ОСНОВЕН БОЙЕН ТАНК АЛТАЙ (ТУРЦИЯ)

ГЛАВНИЯТ БОЕН ТАНК НА АЛТАЙ (ТУРЦИЯ)

29.04.2018


Органът на турската отбранителна индустрия (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM; сега пряко подчинен на президента на Турция) на 24 април 2018 г. чрез страницата си в Twitter.com най-накрая обяви избора на сериен производител за обещаващ турски танк Алтайкакто и производителя на двигателя за този резервоар. Очаквано се оказа турската компания BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. В съобщението се казва това Изпълнителен комитет SSM реши да започне преговори с ВМС за сключване на договори за производството на първите 250 серийни танка Altay и за създаването на "национален" двигател за този танк.
Според „Стратегическия план за развитие на турската отбранителна индустрия за периода от 2017 до 2021 г.“, публикуван през март 2017 г., развитието на серийното производство на танка Altay трябва да се извърши до края на 2020 г. В края на 2020 г. се планира да бъдат прехвърлени на войските първите 15 серийни екземпляра танкове, през 2021 г. се планира да бъдат прехвърлени още 20 екземпляра, а от 2022 г. да започнат мащабни доставки. Алтай общи производствени планове за турска армиясега възлизат на 1000 единици.
https://bmpd.livejournal.com/

Турски танк "Алтай" / Снимка: pro-kg.com

Фактът, че танковете могат да се появят на въоръжение в турската армия собствено производство, се обявява от средата на 2000-те години. И едва сравнително наскоро широката общественост най-накрая бяха представени с първите образци на бойна машина от турско сглобяване, наречена Altay, кръстена на командира на кавалерийския корпус по време на войната за независимост на Турция от 1919-1923 г., генерал Фахретин Алтай.

Тракащи от огън, искрящи с блясъка на стомана

Снимка: bik.gov.tr

Поредното представяне на този показател за турския „пробив“ в производството на бронирана техника се състоя през май тази година на изложението IDEF-2015 в Истанбул, където местните отбранителни предприятия традиционно демонстрират своите продукти.

Анализаторите веднага забелязаха приликата на превозното средство с новите танкове K2 Black Panther на южнокорейската армия. Представители на турската частна компания Otokar (производител бронирани превозни средстваза турската армия) не криеха: при създаването на „своя“ танк те широко използваха опита, натрупан от корейците. Според някои доклади, технологиите, използвани от производителите от Южна Кореа, турците са взели назаем поне 60 процента.

Всичко би било наред, но в края на краищата корейците не са си блъскали мозъка над своето дете. Те приеха и редица разработки от чуждестранни „партньори“. По-специално, основното въоръжение на К-2 - 120-мм танково оръдие - е направено на базата на немското оръдие Rh-120.

Прототипът на автоматичния товарач за корейския танк беше подобно устройство, използвано на френския "Leclerc". А моторно-трансмисионният агрегат на "корееца" се оказа с европейски дизайн: и дизеловият двигател, и скоростната кутия са създадени в Германия.

Когато не можеш, но наистина искаш

Снимка: otokar

По принцип, както казват експертите, няма нищо лошо в подобно сътрудничество в производството на оръжия. Освен това заемането на редица продукти в турски танк не е резултат от тайно копиране, а резултат от съвсем законни споразумения, сключени от Otokar с южнокорейската компания Hyundai Rotem.

Между другото и Otokar, и Hyundai са компании, специализирани основно в производството на автомобилно инженерство... Hyundai е класиран като четвъртия по големина производител на автомобили в света, а турският автомобилен завод е известен със своите автобуси Navigo и камиони Atlas.

Но как тогава да оценим заявеното от турската страна желание да премине изцяло към оборудване по собствен дизайн и производство? Всъщност днес почти целият парк от бронирана техника в Турция е чуждестранни покупки. По-специално, в услуга с механизирани и танкови бригадиа механизираните дивизии на армията на страната са немски "Леопарди" и американски М48 и М60. Ето защо „Алтай” трябваше да се превърне в „пробивен национален проект” в областта на турското танкостроене.

Имаше. Но той не го направи. Експертите вече говорят за проблемите в бъдещата база на турската "танкова армада". По-специално, проблемът с двигателя за новата кола не е решен. Първоначално трябваше да го „заеме“ от същия „Леопард“, но вложените в него 1,5 хиляди сили се оказаха недостатъчни за движението на 60 тона - точно това е теглото, с което се оказа „Алтай“ с. Освен това не беше възможно да се реши проблемът с подходящ автоматичен товарач. В резултат на това турците предложиха доста икономичен вариант: замениха сложното устройство с ... допълнителен член на екипажа.

