Съвременни бойни танкове на Русия и света, снимки, видеоклипове, снимки гледайте онлайн. Тази статия дава представа за съвременния танков парк. Тя се основава на принципа на класификация, използван в най-авторитетния справочник до момента, но в леко модифициран и подобрен вид. И ако последният в оригиналния си вид все още може да се намери в армиите на редица страни, други вече са се превърнали в музеен експонат. И то само за 10 години! Авторите смятат, че е несправедливо да следват стъпките на справочника на Джейн и да не разглеждат тази бойна машина (много интересна като дизайн и яростно обсъждана по онова време), която формира основата на танковия флот от последната четвърт на 20 век .

Филми за танкове, където все още няма алтернатива на този вид оръжия за сухопътните войски. Резервоарът беше и вероятно ще остане за дълго време модерни оръжияпоради способността да се съчетаят такива на пръв поглед противоречиви качества като висока мобилност, мощни оръжия и надеждна защита на екипажа. Тези уникални качества на танковете продължават да се усъвършенстват непрекъснато, а натрупаният през десетилетия опит и технологии предопределят нови граници на бойни свойства и постижения на военно-техническо ниво. Във вечната конфронтация "снаряд - броня", както показва практиката, защитата от снаряд все повече и повече се подобрява, придобивайки нови качества: активност, многослойност, самозащита. В същото време снарядът става по-точен и мощен.

Руските танкове са специфични по това, че могат да унищожат противника от безопасно за себе си разстояние, имат способността да правят бързи маневри по офроуд, замърсен терен, могат да "вървят" през територията, заета от противника, да превземат решаващ плацдарм, паника в тила и потушаване на врага с огън и гъсеници ... Войната от 1939-1945 г. беше най-много изпитаниеза цялото човечество, тъй като почти всички страни по света са участвали в него. Това беше Битката на титаните - най-уникалният период, за който теоретиците обсъждаха в началото на 30-те години на миналия век и през който танковете са били използвани в големи количествапрактически от всички воюващи страни. По това време имаше „тест за въшки“ и дълбока реформа на първите теории за използването на танкови войски. И беше съветският танкови силивсичко това е най-засегнато.

Танкове в битка, които се превърнаха в символ на последната война, гръбнакът на Съветския съюз бронирани сили? Кой ги е създал и при какви условия? Как би могъл СССР, загубил по-голямата част от европейските си територии и изпитвайки трудности да придобие танкове за отбраната на Москва, още през 1943 г. да пусне мощни танкови формирования на бойните полета? Тази книга, която разказва за развитието на съветските танкове „в дните на изпитване“, от 1937 г. до началото на 1943 г. При написването на книгата са използвани материали от руски архиви и частни колекции на танкостроители. Имаше период в нашата история, който се отложи в паметта ми с някакво потискащо чувство. Започна с завръщането на първите ни военни съветници от Испания и спря едва в началото на 1943 г. - каза Л. Горлицки, бившият генерален конструктор на ACS, - имаше някакво състояние преди бурята.

Танкове от Втората световна война, именно М. Кошкин, почти тайно (но, разбира се, с подкрепата на "най-мъдрия от мъдрия лидер на всички нации"), успя да създаде танка, който няколко години по-късно , би шокирало германските танкови генерали. И освен това, той не просто го е създал, дизайнерът е успял да докаже на тези глупави военни, че имат нужда от неговия Т-34, а не от друга „магистрала с колесна гъсеница. Авторът е в малко по-различни позиции, които е формирал след среща с предвоенните Следователно, работейки върху този сегмент от историята на съветския танк, авторът неизбежно ще противоречи на нещо „общоприето“. тази работаописва историята на съветското танкостроене в най-трудните години - от началото на радикално преструктуриране на цялата дейност на конструкторските бюра и народните комисариати като цяло, по време на неистова надпревара за оборудване на нови танкови формирования на Червената армия, прехвърляне на индустрията до военновременните релси и евакуация.

Танкове Уикипедия, авторът иска да изрази специалната си благодарност за помощта при подбора и обработката на материали на М. Коломиец, а също и да благодари на А. Солянкин, И. Желтов и М. Павлов, - авторите на референтната публикация „Домашни бронирани машини. XX век. 1905 - 1941", тъй като тази книга помогна да се разбере съдбата на някои проекти, неизяснени преди. Бих искал също така да припомня с благодарност онези разговори с Лев Израелевич Горлицки, бивш главен конструктор на UZTM, които помогнаха да се погледне нов поглед върху цялата история на съветския танк по време на Великата Отечествена войнаСъветски съюз. По някаква причина у нас е прието да се говори за 1937-1938 г. само от гледна точка на репресиите, но малко хора си спомнят, че именно през този период се раждат онези танкове, които се превръщат в легенди за военното време ... "От спомените на Л. И. Горлинки.

