Pačioje Didžiojo Tėvynės karo (1941–1945) pradžioje fašistų įsibrovėlių sunaikino beveik 900 sovietų lėktuvų. Didžioji dalis aviacijos technikos, nespėjusios pakilti, sudegė aerodromuose dėl didžiulio vokiečių armijos bombardavimo. Tačiau per labai trumpą laiką sovietų įmonės tapo pasaulio lyderėmis pagal pagamintų orlaivių skaičių ir taip priartino sovietų armijos pergalę Antrajame pasauliniame kare. Apsvarstykite, su kokiais orlaiviais buvo naudojami Sovietų Sąjunga ir kaip jie galėjo pasipriešinti nacistinės Vokietijos lėktuvams.
SSRS aviacijos pramonė
Prieš prasidedant karui, sovietų orlaiviai užėmė lyderio poziciją pasaulinėje aviacijos pramonėje. Kovotojai I-15 ir I-16 dalyvavo kovose su Japonijos Mandžiūrija, kovėsi Ispanijos padangėje, puolė priešą sovietų ir suomių konflikto metu. Be naikintuvų, sovietų lėktuvų konstruktoriai didelį dėmesį skyrė bombonešių technologijoms.
Transporto sunkusis bombonešis
Taigi prieš pat karą pasauliui buvo pademonstruotas sunkusis bombonešis TB-3. Šis kelių tonų gigantas galėjo nugabenti mirtinus krovinius už tūkstančių kilometrų. Tuo metu tai buvo masyviausias Antrojo pasaulinio karo kovinis lėktuvas, kuris buvo gaminamas negirdėtais kiekiais ir buvo pasididžiavimas. Oro pajėgos TSRS. Tačiau gigantomanijos modelis nepasiteisino realiomis karo sąlygomis. Masyvūs Antrojo pasaulinio karo koviniai lėktuvai, šiuolaikinių ekspertų teigimu, savo greičiu ir ginklų kiekiu gerokai nusileido Liuftvafės atakos bombonešiams Messerschmitt orlaivių gamybos įmonės.
Nauji prieškariniai lėktuvai
Karas Ispanijoje ir Khalkhin Gol parodė, kad svarbiausi šiuolaikinių konfliktų rodikliai yra orlaivių manevringumas ir greitis. Sovietų lėktuvų konstruktoriams buvo pavesta užkirsti kelią karinės įrangos atsilikimui ir sukurti naujų tipų orlaivius, kurie galėtų konkuruoti su geriausiais pasaulio aviacijos pramonės pavyzdžiais. Buvo imtasi neatidėliotinų priemonių, o 1940-ųjų pradžioje pasirodė naujos kartos konkurencingi lėktuvai. Taip Jak-1, MiG-3, LaGT-3 tapo lyderiais savo klasėje kovinių lėktuvų, kurių greitis numatomame skrydžio aukštyje siekė arba viršijo 600 km/val.
Serijinės gamybos pradžia
Be naikintuvų, buvo sukurta greitaeigė įranga nardymo ir puolimo bombonešių (Pe-2, Tu-2, TB-7, Er-2, Il-2) ir žvalgybinių lėktuvų Su-2 klasėje. Dviems prieškario metais SSRS lėktuvų konstruktoriai sukūrė unikalius ir modernius atakos lėktuvus, naikintuvus ir bombonešius tiems laikams. Visi Kovos mašinos buvo išbandytas įvairiomis mokymo ir kovos sąlygomis bei rekomenduojamas serijinei gamybai. Tačiau šalyje nebuvo pakankamai statybviečių. Aviacijos įrangos pramonės augimo tempai iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios gerokai atsiliko nuo pasaulio gamintojų. 1941 metų birželio 22 dieną visa karo našta užgriuvo ant 1930-ųjų lėktuvų. Tik nuo 1943 m. pradžios Sovietų Sąjungos karo aviacijos pramonė pasiekė reikiamą kovinių orlaivių gamybos lygį ir pasiekė pranašumą Europos oro erdvėje. Apsvarstykite geriausius sovietų Antrojo pasaulinio karo orlaivius, pasak pirmaujančių pasaulio aviacijos ekspertų.
Švietimo ir mokymo bazė
Daugelis Antrojo pasaulinio karo sovietų asų pradėjo savo kelionę oro aviacija iš mokomųjų skrydžių legendiniu universaliu dviplaniu U-2 lėktuvu, kurio gamyba buvo įsisavinta 1927 m. Legendinis lėktuvas ištikimai tarnavo sovietų pilotams iki pat pergalės. Iki 30-ųjų vidurio dviplanė aviacija buvo šiek tiek pasenusi. Nauja kovinės misijos, ir atsirado poreikis sukurti visiškai naują, šiuolaikinius reikalavimus atitinkantį orlaivių mokymo aparatą. Taigi, remiantis A. S. Jakovlevo projektavimo biuru, buvo sukurtas mokomasis monoplanas Ya-20. Monoplanas buvo sukurtas dviem modifikacijomis:
- su varikliu iš prancūziško „Renault“ 140 litrų. nuo.;
- su lėktuvo varikliu M-11E.
1937 m. buvo pasiekti trys tarptautiniai sovietų gamybos variklio rekordai. O automobilis su „Renault“ varikliu dalyvavo oro varžybose maršrutu Maskva–Sevastopolis–Maskva, kur laimėjo prizą. Iki pat karo pabaigos jaunųjų pilotų mokymas buvo vykdomas A. S. Jakovlevo projektavimo biuro orlaiviuose.
MBR-2: skraidantis karo laivas
Didžiojo Tėvynės karo metu jūrų aviacija vaidino svarbų vaidmenį kariniuose mūšiuose, priartindama ilgai lauktą pergalę prieš nacistinę Vokietiją. Taip antroji jūrų žvalgyba, arba MBR-2 – vandens lėktuvas, galintis pakilti ir nusileisti vandens paviršiuje, tapo sovietiniu skraidančiu kateriu. Tarp pilotų oro aparatas turėjo slapyvardį „dangiškoji karvė“ arba „tvartas“. Pirmą kartą hidroplanas skrido 30-ųjų pradžioje, o vėliau, iki pat pergalės prieš nacistinę Vokietiją, tarnavo Raudonojoje armijoje. Įdomus faktas: likus valandai iki vokiečių puolimo prieš Sovietų Sąjungą pirmieji buvo sunaikinti Baltijos flotilės lėktuvai per visą perimetrą pakrantės linija. Vokiečių kariuomenė sunaikino visą jūrų aviacijašio regiono šalių. Pilotai jūrų aviacija per karo metus sėkmingai vykdė jiems pavestas užduotis evakuoti numuštų sovietų lėktuvų įgulas, sureguliuoti priešo pakrantės gynybines linijas, aprūpinti karo laivų transporto kolonas. jūrų pajėgosŠalis.
