युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, टैंक गन ZIS-5, L-11, F-32 और F-34 ने आसानी से जर्मन टैंकों के कवच में प्रवेश किया, और अपने बैलिस्टिक में जर्मन 50- और 75-mm टैंक गन को भी पीछे छोड़ दिया।
1943 में तस्वीर बदल गई - मुख्य जर्मन T-III और T-IV टैंकों के कवच में वृद्धि हुई, और भारी टैंक "टाइगर" और "पैंथर" लंबे-बैरल 75- और 88-mm तोपों के साथ सामने दिखाई दिए। उनके खिलाफ लड़ाई में सोवियत टैंकों की बंदूकें अप्रभावी निकलीं। मध्यम और भारी टैंकों को अधिक शक्ति के नए हथियारों की आवश्यकता थी। समय बचाने के लिए, तोप को आधार के रूप में लेने का निर्णय लिया गया, जिसका पहले से ही बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा चुका था। चुनने के लिए कुछ भी नहीं था: 1941 में 107-मिलीमीटर तोपों को बंद कर दिया गया था, और 95-मिलीमीटर तोपें परीक्षण चरण से आगे नहीं बढ़ीं। केवल 52K - 85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड रह गया। 39वां वर्ष।
टी -34 मॉड। वर्ष 1940। एल-11 तोप, क्षमता 76.2 मिमी
टी -34 मॉड। वर्ष का 1944। ZiS-S-53 तोप, कैलिबर 85 मिमी
टी-34-76 टैंक का उत्पादन। अग्रभूमि में 1940 मॉडल की 76.2 मिमी F-34 तोप है।
स्टेलिनग्राद की रक्षा के दौरान डॉन के पूर्वी तट पर F-34 तोप के साथ एक छलावरण सोवियत टैंक T-34-76
85-mm टैंक D-5 पर काम जनवरी 1943 में पेट्रोव के नेतृत्व में शुरू किया गया था। बंदूक में 52K बैलिस्टिक के साथ एक बैरल का इस्तेमाल किया गया था, और पालना और कुछ अन्य तत्वों को प्रयोगात्मक U-9 122 मिमी टैंक हॉवित्जर से लिया गया था। बंदूक के बैरल में एक फ्री ट्यूब, एक वेल्डेड केसिंग और एक स्क्रू-ऑन ब्रीच शामिल था। वेज वर्टिकल शटर, जिसमें सेमीऑटोमैटिक कॉपी टाइप है, डिजाइन में F-34 शटर के समान है। D-5 तोप के दो संस्करण तैयार किए गए: टैंक D-5T और स्व-चालित D-5S (D-5S-85 भी नामित)। 1943 में, भारी टैंक KV-85 और IS-1 (IS-85) D-5T तोपों से लैस थे। हालाँकि, T-34 मध्यम टैंकों में D-5T को स्थापित करने के लिए, बॉल रिंग के व्यास को बढ़ाना आवश्यक था, जो कि 43 वें में नहीं किया गया था, क्योंकि सेंट्रल आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो (TsAKB) के नेतृत्व ने बनाने का वादा किया था। एक 85 मिमी की तोप जिसे कंधे के पट्टा को बदले बिना T-34 में लगाया जा सकता है। लेकिन उन्हें इस बात का अहसास नहीं हुआ और ZIS-S-53 तोप के लिए उन्होंने शोल्डर स्ट्रैप का व्यास बढ़ाकर 1600 मिमी (1420 मिमी से) कर दिया। 1944 के कई महीनों के लिए एक बढ़े हुए बुर्ज और कंधे के पट्टा के साथ T-34 पर 85-mm D-5T तोप स्थापित की गई थी। ऑपरेशन के दौरान, D-5S और D-5T ने कई डिज़ाइन दोषों का खुलासा किया, सबसे अधिक बार उठाने वाला तंत्र टूट गया।
1943 की गर्मियों और शरद ऋतु में, उन्होंने T-34 टैंकों के लिए डिज़ाइन की गई 85-mm टैंक गन के प्रतिस्पर्धी परीक्षण किए: LB-1, S-50 और S-53। इन सभी तोपों में 52K तोप के गोला-बारूद और बैलिस्टिक थे।
1 - बंदूक का कवच संरक्षण; 2 - मशीन गन स्थापित करने के लिए पालना ब्रैकेट; 3 - मशीन गन; 4 - दृष्टि; 5 - पालना कुंजी; 6 - तोप बोल्ट कील; 7 - गन ब्रीच; 8 - इलेक्ट्रिक ट्रिगर इलेक्ट्रोमैग्नेट; 9 - हिंगेड दृष्टि निलंबन; 10 - पार्श्व स्तर; 11 - आस्तीन पकड़ने वाला; 12 - लक्ष्य कोणों का चक्का; 13 - रिलीज कॉर्ड; 14 - बाड़ की बाईं ढाल; 15 - इलेक्ट्रिक ट्रिगर; 16 - उठाने की व्यवस्था; 17 - तोप और मशीन गन स्विच; 18 - बंदूक को मार्चिंग तरीके से माउंट करने के लिए स्टॉपर; 19 - ब्रैकेट; 20 - दृष्टि स्थापित करने के लिए पालना ब्रैकेट; 21 - बंदूक कवच सुरक्षा के लिए लगाव के लिए पालना निकला हुआ किनारा; 22 - पालना; 23 - बंदूक बैरल
परीक्षणों से पता चला है कि उनमें से सबसे अच्छा S-53 तोप है। राज्य रक्षा समिति के दिनांक 01.01.1944 के फरमान से, इस बंदूक को सेवा में डाल दिया गया था। हालांकि, पहले से ही 1944 की शुरुआत में, फील्ड परीक्षणों के दौरान, S-53 तोप के रिकॉइल डिवाइस में महत्वपूर्ण दोषों का पता चला था। TsAKB और प्लांट नंबर 92 के संयुक्त प्रयासों से, बंदूक को अंतिम रूप दिया गया और सकल उत्पादन पर लगाया गया, इसे ZIS-S-53 इंडेक्स ("ZIS" - स्टालिन प्लांट नंबर 92 का इंडेक्स; "C" - TsAKB सूचकांक)।
1945 में, TsAKB ने ZIS-S-53 का एक संशोधन विकसित किया, जिसे जाइरोस्कोपिक सिंगल-प्लेन स्टेबलाइजर - ZIS-S-54 के साथ आपूर्ति की गई थी, लेकिन यह प्रणाली उत्पादन में नहीं गई।
ZIS-S-53 को अधिकांश T-34-85 और T-44 पर स्थापित किया गया था।
85 मिमी डी -5 टी तोप का उत्पादन दो साल के लिए किया गया था: 43 वें वर्ष में, 283 बंदूकें निकाल दी गईं, 44 वें वर्ष में - 260। एस -53 तोप का उत्पादन केवल 44 वें वर्ष - 11518 इकाइयों में किया गया था, और इसका संशोधन केवल 45 वें वर्ष में ZIS-S-53 - 14265 इकाइयाँ।
85 मिमी की तोप, जिसमें शक्ति के मामले में 52K बैलिस्टिक थे, T-34 के लिए अंतिम थी, लेकिन भारी IC के लिए कमजोर थी। इस संबंध में, 1943 में, पेट्रोव के नेतृत्व में, मोटोविलिखिंस्की प्लांट के डिजाइन ब्यूरो ने 122-mm टैंक गन को डिजाइन करना शुरू किया (उन्होंने 122-mm A-19 कॉर्प्स गन को आधार के रूप में लिया)। एक आवरण के साथ एक मुक्त पाइप के बजाय, एक मोनोब्लॉक बैरल पेश किया गया था। पिस्टन वाल्व को एक यांत्रिक अर्ध-स्वचालित उपकरण के साथ एक क्षैतिज पच्चर वाल्व द्वारा बदल दिया गया था। इसके अलावा, तोप थूथन ब्रेक से लैस थी। बंदूक में एक अलग केस लोडिंग थी। नई बंदूक को डी -25 टी इंडेक्स ("टी" अक्षर टैंक गन के लिए खड़ा है, डी -25 एस संस्करण, जिसमें थूथन ब्रेक नहीं था, स्व-चालित बंदूकों पर स्थापित किया गया था) सौंपा गया था।
D-5T तोप के साथ IS-1 (ऑब्जेक्ट 237)
D-25T टैंक गन टेलीस्कोपिक जगहें Tsh-17, Tsh-21, TSh2-21 TSh2-27, Tsh-27K और Tsh2-27K से लैस थी। एक साइड लेवल भी था। टेलीस्कोपिक दृष्टि का उपयोग करते समय फायरिंग रेंज 5 हजार मीटर तक पहुंच गई, और पार्श्व स्तर का उपयोग करते समय - 15 हजार मीटर। प्रोटोटाइप D-25T का निर्माण नवंबर 1943 के अंत में किया गया था। वर्ष के अंत में, 45 सीरियल D-25Ts का निर्माण 1944 - 2394 में किया गया था; 1945 - 3138 में।
D-25T तोप को सेवा में स्वीकार किया गया था, इसे "वर्ष के 1943 मॉडल की 122 मिमी टैंक गन" पदनाम दिया गया था। इसे IS-2, IS-3 टैंकों और युद्ध के बाद के वर्षों में IS-4 पर स्थापित किया गया था।
IS-1 टैंक के बुर्ज में D-5T तोप का इंस्टॉलेशन आरेख
आईएस-2 मोड। वर्ष का 1944। 122 मिमी बंदूक D-25T
1 - रोलबैक ब्रेक; 2 - टेलीस्कोप लेंस शटर पर ड्राइव करें; 3 - दूरबीन धारक; 4 - माथे को जोड़ने के लिए ब्रैकेट; 5 - नूरलर भरने का ग्राफ; 6 - ट्रे स्टॉपर; 7 - ट्रिगर; 8 - पार्श्व स्तर; 9 - डीटीएम समाक्षीय मशीन गन के लिए जंगम कवच में छेद; 10 - बंदूक की दाहिनी धुरी; 11 - बंदूक स्थापित करने के लिए दायां ब्रैकेट; 12 - मशीन गन को माउंट करने के लिए ब्रैकेट; 13 - मशीन गन की दुकान; 14 - डीटीएम मशीन गन; 15 - पालने को चखना; 16 - घुमावदार सिलेंडर; 17 - रोलबैक ब्रेक सिलेंडर; 18 - शटर हैंडल; 19 - ब्रीच; 20 - समापन तंत्र; 21 - स्ट्राइकर की मैन्युअल रिलीज के लिए लीवर; 22 - दृष्टि माथा; 23 - बंदूक बन्धन के लिए बायाँ हाथ; 24 - बाईं तोप ट्रूनियन; 25 - बंदूक का मुखौटा; 26 - दृष्टि के लिए मुखौटा में एक छेद; 27 - देखने के लिए जंगम कवच में छेद; 28 - जंगम कवच के लिए सदमे अवशोषक; 29 - बंदूक पालना
ZIS-S-53 टैंक गन की तकनीकी विशेषताएं:
कैलिबर - 85 मिमी;
बैरल लंबाई - 54 कैलिबर;
लंबवत मार्गदर्शन कोण - -5 से +25 डिग्री तक;
दोलन भाग का वजन - 1150 किग्रा;
आग की दर - 5-6 राउंड प्रति मिनट;
कवच-भेदी प्रक्षेप्य वजन - 9.2 किलो;
500 मीटर - 110 मिमी;
1000 मीटर - 100 मिमी;
500 मीटर - 140 मिमी . की दूरी पर एक उप-कैलिबर प्रक्षेप्य के लिए सामान्य कवच प्रवेश
D-25T टैंक गन की तकनीकी विशेषताएं:
कैलिबर - 122 मिमी;
बैरल लंबाई - 48.6 कैलिबर;
ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन का कोण - -3 से +20 डिग्री तक;
दोलन भाग का वजन - 2400 किग्रा;
आग की दर - प्रति मिनट 2-3 राउंड;
कवच-भेदी प्रक्षेप्य वजन - 25 किलो;
कवच-भेदी प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग 800 m/s है;
दूरी पर सामान्य कवच पैठ:
500 मीटर - 155 मिमी;
1000 मीटर - 145 मिमी।
अलेक्जेंडर शिरोकोरैड, "उपकरण और हथियार"
लाल सेना कई प्रकार की 76-mm टैंक गन से लैस थी। उन्हें समझने के लिए, सबसे आसान तरीका है कि उन्हें गोला-बारूद के भार के आधार पर वर्गीकृत किया जाए, तोपों को तीन समूहों में विभाजित किया जाए:
1. टैंक गन मॉडल 1927/32। 1927 मॉडल की 76-मिमी रेजिमेंटल तोप से केवल एक शॉट का उपयोग किया गया था;
2. टैंक गन L-10, L-7, PS-3 और TG। 76-मिमी तोप मॉडल 1902 से प्रयुक्त शॉट्स;
3. टैंक बंदूकें D-56 (युद्ध के बाद के वर्षों में, PT-76 उभयचर टैंक की बंदूक), ZIS-5, L-11, L-15, F-32 और F-34। 76-मिमी तोप मॉडल 1902/30 से प्रयुक्त शॉट्स।
