Енергия е съветска свръхтежка ракета-носител. Това беше една от трите най-мощни ракети, построени някога в същия клас, Сатурн V и злощастната ракета Н-1, която трябваше да замени. Другата основна цел на ракетата е изстрелването в орбита на съветски космически кораб за многократна употреба, което я отличава от американския, който излита с помощта на собствени двигатели, задвижвани от голям външен резервоар за гориво. Въпреки че през 1987-1988 г. Energia посети космоса два пъти, след това нямаше повече изстрелвания, въпреки факта, че в Съветския съюз той трябваше да се превърне в основното превозно средство за доставка на товари в орбита през 21-ви век.

Лунна опора

След като Валентин Глушко оглави ЦКБЕМ (бивш ОКБ-1), заменяйки опозорения Василий Мишин, той работи в продължение на 20 месеца върху създаването на лунна база на базата на модификация на ракетата Протон, проектирана от Владимир Челомей, която използва самозапалващите се двигатели на Глушко .

До началото на 1976 г. обаче съветското ръководство решава да спре лунната програма и да се съсредоточи върху съветския космически кораб за многократна употреба, тъй като американската совалка се разглежда като военна заплаха от Съединените щати. Въпреки че в крайна сметка "Буран" ще бъде много подобен на състезателя, Глушко представи един значителна промянакоето му позволи да запази лунната си програма.

В американската совалка Space Shuttle два ракетни ускорителя на твърдо гориво ускориха кораба до височина от 46 км за две минути. След разделянето им корабът използва двигателите, разположени в кърмата му. С други думи, совалката, поне отчасти, имаше своя собствена, а големият външен резервоар за гориво, към който беше прикрепен, не беше ракета. Предназначена е само за превоз на гориво за основните двигатели на космическата совалка.

Глушко, от друга страна, реши да построи Буран без никакви двигатели. Това беше планер, предназначен за връщане на Земята, който беше изстрелян в орбита от двигатели, които външно приличаха на резервоара за гориво на американска совалка. Всъщност това беше ракетата-носител „Енергия“. С други думи, главен конструкторСъветският съюз скри в системата на космическите совалки ускоряващ модул от клас Saturn V, който потенциално може да стане основа за любимата му лунна база.

Трето поколение

Какво представлява ракетата-носител Energia? Неговото развитие започна, когато Глушко оглави Централното конструкторско бюро (всъщност името "Енергия" се използваше в името на наскоро реорганизирания отдел на НПО много преди създаването на ракетата) и донесе със себе си нов дизайнракетни самолети (RLA). Началото на 1970-те години съветски съюзимаше най-малко три ракети - модификации N-1-R-7, "Циклон" и "Протон". Всички те бяха структурно различни един от друг, така че разходите за поддръжката им бяха сравнително високи. За третото поколение съветски космос самолетбеше необходимо да се създадат леки, средни, тежки и свръхтежки ракети-носители, състоящи се от един общ набор от компоненти, а радарът на Глушко беше подходящ за тази роля.

Серията RLA загуби от зенитите на конструкторското бюро на Янгел, но това бюро нямаше тежки ракети-носители, което направи възможно популяризирането на Energia. Глушко взе своя дизайн RLA-135, който се състоеше от голям основен ускорителен модул и разглобяеми ускорители, и отново го предложи заедно с модулна версия на Zenith като ускорители и нова основна ракета, разработена от неговото бюро. Предложението беше прието - така се роди ракетата-носител "Енергия".

Корольов беше прав

Но Глушко трябваше да понесе нов удар по гордостта си. През годините той беше възпрепятстван поради причината, че той не беше съгласен със Сергей Королев, който вярваше, че за голяма ракетаТечният кислород и водородът са най-добрите горива. Следователно N-1 има двигатели, построени от много по-малко опитния конструктор Николай Кузнецов, докато Глушко се фокусира върху азотната киселина и диметилхидразин.

Въпреки че това гориво имаше предимства като плътност и възможност за съхранение, то беше по-малко енергоемко и по-токсично, което представляваше голям проблемв случай на злополука. Освен това съветското ръководство се интересуваше от настигане на Съединените щати - СССР нямаше големи двигатели, задвижвани от течен кислород и водород, докато във втория и третия етап на Сатурн V те бяха използвани, както в основния двигател на космическата совалка". Отчасти доброволно, отчасти заради този политически натиск, но Глушко трябваше да отстъпи в спора си с мъртвия от осем години Королев.

10 години развитие

През следващите десет години (това е дълго, но не твърде дълго: отне седем години за разработването на Сатурн V) НПО Енергия разработи масивна основна фаза. Страничните ускорители бяха сравнително по-леки, по-малки и използваха двигатели с течен кислород и керосин, в създаването на които СССР имаше голям опит, така че цялата ракета беше готова за първия си полет през октомври 1986 г.

За съжаление нямаше полезен товар за него. Въпреки че при разработването на „Енергия“ възникнаха някои проблеми, ситуацията със совалката „Буран“ беше много по-лоша – тя дори не беше близо до завършване. До този момент името Energia се е използвало за ракетата-носител и космическия самолет. Тук на помощ дойде трикът на Глушко. Ракетата не трябваше да чака, докато другата половина беше готова. V Миналата годинасъздаването му, беше решено да стартира без "Буран".

Щека за надпревара във въоръжаването

Между есента на 1985 г. и есента на 1986 г. е създаден новият полезен товар на Полюс. Това беше един от функционалните товарни блокове на Владимир Челомей, препрофилиран от модула на космическата станция и тясно свързан с модула на МКС Заря. Polyus е проектиран да извършва широк спектър от експерименти, но е основната задачабеше в тестване на 1-MW лазер с въглероден диоксид - оръжие, разработено в СССР от 1983 г. Всъщност всичко не беше толкова зловещо, колкото изглежда, тъй като СССР критикува Съединените щати за тяхната стратегическа отбранителна инициатива, а Михаил Горбачов не искаше да рискува американците да научат за военната конфронтация. Срещата на върха в Рейкявик приключи през октомври 1986 г. и страните бяха близо до драстични намаления ядрени оръжия, а през декември 1987 г. те бяха на път да сключат договор за намаляване на ракетите среден обхват... Различни компоненти на лазера умишлено не бяха използвани, остана само способността за проследяване на цели и дори Горбачов забрани тестването, след като посети Байконур няколко дни преди старта. Посещението на Горбачов обаче доведе до появата на официално име за ракетата (за разлика от предполагаемата совалка): надписът „Енергия“ се появи на тялото й малко преди пристигането на генералния секретар.

