От първия полет в космоса човекът се стреми да създаде най-мощните ракети и да достави възможно най-много товари в орбита. Нека сравним всички най-повдигащи се ракети-носители в историята на човечеството.
На 23 ноември 1972 г. е извършено четвъртото изстрелване на свръхтежка ракета-носител Н-1, която става последната. И четирите изстрелвания бяха неуспешни и след четири години работата по N-1 беше съкратена. Стартовата маса на тази ракета беше 2735 т. Решихме да поговорим за петте най-тежки космически ракетив света.
Съветската свръхтежка ракета-носител H-1 се разработва от средата на 60-те години в ОКБ-1 под ръководството на Сергей Королев. Масата на ракетата е 2735 тона. Първоначално се предвиждаше да се изведе тежка орбитална станция в околоземна орбита с перспектива да се осигури сглобяването на тежък междупланетен космически кораб за полети до Венера и Марс. Тъй като СССР се присъедини към "лунната надпревара" със Съединените щати, програмата H1 беше форсирана и преориентирана за полет до Луната.
Въпреки това, и четирите тестови изстрелвания на N-1 бяха неуспешни по време на етапа на експлоатация на първия етап. През 1974 г. съветската пилотирана лунна програма за кацане на Луната всъщност беше затворена до постигане на целевия резултат, а през 1976 г. работата по N-1 също беше официално закрита.
"Сатурн-5"
Американската ракета носител Сатурн-5 остава най-много полезен товар, най-мощната, най-тежката (2965 тона) и най-голямата съществуваща ракета за доставяне на полезен товар в орбита. Създаден е от дизайнера ракетна техникаВернер фон Браун. Ракетата може да изведе 141 тона в ниска земна орбита и 47 тона полезен товар по траектория към Луната.
„Сатурн-5” е използван за изпълнение на програмата на американските лунни мисии, включително с негова помощ първото кацане на Луната на 20 юли 1969 г., както и за извеждане на орбиталната станция Skylab в ниска орбита на Земята.
"Енергия"
"Енергия" - съветска ракета-носителсвръхтежък клас (2400 т), разработен от НПО Енергия. Тя беше една от най-мощните ракети в света.
Създаден е като универсален обещаваща ракетаза изпълнение на различни задачи: носител за космическия кораб "Буран", носител за осигуряване на пилотирани и автоматични експедиции до Луната и Марс, за изстрелване на орбитални станции от ново поколение и др. Първото изстрелване на ракета е извършено през 1987 г., последното през 1988 г.
"Ариан 5"
„Ariane 5“ е европейска ракета-носител от семейството „Ariane“, предназначена за изстрелване на полезен товар в ниска референтна орбита (LEO) или орбита за геотрансфер (GPO). Масата на ракетата в сравнение със съветската и американската не е толкова голяма - 777 т. Произведена от Европейската космическа агенция. Ariane 5 LV е основната ракета-носител на ESA и ще остане такава поне до 2015 г. За периода 1995-2007г. Извършени са 43 изстрелвания, от които 39 са успешни.
"протон"
"Протон" (UR-500, "Протон-К", "Протон-М") е тежък клас ракета носител (705 тона), предназначена за изстрелване на автоматичен космически кораб в околоземна орбита и по-нататък в открития космос. Разработено през 1961-1967 г. в подразделение ОКБ-23 (сега Държавен научно-производствен космически център на Хруничев).
За да влезе в орбита спътник или космически кораб с астронавти, той трябва да влезе в определено пространство близо до Земята и да достигне скорост от 8 km/s. Тези задачи се изпълняват от ракети. Последните се наричат носители, а сателитът или корабът се нарича полезен товар. Най-голямата ракета в експлоатация, изстреляна или проектирана е Сатурн 5. Предлагаме на вашето внимание рейтинг на ракетите, формиран в съответствие с тяхната дължина.
10. "Ариан-5" - 46-52м.Европейска ракета носител за еднократна употреба. Извършени са 94 изстрелвания, успешни са 90. Използван за първи път през юни 1996 г. Предназначен за изстрелване на обекти със средна или голяма маса в орбита. Една ракета изстрелва 2-3 спътника и 8 малки обекта.
Размерът на средствата, изразходвани за създаването на ракетата, е 7 милиарда щатски долара. Повече от 46% са внесени от Франция. Медията се разработва съвместно от 1000 компании. Създадени са няколко модела. Цената на едно изстрелване е 140-150 милиона долара. Ариан-6 се създава на базата на ракетата. Според последните прогнози той ще стартира през 2020 г. или по-късно.
9. Космическа совалка - 56,1м.Американски космически кораб, който е бил използван много пъти. От 1981 до 2011 г. са извършени 134 изстрелвания, от които 132 са успешни. Разработено в съответствие с програмата на космическата транспортна система, според която совалките са постоянни превозвачи на стоки от Земята до космоса и обратно.
Развитието започва през 1971 г. Използвани са някои технологични характеристики на горивната система Apollo. Общо са построени 1 прототип и 5 кораба, 2 от които се разбиха по време на употреба. Shuttle Discovery има 39 полета.
8. „Голям поход-5” – 57м.Китайската ракета-носител беше изстреляна два пъти: през ноември 2016 г. и юли 2017 г. Името напомня Великия марш на китайските комунисти (1934-1936). Тогава движението на войските се извършва под способното ръководство на Мао Дзедун.
Ракетното гориво има минимално въздействие върху природата. Това са керосин, течен водород и кислород. Въпреки че предишните модели от серията използваха токсичен хептил. С 25 тона товароподемност "Великият 5 март" разполага почетно званиеПървата китайска ракета от тежък клас. Благодарение на нея Китай, заедно с Руската федерация, САЩ и ЕС, принадлежи към групата на големите космически държави.
7. "Протон-М" - 58,2м.От 2001 г. до наши дни те са стартирали 412 пъти. Успешни - 365, неуспешни - 27, частично успешни - 20. Ракетата е създадена с усилията на служителите на Държавния научно-производствен космически център им. М. В. Хруничева. Предназначен за изстрелване на държавни спътници на Руската федерация и търговски обекти на други страни. Proton-M е подобрен модел на Proton-K. По-удобно за работа, по-малко замърсяване заобикаляща средаи използва по-малко енергия.
Първият етап на модернизация е завършен през 2004 г., вторият - през 2007 г., третият - през 2008 г., а четвъртият етап продължава. Протон-М се използва за изстрелване на сателитната система Глонас и съоръжения за военните нужди на Русия. Благодарение на ракетата-носител територията на Руската федерация е покрита от сателитна комуникационна мрежа.
