"руски вестник„позовавайки се на Интерфакс, цитира по този повод интервю с изпълнителен директорКорпорация "Тактически ракети" от Борис Обносов. Този лидер каза, че планират да тестват торпедото точно в определеното време. Обносов каза още, че успоредно с Шквал, неговата компания работи по създаването на мини-торпеда с изкуствен интелект: бавно, но абсолютно невидимо.

руски оръжия

Междувременно още през ноември 2017 г. RG.ru обяви предстоящата модернизация на ракетно-торпедо „Шквал“. Модернизацията на Шквал е включена в държавната програма за въоръжение за 2018-2025 г., каза по-рано Борис Обносов, ръководител на Корпорацията за тактически ракети.

Комплексът Шквал е въведен в експлоатация през 1977 г. Крейсерската скорост на подводната ракета от 375 километра в час се постига чрез движение в кавитационна кухина (парен мехур), което намалява водоустойчивостта, и използване на подводен реактивен двигателна твърдо хидрореактивно гориво. Използването на кавитация значително намалява способността за маневриране и вместо насочваща глава в носа на ракетата е инсталиран приемник на извънбордова вода, който е необходим за работата на двигателя. Първоначално Шквал беше оборудван с термоядрена бойна глава с капацитет 150 килотона, след това се появи неядрена версия с 210 килограма експлозив.

topwar.ru публикува историята на създаването на ракети o-torpedo, които ще имат значително подобрени характеристики.

Първоначално VA-111 Shkval, оборудван както с конвенционални, така и с ядрени бойни глави, беше праводвижен (неуправляван), имаше обхват до 13 километра и развиваше скорост до 100 метра в секунда под вода.

Порталът пише подробно за този продукт през 2012 г. " Военен преглед„Създаването на ракета-торпедо започва с постановление на СВ № 111-463 от 1960 г. Главен конструктор на ракетата-торпедо е НИИ № 24, днес известно като Държавно научно-производствено предприятие „Област”. проектът на проекта е изготвен до 1963 г., като в същото време проектът е одобрен за разработка Данни на новото торпедо:
- обхват на приложение до 20 километра;
- скоростта на марша е почти 200 възела (100 метра в секунда);
- унификация за стандартна ТА;

Принципът на приложение на "Shkval"
Използването на тази подводна ракета е както следва: при откриване на подводен или надводен обект, носителят (кораб, брегова ракета) изработва характеристиките на скорост, разстояние, посока на движение и след това изпраща получената информация на автопилота на ракетата-торпедо. Прави впечатление, че подводната ракета няма търсач, а просто изпълнява програмата, която й задава автопилотът. В резултат на това ракетата не може да бъде отклонена от целта от различни смущения и предмети.

Тестове на високоскоростно ракетно торпедо
Изпитанията на първите образци на новата ракета-торпедо започват през 1964 г. Тестовете се провеждат във водите на Исик-Кул. През 1966 г. започват изпитанията на "Шквал" в Черно море, близо до Феодосия, от дизеловата подводница С-65. Подводните ракети непрекъснато се усъвършенстват. През 1972 г. друг образец с работно обозначение М-4 не може да премине пълния цикъл на изпитване поради проблеми в дизайна на образеца. Следващият образец, който получи работно обозначение М-5, успешно преминава пълен цикъл от изпитания и с постановление на Министерския съвет на СССР от 1977 г. под код VA-111 ракетата-торпедо се приема от флота.

Вътрешното торпедо Shkval, придобило слава като най-бързото в света, ще бъде модернизирано, за да отговори на нови цели и задачи, каза генералният конструктор на профилния завод Дагдизел (Дагестан), първият председател на руския научен съвет по торпедна техника. , акад. Шамил Алиев.

Това е невъзможно. Това противоречи на всички закони на физиката. Това не може да се направи технически. Така смятат учени от цял ​​свят. Но Централният аерохидродинамичен институт опроверга мнението им.

„Един от отворените въпроси, върху които работя в момента, е проектирането на хидродинамичния облик на бъдещото торпедо тип Шквал, определянето на границата между въздух и вода в кухината. Когато го дефинираме, ще можем да го „заредим“. Ще разберем какъв може да бъде полезният товар. Хидродинамичният облик означава основата за разположението на подводната ракета, нейните възможности“, каза Алиев.

Като пример той каза, че когато светът разбра, че ефективността на Шквал е „кошмар“, започнаха да се опитват да го направят управляем, съобщава РИА Новости.

„Например, американският аналог на „Шквал“ включва поставянето на специален многослоен сензор „пола“. Тоест на торпедото по корпуса се поставят няколко „поли“-сензора, които приемат сигнали от операторите и в зависимост от командата торпедото може да смени курса“, каза академикът.