Програмна грешка

Първото изстрелване на ракетата носител „Енергия“ се състоя на 15 май 1987 г. През първите няколко секунди от полета, преди да напусне стартовата площадка, тя се накланя забележимо, но след това сама коригира позицията си след изстрелването на системата за контрол на позицията на ракетата . След това "Енергия" лети прекрасно, придружена от един единствен МиГ, и бързо изчезна в ниски облаци... Бустерите се отделиха правилно (въпреки че за този и следващия полет не бяха оборудвани с парашути, за да позволят повторното им използване), и след това основната сцена напусна линията на видимост. След изгарянето ракетата-носител се отдели от полюса и, както беше планирано, падна в Тихия океан.

Полюсът тежеше 80 тона и за да достигне орбита, трябваше да изстреля собствен ракетен двигател. За да направите това, беше необходимо да се направи оборот от 180 градуса, но поради програмна грешка след стартиране модулът продължи да се върти и вместо да се премести на по-висока орбита, той потъна по-ниско. Товарният модул също се разби в Тихия океан.

успех?

Въпреки че изстрелването се провали, самата ракета го направи пълен успех... Работата по Буран продължи и до голяма степен завършена совалка (готова за полети, но способна да генерира достатъчно енергия само за един ден в орбита) беше свързана с втора ракета за изстрелване на безпилотна мисия на 15 ноември 1988 г. И отново ракетата-носител Energia беше изстреляна безупречно (с промяна в софтуер, което предотврати опасно накланяне по време на изстрелването), и този път неговият полезен товар също не се отказа: „Буран“ автоматично кацна в Байконур, след като завърши две орбити около Земята, три часа и двадесет и пет минути по-късно.

Така до началото на 1989 г. Съветският съюз имаше най-много мощна ракета, досега несравнимо с никого. Тя може да изстреля совалка с полезен товар, подобен на този на американските орбитални апарати, и сама по себе си може да изведе 88 тона товар в ниска орбита на Земята или да достави 32 тона до Луната (в сравнение със 118 тона и 45 тона за Сатурн V и 92, 7 t и 23,5 t при N-1). Предвижда се допълнително увеличаване на тази цифра до 100 тона и се работи по създаването на специално товарно отделение вместо адаптирания "Полюс". По-малка версия на ракетата, наречена Енергия-М, с един двигател и два ускорителя, също беше в последния си етап на разработка и беше в състояние да доставя полезен товар с тегло до 34 тона.

Скъпо удоволствие

Разпадането на Съветския съюз стана главната причинапровал на проекта. Веднага след като започна да се изправя на крака, необходимостта от защита на интересите на сигурността на една суперсила изчезна, както и парите, необходими за мащабни научни мисии. Друг проблем беше, че ускорителите на Zenith бяха произведени от компания, базирана в независима Украйна.

Вярно е, че дори преди това ракетата-носител Energia стана малко търсена - ако нямаше нужда да лети до Луната, тогава издигането на 100 тона товар в орбита беше ненужно. Совалките, за които беше проектирана на първо място, имаха същите недостатъци като американските совалки, но ракетата нямаше предимството на монополно положение, както имаше в Съединените щати преди експлозията на Challenger през 1986 г.

Вик на отчаяние

Отчаянието на НПО Енергия може да се проследи до предлаганите от него мисии:

Изстрелване на масивни лазери в орбита за възстановяване на озоновия слой в продължение на няколко десетилетия.
Изграждане на Луната на база за производство на хелий-3, използвана при разработването на международен консорциум, който ще бъде готов до 2050 г.
Изстрелване на отработено ядрено гориво в "хранилища" в хелиоцентрична орбита.

В крайна сметка се стигна до въпроса на какво е способна ракетата, което не може да се направи от по-малки, по-евтини космически кораби - всяко изстрелване на Energia струваше 240 милиона долара, дори при надценения обменен курс на рубла/долар в края на 80-те години . Ако изстрелванията се извършваха само когато е необходимо, поддържането на ракетна фабрика би било лукс, който нито Съветският съюз, нито Русия биха могли да си позволят.

Пирова победа

Ако се съгласим с теорията, че Съветският съюз се разпадна главно поради финансови затруднения, тогава можем с основание да кажем, че „Енергия-Буран“ е една от основните причини за този разпад. Този проектбеше пример за неконтролируемо харчене, което унищожи СССР, а условие за продължаващото му съществуване беше да се въздържа от реализирането на подобни проекти.

От друга страна, с основание може да се твърди, че най-големи щети на суперсилата е нанесена от реакцията на Михаил Горбачов към финансовото състояние на страната и СССР можеше да оцелее до ден днешен, ако Политбюро беше оглавено от някой друг.

Възможни перспективи

Оставяйки настрана фантастичните идеи, споменати по-горе, Energia може да се използва за изстрелване в орбита на един или няколко големи модула на космическата станция, които след това ще бъдат завършени от модули, изстреляни с помощта на комбинацията Energia-Buran: в края на 1991 г. станцията „Мир- 2 ”е реконструиран за използване на 30-тонни модули.

Беше възможно да се построи и по-малка совалка, която да бъде разположена не отстрани, а пред ракетата.

Облогът на Глушко, че съветската космическа програма, както се случваше преди, ще премине през ера на промяна, се оказа правилен. Макар че е по-ефективно да се проектират ракети-носители за конкретна мисия, историята показва, че след като бъдат построени, се появяват и нови начини за използването им. Глушко умира на 10 януари 1989 г., по-малко от два месеца след втория и последен полет на "Енергия".

Зенитна слава

Двигателят РД-170, разработен за Зенит и Енергия, също се оказа един от най-добрите ракетни двигатели. Южнокорейският "Наро-1" може да се похвали със своите модификации. руска ракета- носителят "Ангара" и американският "Атлас V", който не само се използва за изпълнение на научни задачи, като доставката на марсохода "Кюриосити" и изстрелването на сондата "Нови хоризонти" до Плутон, но и от американските военни. Това е разликата между 1988 г. и днес.

Руската свръхтежка ракета се планира да бъде изстреляна през 2028 г., строителството на съответната стартова площадка на космодрума Восточный трябва да приключи през 2027 г. Превозвачът ще получи името "Енергия-5", занимава се с неговото проектиране, на производството ще се вярва. Такава ракета практически не е необходима за околоземни изстрелвания, нейните задачи могат да включват изпращане на мисии до Луната. Защо в Русия все още могат да построят свръхтежка ракета, но е малко вероятно да успеят навреме преди определената дата, казва той.

„Конструкторът се създава“

За първи път беше представен проектът "Енергия-5V". генерален директор Energia през ноември 2016 г. В момента РКК работи по две ракети - Енергия-5V-PTK и Energia-5VR-PTK (последната с кислородно-водородна горна степен). Носачите са в състояние да изстрелят до сто тона в ниска референтна орбита и до 20,5 тона към земен спътник: лунната версия на космическия кораб на Федерацията се разработва от RSC или лунния модул за излитане и кацане.