MiG-3: pagrindinis naktinis naikintuvas
Didelio aukščio sovietų naikintuvas nuo kitų prieškario lėktuvų skyrėsi greitaeigėmis charakteristikomis. 1941 m. pabaigoje tai buvo masyviausias Antrojo pasaulinio karo lėktuvas. visas kiekis vienetai, iš kurių sudarė daugiau nei 1/3 viso šalies oro gynybos aviacijos laivyno. Lėktuvų konstrukcijos naujovė nebuvo pakankamai įsisavinta kovinių pilotų, jiems teko prisijaukinti MiG „trečiąjį“ kovinėmis sąlygomis. Iš geriausių Stalino „sakalų“ atstovų skubiai buvo suformuoti du aviacijos pulkai. Tačiau masyviausias Antrojo pasaulinio karo orlaivis buvo gerokai prastesnis už 30-ųjų pabaigos naikintuvų parką. Pralenkdama greičio charakteristikas daugiau nei 5000 m aukštyje, vidutiniame ir mažame aukštyje, kovinė transporto priemonė buvo prastesnė už tuos pačius I-5 ir I-6. Nepaisant to, karo pradžioje atremiant atakas prieš užpakalinius miestus, buvo panaudoti „tretieji“ MiG. Kovos mašinos dalyvavo Maskvos, Leningrado ir kitų Sovietų Sąjungos miestų oro gynyboje. Dėl atsarginių dalių trūkumo ir orlaivių parko atnaujinimo naujais orlaiviais 1944 m. birželio mėn., didžiulis Antrojo pasaulinio karo orlaivis buvo nuimtas iš SSRS oro pajėgų.
Jak-9: Stalingrado oro gynėjas
Prieškariu A. Jakovlevo projektavimo biuras daugiausia gamino lengvus sportinius lėktuvus, skirtus treniruotėms ir dalyvauti įvairiose teminėse jėgos ir galios parodose. Sovietų aviacija. „Yak-1“ pasižymėjo puikiomis skrydžio savybėmis, kurių serijinė gamyba buvo įvaldyta 1940 m. Būtent šis lėktuvas turėjo atremti pirmuosius nacistinės Vokietijos puolimus pačioje karo pradžioje. 1942 metais oro pajėgose pradėjo tarnauti naujas A. Jakovlevo projektavimo biuro lėktuvas Jak-9. Manoma, kad tai yra masyviausias Antrojo pasaulinio karo eros priekinės linijos lėktuvas. Kovos mašina dalyvavo oro mūšiuose visoje fronto linijoje. Išlaikant visus pagrindinius matmenys, Jak-9 buvo patobulintas galingu M-105PF varikliu, kurio vardinė galia skrydžio sąlygomis siekė 1210 arklio galių. viršija 2500 metrų. Visiškai įrengtos kovinės mašinos masė buvo 615 kg. Lėktuvui svorio pridėjo amunicija ir metaliniai I sekcijos kotai, kurie prieškariu buvo mediniai. Orlaivyje taip pat buvo pakeistas degalų bakas, dėl kurio padidėjo degalų kiekis, o tai turėjo įtakos skrydžio nuotoliui. Nauja plėtra orlaivių gamintojai turėjo didelį manevringumą, leidžiantį aktyvų kovojantys arti priešo dideliame ir žemame aukštyje. Per masinės karinio naikintuvo gamybos metus (1942-1948) buvo įvaldyta apie 17 tūkst. 1944 m. rudenį SSRS oro pajėgose pasirodęs „Yak-9U“ buvo laikomas sėkminga modifikacija. Tarp kovinių pilotų raidė „y“ reiškė žodį žudikas.
La-5: orinė lyno vaikštynė
Vieno variklio naikintuvas La-5, sukurtas OKB-21 S.A. Lavochkin, papildė Didžiojo Tėvynės karo kovinius lėktuvus. Lėktuvas buvo pagamintas iš įslaptintų konstrukcinių medžiagų, kurios leido atlaikyti dešimtis tiesioginių priešo kulkosvaidžių smūgių. Antrojo pasaulinio karo kovinis lėktuvas pasižymėjo įspūdingomis manevringumo ir greičio savybėmis, klaidindamas priešą savo apgaulomis. Taigi La-5 galėjo laisvai patekti į „kamščiatraukį“ ir lygiai taip pat iš jo išeiti, todėl kovos sąlygomis buvo praktiškai nepažeidžiamas. Manoma, kad tai yra pats koviniausias Antrojo pasaulinio karo lėktuvas, atlikęs vieną iš pagrindinių vaidmenų oro mūšiuose mūšio metu Kursko išsipūtimas ir kariniai mūšiai Stalingrado padangėje.
Li-2: krovinių vežėjas
Praėjusio amžiaus 30-aisiais keleivinis lėktuvas PS-9 – mažo greičio mašina su nesuardoma važiuokle – buvo pagrindinė oro transporto priemonė. Tačiau komforto lygis ir skrydžio našumas„oro autobusas“ neatitiko tarptautinių reikalavimų. Taigi, 1942 m., remiantis licencijuota amerikietiško oro transportavimo lėktuvo Douglas DC-3 gamyba, buvo sukurtas sovietų karinis transporto lėktuvas Li-2. Mašina buvo surinkta tik iš Amerikoje pagamintų vienetų. Lėktuvas ištikimai tarnavo iki pat karo pabaigos ir m pokario metais toliau vykdė krovinių gabenimą vietinėmis Sovietų Sąjungos oro linijomis.