6. Атлас-5 - 58,3м.За първи път стартира през август 2002 г. Тогава търговският спътник Hot Bird беше изстрелян в орбита. Общият брой изстрелвания е 71. От тях само едно беше частично неуспешно: спътникът не влезе в желаната орбита, но се използва по предназначение.
Проектиран като отговор на нарастващия брой изстрелвания от руснаци, китайци и европейци. Новата ракета е създадена от Lockheed Martin. Основната задача на последния е да намали разходите за стартиране. Следователно ракетата е разработена на базата на най-новите версиисемейства - "Атлас-2" и "Атлас-3". Взаимстван и характеристиките на космическите совалки.
5." Falcon тежък“- 70 м.Стартирането е планирано за 2017 г. Предполага се, че моделът ще извежда обекти с тегло до 64 тона в ниска орбита, до 27 тона – към геотрансфера, до 17 тона – към Марс, до 3,5 тона – към Плутон. Създаването на ракетата стана известно през април 2011 г. Тогава SpaceX каза, че работата ще бъде завършена след две години. Но датата на стартиране непрекъснато се променяше.
По време на пробни тестове в средата на 2015 г. се случи инцидент. Разработчиците решиха да модифицират Falcon 9 и промениха мястото на стартиране. Но в началото на есента на 2016 г. отново се случи инцидент. Следователно Falcon Heavy ще бъде изстрелян от комплекса SLC-40, който беше модернизиран след експлозията на Falcon 9.
4. "Делта IV" - 63-70,7м.Той беше пуснат за първи път през 2002 г. и продължава да се използва в Съединените щати. Принадлежи към семейството на Boeing Delta. Последният път излетя на 19 март 2017 г. Създаден в съответствие с програмата за разработка на ракети-носители за еднократна употреба. Предназначение - изстрелване на търговски сателити и американски военни инсталации.
Посоченият диапазон на дължината се обяснява с наличието на 5 ракетни модела. Цената зависи от версията на превозвача, която варира от $ 164 до $ 400 милиона. Лидерът в света сред ракетите на всички времена по общия показател на полезния товар, изведен в орбита.
3. „Космична система за изстрелване“ -102,32м.Свръхтежка ракета-носител в процес на разработка в Съединените щати. Предназначен да бъде наследник на Арес-5, който беше отменен заедно с програмата Constellation. Първото стартиране беше планирано за 2014 г., след което беше отложено за 2017 г., но засега се предполага, че ще се състои през 2018 г.
След това ракетата ще изведе в орбита космическия кораб MPCV, чиято база е Орион от програмата Constellation. Сред действащите SLS, това ще бъде най-голямата ракета с полезен товар към момента на изстрелване. Като цяло по показател ще заеме 4-то място в света, след американския Сатурн-5 и създадените в СССР H1 и Energia.
2. "Н1" - 105,3 m.Ракета от времето на СССР, супер тежък клас. Развива се активно от 1969 до 1974 г. Създаден е в ОКБ-1, който се ръководи от Сергей Королев и Василий Мишин. Предназначена е да изведе в орбита космическа станция с маса 75 т. В бъдеще е трябвало да улесни полетите до най-близките до Земята планети – Марс и Венера. След загубата на СССР в лунната надпревара, целта на програмата "H1" беше променена. Планирано е ракетата да се използва като носител на експедиционния космически кораб L-3.
"Н1" се провали на първия етап от тестовете четири пъти. През 1974 г. СССР съкрати програмата за пътуването на човека до Луната. Оттогава работата по "H1" не е извършвана, въпреки че официално е спряна през 1976 г. Информацията за ракетата се пази в тайна до 1989 г. Името на ракетата е първата буква на думата "носител" и серийният номер на разработката. На запад той се нарича SL-15 или G-1e.
1. "Сатурн-5" -110м.За първи път е използван на 9 ноември 1967 г. и последен път- през 1973г. Той е лидер сред пуснатите по товароподемност. В средата на миналия век той е разработен като част от програмата Аполо, която предвиждаше хората да пътуват до Луната.
Принадлежеше към еднократните, тъй като веднага направи възможно изпращането на корабите, необходими за пълноценна експедиция. И това е до 50 тона маса! Космическият кораб беше прикрепен към третата степен на ракетата, а лунният модул беше поставен вътре в адаптера.
Също така някога е използван двустепенен ракетен модел. Тогава в орбита беше изведена първата орбитална станция на САЩ "Skylab".
Големите космически сили продължават да разработват нови ракети-носители. Следователно дори настоящият лидер на този рейтинг може да се промени след десетина години.
Енергия е съветска свръхтежка ракета-носител. Това беше една от трите най-мощни ракети, построени някога в същия клас, Сатурн V и злощастната ракета Н-1, която трябваше да замени. Другата основна цел на ракетата е изстрелването в орбита на съветски космически кораб за многократна употреба, което я отличава от американския, който излита с помощта на собствени двигатели, задвижвани от голям външен резервоар за гориво. Въпреки че през 1987-1988 г. Energia посети космоса два пъти, след това нямаше повече изстрелвания, въпреки факта, че в Съветския съюз трябваше да се превърне в основното средство за доставка на товари в орбита през 21-ви век.
Лунна опора
След като Валентин Глушко оглави ЦКБЕМ (бивш ОКБ-1), заменяйки опозорения Василий Мишин, той работи в продължение на 20 месеца върху създаването на лунна база на базата на модификация на ракетата Протон, проектирана от Владимир Челомей, която използва самозапалващите се двигатели на Глушко .
До началото на 1976 г. обаче съветското ръководство решава да спре лунната програма и да се съсредоточи върху съветския космически кораб за многократна употреба, тъй като американската совалка се разглежда като военна заплаха от Съединените щати. Докато Буран в крайна сметка ще изглежда много като конкурент, Глушко направи една значителна промяна, която му позволи да запази лунната си програма.
В американската совалка Space Shuttle два ракетни ускорителя на твърдо гориво ускориха кораба до височина от 46 км за две минути. След разделянето им корабът използва двигателите, разположени в кърмата му. С други думи, совалката, поне отчасти, имаше своя собствена, а големият външен резервоар за гориво, към който беше прикрепен, не беше ракета. Предназначена е само за превоз на гориво за основните двигатели на космическата совалка.
