Cette note est destinée aux cyclistes débutants et à ceux qui vont acheter un vélo. Comme ce n'est pas la première fois que je reçois une question sur la façon de relever le guidon d'un vélo, j'ai décidé d'écrire quelques mots à ce sujet.
Je me souviens comment, après avoir acheté mon premier vélo, pendant longtemps je n'ai pas pu comprendre comment le volant monte ici, car sur mon salut d'enfance, cela se faisait de manière élémentaire. 🙂
Bien que le corps humain soit adaptable et n'ait aucun problème, habitué à presque les extrêmes, pourquoi devrions-nous le surcharger inutilement plus que nécessaire. Il y a quelques étapes de base qui vous aideront à obtenir votre position très proche de votre position optimale. Ils sont simples et se débarrassent de votre expérience de conduite. Pour que les paramètres soient corrects, il est bon de les suivre dans l'ordre dans lequel vous les lisez ensuite.
En ajustant correctement les tapis roulants, nous devons atteindre la position optimale de la jambe par rapport aux axes longitudinal et transversal de la pédale. Une configuration universelle de l'avant-pied est considérée comme une condition dans laquelle l'axe de la pédale passe sous le soi-disant "gros orteil", qui est approximativement la partie la plus large du pied. L'axe longitudinal du pied doit être parallèle à l'axe du cadre. Souvent, nous voyons une légère inclinaison du lit vers le cadre, ce qui peut mieux s'adapter à l'articulation du genou. Pour quelques millimètres, cette situation peut être tolérée.
Malheureusement, sur les vélos modernes, la hauteur du guidon n'est pas directement réglable. L'absence d'un tel mécanisme est une rétribution pour la simplicité de conception et la légèreté.
Par conséquent, si vous avez acheté un nouveau vélo, vous ne pourrez probablement que baisser le guidon, ce qui est également parfois nécessaire. Par conséquent, quelques mots sur la disposition de la partie direction du vélo.
Des nuances mineures dans les pédales suppriment les systèmes qui permettent au talon de se déplacer librement d'un côté à l'autre dans une certaine mesure. D'autres paramètres n'offrent aucun avantage pour la santé ou les performances. La selle doit être à peu près haute pour que votre pied soit légèrement étiré lorsque vous pédalez avec votre pied.
Elle devrait déplacer l'axe de la pédale vers la position horizontale de la pédale, en partant de la rotule. À ce stade, vous devrez probablement aider un partenaire ou un ami, mais de préférence un expert, qui définit l'intégralité de la pose. L'inclinaison du vélo dépend de la position du siège, de la longueur du cadre et de la potence. Les deux premières variables sont généralement données, il n'est donc pas nécessaire d'expérimenter avec la figure - sa longueur ou l'angle de son angle.
Cette photo montre l'un des types de l'ancien type de colonnes de direction (filetées). Aucun des fabricants normaux n'a installé cela sur leurs produits depuis au moins huit à dix ans.
Mais le chinois sauvage, vendu dans des magasins comme Auchan, est souvent équipé d'un tel design. En tant que "bon" bonus, vous obtiendrez le fait que vous ne pouvez pas mettre une fourche à suspension fonctionnelle sur un tel casque, car ils ont une norme et un diamètre de tige différents.
Risque de posture excessive - surchargeant la colonne vertébrale, les vertèbres décalées verticalement ne peuvent pas remplir la fonction de ressort et absorber le choc du sol. Cela conduit à la conclusion que la position verticale, si populaire pour le confort, ne convient que pour des trajets plus courts et moins coûteux. Au contraire, une position trop étirée peut surcharger certains muscles et restreindre la respiration. De nombreuses demandes de vélos indiquent également l'écart recommandé entre la selle et le guidon. Cependant, cette valeur n'est pas pertinente, en fonction de la taille du cadre, de vos proportions corporelles et de votre style de conduite.