Според плана ракетата е приключила тежък клас"Енергия-5" ще обедини пет носителя на среден клас "Союз-5" - един модул в центъра (всъщност втората степен), четири - отстрани (първа степен). Третата степен ще бъде заимствана от тежката ракета "Ангара-А5В". За съжаление нито "Союз-5", нито "Ангара-А5В" никога не са летели.

Ракетата-носител "Союз-5" трябва да замени сглобените в Украйна "Зенит", които над 70 процента се състоят от руски компоненти, както и с течение на времето ракетите "Союз-2". Предвижда се използването му в пилотираната астронавтика, за изстрелване на околоземна версия на космическия кораб на Федерацията, както и в рамките. За "Сункар" (името на "Союз-5" в рамките на руско-казахстанския проект "Байтерек") във Федералната космическа програма за 2016-2025 г. (НИРД "Феникс") са отпуснати 30 милиарда рубли.

Превозвачът трябва да започне през 2022 г. "Союз-5" ще може да изстреля до 17 тона в ниска референтна орбита, като ракетата има два пъти по-малко части и монтажни единици, отколкото в "Союз-2". Двигателят РД-171 от първата степен на "Зенит" (и според плановете на "Союз-5") все още се смята за най-мощния ракетен двигател с течно гориво в света. Четири такива блока (във версията РД-170) бяха монтирани на страничните ускорители на съветската свръхтежка ракета "Енергия".

Ангара-A5V е тежка модификация на фамилията ракети Ангара с кислородно-водородна трета степен, увеличаваща товароподемността с десет тона (до около 40 тона в ниска референтна орбита). Разработката се оценява на 37 милиарда рубли, цялата програма за създаване на "Ангара-A5V", като се вземе предвид разполагането на необходимата инфраструктура, ще струва 150 милиарда рубли. Те възнамеряват да завършат проектопроекта на Ангара-A5V през 2017 г., да завършат наземните изпитания през 2025 г. и да започнат летателни изпитания не по-рано от 2027 г.

Плановете за създаване на свръхтежка ракета носител в рамките на семейството на Ангара (ракета Ангара-7) отдавна са изоставени. За разработването и производството на такива ракети отговаря Москва, която отдавна се опитва да излезе от кризата с помощта на многомилиардни вливания. „По същество се създава конструктор, от който ще започнем да моделираме този или онзи тип медии. Всичко това се прави с цел намаляване на времето и разходите“, казва Солнцев за Energy-5V.

Преоткриване на велосипеда

В историята на съветската космонавтика имаше два проекта на свръхтежки носители. Първата ракета, N-1, е изстреляна четири пъти от 1969 до 1972 г., всичките неуспешни. Това засегна космическата индустрия на СССР - наследникът Василий Мишин подаде оставка през 1974 г., той зае неговото място. Той също така решава да съкрати проекта N-1 и да започне работа по нова свръхтежка ракета-носител („Енергия“), което предизвиква нееднозначна реакция сред неговите съвременници.

За съжаление, технологиите, използвани при създаването на съветската свръхтежка ракета "Енергия", чиито изстрелвания (през 1987 и 1988 г.) бяха успешни, до голяма степен са загубени и тяхното възпроизвеждане е икономически нецелесъобразно. В разработването на комплекса „Енергия-Буран“ (ракета и изтегленият от нея кораб за многократна употреба), както е отбелязано на уебсайта на RSC „Енергия“, „взеха участие 1206 предприятия и организации от почти сто министерства и ведомства, най-големите изследователски и производствени центрове на Участваха Русия, Украйна, Беларус и други републики на СССР". По-специално, ако се запази производството на керосин-кислородните двигатели RD-170, тогава производството на водородно-кислородните двигатели RD-0120 (в централния блок на Енергия бяха инсталирани четири блока, който също е вторият етап) съвременна Русияне може.

Преходът към схема на тристепенна ракета-носител и рационалното използване на кислородно-водородно гориво ще позволи, както реши RSC Energia, почти един и половина пъти да се намалят общите разходи за разработване на новата супер-тежка ракета в сравнение за копиране на ракетата-носител "Енергия" (системата "Енергия-Буран" струва на СССР 16,5 милиарда съветски рубли).

Все още не са известни възможните разходи за "Енергия-5". През 2015 г. беше изчислено, че проектът, включително изграждането на площадка за изстрелване на Восток и съответната инфраструктура, ще струва около 2,2 трилиона рубли. Вероятно тази сума може да бъде намалена, особено ако е възможно да се установи сътрудничество за създаването на ракетата "Союз-5" с Казахстан и компанията S7 Space Transport Systems, собственик на Sea Launch.

Така стоят нещата

Освен Русия, Китай също мисли за създаване на свръхтежки превозвачи. В САЩ такава ракета е почти готова. През 2017 г. се очаква изстрелването на носителя Falcon Heavy (способен е да изведе 63,8 тона в ниска референтна орбита), през 2019 г. - SLS (Space Launch System, в зависимост от версията, извежда до 70 и 129 тона в ниска референтна орбита), която участва в разработката на ракетата-носител Saturn V. Falcon Heavy вече има един търговски договор, като с помощта на тази ракета се планира изпращането на туристи до Луната и кораба Red Dragon до Марс. SLS, предназначен за мисии до Луната и Марс, може да бъде разгърнат повече от десет пъти. през май 2017 г., вицепремиер след среща с Владимир Путин. Рогозин отбеляза, че такава ракета ще се появи едва след 2025 г. и ще бъде предназначена за полети не около Земята, а около Луната и други космически тела. "Това нов етаппилотирано изследване на космоса “, подчерта вицепремиерът.

Проведеното допитване "Русия в космоса на XXI век: амбиции и прагматизъм" показа: 51 процента от руснаците смятат, че страната трябва да бъде първата, която ще създаде база на Луната, 50 процента - да изпрати експедиция на Марс. На обратното мнение са съответно 41 и 44 процента. „Има забележим прагматизъм в отношението на руснаците към изследването на космоса зад романтичния воал на далечните скитания и амбиции на страната. Руснаците биха искали да бъдат първи във всички значими проекти, но не биха искали да плащат сто процента от разходите “, казва Иван Леконцев, анализатор във VTsIOM.

Разработване на скица на супер-тежка ракета (STR) на стойност 1,6 милиарда рубли. По-късно стана известно, че в производството на руската свръхтежка ракета може да участва и Китай. Все още обаче няма конкретни споразумения по тази тема.

От една страна, допълнителното финансиране (и не само) – би позволило по-бързо изпълнение на проекта. Но от друга страна, Китай вероятно ще иска да получи вече съществуващите руски ракетни технологии, за да ги използва в бъдеще за своя проект Changzhen-9. В резултат на това, като вземе китайците в проекта, самата руска космическа индустрия ще се превърне в конкурент за себе си.

Какво се знае сега?

