पुराने जहाजों के प्रकार। जहाजों के प्रकार - घरेलू वर्गीकरण

बॉम्बर शिप

सेलिंग 2-, 17वीं सदी के अंत का 3-मस्तूल वाला जहाज - 19वीं सदी की शुरुआत में। बढ़ी हुई पतवार ताकत के साथ, चिकनी-बोर तोपों से लैस। वे पहली बार फ्रांस में 1681 में, रूस में - आज़ोव बेड़े के निर्माण के दौरान दिखाई दिए। बॉम्बार्डियर जहाजों को तटीय किलेबंदी और 8-12 छोटे-कैलिबर तोपों से लड़ने के लिए 2-18 लार्ज-कैलिबर गन (मोर्टार या यूनिकॉर्न) से लैस किया गया था। वे सभी देशों के सैन्य बेड़े का हिस्सा थे। रूसी बेड़े में 1828 . तक मौजूद था

ब्रगि

सीधी नौकायन के साथ सैन्य 2-मस्तूल जहाज, परिभ्रमण, टोही और दूत सेवाओं के लिए अभिप्रेत है। विस्थापन 200-400 टन, आयुध 10-24 बंदूकें, चालक दल 120 लोगों तक। अच्छी समुद्री क्षमता और गतिशीलता के अधिकारी। XVIII - XIX सदियों में। ब्रिग्स दुनिया के सभी बेड़े का हिस्सा थे

ब्रिगंटाइन

17वीं - 19वीं शताब्दी का 2-मस्तूल वाला नौकायन पोत सामने के मस्तूल (फोरसेल) पर एक सीधी पाल और पीछे (मेनसेल) पर तिरछी पाल के साथ। यूरोपीय नौसेनाओं में खुफिया और संदेशवाहक सेवाओं के लिए उपयोग किया जाता है। ऊपरी डेक पर, 6- 8 छोटी क्षमता की तोपें

गैलिओन

15वीं - 17वीं शताब्दी का नौकायन जहाज, लाइन के नौकायन जहाज का पूर्ववर्ती। इसमें सीधे पाल के साथ आगे और मुख्य मस्तूल थे और तिरछी पाल के साथ मिज़ेन। लगभग 1550 टन का विस्थापन। सैन्य गैलन में 100 बंदूकें और 500 सैनिक तक सवार थे

कैरवाल

200-400 टन के विस्थापन के साथ धनुष और स्टर्न पर उच्च सुपरस्ट्रक्चर के साथ उच्च-पक्षीय सिंगल-डेक 3-, 4-मस्तूल वाला पोत। इसमें अच्छी समुद्री क्षमता थी और 13 वीं में इतालवी, स्पेनिश और पुर्तगाली नाविकों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया गया था - 17वीं शताब्दी। क्रिस्टोफर कोलंबस और वास्को डी गामा ने कारवेल्स पर अपनी प्रसिद्ध यात्राएँ कीं

करक्का

नौकायन 3-मस्तूल पोत XIV - XVII सदियों। 2 हजार टन तक के विस्थापन के साथ 30-40 तोपों का आयुध। 1200 लोगों को समायोजित कर सकता है। पहली बार करक्का तोप बंदरगाहों का इस्तेमाल किया गया था और बंद बैटरी में बंदूकों की नियुक्ति की गई थी

काटनेवाला

19वीं सदी का 3-मस्तूल सेलिंग (या प्रोपेलर के साथ सेल-स्टीम) जहाज, टोही, गश्त और दूत सेवाओं के लिए उपयोग किया जाता है। 1500 टन तक विस्थापन, 15 समुद्री मील (28 किमी / घंटा) तक की गति, 24 बंदूकों तक आयुध, 200 लोगों तक का दल

कौर्वेट

18वीं - 19वीं सदी के मध्य के नौकायन बेड़े का एक जहाज, जो टोही, दूत सेवा और कभी-कभी परिभ्रमण संचालन के लिए अभिप्रेत है। 18 वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में। 2-मस्तूल और फिर 3-मस्तूल पोत प्रत्यक्ष पाल हेराफेरी के साथ, विस्थापन 400-600 टन, खुली (20-32 बंदूकें) या बंद (14-24 बंदूकें) के साथ बैटरियों

युद्धपोत

बड़े, आमतौर पर 3-डेक (3 आर्टिलरी डेक), सीधी नौकायन के साथ 3-मस्तूल जहाज, वेक (युद्ध रेखा) के निर्माण में समान जहाजों के साथ तोपखाने से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया। 5 हजार टन तक का विस्थापन आयुध: पक्षों के साथ 80-130 चिकनी-बोर बंदूकें। 17वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में युद्धपोतों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था - 17वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में। 60 के दशक में भाप इंजन और प्रोपेलर, राइफल्ड आर्टिलरी और आर्मरिंग की शुरुआत हुई। XIX सदी। युद्धपोतों के साथ नौकायन युद्धपोतों के पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए

बांसुरी

XVI - XVIII सदियों के नीदरलैंड के नौकायन 3-मस्तूल पोत, नौसेना में परिवहन के रूप में उपयोग किया जाता है। 4-6 तोपों से लैस। इसके किनारे थे जो जलरेखा के ऊपर अंदर की ओर ढेर थे। बांसुरी पर पहली बार स्टीयरिंग व्हील का इस्तेमाल किया गया था। रूस में, 17 वीं शताब्दी के बाद से बांसुरी बाल्टिक बेड़े का हिस्सा रही है।

सेलिंग फ्रिगेट

3-मस्तूल जहाज, हथियारों की शक्ति में दूसरा (60 तोपों तक) और लाइन के जहाज के बाद विस्थापन, लेकिन गति में इसे पार कर गया। मुख्य रूप से समुद्री मार्गों पर संचालन के लिए अभिप्रेत है

छोटी नाव

18 वीं के उत्तरार्ध का तीन-मस्तूल वाला जहाज - 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में। सामने के मस्तूलों पर सीधी पाल और स्टर्न मस्तूल पर तिरछी पाल के साथ। विस्थापन 300-900 टन, तोपखाने आयुध 16-32 बंदूकें। इसका उपयोग टोही, गश्ती और संदेशवाहक सेवाओं के साथ-साथ एक परिवहन और अभियान पोत के लिए किया गया था। रूस में, स्लोप का इस्तेमाल अक्सर दुनिया भर की यात्राओं (O.E. Kotsebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, आदि) के लिए किया जाता था।

श्न्याव

एक छोटा नौकायन जहाज, जो 17वीं - 18वीं शताब्दी में आम था। स्कैंडिनेवियाई देशों और रूस में। श्न्याव के पास सीधे पाल और एक धनुष के साथ 2 मस्तूल थे। वे 12-18 छोटे-कैलिबर तोपों से लैस थे और पीटर आई के स्कीरी बेड़े के हिस्से के रूप में टोही और दूत सेवा के लिए इस्तेमाल किया गया था। शनैव की लंबाई 25-30 मीटर, चौड़ाई 6-8 मीटर, विस्थापन लगभग 150 टन, चालक दल 80 लोगों तक है।

दो मस्तूलों का जहाज़

100-800 टन के विस्थापन के साथ समुद्री नौकायन पोत, जिसमें 2 या अधिक मस्तूल होते हैं, मुख्य रूप से तिरछी पाल से लैस होते हैं। नाविकों का उपयोग नौकायन बेड़े में दूत जहाजों के रूप में किया जाता था। रूसी बेड़े के स्कूनर 16 तोपों से लैस थे।

एक युद्धपोत एक राज्य के सशस्त्र बलों से संबंधित एक जहाज है, जिसमें राज्य संबद्धता के बाहरी पहचान चिह्न होते हैं, एक अधिकारी की कमान के अधीन होता है जो अपने राज्य की सेवा में होता है, और एक चालक दल द्वारा भी संचालित होता है जो नियमित रूप से अधीन होता है अनुशासन। अपने राज्य का झंडा फहराने वाले युद्धपोत की संप्रभुता होती है, जो दूसरे राज्य के अधिकारियों द्वारा हस्तक्षेप के खिलाफ गारंटी देता है। युद्धपोत देश की संपत्ति हैं, और वे जहां भी हैं, वे केवल इसके कानूनों के अधीन हैं।