Po-2: „naktinės raganos“ danguje
prisimindamas kovos lėktuvai Nuo Antrojo pasaulinio karo sunku nekreipti dėmesio į vieną masiškiausių kovinių mūšių darbuotojų - universalų dviplanį U-2 arba Po-2, sukurtą Nikolajaus Polikarpovo projektavimo biure praėjusio amžiaus 20-aisiais. amžiaus. Iš pradžių orlaivis buvo skirtas mokymo tikslams ir kaip oro transporto priemonė Žemdirbystė. Tačiau Didžiojo Tėvynės karo metu „siuvimo mašina“ (kaip vokiečiai vadino Po-2) tapo grėsmingiausia ir veiksmingiausia naktinio bombardavimo priemone. Vienas lėktuvas galėjo atlikti iki 20 skrydžių per naktį, tiekdamas mirtiną krovinį į priešo kovines pozicijas. Pažymėtina, kad būtent tokiais dviplaniais lėktuvais daugiausia kovojo moterys pilotės. Karo metais buvo suformuotos keturios moterų eskadrilės po 80 lakūnų. Dėl drąsos ir kovos drąsos vokiečių užpuolikai jas vadino „naktinėmis raganomis“. Moterų aviacijos pulkas Didžiojo Tėvynės karo metu atliko daugiau nei 23,5 tūkst. Daugelis iš kovų negrįžo. Sovietų Sąjungos didvyrio titulas suteiktas 23 „raganoms“, dauguma jų – po mirties.
IL-2: Didžiosios pergalės mašina
Sergejaus Jakovlevo projektavimo biuro sovietinis atakos lėktuvas yra populiariausia kovinio oro transporto rūšis Didžiojo Tėvynės karo metu. Antrojo pasaulinio karo Il-2 lėktuvai aktyviai dalyvavo operacijų teatre. Per visą pasaulio orlaivių pramonės istoriją S. V. Jakovlevo idėja laikomas masyviausiu savo klasės koviniu lėktuvu. Iš viso buvo paleista daugiau nei 36 tūkstančiai kovinių vienetų. oro ginklai. Antrojo pasaulinio karo orlaiviai su Il-2 logotipu išgąsdino vokiečių liuftvafės asus ir buvo praminti „betoniniais lėktuvais“. Pagrindinė kovinės mašinos technologinė savybė buvo šarvų įtraukimas į orlaivio maitinimo grandinę, kuris galėjo atlaikyti tiesioginį 7,62 mm šarvus pradurtos priešo kulkos smūgį iš beveik nulinio atstumo. Buvo keletas serijinių orlaivių modifikacijų: Il-2 (vienvietis), Il-2 (dvigubas), Il-2 AM-38F, Il-2 KSS, Il-2 M82 ir pan.
Išvada
Apskritai sovietų orlaivių gamintojų rankomis sukurti orlaiviai ir toliau vykdė kovines misijas pokariu. Taigi, tarnauja su Mongolijos oro pajėgomis, Bulgarijos oro pajėgomis, Jugoslavijos oro pajėgomis, Čekoslovakijos oro pajėgomis ir kitomis pokario valstybėmis socialistinė stovykla ilgas laikas buvo lėktuvai SSRS, kuri užtikrino oro erdvės apsaugą.
Didysis Tėvynės karas prasidėjo 1941 m. birželio 22 d. auštant, kai nacistinė Vokietija, pažeisdama 1939 m. Sovietų Sąjungos ir Vokietijos sutartis, užpuolė Sovietų Sąjungą. Jos pusėje buvo Rumunija, Italija, o po kelių dienų Slovakija, Suomija, Vengrija ir Norvegija.
Karas truko beveik ketverius metus ir tapo didžiausiu ginkluotu susirėmimu žmonijos istorijoje. Fronte, besitęsiančiame nuo Barenco iki Juodosios jūros, abiejose pusėse skirtingais laikotarpiais kovojo nuo 8 iki 12,8 mln. žmonių, panaudota nuo 5,7 tūkst. iki 20 tūkst. tankų ir puolimo ginklai, nuo 84 tūkst. iki 163 tūkst. pabūklų ir minosvaidžių, nuo 6,5 tūkst. iki 18,8 tūkst. lėktuvų.
LaGG-3 buvo vienas iš naujos kartos naikintuvų, priimtų SSRS prieš pat karą. Tarp pagrindinių privalumų buvo minimas negausių medžiagų naudojimas orlaivio konstrukcijoje: LaGG-3 didžiąją dalį sudarė pušies ir delta mediena (derva impregnuota fanera).LaGG-3 – naikintuvas iš pušies ir faneros
LaGG-3 buvo vienas iš naujos kartos naikintuvų, priimtų SSRS prieš pat karą. Tarp pagrindinių privalumų buvo minimas negausių medžiagų naudojimas orlaivio konstrukcijoje: LaGG-3 didžiąją dalį sudarė pušies ir delta mediena (derva impregnuota fanera).
Il-2 - sovietų "skraidantis tankas"
Sovietų atakos lėktuvas Il-2 tapo masyviausiu kovos lėktuvu istorijoje. Jis dalyvavo mūšiuose visuose Didžiojo Tėvynės karo karinių operacijų teatruose. Dizaineriai savo sukurtą orlaivį pavadino „skraidančiu tanku“, o vokiečių pilotai jį pavadino „Betonflugzeug“ – „betoniniu orlaiviu“ dėl išgyvenamumo.
Junkers-87 – fašistinės agresijos simbolis
„Junkeriai“ nuo pirmosios karo dienos dalyvavo SSRS bombardavime, tapdami vienu iš žaibo karo simbolių. Nepaisant mažo greičio, pažeidžiamumo ir vidutiniškos aerodinamikos, Yu-87 buvo vienas efektyviausių Liuftvafės ginklų dėl gebėjimo mesti bombas nardymo metu.
I-16 - SSRS naikintuvo aviacijos pagrindas
I-16 yra pirmasis pasaulyje serijinis didelio greičio mažo sparno orlaivis su ištraukiama važiuokle. Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios orlaivis buvo pasenęs, tačiau būtent jis sudarė SSRS naikintuvo aviacijos pagrindą. Sovietų lakūnai jį vadino „asilu“, ispanų – „mosca“ (musė), o vokiečių – „rata“ (žiurkė).
Vaizdo įrašas, skelbiantis infografinių darbų seriją apie XX a. ketvirtojo dešimtmečio karinius lėktuvus,
Antrojo pasaulinio karo metais rusai turėjo didelis skaičius lėktuvai, kurie atliko įvairias užduotis, pavyzdžiui: naikintuvai, bombonešiai, atakos lėktuvai, mokymai ir mokymai, žvalgyba, hidroplanai, transportas ir taip pat daug prototipų, o dabar pereikime prie paties sąrašo su aprašymais ir nuotraukomis žemiau.