याद रखें कि 1902 और 1902/30 मॉडल की तोपों में एक ही कारतूस के मामले थे, और 1902/30 तोप के शॉट में 1902 के नमूने की तुलना में थोड़ा अधिक चार्ज था। द्वितीय विश्व युद्ध की फायरिंग टेबल ने 1902/30 मॉडल की बंदूकों से एक कवच-भेदी शॉट के उपयोग की अनुमति दी जब 1902 तोपों से फायरिंग की गई। इस प्रकार, दूसरे समूह से संबंधित तोपों से, 1902/30 मॉडल तोपों से शॉट्स के साथ फायर करना संभव था, लेकिन रीकॉइल उपकरणों को नुकसान होने का खतरा था, जिन्हें 1902 शॉट के लिए डिज़ाइन किया गया था।
76 मिमी टैंक गन मॉड। 1927/31 T-35 . के मुख्य टॉवर में
1927/32 टैंक गन की बैलिस्टिक 1927 मॉडल की 76 मिमी रेजिमेंटल गन के बैलिस्टिक के साथ मेल खाती है।
L-10 और PS-3 तोपें 1902 मॉडल से छोटी थीं और इसकी तुलना में कुछ खराब बैलिस्टिक थीं।
L-11 और F-32 तोपों में 1902/30 मॉडल की तोपों की बैलिस्टिक, 30 कैलिबर लंबी थी।
D-56, ZIS-5, L-15 और F-34 तोपों में 1902/30 मॉडल की 40-कैलिबर तोप के बैलिस्टिक थे।
1927/32 मॉडल की 76-mm टैंक गन को किरोव प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो में 1927 मॉडल की 76-mm रेजिमेंटल तोप के आधार पर विकसित किया गया था। इसका मुख्य अंतर रिकॉइल की लंबाई को 1000 से 500 मिलीमीटर (टैंक बुर्ज के आकार को कम करने के लिए) में कमी था। बंदूक में एक पिस्टन बोल्ट, हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक, हाइड्रोन्यूमेटिक नूरलर था। TOD-1 और PT-1 दर्शनीय स्थलों से लैस। बंदूक का कारखाना सूचकांक केटी (किरोव टैंक) है। कुछ मामलों में तोपों को टैंक के प्रकार के अनुसार KT-26, -28 और -35 कहा जाता था, लेकिन उनमें कोई बुनियादी अंतर नहीं था।
76.2 मिमी टैंक गन मॉड का इंस्टॉलेशन आरेख। 1927/31 (KT-28) T-28 . के मुख्य टॉवर में
T-35 टैंक में एक 76-mm और दो 45-mm गन की आग को नियंत्रित करना लगभग असंभव था। इसलिए, ओस्टेचब्यूरो ने कला के लिए एक नियंत्रण प्रणाली विकसित की। आग "PUAT-35"। सिस्टम को शिपबोर्ड कंट्रोल सिस्टम के मॉडल के अनुसार बनाया गया था और यह समुद्री विभाग के 9-फुट बार और स्ट्रड रेंजफाइंडर से लैस था। सिस्टम को न केवल T-35 टैंक के लिए, बल्कि T-39 सहित दो-, चार- और पाँच-टॉवर टैंकों के लिए भी डिज़ाइन किया गया था। फरवरी 1937 में इस प्रणाली का परीक्षण शुरू हुआ। 35 नवंबर में, टी-28 पर इसका परीक्षण किया गया।
उत्तर-पश्चिमी मोर्चे की 11 वीं सेना के तीसरे मैकेनाइज्ड कोर के सोवियत 5 वें पैंजर डिवीजन के टी -28 टैंक, तकनीकी कारणों से अक्षम हो गए और लिथुआनियाई एसएसआर के एलिटस शहर के पास उनके कर्मचारियों द्वारा उड़ा दिए गए। 1936-1938 में निर्मित कार की विशिष्ट विशेषताओं के अनुसार
गनर के अवलोकन उपकरणों को बंद कर दिया गया था, इसलिए उन्होंने टैंक कमांडर द्वारा "PUAT-35" में दर्ज किए गए संकेतक उपकरणों की जानकारी के अनुसार फायरिंग की। परीक्षण संतोषजनक पाए गए। अप्रैल 1936 में, सिस्टम का परीक्षण T-35 पर किया गया था। इन परीक्षणों में पीपुल्स कमिसार वोरोशिलोव मौजूद थे। परीक्षण विफलता में समाप्त हुआ। 38 वें वर्ष की शुरुआत में, "PUAT-35" पर काम को रोकने का निर्णय लिया गया था "T-35 की नगण्य राशि, सिस्टम की उच्च लागत, साथ ही मोबाइल युद्ध में इसके संदिग्ध मूल्य के कारण।"
सीरियल टैंक BT-7A, T-28 और T-35 पर KT बंदूकें लगाई गई थीं। किसी कारण से, टी -26 टैंक पर बंदूक ने जड़ नहीं पकड़ी। 1933 से, किरोव्स्की संयंत्र केटी तोपों के उत्पादन में लगा हुआ था। 1933 में संयंत्र ने 55 इकाइयों की आपूर्ति की, 1934 में - 202 इकाइयों में, 1935 में - 102 इकाइयों में, और इसी तरह। 11/01/1936 तक, लाल सेना के पास 372 युद्ध और 21 केटी प्रशिक्षण बंदूकें थीं। इसके अलावा, 5 KT-27 तोपें थीं, जिन्हें T-27 टैंकेट पर स्थापित किया गया था।
1 जनवरी, 1937 तक, उद्योग ने 1927/32 मॉडल की 440 बंदूकें वितरित कर दी थीं। अन्य 94 इकाइयां। 1937 के दौरान और 1938 के दौरान 12 के दौरान निर्मित किया गया था। इस पर, 1927/32 मॉडल की 76 मिमी की तोपों का उत्पादन बंद कर दिया गया था।
आकार = 1] सोवियत भारी टैंक टी -35 पानी की बाधा पर काबू पाता है
76 मिमी PS-3 तोप को 1931 में इंजीनियर सियाचेंटोव द्वारा डिजाइन किया गया था। बंदूक के बैलिस्टिक मूल थे। बंदूक के बैरल में एक आवरण और एक बैरल शामिल था। आवरण के साथ ब्रीच एक पूरा था। वेज वर्टिकल शटर में एक मैकेनिकल सेमीऑटोमैटिक डिवाइस था। रोलबैक पर कॉकिंग हुई। बंदूक में हाइड्रोलिक स्पिंडल रिकॉइल ब्रेक था। स्प्रिंग नूरलर। प्रयुक्त जगहें TOP या TP-1। तोप को केटी तोप के समान टैंकों के लिए डिज़ाइन किया गया था। पीएस -3, इसकी तुलना में, बेहतर बैलिस्टिक था और इसलिए, आग और कवच प्रवेश की उच्च दर।
पहला प्रोटोटाइप PS-3 1932 में किरोव प्लांट में बनाया गया था। CT पर PS-3 तोप के फायदे स्पष्ट थे। हालांकि, सियाचेंटोव बंदूक को डिबग करने में सफल नहीं हुआ - पीछे हटने वाले उपकरण और अर्ध-स्वचालित उपकरण कबाड़ थे, आवरण से पाइप रेंगते थे, और इसी तरह।
बंदूक का परीक्षण T-28, T-35 और AT-1 टैंकों पर किया गया था (इस तथ्य के बावजूद कि डिजाइन एक स्व-चालित बंदूक की तरह था, इसका एक नाम था - एक टैंक ("आर्टिलरी टैंक")) 32 से 36 गो के अंत तक की अवधि में, PS-3 तोप सेवा में लगाए जाने के कगार पर थी, लेकिन उस पर काबू नहीं पा सकी। तोपों को सेना के नाम भी दिए गए थे: 33 वें में - "76-mm टैंक गन मॉडल 1933", 35 वें की शुरुआत में - "76-mm टैंक गन मॉडल 1935"। 1934 में, किरोव प्लांट को 128 तोपों की एक श्रृंखला का भी आदेश दिया गया था। हालांकि, 28 यूनिट बनाने के बाद। उत्पादन बंद।
परीक्षण के दौरान सीमा पर आर्टिलरी टैंक AT-1। सर्दी 1935। फोटो में, बंद साइड हैच वाली कार और अधिकतम वंश कोण (ASKM) पर एक बंदूक
तैयार PS-3 तोपों को कई बार बदला गया, परीक्षण किया गया और फिर से परिवर्तन के लिए भेजा गया। 1936 की गर्मियों में परीक्षण के बाद, बंदूक का अंतिम नमूना आखिरकार चुना गया। 1937 में, किरोव प्लांट को इस मॉडल के अनुसार 1934 के रिजर्व से 90 तोपों को संशोधित करने का काम दिया गया था। लेकिन 1937 में, संयंत्र द्वारा एक भी प्रणाली को पूरा नहीं किया गया था, और 76-mm L-10 तोपों के उत्पादन पर स्विच करने का सवाल उठाया गया था। इस समय तक PS-3 पहले ही पुराना हो चुका था, और आर्टिलरी निदेशालय संयंत्र के प्रस्ताव से सहमत था।
1930 के दशक में, मध्यम और भारी टैंकों के डिजाइन के दौरान, डिजाइनर टैंक में 1914/15 मॉडल के ऋणदाता प्रणाली की 76-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन स्थापित करने के प्रलोभन का विरोध नहीं कर सके। 1902 मॉडल की 76 मिमी की तोप के विपरीत, इस तोप के झूलते हिस्से में एक ऊर्ध्वाधर पच्चर के आकार का अर्ध-स्वचालित बोल्ट था, और इसलिए, बंदूक में आग की उच्च दर थी। इस बंदूक को सबसे पहले जर्मन डिजाइनर ग्रोथ ने टीजी टैंक (ग्रोथ टैंक) पर स्थापित किया था। उनके द्वारा उन्नत की गई बंदूक को टीजी इंडेक्स सौंपा गया था। बोल्शेविक प्लांट में एक प्रोटोटाइप गन बनाई गई थी और जुलाई 1931 में एक टीजी टैंक पर रिसर्च ऑटोमोबाइल रेंज में फायरिंग करके इसका परीक्षण किया गया था। सामान्य तौर पर, इस बंदूक के परीक्षण सफल रहे, लेकिन टैंक को ही खारिज कर दिया गया।
1935 के वसंत में, किरोव संयंत्र का डिज़ाइन ब्यूरो ऋणदाता तोप में लौट आया। प्रोटोटाइप को फैक्ट्री इंडेक्स L-7 सौंपा गया था। नवंबर 1937 में टी -28 पर बंदूक का परीक्षण किया गया था। L-7 में एक महत्वपूर्ण खामी थी - टॉवर के अंदर बड़े आयाम। इस संबंध में, टॉवर में तीसरे क्रू नंबर की नियुक्ति असंभव हो गई। और एटी -1 और बीटी -7 टैंकों में, बंदूक आकार में नहीं गुजरती थी। इसलिए, एल -7 पर आगे काम नहीं किया गया था।
1936 में किरोव्स्की संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो में, माखानोव के नेतृत्व में, उन्होंने 76-mm टैंक गन L-10 को डिज़ाइन किया, जिसमें एक ऊर्ध्वाधर पच्चर के आकार का अर्ध-स्वचालित शटर होता है जिसमें अर्ध-स्वचालित उपकरणों को बंद करने के लिए एक उपकरण होता है। , 36-38 में GBTU के बाद से। तर्क दिया कि अर्ध स्वचालित उपकरण टैंक गन में नहीं होने चाहिए। L-10 तोप और उसके बाद की मखोनोव तोपों के बीच मूलभूत अंतर मूल रिकॉइल डिवाइस में था, जिसमें कंप्रेसर द्रव और रील की हवा का सीधा संचार होता है। आग के कुछ तरीकों में ऐसी स्थापना विफल रही। ग्रैबिन - मखानोव के मुख्य प्रतियोगी - इस परिस्थिति का लाभ उठाना पसंद करते थे। परीक्षणों के दौरान, ग्रैबिन ने अधिकतम ऊंचाई कोण पर लंबी अवधि की आग (आग की अधिकतम दर के साथ कई सौ गोले) का संचालन करने की सिफारिश की, जिसके बाद बंदूक को पटरियों के नीचे फायरिंग के लिए अधिकतम वंश कोण दिया गया। इन मामलों में, हटना उपकरण अक्सर विफल हो जाते हैं। बेशक, युद्ध की स्थिति में, आग की ऐसी विधा की संभावना नहीं थी, लेकिन यह इस वजह से था कि माखानोव ग्रैबिन से कुछ प्रतियोगिता हार गए।
किरोव संयंत्र में, पहले तीन एल-10 का निर्माण 1936 के अंत में किया गया था। L-10 का परीक्षण BT-7A और T-28 टैंकों में किया गया था। BT-7A टैंक से 1005 शॉट दागे गए, हालांकि, बुर्ज में बनाए जा रहे L-10 की जकड़न के कारण, उन्होंने इसे उत्पादन टैंक में डालने की हिम्मत नहीं की।
