अफगानिस्तान में युद्ध के बाद से "रूक" नाम इस विमान के लिए "अटक गया" है, जहां उस समय के सबसे नए को 1981 के बाद से अपना पहला सक्रिय मुकाबला उपयोग प्राप्त हुआ था, हालांकि यह आधिकारिक तौर पर केवल 1986 में वायु सेना में प्रवेश किया था। इसी नाम के पक्षी के साथ समानता देखी गई - कॉकपिट के पीछे "मुरझाए" पर कूबड़ के कारण। इसके अलावा, ये हमले वाले विमान, पंख वाले किश्ती की तरह, ज्यादातर जोड़े में काम करना पसंद करते थे, और अधिमानतः एक समूह में - युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता में वृद्धि हुई। और, अपने पक्षी नाम के कीड़ों की तरह, उन्होंने मुजाहिदीन के फायरिंग पॉइंट को आसानी से "खींच" लिया - पहाड़ की गुफाओं, बंकरों, युद्धाभ्यास कारवां से। अफगानिस्तान से शुरू होने वाले इस हमले के विमान ने कई युद्धों और सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया। और हर जगह एक प्रभावी "फ्लाइंग टैंक" के रूप में ख्याति प्राप्त की, जो सहायक कार्यों में सक्षम है जमीनी फ़ौजइसका शक्तिशाली बम, मिसाइल और तोप समर्थन। यह कोई संयोग नहीं है कि यह विमान अब रूसी वायु समूह में शामिल है, जो सीरिया में आईएस आतंकवादियों के खिलाफ काम करता है - पूरी दुनिया में कोई और अधिक विश्वसनीय युद्धक्षेत्र विमान (एसपीबी) नहीं है। "वर्तमान Su-25 अपने से काफी अलग है पूर्ववर्तियों, ”वायु सेना के पूर्व उप प्रमुख रूसी कर्नल जनरल निकोलाई एंटोश्किन कहते हैं। - उसके पास हथियारों का एक बहुत बड़ा शस्त्रागार है और, महत्वपूर्ण रूप से, एक बड़ा देखने की सीमाज़ोन में प्रवेश किए बिना जमीनी लक्ष्यों को हिट करने की अनुमति हवाई रक्षादुश्मन। हालांकि, "बूढ़े" काफी प्रभावी हैं। सैनिकों का समर्थन करने के लिए मध्यम ऊंचाई से संचालित करने के लिए यह एक महान विमान है। ”यह वास्तव में बहुत अच्छा है और शायद अपनी कक्षा में सबसे अच्छा हमला करने वाला विमान है - यह बिना कारण नहीं है कि Su-25 को“ फ्लाइंग टैंक ”नाम दिया गया था। "ग्रैच" इसे सौंपे गए तीन कार्यों को सफलतापूर्वक हल करता है। पहला टैंक, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों और स्व-चालित बंदूकों (स्व-चालित बंदूकें) का विनाश है तोपखाने माउंट) युद्ध के मैदान पर दुश्मन, मार्च और उनकी एकाग्रता के स्थानों पर। दूसरा विभिन्न वर्गों के नौसैनिक लक्ष्यों का विनाश है: लैंडिंग बार्ज, नावें और बड़े लक्ष्य - फ्रिगेट और विध्वंसक। तीसरा है विमान का विनाश जमीनी फ़ौज, जमीन पर और हवा में भारी और हमले वाले सैन्य परिवहन विमान। युद्ध में रूक क्या है? एक शक्तिशाली हथियार प्रणाली है। इसमें एक विमानन 30-mm तोप (एकमात्र मानक आयुध), साथ ही निर्देशित और बिना निर्देशित मिसाइल, हवाई बम शामिल हैं विभिन्न प्रकार... वाहन पर कुल मिलाकर 32 प्रकार के विभिन्न हथियार लगाए जा सकते हैं। हमले के विमान में निलंबन के दस बिंदु हैं - प्रत्येक पंख के नीचे पांच। विमान दस से अधिक प्रकार के अनगाइडेड हवाई बमों का उपयोग कर सकता है, जिनका वजन 500 किलोग्राम तक होता है, बिना गाइड के। विमान मिसाइलऔर तीन प्रकार की निर्देशित मिसाइलें। इस हथियार का इस्तेमाल करने के लिए विमान एक लेजर रेंजफाइंडर-डिजाइनेटर से लैस है। हालांकि, इसके प्रत्येक संशोधन, और मुख्य रूप से, गहन आधुनिकीकरण वाले Su-25TM (Su-39) के पास अपने स्वयं के उन्नत हथियार और नेविगेशन सिस्टम हैं। सबसोनिक विमान की ऊंचाई पर 950 किमी / घंटा की अधिकतम गति है। 3,000 मीटर, जबकि इसकी सर्विस सीलिंग 7,000 मीटर (दबाव वाले उपकरण के बिना) है। Su-25 500 मीटर के टेकऑफ़ रन के साथ एक कच्चे हवाई क्षेत्र से उड़ान भर सकता है और 600 मीटर की एक रन लंबाई (पैराशूट के साथ) के समान जमीन पर उतर सकता है। उड़ान के दौरान उड़ान की सीमा लगभग दो हजार किलोमीटर है, युद्धक उपयोग के साथ - 500 किलोमीटर से थोड़ा कम। एक बड़ी संख्या की टाइटेनियम मिश्र धातुइसके डिजाइन के केंद्र में, जिसने ताकत और उत्कृष्ट कवच सुरक्षा प्रदान करते हुए समग्र वजन को कम करने की अनुमति दी। कॉकपिट ऑल-वेल्डेड है, जो गोलाबारी के दौरान पायलट की सुरक्षा को बढ़ाता है। मशीन की उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए, डिजाइनरों ने टैंकों की एक ऐसी प्रणाली के बारे में भी सोचा जो गोलियों और छर्रों से टकराने पर भी फट नहीं पाएगी। इसके अलावा, सभी विमान प्रणालियों को पूरी तरह से डुप्लिकेट किया गया है, जो आपको उड़ान जारी रखने की अनुमति देता है, भले ही उनमें से एक विफल हो जाए। एक बिजली संयंत्र से लैस है, जिसमें दो इंजन होते हैं जो धड़ के किनारों पर स्थित होते हैं और कवच द्वारा संरक्षित होते हैं, जो बदले में ईंधन टैंक को कवर करते हैं। के अतिरिक्त निष्क्रिय सुरक्षा, विमान का एक पूरा परिसर है सक्रिय सुरक्षा, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स सिस्टम, द्विध्रुवीय परावर्तक, साथ ही गर्मी जाल की एक प्रणाली शामिल है। पहली Su-25 मशीनों में एक बिजली संयंत्र था, जिसे R-25 प्रकार के दो टर्बोजेट इंजन द्वारा दर्शाया गया था, जो एक जोर तक पहुंचने की अनुमति देता है। 