Подробна оценка на съветските танкове по това време прозвуча от много устни. Много стари хора си припомниха, че именно от събитията в Испания на всички стана ясно, че войната все повече и повече се приближава до прага и тъкмо с Хитлер ще трябва да се бият. През 1937 г. в СССР започват масови чистки и репресии и на фона на тези тежки събития съветският танк започва да се трансформира от "механизирана кавалерия" (в която едно от нейните бойни качества се подчертава чрез намаляване на други) в балансиран бойна машина с едновременно мощно въоръжение.достатъчна за потискане на повечето цели, добра маневреност и мобилност с бронирана защита, способна да поддържа бойната си ефективност при изстрел от най-масовите противотанкови оръжия на потенциален противник.

Препоръчва се да се добавят към състава само големи резервоари специални резервоари- плаващи, химически. Сега бригадата разполагаше с 4 отделни батальона от по 54 танка и беше подсилена чрез преминаване от три танкови взводове към пет танкови взводове. Освен това Д. Павлов обосновава отказа да се сформират още три механизирани корпуса през 1938 г. към четирите съществуващи механизирани корпуса, като смята, че тези формирования са неподвижни и трудни за управление и най-важното изискват различна организация на тиловите служби. Тактико-технически изисквания за обещаващи танковеса коригирани според очакванията. По-специално, в писмо от 23 декември до ръководителя на конструкторското бюро на завод № 185 на им. СМ. Новият началник на Киров поиска да се засили резервирането на нови танкове, така че на разстояние 600-800 метра (ефективен обхват).

Най-новите танкове в света при проектирането на нови танкове е необходимо да се предвиди възможност за повишаване на нивото на бронезащита по време на модернизацията с поне една стъпка... "Този проблем може да бъде решен по два начина. устойчивост. " беше този път (използването на особено закалена броня), който беше избран в този момент за създаване на нови типове танкове.

Танкове на СССР в зората на производството на танкове, бронята беше най-широко използвана, чиито свойства бяха идентични във всички посоки. Такава броня се наричаше хомогенна (хомогенна) и от самото начало на бронирането майсторите се стремяха да създадат точно такава броня, тъй като хомогенността осигуряваше стабилност на характеристиките и опростена обработка. Въпреки това, в края на 19-ти век се забелязва, че когато повърхността на бронената плоча е наситена (на дълбочина от няколко десети до няколко милиметра) с въглерод и силиций, нейната повърхностна якост рязко се увеличава, докато останалата част от плочата остава вискозна. И така, хетерогенната (хетерогенна) броня влезе в употреба.

Във военните танкове използването на хетерогенна броня беше много важно, тъй като увеличаването на твърдостта на цялата дебелина на бронената плоча доведе до намаляване на нейната еластичност и (като следствие) до увеличаване на крехкостта. Така най-издръжливата броня, при равни други условия, се оказа много крехка и често убодена дори от експлозиите на осколковите снаряди. Следователно, в зората на производството на броня, при производството на хомогенни листове, задачата на металурга беше да постигне максималната възможна твърдост на бронята, но в същото време да не загуби нейната еластичност. Повърхностно втвърдена чрез насищане с въглерод и силиций, бронята се наричала циментирана (циментирана) и по това време се смятала за панацея за много болести. Но карбуризирането е сложен, вреден процес (например третиране на котлон със струя осветителен газ) и сравнително скъп и следователно неговото развитие в серия изисква високи разходи и повишаване на производствената култура.

Танк от военните години, дори в експлоатация, тези корпуси бяха по-малко успешни от хомогенните, тъй като без видима причина в тях се образуваха пукнатини (главно в натоварени шевове) и беше много трудно да се закърпят дупки в циментирани плочи по време на ремонт. Но все пак се очакваше танкът, защитен с 15-20 мм циментирана броня, да бъде еквивалентен по ниво на защита на същото, но покрит с 22-30 мм листове, без значително увеличение на масата.
Също така, до средата на 30-те години на миналия век танкостроенето се е научило да втвърдява повърхността на относително тънки бронирани плочи чрез неравномерно втвърдяване, известно от края на 19-ти век в корабостроенето като „метод на Круп“. Повърхностното втвърдяване доведе до значително увеличаване на твърдостта на предната страна на листа, оставяйки основната дебелина на бронята здрава.

Как танковете снимат видео до половината от дебелината на плочата, което, разбира се, беше по-лошо от карбуризирането, тъй като въпреки факта, че твърдостта на повърхностния слой беше по-висока, отколкото при карбуризирането, еластичността на листовете на корпуса беше значително намалена. Така че „методът на Круп“ в танкостроенето направи възможно увеличаването на здравината на бронята дори малко повече от циментирането. Но технологията за втвърдяване, използвана за дебела морска броня, вече не беше подходяща за сравнително тънката броня на танковете. Преди войната този метод почти никога не е бил използван в нашето серийно танкостроене поради технологични трудности и сравнително висока цена.

Най-модерното използване на танкове за танкове е 45-мм танково оръдие модел 1932/34. (20K), а преди събитието в Испания се смяташе, че мощността му е достатъчна за изпълнение на повечето танкови задачи. Но битките в Испания показаха, че 45-мм оръдието може да задоволи само задачата за борба с вражеските танкове, тъй като дори обстрелът на жива сила в планините и горите се оказа неефективен и беше възможно само да се деактивира изкоп. огнева точка на противника само в случай на директен удар ... Стрелбата по укрития и бункери беше неефективна поради малкия експлозивен ефект на снаряд с тегло само около два кг.

