जहाजों पर तोपखाने की नियुक्ति। युद्धपोतों की मुख्य बैटरी मुख्य बैटरी बुर्ज का स्थान

अस्त्र - शस्त्र

जापान में विशेष रूप से बड़े-कैलिबर नौसैनिक तोपों के निर्माण पर काम 1920 के दशक में तथाकथित "8-8" कार्यक्रम के अनुसार टाइप 13 युद्धपोतों के डिजाइन के दौरान शुरू हुआ, जिसके अनुसार 8 युद्धपोतों और 8 के निर्माण की योजना बनाई गई थी। युद्ध क्रूजर।

इन जहाजों को आठ 460 मिमी की तोपों से लैस करने की योजना थी। इनमें से दो बंदूकें 45 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ बनाई गई थीं।

460 मिमी के कैलिबर के साथ टाइप 94 आर्टिलरी सिस्टम का डिज़ाइन 1934 में इंजीनियर एस। हैड के नेतृत्व में फिर से शुरू किया गया था और 1939 में पूरा हुआ था; उसी वर्ष, इसका धारावाहिक निर्माण शुरू हुआ। गलत सूचना के उद्देश्य से, 40 सेमी के एक कम कैलिबर का संकेत दिया गया था। कुल 27 बंदूकें बनाई गई थीं।

मुख्य बैटरी विशेषताएं

कैलिबर, मिमी ……………………………………… ............... 460

बैरल की कुल लंबाई, मिमी ………………………… 21300

बैरल डिजाइन ............... घाव तार;

थूथन में चार परतें थीं, बैरल कक्ष में पांच

काटने का प्रकार ................... पेंच वर्दी, 28 गेज की लंबाई पर एक मोड़ के साथ

खांचे की संख्या ……………………………………… ..72

खांचे की गहराई, मिमी …………………………… .... 46

लॉक प्रकार …………………………… ....पिस्टन

प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग, m/s:

कवच भेदी ............................................... .. .... 780

उच्च विस्फोटक ............................................... .. ......... 605

प्रक्षेप्य लंबाई, मिमी …………………………… ... 1955

प्रक्षेप्य भार, किग्रा …………………………… .... 1330

अधिकतम फायरिंग रेंज

(45 डिग्री के उन्नयन कोण पर), मी ………………… 42050

प्रक्षेप्य उड़ान समय अधिकतम करने के लिए

रेंज, एस ……………………………………… ............... 98.6

आग की दर, शॉट / मिनट ……………………… 1,5

बैरल जीवन शक्ति, आरडीएस ......................... 200-250

सबसे पहले, उन्होंने टाइप 94 तोपों के साथ तीन-बंदूक माउंट का एक प्रोटोटाइप बनाया। परीक्षण स्थल पर परीक्षण के बाद, उन्होंने सीरियल गन का निर्माण शुरू किया। यमातो और मुसाशी में ऐसी छह प्रणालियाँ स्थापित की गईं। युद्धपोत "शिनानो" के लिए वे एक और पूरी तरह से तैयार तोपखाने प्रणाली को इकट्ठा करने में कामयाब रहे, और एक अधूरा रह गया।

यमातो-श्रेणी के युद्धपोतों पर मुख्य कैलिबर के लिए गोला-बारूद की मात्रा 100 राउंड प्रति बैरल थी। बंदूकों की आपूर्ति प्रणाली कुछ असामान्य थी - प्रत्येक बैरल के लिए 60 गोले टावरों के घूमने वाले हिस्से में तहखानों में जमा किए गए थे। जापानी विशेषज्ञों का मानना ​​​​था कि एक नौसैनिक युद्ध के लिए इतने सारे शॉट काफी थे। शैल तहखाने सीधे मुख्य डेक के नीचे स्थित थे। हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ किंगस्टोन के माध्यम से उनकी सिंचाई और बाढ़ के लिए प्रणालियों की परिकल्पना की गई थी (बाढ़ का समय - 20 मिनट)।

मुख्य कैलिबर के बुर्ज रैखिक रूप से ऊंचे थे। तने से 72.5 मीटर की दूरी पर स्थित पहले टॉवर की तोपों की कुल्हाड़ियाँ, जलरेखा से 11.28 मीटर ऊपर, दूसरी मीनार - 14.38 मीटर। प्रथम)।

2510 टन वजन वाले प्रत्येक टॉवर का रोटरी भाग 13050 मिमी के बाहरी व्यास के साथ कंधे के पट्टा के साथ रोलर्स पर घुमाया जाता है, जो 50 मिमी की कवच ​​दीवार की मोटाई के साथ बेलनाकार समर्थन पर तय होता है, दूसरे तल के फर्श पर आराम करता है। प्रत्येक बैरल का अपना पालना था, जो स्वतंत्र मार्गदर्शन प्रदान करता था।

टॉवर में दो मोड़ तंत्र थे, और जापानी बेड़े में सामान्य कृमि गियर के बजाय, एक गियर अपनाया गया था। यह दो 500 hp हाइड्रोलिक मोटर्स द्वारा संचालित था। प्रत्येक बैरल का ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन मुख्य हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा किया जाता था, और सहायक हाइड्रोलिक सिलेंडर बैरल के ब्रीच के लिए मुख्य स्टेम लगाव के मिश्रण के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए कार्य करता था। एक मैनुअल बैरल पोजीशन स्टॉपर प्रदान किया गया था।

मुख्य बैटरी बुर्ज विशेषताएं

कवच की मोटाई, मिमी:

सामने की दीवार …………………………… .650

छत................................................. ............ 270

बगल की दीवार ......................................... .250

पिछवाड़े की दीवार................................................ ... 190

बुर्ज कवच द्रव्यमान, टी ………………………… 790

गोला बारूद के साथ तीन बैरल का वजन

तंत्र, टी ……………………………………… ......... 495

ऊंचाई कोण, डिग्री …………………………………… + 45

अवरोही कोण, डिग्री …………………………… ..-5

कोणीय वेग, डिग्री / एस:

टावर को मोड़ना …………………………… ... 2

ट्रंक उठाना …………………………… ...10

यमातो-श्रेणी के युद्धपोतों के टावरों का ललाट कवच एक जहाज पर कवच सुरक्षा के लिए पूर्ण रिकॉर्ड बना हुआ है। दूसरे बुर्ज की पिछली दीवार की मोटाई को 460 मिमी तक संतुलित करने के लिए बढ़ाया गया था। टावरों की छतों की मोटाई को "मार्जिन के साथ" चुना गया था, जो दर्शाता है कि जापानी डिजाइनर कैसे टावरों को अजेय बनाना चाहते थे।

कुरा में नौसैनिक शस्त्रागार में मुख्य कैलिबर की बंदूकें और बुर्ज बनाए गए थे, और उन्हें 1940 में नागासाकी तक पहुंचाने के लिए, एक विशेष परिवहन पोत "कैसीनो" को लगभग 11,000 टन, 135 मीटर लंबे विस्थापन के साथ बनाया जाना था। , 14 समुद्री मील की गति और दो 120 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से युक्त हथियार। इसके तीन बड़े होल्ड थे। गन बैरल बो होल्ड में स्थित थे, बारबेट के हिस्से बीच में स्थित थे, और बाकी हिस्से और मैकेनिज्म स्टर्न में स्थित थे। मुख्य कैलिबर की बंदूकें और बुर्ज जहाज पर तब तक संग्रहीत किए जाते थे जब तक कि उन्हें युद्धपोतों पर स्थापित नहीं किया जाता था, और इस तरह उन्हें चुभती आँखों से छिपा दिया जाता था।

टावरों के बारबेट्स को मुख्य डेक तक लाया गया था और इसकी मोटाई 380-550 मिमी थी। इस मामले में, कंधे के पट्टा के उपर्युक्त बेलनाकार समर्थन ने अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में कार्य किया। यह अतिश्योक्तिपूर्ण है, विदेशी विशेषज्ञों की राय में, मुख्य बैटरी सेलर्स में बख्तरबंद तल की व्यवस्था की तरह, बुकिंग एक रहस्य बनी रही।

टाइप 98LA के मुख्य कैलिबर फायर कंट्रोल कॉम्प्लेक्स में चार 15-मीटर रेंजफाइंडर शामिल थे: एक रेंजफाइंडर कमांड पोस्ट पर मुख्य निदेशक (केंद्र दृष्टि) के बुर्ज के नीचे और प्रत्येक बुर्ज पर एक, साथ ही साथ एक 10-मीटर रेंजफाइंडर। आफ्टर रेंजफाइंडर कमांड पोस्ट ... हेड डायरेक्टर के बुर्ज पर रेंज फाइंडर बनाया गया था और इसमें एक स्टीरियोस्कोपिक सिस्टम शामिल था। दुनिया के किसी अन्य बेड़े में इतने बड़े ऑप्टिकल बेस के साथ रेंजफाइंडर नहीं थे। प्रत्येक टावर में एक पेरिस्कोप भी था। यह नोट किया गया था कि जापानी ऑप्टिकल फायर कंट्रोल सिस्टम शुरुआती 40 के सहयोगी रडार सिस्टम से बहुत कम नहीं था।

मई 1944 में, यमातो और मुशी पर एक प्रकार 21 राडार स्टेशन स्थापित किया गया था, दो-प्रकार 13 और दो-प्रकार 22। 1.5-मीटर दोहरे उपयोग रेंज (सतह-वायु) का एंटीना 32 , 5 मीटर और 50,000 मीटर के क्षितिज पर एक लक्ष्य का पता लगाने की सीमा। सीमा सटीकता ± 2 किमी थी, और कोणीय सटीकता ± 5 डिग्री थी। इसके अलावा, प्रत्येक जहाज में दो इलेक्ट्रॉनिक प्रतिवाद थे। जापानी रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण समान ब्रिटिश और अमेरिकी उपकरणों से काफी कम थे और विशेषज्ञों के अनुसार, पांच साल से पीछे रह गए। युद्धपोतों पर शोर-खोज स्टेशन भी स्थापित किए गए थे, जिससे जहाज के रुकने या कम गति से चलने पर दुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगाना संभव हो गया।

मुख्य कैलिबर के गोले यूरोपीय लोगों से बहुत अलग नहीं थे। टाइप 91 कवच-भेदी प्रक्षेप्य को दुश्मन के जहाज के पास 17 ° के कोण पर पानी में प्रवेश करने और इसके पानी के नीचे के हिस्से को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 20 हजार मीटर से अधिक की दूरी पर ऐसा प्रक्षेप्य सैद्धांतिक रूप से 570 मिमी की मोटाई के साथ ऊर्ध्वाधर कवच में प्रवेश कर सकता है, और क्षैतिज कवच - 420 मिमी। मुख्य कैलिबर आर्टिलरी सिस्टम में अच्छे बैलिस्टिक गुण थे। अधिकतम फायरिंग रेंज में 4-5 बैरल से एक सैल्वो का फैलाव 450-550 मीटर की सीमा में था। फुल साइड सैल्वो के साथ, यह संकेतक थोड़ा बढ़ गया।

माइन आर्टिलरी में 60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 155 मिमी कैलिबर के चार तीन-गन बुर्ज इंस्टॉलेशन शामिल थे। मुख्य कैलिबर टावरों के शीर्ष पर फायरिंग के लिए उच्च बारबेट्स पर सुपरस्ट्रक्चर के सिरों पर दो टावर लगाए गए थे और दो - चिमनी क्षेत्र में ऊपरी डेक पर। छोटे आकार के बुर्ज पतवारों में 75 मिमी मोटी, साइड की दीवारों और 25 मिमी की छत की मोटाई का ललाट कवच था। 75 मिमी बारबेट मुख्य डेक पर टिकी हुई थी। फायरिंग रेंज 27400 मीटर थी, आग की दर 5 आरडी / मिनट थी, बैरल की उत्तरजीविता 250-300 शॉट्स थी, ऊंचाई कोण + 55 डिग्री था, वंश कोण 10 डिग्री था, रोटेशन की कोणीय दर 5 डिग्री / थी। s, प्रक्षेप्य का द्रव्यमान 55, 9 किग्रा, आवेश द्रव्यमान - 19.5 किग्रा था। गोला-बारूद की आपूर्ति हाथ से की जाती थी, जिसके लिए विशेष रूप से प्रशिक्षित नौकर की आवश्यकता होती थी।

यह ज्ञात है कि प्रत्येक जहाज की अपनी "अकिलीज़ एड़ी" होती है। यह यमातो वर्ग के "अभेद्य" युद्धपोतों में भी मौजूद था। यह 155 मिमी की खान आर्टिलरी बुर्ज थी, जिसमें बहुत कमजोर कवच सुरक्षा थी। एक हवाई बम या एक भारी कवच-भेदी प्रक्षेप्य आसानी से बुर्ज कवच में प्रवेश कर सकता है और गोला-बारूद के तहखानों तक उड़ सकता है, और प्रक्षेप्य, प्रभाव के कुछ कोणों पर, मुख्य कैलिबर सेलर में सीधे "उड़" सकता है, स्वाभाविक रूप से, विनाशकारी के साथ परिणाम।

यूनिवर्सल कैलिबर में 40 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 89, 127 मिमी कैलिबर के छह दो-बंदूक अर्ध-बुर्ज इंस्टॉलेशन शामिल थे। वे चिमनी के पास, प्रति बोर्ड तीन इकाइयों के अधिरचना पर स्थित थे। फायरिंग रेंज 14800 मीटर थी, आग की दर 14 आरडी / मिनट थी, बैरल की उत्तरजीविता 800-1500 आरडी थी, ऊंचाई कोण + 90 डिग्री था, वंश कोण 8 डिग्री था, रोटेशन की कोणीय दर 16 डिग्री / थी। s, प्रक्षेप्य का द्रव्यमान 23 किग्रा, आवेश द्रव्यमान - 4.0 किग्रा था।

परियोजना के अनुसार, जहाज 60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 96, 25 मिमी कैलिबर के आठ तीन-बंदूक एंटी-एयरक्राफ्ट स्वचालित प्रतिष्ठानों से लैस था। मुख्य कैलिबर गन के थूथन गैसों से सुरक्षित चार असॉल्ट राइफलें, अधिरचना के धनुष पर सॉकेट्स में स्थित थीं, और बाकी स्टर्न पर थीं। क्षैतिज फायरिंग रेंज 6,800 थी, ऊर्ध्वाधर - 5,000 मीटर, आग की दर 22 आरडी / मिनट थी, प्रक्षेप्य का द्रव्यमान 250 ग्राम था, चालक दल की संख्या 9 लोग थे।

प्रत्येक जहाज में दो समाक्षीय प्रकार 93 13 मिमी भारी मशीनगनों को धनुष अधिरचना पर रखा गया था। उनकी आग की दर 450 आरडी / मिनट थी, क्षैतिज फायरिंग रेंज 6000 मीटर थी, और ऊर्ध्वाधर सीमा 4000 मीटर थी।

सेवा के दौरान, सैन्य अभियानों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, जब विमानन अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा था, युद्धपोतों के विमान-विरोधी तोपखाने आयुध को बार-बार मजबूत किया गया था: यमातो को चार बार और मुशी को तीन बार फिर से सशस्त्र किया गया था। .

अंतिम रूप में, युद्धपोतों का तोपखाना आयुध था: "यमातो" - 9 460-मिमी, 6 155-मिमी, 24 127-मिमी, 152 25-मिमी बंदूकें, 4 13-मिमी मशीन गन; "मुशी" - 9 460 मिमी, 6 155 मिमी, 12 127 मिमी, 130 25 मिमी बंदूकें, 4 13 मिमी मशीनगन।

युद्ध के दौरान, अपने अग्नि नियंत्रण प्रणाली के परिवर्तन के साथ विमान-रोधी तोपखाने को मजबूत करने के अलावा, स्टीयरिंग नियंत्रण प्रणाली को बदल दिया गया था और ईंधन टैंक की क्षमता कम कर दी गई थी।

विमान आयुध में सात टू-सीटर सीप्लेन शामिल थे - 230 किमी / घंटा की गति के साथ "ओ" प्रकार (सहयोगियों "पीट" का पदनाम) के टोही स्पॉटर। उन्हें क्वार्टरडेक के नीचे एक हैंगर में मुड़े हुए पंखों के साथ रखा गया था और क्रेन द्वारा ऊपर चढ़ गए थे। स्टर्न में, तोरणों पर, 18 मीटर की लंबाई के साथ दो जहाज पर गुलेल लगाए गए थे।

समुद्री विमानों को पानी से उठाने के लिए, और उन्हें गुलेल पर स्थापित करने के लिए, एक क्रेन स्टर्न में स्थित थी, जिसका उपयोग 16 नावों (उनमें से 9 मोटर नौकाएं) की सेवा के लिए भी किया जाता था, जो क्वार्टरडेक के नीचे बोथहाउस में संग्रहीत की जाती थीं। उन्हें मुख्य कैलिबर गन के थूथन गैसों से बचाने के लिए। ईलिंग जहाज के किनारों से कुछ आगे निकल गए और डबल फाटकों के साथ स्टर्न से बंद हो गए।

प्रारंभ में, चिमनी के प्रत्येक तरफ चार लड़ाकू सर्चलाइट लगाए गए थे, लेकिन यह निर्धारित करना मुश्किल है कि यमातो की 1944 की तस्वीर में गुंबद सर्चलाइट थे या नहीं। यह संभव है कि उन्हें सिंगल-बैरल 25-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन से बदल दिया गया हो।

कल्पना कीजिए कि आप एक युद्धपोत को किनारे से देख रहे हैं, और फिर आप इसकी पतली और बहुत ऊंची रूपरेखा देखेंगे: जहाज की ऊंचाई एक आधुनिक "गगनचुंबी इमारत" की 13 मंजिल है। यह ऊंचाई, जैसा कि यह थी, जहाज के ऊपरी लड़ाकू डेक, उसके हथियारों को सहन करती है। और यह इस डेक के नीचे है, मुक्त और पानी के नीचे के किनारों की मोटाई के पीछे, जहाज की पूरी विशाल लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई के साथ, सब कुछ जहाज की संरचना, उपकरण और सुविधाओं में स्थित है, जो सबसे तेज गति सुनिश्चित करना चाहिए अपने हथियारों का और युद्ध में इसके सर्वोत्तम उपयोग में मदद करें। तैरते हुए जहाज का बड़ा हिस्सा 50,000 टन से अधिक पानी को विस्थापित करता है। पानी की यह मात्रा एक छोटे से शहर, लगभग 1,000 घरों में पूरी तरह से बाढ़ ला सकती है। ये 50,000 टन (अधिक सटीक रूप से 52,600 टन) सबसे बड़े आधुनिक युद्धपोत (ताजे पानी और ईंधन के भंडार के साथ) के पूर्ण विस्थापन को बनाते हैं।

इस "तैरते द्वीप" पर रहता है और काम करता है - जहाज के उपकरणों और हथियारों का रखरखाव करता है - लगभग 3,000 लोग, नाविक और अधिकारी।

एक युद्धपोत की शक्ति उसके तोपखाने की ताकत में निहित है। एक युद्धपोत के आक्रामक, भारी तोपखाने में एक बहुत बड़े कैलिबर की 8-12 बंदूकें होती हैं। इस तोपखाने को "मुख्य" या "मुख्य कैलिबर" भी कहा जाता है। अब तक) लाइन का ऐसा कोई जहाज नहीं है जिसका मुख्य कैलिबर 406 मिमी (16 इंच) से अधिक या 305 मिमी (12 इंच) से कम हो। 406 मिमी के कैलिबर के साथ, लाइन के नवीनतम जहाजों पर मुख्य तोपों की संख्या अभी तक नौ से अधिक नहीं है। ये हथियार बहुत बड़े हैं: ट्रंक पर आप एक पंक्ति में चालीस नाविक बैठ सकते हैं, और एक वयस्क को बैरल में निचोड़ सकते हैं। ऐसी बंदूक का वजन 125 टन है। प्रक्षेप्य, अगर तल पर रखा जाता है, तो औसत ऊंचाई के व्यक्ति से अधिक होता है, और इसका वजन एक टन से अधिक होता है। लेकिन शॉट की एनर्जी इतनी जबरदस्त होती है कि यह वजन 40 किमी से ज्यादा की दूरी तक उड़ जाता है। यह एक अविश्वसनीय बल द्वारा बंदूक की बैरल से बाहर फेंक दिया जाता है - प्रक्षेप्य के नीचे के प्रत्येक वर्ग सेंटीमीटर के लिए, 2.5-3 टन का बल। लेकिन प्रक्षेप्य का निचला क्षेत्र 1,300 वर्ग मीटर है। सेमी। इसका मतलब है कि प्रक्षेप्य को 4,000 टन तक के बल के साथ बाहर निकाल दिया जाता है। इसीलिए, थूथन से प्रस्थान के समय, प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग एक किलोमीटर प्रति सेकंड और यहां तक ​​​​कि अंत में भी होता है। प्रक्षेप्य का वेग आधा किलोमीटर प्रति सेकंड से थोड़ा कम है। ये जबरदस्त उड़ान गति मुख्य-कैलिबर प्रोजेक्टाइल देती है जो कि राक्षसी झटका और विनाशकारी बल है जो नाजियों ने लेनिनग्राद के पास खुद पर अनुभव किया था। सभी मुख्य बैटरी गन का एक सैल्वो 10 टन स्टील और विस्फोटक होता है जिसे हवा में फेंका जाता है और दुश्मन को निर्देशित किया जाता है। प्रभाव ऊर्जा की गणना (यदि सभी नौ गोले एक ही समय में लक्ष्य से टकराते हैं) कुल लगभग 80,000,000 किग्रा / मी देता है। यही कारण है कि मुख्य कैलिबर आसानी से काफी दूरी पर भी सबसे मोटे कवच में प्रवेश कर जाता है।

युद्धपोत पर विशाल बंदूकें कहाँ स्थित हैं? ऊपरी डेक पर, मध्य अनुदैर्ध्य रेखा के साथ, तीन या चार विशाल ट्रेपोज़ाइडल स्टील "बक्से" होते हैं। वे बेलनाकार आधारों पर आराम करते हैं - ड्रम - और उनके चारों ओर घूम सकते हैं।) "बॉक्स" की सामने की दीवार में दो या तीन, कभी-कभी चार छेद होते हैं - एमब्रेशर। प्रत्येक एम्ब्रेशर से, एक विशाल बंदूक का तना कई मीटर बाहर चिपक जाता है आगे * पीछे, "ब्रीच" भाग हथियार "बॉक्स" के अंदर छिपा हुआ है। इसके रोटेशन और गन बैरल की गति को नियंत्रित करने के तंत्र भी वहां केंद्रित हैं। ये "बक्से" युद्धपोत के मुख्य बुर्ज हैं, जिनमें मुख्य बैटरी बंदूकें हैं।

कुछ युद्धपोतों (पुराने डिजाइन के) पर, सभी मुख्य टावर धनुष में केंद्रित होते हैं, दूसरों में (नए) --- धनुष और स्टर्न दोनों में, ताकि पीछे हटने पर आप दुश्मन पर आग लगा सकें।

लेकिन बॉक्स, जो डेक के ऊपर स्थित है, पूरा टॉवर नहीं है, बल्कि केवल इसकी ऊपरी "मंजिल" है। गहरे नीचे, जहाज की आंतों में, टॉवर का ट्रंक जाता है, कई और "फर्श"। और टावर की संरचना और संचालन को समझने के लिए, इसके साथ परिचित होने के लिए हमें निचली "मंजिल" से शुरू करना चाहिए।

वहां, पहली "मंजिल" पर, गोले और आरोपों के लिए तोपखाने के तहखाने स्थित हैं। विशेष तंत्र तोपखाने की टीम को निचले लिफ्टों को जल्दी से गोले और चार्ज की आपूर्ति करने में मदद करते हैं, जो कि दूसरे, "मंजिल" को फिर से लोड करने वाले डिब्बे में गोला-बारूद पहुंचाते हैं। यहां पीएक्स को ऊपरी लिफ्टों पर लोड किया जाता है, जो ऊपर की चौथी "मंजिल" पर बंदूकों को गोले और चार्ज की आपूर्ति करता है। सीधे टावर के ऊपरी वारहेड के नीचे, इसकी तीसरी "मंजिल" पर, एक काम करने वाला डिब्बे होता है जहां

शिप गनर इसे कैसे प्रदान करते हैं?