Първите съобщения, че Роскосмос иска да създаде руска супер-тежка ракета, започнаха да се появяват през август 2016 г., но оттогава не е постигнат напредък в този въпросне са имали. Едва на 2 февруари 2018 г. стана известно, че руският президент Владимир Путин е подписал указ за строежа на космодрума Восточный. специален комплекс, който ще бъде създаден изключително за неговото стартиране.

За съжаление не се знае много за самата ракета: в момента Времето течепървият етап на разработка - скицата се планира да бъде завършена до 31 октомври 2019 г. След това ще започне най-дългият и труден етап: експериментално проектиране и изследователска работа. Те ще продължат 8 години от 2020 до 2028 г. През същия период ще бъде изградена цялата необходима инфраструктура на космодрума Восточный. Предполага се, че след 10 години - през 2028 г. - ще се проведат първите летателни изпитания. Що се отнася до товароносимостта, се планира STR ще може да изведе 90 тона товар в околоземна орбита и 20 тона в окололунна орбита.

Разбира се, за да се създаде супер-тежка ракета в космоса, трябва да има определена "база". Според изявленията на Дмитрий Пейсън, директор на изследователския аналитичен център на Обединената ракетно-космическа корпорация, ние го имаме. Той уверява, че семейството двигатели RD-170/180/190 е най-доброто в света по отношение на производителността. Сега те се използват в ракетата-носител „Ангара“ и освен това се доставят в различни модификации на американския пазар.

Състезатели

Трябва да се разбере, че 90 тона товари в ниска орбита на Земята не са толкова много. Такава товароносимост е достатъчна за пилотирани полети около Луната, но мощността на ракетата вече не е достатъчна за кацането на астронавти върху спътник. Вероятно, движейки се стъпка по стъпка, ще успеем да стигнем до точката, че първите руснаци биха могли да „овладеят“ лунното пространство. Да припомня, че за кацането на хора на Луната е необходима ракета, която извежда около 130 тона в ниска орбита на Земята.

Единственият активен конкурент на CTP в понастоящеме Falcon Heavy Илон Мъск. В началото на февруари американският милиардер с характерната за него ексцентричност изстреля в космоса ракета Falcon Heavy, като „потопи“ собствения си Tesla Roadster в последния и организира грандиозно холивудско шоу с излъчване по целия свят.

Супер тежки ракети

В момента има само два успешно завършени проекта. Съединените щати изпълниха лунната програма с ракетата-носител Сатурн 5, която беше изстреляна в космоса 13 пъти между 1967 и 1973 г. Този носител изведе 141 тона в ниска земна орбита. СССР също се опита да създаде свръхтежки ракети-носители. Известни са два проекта: H-1 / H-1F (товароносимост 100 тона), който беше затворен след четири неуспешни старта. Но ракетата-носител Energia беше успешно изстреляна в космоса през 1987 и 1988 г., но впоследствие проектът беше отменен.

Освен в Руската федерация, те се опитват да създадат свръхтежки ракети-носители в САЩ и Китай. Освен това в Съединените щати говорим за два проекта наведнъж, единият от които, Space Launch System (SLS), се разработва от НАСА, а другият е BFR на гореспоменатата компания SpaceX, собственост на Илон Мъск . Ако в случая с НАСА говорим за изпращане на ракета-носител още през 2019 г., то Илон Мъск иска да изстреля BFR с товар до Марс през 2022 г. А през 2024 г., според милиардера, ще се осъществи първият пилотиран полет до "червената планета". Разбира се, мнозина са много скептични относно последното, но на 10 април в своя Instagram Илон Мъск показа корпусния модул за BFR. Разбира се, с паркирана до него Tesla.

Строго погледнато, създаването на свръхтежка ракета се обсъжда и в Китай. Първата информация за него се появи на Международния икономически конгрес през 2013 г. Проектът се нарича Changzhen-9 и се разработва от Китайската академия по технологии за ракети-носители. Changzhen-9 ще може да изведе до 133 тона товари в ниска орбита на Земята. Все още не са известни нито статусът на проекта, нито планираната дата на полета.

Перспективи

Очевидно свръхтежки ракети носители са необходими не само за изпращане на автомобили в космоса. Един от начините за използване на такива ракети е изследването на космоса. Поне така казва Игор Комаров, ръководител на Роскосмос: „Задачата за нея (ракета) е да изучава Слънчевата система, планетите на Слънчевата система, Луната и окололунното пространство, задачата да постави пилотирани космически кораби и автоматични космически кораби в околоземна орбита и решаване на други национални икономически проблеми“.

Съществуващите „конвенционални“ ракети не могат да изпратят човек от ниска орбита на Земята, те могат само да изстрелват сонди. Пилотирани мисии са една от целите на изграждането на свръхтежки превозни средства.

Ще успее ли Русия да създаде свръхтежка ракета навреме? Трудно е да се отговори на този въпрос. Измина твърде много време от създаването на предишната свръхтежка ракета, знанията са загубени, специалистите в най-добрия случай са се пенсионирали. От друга страна, инструментите за проектиране и разработка се подобриха, появиха се нови материали и има опит в създаването на тежката ракета-носител Анагара. В крайна сметка Илон Мъск успя да разработи тежка ракета почти от нулата. Може би Русия ще успее да възстанови духа на спортното състезание в изследването на космоса.

Както става ясно от документа, проектираната руска свръхтежка ракета няма да стане многократна. Това означава, че може да се използва само в правителствени проектикъдето не е необходима търговска конкурентоспособност. Ракетата, която може да бъде изстреляна за първи път през 2028 г., изглежда много подходяща да обслужва лунната станция, която Съединените щати са взели за изграждане при Тръмп.

От една страна, това е добре – очевидно „некомерсиалната“ ракета няма да бъде под натиск от SpaceX. От друга страна се оказва, че наличието или липсата на реални задачи за вътрешния супертежък зависи единствено от желанието на САЩ да инвестират в окололунна станция. Историята учи, че НАСА почти никога не е завършвала своите пилотирани проекти след лунната програма. Съответно новата руска ракета рискува да остане без работа, ако американците отново променят мнението си.

Защо руският супертежък не може да бъде дори частично използваем

От анекса към договора се вижда, че супер тежката ракета ще бъде създадена от блокове средна ракетаСоюз-5, чието разработване на RSC Energia започна наскоро. Първият полет на Союз-5 е насрочен за 2022 г. Технически, тази ракета, извеждаща 18 тона в орбита, ще бъде опростена версия на съветския Зенит.

