एक युद्धपोत का डूबना हमेशा एक त्रासदी है। यह विशेष रूप से अप्रिय होता है जब यह शत्रुता के दौरान नहीं, बल्कि अभ्यास के दौरान होता है। बिल्कुल ऐसे दुखद कहानी 1987 में छोटे रॉकेट जहाज "मानसून" के साथ हुआ।
रूसी "गैडफ्लाई" दर्द से चुभता है
1980 के दशक के अंत में, छोटे रॉकेट जहाज सोवियत संघपानी पर एक दुर्जेय हथियार, "कत्यूषा" थे, जो संभावित दुश्मन को गंभीर नुकसान पहुंचाने में सक्षम थे। यह कोई संयोग नहीं है कि नाटो वर्गीकरण के अनुसार, इन जहाजों को "गैडफ्लाई" नाम दिया गया था। दरअसल, उनकी मिसाइलों का "डंक" घातक था। लेकिन, दुर्भाग्य से, विश्वसनीय जहाजों के रूप में माने जाने वाले इनके साथ भी, कभी-कभी अप्रिय घटनाएं हुईं। "मानसून" का इतिहास लंबे समय के लिएवर्गीकृत किया गया था ताकि यूएसएसआर नौसेना पर एक छाया न डाली जाए, और केवल अपेक्षाकृत हाल ही में उस त्रासदी के सभी विवरण जनता के लिए ज्ञात हो गए। 1975 में बनाया गया छोटा रॉकेट जहाज, बड़े सतह लक्ष्यों और जमीनी लक्ष्यों के लिए अभिप्रेत था। उनका मुख्य हथियार 6 . था क्रूज मिसाइलेंजटिल P-120 "मैलाकाइट", और लड़ाकू जहाज के नियमित चालक दल में 60 लोग थे। पांच वर्षों के लिए, "मानसून" ने नियमित रूप से प्रशांत बेड़े में सेवा की, 16 अप्रैल, 1987 के घातक दिन तक, जब वह जापान के सागर में एक और अभ्यास के लिए रवाना हुए।
शूटिंग त्रासदी
कार्य योजना के अनुसार, पांच जहाजों की एक टुकड़ी: एक छोटा पनडुब्बी रोधी जहाज, दो छोटे मिसाइल जहाज और दो मिसाइल नौकाएं संयुक्त प्रशिक्षण फायरिंग के लिए पीटर द ग्रेट बे में चली गईं। लक्ष्य मिसाइलों की मदद से मिसाइल नौकाओं को छोटे पनडुब्बी रोधी जहाज नंबर 117 और दो छोटे मिसाइल जहाजों "मानसून" और "बवंडर" पर फायर करना था। बदले में, उन्हें लड़ना पड़ा मिसाइल हमला... 16 अप्रैल 1987 को शाम करीब छह बजे मानसून पर एक क्रूज मिसाइल दागी गई। जवाब में, मिसाइल जहाज ने अपनी विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली की दो मिसाइलों से एक ही बार में प्रहार किया। लक्ष्य क्रूज मिसाइल को सफलतापूर्वक मार गिराया गया। लेकिन, एक दुर्भाग्यपूर्ण संयोग से, उसका अवशेष, समुद्र में गिरकर, मानसून के रेडियो कक्ष में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक विस्फोट हुआ और जहाज में आग लग गई। हादसा 18 घंटे 36 मिनट पर हुआ। अभ्यास में भाग लेने वाले जहाज "मानसून" के लिए अधिकतम संभव सुरक्षित दूरी तक पहुंचे और भयावह रूप से देखा कि जहाज तेज लपटों में घिरा हुआ है। सबसे बुरी बात यह थी कि अभ्यास के कमांडर, रियर एडमिरल एल। गोलोव्को ने किसी को भी नई त्रासदी से बचने के लिए जलते जहाज के पास जाने से मना किया था। तथ्य यह है कि "मानसून" में एक बड़ा गोला बारूद था जो किसी भी समय विस्फोट कर सकता था। इस मामले में सबसे बड़ा खतरा जहाज की विमान भेदी मिसाइलें थीं। सौभाग्य से, मानसून एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु से बना था। यह पिघल गया, उन मिसाइलों को ढँक दिया जिनमें विस्फोट नहीं हुआ था। उसी समय, एक ज्वलनशील पदार्थ होने के कारण, इसने वास्तव में जहाज को एक जलती हुई मशाल में बदल दिया।
डीब्रीफिंग