युद्धपोत में दो मस्तूल होते हैं, सामने (सबसे आगे), यह धनुष के करीब स्थित होता है, और पीछे (मुख्य मस्तूल) - स्टर्न के करीब। युद्धपोत का अग्रभाग सामान्य जहाज के मस्तूल जैसा बिल्कुल नहीं होता है। यह एक भारी मीनार जैसी अधिरचना है, जो चारों ओर से चबूतरे, बालकनियों से ठीक से प्लास्टर की गई है और ढके हुए कमरे-केबिन के पीछे जुड़ी हुई है।

इस मस्तूल के शीर्ष पर एक विशेष पोस्ट "इसे" कमांड रेंजफाइंडर "कहा जाता है। यह वह जगह है जहां लक्ष्य और आग नियंत्रण पर बंदूकों के सटीक लक्ष्य की जटिल और एक ही समय में सटीक प्रणाली शुरू होती है। यहां मुख्य कैलिबर फायरिंग का प्रभारी अधिकारी होता है, यहां अवलोकन उपकरण और उपकरण भी होते हैं, जिनकी मदद से लक्ष्य पर बंदूकों को निशाना बनाने के लिए डेटा निर्धारित किया जाता है।

यदि लक्ष्य बहुत दूर है और कमांड और रेंजफाइंडर पोस्ट से पर्याप्त अवलोकन नहीं है, तो तोपखाने वालों को टोही विमान और स्पॉटर द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। कुछ युद्धपोतों पर उनकी संख्या चार तक पहुँच जाती है। उनके पास है

लोडिंग और लक्ष्यीकरण तंत्र और, अंत में, चौथे "मंजिल" पर "बॉक्स" में, बुर्ज के फाइटिंग डिब्बे में, बहुत बड़े और मजबूत धातु के बीम पर, गन माउंट तय किए जाते हैं, जिस पर बंदूकें * दिग्गज धोए जाते हैं दूर। यहां, सीधे तोपों पर, बंदूकों और अग्नि नियंत्रण उपकरणों के लिए लोडिंग और लक्ष्यीकरण तंत्र के लिए नियंत्रण होते हैं।

हैंडल और हैंडव्हील की हल्की गति - और टॉवर तंत्र का सटीक और अर्ध-स्वचालित संचालन शुरू होता है। गोले और आवेश फाइटिंग कंपार्टमेंट में उठते हैं और कुछ ही सेकंड के भीतर, बंदूकों के कक्षों में गायब हो जाते हैं (चैम्बर बैरल बोर का चिकना-दीवार वाला हिस्सा होता है जिसमें चार्ज रखा जाता है)। बुर्ज की 2,000 टन धातु आसानी से, आसानी से और जल्दी से घूमती है, और बंदूकों के बैरल एक निश्चित कोण पर स्थापित होते हैं। सब कुछ आग लगाने के लिए तैयार है। हर 15 सेकंड में, शूटिंग का प्रभारी अधिकारी दुश्मन पर कई तोपों की एक वॉली भेज सकता है

डेक पर हैंगर होते हैं और एक प्रकार का "एयरफ़ील्ड" - एक उपकरण जो उन्हें हवा में फेंकता है - पुरातनता और मध्य युग के फेंकने वाले हथियार के साथ इसकी कार्रवाई की समानता के कारण इसे "गुलेल" कहा जाता है।

अवलोकन डेटा प्राप्त करने के बाद, फायरिंग मैनेजर बंदूकों को निशाना बनाने के कार्य को हल करता है। लेकिन आगे क्या करना है, इन फैसलों को बंदूक बुर्ज में कैसे स्थानांतरित करना है?

इसके लिए संचरण की असाधारण गति और सटीकता की आवश्यकता होती है। इस कठिन परिस्थिति में, समुद्री तोपखाने वालों को आधुनिक तकनीक की उच्चतम उपलब्धियों द्वारा नियंत्रित तंत्रों के लिए दूर, टेलीमैकेनिक्स द्वारा बचाया गया था। टेलीमैकेनिक्स की मदद से, तथाकथित "केंद्रीय लक्ष्य" की एक प्रणाली बनाना संभव था। यह क्या है?

कमांड और रेंजफाइंडर पोस्ट के उपकरणों से, तार नीचे की ओर खिंचते हैं - केंद्रीय लक्ष्य के विद्युत "नसों"। एक बख्तरबंद ट्यूब में संलग्न, वे सबसे आगे की ऊंचाई से गुजरते हैं, तथाकथित "केंद्रीय पोस्ट" तक जारी रहते हैं। , जो पानी की रेखा के नीचे, जहाज की आंतों में गहराई तक छिपा है ... इंडोर सेंट्रल

आधुनिक युद्धपोत के मुख्य कैलिबर गन का बुर्ज: / - तोप, विद्युत रूप से कुछ दूरी पर नियंत्रित, 2 - प्रोजेक्टाइल के लिए हाइड्रोलिक लिफ्ट, 3 - ऊपरी पाउडर पत्रिका, 4 - निचला पाउडर पत्रिका, 5, पाउडर चार्ज के लिए चेन लिफ्ट, सी - बुर्ज मोड़ तंत्र

पाठक द्वारा प्रस्तुत फोटो प्रश्न का एक उदाहरण है। युद्धपोतों के मुख्य कैलिबर के टावरों पर वायु रक्षा बंदूकें रखना कितना समीचीन था और यदि मुख्य बैटरी से फायरिंग कर रहे थे तो विमान-विरोधी गनर युद्ध में विमानों पर कैसे फायर कर सकते थे?

सवाल न केवल दिलचस्प है, बल्कि मौके पर ही हड़ताली है। मैं मानता हूं, मुझे कमोबेश सामान्य तस्वीर पाने के लिए उचित मात्रा में सामग्री को फावड़ा देना पड़ा।

लेकिन मैं दूर से शुरू करूंगा। प्रथम विश्व युद्ध से, जब युद्ध के मैदान पर एक हवाई जहाज दिखाई दिया। और जब सभी को एहसास हुआ कि प्लाईवुड, कपड़े और ब्रेसिज़ से बनी इस चहकती हुई चीज़ को गिना जाना चाहिए। अभी के लिए यह आकाश से उड़ सकता है, और इसका उड़ना अप्रिय है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह अक्सर तोपखाने के गोले से अधिक सटीक होता है।

तदनुसार, रोना दिया गया था "युद्धपोत, जो कुछ भी आप कर सकते हैं उसके साथ खुद को बांटें!" आकार, गतिशीलता, गति - यह सब पायलटों के हाथों में चला गया।

और युद्धपोत जल्दबाजी में आंचल की ओर इशारा करते हुए चड्डी के साथ उगने लगे।

चूंकि प्रथम विश्व युद्ध के दिग्गज सबसे पहले वायु रक्षा के आधुनिकीकरण के तहत आए थे, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि उन्होंने मुख्य बैटरी के बुर्ज पर वायु रक्षा बंदूकें स्थापित करना शुरू कर दिया। ड्रेडनॉट्स पर और कोई समझदार जगह नहीं थी। ऐसा करने वाले पहले अंग्रेज थे, उसके बाद बाकी लोग।

अंग्रेजों ने मुख्य समिति के बुर्ज पर 76 मिमी की तोपों को माउंट करना शुरू कर दिया, मस्तूल, पोस्ट और अन्य उन्नयन मशीनगनों में चले गए। अन्य सभी अंग्रेजों का अनुसरण करते थे।

इतालवी "गिउलिओ सेसारे"

काफी तार्किक फैसला। आखिर उस समय के एंटी-एयरक्राफ्ट गनर्स को क्या चाहिए था? यह सही है, अंतरिक्ष का एक सिंहावलोकन। कुछ समय बाद एंटी-एयरक्राफ्ट फायर कंट्रोल पोस्ट (PUAZO) दिखाई दिए।

सच है, प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के बीच के अंतराल में, यह पता चला कि मुख्य बैटरी टॉवर वायु रक्षा के लिए सबसे अच्छी जगह से बहुत दूर था। क्योंकि वास्तव में, जब मुख्य बैटरी बंदूकें फायरिंग कर रही थीं, वहां होना केवल अवास्तविक और स्वास्थ्य के लिए हानिकारक था। देशों के युद्ध नियमों ने आम तौर पर मुख्य कैलिबर की फायरिंग के दौरान डेक पर चालक दल की पूर्ण अनुपस्थिति को निर्धारित किया।

एक लंबे समय के लिए, कंजर्वेटिव ब्रिटिशों के पास वायु रक्षा कर्मचारियों के लिए निर्देश थे, जो कि हाउलर के संकेत पर, अपने स्थान को छोड़कर टावर कैसमेट में शरण लेना पड़ा। उस समय की आग की दर 1-2 राउंड प्रति मिनट थी, फिर भी यह एक खुशी थी ...

हालांकि, उस समय के सभी समझदार सैन्य नेताओं ने यह समझा कि दुश्मन के विमानों को दुश्मन के जहाज पर हमला करने के लिए वापस गोली मारने की प्रतीक्षा करने की संभावना नहीं थी। और 30 के दशक के मध्य में, वायु रक्षा बंदूकें मुख्य बैटरी बुर्ज छोड़ने लगीं।

एलसी "लिटोरियो" (इटली)

एलके "रिचल्यू" (फ्रांस)

एलसी "यामातो" (जापान)

यमातो के पीछे दूसरे और तीसरे बुर्ज पर छोटे-कैलिबर माउंट थे, लेकिन उनमें से केवल 4 ही थे, जबकि वायु रक्षा बैरल की कुल संख्या नगण्य थी।

एलसी "नेल्सन" (यूके)

एलके "बिस्मार्क" (जर्मनी)

द्वितीय विश्व युद्ध के सभी नवीनतम युद्धपोत पहले से ही "स्वच्छ" टावरों के साथ थे।

नौसैनिक उड्डयन की दूसरी प्रतिक्रिया तथाकथित सार्वभौमिक हथियार का उदय था जो सहायक क्षमता और वायु रक्षा दोनों की भूमिका निभाने में सक्षम था।

यह पहले से ही हथियारों की एक अलग अवधारणा थी। सहायक तोपों ने साइड कैसमेट्स को छोड़ दिया और डेक पर बख़्तरबंद टावरों में रखे गए थे। युद्धपोतों ने एक अलग रूप प्राप्त कर लिया, मान लीजिए, डेक पर लक्ष्य बढ़ गए, लेकिन इसके बजाय बड़े-कैलिबर (ब्रिटिश और अमेरिकियों के लिए 127-मिमी तक और जर्मनों के लिए 150-मिमी तक) लंबी दूरी के एंटी-एयरक्राफ्ट प्राप्त हुए तोपखाना

साथ ही, जहां कहीं भी छड़ी करना संभव था, 20 से 40 मिमी तक की छोटी कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाई गई थी।

विमान भेदी तोपखाने के मामले में रिकॉर्ड धारक निश्चित रूप से यमातो था। 127 मिमी के कैलिबर के साथ 12 ट्विन-गन बुर्ज, 25 मिमी के कैलिबर के साथ 53 तीन-बैरल असॉल्ट राइफलें। इससे कोई फायदा नहीं हुआ, और सुपरलिंकर अमेरिकी वाहक-आधारित विमान से सीधे हार गया।

हम प्रश्न के तत्काल विषय पर लौटते हैं। हमारे युद्धपोतों और उनकी वायु रक्षा के बारे में। जो सामान्य तौर पर 1938 तक मौजूद नहीं था।

"गंगट"। रूसी नौसेना में वापस। हम विमान भेदी तोप का अवलोकन नहीं कर रहे हैं ...

"पेट्रोपावलोव्स्क"। वही तस्वीर

यह किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है कि यूएसएसआर में प्रथम विश्व युद्ध के परिणामों का विश्लेषण वायु रक्षा के समान ही था। यह बेहद बुरी बात है। हमारे सभी बेड़े में 76-mm और 45-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन और 37-mm मशीन गन थे। लेकिन स्वचालित 37-mm बंदूक 61-k, वास्तव में, स्वीडिश 40-mm "बोफोर्स" की एक प्रति, केवल 1938 में दिखाई दी।

1938 तक, हमारे सभी युद्धपोतों में लिंडर की 76-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन और मशीन गन थीं। लेकिन कई वर्षों के दौरान, जहाजों का आधुनिकीकरण हुआ, जिससे वायु रक्षा भी प्रभावित हुई। इस सूचक में सबसे अच्छा युद्धपोत पारिज्स्काया कोमुना - सेवस्तोपोल था।

यह स्थापित किया गया था:
- 1931 मॉडल की 76-mm सेमी-ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन के 6 टुकड़े, जर्मन कंपनी "Rheinmetall" (7,5 cm Flak L / 59) की तकनीक के अनुसार निर्मित;
- 16 असॉल्ट राइफलें 61-k 37 मिमी के कैलिबर के साथ;
- 16 डीएसएचके मशीनगन।

उन्होंने ओक्टेब्रिना पर भी काम किया।

यदि आप विदेशी सहयोगियों को नहीं देखते हैं, तो काफी प्रचलित है। उदाहरण के लिए, मैंने ब्रिटिश युद्धपोत रॉयल सॉवरेन, उर्फ ​​​​आर्कान्जेस्क को लेने का फैसला किया, जो 1944-49 में उत्तरी बेड़े में सेवा करता था।

जैसा कि मैंने पहले ही एक से अधिक बार देखा है, अंग्रेज एक अच्छा जहाज नहीं देंगे। तो यहाँ, 1942 से 1944 तक युद्धपोत। रिजर्व में खड़ा था, क्योंकि एडमिरल्टी ने उसे अब किसी भी चीज़ के लिए उपयुक्त नहीं माना। इसलिए उन्होंने हमें दिया।

आर्कान्जेस्क दुश्मन के विमानों से लैस था:
- 8 विकर्स 102 एमएम गन चार टू-गन शील्ड माउंटिंग में;
- 24 स्वचालित बंदूकें "विकर्स" कैलिबर 40 मिमी दो आठ-बैरल और दो चार-बैरल प्रतिष्ठानों में;
- 60 स्वचालित बंदूकें "ऑर्लिकॉन" कैलिबर 20 मिमी (जोड़ी में 46 और सिंगल-बैरल इंस्टॉलेशन में 14)।

अंतर महसूस करें, जैसा कि वे कहते हैं। और यह, मैं ध्यान देता हूं, वही उम्र है। रॉयल सॉवरेन ने 1916 में बेड़े में प्रवेश किया, 1914 में सेवस्तोपोल ...

लेकिन पूरी समस्या यह है कि हमारे युद्धपोत ऐसी हवाई रक्षा नहीं कर सकते थे। प्रथम विश्व युद्ध के स्तर पर "सेवस्तोपोल" में सभी "स्टफिंग" समान रहे। और "आर्कान्जेस्क" में रडार थे, जिससे "सेवस्तोपोल" के पर्यवेक्षकों की तुलना में बहुत पहले लक्ष्यों का पता लगाना और वायु रक्षा आग को समायोजित करना संभव हो गया।

तो "सेवस्तोपोल", जो, संक्षेप में, काला सागर पर एक रात में तैरने वाली तोपखाने की बैटरी की भूमिका निभाता था, मुख्य बैटरी टावरों पर वायु रक्षा बंदूकें लगाने का जोखिम उठा सकता था।

"आधिकारिक जीवनी" से एक उद्धरण: "काला सागर में शत्रुता की अवधि के दौरान: युद्धपोत ने 15 सैन्य अभियान किए, कठिन युद्ध स्थितियों में, लगभग 8 हजार मील (7700 मील) में पारित हुए; उसकी मुख्य कैलिबर की तोपों ने सेवस्तोपोल के पास और केर्च प्रायद्वीप पर दुश्मन के ठिकानों पर 10 शॉट (3 हजार से अधिक शॉट) दागे; उनके विमान-रोधी तोपखाने ने दुश्मन के विमानों के 21 हमलों को विफल करने में भाग लिया, 3 विमानों को मार गिराया; बेड़े की कमान और व्यक्तिगत रूप से काला सागर स्क्वाड्रन के कमांडर द्वारा किए गए प्रभावी उपायों के परिणामस्वरूप, जहाज को एक भी गंभीर क्षति नहीं हुई। ”

"कमांड द्वारा किए गए उपाय" - यह पोटी और बटुमी में आधारित है, जिसके लिए जर्मन बमवर्षक सिद्धांत रूप में उड़ान नहीं भर सके। प्लस रात में "काम"। उपयुक्त दक्षता के साथ ...

सेवस्तोपोल के बाल्टिक सहयोगी कम भाग्यशाली थे। फ़िनलैंड की खाड़ी में "मरात" और "अक्टूबर क्रांति" के उपयोग से आर्टिलरी बैटरी के रूप में प्रसिद्ध परिणाम सामने आए।

हालांकि बाल्टिक में, मराट के एक जहाज के रूप में समाप्त होने के बाद कुछ निष्कर्ष निकाले गए थे।

सारांश: सोवियत युद्धपोतों के मुख्य कैलिबर के टावरों पर वायु रक्षा की तैनाती वायु रक्षा गणना को अक्षम करने की इच्छा के कारण नहीं थी, बल्कि कई कारकों के कारण थी:

1. राडार की कमी और वायु रक्षा आग को पूरी तरह से नियंत्रित करने की क्षमता।
2. उचित मात्रा में सार्वभौमिक बंदूकें स्थापित करने में असमर्थता (चार-बुर्ज लेआउट के कारण उनके लिए बस कोई जगह नहीं थी)।
3. आवश्यक मात्रा में विमान भेदी तोपों का अभाव।

वैसे, रूसी युद्धपोतों के बुर्जों का लेआउट, जो निर्माण के समय पहले से ही पुराना था, ने व्यावहारिक रूप से किसी तरह वायु रक्षा को मजबूत करने के सभी प्रयासों को रद्द कर दिया। यहाँ B-13 और B-2ML टावरों में 130-mm यूनिवर्सल गन की स्थापना के साथ मरम्मत के बाद "अक्टूबर क्रांति" का एक स्नैपशॉट है।

अगली तस्वीर में, जैसा कि आप देख सकते हैं, "मरात" के अवशेष। वह भी संशोधन के साथ।

सिद्धांत रूप में, फ्लोटिंग बैटरी के पास मुख्य कैलिबर के टावरों पर स्थित वायु रक्षा एक सामान्य समाधान है। क्‍योंकि यदि दुष्मन के वायुयान द्वारा छापा मारा जाता है, तो हो सकता है कि मुख्‍य कैलिबर फायर न करे। एक वास्तविक युद्धपोत के लिए यह अधिक कठिन था (जो हमारे युद्धपोत किसी भी तरह से नहीं थे)। यह यमातो, वेल्स के राजकुमार और कई अन्य जहाजों द्वारा सिद्ध किया गया था।

अविश्वसनीय, लेकिन सत्य: प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान "सेवस्तोपोल" वर्ग ("पेट्रोपावलोव्स्क" / "मैराट", "गंगट" / "अक्टूबर क्रांति" और "सेवस्तोपोल" / "पेरिस कम्यून") के रूसी / सोवियत युद्धपोत कभी नहीं दुश्मन के जहाजों के साथ युद्ध में प्रवेश किया।

लेकिन यह हमारे नौसैनिक एडमिरलों के विषय पर अधिक है।

नतीजतन, जिन देशों ने अपने इच्छित उद्देश्य के लिए युद्धपोतों की सेवा और उपयोग किया है, उन्होंने मुख्य कैलिबर के बुर्ज पर वायु रक्षा बंदूकें रखने की असुविधाजनक प्रथा को जल्दी से छोड़ दिया। चूंकि सोवियत युद्धपोत वास्तव में बड़े-कैलिबर फ्लोटिंग आर्टिलरी बैटरी थे, इसलिए वे मुख्य बैटरी टावरों पर वायु रक्षा लगाने के लिए कार्यों के आधार पर खर्च कर सकते थे। इन जहाजों द्वारा किए गए लड़ाकू मिशनों ने दुश्मन के विमानों के हमलों और मुख्य कैलिबर के साथ फायरिंग के एक साथ प्रतिकर्षण के लिए प्रदान नहीं किया।