13.02 से 05.03 1938 की अवधि में, एटी-1 पर स्थापित एल-10 का एनआईएपी में परीक्षण किया गया था। इन परीक्षणों को जल्दबाजी में समझा गया था।
परेड के दौरान परिरक्षित टी-28 टैंक रेड स्क्वायर से गुजरते हैं। फोटो में, 1939 की पहली छमाही में L-10 तोप के साथ निर्मित T-28 टैंक
L-10 तोप को "1938 मॉडल की 76-mm टैंक गन" नाम से सेवा में रखा गया था। इसे बख्तरबंद गाड़ियों और T-28 टैंकों पर स्थापित किया गया था। किरोव्स्की संयंत्र एल -10 के धारावाहिक उत्पादन में लगा हुआ था। 37वें वर्ष में 30 बंदूकें वितरित की गईं, 38वें वर्ष में - 300, लेकिन उनका उत्पादन वहीं समाप्त हो गया।
1937 में लाल सेना के नेतृत्व ने 30 कैलिबर में 1902/30 मॉडल की 76-mm तोप के बैलिस्टिक के साथ मध्यम और भारी टैंकों के लिए 76-mm टैंक गन को स्वीकार करने का निर्णय लिया। यह निर्णय स्पेनिश युद्ध के अनुभव और अन्य राज्यों में टैंक निर्माण के विकास को ध्यान में रखते हुए किया गया था। डिजाइन असाइनमेंट ग्रैबिन (प्लांट नंबर 92) और मखानोव (किरोवस्की प्लांट) को जारी किया गया था।
मखानोव ने कार्य पर काम करते हुए, एल -10 तोप के राइफल वाले हिस्से को लंबा कर दिया और रिकॉइल डिवाइस के तंत्र को मजबूत किया। नई प्रणाली को एल-11 इंडेक्स सौंपा गया था।
परेड में हिस्सा लेने के लिए सिग्नेचर टी-28 स्टालिन टैंक रेड स्क्वायर की ओर जा रहा है। 1939 के अंत में एल -10 तोप के साथ निर्मित परिरक्षित टैंक, धुआँ बुझाने के लिए बक्से के ढलान वाले किनारे और अवलोकन उपकरणों के लिए बेहतर कवच
ग्रैबिन ने दूसरी तरफ जाकर एक नई F-32 तोप बनाई।
मई 1939 में दोनों तोपों का एनआईएपी में परीक्षण किया गया। परीक्षणों के दौरान, F-32 और L-11 ने BT-7 और T-28 टैंकों से फायरिंग की। दोनों तोपों के अपने फायदे और नुकसान थे, लेकिन दोनों तोपों को अपनाया गया। F-32 - "76-mm तोप मॉडल 1939", और L-11 - "76-mm तोप मॉडल 1938/39" नाम के तहत। 40 और 41 के दशक में, दोनों बंदूकें KV-1 और T-34 सीरियल टैंक में स्थापित की गई थीं। इसके अलावा, L-11 तोप को एक अनुभवी SMK भारी टैंक पर स्थापित किया गया था। 1938 में, किरोव प्लांट ने 1939 - 176 में 570 L-11 बंदूकें वितरित कीं। F-32 तोपों का उत्पादन केवल 1941 में किया गया था, जिसके दौरान 821 तोपों का निर्माण किया गया था।
जून-अक्टूबर 1940 में एनआईएपी में, टी-34 पर स्थापित 76-मिमी एल-11 तोप का परीक्षण किया गया था। परीक्षणों के दौरान, 343 गोलियां चलाई गईं। ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन का कोण आगे और बग़ल में - -5 ° से + 25 °, पीछे - -1.2 ° से + 25 ° तक। मृत क्षेत्र बगल में और सामने लगभग 19 मीटर, पीछे - 80 मीटर है। कुल मिलाकर, परीक्षण संतोषजनक थे।
मास्को भेजे जाने से पहले KV (U-0) टैंक का पहला प्रोटोटाइप। सितंबर 1939। टैंक के बुर्ज में दो बंदूकें लगाई गईं: 76-mm L-11 और 45-mm। दिसंबर 1939 में, U-0 को 20 वीं भारी टैंक ब्रिगेड में भेजने से पहले, 45 मिमी की बंदूक को हटा दिया गया था
T-34 टैंक पर 76-mm F-34 तोप का फील्ड परीक्षण 20-23 नवंबर, 1940 को 1,000 राउंड की मात्रा में गोरोखोवेट्स रेंज में किया गया था। ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन का कोण -5 ° से + 31 ° 45 "(वंश पिछाड़ी का कोण -1 ° 45") था। टैंक की स्थितियों में, F-34 तोप की आग की दर 2-3 राउंड प्रति मिनट थी, बहुभुज मशीन पर, लक्ष्य को बदले बिना आग की दर 20 राउंड प्रति मिनट थी। परीक्षण के परिणामों के आधार पर, आयोग ने सिफारिश की कि F-34 को सेवा में रखा जाए।
हालाँकि, 1938 में लाल सेना के नेतृत्व ने टैंक गन के लिए नए TTTs को मंजूरी दी, जिसने 40 कैलिबर में 1902/30 मॉडल की 76-mm गन की बैलिस्टिक का संकेत दिया। स्वाभाविक रूप से, उन्होंने फिर से ग्रैबिन और मखानोव की ओर रुख किया, जिन्होंने बस अपनी तोपों को लंबा कर दिया। आधुनिकीकृत L-11 को L-15 इंडेक्स और F-32 -F-34 को असाइन किया गया था। हालांकि, इस बार माखानोव ग्रैबिन से सीधे हार गए - एल -15 का सीरियल प्रोडक्शन सवाल से बाहर था।
प्लांट नंबर 183 (खार्कोव) द्वारा निर्मित युद्ध-पूर्व टैंक। बाएं से दाएं: BT-7 (A-8), A-20, T-34-76 L-11 तोप के साथ (1940), T-34-76 F-34 तोप (1941) के साथ
F-34 तोप के सभी कामकाजी चित्र 15 मार्च, 39 वें वर्ष तक पूरे कर लिए गए थे। हमने उसके हिस्से बनाना शुरू कर दिया।
दिलचस्प बात यह है कि F-34 तोप का मूल रूप से T-35A और T-28 को बांटने का इरादा था। टी -28 में इसका पहला परीक्षण 19 अक्टूबर, 1939 को गोरोखोवेट्स प्रशिक्षण मैदान में किया गया था। नवंबर 1940 में टी -34 टैंक पर एफ -34 तोप का पहला परीक्षण वहां हुआ था। F-34 तोप को "1940 मॉडल की 76-mm टैंक गन" नाम से सेवा में रखा गया था। F-34 को सीरियल T-34s, बख़्तरबंद नावों और बख़्तरबंद गाड़ियों में स्थापित किया गया था। इसके अलावा, वह एक अनुभवी KV-3 टैंक से लैस थी।
ग्रैबिन ने विशेष रूप से KV-1 के लिए F-34 का एक संशोधन बनाया, जिसे फैक्ट्री इंडेक्स ZIS-5 सौंपा गया था। इस बंदूक को "76-mm टैंक गन मॉडल 1941" नाम से अपनाया गया था। ZIS-5 पालने, बन्धन और लॉकिंग डिवाइस के डिजाइन के साथ-साथ कुछ अन्य छोटे विवरणों में F-34 से भिन्न था। 1942 में, ग्रैबिन ने ZIS-96 तोप विकसित की, जो मटिल्डा टैंक बुर्ज में ZIS-5 तोप की स्थापना थी।
F-34 तोपों का सीरियल उत्पादन 40 वें से 42 वें वर्ष तक किया गया और इसकी मात्रा: 1 9 40 में - 50 इकाइयां; 1941 में - 3470 इकाइयाँ; 1942 - 14307 इकाइयों में; 1943 में - 17161 इकाइयाँ; 1944 - 3592 इकाइयों में। कुल 38580 तोपों का उत्पादन किया गया। ZIS-5 का 41वें से 43वें वर्ष तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था: 1941 में -544 इकाइयां; 1942 - 2476 इकाइयों में; 1943 - 57 इकाइयों में। ZIS-5 तोपों की कुल संख्या 3577 थी।
उन पर 1941 के पतन में ग्रैबिन। प्लांट नंबर 92 के डिजाइन ब्यूरो की एक बैठक में, उन्होंने F-34 के झूलते हिस्से में 57-mm एंटी-टैंक गन ZIS-2 की बैरल डालने का प्रस्ताव रखा। उनका समर्थन किया गया, और 15 दिनों के बाद धातु में ZIS-4 नामित एक नई तोप बनाई गई। 1941 के अंत में, ZIS-4 का धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ, लेकिन T-34 के लिए केवल 42 बंदूकें सफलतापूर्वक वितरित की गईं, इसके बाद ZIS-2 के उत्पादन को रोकने का आदेश दिया गया, और इसके साथ ZIS-4 .
ACS ZiS-30 (57-mm एंटी-टैंक गन ZiS-2 आर्टिलरी ट्रैक्टर A-20 "कोम्सोमोलेट्स" पर आधारित) एक फायरिंग पोजीशन पर। गणना की निर्णायक मुद्राओं के बावजूद, स्व-चालित बंदूकें फायर नहीं करेंगी: वाहन के पिछले हिस्से में सलामी बल्लेबाज, जो फायरिंग के दौरान कम हो जाते हैं, उठाए जाते हैं। इस स्थिति में, फायर करना असंभव है, क्योंकि जब फायर किया जाता है, तो गन में एक मजबूत रीकॉइल होता है
1943 में, ZIS-2 का बड़े पैमाने पर उत्पादन फिर से शुरू किया गया। ग्रैबिन ने ZIS-4 को पुनर्जीवित करने का प्रयास किया, खासकर जब से 41 वें वर्ष से रिजर्व था। 1943 में प्लांट नंबर 92 ने 170 ZIS-4s का उत्पादन किया, लेकिन इसका उत्पादन वहीं रुक गया, क्योंकि 1943 से यह बंदूक T-34 के लिए पहले से ही कमजोर थी। ZIS-2 और -4 तोपों के गोला-बारूद और बैलिस्टिक पूरी तरह से मेल खाते थे, लेकिन सितंबर - नवंबर 1943 में, ZIS-4 के लिए एक बढ़े हुए चार्ज के साथ लगभग 2000 शॉट दागे गए। कवच-भेदी प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग 1010 m / s था, और मानक ZIS-2 प्रक्षेप्य 990 m / s था।
अलेक्जेंडर शिरोकोरैड के लेख के आधार पर, "तकनीक और आयुध" पत्रिका
1940 मॉडल के पहले T-34 टैंक 1938 मॉडल की छोटी 76.2 मिमी L-11 तोप से लैस थे, जिसकी लंबाई 30.5 कैलिबर थी। 1941 में, बहुत कम संख्या में T-34s 57-मिमी लंबी बैरल वाली उच्च-शक्ति ZIS-4 तोप से लैस थे, जिन्हें लंबी दूरी पर हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को निशाना बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बंदूक की अधिक शक्ति ने कैलिबर में कमी की भरपाई की। लेकिन 1940 टी-34 के लिए एल-11 मानक तोप बनी रही।
हालाँकि, इंजीनियरों के पास एक अधिक सफल बंदूक थी, हालाँकि इसे स्थापित करने में नौकरशाही की कठिनाइयाँ थीं। डिज़ाइनर वी. ग्रैबिन की अध्यक्षता में प्लांट #92 के डिज़ाइन ब्यूरो ने एक नई 76.2 मिमी F-32 तोप विकसित की। इसे नए भारी केवी टैंकों पर स्थापित किया गया था। बख्तरबंद लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय, लंबी बैरल के कारण, बंदूक ने L-11 की तुलना में बहुत बेहतर परिणाम दिखाए, जो 1940 मॉडल के T-34 टैंक से लैस था। 1940 के अंत तक, वी. ग्रैबिन डिजाइन ब्यूरो के एक कर्मचारी, पी. मुरावियोव ने टी-34 पर स्थापना के लिए एफ-32 तोप को अनुकूलित किया और इसके आधार पर एक नई तोप (एफ-34 बैरल लंबाई के साथ) विकसित की। 42 कैलिबर), एल-11 से काफी बेहतर है। अपनी पहल पर वी। ग्रैबिन और प्लांट # 92 ए के निदेशक ए। एलियन ने एल -11 के साथ मिलकर एफ -34 का उत्पादन शुरू किया और दोनों बंदूकें खार्कोव प्लांट को भेजीं, जो टी -34 टैंकों के निर्माण में लगी हुई थी। .