प्रत्येक युद्धपोत पर, एक नियम के रूप में, कई प्रकार के हथियार स्थापित होते हैं, जिनमें से एक मुख्य है, जिसे बुनियादी कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और बाकी अतिरिक्त कार्य और आत्मरक्षा करने के लिए सहायक हैं। हथियारों को नियंत्रित करने, नेविगेशन, संचार प्रदान करने और स्थिति की निगरानी करने के लिए, जहाज इलेक्ट्रॉनिक और अन्य तकनीकी साधनों से लैस हैं। जहाजों को भाप, डीजल, डीजल-इलेक्ट्रिक, गैस टरबाइन, संयुक्त या परमाणु ऊर्जा संयंत्रों द्वारा संचालित किया जाता है। उद्देश्य, विस्थापन, हथियारों और अन्य गुणों के आधार पर, जहाजों को वर्गों, उपवर्गों और प्रकारों में उप-विभाजित (वर्गीकृत) किया जाता है, साथ ही वरिष्ठता निर्धारित करने के लिए कई बेड़े में, विशेष रूप से रूसी नौसेना और यूक्रेनी नौसेना, जहाजों रैंकों में विभाजित हैं।

घरेलू आधुनिक युद्धपोतों की कक्षाएं

हथियार और उद्देश्य पर

हवाई जहाज वाहक- लड़ाकू अभियानों को हल करने के साथ-साथ माल और लोगों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर, गठन के जहाजों के बीच संचार, मुख्य हथियार हैं। विमान के आधार और कामकाज को सुनिश्चित करने के साधनों से लैस।

समुद्र में दुश्मन की पनडुब्बियों, सतह के जहाजों और जहाजों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए बड़े युद्धपोत, उभयचर हमले बलों की लैंडिंग, जमीनी बलों के लिए अग्नि सहायता और समुद्र में अन्य लड़ाकू मिशनों को सुनिश्चित करने के लिए।

विध्वंसक (विनाशक)- ये दुश्मन की पनडुब्बियों और सतह के जहाजों (जहाजों) को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए युद्धपोत हैं, समुद्री क्रॉसिंग पर और युद्ध में उनकी सतह के जहाजों और जहाजों की पनडुब्बी रोधी और वायु रक्षा का संचालन करते हैं, ताकि उभयचर हमले बलों, समुद्री परिवहन, अग्नि सहायता की लैंडिंग सुनिश्चित हो सके। तट पर सैनिकों की संख्या, खदान की स्थापना और अन्य कार्य।

पनडुब्बी रोधी जहाज(बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज, छोटे पनडुब्बी रोधी जहाज) - पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किए गए, समुद्र द्वारा संक्रमण पर जहाजों, काफिलों और हमले बलों के निर्माण की पनडुब्बी रोधी रक्षा प्रदान करते हैं। पनडुब्बी रोधी जहाज समुद्र और महासागरों के दूरस्थ क्षेत्रों और देश के क्षेत्र से सटे समुद्रों में संचालन करने में सक्षम हैं। इसके लिए, पनडुब्बी रोधी जहाजों को पनडुब्बियों की खोज और पता लगाने, उन्हें वर्गीकृत करने, उन पर नज़र रखने और हथियारों के लिए लक्ष्य पदनाम जारी करने के लिए सोनार सिस्टम से लैस किया जाता है। ये जहाज गहराई से चार्ज करने के लिए पनडुब्बी रोधी मिसाइलों और टॉरपीडो, रॉकेट लॉन्चर से लैस हैं। साथ ही विमान भेदी मिसाइलों और तोपखाने प्रणालियों। एक नियम के रूप में, उनके पास बोर्ड पर पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर हैं।

मेरा व्यापक जहाज- मेरी रक्षा के लिए बनाया गया

रॉकेट और तोपखाने के जहाज- मिसाइल हथियारों और तोपखाने को मुख्य हथियार के रूप में निर्देशित किया है

गश्ती जहाज- गश्ती सेवा, पनडुब्बी रोधी रक्षा, वायु रक्षा और संरचनाओं और काफिले की जहाज-रोधी सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया

विशेष जहाज(मुख्यालय, टोही)

नौकायन के क्षेत्र में

सुदूर समुद्री क्षेत्र के जहाज

तटीय जहाज

अंतर्देशीय नेविगेशन (नदी) और मिश्रित नेविगेशन जहाज

आंदोलन की विधि द्वारा

विस्थापन जहाज

पनडुब्बियां (रणनीतिक मिसाइल (एसएसबीएन), क्रूज मिसाइलों के साथ परमाणु, टारपीडो या टारपीडो-मिसाइल आयुध के साथ बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बी, टारपीडो या टारपीडो-मिसाइल आयुध के साथ गैर-परमाणु पनडुब्बी)

समर्थन के गतिशील सिद्धांतों के साथ - हाइड्रोफॉइल जहाज, वायु गुहा जहाज

मुख्य विद्युत संयंत्र के प्रकार से

परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ

गैस टरबाइन बिजली संयंत्र के साथ

डीजल बिजली संयंत्र के साथ

वास्तुकला और निर्माण प्रकार और प्रोपेलर शाफ्ट की संख्या द्वारा

मोनोहुल जहाज

दो पतवार वाले जहाज

सिंगल-डेक (मल्टी-डेक) जहाज

सिंगल-शाफ्ट (ट्विन-शाफ्ट) जहाज

सहायक जहाज (समर्थन जहाज)

सहायक नौसैनिक पोत या सहायक नौसैनिक सहायता पोत ऐसे पोत हैं जो युद्धपोत नहीं हैं, लेकिन स्वामित्व वाले हैं या सशस्त्र बलों के अनन्य नियंत्रण में हैं और बाहरी राष्ट्रीय पहचान चिह्नों को धारण करते हैं। सहायक युद्धपोत युद्ध अभियानों के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। उनका मुख्य उद्देश्य समुद्र और रोडस्टेड में बेड़े के संचालन के लिए युद्ध या सैन्य सहायता प्रदान करना है। सैन्य सहायता जहाजों को एक सैन्य दल और नागरिक कर्मियों (चालक दल) दोनों के साथ रखा जा सकता है। सहायक जहाज सैन्य होते हैं, भले ही जहाज का संचालन कौन कर रहा हो, कमांडर (अधिकारी) या कप्तान (नागरिक)। सहायक युद्धपोतों में युद्धपोतों के समान ही संप्रभु प्रतिरक्षा होती है क्योंकि वे राज्य के स्वामित्व में होते हैं या अस्थायी रूप से सार्वजनिक गैर-वाणिज्यिक सेवा पर संचालित होते हैं। युद्धपोतों की तरह, सहायक जहाजों के पास चालक दल (जहाज के चालक दल) और यात्रियों के कार्यों पर विशेष संप्रभुता होती है।

उद्देश्य और सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के आधार पर, सहायक जहाजों, जैसे युद्धपोतों, को वर्गों में विभाजित किया जाता है, और कक्षाओं के भीतर - उपवर्गों में, क्रूज़िंग रेंज, टन भार या विशेषज्ञता को ध्यान में रखते हुए।

सहायक जहाज के प्रकार

समर्थन जहाजों को प्रशिक्षण जहाजों, फ्लोटिंग बेस, प्रायोगिक जहाजों, खोज और बचाव जहाजों, अस्पताल के जहाजों, लोडर जहाजों, टारपीडो जहाजों, केबल जहाजों, हाइड्रोग्राफिक जहाजों, परिवहन, आदि में विभाजित किया गया है।

समर्थन जहाजों के प्रकार

सपोर्ट वेसल में बेसिक फ्लोटिंग क्राफ्ट शामिल हैं, जिसमें टग, बार्ज, फ्लोटिंग क्रेन और इसी तरह के अन्य सामान शामिल हैं।

इस प्रकाशन को सारांशित करते हुए, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि XXI सदी की भू-राजनीतिक वास्तविकताओं के आधार पर दुनिया के अग्रणी राज्यों की नौसैनिक रणनीतियों ने नौसैनिक युद्धों के तरीकों और तकनीकों और नौसेना के संगठन में बदलाव किया है। ताकतों। सबसे पहले, यह संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, इटली, जर्मनी और कई अन्य देशों में तेजी से तैनाती बलों के निर्माण के कारण है, जिनमें से मूल विमान वाहक और सार्वभौमिक उभयचर हमले वाले जहाज हैं। इस संबंध में, बेड़े के विकास में मुख्य प्रवृत्तियों में से एक उनके "विमानन" का एक नया चरण है। विशेषज्ञों के अनुसार, 21 वीं सदी में, विमान वाहक महान शक्तियों की नौसेनाओं की "रीढ़ की हड्डी" की भूमिका फिर से हासिल कर लेंगे।

