नया तुर्की टैंक। एमबीटी "अल्ताई" - तुर्की टैंक निर्माण की आशा

मुख्य के तुर्की में उपस्थिति के संबंध में युद्ध टैंक"अल्ताई" पहले से ही काफी जानकारी है। कभी-कभी एक ही प्रकार के, जब कुछ स्रोत दूसरों को कॉपी करते हैं और संदर्भित करते हैं (या संदर्भित नहीं करते हैं)। कभी-कभी जानकारी विरोधाभासी और गलत होती है। शायद यह इरादा है, या यह "ओवरले" है और एक भाषा से दूसरी भाषा में कई अनुवादों की जटिलता है?
नीचे कुछ वीडियो हैं, जिनसे, शायद, आपकी अलग राय हो सकती है, आपकी अपनी राय हो सकती है, या बस - प्रभाव, तुर्की टैंक "अल्टे" के बारे में।

अल्ताई टैंक, जैसा कि 04/30/2011 को तुर्की के राष्ट्रीय रक्षा मंत्री वेकडी गोनुल (वेदज़्दी गोनुल) द्वारा घोषित किया गया था, को 10 मई, 2011 को इस्तांबुल में अंतर्राष्ट्रीय सैन्य प्रदर्शनी में प्रदर्शित (और प्रदर्शित) किया जाना चाहिए था। हालाँकि, मंत्री ने पहले तुर्की टैंक की प्रदर्शन विशेषताओं और विकास के पूरा होने के समय पर प्रकाश नहीं डाला, लेकिन केवल यह कहा कि अल्ताई टैंक का उत्पादन जरूरतों के अनुसार किया जाएगा और यह सेवा में अन्य वाहनों की तुलना में बेहतर होगा तुर्की।

अल्ताई टैंक का वीडियो, साथ ही T-90 और तेंदुए के टैंक:

तुर्की वर्तमान में जर्मन तेंदुए के टैंक (1 ए और 2 ए) के साथ-साथ यूएस एम 60 और एम 48 टैंक संचालित करता है। 1996 में वापस, तुर्की नेतृत्व ने नई पीढ़ी के टैंकों को अपनाने का फैसला किया। इससे पहले, तुर्कों के पास: और फ्रांसीसी प्रकाश टैंक "रेनॉल्ट एफटी" (1928 से) थे; विकर्स कार्डेन लॉयड टैंकेट और ब्रिटिश विकर्स टैंक; 1935 से सोवियत टी -26 टैंक; 1943 से - वेहरमाच टैंक Pz। III और Pz. चतुर्थ। अब तुर्की निर्णायक कदम उठा रहा है - यह जर्मन तेंदुए -1 और अमेरिकी M60 टैंकों का आधुनिकीकरण और अप्रचलित मॉडलों का निपटान है। तुर्क ने यूक्रेनी यातगन टैंक सहित वाहनों का परीक्षण किया, जिसने अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन तुर्की नेतृत्व ने जर्मन तेंदुए -2 टैंक को प्राथमिकता दी।

तेंदुए के टैंक का आधुनिकीकरण

तुर्की की कंपनी Aselsan ने मुख्य युद्धक टैंक तेंदुए 2A4 के आधुनिकीकरण का अपना संस्करण विकसित किया है। आधुनिक टैंक पर, जिसे पदनाम तेंदुआ 2NG (अगली पीढ़ी) प्राप्त हुआ, कंपनी कई तकनीकों पर भी काम करेगी, जिनका उपयोग बाद में तुर्की के मुख्य युद्धक टैंक अल्ताई पर किया जाएगा।

Aselsan की वीडियो प्रस्तुति के अनुसार, तेंदुए 2A4 टैंक को नए इलेक्ट्रॉनिक, मैकेनिकल और हाइड्रोलिक सिस्टम प्राप्त हुए। नवाचारों में एक डुप्लीकेट अग्नि नियंत्रण प्रणाली, एक जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली, एक डुप्लिकेट पेरिस्कोप प्रणाली, एक बाहरी दूरस्थ रूप से नियंत्रित हथियार स्टेशन, एक स्थिरीकरण प्रणाली, साथ ही अतिरिक्त खदान और बैलिस्टिक कवच शामिल हैं।

तुर्की टैंक प्रोटोटाइप

इस्तांबुल में IDEF-2011 हथियार प्रदर्शनी में तुर्की की कंपनी Otokar ने Altay राष्ट्रीय मुख्य युद्धक टैंक का एक प्रोटोटाइप दिखाया। टैंक अल्ताई, दक्षिण कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम के साथ संयुक्त रूप से बनाया गया, विशेष रूप से तुर्की घटकों से उत्पादित किया जाएगा. टैंक 2016 में सैनिकों को डिलीवरी के लिए पूरी तरह से तैयार हो जाएगा (हालांकि कभी-कभी 2015 कुछ स्रोतों में दिखाई देता है)। मार्च 2007 में तुर्की के रक्षा उद्योग सचिवालय (एसएसएम) और तुर्की की कंपनी ओटोकर के बीच अल्ताई टैंक के निर्माण के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। 2008 में, ओटोकर ने दक्षिण कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम के साथ संयुक्त रूप से एक नया टैंक विकसित करने के लिए एक समझौता किया। अनुबंध के हिस्से के रूप में, हुंडई रोटेम ने उपयोग की जाने वाली सभी तकनीकों को तुर्की पक्ष में स्थानांतरित कर दिया कोरियाई टैंक K-2 ब्लैक पैंथर में.

तुर्की के रक्षा मंत्रालय के अनुसार, अल्ताई टैंक ने K-2 टैंक में इस्तेमाल होने वाली तकनीक का 60 प्रतिशत उधार लिया था। शेष समाधान वर्तमान में तुर्की की कंपनी एसेलसन द्वारा जर्मन तेंदुए 2A4 टैंक के अपने आधुनिकीकरण में काम कर रहे हैं, जिसे हथियारों की प्रदर्शनी में भी दिखाया गया है। Aselsan "दोस्त या दुश्मन" मान्यता प्रणाली सहित, Altay के लिए अधिकांश प्रणालियों का उत्पादन करेगा।

टैंक "अल्टे" - प्रारंभिक प्रदर्शन विशेषताओं

अल्ताई का द्रव्यमान 60 टन होगा। टैंक 120 मिमी स्मूथबोर गन, स्थिरीकरण के साथ रिमोट-नियंत्रित हथियार पॉड और 12.7 मिमी मशीन गन से लैस होगा। अभी तक, एक आशाजनक टैंक की बुकिंग के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है। अल्ताई टैंक 70 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचने में सक्षम होगा। द्वारा प्रारंभिक आकलन, एक नए तुर्की टैंक की लागत लगभग 5.5 मिलियन डॉलर होगी।