इस मॉडल के टैंक (टी -34 मॉडल 1941) मुख्य रूप से प्लाटून और कंपनी कमांडरों के लिए टैंक के रूप में उपयोग किए जाते थे, और जर्मन आक्रमण की शुरुआत के बाद उन्होंने खुद को लड़ाई में बहुत अच्छा दिखाया, बढ़ी हुई मारक क्षमता के लिए धन्यवाद। स्टालिन को इस बारे में अग्रिम पंक्ति के युद्ध संवाददाताओं की रिपोर्टों से पता चला। फ्रंटलाइन पर लड़ने वाली इकाइयों को L-11 की तुलना में एक प्रभावी F-34 तोप से लैस अधिक टैंकों की आवश्यकता होती है, इसलिए 1941 की गर्मियों में राज्य रक्षा समिति ने अंततः T-34 टैंक के लिए मानक के रूप में F-34 तोप को मंजूरी दे दी। . F-34 में एक पारंपरिक अर्ध-स्वचालित ब्रीच था। कमांडर या तो मैन्युअल रूप से या पेडल का उपयोग करके शूट कर सकता था; वह मैन्युअल रूप से या विद्युत रूप से टॉवर के क्षैतिज घुमाव के लिए जिम्मेदार था। F-34 से फायरिंग करते समय, ये गोले लगभग किसी भी दूरी से जर्मन PzKpfw III और IV (50-mm ललाट कवच मोटाई) के कवच में घुस गए।
F-34 ने T-34 को रेंज और हड़ताली शक्ति में ऐसा लाभ दिया कि जर्मनों ने बड़ी मुश्किल से T-34 टैंक का विरोध किया। 80 मिमी ललाट कवच के साथ PzKpfw IV को केवल 1943 के वसंत में अपनाया गया था। लाल सेना प्रमुख पदों पर बनी रही - BR-350P कवच-भेदी प्रक्षेप्य को अपनाया गया। 500 मीटर की दूरी से फायरिंग करते समय इसने 92 मिमी के कवच को छेद दिया - इस दूरी के बारे में एक टैंक युद्ध में फायरिंग है। हालांकि, 1943 में नए जर्मन टैंकों की उपस्थिति, विशेष रूप से टी -34 का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किए गए, ने स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया। सामान्य दूरी से फायरिंग करते समय, F-34 टाइगर्स और पैंथर्स के ललाट कवच में प्रवेश नहीं कर सका। जुलाई 1943 में कुर्स्क की लड़ाई के दौरान, टी -34 टैंकों को जर्मन टैंकों को सीधे फायर रेंज में या इस तरह से पैंतरेबाज़ी करने के लिए मजबूर किया गया था ताकि उन्हें फ्लैंक या रियर में ले जाया जा सके। समस्या तब हल हो गई जब 1943 के अंत में 85 मिमी की बंदूक को अपनाया गया। शुरुआत में टी-34 में 77 राउंड गोला बारूद था। 1943 मॉडल के T-34 पर इसे बढ़ाकर 100 राउंड कर दिया गया था। मानक गोला बारूद में BR-350AAP के 19 राउंड, F-354 या OF-350XE के 53 राउंड और CX-350 के 5 राउंड शामिल थे।
अतिरिक्त हथियार
1940 मॉडल के पहले 115 टी-34 टैंक बुर्ज के पिछले हिस्से में फायरिंग के लिए डीटी मशीन गन से लैस थे। 1928 मॉडल की मशीन गन में 800 मीटर की लक्ष्य सीमा और 600 राउंड प्रति मिनट की आग की दर थी। जाम और अधिक गर्मी से बचने के लिए आग की दर को घटाकर 125 राउंड प्रति मिनट कर दिया गया। मशीन गन में एक वापस लेने योग्य धातु बट, एक लकड़ी की पिस्तौल पकड़ और पैदल सेना मशीन गन पर स्थापित डायोप्टर के बजाय एक अलग ऑप्टिकल दृष्टि थी। डिस्क-प्रकार के स्टोर में 60 राउंड होते हैं, जिन्हें दो पंक्तियों में रखा जाता है। कुल मिलाकर, गोला बारूद लोड में 35 डिस्क थे, जिनमें से एक आधा टावर की पिछली दीवार पर रैक में संग्रहीत किया गया था, और दूसरा रेडियो ऑपरेटर के स्थान के बगल में पतवार के सामने था।
न्यू हेक्सागोनल टॉवर
डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस और मुख्य तोपखाने निदेशालय के प्रमुख जी.आई. कुलिक को टी -34 टैंक पसंद नहीं था, इसलिए उन्होंने विभिन्न बदलाव करने पर जोर दिया। नतीजतन, शुरुआती चरणों में टी -34 टैंकों का उत्पादन बाधित हो गया, और पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल ने टी -34 में सुधार के लिए एक कार्यक्रम के विकास का आदेश दिया। बेहतर वाहन को T-34M नामित किया गया था। परियोजना बंद किया गया। मोरोज़ोव ने शुरुआती मॉडल वाहनों के युद्धक उपयोग के दौरान पहचानी गई कमियों को ध्यान में रखते हुए, टी -34 एम के लिए एक नया बुर्ज विकसित किया। उदाहरण के लिए, टैंक-विरोधी टीमों के जर्मन पैदल सैनिक एक लड़ाकू वाहन पर स्टर्न से चढ़े और बुर्ज फलाव के तहत एक डिस्क एंटी-टैंक खदान स्थापित की। इसके अलावा, कगार ने एक जाल बनाया, जिसमें से आने वाले गोले सीधे कमजोर बुर्ज रिंग में उछले। मोरोज़ोव द्वारा विकसित नया हेक्सागोनल कास्ट बुर्ज पहली बार 1943 मॉडल के टी -34 टैंक पर स्थापित किया गया था। यह कई कमियों से रहित था: इसमें कोई फलाव नहीं था, यह निर्माण करना बहुत आसान था और शुरुआती नमूनों के बुर्ज से बड़ा था। नतीजतन, बुर्ज में थोड़ा और क्रू स्पेस था। हालाँकि, छोटे और अधिक काम करने वाले चालक दल की समस्या को अंततः T-34/85 टैंक के तीन-व्यक्ति बुर्ज की उपस्थिति के साथ हल किया गया था, जिसका उत्पादन 1943 की सर्दियों में शुरू हुआ था।
| कर्मी दल | वज़न | लंबाई | कद | कवच | यन्त्र | स्पीड | एक बंदूक | बुद्धि का विस्तार | |
| लोग | टी | एम | एम | मिमी | एच.पी. | किमी / घंटा | मिमी | ||
| टी -34 मॉड। 1941 जी. | 4 | 26,8 | 5,95 | 2,4 | 45 | 520 | 55 | एल 11 | 76 |
| टी -34 मॉड। 1943 जी. | 4 | 30,9 | 6,62 | 2,4 | 45-52 | 520 | 55 | एफ-34 | 76 |
| टी-34-85 मॉड। 1945 जी. | 5 | 32 | 8,10 | 2,7 | 45-90 | 520 | 55 | ZIS-53 | 85 |
टी-34-85 . की उपस्थिति
विडंबना यह है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में लाल सेना की सबसे बड़ी जीत में से एक - कुर्स्क के पास - ऐसे समय में जीती गई थी जब सोवियत बख्तरबंद और मशीनीकृत सैनिक गुणात्मक रूप से जर्मनों से नीच थे। 1943 की गर्मियों तक, जब टी-34 के सबसे दर्दनाक डिजाइन दोषों को समाप्त कर दिया गया था, जर्मनों के पास नए टाइगर और पैंथर टैंक थे, जो आयुध शक्ति और कवच की मोटाई के मामले में हमारे से काफी बेहतर थे। इसलिए, कुर्स्क की लड़ाई के दौरान, सोवियत टैंक इकाइयों को, पहले की तरह, दुश्मन पर अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता पर भरोसा करना पड़ा। केवल अलग-अलग मामलों में, जब टी -34 जर्मन टैंकों के बहुत करीब पहुंचने में कामयाब रहे, तो क्या उनकी तोप की आग प्रभावी हो गई। एजेंडे में टी -34 टैंक के कार्डिनल आधुनिकीकरण का मुद्दा था।
यह नहीं कहा जा सकता है कि इस समय तक अधिक उन्नत टैंक विकसित करने का कोई प्रयास नहीं किया गया था। युद्ध के फैलने पर निलंबित किया गया यह काम 1942 में फिर से शुरू हुआ, क्योंकि चल रहे आधुनिकीकरण को पूरा किया गया और टी -34 की कमियों को समाप्त कर दिया गया। यहां, सबसे पहले, टी -43 मध्यम टैंक की परियोजना का उल्लेख किया जाना चाहिए।
टी-34 टैंक में 76 मिमी के राउंड अक्सर विस्फोट करते थे। कुर्स्क उभार पर जले इस वाहन में गोला-बारूद के विस्फोट ने न केवल टॉवर को फाड़ दिया, बल्कि वेल्डिंग द्वारा इसकी छत को भी फाड़ दिया, और चालक के हैच कवर को भी फाड़ दिया।
यह लड़ाकू वाहन T-34 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था - इसके कवच सुरक्षा को मजबूत करना, निलंबन में सुधार करना और लड़ाकू डिब्बे की मात्रा बढ़ाना। इसके अलावा, युद्ध पूर्व टी -34 एम टैंक के लिए डिजाइन ग्राउंडवर्क का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।
नया लड़ाकू वाहन 78.5% धारावाहिक चौंतीस के साथ एकीकृत था। T-43 पतवार का आकार मूल रूप से वही रहा, जैसा कि इंजन, ट्रांसमिशन, चेसिस तत्वों और तोप ने किया था। मुख्य अंतर ललाट, साइड और रियर पतवार प्लेटों के कवच को 75 मिमी तक, बुर्ज को 90 मिमी तक मजबूत करने में था। इसके अलावा, चालक की सीट और उसकी हैच को पतवार के दाईं ओर ले जाया गया, और रेडियो ऑपरेटर की सीट और डीटी मशीन गन की स्थापना को समाप्त कर दिया गया। बाईं ओर पतवार के धनुष में, एक बख्तरबंद बाड़े में एक ईंधन टैंक रखा गया था, और साइड टैंक को जब्त कर लिया गया था। टैंक को एक मरोड़ बार निलंबन प्राप्त हुआ। सबसे महत्वपूर्ण नवाचार, जिसने दिखने में टी-34 से टी-34 को तेजी से अलग किया, एक विस्तारित कंधे का पट्टा और एक लो-प्रोफाइल कमांडर के गुंबद के साथ थ्री-मैन कास्ट बुर्ज था।
मार्च 1943 से, T-43 टैंक के दो प्रोटोटाइप (वे T-43-1 वाहन से पहले थे, 1942 के अंत में बनाया गया था, जिसमें एक ड्राइवर की हैच थी और एक कमांडर का गुंबद टॉवर के पीछे स्थानांतरित हो गया था) एनकेएसएम के नाम पर एक अलग टैंक कंपनी के हिस्से के रूप में फ्रंट-लाइन सहित परीक्षण किया गया। उन्होंने खुलासा किया कि टी -43, बढ़े हुए द्रव्यमान के कारण 34.1 टन, गतिशील विशेषताओं (अधिकतम गति 48 किमी / घंटा तक कम हो गई) के मामले में टी -34 से कुछ हद तक नीच है, हालांकि यह बाद के संदर्भ में काफी आगे निकल जाता है चिकनाई का। आठ जहाज पर ईंधन टैंक (टी -34 में इतने सारे थे) को एक छोटी क्षमता के एक धनुष के साथ बदलने के बाद, टी -43 की क्रूजिंग रेंज क्रमशः लगभग 100 किमी कम हो गई। टैंकरों ने लड़ाकू डिब्बे की विशालता और हथियारों की सर्विसिंग में अधिक सुविधा का उल्लेख किया।
मरम्मत कर्मी क्षतिग्रस्त टंकी को बहाल कर रहे हैं। कुर्स्क बुलगे, जुलाई 1943। टावरों के बिना टी -34 टैंकों को मरम्मत और निकासी ट्रैक्टर के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
1943 की गर्मियों के अंत में परीक्षण के बाद, टी -43 टैंक को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। इसके सीरियल प्रोडक्शन की तैयारी शुरू हो गई थी। हालांकि, सितंबर 1943 में, इसे बंद कर दिया गया था, और स्थापना श्रृंखला का उत्पादन रोक दिया गया था। क्यों? यह सवाल अभी भी घरेलू टैंक निर्माण के इतिहास के कुछ शोधकर्ताओं को हैरान करता है। और वास्तव में - क्यों? आखिरकार, T-43 टैंक में कुछ फायदे शामिल थे। लगभग इसका एकमात्र दोष टैंक के लड़ाकू डिब्बे में ईंधन टैंक की नियुक्ति थी। खैर, बाकी - बहुत, बहुत! और मुख्य तर्क यह है कि नया टैंक 78.5% चौंतीस के साथ एकीकृत था। पूर्णता, सज्जनों, चलो अलग न हों - बस टी -43 के चित्र को समझने के लिए देखें कि शेष 21.5% पतवार और बुर्ज है! दूसरे शब्दों में, टैंक का सबसे अधिक समय लेने वाला और महंगा "भाग"। लेकिन अगर ऐसा है, तो यह स्पष्ट नहीं है कि टी-34 पर बाकी सब कुछ लगातार लागू क्यों नहीं किया जा सका। टॉर्सियन बार स्प्रिंग सस्पेंशन को बदलें, सामने की प्लेट से मशीन गन के बॉल माउंट को हटा दें और फ्यूल टैंक को फाइटिंग कंपार्टमेंट में रखें, विस्तारित चेज़ पर थ्री-मैन बुर्ज स्थापित करें, आदि। खैर, पतवार की कवच प्लेटों की मोटाई बढ़ाना संभव नहीं होता, लेकिन इसके बिना भी टी-34 ने पूरी जंग लड़ी। हालांकि, वास्तव में, आपको 45-मिमी 60-मिमी कवच प्लेट को बदलने से किसने रोका? T-43 टैंक के वेरिएंट की उपस्थिति के समय को देखने के लिए यह स्पष्ट करने के लिए पर्याप्त है कि T-34 पर यह सब और भी तेजी से लागू किया जा सकता है। तो इस तरह से आधुनिकीकरण किए गए "चौंतीस" कुर्स्क की लड़ाई में अच्छी तरह से भाग ले सकते थे। लेकिन मौजूदा टैंक का आधुनिकीकरण एक अगोचर प्रक्रिया है, लेकिन एक नए का निर्माण ...