Глушко, от друга страна, реши да построи Буран без никакви двигатели. Това беше планер, предназначен за връщане на Земята, който беше изстрелян в орбита от двигатели, които външно приличаха на резервоара за гориво на американска совалка. Всъщност това беше ракетата-носител „Енергия“. С други думи, главният конструктор на Съветския съюз е скрил бустер от клас Сатурн в системата на космическите кораби за многократна употреба, който потенциално може да стане основа за любимата му лунна база.
Трето поколение
Какво представлява ракетата-носител Energia? Неговото развитие започна, когато Глушко оглави Централното конструкторско бюро (всъщност името "Енергия" се използваше в името на наскоро реорганизирания отдел на НПО много преди създаването на ракетата) и донесе със себе си нов дизайнракетни самолети (RLA). Началото на 1970-те години съветски съюзимаше най-малко три ракети - модификации N-1-R-7, "Циклон" и "Протон". Всички те бяха структурно различни един от друг, така че разходите за поддръжката им бяха сравнително високи. За третото поколение съветски космос самолетбеше необходимо да се създадат леки, средни, тежки и свръхтежки ракети-носители, състоящи се от един общ набор от компоненти, а радарът на Глушко беше подходящ за тази роля.
Серията RLA загуби от зенитите на конструкторското бюро на Янгел, но това бюро нямаше тежки ракети-носители, което направи възможно популяризирането на Energia. Глушко взе своя дизайн RLA-135, който се състоеше от голям основен усилващ модул и подвижни ускорители, и отново го предложи заедно с модулна версия на Zenit като ускорители и основни нова ракетаразработени в неговия кабинет. Предложението беше прието - така се роди ракетата-носител "Енергия".
Корольов беше прав
Но Глушко трябваше да понесе нов удар по гордостта си. През годините той беше възпрепятстван поради причината, че той не беше съгласен със Сергей Королев, който вярваше, че за голяма ракетатечен кислород и водород са най-добрите гледкигориво. Следователно N-1 има двигатели, построени от много по-малко опитния конструктор Николай Кузнецов, докато Глушко се фокусира върху азотната киселина и диметилхидразин.
Въпреки че това гориво имаше предимства като плътност и възможност за съхранение, то беше по-малко енергоемко и по-токсично, което представляваше по-голям проблем в случай на авария. Освен това съветското ръководство се интересуваше от настигане на Съединените щати - СССР нямаше големи двигатели, задвижвани от течен кислород и водород, докато във втория и третия етап на Сатурн V те бяха използвани, както в основния двигател на космическата совалка". Отчасти доброволно, отчасти заради този политически натиск, но Глушко трябваше да отстъпи в спора си с мъртвия от осем години Королев.
10 години развитие
През следващите десет години (това е дълго, но не твърде дълго: отне седем години за разработването на Сатурн V) НПО Енергия разработи масивна основна фаза. Страничните ускорители бяха сравнително по-леки, по-малки и използваха двигатели с течен кислород и керосин, в създаването на които СССР имаше голям опит, така че цялата ракета беше готова за първия си полет през октомври 1986 г.
За съжаление нямаше полезен товар за него. Въпреки че при разработването на „Енергия“ възникнаха някои проблеми, ситуацията със совалката „Буран“ беше много по-лоша – тя дори не беше близо до завършване. До този момент името Energia се е използвало за ракетата-носител и космическия самолет. Тук на помощ дойде трикът на Глушко. Ракетата не трябваше да чака, докато другата половина беше готова. V Миналата годинасъздаването му, беше решено да стартира без "Буран".
Щека за надпревара във въоръжаването
Между есента на 1985 г. и есента на 1986 г. е създаден новият полезен товар на Полюс. Това беше един от функционалните товарни блокове на Владимир Челомей, препрофилиран от модула на космическата станция и тясно свързан с модула на МКС Заря. "Полюс" е бил предназначен да извърши широк обхватексперименти, но неговите основната задачабеше в тестване на 1-MW лазер с въглероден диоксид - оръжие, разработено в СССР от 1983 г. Всъщност всичко не беше толкова зловещо, колкото изглежда, тъй като СССР критикува Съединените щати за тяхната стратегическа отбранителна инициатива, а Михаил Горбачов не искаше да рискува американците да научат за военната конфронтация. Срещата на върха в Рейкявик приключи през октомври 1986 г. и страните бяха близо до драстични намаления ядрени оръжия, а през декември 1987 г. те бяха на път да сключат договор за намаляване на ракетите среден обхват... Различни компоненти на лазера умишлено не бяха използвани, остана само способността за проследяване на цели и дори Горбачов забрани тестването, след като посети Байконур няколко дни преди старта. Посещението на Горбачов обаче доведе до появата на официално име за ракетата (за разлика от предполагаемата совалка): надписът „Енергия“ се появи на тялото й малко преди пристигането на генералния секретар.
Програмна грешка
Първото изстрелване на ракетата-носител „Енергия“ се състоя на 15 май 1987 г. През първите няколко секунди от полета, преди да напусне стартовата площадка, космическият кораб се накланя забележимо, но след това коригира позицията си след изстрелването на контрола за ориентация на ракетата система. След това "Енергия" лети прекрасно, придружена от един единствен МиГ, и бързо изчезна в ниски облаци... Бустерите се отделиха правилно (въпреки че за този и следващия полет не бяха оборудвани с парашути, за да позволят повторното им използване), и след това основната сцена напусна линията на видимост. След изгарянето ракетата-носител се отдели от полюса и, както беше планирано, падна в Тихия океан.
Полюсът тежеше 80 тона и за да достигне орбита, трябваше да изстреля собствен ракетен двигател. За да направите това, беше необходимо да се направи оборот от 180 градуса, но поради програмна грешка след стартиране модулът продължи да се върти и вместо да се премести на по-висока орбита, той потъна по-ниско. Товарният модул също се разби в Тихия океан.
успех?
Въпреки че изстрелването се провали, самата ракета го направи пълен успех... Работата по Буран продължи и до голяма степен завършена совалка (готова за полети, но способна да генерира достатъчно енергия само за един ден в орбита) беше свързана с втора ракета за изстрелване на безпилотна мисия на 15 ноември 1988 г. И отново ракетата-носител Energia беше изстреляна безупречно (с промяна в софтуер, което предотврати опасно накланяне по време на изстрелването), и този път неговият полезен товар също не разочарова: „Буран“ автоматично кацна в Байконур, след като завърши две орбити около Земята, три часа и двадесет и пет минути по-късно.