4100 किग्रा. लेकिन जल्द ही इन इंजनों को नए और अधिक शक्तिशाली इंजनों से बदल दिया गया। नए वर्ग के इंजन को R-195 के रूप में चिह्नित किया गया था और इसने विमान को 4500 kgf का जोर दिया। नए इंजनों ने न केवल अधिक शक्ति प्रदान की, बल्कि इन्फ्रारेड स्पेक्ट्रम में भी कम दिखाई दे रहे थे, जिससे दुश्मन के राडार से इसे बेहतर ढंग से छिपाना संभव हो गया। रूक की वार्थोग के साथ तुलना, जैसा कि अमेरिकियों ने खुद अपने समान ए -10 हमले वाले विमान को बुलाया था थंडरबोल्ट II , तो Su-25 स्पष्ट रूप से कई मायनों में अपने प्रतिद्वंद्वी से बेहतर है। कम से कम यह तथ्य तो है कि हमारा हमला करने वाला विमान अब 20 देशों के साथ सेवा में है, और किसी ने भी अमेरिकी का अधिग्रहण नहीं किया है, हालांकि एक समय में तुर्की की नजर इस पर थी। और अगर "थंडरबोल्ट", ऐसा लगता है, अब हवा में प्रमुख होने का दावा नहीं करता है, तो SM और TM (Su-39) के संशोधनों में Su-25 को फ्रंट-लाइन एविएशन के हिस्से के रूप में सक्रिय रूप से काम करना होगा। रूस कम से कम 2020 तक। बेशक, कलाश्निकोव असॉल्ट राइफल के साथ विश्व लोकप्रियता के संदर्भ में इसकी तुलना नहीं की जा सकती है, लेकिन यह हमला विमान रूस के बाहर अच्छी तरह से जाना जाता है - जमीनी अभियानों में जमीनी बलों का समर्थन करने में इसकी मारक क्षमता के कारण और इसकी चरम सीमा के कारण। उत्तरजीविता। एविएशन ऐस हीरो सोवियत संघनिकोलाई टिमोफिविच एंटोश्किन ने उनकी तुलना ग्रेट के महान हमले वाले विमान से की है देशभक्ति युद्ध Il-2, जो ठीक उन्हीं गुणों के लिए प्रसिद्ध हुआ। निकोलाई एंटोश्किन कहते हैं, "सु -25 इल -2 हमले वाले विमान के" फ्लाइंग टैंक "के लिए एक योग्य उत्तराधिकारी बन गया, जिसे जर्मनों ने" ब्लैक डेथ "कहा। , आधुनिक विमानन में गर्व के बिना नहीं। - सीरिया में युद्ध के मैदान के रूप में इसका वर्तमान युद्धक उपयोग बहुत प्रभावी होगा। इस वर्ग के संशोधित विमान उन कार्यों को करने में सक्षम होंगे जो एक तरफ लड़ाकू और बमवर्षक दोनों के लिए उपलब्ध नहीं हैं - उच्च ऊंचाई, और हेलीकॉप्टर - जमीन के करीब। यहां हमला करने वाला विमान एक सार्वभौमिक हथियार होगा।" मुकाबला प्रभावशीलताऔर उच्च उत्तरजीविता। फिर करीब 60 हजार उड़ानें भरी गईं। नुकसान में 23 विमान थे, प्रत्येक के लिए औसत उड़ान समय 2,800 घंटे था। नीचे गिराए गए हमले के विमान में औसतन 80-90 लड़ाकू क्षति हुई थी। ऐसा हुआ कि विमान धड़ में 150 छेद के साथ बेस पर लौट आया। इन संकेतकों के अनुसार, वियतनाम युद्ध के दौरान इस्तेमाल किए गए अमेरिकी सहित अन्य सभी विमानों से रूक काफी बेहतर था।
हमला विमान जमीन के लिए एक निर्विवाद प्रकार का एकीकृत समर्थन है सैनिक बलहवा से। इसके कार्य में बख्तरबंद वाहनों, तोपखाने, रक्षात्मक चौकियों और दुश्मन जनशक्ति को खत्म करने के साथ-साथ हवाई लड़ाई में भाग लेना शामिल है। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, अगले 10 वर्षों के लिए असॉल्ट एयर रेजिमेंट को भंग कर दिया गया था।
नई अवधारणाशत्रुता में उपयोग शामिल है परमाणु हथियार, और परमाणु बम पहुंचाने के लिए पूरी तरह से अलग विमानों की जरूरत थी। 1960 तक, " ख्रुश्चेव थाव"फिर से सैन्य अवधारणा को बदलने और जमीनी सैनिकों का उपयोग करने की प्राथमिकता पर लौटने के लिए मजबूर किया गया। नतीजतन, जमीनी बलों के समर्थन के रूप में विशेष हमले वाले विमान बनाना आवश्यक हो गया। इस प्रकार SU25 विमान परियोजना का विकास "रूक" या "फ्लाइंग टैंक" उपनाम से शुरू हुआ।
निर्माण का इतिहास
1967 में आयोजित बड़े पैमाने पर सैन्य अभ्यास "Dnepr" विशेष सैन्य विमानों की आवश्यकता की एक और पुष्टि बन गया। जमीनी बलों का समर्थन करने की भूमिका Su-7B और MiG-21 सुपरसोनिक जेट लड़ाकू विमानों को सौंपी गई थी। परिणाम ने बहुत अधिक विमान गति के कारण वायु सुरक्षा की अव्यवहारिकता को दिखाया।
पायलटों के पास लक्ष्य को खोजने का समय नहीं था, जिसने उन्हें हमले के दूसरे घेरे में प्रवेश करने के लिए मजबूर किया। तेजी से बदलती युद्ध की स्थिति में, लक्ष्य के लिए बार-बार दृष्टिकोण का अर्थ है समय की हानि और, परिणामस्वरूप, कार्य को पूरा करने में विफलता। इसके अलावा, वायु रक्षा प्रणाली विमान हमले के क्षेत्र को नियंत्रित करने का प्रबंधन करती है।
पिछले सैन्य अभ्यासों ने कई सैन्य विशेषज्ञों को सोचने पर मजबूर कर दिया। यह स्पष्ट था कि सेना को एक विशेष हमले वाले विमान की आवश्यकता थी। परिणामों पर चर्चा करते हुए, समान विचारधारा वाले लोगों का एक समूह बनाया गया, जिसने एक उपयोगी प्रारंभिक विचार के लिए खोज की और स्वैच्छिक आधार पर इसे लागू किया।
इस विचार के उत्साही लोग थे: सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के इंजीनियर कर्नल इवान वासिलीविच सवचेंको, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के उप प्रमुख दिमित्री निकोलाइविच गोर्बाचेव, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के उप प्रमुख ओलेग सर्गेइविच सामुयलोविच।
हमले के विमान के अधिक विस्तृत अध्ययन के लिए, सुखोई डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर यूरी विक्टरोविच इवाशेकिन को आमंत्रित किया गया था।
1968 की शुरुआत में, एक प्रारंभिक लड़ाकू विमान प्रणाली विकसित की गई थी, इसमें आवश्यक वस्तुएं शामिल थीं:
- कवच-भेदी गोलियों और मिसाइल के टुकड़ों से चालक दल और मुख्य घटकों और विधानसभाओं की विश्वसनीय सुरक्षा;
- कच्चे रनवे के साथ हवाई अड्डों पर प्लेसमेंट;
- उपलब्ध सामग्रियों का उपयोग करके तंत्र और शरीर के अंगों की आसानी;
- लड़ाकू मिशन की तैयारी के लिए कम समय;
- औसत कौशल वाले फ्लाइट क्रू द्वारा पायलटिंग के लिए संचालन में आसानी।
परियोजना के विकास को शुरू करने से पहले, युवा डिजाइनरों ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान हमले के विमान के चित्र, विवरण और तकनीकी विशेषताओं को ध्यान से पढ़ा। वे इस सवाल में रुचि रखते थे कि क्या बनाया गया था?
ब्लूप्रिंट का अध्ययन करने से बुकिंग के तरीकों के लिए भोजन मिला और पहले क्या देखना है।
मई 1968 में, पावेल सुखोई को पहली बार हमले के विमान के प्रारंभिक मसौदे के साथ प्रस्तुत किया गया था। जनरल डिजाइनर ने परियोजना में रुचि दिखाई और विकास जारी रखने और एक पूर्ण आकार का मॉडल बनाने के निर्देश दिए। प्रोटोटाइप ने लेख एसपीबी - युद्ध के मैदान के विमान का अधिग्रहण किया।
पावेल ओसिपोविच सुखोई ने यूएसएसआर के उड्डयन उद्योग मंत्री प्योत्र वासिलीविच डेमेंटयेव की परियोजना के अस्तित्व के बारे में बताया, जो बिना उत्साह के युवा डिजाइनरों के विचार से मिले। हालांकि, जानकारी को ध्यान में रखा गया और समीक्षा के लिए यूएसएसआर के रक्षा मंत्री आंद्रेई एंटोनोविच ग्रीको को भेज दिया गया। ऐसे के बारे में सीखना रोचक तथ्यए.ए.