Първият "Шквал" е създаден през 50-те години на XX век, тези торпеда са способни да минават под вода във въздушна кухина със скорост до 500 км / ч (в зависимост от плътността на водната среда) (!! ! - sgerr).

През юни руското министерство на отбраната и каспийският завод "Дагдизел", след преговори с временно изпълняващия длъжността ръководител на Дагестан Рамазан Абдулатипов, се съгласиха да сключат договор за 5 милиарда рубли.

През март стана известно, че е образувано наказателно дело поради неизпълнение на държавен договор от Дагдизел за доставка и модернизация на военни ракети за 2 милиарда 700 милиона рубли.

Dagdiesel е една от най-старите и най-големите фабрики в Дагестан, основана през 1932 г. AT съветско времее смятан за един от водещите дизелови и торпедостроителни заводи в СССР. От 2008 г. е част от концерн "Морско подводно оръжие" - Гидроприбор.

Предприятието се занимава с разработване и производство на морски подводни оръжия за ВМС, създаване на промишлени и морски дизелови двигатели, дизелови електроцентрали за наземни и морски цели, производство на фитинги за вентилационни и климатични системи на кораби, кораби и лодки, както и различни селскостопански, строителни и хранителни машини.

Първият "Шквал" се появява в СССР през 60-те години. Приет е през ноември 1977 г. като част от комплекса Шквал. Високата скорост се постига чрез оборудване на ракетата-торпедо с уникален реактивен двигател с течно метално гориво.

Тази многоцелева високоскоростна подводна ракета е предназначена за унищожаване на надводни и подводни цели. Насочването се извършва по предварително въведени в системата за управление координати на целта, което гарантира нейната 100% устойчивост на шум. Чуждият аналог е противоподводното торпедо Barracuda, създадено в Германия в средата на 2005 г.

Ракетата Shkval може да се използва от стандартни надводни и подводни торпедни апарати. Ефективният обхват на стрелба е 7 км, обхватът на плаване е до 10 км. Минималното допустимо разстояние на стрелба е 0,5 км. Подводна дълбочина на изстрелване - до 30 m. бойна глава- фугасно, тегло - не по-малко от 210 кг.

P.S. Възстановяването на промишлеността е добро. Това, което има в Дагестан, е двойно добро.

Потребител на блог sger ASh.

И още едно мнение. Не съм експерт, няма да коментирам.

Има ли по-опасно торпедо от Flurry?

В края на 60-те и 70-те години на миналия век в Съветския съюз се появяват експериментални разработки по темата за тежки торпеда, насочващи се по следите на вражеските кораби.
Приблизително по същото време, на въпрос от военен кореспондент: „Как смятате да защитите самолетоносачите от руски супер-торпеда?“ един от висшите представители на ВМС на САЩ даде прост и кратък отговор: „Ще поставим крайцер в следите на всеки самолетоносач“.

По този начин янките признаха абсолютната уязвимост на групите самолетоносачи към съветските торпедни оръжия и избраха най-добрия, според тях, вариант от две злини: да използват собствения си крайцер като „човешки щит“.

Всъщност за ВМС на САЩ нямаше от какво да избират - 11-метровият боеприпас 65-76 "Кит" с калибър 650 мм, по-известен като "съветското дебело торпедо", не остави избор на американските моряци. Това е неизбежна смърт. Сръчна и дълга "ръка", която позволи на флота на "вероятния враг" да бъде задържан за гърлото.

съветски флотподготви „прощална изненада“ за врага - два алтернативни финала на морска битка: вземете половин тон тротил на борда и паднете в бездънната морска бездна, търкаляйки и задавяйки се в студена вода, или намерете бърза смърт в термоядрен пламък (половината от „дългите торпеда“ бяха оборудвани със SBC).

Феномен торпедни оръжия

Всеки път, позовавайки се на темата за конфронтацията между ВМС на СССР и ВМС на САЩ, авторите и участниците в дискусията някак си забравят, че освен съществуването на противокорабни крилати ракети, в морска войнаима още едно специфично средство - минно-торпедно оръжие (Боен отряд-3 според организацията на руския флот).

Съвременните торпеда представляват не по-малка (и още по-голяма) опасност от свръхзвуковите противокорабни ракети - на първо място, поради повишената им невидимост и мощна бойна глава, 2-3 пъти по-голяма от масата на бойните глави противокорабни ракети. Торпедото е по-малко зависимо от метеорологичните условия и може да се използва в условия на силно море и силни пориви на вятъра. Освен това, атакуващото торпедо е много по-трудно за унищожаване или „отклонение от курса“ чрез заглушаване – въпреки всички усилия за противодействие на торпедните оръжия, дизайнерите редовно предлагат нови схеми за насочване, които обезценяват всички предишни усилия за създаване на „противоторпедни“ бариери.