Видове танкове снимка, така че дори един снаряд се удари надеждно деактивира противотанково оръдиеили картечница; и трето, за увеличаване на проникващия ефект на танково оръдие върху бронята на потенциален враг, тъй като на примера на френски танкове (вече имащи дебелина на бронята около 40-42 мм) стана ясно, че бронезащитата на чуждестранни битки превозните средства има тенденция да бъдат значително подобрени. За това имаше правилният начин - увеличаване на калибъра на танковите оръдия и едновременно увеличаване на дължината на цевта им, т.к. дълго оръдиепо-голям калибър изстрелва по-тежки снаряди с по-висока начална скорост на по-голямо разстояние, без да коригира прицелването.

Най-добрите танкове в света имаха оръдие с голям калибър, също има големи размеризатвор, значително по-голямо тегло и повишена реакция на откат. И това изискваше увеличаване на масата на целия резервоар като цяло. В допълнение, поставянето на големи патрони в затворен обем на резервоара доведе до намаляване на натоварването на боеприпасите.
Ситуацията се влошава от факта, че в началото на 1938 г. внезапно се оказва, че просто няма кой да даде поръчка за проектиране на ново, по-мощно танково оръдие. Репресирани са П. Сячинтов и цялата му проектантска група, както и ядрото на конструкторското бюро "Болшевик" под ръководството на Г. Магдесиев. Свободна остава само групата на С. Маханов, който от началото на 1935 г. се опитва да донесе новото си 76,2-мм полуавтоматично единично оръдие L-10, а колективът на завод № 8 бавно докарва „четиридесет и пет”.

Снимки на танкове с имена Броят на разработките е голям, но в масово производство в периода 1933-1937 г. нито един не е приет... „Всъщност нито един от петте танкови дизелови двигатели с въздушно охлаждане, които се работиха през 1933-1937 г. в двигателния отдел на завод № 185, не беше доведен в серия. нива на прехода в танкостроенето изключително към дизелови двигатели, този процес беше възпрепятстван от редица фактори.Разбира се, дизелът имаше значителна икономичност.Той изразходвал по-малко гориво за единица мощност на час.високо.

Видео за нови танкове, дори и най-модерният от тях, танковият двигател MT-5, изискваше реорганизация на производството на двигатели за серийно производство, което се изразяваше в изграждането на нови работилници, доставката на модерно чуждо оборудване (нямаше машини на необходимата точност, финансови инвестиции и укрепване на персонала. Планирано е през 1939 г. този дизел с мощност 180 к.с. ще отиде в производството на танкове и артилерийски трактори, но поради следствена работа за установяване на причините за авариите на танковите двигатели, продължили от април до ноември 1938 г., тези планове не бяха изпълнени. Също така започна разработването на леко увеличен по височина шестцилиндров бензинов двигател № 745 с мощност 130-150 к.с.

Марките на резервоарите са специфични показатели, които са доста задоволителни за танкостроителите. Изпитанията на танкове са проведени по нов метод, специално разработен по настояване на новия началник на АБТУ Д. Павлов във връзка с военната служба във военно време. Тестовете се базираха на 3-4-дневно движение (поне 10-12 часа ежедневен непрекъснат трафик) с еднодневна почивка за технически преглед и възстановителни работи. Освен това ремонтите бяха разрешени да се извършват само от силите на полеви работилници без участието на фабрични специалисти. Последва "платформа" с препятствия, "плуване" във водата с допълнителен товар, симулиращо десант на пехота, след което танкът е изпратен за проверка.

Супер танковете онлайн, след работа по подобрението, изглежда премахнаха всички претенции от танковете. И общият ход на тестовете потвърди фундаменталната правилност на основните промени в дизайна - увеличаване на работния обем с 450-600 кг, използването на двигателя GAZ-M1, както и трансмисията и окачването на Komsomolets. Но по време на тестовете в резервоарите отново се появиха множество дребни дефекти. Главен конструкторН. Астров е отстранен от работа и няколко месеца е в ареста и следствие. Освен това танкът получи нова купола с подобрена защита. Модифицираното оформление направи възможно поставянето на танка на по-голям товар от боеприпаси за картечница и два малки пожарогасители (преди не е имало пожарогасители на малки танкове на Червената армия).

Американски танкове като част от работата по модернизация, на един производствен танк през 1938-1939 г. Изпробвано е окачването на торсион, разработено от В. Куликов, конструктор на конструкторското бюро на завод № 185. Отличава се с дизайна на композитен къс коаксиален торсионен прът (дългите моно-торсионни пръти не могат да се използват коаксиално). Въпреки това, такъв къс торсионен прът в тестовете се оказа недостатъчен хубави резултати, и следователно окачването на торсионната греда в хода на по-нататъшната работа не си проправи веднага път. Преодоляване на препятствия: изкачвания от най-малко 40 градуса, вертикална стена 0,7 m, припокрит канавка 2-2,5 m."