ग्रीको ने पी.वी. डिमेंटिएवा एक प्रतियोगिता आयोजित करने के लिए जिसमें न केवल सुखोई डिजाइन ब्यूरो बल्कि इलुशिन, याकोवलेव, मिकोयान भी भाग ले सकते थे।
परियोजनाओं पर विचार जून 1969 में हुआ। सैन्य आयोग ने प्रदान की गई सभी सामग्रियों का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया। मंत्रिस्तरीय बोर्ड के सर्वसम्मत निर्णय से, सुखोई डिजाइन ब्यूरो के व्यक्ति में विजेता को सबसे आशाजनक परियोजना के रूप में मान्यता दी गई थी।
इसके अलावा, परियोजना के अलावा, एसयू -25 विमान का एक पूर्ण आकार का सर्वेक्षण मॉडल प्रस्तुत किया गया था।
आयोग के सकारात्मक निर्णय के बावजूद, विमान का निर्माण कई वर्षों तक चला। हमले के विमान की गति गुणों को लेकर सेना और डिजाइनरों के बीच विवाद पैदा हो गया। पूर्व ने मांग की कि विमान 1200 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है, जो जमीन पर ध्वनि की गति के बराबर था। तर्क जमीनी बलों द्वारा हमले के विमान को जल्दी से बुलाने की आवश्यकता पर आधारित था।
डिजाइनरों ने कम ऊंचाई पर अच्छी गतिशीलता के लिए 900 किमी / घंटा की गति को पर्याप्त माना। करीब 1000 किमी/घंटा की रफ्तार से समझौता हुआ।
22 फरवरी, 1975 को, एक प्रोटोटाइप विमान, जिसे T-8 अनुक्रमित किया गया, ने पहली बार परीक्षण पायलट व्लादिमीर इलुशिन द्वारा संचालित आकाश में उड़ान भरी। यह भविष्य के एसयू-25 अटैक एयरक्राफ्ट का प्रोटोटाइप है। उड़ान 30 मिनट तक चली और सुरक्षित रूप से समाप्त हो गई।
डिजाइन इकाइयाँ और असेंबली
लड़ाकू उड़ान वाहन का परीक्षण और परिष्कृत करना जारी रखा, जिससे दो और उड़ान प्रोटोटाइप बन गए।
उन्हें निम्नलिखित रूप मिला:
- विमान को मानक वायुगतिकीय योजना के अनुसार निष्पादित किया जाता है;
- सामने का हिस्सा विभिन्न उपकरणों और एक लेजर रेंजफाइंडर को समायोजित करता है;
- पायलट का दबावयुक्त केबिन टाइटेनियम से बना एक बख़्तरबंद कैप्सूल है;
- धड़ का मध्य भाग ईंधन टैंक से सुसज्जित है;
- विमान के इंजन विमान के शरीर के दोनों किनारों पर इंजन के डिब्बों में स्थित होते हैं।
ग्लाइडर
विमान की वायुगतिकी आपको प्राप्त करने की अनुमति देती है सबसे अच्छा प्रदर्शनसबसोनिक गति से उड़ते समय। पंख का आकार 30.1 वर्ग / मी के क्षेत्र के साथ समलम्बाकार है, यह क्षितिज से 2.5 डिग्री के कोण पर स्थित है।
ज्यामितीय विंग मोड़ अच्छा स्टाल विकास प्रदान करता है वायु प्रवाहहमले के उच्च कोणों पर, गोताखोरी करते समय हमले के विमान को सुपरक्रिटिकल जोन में जाने से रोकना।
अधिकतम गति के करीब जमीन के पास उड़ान भरते समय विंग विशेषताओं का कार्य न्यूनतम अशांति सुनिश्चित करना है।
कॉकपिट चंदवा आसानी से एक गारग्रोट में बदल जाता है। पीटीयू उतरते समय रुकने के लिए टेल बूम एक पैराशूट के साथ एक कंटेनर से सुसज्जित है।
मॉडल के डिजाइन में पायलट की सुरक्षा और महत्वपूर्ण नियंत्रणों की सुरक्षा प्राथमिकता थी।
सामान्य तौर पर, SU-25 विमान का वायुगतिकीय डिजाइन निम्नलिखित परिणाम प्राप्त करने की अनुमति देता है:
- क्रूज उड़ान, टेकऑफ़, लैंडिंग और पैंतरेबाज़ी के दौरान उत्कृष्ट वायुगतिकीय प्रदर्शन;
- किसी भी उड़ान मोड में अक्षीय स्थिरता और नियंत्रणीयता;
- 650-750 किमी / घंटा की गति से 25-35 डिग्री के कोण पर गोता मोड में उत्कृष्ट गतिशीलता;
- विमान अपने वायुगतिकीय गुणों के कारण महत्वपूर्ण क्षति के साथ हवाई क्षेत्र में लौटने की क्षमता रखता है।
इंजन
Su-25 के बिजली संयंत्र विमान के विंग और बॉडी के जंक्शन पर अलग-अलग मोटर डिब्बों में धड़ के दोनों किनारों पर स्थित हैं। एयर मोटर्स एक हवा का सेवन और एक निश्चित बूस्टर नोजल से लैस हैं। उड़ान का सेवा जीवन 450-550 घंटे है।
विमान के पहले प्रोटोटाइप बिना आफ्टरबर्नर के R-95S टर्बोजेट से लैस थे। उनकी औसत ईंधन खपत 1.30 किग्रा / घंटा थी और उनकी एक स्वायत्त शुरुआत थी।
पुराने बिजली संयंत्रों को नए R-195 विमान इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसमें बहुत अधिक शक्तिशाली जोर था। R-195 के उत्पादन को गुप्त रखा गया था, उदाहरण के लिए, 1989 में, पेरिस में एयर शो के लिए, पुराने मॉडल R-95S विमान इंजन Su-25 पर स्थापित किए गए थे।
इंजन से टकराने वाला एक 23 मिमी प्रक्षेप्य उस पर महत्वपूर्ण नुकसान नहीं पहुंचा सका, यह सामान्य रूप से काम करता रहा। होमिंग हेड्स के साथ दुश्मन की वायु रक्षा द्वारा पता लगाने से बचने के लिए, अवरक्त विकिरण को यथासंभव कम से कम किया गया था। डिजाइनरों के अनुसार, R-95 और R-195 एयर मोटर्स उनके एनालॉग्स में सबसे विश्वसनीय हैं।
मोटरसाइकिल के डिब्बे प्रत्येक इंजन को स्वतंत्र रूप से संचालित करने की अनुमति देते हैं, जिससे क्षतिग्रस्त बिजली संयंत्र वाले विमान को हवाई क्षेत्र में पहुंचाने की संभावना बढ़ जाती है। मुख्य ईंधन मिट्टी का तेल है, लेकिन वायु इंजन डीजल ईंधन को जलाने में सक्षम हैं।
में निर्धारित किया गया था डिजाइन सुविधा, क्योंकि इसका मतलब आपात स्थिति में ग्राउंड मोटर चालित इकाइयों से ईंधन उधार लेना था।
जीवन समर्थन और बचाव प्रणाली
यह कुछ भी नहीं था कि "फ्लाइंग टैंक" उपनाम SU-25 विमान से जुड़ा था। वह अपने वर्ग के अत्यधिक संरक्षित हमले वाले विमानों में से एक है। जहाज की उत्तरजीविता का 7.2% हिस्सा है कुल मूल्यऔर कुल वजन 1050kg है। इनमें से प्रत्येक सिस्टम को मामले में डुप्लिकेट किया गया है आपातकालीन स्थिति.