По-специално, двигателят на първата му степен, RD-171MV, всъщност е опростен RD-171 от първата степен на "Зенит", няма само окислителни (кислородни) пускови дросели. Поради това има по-малко възможности за контрол на сцеплението, но мощността се увеличава с пет процента, дизайнът на двигателя става по-опростен, по-лек и по-надежден. Производителят, съответно, се надява да намали по този начин цената на двигателя с 15-20 процента спрямо "Зенит" RD-171. Според плановете изстрелването на "Союз-5" ще струва 35 милиона долара (но за сметка на какво точно обаче никой не знае). Това означава, че пускането на супер-тежка от "пакета" от етапи на съюза ще струва няколкостотин милиона долара - цената на супер-тежка не може да бъде намалена до обикновена сума от цената на нейните елементи, тяхното сглобяване ще изисква много уникални произведениячрез сдвояване, което повишава единичната цена с десетки процента.

И всичко изглежда е наред, защото в момента в Русия няма свръхтежка, но тук ще се появи. И то не на базата на Ангара, която е 100 милиона долара за брой, а на базата на уж по-евтиния Союз-5. Но има едно "но". Както знаете, днес руските ракети-носители на търговския пазар присъстват в малки количества - те бяха заменени от по-евтини ракети Falcon 9. Една от силните страни на това Американска ракета- възможност повторна употребанай-скъпата част от него - първият етап. Досега спестява на SpaceX около 10 процента от цената на всяко стартиране, но след внедряване последна модификация Falcon 9 - Блок 5 - ще спести до 30 процента.

И "Союз-5" и създадената на негова база свръхтежка няма да могат да вървят по този път. Причината е съвсем проста - кислородно-нафтиловият двигател RD-171MV (нафтил, C12.79H24.52 е въглеводородно гориво, въведено поради намаляване на производството на нефт, подходящо за производството на ракетен керосин) в първия етап на Союз-5 има само един, а Falcon 9 в първия етап - девет по-слаби двигателя наведнъж. За кацане на ракета на опашката няколко двигателя с по-ниска мощност са по-подходящи от един по-мощен.

Факт е, че съвременните ракетни двигатели могат да променят тягата много умерено. Лесно е да получите пълна мощност от тях, но е трудно да получите много малко. Докато ракетите летяха веднъж, всичко беше наред: дори теглото на самата ракета с гориво е такова, че пет процента от мощността не са необходими там, нищо не може да се пусне в космоса с тях.

Една различна история със спасението на стъпалото. Когато седне, в него остава малко гориво - почти всичко беше изразходвано за изтегляне на полезния товар. Самата стъпка е много лека. Ако "стиснете" тягата на двигателя, ракетата просто няма да кацне, а когато горивото свърши, ще падне като камък. Хубаво е, когато като Falcon 9 има девет двигателя - изключих част от него и сядам. Ако такъв, като съветския Зенит и неговия потомък Союз-5, ще бъде много по-трудно да се направи.

Освен това RD-171 има опростена система за управление на дюзите от самото начало, което допълнително затруднява кацането на опашката. В дизайна на Союз-5 няма място за "крака" - опори, без които не може да се постави ракета на опашката.

Свръхтежкият ще бъде сглобен на базата на първите степени на Союз-5 - точно както Falcon Heavy се сглобява на базата на първите три степени на Falcon 9. Ако „тухлите“ са за еднократна употреба, тогава къщата ще също да бъдат за еднократна употреба.

Липсата на повторна употреба в проекта е очевидна и от факта, че в приложението към договора са описани подробно изискванията за осигуряване на безопасността при падането на степените на свръхтежка ракета, но не се уточняват въпросите за тяхната годност за спасяване.

Какво ни казва липсата на възможност за повторна употреба за целите на проекта

Руската свръхтежка ракета, според наличните документи, ще лети не по-рано от 2028 г. Това би могло да създаде рискове за него да се конкурира с Falcon Heavy, който е за многократна употреба и потенциално по-евтин. Те обаче всъщност са малки. По това време SpaceX очаква да замени Falcon Heavy, поради остаряването му, с по-мощна и по-евтина (на килограм товар) BFR ракета.

От това е очевидно, че търговският пазар Руски супертежъкедва ли някой ще се прицели. Ако самолетите на една компания летят веднъж, а на другата много пъти, тогава билетите на първата компания ще бъдат твърде скъпи за търговски полети. Ракетите на SpaceX изтласкаха руските протони от пазара дори във версия за еднократна употреба и засега няма причина да вярваме, че нещо ще се промени, когато се конкурират с техните супер-тежки наследници за многократна употреба.

Има обаче индустрия, която е имунизирана срещу скъпи изстрелвания – правителствени космически проекти. През последната година НАСА настояваше много по проекта за лунната станция. Причината за този интерес към тази програма от НАСА е проста: до началото на 2020-те години агенцията ще завърши своята ракета SLS, която ще стане най-мощната в света. НАСА не дава достатъчно пари за полети до Луната и няма да работи да лети със SLS до МКС - SLS е повече от 10 пъти по-скъп от Falcon Heavy. Ще бъде невъзможно да се обясни на данъкоплатеца защо летите за такива пари, ако има по-евтин начин.

Разбира се, Falcon Heavy е в състояние да доставя модули до лунната станция и това също ще бъде по-евтино. Но тук НАСА е в изгодна позиция: данъкоплатецът не е наясно с тънкостите на възможностите на Falcon Heavy, така че заместник-ръководителят на НАСА Уилям Герстенмайер вече провежда кампания за дезинформация, като публично твърди, че SLS може да доставя модули за новата станция, но Ракетата на SpaceX не може. Той, разбира се, вече е осъден за изопачаване на фактите, но това не е толкова важно, тъй като гласуването за финансиране на SLS ще бъде в Конгреса, а там все още не четат вестници.

Изображение: НАСА / MSFC

Роскосмос много бързо се включи в този изключително полезен за него проект. От съветско време нямаме собствени пилотирани космически програми, тъй като те изискват сериозно финансиране. Затова за страната ни единственият реален шанс за забележима дейност на човек в космоса е участието в международен проект. Още миналата есен ръководителят на Роскосмос Игор Комаров подписа изявление за намерение с представител на НАСА за сътрудничество на лунната станция.

Това е отлична стъпка, тъй като все още нямаме други основания за финансиране на пилотирани програми. Но такова сътрудничество изисква Русия да разполага с ракета, способна да достигне окололунна орбита с обещаващия космически кораб на Федерацията (над 15 тона). Съгласно анекса към договора за проектиране на нов руски супертежък, приблизително в тази категория тегло - до 20 тона до окололунна орбита - се планират възможностите на бъдещия руски супертежък.

Илюстрация: НАСА

Така че, както виждаме, нашата супер-тежка ракета не е замислена само като еднократна. В крайна сметка често няма смисъл да летите до лунната станция. Първо, безтегловността на практика не се различава от безтегловността на МКС, тоест няма да поставяте много нови експерименти. Второ, разходите за доставка на товари и хора за 400 000 километра (окололунна орбита) са значително по-високи, отколкото за 400 километра (орбита на МКС).