YouTube за танкове работа по производството на прототипи на двигателите D-180 и D-200 за разузнавателни танкове не се провежда, което застрашава производството на прототипи. „Оправдавайки избора си, Н. Астров каза, че колесно-гусеничният неплаващ разузнавателни самолети (заводско обозначение 101 или 10-1), както и варианта на танка-амфибия (заводско обозначение 102 или 10-2), са компромисно решение, тъй като не е възможно да се изпълнят напълно изискванията на ABTU.Variant 101 беше танк с тегло 7,5 тона с корпус по тип корпус, но с вертикални странични плочи от циментирана броня с дебелина 10-13 мм, тъй като: „Наклонените страни, причиняващи сериозно претегляне на окачването и корпуса, изискват значително ( до 300 мм) разширяване на корпуса, да не говорим за усложняването на танка.

Видео ревюта на танкове, в които силовият агрегат на танка е планиран да бъде базиран на 250-конски сили на самолетния двигател MG-31F, който е усвоен от индустрията за селскостопански самолети и автожири. Първокачествен бензин беше поставен в резервоара под пода на бойното отделение и в допълнителни бордови газови резервоари. Въоръжението напълно отговаряше на задачата и се състоеше от съосни картечници ДК с калибър 12,7 мм и ДТ (във втората версия на проекта е посочен дори ШКАС) с калибър 7,62 мм. Бойното тегло на танка с торсионно окачване е 5,2 т, с пружинно окачване - 5,26 т. Изпитанията са проведени от 9 юли до 21 август по утвърдената през 1938 г. методика, като се обръща специално внимание на танковете.

В края на ноември се появиха съобщения за нови действия на турското военно ръководство във връзка с настоящия конфликт в Сирия. Няколко чуждестранни медии съобщиха за трансфера от турските въоръжени сили Голям бройоръжия и военна техника до границата със Сирия. По-специално беше съобщено, че редица танкове са били доставени в граничните райони. Изразява се загриженост относно възможността тази техника да се използва за нахлуване на сирийска територия с цел окончателно сваляне на законното правителство.

По очевидни причини основните притеснения в този контекст са причинени от турските танкове. Именно тази техника, според съвременните възгледи за хода на въоръжените конфликти, е способна да осигури бързото настъпване на войските през окупираната територия. Така танковете на турските въоръжени сили могат да представляват особена опасност за сирийската армия. Все пак трябва да се отбележи, че турските бронирани сили имат няколко специфични особености. Например, може да се отбележи, че големият брой армейски бронирани превозни средства се компенсира от наличието на значителен брой остарели видове превозни средства. Нека разгледаме по-отблизо турския танков парк.

Според The ​​Military Balance от 2014 г. турските сухопътни войски са въоръжени с 2504 танка от няколко вида. Освен това в складовете има около 2000 превозни средства. В експлоатация и на склад има седем модификации на оборудването, закупено от САЩ и Германия. Трябва да се отбележи, че Турция прави опити да създаде танкове по собствен дизайн, но досега подобни проекти не са били успешни. Така че обещаващият основен танк Altay все още съществува само под формата на няколко прототипа, а серийното му производство ще започне не по-рано от 2017 г. В тази връзка сухопътните войски трябва да работят само с наличната техника, която в някои случаи не се отличава с новост.

Транспортиране на цистерни до гранични райони. Снимка Vnews.agency

Повечето масивни танковеот турската армия са модернизирани по турски проекти М48А5Т1 и М48А5Т2 американско производство. От миналата годинавойските разполагаха с 850 бронирани машини от двата типа. Освен това голям брой такова оборудване вече е изведено от експлоатация и изпратено за съхранение. Танковете M48A5T1 / T2 могат да се считат за отличен пример за състоянието на нещата в турските въоръжени сили: голям брой остаряло оборудване все още остава на въоръжение в Турция, чиято смяна все още не се очаква. В същото време трябва да се отбележи, че в обозримо бъдеще командването планира да замени съществуващите M48A5T1 / T2 с нови танкове Altay, но това ще отнеме много време.

Според съобщенията турските танкове от семейството M48 са доставени от страната производител в конфигурация M48A5. Тази модификация на американския танк имаше модифицирана купола със 105 мм оръдие M68 и не се различаваше от по-ранните версии по редица характеристики. Впоследствие турски специалисти, със съдействието на чуждестранни колеги, модернизираха съществуващото остаряло оборудване. Проектът M48A5T1 включваше инсталиране на нови дизелови двигатели на немската компания MTU и система за управление на огъня, заимствана от танковете M60A1 на съществуващите танкове. Освен това оборудването включваше пасивно оборудване за нощно виждане. Следващият ъпгрейд с индекса T2 означаваше актуализиране на танковете T1 с помощта на системата за управление на огъня от танка M60A3 и въвеждането на някои допълнителни единици, като лазерен далекомер.

Общо Турция получи около 3 хиляди танка M48A5, които все още са в експлоатация или на склад. Поради развитието на ресурс, такова оборудване постепенно се извежда от експлоатация и се натрупва в бази за съхранение. Повечето от неактивните турски танкове в момента принадлежат към семейството M48. Въпреки това, въпреки голямата си възраст, такова оборудване все още е най-разпространеното в турската армия.