पायलट की सीट के पीछे 6 मिमी स्टील शीट द्वारा सुरक्षित है। कॉकपिट का ग्लेज़िंग 55mm के कॉर्पुलेंस के साथ बुलेटप्रूफ ग्लास से बना है। पायलट विभिन्न कैलिबर के गोले से सुरक्षित है, जिसमें 12.7 मिमी से 30 मिमी तक शामिल है।
आपातकालीन विमान को तत्काल हवा में छोड़ने की आवश्यकता के लिए, K-36L इजेक्शन सीट लगाई गई है। इसे दोनों हाथों से लीवर को एक साथ खींचकर सक्रिय किया जा सकता है।
नेविगेशन और सहायक उपकरण
आधुनिकीकृत SU-25 मॉडल BKO तावीज़ व्यक्तिगत सुरक्षा प्रणाली से लैस हैं। यह होमिंग हेड्स के साथ दुश्मन निर्देशित मिसाइलों के खिलाफ एक ढाल के रूप में कार्य करता है।
परिसर का संचालन सिद्धांत दुश्मन के रडार संकेतों को रिले करने पर आधारित है। इस प्रकार, विकिरण तरंग विकृत हो जाती है, जिससे रडार प्रणालीदुश्मन के पास विमान के स्थान और गति के बारे में गलत संकेतक हैं। सिस्टम को निलंबित कंटेनरों में रखा गया है जो विंग के नीचे लगे हैं।
SU-25 अटैक एयरक्राफ्ट KN-23-1 नेविगेशन सिस्टम से लैस है जो IKV-1 हेडिंग वर्टिकल इक्विपमेंट और DISS-7 ग्राउंड स्पीड मीटर के साथ-साथ RSBN-6S रेडियो-तकनीकी शॉर्ट-रेंज नेविगेशन और मुख्य नेविगेशन मोड प्रदान करने वाली लैंडिंग प्रणाली:
- पहला मोड मार्ग के लिए ज़िम्मेदार है और किसी दिए गए योजना के अनुसार पूरी उड़ान में उपयोग किया जाता है;
- उड़ान योजना के अनुसार, दूसरे मोड का उपयोग विमान को हवाई क्षेत्र में वापस करने के लिए किया जाता है;
- तीसरा मोड रनवे के लिए एक दृष्टिकोण प्रदान करता है और ग्लाइड पथ के साथ विमान की लैंडिंग के साथ होता है।
SU-25 हमले वाले विमान पर अधिक जटिल जटिल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग करने से इनकार करना विमान के जटिल संचालन को जटिल बनाता है मौसम संबंधी स्थितियांऔर रात में।
सामरिक और तकनीकी विशेषताओं
तालिका SU-25 . की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं को दर्शाती है
| उड़ान मशीन प्रकार | सु-25 |
| विंगस्पैन, एम | 14,30 |
| मशीन बॉडी का एल, एम | 15,50 |
| मशीन बॉडी का एच, एम | 4,80 |
| झूला | 33,70 |
| विमान का वजन, किग्रा | |
| भार के बिना | 9500 |
| टेकऑफ़ के लिए औसत स्वीकार्य | 14600 |
| टेकऑफ़ के लिए अधिकतम | 17600 |
| ईंधन, किलो | 5000 |
| विमान का इंजन | टीआरडी आर-195 या आर95एसएच/2 |
| कर्षण बल, kN | 2 x 44.13 (40.2) |
| पृथ्वी की सतह पर उच्चतम गति किमी/घंटा | 951 |
| ऊंचाई पर उच्चतम गति, 1मैक्स = 1 198.801 किमी/घंटा | एम = 0.82 |
| अधिकतम उड़ान सीमा, किमी | 515 |
| लड़ाई में कार्रवाई का दायरा, किमी | |
| स्वर्ग में | 1260 |
| जमीन से | 755 |
| अधिकतम ऊंचाई, मी | 8000 |
| अधिकतम ऊंचाई पर लड़ाकू उपयोग, मी | 6000 |
| अधिभार, जी | 6,5 |
| चालक दल का आकार, लोग | 1 |
फ्लाइंग टैंक आयुध
हमले के विमान के लड़ाकू उपकरण मार्गदर्शन सेंसर के साथ हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों के साथ और बिना मार्गदर्शन के हवा से तोपों, हवाई बमों, हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइलों की स्थापना के लिए प्रदान करते हैं।
संभावित हथियारों का कुल वर्गीकरण 32 इकाइयाँ हैं, हमले के एक या दूसरे साधन की स्थापना नियत लड़ाकू मिशन पर निर्भर करती है और इसे चार श्रेणियों में विभाजित किया गया है:
- तोपखाने के उपकरण;
- बमबारी समर्थन;
- अनियंत्रित मिसाइल;
- नियंत्रित मिसाइल।
एयरफ्रेम डिजाइन में गोला बारूद के निलंबन के लिए दस बिंदु हैं। वे पंखों के नीचे और धड़ के नीचे, प्रत्येक में पांच टुकड़े वितरित किए जाते हैं। बम BDZ-25 तोरणों से जुड़े होते हैं, और हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें APU-60 लॉन्च सिस्टम से जुड़ी होती हैं।
हमला करने वाले विमान स्थिर विमान VPU-17A या डबल-बैरल बंदूकें GSH-30-2 के साथ 30 मिमी के कैलिबर से लैस होते हैं, जिसमें 250 राउंड की गोला-बारूद क्षमता और 3000 v / m की आग की दर होती है। उनमें से पहले को एनएनपीयू -8 एम तोप इंस्टॉलेशन द्वारा अंडर-कैब फोरपीक से धड़ के केंद्र में स्थानांतरण के साथ बदल दिया गया था।
यदि आवश्यक हो, बढ़ाएँ तोपखाने के हथियार 23 मिमी डबल-बैरेल्ड एयर तोपों वाले दो कंटेनर निलंबित तोरणों से जुड़े होते हैं।
बॉम्बर हथियार एक व्यापक रेंज का प्रतिनिधित्व करते हैं। इसमें एक हवाई बम शामिल है विभिन्न क्रियाएं, कैलिबर: 100 किग्रा, 250 किग्रा या 500 किग्रा। इसके अलावा, विमान उन खदानों और छोटे-कैलिबर बमों को ले जा सकता है जिनमें निलंबन प्रणाली नहीं होती है। इस तरह के गोला-बारूद KMGU चिह्न (छोटे आकार के कार्गो के लिए एकीकृत कंटेनर) वाले विशेष कंटेनरों में स्थित हैं।
यदि आवश्यक हो, तो हमले के विमान को 250 या 500 किलो कैलिबर (FAB-250, FAB-500) के आठ एक बार के क्लस्टर बम से लटकाया जा सकता है। ख़ासियत यह हथियार – बड़ा वर्गहार।
कम नहीं एक विस्तृत श्रृंखलाविमान पर बिना निर्देशित मिसाइल आयुध भी प्रस्तुत किया गया है। ब्लॉक युक्त तोरणों पर निलंबित हैं रॉकेट्सविभिन्न क्रियाएं, उदाहरण के लिए, ब्लॉक बी -83। इसमें 20 S-8 मिसाइलें हैं। एसयू-25 पर एक ही समय में आठ ऐसे ब्लॉक रखे जा सकते हैं, जो दुर्जेय हैं। आक्रामक हथियार.