Трето – и това е най-важното – Луната е отвън магнитно полеЗемята. Радиацията извън това поле е 0,66 сиверта на година. Ограничаващата доза за астронавт според нормите както на НАСА, така и на Роскосмос е само 0,5 сиверта на година. На лунната повърхност нивото на радиация е два пъти по-ниско, а на Марс - три. Тоест лунната станция е най-смъртоносното място, предлагано някога на хората в историята на изследването на космоса.

Снимка: Федерална космическа агенция / wikimedia commons / CC BY 4.0

Ето защо представители на държавните космически агенции вече неведнъж обясняваха, че станцията вероятно ще бъде периодично посещавана, а не постоянно обитавана. Тоест е необходимо да летите там рядко и да не се задържате дълго време. А за редки полети ракети за многократна употреба не са необходими. Ако те летят много пъти, тогава нови ракети ще се произвеждат толкова рядко, че ще има реален шанс да се загубят уменията за тяхното производство.

По този начин трябва да се признае: проектът на руския супертежък изглежда добре обмислен във всички отношения и се справя добре със задачата. Той ще може да демонстрира руското знаме в космоса на границите, които американците се ангажираха да завладеят. Това е отличен проект, за който Роскосмос заслужава най-висока оценка.

Това, което го прави особено страхотен е, че у нас нямаме свои задачи за свръхтежкия, освен една – да го има, ако САЩ го имат. Исторически се случи така, че ръководството на индустрията, а след нея – и на страната като цяло – нямат разбиране защо може да са необходими свръхтежки извън престижни международни проекти. Съответно, тъй като единственият видим клиент на нашата свръхтежка е НАСА, участието в техния проект за лунна станция все още е единственият ни реален шанс изобщо да получим супертежка ракета.

Защо е рисковано

С всички предимства на ориентацията на вътрешния супертежък за участие американски проект Deep Space Gateway, той също има сериозен недостатък. Факт е, че космическата агенция в Съединените щати зависи от изборния цикъл в тази страна. V последните десетилетиявсеки нов президентиска да спечели модни точки, като обяви нов, "безпрецедентен" космически проект.

Може да е всичко: SDI на Рейгън, завръщането на Буш-младши на Луната, планът на Обама за улавяне на астероиди или, например, създаването на лунна станция в ерата на Тръмп. Всичко това е не само по избор, но и ненужно. Никой президент в Съединените щати няма да е на власт повече от осем години и пак няма да е възможно да се реализира наистина голям космически проект за осем години без свръхусилия.

Проектът Deep Space Gateway в това отношение може да претърпи същата тъжна съдба като предишни проекти на НАСА, като програмата Constellation, която беше затворена при Обама, в която бяха инвестирани милиарди долари и години работа. Преди това редица други програми бяха затворени по абсолютно същия начин. Всъщност след полети до Луната щатите завършиха само една пилотирана програма - МКС.

Излитане на тежката ракета-носител Delta IV с космическия кораб Орион на борда. Orion беше част от програмата Constellation и продължава да се разработва след постепенното й премахване.
НАСА / Сандра Джоузеф и Кевин О'Конъл

Особено голям риск за проекта DSG е, че идеята за лунна станция предизвиква голямо раздразнение в американската общественост. Известният американски публицист Робърт Зубрин, специализиран в космоса, вече отбеляза: „Няма нищо, което не може да се направи там, което не може да се направи на МКС, освен излагането на хората на големи дози радиация - форма медицински изследвания, за което редица нацистки лекари бяха обесени в Нюрнберг“.

Може да се окаже, че следващият президент на САЩ не иска името му да фигурира в историята до имената на Химлер и Менгеле. В този случай руската свръхтежка ракета ще трябва да смени конете в средата на преминаването – ние нямаме и не планираме независими национални космически проекти, за които да е необходима свръхтежка ракета. В този случай тя рискува да остане без конкретни цели.

Супер тежко повторение на историята с Ангара?

Подобен случай вече е имало в постсъветската история на нашата космонавтика. Не толкова отдавна Ангара остана без голям дял от поръчки, ракета, чието създаване е изразходвано ~ 6,5 пъти повече от създаването на Falcon 9 (чието разработване струва около 400 милиона долара).

Макет на тежък клас ракета носител "Ангара" на VII международно изложение военна техника, технологии и оръжия на сухопътните войски "VTTV-Омск-2007".
Снимка: Валери Гашеев / ИТАР-ТАСС

Както Игор Комаров отбеляза миналата година, плановете за производството на "Ангара" намаляха няколко пъти - поради намаляване на финансирането. Намаляването на броя на поръчките води до престой, което от своя страна води до увеличаване на разходите за производство и стартиране. Както вече знаем, редовните полети на "Ангара" - 20 години след стартирането на програмата - не са започнали. Същата съдба заплашва ли новия супер-тежък?

Трябва да се признае, че НАСА, която драматично променя плановете си в космоса с всеки нов президент, е по-малко надежден партньор за руската космонавтика от руското министерствозащита. Да, Министерството на отбраната винаги може да намали изстрелванията на своите спътници, но не може напълно да ги изостави – без това ще бъде сляпо в случай на голяма война. Но щатите може напълно да изоставят лунната станция - те не са за първи път. Следователно призракът на "Ангара" ще се лута дълго време някъде близо до проекта на руския супертежък.

Намерихте печатна грешка? Изберете фрагмента и натиснете Ctrl + Enter.

Sp-force-hide (display: none;). Sp-form (дисплей: блок; фон: #ffffff; padding: 15px; ширина: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; background- повторение: без повторение; позиция на фона: център; размер на фона: автоматично;). sp-форма за въвеждане (дисплей: вграден блок; непрозрачност: 1; видимост: видима;). sp-form .sp-form-fields -обвивка (поле: 0 auto; ширина: 930px;).sp-form .sp-form-control (фон: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- размер: 15px; padding-left: 8.75px; padding-right: 8.75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; височина: 35px; ширина: 100% ;). Етикет на sp-form .sp-поле (цвят: # 444444; размер на шрифта: 13px; стил на шрифта: нормален; тегло на шрифта: удебелен;). sp-form .sp-бутон (радиус на границата: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; b цвят на фона: # 0089bf; цвят: #ffffff; ширина: автоматично; шрифт-тегло: 700; font-style: нормален; семейство шрифтове: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (подравняване на текст: отляво;)

акад. Валентин Глушко

Автобиография

Валентин Петрович Глушко (на украински Валентин Петрович Глушко; 20 август (2 септември) 1908 г., Одеса - 10 януари 1989 г., Москва) - съветски инженер и учен в областта на ракетната и космическа техника. Един от пионерите на ракетната и космическа техника, основателят на съветския ракетен двигател с течно гориво. Главен конструктор на космическите системи (от 1974 г.), генерален конструктор на ракетно-космическия комплекс за многократна употреба "Енергия-Буран", академик на Академията на науките на СССР (1958 г.; член-кореспондент от 1953 г.), лауреат на Ленинската награда, два пъти лауреат Държавна наградаСССР, два пъти Герой на социалистическия труд (1956, 1961). Член на ЦК на КПСС (1976-1989).