Et voici à quoi ressemble la partie direction d'un vélo moderne. L'extension est retirée en dévissant le boulon supérieur fixant le couvercle et les deux boulons qui, en fait, maintiennent le système ensemble.
Il y a plusieurs anneaux d'espacement sous la tige. Si le volant doit être abaissé, les anneaux sont simplement retirés, la tige est réinstallée, les anneaux sont placés dessus et tout cela est pressé sur le dessus du couvercle. Veuillez noter que le boulon qui fixe le couvercle n'a pas besoin d'être serré avec tout le dope.
Si vous souhaitez perfectionner votre vélo, vous devez également vous intéresser à la largeur du guidon, en choisissant la bonne selle. Cher client, votre nouveau vélo a déjà été assemblé et réglé par notre mécanicien afin qu'il puisse être utilisé immédiatement si nécessaire. Cependant, si vous avez commandé un vélo en ligne et que votre vélo a été transporté par une compagnie de transport, vous devez le compléter conformément aux instructions suivantes après avoir déballé le conteneur d'expédition.
Si le marquage n'est pas sur le boîtier, le boîtier peut être mal aligné. Serrez la roue avec la clé 15 pour qu'elle soit au milieu de la fourche et dans la bonne position par rapport au frein de la roue avant. Serrez le levier sur le côté gauche du moyeu, mais s'il est disproportionné, desserrez l'écrou sur la droite et répétez le serrage jusqu'à ce que le levier soit serré, relâchez le levier et serrez l'écrou de sorte que le volant soit bien fixé après le serrage le levier. Ne jamais visser le levier de blocage rapide, surtout après l'avoir serré.
Son rôle est de reprendre le jeu et le jeu de la colonne de direction. Une fois la direction serrée avec ce boulon, alignez le volant pour qu'il ait l'air droit et serrez les boulons de montage. Vous devez le serrer consciencieusement, mais avec précaution et sans fanatisme. Voici à quoi ressemble la partie direction avec des anneaux réarrangés.
Si la roue avant est correctement installée, les plaquettes de frein doivent être exactement dirigées contre les freins sur jante, sinon il est absolument nécessaire de les régler ou de les entretenir. Si votre vélo est équipé d'un axe, placez le guidon dans la fourche et respectez l'extension maximale de la fourche indiquée par la ligne sur la potence - ne jamais lever la potence au-dessus de cette ligne. Fixez la potence au joug avec une vis hexagonale #6 ou un boulon hexagonal #10 en haut de la potence.
Configuration de base du cyclisme
Ne travaillez pas sur une roue qui n'est pas dans un état de performance à 100%, et si vous n'êtes pas autonome pour un alignement fiable des roues, laissez plutôt le soin à des spécialistes qui sont équipés du matériel d'atelier approprié. Une configuration de vélo appropriée est très importante. Étonnamment, il existe de nombreux passe-temps de motards occasionnels qui attribuent la douleur aux bras, au dos et aux parties du corps à la taxe sur les vélos. Cependant, il arrive souvent que le défaut soit attribué à tort au vélo, à une mauvaise taille de roue, à des vêtements inadaptés ou à une combinaison de ces aspects.
Si le volant doit être abaissé encore plus bas, la tige est retournée, à la suite de quoi elle commence à regarder vers le bas et non vers le haut, comme sur la photo.
Mais si vous abaissez le volant, ce n'est pas si tâche difficile, alors pour l'augmenter, vous aurez besoin de dépenses supplémentaires. Le plus simple est d'acheter une potence réglable, comme celle-ci :
Il doit être réglé de manière à ce que lorsque le pied est posé sur la pédale au "point mort bas", la jambe soit légèrement fléchie au niveau du genou, et lorsque le pied est posé sur la pédale presque tendue. Une personnalisation pour un usage particulier est bien sûr possible et très souvent souhaitable.