Така до началото на 1989 г. Съветският съюз имаше най-много мощна ракета, досега несравнимо с никого. Тя може да изстреля совалка с полезен товар, подобен на този на американските орбитални апарати, и сама по себе си може да изведе 88 тона товар в ниска орбита на Земята или да достави 32 тона до Луната (в сравнение със 118 тона и 45 тона за Сатурн V и 92, 7 t и 23,5 t при N-1). Предвижда се допълнително увеличаване на тази цифра до 100 тона и се работи по създаването на специално товарно отделение вместо адаптирания "Полюс". По-малка версия на ракетата, наречена Енергия-М, с един двигател и два ускорителя, също беше в последния си етап на разработка и беше в състояние да доставя полезен товар с тегло до 34 тона.
Скъпо удоволствие
Разпадането на Съветския съюз стана главната причинапровал на проекта. Веднага след като започна да се изправя на крака, необходимостта от защита на интересите на сигурността на една суперсила изчезна, както и парите, необходими за мащабни научни мисии. Друг проблем беше, че ускорителите на Zenith бяха произведени от компания, базирана в независима Украйна.
Вярно е, че дори преди това ракетата-носител Energia стана малко търсена - ако нямаше нужда да лети до Луната, тогава издигането на 100 тона товар в орбита беше ненужно. Совалките, за които беше проектирана на първо място, имаха същите недостатъци като американските совалки, но ракетата нямаше предимството на монополно положение, както имаше в Съединените щати преди експлозията на Challenger през 1986 г.
Вик на отчаяние
Отчаянието на НПО Енергия може да се проследи до предлаганите от него мисии:
- Изстрелване на масивни лазери в орбита за възстановяване на озоновия слой в продължение на няколко десетилетия.
- Изграждане на Луната на база за производство на хелий-3, използвана при разработването на международен консорциум, който ще бъде готов до 2050 г.
- Изстрелване на отработено ядрено гориво в "хранилища" в хелиоцентрична орбита.
В крайна сметка се стигна до въпроса на какво е способна ракетата, което не може да се направи от по-малки, по-евтини космически кораби - всяко изстрелване на Energia струваше 240 милиона долара, дори при надценения обменен курс на рубла/долар в края на 80-те години . Ако изстрелванията се извършваха само когато е необходимо, поддържането на ракетна фабрика би било лукс, който нито Съветският съюз, нито Русия биха могли да си позволят.
Пирова победа
Ако се съгласим с теорията, че Съветският съюз се разпадна главно поради финансови затруднения, тогава можем с основание да кажем, че „Енергия-Буран“ е една от основните причини за този разпад. Този проектбеше пример за неконтролируемо харчене, което унищожи СССР, а условие за продължаващото му съществуване беше да се въздържа от реализирането на подобни проекти.
От друга страна, може разумно да се твърди, че най-големите щети на суперсилата са били нанесени от реакцията на Михаил Горбачов спрямо финансовото състояние на страната и СССР е можел да достигне днесако Политбюро ще бъде оглавено от някой друг.
Възможни перспективи
Оставяйки настрана фантастичните идеи, споменати по-горе, Energia може да се използва за изстрелване в орбита на един или няколко големи модула на космическата станция, които след това ще бъдат завършени от модули, изстреляни с помощта на комбинацията Energia-Buran: в края на 1991 г. станцията „Мир- 2 ”е реконструиран за използване на 30-тонни модули.
Беше възможно да се построи и по-малка совалка, която да бъде разположена не отстрани, а пред ракетата.
Облогът на Глушко, че съветската космическа програма, както се случваше преди, ще премине през ера на промяна, се оказа правилен. Макар че е по-ефективно да се проектират ракети-носители за конкретна мисия, историята показва, че след като бъдат построени, се появяват и нови начини за използването им. Глушко умира на 10 януари 1989 г., по-малко от два месеца след втория и последен полет на "Енергия".
Зенитна слава
Двигателят RD-170, разработен за Zenit и Energia, също се оказа един от най-добрите ракетни двигатели... Южнокорейският "Наро-1" може да се похвали със своите модификации. руска ракета-носител Angara и американския Atlas V, които са били използвани не само за научни мисии като доставката на марсохода Curiosity и изстрелването на сондата New Horizons до Плутон, но и от американските военни. Това е разликата между 1988 г. и днес.
Руската космическа индустрия оперира ракети-носители от няколко класа и типове. За да реши някои проблеми, астронавтиката се нуждае от свръхтежки ракети, но на този моментстраната ни няма такава техника. Въпреки това вече се разработва обещаващ проект. През следващите няколко години индустрията ще трябва да разработи и изпробва обещаващата ракета Енергия-5V.
Съществуването на планове за създаване на свръхтежка ракета-носител Енергия-5В беше обявено миналата есен. В средата на ноември 2016 г. в Москва се проведе конференция, посветена на проблемите на развитието на ракетно-космическите технологии. По време на това събитие говори управителРакетно-космическа корпорация "Енергия" S.P. Кралица Владимир Солнцев. Според главата най-голямата организация, плановете включват създаването на обещаваща свръхтежка ракета-носител. В същото време се планира да се използва много интересен подход към формирането на външния вид на ракетата.
Беше предложено да се построи нова ракета на модулен принцип. Ключовите компоненти трябва да бъдат заимствани от съществуващи или развиващи се проекти за ракетна техника. И така, първият и вторият етап трябва да бъдат взети от проекта на обещаващата ракета от средния клас "Феникс". Горната степен с двигатели, използващи водородно гориво, се планираше да бъде заимствана от проектираната тежка ракета Ангара-A5V. Както отбеляза В. Солнцев, проектът Energy-5V предлага създаването на един вид конструктор, от който ще бъде възможно да се сглоби носител с желаната конфигурация с необходимите характеристики. Целта на този подход е да се намали времето за завършване на работата и цената на проекта.
Към момента на обявяването на информацията за обещаващия проект „Енергия-5V“ вече имаше известна информация за две други ракети-носители, планирани за използване като източник на компоненти и възли. По този начин е известно, че ракетата Angara-A5V е вариант на друг проект от семейството си, характеризиращ се с използването на трета степен с двигатели на двойка водород-кислород. Такава модернизация на съществуващия проект, според изчисленията, позволява забележимо увеличаване на полезния товар.
Вторият източник на агрегати е ракетата-носител от среден клас Phoenix. Такава ракета ще може да издигне до 17 тона товари в ниска земна орбита, включително пилотирани космически кораби. Също така ракетата ще може да изведе 2,5 тона товар в геостационарна орбита, за което ще й трябва горна степен. Разработването на Phoenix е планирано да започне през 2018 г. и да бъде завършено до 2025 г. Миналата година стана известно, че в бъдеще единиците на тази ракета могат да бъдат използвани за създаване на перспективен носител от тежък или свръхтежък клас.