За разлика от щетите, причинени от противокорабни ракети, където проблеми като „гасене на пожар“ и „контрол на оцеляването“ все още са актуални, сблъсъкът с торпедо поставя прост въпрос за нещастните моряци: къде са спасителните салове и надуваемите жилетки? - Корабите от клас "Разрушител" или "Крайсер" просто се счупват наполовина от експлозията на конвенционални торпеда.

Изведена от експлоатация австралийска фрегата беше унищожена от торпедо Mark.48 (тегло на бойната глава - 295 кг)

Причината за ужасния разрушителен ефект на торпедото е очевидна - водата е несвиваема среда и цялата енергия на експлозията е насочена вътре в корпуса. Повредата в подводната част не вещае добро за моряците и обикновено води до бърза смърт на кораба.
И накрая, торпедото е основното оръжие на подводниците и това го прави особено опасно средство за морска битка.

руски отговор

В годините студена войнаВ морето се получи много абсурдна и двусмислена ситуация. Американският флот, благодарение на базираната на превозвачите авиация и сложни системи за противовъздушна отбрана, успя да създаде изключително силна военноморска система за противовъздушна отбрана, която направи американските ескадрили практически неуязвими за въздушна атака.

Руснаците влязоха най-добрите традицииСун Дзъ. Древният китайски трактат "Изкуството на войната" казва: отидете там, където най-малко се очаква от вас, атакувайте там, където сте най-малко подготвени. Наистина, защо да се "катериш на вилите" на самолетни изтребители и модерни противовъздушни системиако можеш да удариш изпод водата?

В този случай AUG губи основния си коз – подводниците са напълно безразлични към това колко прехващачи и самолети за ранно предупреждение има на палубите на Nimitz. А използването на торпедни оръжия ще позволи да се избегне срещата със страхотни системи за противовъздушна отбрана.

Многофункционален ядрен ледоразбивач проект 671RTM(K).

Янките оценяват руския хумор и трескаво търсят средства за предотвратяване на подводни атаки. Те успяха в нещо - в началото на 70-те години стана ясно, че една торпедна атака на AUG с налични средства е изпълнена със смъртен риск. Янките организираха непрекъсната зона на PLO в радиус от 20 мили от заповедта на самолетоносача, където основната роля беше възложена на подкрилните сонари на корабите за охрана и на противолодъчните ракетни торпеда ASROC. Обхватът на откриване на най-модерния американски сонар AN / SQS-53 беше до 10 мили в активен режим (линия на видимост); в пасивен режим до 20-30 мили. Обхватът на стрелба на комплекса ASROC не надвишава 9 километра.

„Мъртвите сектори“ под дъното на корабите надеждно покриваха многоцелеви ядрени подводници и някъде далеч в океана, на десетки мили от маршируващата ескадрила, непрекъснато търсеха противоподводни хеликоптери и специализирани самолети Viking и Orion.

Моряци от самолетоносача "Джордж Буш" пускат теглен противоторпеден капан AN / SLQ-25 Nixie зад борда

В допълнение, американците предприеха драстични мерки за противодействие на изстреляните торпеда: поплавъкът на тегления шумоуловител AN / SLQ-15 Nixie „висеше“ зад кърмата на всеки кораб, което накара използването на торпеда с пасивно насочване върху шума на витлата на вражеските кораби неефективни.

Анализирайки сегашната ситуация, съветските моряци правилно разсъждават, че шансът да бъдат засечени от противоподводни самолети е сравнително малък - който и да е AUG, конвой или отряд от военни кораби е малко вероятно да успее да държи постоянно повече от 8-10 превозни средства във въздуха. Твърде малък, за да контролира десетки хиляди квадратни километри съседно водно пространство.

Основното нещо е да „не попадате в очите“ на сонарните ескортни крайцери и атомни подводници на ВМС на САЩ. В този случай е необходимо изстрелване на торпеда от разстояние най-малко 40...50 километра (≈20...30 морски мили). Нямаше проблеми с откриването и целеуказанието - ревът на винтове на големи корабни формирования се чува ясно в продължение на сто километра.

Тежко торпедо 65-76 "Кит". Дължина - 11,3 м. Диаметър - 650 мм. Тегло - 4,5 тона. Скорост - 50 възела. (понякога са посочени до 70 възела). Обхват - 50 км при 50 възела или 100 км при 35 възела. Масата на бойната глава е 557 кг. Насочването се извършва по следа

След като взеха решение за избора на оръжия, моряците се обърнаха за помощ към представители на индустрията и бяха доста изненадани от отговора, който получиха. Оказа се, че съветски военно-промишлен комплексдейства проактивно и ръководи разработването на "далечни" торпеда от 1958 г. Разбира се, специалните способности изискват специални технически решения- размерите на супер-торпедото надхвърлиха обичайните 533 мм торпедни апарати. В същото време постигнатата скорост, обхватът на стрелба и масата на бойната глава доведоха моряците до неописуема наслада.