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19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध की शुरुआत में। नौसैनिक तोपखाने की जहाज पर व्यवस्था एक अघुलनशील विरोधाभास में प्रवेश कर गई, दोनों नव निर्मित तोपखाने प्रणालियों के साथ, और उभरते भाप बख्तरबंद बेड़े की रणनीति की आवश्यकताओं के साथ। बंदूक की क्षमता और लंबाई में वृद्धि, शॉट की प्रतिक्रिया में उल्लेखनीय वृद्धि ने धातु उपकरण मशीनों को पेश करने की आवश्यकता को जन्म दिया, जिसने कुल मिलाकर प्रतिष्ठानों के वजन और आकार की विशेषताओं को तेजी से खराब कर दिया। उसी विस्थापन के साथ, जहाज पहले की तुलना में कम संख्या में बंदूकें "खर्च कर सकता था", और दाएं और बाएं तरफ बैटरी में उनके विभाजन ने फायरिंग क्षमताओं को और कम कर दिया। दूसरी ओर, भाप इंजनों की उपस्थिति ने जहाज को हवा की परवाह किए बिना, युद्ध में सख्ती से पैंतरेबाज़ी करने और अन्य बातों के अलावा, लक्ष्य के धनुष और कठोर पाठ्यक्रम कोणों पर स्थिति लेने की अनुमति दी, जहां दुश्मन हवाई का उपयोग नहीं कर सकता था तोपखाना

किसी भी कोण पर तोपखाने के बैरल की सबसे बड़ी संख्या का उपयोग करने के लिए सामरिक आवश्यकताओं ने पहले मोबाइल गन का उपयोग करने का प्रयास किया जो सही दिशाओं में विशेष रेल के साथ आगे बढ़ सकते थे, और फिर घूर्णन बंदूक माउंट - टॉवर और बारबेट के निर्माण के लिए। पहला बुर्ज युद्धपोत रॉयल सॉवरेन होना था, जिसे अंग्रेजों ने लकड़ी के स्क्रू थ्री-डेक युद्धपोत से परिवर्तित किया था; हालाँकि, जब परिवर्तन चल रहा था, 1862 में उत्तरी अमेरिका में, दुनिया का पहला टॉवर युद्धपोत मॉनिटर बनाया गया था और युद्ध में परीक्षण किया गया था। मॉनिटर का विचार प्रमुख समुद्री शक्तियों के "स्वाद के लिए" था, रूस में इसी तरह के जहाजों का निर्माण शुरू हुआ, और टॉवर प्रतिष्ठानों ने लगभग पूरी तरह से अपने अमेरिकी प्रोटोटाइप को दोहराया। जैसा कि अंजीर से देखा गया है। 1, दो 229 मिमी की बंदूकें प्लेटफॉर्म पर स्थित थीं, जो थूथन से लोड करने के लिए और समुद्र से गुजरने के दौरान, टॉवर में खींची गई थीं, भारी घूर्णन शटर के साथ तोप के उत्सर्जन को बंद कर दिया गया था। टॉवर का निचला हिस्सा डेक पर पड़ा था, और इसे मोड़ने के लिए, स्लाइडिंग स्टॉप द्वारा इसके नीचे संचालित कील की मदद से केंद्रीय पिन पर पूरी संरचना को ऊपर उठाना आवश्यक था। क्षैतिज मार्गदर्शन तंत्र टावर के बाहर स्थित था और एक कीड़ा गियर के माध्यम से दांतेदार कंधे के पट्टा से जुड़ा था; स्वाभाविक रूप से, ऐसा टावर एक चलती लक्ष्य को ट्रैक नहीं कर सकता था, और सटीक लक्ष्य के लिए, जहाज को घुमाने के लिए जरूरी था।

टॉवर स्थापना के माध्यम से चला गयानया विकास पथ और पहुंच गयाद्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर पूर्णतायुद्ध। आधुनिक तोपखानाटॉवर स्थापना में झूले होते हैंघूर्णन, घूर्णन और स्थिरभागों। टट्टू के झूलते हिस्से के नीचेतंत्र के साथ बंदूक उछालनास्थानीय मार्गदर्शन, और घूर्णन के तहतसिया - वास्तविक बख़्तरबंद टावरक्षैतिज लिंकेज तंत्र के साथडेनिया, गोला-बारूद की आपूर्ति और बंदूकों की लोडिंग, दर्शनीय स्थलों के साथ, आदि के तल पर बड़े कैलिबर के टावरों परएक बेलनाकार संरचना, एक या अधिक विमानों सहितयुद्ध को पुनः लोड करने के लिए सेवारत पैडगैर-घूर्णन भाग से स्टॉक तक स्पंदन और लड़ाई से जुड़ाविभाजन, अर्थात्, टॉवर के साथ ही, लिफ्ट एमनिकी पहले निश्चित हिस्साएक बख़्तरबंद खड़ी है घुमाव सिलेंडर ("हार्ड ड्रम"),जिसकी ऊपरी रिम पर sp . परविशेष गेंदें या रोलर्स बैश के क्षैतिज तल में घूमते हैंनहीं, सिलेंडर के अंदर तोपों को गोला-बारूद की आपूर्ति के लिए चैनल हैं,और इसके नीचे मार्ग हैंतहखाने के साथ संचार के लिए डाई। पहलेप्रथम विश्व युद्ध और युद्ध तहखाने आपूर्ति सिलेंडर के अंदर थी,लेकिन जूटलैंड की लड़ाई में सिर के टावरों मेंकई रैखिक के कैलिबरब्रिटिश क्रूजर बड़े हिटदुश्मन के गोले, ऊपरी छेद कवच और अंदर विस्फोट हो गया। क्या यह आप हैप्रज्वलन के लिए तैयार कहा जाता हैयुद्ध विभाग में लोडिंग शुल्कएनआईआई टावर्स और फीड पथ; आग का परिणामी शक्तिशाली बल मारा गयातहखाने और गोला-बारूद के विस्फोट का कारण बना, जबजहाजों की मौत के लिए अग्रणी। हमारे साथ भी हुआ ऐसा ही हादसायुद्धपोत "मरात" 23 सितंबर, 1941क्रोनस्टेड के सैन्य बंदरगाह में; अधिकारहाँ, मुख्य तहखाने का विस्फोटकैलिबर ने पूर्ण विनाश नहीं कियाजहाज का जीवन - मरम्मत के बाद यह फ्लोटिंग बैटरी के रूप में उपयोग किया जाता है,शेष से दुश्मन पर फायरिंगज़िया तीन टावर्स।

पहला सोवियत तोपखानाटावर बी-1-के स्थापना के लिए थाक्रूजर क्रास्नी कावकाज़; विशिष्टका था कि उसने बनायानए डिजाइन के लिए नहीं था,लेकिन एक नए निर्माण के लिएपुराने जहाज की परियोजना। विशेष रूप से,यह सिंगल-गन बुर्ज कमजोर थालड़ाई बुकिंग, लेकिन इसकी अनुमति दीएक अभूतपूर्व कोण प्रदान करेंइन सभी कोणों पर ऊंचाई और लोडिंग। बी-1-के के नुकसान की जरूरत हैब्लोइंग सिस्टम की कमी ढोनाबंदूक बैरल, जिसके कारणबड़े गैस संदूषण, विशेष रूप से गहन शूटिंग के साथ, प्रदान नहीं करता है रेंजफाइंडर और बुर्ज मशीनशूटिंग, और इसलिए से बाहर निकलने के मामले मेंकेंद्रीय तोपखाने का निर्माणएक सौ आग ही चलाई जा सकती थी"आंखों से"। सामान्य तौर पर, यह इस प्रकार हैचिह्नित करें कि बी-1-के का निर्माण था एक सोवियत विशेषज्ञ को सुरक्षित करनारूसी अनुभव का मील।

कमीशनिंग के समय तकएजेंडे पर "लाल काकेशस"पहले के निर्माण के बारे में पहले से ही एक सवाल था "किरोव" जैसे सोवियत क्रूजर।डिजाइनरों ने बाहर नहीं निकलने की कोशिश कीनियत विस्थापन से परेऔर मुख्य आयाम, लेकिन एक ही समय मेंमुझे हर तरह से बांधेउनकी 180 मिमी की बंदूकें, जिसके कारण MK-3-180 तीन-बंदूक बुर्ज का निर्माण हुआ(एमके - नौसैनिक जहाज), जिसमेंसभी B-27 तोपों का एक झुंड (B - निर्माता "बोल्शेविक") स्थित थाएक पालना, यानी लंबवत परसभी चड्डी निर्देशित थेएक साथ और एक गनर। इसस्थापना की चौड़ाई को काफी कम कर दिया,लेकिन उत्तरजीविता को कम कर दिया, क्योंकि जादूएक कार्यान्वयन तुरंत चला रहा है पूरे टॉवर के विनाश के लिए।घरेलू में पहली बार एमके-3-180रेंजफाइंडर और सर्फ से लैस बेड़ाआग पर नियंत्रण राम, एक परिणाम के रूप मेंप्रत्येक टावर क्या कर सकता हैनियत पर आगलक्ष्य, जिसने युद्ध भार में वृद्धि कीसामान्य रूप से संभावनाएं।

तोपखाने के विकास को पूरा करता हैक्रूज के मुख्य कैलिबर के टावरएमके -5 स्थापना (छवि 2) की खाई, जोहम "चपाएव" प्रकार के जहाजों से लैस हैंऔर स्वेर्दलोव। उन्हें सब कुछ विरासत में मिला अपने पूर्ववर्तियों में से सर्वश्रेष्ठ।प्रत्येक हथियार में एक व्यक्ति थानया लंबवत मार्गदर्शन, टावर्सरेंजफाइंडर और एक असॉल्ट राइफल से लैसशूटिंग, गोले और दिल के आरोपप्रत्येक हथियार से अलग-अलग जुड़े हुए थेलिफ्ट, और शुल्क asbe . में हैंपेंसिल बैग। यह सब बढ़ गयाटावरों का विस्फोट और अग्नि सुरक्षा, दोनोंप्रत्येक चिल्लाहट की स्वायत्तता को बेक कियादीया और आम तौर पर गति में वृद्धिगोला बारूद की आपूर्ति। एमके-5 चाहिएएक "बहन" बनना था - एक मीनारएमके-9, जो, हालांकि, कभी नहीं थाधातु में जमना; उसका इरादा हैमेरी कार्रवाई के लिए इस्तेमाल किया गया थातंत्रिका जहाज "ए", बाद मेंपरियोजना 23 ("सोवियत संघ")। यह टावर पूरी तरह एमके-5 के समान है।केवल गतिहीन में भिन्न होगावह भाग जो बारीकियों द्वारा तय किया गया थायुद्धपोत पर जहाज पर स्थान।लेकिन बाद में चार तीन बंदूकेंपरियोजना में nye टावरों को छह . से बदल दिया गया थादो-बंदूक एमके -4, प्रतिनिधित्वहम एमके-9 का एक छोटा संस्करण हैं,लेकिन बिना रेंजफाइंडर के। मेरी कार्रवाई के लिए वें कैलिबर भारी के निर्माण से शुरू हुआ"क्रोनस्टेड" प्रकार के नए क्रूजरएमके-17 टावर डिजाइन किया गया है, जो किएमके -4 केवल ब्रोनिरोवा से अलग हैवजन और वजन। उल्लेख किया जाना चाहिए औरलगभग 240 मिमी गन बुर्ज, प्रोजेक्टसोवियत हमलावर के लिए,अधिक सहित ले जाने में सक्षम दस सीप्लेन, टॉरपीडो केटआरए और बौना पनडुब्बी। परमास 584 टी, बॉल रिंग व्यासवे 7100 मिमी बुर्ज को 10वीं . से लैस करना चाहते थेरेंजफाइंडर, 240 मिमी की बंदूक प्रदान करें60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ दीयामऊंचाई कोण -5 ° से 60 ° और गतिफायरिंग दर 2.7-5 राउंड प्रति मिनट।

बिल्डर पर निर्णय लेनाहमारे देश में युद्धपोतों की स्थिति, विकास और तोपखाने शुरू हुएरी टावर्स उनके मुख्य कैलिबर के लिएपा - 406 मिमी तीन-बंदूक MK-1(अंजीर। 3) परियोजना के लिए 23 और 305-मिमी तीनपरियोजना के लिए बंदूक एमके -2 (चित्र 4)25. दुबलेपन के विकास के लिए संक्रमण के बादप्रोजेक्ट 64 की छाल ने डिजाइन शुरू कर दिया है356-मिमी तीन-बंदूक बुर्जएमके -12, जिसने कई मामलों में एमके -1 को दोहराया,केवल गेंदों के बजाय, रोलर्स, विनिर्माण प्रौद्योगिकी में सरल, इसके आधार पर परिकल्पित थे। सेइन युद्धपोतों के निर्माण स्थल भी कर रहे इनकारलोमड़ी, एमके -12 की आवश्यकता गायब हो गई है;लेकिन दूसरी ओर, डिजाइनरों ने भारी क्रूजर के लिए एक परियोजना बनाना शुरू किया।और "क्रोनस्टेड:" ये जहाज हैंअन्य बातों के अलावा, मुकाबला करने के लिए सूचीबद्ध किया गया थावाशिंगटन क्रूजर, सशस्त्र203-मिमी तोपखाने के साथ, और चाहिएतीन 254-मिमी तीन-बंदूक ले गए थेटॉवर एमके -13। हालांकि, विचाररक्षा समिति द्वारा मसौदा डिजाइन22 जून, 1938 को पुनर्गठन पूरा हुआ।उन्हें जर्मन शर्नहोर्स्ट-श्रेणी के युद्धपोतों के खिलाफ उन्मुख करना और305 मिमी तोपखाने के साथ। शुरू कर दिया हैतीन तोपों के बुर्ज का विकासएमके-15। लेकिन इस पर अध्यायों से मोड़ और मोड़ आते हैंपहले सोवियत भारी का कैलिबर लाइक क्रूजर रन आउट नहीं हुए।

1 अगस्त, 1938 से चेकोस्लोवाकिया तकसोवियत प्रतिनिधिमंडल सिर पर पहुंचासंयंत्र "बोल्शेविक" के निदेशक के साथडी.एफ. उस्तीनोव और एक समझौता कियाएक जोड़ खोलने के बारे में चोरस्कोडा फर्म में केबी। अपेक्षित होना280-मिमी थ्री-गन बैश का विकास न ही 55 कैलिबर गन की बैरल लंबाई के साथऊपर अधिकतम कोण पर खाई 45 °, फायरिंग रेंज 42 किमी और प्रक्षेप्य द्रव्यमान 360 किग्रा (बुर्ज द्रव्यमान द्वारापंक्ति 650 टी)। लेकिन अक्टूबर में इसकी शुरुआत हुईसंकट को दूर करना और एक डिज़ाइन ब्यूरो बनाना नहींसफल हुए। अगले में स्थापित करने के बादफासीवादियों के साथ "गर्म" संबंधों का अगला वर्षजर्मन, खरीद के साथउसके पास निर्माणाधीन तीन भारी कट हैंसेरोव प्रकार "प्रिंस यूजेन", रैखिकजहाज "तिरपिट्ज़", 406-मिमी दो-बंदूकेंनिर्धारित युद्धपोतों के एनवाई टावर्स "एन"तथा "मैं ", हम खरीदना चाहते थेनियोजित . का मुख्य कैलिबरयुद्ध क्रूजर के निर्माण के लिए ज़िया"ओ", "आर" और "ओ" 380-मिमी ट्विन गन के साथएनवाई टावर्स। हालांकि, 8 दिसंबर को1939 हिटलर ने फैसला कियादो भारी क्रूज की बिक्री में मामलातीन और टावरों की एक खाईयुद्धपोत, और फिर to . से विकल्पKronshtad . के लिए 380-mm टावरों की खरीदवह "।

गृहयुद्ध के अनुभव का मूल्यांकनस्पेन में, जहां कई सैन्यसमुद्र में संघर्ष, सोवियत सेनानौसेना नेतृत्व ने निष्कर्ष निकालाहमले के विमान के बढ़ते खतरे परऔर इसे छोटा करना आवश्यक पायाअसुरक्षित लीची की मां संख्याऊपरी डेक पर संरचना, कवरिंग सभी बख्तरबंद व्हीलहाउस और टावरों में।इस अवधारणा को लागू करते हुए, हम आगे बढ़ेआर्टिलरी हेड टावर्स का निर्माण स्क्वाड्रन मिनोस के लिए कैलिबरवाहक और उनके नेता, और लेकिन समान 130 मिमी दो-बंदूकबी-2-एम . नामित टावरऔर बी-2-एल, केवल कवच में भिन्नराशनिंग - संशोधन "एल" था10 मिमी . पर 13 मिमी ललाट कवचबाकी, और संशोधन "एम"क्रमशः 10 और 6 मिमी। भिन्नबड़े कैलिबर के टावर, परघूमने वाले पंख नहीं थेलोडिंग प्लेटफॉर्म - टॉवर के साथ, गोले खुद घुमाए गए और पीछेबुर्ज डिब्बे में स्थित था,जहां तहखाने से गोले खिलाए गए थे,और आरोप पहले तहखाने से आएला अगले कमरे में, और पहले से हीवहाँ टर्नस्टाइल के माध्यम से बुर्ज डिब्बे में। इन बाशों से अनुपस्थितyy रेंजफाइंडर, लेकिन प्रदान किया गयाफायरिंग मशीनें। पेशेवरों की एक श्रृंखला के बादबोटोक नौसैनिक कमान आईयह निष्कर्ष कि यह होना अनुचित हैदो संशोधन और पदभार ग्रहण कियाबुकिंग वैरिएंट बी-2-एलएम पर जेनी समझौता (चित्र 5)। लेकिन लेनउच्च टावरों का इरादाडेरा "ताशकंद", धारावाहिक के निश्चित भाग और पदनाम से भिन्न हैफॉक्स बी-2-एलएम-आई (इतालवी)। बात हैधनुष के लिए इस जहाज पर क्या हैटावरों का अलग खोल था औरचार्जिंग सेलर, और पिछाड़ी बीए . के लिएशनी सभी गोला बारूद एक में संग्रहित किया गया थाकमरा। सीरियल बी-2-एलएम हैं परियोजना 30 के विध्वंसक के लिए सूचीबद्ध थे, परियोजना 48 के नेता (प्रकार "कीव"),उन्होंने क्रूजर "क्रास्नी कावकाज़" को फिर से लैस करने की कोशिश की, साथ हीविभिन्न चा परियोजनाओं पर आवेदनएक काउंटर के रूप में पीले जहाजमेरा कैलिबर। हालांकि, एकीकृतबाथरूम टावर बी-2-एलएम संतुष्ट नहीं कर सकानाविकों की सभी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, औरउसकी अधिक बुक दिखाई देती हैएनालॉग - बी -28। यह टावर डिजाइन किया गया हैनदी के जहाजों के लिए अभिप्रेत था, आंशिक रूप सेनोस्टी, अमूर मॉनिटर्स टाइप के लिएहसन। नया टावर इसके लिए उल्लेखनीय थाकवच का अधिक जटिल विन्यास, से एक केंद्रीय बल्कहेड की उपस्थिति, मामलेबंदूक के डिब्बों पर एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट के साथ, दृष्टि, मैनुअल वर्टिकललक्ष्य बंदूकें। छोटे को देखते हुएसाइड की ऊंचाई और मॉनिटर का ड्राफ्टकार्गो डिब्बे बी -28 निकलावास्तव में तहखाने में, जिससे अधिभार की संख्या को कम करना संभव हो गया, और, बाद में फलस्वरूप, और टावर की गणना।

मूल, नौ-तरफा inयोजना 100-मिमी दो-बंदूक बुर्जMK-2-4 (MB-2-4-45) नीपर के लिए बनाया गया आरओवी मॉनिटर। वह अंदर घूमती है750 मिमी पाइप का एक चक्र, जिस पर मुख्य कमांड पोस्ट स्थित था। लेकिनयह मॉनिटर पर किया गया था जैसे"ज़ेलेज़्न्याकोव" (एसबी -37 परियोजना), औरअपने पूर्ववर्ती "सक्रिय" पर(SB-30 प्रोजेक्ट) RCP अभी इंस्टॉल करेंचाहे टावर की छत पर और वह घूम रहा थाएक साथ उसके साथ। इस टावर के अलावानदी के जहाजों ने 130-mm . स्थापित किया सिंगल-गन टावर्स (मॉनिटर "स्ट्राइक"ny "), 85-mm सिंगल-गन MK-85(स्केरी मॉनिटर) और सिंगल-गन 152-एमएम और टू-गन 120 एमएम (अमूर मॉनिटर)।

इस प्रकार पूर्व युद्ध मेंसोवियत डिजाइनर थेअध्यायों के तोपखाने टावर बनाए गएएनवाई और एंटी-माइन कैलिबर फॉरयुद्धपोतों के सभी वर्गों के।

यू.वी. अपलकोव द्वारा चित्र

1 टीएसजीएवीएमएफ यूएसएसआर, एफ। आर-840, वह। 22, डी.डी. 306, 564, 679, 1574, सेशन। 23, डी.डी. 24, 63; एफ। आर-891, सेशन। 3, डी.डी. 1444, 1687, 3216, 3386, 3517, 3637, 3638; एफ। आर-441, सेशन। 6, डी.13.