जैसा कि आप जानते हैं, एयरक्राफ्ट कैरियर एयरक्राफ्ट कैरियर स्ट्राइक ग्रुप की रीढ़ होते हैं, जिसमें विभिन्न वर्गों के आधुनिक युद्धपोत शामिल होते हैं। इसलिए विध्वंसक, बदले में, अपनी लड़ाकू क्षमताओं के संदर्भ में, क्रूजर, फ्रिगेट्स - टू, - फ्रिगेट्स के पास आ रहे हैं।

गश्ती नौकाएं व्यापक हो गईं। इस प्रकाशन में, मॉड्यूलर सिद्धांत पर निर्मित बहुउद्देशीय नौकाओं को बनाने की प्रवृत्ति है, जिसके आधार पर, कार्यों के आधार पर, हथियारों का सेट जल्दी से बदल सकता है।

21वीं सदी के नौसैनिक प्रभाव, मुख्य रूप से स्थानीय संघर्षों में, तटीय क्षेत्रों में एक हवाई-भूमि-समुद्र संचालन के संचालन की विशेषता है। उभयचर बलों के लिए, निर्णायक कारक "ओवर-द-क्षितिज" लैंडिंग ऑपरेशन का संचालन था, जिसकी लैंडिंग का मुख्य साधन परिवहन और लैंडिंग हेलीकॉप्टर थे। यह सब विमान की उपलब्धता के साथ उभयचर हमला जहाजों की भूमिका में वृद्धि और उभयचर हमला जहाजों की भूमिका में कमी का कारण बना, जिनके पास मानक समूह-आधारित हेलीकॉप्टर और टिल्ट्रोटर नहीं है।

इस प्रकार, उभयचर बलों के सबसे होनहार जहाजों में सार्वभौमिक उभयचर हमला जहाज और उभयचर हमला डॉक जहाज हैं, और सीधे लैंडिंग के साथ टैंक लैंडिंग जहाजों का उत्पादन सीमित होगा।

परमाणु पनडुब्बियों के अलावा, जो दुनिया के कुछ प्रमुख देशों की नौसेनाओं के साथ सेवा में हैं, हाल ही में गैर-परमाणु पनडुब्बियों का एक सक्रिय विकास हुआ है, जो कम लागत की विशेषता है, और कम अमीर देशों को उन्हें खरीदने की अनुमति देते हैं। . इसके अलावा, परमाणु पनडुब्बियां ध्वनिक गोपनीयता जैसे महत्वपूर्ण मानदंड पर हावी हैं। वायु-स्वतंत्र बिजली संयंत्रों के साथ गैर-परमाणु पनडुब्बियों का निर्माण महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करता है। माना जा रहा है कि निकट भविष्य में पनडुब्बियों का यह विशेष वर्ग गैर-परमाणु राज्यों की पनडुब्बी बलों की रीढ़ बनेगा।

तैराकी स्वायत्तता- जहाज (चालक दल और यात्रियों) पर लोगों के जीवन और सामान्य गतिविधियों के लिए आवश्यक ईंधन, प्रावधानों और ताजे पानी की पूर्ति के बिना यात्रा पर जहाज के ठहरने की अवधि।

Achterpeak - पोत का चरम पिछाड़ी कम्पार्टमेंट, स्टर्नपोस्ट के अग्रणी किनारे से पहले पिछाड़ी जलरोधी बल्कहेड तक की जगह पर कब्जा कर लेता है। इसका उपयोग बर्तन को ट्रिम करने और पानी की आपूर्ति के भंडारण के लिए गिट्टी टैंक के रूप में किया जाता है।

रैंप - (रैंप) विभिन्न प्रकार के वाहनों के स्वतंत्र रूप से प्रवेश के लिए या किनारे से विशेष ट्रैक्टरों की मदद से जहाज के डेक में से एक तक और वापस बाहर निकलने के लिए डिज़ाइन किया गया एक समग्र मंच।

अख्तरस्टीवन - एक खुले या बंद फ्रेम के रूप में बर्तन का निचला पिछाड़ा हिस्सा, जो कील की निरंतरता के रूप में कार्य करता है। स्टर्नपोस्ट की सामने की शाखा, जिसमें स्टर्न ट्यूब (स्टर्नवुड) पाइप के लिए एक छेद होता है, को स्टर्नपोस्ट कहा जाता है, रडर अटैचमेंट के लिए काम करने वाली पिछली शाखा को रडर पोस्ट कहा जाता है। आधुनिक सिंगल-रोटर जहाजों पर, पतवार पोस्ट के बिना स्टर्नपोस्ट व्यापक हो गया है।

टैंक तने से शुरू होकर बर्तन के धनुष पर एक अधिरचना है। ऊपरी डेक को आने वाली लहर पर बाढ़ से बचाने के साथ-साथ उछाल बढ़ाने और कार्यालय स्थान (पेंटिंग, स्किपर, बढ़ईगीरी, आदि) को समायोजित करने के लिए कार्य करता है। टैंक को आंशिक रूप से पतवार (आमतौर पर आधी ऊंचाई) में रखा जाता है। पूर्वानुमान एंकर और मूरिंग डिवाइस आमतौर पर टैंक के डेक पर या उसके अंदर स्थित होते हैं।

गिट्टी - आवश्यक लैंडिंग और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए बोर्ड पर लिया गया कार्गो, जब इसके लिए पर्याप्त पेलोड और स्टोर नहीं होते हैं। परिवर्तनीय और स्थायी गिट्टी के बीच भेद। पानी (तरल गिट्टी) का उपयोग आमतौर पर चर गिट्टी के रूप में किया जाता है, और कच्चा लोहा सिल्लियां, कच्चा लोहा शॉट के साथ सीमेंट का मिश्रण, कम अक्सर जंजीर, पत्थर, आदि का उपयोग स्थायी गिट्टी के रूप में किया जाता है।

बैलर - पतवार ब्लेड (लगाव) से निश्चित रूप से जुड़ा एक पतवार शाफ्ट, जो पतवार ब्लेड (लगाव) को चालू करने का कार्य करता है।

बीम - एक पोत के अनुप्रस्थ सेट का एक बीम, मुख्य रूप से एक टी-प्रोफाइल, डेक (प्लेटफ़ॉर्म) प्लैंकिंग का समर्थन करता है। डेक के ठोस वर्गों के बीम फ्रेम के सिरों पर, स्पैन में - कैरलिंग और अनुदैर्ध्य बल्कहेड्स पर, हैच के क्षेत्र में - साइड फ्रेम और हैच के अनुदैर्ध्य कोमिंग पर (ऐसे बीम अक्सर होते हैं) अर्ध-पुंज कहा जाता है)।

बोर्ड - जहाज के पतवार की साइड की दीवार, जो तने से स्टर्न तक की लंबाई में और नीचे से ऊपरी डेक तक की ऊँचाई तक फैली हुई है। साइड शीथिंग में एक गायन बनाने वाले पोत के साथ उन्मुख चादरें होती हैं, और सेट में फ्रेम और अनुदैर्ध्य स्टिफ़नर या साइड स्ट्रिंगर होते हैं। अभेद्य फ्रीबोर्ड की ऊंचाई उछाल मार्जिन निर्धारित करती है।

ब्रैकेट - एक आयताकार या अधिक जटिल प्लेट जो जहाज के सेट के बीम को मजबूत करने या उन्हें एक साथ जोड़ने का कार्य करती है। ब्रैकेट शरीर सामग्री से बना है।

ब्रेष्टुक एक क्षैतिज त्रिकोणीय या समलम्बाकार ब्रेस है जो तने (स्टर्नपोस्ट) की साइड की दीवारों को जोड़ता है और इसे आवश्यक ताकत और कठोरता देता है।

विंडलास एक क्षैतिज शाफ्ट के साथ एक चरखी-प्रकार का डेक तंत्र है, जिसे लंगर उठाने और मूरिंग के दौरान रस्सियों को तनाव देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एक बोया नौवहन की स्थिति का एक तैरता हुआ संकेत है, जिसे समुद्र, जलडमरूमध्य, नहरों, बंदरगाहों में खतरनाक स्थानों (शॉल, रीफ, बैंक, आदि) को बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एक लगाम एक लंगर श्रृंखला है जो मुख्य छोर से जमीन पर एक मृत लंगर से जुड़ी होती है, और चलने वाले छोर से बंदरगाह मूरिंग बैरल तक।