В ръцете на съветския флот беше най-мощното подводно оръжие, създавано някога от човека.

65-76 "Комплект"

... 11-метрова "стрела" се втурва през водния стълб, сканирайки пространството със сонар за наличие на нехомогенности и вихри във водната среда. Тези завихряния не са нищо повече от следа - водни смущения остават зад кърмата на движещ се кораб. Един от основните демаскиращи фактори, "стоящата вълна" е различима дори много часове след преминаването на голямо морско оборудване.

„Дебелото торпедо“ не може да бъде излъгано с AN/SLQ-25 Nixie или отклонено от курса с помощта на капани за капани – адският подводен тракер не обръща внимание на шума и смущенията – той реагира само на следния поток на кораба. След няколко минути бездушен робот ще донесе 557 килограма тротил като подарък на американските моряци.

Екипажите на американските кораби са в безпорядък: на екраните на сонара проблясва и блесна страшна сигнална ракета - високоскоростна малка цел. До последния момент остава неясно: кой ще получи " Голяма награда"? Американците нямат с какво да стрелят с торпедо - на корабите на ВМС на САЩ няма оръжия като нашия RBU-6000. Безполезно е да се използва универсална артилерия - отивайки на дълбочина от 15 метра, "дебелото торпедо" е трудно да се открие на повърхността. Малкоразмерни противоподводни торпеда Mk.46 летят във водата - твърде късно! времето за реакция е твърде дълго, главите за самонасочване Mk.46 нямат време да уловят целта.

Mk.46 торпеден изстрел

Тук на самолетоносача разбират какво трябва да се направи - командата „Спри колата! Пълна кърма! ”, Но 100 000-тонният кораб по инерция продължава упорито да пълзи напред, оставяйки коварна следа зад кърмата.
Оглушителният рев на експлозията и ескортният крайцер Белкнап изчезва зад кърмата на самолетоносача. На лъча на пристанището избухва друга фойерверк - втора експлозия разкъсва фрегата "Нокс". На самолетоносача с ужас разбират, че са следващите!

По това време следващите две торпеда се втурват към обречената връзка - подводницата, след като презареди устройствата, изпраща на янките нов подарък. Общо има дванадесет супер-боеприпаса в боеприпаса на Barracuda. Една след друга лодката изстрелва „дебели торпеда“ от разстояние от петдесет километра, наблюдавайки как корабите на янки се втурват през повърхността на океана. Самата лодка е неуязвима за системите за противовъздушна отбрана на групата на самолетоносачите - те са разделени на 50 километра.

Мисията изпълнена!

Позицията на американските моряци се усложнява от факта, че "дебели торпеда" са били част от боеприпаса на 60 атомни кораба на ВМС на СССР.

Носачите бяха многоцелеви ядрени подводници от проекти 671 RT и RTM (K), 945 и 971. Също така, проект 949 "хлебчета" бяха оборудвани със супер-торпеда (да, скъпи читателю, в допълнение към ракетите на P- 700 комплекс, "палката" може да загрее "вероятния враг" с дузина торпеда 65-76 "Кит"). Всяка от горните подводници имаше две или четири 650 мм торпедни тръби, боеприпасите варираха от 8 до 12 "дебели торпеда" (разбира се, без да броим конвенционални боеприпасикалибър 533 мм).

Разположение на 8 торпедни апарата в носа на многоцелевата ядрена подводница пр. 971 (код "Щука-Б")

„Дебелото торпедо“ също имаше брат близнак - торпедото 65-73 (както следва от индекса, то е създадено няколко години по-рано, през 1973 г.). Солиден диск и огън!
За разлика от „интелектуалеца“ 65-76, предшественикът беше обичайната „майка на Кузкин“ за унищожаване на всичко живо и неживо по пътя си. 65-73 като цяло бяха безразлични към външни смущения - торпедото се движеше по права линия към противника, ръководено от данните на инерционната система. Докато 20-килотона бойна глава не изстреля изчислената точка на маршрута. Всеки, който се намираше в радиус от 1000 метра, можеше спокойно да се върне в Норфолк и да стане за дългосрочен ремонт на дока. Дори ако корабът не е потънал, затворете ядрена експлозияизваден с "месо" външно радиоелектронно оборудванеи антенни устройства, счупиха надстройката и осакатиха пусковите установки - човек можеше да забрави за изпълнението на всяка задача.