Provisoirement, le plomb nous aidera à régler le dossier du siège. Installez les manivelles horizontalement. Ensuite on s'assoit sur le vélo, on pose le pied sur la pédale qui est devant, pour que la charnière pouce repose exactement sur l'axe de la pédale, et si un fil à plomb est tombé du haut du genou, le fil doit traverser l'axe de la pédale. Si ce n'est pas le cas, en déplaçant la selle, nous réglerons tout.
Gardez à l'esprit que les tiges sont de longueurs différentes, et si vous avez besoin d'élever le guidon à une hauteur décente, achetez-en une plus longue. Si votre vélo a un guidon droit, il est peut-être judicieux de le remplacer par une contremarche. En plus d'être quelques centimètres plus haut que le droit, il est aussi plus confortable au roulage, me semble-t-il.
La selle ne devrait en fait avoir qu'une pente minimale vers l'avant. Si nous réglons le niveau à bulle sur la selle, l'écart par rapport au plan horizontal doit être d'environ 1 cm vers le bas à l'extrémité de la selle. Plus de déviation vers l'avant signifie plus de stress sur votre poignet et tout votre bras, en revanche, une roue avec une selle réglée pour se plier presse les parties sensibles contre le siège de votre corps.
Ceci est dans une certaine mesure déterminé par le type de roue et sa taille, et seule une marge relativement faible peut être affectée par le réglage. Dans le cas des roues à fuseau, il est possible de régler la hauteur du guidon dans une plage prédéterminée. Borne supérieure la ramification de la fourche est marquée d'une marque sur le front. Au-delà de cette limite, il ne faut jamais sortir les safrans car cela pourrait être une étrave cassée ou déformée. Il est possible de déplacer le guidon de haut en bas en desserrant la potence dans la fourche avec la vis en haut de la potence. Abaissez le boulon du bâton en caoutchouc et relâchez le guidon.
Une solution plus radicale consiste à acheter un volant papillon touristique. Il peut être porté à grande hauteur, en outre, un grand nombre de poignées aideront les mains sur de longues distances.
Pour couronner le tout, je voudrais dire aux cyclistes débutants que le vélo moderne a une géométrie légèrement différente de celle à laquelle nous étions habitués étant enfants. Ne cherchez pas immédiatement comment relever le volant.
Après avoir ajusté la hauteur de guidon requise, nous resserrerons à nouveau. Pour les roues avant - la possibilité de régler la hauteur du volant est considérablement limitée. Étant donné que la fourche a une longueur de col jusqu'à la potence, sur les roues équipées de cette poignée, il n'est plus possible de monter le guidon plus haut que le fabricant, mais la hauteur ne peut être réglée que vers le bas en retirant les rondelles situées entre la potence et la tête. Cependant, après un tel retrait, la culasse doit être soit raccourcie, soit les rondelles retirées au moins temporairement au-dessus de la tige sous le bouchon de réglage, et après que la culasse a été correctement testée, finalement raccourcie.
Tout d'abord, essayez de rouler tel quel. Ces vélos sont conçus pour garder le guidon bas. Grâce à cet atterrissage, il est plus facile de donner une vitesse décente et, surtout, de rouler plusieurs heures d'affilée sans avoir de problèmes de dos, car dans ce cas, le poids est efficacement réparti entre les bras et les fesses.
Une autre façon d'augmenter la hauteur du guidon consiste à remplacer la potence par une plus raide ou à relever le guidon. Vérifiez au moins les parties les plus importantes de votre vélo pour éliminer le plus de pépins techniques possible lors de vos sorties. Dans le frein, frein cantilever, frein de route - Vérifier l'état des câbles de frein et du vilebrequin. Remplacez les câbles endommagés ou usés avant qu'ils ne cassent complètement. De même, les arcs ne doivent présenter aucun dommage visible. Une colonne vertébrale cassée ou tordue empêche le câble de percer.
