनेड लांचर स्थापित कर सकते हैं।

90 के दशक की शुरुआत तक, BMP-2 के उन्नत संस्करणों ने हमारे देश की सेना में प्रवेश किया। कुर्गन मशीन-बिल्डिंग प्लांट ने कई दर्जन आधुनिक मॉडल तैयार किए हैं। भविष्य में, इन मशीनों का अब उत्पादन नहीं किया गया था।

आधुनिक "बेरेज़क" के साथ बीएमपी -2

90 के दशक में, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के आधुनिकीकरण का एक और संस्करण प्रस्तावित किया गया था। डेवलपर्स ने B05Ya01 "बेरेज़ोक" का प्रस्ताव दिया है। इस आधुनिक संस्करण को BMP-2M के नाम से जाना जाने लगा। सैन्य उपकरणों की प्रदर्शनी में प्रस्तुत किए जाने के बाद, इसे दुनिया के विभिन्न देशों में बेचा जाने लगा।

नया BMP-2 बुर्ज बेस मॉडल जैसा था। वाहन एक PKTM मशीन गन और एक AG ग्रेनेड लांचर से लैस है। स्थापित निर्देशित मिसाइलेंजटिल "कॉर्नेट"। इसके अलावा, BMP-2M कॉम्बैट कॉम्प्लेक्स को बढ़ाया गया है।

नतीजतन, बीएमपी -2 8-10 किमी की दूरी पर एक लक्ष्य को नष्ट करने में सक्षम है। कमांडर, गनर-ऑपरेटर की जगहों के लिए बेहतर लक्ष्यीकरण उपकरण।

यह महत्वपूर्ण है कि BO5Ya01 "बेरेज़ोक" का वजन 3,250 टन से अधिक न हो, अर्थात टॉवर ने मूल मॉडल के वजन में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं की। इस प्रकार, BMP-2M उछाल और ड्राइविंग प्रदर्शन में BMP-2 से कमतर नहीं है।

अन्य अपग्रेड विकल्प

इसके अलावा, बेस मॉडल के कई संशोधन ज्ञात हैं। BMP-2K को अतिरिक्त से लैस एक कमांड वाहन माना जाता है आधुनिक साधनसंचार। एक छोटा संस्करण उपलब्ध है।

अफगानिस्तान में सैन्य अभियानों के लिए, BMP-2D, जिसे "अफगान संस्करण" के रूप में जाना जाता है, अधिक उपयुक्त था। डिजाइनरों द्वारा 1981 में आधुनिक संस्करण प्रस्तावित किया गया था। बेस मॉडल में अतिरिक्त कवच था, जिससे वजन बढ़ गया और कार तैरना बंद हो गई।

पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन ने पूर्व यूएसएसआर के क्षेत्र में मध्य पूर्व, अफ्रीका में सैन्य संघर्षों में नियमित रूप से भाग लिया।

अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान, जो 1979-1989 में हुआ था, BMP-2 तकनीकी विशेषताओं का परीक्षण किया गया था, जिनका परीक्षण वास्तविक युद्ध स्थितियों में किया गया था। इसलिए 1982 में, मशीनों ने सेवा में प्रवेश किया। सोवियत सेनाअफगानिस्तान में। इस प्रकार के पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के नुकसान की सबसे बड़ी संख्या इस समय को संदर्भित करती है।

बीएमपी -2 ने पूर्व यूएसएसआर के क्षेत्र में कई सैन्य संघर्षों में भाग लिया। ये अबकाज़िया, ताजिकिस्तान में युद्ध हैं, दक्षिण ओसेशिया... 2014-2016 की अवधि में। यूक्रेन के पूर्वी हिस्से में सशस्त्र संघर्ष हुए। विशेष विवरणबीएमपी -2 ने कार का उपयोग करना संभव बना दिया अलग-अलग स्थितियांऔर भूभाग। पहले और दूसरे चेचन युद्धों के दौरान, इन मशीनों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। इन सैन्य संघर्षों में सैन्य उपकरणों का नुकसान बहुत महत्वपूर्ण है।