Колите ще тръгнат на яростен поход

Снимка: bik.gov.tr

Експертите наскоро сравниха експлоатационни характеристикиосновните бойни машини на въоръжение в армиите на някои страни по света. Сравнението очевидно не беше в полза на турската новост. По редица показатели Алтай загуби не само от своя предшественик - корейския K2, но и от Leopard и дори от руския T-90A - модификации на далеч не новия T-90 само с двигател от 1000 конски сили , обновена броня, прицелно оборудване и оптимизирано автоматично зареждане.

По-специално, първата загуба може да се види от калибъра на основното оръжие - танкова пушка... Ако Т-90А има 125 мм оръдие, тогава немските, корейските и турските танкове са оборудвани само с 120 мм оръдие. В крайна сметка прицелстрелбата на руското оръдие 2А46М е 5 хиляди метра (а при стрелба с някои видове боеприпаси - до 10 км), докато гладкоцевното оръдие "Алтай" MKEK120 (реплика на немското Rh-120) е в състояние да насочва огън за максимум 3 км.

Турската бойна машина няма най-доброто представяне по отношение на обсега (отстъпва на Т-90 с повече от 200 км), по тегло (надвишава с 16 тона), в системите за защита: на Т-90 е използва се като бронирана стомана и многослойна композитна броня и динамична защита (необходима за превантивната работа на снаряди с кумулативна бойна глава). Освен това руският танк е оборудван със система за противодействие. управляеми ракети, чийто принцип се основава на потискането на средствата за тяхното насочване.

Алтай срещу Армата - сравняване на несравнимото ...

Снимка: Министерство на отбраната на Руската федерация

Ако Алтай дори не достигне Т-90 по цял набор от показатели, тогава няма смисъл да го сравняваме с най-новия руски основен боен танк Т-14 на платформата Армата. Германският вестник Die Welt наскоро публикува информация въз основа на заключението на германското министерство на отбраната.

Военното ведомство на страната бие тревога, изисквайки спешно да се търси замяна на Leopard 2 във връзка с появата на T-14. Причината е невъзможността на Леопард да проникне в отбраната на руската военна машина. И списанието Национален интерес, който публикува сравнение на Т-14 с американския "Абрамс", направи недвусмислено заключение: защитните технологии, използвани от руските танкостроители, все още не се използват в нито един танк в света.

В същото време западните анализатори обръщат внимание на факта, че руска технологиясе произвежда, дори въпреки кризата и санкциите, тоест нашата отбранителна индустрия е напълно самодостатъчна. Това е коренно различно от ситуацията със същия Алтай, където турската компания Tumosan, която получи договор от турското правителство за производство на двигател за нов танк, незабавно включи аутсорсинг: тя привлече австрийския разработчик AVL List, който трябва да не само да помогне на турците да създадат нов двигател, но и да го интегрират директно в бойната машина.

Военният експерт Виктор Мураховски е убеден, че Турция няма да извлече нищо от "начинанието" с уж собствен танк. Първо, тази страна няма традиция в танкостроенето. И освен това колите, от които "Алтай" стана реплика, практически нямат опит. бойно използване, а корейската "Черна пантера" тепърва навлиза в масово производство.

Както отбелязва експертът, редица държави се опитаха да произведат свои собствени бронирани превозни средства, обаче в крайна сметка той беше принуден да се обърне към доказани "марки". Като пример Виктор Мураховски нарича индийския проект "Арджун", който не оправда средствата, инвестирани в неговото развитие, и в резултат на това правителството на страната направи избор в полза на експортната версия на Т-90С.

МОСКВА, ЗВЕЗДА
21

Според списанието Седмичният вестник "Джейн" за защита"в статия Кери Хершелман „Турция анулира договора с Tümosan за двигатели Altay MBTПрограмата за серийно производство на турския национален основен танк Altay се сблъска с нови проблеми, след като Дирекцията за отбранителна индустрия (Savunma Sanayii Mustesarligi - SSM) на турското министерство на отбраната прекрати договора с турската компания Tümosan за създаването и серийното производство на него. собствен дизелов двигател за танк Алтай.