Il est également important de vérifier l'état et le bon réglage des plaquettes de frein. Le poinçon doit être solidement fixé à la jante avec toutes ses parties, pas en dessous ou au-dessus du bord - les deux peuvent être dangereux ! Le levier de frein ne doit pas être actionné trop longtemps - par temps humide ou conditions humides l'efficacité baisse ! Les pignons ne doivent pas se toucher lorsque le frein sur jante est relâché, sauf si la jante doit être centrée à certains endroits.
Dans la plupart des cas, les gens s'y habituent en quelques jours, et plus tard, s'ils ont envie de régler le volant, alors uniquement dans le sens de l'abaissement. 🙂
Peut-être que mes lecteurs compléteront d'une manière ou d'une autre cette note, tout d'un coup, il existe d'autres façons de lever ou d'abaisser le volant d'un vélo.
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Les plaques ne doivent pas cisailler les disques avec le frein desserré, donc si le frein doit être "réglé" pour qu'il n'y ait pas de contact. Si les disques sont endommagés ou déformés, remplacez-les par des neufs. Les disques ne doivent pas être secoués, sinon l'efficacité sera fortement réduite. Les roues grasses peuvent être nettoyées avec des nettoyants à base d'alcool, mais les jantes et les jantes sont contaminées par de l'huile, mais les jantes ne sont généralement pas nettoyées et les jantes sont frottées pour restaurer leurs performances d'origine.
Les plaques ainsi dégradées ne peuvent être remplacées que par des disques neufs et soigneusement dégraissés avant d'installer de nouvelles plaques. Freins à disque hydrauliques - Vérifiez que le tube n'est pas entièrement endommagé. Même un tube légèrement endommagé peut tomber en panne lors d'un freinage brutal. Il est également important de purger les freins, qui sont déjà un travail pour un service équipé des outils de service appropriés. N'oubliez pas que les performances de freinage sont réduites ainsi que le patinage des roues.
Chez les enfants, le système musculo-squelettique est en train de se former. Comment relever le volant vélo pour enfants avec une colonne de direction filetée ou non filetée ?
Comment relever le guidon d'un vélo pour enfant
Pour que le guidon puisse être relevé, les parents achètent un vélo avec une fonction de réglage de la hauteur et de l'inclinaison. Les enfants ne doivent pas toucher ses parties avec leurs genoux ; pour cela, ils règlent également la hauteur et les inclinaisons.
Lors du transport, lors du retrait de la roue du cadre, déterminez l'écart entre les plaques avec le coussin approprié afin que le levier de frein n'actionne pas accidentellement le levier de frein. assiettes. Vérifier l'état des plaquettes de frein revient au même que les moustiques. Freins à disque.
Après avoir remplacé les plaquettes, les disques ou les disques de frein, attendez-vous à un certain temps avec un effet de freinage réduit, qui augmentera à nouveau après le grippage des composants. La base d'une conduite sûre est le centrage sans écarts notables des deux côtés et en hauteur, ainsi que le serrage et la corrosion des fils de filament individuels. Faites également attention à l'état de la jante au point d'arrêt des plaquettes de frein. En particulier, avec la pluie et la boue fréquentes, les roues avec freins à mâchoires ont plus d'usure sur les rebords de jante, qui doivent être vérifiés, et la jante est remplacée en temps opportun par une nouvelle avant qu'elle ne se casse et éventuellement se casse.
Comment relever le guidon sur différents types de vélos :
- Sur l'autoroute. Sur les vélos de route, le guidon doit être assez bas, qu'il soit destiné à un enfant ou à un adulte. Sa zone de localisation valide se situe au niveau de la selle. Cette règle a été établie du fait que cette position du corps est la plus avantageuse pour une conduite rapide. Certains parents ne sont pas satisfaits du fait que l'enfant soit dans cette position et, par conséquent, ils obtiennent un vélo pour enfants standard.
- Sur les vélos de marque avant. La difficulté de régler le guidon des vélos de cette marque réside dans le fait qu'il est beaucoup plus facile de ne pas le relever, mais de remplacer la potence par une identique, mais avec une plus grande pente (ou avec un guidon avec une fonction de levage) . Certains cyclistes se sont adaptés pour changer la position du volant sur les vélos de cette marque avec un écrou.