До началото на 1976 г. обаче съветското ръководство решава да спре лунната програма и да се съсредоточи върху съветския космически кораб за многократна употреба, тъй като американската совалка се разглежда като военна заплаха от Съединените щати. Въпреки че в крайна сметка "Буран" ще бъде много подобен на състезателя, В. Глушко направи една значителна промяна, която му позволи да запази лунната си програма.

Ракета-носител "Енергия" и МТКК "Буран". съветска совалка

В американската совалка Space Shuttle два ракетни ускорителя на твърдо гориво ускориха кораба до височина от 46 км за две минути. След разделянето им корабът използва двигателите, разположени в кърмата му. С други думи, совалката, поне отчасти, притежаваше своя собствена ракетна установкаа големият външен резервоар за гориво, към който беше прикрепен, не беше ракета. Предназначена е само за превоз на гориво за основните двигатели на космическата совалка.

В. Глушко решава да построи "Буран" без никакви двигатели. Това беше планер, предназначен за връщане на Земята, който беше изстрелян в орбита от двигатели, които външно приличаха на резервоара за гориво на американска совалка. Всъщност това беше ракетата-носител „Енергия“. С други думи, главният конструктор на Съветския съюз скрива в системата на космическите совалки ускоряващ модул от клас Сатурн V, който потенциално може да стане основа за любимата му лунна база.

"Буран" и "Совалка": толкова различни близнаци

Трето поколение

Какво представлява ракетата-носител Energia? Развитието му започва, когато Глушко оглавява Централното конструкторско бюро на конструкторското бюро (всъщност името "Енергия" се използва в името на наскоро реорганизирания отдел на НПО много преди създаването на ракетата) и донася със себе си нов дизайн на ракетно летящо превозно средство (RLA). В началото на 70-те години на миналия век Съветският съюз разполага с най-малко три ракети – модификации N-1, R-7, Cyclone и Proton. Всички те бяха структурно различни един от друг, така че разходите за поддръжката им бяха сравнително високи. За третото поколение съветски космически кораб се изискваше създаването на леки, средни, тежки и свръхтежки ракети-носители, състоящи се от един общ набор от компоненти, а радарът на В. Глушко беше подходящ за тази роля.

Корольов беше прав

Но В. Глушко трябваше да понесе нов удар по гордостта си. През годините съветската космическа програма беше в застой, защото той не беше съгласен със Сергей Королев, който вярваше, че течният кислород и водородът са най-добрите горива за голяма ракета. Следователно N-1 има двигатели, построени от много по-малко опитния конструктор Николай Кузнецов, докато Глушко се фокусира върху азотната киселина и диметилхидразин.

Въпреки че това гориво имаше предимства като плътност и възможност за съхранение, то беше по-малко енергоемко и по-токсично, което представляваше по-голям проблем в случай на авария. Освен това съветското ръководство се интересуваше от настигане на Съединените щати - СССР нямаше големи двигатели, задвижвани от течен кислород и водород, докато във втория и третия етап на Сатурн V те бяха използвани, както в основния двигател на космическата совалка". Отчасти доброволно, отчасти заради този политически натиск, но Глушко трябваше да отстъпи в спора си с мъртвия от осем години Королев.

Тежки ракети

10 години развитие

Дизайн На 15 юни 1988 г. най-мощната ракета-носител в света Енергия успешно изстреля в космоса от космодрума Байконур. Разработен е в едноименното конструкторско бюро в Подлипкин под ръководството на генералния конструктор В. Глушко. Енергията може да изстреля в космоса полезен товар с тегло 100 тона - 2 железопътни вагона! И въпреки че според решението на правителството на СССР беше предназначено да изведе в орбита нашия космически кораб за многократна употреба „Буран“, тази ракета беше универсална и можеше да се използва за полети до Луната и други планети.

Ракетата е изработена по двустепенна пакетна схема на базата на централен блок "С" от втора степен, в която са монтирани 4 кислородно-водородни задвижващи двигателя РД-0120. Първият етап се състои от четири странични блока "А" с по един кислородно-керосинов четирикамерен двигател РД-170 във всеки. Блокове "А" са унифицирани с първата степен на ракетата носител от среден клас "Зенит". Двигателите на двата етапа имат затворен цикъл с догаряне на отработения турбинен газ в основната горивна камера. Полезният товар на ракетата-носител (орбитален кораб или транспортен контейнер) е монтиран асиметрично върху страничната повърхност на централния блок с помощта на възли за силова комуникация.

Монтажът на ракетата на космодрума, транспортирането й, монтажът на стартовата площадка и изстрелването се извършват с помощта на преходния стартово-докинг блок "Я", който представлява носеща конструкция, осигуряваща механични, пневмохидравлични и електрически връзки със стартовото устройство. Използването на блока Ya направи възможно скачването на ракетата със стартовия комплекс при неблагоприятни метеорологични условия, когато е изложена на вятър, дъжд, сняг и прах. В позиция преди изстрелване блокът е долната плоча, върху която ракетата лежи върху повърхностите на блоковете от 1-ви етап А; той също така предпазва ракетата от въздействието на потоците на ракетния двигател при изстрелване. След изстрелването на ракетата блокът I остава в стартовия комплекс и може да бъде използван повторно.

За реализиране на ресурса на двигателите РД-170, предназначени за 10 полета, беше предвидена система за връщане и повторно използване на А блоковете от първия етап. Системата се състоеше от парашути, турбореактивни двигатели с меко кацане и амортисьори, които бяха поставени в специални контейнери на повърхността на блокове А, но по време на проектирането се оказа, че предложената схема е твърде сложна, недостатъчно надеждна и свързани с редица нерешени технически проблеми. До началото на полетните изпитания системата за връщане не беше внедрена, въпреки че летните копия на ракетата имаха контейнери за парашути и стелажи за кацане, в които се намираше измервателното оборудване. Централният блок е оборудван с 4 кислородно-водородни двигателя RD-0120 и представлява носеща конструкция. Използва се странично закрепване на товара и ускорителите.

Работата на двигателите на първия етап започна от самото начало и в случай на два извършени полета беше завършена преди достигане на първия космическа скорост... С други думи, на практика "Енергия" не беше дву-, а тристепенна ракета, тъй като вторият етап към момента на завършване на работата даде на полезния товар само суборбитална скорост (6 km / s) и допълнителното ускорение е извършено или от допълнителна горна степен (всъщност третата степен на ракетата), или от собствени двигатели с полезен товар - както в случая с "Буран": неговата комбинирана задвижваща система (OPS) му помогна, след отделяне от носителя, за да достигне първата космическа скорост.