इस संबंध में, ए.ए. मोरोज़ोव को व्यक्त किए गए इस मुद्दे पर जेवी स्टालिन के दृष्टिकोण का हवाला देना उपयोगी होगा। यहाँ इस छोटी सी बातचीत के बारे में खुद अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच ने लिखा है:
"आपने एक अच्छी कार बनाई है," सुप्रीम कमांडर ने कहा। “लेकिन वर्तमान में, हमारी सेना के पास पहले से ही एक अच्छा T-34 टैंक है। अब काम उसके लड़ने के गुणों में सुधार करना, उत्पादन बढ़ाना है। जब तक संयंत्र और डिजाइन ब्यूरो सक्रिय सेना की इन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते, तब तक डिजाइनरों के नए विकास के लिए मोड़ को प्रतिबंधित करना आवश्यक है।"
कॉमरेड स्टालिन सही थे, ओह, कितना सही! अब, अगर केवल उसने ज़ह को भी यही कहा होता। हां कोटिन! लेकिन जोसेफ याकोवलेविच अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच की तुलना में अधिक चालाक और दूरदर्शी निकला। अब, अगर बाद वाले ने टी-43 को "जोसेफ स्टालिन" कहने का अनुमान लगाया था, तो, आप देखिए, और यह अलग तरह से निकला होगा! हालाँकि, T-34 पर वापस ...
T-34 और "पैंथर" टैंकों के तुलनात्मक आकार
अगस्त 1943 के अंत में, प्लांट नंबर 112 पर एक बैठक हुई, जिसमें टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिसर वीए मालिशेव, लाल सेना के बख्तरबंद और मशीनीकृत सैनिकों के कमांडर हां एन फेडोरेंको और जिम्मेदार ने भाग लिया। पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ आर्म्स के कर्मचारी। अपने भाषण में, वी.ए. मालिशेव ने उल्लेख किया कि कुर्स्क की लड़ाई में जीत लाल सेना को उच्च कीमत पर मिली थी। दुश्मन के टैंकों ने 1,500 मीटर की दूरी से हम पर फायरिंग की, जबकि हमारी 76 मिमी की टैंक गन टाइगर्स और पैंथर्स को 500-600 मीटर की दूरी से ही मार सकती थी, और हम केवल आधा किलोमीटर दूर हैं। हमें टी -34 में तुरंत एक अधिक शक्तिशाली तोप स्थापित करने की आवश्यकता है ”।
वास्तव में, वीए मालिशेव द्वारा वर्णित की तुलना में स्थिति बहुत खराब थी। लेकिन 1943 की शुरुआत से ही स्थिति को सुधारने के प्रयास किए गए।
सोवियत-जर्मन मोर्चे पर नए जर्मन टैंकों की उपस्थिति के जवाब में, 15 अप्रैल को, राज्य रक्षा समिति ने आपके निष्कर्ष "एंटी टैंक रक्षा को मजबूत करने के उपायों पर" एक डिक्री जारी की। इस दस्तावेज़ के अनुसार, बीटी और एमबी के डिप्टी कमांडर, टैंक फोर्सेस के लेफ्टिनेंट-जनरल वी.एम. कोरोबकोव ने इन परीक्षणों के दौरान पकड़े गए टाइगर के उपयोग का आदेश दिया, जो कुबिंका में एनआईआईबीटीपी पॉलीगॉन में 25 से 30 अप्रैल 1943 तक हुआ था। परीक्षा परिणाम उत्साहजनक नहीं थे। तो, F-34 तोप के 76-mm कवच-भेदी ट्रेसर शेल ने 200 मीटर की दूरी से भी जर्मन टैंक के साइड आर्मर में प्रवेश नहीं किया! दुश्मन के नए भारी वाहन से निपटने का सबसे प्रभावी साधन 1939 मॉडल की 85-mm 52K एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी, जिसने इसके 100-mm ललाट कवच को 1000 मीटर तक की दूरी से भेद दिया।
टैंक टी-43-1 परीक्षण पर। शीतकालीन 1943
5 मई, 1943 को, राज्य रक्षा समिति ने "टैंकों और स्व-चालित बंदूकों के तोपखाने आयुध को मजबूत करने पर" एक प्रस्ताव अपनाया। इसमें एनकेटीपी और एनकेवी को एंटी-एयरक्राफ्ट बैलिस्टिक के साथ टैंक गन बनाने के लिए विशिष्ट कार्य दिए गए थे।
जनवरी 1943 में वापस, एफएफ पेट्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 के डिजाइन ब्यूरो ने ऐसी बंदूक विकसित करना शुरू किया। 27 मई, 1943 तक, D-5T-85 बंदूक के काम करने वाले चित्र जारी किए गए, जिन्हें जर्मन स्व-चालित टैंक गन की तरह डिज़ाइन किया गया था और कम द्रव्यमान और एक छोटी पुनरावृत्ति लंबाई द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। जून में, पहले D-5T का निर्माण धातु में किया गया था। इस बंदूक को KV-85 और IS-85 भारी टैंकों में और D-5S संस्करण में - SU-85 स्व-चालित बंदूक में सफलतापूर्वक इकट्ठा किया गया था।
1943 की गर्मियों में परीक्षण के दौरान अनुभवी मध्यम टैंक T-43-II
हालांकि, इसे टी-34 मध्यम टैंक में स्थापित करने के लिए, बुर्ज रिंग के व्यास को बढ़ाना और एक नया बुर्ज स्थापित करना आवश्यक था। इसलिए, सबसे पहले, टी -34 टैंक के मौजूदा बुर्ज का उपयोग करके हथियारों को बढ़ाने के विकल्पों पर विचार किया गया था। 25 जून, 1943 को आयोजित पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ आर्मामेंट्स की आर्टिलरी कमेटी की तकनीकी परिषद की पहली बैठक में से एक, बैरल को बढ़ाकर F-34 तोप की शक्ति को 20% तक बढ़ाने के लिए एक परियोजना पर विचार किया गया था। प्लांट नंबर 172 द्वारा प्रस्तावित मामले में 10 कैलिबर की लंबाई और पाउडर चार्ज संलग्न करना। परिणामस्वरूप, थूथन का वेग 662 से बढ़कर 740-750 मीटर / सेकंड हो गया। चर्चा के दौरान, वीजी ग्रैबिन के नेतृत्व में TsAKB को एक कार्य जारी करने का निर्णय लिया गया, जिसमें 76-mm S-54 तोप को 60 कैलिबर की बैरल लंबाई और 76-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन 3K के बैलिस्टिक के साथ विकसित किया जाए। मॉड। 1931/38 इस हथियार को अक्टूबर तक डिजाइन और निर्मित किया गया था। 14 से 19 अक्टूबर 1943 की अवधि में, T-34 टैंक में S-54 बंदूक का परीक्षण किया गया था। परीक्षण रिपोर्ट में कहा गया है:
"एस -54 ने परीक्षण पास कर लिया है, लेकिन इसके लिए व्यक्तिगत घटकों और तंत्रों को पूरा करने की आवश्यकता है। F-34 पर S-54 का महत्वपूर्ण लाभ है।
इस बात को ध्यान में रखते हुए कि 76-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड का सकल उत्पादन। 1931/38 और इसके लिए गोला बारूद 1939 में बंद कर दिया गया था, S-54 तोप के परीक्षण को एक अस्थायी उपाय के रूप में माना जा सकता है, जब तक कि अधिक शक्तिशाली 85-mm टैंक गन की शुरूआत नहीं हो जाती।
1943 की गर्मियों में संयुक्त परीक्षणों से पहले टैंक T-34 और T-43-II
पीपुल्स कमिश्रिएट फॉर आर्म्स और पीपुल्स कमिश्रिएट फॉर एम्युनिशन के संयुक्त प्लेनम ने आखिरकार इस परियोजना के तहत रेखा खींची। प्लेनम के दस्तावेज़, विशेष रूप से, ने कहा:
"लागू करने के लिए सबसे सरल बंदूक बैरल की 60 klb तक की एक साधारण लंबाई है। लेकिन एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड की आस्तीन के उपयोग के लिए संक्रमण के बिना। 1931 में, इस तरह के पुन: शस्त्रीकरण से कोई लाभ नहीं होगा ...
राइफल्ड बैरल को लंबा करने की लागत 60 klb है। 41-सीएलबी बैरल की तुलना में लगभग दोगुना ...
76-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड की आस्तीन। 31/38 लगभग 85-मिमी तोप मॉड की आस्तीन को दोहराता है। 39 और इसलिए इन तोपों के कारतूसों की कीमत व्यावहारिक रूप से बराबर थी ...
यह देखते हुए कि 85 मिमी की तोप एक समान पाउडर चार्ज के साथ और जल्दी। एक भारी कवच-भेदी प्रक्षेप्य की गति में मध्यम और उच्च कठोरता दोनों के कवच को भेदने के लिए बेहतर स्थिति होती है, और यह भी कि 85-मिमी कवच-भेदी प्रक्षेप्य का कवच-भेदी प्रभाव 76-मिमी कैलिबर से डेढ़ गुना अधिक होता है , और विखंडन प्रभाव 30 प्रतिशत ... आस्तीन है, लेकिन यह 76-मिमी और 85-मिमी गोला-बारूद के लिए समान है, इस मामले में 85-मिमी कैलिबर पर सीधे स्विच करना भी अधिक लाभदायक है ...
76-मिमी तोप कारतूस मॉड का विमोचन। 31/38 वर्तमान में समय नहीं रखा गया है, जो गोला-बारूद के साथ टैंकों की आपूर्ति की अतिरिक्त समस्याएं पैदा करेगा ...