पत्रिका के अनुसार जेन्स डिफेंस वीकलीलेख में केरी हर्शलमैन "तुर्की ने अल्ताय एमबीटी इंजन के लिए टुमोसन के साथ अनुबंध रद्द किया", तुर्की के राष्ट्रीय मुख्य टैंक अल्ताई के बड़े पैमाने पर उत्पादन कार्यक्रम को 24 फरवरी, 2017 को तुर्की के रक्षा मंत्रालय के रक्षा उद्योग निदेशालय (सवुनमा सनायी मुस्टेसरलिगी - एसएसएम) के बाद नई समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिसने तुर्की की कंपनी टुमोसन के साथ अनुबंध को समाप्त कर दिया और टैंक Altay के लिए अपने स्वयं के डीजल इंजन का बड़े पैमाने पर उत्पादन।

तुर्की अल्ताई टैंक के दोनों प्रोटोटाइप (पीवी1 और पीवी2) (सी) ओटोकरी

मार्च 2015 में, टुमोसन को विदेशी तकनीकी सहायता के साथ अल्टे के लिए 1,500 से 1,800 एचपी डीजल इंजन बनाने के लिए एसएसएम से € 190 मिलियन का अनुबंध प्राप्त हुआ। अक्टूबर 2015 में, टुमोसन ने प्रसिद्ध ऑस्ट्रियाई कंपनी एवीएल लिस्ट जीएमबीएच को इंजन बनाने और प्रौद्योगिकियों को प्राप्त करने में एक भागीदार के रूप में चुना। उसी समय, तुर्की पक्ष के पास इंजन को पूर्ण बौद्धिक संपदा अधिकार और निर्यात अधिकार होने चाहिए। हालांकि, 2016 के अंत में, ऑस्ट्रियाई सरकार ने एवीएल सूची को तुर्की को प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के लिए लाइसेंस देने से इनकार कर दिया। यह ऑस्ट्रियाई संसद द्वारा सर्वसम्मति से नवंबर में एक प्रस्ताव पारित करने के बाद तुर्की सरकार द्वारा किए गए बड़े पैमाने पर मानवाधिकारों के उल्लंघन के मद्देनजर तुर्की को हथियारों और सैन्य प्रौद्योगिकी पर प्रतिबंध लगाने की मांग के बाद आया है। असफल प्रयास 15 जुलाई 2016 को सैन्य तख्तापलट। नतीजतन, जनवरी 2017 में, टुमोसन को एवीएल सूची के साथ सहयोग समझौते को समाप्त करने के लिए मजबूर किया गया था।

टुमोसन ने स्वीकार किया कि उसने तब से अमेरिका, कनाडा, जर्मनी, यूके, स्पेन, जापान, दक्षिण कोरिया, रूस और यूक्रेन में कंपनियों के बीच एक नया टैंक डीजल विकास भागीदार खोजने की कोशिश की है, लेकिन सभी मामलों में संतोषजनक स्थिति के बिना।

पहले 250 सीरियल अल्ताई टैंक आयातित जर्मन एमटीयू डीजल इंजन (जो प्रोटोटाइप पर भी स्थापित हैं) से लैस होना चाहिए, लेकिन भविष्य में, तुर्की रक्षा मंत्रालय अगले रिलीज के टैंकों को तुर्की-निर्मित इंजनों से लैस करना चाहता है।

बीएमपीडी की टिप्पणी।यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1500-1800 hp की क्षमता वाले टैंक इंजन के विकास और उत्पादन का कार्यक्रम। टुमोसन अपने आप में बेहद महत्वाकांक्षी था, क्योंकि अब तक इस कंपनी ने 115 hp से अधिक की शक्ति के साथ केवल औद्योगिक और ट्रैक्टर डीजल इंजन का उत्पादन किया है।

इस बीच, आज तक, अल्ताई के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत के लिए बहुत ही कार्यक्रम में एक सामान्य अनिश्चितता बनी हुई है। टैंक के प्रमुख विकासकर्ता, ओटोकर ने, पहले शरद ऋतु 2016 के अंत में टैंक परीक्षण पूरा करने की घोषणा की, और फिर, फरवरी 2017 के अंत में सेना द्वारा अतिरिक्त परीक्षणों की मांग के बाद (कुल मिलाकर दो प्रदर्शनकारी बनाए गए - एमटीआर समुद्र के लिए) परीक्षण और FTR हथियार परीक्षण - और दो पूर्ण प्रोटोटाइप - PV1 और PV2 - Altay टैंक के)। हालांकि, अल्ताई के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के बारे में एसएसएम चुप है।

एसएसएम के उप प्रमुख इस्माइल डेमिर ने जनवरी में कहा था कि टैंक का धारावाहिक उत्पादन शुरू करने का निर्णय स्थगित किया जा रहा था क्योंकि अल्ताई परीक्षण"अभी भी चल रहा है।" टैंक के शोधन के साथ स्पष्ट रूप से जारी समस्याओं के अलावा, अनौपचारिक रूप से, धीमेपन को एसएसएम के इरादे से अल्ताई के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक निविदा की घोषणा करने के लिए समझाया गया है, न कि ओटोकार के पक्ष में। यह इस्तांबुल के मालिकों के बीच लंबे समय से चले आ रहे शत्रुतापूर्ण संबंधों के कारण है, जिसमें ओटोकर और तुर्की के राष्ट्रपति आर.टी. एर्दोगन। यदि पहले ओटोकर, अल्ताई टैंक के विकास में प्रमुख ठेकेदार के रूप में, यथोचित रूप से आशा करते थे कि यह अंकारा के आसपास के क्षेत्र में अरिफी-अडापजारी क्षेत्र में अपने संयंत्र में लीड टैंक निर्माता बन जाएगा, अब एसएसएम के इरादों के आलोक में अल्ताई के धारावाहिक उत्पादन के लिए एक निविदा की घोषणा करें, टैंक के उत्पादन के लिए एक आदेश जारी करना ओटोकार के लिए असंदिग्ध दिखता है। यह माना जाता है कि ओटोकार, यदि बड़े पैमाने पर उत्पादन के अनुबंध से पूरी तरह से वंचित नहीं है, तो अल्ताई के बड़े पैमाने पर उत्पादन को बख्तरबंद वाहनों के अन्य तुर्की निर्माताओं के साथ साझा करने के लिए मजबूर किया जाएगा, जिन्होंने निविदा में भाग लेने की इच्छा व्यक्त की है - नौसेना कंपनियां (अब नियंत्रित) व्यवसायी एडहेम सैंडज़क द्वारा, आरटी एर्दोगन के करीबी) और एफएनएसएस। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि ऐसा अलगाव होता है, तो यह (कई पंक्तियों का समानांतर निर्माण .) टैंक उत्पादन) ऐसे देश में टैंक उत्पादन के अभ्यास के लिए अभूतपूर्व होगा जिसके पास इस संबंध में कोई क्षमता नहीं है।