पुस्तकालय "गंगट"

नौसेना हथियार 2

सेंट पीटर्सबर्ग पब्लिशिंग हाउस "गंगट" 1993 - 34 पी।

आईएसबीएन 5-85875-022-2

संपादक एन एन अफोनिन।

कलात्मक संपादक बी.ए. डेनिसोव्स्की

प्रूफरीडर एन. एस. टिमोफीवा।

कलाकार जीवी सेमेरिकोवा द्वारा डिजाइन किया गया।

कवर के पहली तरफ - 305-मिमी थ्री-गन बुर्ज आर्टिलरी माउंट की एक छवि

परिचय

17 दिसंबर, 1941 की सुबह, शहर पर कब्जा करने के लिए नाजी सैनिकों ने सेवस्तोपोल की पूरी रक्षा रेखा के साथ सक्रिय आक्रामक कार्रवाई की। 28 दिसंबर तक विकसित सबसे कठिन स्थिति: बलों में भारी श्रेष्ठता का उपयोग करते हुए, विशेष रूप से टैंकों में, दुश्मन, नुकसान की परवाह किए बिना, जमकर आगे बढ़े। काला सागर बेड़े की केवल निर्णायक कार्रवाई ही स्थिति को बचा सकती थी। 28-29 दिसंबर की रात को, युद्धपोत पारिज्स्काया कोमुना, क्रूजर मोलोटोव और विध्वंसक स्माइली और बेज़ुप्रेचनी ने सेवस्तोपोल खाड़ी में प्रवेश किया। जहाजों ने 386 वें इन्फैंट्री डिवीजन, गोला-बारूद और भोजन के कुछ हिस्सों को वितरित किया। सुबह एक बजे, युद्धपोत युज़्नाया खाड़ी में पार हो गया और, मूरिंग के बाद, बेलबेक घाटी में और मैकेंज़ीवी गोरी स्टेशन के आसपास के क्षेत्र में सैन्य उपकरणों और दुश्मन कर्मियों के संचय पर मुख्य बैटरी गन से आग लगा दी। 470 किलोग्राम के उच्च-विस्फोटक गोले ने दुश्मन को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाया, जिससे उसके कर्मियों पर बहुत भारी नैतिक और मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ा।

ओबुखोव स्टील प्लांट द्वारा निर्मित 12-इंच (305-मिमी) 52-कैलिबर गन के साथ मेटल प्लांट डिज़ाइन के तीन-गन बुर्ज आर्टिलरी माउंट रूसी-निर्मित युद्धपोतों द्वारा किए गए अब तक के सबसे शक्तिशाली आर्टिलरी सिस्टम थे। उनके निर्माण और युद्ध के उपयोग का इतिहास बहुत ही रोचक और उल्लेखनीय है।

रुसो-जापानी युद्ध, जो जून 1905 में समाप्त हुआ, ने व्यावहारिक रूप से रूस को बिना बेड़े के छोड़ दिया, जिसे फिर से बनाना पड़ा। उसी समय, इंग्लैंड में, इस युद्ध के युद्ध के अनुभव के आधार पर, गुणात्मक रूप से भिन्न प्रकार का एक युद्धपोत बनाया गया था - प्रसिद्ध ड्रेडनॉट। सभी प्रमुख नौसैनिक शक्तियों में, खूंखार युद्धपोतों का एक आपातकालीन निर्माण, तथाकथित "ड्रेडनॉट रेस" सामने आया। रूस भी एक तरफ खड़ा नहीं हो सका। 1909 में, नए युद्धपोत - ड्रेडनॉट्स, रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार, तीन-बंदूक 305-mm टावरों से लैस, बाल्टिक और एडमिरल्टी कारखानों के शेयरों पर रखे गए थे। हमारी कहानी इन टावरों के निर्माण के इतिहास के बारे में है।

305 मिमी तोपों के लिए गोले के नमूने:

1 - कवच-भेदी खोल गिरफ्तार। 1911; 2 - अर्ध-कवच-भेदी प्रक्षेप्य मॉड। 1911; 3 - उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य मॉड। 1911; 4 - लंबी दूरी की उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य मॉड। 1928; 5 - व्यावहारिक प्रक्षेप्य, स्टील कोर मॉड। 1911 जी.

परियोजनाओं की प्रतियोगिता

अप्रैल 1906 में, समुद्री मंत्री ए.ए. बिरिलेव ने अपनी अध्यक्षता में एक "विशेष सम्मेलन" आयोजित किया, जिसमें 20 एडमिरल, जहाज कमांडर, जहाज निर्माण, हथियार और तंत्र के विशेषज्ञ शामिल थे। पहले सत्रों में से एक इस सवाल के लिए समर्पित था कि पहले रूसी ड्रेडनॉट्स की तोपखाने क्या होनी चाहिए। रुसो-जापानी युद्ध ने भारी तोपखाने की क्षमताओं का खुलासा किया, इसलिए बैठक में अधिकांश प्रतिभागियों ने मुख्य आयुध के पक्ष में 305 मिमी बंदूकें 50 से अधिक कैलिबर की लंबाई और कम से कम 12 बैरल की मात्रा में होने के पक्ष में बात की। इसके अलावा, इन सभी 12 मुख्य-कैलिबर आर्टिलरी टुकड़ों को जहाज के मध्य तल में रैखिक रूप से रखना आवश्यक था, जिससे दोनों तरफ अधिकतम फायरिंग कोण सुनिश्चित हो सकें। स्वाभाविक रूप से, छह जुड़वां-बुर्ज ने जहाज के पतवार और उसके बख्तरबंद गढ़ दोनों की लंबाई में काफी वृद्धि की। सबसे तर्कसंगत तीन-बंदूक वाले बुर्ज का उपयोग था। इस तरह के तोपखाने प्रतिष्ठानों को इटली और ऑस्ट्रिया-हंगरी में पहले से ही निर्माणाधीन युद्धपोतों की परियोजनाओं के लिए प्रदान किया गया था। तीन-बंदूक प्रतिष्ठानों के खिलाफ कुछ तर्क थे, और मुख्य यह था कि यह कम जीवित था, क्योंकि जब टावर विफल हो गया, तो दो बंदूकें एक बार में नहीं खो गईं, लेकिन तीन। इसके अलावा, आशंका व्यक्त की गई थी कि चरम बंदूकें दागने पर बुर्ज मोड़ के कारण सटीकता और आग की दर में कमी आएगी (अभ्यास ने इन आशंकाओं की पुष्टि नहीं की)।

सेंट पीटर्सबर्ग धातु संयंत्र

1907 में, सेंट पीटर्सबर्ग मेटल प्लांट के आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो ने थ्री-गन बुर्ज इंस्टॉलेशन के लिए प्रारंभिक ड्राफ्ट डिज़ाइन विकसित करना शुरू किया। उसी समय, यह पता चला कि दो बंदूकों की तुलना में बुर्ज में तीन तोपों के साथ बड़े पैमाने पर बचत 15% प्रति बंदूक होगी।

अक्टूबर 1907 में, मेटल प्लांट ने समुद्री तकनीकी समिति (MTK) को तीन-बंदूक स्थापना का एक मसौदा डिजाइन प्रस्तुत किया, जिसमें बाहरी आयामों, स्थापना के कुल वजन और इसके व्यक्तिगत भागों का संकेत दिया गया था। इस परियोजना ने नए युद्धपोतों के लिए बुर्ज आर्टिलरी माउंट के लिए एक प्रतियोगिता असाइनमेंट तैयार करने के आधार के रूप में कार्य किया। टावरों की नियुक्ति के मुद्दे को हल करना आवश्यक था, जिस पर 20 मई, 1908 (एमटीके पत्रिका नंबर 5) पर चर्चा की गई थी, जब नए जहाज की प्रतिस्पर्धी परियोजनाओं के तोपखाने के हिस्से पर विचार किया गया था। इस समय तक, समिति के सदस्य पहले ही इस निष्कर्ष पर पहुंच चुके थे कि तीन तोपों के प्रतिष्ठानों को अपनाया जाना चाहिए, और उनमें से चार जहाज पर होने चाहिए। इसलिए, इस शर्त को पूरा करने वाली परियोजनाओं को तीन समूहों में विभाजित किया गया था, यह इस बात पर निर्भर करता है कि युद्धपोत पर टावर कैसे स्थित थे:

- रैखिक रूप से व्यास तल में: एक छोर पर और दो कमर पर (तीन परियोजनाएं)।

- व्यास तल में रैखिक रूप से ऊंचा: दो सिरों पर, एक दूसरे के ऊपर (13 परियोजनाएं)।

- रैखिक रूप से सोपानक: बाहरी टावर केंद्र तल में हैं, और मध्य टावरों को पक्षों (आठ परियोजनाओं) में स्थानांतरित कर दिया गया है।

305-mm थ्री-गन बुर्ज इंस्टॉलेशन के निर्माण में प्रतिभागी। केंद्र - मेटल प्लांट के आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख ए.जी. डुकेल्स्की

पहले समूह ने फायरिंग कोणों के भीतर ट्रैवर्स से धनुष और स्टर्न तक 65 ° तक मजबूत साइड फायर करना संभव बनाया। आग, सीधे धनुष पर और कड़ी पर, तीन तोपों तक सीमित थी। दूसरे समूह में, साइड फायर समान था, लेकिन धनुष और स्टर्न की ओर अधिक मजबूत था - प्रत्येक में छह बंदूकें। हालांकि, मुख्य कैलिबर के सभी तोपखाने की आग को ट्रैवर्स से 45 ° के पाठ्यक्रम कोण की सीमा में केंद्रित किया जा सकता है। और, अंत में, तीसरे समूह ने सभी दिशाओं में एक समान आग (नौ तोपों तक) को संभव बनाया। नौसेना जनरल स्टाफ (एमजीएसएच) के अधिकांश विशेषज्ञ यह मानने के इच्छुक थे कि आग की एकाग्रता की मुख्य दिशा दोनों तरफ सबसे बड़े संभावित कोणों पर होनी चाहिए, और ऐसी स्थिति जिसमें मजबूत आग (बंदूक के पाप से ऊपर) होनी चाहिए। सीधे धनुष पर या स्टर्न की आवश्यकता होगी, समुद्र में होने वाली लड़ाई अत्यंत दुर्लभ है। इसलिए, पहले समूह को वरीयता दी गई थी। एक दूसरे के बगल में दो टावरों का स्थान, जब एक दूसरे के ऊपर गोली मारता है, आईटीसी के सदस्यों को पूरी तरह से सफल नहीं माना जाता है, क्योंकि, सबसे पहले, पास में स्थित दो टावर (और, इसलिए, तहखाने) अधिक कमजोर हैं, और दूसरी बात, इस मामले में, बहुत बड़े झुकने वाले क्षण और पतवार के अतिरिक्त सुदृढीकरण की आवश्यकता होगी, जो बदले में विस्थापन में वृद्धि करेगा, और तीसरा, ऐसी फायरिंग केवल ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के बड़े कोणों पर ही संभव है, लेकिन, जैसा कि आईटीसी के सदस्यों को ऐसा लग रहा था कि इस मामले में निचले टावर के क्षतिग्रस्त होने की कोई गारंटी नहीं है। इसके बाद, नौसेना की रणनीति और जहाज निर्माण के विकास की आवश्यकताओं ने इस तथ्य को जन्म दिया कि टावरों की रैखिक रूप से ऊंचा व्यवस्था आम तौर पर स्वीकार की जाती है।

इस समस्या को हल करने के बाद, MGSH, MTK और जहाज निर्माण के मुख्य निदेशालय (GUK) ने तीन-बंदूक बुर्ज प्रतिष्ठानों की परियोजनाओं के लिए एक प्रतियोगिता तैयार करना शुरू किया। इस समय तक, ओबुखोवस्की संयंत्र ने 52 कैलिबर की लंबाई के साथ 305 मिमी की तोप का डिजाइन और निर्माण किया था। एमटीके तोप की प्रारंभिक ड्राइंग को 18 जुलाई, 1906 को मंजूरी दी गई थी। इसका द्रव्यमान 47.34 टन था, 1907 मॉडल प्रक्षेप्य का द्रव्यमान 331.7 किलोग्राम था, आवेश 163.8 किलोग्राम था, प्रक्षेप्य का थूथन वेग 914 मीटर / सेकंड था। हालांकि, 27 जुलाई, 1907 को, नेवल आर्टिलरी के कार्यवाहक मुख्य निरीक्षक, मेजर जनरल केजी डबरोव ने तोप के द्रव्यमान में 50.66 टन, प्रक्षेप्य को 378.4 किलोग्राम, चार्ज को 188.4 तक बढ़ाने के संबंध में परियोजना में बदलाव को मंजूरी दी। किग्रा और प्रारंभिक गति - 975 मीटर / सेकंड तक। नवीनतम डिजाइन परिवर्तन आईटीसी के निर्णय के बाद किए गए थे, जिसमें 18 अक्टूबर, 1910 को अपनाए गए 1911 मॉडल के नए 12-इंच (305-मिमी) गोले के चित्र को मंजूरी दी गई थी। इस तथ्य के मद्देनजर कि बंदूकों का निर्माण शुरू हो चुका है, ओबुखोव संयंत्र के प्रबंधन ने एमटीके को सूचित किया कि 470.9 किलोग्राम वजन का एक नया प्रक्षेप्य 762 मीटर / सेकंड तक की प्रारंभिक गति के साथ 192 के चार्ज द्रव्यमान के साथ प्रदान किया जा सकता है। किलो और उच्चतम दबाव के परिकलित मूल्य को बनाए रखना 2 2400 kgf/cm . के बराबर बोर में iya 2 , जिससे एमटीसी को सहमत होना पड़ा।

संयंत्र की कार्यशाला में खराद 305 मिमी की तोपों का समायोजन

12-इंच तीन-बंदूक बुर्ज आर्टिलरी इंस्टॉलेशन के सर्वश्रेष्ठ डिजाइन के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा करने से पहले, इसकी शर्तों पर रूसी कारखानों के साथ सहमति हुई थी। प्रतिष्ठानों के डिजाइन के लिए "तकनीकी शर्तों" पर भी सहमति व्यक्त की गई थी। इसके अलावा, एमटीके ने समुद्री परीक्षण स्थल पर मशीनों का परीक्षण करना आवश्यक नहीं समझा, जैसा कि उसने अब तक किया था, लेकिन समग्र रूप से संपूर्ण स्थापना।

19 मार्च, 1909 को, GUK ने अंततः एक प्रतियोगिता की घोषणा की और कारखानों को 1 अप्रैल तक प्रतिस्पर्धी परियोजनाओं को प्रस्तुत करने के लिए आमंत्रित किया। रूसी पौधों को भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया था: मेटल, पुतिलोव्स्की, ओबुखोवस्की और सोसाइटी ऑफ निकोलेव प्लांट्स एंड शिपयार्ड्स (ONZiV), साथ ही साथ विदेशी: अंग्रेजी - विकर्स, जर्मन - क्रुप, फ्रेंच - श्नाइडर - क्रुसॉट और ऑस्ट्रियन - स्कोडा। 1 अप्रैल की समय सीमा बहुत तंग निकली और इसे 15 अप्रैल तक बढ़ा दिया गया। इस दिन तक, ओबुखोवस्की और ONZiV को छोड़कर सभी पौधों ने अपनी परियोजनाएं प्रस्तुत की हैं। ONZiV ने चित्र विकसित करने से इनकार कर दिया, लेकिन अन्य लोगों के चित्र के अनुसार टावरों के निर्माण के लिए एक प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए अपनी तत्परता व्यक्त की। इस निर्णय को इस तथ्य से समझाया गया था कि युद्धपोत "प्रिंस पोटेमकिन तवरिचस्की" के बुर्ज प्रतिष्ठानों के डिजाइन के बाद (यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह परियोजना कई असफल तकनीकी समाधानों द्वारा प्रतिष्ठित थी), उन्हें ऐसे आदेश नहीं मिले। ओबुखोवस्की संयंत्र ने पहले से ही स्थापित परंपरा के कारण परियोजना प्रतियोगिता में भाग नहीं लिया। नौसेना मंत्रालय के बार-बार प्रस्तावों के बावजूद, संयंत्र, बंदूक के डिजाइन और निर्माण पर अपने सभी प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, केवल मध्यम और छोटे कैलिबर के लिए विकसित और उत्पादित प्रतिष्ठानों।

प्रतियोगिता दो चरणों में होनी थी। सबसे पहले, केवल परियोजनाओं पर विचार किया गया था, और प्रतियोगिता की शर्तों में यह निर्धारित किया गया था कि जिन पौधों की परियोजना सबसे अच्छी थी, उनमें से एक को जहाजों में से एक के लिए चार टावर प्रतिष्ठानों के निर्माण और एक पायलट स्थापना के लिए एक आदेश दिया जाएगा। ओखटिंस्की फील्ड समुद्री बैटरी। (उसी पैराग्राफ में, यह एक बोनस का भी सवाल था, जिसे संयंत्र स्थापना की लागत में जोड़कर खुद को नियुक्त कर सकता था।) प्रयोगात्मक स्थापना के चालू होने की तिथि 1 जून, 1910 को निर्धारित की गई थी, और इसकी असेंबली के लिए, नौसेना मंत्रालय ने 1 फरवरी, 1910 तक लगभग 13 मीटर गहरा कैसॉन (गड्ढा) तैयार करने का बीड़ा उठाया। अंतिम संशोधन के बाद सबसे अच्छी परियोजना को 1 जून, 1909 तक प्रस्तुत करना आवश्यक था। फिर, दूसरे चरण में, कीमतों और शर्तों के मामले में इस परियोजना को फिर से प्रतियोगिता में भेजा गया। उसी समय, कारखानों को यह ध्यान रखने के लिए कहा गया था कि अंतिम स्थापना को 1 अक्टूबर, 1911 के बाद जहाज तक पहुंचा दिया जाना चाहिए था।

प्रतियोगिता के संदर्भ में, एक बिंदु था, जिस पर ध्यान दिया जाना चाहिए। उन्होंने स्थापित किया कि प्रत्येक संयंत्र को परियोजना जमा करते समय घोषित स्थापना के द्रव्यमान की गारंटी देनी होगी। अधिक के लिए जुर्माना लगाया गया था: 1% - 2.5 हजार रूबल, 5% - 60 हजार रूबल। सामान्य तौर पर, डिजाइन के लिए प्रतिस्पर्धी आवश्यकताओं और "तकनीकी स्थितियों" ने कारखानों को उन्हें पूरा करने के लिए हर संभव प्रयास करने के लिए मजबूर किया। सिवाय, शायद, एक बिंदु - बंदूक लोड करने का समय - 40 सेकंड। उसी समय की परिकल्पना 1903 में "एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल" प्रकार के युद्धपोतों के लिए 12-इंच बुर्ज प्रतिष्ठानों के डिजाइन के लिए विनिर्देशों द्वारा की गई थी, और तब भी कई तोपखाने वालों ने सोचा कि यह बहुत बड़ा था, उनकी राय में, आधुनिक युद्ध की आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया। पहले मामले की तरह, मेटल प्लांट ने लोडिंग प्रक्रिया को तेज करने में कामयाबी हासिल की, जिससे आग की दर लगभग दो वॉली प्रति मिनट हो गई, और सिर्फ तीन साल बाद, "युद्ध क्रूजर के लिए 14-इंच बुर्ज प्रतिष्ठानों के डिजाइन के लिए विनिर्देश" इज़मेल प्रकार का" एक मिनट में तीन ज्वालामुखियों की आग की दर के लिए प्रदान किया गया।

जून 1909 में, एमटीके ने प्रतियोगिता के परिणामों की घोषणा की। मुख्य प्रतियोगी मेटलिकेस्की और पुतिलोव्स्की पौधे थे। दोनों परियोजनाओं की तुलना में, एमटीके ने मेटल प्लांट परियोजना के निम्नलिखित लाभों का उल्लेख किया: उच्च लोडिंग गति, बेहतर विकसित स्वतंत्र गोला-बारूद की आपूर्ति, मुख्य चरखी द्वारा गोला-बारूद की उच्च मैनुअल आपूर्ति, छोटे एम्ब्रेशर और मोटे आंतरिक बल्कहेड के कारण नौकरों और तंत्र की अधिक विश्वसनीय सुरक्षा। और आग से बेहतर डिजाइन किए गए सुरक्षा तहखाने।

पुतिलोव कारखाने की परियोजना (फ्रांसीसी फर्म श्नाइडर-क्रेउसोट के साथ संयुक्त रूप से बनाई गई) में, एमटीके के अनुसार, केवल दो सकारात्मक गुण थे: पहला, चार्जर से जुड़ा रैमर, और दूसरा, हाइड्रोन्यूमेटिक नूलर। मेटल प्लांट की परियोजना को सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता देने के बाद, एमटीके ने सुझाव दिया कि वह अंतिम परियोजना में पुतिलोव संयंत्र के रैमर और नूरलर का उपयोग करें। फायरिंग रेंज को बढ़ाने के लिए ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के सीमित कोण को + 25 ° से + 35 ° तक बदलते समय पहली बार इसमें रुचि जगाई गई। इस आवश्यकता को कई आपत्तियों के साथ मिला है। हालांकि अनुमानित फायरिंग रेंज 128 केबी से बढ़कर 145 केबी हो गई, टावर के द्रव्यमान में 15 टन की वृद्धि हुई और लोडिंग सिस्टम बहुत अधिक जटिल हो गया।

मेटल प्लांट के विशेषज्ञों ने पुतिलोव प्लांट के रैमर के डिजाइन की सावधानीपूर्वक जांच की, इसमें कई गंभीर खामियां पाई गईं। सबसे पहले, यह चार्जर के साथ मेल खाता है, बाद वाले के वजन को बढ़ाता है और चार्जिंग सिस्टम को बहुत जटिल करता है। इसके अलावा, यदि इनमें से एक तंत्र क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो दूसरा भी निष्क्रिय हो जाता है। दूसरे, एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करके गोला-बारूद भेजा गया था, और स्प्रिंग्स की कार्रवाई के तहत रैमर को वापस कर दिया गया था। "एंड्रे पेरवोज़्वानी" प्रकार के युद्धपोतों के लिए 305-मिमी दो-बंदूक बुर्ज प्रतिष्ठानों के लिए एक परियोजना विकसित करते समय, मेटल प्लांट ने पहले से ही स्प्रिंग रैमर का उपयोग करने की संभावना पर विचार किया था, लेकिन फिर प्रोटोटाइप पर स्प्रिंग रैमर के संचालन की एक महत्वपूर्ण निर्भरता पर बंदूक के चार्जिंग चेंबर की स्थिति और लोडिंग एंगल के आकार का पता चला। इन कारणों से, इस डिजाइन का उपयोग छोड़ दिया गया था, हालांकि लोडिंग कोणों की सीमा में -5 डिग्री से + 5 डिग्री तक की गई थी। तीन-बंदूक प्रतिष्ठानों में, यह सीमा बढ़ गई (-5 ° ... + 15 °) और अतिरिक्त उपकरणों के बिना स्प्रिंग्स का विश्वसनीय संचालन संभव नहीं था।