Antrojo pasaulinio karo sovietiniai naikintuvai
1. I-5- Vienvietis kovotojas, pagamintas iš medžio metalo ir lino medžiagos. Maksimalus greitis 278 km/h; Skrydžio nuotolis 560 km; Kėlimo aukštis 7500 metrų; 803 pastatytas
2. I-7- Vienas sovietinis naikintuvas, lengvas ir manevringas polutoraplanas. Maksimalus greitis 291 km/h; Skrydžio nuotolis 700 km; Kėlimo aukštis 7200 metrų; 131 pastatytas
3. I-14- Vienas greitaeigis naikintuvas. Maksimalus greitis 449 km/h; Skrydžio nuotolis 600 km; Kėlimo aukštis 9430 metrų; 22 pastatytas
4. I-15- Vienvietis manevringas pusantro sparno naikintuvas. Maksimalus greitis 370 km/h; Skrydžio nuotolis 750 km; Kėlimo aukštis 9800 metrų; 621 pastatytas; Kulkosvaidis 3000 šovinių, bombos iki 40 kg.
5. I-16– Vienvietis sovietinis vienmotoris stūmoklinis vienaplanis naikintuvas, tiesiog vadinamas „Ishak“. Maksimalus greitis 431 km/h; Skrydžio nuotolis 520 km; Kėlimo aukštis 8240 metrų; 10292 pastatytas; Kulkosvaidis 3100 šovinių.
6. DI-6— Dvigubas sovietinis kovotojas. Maksimalus greitis 372 km/h; Skrydžio nuotolis 500 km; Kėlimo aukštis 7700 metrų; 222 pastatyti; 2 kulkosvaidžiai 1500 šovinių, bombos iki 50 kg.
7. IP-1- Vienvietis naikintuvas su dviem dinamo reaktyviais pabūklais. Maksimalus greitis 410 km/h; Skrydžio nuotolis 1000 km; Kėlimo aukštis 7700 metrų; 200 pastatytų; 2 kulkosvaidžiai ShKAS-7.62mm, 2 APK-4-76mm patrankos.
8. PE-3– Dviejų variklių, dviaukštis sunkusis kovotojas. Maksimalus greitis 535 km/h; Skrydžio nuotolis 2150 km; Kėlimo aukštis 8900 metrų; 360 pastatytas; 2 kulkosvaidžiai UB-12,7 mm, 3 kulkosvaidžiai ShKAS-7,62 mm; nevaldomos raketos RS-82 ir RS-132; Maksimali kovinė apkrova - 700kg.
9. MIG-1- Vienas greitaeigis naikintuvas. Maksimalus greitis 657 km/h; Skrydžio nuotolis 580 km; Kėlimo aukštis 12000 metrų; 100 pastatytų; 1 kulkosvaidis BS-12,7 mm - 300 šovinių, 2 kulkosvaidžiai ShKAS-7,62 mm - 750 šovinių; Bombos - 100kg.
10. MIG-3- Vienas greitas didelio aukščio naikintuvas. Maksimalus greitis 640 km/h; Skrydžio nuotolis 857 km; Kėlimo aukštis 11500 metrų; 100 pastatytų; 1 kulkosvaidis BS-12,7 mm - 300 šovinių, 2 kulkosvaidžiai ShKAS-7,62 mm - 1500 šovinių, kulkosvaidis po sparnu BK-12,7 mm; Bombos - iki 100kg; Nevaldomos raketos RS-82-6 vnt.
11. Jakas-1- Vienas greitas didelio aukščio naikintuvas. Maksimalus greitis 569 km/h; Skrydžio nuotolis 760 km; Kėlimo aukštis 10000 metrų; 8734 pastatytas; 1 kulkosvaidis UBS-12,7 mm, 2 kulkosvaidžiai ShKAS-7,62 mm, 1 kulkosvaidis ShVAK-20 mm; 1 pistoletas ShVAK - 20 mm.
12. Jakas-3— Vieno variklio greitaeigis sovietinis naikintuvas. Maksimalus greitis 645 km/h; Skrydžio nuotolis 648 km; Kėlimo aukštis 10700 metrų; 4848 pastatytas; 2 kulkosvaidžiai UBS-12,7 mm, 1 pistoletas ShVAK - 20 mm.
13. Jakas-7- Vieno variklio didelio greičio sovietinis Didžiojo Tėvynės karo naikintuvas. Maksimalus greitis 570 km/h; Skrydžio nuotolis 648 km; Kėlimo aukštis 9900 metrų; 6399 pastatytas; 2 kulkosvaidžiai ShKAS-12,7 mm 1500 šovinių, 1 pistoletas ShVAK - 20 mm 120 šovinių.
14. Jakas-9— Vieno variklio vienmotoris sovietinis naikintuvas. Maksimalus greitis 577 km/h; Skrydžio nuotolis 1360 km; Kėlimo aukštis 10750 metrų; 16769 pastatytas; 1 kulkosvaidis UBS-12,7 mm, 1 pistoletas ShVAK - 20 mm.