С една дума, Пентагонът имаше за какво да мисли.

убийствено торпедо

Така наричат ​​легендарните 65-76 трагични събитияавгуст 2000 г. Официална версияказва, че спонтанната експлозия на „дебело торпедо“ е причинила смъртта на подводницата К-141 Курск. На пръв поглед версията поне заслужава внимание: торпедото 65-76 изобщо не е бебешка дрънкалка. то опасно оръжие, боравене с какви специални умения.

Торпеден двигател 65-76

Един от " СлабостиИмето на торпедото беше витлото му - беше постигнат впечатляващ обхват на стрелба с помощта на двигател с водороден прекис. А това означава гигантски натиск, бурно реагиращи компоненти и потенциал за поява на неволна реакция от експлозивен характер. Като аргумент привържениците на версията на експлозията с „дебело торпедо“ цитират факта, че всички „цивилизовани“ страни по света са изоставили торпедата с водороден прекис. Понякога от устните на "демократично мислещи специалисти" трябва да се чуе толкова абсурдно твърдение, че "бедната лъжичка" уж е създала торпедо върху смес от пероксид и водород само от желание да "спаси" (разбира се, "специалистите" " не си направи труда да погледне в интернет и поне накратко да се запознае с експлоатационните характеристики и историята на появата на "дебели торпеда").

Въпреки това, повечето от морманите, които са запознати с тази торпедна система от първа ръка, поставят под въпрос официалната гледна точка. Има две причини за това.

Без да навлизат в подробности за строги инструкции и правила за съхранение, зареждане и изстрелване на „дебели торпеда“, военноморските експерти отбелязват, че надеждността на системата е била много висока (колко висока може да бъде надеждността на съвременно бойно торпедо). 65-76 имаше дузина предпазители и сериозна "защита от глупаци" - беше необходимо да се извършат някои напълно неадекватни действия, за да се активират компонентите на горивната смес на торпедата.

За четвърт век работа на тази система, 60 атомни подводнициСъветският флот не забеляза никакви трудности и проблеми с работата на това оръжие.

Вторият аргумент звучи не по-малко сериозно - кой и как определи, че именно „дебелото торпедо“ е отговорно за смъртта на лодката? В крайна сметка торпедното отделение на Курск беше отрязано и унищожено на дъното от експлозивни заряди. Защо изобщо трябваше да отрежете носа? Страхувам се, че няма да знаем отговора скоро.

Що се отнася до твърдението за световното отхвърляне на торпеда с водороден прекис, това също е заблуда. Разработено през 1984 г., шведското тежко торпедо Tr613, задвижвано от смес от водороден прекис и етанол, все още е на въоръжение с ВМС на Швеция и Норвежкия флот. И няма проблем!

Забравен герой

През същата година, когато дъното на Баренцово море потъва изгубена лодка„Курск“, в Русия избухна голям шпионски скандал, свързан с кражбата на държавни тайни – известен американски гражданин Едуард Поуп се опита тайно да получи документация за подводната ракета-торпедо „Шквал“. Така руската публика научи за съществуването на подводни оръжия, способни да развиват скорост от 200+ възела (370 км/ч) под вода. Жителите толкова харесаха високоскоростната подводна система, че всяко споменаване в медиите на ракетното торпедо Шквал предизвиква еднакво вълнение от възхитени отговори и радостни изявления за любов към това „чудо-оръжие“, което, разбира се, няма аналози.

Високоскоростната ракета-торпеда "Шквал" е евтина дрънкалка в сравнение със "съветското дебело торпедо" 65-76. Славата на "Шквал" е незаслужена - торпедото е напълно безполезно като оръжие, а бойната му стойност клони към кръгла нула.

Подводна ракета "Шквал". Забавни неща, но напълно безполезни.

За разлика от 65-76, който удря 50 и повече километра, обхватът на стрелба на Шквал не надвишава 7 км (новата модификация е 13 км). Малко, много малко. В съвременен морска биткадостигането на такова разстояние е изключително трудна и рискована задача. Бойната глава на ракетно торпедо е почти 3 пъти по-лека. Но основният "трик" в цялата тази история - "Шквал", поради високата си скорост, е неуправляемо оръжие и вероятността той да удари дори слабо маневрираща цел е близо 0%, особено като се има предвид, че "Шквал" атаката е лишена от стелт. Подводна ракета, движеща се по боен курс, е лесна за откриване - и без значение колко бърз е Flurry, за времето, необходимо за покриване на 10 км, корабът ще има време да промени курса и да се премести на значително разстояние от изчислената точка на прицелване . Не е трудно да си представим какво ще се случи в този случай с подводницата, изстреляла Flurry - отчетлива следа от ракета-торпедо ясно ще посочи местоположението на подводницата.