MBT Алтай. Снимка Wikimedia Commons

Вторият по големина танк в Турция са американските M60A3. от миналата година, сухопътни войскиексплоатира 658 машини от този тип. Разработката на основния танк M60A3 започва в края на седемдесетте, а през следващите няколко години и първия бойни превозни средстванови типове бяха изпратени на клиентите. Характерни характеристикина проекта с буквите "A3" беше използването на актуализирана система за управление на огъня с подобрена производителност през нощта, оборудвана с нов лазерен далекомер. В този случай обаче, захранваща точка, оръжията и бронята не са се променили значително. Подобно на своите предшественици, основният танк M60A3 носи 105 мм оръдие M68. Впоследствие базата M60A3 стана основа за няколко нови модификации.

Преди няколко десетилетия турските въоръжени сили закупиха от САЩ около 950 бронирани машини от няколко модификации от семейството M60. В момента по-малко от тази технология остава в експлоатация. По време на операцията бяха усвоени нови модификации, като M60A3 TTS с актуализирана оптика и електроника или M60T Sabra, разработена от израелски специалисти. Също така в експлоатация са 274 танка M60A1, които не се различават по висока производителност. Поради изчерпването на ресурса турските танкове от семейството M60 постепенно се изтеглят в резерва и се изпращат на съхранение.

Турските бронетанкови сили са въоръжени с техника не само американско, но и немско производство. Най-масовите превозни средства от Германия са танковете Leopard 1 от две модификации, чийто общ брой е 397 единици. В миналото турските военни закупиха 227 танка Leopard 1A3 и 120 Leopard 1A4. Тези модификации на "Леопард-1" са създадени в началото на седемдесетте години и се различават от предишните с някои промени в дизайна и състава на оборудването. В същото време основните показатели на бронираната техника останаха същите.

Танкът M60 е една от по-старите модификации. Снимка Wikimedia Commons

С течение на времето турската армия нареди разработването на проект за модернизиране на остарели танкове Leopard 1A3. Като част от тази поръчка Aselsan разработи нова система за управление на огъня Volkan. Към днешна дата всички бойни "Леопарди" версия 1A3 са получили нов MSA и редица други компоненти. Тази модификация е обозначена като Leopard 1T. Танковете от модификация "1A4" все още служат без никакви промени.

В средата на 2000-те турските въоръжени сили придобиха танкове Leopard 2A4 от Германия, използвани преди това от Бундесвера. До момента са доставени 354 автомобила от този тип. В момента "Леопардите" от варианта "2А4" са най-новите и най-модерните бронирани машини от своя клас в турската армия. Високо бойни характеристикипредоставени съвременна системауправление на огъня и доста усъвършенствани прицелни устройства, както и 120-мм гладкоцевно оръдие от Rheinmetall.

Преди няколко години се появи информация за създаването на проекта Leopard 2NG (New Generation) от Aselsan. Този проект включваше използването на редица нови компоненти, частично заимствани от танка Altay. Няма точна информация за модернизацията на съществуващото оборудване и броя на преработените машини. В същото време по-рано беше заявено, че Финландия проявява интерес към проекта Leopard 2NG.

M60T Sabra с израелско оборудване. Снимка Wikimedia Commons

Както можете да видите, турските въоръжени сили имат доста голям, но не най-съвършен парк. бронирани превозни средства... От двете и половина хиляди танка, останали в експлоатация, не повече от половината от Leopard 2A4, както и модернизираните версии на превозните средства Leopard 1 и M60, могат да се считат за модерни и с достатъчно високи характеристики. Останалите танкове вече не отговарят напълно на изискванията на времето, поради което в обозримо бъдеще трябва да бъдат отписани и заменени с по-модерна технология.

Може да се предположи, че в общооръжейна битка с всяка армия, която има модерни танкове, авиационна и друга техника, както и съответните комуникационни и контролни системи, сухопътните войски на Турция ще понесат сериозни загуби, свързани преди всичко със специфичния състав на флота от нейната техника. Дори съвременните "Леопарди-2" и модернизираните бронирани машини от стари модификации едва ли ще окажат забележимо влияние върху хода на битките. Такива заключения обаче се отнасят само за пълноценни сблъсъци с участието на всички родове войски.

Локалните конфликти от последните десетилетия в по-голямата си част минаха без масирани танкови атаки и други явления, характерни за войните от миналото. Така при съществуващите условия на преден план може да излязат не само възрастта на техниката и нейното техническо съвършенство, но и някои други фактори, които затрудняват прогнозирането на изхода от битките. Така че по време на нахлуването в Сирия турските войски едва ли ще се сблъскат с организираната съпротива на голям брой вражески танкове. В този случай обаче възникват нови заплахи.

Повечето от боевете в Сирия се водят на територията селища, където ефективността на танковете и другите бронирани превозни средства е забележимо намалена поради редица специфични фактори, главно поради голямо разпространениебели дробове противотанкови оръжия... Така дори и най-новите и модерни бойни машини, веднъж в града, рискуват същото като техните остарели „братя“. В крайна сметка всичко това сериозно затруднява прогнозирането на действията на една или друга армия.