अफ्रीका और मध्य पूर्व में, BMP-2 का उपयोग सेनाओं द्वारा किया जाता था विभिन्न देश... वाहन ने फारस की खाड़ी, अंगोला, सीरिया, यमन, इराकी युद्ध और अन्य गंभीर संघर्षों में युद्धों में भाग लिया।

इस प्रकार, 20वीं सदी के अंत और 21वीं सदी की शुरुआत में हुई 16 सबसे बड़ी सैन्य झड़पों में BMP-2 का उपयोग किया गया था।

बीएमपी-2 विदेशों में सेवा में है

BMP-2 के उत्पादन की शुरुआत से ही, कई देशों ने इस प्रकार के हथियार में रुचि दिखाई है। अब कार दुनिया के 35 देशों में सेवा में है। मूल मॉडल चेकोस्लोवाकिया, भारत, फिनलैंड में तैयार किया गया था।

BMP-2 पूर्व USSR के लगभग सभी देशों में उपलब्ध है, जैसे: यूक्रेन, तुर्कमेनिस्तान, ताजिकिस्तान, किर्गिस्तान, कजाकिस्तान, जॉर्जिया, बेलारूस, आर्मेनिया, अजरबैजान, अबकाज़िया, ओसेशिया।

विभिन्न संशोधनों के सभी बीएमपी सीरिया (लगभग 2450 इकाइयों), भारत (980 इकाइयों), ईरान (400 इकाइयों) की सेनाओं के साथ सेवा में हैं।

100 से 300 वाहन अल्जीरिया, वियतनाम, अंगोला, यमन, चेक गणराज्य, फिनलैंड की सेनाओं के साथ सेवा में हैं।

श्रीलंका, युगांडा, सूडान, कुवैत, जॉर्डन इंडोनेशिया, स्लोवाकिया, मैसेडोनिया की सेनाओं में 100 से भी कम इकाइयां मौजूद हैं।

जानकारों का मानना ​​है कि बीएमपी-2- सबसे अच्छी कारएनालॉग्स के बीच। फायदे को सादगी, विश्वसनीयता, सरलता और उच्च लड़ने वाले गुण कहा जाता है।

स्मारक बीएमपी-2

रूस के क्षेत्र में विभिन्न शहरों में कई स्मारक हैं। वे मास्को क्षेत्र के नारो-फोमिंस्क जिले के बेलोवो, कुरगन, नोवोसिबिर्स्क, सिम्फ़रोपोल शहरों में ओजेएससी "कुर्गनमाशज़ावोड" में हैं।

आज तक, रूसी सेना लगभग 3.5 हजार बीएमपी -2 संचालित करती है। साथ ही 1.5 हजार मोथबॉल्ड अवस्था में हैं। नए इंजन और बुर्ज के साथ लगभग 16 बीएमपी -2 एम को निकट भविष्य में सेना के साथ सेवा में जाना चाहिए। लेख में हम देखते हैं कि अपनी उम्र के बावजूद, बीएमपी -2 लोकप्रियता खोना बंद नहीं करता है, और न केवल रूस में।

इन्फैंट्री फाइटिंग व्हीकल दूसरा विकास ( सैन्य प्रतिष्ठानयूएसएसआर / रूस और कई अन्य देशों) को एक उद्देश्य के साथ डिजाइन किया गया था। नए वाहन के निर्माण का कारण आयुध परिसर को बदलने की आवश्यकता है, विशेष रूप से चिकनी-बोर 73-mm तोप 2A28, जो पैदल सेना और कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई में अप्रभावी साबित हुई। नतीजतन, तुला मशीन-बिल्डिंग प्लांट में निर्मित एक नई 30-मिमी स्वचालित तोप, और एक टैंक-रोधी मिसाइल प्रणाली "फगोट" या "कोंकुर" स्थापित की गई।

नए पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन को 1977 में सेवा में रखा गया था, ऑपरेशन बीसवीं सदी के अस्सी के दशक में शुरू हुआ था।

निर्माण का इतिहास

BMP-1 के सेवा में आने के बाद, इस वाहन की मारक क्षमता की आवश्यकता और पर्याप्तता की संरचना के बारे में नेतृत्व के बीच एक विवाद सामने आया। मुख्य आयुध 73-mm बंदूक 2A28 "थंडर" थी, जिसे बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए स्थापित किया गया था, लड़ाकू वाहन के गोला-बारूद में केवल टैंक-रोधी थे संचयी प्रक्षेप्य.