सीरियल Altays के पहले बैच में $ 3.5 बिलियन के अनुमानित अनुबंध मूल्य के साथ 250 टैंक शामिल होने चाहिए। 2016 में, ओटोकर ने एक फर्म अनुबंध प्राप्त करने के बाद 18-22 महीनों के भीतर बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की अपनी तत्परता की घोषणा की। फरवरी 2017 महाप्रबंधकओटोकर अली कोच ने कहा कि कंपनी ने टैंक के निर्माण और परीक्षण पर अपने स्वयं के 1 अरब डॉलर खर्च किए। ऐसा माना जाता है कि तुर्की के रक्षा मंत्रालय द्वारा कार्यक्रम में इतनी ही राशि का निवेश किया गया था।

नवंबर 2012 के अंत में, तुर्की की एक कंपनी ओटोकार, जो नया अल्ताय एमबीटी विकसित कर रही है, ने इस आशाजनक टैंक की कुछ विशेषताओं का खुलासा किया। तुर्की टैंक का नाम सेना के जनरल फहार्टिन अल्ताय के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने 1919-1923 के स्वतंत्रता संग्राम के दौरान 5 वीं कैवलरी कोर की कमान संभाली थी। ओटोकार को अल्ताई टैंक के चार प्रोटोटाइप एसएसएम (सैन्य उद्योग सचिवालय) को सौंपने हैं, जबकि बड़े पैमाने पर उत्पादन 2015 में शुरू होने की संभावना है। तुर्की के प्रधान मंत्री रेसेप तईप एर्दोगान के अनुसार ओटोकार अल्ताई शेड्यूल से दो साल आगे है;टैंक परीक्षण 2013 में शुरू होगा।

वीडियो देखें: तुर्की "अल्ताई"

Otokar के अलावा, Aselsan, Roketsan और MKEK कंपनियां क्रमशः इलेक्ट्रॉनिक ऑन-बोर्ड सिस्टम, कवच और मुख्य बंदूक बनाने वाली परियोजना में भाग ले रही हैं। शुरुआत में यह योजना बनाई गई थीवह टैंक परीक्षण 2015 में शुरू होगा, और सीरियल डिलीवरी - 2016 में। तुर्की टैंक के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए भागीदारों को आकर्षित करने में रुचि रखता है। अल्ताई के उत्पादन के लिए संयुक्त उद्यमों की स्थापना पर रक्षा मंत्रालय पहले ही अजरबैजान और यूक्रेन के साथ प्रारंभिक परामर्श कर चुका है।

टैंक "अल्ताई"

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ओटोकर द्वारा घोषित अल्ताई टैंक की कुछ विशेषताओं को पहले जाना जाता था।. ओटोकर के अनुसार, 60 टन वजन वाले अल्ताई टैंक को डेढ़ हजार हॉर्सपावर की क्षमता वाला इंजन और एक हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन मिलेगा। मुख्य युद्धक टैंक के चालक दल में चार लोग शामिल होंगे। "अल्ताई" 55 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 120 मिमी की बंदूक से लैस होगा। टैंक 12.7 और 7.62 मिमी कैलिबर की स्थिरीकरण और मशीनगनों के साथ रिमोट-नियंत्रित मॉड्यूल से लैस होगा।

वीडियो पर - तुर्की टैंक अल्ताय:

अल्ताई टैंक एक सहायक बिजली इकाई से लैस होगा जो ऑन-बोर्ड सिस्टम के लिए ऊर्जा पैदा करने के लिए जिम्मेदार होगा, जिसमें अग्नि नियंत्रण प्रणाली और लक्ष्य खोज और पहचान शामिल है, सूचना प्रणालीनियंत्रण और संचार, एक जीवन समर्थन प्रणाली और चौतरफा दृश्यता (चालक दल के पास क्षैतिज विमान में 360-डिग्री दृश्यता होगी)।

फोटो में - टैंक "अल्ताई" (प्रोटोटाइप परीक्षण)

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Altay मॉड्यूलर कंपोजिट एंटी-बैलिस्टिक कवच के साथ-साथ रासायनिक, जैविक, रेडियोलॉजिकल और परमाणु सुरक्षा से लैस होगा। इसके अलावा, वह एक लेजर चेतावनी प्रणाली प्राप्त करेगा।

अल्ताई एमबीटी की निम्नलिखित विशेषताएं बताई गई हैं:

• चार आदमी चालक दल
• नई पीढ़ी 1500 एचपी पावर पैक
• 120 मिमी, 55-कैलिबर मुख्य आयुध
• रिमोट कंट्रोल हथियार प्रणाली (12.7 और 7.62 मिमी)
• समाक्षीय मशीन गन
• मॉड्यूलर समग्र कवच
• नई पीढ़ी की अग्नि नियंत्रण प्रणाली
• विद्युत बंदूक बुर्ज ड्राइव सिस्टम
• C3I प्रणाली
• युद्धक्षेत्र लक्ष्य पहचान प्रणाली
• लेजर चेतावनी प्रणाली
• जीवन समर्थन प्रणाली
• सीबीआरएन सुरक्षा
• सहायक विद्युत इकाई
• आग बुझाने और विस्फोट दमन प्रणाली
• 360 डिग्री स्थितिजन्य जागरूकता प्रणाली