इस प्रकार, T-34 टैंक के तोपखाने आयुध को 85-mm मॉड में संक्रमण के मार्ग पर अपग्रेड करना अधिक लाभदायक है। 39, उचित मूल्य और समान श्रम लागत पर उच्च प्रदर्शन के रूप में ... "
1600 मिमी के कंधे के पट्टा व्यास के साथ T-43 बुर्ज के साथ T-34 टैंक, F-34M और D-5T तोपों से लैस। पतझड़ 1943
इन दस्तावेजों का विश्लेषण करते हुए, आप इस निष्कर्ष पर पहुंचते हैं कि 1943 के अंत में, T-34 के लिए 76-mm लंबी बैरल वाली बंदूक वास्तव में अब प्रासंगिक नहीं थी। एक और बात - 1942 में! ऐसा हथियार 48 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली जर्मन 75-mm टैंक गन की उपस्थिति के लिए एक योग्य प्रतिक्रिया होगी और फिर से युद्ध के मैदान पर T-34 के अग्नि लाभ को वापस कर देगी। वैसे भी, "टाइगर" और "पैंथर" की उपस्थिति से पहले। और बाद में मिलते समय, 60 कैलिबर में 76-mm तोपों से लैस T-34 टैंकों के पास सफलता की बेहतर संभावना होगी। बड़े पैमाने पर उत्पादित गोला-बारूद की कमी को बहुत गंभीर तर्क नहीं माना जा सकता है। इसे नवीनीकृत करना काफी संभव था। शायद 1420 मिमी कंधे के पट्टा के साथ एक मानक टी -34 बुर्ज में ऐसी बंदूक रखने का सबसे गंभीर नुकसान शॉट के बड़े आकार के कारण रखरखाव की बढ़ती असुविधा होगी।
टैंक T-34, एक मानक "सुधार" बुर्ज में 85-mm तोप S-53 से लैस है, जिसमें कंधे का पट्टा व्यास 1420 मिमी है। गोरोखोवेट्स ट्रेनिंग ग्राउंड, दिसंबर 1943
नए टॉवर के लिए, वी.वी. क्रायलोव की अध्यक्षता में क्रास्नो सोर्मोवो संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो, और ए। ए। मोलोश्तानोव और एम। ए। नबुतोव्स्की के नेतृत्व में प्लांट नंबर 183 के टॉवर समूह ने इस समस्या पर काम किया। नतीजतन, 1600 मिमी के स्पष्ट-कट व्यास वाले दो बहुत ही समान कास्ट टावर दिखाई दिए। वे दोनों प्रायोगिक टी -43 टैंक के बुर्ज से मिलते जुलते थे (लेकिन नकल नहीं की!), जिसे डिजाइन के आधार के रूप में लिया गया था।
नए बुर्ज में D-5T तोप की स्थापना सभी समस्याओं को हल करने वाली थी, लेकिन ... इस बंदूक की उत्कृष्ट द्रव्यमान-आयामी विशेषताओं को डिजाइन की महान जटिलता के कारण हल किया गया था। इसके अलावा, डी -5 टी की एक विशेषता जर्मन स्टुक 40 असॉल्ट गन के समान, रिकॉइल ब्रेक और बैरल के ऊपर रिकॉइल ब्रेक का स्थान था, लेकिन बाद के विपरीत, मुख्य बुर्ज कवच के पीछे। बेहतर संतुलन के लिए, उसकी टुकड़ियों को आगे बढ़ाया गया, और ब्रीच, इसके विपरीत, काफी मजबूती से टॉवर के पीछे की ओर धकेला गया। इसने व्यावहारिक रूप से टैंक की गति पर बंदूक को लोड करने की संभावना से इंकार कर दिया। कम गति पर चलते हुए भी, प्रशिक्षित लोडर, लोड करने की कोशिश कर रहे, कई बार प्रक्षेप्य के सिर के साथ बंदूक की ब्रीच को मारा। नतीजतन, D-5T बंदूक को T-34 टैंक के साथ सेवा में स्वीकार नहीं किया गया था, और इसके परीक्षणों की समाप्ति के तुरंत बाद - अक्टूबर 1943 में - TsAKB को T- के लिए एक विशेष 85-mm बंदूक विकसित करने का आदेश दिया गया था। 34 टैंक। नई बंदूक का सीरियल उत्पादन 1 मार्च, 1944 को प्लांट नंबर 92 में शुरू होना था, और तब तक, अस्थायी उपाय के रूप में, क्रास्नोय सोर्मोवो प्लांट को अपने बुर्ज में D-5T तोप स्थापित करने की अनुमति दी गई थी।
अक्टूबर-नवंबर 1943 में T-34 के लिए 85-mm बंदूक के निर्माण पर NKV के आदेश को पूरा करते हुए, TsAKB और प्लांट नंबर 92 ने नई तोपों के तीन प्रोटोटाइप तैयार किए। TsAKB ने बंदूकें S-53 (प्रमुख डिजाइनर G.I.Sergeev और G.I.Shabarov) और S-50 (प्रमुख डिजाइनर V.D. Meshchaninov, A.M. Boglevsky और V.A.Tyurin), और आर्टिलरी प्लांट 92 - गन LB-1 (LB-85) द्वारा डिजाइन किए गए प्रस्तुत किए। एआई सविन।
कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में D-5T तोप के साथ पहले T-34-85 टैंकों में से एक। आप केवल इस संशोधन के लिए विशिष्ट गन मास्क को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, पतवार के दाईं ओर एंटीना इनपुट, ललाट कवच पर हैंड्रिल, कमांडर के गुंबद का स्थान और अतिरिक्त ईंधन टैंक, जो दृढ़ता से आगे विस्थापित होते हैं, साथ ही बुर्ज को तोड़ने के लिए सलाखों से बने सुराख़ के रूप में।
1943 के अंत तक चलने वाले परीक्षणों के दौरान, S-53 तोप को वरीयता दी गई, जिसे 1 जनवरी 1944 को T-34 टैंक द्वारा मानक (1420 मिमी) और विस्तारित कंधे की पट्टियों के साथ अपनाया गया था। डिजाइन और विश्वसनीयता की सादगी में एस -53 अपने समकक्षों के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है। रिकॉइल ब्रेक और नूरलर बोल्ट के आधार के नीचे स्थित थे, जिससे आग की रेखा की ऊंचाई को कम करना और ब्रीच और टॉवर की पिछली दीवार के बीच की दूरी को बढ़ाना संभव हो गया। इसके अलावा, बंदूक की लागत 76 मिमी F-34 तोप की तुलना में कम निकली, D-5T का उल्लेख नहीं करने के लिए।
S-53 तोप के साथ T-34-85 टैंक को लाल सेना द्वारा 23 जनवरी, 1944 के GKO डिक्री नंबर 5020ss द्वारा अपनाया गया था।
फरवरी से शुरू होकर, प्लांट नंबर 112 क्रास्नो सोर्मोवो ने धीरे-धीरे एस -53 तोप के साथ टैंकों के उत्पादन पर स्विच करना शुरू कर दिया। उसी समय, पहले टैंकों में टी -34 से डी -5 टी के साथ उनकी उपस्थिति में कई विशेषताएं थीं: एक प्रारंभिक सोर्मोवो टॉवर, यू-आकार की सुराख़, ईंधन टैंक का स्थान, आदि। 15 मार्च, 1944 को प्लांट नंबर 183 ने T-34-85 का उत्पादन शुरू किया, और जून में ओम्स्क में प्लांट नंबर 174 का उत्पादन शुरू किया।
उत्पादन शुरू होने के बावजूद, फील्ड परीक्षणों ने एस -53 तोप के रिकॉइल उपकरणों में महत्वपूर्ण दोषों का खुलासा किया। गोर्की में प्लांट नंबर 92 को इसका संशोधन स्वयं करने का निर्देश दिया गया था। 1944 की गर्मियों के दौरान, बंदूक के डिजाइन में सुधार के लिए कई उपाय किए गए थे। बैरल की दीवारों की मोटाई बढ़ा दी गई थी, जिससे स्लेज और पालना का सुदृढीकरण हुआ। संतुलन को सुधारने के लिए, तोपों की टुकड़ियों को थोड़ा आगे बढ़ाया गया। रोलबैक ब्रेक में, स्पिंडल प्रोफाइल को बदल दिया गया था, कॉपियर को सरल बनाया गया था, और एक नया इलेक्ट्रिक रिलीज बटन पेश किया गया था। बंदूक का मेंटल भी बदल गया है। बंदूक को पदनाम ZIS-S-53 ("ZIS" स्टालिन आर्टिलरी प्लांट नंबर 92 का सूचकांक है, "C" TsAKB का सूचकांक है) प्राप्त हुआ और इसे 28 अक्टूबर, 1944 को सेवा में रखा गया।
पौराणिक टी-34।
शानदार चौंतीस।
हमारी जीत का प्रतीक।
इन सैकड़ों टैंकों को एक आसन पर खड़ा किया गया है, जो पूरे देश और आधे यूरोप में मुक्ति के स्मारक के रूप में खड़े हैं।
सोवियत लोगों की कई पीढ़ियाँ बड़ी हुईं, यह जानते हुए कि टी -34 हमारा सब कुछ है! "द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा टैंक, विश्व टैंक निर्माण की एक उत्कृष्ट कृति, जिसने आने वाले कई दशकों के लिए इसके विकास का सामान्य मार्ग निर्धारित किया," - ये केवल कुछ बड़बड़ाना समीक्षाएं हैं जिन्हें टी -34 पारंपरिक रूप से सम्मानित किया जाता है साथ।
लेकिन क्या सच में ऐसा है? क्या वास्तव में T-34 दुनिया का सबसे अच्छा टैंक था, या क्या हम ऐसा सोचते हैं? क्या है इस लड़ाकू वाहन की लोकप्रियता का राज? और युद्ध के वर्षों के दौरान टी -34 के राक्षसी नुकसान की व्याख्या कैसे की जा सकती है: डिजाइन की खामियां, खराब कारीगरी, या बस लड़ने में असमर्थता?
एक लोकप्रिय इतिहासकार की एक नई किताब - सबसे प्रसिद्ध सोवियत टैंक के युद्धक उपयोग का पहला घरेलू अध्ययन, इसकी ताकत और कमजोरियों, फायदे और नुकसान, हार और जीत का विश्लेषण; उन लोगों के बारे में एक कहानी जो पौराणिक टी -34 में लड़े, मरे और जीते।
प्रारंभिक उत्पादन T-34 टैंक 76-mm गन मॉड से लैस थे। 1938/39 L-11 30.5 कैलिबर की बैरल लंबाई और एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य के प्रारंभिक वेग के साथ - 612 m / s। लंबवत मार्गदर्शन - -5 डिग्री से + 25 डिग्री तक। एक टैंक में आग की व्यावहारिक दर 1-2 राउंड/मिनट है। बंदूक में अर्ध-स्वचालित उपकरणों को अक्षम करने के लिए एक उपकरण के साथ एक ऊर्ध्वाधर वेज सेमीऑटोमैटिक ब्रीचब्लॉक था, क्योंकि पूर्व-युद्ध के वर्षों में GABTU नेतृत्व का मानना था कि अर्ध-स्वचालित उपकरण टैंक गन (लड़ाकू डिब्बे के गैस संदूषण के कारण) में नहीं होने चाहिए। L-11 तोप की एक विशेषता मूल रिकॉइल डिवाइस थी, जिसमें एक छोटे से छेद के माध्यम से रिकॉइल ब्रेक में द्रव सीधे वायुमंडलीय हवा से संपर्क करता था। इस हथियार का मुख्य दोष भी इस परिस्थिति से जुड़ा था: यदि बैरल के विभिन्न ऊंचाई कोणों (जो एक टैंक में असामान्य नहीं था) पर बारी-बारी से तेजी से आग लगाने के लिए आवश्यक था, तो छेद अवरुद्ध हो गया था, और जब निकाल दिया गया तो तरल उबला हुआ था , ब्रेक सिलेंडर को तोड़ना। इस खामी को खत्म करने के लिए, एल-11 रोलबैक ब्रेक में वाल्व के साथ एक रिजर्व होल हवा के साथ संचार के लिए बनाया गया था, जब एक डिक्लेरेशन एंगल से फायरिंग की जाती थी। L-11 तोप, इसके अलावा, निर्माण के लिए बहुत जटिल और महंगी थी। इसमें मिश्र धातु स्टील्स और अलौह धातुओं की एक विस्तृत श्रृंखला की आवश्यकता होती है, अधिकांश भागों के निर्माण के लिए उच्च परिशुद्धता और सफाई के मिलिंग कार्य की आवश्यकता होती है।
1- बैरल; 2 - मुखौटा स्थापना; 3 - पिन; 4 - बंदूक की स्थिर स्थिति का डाट; 5 - उठाने वाले तंत्र का दांतेदार क्षेत्र; 6 - दृष्टि माथा; 7 - तकिया; 8 - आस्तीन पकड़ने वाला; 9 - डीटी मशीन गन
विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 452 से 458 तक, एल -11 तोप के साथ अपेक्षाकृत कम संख्या में टी -34 टैंकों को निकाल दिया गया था। इसके अलावा, वे जनवरी में निज़नी टैगिल में अवरुद्ध लेनिनग्राद और 11 टैंकों में मरम्मत के दौरान कई वाहनों से लैस थे। 1942. उत्तरार्द्ध के लिए, निकासी के दौरान खार्कोव से निकाले गए लोगों में से बंदूकों का इस्तेमाल किया गया था। चूँकि L-11 तोप महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की एक सामूहिक टैंक गन नहीं बनी थी, और जिन T-34 टैंकों पर इसे स्थापित किया गया था, वे ज्यादातर अपने पहले महीने में ही खो गए थे, इसलिए इसकी लड़ाकू विशेषताओं पर विस्तार से ध्यान देने का कोई मतलब नहीं है। . तो चलिए सबसे बड़े पैमाने पर (लगभग 37 हजार तोपों का उत्पादन) घरेलू F-34 टैंक गन पर चलते हैं।