"मानसून" के कमांडर कैप्टन 3 रैंक वी। रेकिश, साथ ही जहाज की पूरी कमान, रेडियो कक्ष के विस्फोट के तुरंत बाद नष्ट हो गई। बचे हुए नाविकों ने वीरता के चमत्कार दिखाते हुए आग से असफल लड़ाई छेड़ने की कोशिश की। लेकिन, मिसाइलों के अनैच्छिक प्रक्षेपण से बचने के लिए जहाज को डी-एनर्जेट किया गया था, और अग्निशमन प्रणाली काम नहीं कर रही थी। जब "मानसून" को बुझाने के लिए अन्य जहाजों को बुलाने का प्रयास कुछ भी नहीं हुआ, तो जहाज पर रहने वाले चालक दल के सदस्यों ने दबाव को दूर करने के लिए पकड़ की ओर जाने वाली हैच खोल दी। इसके बाद, नाविकों ने जहाज के विस्फोट को रोकने के लिए कई अन्य उपाय किए। हर संभव प्रयास करने के बाद, लोगों ने खुद को बर्फीले पानी में फेंक दिया, और तैरकर बाकी जहाजों पर चले गए, जिन्होंने अभ्यास में भाग लिया था। रात में मानसून डूब गया। त्रासदी के कारणों की जांच करने वाले आयोग ने पाया कि रेडियो रूम में लक्ष्य रॉकेट का हिट एक दुखद संयोग था। उसी समय, आग, जिसके परिणामस्वरूप पोत की मृत्यु हो गई और 76 चालक दल के सदस्यों में से 39, इस तथ्य के कारण थे कि पोत के उत्पादन में एक जलती हुई एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु का उपयोग किया गया था। यह उल्लेखनीय है कि कई नाटो देशों में "मानसून" के साथ त्रासदी के बाद जहाजों के उत्पादन के लिए सामग्री को बदलने का निर्णय लिया गया था, क्योंकि उन वर्षों में पश्चिम युद्धपोतों को भी एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु का उपयोग करके उत्पादित किया गया था।
"कुर्स्क", "कोम्सोमोलेट्स", "एडमिरल नखिमोव", "एस्टोनिया" - पिछली शताब्दी की इन त्रासदियों के बारे में बहुत से लोग जानते हैं। अभी कुछ समय पहले मैंने आपको आपदा के बारे में बताया था ... लेकिन यहां तक कि सभी पेशेवरों को छोटे मिसाइल जहाज (MRK) "मानसून" की मौत के बारे में पता नहीं है - इसलिए इसे एक बार यूएसएसआर के सैन्य नेतृत्व द्वारा वर्गीकृत किया गया था। कारण मान्य से अधिक था: "मानसून" को अपने ही जहाज से एक रॉकेट द्वारा नष्ट कर दिया गया था!
सबसे पहले, संक्षेप में जहाज के बारे में ही। एमआरके प्रोजेक्ट 1234 (कोड "गैडफ्लाई", नाटो वर्गीकरण - "नानुचका") मिसाइल जहाजों के वर्ग से संबंधित है और इसे बड़े सतह लक्ष्यों और जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुख्य हथियार - P-120 "मैलाकाइट" कॉम्प्लेक्स (150 किमी तक फायरिंग रेंज) की 6 क्रूज मिसाइलें, जहाज के बीच में परिवहन और लॉन्च कंटेनरों में रखी गई हैं (प्रत्येक तरफ 3)। हवाई लक्ष्यों से सुरक्षा के लिए, जहाज एक ट्विन 57-एमएम गन माउंट AK-725 और ओसा-एम एयर डिफेंस मिसाइल सिस्टम के लिए एक लॉन्चर से लैस है। जहाज का कुल विस्थापन - 700 टन, मानक - 610 टन; लंबाई - 59.3 मीटर, चौड़ाई - 11.8 मीटर, ड्राफ्ट - 3 मीटर। डीजल संयंत्र की शक्ति 3x10 000 hp है, पूर्ण गति 35 समुद्री मील है, और 18-गाँठ की गति पर परिभ्रमण सीमा 1500 मील है। जहाज के चालक दल के 60 लोग हैं।
1234 MRK . परियोजना के साथ P-120 "मैलाकाइट" जहाज-रोधी मिसाइल प्रणाली का शुभारंभ
एमआरके परियोजना की योजना 1234
14 जुलाई, 1975 को व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड के स्टॉक पर MRK "मानसून" रखा गया था और छह साल बाद इसे लॉन्च किया गया था। 9 फरवरी, 1982 को, जहाज को प्रशांत बेड़े की लड़ाकू संरचना में शामिल किया गया था, और पांच साल बाद, 16 अप्रैल, 1987 को, यह 76 में से 39 को साथ लेकर, जापान के सागर के तल में डूब गया। जहाज पर नाविक ...