वीडियो: "अल्ताई" 11/15/2012

स्पॉयलर: रक्षा एयरोस्पेस के अनुसार एएलटीएआई परियोजना का इतिहास

पृष्ठभूमि: अल्ताय परियोजना का इतिहास

• 2005: रक्षा उद्योग के अंडरसेक्रेटरी ने युद्धक टैंक परियोजना के उत्पादन मॉडल को निर्धारित करने के लिए व्यवहार्यता अध्ययन का एहसास करने के लिए तीन कंपनियों से मिलकर एक संघ को सौंपा। 27 अप्रैल 2005 तक व्यवहार्यता अध्ययन को अंतिम रूप दिया गया था, और परियोजना के मॉडल को "देश के भीतर डिजाइन और विकसित किए जाने वाले मुख्य युद्धक टैंक और आवश्यक क्षेत्रों में विदेशों से तकनीकी सहायता के साथ" के रूप में निर्धारित किया गया था।
• 8 फरवरी 2005 को, व्यवहार्यता के कारण निर्धारित मॉडल के अनुसार तैयार किए गए प्रस्ताव के लिए अनुरोध को व्यवहार्यता अध्ययन में भाग लेने वाली ओटोकर सहित कंपनियों को वितरित किया गया था।
• 2007: 30 मार्च 2007 को रक्षा उद्योग कार्यकारी समिति की बैठक में लिए गए निर्णय के कारण, भूमि सेना कमान की आधुनिक मुख्य युद्धक टैंक आवश्यकता को पूरा करने के लिए शुरू की गई राष्ट्रीय सुविधाओं के साथ आधुनिक टैंक निर्माण परियोजना के लिए, यह था मुख्य ठेकेदार उम्मीदवार के रूप में ओटोकर के साथ अनुबंध वार्ता शुरू करने का निर्णय लिया।
• 29 जुलाई 2008: तुर्की के पहले राष्ट्रीय टैंक के डिजाइन, प्रोटोटाइप के विकास, परीक्षण और प्रोटोटाइप की योग्यता के बारे में अनुबंध वार्ता को अंतिम रूप देने के बाद, प्रधान मंत्री रेसेप तईप एर्दोआन की भागीदारी के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। इसका उद्देश्य था मॉडल के कारण निर्धारित क्षेत्रों को छोड़कर परियोजना के अधिकतम विस्तार के लिए घरेलू उप-प्रणालियों का उपयोग करें।
  ओटोकार को परियोजना के लिए मुख्य ठेकेदार के रूप में सौंपे जाने के अलावा, असल्सन को टैंक फायर कंट्रोल सिस्टम और टैंक सी3आई सिस्टम जैसे इलेक्ट्रॉनिक उप-प्रणालियों के प्रोटोटाइप के डिजाइन और निर्माण के लिए सौंपा गया था; एमकेई को दक्षिण कोरिया के हुंडई रोटेम से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण द्वारा 120 मिमी 55 कैलिबर मुख्य आयुध का निर्माण करने के लिए सौंपा गया था; और रोकेटसन को हुंडई रोटेम के माध्यम से भी प्रौद्योगिकी हस्तांतरण द्वारा मॉड्यूलर कवच पैकेज विकसित करने के लिए सौंपा गया था।
• जनवरी 2009: मुख्य उप-प्रणाली आपूर्तिकर्ताओं के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बाद, "ALTAY प्रोटोटाइप के डिजाइन, विकास, निर्माण, परीक्षण और योग्यता" के लिए प्रोजेक्ट किक-ऑफ किया गया था। ALTAY के "डिज़ाइन और प्रोटोटाइप प्रोडक्शन" के लिए परियोजना की अवधि 78.5 महीने निर्धारित की गई थी। परियोजना के इस भाग को तीन चरणों में व्यवस्थित किया गया था जिसमें वैचारिक डिजाइन, विस्तृत डिजाइन और प्रोटोटाइप उत्पादन और योग्यता शामिल थी।
• मई 2011: ओटोकर ने अपनी इंजीनियरिंग और डिजाइन क्षमताओं का उपयोग करके परियोजना के पहले चरण के रूप में अवधारणात्मक डिजाइन चरण को अंतिम रूप दिया, और एएलटीएवाई के एक पूर्ण पैमाने के मॉडल का प्रदर्शन किया जो आईडीईएफ रक्षा में इस चरण के परिणामों को दर्शाता है। राष्ट्रपति अब्दुल्ला जीयूएल की भागीदारी के साथ उद्योग मेला।
• 29 मार्च 2012: जबकि विस्तृत डिजाइन गतिविधियाँ आगे बढ़ीं, ओटोकर ने प्रोटोटाइप के परीक्षण और टैंक परीक्षण केंद्र में आवश्यक उत्पादन सुविधाओं में निवेश करना जारी रखा। ओटोकार टैंक टेस्ट सेंटर को 29 मार्च को रक्षा मंत्री smet YILMAZ की भागीदारी के साथ सेवा में लिया गया था। ईएमसी टेस्ट चैंबर, टैंक टेस्ट रेंज और डायनेमोमीटर के साथ क्लाइमैटिक चैंबर से युक्त, ओटोकार टैंक टेस्ट सेंटर दुनिया के सबसे आधुनिक और उन्नत परीक्षण केंद्रों में से एक है।
• अक्टूबर 2012: गतिशीलता का परीक्षण करने के लिए पहला प्रोटोटाइप साकार्या में ओटोकार सुविधाओं में निर्मित किया गया था, और परीक्षण शुरू हुआ।
• 15 नवंबर 2012: ALTAY के पहले दो प्रोटोटाइप ने पहली बार प्रधानमंत्री रेसेप तईप एर्दोगन की भागीदारी के साथ जनता के लिए अपनी गतिशीलता का प्रदर्शन किया। विकास/सत्यापन के लिए परीक्षण किए गए दो प्रोटोटाइपों के बाद, अंतिम कॉन्फ़िगरेशन प्रोटोटाइप का निर्माण किया जाएगा और उसके बाद परीक्षणों द्वारा उनकी योग्यता को अंतिम रूप देने के लिए उन्हें रक्षा उद्योग के अवर सचिवालय में पहुंचाया जाएगा।
• बड़े पैमाने पर उत्पादन:
  ओटोकार द्वारा प्रमुख ठेकेदार के रूप में आयोजित किए गए ALTAY के डिजाइन और प्रोटोटाइप उत्पादन चरण के बाद, एक नए अनुबंध के दायरे में बड़े पैमाने पर उत्पादन गतिविधियां शुरू की जाएंगी।

रूस और दुनिया के आधुनिक युद्धक टैंक ऑनलाइन देखने के लिए तस्वीरें, वीडियो, चित्र। यह लेख आधुनिक टैंक बेड़े का एक विचार देता है। यह अब तक की सबसे आधिकारिक संदर्भ पुस्तक में उपयोग किए जाने वाले वर्गीकरण सिद्धांत पर आधारित है, लेकिन थोड़े संशोधित और बेहतर रूप में। और यदि उत्तरार्द्ध अपने मूल रूप में अभी भी कई देशों की सेनाओं में पाया जा सकता है, तो अन्य पहले से ही एक संग्रहालय प्रदर्शनी बन गए हैं। और सभी 10 साल के लिए! जेन गाइड के नक्शेकदम पर चलने के लिए और इस लड़ाकू वाहन पर विचार न करें (वैसे, डिजाइन में उत्सुक और उस समय जमकर चर्चा की गई), जिसने 20 वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही के टैंक बेड़े का आधार बनाया, लेखकों ने इसे अनुचित माना।