Танк Леопард 1А3. Снимка Wikimedia Commons

Въз основа на наличните данни може да се предположи, че турските бронирани сили, разполагайки с голям и „пъстър“ флот от техника, са доста способни да се борят ефективно с противник, който не разполага с голям брой съвременна техника и въоръжение. В същото време, при наличието на сравнително нови танкове, противотанкови ракетни системии достатъчна въздушна поддръжка, въображаемият противник е напълно способен да нанесе големи щети на турските танкови формирования, избивайки значително количество техника.

В контекста на настоящия конфликт може да се предположи, че турските бронирани сили са доста способни да нанесат значителни щети на много участници. сирийска война, от правителствени войскикъм различни въоръжени формирования. В същото време самите те рискуват сериозни загуби от противотанкови оръжия, налични в големи количества в региона.

Освен това е трудно да се предвиди как могат да приключат танковите дуели между турски бойни машини и сирийска техника, произведена от СССР/Русия. Така сирийските Т-72 от различни модификации имат забележими предимства пред остарелите турски танкове и обективно сравнение на тези машини с Леопард-2 не е възможно поради различни фактори. Въпреки това в реален конфликт превесът може да бъде на страната на сирийските военни, които познават добре територията си и притежават оборудването.

Опитите за прогнозиране на хода и резултатите от хипотетичен конфликт с участието на турски танкове са свързани с редица характерни трудности, които сериозно усложняват прогнозирането. Въпреки това, трудно може да се спори с обективни факти: въпреки големия брой, материалната част от бронираните сили на Турция не се отличава с новост и в резултат на това високи бойни качества, както и способността на няколко модерни съоръжения да имат забележимо въздействие върху хода на битките поражда сериозни съмнения.

Въз основа на материали:
Военният баланс 2014 г
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
http://ria.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armyrecognition.com/
http://military-today.com/

Новини от ислямските страни

В Турция в момента са в експлоатация немски танкове Leopard (1A и 2A), както и американски танкове M60 и M48. Още през 1996 г. турското ръководство решава да приеме ново поколение танкове. Преди това турците имаха: и френски бели дробове танкове Renault FT (от 1928 г.); танкети Vickers Carden Loyd и британски танкове Vickers; от 1935 г. танкове на СССР Т-26; от 1943 г. - танкове на Вермахта Pz. III и Pz. IV. Сега Турция предприема решителни стъпки - това е модернизацията на немските танкове "Леопард-1" и американските М60 и изхвърлянето на остарели модели. Турците изпробваха машини, сред които украински танк"Ятаган", който се показа добре, но турското ръководство предпочете немския танк "Леопард-2".

Модернизация на танка Leopard

Турската компания Aselsan разработи собствена версия на модернизацията на основния боен танк Leopard 2A4. Върху модернизирания танк, който получи обозначението Leopard 2NG (Next Generation), компанията ще разработи и редица технологии, които по-късно ще бъдат използвани на турския основен боен танк Altay.

Ank Leopard 2A4 получи нови електронни, механични и хидравлични системи. Сред иновациите са дублирана система за управление на огъня, инерционна навигационна система, дублирана перископна система, външна дистанционно управлявана оръжейна станция, система за стабилизиране, както и допълнително противоминно и балистично резервиране.

Прототип на турски танк

Турската компания Otokar на оръжейното изложение IDEF-2011 в Истанбул показа прототип на националния основен боен танк Altay. Танкът Altai, създаден съвместно с южнокорейската компания Hyundai Rotem, ще се произвежда изключително от турски компоненти. Танкът ще бъде напълно готов за доставка на войските през 2016 г. (въпреки че понякога 2015 г. се споменава в някои източници). Споразумението за създаването на танка Altai е подписано между Секретариата на отбранителната индустрия (SSM) на Турция и турската компания Otokar през март 2007 г. През 2008 г. Otokar сключи споразумение с южнокорейската компания Hyundai Rotem за съвместна разработка на нов танк. Като част от договора Hyundai Rotem прехвърли на турската страна всички технологии, използвани в корейския танк K-2 Black Panther.

Според турското министерство на отбраната танкът Алтай е заимствал 60 процента от технологията, използвана в танка К-2. Останалите решения в момента се разработват от турската компания Aselsan в собствена модернизация на немския танк Leopard 2A4, също показан на оръжейната изложба. Aselsan ще произвежда повечето от системите на Altay, включително системата за разпознаване на приятел или враг.

Алтай тежи 60 тона. Танкът е въоръжен със 120 мм гладкоцевно оръдие, дистанционно управлявана оръжейна станция със стабилизация и 12,7 мм картечница. Танкът Altai ще може да развива скорост до 70 километра в час. По предварителни оценки цената на новия турски танк ще бъде около 5,5 милиона долара.

Турският танк "Алтай" изпреварва руския Т-90С и украинския "Оплот-М".