धातु संयंत्र ने अपनी परियोजना में मशीन से जुड़े अपने प्रकार का एक चेन रैमर प्रस्तावित किया। प्रोटोटाइप के परीक्षणों के दौरान, 5000 बार रैमिंग की गई और तंत्र ने त्रुटिपूर्ण रूप से काम किया।

श्नाइडर के लिए - पुतिलोव संयंत्र द्वारा उपयोग किए जाने वाले क्रुसॉट सिस्टम knurlers, जिसमें कई छोटे फायदे थे, मेटल प्लांट के आर्टिलरी ब्यूरो ने इसे अपनी मशीन पर स्थापित करने की संभावना पर काम किया। इस मामले में, मशीन का द्रव्यमान 1.5 - 2 टन और तीन मशीनों के लिए - 7.5 टन (अतिरिक्त पाइपलाइनों के द्रव्यमान को ध्यान में रखते हुए) की वृद्धि हुई। इसके अलावा, संतुलन बहाल करना, यानी रोटेशन की धुरी के साथ स्थापना के द्रव्यमान के केंद्र के संयोग के लिए, एक और 2.5 टन की आवश्यकता होगी। इस प्रकार, एक टावर के वजन में वृद्धि 10 टन होगी, और कुल के लिए एक जहाज 40 टन का होगा। मेटल प्लांट ने एमटीके को याद दिलाया कि एंड्री पेरवोज़्वानी युद्धपोतों के लिए 12 इंच की एयर रील, जो कि नई परियोजना में मामूली बदलाव के साथ इस्तेमाल की गई थी, पहले ही अपतटीय रेंज में सफल परीक्षण पास कर चुकी है, जो कि संयंत्र, विश्वसनीय संचालन की गारंटी देना संभव बनाता है हवा के पोर और नए प्रतिष्ठानों में। अंतिम तर्क निर्णायक था।

26 जून, 1909 को, एमटीके ने कीमतों और तारीखों के साथ पैकेज खोले। धातु संयंत्र 1,500 हजार रूबल के लिए एक प्रयोगात्मक तीन-बंदूक स्थापना के निर्माण के लिए तैयार था। 1 जून, 1911 से पहले, और 1175 हजार रूबल के लिए पहली युद्धपोत के लिए चार धारावाहिक। हर दो साल में अनुभवी की तैयारी के बाद।

उसी समय, पुतिलोव संयंत्र ने 1,470 हजार रूबल की प्रयोगात्मक स्थापना के लिए एक मूल्य निर्धारित किया, और अगले के लिए - 1,185 हजार रूबल। जीयूके के लिए ऐसी कीमतें पूरी तरह से आश्चर्यचकित थीं, क्योंकि "एंड्रे पेरवोज़्वानी" प्रकार के युद्धपोतों की स्थापना की लागत की तुलना में, कीमत में लगभग 500 हजार रूबल की वृद्धि हुई। GUK ने स्पष्टीकरण की मांग की, और अगस्त 1909 में, नौसेना मंत्रालय की एक बैठक में, मेटल प्लांट के आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख ए.जी. डुकेल्स्की को घोषित कीमतों का बचाव करना पड़ा। संयंत्र ने उनकी वृद्धि को एक नए स्तर की आवश्यकताओं के साथ जोड़ा जो तीन-बंदूक वाले बुर्ज पर लगाए गए थे। यह सामग्री की गुणवत्ता और विनिर्माण परिशुद्धता पर भी लागू होता है। इसके अलावा, कार्यशाला और युद्धपोतों दोनों में प्रतिष्ठानों की असेंबली अधिक जटिल थी। Metallichesky Zavod GUK को यह समझाने में कामयाब रहा कि नियत मूल्य मामलों की वास्तविक स्थिति को दर्शाता है। इसलिए, 2 अक्टूबर, 1909 को, GUK ने एक निर्णय लिया:

- आवंटित धन के भीतर रहने के लिए, अपतटीय परीक्षण स्थल के लिए एक प्रायोगिक संयंत्र के निर्माण से इंकार करना,

- 1175 हजार रूबल की घोषित कीमत पर चार टॉवर प्रतिष्ठानों के निर्माण के साथ कंपनी एसपीबी मेटालिच्स्की ज़ावोड प्रदान करने के लिए। स्थापना के लिए,

- 1,060 हजार रूबल की कीमत पर ओबुखोव प्लांट को मेटल प्लांट के चित्र के अनुसार दूसरे जहाज के लिए चार टॉवर प्रतिष्ठानों के उत्पादन को स्थानांतरित करने के लिए। स्थापना के लिए,

- ओबुखोवस्की, पुतिलोव्स्की और मेटालिचस्की संयंत्रों और ONZiV की भागीदारी के साथ शेष आठ इकाइयों के निर्माण के लिए एक निविदा की घोषणा करना।

इस प्रकार, मेटालिच्स्की ज़ावोड को युद्धपोत सेवस्तोपोल और पेट्रोपावलोव्स्क के लिए ओबुखोवस्की के लिए प्रतिष्ठानों के लिए एक आदेश मिला। शेष प्रतिष्ठानों के लिए आदेश केवल अगले 1910 में वितरित किए गए: मेटल प्लांट - "पोल्टावा" के लिए, पुतिलोव्स्की - युद्धपोत "गंगट" के लिए (दोनों प्रति स्थापना 106 हजार रूबल पर)। अंतर 460 हजार रूबल है। पहले और बाद के जहाजों की स्थापना के बीच की कीमत में और सबसे अच्छी परियोजना के लिए संयंत्र के लिए एक प्रीमियम की राशि।

मेटल प्लांट में आर्टिलरी माउंट को असेंबल करना

संरचना का विवरण

थ्री-गन बुर्ज इंस्टॉलेशन में फिक्स्ड और रोटेटिंग पार्ट्स शामिल थे। स्थिर भाग में एक कठोर ड्रम और एक केंद्रित पिन शामिल था। घूर्णन - एक फीड पाइप के साथ टॉवर टेबल।

स्थापना के शरीर में पिछले प्रतिष्ठानों से एक मुख्य अंतर था। घूर्णन तालिका के क्षैतिज बीम इसके शंक्वाकार भाग में स्थित थे, अर्थात वे सामान्य से कम थे, जिससे टॉवर की ऊंचाई को काफी कम करना संभव हो गया। फ्रंट रैंप और साइड स्लैब 203 मिमी मोटे थे। संतुलन के लिए रियर - 305 मिमी। कवच प्लेटों को एक दूसरे से जोड़ने का कार्य नए तरीके से किया गया। 76 मिमी मोटी टावर की छत में पांच अलग-अलग हिस्से होते हैं, जिनमें से प्रत्येक को यदि आवश्यक हो तो हटाया जा सकता है।

रिवॉल्विंग टेबल के नीचे पारंपरिक क्षैतिज रोलर्स के बजाय, मेटल वर्क्स ने गेंदों के उपयोग का प्रस्ताव रखा। पहली बार इस विचार को सोसाइटी ऑफ फ्रेंको-रूसी प्लांट्स के इंजीनियरों द्वारा युद्धपोत "थ्री सेंट्स" के लिए 305-mm बुर्ज प्रतिष्ठानों की एक प्रतिस्पर्धी परियोजना में प्रस्तावित किया गया था। 1907 में, मेटालिच्स्की ज़ावोड ने शकवाल प्रकार के नदी मॉनिटरों के टॉवर प्रतिष्ठानों में गेंदों का सफलतापूर्वक उपयोग किया। लेकिन अब गेंद पर अधिकतम भार 15 टन तक पहुंच गया है।यूरोप में, इस तरह के भार पर गेंदों का उपयोग करने का प्रयास पहले ही किया जा चुका है, लेकिन स्कोडा संयंत्र विफल रहा है। मेटल प्लांट के अनुसार, यह स्टील की गेंदों और कंधे की पट्टियों के बीच बेमेल होने के कारण था। जर्मनी में एक छोटी खोज के बाद, उन्हें फ्राइज़ एंड हेपफ्लिंगर प्लांट मिला। उसे गेंदें मंगवाई गईं, और कंधे की पट्टियाँ स्कोडा संयंत्र को मंगवाई गईं। 30 टन के भार के साथ गेंदों और कंधे की पट्टियों का परीक्षण किया गया। गेंद स्प्रिंगदार थी, लेकिन कोई अवशिष्ट विकृति नहीं देखी गई, और कोई निशान पीछा पर नहीं रहा। इन गेंदों (144 पीसी।) को एक बंधनेवाला रिम के अंदर रखा गया था, जो रोटेशन की सुविधा के लिए अतिरिक्त बीयरिंगों पर गेंदों के साथ चलती थी।

स्प्रिंग्स, जिसे एक बार एमटीके द्वारा खारिज कर दिया गया था, को लड़ाकू पिन के ऊर्ध्वाधर रोलर्स के उपकरण में पेश किया गया था। उन्हें 8 ° तक के रोल के लिए डिज़ाइन किया गया था। जब निकाल दिया गया, तो स्प्रिंग्स ने हार मान ली और बल को बाहरी कंधे के पट्टा में आंतरिक एक के माध्यम से प्रेषित किया गया। रोलर्स के एक्सल को अतिरिक्त गेंदों के साथ आपूर्ति की गई थी और पूरी संरचना ने स्क्रू जैक के उपयोग के बिना रोलर्स का निरीक्षण और प्रतिस्थापन प्रदान किया था।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 305/52 तोपों के लिए मशीनों को 40-कैलिबर गन (युद्धपोत "एंड्रे पेरवोज़्वानी") के लिए समान मशीनों के आधार पर डिज़ाइन किया गया था, लेकिन अतिरिक्त आवश्यकताओं के साथ:

- कंप्रेसर की छड़ें वापस लेने योग्य होनी चाहिए (ताकि रोलबैक के दौरान केवल उनकी काम करने वाली सतहों पर टुकड़े गिरने का खतरा हो)।

- पूरे झूलते हिस्से को हटाए बिना टूल को क्लिप से बदलने की संभावना।

युद्ध की मेज के निचले भाग को इकट्ठा करना

इन आवश्यकताओं को पूरा किया गया था, और दूसरे पैराग्राफ में, उन्होंने तकनीकी समाधानों का उपयोग किया जो क्रूजर "रुरिक" के ब्रिटिश मशीन टूल्स के डिजाइन को रेखांकित करते थे।

नतीजतन, नई मशीन को प्रक्षेप्य के प्रारंभिक वेग (वजन 471 किग्रा, चार्ज - 154 किग्रा) 810 मीटर / सेकंड और पाउडर गैसों के दबाव - 3000 एटीएम पर रिकॉइल फोर्स के लिए डिज़ाइन किया गया था। रोल-ओवर की स्थिति में, तोपों के ट्रूनियन का धुरा पूरे स्विंगिंग सिस्टम के द्रव्यमान के सामान्य केंद्र में स्थित था, जिससे ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन में बहुत सुविधा हुई। वापस लुढ़कते समय, ब्रेक सिलेंडर, रिसीवर और घुंडी वाली रॉड स्थिर रहती थी, जबकि रिकॉइल ब्रेक रॉड, रिसीवर रॉड और नुकीला सिलेंडर टूल के साथ चलता था। उसी समय, रोलर सिलेंडर में हवा को संपीड़ित किया गया था, और रोलबैक ब्रेक के काउंटर रॉड द्वारा गठित चर क्रॉस-सेक्शन के कुंडलाकार छेद के माध्यम से रोलबैक ब्रेक सिलेंडर के पीछे के गुहा से काम कर रहे तरल पदार्थ को आसुत किया गया था। . इसने पीछे हटने की ऊर्जा को अवशोषित कर लिया। उसी समय, मशीन में पिछले डिजाइनों की तुलना में अधिक रोलिंग गति थी, जिससे आग की दर में वृद्धि हुई। इसके अलावा, नई मशीन का निर्विवाद लाभ, इसके अलग-अलग हिस्सों और मशीन दोनों को अलग-अलग करने में आसानी थी।

विद्युत मोटरों का उपयोग करके लंबवत और क्षैतिज मार्गदर्शन किया गया। पहले मामले में, रोटेशन को मशीन के झूलते हिस्से से जुड़े दांतेदार रिम में और दूसरे में, फीड पाइप के बाहर लगे लालटेन रिम को प्रेषित किया गया था। नए प्रतिष्ठानों की एक विशिष्ट विशेषता सार्वभौमिक गति नियंत्रकों, तथाकथित "जेनी कपलिंग्स" का उपयोग था। उन्हें अपना नाम अमेरिकी आविष्कारक के नाम से मिला, जिसके प्रतिनिधि ने 1908 में यूरोपीय कारखानों की यात्रा की, नमूनों का प्रदर्शन किया और पेटेंट खरीदने की पेशकश की। रूस में, पुतिलोव संयंत्र द्वारा पेटेंट का अधिग्रहण किया गया था, लेकिन जेनी के चित्र के अनुसार बनाए गए पहले युग्मन ने खुद को सही नहीं ठहराया। कुछ सुधार करने के बाद ही अच्छे परिणाम मिले हैं। 1917 तक, इस संयंत्र ने सभी टावर प्रतिष्ठानों के ड्राइव के लिए जेनी कपलिंग का निर्माण किया।

तीन-बंदूक स्थापना के केंद्रीय फ़ीड पाइप

जेनी के क्लच ने न केवल इलेक्ट्रिक मोटर की निरंतर घूर्णी गति पर एक्चुएटर की घूर्णी गति को सुचारू रूप से बदलना संभव बना दिया, बल्कि एक्चुएटर को रोकने और इसके रोटेशन की दिशा को बदलने के लिए भी संभव बनाया। संरचनात्मक रूप से, यह एक हाइड्रोलिक तंत्र था, जिसमें दो भाग होते थे, जो एक फैलती हुई डिस्क से अलग होते थे। इलेक्ट्रिक मोटर से जुड़े भागों में से एक, एक पंप के रूप में कार्य करता है, और दूसरा, एक्चुएटर से जुड़ा, हाइड्रोलिक मोटर के रूप में कार्य करता है। डिस्ट्रीब्यूटर डिस्क को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि आउटपुट शाफ्ट के रोटेशन की गति और दिशा एक स्थिर गति पर और इनपुट शाफ्ट के रोटेशन की दिशा इसके झुकाव पर निर्भर करती थी। इसके अलावा, जेनी के क्लच ने एक लोचदार के रूप में भी काम किया और साथ ही, एक विश्वसनीय ब्रेक, जिसने आउटपुट शाफ्ट के रोटेशन की दिशा को बदलना संभव बना दिया, बिना किसी प्रभाव के लगभग तुरंत उच्च गति पर जा रहा था। थ्री-गन बुर्ज माउंट में, जेनी के चंगुल गनर्स के बगल में स्थित थे और सभी क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन को कम कर दिया गया था, संक्षेप में, वितरक डिस्क से जुड़े हैंडल को मोड़ने के लिए।

चार्जिंग सेलर बुर्ज डिब्बे के ऊपरी हिस्से में स्थित था, स्लग सेलर - निचले हिस्से में। तहखाने की मात्रा ने प्रत्येक बैरल के लिए 100 राउंड गोला बारूद रखना संभव बना दिया। थ्री-गन बुर्ज के आयामों ने एंड्री पेरवोज़्वानी युद्धपोतों के 305-मिमी बुर्ज माउंट में उपयोग किए जाने वाले शेल स्टोरेज रैक की सफल परिपत्र व्यवस्था के उपयोग की अनुमति नहीं दी। इसलिए, इस मामले में, पक्षों से रैक को हटाते हुए, शेल सेलर को दो भागों में विभाजित करना आवश्यक था। इसके अलावा, धनुष और स्टर्न टावरों के शेल सेलर पूर्ण गोला-बारूद के भार को समायोजित नहीं कर सकते थे, इसलिए कुछ गोले को अतिरिक्त तहखाने में रखा जाना था, जहां से उन्हें हाथ लहरा द्वारा मुख्य तहखाने में स्थानांतरित कर दिया गया था। आग लगने की स्थिति में तहखाने में सिंचाई और बाढ़ की व्यवस्था होती थी।

टॉवर को गोले की आपूर्ति करने के लिए, तहखाने में गोले क्रेन द्वारा ओवरहेड गाड़ियों में लोड किए गए थे, जो उन्हें तैयारी की मेज पर पहुंचाते थे। वहां से, वे प्रक्षेप्य मंच के फीडरों में लुढ़क गए और निचले लोडर में लोड हो गए, जिसने प्रोजेक्टाइल को पुनः लोडिंग डिब्बे में उठा लिया। सेमी-चार्ज मैन्युअल रूप से उनके फीडरों में और फिर चार्जर्स में लोड किए गए थे और उन्हें रीलोडिंग कम्पार्टमेंट में भी फीड किया गया था, जहां उन दोनों को, चेन रैमर्स का उपयोग करके, ऊपरी चार्जर्स में लोड किया गया था, जो उन्हें सीधे बुर्ज से बंदूकों तक पहुंचाते थे। . दो चरणों में फ़ीड के इस तरह के विभाजन ने फायरिंग प्रक्रिया के दौरान पुनः लोडिंग डिब्बे में गोले और अर्ध-चार्ज की आपूर्ति करना संभव बना दिया, जहां से बंदूकों को उनकी डिलीवरी के लिए कम समय की आवश्यकता होती है (आग की दर तदनुसार बढ़ जाती है), यानी, लोडिंग चक्र की शुरुआत में, गोला-बारूद पहले से ही फाइटिंग कंपार्टमेंट के आसपास के क्षेत्र में था। लोडिंग प्रक्रिया की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, तथाकथित "म्यूचुअल क्लोजर" सिस्टम का उपयोग किया गया था - संचालन के इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्लॉकिंग। इसलिए ऊपरी चार्जर के साथ टॉवर को गोला-बारूद की आपूर्ति केवल पूरी तरह से खुले बोल्ट के साथ की जा सकती थी, जिसे गोला-बारूद भेजे जाने और ऊपरी चार्जर को छोड़ने के बाद ही बंद किया जा सकता था।

चार्जिंग -5 ° ... + 15 ° की सीमा के भीतर की गई थी। इस रेंज में, केवल ऊपरी चार्जर, जो वर्टिकल गाइडेंस ड्राइव से जुड़ा था, बंदूक की गति को ट्रैक करता था, और चेन रैमर इंस्टॉलेशन के झूलते हिस्से का हिस्सा था। जब अधिकतम लोडिंग कोण (+ 15 °) पार हो गया, तो चार्जर अवरुद्ध हो गया, जिसे हटाने के लिए बंदूक को लोडिंग कोण सीमा पर वापस करना आवश्यक था। रैमर का डिजाइन इंजीनियर ओ क्रेल के विचार पर आधारित था, जिसे पहली बार "बारह प्रेरितों" युद्धपोत के 305 मिमी बारबेट प्रतिष्ठानों में लागू किया गया था।

मुख्य फ़ीड तंत्र की विफलता के मामले में, गोला-बारूद की एक स्वतंत्र आपूर्ति प्रदान की गई थी, जिसे सेलर से पुनः लोड करने वाले डिब्बे और बाद वाले से टॉवर तक दोनों का उत्पादन किया जा सकता था। इसके लिए इस्तेमाल किए गए उपकरणों ने प्रत्येक प्रक्षेप्य को चार लोगों के प्रयास से उठाना संभव बना दिया।

गोला बारूद की लोडिंग और आपूर्ति को नियंत्रित करना चार्जिंग स्टेशन से स्वचालित रूप से किया गया था और इसे स्प्रिंग चार्ज करने और एक बटन दबाने के लिए कम कर दिया गया था। ऑपरेशन के सिद्धांत को "एंड्रे पेरवोज़्वानी" प्रकार के युद्धपोतों की 305 मिमी बुर्ज स्थापना से उधार लिया गया था। हालांकि, चार्जिंग स्टेशन के डिजाइन और आपसी बंद होने की पूरी प्रणाली दोनों में काफी सुधार किया गया है।

प्रारंभ में, 1911 में, एमटीके का इरादा तोपखाने की आग को नियंत्रित करने के लिए एरिक्सन के अग्नि नियंत्रण उपकरणों का उपयोग करना था। लेकिन मई 1912 में, उनकी अनुपलब्धता के कारण, 1910 मॉडल के गीस्लर सिस्टम को स्थापित करने का निर्णय लिया गया। इसमें एक दृष्टि ऊंचाई उपकरण, विद्युत तुल्यकालिक संचरण लाइनें शामिल थीं, जिसमें दृष्टि और पीछे की दृष्टि के संचारण और प्राप्त करने वाले उपकरण शामिल थे। लक्ष्य की सीमा छह मीटर के आधार के साथ एक ऑप्टिकल रेंजफाइंडर का उपयोग करके निर्धारित की गई थी। ऐसे दो रेंजफाइंडर धनुष और स्टर्न कॉनिंग टॉवर के ऊपर स्थित थे। एक निश्चित आवृत्ति पर असर और सीमा के रूप में लक्ष्य के निर्देशांक वरिष्ठ नेविगेटर को प्रेषित किए गए, जिन्होंने लक्ष्य के पाठ्यक्रम और गति की गणना की। इन सभी डेटा को गीस्लर के फायर कंट्रोल सिस्टम (पीयूएस) में दर्ज किया गया था, जो क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के आउटपुट कोण प्रदान करता था, जो एक सिंक्रोनस ट्रांसमिशन लाइन के माध्यम से गन टर्रेट्स को प्राप्त करने वाले उपकरणों में प्रेषित किया गया था।