टैंकों के बारे में फिल्में जहां जमीनी बलों के इस प्रकार के आयुध का अभी भी कोई विकल्प नहीं है। उच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल की सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के कारण टैंक लंबे समय तक एक आधुनिक हथियार बना रहेगा। टैंकों के इन अद्वितीय गुणों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकियां लड़ाकू संपत्तियों और सैन्य-तकनीकी उपलब्धियों की नई सीमाओं को पूर्व निर्धारित करती हैं। सदियों पुराने टकराव "प्रक्षेप्य - कवच" में, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक प्रक्षेप्य से सुरक्षा में अधिक से अधिक सुधार किया जा रहा है, नए गुणों को प्राप्त करना: गतिविधि, बहुस्तरीयता, आत्मरक्षा। उसी समय, प्रक्षेप्य अधिक सटीक और शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे आपको सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट करने की अनुमति देते हैं, अगम्य सड़कों, दूषित इलाके पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक ब्रिजहेड को जब्त कर सकते हैं, प्रेरित कर सकते हैं पीछे की ओर दहशत और दुश्मन को आग और कैटरपिलर से दबा दें। 1939-1945 का युद्ध सभी मानव जाति के लिए सबसे कठिन परीक्षा बन गया, क्योंकि दुनिया के लगभग सभी देश इसमें शामिल थे। यह टाइटन्स की लड़ाई थी - सबसे अनोखी अवधि जिसके बारे में सिद्धांतकारों ने 1930 के दशक की शुरुआत में तर्क दिया था और जिसके दौरान टैंकों का इस्तेमाल किया गया था बड़ी मात्रालगभग सभी युद्धरत पक्ष। इस समय, "जूँ के लिए जाँच" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों का एक गहरा सुधार हुआ। और यह सोवियत है टैंक बलजो सभी सबसे ज्यादा प्रभावित हैं।

युद्ध में टैंक जो पिछले युद्ध का प्रतीक बन गए, सोवियत बख्तरबंद बलों की रीढ़? उन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर, अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो देने और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंकों की भर्ती में कठिनाई होने के कारण, 1943 में पहले से ही युद्ध के मैदान में शक्तिशाली टैंक संरचनाओं को लॉन्च करने में सक्षम कैसे हुआ? यह पुस्तक, जो सोवियत टैंकों के विकास के बारे में बताती है "में परीक्षण के दिन ", 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूस के अभिलेखागार और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह की सामग्री का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो कुछ निराशाजनक भावनाओं के साथ मेरी स्मृति में जमा हो गया था। यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल तैंतालीस की शुरुआत में बंद हो गया, - स्व-चालित बंदूकों के पूर्व सामान्य डिजाइनर एल। गोरलिट्स्की ने कहा, - किसी प्रकार का पूर्व-तूफान राज्य था।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक, यह एम। कोस्किन थे, लगभग भूमिगत (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी लोगों के सबसे बुद्धिमान नेता" के समर्थन से), जो टैंक बनाने में सक्षम थे, कुछ साल बाद में, जर्मन टैंक जनरलों को झटका लगेगा। और क्या अधिक है, उसने सिर्फ इसे नहीं बनाया, डिजाइनर इन बेवकूफ सैन्य पुरुषों को साबित करने में कामयाब रहा कि यह उनका टी -34 था, न कि केवल एक और पहिएदार-ट्रैक "राजमार्ग"। लेखक थोड़ा अलग है युद्ध पूर्व दस्तावेजों आरजीवीए और आरजीएई के साथ बैठक के बाद उन्होंने जो पद बनाए थे, इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से "आम तौर पर स्वीकृत" कुछ का खंडन करेगा। इस कामसबसे कठिन वर्षों में सोवियत टैंक निर्माण के इतिहास का वर्णन करता है - लाल सेना के नए टैंक संरचनाओं को लैस करने के लिए एक उन्मत्त दौड़ के दौरान, डिजाइन ब्यूरो और लोगों के कमिश्रिएट्स की सभी गतिविधियों के एक कट्टरपंथी पुनर्गठन की शुरुआत से, स्थानांतरण उद्योग के युद्धकालीन रेल और निकासी के लिए।

टैंक विकिपीडिया लेखक एम। कोलोमियेट्स को सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में मदद के लिए अपना विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और संदर्भ प्रकाशन "घरेलू बख्तरबंद" के लेखक ए। सोल्यंकिन, आई। ज़ेल्टोव और एम। पावलोव को भी धन्यवाद देना चाहता है। वाहन। XX सदी। 1905 - 1941" क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की, जो पहले अस्पष्ट थी। मैं कृतज्ञता के साथ UZTM के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इज़रालेविच गोर्लिट्स्की के साथ हुई बातचीत को भी याद करना चाहूंगा, जिसने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास पर एक नया नज़र डालने में मदद की। सोवियत संघ. आज किसी न किसी कारण से हमारे देश में 1937-1938 के बारे में बात करने का रिवाज है। केवल दमन के दृष्टिकोण से, लेकिन कुछ लोगों को याद है कि इस अवधि के दौरान उन टैंकों का जन्म हुआ था जो युद्ध के समय की किंवदंतियां बन गए थे ... "एल.आई. गोरलिंकोगो के संस्मरणों से।

सोवियत टैंक, उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होठों से लग रहा था। कई पुराने लोगों ने याद किया कि यह स्पेन की घटनाओं से था कि यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया कि युद्ध दहलीज के करीब पहुंच रहा था और हिटलर को लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुए, और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सोवियत टैंक एक "मशीनीकृत घुड़सवार सेना" (जिसमें इसका एक मुकाबला गुण दूसरों को कम करके फैला हुआ) से संतुलित युद्ध में बदलना शुरू हुआ वाहन, जिसमें एक साथ शक्तिशाली हथियार थे, अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त, अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और कवच सुरक्षा के साथ गतिशीलता, सबसे बड़े पैमाने पर एंटी-टैंक हथियारों के साथ संभावित दुश्मन को गोलाबारी करते समय अपनी युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखने में सक्षम।

केवल संरचना में बड़े टैंकों को जोड़ने की सिफारिश की गई थी विशेष टैंक- तैरता हुआ, रासायनिक। ब्रिगेड के पास अब 54 टैंकों की 4 अलग-अलग बटालियनें थीं और तीन-टैंक प्लाटून से लेकर पांच-टैंक वाले तक के संक्रमण से इसे मजबूत किया गया था। इसके अलावा, डी। पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मैकेनाइज्ड कॉर्प्स को तीन और अतिरिक्त रूप से बनाने से इनकार करने को सही ठहराया, यह मानते हुए कि ये फॉर्मेशन स्थिर और नियंत्रित करने में मुश्किल हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें रियर के एक अलग संगठन की आवश्यकता होती है। के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं होनहार टैंकउम्मीद के मुताबिक सुधार किया गया। विशेष रूप से, दिनांक 23 दिसंबर के एक पत्र में प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के नाम पर रखा गया है। सेमी। किरोव, नए प्रमुख ने 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर नए टैंकों के कवच को मजबूत करने की मांग की।

नए टैंकों को डिजाइन करते समय दुनिया में नवीनतम टैंक, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक कदम बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है ... "इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है: पहला, बढ़ाकर कवच प्लेटों की मोटाई और, दूसरी बात, "बढ़े हुए कवच प्रतिरोध का उपयोग करके"। यह अनुमान लगाना आसान है कि दूसरे तरीके को अधिक आशाजनक माना जाता था, क्योंकि विशेष रूप से कठोर कवच प्लेटों, या यहां तक ​​​​कि दो-परत कवच के उपयोग से, समान मोटाई (और पूरे टैंक के द्रव्यमान) को बनाए रखते हुए, इसके प्रतिरोध को 1.2-1.5 तक बढ़ाएं यह वह रास्ता था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार के टैंक बनाने के लिए चुना गया था।