बल्ब एक बर्तन के धनुष के पानी के नीचे के हिस्से का मोटा होना है, जो आमतौर पर गोल या बूंद के आकार का होता है, जो प्रणोदन को बेहतर बनाने का काम करता है।

शाफ्ट लाइन - मुख्य इंजन से प्रोपेलर तक टॉर्क (पावर) संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। मुख्य शाफ्टिंग तत्व हैं: प्रोपेलर शाफ्ट, मध्यवर्ती शाफ्ट, मुख्य जोर असर, जोर बीयरिंग, स्टर्न ट्यूब डिवाइस।

जलमार्ग - डेक के किनारे एक विशेष चैनल, जो पानी निकालने का कार्य करता है।

वाटरलाइन एक जहाज के किनारे पर खींची गई एक रेखा है जो एक तैरते हुए जहाज के पतवार के साथ पानी की सतह के संपर्क के बिंदु पर अपने ड्राफ्ट को पूरे भार के साथ दिखाती है।

कुंडा - लंगर श्रृंखला के दो हिस्सों को जोड़ने के लिए एक उपकरण, जिससे उनमें से एक को अपनी धुरी के चारों ओर घूमने की अनुमति मिलती है। इसका उपयोग हवा की दिशा बदलने पर जहाज को लंगर में घुमाते समय लंगर श्रृंखला को मुड़ने से रोकने के लिए किया जाता है।

खाली विस्थापन- कार्गो, ईंधन, स्नेहन तेल, गिट्टी, ताजा, बॉयलर के पानी के टैंकों, प्रावधानों, उपभोग्य सामग्रियों के साथ-साथ यात्रियों, चालक दल और उनके सामान के बिना पोत का विस्थापन।

हुक एक स्टील का हुक है जिसका इस्तेमाल क्रेन, बूम और अन्य अटैचमेंट के साथ कार्गो उठाने के लिए जहाजों पर किया जाता है।

हेल्मपोर्ट - पतवार के स्टॉक के पारित होने के लिए स्टर्न के निचले हिस्से में या बर्तन के स्टर्न में एक कटआउट। हेलमपोर्ट के ऊपर, आमतौर पर एक हेल्मपोर्ट ट्यूब स्थापित की जाती है, जो स्टॉक के स्टीयरिंग गियर तक जाने की अभेद्यता सुनिश्चित करती है।

कार्गो क्षमता- सभी कार्गो रिक्त स्थान की कुल मात्रा। कार्गो क्षमता को एम 3 में मापा जाता है।

सकल टनभार, पंजीकृत टन में मापा जाता है (1 reg.t = 2.83 m3), पतवार और बंद सुपरस्ट्रक्चर की कुल मात्रा का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें डबल बॉटम डिब्बों, गिट्टी पानी की टंकियों के साथ-साथ कुछ सर्विस रूम और पोस्ट की मात्रा को छोड़कर ऊपरी डेक और ऊपर (व्हीलहाउस और नेविगेशनल रूम, गैली, क्रू बाथरूम, स्काईलाइट्स, शाफ्ट, सहायक मशीनरी रूम, आदि) पर स्थित है।
शुद्ध टन भार को सकल टन भार से घटाकर वाणिज्यिक कार्गो, यात्रियों और आपूर्ति के लिए अनुपयुक्त परिसर की मात्रा में कटौती करके प्राप्त किया जाता है, जिसमें रहने वाले क्वार्टर, चालक दल के सार्वजनिक और सैनिटरी क्वार्टर, डेक मशीनरी और नौवहन सहायता, इंजन कक्ष के कब्जे वाले कमरे शामिल हैं। आदि। दूसरे शब्दों में, शुद्ध टन भार में केवल वह परिसर शामिल होता है जो जहाज के मालिक के लिए प्रत्यक्ष आय उत्पन्न करता है।

वहन क्षमता- विभिन्न प्रकार के कार्गो का वजन जिसे जहाज द्वारा ले जाया जा सकता है, बशर्ते कि डिजाइन लैंडिंग को बनाए रखा जाए। एक शुद्ध पेलोड और डेडवेट है।

वहन क्षमता- जहाज द्वारा परिवहन किए गए पेलोड का कुल कुल द्रव्यमान, अर्थात। होल्ड में कार्गो का वजन और सामान और ताजे पानी के साथ यात्रियों का वजन और उनके लिए इच्छित प्रावधान, पकड़ी गई मछलियों का वजन, आदि, डिजाइन ड्राफ्ट के अनुसार पोत को लोड करते समय।

सेलिंग रेंज- सबसे बड़ी दूरी जो जहाज ईंधन, बॉयलर फीड पानी और चिकनाई वाले तेल की भरपाई के बिना एक निश्चित गति से यात्रा कर सकता है।

डेडवेट 1.025 टी / एम 3 के घनत्व और खाली विस्थापन के साथ पानी में निर्दिष्ट ग्रीष्मकालीन फ्रीबोर्ड के अनुरूप कार्गो वॉटरलाइन पर पोत के विस्थापन के बीच का अंतर है।

स्टर्न नली- प्रोपेलर शाफ्ट को बनाए रखने और उस स्थान पर जलरोधकता सुनिश्चित करने के लिए कार्य करता है जहां यह पतवार छोड़ता है।

ट्रिम - अनुदैर्ध्य विमान में पोत का झुकाव। ट्रिम पोत के उतरने की विशेषता है और इसके मसौदे (अवसाद) पिछाड़ी और धनुष के बीच के अंतर से मापा जाता है। ट्रिम को सकारात्मक माना जाता है जब फॉरवर्ड ड्राफ्ट स्टर्न ड्राफ्ट से बड़ा होता है, और नकारात्मक जब स्टर्न ड्राफ्ट फॉरवर्ड ड्राफ्ट से बड़ा होता है।

काबेल्टोव एक मील का दसवां हिस्सा है। अतः केबल का मान 185.2 मीटर है।

कार्लिंग्स एक पोत का एक अनुदैर्ध्य अंडरडेक बीम है जो बीम का समर्थन करता है और प्रदान करता है, साथ में डेक के बाकी हिस्सों के साथ, एक अनुप्रस्थ भार की कार्रवाई के तहत इसकी ताकत और पोत के सामान्य झुकने के तहत स्थिरता प्रदान करता है। नक्काशी के लिए समर्थन पतवार के अनुप्रस्थ बल्कहेड, अनुप्रस्थ हैचिंग और स्तंभ हैं।

घुमाओ - पानी की सतह पर स्वतंत्र रूप से तैरते हुए एक बर्तन द्वारा किए गए संतुलन की स्थिति के बारे में दोलन। रोलिंग, पिचिंग और हीविंग के बीच अंतर करें। रोलिंग अवधि एक पूर्ण स्विंग की अवधि है।

किंग्स्टन जहाज की बाहरी त्वचा के पानी के नीचे के हिस्से पर एक सीकॉक है। किंग्स्टन के माध्यम से, जहाज के सिस्टम (गिट्टी, आग, आदि) के इनलेट या आउटलेट पाइप से जुड़ा हुआ है, जहाज के डिब्बों को समुद्री जल से भर दिया जाता है और पानी को पानी में डाल दिया जाता है।

कील - बर्तन के सेंटरलाइन प्लेन (डीपी) में मुख्य अनुदैर्ध्य निचला बीम, जो तने से स्टर्नपोस्ट तक जाता है।

एक हौस जहाज के पतवार में एक छेद होता है, जो एक लंगर श्रृंखला या मूरिंग लाइनों के पारित होने के लिए कच्चा लोहा या स्टील कास्ट फ्रेम से घिरा होता है।

बोलार्ड जहाज के डेक पर एक सामान्य आधार के साथ एक युग्मित कुरसी है, जो आठ द्वारा लगाए गए मूरिंग या रस्सा रस्सी को सुरक्षित करने का कार्य करता है।

Coamings - जहाज के डेक में हैच और अन्य कटआउट के ऊर्ध्वाधर जलरोधी बाड़े, साथ ही दरवाजे के कटआउट (दहलीज) के नीचे बल्कहेड का निचला हिस्सा। खुले स्थान में पानी के प्रवेश से हैच के नीचे और दरवाजे के पीछे के कमरों की सुरक्षा करता है।