बुर्ज देखने वाले उपकरणों का उपयोग करके प्रत्येक टावर को स्वतंत्र रूप से निर्देशित किया जा सकता है। उसी समय, फायरिंग के लिए डेटा की गणना टॉवर कमांडर द्वारा तालिकाओं का उपयोग करके की गई थी और, उनके आदेश पर, देखने वाले उपकरणों में प्रवेश किया गया था। एमटीके के सुझाव पर, धातु संयंत्र द्वारा क्रूजर "रुरिक" के ब्रिटिश बुर्ज देखने वाले उपकरणों के आधार पर दृष्टि उपकरणों को विकसित किया गया था। नई जगहें अधिक विश्वसनीय और सुविधाजनक निकलीं, और संयंत्र ने उन्हें सभी बाल्टिक युद्धपोतों के लिए निर्मित किया। प्रत्येक बुर्ज में प्रत्येक बंदूक के दाईं ओर तीन ऊर्ध्वाधर लक्ष्य पोस्ट होते थे और बाईं ओर बाईं ओर एक क्षैतिज लक्ष्य पोस्ट होता था। स्थलों को पेरिस्कोपिक ट्यूबों के साथ आपूर्ति की गई थी: परिवर्तनीय आवर्धन के साथ दिन 7-21x और रात 4-12x आवर्धन के साथ। ऐपिस अक्ष ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन विमान के लंबवत स्थित था, यानी गनर बंदूक का सामना कर रहा था।

चालक दल और स्थापना तंत्र को उन टुकड़ों से बचाने के लिए जो एमब्रेशर के माध्यम से गिर सकते थे, 76 मिमी की मोटाई के साथ झूलते हुए ढाल प्रदान किए गए थे।

गनर्स को प्रशिक्षित करने के लिए, एपी मेलर सिस्टम की मशीनों पर टॉवर की छतों पर दो 75 मिमी की बंदूकें स्थित थीं। उनके झूलते हिस्से चरम बाएं और मध्य बंदूकों के ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन ड्राइव से जुड़े थे। इस प्रकार, उत्तरार्द्ध के ऊर्ध्वाधर लक्ष्य के साथ, 75 मिमी की बंदूकों के बैरल हमेशा उनके समानांतर थे। अभ्यास शूटिंग 305 मिमी के बजाय 75 मिमी के गोले के साथ की गई, जो बहुत सस्ता था। इसके अलावा, इन तोपों का इस्तेमाल सलामी के लिए किया जाता था और इस उद्देश्य के लिए स्वतंत्र ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन की संभावना थी।

मेटल प्लांट के "पिट" पर 305-मिमी थ्री-गन माउंट को असेंबल करना

कार्यशाला से युद्धपोत तक

अगस्त 1910 में मेटल वर्क्स के साथ युद्धपोत सेवस्तोपोल के लिए पहले तीन-बंदूक बुर्ज के उत्पादन के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। प्लांट में डिलीवरी की तारीख 1 सितंबर, 1913 के बाद निर्धारित नहीं की गई थी। जहाज पर असेंबली 1 मई, 1914 के बाद पूरी नहीं होनी थी। अनुबंध ने विशेष रूप से इकाइयों के उत्पादन के आदेश को निर्धारित किया। पहले, इसे महत्वपूर्ण नहीं माना जाता था। इस मामले में, यह वह स्थिति थी जिसने युद्धपोतों पर स्थापनाओं को इकट्ठा करने में मदद की, क्योंकि नोड्स को उस क्रम में निर्मित किया गया था जिसमें उन्हें विधानसभा के लिए आवश्यक था।

प्रतिष्ठानों के निर्माण ने तकनीकी और तकनीकी प्रकृति की कई उद्देश्य कठिनाइयों को पूरा किया। इसलिए, मेटल प्लांट (साथ ही ओबुखोवस्की और पुतिलोव्स्की) अनुबंध द्वारा स्थापित समय सीमा को पूरा नहीं कर सके। युद्ध के प्रकोप की प्रत्याशा में, नौसेना मंत्रालय ने सुझाव दिया कि मेटल प्लांट सेवस्तोपोल पर टावरों की असेंबली को पूरा करने के लिए 15 अगस्त से पहले और पोल्टावा पर - 1 सितंबर, 1914 को पूरा करने के लिए सभी उपाय करें। काम में तेजी लाने के लिए, इंटरलॉकिंग सिस्टम के केवल उस हिस्से को छोड़ने की अनुमति दी गई थी जिसमें कर्मियों के साथ दुर्घटनाएं या बड़े टूटने से टावर की विफलता हो सकती थी। हालांकि, ओबुखोवस्की और पुतिलोव्स्की के विपरीत मेटल प्लांट, आपसी अलगाव की पूरी प्रणाली को स्थापित और विनियमित करने में कामयाब रहा।

सितंबर 1914 में, संक्षिप्त कार्यक्रम के अनुसार फायरिंग द्वारा "सेवस्तोपोल" की स्थापना का परीक्षण किया गया था। तीसरे के अपवाद के साथ, प्रत्येक टावर से दो ज्वालामुखियों को निकाल दिया गया था (एक - 3/4 प्रभारी, दूसरा - मुकाबला), जो जहाज की डिजाइन सुविधाओं के कारण, सबसे कमजोर सुदृढीकरण था और इसलिए सबसे अधिक परीक्षण किया गया था पूरी तरह से। पहला शॉट एक सिंगल (3/4 चार्ज) था, दो शेष तोपों से दो एकल मुकाबला और ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के विभिन्न कोणों पर चार वॉली, विशेष महत्व के साथ 0 ° पर वॉली को दिया गया था, क्योंकि इस मामले में सबसे बड़ा प्रयास स्थानांतरित किया गया था। पीछे की गेंदों और सुदृढीकरण के लिए। नवंबर 1914 की शुरुआत में शूटिंग द्वारा "पोल्टावा" के टॉवर प्रतिष्ठानों का परीक्षण किया गया। जल्द ही गंगट और पेट्रोपावलोव्स्क टॉवर प्रतिष्ठानों का परीक्षण किया गया, और दिसंबर में सभी युद्धपोत हेलसिंगफोर्स में एकत्र हुए, जहां कारखानों ने तीन-बंदूक टावर प्रतिष्ठानों पर सभी काम पूरा किया।

टावर संरचनाओं को एक बजरे पर लोड किया जा रहा है

"एम्प्रेस मारिया" वर्ग के काला सागर युद्धपोतों के लिए, जीयूके का इरादा "सेवस्तोपोल" प्रकार के युद्धपोतों के समान मुख्य कैलिबर के बुर्ज माउंट का उपयोग करना था। हालांकि, 1911 के अंत में, एक और डिजाइन प्रतियोगिता आयोजित की गई थी। उस समय, पुतिलोव प्लांट मेटल प्लांट के चित्र के अनुसार युद्धपोत "गंगट" के लिए प्रतिष्ठानों का उत्पादन कर रहा था। इन चित्रों को आधार के रूप में लेते हुए, पुतिलोव संयंत्र के डिजाइनरों ने कवच में वृद्धि की: ललाट और साइड प्लेटों की मोटाई 250 मिमी और छत - 125 मिमी हो गई। इसके अलावा, इन टावरों में तंत्र की थोड़ी अधिक सुविधाजनक व्यवस्था थी। स्वायत्त फायरिंग सुनिश्चित करने के लिए, प्रत्येक टॉवर बख़्तरबंद ट्यूबों में एक ऑप्टिकल रेंजफाइंडर से लैस था, जिसमें लेंस लड़ने वाले डिब्बे के बाहर विस्तारित थे। इस परियोजना को सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी। पुतिलोव संयंत्र के चित्र के अनुसार युद्धपोतों "महारानी मारिया" और "महारानी कैथरीन II" के लिए बुर्ज प्रतिष्ठानों के निर्माण के आदेश ONZiV द्वारा प्राप्त किए गए थे, और युद्धपोत "सम्राट अलेक्जेंडर III" के लिए पुतिलोव संयंत्र द्वारा टावरों का आदेश दिया गया था। .

टॉवर प्रतिष्ठानों के कुछ हिस्सों और उनकी असेंबली का निर्माण बिना किसी देरी के किया गया। काला सागर पर शत्रुता के प्रकोप के साथ, युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" को बेड़े में जल्द से जल्द पहुंचाने का सवाल उठा। यह अंत करने के लिए, 305-मिमी मशीन टूल्स और पुतिलोव संयंत्र द्वारा युद्धपोत "सम्राट अलेक्जेंडर III" के लिए निर्मित टावरों के सभी विद्युत उपकरण जहाज में स्थानांतरित कर दिए गए थे। उसी समय, ONZiV ने महारानी कैथरीन द्वितीय युद्धपोत के टावरों के लिए महारानी मारिया युद्धपोत को उपकरण स्थानांतरित कर दिए। "एम्प्रेस मारिया" पर टावरों की स्थापना पुतिलोव्स्की संयंत्र द्वारा की गई थी, और 1914-1915 की सर्दियों के दौरान, प्रतिष्ठानों की विधानसभा पूरी हो गई थी। और जून 1915 के अंत में, उन्होंने सफल फायरिंग परीक्षण पास किए।

युद्धपोत "एम्प्रेस कैथरीन II" को "एम्प्रेस मारिया" के साथ एक साथ रखा गया था, लेकिन बाद के तत्काल कमीशन के कारण, इसे केवल 24 मई, 1914 को लॉन्च किया गया था। उसके बाद, सभी ताकतें और साधन दूसरे काला सागर खूंखार के पूरा होने में चले गए। ONZiV के निपटान में युद्धपोत "सम्राट अलेक्जेंडर III" के लिए बुर्ज प्रतिष्ठानों के घूर्णन भागों के कवच को स्थानांतरित किया गया था, और 1915 की शुरुआत में, धातु संयंत्र की दो अतिरिक्त मशीनें, युद्धपोतों "सेवस्तोपोल" के लिए बनाई गई थीं। और "पोल्टावा", सेंट पीटर्सबर्ग से तत्काल भेजे गए थे। नवंबर 1915 में युद्धपोत "एम्प्रेस कैथरीन II" पर बुर्ज प्रतिष्ठानों के परीक्षण किए गए। तीसरे खूंखार "सम्राट अलेक्जेंडर III" ने केवल 1917 में सेवा में प्रवेश किया। और चौथा - "सम्राट निकोलस I" - कभी पूरा नहीं हुआ।

टॉवर स्थापना

युद्धपोत "महारानी मारिया" की मृत्यु न केवल रूसी बेड़े के लिए, बल्कि पूरे रूस के लिए एक भारी झटका थी। जहाज के साथ 152 लोग मारे गए, 64 घाव और जलने से मारे गए, 232 घायल और जल गए। यह त्रासदी 7 अक्टूबर 1916 को हुई थी। 0620 बजे बो टावर के चार्जिंग सेलर्स में आग देखी गई और दो मिनट बाद बो आर्टिलरी सेलर्स के क्षेत्र में एक बड़ा विस्फोट हुआ। लौ और गैसों का स्तंभ 200 मीटर की ऊँचाई तक बढ़ गया, धनुष टॉवर को अपने स्थान से हटा दिया गया, और डेक को तने से दूसरे टॉवर तक खोल दिया गया। कॉनिंग टॉवर, फ्रंट ट्यूब और फोरमास्ट हवा में उड़ गए। विस्फोट स्थल पर लगी आग को बुझाया नहीं जा सका, क्योंकि भाप पाइपलाइन के नष्ट होने के कारण, जहाज के सभी आग बुझाने के तंत्र क्रम से बाहर हो गए थे। पहले विस्फोट के बाद 19 और विस्फोट हुए, और स्टारबोर्ड की ओर से अंतिम विस्फोट ने धनुष डिब्बों में पानी तक पहुंच खोल दी। नतीजतन, जहाज जल्दी से अपने धनुष के साथ उतरना शुरू कर दिया और दाईं ओर लुढ़क गया (यर्ट। जल्द ही इसने अपनी स्थिरता खो दी, धीरे-धीरे टिप करना शुरू कर दिया और उलटना, 20 मीटर की गहराई में डूब गया।

युद्धपोत की मौत के कारणों की पहचान करने में लगे जांच आयोग ने इलेक्ट्रोमैकेनिकल और आर्टिलरी इकाइयों की जांच की। साथ ही, उन्होंने टावर प्रतिष्ठानों में कई डिज़ाइन त्रुटियों की खोज की:

- तत्काल आसपास से गुजरने वाले गर्म पानी के उच्च तापमान के प्रभाव से तहखाने का अपर्याप्त इन्सुलेशन,

- बुर्ज क्षेत्र में डीजल तेल का रिसाव,

- शेल सेलर्स में सिंचाई प्रणाली की गणना और डिजाइन में त्रुटियां (यह चार्जिंग सेलर्स में बिल्कुल भी नहीं थी)।

प्रयोगात्मक रूप से स्थापित किया गया था कि सिंचाई लाइन का स्टार्ट-अप आदेश दिए जाने के 15 मिनट बाद हुआ था। यह सब एक साथ लेने से आग लगने की संभावना को बाहर नहीं किया गया, जिससे विस्फोट हुआ। अन्य काला सागर युद्धपोतों के टॉवर प्रतिष्ठानों के बारे में भी यही कहा जा सकता है, इसलिए आयोग ने उनके उन्मूलन के लिए कुछ इच्छाएं व्यक्त कीं। विशेष रूप से, यह उन क्षेत्रों में सीमेंट और एस्बेस्टस शीट के साथ अतिरिक्त इन्सुलेशन से संबंधित है जहां आस-पास की पाइपलाइनों से तापमान में वृद्धि हुई थी।

बाल्टिक ड्रेडनॉट्स पर खतरनाक दुर्घटनाओं के बिना नहीं। 30 अक्टूबर, 1915 को क्रोनस्टेड में "सेवस्तोपोल" पर, जब 12-इंच टॉवर के निचले तहखाने में अर्ध-आवेशों को फिर से लोड किया गया, तो उनमें से एक, गोफन से गिरकर, एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में नीचे गिर गया और, डेक से टकराकर, प्रज्वलित हो गया। देखते ही देखते आग की लपटों ने पास के रैक में पड़े अर्धचालकों को अपनी चपेट में ले लिया। समय पर सिंचाई व्यवस्था चालू करने वाले कर्मियों की सक्षम और त्वरित कार्रवाई के कारण चंद मिनटों में ही आग पर काबू पा लिया गया। फिर भी, एक गनर मारा गया और कई लोगों को जला दिया गया और गैस में डाल दिया गया। इस तथ्य के कारण कि रूसी नौसेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले बारूद में नाइट्रोग्लिसरीन नहीं था, इसका प्रज्वलन विस्फोट के खतरे से भरा नहीं था, उदाहरण के लिए, अंग्रेजी कॉर्डाइट (नाइट्रोग्लिसरीन धुआं रहित बारूद)।

युद्धपोत "गंगट" पर स्थापना को इकट्ठा करना

दुनिया की लड़ाई और गृहयुद्ध में

पहला युद्धपोत डिवीजन, जिसमें पहले चार रूसी ड्रेडनॉट्स शामिल थे, पहले से ही 1915 के अभियान में इस तरह के एक महत्वपूर्ण परिचालन कार्य को हल करना शुरू कर दिया था, जैसे कि केंद्रीय खदान और तोपखाने की स्थिति में साम्राज्य की राजधानी के लिए समुद्र के दृष्टिकोण को कवर करना। हेलसिंगफोर्स पर आधारित जहाज, गहन रूप से युद्ध प्रशिक्षण में लगे हुए थे और माइनफील्ड लाइनों के साथ रेवेल में समय-समय पर संक्रमण करते थे। इस तथ्य के कारण कि जर्मन बेड़े ने फिनलैंड की खाड़ी में तोड़ने की हिम्मत नहीं की, रूसी बाल्टिक ड्रेडनॉट्स को प्रथम विश्व युद्ध की समुद्री लड़ाई में भाग लेने का मौका नहीं मिला।

काला सागर में शत्रुता के प्रकोप के साथ एक अलग स्थिति विकसित हुई। वहां, 16 अगस्त, 1914 को तुर्की के बेड़े में शामिल होने के साथ, जर्मन क्रूजर: लाइन "गोबेन" और लाइट "ब्रेस्लाउ", रूसी बेड़े की सेनाओं में पहले से मौजूद निर्विवाद श्रेष्ठता को प्रश्न में बुलाया गया था। गोएबेन पांच रूसी पूर्व-खतरनाक युद्धपोतों में से किसी के लिए सत्ता में श्रेष्ठ था, और इसके साथ लड़ाई में सफलता का कोई मौका पाने के लिए, रूसी जहाजों को पूरे गठन के हिस्से के रूप में काम करना पड़ा। रूसी ब्लैक सी ड्रेडनॉट्स की सेवा में प्रवेश के साथ स्थिति बदलने लगी, जो तोपखाने के हथियारों की शक्ति में "गोबेन" से बेहतर थी, जो शत्रुता के पाठ्यक्रम को प्रभावित करने में संकोच नहीं करती थी। पहले से ही 1915 के अभियान में, काला सागर का प्रभुत्व फिर से रूसी बेड़े में चला गया, और 8 जनवरी, 1916 को जर्मन युद्ध क्रूजर "गोबेन" के साथ नए रूसी खूंखार "महारानी कैथरीन द ग्रेट" की पहली और एकमात्र लड़ाई हुई। हुआ। संक्षेप में इस युद्ध की परिस्थितियाँ इस प्रकार हैं। 0810 बजे विध्वंसक "पियर्सिंग" और "लेफ्टिनेंट शेस्ताकोव", जो ज़ोंगुलडक के तुर्की कोयला बंदरगाह को अवरुद्ध कर रहे थे, ने "गोएबेन" पाया, जो समुद्री यातायात को कवर करने के लिए समुद्र में गया था, और "महारानी कैथरीन द ग्रेट" की ओर इशारा किया। " रेडियो द्वारा इसके लिए। क्रूजर "मेमोरी ऑफ मर्करी", विध्वंसक "डेयरिंग", "क्रोधफुल", "फास्ट" और "हस्टी" के गार्ड कुछ हद तक समुद्र की ओर थे। 0944 पर, रूसी युद्धपोत ने अपने मुख्य कैलिबर के साथ दुश्मन के जहाज पर 125 केबल की दूरी से आग लगा दी।

"गोएबेन" ने अपनी 283-मिमी तोपों की बार-बार की ज्वालामुखियों के साथ जवाब दिया और 21 मिनट के बाद पूरी गति से सख्ती से युद्धाभ्यास किया, जो रूसी खूंखार के 305-मिमी तोपखाने की पहुंच से परे चला गया, जिसने अपने 470-किलोग्राम के गोले में से 200 से अधिक खर्च किए। , संभवतः अपने दुश्मन के धनुष में एक हिट तक पहुंच गया, जिसकी पुष्टि जर्मन डेटा द्वारा नहीं की गई है। लाइन के रूसी जहाजों पर गति में श्रेष्ठता ने ही गोबेन को अपरिहार्य विनाश से बचाया। जर्मन लाइट क्रूजर ब्रेसलाऊ दो बार रूसी खूंखार से आग की चपेट में आया: 3 अप्रैल, 1916 को, नोवोरोस्सिय्स्क से दूर नहीं, पूर्व धुंध में, वह अचानक युद्धपोत महारानी कैथरीन द ग्रेट से मिला, जो 92 केबेल्टोव की दूरी से उस पर फायरिंग कर रहा था। और लगभग एक घंटे तक अपने शत्रु का पीछा करता रहा; अंत में, उसी वर्ष 22 जुलाई को, युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया", क्रूजर "काहुल", विध्वंसक "हैप्पी", "डेयरिंग", "क्रोधफुल", "रेस्टलेस" और "अर्देंट" लगातार 8 घंटे से अधिक समय तक चला। सख्त युद्धाभ्यास, खदानों को गिराने और एक जर्मन लाइट क्रूजर का अनुसरण किया, जो धूम्रपान स्क्रीन लगाता है, जो समय-समय पर रूसी 305-मिमी के गोले के फटने के स्तंभों के पीछे छिप जाता है। और दोनों बार रूसी जहाजों की तुलना में ब्रेस्लाउ की उच्च गति, साथ ही साथ इसकी सक्षम पैंतरेबाज़ी, निश्चित मात्रा में भाग्य की निस्संदेह उपस्थिति के साथ, दुर्जेय खतरे से बचना संभव बना दिया।

गृहयुद्ध के दौरान, रूसी ड्रेडनॉट्स का बहुत सीमित उपयोग किया गया था। तो युद्धपोत "पेट्रोपावलोव्स्क", जो कि लाल बाल्टिक बेड़े के जहाजों के सक्रिय स्क्वाड्रन का हिस्सा था, 14-16 जून, 1919 को फोर्ट क्रास्नाया गोर्का में विद्रोह को दबाने के लिए शामिल था। काला सागर खूंखार "सम्राट अलेक्जेंडर III", "जनरल अलेक्सेव" नाम के तहत रैंगल नौसैनिक बलों का हिस्सा था, कई बार 1920 के अभियान के दौरान लाल सेना की तटीय बेड़े इकाइयों के तोपखाने की गोलाबारी में भाग लिया।

305 मिमी तीन-बंदूक बुर्ज स्थापना का अनुदैर्ध्य खंड

305 मिमी तीन-बंदूक बुर्ज माउंट का क्रॉस-सेक्शन

305 मिमी तीन-बंदूक बुर्ज स्थापना की योजना

गृहयुद्ध के अंत तक, केवल चार बाल्टिक ड्रेडनॉट संतोषजनक स्थिति में रहे, जो क्रोनस्टेड और पेत्रोग्राद में दीर्घकालिक भंडारण में थे। तीन काला सागरों में से - एक बिज़ेर्टे (पूर्व में "सम्राट अलेक्जेंडर III") में था, एक - त्सेम्स खाड़ी के तल पर (पूर्व में "महारानी कैथरीन द ग्रेट") और एक - सेवस्तोपोल के उत्तरी गोदी में (से उठाया गया था) उत्तरी खाड़ी के नीचे "महारानी मारिया")। हालांकि, किसी को वर्तमान स्थिति में उत्तरार्द्ध को बहाल करने के बारे में सोचने की ज़रूरत नहीं थी, साथ ही रूसी युद्धपोतों के सबसे उन्नत "डेमोक्रेसी" (पूर्व में "सम्राट निकोलस I") के निर्माण को पूरा करना था, जिसकी तत्परता की डिग्री 70% तक पहुंच गया।