परीक्षणों से पता चला है कि यह हथियार पैदल सेना या दुश्मन के उपकरणों के खिलाफ लड़ाई में प्रभावी नहीं है, इसलिए उन्होंने अनुभवी बनाना शुरू किया लड़ाकू वाहनहथियारों के एक नए सेट के साथ।

70 के दशक में, पदनाम ऑब्जेक्ट 768 के तहत एक लड़ाकू वाहन का एक प्रोटोटाइप दिखाई दिया, जो थंडर तोप की मारक क्षमता में वृद्धि के लिए प्रदान किया गया था। 73-mm स्मूथ-बोर गन "थंडर" के एक संशोधन को 2A41 "Zarnitsa" नाम दिया गया था और इसे एक प्रोटोटाइप वाहन पर स्थापित किया गया था। लेकिन ऑब्जेक्ट 768 ने सेना के साथ सेवा में प्रवेश नहीं किया। उसी समय, ऑब्जेक्ट 681 को उसी आयुध परिसर के साथ बनाया गया था, लेकिन जल्द ही परियोजना पर काम बंद कर दिया गया था।

इन प्रोटोटाइपों के समानांतर, पूरी तरह से नए प्रकार के हथियार के साथ पैदल सेना के वाहनों के नए संस्करण प्रस्तावित किए गए थे - एक 30-mm स्वचालित तोप (2A38 / 2A42) की स्थापना।

यह ऑफर कुरगनमाशजावोद की ओर से आया है। नए आयुध के साथ पहला वाहन 2A38 स्वचालित तोप के साथ ऑब्जेक्ट 680 कहलाता था। दूसरा, ऑब्जेक्ट 675 एक स्वचालित तोप 2A42 के साथ। सैन्य विशेषज्ञों ने नए आविष्कारों को गंभीरता से नहीं लिया, यह मानते हुए कि यह हथियार परिसर अपने छोटे कैलिबर के कारण प्रभावी नहीं था।

नए अनुभवी लड़ाकू वाहनों के प्रति रवैया अफगानिस्तान में शत्रुता के प्रकोप के साथ मौलिक रूप से बदल गया है। यह स्पष्ट हो गया कि अफगानिस्तान की युद्ध स्थितियों में ऑब्जेक्ट 675 अपरिहार्य है। इस तरह पदनाम बीएमपी -2 के तहत पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन का इतिहास शुरू हुआ।

डिज़ाइन

BMP-2 एक पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन है जिसका लेआउट BMP-1 के समान है। उनके बीच मुख्य अंतर विभिन्न हथियारों की उपस्थिति है। चालक दल में तीन लोग शामिल हैं। इसके अलावा, कार सात सैनिकों को समायोजित कर सकती है जो कमियों के माध्यम से आग लगा सकते हैं।

मशीन के शरीर और टॉवर को लुढ़का हुआ स्टील शीट से वेल्डेड किया जाता है, जिसकी मोटाई 5 से 19 मिलीमीटर तक होती है। बुर्ज के ललाट कवच की मोटाई 23 मिमी तक है। टावर में एक काटे गए शंकु का आकार है।

BMP-2 6-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड UTD-20S1 डीजल इंजन से लैस है, इंजन का वजन 700 किलोग्राम है।

इंजन की शक्ति 300 एचपी एक यंत्रवत् नियंत्रित, शुष्क-प्रकार के दो-डिस्क क्लच का उपयोग किया जाता है। चार उच्च गियर में सिंक्रोनाइज़र के साथ गियरबॉक्स पांच गति वाला है। ग्रहीय गियरबॉक्स का उपयोग मशीन को घुमाने के लिए किया जाता है।