15. LaGG-3- Vienvietis vieno variklio sovietinis vienplanis naikintuvas, bombonešis, gaudytojas, Didžiojo Tėvynės karo žvalgybinis lėktuvas. Maksimalus greitis 580 km/h; Skrydžio nuotolis 1100 km; Kėlimo aukštis 10000 metrų; 6528 pastatytas
16. La-5– Vienvietis vienmotoris sovietinis vienplanis naikintuvas iš medžio. Maksimalus greitis 630 km/h; Skrydžio nuotolis 1190 km; Kėlimo aukštis 11200 metrų; 9920 pastatytas
17. La-7– Vienvietis vienmotoris sovietinis vienplanis naikintuvas. Maksimalus greitis 672 km/h; Skrydžio nuotolis 675 km; Kėlimo aukštis 11100 metrų; 5905 pastatytas
Antrojo pasaulinio karo sovietų bombonešiai
1. U-2VS- Dvigubas vieno variklio sovietinis daugiafunkcis dviplanis lėktuvas. Vienas masyviausių pasaulyje pagamintų orlaivių. Maksimalus greitis 150 km/h; Skrydžio nuotolis 430 km; Kėlimo aukštis 3820 metrų; Pastatyta 33 tūkst
2. Su-2- Dvigubas vieno variklio sovietinis lengvasis bombonešis su 360 laipsnių vaizdu. Maksimalus greitis 486 km/h; Skrydžio nuotolis 910 km; Kėlimo aukštis 8400 metrų; 893 pastatytas
3. Jakas-2- Dviejų ir triviečių dviejų variklių sovietų sunkiųjų bombonešių žvalgyba. Maksimalus greitis 515 km/h; Skrydžio nuotolis 800 km; Kėlimo aukštis 8900 metrų; 111 pastatytas
4. Jakas-4- Dvigubas dviejų variklių sovietinis lengvasis žvalgybinis bombonešis. Maksimalus greitis 574 km/h; Skrydžio nuotolis 1200 km; Kėlimo aukštis 10000 metrų; 90 pastatytas
5. ANT-40— Trivietis dviejų variklių sovietinis lengvasis greitaeigis bombonešis. Maksimalus greitis 450 km/h; Skrydžio nuotolis 2300 km; Kėlimo aukštis 7800 metrų; 6656 pastatytas
6. AR-2- Trivietis dviejų variklių sovietinis visiškai metalinis nardantis bombonešis. Maksimalus greitis 475 km/h; Skrydžio nuotolis 1500 km; Kėlimo aukštis 10000 metrų; pastatyta 200
7. PE-2- Trivietis dviejų variklių sovietinis masyviausias nardantis bombonešis. Maksimalus greitis 540 km/h; Skrydžio nuotolis 1200 km; Kėlimo aukštis 8700 metrų; 11247 pastatytas
8. Tu-2— Keturvietis dviejų variklių dieninis sovietinis greitaeigis bombonešis. Maksimalus greitis 547 km/h; Skrydžio nuotolis 2100 km; Kėlimo aukštis 9500 metrų; 2527 pastatytas
9. DB-3— Trivietis dviejų variklių sovietinis tolimojo nuotolio bombonešis. Maksimalus greitis 400 km/h; Skrydžio nuotolis 3100 km; Kėlimo aukštis 8400 metrų; 1528 pastatytas
10. IL-4— Keturvietis dviejų variklių sovietinis tolimojo nuotolio bombonešis. Maksimalus greitis 430 km/h; Skrydžio nuotolis 3800 km; Kėlimo aukštis 8900 metrų; 5256 pastatytas
11. DB-A- Septynių vietų eksperimentinis keturių variklių sovietinis sunkusis tolimojo nuotolio bombonešis. Maksimalus greitis 330 km/h; Skrydžio nuotolis 4500 km; Kėlimo aukštis 7220 metrų; 12 pastatytas
12. Yer-2- Penkiavietis dviejų variklių sovietinis ilgo nuotolio monoplaninis bombonešis. Maksimalus greitis 445 km/h; Skrydžio nuotolis 4100 km; Kėlimo aukštis 7700 metrų; 462 pastatytas
13. TB-3- Aštuonių vietų keturių variklių sovietinis sunkusis bombonešis. Maksimalus greitis 197 km/h; Skrydžio nuotolis 3120 km; Kėlimo aukštis 3800 metrų; 818 pastatytas
14. PE-8- 12 vietų keturių variklių sovietinis sunkusis tolimojo nuotolio bombonešis. Maksimalus greitis 443 km/h; Skrydžio nuotolis 3600 km; Kėlimo aukštis 9300 metrų; Kovinė apkrova iki 4000 kg; Gamybos metai 1939-1944; 93 pastatytas
Antrojo pasaulinio karo sovietų atakos lėktuvai
1. IL-2- Dvigubas vienmotoris sovietų puolimo lėktuvas. Tai masyviausias sovietmečiu pagamintas orlaivis. Maksimalus greitis 414 km/h; Skrydžio nuotolis 720 km; Kėlimo aukštis 5500 metrų; Gamybos metai: 1941-1945; 36183 pastatytas
2. IL-10- Dvigubas vienmotoris sovietų puolimo lėktuvas. Maksimalus greitis 551 km/h; Skrydžio nuotolis 2460 km; Kėlimo aukštis 7250 metrų; Gamybos metai: 1944-1955; Pastatytas 4966 m
Antrojo pasaulinio karo sovietų žvalgybiniai lėktuvai
1. R-5– Dvigubas vienmotoris universalus sovietinis žvalgybinis lėktuvas. Maksimalus greitis 235 km/h; Skrydžio nuotolis 1000 km; Kėlimo aukštis 6400 metrų; Gamybos metai: 1929-1944; Pastatyta daugiau nei 6000 vnt.
2. R-Z- Dvigubas vienmotoris universalus sovietinis lengvasis žvalgybinis lėktuvas. Maksimalus greitis 316 km/h; Skrydžio nuotolis 1000 km; Kėlimo aukštis 8700 metrų; Gamybos metai: 1935-1945; 1031 pastatytas
3. R-6— Keturvietis dviejų variklių sovietinis žvalgybos lėktuvas. Maksimalus greitis 240 km/h; Skrydžio nuotolis 1680 km; Kėlimo aukštis 5620 metrų; Gamybos metai: 1931-1944; 406 pastatytas
4. R-10- Dvigubas vieno variklio sovietų žvalgybos lėktuvas, atakos lėktuvas ir lengvasis bombonešis. Maksimalus greitis 370 km/h; Skrydžio nuotolis 1300 km; Kėlimo aukštis 7000 metrų; Gamybos metai: 1937-1944; 493 pastatytas
5. A-7- Dvigubas vieno variklio sovietinio sparno tipo autogironas su trijų menčių rotoriumi žvalgybinis lėktuvas. Maksimalus greitis 218 km/h; Skrydžio nuotolis 4 valandos; Gamybos metai: 1938-1941.