SU-25 पर दुश्मन के उपकरणों और पैदल सेना के सैनिकों को नष्ट करने के लिए, S-24 और S-25 प्रकार की अधिक शक्तिशाली अनगाइडेड एयरक्राफ्ट मिसाइलों का भी उपयोग किया गया था। एक विमान पर निर्देशित मिसाइल उपकरण तीन प्रकार की मिसाइलों द्वारा दर्शाए जाते हैं।
पहले दो प्रकार Kh-25, Kh-29 जमीनी लक्ष्यों को भेदने का कार्य करते हैं।
तीसरे प्रकार, R-73 मिसाइल, हवाई युद्ध के लिए अभिप्रेत है; इसने पुराने R-60 प्रकार को बदल दिया।
इतनी मात्रा में हथियारों के साथ, एक पूरी तरह से तार्किक सवाल उठता है - कौन तय करता है कि लड़ाकू मिशन के लिए विमान को कैसे लैस किया जाए? कार्य उच्च कमान द्वारा निर्धारित किया जाता है, और निर्णय रेजिमेंट कमांडर द्वारा किया जाता है, जो खुफिया डेटा द्वारा निर्देशित होता है।
आग और आवेदन का बपतिस्मा
1980 में, SU-25 विमान ने प्रारंभिक परीक्षण चक्र पूरा किया और दूसरे चरण में चला गया। इसके अलावा, रक्षा मंत्रालय ने वास्तविक युद्ध स्थितियों में नए हमले वाले विमानों का परीक्षण करने का निर्णय लिया। उस समय, अफगानिस्तान में एक सीमित सैन्य दल सक्रिय रूप से लड़ रहा था, इसलिए उन्होंने जगह के बारे में ज्यादा नहीं सोचा। परीक्षण ऑपरेशन को "आरओवी" नाम दिया गया था। अप्रैल 1980 में, दो विमानों ने अफगान शिंदंद हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भरी। लगभग तुरंत ही, उन्होंने लड़ाकू अभियानों को अंजाम देना शुरू कर दिया।
पहले से ही पहाड़ों में पहली उड़ानों ने हमले के विमान की उच्च गतिशीलता दिखाई। उन्होंने उन क्षेत्रों में दुश्मन पर हमला किया जहां दूसरे विमान के लिए एक लड़ाकू मिशन करना मुश्किल होगा। एसयू -25 के पैंतरेबाज़ी गुणों के बीच, यह गति को जल्दी से कम करने और लक्ष्य पर हमला करते समय इसे सटीक रूप से बनाए रखने की क्षमता पर ध्यान देने योग्य है। यह गुण विंग युक्तियों पर ब्रेक फ्लैप द्वारा सहायता प्राप्त है।
यह अफगानिस्तान में था कि परीक्षण विमान को अपना पहला उपनाम "रूक" प्राप्त होगा, इस तरह पहली मशीनों का रेडियो कॉल साइन लग रहा था। बाद में, एसयू -25 की लड़ाकू शक्ति की सराहना करने वाली सेना ने इसे "फायर-ब्रीदिंग किश्ती" नाम दिया। तोरणों की संख्या के कारण इसे "स्कैलप" "कंघी" भी कहा जाता है। और हैंडलिंग में आसानी ने "साइकिल" उपनाम जोड़ा है।
लेकिन ज्यादातर सेना ने उन्हें "रूक्स" और "फ्लाइंग टैंक" कहा।
सीरियल अटैक एयरक्राफ्ट की लड़ाकू उड़ानें 50 दिनों तक चलीं और जून 1980 में विमान ने अफगानिस्तान छोड़ दिया। लड़ाकू परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, SU-25 को गोद लेने के लिए अनुमोदित किया गया था। सोवियत सेना... फरवरी 1981 में, एक अलग असॉल्ट एयर स्क्वाड्रन का गठन शुरू हुआ, जिसके बाद इसे आग के बपतिस्मा को जारी रखने के लिए अफगानिस्तान भेजा गया।
अच्छी उड़ान गुणों के बावजूद, अफगानिस्तान में युद्ध सेवा ने विमान के डिजाइन में खामियों का खुलासा किया। वे मुख्य रूप से युद्ध की उत्तरजीविता से निपटते थे। डिजाइनरों ने मशीन के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए कई उपाय विकसित किए हैं। विशेष रूप से, इंजन की सुरक्षा के लिए हुड पर अतिरिक्त टाइटेनियम कवच स्थापित किया गया था। लेकिन इसे आसान बनाने के लिए, एक इंजन के लिए स्थापना की गई थी, क्योंकि एक सेवा योग्य बिजली संयंत्र के साथ, विमान पर्चे बिंदु पर लौटने में सक्षम है।
1987 में, मुजाहिदीन पोर्टेबल से लैस थे विमान भेदी मिसाइल प्रणाली"स्टिंगर"। अफगानिस्तान में सोवियत विमानों के नुकसान में तेजी से वृद्धि हुई। प्रारंभ में, इन्फ्रारेड-निर्देशित मिसाइलों का मुकाबला करने के लिए SU-25TM पर 128 हीट ट्रैप लगाए गए थे। उनकी शूटिंग का इंटरवल पायलट खुद चुन सकता था।
लेकिन वास्तविक युद्ध की स्थितियों में, पायलट का सारा ध्यान विमान को चलाने, हथियार चुनने और समय पर बम गिराने या मिसाइलों को लॉन्च करने पर केंद्रित था। अक्सर पायलट के पास समय नहीं होता या बस ट्रैप शूट करना भूल जाता था। डिजाइनरों ने एक साथ हमले के दौरान विमान को जाल की स्वचालित शूटिंग से लैस करने का फैसला किया। ट्रैप गिराने का सिलसिला तब तक चलता रहा जब तक प्लेन डेंजर जोन से बाहर नहीं निकल गया।
लड़ाईजहां SU-25 ने भाग लिया:
- ईरानी-इराकी सैन्य संघर्ष 1980/1988
- फारस की खाड़ी में लड़ाई 1991
- ताजिकिस्तान में नागरिक संघर्ष 1992/1997
- अब्खाज़ियन सैन्य संघर्ष 1992/1993
- कराबाख सैन्य संघर्ष 1991/1994
- चेचन कंपनी 1994/1996
- चेचन कंपनी 1999/2000
- कांगो में सैन्य कार्रवाई 1997/2002
- इथियोपिया-इरिट्रिया युद्ध 1998/2000
- मैसेडोनिया में सैन्य कार्रवाई 2001
- फ्रेंच-आइवर कंपनी 2004
- कंपनी में दक्षिण ओसेशिया 2008
- 2003 से दारफुर सैन्य संघर्ष
- गृहयुद्धपूर्वी यूक्रेन में (2014 से)
- उत्तरी इराक में सशस्त्र संघर्ष 2014
- 2015 से सीरिया में रूस की सशस्त्र कंपनी
सु 25 . पर आधारित संशोधन
विमान के पूरे अस्तित्व में SU-25 के निरंतर आधुनिकीकरण ने इसके स्वरूप को संशोधनों में विभाजित किया है:
- Su-25UB - टू-सीटर कॉम्बैट ट्रेनिंग व्हीकल
- Su-25K, निर्यात संस्करण। 1984 से 1989 तक कुल 180 व्यावसायिक हमले वाले विमान बनाए गए थे।
- Su-25TM, टैंकों का मुकाबला करने के लिए दो सीटों वाले SU-25UB के आधार पर बनाया गया एक प्रकार है। सह-पायलट की सीट गारग्रोटा के मध्य भाग के सुदृढीकरण के साथ इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की स्थापना के लिए सुसज्जित है। कैब ने सीलिंग गुणों में सुधार किया है। I-251 "Shkval" दृष्टि परिसर की स्थापना के लिए विमान के सामने के हिस्से को बदल दिया गया था, ILS स्थित है।
- Su-28, प्रशिक्षण उड़ानों के लिए विमान।
- Su-25UTG, मॉडल को अपग्रेड किया गया समुद्री इकाइयांऔर विमान वाहक। विमानवाहक पोत के डेक से प्रशिक्षण मोड को उतारने / उतारने के लिए कॉकपिट दो सीटों वाला है। संक्षिप्त नाम के अंत में "जी" अक्षर का अर्थ है वह हुक जिसके साथ विमान एक विमान वाहक के डेक पर उतरते समय केबल से चिपक जाता है। 25UTG आरेखित करने वाली योजनाएँ मूल मॉडल से बहुत कम भिन्न होती हैं।
- Su-39, Su-25TM एंटी टैंक अटैक एयरक्राफ्ट का अधिक आधुनिक संस्करण है। पतवार Uopyo-25 रडार स्टेशन के साथ एक निलंबित कंटेनर से सुसज्जित है।