С една дума чудотворното оръжие Шквал е поредният плод на журналистическите фантазии и тесногръдото въображение. В същото време Истинският герой - "съветското дебело торпедо", при самото споменаване на което трепереха коленете на натовските моряци, беше незаслужено оклеветен и погребан под тежестта на изминалите години.

Във връзка с катастрофата на атомната подводница "Курск" беше решено торпедото 65-76 "Кит" да бъде премахнато от въоръжението на руския флот. Много съмнително и неоправдано решение, вероятно взето не без подсказка от нашите "западни партньори". Сега никакъв "Шквал" няма да замени загубените бойни възможности на подводниците.

Ракетно торпедно противоподводен комплекс М-5 ВА-111 "Шквал"

Ракетното торпедо М-5 е изложено в Мурманския музей на торпедните оръжия.

Класификация

История на операцията

Характеристики

"Шквал"- Съветски противоподводен комплекс, приет от ВМС на СССР през 1977 г. Комплексът VA-111 включва: носител (подводници, надводни кораби, стационарни пускови установки), пускова установка (торпедна тръба с калибър 533 мм), реактивни торпеда . Уникалността на комплекса се крие в реактивната ракета-торпедо, пробив на учени и дизайнери съветски съюзв областта на торпедостроенето от онова време.

Предпоставки за създаване

Заради надпреварата във въоръжаването между СССР и САЩ по време на Студената война.

Дизайн

С Постановление на Министерския съвет на СССР от 1960 г. започва проектирането на торпедото НИИ-24 (сега - ОАО ГНПП "Регион"). Проектът на торпедото е одобрен през 1963 г.

Съветските учени и дизайнери създават напълно новият видоръжия високоскоростни кавитиращи подводни ракети.

Използването на нови технологии при създаването на високоскоростна подводна ракета стана възможно благодарение на фундаментални изследвания на местни учени в областта на:

• движение на тела при развита кавитация;

• взаимодействия между кухината и струйните потоци от различни видове;

• стабилност на движение по време на кавитация.

Модел на кавитация в кухина (снимка вляво). Кавитация на водна струя (снимка вдясно). Експериментирайте в GDT.

Кавитация (от латински cavita - празнота) - процес на изпаряване и последваща кондензация на парни мехурчета в поток от течност, придружен от шум и хидравлични удари, образуване на кухини в течността (кавитационни мехурчета или каверни), пълни с пара на самата течност, в която се среща.

Изследванията на кавитацията в Съветския съюз се провеждат в катедрата по хидродинамика на ЦАГИ. Георги Владимирович Логвинович беше ръководител на работата на това изследване. Резултатът от проучването беше възможността за производство на такива високоскоростни подводни ракети.

След поредица от модификации, след 13 години, през ноември 1976 г., с Постановление на Министерския съвет на СССР, комплексът ВА-111 Шквал с реактивно торпедо М-5 е приет от ВМС на СССР.

Дизайн и принцип на действие

Дизайнът на торпедото М-5 на снимката:

Торпедото се движи във водния стълб под действието на тягата на хидрореактивен прямоточен двигател. Двигател с хидрореактивно гориво, старт и марш. Стартиращият ракетен двигател с твърдо гориво ускорява торпедото до крейсерска скорост за 4 секунди и след това стреля обратно. След това поддържащият двигател продължава да работи, инерцията на този двигател се постига чрез използване на входяща вода като работен материал и окислител, а като гориво се използват хидрореагиращи метали (алуминий, магнезий, литий).

Торпеден кавитатор.

Поради огромното водоустойчивост, торпедото не можеше да осигури висока скорост, дори и чрез ракетен двигател. Пробив във военната технология беше ефектът от кавитация в газовия мехур около корпуса на торпедото Shkval. Образува кухино устройство-кавитатор в носа на торпедото. Кавитаторът е плоча с заострени ръбове, леко наклонени към оста на торпедото (в предната част е кръгла) за създаване на повдигане на носа (на кърмата) повдигаща силасъздадени от рули). Когато се достигне скорост от около 80 m/s близо до ръба на плочата, течността започва да кипи, образувайки много газови мехурчета, които обгръщат торпедото в непрекъсната завеса. За да получи газовия балон с правилния размер, Flurry използва допълнително усилване. Непосредствено зад кавитатора в носа на торпедото има поредица от отвори, през които специален газогенератор произвежда допълнителни порции газове. Това позволява на балона да покрие цялото тяло на торпедото от носа до кърмата.

Системата за управление и насочване - носителят (кораб, брегова пускова установка), когато бъде открит подводен или надводен обект, отработва характеристиките на скорост, разстояние, посока на движение и след това изпраща получената информация до автономна системанасочване, ракетата няма търсачка. Торпедото не може да бъде отклонено от целта от различни смущения и обекти, то просто изпълнява програмата, която автопилотът му е задал.