हवाई जहाज़ के पहिये में छह सड़क पहिए होते हैं, जो एक कैटरपिलर ट्रैक पर चलने योग्य शरीर का समर्थन करते हैं। कार द्वारा विकसित की जाने वाली अधिकतम गति राजमार्ग पर 65 किमी / घंटा और उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय 45 किमी / घंटा तक है। तकनीक स्वतंत्र रूप से जल निकायों को पार करने में सक्षम है, जिससे 7 किमी / घंटा तक की गति विकसित हो रही है। पटरियों के घूमने के कारण पानी में आवाजाही होती है। इस वजह से मशीन को ऊपर की ओर ले जाना मुश्किल हो जाता है।

बीएमपी -2 को स्टीयरिंग व्हील आरेख के साथ स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। स्टीयरिंग व्हील के मुक्त रोटेशन के कारण, कोई महत्वपूर्ण स्टीयरिंग प्रयास की आवश्यकता नहीं है। जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है, तो पटरियों पर जोर आसानी से बदल जाता है, जो सुचारू मोड़ सुनिश्चित करता है और चेसिस तत्वों को ओवरलोड से बचाता है। जब हैंडव्हील जारी किया जाता है, तो नियंत्रण स्वचालित रूप से सीधी-रेखा गति पर वापस आ जाता है।

BMP-2 निम्नलिखित संचार और सर्वेक्षण उपकरणों का उपयोग करता है:

• आंतरिक इंटरकॉम, मॉडल А-3;
• वॉकी-टॉकीज R-123M, R-173 या R-126;
• अवलोकन उपकरण TNP-165A या TNPO-170A;
• रात में अवलोकन के लिए उपकरण।

आयुध में शामिल हैं:

• 30 मिमी तोप 2A42;
• PKT मशीन गन (टैंक);
• मिसाइल प्रणाली "फगोट" या "प्रतियोगिता"।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओं

तालिका दिखाती है टीटीएक्स सोवियतअमेरिकी बीएमपी एम2 "ब्रैडली" और स्वीडिश स्ट्रफ 90 जैसे विदेशी समकक्षों की तुलना में पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन।

मापदंडों	बीएमपी-2	एम2 ब्राडली	स्ट्रफ 90
देश	यूएसएसआर / रूस	अमेरीका	स्वीडन
चालक दल / लैंडिंग, लोग	3/7	3/6	3/8
लंबाई / चौड़ाई, मिमी	6735/3150	6452 /3200	6550/3170
मुख्य आयुध	30-मिमी प्रमाणन। तोप 2ए42	25 मिमी प्रामाणिक। तोप "बुशमास्टर"	40-मिमी प्रमाणन। एक बंदूक "बोफोर्स" एल-70
रॉकेट आयुध	एटीजीएम "फगोट" / "प्रतियोगिता"	एटीजीएम टीओडब्ल्यू / बीजीएम-71	-
आरक्षण, मिमी	6-23	14-25	30 तक
वजन, टी	14	22 . से	23-35
यात्रा की गति राजमार्ग पर	65	66	70
क्रूज़िंग रेंज, किमी	600 किमी	480 किमी	320 किमी
काबू पाना बाधाओं खाई / दीवार, एम	2,5/07	2,5/0,9	2,5/0,5

70 के दशक में, संयुक्त राज्य अमेरिका ब्रैडली बीएमपी विकसित कर रहा है, जिसने 1981 में असेंबली लाइन को बंद करना शुरू किया। यदि हम BMP-2 और M2 "ब्रैडली" के लड़ाकू गुणों की तुलना करते हैं, तो वे समान हैं। इन मशीनों के बीच टकराव की स्थिति में, बहुत महत्वचालक दल का अनुभव है।

अमेरिकी मॉडलएक से अधिक आधुनिकीकरण के दौर से गुजर रहा है, यही वजह है कि बीएमपी-2 कई मामलों में पिछड़ने लगा। इसके बाद, रूस में, उन्होंने लड़ाकू वाहन में सुधार किया, जो फिर से एक प्रतिस्पर्धी अमेरिकी बन गया।

संशोधनों

BMP-2 सेवा में प्रवेश करने के बाद में से एक बन गया सर्वोत्तम नमूनेदुनिया के पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, लेकिन समय के साथ, कोई भी उपकरण अप्रचलित हो जाता है, इसलिए आधुनिकीकरण की आवश्यकता है।