Правителството е отпуснало повече от $500 млн. за създаване на прототипи След етапите на проекта два прототипа трябва да бъдат пуснати през 2016 г.; бойни тестовеще започне през 2016 г., а първата партида от 250 танка Altay ще влезе в масово производство през 2017 г. Няколко държави вече показаха внимание към мобилността и огневата мощ на танка Altay. Очакваната цена на един турски танк е 5,5 милиона щатски долара.

Проектът за национални танкове Altay се изпълнява в съответствие със споразумение, подписано през март 2007 г. между турското министерство на отбраната и турската компания Otokar (подразделение на консорциума Koç). Тъй като Турция все още няма опит в създаването на собствени бойни танкове, Otokar (от своя страна) сключи договор с южнокорейската компания Hyundai Rotem за съвместна разработка на прототип на нов танк. Договорът е подписан след търг, в който участва и немската компания KMW.

Първият образец на танка Altay беше представен на обществеността на 11 май 2016 г. на оръжейната изложба IDEF-2016, която се проведе в Истанбул. При създаването на нова бойна машина опитът, натрупан от корейците при създаването собствен резервоар K2 "Черна пантера". Според турската страна най-малко 60% от високите технологии, използвани в K2, ще бъдат заимствани при проектирането на танка Altay. В бъдеще танкът Altay ще трябва да замени силно остарелите немски танкове Leopard 1A, Leopard 2A, както и американските танкове M48 и M60, използвани днес в Турция.

В границите на проекта Южна Кореапрехвърля ноу-хау, включително системата "ASELSAN" за контрол, командване и комуникация. Също така турската страна ще получи система за стабилизиране на огъня от оръдие и картечница. Южнокорейската фирма Rotem (подразделение на Hyundai) ще предостави някои важни подсистеми, но основното е гладкоцевно оръдие 120 mm 55 калибър и модулна система за резервиране на танка Roketsan. Първите танкове от проекта ще бъдат оборудвани с дизелови двигатели с мощност 1500 к.с., а след това с по-мощни двойни двигатели с обща мощност 1800 к.с.

Някои характеристики на танка Altay: екипаж от 4 войника, тегло 60 тона, макс. скорост 70 км/ч., двойни дизели с различна мощност, броня от композит рокестан, 120 мм гладкоцевно оръдие, тежка картечница 12,7 мм, спарена картечница 7,62, гарантирано преминаване през реки на дълбочина 4,5 метра.

Дирекция на турската отбранителна индустрия (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM; сега пряко подчинена на президента на Турция) на 24 април 2018 г. чрез страницата си в Twitter.com (!), Най-накрая обявиотносно избора на сериен производител на обещаващия турски танк Altay, както и производител на двигатели за този танк. Очаквано се оказа турската компания BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. В съобщението се казва това Изпълнителен комитет SSM реши да започне преговори с ВМС за сключване на договори за производството на първите 250 серийни танка Altay и за създаването на "национален" двигател за този танк.

Модернизиран прототип на танка Altay, изпълнен от AHT в експозицията на турската компания Otokar на изложението за отбрана IDEF-2017. Истанбул (Турция), 10.05.2017г. Като водещ разработчик на танка Altay, Otokar вече загуби търга за серийното му производство от ВМС (c) BMPD

Така, както отдавна се прогнозира от турски наблюдатели, главният разработчик на танка Altay, турската компания Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi, контролирана от истанбулския холдинг Koç, остана "зад борда". Макар и логично, Otokar е трябвало да действа като водещ сериен производител на танка в завода си в района на Арифие-Адапазари в околностите на Анкара, това обаче е предотвратено от добре познатите дългогодишни враждебни отношения между собствениците на холдингът Koç, който включва Otokar и турския президент RT Ердоган. Затова в замяна SSM обяви търг за производството на Алтай, в който освен компаниите Otokar и FNSS, участва и компанията ВМС, контролирана от влиятелния турски олигарх Едхам Санджак, който беше близък до президента Ердоган и веднага започна да се възприема като любим.

Военноморските сили, първоначално създадени през 1964 г. като турско дъщерно дружество на British Motor Corporation, а от 1989 г. дълго време контролирани от частния холдинг Çukurova, след кризата и фалита в началото на десетилетието, преживява ренесанса, попадайки под контрол на групата ES Mali Yatirim ve Danismanlik AS през 2013 г. Едхем Санджак. През 2015 г. Е. Санджак продаде 49% от акциите на ВМС за около 300 млн. долара на катарския държавен инвестиционен фонд QAFIC (от своя страна пристигането на катарски инвеститори във ВМС беше ясно свързано с близостта на компанията до властта).