Модификации

• М-4- неуспешен прототипторпеда, изпитанията спряха през 1972 г
• М-5- окончателната версия на реактивното торпедо.
• VA-111 "Шквал"- основната версия на комплекса с торпедо М-5, въведена в експлоатация през 1977 г
• VA-111E "Шквал-Е"- експортни версии на комплекса, въведени за първи път през 1992г
• Шквал-М- хипотетична модернизирана версия на комплекса, според непотвърдени съобщения в медиите, през 2010-2011 г. тестовете на комплекса могат да започнат Тихи океан. Предполага се, че торпедото може да бъде оборудвано със система за самонасочване и да има маса на бойната глава от 350 кг.
• Шквал-М2(условно име) - вариант на модернизацията на торпедото през 2013 г. (медии, 17.06.2013 г.). Очевидно модернизацията ще бъде извършена от производителя - тоест Производствената асоциация "Дагдизел" (Каспийск, главен конструктор - Шамил Алиев).

Flurry се заменя с още по-мощно реактивно торпедо

Авторитетният военен блог bmpd съобщи, че Саратовското конструкторско бюро „Електроприбор“ е близо до завършване на научноизследователската и развойна дейност за създаване на ново високоскоростно торпедо. Той трябва да стане "наследник" на известния "Шквал", който е в състояние да достигне скорост от 200 възела под вода, което е еквивалентно на 370 км/ч. Анализаторите на Центъра за анализ на стратегии и технологии, които поддържат блог, разбраха за това във връзка с подаването от Електроприбор на заявление за участие в конкурса „Авиостроител на годината“ по резултатите от 2015 г., проведен от Съюза на самолетите Производители от Русия.

За конкурса бяха изпратени две творби, една от които е посветена на „изпълнение на държавната отбранителна поръчка за създаване съставни частиперспективни подводни апарати. И още: „От 2013 г. екипът на предприятието разработва, произвежда прототипи и тества компонентната част на подводна ракета, която прилага нови принципи за контролиране на граничния слой.“ Говорим за торпедото Predator, информацията за което е изключително ограничена поради високата степен на секретност на тази разработка.

Любопитно е, че компания, която разработва компоненти за самолети, се занимава със създаването на торпедо. военна авиация. И разработката е предложена за конкурс, създаден от Съюза на производителите на самолети на Русия. Факт е, че даден типвъоръжението се нарича ракетно торпедо. И конструкторското бюро „Електроприбор“ се занимава с ракетната част на този продукт. Конструкторското бюро създава електрически компоненти за торпедото, които осигуряват работата на ракетния двигател, и система за управление.

„Хищник“ не е първото вътрешно ракетно торпедо. И в случай на успешна трансформация на научно-технически идеи в боеспособен продукт, той ще стане четвъртият в света. Оръжието е наистина уникално. Неслучайно американците за дълго времете не вярваха във възможността за създаването му, въпреки получените от разузнаването им данни за поведението на строго секретна РПЦ. Досега, през 1977 г., торпедото ВА-111 Шквал не е прието на въоръжение от Съветския флот.

Разработката на Шквал започва през 1960 г. в НИИ-24 (сега Регионално държавно научно-производствено предприятие, част от Корпорацията за тактически ракети). Получените TK включват създаването на торпедо с крейсерска скоростпри 200 възела (370 км/ч), обхват от 20 км и изстрелян с помощта на стандартна 533-мм торпедна тръба.

Първият прототип на торпедо е построен още през 1964 г. В същото време започнаха изпитанията му на езерото Исик-Кул, а две години по-късно - на Черно море в района на Феодосия. Тестовете бяха счетени за незадоволителни. И дизайнерите, стъпка по стъпка, отчитайки натрупания негативен опит, създаваха все повече и повече нови модели. Но те не се вписваха в твърдата рамка на техническата задача.

Само шестият прототип премина пълния тестов цикъл и беше препоръчан за масово производство. През 1977 г. торпедото е пуснато на въоръжение подводен флотфлот.

Такава чудовищна скорост, възможността за развитие на която в водна средаАмериканците не вярваха дълго време, беше постигнато поради ефекта на кавитацията. Научните изследвания в тази област в Съветския съюз започват в края на 40-те години в един от клоновете на ЦАГИ. В резултат на това в края на 50-те години учените създадоха строга теория за кавитационното движение и формулираха препоръки за използване на нейните принципи при създаването на високоскоростни подводни превозни средства.