- Su-25KM, जॉर्जियाई वायु सेना के हमले के विमान संशोधन का इजरायली संस्करण। संशोधन नाटो सैन्य उपकरण वर्गीकरण के अनुसार किए गए थे।
- Su-25SM, Su-25TM के मूल मॉडल का पुनर्निर्माण: एवियोनिक्स, AO, AV, ILS, MFI का उपयोग कर।
- Su-25BM - Su-25SM और Su-39 पर आधारित दो सीटों वाला एक संशोधित विमान। हमला विमान एक प्रशिक्षण उपकरण के रूप में उपयोग करता है और इसे एक लड़ाकू इकाई के रूप में उपयोग करने की संभावना मानता है।
- Su-25M1, यूक्रेनी डिजाइनरों द्वारा अपनी सेना की जरूरतों के लिए मॉडल का आधुनिकीकरण किया गया था। काम मिग्रेमोंट विमान मरम्मत कंपनी द्वारा किया जाता है।
- Su-25SM3 - संशोधित सिंगल-सीट अटैक एयरक्राफ्ट। नए नेविगेशन उपकरण ग्लोनास (जीपीएस) को अधिक सटीक अभिविन्यास सेटिंग के साथ जोड़ा गया है, जो किसी भी स्थिति में संचालन की अनुमति देता है।
घटनाएं
घटनाओं के बिना नहीं, SU-25TM की परीक्षण उड़ानों में से एक में, आउटबोर्ड ईंधन टैंक के निर्वहन का अभ्यास किया गया था।
गिरने के समय, तोरणों में से एक पर निलंबन ताला काम नहीं कर रहा था और टैंक पंख पर लटक रहा था।
इस उड़ान में सब कुछ ठीक रहा और पायलट ने हमले के विमान को सफलतापूर्वक उतारा। इस घटना के परिणामस्वरूप, निलंबन असेंबलियों को संशोधित किया गया था।
निष्कर्ष
जीवन का रास्ताहमले के विमान को मोड़ना आसान नहीं था।
युवा विमान डिजाइनरों के नग्न उत्साह से पैदा हुए, वह अपने अस्तित्व के अधिकार को साबित करने में सक्षम थे।
एक कठिन रास्ता पार करने के बाद, "अग्नि-श्वास किश्ती" ने आसमान में अपनी जगह बना ली।
युद्ध के मैदान पर टकराव के परिणाम को अपने पक्ष में करने के लिए किसी भी समय, यह विमान उड़ान भरने के लिए तैयार है।
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परिचय
सैन्य उड्डयन से संबंधित सभी लेखों में रूसी एसयू -25 हमले के विमान की अत्यधिक प्रशंसा की गई थी। ऐसी एक किंवदंती भी थी। किसी ने किसी से लड़ाई की। या तो ईरान इराक के साथ है या भारत पाकिस्तान के साथ। और अब SU-25 अटैक एयरक्राफ्ट का पायलट सॉर्टी से लौटता है, प्लेन को देखता है, और प्लेन के केवल कॉकपिट और फ्रंट लैंडिंग गियर बचे हैं। फिर पायलट फ्रंट लैंडिंग गियर को चूमने के लिए दौड़ता है। कहानी का अंत दुखद है। पायलट, सामने के खंभे को चूमते हुए, हैजा से अनुबंधित हो गया और मर गया, लेकिन विमान अच्छा है।
और तीन महीने की लड़ाई में, मिलिशिया ने लगभग सब कुछ नष्ट कर दिया अच्छे विमानयूक्रेनी सशस्त्र बल... इसके अलावा, उन्होंने विशेष रूप से पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स से शूट किया।
विकास इतिहास और निर्माण
युद्ध के बाद, हमले के विमानों ने लंबे समय तक ऐसा नहीं किया। उन्हें सुपरसोनिक स्ट्राइक एयरक्राफ्ट से बदला जाना था। फिर उन्होंने फैसला किया कि हमले के विमान की अभी भी जरूरत है, लेकिन लंबे समय तक वे तय नहीं कर सके कि कौन सा है। अंत में, सबसोनिक उड़ान गति के साथ SU-25 का उत्पादन करने का निर्णय लिया गया।
जैसा कि आप तस्वीरों से देख सकते हैं, यह लगभग सीधे पंख वाला एक विमान निकला।
विंग में उच्च स्तर का मशीनीकरण है। तस्वीरें विंग के सिरों पर स्लैट्स, फ्लैप्स, एलेरॉन्स और अजीब ड्रॉप-डाउन अटैचमेंट दिखाती हैं। कुछ को एयर ब्रेक कहा जाता है, लेकिन आमतौर पर एयर ब्रेक हवाई जहाज के शरीर पर स्थित होते हैं। पैंतरेबाज़ी को बढ़ाने के लिए विंग के सिरों पर स्थिति सबसे अधिक संभावना है।
मोटरों को एक पतवार से अलग किया जाता है और एक भी मिसाइल से नहीं मारा जाना चाहिए।
टेल में ब्रेक पैराशूट के लिए एक कम्पार्टमेंट होता है।
इसके अलावा पूंछ में गर्मी के जाल की शूटिंग के लिए कैसेट हैं।
विमान के कॉकपिट और नाक को डिजाइन किया गया है ताकि आगे और नीचे की अधिकतम दृश्यता हो सके। पायलट यह नहीं देखता कि विमान के पीछे क्या किया जा रहा है।
कॉकपिट टाइटेनियम कवच से बना है। विंडशील्डलगभग साठ मिलीमीटर मोटी, एक बड़े कैलिबर मशीन गन से हिट का सामना करती है।
SU-25 हमले के विमान का आयुध
प्रारंभ में, हथियार विकल्प सबसे सरल थे - बम, गैर-निर्देशित मिसाइल और निलंबित तोप स्थापना... किसके लिए (मिसाइलों की उपस्थिति में) निलंबित तोप प्रतिष्ठानों की आवश्यकता है यह स्पष्ट नहीं है। इसके अलावा, विमान में ही दो सौ पचास राउंड के गोला-बारूद के भार के साथ तीस मिलीमीटर की एक डबल बैरल वाली तोप थी।
एसयू-25 अटैक एयरक्राफ्ट पर लगी तोप कुछ इस तरह दिखती है। गोले में एक इलेक्ट्रिक कैप्सूल होता है, इसलिए तोप से एक इलेक्ट्रिक केबल निकलती है।
हथियारों के निलंबन के लिए दस तोरणों का इरादा था। दो सबसे बाहरी विशिष्ट थे और एक थर्मल मार्गदर्शन सिर के साथ हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों के लिए अभिप्रेत थे। बाकी पर, आप जो चाहें लटका सकते हैं।
आमतौर पर, पहली श्रृंखला का सशस्त्र हमला विमान ऐसा दिखता है, जो आधुनिक नहीं है। सच है, हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल के लिए तोरण अधिक आधुनिक है और दो मिसाइलों को समायोजित करता है। पूंछ पर बांदेरा त्रिशूल को देखते हुए, यह उन विमानों में से एक है जिन्हें फोटो सत्र के तुरंत बाद मार गिराया गया था।
यहां तस्वीरों का एक अद्भुत चयन है, जिस पर आप लगभग सभी हथियार देख सकते हैं जो पहली श्रृंखला के विमानों पर लटकाए गए थे।
तेईस मिलीमीटर कैलिबर की जीएसएच -23 एविएशन डबल बैरल वाली तोप के साथ गोंडोला के शरीर पर तोरणों पर। फिर दो तोरण हैं जिनमें नहीं निर्देशित मिसाइलेंसी-8 कैलिबर अस्सी मिलीमीटर।
मिसाइलों में कई हथियार होते हैं, लेकिन मुख्य संचयी एक जिस पर एक मोटी आयताकार तार एक विखंडन क्षेत्र बनाने के लिए घाव होता है।
इसके बाद सत्तावन मिलीमीटर की प्राचीन सी-5 मिसाइलों वाला तोरण आता है।
वारहेडएक विखंडन क्षेत्र बनाने के लिए उस पर पहने जाने वाले स्टील के छल्ले के साथ संचयी। नीचे की तस्वीर में अंगूठियां साफ नजर आ रही हैं।
साथ ही तस्वीरों में आप हमले के विमान की नाक में दृष्टि खिड़की देख सकते हैं और प्रतिक्षेप क्षतिपूरकदोनों तोप बैरल के लिए आम।