1. Š-2- Dvigubas pirmasis sovietų serijinis amfibinis lėktuvas. Maksimalus greitis 139 km/h; Skrydžio nuotolis 500 km; Kėlimo aukštis 3100 metrų; Gamybos metai: 1932-1964; Pastatyta 1200
2. MBR-2 Naval Middle Scout – penkiavietis sovietinis skraidantis kateris. Maksimalus greitis 215 km/h; Skrydžio nuotolis 2416 km; Gamybos metai: 1934-1946; 1365 pastatytas
3. MTB-2– sovietinis sunkusis karinio jūrų laivyno bombonešis. Jis taip pat skirtas vežti iki 40 žmonių. Maksimalus greitis 330 km/h; Skrydžio nuotolis 4200 km; Kėlimo aukštis 3100 metrų; Gamybos metai: 1937-1939; Pastatyti 2 vnt
4. GTS- Jūrų patrulių bombonešis (skraidantis kateris). Maksimalus greitis 314 km/h; Skrydžio nuotolis 4030 km; Kėlimo aukštis 4000 metrų; Gamybos metai: 1936-1945; 3305 pastatytas
5. KOR-1- Dviejų aukštų išmetimo plūdurinis lėktuvas (laivo žvalgyba). Maksimalus greitis 277 km/h; Skrydžio nuotolis 1000 km; Kėlimo aukštis 6600 metrų; Gamybos metai: 1939-1941; 13 pastatytas
6. KOR-2- Dviejų aukštų katapulta skraidanti valtis (prie jūros žvalgyba). Maksimalus greitis 356 km/h; Skrydžio nuotolis 1150 km; Kėlimo aukštis 8100 metrų; Gamybos metai: 1941-1945; 44 pastatytas
7. Che-2(MDR-6) – keturvietis ilgo nuotolio žvalgybinis lėktuvas, dviejų variklių monoplanas. Maksimalus greitis 350 km/h; Skrydžio nuotolis 2650 km; Kėlimo aukštis 9000 metrų; Gamybos metai: 1940-1946; 17 pastatytas
Antrojo pasaulinio karo sovietų transporto lėktuvai
1. Li-2- sovietiniai kariniai transporto lėktuvai. Maksimalus greitis 320 km/h; Skrydžio nuotolis 2560 km; Kėlimo aukštis 7350 metrų; Gamybos metai: 1939-1953; 6157 pastatytas
2. Sche-2- sovietiniai kariniai transporto lėktuvai (Pike). Maksimalus greitis 160 km/h; Skrydžio nuotolis 850 km; Kėlimo aukštis 2400 metrų; Gamybos metai: 1943-1947; 567 pastatytas
3. Jakas-6- sovietiniai kariniai transporto lėktuvai (Duglasenokas). Maksimalus greitis 230 km/h; Skrydžio nuotolis 900 km; Kėlimo aukštis 3380 metrų; Gamybos metai: 1942-1950; 381 pastatytas
4. ANT-20- didžiausias 8 variklių keleivinis sovietų karinis transporto lėktuvas. Maksimalus greitis 275 km/h; Skrydžio nuotolis 1000 km; Kėlimo aukštis 7500 metrų; Gamybos metai: 1934-1935; Pastatyti 2 vnt
5. SAM-25- sovietiniai daugiafunkciai kariniai transporto lėktuvai. Maksimalus greitis 200 km/h; Skrydžio nuotolis 1760 km; Kėlimo aukštis 4850 metrų; Gamybos metai: 1943-1948.
6. K-5- sovietiniai keleiviniai lėktuvai. Maksimalus greitis 206 km/h; Skrydžio nuotolis 960 km; Kėlimo aukštis 5040 metrų; Gamybos metai: 1930-1934; 260 pastatytas
7. G-11- sovietinis desantinis sklandytuvas. Maksimalus greitis 150 km/h; Skrydžio nuotolis 1500 km; Kėlimo aukštis 3000 metrų; Gamybos metai: 1941-1948; 308 pastatytas
8. KC-20- sovietinis desantinis sklandytuvas. Tai didžiausias sklandytuvas per Antrąjį pasaulinį karą. Į laivą jis galėjo paimti 20 žmonių ir 2200 kg krovinio. Gamybos metai: 1941-1943; 68 pastatytas
Tikiuosi, kad jums patiko Didžiojo Tėvynės karo Rusijos lėktuvai! Ačiū, kad žiūrėjote!
2011 m. balandžio 22 d., 22:41Garsusis U-2 (po dizainerio Polikarpovo mirties pervadintas į Po-2). Jis buvo gaminamas 25 metus nuo 1928 iki 1953 m. Pagrindinis kovinis panaudojimas yra naktiniai „priekabiavimo reidai“ priešo fronte. Naktį kartais iki šešių ar septynių buvo įvykdyta gana tiksliai bombarduojant iš itin mažo aukščio. Vokiečiai lėktuvą pravardžiavo „Kavos malūnėliu“ ir „Siuvimo mašina“). 23 pilotai, kovoję U-2, buvo apdovanoti Sovietų Sąjungos didvyrio vardu. +1
+1
+1
I-16 („Ishak“) – pagrindinis sovietų naikintuvas karo pradžioje. Nuotrauka daryta 1941 metų rudenį Leningrado fronte.
+1
+1
Pagrindinis sovietų atakos lėktuvas Il-2 (mūsiškiai jį vadino „Kuprotuoju“ ir „Skraidančiu tanku“, o vokiečiai – „Mėsininku“). Jis buvo naudojamas mažame aukštyje, pritraukdamas ugnį ne tik iš priešo priešlėktuvinės artilerijos, bet ir šaulių ginklų pėstininkai. Iki 1943 m. Sovietų Sąjungos didvyrio vardas buvo suteiktas už 30 skrydžių Il-2.
+1
Atsidūrę svetainėje surengėme Oro parado konkursą, skirtą Pergalės metinėms, kur skaitytojai buvo paprašyti atspėti kai kurių garsiausių Antrojo pasaulinio karo orlaivių pavadinimus pagal jų siluetus. Konkursas baigtas, o dabar publikuojame šių kovinių mašinų nuotraukas. Siūlome prisiminti, ką danguje kovojo nugalėtojai ir nugalėtieji.
Vokietija
Messerschmitt Bf.109
Tiesą sakant, visa šeima vokiečių kovinių mašinų, kurių bendras skaičius (33 984 vnt.) daro 109-ąjį vieną masyviausių Antrojo pasaulinio karo orlaivių. Jis buvo naudojamas kaip naikintuvas, naikintuvas-bombonešis, naikintuvas-perėmėjas, žvalgybinis lėktuvas. Būtent kaip naikintuvas Messer pelnė žinomumą iš sovietų pilotų – pradiniame karo etape sovietų naikintuvai, tokie kaip I-16 ir LaGG, technine prasme buvo akivaizdžiai prastesni už Bf.109 ir patyrė didelių nuostolių. Tik pažangesnių orlaivių, tokių kaip Jak-9, atsiradimas leido mūsų lakūnams beveik lygiavertiškai kovoti su „Meseriais“. Masiškiausia mašinos modifikacija buvo Bf.109G („Gustav“).