И двата прототипа (PV1 и PV2) на турския танк Altay (c) Otokar

През март 2015 г. Tumosan получи договор за 190 милиона евро от SSM за изграждане на дизелов двигател с мощност от 1500 до 1800 к.с. за Алтай с чуждестранна техническа помощ. През октомври 2015 г. Tümosan избра известната австрийска компания AVL List GmbH за партньор в разработването на двигателя и получаването на технологии. В същото време турската страна трябваше да има пълни права на интелектуална собственост и права за износ на двигателя. В края на 2016 г. обаче австрийското правителство отказа на AVL List лиценз за трансфер на технологии в Турция. Това се случи, след като през ноември австрийският парламент прие единодушно резолюция, призоваваща за ембарго върху доставките на оръжия и военни технологии за Турция с оглед на масовите нарушения на правата на човека, извършени от турското правителство в резултат на неуспешен опитвоенен преврат на 15 юли 2016 г. В резултат на това през януари 2017 г. Tümosan беше принуден да прекрати споразумението за сътрудничество с AVL List.

Tumosan призна, че след това се е опитал да намери нов партньор за разработването на танков дизелов двигател сред компании в САЩ, Канада, Германия, Великобритания, Испания, Япония, Южна Корея, Русия и Украйна, но във всички случаи без задоволителен резултат. условия.

Първите 250 серийни танка Altay трябва да бъдат оборудвани с вносни немски дизелови двигатели MTU (които също са инсталирани на прототипи), но в бъдеще турското министерство на отбраната иска да оборудва следващата серия танкове с турски двигатели.

Коментар на Bmpd.Трябва да се отбележи, че програмата за разработка и производство на танков двигател с мощност 1500-1800 к.с. в самия Tumosan беше изключително амбициозен, тъй като досега компанията произвеждаше само индустриални и тракторни дизелови двигатели с мощност не повече от 115 к.с.

Междувременно все още има обща несигурност в програмата за стартиране на масово производство на самия Алтай. Водещият разработчик на танка, Otokar, обяви приключването на изпитанията на танка първо в края на есента на 2016 г., а след това, след като военните поискаха допълнителни тестове, в края на февруари 2017 г. (общо бяха построени два демонстратора - за морски изпитания на MTR и за изпитване на оръжията на FTR - и два пълни прототипа - PV1 и PV2 - на танка Altay). Въпреки това SSM мълчи по отношение на началото на масовото производство на Altay.

Заместник-ръководителят на SSM Исмаил Демир заяви през януари, че решението за започване на серийно производство на танка се отлага, тъй като тестовете на Altay "все още продължават". Освен очевидно продължаващите проблеми с разработката на танка, неофициално забавянето се обяснява с намерението на SSM да обяви търг за серийното производство на Алтай, а не в полза на Отокар. Това се дължи на добре познатите дългогодишни враждебни отношения между собствениците на истанбулския холдинг Koç, който включва Otokar, и турския президент Р.Т. Ердоган. Ако по-рано Otokar, като главен изпълнител на разработката на танка Altay, разумно се надяваше, че той ще стане водещ производител на танка в завода си в района на Арифие-Адапазари в околностите на Анкара, сега, в светлината на SSM намерения, да се обяви търг за серийно производство на Алтай, като се издаде поръчка за Отокар, производството на танка изглежда неоправдано. Предполага се, че ако Otokar не бъде напълно лишен от договора за серийно производство, той ще бъде принуден да раздели серийното производство на Altay с други турски производители на бронирана техника, които са заявили желание да участват в търга - компаниите на ВМС ( сега се контролира от бизнесмена Едхам Санджак, близък до RT Ердоган) и FNSS. Трябва да се отбележи, че ако се случи такова разделяне, тогава това (паралелно създаване на няколко реда производство на резервоари) ще стане безпрецедентен за практиката на производство на танкове в страна, която няма компетентност в това отношение.

Първата партида от сериен Altay трябва да включва 250 танка с приблизителна стойност на договора от $3,5 млрд. През 2016 г. Otokar обяви готовността си да започне масово производство в рамките на 18-22 месеца след получаване на твърд договор. През февруари 2017г управителОтокар Али Кох каза, че компанията е похарчила 1 милиард долара от собствените си средства за създаването и тестването на танка. Смята се също, че турското министерство на отбраната е инвестирало същата сума в програмата.