Миналата година бяха обявени само най-общите планове, които определят хода на по-нататъшната работа в областта на перспективните ракети-носители. Няколко месеца по-късно станаха известни някои подробности за бъдещия проект "Енергия-5В". Както се оказа, ракетно-космическата индустрия планира да предложи два варианта за ракета с различни характеристикии възможности.
Информация за нови планове за обещаващ проект беше публикувана в края на януари от агенция ТАСС. Информацията е получена от неназован източник в космическата индустрия. В същото време беше отбелязано, че от пресцентъра на RSC Energia отказаха да коментират подобни. Въпреки това в този случай публикуваната информация представлява голям интерес.
Източник на агенция ТАСС каза, че към този момент е определен приблизителният външен вид на две свръхтежки ракети-носители. Две версии на ракетата "Енергия-5V" получиха свои собствени работни имена, Energia-5V-PTK и Energia-5VR-PTK. Предвижда се предварителни проучвания по два проекта да бъдат представени на ръководството на корпорация "Енергия", както и на водещите организации в ракетно-космическата индустрия.
Според разпространената информация ракетите и от двата вида ще бъдат построени по тристепенна схема и ще използват двигатели с течно гориво. Предлага се първата и втората степен на две ракети да се оборудват с двигатели РД-171МВ. Първият трябва да получи четири такива артикула, вторият - два. Третата степен ще трябва да бъде оборудвана с два двигателя RD-0150, използващи водородно гориво. Двата варианта на ракетата ще бъдат сходни по своите характеристики, но се очаква да осигури известна разлика във възможностите.
Ракетата-носител „Енергия-5В-ПТК“ според съществуващите изчисления ще има стартова маса от 2368 т. Тя ще може да извежда до 100 тона полезен товар в ниска земна орбита. На окололунна орбита ще бъде възможно изпращането на до 20,5 т. Проектът "Енергия-5ВР-ПТК" предлага ракетата да се оборудва с горна степен с двигатели с водородно гориво. В тази конфигурация ракетата-носител ще има стартова маса от 2346 т. Използването на горна степен ще даде съответните предимства при решаването на определени проблеми.
При използване на ракети "Енергия-5V" за доставка в орбита на пилотиран космически кораб "Федерация" или перспективен модул за излитане и кацане за лунна експедиция е възможно използването на т.нар. междуорбитален влекач. Този продукт може да бъде проектиран и построен на базата на един от съществуващите горни етапи на семейството DM.
За няколко следващите месеципредприятия от ракетно-космическата индустрия продължиха да работят в рамките на обещаващ проект. Наред с другото бяха определени и приблизителните дати за създаване на нови ракети носители и стартови комплекси за тяхната експлоатация. На 8 юни агенция ТАСС публикува нови данни за плановете за ракетата "Енергия-5V". Както и преди, информацията беше получена от неназован източник в бранша. Освен това, подобно на предишните доклади, служителите на ТАСС не успяха да получат коментар от официални лица, този път от държавната корпорация Роскосмос.
Според неназован източник, стартов комплекс за ракети "Енергия-5В" ще бъде построен на космодрума "Восточный". Според настоящите планове, строителни работище бъде завършен през 2027 г. Първото изстрелване на супер тежкото превозно средство от най-новата стартова площадка ще се проведе през 2028 г. Бяха обявени и някои характеристики на бъдещия комплекс. Както се оказа, сегашните планове на ракетно-космическата индустрия предполагат създаването на универсална стартова площадка.
Източник на ТАСС каза, че стартовата площадка за "Енергия-5В" ще бъде изградена по същите принципи като универсалния комплекс 17П31 за ракетата-носител "Енергия". Този комплекс е построен преди три десетилетия на площадка № 250 на космодрума Байконур и впоследствие е използван за две изстрелвания на свръхтежка ракета "Енергия". Не беше уточнено кои принципи от стартовата маса за старата "Енергия" да бъдат пренесени в новия проект.
Твърди се, че стартовата площадка за ракетата "Енергия-5V" ще бъде универсална и ще позволява изстрелвания на различни видове оборудване. С негова помощ ще бъде възможно да се изпращат в космоса обещаващи ракети от среден клас "Союз-5", както и други носители, направени на тяхна основа, чрез свързване на няколко блока. Освен всичко друго, такъв стартов комплекс може да се използва заедно с обещаващи свръхтежки ракети от семействата „Ангара“ и „Енергия-5В“.
Също на 8 юни стана известно за плановете за ускоряване на разработването на супер-тежка ракета. Вицепремиерът Дмитрий Рогозин каза, че ръководството на бранша е взело решение за ускоряване на работата по свръхтежка ракета-носител. За решаването на подобни проблеми вече е започнала изследователска работа по новия двигател RD-0150. В близко бъдеще този проект ще влезе в етап на експериментално проектиране.
По думите на вицепремиера, перспективният двигател ще бъде използван на ракетата "Ангара-А5В", като ще увеличи товароносимостта й до 37 тона. електроцентралапланира се използването му като част от третата степен на супертежка ракета, която се създава в момента.
След публикуването на новини за планираното изграждане на стартовия комплекс на космодрума Восточный, ускоряването на работата като цяло и началото на разработката на нов двигател, нови съобщения за обещаващия проект "Енергия-5V" не се появиха. Така в момента само най-много Главна информацияза проекта, както и очакваните характеристики на готовото оборудване. Съвсем разбираемо е, че предварително обявената изчислена информация за данните и параметрите може да се промени забележимо в бъдеще. Освен това основните точки на проекта могат да бъдат преразгледани. И накрая, по една или друга причина, развитието на свръхтежки носители може да бъде напълно отменено.
Трябва да се отбележи, че въпреки сходството на имената и принадлежността към един и същи клас, обещаващата ракета Energia-5V няма пряка връзкана медия, създадена преди три десетилетия. Както следва от публикуваната по-рано информация, на базата на нов проект за свръхтежка ракета ще бъде създаден съвременни идеи, решения, компоненти и възли. Така че, за да спестят време и пари, авторите на проекта обмислят възможността широко приложениеголеми модули, заимствани от съществуващата ракетна техника.