निट्सा - एक त्रिकोणीय या ट्रेपोजॉइडल प्लेट जो जहाज के पतवार सेट (बीम और फ्लोरस के साथ फ्रेम, स्ट्रिंगर्स और स्टिफ़नर के साथ बल्कहेड स्ट्रट्स, आदि) के कोणीय रूप से परिवर्तित बीम को जोड़ती है।

कॉफ़रडैम एक संकीर्ण, अभेद्य कम्पार्टमेंट है जो जहाज पर आसन्न रिक्त स्थान को अलग करता है। रबर बांध एक कमरे से दूसरे कमरे में तेल उत्पादों द्वारा उत्सर्जित गैसों के प्रवेश को रोकता है। उदाहरण के लिए, टैंकरों पर, कार्गो टैंकों को एक रबर बांध द्वारा धनुष कक्षों और लीयर इंजन कक्ष से कई तनावग्रस्त केबलों या धातु की छड़ों के रूप में एक खुले डेक बाड़ द्वारा अलग किया जाता है।

बिल्ज - बाहरी प्लेटिंग के जाइगोमैटिक करधनी और झुकी हुई डबल बॉटम शीट (जाइगोमैटिक स्ट्रिंगर) के बीच बर्तन के होल्ड (कम्पार्टमेंट) की लंबाई के साथ एक अवकाश, जिसे बिल्ज पानी इकट्ठा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और फिर इसे ड्रेनेज सिस्टम का उपयोग करके हटा दिया गया है।

एक समुद्री मील मेरिडियन के एक चाप मिनट के बराबर लंबाई की एक इकाई है। एक समुद्री मील की लंबाई 1852 मीटर मानी जाती है।

पायोल - होल्ड के डेक पर लकड़ी का फर्श।

गनवाले स्टील या लकड़ी से बनी एक पट्टी होती है, जो बुलवार्क के ऊपरी किनारे से जुड़ी होती है।

छत - जहाज के आवासीय और कई सेवा क्षेत्रों की छत का अस्तर, अर्थात। डेक फर्श के नीचे। यह पतली धातु की चादरों या गैर-दहनशील प्लास्टिक से बना होता है।

पिलर - जहाज के डेक कवरिंग का समर्थन करने वाला एक एकल ऊर्ध्वाधर अकड़; भारी डेक मशीनरी और कार्गो के लिए एक समर्थन के रूप में भी काम कर सकता है। खंभों के सिरे निट का उपयोग करके सेट के बीम से जुड़े होते हैं।

मस्तूल - जहाज की रोशनी, संचार, अवलोकन और सिग्नलिंग उपकरण रखने, कार्गो उपकरणों (मस्तूल, बूम, आदि) और नौकायन जहाजों पर बन्धन और रखरखाव के लिए यांत्रिक इंजन के साथ जहाजों के ऊपर-डेक संरचनाओं और जहाज के उपकरणों के कुछ हिस्सों का एक सेट। - पाल (मस्तूल, टापमिल, यार्ड, बूम, गैफ, बोस्प्राइट, आदि) स्थापित करने, खोलने और ले जाने के लिए

चालकचक्र का यंत्र- जहाज का उपकरण जो पाठ्यक्रम पर जहाज की स्थिरता और स्थिरता सुनिश्चित करता है। स्टीयरिंग व्हील, टिलर, स्टीयरिंग गियर और हेल्म स्टेशन शामिल हैं। स्टीयरिंग गियर द्वारा उत्पन्न बल टिलर को प्रेषित किया जाता है, जिससे स्टॉक घूमता है, और इसके साथ रडर शिफ्ट होता है।

राइबिन्स - अनुदैर्ध्य लकड़ी के स्लैट्स, 40-50 मिमी मोटे और 100-120 मिमी चौड़े, फ्रेम में वेल्डेड विशेष ब्रैकेट में स्थापित होते हैं। ऑन-बोर्ड किट द्वारा कार्गो को गीला होने और पैकेजिंग को नुकसान से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चीकबोन जहाज के नीचे से किनारे तक संक्रमण का स्थान है।

एक स्ट्रिंगर एक जहाज के पतवार का एक अनुदैर्ध्य तत्व होता है जिसे शीट या टी-बीम के रूप में सेट किया जाता है, जिसकी दीवार पतवार की त्वचा के लंबवत होती है। नीचे, बिल्ज, साइड और डेक स्ट्रिंगर हैं।

डोरी - खड़े धांधली और चाबुक खींचने के लिए एक उपकरण।

ट्विनडेक - जहाज के पतवार के अंदर 2 डेक के बीच या एक डेक और एक प्लेटफॉर्म के बीच का स्थान।

बुलवार्क - कम से कम 1 मीटर की ऊंचाई के साथ एक ठोस दीवार के रूप में एक खुला डेक बाड़।

एक पैनल दरवाजे के लिए प्लाईवुड या प्लास्टिक की एक शीट है, जो जहाज के दरवाजे में उद्घाटन को कवर करती है, जिसका उद्देश्य परिसर से आपातकालीन निकास के लिए है।

फ्लोर एक स्टील शीट है, जिसके निचले किनारे को नीचे की त्वचा पर वेल्ड किया जाता है, और एक स्टील की पट्टी को ऊपरी किनारे पर वेल्ड किया जाता है। फ्लोरस अगल-बगल से जाते हैं, जहां वे चीकबोन्स के साथ फ्रेम से जुड़े होते हैं।

फोरपीक - बर्तन का चरम धनुष डिब्बे, जो तने से राम (फोरपीक) बल्कहेड तक फैला होता है, आमतौर पर गिट्टी टैंक के रूप में कार्य करता है। बर्तन के धनुष के समोच्च के साथ स्टेम बार, त्वचा को जोड़ने और दाएं और बाएं पक्षों का एक सेट। तल पर, तना उलटना से जुड़ा होता है। समुद्र की योग्यता बढ़ाने और प्रभाव पर पतवार के पानी के नीचे के हिस्से के विनाश को रोकने के लिए धनुष को लंबवत झुकाया जाता है।

मूरिंग लाइन्स - एक रस्सी, आमतौर पर अंत में आग के साथ, बर्थ पर या किसी अन्य बर्तन के किनारे एक बर्तन को खींचने और पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया। स्टील की रस्सियों के साथ-साथ मजबूत, लचीले और पहनने के लिए प्रतिरोधी रेशों से बनी सब्जी और सिंथेटिक रस्सियों का उपयोग मूरिंग लाइनों के रूप में किया जाता है।

रिक्ति जहाज के पतवार सेट के आसन्न बीम के बीच की दूरी है। अनुप्रस्थ रिक्ति मुख्य फ्रेम के बीच की दूरी है, अनुदैर्ध्य रिक्ति अनुदैर्ध्य बीम के बीच है।

टहनी - पानी निकालने के लिए डेक में एक छेद।

एक नौकायन बेड़ा एक पाल द्वारा संचालित जहाजों का एक समूह है। एक नियम के रूप में, बेड़े का उपयोग तुरंत जहाजों की उपस्थिति के साथ किया गया था, जो लंबे अभियानों या समुद्री लड़ाई के लिए उपयुक्त हैं।

सेलबोट्स का एक संक्षिप्त इतिहास

प्राचीन काल के अंतिम वर्षों में पहले नौकायन जहाज दिखाई दिए। उनमें आदिम नौकायन-रिज जहाज शामिल थे और हवा के ऊपर गति तक पहुंच सकते थे। ऐसे जहाजों के समूह को पूर्ण बेड़े नहीं कहा जा सकता, क्योंकि प्रत्येक ने लड़ाई में स्वतंत्र रूप से काम किया, और लड़ाई का नतीजा मुख्य रूप से संख्या से तय किया गया था। टकराव की मुख्य तकनीकें रैमिंग, बल्क और बोर्डिंग थीं। बड़े सेल-रिज जहाज अतिरिक्त हथियारों से लैस थे: एक पत्थर फेंकने वाला (मुख्य रूप से तटीय किले पर कब्जा करने के लिए), एक हापून और ग्रीक आग।

12वीं - 13वीं शताब्दी में, जहाज सैन्य हथियारों के साथ दिखाई दिए। हालाँकि, वे व्यक्तिगत शक्ति की ओर विकसित हुए थे। करक्का प्रकार के जहाज जहाजों के एक छोटे समूह के खिलाफ अकेले ही लड़ सकते थे, साथ ही साथ रेडर ऑपरेशन भी कर सकते थे।