फोटो में S-5 मिसाइलों के लिए लांचर, एक बम और हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल को चरम तोरण पर दिखाया गया है।
विखंडन वारहेड के साथ एक प्राचीन गैर-निर्देशित मिसाइल S-25 का प्रक्षेपण। रॉकेट के वारहेड में एक रेडियो फ्यूज होता है और यह पृथ्वी की सतह के पास फट जाता है। विस्फोट दस हजार टुकड़े बनाता है।
और वे बाहरी ईंधन टैंकों को एक हमले वाले विमान से जोड़ना और दूर उड़ना भी पसंद करते हैं। तथ्य यह है कि हमले के विमान का इंजन बहुत लसदार है और आप ईंधन के आंतरिक भंडार पर दूर तक नहीं उड़ सकते। आउटबोर्ड टैंक के सामने के छोर पर छोटे पंख दिखाई दे रहे हैं। आउटबोर्ड टैंक को गिराते समय, वे इसे विमान के पंख से नीचे ले जाते हैं। सस्पेंडेड फ्यूल टैंक को न केवल ईंधन से बल्कि नैपलम से भी भरा जा सकता है।
एसयू-25 हमले के विमान की अधिकतम उड़ान ऊंचाई
अब के बारे में कई सवाल हैं अधिकतम ऊँचाईएसयू-25 हमले के विमान की उड़ान। स्वाभाविक रूप से, यह मलेशियाई बोइंग की मौत के कारण है। उनकी मृत्यु के कारणों में से एक यह विकल्प था कि उन्हें यूक्रेनी एसयू -25 द्वारा गोली मार दी गई थी। और फिर तसलीम शुरू हुआ - हमला विमान इतनी ऊंचाई तक उड़ सकता था या इतनी ऊंचाई तक नहीं उड़ सकता था। तथ्य यह है कि एसयू -25 हमले के विमान की आधिकारिक उड़ान की ऊंचाई केवल सात किलोमीटर है। अटैक एयरक्राफ्ट जमीन के पास काम करता है और उसे ऊंचाई पर चढ़ने की जरूरत नहीं होती है। तो वह कर सकता था या नहीं? स्वाभाविक रूप से वह कर सकता था। विमान का एक बड़ा पंख क्षेत्र है और जेट इंजनकर्षण के एक रिजर्व के साथ। तो संदर्भ पुस्तकों में ऊंचाई केवल सात किलोमीटर ही क्यों है? बात बस इतनी है कि SU-25 अटैक एयरक्राफ्ट में नॉन-प्रेशराइज्ड कॉकपिट होता है। दस किलोमीटर की ऊंचाई पर चढ़ने के लिए पायलट को बस ऑक्सीजन मास्क लगाना होता है।
वे सब क्यों गिरे
मिसाइल के इंजन से टकराने के बाद SU-25 हमले के विमान की वापसी के दस्तावेजी सबूत हैं। लेकिन यह एक मिसाइल हिट थी। और निशानेबाजों को जोड़ियों में काम करने से कौन रोकता है? वास्तव में गर्मी के जाल हैं, लेकिन मेरी राय में उन्होंने लंबे समय तक काम नहीं किया है। वे काम क्यों नहीं करते? क्योंकि वे एक कुंद मिसाइल के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यानी रॉकेट, एक हीट ट्रैप को देखकर, जो इंजन से ज्यादा गर्म निशान देता है, उसके पास जाना चाहिए। और रॉकेट में एक लॉजिकल ब्लॉक होता है जो रॉकेट को बताता है कि उस पर किसी का कुछ बकाया नहीं है। और यह लॉजिकल ब्लॉक रॉकेट को यह भी बताता है कि प्लेन धीरे-धीरे नहीं गिर सकता और दो हजार डिग्री के तापमान के साथ एक सिग्नल दे सकता है। इसलिए, रॉकेट लापता की दिशा में उड़ना जारी रखता है, बहुत गर्म नहीं, बल्कि उच्च गति वाले गर्मी संकेत। और अगर उसके पास पर्याप्त ईंधन है, तो वह अभी भी इस संकेत को सिग्नल स्रोत के सभी आगामी परिणामों के साथ ढूंढती है।
उन्नत विकल्प
आधुनिकीकरण उपकरण उपकरण में सुधार करने तक ही सीमित था। आखिरकार, सबसे पहले विमान को सरल क्रियाओं के लिए बनाया गया था मौसम की स्थिति... और यह साधारण प्रकार के हथियारों के उपयोग के लिए अभिप्रेत था।
आधुनिकीकरण के बाद, इस्तेमाल किए गए हथियारों की सूची का विस्तार हुआ है। तोरणों की संख्या घटाकर आठ कर दी गई। बाहरी तोरणों का स्थान स्टेशनों ने जटिल व्यवधान उत्पन्न करने के लिए लिया। जिसने राडार गाइडेंस हेड के साथ मिसाइलों के जीवन को बहुत जटिल बना दिया।
विशेष विवरण
1.विमान की लंबाई - 15.33 मीटर
2.विंगस्पैन - 14.36 मीटर
3.विंग एरिया - 30.1 वर्ग मीटर
4. अग्रणी किनारे के साथ पंख का स्वीप कोण - 20 डिग्री
5.एक खाली विमान का द्रव्यमान - 9315 किलोग्राम
6.विमान का वजन कर्ब - 11,600 किलोग्राम
7. विमान का सामान्य टेकऑफ़ वजन - 14600 किलोग्राम
8.विमान का अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 17600 किलोग्राम
9.आंतरिक टैंक में ईंधन का द्रव्यमान - 3000 किलोग्राम
10. पावर प्वाइंट- दो टर्बोजेट इंजन R-195
11.थ्रस्ट - 2 × 4 300 किग्रा (42.2 kN)
12. अधिकतम गति 950 किलोमीटर प्रति घंटा
13.क्रूज़िंग गति - 750 किलोमीटर प्रति घंटा
14. लैंडिंग गति - 210 किलोमीटर प्रति घंटा
Su-25 एक विश्व प्रसिद्ध आर्मर्ड सबसोनिक अटैक एयरक्राफ्ट है। Su-25 का इस्तेमाल जमीनी बलों का समर्थन करने के लिए किया जाता है। यह दृष्टि की दृष्टि से जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने में सक्षम है, साथ ही, खराब दृश्यता की स्थिति में, दिए गए निर्देशांक के साथ वस्तुओं को नष्ट करने में सक्षम है। इस अटैक एयरक्राफ्ट का इस्तेमाल दिन के किसी भी समय किसी भी मौसम में किया जाता है। रूस और यूक्रेन की सेनाओं में, Su-25 को "रूक" उपनाम मिला।
1956 में वापस, यूएसएसआर सेना ने एक प्रकार के लड़ाकू विमान के रूप में हमले के विमान को खत्म करने का फैसला किया। कार्यों जमीन पर हमला करने वाला विमानलड़ाकू-बमवर्षकों को सौंपा। और केवल 70 के दशक के मध्य तक यह स्पष्ट हो गया कि यह निर्णय गलत था। तुरंत, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो ने अपनी पहल पर, एक नए लड़ाकू वाहन के निर्माण पर काम करना शुरू किया।
1975 में, Su-25 ने अपनी पहली उड़ान भरी। 1981 में, विमान को सेवा में रखा गया था और तब से उसने कई संघर्षों और युद्धों में भाग लिया है।
सेवा में लगाए जाने के तुरंत बाद, 1981 में, उस समय के 12 सबसे नए एसयू-25 हमले वाले विमानों का एक स्क्वाड्रन पहले से ही प्रदर्शन कर रहा था लड़ाकू मिशनअफगानिस्तान में।
मशीन ने खुद को विश्वसनीय और कुशल साबित कर दिया है। लगातार आधुनिकीकरण करते हुए, Su-25 लंबे समय तक सेवा में रहेगा। कम से कम 2015 में, एक नए हमले वाले विमान के विकास की कोई रिपोर्ट नहीं थी।
आग के लिए जमीनी लक्ष्य Su-25 GSH-30-2 डबल बैरल वाली 30-mm एयर तोप। इस तोप का उपयोग करके आप बख्तरबंद वाहनों, जनशक्ति को नष्ट कर सकते हैं, आप हवाई लक्ष्यों पर भी फायर कर सकते हैं, लेकिन यह हवाई युद्ध के लिए नहीं बनाया गया है।
GSH-30-2 एयर तोप का बैरल बहुत हार्डी है, यह प्रदर्शन में गिरावट के बिना 4000 शॉट्स तक फायर करने की अनुमति देता है। Su-25 की पूर्ण गोला-बारूद क्षमता 250 राउंड है, और हमला करने वाला विमान एक निरंतर फटने से बंदूक गोला बारूद का उपयोग कर सकता है।