क्रांति से पहले रखी गई सेवस्तोपोल स्थिर तटीय बैटरी नंबर 30 और नंबर 35 के निर्माण के पूरा होने पर बंदूकें और महारानी मारिया के बुर्ज प्रतिष्ठानों के कुछ विवरणों का उपयोग किया गया था। जनरल अलेक्सेव की मुख्य-कैलिबर तोपों का भाग्य उल्लेखनीय था। 1936 में फ्रांसीसी द्वारा स्क्रैप के लिए जहाज को काटने के बाद, उन्हें शुरू में शस्त्रागार में डाल दिया गया था, जहां से उन्हें 1940 में फिनलैंड भेज दिया जाना था। हालांकि, फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद, बंदूकें जर्मनों के हाथों में गिर गईं, जिन्होंने उन्हें मिरस बैटरी के हिस्से के रूप में अटलांटिक तट की तटीय रक्षा प्रणाली में इस्तेमाल किया।

युद्धपोत "महारानी कैथरीन द ग्रेट"

सूचकांक "एमके -3-12" के तहत

1922 से 1926 की अवधि में श्रमिकों और किसानों के लाल बेड़े की बहाली की शुरुआत के साथ, युद्धपोत मराट (पूर्व में पेट्रोपावलोव्स्क), पारिज्स्काया कोमुना (पूर्व में सेवस्तोपोल) और "अक्टूबर क्रांति" (पूर्व में "गंगट")। इस समय तक, अपनी लड़ाकू क्षमताओं के मामले में, वे पहले से ही इस वर्ग के विदेशी जहाजों से काफी नीच थे। मुख्य कैलिबर की तोपखाने की शक्ति और कवच सुरक्षा की विश्वसनीयता के संदर्भ में, हमारी पहली पीढ़ी के ड्रेडनॉट्स की तुलना उन सुपरड्रेडनॉट्स से नहीं की जा सकती, जिन्होंने दुनिया की प्रमुख समुद्री शक्तियों के बेड़े का आधार बनाया। इसलिए, उदाहरण के लिए, हमारे "मरात" की तुलना उस अवधि के विशिष्ट ब्रिटिश युद्धपोत "रॉयल सॉवरिन" (भविष्य के "आर्कान्जेस्क", इटली से मरम्मत के कारण 1944 में यूएसएसआर नेवी में अस्थायी रूप से स्थानांतरित कर दिया गया) के साथ, हम देखते हैं कि 471 किलोग्राम का कवच -भेदी गोले 12 305- हमारे जहाज की बंदूकें 330-मिमी ऑनबोर्ड कवच में 50 से अधिक केबलों की दूरी से अंग्रेजी के जहाज पर प्रवेश कर सकती हैं, और इसके कवच डेक 102-114 मिमी की कुल मोटाई के साथ - केवल 130 से अधिक। दूसरी ओर, रॉयल सॉवरेन के पास 8381 मिमी के 871-किलोग्राम कवच-भेदी गोले हो सकते हैं, जो 130 केबलों तक की दूरी से "मरात" की ऊर्ध्वाधर बुकिंग (250-275 मिमी) को हिट करने के लिए, और क्षैतिज (75 मिमी) हो सकते हैं। ) पहले से ही 80 केबीटी और उससे आगे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ब्रिटिश शेल में विस्फोटक की मात्रा भी दोगुनी (20 किग्रा बनाम 12) थी। सोवियत युद्धपोत पर मुख्य और खदान-विरोधी दोनों कैलिबर के तोपखाने का कोई केंद्रीय लक्ष्य (TsN) नहीं था। इन और कई अन्य कमियों के लिए तत्काल व्यापक आधुनिकीकरण कार्य की आवश्यकता थी ताकि कम से कम कुछ हद तक हमारे युद्धपोतों की लड़ाकू क्षमताओं को समय की आवश्यकताओं के करीब लाया जा सके। 1928-1931 में सबसे पहले बड़े बदलाव और आधुनिकीकरण से गुजरना युद्धपोत "मरात" था। जहाज पर, निकाल दिए गए बैरल को नए के साथ बदल दिया गया था, सभी तोपखाने हथियारों के तंत्र और बिजली के उपकरणों की मरम्मत की गई थी, इतालवी कंपनी "गैलीलियो" के "ओजी" प्रकार के 8-मीटर निर्मित स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर K. Geisler "(इसमें अंग्रेजी गणना उपकरण" पराग ", TsN उपकरण और दो कमांड और रेंजफाइंडर पोस्ट शामिल थे" KPD 2 -6 "" डीएम -6 "प्रकार के दो 6-मीटर स्टीरियो रेंज फाइंडर के साथ," ईपी "प्रकार का एक दृष्टि उपकरण टीएसएन और" एसटी -5 "प्रकार का स्थिरीकरण)। अब धनुष (अग्र-मंगल) या स्टर्न (मुख्य-मंगल) दक्षता या दो टावरों के समूहों में प्रत्येक दक्षता से दो लक्ष्यों से एक लक्ष्य पर सभी चार 305-मिमी बुर्ज की आग को नियंत्रित करना संभव हो गया। आग पर नियंत्रण की सुविधा दी गई थी, शून्य समय कम किया गया था और मारने के लिए आग की सटीकता में वृद्धि हुई थी (गिरने के संकेतों को देखकर पहले इस्तेमाल की जाने वाली विधि के बजाय "मापा बीयरिंग और दूरी के अनुसार" अग्नि नियंत्रण की एक और उन्नत विधि का उपयोग करना संभव था। ")। सोवियत नौसेना में, युद्धपोत टॉवर को MK- 3-12 (नौसेना जहाज, तीन-बंदूक 12-इंच) प्राप्त हुआ।

जहाज की 305-mm थ्री-गन बुर्ज गन माउंट "MK-3-12" की मुख्य सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

बंदूक और बोल्ट
कैलिबर:	304.8 मिमी
तोप की लंबाई:	15850 मिमी
खांचे की संख्या:	72
राइफलिंग स्ट्रोक:	30 कैलोरी
चैंबर वॉल्यूम:	224.6 डीएम 2
शटर के साथ वजन:	50700 किग्रा
अधिकतम दबाव:	2400 किग्रा / सेमी 2
द्वार:	पिस्टन, फर्म "विकर्स", दाईं ओर खुलता है
शटर वजन:	942 किग्रा
शटर बंद करने का खुलने का समय:	8 सेकंड
मार्गदर्शन ड्राइव
मार्गदर्शन के सीमित कोण
क्षैतिज:	310 °-360 °
खड़ा:	-5 °, + 25 °
एल / सी "सेवस्तोपोल" पर:	-5 °, + 40 °
पूर्ण होवर गति
क्षैतिज:	3.2 ° / s
खड़ा:	4 ° / s
(एल / सी "सेवस्तोपोल" पर:	6 डिग्री / एस)
विद्युत मोटर्स
क्षैतिज:	30 लीटर में 1। साथ।
खड़ा:	3 से 12 लीटर। साथ।
एल / सी "सेवस्तोपोल" पर:	15 लीटर प्रत्येक। साथ।
वजन और आयाम
एक बंदूक के झूलते भाग का द्रव्यमान	84.2 टन
एल / सी "सेवस्तोपोल" पर:	85.2 टन
कवच के साथ घूमने वाले हिस्से का द्रव्यमान:	780 टन
एल / सी "सेवस्तोपोल" पर:	784 टन
कवच के साथ निश्चित भाग का द्रव्यमान:	300 टन
बुकिंग वजन:	230 टन
आर्टिलरी माउंट का कुल द्रव्यमान:	1080 टन
एल / सी "सेवस्तोपोल" पर:	1084 टन
कवच घूर्णन के लिए स्थापना व्यास:	12400 मिमी
चड्डी के साथ स्थापना के स्वीप की त्रिज्या:	13930 मिमी
नीचे पिन से छत तक स्थापना ऊंचाई:	15300 मिमी
कवच की मोटाई
स्विंगिंग शील्ड:	50 मिमी
ललाट प्लेट:	203 मिमी
साइड की प्लेट:	203 मिमी
पीछे की प्लेटें:	305 मिमी
छत:	152 मिमी
सामान्य डेटा
बंदूकों की संख्या:	3
प्रति बैरल आग की अधिकतम दर:	1.8 आरपीएम
एल / सी "सेवस्तोपोल" पर:	2.2 आरपीएम
भुगतान:	62 लोग

1931 - 1934 में किए गए ओवरहाल और आधुनिकीकरण के लिए युद्धपोत Oktyabrskaya Revolyutsiya दूसरा था। मराट के मुकाबले इस बार काम का दायरा कुछ बढ़ा हुआ था। मुख्य कैलिबर के तोपखाने के संबंध में, निम्नलिखित उपाय किए गए थे: उन्होंने बंधी हुई 305-मिमी बंदूकों से पंक्तिबद्ध लोगों पर स्विच किया (अब यह संभव था, बैरल की शूटिंग के बाद, कारखाने में इसे फिर से बैरल करने के लिए पूरी बंदूक को हटाए बिना) , जहाज पर इसे सही करने के लिए, पतली स्टील की आंतरिक लाइनर ट्यूब की जगह) , टावरों की छतों के बख्तरबंद को 76 मिमी से बढ़ाकर 152 मिमी कर दिया (मैराट पर ऐसा केवल 1939 के नवीनीकरण के दौरान करना संभव था) और पराग उपकरण के बजाय, उन्होंने अंग्रेजी कंपनी विकर्स द्वारा निर्मित एक अधिक उन्नत AKUR (स्वचालित शीर्षक कोण और दूरी) स्थापित किया। इसके अलावा, हमने जर्मन कंपनी Zeiss से DM-8 प्रकार के टॉवर रेंजफाइंडर की आपूर्ति की।

युद्धपोत "मरात"

1933-1938 में आखिरी बार युद्धपोत "पेरिस कम्यून" के बड़े बदलाव और आधुनिकीकरण से गुजरना पड़ा, जिसे 1929 में काला सागर में स्थानांतरित कर दिया गया था। उस समय तक लेनिनग्राद मेटल प्लांट (LMZ) की डिज़ाइन टीम द्वारा प्राप्त अनुभव, एक नए तटीय टॉवर 180-mm टू-गन इंस्टॉलेशन "MB-2-180" के डिजाइन में DE ब्रिल की अध्यक्षता में विकसित करना संभव बना दिया। और 305-मिमी टॉवर प्रतिष्ठानों के आधुनिकीकरण के लिए एक परियोजना को लागू करना, जिससे उनकी युद्ध प्रभावशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव हो गया। इसका सार ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन, फीडिंग और लोडिंग के लिए ड्राइव की शक्ति में वृद्धि करते हुए, + 6 ° के बराबर लोडिंग (ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन) के एक निश्चित कोण में संक्रमण में शामिल था। इससे आग की दर को औसतन 25% बढ़ाना संभव हो गया। इसके अलावा, अधिकतम ऊंचाई कोण 25 ° से 40 ° तक बढ़ा दिया गया था, जिसकी बदौलत मानक प्रोजेक्टाइल की फायरिंग रेंज को पिछले 133 के बजाय 161 केबलों तक बढ़ाना संभव हो गया। गोला-बारूद की आरक्षित आपूर्ति। मुख्य कैलिबर आर्टिलरी कॉम्प्लेक्स के आधुनिकीकरण पर बाकी काम "अक्टूबर क्रांति" पर किए गए पहले के काम से अलग नहीं था।

चौथा बाल्टिक खूंखार "मिखाइल फ्रुंज़े" (पूर्व में "पोल्टावा"), 1925 में आग से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, जिसे युद्ध क्रूजर में परिवर्तित किया जाना था। 1932 में लाल सेना की नौसेना बलों की वैज्ञानिक और तकनीकी समिति (एसटीसी) के डिजाइन ब्यूरो द्वारा संबंधित मसौदा डिजाइन प्रस्तुत किया गया था। मुख्य तंत्र की शक्ति को 200,000 लीटर तक बढ़ाकर इसकी परिकल्पना की गई थी। साथ। (48000 से) 26000 टन के जहाज की गति 30 समुद्री मील (पिछले 23 के बजाय) लाने के लिए। मुख्य हथियार तीन टावरों में नौ 305-मिमी बंदूकें थीं, जो एक रैखिक रूप से ऊंचे तरीके से व्यास विमान में रखी गई थीं, और जहाज पर दो टावरों को संरक्षित किया गया था (दो अन्य को प्रशांत बेड़े की तटीय बैटरी में से एक पर स्थापित किया गया था। रूसी द्वीप), और दूसरा "महारानी मैरी" आपदा के तीन बचे लोगों से लिया जा रहा था और काला सागर के नीचे से उठाया गया था। इन सभी टावरों में काफी सुधार करने की योजना बनाई गई थी: अधिकतम ऊंचाई कोण को 45 ° -50 ° तक बढ़ाने के लिए और आग की दर को तीन वॉली प्रति मिनट तक बढ़ाने के लिए (ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन गति को बढ़ाकर और एक नए वायवीय या आतिशबाज़ी का उपयोग करके) थ्रो-टाइप रैमर)। मुख्यतः आर्थिक कारणों से ये योजनाएँ कागजों पर ही रहीं। आधुनिकीकरण "मिखाइल फ्रुंज़े" के टावरों पर उसी दायरे में काम करता है; कि "पेरिसियन कम्यून" पर 1945 में पहले ही शुरू हो गया था और 1950 तक उन्हें सेवस्तोपोल के पास तटीय बैटरी नंबर 30 के कंक्रीट ब्लॉकों में स्थापित किया गया था, जहां वे अब हैं।

युद्धपोत "पेरिस कम्यून" पर आर्टिलरी इंस्टॉलेशन "MK-3-12"

किए गए सभी कार्यों के बावजूद, सोवियत युद्धपोतों के मुख्य कैलिबर के तोपखाने, फिर भी, संभावित दुश्मनों के नौसैनिक बेड़े के मौजूदा प्रकार के भारी बख्तरबंद जहाजों से सफलतापूर्वक नहीं लड़ सके। इसलिए, 30 के दशक की शुरुआत में, अधिक उन्नत 305-mm प्रोजेक्टाइल के निर्माण पर काम शुरू हुआ, साथ ही बड़े आर्टिलरी जहाजों के लिए 305- और 406-mm कैलिबर के नए थ्री-गन बुर्ज इंस्टॉलेशन बनाने के लिए प्रायोगिक डिजाइन विकास शुरू किया गया। डिजाइन के तहत।

30 के दशक में, पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस इंडस्ट्री (SSB NKOP) के विशेष उपकरण ब्यूरो ने तीन प्रकार के होनहार 305-mm प्रोजेक्टाइल का परीक्षण किया। सबसे पहले, ये एक ही द्रव्यमान (470.9 किग्रा) के एक बेहतर वायुगतिकीय आकार (तथाकथित "1915/28 मॉडल के गोले") के कवच-भेदी और उच्च-विस्फोटक गोले थे। उन्हें नई और मौजूदा 305-मिमी दोनों तोपों के गोला-बारूद के भार में काम किया गया था। इस प्रकार के गोले ने फायरिंग रेंज को 15-17% तक बढ़ाना और कवच-भेदी प्रभाव में उल्लेखनीय रूप से वृद्धि करना संभव बना दिया, विशेष रूप से 75 केबल से अधिक दूरी पर, लेकिन यह केवल नए मजबूर बैलिस्टिक हथियारों में अपने कट्टरपंथी विकास को प्राप्त करना संभव लग रहा था। दूसरा और, जैसा कि लग रहा था, प्रक्षेप्य का सबसे आशाजनक प्रकार तथाकथित "अर्ध-कवच-भेदी प्रक्षेप्य 1915 के ड्राइंग नंबर 182 के मॉडल" था, जिसे 1932 में बनाया गया था और 1937 तक परीक्षण किया गया था। इसकी विशेषता एक असामान्य रूप से बड़ा द्रव्यमान था - 581.4 किग्रा, जिसके संबंध में प्रारंभिक गति को 690-700 मीटर / सेकंड तक कम करने के लिए प्रदान किया गया था, फिर भी, मानक प्रोजेक्टाइल की तुलना में, फायरिंग रेंज में 3% की वृद्धि हुई। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण लाभ 75-130 केबलों की सबसे संभावित मुकाबला दूरी पर और विशेष रूप से क्षैतिज कवच बाधाओं के साथ निर्णायक रूप से बढ़ते कवच-भेदी प्रभाव था। लेनिनग्राद के पास साइंटिफिक टेस्टिंग मरीन आर्टिलरी रेंज (एनआईएमएपी) में टेस्ट ने नए प्रोजेक्टाइल की बड़ी क्षमता की पुष्टि की; उदाहरण के लिए, 330-mm ऊर्ध्वाधर कवच की हार 90 केबलों की दूरी तक संभव हो गई। हालांकि, गोले की अनुदैर्ध्य ताकत के साथ समस्याएं थीं, कवच के माध्यम से घुसने पर विभाजन, उनकी सटीकता, साथ ही साथ बुर्ज गन माउंट में फ़ीड और लोडिंग तंत्र की ताकत और शक्ति के साथ। नतीजतन, इस प्रकार के गोला-बारूद को छोड़ दिया गया था।

तीसरे प्रकार के 305-मिमी प्रोजेक्टाइल का विकास, तथाकथित "1928 का उच्च-विस्फोटक लंबी दूरी का मॉडल", 1939 में सफलतापूर्वक 305-मिमी बंदूकों के सभी नमूनों की आपूर्ति के लिए अपनाए जाने के साथ पूरा किया गया था। द्रव्यमान में तेज कमी (एक तिहाई से) और प्रक्षेप्य के बेहतर वायुगतिकीय आकार के कारण प्रारंभिक गति बढ़कर 920 मीटर / सेकंड हो गई, फायरिंग रेंज को 30-40% तक बढ़ाना संभव था। यह विस्फोटक की एक उच्च सामग्री की विशेषता थी, लगभग एक मानक उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य में उससे नीच नहीं, और थोड़ा बढ़ा हुआ फैलाव - आखिरकार, नई लंबी दूरी के प्रक्षेप्य का मुख्य उद्देश्य महत्वपूर्ण की हार माना जाता था तटीय लक्ष्य।

युद्धपोत "पेरिस कम्यून" के टॉवर पर गुलेल

1936 में बाल्टिक और ब्लैक सीज़ के लिए "बी" प्रकार के एक नए छोटे युद्धपोत के डिजाइन की शुरुआत के साथ, पदनाम "एमके -2" के तहत एक नए 305-मिमी तीन-बंदूक बुर्ज स्थापना के निर्माण पर विकास कार्य शुरू हुआ। बोल्शेविक संयंत्र (बंदूक) और एलएमजेड (बंदूक माउंट उचित) के डिजाइन ब्यूरो में। 1938 में युद्धपोत "बी" की परियोजना के परित्याग के साथ, परियोजना संख्या 69 के जल्दबाजी में डिजाइन किए गए भारी क्रूजर को 305-मिमी तोपखाने के नए वाहक के रूप में पहचाना गया था। ... इस जटिल और जिम्मेदार कार्य को पूरा करने के लिए आवश्यक समय सीमा, साथ ही साथ एमके -3-12 ऑपरेशन के आम तौर पर सकारात्मक अनुभव ने नई इकाई की परियोजना बनाते समय अपनाए गए तकनीकी समाधानों की निरंतरता की एक महत्वपूर्ण डिग्री निर्धारित की। . E. G. Rudyak के नेतृत्व में उनके लिए एक बहुत शक्तिशाली 54-कैलिबर गन डिजाइन की गई थी। सामान्य तौर पर, प्रोजेक्ट नंबर 69 भारी क्रूजर के तोपखाने आयुध, जिसमें तीन एमके -15 बुर्ज माउंट शामिल थे, ने किसी भी महत्वपूर्ण प्रकार के क्रूजर को नष्ट करना और जर्मन शर्नहोर्स्ट-क्लास युद्धपोतों के खिलाफ सफलतापूर्वक लड़ना संभव बना दिया। प्रोजेक्ट नंबर 23 ("सोवियत संघ" प्रकार के) के तहत युद्धपोतों के लिए तोपखाने के हथियारों के निर्माण के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता वाले आदेशों की पूर्ति से भरा हुआ, उद्योग प्रोटोटाइप एमके- की समय पर डिलीवरी का भी सामना नहीं कर सका। 15. इस संबंध में, 1940 में, परियोजना संख्या 69 ("क्रोनस्टेड" और "सेवस्तोपोल") के अनुसार निर्माणाधीन दोनों भारी क्रूजर को जर्मन मॉडल की 380-mm SKC / 34 बंदूकें के साथ बांटने का निर्णय लिया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने इन जहाजों को पूरा करने की अनुमति नहीं दी, और इसके पूरा होने के बाद, उनके पूरा होने को अनुचित माना गया, क्योंकि प्रोजेक्ट नंबर 82 के अधिक उन्नत भारी क्रूजर के डिजाइन पर काम पहले से ही जोरों पर था।

गन क्रू ट्रेनिंग

आधुनिकीकरण के दौर में "अक्टूबर क्रांति"