अगर हम एक पूर्ण नौकायन जहाज के बारे में बात कर रहे हैं, तो इसे पहली बार 16 वीं शताब्दी में ब्रिटिश साम्राज्य में बनाया गया था। उन्होंने ग्रेट हैरी ("ग्रेट हैरी") नाम दिया। पहला रूसी सैन्य नौकायन जहाज 1668 में लॉन्च किया गया था। वह एक विशिष्ट प्रकार से संबंधित नहीं था और उसका नाम "ईगल" था।

जहाज "ग्रेट हैरी"

नौकायन जहाजों की एक नियमित नौसेना 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में पश्चिमी शक्तियों में दिखाई देती है। भारी बहुमत में, ये औपनिवेशिक साम्राज्य थे - ब्रिटेन, पुर्तगाल, स्पेन और फ्रांस। 100 वर्षों के बाद, लगभग पूरे यूरोप में एक पूर्ण बेड़े का गठन किया गया, जिसने बाद में विस्तारवादी कंपनियों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। साथ ही कई अपराधियों - समुद्री लुटेरों ने युद्धपोतों पर कब्जा कर लिया।

17वीं शताब्दी के नौकायन जहाजों का युग

स्टीम इंजन की खोज के साथ, नौकायन बेड़े के बड़े युद्धपोत कुछ समय के लिए अस्तित्व में थे, लेकिन पाल अब जहाज की आवाजाही के मुख्य बल के रूप में कार्य नहीं करता था। इसका उपयोग बॉयलर के टूटने की स्थिति में या तेज हवाओं में ईंधन बचाने के लिए नौकायन के अतिरिक्त साधन के रूप में किया जाता था। नौकायन जहाजों को पूरी तरह से खूंखार और युद्धपोतों द्वारा दबा दिया गया था। एक असुरक्षित मस्तूल के साथ एक सेलबोट के पास एक बख्तरबंद जहाज के खिलाफ कोई मौका नहीं था। यह ध्यान देने योग्य है कि 19वीं शताब्दी के 60 के दशक में अभी तक कोई राइफल तोपखाना नहीं था और ड्रेडनॉट्स व्यावहारिक रूप से अकल्पनीय थे।

नौकायन पोत वर्गीकरण

जहाजों की मांग उनके द्वारा किए गए कार्यों पर आधारित थी - अभियानों या सैन्य अभियानों के लिए। दूसरे मामले में, पोत को विशिष्ट सामरिक लक्ष्यों को प्राप्त करने की आवश्यकता थी, जिससे विभिन्न प्रकार के जहाजों का विकास हुआ। किसी भी लड़ाकू नौसैनिक इकाई की मुख्य विशेषताएं थीं: विस्थापन, तोपखाने के टुकड़ों और मस्तूलों की संख्या। अंततः, रैंकों द्वारा जहाजों का एक वर्गीकरण बनाया गया:

• पहले तीन केवल लाइन के जहाज थे;
• 4 - 5 रैंक फ्रिगेट थे;
• 6 - 7 रैंक अन्य छोटे जहाजों (ब्रिग, निविदाएं, कार्वेट)।

इसके साथ ही मुख्य लड़ाकू इकाइयों के विकास के साथ, अतिरिक्त जहाजों का गठन किया गया था, जो युद्ध के मैदान पर रणनीतिक लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए सहायक कार्यों को हल करने वाले थे।

ये मुख्य रूप से थे:

• फायरब्रांड। दुश्मन के जहाज में आग लगाने के लिए बोर्ड पर विस्फोटकों वाला एक जहाज। उन्हें सरल तैयारी के माध्यम से विकसित किया गया था। अग्नि जहाजों का निर्माण नहीं किया गया था और वे वास्तव में जहाज के एक स्वतंत्र वर्ग नहीं हैं। उनका उपयोग करने का निर्णय अक्सर लड़ाई के दौरान पहले से ही लागू किया गया था; तैयारी के लिए मैंने एक असफल जहाज का इस्तेमाल किया जो लड़ नहीं सकता था, लेकिन फिर भी नौकायन करने में सक्षम था। एक विशेष प्रभाव यह था कि यदि दुश्मन का जहाज दूसरों के साथ घनिष्ठ रूप में था या खाड़ी में था।
• बॉम्बार्डियर जहाज। अपनी क्षमताओं के संदर्भ में, यह मुख्य दर्दनाक जहाजों से अलग नहीं था - आर्थर गन के साथ एक बड़ा 3-मस्तूल वाला जहाज। इसके निचले हिस्से थे और तटीय बुनियादी ढांचे (खाड़ी, गोदी, किलेबंदी) पर गोलाबारी के लिए थे। एक नौसैनिक युद्ध में, वह खुद को प्रभावी ढंग से साबित भी कर सकता था, लेकिन अपने पक्षों के कारण वह एक आसान लक्ष्य बन गया।
• परिवहन जहाज। इनमें विशिष्ट कार्यों (क्लिपर, स्लोप, पैकेट बोट आदि) के लिए विभिन्न प्रकार के जहाज भी थे।

यह ध्यान देने योग्य है कि औपनिवेशिक शक्तियों के नौकायन बेड़े के जहाजों के बीच व्यावहारिक रूप से कोई मालवाहक जहाज नहीं था। कार्गो मुख्य जहाजों पर संग्रहीत किया गया था, और यदि परिवहन जहाज की आवश्यकता फिर भी प्रकट हुई, तो उन्हें निजी व्यक्तियों से किराए पर लिया गया।

मुख्य लड़ाकू नौकायन जहाज

पुनर्जागरण के दौरान, नौसेना ने किसी भी राज्य के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, और उसकी शक्ति ने उस समय की विश्व राजनीति को निर्धारित किया। स्पष्ट वर्गीकरण प्राप्त करने से पहले जहाजों का विकास दो शताब्दियों तक जारी रहा। नौकायन बेड़े के मुख्य युद्धपोत थे:

• ब्रिगेंटाइन। सीधे अग्रभाग और तिरछे मेनमास्ट के साथ 2-मस्तूल वाला बर्तन। यह 17 वीं शताब्दी में दिखाई दिया और टोही कार्यों के लिए इस्तेमाल किया गया था। बोर्ड पर 6-8 बंदूकें थीं।
• ब्रिगेडियर 400 टन तक के विस्थापन के साथ 7 वीं रैंक का 2-मस्तूल जहाज। वह दुनिया के सभी बेड़े में मुख्य टोही दूत जहाज था। इसके अलावा बोर्ड पर 8 से 24 बंदूकें थीं, जिनका इस्तेमाल पीछा करते समय शूटिंग के लिए किया जाता था। ब्रिगेंटाइन एक अधिक व्यावहारिक और सरल संस्करण के रूप में दिखाई दिया, लेकिन पूरी तरह से उनका स्थान नहीं लिया।
• गैलियन। 15वीं से 17वीं सदी का सबसे बड़ा जहाज। इसमें 2 से 4 मस्तूल शामिल हो सकते हैं, और विस्थापन 1600 टन तक था। युद्धपोतों की उपस्थिति से पहले लड़ाई में गैलियन प्रमुख जहाज थे।
• कारवेल। 3 - 4 ने 450 टन तक के विस्थापन के साथ सार्वभौमिक पोत को महारत हासिल किया। उसे अभियानों में व्यापक आवेदन मिला। धनुष और स्टर्न पर बहुमुखी मस्तूल और सुपरस्ट्रक्चर के लिए अच्छा सीकीपिंग प्राप्त किया जाता है। उच्च पक्ष के बावजूद, कारवेल केवल सिंगल-डेक जहाज थे। लड़ाई में, वे अक्सर एक मालवाहक जहाज के रूप में काम करते थे, जो छोटे जहाजों से और बोर्डिंग के दौरान वापस शूटिंग करने में सक्षम थे।
• करक्का। शुरुआती समय का बड़ा 3-मस्तूल वाला बर्तन। इसमें 2000 टन तक का विस्थापन था और बोर्ड पर 30 - 40 बंदूकें थीं। जहाज 1300 लोगों तक बड़ी संख्या में यात्रियों को ले जा सकता था। 13वीं और 16वीं शताब्दी में कराक्का ने खुद को एक शक्तिशाली पोत के रूप में स्थापित किया जो अकेले वापस लड़ने में सक्षम था। हालांकि, बेड़े के गठन और बड़े जहाजों की उपस्थिति के साथ, उन्होंने अपना महत्व खो दिया।
• कार्वेट। सामरिक कार्यों के लिए 600 टन तक के विस्थापन के साथ 2 - 3 मस्तूल वाला पोत। 18 वीं शताब्दी में दिखाई दिया और आज तक जीवित रहने वाले जहाजों के दो (फ्रिगेट के साथ) वर्गों में से एक है। इसका उपयोग मंडराते शिकार या एकल लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए किया जाता था, कम अक्सर टोही के लिए। दर्जनों तोपों के साथ एक खुली या बंद तोपखाने की बैटरी से लैस।
• युद्धपोत। तीन आर्टिलरी डेक (ज्यादातर बंद बैटरी के साथ) के साथ सबसे बड़ा 3-मस्तूल पोत। मानक के अनुसार, युद्धपोतों को 5000 टन तक के विस्थापन के साथ जहाज माना जाता था, हालांकि, इस प्रकार के कई जहाजों को इतिहास में और 8000 टन तक जाना जाता है। पूरी बैटरी में पक्षों के साथ स्थित 130 जोड़ी बंदूकें शामिल हो सकती हैं। . वे मुख्य रूप से उन्हीं बड़े जहाजों का मुकाबला करने और समुद्र तट को खोलने के लिए उपयोग किए जाते थे। युद्धपोत उन कुछ लड़ाकू नौकायन जहाजों में से एक हैं जो 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक नौसेना बलों में सेवा करते थे।
• बांसुरी। 3-मस्तूल परिवहन सेलबोट। विस्थापन मनमाना था, लेकिन अक्सर 800 टन से अधिक नहीं होता था। उनके पास 6 बंदूकें थीं और उच्च गतिशीलता से प्रतिष्ठित थे। वे अक्सर डकैतियों के लिए डकैती के लिए इस्तेमाल किया जाता था। रूस में, पहली बांसुरी 17 वीं शताब्दी में बाल्टिक बेड़े में दिखाई दी।
• फ्रिगेट। 3500 टन तक के विस्थापन के साथ 3-मस्तूल पोत। युद्धपोत के बाद सत्ता में अगला और 60 जोड़ी बंदूकें तक बोर्ड पर थीं। इसका उपयोग पूरे फ्रंट लाइन के साथ या संचार कार्यों (व्यापारी जहाजों की रखवाली) करने के लिए एक बड़े समर्थन जहाज के रूप में किया जाता था। रूसी साम्राज्य के नौकायन बेड़े का मुख्य युद्धपोत था।
• स्लोप। कम पक्षों के साथ 3-मस्तूल जहाज। इसमें 900 टन और 16 - 32 आर्टिलरी गन तक का विस्थापन था। एक लंबी दूरी की टोही या अभियान पोत के रूप में सेवा की। दुनिया भर में यात्रा करने के लिए रूसी फारवर्डरों के बीच 17 वीं और 19 वीं शताब्दी में स्लोप लोकप्रिय थे।
• श्न्यावा। 2 सीधे मस्तूलों वाली एक छोटी सेलबोट, जो स्कैंडिनेवियाई क्षेत्र में व्यापक हो गई है। रूस में, पीटर I द्वारा लड़ाई से पहले टोही अभियानों के लिए उनका सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। 150 टन तक का विस्थापन, और तोपों की संख्या 2 से 18 तक थी।
• शूनर। एक मनमाना, अधिकतर बड़े विस्थापन वाला पोत। इसमें 16 बंदूकें शामिल हो सकती हैं और इसे रूसी साम्राज्य के नौकायन बेड़े के हिस्से के रूप में वितरित किया गया था। बैटल स्कूनर्स विशेष रूप से 2-मस्तूल थे, और मैसेंजर जहाजों में मनमानी संख्या में मस्तूल थे।

कुछ देशों में, अद्वितीय प्रकार के लड़ाकू जहाज थे जो व्यापक नहीं हुए। उदाहरण के लिए, पुर्तगाली जहाजों, एक फ्रिगेट के विस्थापन में तुलनीय, लेकिन कई बंदूक डेक वाले, क्रूजर कहलाते थे, हालांकि यह प्रकार पहले से ही अधिक आधुनिक जहाजों के लिए तय किया गया था।

रूसी नौकायन बेड़े के बड़े जहाज

रूसी नौकायन जहाजों का पहला उल्लेख द टेल ऑफ़ बायगोन इयर्स में पाया जा सकता है, जो जहाजों पर प्रिंस ओलेग की बीजान्टियम की यात्रा के बारे में बताता है। रूसी नौकायन बेड़े का गठन पहले से ही पीटर आई द्वारा किया गया था। पहले जहाजों का निर्माण यूरोपीय लोगों की समानता में आगे बढ़ा। रूसी बेड़े की पहली बड़ी लड़ाई उत्तरी युद्ध में स्वीडन के साथ मनाई जाती है। भविष्य में, नौसैनिक बल केवल बढ़ने लगे हैं।

बाल्टिक बेड़े के बड़े जहाज

रूस में (साथ ही दुनिया में) सबसे बड़े सैन्य नौकायन जहाज लाइन के जहाज थे। पहले युद्धपोतों को लाडोगा शिपयार्ड में रखा गया था, जिसे बड़े जहाजों के निर्माण का कोई अनुभव नहीं था, जिसके परिणामस्वरूप जहाजों को खराब समुद्री क्षमता और गतिशीलता प्राप्त हुई। रूसी शाही नौसेना के नौकायन युद्धपोतों की सूची, जो बाल्टिक में सेवा में पहली बार बनी:

• रीगा,
• वायबोर्ग,
• पर्नोव,

सभी तीन जहाजों को 1710 में लॉन्च किया गया था और उन्हें रैंक 4 युद्धपोतों के रूप में वर्गीकृत किया गया था। पक्षों ने विभिन्न कैलिबर की 50 बंदूकें रखीं। जहाज के चालक दल में 330 लोग थे। रूसी बेड़े में नौकायन जहाजों ने भी भाप इंजन और युद्धपोतों के विकास के साथ अपना महत्व खो दिया, लेकिन अभी भी गृह युद्ध के समय तक टोही संचालन के लिए उपयोग किया जाता था।

पढ़ने का सुझाव:

नौसेना के दिन की पूर्व संध्या पर "रूस की रक्षा करें" यह पता लगाने की कोशिश कर रहा है कि एक कार्वेट एक फ्रिगेट से कैसे भिन्न होता है, एक बड़े लैंडिंग जहाज से एक बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज और एक जहाज से एक जहाज।

"हम एक नाव पर सवारी करने गए थे!" - एक छोटी लड़की चिल्ला सकती है, उदाहरण के लिए, हवा-पंख वाले जहाज "उल्का" से, सेंट पीटर्सबर्ग के एडमिरल्टेस्काया तटबंध से पीटरहॉफ तक उस पर रवाना हुई। यदि संयोग से एक बनियान में एक असली समुद्री भेड़िया, एक पाइप के साथ, एक पैर के बजाय एक लकड़ी का कृत्रिम अंग, और उसके कंधे पर एक तोता, पियास्त्रों के बारे में चिल्लाते हुए, गुजरता है, तो वह सोचेगा कि लड़की और उसके माता-पिता अभी-अभी चले गए हैं, कहते हैं, गार्ड्स के बोर्ड से, जो रूसी काला सागर बेड़े का प्रमुख है।

क्योंकि जहाज केवल नौसैनिक नाविकों का हो सकता है। और नागरिकों के पास अदालतें हैं।

भाषाशास्त्र की दृष्टि से नाविक पूरी तरह से सही नहीं होगा, क्योंकि जहाज एक सामान्य अवधारणा है जो एक प्रजाति को भी दर्शाता है। जहाज सैन्य और नागरिक हैं। सेना को जहाज कहा जाता है, नागरिकों को जहाज कहा जाता है। लेकिन, ज़ाहिर है, कोई भी समुद्री भेड़िये को ठीक नहीं करेगा। इसके विपरीत, वह इस विषय पर दहाड़ेगा: “वे तैरते नहीं, चलते हैं! जहाज समुद्र से जाते हैं!"