Messerschmitt Bf.109
Messerschmitt Me.262
Lėktuvas įsiminė ne dėl ypatingo vaidmens Antrajame pasauliniame kare, o dėl to, kad tai buvo pirmagimis reaktyvinė aviacija mūšio lauke. Me.262 pradėtas projektuoti dar prieš karą, tačiau tikrasis Hitlerio susidomėjimas projektu pabudo tik 1943 metais, kai liuftvafė jau buvo praradusi kovinę galią. Me.262 greitis (apie 850 km/h), aukštis ir kilimo greitis buvo unikalūs savo laikui, todėl turėjo rimtų pranašumų prieš bet kurį to meto naikintuvą. Iš tikrųjų 150 numuštų sąjungininkų orlaivių buvo prarasta 100 Me.262. Mažas efektyvumas koviniam naudojimui buvo aiškinamas konstrukcijos „drėgnumu“, maža reaktyvinių lėktuvų naudojimo patirtimi ir nepakankamu pilotų mokymu.
Messerschmitt Me.262
Heinkelis-111
Heinkelis-111
Junkers Ju 87 Stuka
Pagamintas keliomis modifikacijomis, nardomasis bombonešis Ju 87 tapo savotišku šiuolaikinio modelio pirmtaku. tikslūs ginklai, kadangi bombos buvo metamos ne iš didelio aukščio, o iš stataus nardymo, todėl buvo galima tiksliau nukreipti šovinius. Jis buvo labai efektyvus kovoje su tankais. Dėl taikymo ypatumų esant didelėms perkrovoms, automobilyje buvo įrengti automatiniai pneumatiniai stabdžiai, leidžiantys išeiti iš nardymo, jei pilotas netektų sąmonės. Psichologiniam efektui sustiprinti pilotas atakos metu įjungė „Jericho trimitą“ – aparatą, skleidžiantį baisų kauksmą. Vienas garsiausių tūzų pilotų, skridusių Stuka, buvo Hansas-Ulrichas Rudelis, kuris paliko gana pagyrų prisiminimų apie karą. Rytų frontas.
Junkers Ju 87 Stuka
Focke-Wulf Fw 189 Uhu
Taktinis žvalgybos lėktuvas Fw 189 Uhu pirmiausia įdomus dėl savo neįprastos dviejų spindulių konstrukcijos, kuriai sovietų kariai Jie vadino jį „Rama“. Ir būtent Rytų fronte šis žvalgybininkas naciams pasirodė naudingiausias. Mūsų naikintuvai gerai žinojo, kad po „Ramos“ bombonešiai atskris ir smogs į žvalgomus taikinius. Tačiau numušti šį lėtai judantį orlaivį nebuvo taip paprasta dėl didelio manevringumo ir puikaus išgyvenamumo. Kai artėja Sovietų kovotojai jis galėtų, pavyzdžiui, pradėti apibūdinti mažo spindulio apskritimus, į kuriuos greitieji automobiliai tiesiog netilptų.
Focke-Wulf Fw 189 Uhu
Bene labiausiai atpažįstamas „Luftwaffe“ bombonešis buvo sukurtas praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžioje, prisidengiant civiliniu transportiniu lėktuvu (Versalio sutartimi uždraudė kurti Vokietijos oro pajėgas). Antrojo pasaulinio karo pradžioje Heinkel-111 buvo masyviausias liuftvafės bombonešis. Jis tapo vienu iš pagrindinių veikėjų Anglijos mūšyje – tai buvo Hitlerio bandymo palaužti valią priešintis britams per didžiulius bombardavimus Foggy Albion miestuose (1940). Jau tada paaiškėjo, kad šis vidutinis bombonešis yra pasenęs, jam trūksta greičio, manevringumo ir saugumo. Nepaisant to, orlaivis ir toliau buvo naudojamas ir gaminamas iki 1944 m.
Sąjungininkai
Boeing B-17 skraidanti tvirtovė
Amerikiečių „skraidanti tvirtovė“ karo metu nuolat didino savo saugumą. Be puikaus išgyvenamumo (pavyzdžiui, dėl galimybės grįžti į bazę vienu varikliu iš keturių), sunkusis bombonešis gavo trylika 12,7 mm kulkosvaidžių modifikacijos B-17G. Buvo sukurta taktika, pagal kurią „skraidančios tvirtovės“ šachmatų tvarka ėjo per priešo teritoriją, saugant viena kitą kryžmine ugnimi. Lėktuvas buvo aprūpintas tuo metu aukštųjų technologijų „Norden“ bombos taikikliu, pastatytu analoginio kompiuterio pagrindu. Jei britai Trečiąjį Reichą bombardavo daugiausia naktį, tai „skraidančios tvirtovės“ nebijojo pasirodyti virš Vokietijos m. dienos šviesos valandos dienų.
Boeing B-17 skraidanti tvirtovė
Avro 683 Lancaster
Vienas pagrindinių sąjungininkų bombonešių antskrydžių prieš Vokietiją dalyvių, Antrojo pasaulinio karo britų sunkusis bombonešis. „Avro 683 Lancaster“ sudarė ¾ visos bombos, kurią britai išmetė į Trečiąjį Reichą. Keliamoji galia leido keturių variklių orlaiviui priimti „blockbusters“ – itin sunkias betoną skrodžiančias bombas „Tallboy“ ir „Grand Slam“. Žemas saugumas pasiūlė Lankasterius naudoti kaip naktinius bombonešius, tačiau naktinis bombardavimas nebuvo labai tikslus. Per dieną šie orlaiviai patyrė didelių nuostolių. Lankasteriai aktyviai dalyvavo pražūtingiausiuose Antrojo pasaulinio karo bombų antskrydžiuose – Hamburge (1943 m.) ir Drezdene (1945 m.).
Avro 683 Lancaster
Šiaurės Amerikos P-51 Mustang
Vienas ikoniškiausių Antrojo pasaulinio karo kovotojų, suvaidinusių išskirtinį vaidmenį įvykiuose Vakarų fronte. Kad ir kaip sąjungininkų sunkieji bombonešiai gynėsi puolant į Vokietiją, šie dideli, mažai manevringi ir gana lėtai judantys lėktuvai patyrė didelių nuostolių nuo vokiečių naikintuvų. Didžiosios Britanijos vyriausybės užsakymu Šiaurės amerikietis skubiai sukūrė naikintuvą, kuris galėtų ne tik sėkmingai kovoti su Messeriais ir Fokkeriais, bet ir turėtų pakankamai nuotolio (dėl išorinių tankų), kad galėtų lydėti bombonešių reidus žemyne. Kai 1944 metais Mustangai buvo pradėti naudoti tokiu pajėgumu, paaiškėjo, kad vokiečiai pagaliau pralaimėjo oro karą Vakaruose.