Началната маса на Energia е около 2400 тона. Ракетата (във варианта с 4 странични блока) е в състояние да изведе в орбита около 100 тона полезен товар - 5 пъти повече от управляваната ракета-носител Протон. Възможни са също, но не са тествани, варианти за конфигурация с два ("Energy-M"), с шест и осем ("Volcano") странични блока, като последният - с рекордна товароносимост до 200 тона.

Проектирани опции

В допълнение към основната версия на ракетата са проектирани 3 основни модификации, предназначени да извеждат полезни товари с различно тегло.

Енергия-М

"Energy-M" (продукт 217GK "Neutron")беше най-малката ракета в семейството, с приблизително 3 пъти по-малко полезен товар спрямо ракетата-носител „Енергия“, тоест с полезен товар от 30-35 тона на LEO.

Броят на страничните блокове беше намален от 4 на 2, вместо 4 двигателя RD-0120, на централния блок беше инсталиран само един. През 1989-1991г. претърпя всеобхватни тестове, планирано да бъде пуснат на пазара през 1994 г. Въпреки това, през 1993 г. "Енергия-М" губи държавното състезание (тендер) за създаване на нов тежка ракета-носител; според резултатите от състезанието се даде предимство на ракетата-носител „Ангара“ (първото изстрелване се състоя на 9 юли 2014 г.). В Байконур се съхраняваше модел на ракета в пълен размер с всички негови компоненти.

Енергия II (ураган)

Energy II (наричан още Hurricane) е проектиран да бъде напълно използваем. За разлика от основната модификация на Energia, която беше частично използваема (като американската космическа совалка), дизайнът на Hurricane направи възможно връщането на всички елементи от системата Energiya-Buran, подобно на концепцията за космическа совалка.

Енергия II (наричан още Ураган)

Централният блок на Урагана трябваше да влезе в атмосферата, да планира и да кацне на конвенционално летище.

вулкан (Херкулес)

Най-тежката модификация: началната й маса е 4747 т. Използвайки 8 странични блока и централен блок Energia-M като последен етап, ракетата Vulcan (между другото, това име съвпада с името на друга съветска тежка ракета, разработката на която беше отменена няколко години по-рано) или Hercules (което съвпада с дизайнерското име на тежка ракета - носител LV N-1) трябваше да изведе до 175-200 тона в ниска земна орбита.

Модификация на ракетата "Енергия" LV "Vulcan" ("Херкулес")

С помощта на тази колосална ракета беше планирано да се осъществят най-амбициозните проекти: заселването на Луната, изграждането на космически градове, пилотиран полет до Марс и др.

Оценка на проекта от Дмитрий Илич Козлов, съветски и руски дизайнерракетни и космически технологии.

Дмитрий Козлов, два пъти Герой на социалистическия труд, генерален конструктор на Централното специализирано конструкторско бюро (ЦСКБ-Прогрес), член-кореспондент на Руската академия на науките (1991 г.; член-кореспондент на Академията на науките на СССР от 1984 г.)

Дмитрий Козлов

Думите на Дмитрий Козлов за проекта Energia-Buran:

„Няколко месеца след като В. П. Глушко беше назначен на мястото на главния проектант, на ръководеното от него НПО „Енергия“ беше поверено проектирането на нов мощна ракета-носител, а поръчката за производството му е прехвърлена от министерството на Куйбишевския завод "Прогрес". Скоро след това с Глушко проведохме дълъг и много труден разговор за начините за по-нататъшно развитие на съветската ракетно-космическа индустрия, за перспективите за работата на клон № 3 на Куйбишев, както и за Енергия-Буран комплекс. Тогава му предложих вместо този проект да продължи работата по ракетата Н1. Глушко пък настоя за създаване на нов мощен носител „от нулата“ и вчера нарече Н1 космонавтика, вече ненужна на никого. Тогава не стигнахме до общо мнение. В резултат на това решихме, че предприятието, което оглавявах, и НПО Енергия вече не са на път, тъй като не сме съгласни по стратегическата линия на развитие на националната космонавтика. Това наше решение намери разбиране в самия върх на тогавашното управление на страната и скоро клон No3 беше изведен от подчинението на НПО „Енергия“ и преобразуван в самостоятелно предприятие. От 30 юли 1974 г. се нарича Централно специализирано конструкторско бюро (ЦСКБ). Както знаете, проектът "Енергия-Буран" все пак беше реализиран през 80-те години и това отново изискваше големи финансови разходи... Ето защо Министерството на общото машиностроене на СССР, което включваше и нашето предприятие, трябваше многократно да изтегля от бюджетите на завода ЦСКБ-Прогрес и ЦСКБ значителна част от средствата, отпуснати по-рано за нас. Поради това редица проекти на ЦСКБ, поради недостатъчно финансиране, не бяха изпълнени напълно по това време, а някои от тях като цяло не се изпълняват. Ракетата „Енергия“ излетя за първи път с модел с общо тегло на борда (обект „Полюс“) и за втори път с космическия кораб за многократна употреба „Буран“. Нито едно изстрелване на „Енергия“ не беше извършено и то преди всичко по доста прозаична причина: в момента просто няма обекти в космоса, които да изискват полети (между другото, много скъпи) на тази огромна ракета с полезен товар над 100 тона. "

Две черни "шашки" на борда на ракетата - лазерна телеметрия и точки за корекция. Предстартовата подготовка на ракетата-носител „Енергия“ от орбитална станция „Буран“ беше прекратена приблизително 50 секунди преди изстрелването, премина командата APT („прекратяване на аварийно изстрелване“) поради ненормално отклонение на таблото за прицелване (под черните пулове). В сп. "Техника - Младежи", посветено на изстрелването, на корицата е нарисувана "Енергия" в полет с незакачена дъска за прицелване.

Тъй като конструкцията на ракетата нямаше достатъчна здравина за транспортиране на празни резервоари в хоризонтално положение, във всички случаи на такова транспортиране, включително въздух, резервоарите бяха под налягане. На транспортния самолет е монтирана и система за херметизиране.

В същото време якостните характеристики на ракетата и нейната система за управление направиха възможно изстрелването на ракетната установка "Буран" в бурни условия. По време на изстрелването скоростта на приземния вятър беше 20 m/s, а на височина 20 km не по-малко от 50 m/s.

От 2012 г. ракетата-носител „Енергия“ е единствената съветска и руска ракетно-космическа система, която по принцип може да използва течен водород като гориво на всички етапи от извеждането на полезен товар в околоземна орбита.

PS: За внимателни читатели: Благодаря. Изглежда, че успях да направя ВСИЧКО на две части... :-))

Но, честно казано, впечатлението е, че скърцането е преодоляно от лудостта на ресурса, в края на краищата той става все по-силен ...