Известно е, че първата и втората степен на ракетите "Енергия-5V-PTK" и "Енергия-5VR-PTK" ще бъдат построени на базата на съответните блокове, планирани за разработка в рамките на проекта "Феникс". Третият етап от своя страна ще бъде заимстван от тежкия "Ангара-А5В", който също е далеч от тестване. Ракетата ще може да използва съществуващи и бъдещи горни степени. Подобен подход наистина ще направи възможно ускоряването и намаляването на разходите за разработване на проекти, въпреки че няма да направи възможно изпълнението на всички планове в близко бъдеще. Факт е, че първият полет на ракетата Angara-A5V е насрочен за 2023 г., а Phoenix ще излети след около две години. За проектиране и подготовка за тестване "Енергия-5V" ще трябва да изчака завършването на свързани проекти, използвани като източник на възли.
Подобна е ситуацията и с двигателите. Според докладите от началото на годината първата и втората степен на свръхтежкия превозвач ще бъдат оборудвани с двигатели РД-171MV. Доколкото е известно, подобна модификация на съществуващия РД-171 все още не е готова и ще се появи едва в обозримо бъдеще. Двигателят RD-0150 също все още не съществува и неговото развитие е в много ранен етап. Така липсата на необходимите двигатели също ще попречи на завършването на проекта „Енергия-5V“ в близко бъдеще.
Голям интерес предизвикват обявените характеристики на обещаващата свръхтежка ракета-носител. Преди няколко месеца стана известно, че ракетите могат да изпращат до 100 тона товар в ниска орбита на Земята, а на Луната могат да бъдат доставени малко повече от 20 тона. С помощта на горните степени на определен модел, той ще бъде възможно да се получат съответните резултати. В момента в света не се използват серийни ракети-носители с подобни характеристики. Разработват се няколко проекта, но засега не са успели да стигнат до тестови стартирания.
Появата на свръхтежка ракета-носител може да окаже най-сериозно въздействие върху по-нататъшното развитие на руската космонавтика. В миналото у нас са правени опити за овладяване на тази посока, но те по една или друга причина не дават реални резултати... И така, първата местна свръхтежка ракета Н-1, способна да изведе 75 тона товар в ниска орбита, беше тествана четири пъти и всички изстрелвания завършиха с инцидент. В средата на седемдесетте години програмата беше затворена в полза на нов проект.
Следващият опит за овладяване на свръхтежката посока беше проектът "Енергия". Максималният полезен товар на такава ракета беше 100 т. Тя можеше да изведе в орбита както традиционните космически кораби, така и транспортното средство за многократна употреба "Буран". През 1987-88 г. се състояха два пробни пуска, след което работата трябваше да бъде спряна. По това време проектът се оказа твърде скъп за изпълнение. Разпадането на Съветския съюз доведе до закриването на проекта.
В бъдеще многократно беше предлагано да се създаде нов проект на свръхтежка ракета-носител. Например, за известно време беше разгледана възможността за разработване на такъв проект в рамките на семейство Ангара. Въпреки това, за технически и икономически причинибеше решено да се ограничим само до тежка техника. Създаването на свръхтежък носител беше отложено за неопределено време.
Поредното обсъждане на възможността за създаване на такава ракета започна преди няколко години. Миналата година бяха обявени конкретни планове, а в началото на 2017 г. стана известно за формирането на техническия облик на две ракети наведнъж със сходни характеристики и различни възможности. По последни данни тези проекти ще бъдат изпробвани едва в края на следващото десетилетие. През 2027 г. необходимият стартов комплекс ще бъде завършен на космодрума Восточный, а първото изстрелване ще бъде извършено през 2028 г. В същото време има основание да се смята, че тези термини може да се изместят наляво, тъй като ръководството на страната взе фундаментално решение за ускоряване на работата.
Към днешна дата местната ракетно-космическа индустрия успя да започне разработването на редица обещаващи ракети-носители, които в бъдеще ще трябва да заменят съществуващите и работещи модели. Съществуващите планове предполагат създаването на ракети от всички класове, от леки до свръхтежки. Това ще позволи не само да се модернизира паркът на ракетите-носители чрез подмяна на остаряло оборудване, но и да се разширят възможностите на местната астронавтика, както и да се повиши нейният конкурентен потенциал. Въпреки това ще отнеме много време за изпълнение на всички планове и създаване на всички желани ракети - първите резултати от настоящите програми ще се появят не по-рано от края на това десетилетие.
Въз основа на материали от сайтове:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
След като Валентин Глушко оглави ЦКБЕМ (бивш ОКБ-1), заменяйки опозорения Василий Мишин, той работи в продължение на 20 месеца върху създаването на лунна база на базата на модификация на ракетата Протон, проектирана от Владимир Челомей, която използва самозапалващите се двигатели на Глушко .
акад. Валентин Глушко
Автобиография
Валентин Петрович Глушко (на украински Валентин Петрович Глушко; 20 август (2 септември) 1908 г., Одеса - 10 януари 1989 г., Москва) - съветски инженер и учен в областта на ракетно-космическите технологии. Един от пионерите на ракетната и космическа техника, основателят на съветския ракетен двигател с течно гориво. Главен конструктор космически системи(от 1974 г.), главен конструктор на ракетно-космическия комплекс за многократна употреба "Енергия-Буран", академик на Академията на науките на СССР (1958 г.; член-кореспондент от 1953 г.), лауреат на Ленинската награда, два пъти лауреат Държавна наградаСССР, два пъти Герой на социалистическия труд (1956, 1961). Член на ЦК на КПСС (1976-1989).
До началото на 1976 г. обаче съветското ръководство решава да спре лунната програма и да се съсредоточи върху съветския космически кораб за многократна употреба, тъй като американската совалка се разглежда като военна заплаха от Съединените щати. Въпреки че в крайна сметка "Буран" ще бъде много подобен на състезателя, В. Глушко направи една значителна промяна, която му позволи да запази лунната си програма.
Ракета-носител "Енергия" и МТКК "Буран". съветска совалка
В американската совалка Space Shuttle два ракетни ускорителя на твърдо гориво ускориха кораба до височина от 46 км за две минути. След разделянето им корабът използва двигателите, разположени в кърмата му. С други думи, совалката, поне отчасти, имаше собствена ракетна установка, а големият външен резервоар за гориво, към който беше прикрепена, не беше ракета. Предназначена е само за превоз на гориво за основните двигатели на космическата совалка.
В. Глушко решава да построи "Буран" без никакви двигатели. Това беше планер, предназначен за връщане на Земята, който беше изстрелян в орбита от двигатели, които външно приличаха на резервоара за гориво на американска совалка. Всъщност това беше ракетата-носител „Енергия“. С други думи, главният конструктор на Съветския съюз е скрил бустер от клас Сатурн в системата на космическите кораби за многократна употреба, който потенциално може да стане основа за любимата му лунна база.