- Sur la montagne. La hauteur du volant est identique à celle de la route - il doit être situé au niveau de la selle. Pour régler la bonne hauteur sur un VTT, vous pouvez utiliser la potence de vélo réglable. Veillez à prendre en compte la position de la selle, car il peut y avoir plusieurs combinaisons.
Pour régler la hauteur du système de direction, le volant est d'abord démonté. Il n'y a pas d'autre moyen de changer sa position. Le volant d'un vélo pour enfants est fixé sur les côtés avec deux boulons et au centre avec un.
Pour les pneus, nous vérifions l'état de gonflage en fonction du flanc du fabricant, de l'usure et des dommages éventuels. Gardez un œil sur l'état des moyeux et leur fixation aux cadres ou aux roues de fourche. Le connecteur rapide ne doit pas être plié ou autrement endommagé et doit toujours être connecté en direction du cadre de roue. Les extrémités équipées d'écrous de serrage doivent être bien serrées dans le cadre - les filetages ne doivent pas être endommagés. Les moyeux doivent tourner librement sans bégaiement ni traînée importants, mais ils ne doivent pas montrer de volonté.
Le boulon central élimine l'apparition de jeu dans la zone de la colonne de direction. Les boulons restants fixent le volant à une certaine hauteur et ne permettent pas de changer sa position, ils sont donc d'abord dévissés. Ce n'est qu'après cela que le volant peut être déplacé à la hauteur requise.
Chaque vélo pour enfants sur le système de direction a des marques de limitation, au-delà desquelles le volant ne peut pas être installé. La même méthode convient également pour abaisser le volant de certains modèles pour enfants. Mais souvent, chaque système de direction a une certaine façon de changer sa position.
Une colonne semi-intégrée a une coupelle et un roulement montés à l'intérieur du cadre. S'il est installé dans un vélo pour enfants, il existe des restrictions concernant la montée, mais vous pouvez la baisser aussi bas que possible. Une colonne intégrée pour les vélos pour enfants est rarement utilisée. Il n'est pas équipé de coupelles et est installé dans le tube du cadre lui-même.
Avec colonne de direction sans filetage
Un tube de direction sans filetage n'est pas fileté, et donc la fourche est installée avec une entretoise qui se trouve dans la potence.
Pour changer la position du volant d'un vélo avec une colonne de direction sans filetage, il y a algorithme suivant Actions:
- Tout d'abord, choisissez une potence avec une grande portance ou avec une fonction de réglage de potence. Il s'agit de modifier la hauteur au besoin.
- Ensuite, la prise d'usine est remplacée par une nouvelle. Il devrait avoir une tige plus longue.
- Des anneaux de fixation sont achetés pour la prise. Leur installation se fera à l'extérieur.
- Après avoir installé le système de direction lui-même, vissez légèrement le couvercle d'ancrage, tournez le volant dans la position requise et serrez tous les boulons.
S'il n'est pas possible d'acheter une potence avec une grande levée et de remplacer la fourche, vous pouvez augmenter la hauteur du volant avec une colonne de direction sans filetage comme suit :
- dévisser le boulon d'ancrage avec un hexagone (certains l'appellent un «couvercle», situé dans la partie supérieure du tuyau);
- dévisser les boulons de serrage ;
- retirez lentement et soigneusement le volant et la potence ;
- installez des bagues d'espacement supplémentaires sur le tuyau (elles peuvent être retirées pour abaisser le niveau du volant);
- terminez le travail en installant la potence, en serrant les tirants et les boulons d'ancrage, sans trop serrer le volant pour éviter d'endommager mécaniquement les pièces.