В резултат на това Военноморските сили, които преди това не бяха в състояние да произвеждат първата си бронирана машина MRAP Kirpi за турската армия, получиха нови правителствени и експортни поръчки през последните няколко години, включително огромна доставка през 2017 г. на 1500 нови бронирани превозни средства Amazon MRAP за Катар. Апотеозът на успеха на санджакското дружество беше сегашното спечелване на търга за производство на танка "Алтай". За изпълнението на всички тези сключени договори и за производството на танкове Altay се създава нов голям производствен обект на ВМС за производство на бронирана техника в Сакаря-Карасу като част от съвместното предприятие RBSS, образувано от BMC (сега 51 % участие), германската група Rheinmetall (39%) и малайзийската компания Etika Strategi (10%) (сега основният завод на ВМС се намира в Пинарбаси в Измир, а след прехвърлянето на производството на бронирани превозни средства в Sakarya-Karasu, планира се да се остави само производството на търговски превозни средства в Измир). Участието на Катар и съюзът с германската Rheinmetall драматично засилиха позицията на ВМС като военно-индустриална компания в турския индустриален пейзаж.

Главният разработчик на танка Altay, Otokar, обяви приключването на изпитанията на танка, първо в края на есента на 2016 г., а след това, след като военните поискаха допълнителни тестове, в края на февруари 2017 г. (общо двама демонстратори са построени - за морски изпитания на MTR и за изпитване на оръжия FTR - и два пълни прототипа - PV1 и PV2 - на танка Altay). Въпреки това обявеният от SSM търг за избор на серийния производител Altay се проточи повече от година.

Първата партида от сериен Altay трябва да включва 250 танка с приблизителна стойност на договора от $3,5 млрд. През 2016 г. Otokar обяви готовността си да започне масово производство в рамките на 18-22 месеца след получаване на твърд договор. През февруари 2017 г. главният изпълнителен директор на Otokar Али Кох заяви, че компанията е похарчила 1 милиард долара от собствените си средства за създаването и тестването на резервоара. Смята се също, че турското министерство на отбраната е инвестирало същата сума в програмата.

Според „Стратегическия план за развитие на турската отбранителна индустрия за периода от 2017 до 2021 г.“, публикуван през март 2017 г., развитието на серийното производство на танка Altay трябва да се извърши до края на 2020 г. В края на 2020 г. се планира да бъдат прехвърлени на войските първите 15 серийни екземпляра танкове, през 2021 г. се планира да бъдат прехвърлени още 20 екземпляра, а от 2022 г. да започнат мащабни доставки. Общите производствени планове за Алтай за турската армия вече са 1000 единици.

Решението на SSM, обявено на 24 април 2018 г., разреши и друга интрига около танка Altay - проблемът с избора на двигател за този танк. Припомняме, че прототипите на Altay са оборудвани с немски дизелови двигатели MTU MT 883 Ka 501, но влошени през последните годиниОтношенията на Турция с Федерална република Германия подхранват SSM и стремежите на турската армия да изоставят германските двигатели и да разработят амбициозна програма за овладяване на производството на танков двигател в Турция с максимална локализация, включително пълни права на интелектуална собственост и права за износ на двигателя. През март 2015 г. турската компания Tumosan получи договор за 190 милиона евро от SSM за изграждане на дизелов двигател с мощност от 1500 до 1800 к.с. за Алтай с чуждестранна техническа помощ. Tümosan избра реномираната австрийска компания AVL List GmbH за партньор в разработването на двигателя и получаването на технологии. В края на 2016 г. обаче австрийското правителство отказа на AVL List лиценз за трансфер на технологии в Турция, след като австрийският парламент единодушно прие резолюция, призоваваща за налагане на ембарго върху оръжията и военните технологии за Турция поради масови нарушения на правата на човека, извършени от Турското правителство след неуспешния опит за военен преврат на 15 юли 2016 г. В резултат на това през януари 2017 г. Tümosan беше принуден да прекрати споразумението за сътрудничество с AVL List, а след това SSM и договора с Tümosan за изграждане на двигателя.

След това повече от година турските изпълнители се опитваха да намерят нов партньор за разработката на танков дизелов двигател сред различни световни производители. В същото време ВМС, заедно с SSM, през лятото на 2017 г. постигнаха споразумение с британската компания Perkins, контролирана от американската корпорация Caterpillar, за овладяване на производството на актуализирана версия на добре познатия танков дизел Perkins CV12 двигател, използван преди в различни версии на британски танкове Challenger 1 и 2, превозни средства, базирани на тях, както и на танка T-72M4CZ, модернизиран в Чехия. За танка Altay се планира да се организира производството на модернизирани двигатели CV12 с мощност 1500 к.с., като турската страна ще получи изцяло правата за този двигател. Трябва да се отбележи, че производството на двигатели CV12 в самия Perkins беше преустановено около 2005 г.

Сега ВМС с предложението CV12 спечели конкурса SSM за двигателя за танка Altay. Като се има предвид, че SSM участваше в преговорите с Perkins/Caterpillar от самото начало, този търг беше очевидно официален. Въпреки това турските компании Tumosan, Figes Fizik, Istanbul Denizcilik и Tusas Motor номинално са конкуренти на BMC в този търг със своите предложения (чуждестранни партньори) на името на VA Malyshev“. Трябва да се отбележи, че според редица доклади турската страна възнамерява да оборудва първите 250 серийни танка Altay с вносни двигатели MTU, а локализираните двигатели CV12 ще преминат към следващата серия танкове.

И двата прототипа (PV1 и PV2) на турския танк Altay в основна конфигурация (c) Otokar