"Буран" и "Совалка": толкова различни близнаци
Трето поколение
Какво представлява ракетата-носител Energia? Неговото развитие започва, когато Глушко оглавява Централното конструкторско бюро на конструкторското бюро (всъщност името "Енергия" се използва в името на наскоро реорганизирания отдел на НПО много преди създаването на ракетата) и донася със себе си нов дизайн на ракетно летящо превозно средство (RLA). В началото на 70-те години на миналия век Съветският съюз разполага с най-малко три ракети – модификации N-1, R-7, Cyclone и Proton. Всички те бяха структурно различни един от друг, така че разходите за поддръжката им бяха сравнително високи. За третото поколение съветски космически кораб се изискваше създаването на леки, средни, тежки и свръхтежки ракети-носители, състоящи се от един общ набор от компоненти, и радарът на В. Глушко беше подходящ за тази роля.
Серията RLA загуби от зенитите на конструкторското бюро на Янгел, но това бюро нямаше тежки ракети-носители, което направи възможно популяризирането на Energia. Глушко взе своя дизайн RLA-135, който се състоеше от голям основен ускорителен модул и разглобяеми ускорители, и отново го предложи заедно с модулна версия на Zenith като ускорители и нова основна ракета, разработена от неговото бюро. Предложението беше прието - така се роди ракетата-носител "Енергия".
Корольов беше прав
Но В. Глушко трябваше да понесе нов удар по гордостта си. През годините съветската космическа програма беше в застой, защото той не беше съгласен със Сергей Королев, който вярваше, че течният кислород и водородът са най-добрите горива за голяма ракета. Следователно N-1 има двигатели, построени от много по-малко опитния конструктор Николай Кузнецов, докато Глушко се фокусира върху азотната киселина и диметилхидразин.
Въпреки че това гориво имаше предимства като плътност и възможност за съхранение, то беше по-малко енергоемко и по-токсично, което представляваше по-голям проблем в случай на авария. Освен това съветското ръководство се интересуваше от настигане на Съединените щати - СССР нямаше големи двигатели, задвижвани от течен кислород и водород, докато във втория и третия етап на Сатурн V те бяха използвани, както в основния двигател на космическата совалка". Отчасти доброволно, отчасти заради този политически натиск, но Глушко трябваше да отстъпи в спора си с мъртвия от осем години Королев.
Тежки ракетиносители
10 години развитие
През следващите десет години (това е дълго, но не твърде дълго: отне седем години за разработването на Сатурн V) НПО Енергия разработи масивна основна фаза. Страничните ускорители бяха сравнително по-леки, по-малки и използваха двигатели с течен кислород и керосин, в създаването на които СССР имаше голям опит, така че цялата ракета беше готова за първия си полет през октомври 1986 г.
Дизайн На 15 юни 1988 г. най-мощната ракета-носител в света Енергия успешно изстреля в космоса от космодрума Байконур. Разработен е в едноименното конструкторско бюро в Подлипкин под ръководството на генералния конструктор В. Глушко. Енергията може да изстреля в космоса полезен товар с тегло 100 тона - 2 железопътни вагона! И въпреки че по решение на правителството на СССР беше предназначено да изведе в орбита нашия космически кораб за многократна употреба „Буран“, тази ракета беше универсална и можеше да се използва за полети до Луната и други планети.
Ракетата е изработена по двустепенна пакетна схема на базата на централен блок "С" от втора степен, в която са монтирани 4 кислородно-водородни задвижващи двигателя РД-0120. Първият етап се състои от четири странични блока "А" с по един кислородно-керосинов четирикамерен двигател РД-170 във всеки. Блокове "А" са унифицирани с първата степен на ракетата носител от среден клас "Зенит". Двигателите на двата етапа имат затворен цикъл с догаряне на отработения турбинен газ в основната горивна камера. Полезният товар на ракетата-носител (орбитален кораб или транспортен контейнер) е монтиран асиметрично върху страничната повърхност на централния блок с помощта на възли за силова комуникация.
Монтажът на ракетата на космодрума, транспортирането й, монтажът на стартовата площадка и изстрелването се извършват с помощта на преходния стартово-докинг блок "Я", който представлява носеща конструкция, осигуряваща механични, пневмохидравлични и електрически връзки със стартовото устройство. Използването на блока Ya направи възможно скачването на ракетата със стартовия комплекс при неблагоприятни метеорологични условия, когато е изложена на вятър, дъжд, сняг и прах. В позиция преди изстрелване блокът е долната плоча, върху която ракетата лежи върху повърхностите на блоковете от 1-ви етап А; той също така предпазва ракетата от въздействието на потоците на ракетния двигател при изстрелване. След изстрелването на ракетата блокът I остава в стартовия комплекс и може да бъде използван повторно.
За реализиране на ресурса на двигателите РД-170, предназначени за 10 полета, беше предвидена система за връщане и повторно използване на А блоковете от първия етап. Системата се състоеше от парашути, турбореактивни двигатели с меко кацане и амортисьори, които бяха поставени в специални контейнери на повърхността на блокове А, но по време на проектирането се оказа, че предложената схема е твърде сложна, недостатъчно надеждна и свързани с редица нерешени технически проблеми. До началото на полетните изпитания системата за връщане не беше внедрена, въпреки че летните копия на ракетата имаха контейнери за парашути и стелажи за кацане, в които се намираше измервателното оборудване. Централният блок е оборудван с 4 кислородно-водородни двигателя RD-0120 и представлява носеща конструкция. Използва се странично закрепване на товара и ускорителите.
Работата на двигателите на първия етап започна от самото начало и в случай на два извършени полета беше завършена преди достигане на първия космическа скорост... С други думи, на практика "Енергия" не беше дву-, а тристепенна ракета, тъй като вторият етап към момента на завършване на работата даде на полезния товар само суборбитална скорост (6 km / s) и допълнителното ускорение е извършено или от допълнителна горна степен (всъщност третата степен на ракетата), или от собствени двигатели с полезен товар - както в случая с "Буран": неговата комбинирана задвижваща система (OPS) му помогна, след отделяне от носителя, за да достигне първата космическа скорост.
Началната маса на Energia е около 2400 тона. Ракетата (във варианта с 4 странични блока) е в състояние да изведе в орбита около 100 тона полезен товар - 5 пъти повече от управляваната ракета-носител Протон. Възможни, но не са тествани, варианти за конфигурация с два („Energy-M“), с шест и осем („Volcano“) странични блока, като последният – с рекордна товароносимост до 200 тона.