टैंक उत्पादन के भोर में यूएसएसआर के टैंक, कवच का सबसे अधिक उपयोग किया गया था, जिसके गुण सभी दिशाओं में समान थे। इस तरह के कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच व्यवसाय की शुरुआत से ही, कारीगरों ने ऐसे कवच बनाने का प्रयास किया, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालांकि, 19वीं शताब्दी के अंत में, यह देखा गया कि जब कवच प्लेट की सतह कार्बन और सिलिकॉन के साथ (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक) संतृप्त थी, तो इसकी सतह की ताकत में तेजी से वृद्धि हुई, जबकि बाकी प्लेट चिपचिपी रही। इसलिए विषमांगी (विषम) कवच प्रयोग में आया।

सैन्य टैंकों में, विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) भंगुरता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, ceteris paribus, बहुत नाजुक निकला और अक्सर टूटने से भी चुभ जाता है। उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रोजेक्टाइल. इसलिए, सजातीय चादरों के निर्माण में कवच उत्पादन के भोर में, धातुकर्मी का कार्य कवच की उच्चतम संभव कठोरता को प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही साथ इसकी लोच को खोना नहीं था। कार्बन और सिलिकॉन कवच के साथ संतृप्ति द्वारा कठोर सतह को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय इसे कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटेशन एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, प्रकाश गैस के जेट के साथ एक गर्म प्लेट को संसाधित करना) और अपेक्षाकृत महंगा है, और इसलिए एक श्रृंखला में इसके विकास के लिए उच्च लागत और उत्पादन संस्कृति में वृद्धि की आवश्यकता होती है।

युद्ध के वर्षों के टैंक, यहां तक ​​​​कि संचालन में, ये पतवार सजातीय लोगों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें (मुख्य रूप से भरी हुई सीम में) बनी थीं, और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेद पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था। . लेकिन यह अभी भी अपेक्षित था कि 15-20 मिमी सीमेंटेड कवच द्वारा संरक्षित टैंक समान सुरक्षा के मामले में समान होगा, लेकिन द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट से ढका होगा।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण में, उन्होंने सीखा कि असमान सख्त करके अपेक्षाकृत पतली कवच ​​प्लेटों की सतह को कैसे सख्त किया जाए, जिसे 19 वीं शताब्दी के अंत से जहाज निर्माण में "क्रुप विधि" के रूप में जाना जाता है। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की ओर की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपी हो गई।

टैंक स्लैब की आधी मोटाई तक वीडियो कैसे शूट करते हैं, जो निश्चित रूप से कार्बराइजिंग से भी बदतर था, क्योंकि इस तथ्य के बावजूद कि सतह परत की कठोरता कार्बराइजिंग के दौरान अधिक थी, पतवार की चादरों की लोच काफी कम हो गई थी। तो टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कवच की ताकत को कार्बराइजिंग से कुछ हद तक बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन बड़ी मोटाई के समुद्री कवच ​​के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अब अपेक्षाकृत पतले टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का उपयोग लगभग कभी नहीं किया गया था।

टैंकों का युद्धक उपयोग टैंकों के लिए सबसे अधिक विकसित 45-मिमी टैंक गन मॉड 1932/34 था। (20K), और स्पेन में होने वाली घटना से पहले, यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन की लड़ाइयों ने दिखाया कि 45 मिमी की बंदूक केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के काम को पूरा कर सकती थी, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में जनशक्ति की गोलाबारी भी अप्रभावी हो गई थी, और एक डग-इन दुश्मन को निष्क्रिय करना संभव था। सीधे हिट होने की स्थिति में ही फायरिंग पॉइंट। केवल दो किलो वजन वाले प्रक्षेप्य की छोटी उच्च-विस्फोटक कार्रवाई के कारण आश्रयों और बंकरों पर शूटिंग अप्रभावी थी।

टैंक फोटो के प्रकार ताकि एक प्रक्षेप्य का एक हिट भी मज़बूती से निष्क्रिय हो जाए टैंक रोधी तोपया मशीन गन; और तीसरा, संभावित दुश्मन के कवच पर टैंक गन के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, फ्रांसीसी टैंकों (पहले से ही 40-42 मिमी के क्रम की कवच ​​मोटाई वाले) के उदाहरण का उपयोग करते हुए, यह स्पष्ट हो गया कि विदेशी लड़ाकू वाहनों की कवच ​​सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई है। इसका एक सही तरीका था - क्षमता में वृद्धि टैंक बंदूकेंऔर उनके बैरल की लंबाई में एक साथ वृद्धि, क्योंकि एक बड़े कैलिबर की एक लंबी बंदूक पिकअप को सही किए बिना अधिक दूरी पर उच्च थूथन वेग से भारी प्रोजेक्टाइल को फायर करती है।

दुनिया के सबसे अच्छे टैंकों में एक बड़ी कैलिबर गन भी होती है बड़े आकारब्रीच, काफी अधिक वजन और बढ़ी हुई पुनरावृत्ति प्रतिक्रिया। और इसके लिए समग्र रूप से पूरे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, टैंक की बंद मात्रा में बड़े शॉट्स लगाने से गोला-बारूद के भार में कमी आई।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में अचानक यह पता चला कि एक नए, अधिक शक्तिशाली के डिजाइन के लिए एक आदेश देने के लिए टैंक गनबस कोई नहीं। पी. सियाचिन्टोव और उनकी पूरी डिज़ाइन टीम का दमन किया गया, साथ ही जी. मैग्डेसिव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिज़ाइन ब्यूरो के कोर का भी दमन किया गया। केवल एस। मखानोव का समूह स्वतंत्र रहा, जिसने 1935 की शुरुआत से अपनी नई 76.2-mm सेमी-ऑटोमैटिक सिंगल गन L-10 लाने की कोशिश की, और प्लांट नंबर 8 की टीम धीरे-धीरे "पैंतालीस" लेकर आई।

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन में। एक भी स्वीकार नहीं किया गया था ... "वास्तव में, पांच एयर-कूल्ड टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी, जो 1933-1937 में प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में काम किया गया था, को श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, विशेष रूप से डीजल इंजनों के लिए टैंक निर्माण में संक्रमण के उच्चतम स्तरों पर निर्णयों के बावजूद, इस प्रक्रिया को कई कारकों द्वारा वापस रखा गया था। बेशक, डीजल में महत्वपूर्ण दक्षता थी। यह प्रति यूनिट बिजली प्रति घंटे कम ईंधन की खपत करता था। डीजल ईंधन प्रज्वलन की संभावना कम है, क्योंकि इसके वाष्पों का फ्लैश बिंदु बहुत अधिक था।