Новини от ислямските страни

В Турция немски танкове Leopard (1A и 2A), както и американски танковеМ60 и М48. Още през 1996 г. турското ръководство решава да приеме ново поколение танкове. Преди това турците са имали: и Френски бели дробове танкове Renault FT (от 1928 г.); Викерс Карден Лойд клинове и британски танкове Vickers; от 1935 г. танкове на СССР Т-26; от 1943 г. - танкове на Вермахта Pz. III и Pz. IV. Сега Турция предприема решителни стъпки - това е модернизацията на немските танкове "Леопард-1" и американските М60 и изхвърлянето на остарели модели. Турците изпробваха машини, сред които украински танк"Ятаган", който се показа добре, но турското ръководство предпочете немския танк "Леопард-2".

Модернизация на танка Leopard

Турската компания Aselsan разработи собствена версия на модернизацията на главния боен танкЛеопард 2А4. Върху модернизирания танк, който получи обозначението Leopard 2NG (Next Generation), компанията ще разработи и редица технологии, които по-късно ще бъдат използвани на турския основен боен танк Altay.

Ank Leopard 2A4 получи нови електронни, механични и хидравлични системи. Сред иновациите са дублирана система за управление на огъня, инерционна навигационна система, дублирана перископна система, външна дистанционно управлявана оръжейна станция, система за стабилизиране, както и допълнително противоминно и балистично резервиране.

Прототип на турски танк

Турската компания Otokar на оръжейното изложение IDEF-2011 в Истанбул показа прототип на националния основен боен танк Altay. Танкът Altai, създаден съвместно с южнокорейската компания Hyundai Rotem, ще се произвежда изключително от турски компоненти. Танкът ще бъде напълно готов за доставка на войските през 2016 г. (въпреки че понякога 2015 г. се споменава в някои източници). Споразумението за създаването на танка Altai е подписано между Секретариата на отбранителната индустрия (SSM) на Турция и турската компания Otokar през март 2007 г. През 2008 г. Otokar сключи споразумение с южнокорейската компания Hyundai Rotem за съвместна разработка на нов танк. Като част от договора Hyundai Rotem прехвърли на турската страна всички технологии, използвани в корейския танк K-2 Black Panther.

Според турското министерство на отбраната танкът Алтай е заимствал 60 процента от технологията, използвана в танка К-2. Останалите решения в момента се разработват от турската компания Aselsan в собствена модернизация. немски танк Leopard 2A4, също показан на оръжейното изложение. Aselsan ще произвежда повечето от системите на Altay, включително системата за разпознаване на приятел или враг.

Алтай тежи 60 тона. Танкът е въоръжен със 120 мм гладкоцевно оръдие, дистанционно управлявана оръжейна станция със стабилизация и 12,7 мм картечница. Танкът Altai ще може да развива скорост до 70 километра в час. от предварителна оценка, цената на нов турски танк ще бъде около 5,5 милиона долара.

Турският танк "Алтай" изпреварва руския Т-90С и украинския "Оплот-М".

Турция се готви да започне масово производство на собствен обещаващ танк Altay. Анкара планира да замени 30% от остарелия си танков парк с тези превозни средства. Експертите отбелязват, че в турското развитие няма иновативни решения - много технологии са заимствани от чуждестранни колеги. В същото време експертите смятат, че създаването собствен резервоар- добър имиджов ход от страна на Турция, както и подкрепа за развитието на отбранителната индустрия на страната. Силните и слабите страни на Алтай се обсъждат в статията на RT.

Анкара ще започне масово производство на собствен обещаващ танк Altay. Тази задача ще бъде поета от частна турско-катарска компания BMC, според портала Defense News. За тези нужди се създава сайт в град Карасу (Сакария). Според ресурса администрацията на турската отбранителна индустрия скоро ще сключи договор за 3,5 милиарда долара с BMC за производството на партида от 250 превозни средства.

Според Стратегическия план за развитие на турската отбранителна индустрия, публикуван през март 2017 г., армията трябва да получи 35 танка Altay през 2020-2021 г. Серийното производство на този верижен автомобил е планирано за края на 2020 г., а мащабните доставки на Altay ще започнат през 2022 г.

Общо в бъдеще дирекция "Отбранителна индустрия" очаква да доставя военно заведениедо хиляда автомобила, обновявайки една трета от танковия парк на турската армия.

Първият сериен Altay ще бъде оборудван с немски дизелови двигатели MTU MT 883 Ka 501. Предполага се, че след 2022 г. танковете ще се движат по националните електроцентрали. Стратегическият устройствен план предвижда финансиране на разработката на двигатели за "земни платформи".

Създаването на електроцентралаще се обработва от Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Първоначално Анкара възнамеряваше да използва немски или австрийски двигатели. Въпреки това през 2016-2017 г. Берлин и Виена взеха редица решения, които значително ограничиха военно-техническото им сътрудничество с Турция.