Проектирани опции
В допълнение към основната версия на ракетата са проектирани 3 основни модификации, предназначени да извеждат полезни товари с различно тегло.
Енергия-М
"Energy-M" (продукт 217GK "Neutron")беше най-малката ракета в семейството, с приблизително 3 пъти по-малко полезен товар спрямо ракетата-носител „Енергия“, тоест с полезен товар от 30-35 тона на LEO.
Броят на страничните блокове беше намален от 4 на 2, вместо 4 двигателя RD-0120, на централния блок беше инсталиран само един. През 1989-1991г. претърпя всеобхватни тестове, планирано да бъде пуснат на пазара през 1994 г. Въпреки това през 1993 г. „Енергия-М” губи държавния конкурс (тендер) за създаване на нова тежка ракета-носител; според резултатите от състезанието се даде предимство на ракетата-носител „Ангара“ (първото изстрелване се състоя на 9 юли 2014 г.). В Байконур се съхраняваше модел на ракета в пълен размер с всички негови компоненти.
Енергия II (ураган)
Energy II (наричан още Hurricane) е проектиран да бъде напълно използваем. За разлика от основната модификация на Energia, която беше частично използваема (като американската космическа совалка), дизайнът на Hurricane направи възможно връщането на всички елементи от системата Energiya-Buran, подобно на концепцията за космическа совалка.
Енергия II (наричан още Ураган)
Централният блок на Урагана трябваше да влезе в атмосферата, да планира и да кацне на конвенционално летище.
вулкан (Херкулес)
Най-тежката модификация: началната й маса е 4747 т. Използвайки 8 странични блока и централен блок Energia-M като последен етап, ракетата Vulcan (между другото, това име съвпада с името на друга съветска тежка ракета, разработката на която беше отменена няколко години по-рано) или Hercules (което съвпада с дизайнерското име на тежка ракета - носител LV N-1) трябваше да изведе до 175-200 тона в ниска земна орбита.
Модификация на ракетата "Енергия" LV "Vulcan" ("Херкулес")
С помощта на тази колосална ракета беше планирано да се осъществят най-амбициозните проекти: заселването на Луната, изграждането на космически градове, пилотиран полет до Марс и др.
Оценка на проекта от Дмитрий Илич Козлов, съветски и руски дизайнерракетни и космически технологии.
Дмитрий Козлов, два пъти Герой на социалистическия труд, генерален конструктор на Централното специализирано конструкторско бюро (ЦСКБ-Прогрес), чл.-кор. руска академияНауки (1991 г.; член-кореспондент на Академията на науките на СССР от 1984 г.)
Дмитрий Козлов
Думите на Дмитрий Козлов за проекта Energia-Buran:
„Няколко месеца след като В. П. Глушко беше назначен на поста главен конструктор, на ръководеното от него НПО „Енергия“ беше поверено проектирането на нова мощна ракета-носител, а министерството прехвърли поръчката за нейното производство в завода „Куйбишев прогрес“. Скоро след това с Глушко проведохме дълъг и много труден разговор за начините по-нататъчно развитиесъветската ракетно-космическа индустрия, перспективите за работата на клон № 3 на Куйбишев, както и комплекса "Енергия-Буран". Тогава му предложих вместо този проект да продължи работата по ракетата Н1. Глушко настоя за създаване на нов мощен носител, а H1 нарича вчерашния ден на космонавтиката, който вече не е нужен на никой друг. Тогава не стигнахме до общо мнение. В резултат на това решихме, че предприятието, което оглавявах, и НПО „Енергия“ вече не са на път, тъй като не сме съгласни по стратегическата линия на развитие на националната космонавтика. Това наше решение намери разбиране в самия върх на тогавашното управление на страната и скоро клон No3 беше изведен от подчинението на НПО „Енергия“ и преобразуван в самостоятелно предприятие. От 30 юли 1974 г. се нарича Централно специализирано конструкторско бюро (ЦСКБ). Както знаете, проектът Energia-Buran все пак беше реализиран през 80-те години и това отново изискваше големи финансови разходи... Ето защо Министерството на общото машиностроене на СССР, което включваше и нашето предприятие, трябваше многократно да изтегля от бюджетите на завода ЦСКБ-Прогрес и ЦСКБ значителна част от средствата, отпуснати преди това за нас. Поради това редица проекти на ЦСКБ, поради недостатъчно финансиране, не бяха изпълнени напълно по това време, а някои от тях като цяло не се изпълняват. Ракетата „Енергия“ излетя за първи път с модел с общо тегло на борда (обект „Полюс“) и за втори път с космическия кораб за многократна употреба „Буран“. Нито едно изстрелване на Energia не беше направено и преди всичко по доста прозаична причина: в момента космическо пространствопросто няма съоръжения, за поддръжката на които да са необходими полетите (между другото, много скъпи) на тази огромна ракета с полезен товар над 100 тона."
Две черни "шашки" на борда на ракетата - лазерна телеметрия и точки за корекция. Предстартовата подготовка на ракетата-носител „Енергия“ от орбитална станция „Буран“ беше прекратена приблизително 50 секунди преди изстрелването, премина командата APT („прекратяване на аварийно изстрелване“) поради ненормално отклонение на таблото за прицелване (под черните пулове). В сп. "Техника - Младежи", посветено на изстрелването, на корицата е нарисувана "Енергия" в полет с незакачена дъска за прицелване.
Тъй като конструкцията на ракетата нямаше достатъчна здравина за транспортиране на празни резервоари в хоризонтално положение, във всички случаи на такова транспортиране, включително въздух, резервоарите бяха под налягане. На транспортния самолет е монтирана и система за херметизиране.
В същото време якостните характеристики на ракетата и нейната система за управление направиха възможно изстрелването на ракетната установка "Буран" в бурни условия. По време на изстрелването скоростта на приземния вятър беше 20 m/s, а на височина 20 km не по-малко от 50 m/s.
От 2012 г. ракетата-носител „Енергия“ е единствената съветска и руска ракетно-космическа система, която по принцип може да използва течен водород като гориво на всички етапи от извеждането на полезен товар в околоземна орбита.
PS: За внимателни читатели: Благодаря. Изглежда, че успях да направя ВСИЧКО на две части... :-))
Но, честно казано, впечатлението е, че скърцането е преодоляно от лудостта на ресурса, в края на краищата той става все по-силен ...