यहां तक ​​​​कि उनमें से सबसे उन्नत, एमटी -5 टैंक इंजन को सीरियल उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जिसे नई कार्यशालाओं के निर्माण में व्यक्त किया गया था, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति (अभी तक आवश्यक सटीकता के कोई मशीन टूल्स नहीं थे) ), वित्तीय निवेश और कर्मियों को मजबूत बनाना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में 180 hp की क्षमता वाला यह डीजल इंजन। सीरियल टैंक और आर्टिलरी ट्रैक्टरों के पास जाएगा, लेकिन टैंक इंजन दुर्घटनाओं के कारणों का पता लगाने के लिए खोजी कार्य के कारण, जो अप्रैल से नवंबर 1938 तक चला, ये योजनाएँ पूरी नहीं हुईं। 130-150 hp की शक्ति के साथ थोड़ा बढ़ा हुआ छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन नंबर 745 का विकास भी शुरू किया गया था।

विशिष्ट संकेतकों वाले टैंकों के ब्रांड जो टैंक बिल्डरों के लिए काफी उपयुक्त हैं। टैंक परीक्षण एक नई पद्धति के अनुसार किए गए, विशेष रूप से युद्ध सेवा के संबंध में एबीटीयू डी। पावलोव के नए प्रमुख के आग्रह पर विकसित किए गए। युद्ध का समय. परीक्षणों का आधार तकनीकी निरीक्षण और बहाली कार्य के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिनों (दैनिक नॉन-स्टॉप ट्रैफिक के कम से कम 10-12 घंटे) का एक रन था। इसके अलावा, कारखाने के विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फील्ड कार्यशालाओं द्वारा मरम्मत की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "मंच", एक अतिरिक्त भार के साथ पानी में "स्नान" किया गया, एक पैदल सेना लैंडिंग का अनुकरण किया गया, जिसके बाद टैंक को जांच के लिए भेजा गया।

सुपर टैंक ऑनलाइन सुधार कार्य के बाद टैंकों से सभी दावों को दूर करने के लिए लग रहा था। और परीक्षणों के सामान्य पाठ्यक्रम ने मुख्य डिजाइन परिवर्तनों की मौलिक शुद्धता की पुष्टि की - 450-600 किलोग्राम विस्थापन में वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही साथ कोम्सोमोलेट्स ट्रांसमिशन और निलंबन। लेकिन परीक्षणों के दौरान, टैंकों में फिर से कई छोटे दोष दिखाई दिए। मुख्य डिजाइनर एन. एस्ट्रोव को काम से निलंबित कर दिया गया था और कई महीनों तक गिरफ्तारी और जांच के अधीन थे। इसके अलावा, टैंक को एक नया बेहतर सुरक्षा बुर्ज मिला। संशोधित लेआउट ने टैंक पर मशीन गन और दो छोटे अग्निशामक (लाल सेना के छोटे टैंकों पर आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे) के लिए एक बड़ा गोला बारूद रखना संभव बना दिया।

1938-1939 में टैंक के एक सीरियल मॉडल पर आधुनिकीकरण कार्य के हिस्से के रूप में अमेरिकी टैंक। प्लांट नंबर 185 वी। कुलिकोव के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर द्वारा विकसित मरोड़ बार निलंबन का परीक्षण किया गया था। यह एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित था (लंबी मोनोटोरसन सलाखों को समाक्षीय रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता था)। हालांकि, इस तरह के एक छोटे टोरसन बार ने परीक्षणों में पर्याप्त परिणाम नहीं दिखाए, और इसलिए टोरसन बार निलंबन ने आगे के काम के दौरान तुरंत अपना मार्ग प्रशस्त नहीं किया। दूर की जाने वाली बाधाएं: 40 डिग्री से कम नहीं, ऊर्ध्वाधर दीवार 0.7 मीटर, ओवरलैपिंग खाई 2-2.5 मीटर।

टोही टैंकों के लिए D-180 और D-200 इंजन के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर काम करने वाले टैंकों के बारे में YouTube प्रोटोटाइप के उत्पादन को खतरे में डालते हुए नहीं किया जा रहा है। "अपनी पसंद को सही ठहराते हुए, एन। एस्ट्रोव ने कहा कि एक पहिएदार-ट्रैक गैर-फ्लोटिंग टोही विमान (कारखाना पदनाम 101 10-1), साथ ही उभयचर टैंक संस्करण (कारखाना पदनाम 102 या 10-2), एक समझौता समाधान हैं, क्योंकि एबीटीयू की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करना संभव नहीं है। संस्करण 101 था पतवार के प्रकार के अनुसार पतवार के साथ 7.5 टन वजनी टैंक, लेकिन 10-13 मिमी मोटी केस-कठोर कवच की ऊर्ध्वाधर साइड शीट के साथ, क्योंकि: "ढलान वाले पक्ष, निलंबन और पतवार के गंभीर भार के कारण, एक महत्वपूर्ण की आवश्यकता होती है ( 300 मिमी तक) पतवार का विस्तार, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करने के लिए।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर के MG-31F विमान के इंजन पर आधारित करने की योजना थी, जिसे कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए उद्योग द्वारा महारत हासिल थी। प्रथम श्रेणी के गैसोलीन को फर्श के नीचे एक टैंक में रखा गया था फाइटिंग कम्पार्टमेंटऔर अतिरिक्त जहाज पर गैस टैंक में। आयुध पूरी तरह से कार्य को पूरा करता था और इसमें समाक्षीय मशीन गन डीके कैलिबर 12.7 मिमी और डीटी (परियोजना के दूसरे संस्करण में भी ShKAS दिखाई देता है) कैलिबर 7.62 मिमी शामिल था। लड़ाकू वजनएक मरोड़ पट्टी निलंबन के साथ एक टैंक 5.2 टन था, एक वसंत निलंबन के साथ - 5.26 टन। परीक्षण 9 जुलाई से 21 अगस्त तक 1938 में अनुमोदित कार्यप्रणाली के अनुसार किए गए थे, और विशेष ध्यानटैंकों को दिया।

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तुर्की "अल्ताई" टैंक के लिए एक इंजन के विकास में यूक्रेन के साथ सहयोग करने का इरादा रखता है तुर्की "राष्ट्रीय इंजन" विकसित करने के लिए जापानी या ऑस्ट्रियाई तकनीक प्राप्त करने के प्रयासों को छोड़ सकता है।

अपनी नई पीढ़ी के टैंक के लिए एक इंजन की आवश्यकता है, और इस मुद्दे पर यूक्रेन की ओर रुख करें। यह अमेरिकी साप्ताहिक डिफेंस न्यूज द्वारा रिपोर्ट किया गया है।