इन जहाजों के लिए, आयुध मंत्रालय के TsKB-34 ने और भी अधिक शक्तिशाली 61 कैलिबर गन के साथ 305-mm थ्री-गन बुर्ज आर्टिलरी माउंट "SM-31" विकसित किया। सोवियत भारी क्रूजर के मुख्य कैलिबर के तोपखाने आयुध परिसर में तीन एसएम -31 बुर्ज गन माउंट और एक केडीएसएच -8-10, एक केवीपी (कमांड और दृष्टि पोस्ट) और दो के साथ सी -82 फायर कंट्रोल सिस्टम शामिल होना चाहिए था। आर्टिलरी रडार स्टेशन (एआरएलएस) "ज़ाल्प"। इसके अलावा, प्रत्येक टावर 8 अंतर्निर्मित स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर, एक ग्रोटो रडार रेंजफाइंडर और एक स्वचालित बुर्ज गन (बीएएस) से लैस था और स्वतंत्र रूप से अपने आप आग लगा सकता था। तोपखाने के हथियारों के इस परिसर में निस्संदेह अद्वितीय युद्ध क्षमता होगी, जो उस समय मौजूद लगभग किसी भी प्रकार के नौसैनिक लक्ष्यों के प्रभावी विनाश को सुनिश्चित करेगा (शायद, सबसे अच्छी तरह से संरक्षित युद्धपोतों में से कुछ को छोड़कर)। और अब फायरिंग रेंज (एक मानक और 450 प्रकाश लंबी दूरी के प्रक्षेप्य के साथ लगभग 290 केबल) और प्रक्षेप्य का कवच-भेदी प्रभाव (150 केबल तक की दूरी से घुसा हुआ 305-मिमी कवच) बहुत प्रभावशाली प्रतीत होता है। 3 राउंड प्रति मिनट से ऊपर की आग की दर ने भी इस स्थापना को दुनिया के बेड़े में इसी तरह की कई प्रणालियों में पहले स्थान पर रखा। हमें केवल इस बात का पछतावा है कि IV स्टालिन की मृत्यु के बाद देश में राजनीतिक स्थिति में बदलाव के साथ, भारी क्रूजर स्टेलिनग्राद और मोस्कवा का निर्माण पूरा होना बंद हो गया, और उनमें से अंतिम को ध्वस्त कर दिया गया, और गढ़ का गढ़ सेवस्तोपोल के पास नौसेना मिसाइल हथियारों के परीक्षण के लिए 1956-58 में पहली बार पानी में लॉन्च किया गया था।

भारी क्रूजर "स्टेलिनग्राद" का सामान्य दृश्य

महान देशभक्त की आग में

22 जून, 1945 को शुरू हुए महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने लाल बैनर बाल्टिक और काला सागर बेड़े के स्क्वाड्रनों के हिस्से के रूप में सभी तीन सोवियत युद्धपोतों को पूर्ण युद्ध की तैयारी में पाया। स्वाभाविक रूप से, नौसेना कमान को पता था कि ये जहाज पहले से ही बहुत पुराने थे और उनकी गति में, कवच (विशेष रूप से क्षैतिज) और विमान-रोधी हथियार समय की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे। सबसे गंभीर चिंता दुश्मन के हवाई हमलों के प्रति उनकी संवेदनशीलता को लेकर थी। इन विचारों के आधार पर, 2 जुलाई, 1941 तक, बाल्टिक युद्धपोतों को तेलिन से क्रोनस्टेड में फिर से तैनात किया गया था, और काला सागर के लिए, उन्होंने उसी वर्ष 1 नवंबर को सेवस्तोपोल छोड़ दिया और कोकेशियान बंदरगाहों में स्थानांतरित कर दिया। सैन्य घटनाएं इस तरह से विकसित हुईं कि हमारे युद्धपोतों का उपयोग एकमात्र लड़ाकू मिशन को हल करने के लिए किया गया - उनकी जमीनी ताकतों के तटीय हिस्से की सहायता के लिए और उनकी शक्तिशाली 305-mm तोपों की फायरिंग रेंज की पूरी रेंज में महत्वपूर्ण तटीय लक्ष्यों को हराने के लिए। 4 सितंबर, 1941 से शुरू होकर, "मरात" और "अक्टूबर क्रांति" ने लेनिनग्राद को घेरने वाले जर्मन सैनिकों पर अपने 470 किलोग्राम के गोले बरसाए। हालांकि, हालांकि, अधिक बार 314-किलोग्राम लंबी दूरी की उच्च-विस्फोटक और कम अक्सर - 331 किलोग्राम छर्रे के गोले का उपयोग किया जाता है। जर्मनों को भारी नुकसान हुआ, जो सितंबर के अंत तक कमान और नियंत्रण के एक उच्च संगठन के विकास के साथ और भी बढ़ गया और रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (फायरिंग पोजीशन के उपकरण) के नौसैनिक तोपखाने के युद्धक उपयोग के लिए सभी प्रकार के समर्थन। लक्ष्यों की टोही, नौसैनिक सुधार चौकियों की तैनाती, आदि)।

यह निश्चित रूप से इंगित किया जाना चाहिए कि 1941 के पतन में जर्मनों द्वारा लेनिनग्राद के तूफान को बाधित करने में 305-मिमी तोपखाने की भूमिका बहुत महान थी, जैसा कि, वास्तव में, शहर की लंबी नाकाबंदी के दौरान जिद्दी प्रतिबंधित लड़ाई में। यह विशेषता है कि लेनिनग्राद के पास जर्मन सैनिकों के पास इतने शक्तिशाली तोपखाने के टुकड़े नहीं थे, इतनी अच्छी तरह से संरक्षित, वाद्य हथियारों और मोबाइल से लैस। यह स्पष्ट है कि जर्मन कमांड ने गोता लगाने वालों द्वारा "मरात" और "अक्टूबर क्रांति" के विनाश को अपना सबसे महत्वपूर्ण कार्य माना, और विमान भेदी तोपों के दमन को जमीन पर हमला करने वाले विमान और तोपखाने को सौंपा गया। बंदरगाह और उथली सड़कों पर युद्धाभ्यास में बहुत विवश जहाजों को अलग-अलग गंभीरता की क्षति प्राप्त करने के लिए बर्बाद कर दिया गया था। 21 सितंबर, 1941 को, पीटरहॉफ रोडस्टेड पर "अक्टूबर क्रांति" को 500-किलोग्राम हवाई बमों से तीन हिट मिले, जिसने धनुष के अंत को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया और लगभग 305-मिमी टॉवर धनुष के तहखाने में विस्फोट हो गया।

"अक्टूबर क्रांति"। मुख्य कैलिबर के साथ आग

इसके बाद, बहुत कम समय में जहाज की मरम्मत की गई। दो दिन बाद, "मरात", जो 15-17 सितंबर को क्रोनस्टेड में उस्त-रोगतका में दुश्मन के विमानों से प्राप्त नुकसान के बाद था, गोता लगाने वाले हमलावरों द्वारा विशेष रूप से मजबूत छापे के अधीन किया गया था। 76-मिमी बख़्तरबंद डेक को तोड़ते हुए 500 किलोग्राम के एक हवाई बम ने मुख्य कैलिबर तोपखाने के बो बुर्ज के तहखानों में विस्फोट कर दिया। नतीजतन, जहाज का पूरा धनुष अंत, दूसरे टॉवर तक, मलबे के ढेर में बदल गया। बड़ी मात्रा में पानी प्राप्त करने के बाद, "मरात" बंदरगाह के तल पर बैठ गया। फिर भी, दिसंबर तक, तीसरे और चौथे को कमीशन किया गया, और फरवरी 1942 तक, दूसरा टॉवर, जिसमें से लेनिनग्राद नाकाबंदी को पूरी तरह से उठाने तक बाल्ट्स ने दुश्मन पर गोलीबारी की। युद्ध के बाद, 1946 में, TsKB-4 (बाल्टिक प्लांट में) ने मराट की बहाली के लिए एक तकनीकी परियोजना नंबर 87 विकसित की, जिसे मिखाइल फ्रुंज़े के धनुष का उपयोग करके 1943 में पेट्रोपावलोव्स्क का नाम दिया गया। यह मान लिया गया था कि जहाज शेष तीन बुर्जों से लैस होगा, और चौथे के बजाय, इसे प्रबलित विमान-रोधी आयुध प्राप्त होगा। आर्थिक कारणों से, जेवी स्टालिन ने पुराने जहाज की बहाली को छोड़ने का फैसला किया, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि आने वाले वर्षों में परियोजना एन ° 82 के भारी क्रूजर की सेवा में प्रवेश की उम्मीद थी। जहाज। इसलिए, 7 अगस्त, 1933 को फायरिंग के दौरान, दूसरे टॉवर की एक तोप का शटर समय से पहले खुलने के कारण आग लग गई, जिससे 68 लोगों की मौत हो गई।

युद्धपोत "मरात" का नुकसान आरेख

बाल्टिक युद्धपोतों का अंतिम युद्धक कार्य लेनिनग्राद के पास जर्मन सैनिकों की अंतिम हार के दौरान दुश्मन की दीर्घकालिक रक्षात्मक संरचनाओं का विनाश और जनवरी 1944 में शहर की नाकाबंदी को पूरी तरह से हटाना और फिर जून में फिनिश का था। करेलियन दिशा में सेना। प्रबलित कंक्रीट संरचनाओं पर कवच-भेदी और अर्ध-कवच-भेदी के गोले की कार्रवाई बहुत प्रभावी निकली: 3-4 मीटर मोटी फर्श नष्ट हो गई। खुले तौर पर तैनात सैनिकों और उपकरणों के खिलाफ यांत्रिक रिमोट फ़्यूज़ के साथ उच्च-विस्फोटक गोले का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था, और छर्रे का उपयोग दुश्मन के विमानों और गुब्बारों के खिलाफ किया गया था (इस मामले में, दुश्मन के विमानों को सिग्नल रेंज पर पर्दे के साथ फायरिंग की गई थी)।

युद्धपोत "पेरिस कम्यून" ने तीन बार सेवस्तोपोल के पास हमारे सैनिकों को पर्याप्त आग सहायता प्रदान की: 28 नवंबर और 29 दिसंबर, 1941 और 6 जनवरी, 1942। उसी वर्ष 12 जनवरी को, युद्धपोत ने केर्च-फियोदोसिया ऑपरेशन में भाग लिया, इज़ुमोवका और स्टारी क्रीमिया के क्षेत्र में दुश्मन सैनिकों के संचय पर गोलीबारी की। 26 फरवरी को, जहाज ने फियोदोसिया बंदरगाह पर और 28 फरवरी को ओल्ड क्रीमिया में फिर से गोलीबारी की। युद्धपोत का अंतिम मुकाबला 20-22 मार्च को हुआ था, जब उसने फिर से दुश्मन के कब्जे वाले फोडोसिया पर गोलीबारी की, उस पर 300 305-मिमी के गोले दागे। इसके तुरंत बाद, पेरिस कम्यून पुनर्निर्माण के लिए उठ खड़ा हुआ। 6 अक्टूबर, 1943 को जर्मन विमानन द्वारा "खार्कोव" के विध्वंसक "मर्सीलेस" और "सक्षम" नेता के डूबने के बाद, ब्लैक में बड़े सतह जहाजों के उपयोग पर प्रतिबंध लगाने के लिए सुप्रीम कमांड के मुख्यालय के निर्णय के बाद समुद्र।

सोवियत युद्धपोतों की लड़ाकू गतिविधियों को कमांड द्वारा बहुत सराहा गया: 22 जुलाई, 1944 को "अक्टूबर क्रांति", "सेवस्तोपोल" (यह 31 मई, 1943 से फिर से "पेरिस कम्यून" का नाम था) - 8 जुलाई को, 1945 को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।

युद्धपोत "सेवस्तोपोल"

युद्ध के बाद

युद्ध के बाद के पहले दशक में, "सेवस्तोपोल" और "अक्टूबर क्रांति" बेड़े में बने रहे। विमान-रोधी तोपखाने, रडार के अतिरिक्त आयुध और जहाजों की क्षैतिज बुकिंग को मजबूत करने के बावजूद

नैतिक और शारीरिक दोनों रूप से पूरी तरह से पुराना। फिर भी, वे युद्धपोत नोवोरोसिस्क (पूर्व में इतालवी गिउलिओ सेसारे) के साथ, जो 1949 में रेड बैनर ब्लैक सी फ्लीट (ग्रेट ब्रिटेन "आर्कान्जेस्क" - "रॉयल सॉवरेन" की वापसी के बाद) में शामिल हो गए थे, का गहन रूप से कर्मियों को प्रशिक्षित करने के लिए उपयोग किया गया था। भविष्य के भारी क्रूजर और लाइन के जहाज। "नोवोरोसिस्क" भी प्रथम विश्व युद्ध के दौरान बनाया गया एक जहाज था, हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर इसका एक कार्डिनल आधुनिकीकरण हुआ। प्रारंभ में, इसमें 305-मिमी बंदूकें के साथ तीन तीन-बंदूक और दो दो-बंदूक बुर्ज थे, जो केंद्र के विमान में रैखिक रूप से ऊपर की ओर स्थित थे। आधुनिकीकरण के दौरान, मध्य तीन-बंदूक बुर्ज को नष्ट कर दिया गया था, लेकिन शेष दस बंदूकों के बैरल को 320-मिमी आंतरिक ट्यूबों के साथ फिर से बैरल कर दिया गया था, इस प्रकार मुख्य तोपखाने की मारक क्षमता में काफी वृद्धि हुई: कवच-भेदी प्रक्षेप्य का द्रव्यमान 452 से बढ़कर 525 किग्रा हो गया, और इसके थूथन का वेग थोड़ा कम हो गया - 840 से 830 m / s। उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य का द्रव्यमान, जिसकी लंबाई चार्जर की लंबाई तक सीमित थी, केवल 458 किलोग्राम थी, अर्थात यह सोवियत युद्धपोतों के प्रक्षेप्य के द्रव्यमान से अधिक नहीं थी। ब्रिटिश कंपनी "आर्मस्ट्रांग" के इंजीनियरों द्वारा डिजाइन किए गए "नोवोरोसिस्क" के मुख्य कैलिबर के टॉवर गन माउंट, उनकी संरचना और बुनियादी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में "सेवस्तोपोल" और "अक्टूबर क्रांति" के समान आर्टिलरी सिस्टम से भिन्न नहीं थे। ". आधुनिकीकरण के दौरान, उन्होंने ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन + 12 ° के लिए एक निश्चित लोडिंग कोण पर भी स्विच किया, और अधिकतम ऊंचाई कोण केवल + 27 ° तक पहुंच गया, जिसने 160 केबलों की अधिकतम फायरिंग रेंज सुनिश्चित की। आपूर्ति प्रणाली भी चार्जिंग प्रकार की थी (ऊपरी और निचले चार्जर के साथ), और डिलीवरी तीन स्ट्रोक में खोजक प्रकार के चेन रैमर के साथ की गई थी। ऊंचाई के कोण के आधार पर आग की दर 25-40 सेकंड प्रति शॉट थी। आधुनिकीकरण के दौरान ड्राइविंग तंत्र, शुरू में हाइड्रोलिक, को बिजली से बदल दिया गया था। एक नियंत्रण टॉवर और मुख्य कैलिबर के तोपखाने टावरों के लिए एक अर्ध-स्वचालित केंद्रीय लक्ष्य प्रणाली के साथ कंपनी "अंसल्डो" की एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल पीयूएस प्रणाली थी। शक्तिशाली नए तंत्रों के लिए धन्यवाद, जहाज की गति 28 समुद्री मील तक थी। लेकिन इसकी वायु रक्षा प्रणाली, कवच और रचनात्मक पानी के नीचे की सुरक्षा आलोचना के लिए खड़ी नहीं हुई। तेजी से आ रहे युद्ध में अल्पकालिक उपयोग के लिए जल्दबाजी में आधुनिकीकरण किया गया, यह निश्चित रूप से, 1949 तक पुराना हो गया था। और इसलिए, जब अक्टूबर 1955 में, नोवोरोस्सिय्स्क के तल के नीचे, जो सेवस्तोपोल की उत्तरी खाड़ी में एक बैरल पर खड़ा था, एक जर्मन गैर-संपर्क तल की खदान का विस्फोट सुना गया, पुराने जहाज, सभी प्रयासों के बावजूद कर्मियों और बेड़े के एसीसी, डेढ़ घंटे में उलट गए और पानी के नीचे गायब हो गए। मुख्य जहाज के धनुष टावरों के तोपखाने के श्रेय के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनके सक्षम और निस्वार्थ कार्यों के लिए धन्यवाद, उनके गोला-बारूद के विस्फोट के खतरे को बाहर रखा गया था।

युद्धपोत "सेवस्तोपोल" का धनुष टॉवर

305-mm आर्टिलरी माउंट MK-3-12 . के गोला-बारूद की मुख्य विशेषताएं

प्रक्षेप्य					चार्ज
नमूना	वजन (किग्रा	विस्फोटक वजन, किग्रा	लंबाई, मिमी	फ्यूज	वजन (किग्रा	वो एम / से	कैब 1
कवच-भेदी मोड। 1911 जी.	470,9	12,96	1191	केटीएमबी	132	762	161
अर्ध-कवच-भेदी मोड। 1911	470,9	61,5	1530	एमआरडी गिरफ्तार 1913 जी.	132	762	161
उच्च-विस्फोटक गिरफ्तार। 1911 जी.	470,9	58,8	1491	एमआरडी गिरफ्तार 1913 जी.	132	762	161
उच्च-विस्फोटक लंबी दूरी की गिरफ्तारी। 1928 जी.	314,0	55,2	1524	एमआरडी, आरजीएम	140	950	241
गंजगोला	331,7	3,07	949	टीएम-10	100	811	120
स्टील कास्ट आयरन कोर	470,9		1135		132	762	156

1 अधिकतम फायरिंग रेंज (X) बंदूक के ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण के लिए इंगित किया गया है + 40 ° के लिए + 25 ° यह सभी प्रोजेक्टाइल के लिए 132 केबल के बराबर है, उच्च-विस्फोटक लंबी दूरी और छर्रों को छोड़कर, और अंतिम के लिए दो 186 और 120 केबल, क्रमशः (छर्रे के लिए, फायरिंग रेंज एक दूरस्थ फ्यूज के आत्म-विनाश के समय से निर्धारित होती है)।

युद्धपोतों का सामान्य दृश्य: "अक्टूबर क्रांति", "सेवस्तोपोल", "नोवोरोसिस्क" (ऊपर से नीचे)

घरेलू और विदेशी युद्धपोतों और भारी क्रूजर के थ्री-गन बुर्ज आर्टिलरी माउंट्स की तुलनात्मक सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

बुनियादी प्रदर्शन विशेषताएं	जहाज का नाम, देश और विकास का वर्ष
	305/52 "गंगट" रूस 1909	305/46 "गिउलिओ सेसारे" इटली 1909	305/54 एमके -15 "क्रोनस्टेड" यूएसएसआर 1938	305/50 एमके -8 "अलास्का" यूएसए 1939	305/61 SM-31 "स्टेलिनग्राद" USSR 1950
कैलिबर, मिमी	304,8	304,8	304,8	304,8	304,8
उपकरण की लंबाई, कैल।	52	48*	54	51*	61
बोल्ट और ब्रीच के साथ बंदूक का द्रव्यमान, टी	50,7	62,5	72,8	55,3	80,3
कवच-भेदी प्रक्षेप्य वजन, किग्रा	470,9	452,0	471,0	516,5	467,0
चार्ज वजन, किलो	132	150	182	123	200
एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग, m / s	762	840	900	762	950
कंधे की पट्टियों का व्यास, मी	9,1	8,5	9,7	8,2	9,9
स्थापना का कुल वजन, टी	950	970	1184	1050	1370
आग की अधिकतम दर, s	30-40	30-40	19-24	20-25	18-22
एचवी कोण, डिग्री।	-5+25	-5+20	-3+45	-3+45	-5+50
GN / VN, डिग्री / s . के अनुसार कोणीय वेग	3,2/4	3/4	5/10	5/12	4,5/10
सबसे बड़ी रेंज, kb	132	133	260	193	290
आरक्षण, मिमी:
ललाट	203	280	305	325	240
पार्श्व	203	229	125	133	225
छत	76	76	125	127	125
ऊर्ध्वाधर/क्षैतिज पर कवच-भेदी क्रिया कवच, मिमी। दूरियों पर:
50 केबी	352/17	380/15	533/14	512/21	595/14
100 केबी	207/60	230/50	375/44	323/77	432/36
150 केबी	127/140	152/108	280/88	231/130	312/73

* यूरोप और अमेरिका में, आर्टिलरी सिस्टम को इंडेक्स करते समय, बैरल की लंबाई का संकेत दिया जाता है, जिसमें बोल्ट की लंबाई शामिल नहीं होती है।

युद्धपोत "आर्कान्जेस्क"

इस तबाही के तुरंत बाद, CPSU की केंद्रीय समिति और USSR के मंत्रिपरिषद ने सभी अप्रचलित जहाजों को बेड़े से तुरंत बाहर करने का निर्णय लिया ... फरवरी 1956 में, अक्टूबर क्रांति और सेवस्तोपोल को युद्धपोतों की सूची से बाहर रखा गया था। यूएसएसआर नौसेना।

रूसी 305-mm थ्री-गन बुर्ज रूसी बेड़े की लड़ाकू संपत्ति के विकास के इतिहास में एक प्रमुख स्थान रखता है। उसने चार युद्धों के वर्षों में ईमानदारी से उसकी सेवा की, और आज भी सेवा करती है: युद्धपोत "पोल्टावा" के चार टॉवर सेवस्तोपोल और व्लादिवोस्तोक के पास तटीय बैटरी की फायरिंग स्थिति में बने हुए हैं ...

युद्धपोत "अक्टूबर क्रांति" disassembly पर

साहित्य

1. ए जी डुकेल्स्की। रूस में टॉवर प्रतिष्ठानों के विकास और डिजाइन का ऐतिहासिक स्केच। 1886-1917 कला। व्यायाम लाल सेना। 1931 जी.

2. ए कोल्टोव्स्की। हमारे बेड़े में युद्धपोत के प्रकार का विकास। पी. 1920

3. आई। पी। पुजेरेव्स्की। तोपखाने और क्षति नियंत्रण से जहाज को नुकसान। वोएंगिज़। 1938 जी.

4. एन। सेलिट्स्की। नौसैनिक तोपखाने की लड़ाकू आपूर्ति। वोएनमोरिज्डैट। 1930 ग्रा.

5. आरजीए नौसेना।

एफ। 401., सेशन 2, डी. 6, 96, 97, 116.

एफ। 421., सेशन। 2, डी.2038, 2042।

एफ। 427., सेशन। 2, डी. 1714, 1795।

एफ। आर-891, सेशन। 1, डी.592, 1468, 1469, 1488, 1615।

एफ। आर-891, सेशन। 3, डी. 3646, 3649।

एफ। आर-891, सेशन। 4, डी. 544।

एफ। आर-891, सेशन। 5, डी. 10314, 10315।

युद्धपोत "सम्राट निकोलस I" के 305-मिमी तीन-बंदूक बुर्ज के घूर्णन भाग के लिए कवच प्लेटों की व्यवस्था। मिमी . में कवच की मोटाई