76-मिमी तोप मॉड। 1940 F-34 41.5 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ मार्च 1941 से T-34 पर स्थापित किया गया था। बंदूक का द्रव्यमान 1155 किलोग्राम है। रोलबैक की अधिकतम लंबाई 390 मिमी, -5 ° 30 "से + 26 ° 48" तक लंबवत मार्गदर्शन। शटर वेज है, जिसमें सेमीऑटोमैटिक मैकेनिकल कॉपी टाइप है। बंदूक के रिकॉइल डिवाइस में हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक और एक रिकॉइल तंत्र शामिल थे और बैरल के नीचे स्थित थे। पैर और मैनुअल मैकेनिकल ट्रिगर का उपयोग करके एक तोप की गोली चलाई गई थी।
F-34 तोप को दो बार अपग्रेड किया गया था। पहले सुधार के दौरान, कॉपी करने वाले डिवाइस के साथ शटर और सेमीऑटोमैटिक डिवाइस, ट्रिगर बदल दिए गए थे, रिकॉइल ब्रेक में कम्पेसाटर, शटर को लॉक करने के लिए फ्यूज और बफर के साथ ब्रैकेट को समाप्त कर दिया गया था। दूसरे मामले में, एक मुफ्त पाइप के साथ एक बैरल के बजाय, एक युग्मन के माध्यम से पाइप से जुड़े ब्रीच के साथ एक मोनोब्लॉक बैरल स्थापित किया गया था।
L-11 और F-34 तोपों से फायरिंग के लिए, डिवीजनल गन मॉड से एकात्मक कारतूस। 1902/30 और गिरफ्तार। 1939 और रेजिमेंटल गन मॉड से। 1927:
- एक उच्च-विस्फोटक लंबी दूरी के ग्रेनेड (स्टील OF-350 और स्टील कास्ट आयरन OF-350A) और KTM-1 फ्यूज के साथ;
- एक पुराने रूसी उच्च-विस्फोटक ग्रेनेड (F-354) के साथ और KT-3, KTM-3 या 3GT को फ़्यूज़ करता है;
- एक कवच-भेदी अनुरेखक प्रक्षेप्य (BR-350A, BR-350B, R-350SP) और एक MD-5 फ्यूज के साथ;
- एक कवच-जलने वाला प्रक्षेप्य (BP-353A) और एक BM फ्यूज के साथ;
- बुलेट छर्रे (Sh-354 और Sh-354T) और Hartz छर्रे (Sh-354G) के साथ, ट्यूबों के साथ - 22-सेकंड या T-6;
- रॉड छर्रे (Sh-361) और T-3G ट्यूब के साथ;
- बकशॉट (Ш-350) के साथ।
अक्टूबर 1943 में, सब-कैलिबर कवच-भेदी ट्रेसर प्रक्षेप्य (BR-354P) के साथ एक एकात्मक कारतूस को सेवा में रखा गया और T-34 टैंक के गोला-बारूद में शामिल किया जाने लगा।
तालिका के आंकड़ों से, यह देखा जा सकता है कि 76-mm F-34 तोप को T-34 टैंक में 1500 मीटर तक की दूरी पर स्थापित किया गया था, जो 1941-1942 के सभी जर्मन टैंकों के कवच को हिट करने की गारंटी थी, बिना किसी अपवाद के, Pz.III और Pz.IV सहित। नए जर्मन भारी टैंकों के लिए, यह 200 मीटर से अधिक की दूरी से टाइगर और पैंथर टैंकों के ललाट कवच में प्रवेश कर सकता है, और टाइगर, पैंथर और स्व-चालित बंदूकें फर्डिनेंड के साइड कवच को दूर से नहीं। 400 मी. से अधिक
व्यवहार में, हालांकि, स्थिति कुछ अलग थी। इसलिए, उदाहरण के लिए, 4 मई, 1943 को स्टालिन को भेजे गए एक Pz.VI टैंक को खोलकर परीक्षण के परिणामों पर एक ज्ञापन में कहा गया था:
"200 मीटर की दूरी से 76-mm F-34 टैंक गन से T-VI टैंक के 82-mm साइड आर्मर की गोलाबारी से पता चला कि इस गन के कवच-भेदी गोले कमजोर हैं और जब वे टैंक से मिलते हैं कवच को भेदे बिना वे नष्ट हो जाते हैं।
उप-कैलिबर 76-mm के गोले भी 500 मीटर की दूरी से T-VI टैंक के 100-mm ललाट कवच में प्रवेश नहीं करते हैं। "
कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई के परिणामों के आधार पर पैंथर टैंकों के लिए, यह निष्कर्ष निकाला गया था कि वे ललाट भाग के अपवाद के साथ, 76-मिमी कवच-भेदी प्रक्षेप्य द्वारा मारा गया था। लड़ाई की समाप्ति के बाद, एक "पैंथर" को T-34 टैंक की 76-mm तोप से परीक्षण आग के अधीन किया गया था। कुल मिलाकर, 100 मीटर की दूरी से कवच-भेदी के गोले के साथ 30 शॉट दागे गए, जिनमें से 20 शॉट ऊपरी और 10 पतवार के निचले ललाट प्लेटों पर दागे गए। ऊपर की शीट में कोई छेद नहीं था - सभी गोले रिकोषेटेड थे, नीचे की शीट में केवल एक छेद था।
इस प्रकार, यह कहा जा सकता है कि 1943 में, जर्मन टैंकों के कवच की मोटाई में वृद्धि के साथ, उन पर प्रभावी फायरिंग रेंज में तेजी से कमी आई और सब-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के लिए भी 500 मीटर से अधिक नहीं हुई। उसी समय, 75- और 88-mm लंबी-बैरल वाली जर्मन बंदूकें क्रमशः T-34 को 900 और 1500 मीटर की दूरी पर मार सकती थीं। और हम यहां केवल "टाइगर्स" और "पैंथर्स" की बात नहीं कर रहे हैं।
1 - एक कप; 2 - दृष्टि; 3 - दूरबीन धारक; 4 - रोलबैक इंडिकेटर का शासक; 5 - ललाट समर्थन; 6 - आँख का प्याला; 7 - पार्श्व सुधार का पहिया; 8 - लक्ष्य कोणों का हाथ पहिया; 9 - लीवर जारी करें; 10 - भारोत्तोलन तंत्र का क्षेत्र; 11 - लिफ्टिंग मैकेनिज्म का हैंडव्हील हैंडल
सबसे बड़े जर्मन टैंक - Pz.III और Pz.IV में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। इसके अलावा, यह 1943 में नहीं, बल्कि 1942 के वसंत में हुआ था। बस इतना ही था कि 1943 के वसंत और गर्मियों में, सोवियत टैंकरों को इन दो प्रकार के आधुनिक टैंकों की एक बड़ी संख्या का सामना करना पड़ा था।
मध्यम टैंक Pz.III संशोधनों के एल, एम और एन रुचि सोवियत विशेषज्ञों के पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ गोला बारूद से मुख्य रूप से पतवार और बुर्ज के ललाट कवच के डिजाइन में। उन्होंने काफी उचित रूप से सुझाव दिया कि घरेलू कवच-भेदी गोले के लिए यह एक गंभीर बाधा होगी, क्योंकि "... उच्च कठोरता कवच की सामने की प्लेट, लगभग 20 मिमी मोटी, मुख्य कवच के सापेक्ष एक महत्वपूर्ण अंतर के साथ स्थापित है, 52 मिमी मोटी ... इस प्रकार, सामने की प्लेट "कॉकिंग कवच" के रूप में कार्य करेगी, से जिसके प्रभाव से कवच-भेदी प्रक्षेप्य का सिर आंशिक रूप से नष्ट हो जाएगा और नीचे के फ्यूज को उठा लिया जाएगा ताकि बुर्ज प्लेटफॉर्म के मुख्य कवच में प्रवेश करने से पहले ही विस्फोटक को चालू किया जा सके ... इस प्रकार, कुल मोटाई के साथ टी-3 टैंक के बुर्ज प्लेटफॉर्म के ललाट कवच 70-75 मिमी होने के कारण, यह दो-परत अवरोध एमडी फ्यूज -2 "से लैस अधिकांश कवच-भेदी कक्ष गोला बारूद के लिए अभेद्य हो सकता है।
इस धारणा की पुष्टि सेवरडलोव्स्क साबित मैदान में परीक्षणों के दौरान हुई, जब तीन में से कोई भी गोले 85-mm 52K एंटी-एयरक्राफ्ट गन से और दो 122-mm A-19 कॉर्प्स गन, जर्मन Pz के ललाट कवच से नहीं दागे गए। III टैंक, घुसना नहीं किया। इस मामले में, या तो चार्ज का विस्फोट बुर्ज प्लेटफॉर्म के कवच को छेदने से पहले ही हुआ था, या जब यह स्क्रीन से गुजरने के बाद मुख्य कवच से टकराया, तो प्रक्षेप्य नष्ट हो गया। नोट - हम 85- और 122-mm के गोले की बात कर रहे हैं। 76 मिमी के बारे में हम क्या कह सकते हैं!
Pz.IV टैंक के कवच सुरक्षा को मजबूत करने के संबंध में, यह नोट किया गया था:
"टी -4 मध्यम टैंक ने बुर्ज प्लेटफॉर्म के माथे को 80-85 मिमी तक मोटा करके अपने कवच का आधुनिकीकरण किया है, कुछ मामलों में अतिरिक्त कवच प्लेट 25-30 मिमी मोटी लगाकर। हालांकि, टैंकों को 82 मिमी मोटी ललाट कवच की एक अखंड शीट ले जाने का भी सामना करना पड़ा, जो बताता है कि जर्मन उद्योग के उत्पादन में इस टैंक का एक नया संशोधन अपनाया गया है ... इस प्रकार, टी के ललाट कवच की मोटाई -4 और आर्टशटरम -75 टैंक (हमला बंदूक स्टुग III। - लगभग। लेखक) वर्तमान में 82-85 मिमी है और लगभग 45 मिमी और 76 मिमी कैलिबर के लाल सेना के कवच-भेदी गोले में सबसे बड़े पैमाने पर अजेय है ... "
कुर्स्क की लड़ाई के परिणामों का विश्लेषण करते हुए, 5 वीं गार्ड टैंक सेना के कमांडर, टैंक बलों के लेफ्टिनेंट जनरल पी.ए.
"द्वितीय विश्व युद्ध के पहले दिनों से टैंक इकाइयों की कमान संभालने के बाद, मैं आपको यह बताने के लिए मजबूर हूं कि आज हमारे टैंकों ने कवच और हथियारों में दुश्मन के टैंकों पर अपनी श्रेष्ठता खो दी है।
जर्मन टैंकों के आयुध, कवच और आग की सटीकता बहुत अधिक हो गई, और केवल हमारे टैंकरों के असाधारण साहस, तोपखाने के साथ टैंक इकाइयों की महान संतृप्ति ने दुश्मन को अपने टैंकों के लाभों का पूरी तरह से उपयोग करने का अवसर नहीं दिया। जर्मन टैंकों में शक्तिशाली हथियारों, मजबूत कवच और अच्छे दिखने वाले उपकरणों की मौजूदगी हमारे टैंकों को स्पष्ट रूप से नुकसानदेह स्थिति में डालती है। हमारे टैंकों के उपयोग की दक्षता बहुत कम हो जाती है और उनकी विफलता बढ़ जाती है।
जर्मन, अपने T-V ("पैंथर") और T-VI ("टाइगर") टैंकों के साथ हमारे T-34 और KB टैंकों का विरोध करते हुए, अब युद्ध के मैदानों पर टैंकों के अपने पूर्व डर का अनुभव नहीं करते हैं।
T-70 टैंकों को केवल एक टैंक युद्ध में शामिल होने की अनुमति नहीं दी जा सकती थी, क्योंकि वे जर्मन टैंकों की आग से आसानी से नष्ट हो जाते हैं।
हमें कड़वाहट के साथ स्वीकार करना होगा कि हमारे टैंक उपकरण, SU-122 और SU-152 स्व-चालित बंदूकों को सेवा में शामिल करने के अलावा, युद्ध के वर्षों के दौरान कुछ भी नया नहीं दिया, और पहले के टैंकों पर कमियां रिलीज, जैसे ट्रांसमिशन ग्रुप की अपूर्णता (मुख्य क्लच, गियरबॉक्स और साइड क्लच), बेहद धीमी और असमान बुर्ज रोटेशन, बेहद खराब दृश्यता और चालक दल के आवास आज पूरी तरह से समाप्त नहीं हुए हैं।
यदि देशभक्ति युद्ध के वर्षों के दौरान हमारा विमानन अपने सामरिक और तकनीकी डेटा के मामले में लगातार आगे बढ़ रहा है, अधिक से अधिक उन्नत विमान प्रदान करता है, तो दुर्भाग्य से, यह हमारे टैंकों के बारे में नहीं कहा जा सकता है ...
अब टी -34 और केबी टैंक ने पहला स्थान खो दिया है, जो युद्ध के पहले दिनों में जुझारू देशों के टैंकों के बीच उनके पास था।
वास्तव में, अगर हम 1941 और 1942 में अपने टैंक युद्धों को याद करते हैं, तो यह तर्क दिया जा सकता है कि जर्मन आमतौर पर अन्य प्रकार के सैनिकों की मदद के बिना हमारे साथ युद्ध में प्रवेश नहीं करते थे, और यदि उन्होंने किया, तो कई श्रेष्ठता के साथ। उनके टैंकों की संख्या, 1941 और 1942 में उन्हें हासिल करना मुश्किल क्यों नहीं था ...