जैसा कि अखबार ने नोट किया है, पिछले कुछ वर्षों में, तुर्की ने अपने स्वयं के डिजाइन के अल्टे टैंक (अल्टे) के इंजन के लिए जापान और ऑस्ट्रिया से प्रौद्योगिकी प्राप्त करने का असफल प्रयास किया है।

जैसा कि एक वरिष्ठ तुर्की अधिकारी ने प्रकाशन को बताया, "तुर्की और यूक्रेन के बीच इंजन प्रौद्योगिकियों पर एक साथ काम करने के लिए एक राजनीतिक समझ है ... न केवल अल्ताई टैंक के लिए, बल्कि अन्य प्लेटफार्मों के लिए भी उत्पादन की संभावना के साथ।"

तुर्की एक इंजन विकसित करने के लिए एक संभावित सौदे पर यूक्रेनी चिंता उक्रोबोरोनप्रोम के साथ बातचीत कर रहा है, जो मुख्य रूप से अल्ताई टैंक के लिए है, साथ ही एक स्व-चालित होवित्जर भी है।

डेल्टा डिफेंस के महाप्रबंधक सेदार ओज़ीर्ट के अनुसार, जो उक्रोबोरोनप्रोम का तुर्की भागीदार है, "यह काम अल्ताई टैंक के इंजन से परे जारी रखा जा सकता है।" "हमारा लक्ष्य राष्ट्रीय डीजल इंजन पर अनुसंधान और विकास कार्य को पूर्ण रूप से पूरा करना है तकनीकी सहायताउक्रोबोरोनप्रोम से," तुर्की के प्रतिनिधि ने कहा।

वर्तमान में, तुर्की टैंक के प्रोटोटाइप का परीक्षण किया जा रहा है और इसके निर्माण का कार्यक्रम बड़े पैमाने पर उत्पादन के चरण में आ रहा है। इस कार्यक्रम पर काम करने के लिए इंजीनियरों का एक समूह जल्द ही तुर्की पहुंच सकता है।

यूक्रेनी इंजन का 5TDMI1 ट्रांसमिशन सिस्टम पहले ही विकसित किया जा चुका है बिजली संयंत्रदक्षिण कोरियाई कंपनी सैमसंग टेकविन की K9 थंडर स्व-चालित बंदूकों के आधार पर बनाई गई तुर्की 155-mm फ़िर्टिना स्व-चालित बंदूकें।

जैसा कि ओज़ीर्ट ने उल्लेख किया है, यूक्रेन पाकिस्तान सहित एक आशाजनक इंजन के उपयोग या निर्यात पर कोई प्रतिबंध नहीं लगाएगा।

अल्ताई टैंक कार्यक्रम को इसके कार्यान्वयन के दौरान कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जिसके कारण इसके कार्यान्वयन में देरी हुई। मुखय परेशानीएक टैंक इंजन का विकास था। 2014 में, तुर्की ने अल्ताई टैंक के लिए एक इंजन के संयुक्त विकास और उत्पादन पर जापानी कंपनी मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज के साथ लंबी बातचीत की।

2015 में, एक निजी इंजन कंपनी, टुमोसन ने अल्ताई के लिए एक इंजन डिजाइन करने के लिए सरकार के साथ € 190 मिलियन ($ 206 मिलियन) अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। कार्यक्रम में तुर्की उद्योग द्वारा इंजन का डिजाइन, विकास, प्रोटोटाइप निर्माण, परीक्षण और प्रमाणन शामिल था। कंपनी ने कहा कि इस कार्यक्रम के लागू होने से तुर्की की सैन्य वाहनों के लिए विदेशी निर्मित इंजनों पर निर्भरता खत्म हो जाएगी।

टुमोसन ने विकास के तहत इंजन के लिए तकनीकी सहायता प्रदान करने के लिए ऑस्ट्रियाई कंपनी एवीएल सूची के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। समझौते की शर्तों के तहत, टुमोसन ने अल्ताई टैंक प्रणोदन कार्यक्रम पर एवीएल से तकनीकी सहायता प्राप्त करने की योजना बनाई, साथ ही साथ टैंक में इंजन को एकीकृत करने के बारे में जानकारी प्राप्त करने की योजना बनाई। हालांकि, अपेक्षाकृत हाल ही में, टुमोसन ने एक निर्यात लाइसेंस प्राप्त करने के लिए एक समझौते की कमी के कारण ऑस्ट्रियाई कंपनी के साथ अपने अनुबंध को समाप्त करने की घोषणा की।

जैसा कि लंदन स्थित एक तुर्की विशेषज्ञ ने कहा, "पश्चिम में टैंक इंजन की समस्या का समाधान खोजने में तुर्की के अधिकारियों की विफलता को अक्सर तुर्की में लोकतंत्र की कमी के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है।" "यूक्रेन इस समस्या का समाधान हो सकता है," विशेषज्ञ ने कहा।

जैसा कि सैन्य खरीद विभाग के आधिकारिक प्रतिनिधियों ने पुष्टि की है, तुर्की एक आशाजनक "राष्ट्रीय इंजन" के उपयोग और निर्यात के पूर्ण अधिकार प्राप्त करना चाहता है।

"यह कोई रहस्य नहीं है कि लाइसेंसिंग समस्याएं हमारे प्रयासों को धीमा कर देती हैं और हम भविष्य में उनका अनुभव नहीं करना चाहते हैं," विशेषज्ञ ने जोर दिया।

तुर्की और यूक्रेन ने फरवरी 2016 में एक समझौते पर हस्ताक्षर करके रक्षा उद्योग में सहयोग का विस्तार किया है। ये देश विभिन्न कार्य समूहों को बनाने के लिए सहमत हुए हैं जो हथियार प्रणालियों के उत्पादन पर एक साथ काम कर सकते हैं, साथ ही उन्नत प्रौद्योगिकियों के क्षेत्र में सहयोग कर सकते हैं। टर्बोजेट विमान और अन्य इंजन, रडार, सैन्य संचार प्रौद्योगिकियों और नेविगेशन सिस्टम के क्षेत्र में सहयोग करने का इरादा व्यक्त किया गया था।

मल्टीबिलियन-डॉलर अल्ताई कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, तुर्की ने पहले बैच में 250 टैंकों सहित 1,000 टैंकों का उत्पादन करने की योजना बनाई है। तुर्की सैन्य उत्पादन कंपनी बख़्तरबंद वाहनओटोकर ने कई प्रोटोटाइप तैयार किए हैं जिन्होंने हाल ही में स्वीकृति परीक्षण पास किए हैं। 2016 में, कंपनी ने टैंकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अपनी योजनाओं की घोषणा की, लेकिन सरकार अनुबंध के लिए एक निविदा खोल सकती है, रक्षा समाचार जोर देता है।

TASS एजेंसी द्वारा प्रदान किया गया पाठ