हालाँकि Su-25 को जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यह हवाई लक्ष्यों को भी नष्ट कर सकता है। Su-25 अटैक एयरक्राफ्ट एक हेलीकॉप्टर को मार गिरा सकता है, इसके लिए यह दो R-60 गाइडेड मिसाइलों से लैस है।
R-60 एक छोटी दूरी की "क्लोज़-रेंज" मिसाइल है। R-60 मिसाइल काफी पुरानी है, हालांकि यह इंफ्रारेड होमिंग हेड से लैस है, लेकिन यह नैतिक रूप से पुरानी है। वर्तमान में, इन मिसाइलों का उत्पादन नहीं किया जाता है, इन्हें बदलने के लिए अधिक उन्नत R-73 मिसाइलें आई हैं। इस मिसाइल का इस्तेमाल Su-25SM अटैक एयरक्राफ्ट के आधुनिक वर्जन में किया जाता है।
अब अधिकांश Su-25 हमले वाले विमान रूसी एयरोस्पेस बलों के साथ सेवा में हैं। साथ ही Su-25 अटैक एयरक्राफ्ट कई अन्य देशों के साथ सेवा में है।
उदाहरण के लिए, यूक्रेनी सेना लगभग 20 Su-25 इकाइयों से लैस है। काम करने वाली मशीनों की सही संख्या ज्ञात नहीं है।
फोटो में, यूक्रेनी सेना का Su-25, Su-25M1 का आधुनिकीकरण।
Su-25 बेलारूसी वायु सेना के साथ भी सेवा में है।
फोटो में बेलारूस की सेना का Su-25।
कजाकिस्तान की सेना के Su-25 की फोटो, Su-25UB (लड़ाकू प्रशिक्षण) का संशोधन।
देशों को छोड़कर पूर्व सोवियत संघ Su-25 हमला विमान बुल्गारिया, ईरान और पेरू की सेनाओं के साथ सेवा में है।
बल्गेरियाई सेना के Su-25 की फोटो, Su-25UBK (वाणिज्यिक युद्ध प्रशिक्षण) का एक संशोधन।
तुर्कमेनिस्तान की सेना के Su-25 की तस्वीर। कुल मिलाकर, इस देश की सेना में 55 Su-25 इकाइयाँ हैं, जिनमें 2000 के दशक की पहली छमाही में त्बिलावमशेनी उद्यम में उत्पादित 16 इकाइयाँ शामिल हैं।
2014 में, इराकी सरकार ने ISIS से लड़ने के लिए रूस से Su-25 का एक बैच खरीदा था। खरीदे गए वाहनों की सही संख्या वर्गीकृत है।
रूस की वायु सेना के नवीनतम सर्वश्रेष्ठ सैन्य विमान और "वायु वर्चस्व" प्रदान करने में सक्षम एक लड़ाकू विमान के मूल्य के बारे में दुनिया की तस्वीरें, चित्र, वीडियो, वसंत के वसंत तक सभी राज्यों के सैन्य हलकों द्वारा मान्यता प्राप्त थी। 1916। इसके लिए गति, गतिशीलता, ऊंचाई और आक्रामक के उपयोग में अन्य सभी से बेहतर एक विशेष लड़ाकू विमान के निर्माण की आवश्यकता थी। छोटी हाथ... नवंबर 1915 में, Nieuport II Webe biplanes ने मोर्चे में प्रवेश किया। यह फ्रांस में बनाया गया पहला विमान है जिसका इस्तेमाल हवाई युद्ध के लिए किया जाएगा।
रूस और दुनिया के सबसे आधुनिक घरेलू सैन्य विमान रूस में विमानन के लोकप्रियकरण और विकास के लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देते हैं, जिसे रूसी पायलटों एम। एफिमोव, एन। पोपोव, जी। अलेखनोविच, ए। शिउकोव, बी की उड़ानों द्वारा सुगम बनाया गया था। रॉसिस्की, एस यूटोचिन। सबसे पहले दिखाई देने लगे घरेलू कारेंडिजाइनर जे। गक्कल, आई। सिकोरस्की, डी। ग्रिगोरोविच, वी। स्लेसारेव, आई। स्टेग्लौ। 1913 में, भारी विमान "रूसी नाइट" ने अपनी पहली उड़ान भरी। लेकिन दुनिया में एक विमान के पहले निर्माता को याद नहीं किया जा सकता है - कैप्टन फर्स्ट रैंक अलेक्जेंडर फेडोरोविच मोजाहिस्की।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के यूएसएसआर के सोवियत सैन्य विमानों ने हवाई हमलों के साथ दुश्मन सैनिकों, उनके संचार और अन्य वस्तुओं को पीछे से मारने की मांग की, जिसके कारण काफी दूरी पर बड़े बम भार ले जाने में सक्षम हमलावरों का निर्माण हुआ। मोर्चों की सामरिक और परिचालन गहराई में दुश्मन सेना पर बमबारी करने के लिए विभिन्न प्रकार के लड़ाकू अभियानों ने यह समझ पैदा की कि उनका कार्यान्वयन किसी विशेष विमान की सामरिक और तकनीकी क्षमताओं के अनुरूप होना चाहिए। इसलिए, डिजाइन टीमों को बमवर्षकों की विशेषज्ञता के मुद्दे को हल करना पड़ा, जिससे इन मशीनों के कई वर्गों का उदय हुआ।
प्रकार और वर्गीकरण, रूस और दुनिया में सैन्य विमानों के नवीनतम मॉडल। यह स्पष्ट था कि एक विशेष लड़ाकू विमान बनाने में समय लगेगा, इसलिए इस दिशा में पहला कदम मौजूदा विमानों को छोटे हथियारों के आक्रामक हथियारों से लैस करने का प्रयास था। जंगम मशीन-गन इंस्टॉलेशन, जिसने विमान को लैस करना शुरू किया, को पायलटों से अत्यधिक प्रयासों की आवश्यकता थी, क्योंकि युद्धाभ्यास में मशीन के नियंत्रण और अस्थिर हथियार से एक साथ फायरिंग ने फायरिंग की प्रभावशीलता को कम कर दिया। एक लड़ाकू के रूप में दो सीटों वाले विमान का उपयोग, जहां चालक दल के सदस्यों में से एक ने एक गनर की भूमिका निभाई, ने भी कुछ समस्याएं पैदा कीं, क्योंकि वजन में वृद्धि और मशीन के खींचने से इसके उड़ान गुणों में कमी आई।
हवाई जहाज क्या हैं। हमारे वर्षों में, विमानन ने एक बड़ी गुणात्मक छलांग लगाई है, जो उड़ान की गति में उल्लेखनीय वृद्धि में व्यक्त की गई है। यह वायुगतिकी के क्षेत्र में प्रगति, नए, अधिक शक्तिशाली इंजन, संरचनात्मक सामग्री और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के निर्माण से सुगम हुआ। गणना विधियों का कम्प्यूटरीकरण, आदि। सुपरसोनिक गति सेनानियों के मुख्य उड़ान मोड बन गए हैं। हालांकि, गति की दौड़ में इसके नकारात्मक पक्ष भी थे - टेक-ऑफ और लैंडिंग विशेषताओं और विमान की गतिशीलता में तेजी से गिरावट आई। इन वर्षों के दौरान, विमान निर्माण का स्तर इस तरह के मूल्य पर पहुंच गया कि एक चर स्वीप विंग के साथ विमान बनाना शुरू करना संभव हो गया।
ध्वनि की गति से अधिक जेट लड़ाकू विमानों की उड़ान गति में और वृद्धि के लिए रूस के लड़ाकू विमान, उनके शक्ति-से-वजन अनुपात को बढ़ाने, टर्बोजेट इंजन की विशिष्ट विशेषताओं को बढ़ाने और विमान के वायुगतिकीय आकार में सुधार करने के लिए आवश्यक था। . इस उद्देश्य के लिए, एक अक्षीय कंप्रेसर वाले इंजन विकसित किए गए, जिनमें छोटे ललाट आयाम, उच्च दक्षता और बेहतर वजन विशेषताएँ थीं। जोर में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए, और, परिणामस्वरूप, उड़ान की गति, आफ्टरबर्नर को इंजन डिजाइन में पेश किया गया था। विमान के वायुगतिकीय रूपों में सुधार में बड़े स्वीप कोणों (पतले त्रिकोणीय पंखों के संक्रमण में) के साथ-साथ सुपरसोनिक वायु सेवन के साथ एक पंख और पूंछ का उपयोग शामिल था।