Същността на ефекта на кавитацията е, че физическо тяло (в този случай торпедо) се движи във въздушен мехур. Така торпедото по време на движение преодолява съпротивлението не на водата, а на въздуха. Мехурът, обгръщащ торпедото от всички страни, се създава от инсталация с комбиниран цикъл, разположена в носа.

В същото време не витло или водна струя действа като двигател, а реактивен поток на реактивен двигател с твърдо гориво. Тоест всъщност се оказва един вид подводен реактивен полет. Освен това задвижващата система на "Шквал" е двустепенна. Първо, ускорителят на твърдо гориво ускорява торпедото до скоростта, необходима за проявата на кавитационния ефект. След това се включва основният двигател - хидрореактивен двигател.

Не по-малко сериозен проблем от прилагането на кавитационно движение за дизайнерите беше създаването на подводен реактивен двигател. Той е коренно различен от тези, използвани както в самолетите, така и в ракетите. Работи като работен флуид и окислител. морска вода. А горивото са хидрореактивни метали.

По отношение на скоростта бяха спазени изискванията на ТЗ. Но обхватът на торпедото може да бъде увеличен само до 13 километра. Изстрелването е извършено от 30 метра дълбочина. Торпедото "летя" към целта на дълбочина 6 метра. Първоначално бойната глава е била ядрена, с мощност от 150 килотона. Тегло на торпедото - 2700 кг, дължина - 8200 мм.

Торпедото веднага беше наречено „убиецът на превозвача“. Но честно казано, тази характеристика трябва да бъде допълнена от факта, че лодките, въоръжени с Flurry с огромна степен на вероятност, трябва да станат самоубийствени.

При огромна скорост торпедото няма насочваща глава. Това се дължи на две обективни обстоятелства. Първо, всяко значително маневриране при такава скорост е невъзможно поради факта, че балонът пара-газ ще бъде унищожен. Второ, торпедото издава силни звуци и вибрира, във връзка с което търсещият няма да може да чуе никого и нищо освен неговия реактивен двигател. Тоест, относително казано, торпедото работи по същия начин като артилерийски снаряд.

Съвсем ясно е, че преди изстрелването на реактивно торпедо се взема предвид курсът на вражеския кораб, неговата скорост и други фактори. Тоест пускането се извършва с повод. Но не е голям, тъй като Storm преодолява 13 километра за 130 секунди, което е малко повече от две минути. Не е лесно за голям кораб и още повече за самолетоносач да направи маневра през това време, за да избегне сблъсък с торпедо. Не е лесно, но е възможно. Следователно на първата модификация на торпедото беше инсталирана 150-килотона ядрена бойна глава. И едва по-късно, когато стана дума за намаляване на арсенала ядрени оръжия, той беше заменен от фугас с тегло около четвърт тон.

Ядрена бойна глава, изстреляна от такова близко разстояние, можеше да унищожи самата подводница. Имаше и друга опасност. След като изстреля реактивно торпедо, лодката се озова. Следата, която Флурът остави на повърхността на водата, точно показваше местоположението му.

къс обхватторпедата беше изпълнен с друго неприятно обстоятелство. За да атакува вражески самолетоносач или голям кораб, подводницата трябваше да влезе в зоната за противоподводна отбрана. И това намали шансовете за успешна операция.

Тоест, когато конструкторите достигнаха феноменални технически показатели, торпедото се оказа неефективно от практическа гледна точка. Оказа се, че това е вид оръжие за психическа атака. И в крайна сметка Flurry беше премахнат от въоръжение, предпочитайки традиционните торпеда.

Идеите, заложени във Flurry, бяха повторени от дизайнерите на още две държави. През 2005 г. Германия обяви създаването на суперкавитиращо торпедо Barracuda, способно да развива скорост до 400 км/ч. А преди две години командирът на иранските военноморски сили обяви торпедо със скорост 320 км/ч. Но говорим сине за готови за употреба оръжия, а за тествани проби.

Съвсем ясно е, че "Хищникът" не е модификация на "Бурята". Тъй като никой не би дал пари за повторение на същите тактически грешки, като леко ги коригира. А отпуснатите пари са много сериозни. Само на двама съизпълнители на проекта Predator-M (гореспоменатото конструкторско бюро Електроприбор и Саратовският завод SEPO-ZEM) бяха отпуснати повече от 1,5 милиарда рубли.

Следователно трябва да се очаква, че торпедото ще има търсач и ще може да маневрира. А също и обхватът на изстрелване и стелт на торпедото ще се увеличат. През 60-те години това беше технически неосъществимо. Но науката не стои на едно място. По време на работата по „Хищник” само по „Електроприбор” са публикувани 20 научни труда и са регистрирани редица патенти.

Ако всички нови научни и технологични постижения са въплътени в метала, тогава наистина трябва да се появи перфектен убиецсамолетоносачи.

Оценете новините