Дирекцията на отбранителната индустрия (подчинена пряко на президента Реджеп Тайип Ердоган) беше принудена да обяви конкурс за разработване на собствена електроцентрала с мощност 1,5 хиляди конски сили.

• oruzhie.info

Заети решения

Алтай е първият турски танк. Той е кръстен на генерал Фахретин Алтай (1880-1974), един от лидерите на Кемалистката революция, по време на която Турция защитава своята независимост.

Altay е разработен от Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi от 2007 г. Пълноразмерният макет на автомобила беше показан за първи път в Истанбул през 2011 г международна изложба IDEF. В рамките на една година бяха сглобени два прототипа. В проекта Алтай Турциявече е инвестирал около 500 милиона долара.

Машината с тегло 60 тона демонстрира добра мобилност и огневи характеристики при изпитания. Танкът е въоръжен със 120 мм гладкоцевно оръдие и 12,7 мм картечница и е оборудван с панорамен мерник и термовизионна апаратура.

Турският танк беше оборудван с модулна композитна броня и реактивна броня. Липсва му обаче най-новите комплекси активна защита(прихващане на вражески боеприпаси). Друг недостатък на машината е относително ниското ниво на автоматизация на управлението. Например, Алтай предоставя ръчна системаЗареждане.

Експертите са съгласни, че Анкара е копирала до 60% от технологичните решения, използвани в чуждестранните автомобили. И така, кулата, тялото, оръдието и шаси Altay много прилича на дизайна на южнокорейския K2 Black Panther и немския Leopard.

• Проверка на пожарните качества на Алтай на полигона
• oruzhie.info

Версията за заемане се потвърждава и от факта, че в проекта участва южнокорейската компания Hyundai Rotem. Освен това през 2004 г. турското министерство на отбраната обяви търг за доставка на голяма партида чужди танкове с условието цялата техническа документация да бъде предадена на Анкара. Заявки бяха подадени от САЩ (M1 Abrams), Германия (Leopard 2) и Украйна (T-84).

В бъдеще Altay трябва да актуализира остаряващия танков флот на страната. Днес основните бойни машини на турските въоръжени сили са модернизирани американски танкове M48 и M60, немски Leopard 1 и Leopard 2. Основната пречка за бързото превъоръжаване е високата цена на Altay - 5,5 милиона долара (цената на руския T- 90 е 2 милиона долара, Т-14 "Армата" - около 4 милиона долара).

Стимул за развитие

В интервю за RT кандидатът на военните науки Сергей Суворов каза, че създаването на собствен двигател за Алтай ще бъде сериозно предизвикателство за турската отбранителна индустрия. Според него развитието на електроцентралата може да се превърне в пречка за серийното производство на танка.

„За турците би било по-лесно да купят добър двигател от германците или австрийците, защото позицията на Турция в двигателостроенето е доста слаба. Може би турците ще трябва да отложат пускането на превозни средства за използване в армията. Без надежден двигател да се говори за способностите на танка в битка е безсмислено. И очевидно не е в интерес на Турция да разчита на Запада в подобни въпроси “, каза Суворов.

Според Суворов, в хода на работата по създаването на прототипи, Отокар най-вероятно е заимствал технологични решенияЮжна Корея, Германия, САЩ и Украйна.

„Това е абсолютно нормална практика. Историята на танкостроенето ни казва, че са необходими поне 20 години, за да се създаде напълно оригинален образец. Алтай определено ще бъде напомнен. Турската отбранителна индустрия има много силна държавна подкрепа. В този проект ясно се проявява политическата воля на Анкара“, обясни Суворов.

Събеседникът на RT смята, че Алтай ще бъде на приблизително същото технологично ниво от 2000 г. на развитие. В същото време реалните нужди на турската армия в най-новата кола, според Суворов, са ограничени до 200 бр.

Експертът смята, че проектът Алтай има две цели - да оборудва въоръжените сили със собствени модерен танки да даде на националната отбранителна индустрия допълнителен тласък за развитие.

„Турците не се нуждаят от армада от танкове като Алтай. Способностите на Алтай ще бъдат излишни за войни, които. По-скоро политически и икономически причини... Турция иска да получи технологична независимост от чужди държавии в идеалния случай да заеме водеща позиция в износа на оръжия“, обобщи Суворов.

• Американски танкове М60 на турската армия
• Ройтерс
• Умит Бектас