कार के आधुनिकीकरण के दौरान, इसकी विशेषताओं में सुधार हुआ, जिससे कार अंतरराष्ट्रीय मानकों के करीब आ गई।

विकल्पों में से एक BMP-2M "बेरेज़ोक" है। वाहन के आधुनिकीकरण के दौरान, मुख्य अग्नि नियंत्रण इकाइयों में सुधार किया गया था, एक नया एंटी-टैंक कॉम्प्लेक्स "कोर्नेट" और एक स्वचालित 30-mm ग्रेनेड लांचर AGS-17 "फ्लेम" स्थापित किया गया था, जो उन्हें कवर में पैदल सेना को हराने की अनुमति देता है। बंदूक के गोला-बारूद में एक नया सब-कैलिबर प्रोजेक्टाइल "ट्राइडेंट" शामिल है।

गनर को एक आधुनिक दृष्टि मिली, जिससे शूटिंग की सटीकता बढ़ाना संभव हो गया। कमांडर के पास अब एक मनोरम दृश्य है, जो लक्ष्य पर चौतरफा अवलोकन और लक्ष्य हथियार प्रदान करता है।

BMP-2D संस्करण (संशोधित) विशेष रूप से अफगानिस्तान में युद्ध की स्थितियों के लिए बनाया गया था। बुकिंग में वृद्धि ने कार को तैरने में असमर्थ बना दिया।

BMP-2 की विशेषताओं को BMP-3 के स्तर तक सुधारने का प्रयास एक लड़ाकू मॉड्यूल "Bakhcha-U" वाला वाहन था। बड़े पैमाने पर उपकरणों के कारण, पैराट्रूपर्स (परिवहन के दौरान) की संख्या सात से घटाकर पांच कर दी गई।

AGS-17 "लौ" स्वचालित ग्रेनेड लांचर की स्थापना के साथ BMP-2 का एक प्रकार भी था।

एक अतिरिक्त रेडियो स्टेशन से लैस BMP-2K का एक संस्करण विशेष रूप से मोटर चालित राइफल सैनिकों के लिए बनाया गया था। लंबी दूरी के संचार के लिए एक मस्तूल एंटीना उपलब्ध है।

लड़ाकू उपयोग

BMP-2 ने सबसे सक्रिय भाग लिया अफगान युद्ध... अफगानिस्तान में, लड़ाकू वाहनों को भारी नुकसान हुआ (बीएमपी -1, बीएमपी -2, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, बीआरडीएम सहित एक हजार तीन सौ इकाइयां)। नागोर्नो-कराबाख (1988-1994) के संघर्ष में अर्मेनियाई और अज़रबैजानी सशस्त्र संरचनाओं के बीच युद्ध में भाग लिया।

बाद में, कारों ने संघर्ष में भाग लिया:

• पहले (1994-1996) और दूसरे में चेचन युद्ध(1999-2009);
• ताजिकिस्तान के क्षेत्र में गृहयुद्ध के दौरान (1992-1997);
• दक्षिण ओसेशिया (2008) के क्षेत्र में;
• यूक्रेन के दक्षिण-पूर्व में लड़ाई में (2014 से);
• अंगोला में शत्रुता में भाग लिया।

उनका उपयोग इराकी युद्ध में भी किया गया था, जहाँ, कुछ रिपोर्टों के अनुसार, BMP-2 स्वचालित तोप को निष्क्रिय कर दिया गया था। सीरियाई सैनिकों द्वारा आतंकवादियों के खिलाफ लड़ाई में उपयोग किया जाता है।

आज बीएमपी-2 दुनिया के कई देशों के साथ सेवा में है।

विदेशी समकक्षों के विपरीत, इसमें है विस्तृत श्रृंखलाविभिन्न युद्ध स्थितियों में आवेदन, संचालित करने में आसान। मशीन संरचना की विशिष्टता इसे जल्दी से आधुनिक बनाना संभव बनाती है। बीएमपी अंतरराष्ट्रीय हथियार बाजार में कुछ रुचि रखता है। बुकिंग में कमजोरी और कुछ अन्य कमियों के बावजूद इस कार में काफी संभावनाएं हैं। आगामी विकाश.

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