टैंक बलों के एक उत्साही देशभक्त के रूप में, मैं आपसे, सोवियत संघ के कॉमरेड मार्शल, हमारे टैंक डिजाइनरों और उत्पादन श्रमिकों के रूढ़िवाद और अहंकार को तोड़ने और 1943 की सर्दियों तक बड़े पैमाने पर उत्पादन के मुद्दे को उठाने के लिए कहता हूं। टैंक, उनके लड़ाकू गुणों में श्रेष्ठ और वर्तमान में मौजूदा प्रकार के जर्मन टैंकों के डिजाइन के लिए रचनात्मक ... "
इस पत्र को पढ़कर पी.ए. रोटमिस्ट्रोव के मत से समग्र रूप से असहमत होना कठिन है। दरअसल, 1943 की गर्मियों तक और उससे भी पहले, हमारे टैंकों ने जर्मनों पर अपना लाभ खो दिया था। उसी समय, टी -34 टैंक के डिजाइन में काफी सुस्ती से सुधार किया गया था। और अगर आप अभी भी कवच सुरक्षा और इंजन-ट्रांसमिशन यूनिट के संबंध में कुछ नवाचारों को याद कर सकते हैं, तो हथियारों के संबंध में ऐसा नहीं कहा जा सकता है। मार्च 1940 से, यह अपरिवर्तित रहा है - F-34 तोप। इसलिए डिजाइनरों के खिलाफ फटकार काफी उचित है। यह पूरी तरह से समझ से बाहर है कि उसी वीजी ग्रैबिन ने इस बंदूक की बैलिस्टिक विशेषताओं को सुधारने की कोशिश क्यों नहीं की। उदाहरण के लिए, F-34 बैरल को 55 कैलिबर तक बढ़ाकर उन्हें F-22 तोप के स्तर पर लाना क्यों संभव नहीं था। ऐसा हथियार, एक ही खोल के साथ, 1000 मीटर की दूरी से 82 मिमी के कवच को भेद सकता है! उदाहरण के लिए, यह T-34 और Pz.IV के बीच द्वंद्वयुद्ध में सफलता की संभावना को बराबर कर देगा, और टाइगर या पैंथर से मिलने पर उन्हें काफी बढ़ा देगा।
किसी कारण से, कुछ लेखक इस पत्र को लिखने के लिए पी.ए. रोटमिस्ट्रोव को दोषी मानते हैं। जैसे, वह प्रोखोरोव्का में असफलता का बहाना बनाना चाहता था और सारा दोष डिजाइनरों पर मढ़ दिया। आप सोच सकते हैं कि P.A.Rotmistrov ने अकेले ही 2nd SS Panzer Corps पर आमने-सामने हमला करने का निर्णय लिया! यह निर्णय वोरोनिश फ्रंट के कमांडर एन.एफ. वटुटिन ने सुप्रीम कमांड मुख्यालय के प्रतिनिधि ए.एम. वासिलिव्स्की की भागीदारी के साथ किया था। जेवी स्टालिन के प्रतिनिधित्व वाले मुख्यालय ने इस निर्णय को मंजूरी दी, जो स्थिति के अनुरूप नहीं था। तो, रोटमिस्ट्रोव के लिए क्या प्रश्न हैं? हालाँकि, T-34 पर वापस।
जैसा कि आप जानते हैं, किसी भी टैंक की आग की गतिशीलता बुर्ज के कोणीय वेग से निर्धारित होती है। T-34 टैंक का बुर्ज बंदूक के बाईं ओर स्थित एक मोड़ तंत्र का उपयोग करके अपने ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर घूमता है। बुर्ज मोड़ तंत्र एक कमी कीड़ा गियर था। एक लक्ष्य से दूसरे लक्ष्य में आग को जल्दी से स्थानांतरित करने के लिए एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल ड्राइव का उपयोग किया गया था, और लक्ष्य पर बंदूक को सटीक रूप से लक्षित करने के लिए एक मैनुअल ड्राइव का उपयोग किया गया था। बुर्ज रोटेशन तंत्र के इलेक्ट्रिक ड्राइव में तीन रोटेशन गति थी। इलेक्ट्रिक मोटर को उस पर लगे रिओस्तात (नियंत्रक) हैंडव्हील को घुमाकर नियंत्रित किया जाता था। टॉवर को दाईं ओर मोड़ने के लिए, हाथ का पहिया दाईं ओर मुड़ा, बाईं ओर मुड़ने के लिए - बाईं ओर। रिओस्तात के हाथ के पहिये, मोड़ते समय, प्रत्येक दिशा में तीन स्थान होते थे, जो टॉवर के घूमने की तीन गति के अनुरूप होते थे, जिनके निम्नलिखित मान थे: पहली गति - 2.1 आरपीएम, दूसरा - 3.61 आरपीएम, तीसरा - 4, 2 आरपीएम इस प्रकार, अधिकतम गति से टॉवर की पूर्ण क्रांति का समय रिकॉर्ड 12 सेकंड था! तटस्थ स्थिति (मैनुअल ड्राइव) में, हैंडव्हील एक बटन के साथ बंद है। ऐसा लगता है कि सब कुछ ठीक है। लेकिन तब यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि पी.ए. रोटमिस्ट्रोव के मन में क्या था जब उन्होंने "टॉवर के बेहद धीमे और असमान रोटेशन" की बात की। तथ्य यह है कि टी -34 टैंक के बुर्ज को मोड़ने के तंत्र में एक बेहद असफल डिजाइन था जिसमें नियंत्रण नियंत्रण ड्राइव थे।
युद्ध में एक टैंक गनर की कल्पना करो। उसका चेहरा दृष्टि के माथे पर दबाया जाता है, यानी वह चारों ओर नहीं देखता है और अंधाधुंध बंदूक के लक्ष्य अंगों में हेरफेर करता है। दाहिना हाथ ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन चक्का पर टिका हुआ है, बायां हाथ मैनुअल बुर्ज रोटेशन ड्राइव के चक्का पर टिका हुआ है। कुछ टैंकरों की यादों के अनुसार, उन्होंने बुर्ज मोड़ तंत्र के दाहिने हाथ के पहिये को घुमाते हुए, अपनी बाहों को पार किया। शायद यह उस तरह से अधिक सुविधाजनक था। एक इलेक्ट्रिक ड्राइव पर स्विच करने के लिए, गनर को अपना हाथ फैलाना पड़ा (इसे अपने बाएं या दाएं से करना मुश्किल था) और इसे ऊपर से स्विंग तंत्र पर स्थित नियंत्रक के एक छोटे से हाथ के पहिये के लिए टटोलना था। ऐसा करने में, यह आवश्यक था कि हैंडव्हील के बगल में छोटा बटन दबाकर मैनुअल से इलेक्ट्रोमैकेनिकल में स्विच करना न भूलें। जैसा कि कहा जाता है, "अदालत के लिए सब कुछ स्पष्ट है" - युद्ध की गर्मी में एक भी सामान्य व्यक्ति यह सब नहीं करेगा। इसलिए, टी -34 गनर मुख्य रूप से केवल मैनुअल बुर्ज रोटेशन ड्राइव का उपयोग करते थे। काफी हद तक, उनकी पसंद को इस तथ्य से सुगम बनाया गया था कि 1941/42 की सर्दियों में उत्पादित टैंकों पर, उदाहरण के लिए, कोई इलेक्ट्रिक बुर्ज रोटेशन ड्राइव नहीं था - कारखानों को इलेक्ट्रिक मोटर्स प्राप्त नहीं हुए थे।
L-11 तोप से फायरिंग के लिए, TOD-6 टेलीस्कोपिक दृष्टि और PT-6 पैनोरमिक पेरिस्कोप दृष्टि का उपयोग किया गया था; F-34 तोप को फायर करने के लिए - TOD-7 टेलीस्कोपिक दृष्टि और PT-7 पैनोरमिक पेरिस्कोप दृष्टि, बाद में TMFD-7 टेलीस्कोपिक दृष्टि और PT-4-7 पैनोरमिक पेरिस्कोप दृष्टि द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। कुछ टैंकों पर, मानक पेरिस्कोपिक दृष्टि के अलावा, पीटी-के कमांड पैनोरमा स्थापित किया गया था।
टेलीस्कोपिक दृष्टि TMFD-7 में 2.5 गुना आवर्धन और 15 ° देखने का क्षेत्र था। इसने अधिक मार्गदर्शन सटीकता प्रदान की, लेकिन इसके साथ काम करना असुविधाजनक था, क्योंकि ऐपिस बंदूक के साथ चलती थी, जिसका अर्थ है कि गनर को या तो अपनी सीट से खिसकना पड़ता था, जिससे गन बैरल को एक ऊंचाई कोण दिया जाता था, या इससे खड़े हो जाते थे। गिरावट कोण। टेलीस्कोपिक दृष्टि के विपरीत, पेरिस्कोपिक दृष्टि, बंदूक पर नहीं, बल्कि टॉवर की छत पर लगाई गई थी। यह एक निश्चित ऐपिस के साथ एक चौतरफा दृश्य प्रदान करता है। दृष्टि का हेड प्रिज्म एक समानांतर चतुर्भुज ड्राइव द्वारा बंदूक से जुड़ा था। समांतर चतुर्भुज ट्रैक्शन डिवाइस और डिफरेंशियल मैकेनिज्म द्वारा शुरू की गई त्रुटियों के कारण पीटी -4 दृष्टि में कम लक्ष्य सटीकता थी। सितंबर 1943 से, टी -34 टैंकों को पीटी-9 पेरिस्कोप स्थलों से लैस किया जाने लगा, जिसमें एक गोलाकार दृश्य तंत्र नहीं था।
1940-1942 के टैंकों में, गोला-बारूद के भार में 77 राउंड शामिल थे, जो फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श और इसकी दीवारों पर संग्रहीत किए गए थे। टैंक के फर्श पर 20 उच्च (3 शॉट्स के लिए) और 4 कम (2 शॉट्स के लिए) सूटकेस स्थापित किए गए थे - कुल 68 गोले। फाइटिंग कंपार्टमेंट की दीवारों पर, 9 शॉट लगाए गए थे: दाईं ओर - 3, एक सामान्य क्षैतिज स्टोवेज में, और बाईं ओर - 6, दो क्षैतिज स्टोवेज में, प्रत्येक में 3 शॉट।
1942-1944 में "बेहतर" बुर्ज वाले टैंकों में, गोला-बारूद के भार में 100 राउंड (कवच-भेदी - 21, उच्च-विस्फोटक विखंडन - 75, उप-कैलिबर - 4) शामिल थे। फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श पर शॉट लगाने के लिए, 86 शॉट्स के लिए 8 बॉक्स सुसज्जित थे। शेष 14 शॉट्स इस प्रकार रखे गए थे: 2 कवच-भेदी अनुरेखक - लड़ने वाले डिब्बे के पीछे दाहिने कोने में बॉक्स के ढक्कन पर कैसेट में, 8 उच्च-विस्फोटक विखंडन - फाइटिंग कंपार्टमेंट के बाईं ओर और 4 सबकैलिबर - स्टारबोर्ड की तरफ कैसेट में।
इस प्रकार, "पाई" बुर्ज के साथ शुरुआती रिलीज के टी -34 टैंक के "पहले शॉट्स के फेंडर" में, 9 शॉट थे, और "बेहतर" बुर्ज के साथ - 14. बाकी के लिए, लोडर को करना था सूटकेस या बक्से में चढ़ो। पूर्व के साथ यह अधिक कठिन था, क्योंकि उनके डिजाइन ने केवल एक ऊपरी शॉट तक पहुंच प्रदान की थी। बक्से में, शॉट्स क्षैतिज रूप से रखे गए थे, और ढक्कन खुला होने के साथ, एक साथ कई शॉट्स तक पहुंच प्रदान की गई थी।
बंदूक की डिजाइन सुविधाओं के अलावा, आग की दर जैसे महत्वपूर्ण पैरामीटर लोडर की सुविधा पर काफी हद तक निर्भर करते हैं। और यहाँ जर्मन मध्यम टैंकों को अपने विरोधियों पर, मुख्य रूप से सोवियत टैंकों पर, मुख्य रूप से फॉरवर्ड-माउंटेड ट्रांसमिशन व्यवस्था के उपयोग के कारण ध्यान देने योग्य लाभ था। इस व्यवस्था ने, नियंत्रण और संचरण डिब्बों के संयोजन के लिए धन्यवाद, पिछाड़ी संचरण की तुलना में लड़ाकू डिब्बे के नीचे पतवार का एक हिस्सा लेना संभव बना दिया।
तालिका में डेटा से, यह समझा जा सकता है कि सभी तुलना टैंकों में टी -34 के फाइटिंग कंपार्टमेंट और कंट्रोल कंपार्टमेंट की सबसे छोटी मात्रा इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों की अनुक्रमिक असंबद्ध व्यवस्था के कारण है, जिसमें 47.7% का कब्जा है। इसकी लंबाई का।
एक बहुत ही महत्वपूर्ण पैरामीटर जो सीधे आग की सटीकता और आग की दर दोनों को प्रभावित करता है, गनर और लोडर के कार्यस्थलों के कंधों पर चौड़ाई है। दुर्भाग्य से, लेखक के पास टी -34 टैंक के लिए इस विषय पर सटीक डेटा नहीं है। हालांकि, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि हमारे वाहन की यह चौड़ाई, लड़ने वाले डिब्बे की मात्रा को देखते हुए, जर्मन Pz.III और Pz.IV टैंकों की तुलना में काफी कम है, अधिक नहीं हो सकती है। इसके अलावा, प्रकाश में बुर्ज रिंग का व्यास, या, जैसा कि इसे कभी-कभी कहा जाता है, सर्विस सर्कल, T-34 के लिए 1420 मिमी, Pz.III के लिए 1530 और Pz.IV के लिए 1600 मिमी था! दोनों जर्मन टैंकों के लिए गनर के कार्यस्थलों की चौड़ाई 500 मिमी थी। टी -34 में, उपरोक्त के कारण, यह इस मूल्य से अधिक नहीं हो सकता था, लेकिन सबसे अधिक संभावना 460-480 मिमी की सीमा में थी। गनर, विली-निली, को टैंक की दिशा में अपने चेहरे के साथ बैठना पड़ता था, और अंत में, उसका कार्यस्थल, औसत ऊंचाई के व्यक्ति के कंधों की चौड़ाई से निर्धारित होता था। लोडर के लिए यह बदतर था। जाहिर है, यह माना जाता था कि उसे आवंटित मात्रा के भीतर, वह अपेक्षाकृत स्वतंत्र रूप से अपने शरीर को रख सकता था। टावर के आयामों के आधार पर, लोडर के कार्यस्थल के कंधों पर चौड़ाई की गणना की जा सकती है, जो कहीं 480x600 मिमी (Pz.III के लिए - 600x900 मिमी, Pz.IV - 500x750 के लिए) की सीमा में थी। यह देखते हुए कि 76-मिमी शॉट की लंबाई लगभग 600 मिमी है, यह आमतौर पर स्पष्ट नहीं होता है कि लोडर टी-34 बुर्ज में अपने कर्तव्यों को कैसे पूरा कर सकता है। 1942 में दीवारों के निचले झुकाव के साथ तथाकथित "बेहतर आकार" (निर्माण तकनीक के मामले में बेहतर) के एक नए बुर्ज की उपस्थिति ने गनर और लोडर की नौकरियों का कुछ हद तक विस्तार करना संभव बना दिया। लेकिन ज्यादा नहीं - बुर्ज रिंग का व्यास वही रहा।