Étant donné que la structure peut être déplacée lors du changement de position du volant de cette manière, il est nécessaire de changer sa direction et son retrait, en les alignant avec la roue avant. Si vous trouvez une position inégale, vous pouvez desserrer légèrement les boulons dans la zone de la potence, définir la bonne direction et les resserrer à nouveau.
Avec colonne de direction filetée
Au niveau de la colonne filetée, la fourche est maintenue à l'aide d'un filetage interne dans la région supérieure de la coupelle et du contre-écrou. A l'intérieur du tube se trouvent deux coupelles avec des roulements à billes maintenus par une rondelle. Ce type de support est utilisé sur les vélos professionnels pour enfants et adultes. Leurs fabricants utilisent une colonne filetée pour réduire le poids du vélo, mais c'est plus courant dans les vélos très bon marché.
Le tube de direction est installé à l'intérieur de la colonne filetée et serré avec des boulons. Lors du réglage de la hauteur du volant, vous devez faire attention - vous pouvez vous salir avec de la graisse située dans la zone du mécanisme.
L'algorithme pour augmenter la hauteur du volant avec une colonne filetée comprend les étapes suivantes:
- Desserrez d'abord l'écrou de fixation en bas au-dessus du cadre.
- Si nécessaire, les mêmes opérations peuvent être effectuées avec le contre-écrou.
- Soulevez le volant à la hauteur requise, dans certains cas une rallonge est nécessaire.
- Le travail est terminé en serrant les écrous de fixation et de blocage.
Autres actions avec le guidon sur le vélo enfant
Dans certaines situations, vous devez abaisser ou serrer le guidon d'un vélo pour enfant. Comment faire?
Plus bas
La partie direction a un couvercle, des boulons et des bagues d'espacement. Pour retirer la potence, dévissez le boulon supérieur qui maintient le couvercle et 2 boulons qui fixent l'ensemble du système de direction. C'est sous la potence qu'il y a des bagues entretoises. Pour abaisser le volant :
- enlever les anneaux ;
- réglez les plats à emporter ;
- les anneaux retirés sont jetés dessus;
- fixer avec un couvercle (le boulon ne peut pas être bien serré).
Après avoir serré la colonne de direction, le volant est aligné avec la roue avant et les boulons de fixation sont serrés. Si nécessaire, abaissez le volant encore plus bas, la potence se retourne.
Serrer
Il est nécessaire de serrer le volant non seulement pour l'abaisser ou le relever, mais également en cas de défilement. Pour serrer le guidon d'un vélo pour enfant, vous aurez besoin d'un jeu d'hexagones.
Il est fortement déconseillé d'acheter un ensemble d'hexagones bon marché - de tels outils sont souvent rapidement à l'étroit. Il est préférable d'acheter des hexagones en acier dans un magasin de vélos spécialisé,
Décollage
Pour démonter complètement le volant d'un vélo enfant, il vous faut :
- dévisser les boulons fixant le volant jusqu'à ce que la structure s'affaiblisse;
- s'il ne faiblit pas, dévissez les boulons jusqu'à ce que le départ soit d'au moins 4 cm;
- serrez la roue avant du vélo avec vos pieds et tournez lentement et prudemment le volant jusqu'à ce qu'il soit complètement retiré.
Liste des outils nécessaires
Ajouter à la liste outils nécessaires supprimer ou modifier la position du volant comprend :
- un ensemble d'hexagones en acier pour dévisser le volant;
- vous pouvez acheter un jeu de clés TORX si les boulons appropriés sont installés dans le système de direction ;
- soucoupe magnétique - avec son aide les boulons et autres objets métalliques ne sera pas perdu.
Grâce à ces outils, le processus de changement de position du volant est amélioré. En conclusion, il convient de noter que la géométrie des vélos que les parents utilisaient dans leur enfance est très différente de celle des vélos pour enfants modernes.
Et toutes les situations ne nécessitent pas un changement de position du système de direction. Par conséquent, en cas de doute, il est préférable que les parents consultent des spécialistes.
Relever le volant d'un vélo pour enfant
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