Šiaurės Amerikos P-51 Mustang
Supermarinas Spitfire
Pagrindinis ir masyviausias Didžiosios Britanijos oro pajėgų naikintuvas karo metu, vienas iš geriausi kovotojai Antrasis Pasaulinis Karas. Dėl didelio aukščio ir greičio charakteristikų jis tapo lygiaverčiu varžovu vokiškam Messerschmitt Bf.109, o pilotų įgūdžiai suvaidino svarbų vaidmenį šių dviejų mašinų mūšyje. „Spitfires“ puikiai atliko britų evakuaciją iš Diunkerko po sėkmingo Hitlerio žaibo karo, o vėliau per Britanijos mūšį (1940 m. liepos–spalio mėn.), kai britų kovotojai turėjo kovoti su abiem. Vokiečių bombonešiai Not-111, Do-17, Ju 87 ir su Bf. 109 ir Bf.110.
Supermarinas Spitfire
Japonija
Mitsubishi A6M Raisen
Antrojo pasaulinio karo pradžioje japonų naikintuvas A6M Raisen buvo geriausias pasaulyje savo klasėje, nors jo pavadinime buvo japoniškas žodis „Rei-sen“, tai yra „nulinis naikintuvas“. Dėl išorinių tankų naikintuvas turėjo didelį skrydžio diapazoną (3105 km), todėl jis buvo būtinas dalyvaujant reiduose vandenyno teatre. Tarp orlaivių, dalyvavusių atakoje Pearl Harbor, buvo 420 A6M. Amerikiečiai pasimokė, kaip elgtis su vikriais, greitai lipančiais japonais, ir 1943 m. jų naikintuvai pranoko kažkada pavojingą priešą.
Mitsubishi A6M Raisen
Masyviausias SSRS nardomasis bombonešis buvo pradėtas gaminti dar prieš karą, 1940 m., ir išliko iki pergalės. Žemasparnis lėktuvas su dviem varikliais ir dvigubais pelekais savo laiku buvo labai progresyvi mašina. Visų pirma jame buvo numatyta suslėgta kabina ir elektrinis nuotolinio valdymo pultas (kuris dėl savo naujumo tapo daugelio problemų šaltiniu). Tiesą sakant, Pe-2 ne taip dažnai, skirtingai nei Ju 87, buvo naudojamas būtent kaip nardantis bombonešis. Dažniausiai jis bombarduodavo vietoves iš vienodo skrydžio arba nuo švelnaus, o ne gilaus nardymo.
Pe-2
Pats masyviausias kovos lėktuvas istorijoje (iš viso buvo pagaminta 36 000 tokių „dumblių“) laikomas tikra mūšio laukų legenda. Viena iš jo ypatybių – nešantis šarvuotas korpusas, kuris daugumoje fiuzeliažo pakeitė rėmą ir apvalkalą. Atakos lėktuvas dirbo kelių šimtų metrų aukštyje virš žemės ir tapo ne pačiu sunkiausiu žemės taikiniu priešlėktuviniai ginklai ir vokiečių kovotojų medžioklės objektas. Pirmosios Il-2 versijos buvo pagamintos vienvietėmis, be šoninio pistoleto, todėl tokio tipo orlaiviai patyrė gana didelius kovinius nuostolius. Ir vis dėlto, IL-2 atliko savo vaidmenį visuose teatruose, kuriuose kovojo mūsų kariuomenė, tapdamas galinga sausumos pajėgų palaikymo priemone kovoje su priešo šarvuočiais.
IL-2
„Yak-3“ buvo gerai pasiteisinusio „Yak-1M“ naikintuvo patobulinimas. Tobulinimo metu sparnas buvo sutrumpintas ir atlikti kiti konstrukcijos pakeitimai, siekiant sumažinti svorį ir pagerinti aerodinamiką. Šis lengvas medinis lėktuvas rodė įspūdingą 650 km/h greitį ir turėjo puikias skrydžio žemame aukštyje charakteristikas. „Yak-3“ bandymai prasidėjo 1943 m. pradžioje ir jau mūšyje Kursko bulge jis stojo į mūšį, kur, pasitelkęs 20 mm ShVAK pabūklą ir du 12,7 mm kulkosvaidžius „Berezin“, jis. sėkmingai priešinosi messerschmitams ir fokeriams.
Jakas-3
Vienas geriausių sovietinių naikintuvų La-7, pradėjęs tarnybą likus metams iki karo pabaigos, buvo LaGG-3, kuris atitiko karą. Visi „protėvio“ pranašumai buvo sumažinti iki dviejų veiksnių – didelio išgyvenamumo ir maksimalaus medienos panaudojimo konstrukcijoje vietoje negausaus metalo. Tačiau silpnas variklis ir didelis svoris pavertė LaGG-3 nesvarbiu metalinio Messerschmitt Bf.109 priešininku. Nuo LaGG-3 iki OKB-21 Lavochkin jie pagamino La-5, sumontuodami naują ASh-82 variklį ir užbaigdami aerodinamiką. Modifikuotas La-5FN su padidintu varikliu jau buvo puiki kovinė transporto priemonė, daugeliu parametrų pranokusi Bf.109. La-7 svoris vėl buvo sumažintas, taip pat sustiprinta ginkluotė. Lėktuvas tapo labai geras, net liko medinis.
La-7
U-2, arba Po-2, sukurtas 1928 m., karo pradžioje tikrai buvo pasenusios įrangos modelis ir visiškai nebuvo sukurtas kaip kovinis lėktuvas (kovinio mokymo versija pasirodė tik 1932 m.). Tačiau norint laimėti, šis klasikinis biplanas turėjo veikti kaip naktinis bombonešis. Jo neabejotini pranašumai yra paprastas valdymas, galimybė nusileisti už aerodromo ir pakilti iš nedidelių plotų bei mažas triukšmingumas.
U-2
Esant mažam dujų kiekiui tamsoje, U-2 priartėjo prie priešo objekto ir liko nepastebėtas beveik iki bombardavimo momento. Kadangi bombardavimas buvo vykdomas iš mažo aukščio, jo tikslumas buvo labai didelis, o „kukurūzai“ padarė rimtą žalą priešui.
Straipsnis „Nugalėtojų ir pralaimėtojų oro paradas“ buvo paskelbtas žurnale „Popular Mechanics“ (