किसी को अब यह याद नहीं है कि जहाज समुद्र में क्यों चलते हैं, लेकिन अगर आप अभी भी एक नाविक (नागरिक या सैन्य से कोई फर्क नहीं पड़ता) से यह सवाल पूछते हैं, तो लगभग एक सौ प्रतिशत संभावना के साथ आपको पता चल जाएगा कि वास्तव में क्या तैरता है। "भेड़ छेद में तैर रहा है" ("ऊन" शब्द कम काव्यात्मक है, लेकिन क्रूर मोरमैन को एक व्यंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है)।

जहाज उसी कारण से चलते हैं कि कलाकार पेंट चित्रों के बजाय पेंट करते हैं, लेखाकार क्वार्टर के बजाय क्वार्टर में वर्ष को मापते हैं, गैस कर्मचारी गैस पाइपलाइनों के बजाय विशेष रूप से गैस पाइपलाइन का निर्माण करते हैं, और तेल कर्मचारी तेल का उत्पादन करते हैं।

व्यावसायिक प्रवचन। सामान्य तौर पर, आपको यह याद रखने की आवश्यकता है कि वे जहाज के डेक और उस पर समुद्र दोनों पर चलते हैं। क्या होगा यदि एक भाषाविद् एक नाविक से पूछता है "फिर आपके पास समुद्री कप्तान क्यों हैं, और लंबी दूरी के कप्तान नहीं हैं?", कोई नहीं जानता। ऐसा जोखिम भरा प्रयोग नहीं किया गया है।

जहाजों का अपना वर्गीकरण होता है (शाही / सोवियत / रूसी बेड़े के विकास के इतिहास और हमारे देश और पश्चिम में विभिन्न परंपराओं को ध्यान में रखते हुए, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि उनमें से कई हैं)। रूसी नौसेना में न केवल युद्धपोत शामिल हैं, बल्कि जहाजों का भी समर्थन है।

जहाजों को मुख्य रूप से रैंकों द्वारा वर्गीकृत किया जाता है, जो उनके विस्थापन पर निर्भर करते हैं।

उद्देश्य के आधार पर, रैंकों के भीतर एक वर्गीकरण होता है। उदाहरण के लिए, कारों के साथ: कारें पुलिस अधिकारी हो सकती हैं, या पिज्जा डिलीवर कर सकती हैं, या मेल इकट्ठा कर सकती हैं, और ट्रक बल्क कार्गो, या तो तरल या जमे हुए परिवहन कर सकते हैं।

5000 टन से अधिक के विस्थापन वाला जहाज प्रथम श्रेणी के जहाजों से संबंधित है। विमान वाहक का ऐसा विस्थापन होता है।

रूसी बेड़े में वर्तमान में एक - 61,000 टन है।

हालांकि, सटीक होने के लिए, "कुज़नेत्सोव" भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर के वर्ग से संबंधित है। इसके अलावा, क्रूजर और कुछ विध्वंसक (विनाशक), पनडुब्बी रोधी (बीओडी), प्रशिक्षण और लैंडिंग (बीडीके) जहाजों में 5000 टन से अधिक का विस्थापन होता है। इन वर्गीकरणों के भीतर अन्य हैं। क्रूजर हो सकते हैं: भारी परमाणु (), मिसाइल ("वैराग"), भारी परमाणु सामरिक पनडुब्बी (पनडुब्बियां), सामरिक मिसाइल पनडुब्बी (पनडुब्बियां)। पहली रैंक के जहाज की कमान पहली रैंक के कप्तान (जमीन की सेना में एनालॉग - कर्नल) के पास होती है। चार्टर के अनुसार, पहली रैंक का एक जहाज एक रेजिमेंट के बराबर होता है।

एक विमान वाहक के साथ, सब कुछ कमोबेश स्पष्ट है। इसका कार्य संचालन के थिएटर में वायु संरचनाओं को वितरित करना है, साथ ही साथ खुद का बचाव करने में सक्षम होना।

एक क्रूजर उसका अपना बेड़ा है।

एक बहुउद्देशीय जहाज के रूप में, मुख्य रूप से क्रूज मिसाइलों से लैस, यह बेड़े के मुख्य बलों के बाहर काम कर सकता है, और शायद उनके साथ, जहाजों की एक टुकड़ी की रक्षा के लिए कार्य कर सकता है। एक क्रूजर एक जहाज है जो हथियारों से लैस होता है: मिसाइल, माइन-टारपीडो, आर्टिलरी। इसके अलावा, क्रूजर हेलीकॉप्टर ले जा सकता है। - साम्राज्य की भाषाशास्त्रीय विरासत। टॉरपीडो - स्व-चालित खदानें, 19 वीं शताब्दी के रूसी जहाज निर्माणकर्ताओं के अनुसार - एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में काम करने वाले जहाजों पर रखी गई थीं। इस तरह विध्वंसक दिखाई दिए। पश्चिमी नौसैनिक वर्गीकरण के दृष्टिकोण से, एक विध्वंसक 6,000 टन से अधिक के विस्थापन के साथ एक जहाज है, जो कि हमारे वर्गीकरण में पहली रैंक का जहाज है, इसकी कार्यक्षमता के मामले में बीओडी के करीब है, लेकिन कमजोर है एक क्रूजर की तुलना में सशस्त्र।

विध्वंसक बहुमुखी जहाज हैं जो लैंडिंग और गार्ड और दुश्मन ताकतों के खिलाफ दोनों का संचालन करते हैं।

वे न केवल विमान भेदी तोपखाने, मिसाइल, पनडुब्बी रोधी और खदान-टारपीडो हथियार ले जाते हैं, बल्कि Ka-27 हेलीकॉप्टर () के लिए एक मंच भी हो सकते हैं। बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज (उदाहरण के लिए) क्रूजर के करीब हैं क्योंकि वे अच्छी तरह से सशस्त्र हैं। वे बड़े लैंडिंग जहाजों के विस्थापन में श्रेष्ठ हैं, जिनका कार्य, सबसे पहले, सैनिकों को बिंदु तक पहुंचाना है (उदाहरण के लिए, दूसरी रैंक का जहाज होने के नाते)।

दूसरी रैंक के जहाज 1,500 से 5,000 टन पानी से बाहर धकेलते हैं।

उन्हें दूसरे रैंक (लैंड लेफ्टिनेंट कर्नल) के एक कप्तान की कमान सौंपी जाती है। इनमें गश्त, मिसाइल, रैंक 2 के लैंडिंग जहाज और कुछ पनडुब्बियां (परियोजनाएं या) शामिल हैं। गश्ती जहाजों को कार्वेट भी कहा जाता है (उदाहरण के लिए, नवीनतम रूसी के हेड कार्वेट "गार्डिंग")। फ्रिगेट के साथ एक स्पष्ट भ्रम है, क्योंकि 5,000 टन तक के उनके विस्थापन के कारण उन्हें दूसरे रैंक के जहाजों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, कार्यक्षमता के मामले में उन्हें गश्ती जहाज माना जा सकता है, लेकिन "फ्रिगेट" वर्ग में मौजूद नहीं था सोवियत बेड़ा।

तीसरे रैंक के जहाज - यह कोई आश्चर्य की बात नहीं होगी - तीसरे रैंक के कप्तान (जमीन पर - प्रमुख) की कमान संभालते हैं। उनका विस्थापन 500 से 1500 टन तक है।

रैंक 3 के मिसाइल, तोपखाने, लैंडिंग और पनडुब्बी रोधी जहाज, साथ ही रैंक 3 के माइनस्वीपर्स।

माइनस्वीपर्स विशेष जहाज हैं, जिनका काम दुश्मन (हड़ताल जहाजों) पर हमला करना या जहाज समूह और जमीनी वस्तुओं (गश्ती) की रक्षा करना नहीं है, बल्कि खानों और बाधाओं को खोजना और नष्ट करना है। पहली / दूसरी रैंक के जहाजों के विपरीत (बड़े उभयचर और बड़े पनडुब्बी रोधी) तीसरे रैंक के जहाज छोटे होते हैं: तोपखाने (IAC "अस्त्रखान", जिसे कार्वेट भी कहा जाता है), मिसाइल (MRK "Shtil"), पनडुब्बी रोधी ( एमपीके "मुरोमेट्स") और छोटे एयर-कुशन लैंडिंग (एमडीकेवीपी "मोर्डोविया")।

चौथे रैंक का जहाज एक लेफ्टिनेंट कप्तान, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट, लेफ्टिनेंट की कमान में है।

यहां पहली बार "जहाज" शब्द गायब हो गया है, जिसे "नाव" द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है: लैंडिंग, तोपखाने, मिसाइल, विरोधी तोड़फोड़, और 4 वीं रैंक के माइनस्वीपर भी।

विस्थापन - 100 से 500 टन तक।

एलेक्सी टोकरेव