छोटा रॉकेट जहाज "मानसून"
तो उस दुर्भाग्यपूर्ण दिन पर क्या हुआ? एक धूप वसंत के दिन, प्रशांत बेड़े के जहाजों की एक टुकड़ी, जिसमें एक छोटा पनडुब्बी रोधी जहाज नंबर 117, MRK "बवंडर" और "मानसून" शामिल थे और दो मिसाइल नौकाएं वायु रक्षा की फायरिंग का अभ्यास करने के लिए समुद्र में गईं मिसाइल प्रणाली। प्रारंभ में, 26 मार्च को शूटिंग की योजना बनाई गई थी, लेकिन इसे कई बार स्थगित कर दिया गया था, जिसे कुछ लोग लगभग दूसरी दुनिया की ताकतों के हस्तक्षेप के रूप में देखते हैं - वे कहते हैं, प्रोविडेंस ने खुद "मानसून" को मौत से बचाने की मांग की ...
निर्दिष्ट बिंदु पर पहुंचने पर, जहाजों को फायरिंग क्रम में पुनर्गठित किया गया। प्रारंभ में, यह माना गया था कि मिसाइल नौकाएं आईपीसी में एक सैल्वो फायर करेंगी, जबकि मानसून और बवंडर पूरा हो जाएगा। लेकिन, जैसा कि अक्सर होता है, इस योजना को बार-बार बदला गया और अंतिम संस्करण में ऐसा लग रहा था: "मानसून" कम गति से आगे बढ़ रहा है (इस बात का सबूत है कि यह आम तौर पर पाठ्यक्रम को रोक देता है), और एक मिसाइल नौकाओं में से एक सिर्फ 11 मील से अधिक की दूरी पर दो रॉकेट दागे। योजना क्यों बदली गई, मुझे लगता है, समझाने की कोई आवश्यकता नहीं है - कोई वास्तव में एक अच्छा ग्रेड अर्जित करना चाहता था।
लक्ष्य मिसाइल RM-15M "टर्मिट-आर"
18:36 पर नाव RK-42 ने पहली RM-15M टर्मिट-R लक्ष्य मिसाइल लॉन्च की। लक्ष्य को तुरंत ऑटो-ट्रैकिंग के लिए ले जाया गया और प्रभावित क्षेत्र में प्रवेश करने के तुरंत बाद, ओसा-एम वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली को दागा गया। लेकिन फिर अविश्वसनीय हुआ: इस तथ्य के बावजूद कि प्रभावित क्षेत्र में मिसाइलें फट गईं, लक्ष्य ने अपनी उड़ान जारी रखी, इसके अलावा, इसने अपना प्रक्षेपवक्र बदल दिया और "मानसून" की ओर बढ़ गया! "मानसून" के श्रेय के लिए, वे अभी भी एक विमान भेदी मशीन गन से उस पर फायर करने में कामयाब रहे। लेकिन यह अब मदद नहीं कर सका - रॉकेट अधिरचना में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। और सब ठीक होगा, क्योंकि किसी तरह रूसियों ने एक यूक्रेनी ट्रॉलर (कोई राजनीति नहीं, सिर्फ एक तथ्य) पर गोली चलाई, और यह सब कई चोटों और फ्रैक्चर के साथ समाप्त हो गया। परेशानी यह थी कि उड़ान की छोटी दूरी के कारण रॉकेट में पर्याप्त मात्रा में ईंधन और ऑक्सीकारक रह गए। तो वे भड़क गए। जहाज बर्बाद हो गया था ...
पूछो: यह बर्बाद क्यों है? सब कुछ - आग बुझाओ! तो ऐसा है, लेकिन तथ्य यह है कि उस समय जहाजों और यहां तक कि पनडुब्बियों के सभी डिजाइनों में एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र (एएमजी) का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता था। मुझे लगता है कि उनकी उच्च ज्वलनशीलता के बारे में बात करने की कोई जरूरत नहीं है। कई, शायद, बचपन में एल्यूमीनियम और मैग्नीशियम चूरा के मिश्रण से हस्तशिल्प आतिशबाज़ी तैयार करते थे। इसलिए उत्पादन के आर्थिक लाभों ने सुरक्षा मुद्दों को पछाड़ दिया ...
मैं आपको तुरंत चेतावनी देना चाहता हूं कि सोवियत नेतृत्व को अपने नाविकों के जीवन की उपेक्षा के लिए दोषी नहीं ठहराया जाना चाहिए: लगभग दो साल पहले, फ़ॉकलैंड युद्ध के दौरान, ब्रिटिश बेड़े का गौरव और सुंदरता, विध्वंसक यूआरओ शेफील्ड, नष्ट हो गया था। एक एकल विमानन एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम "एक्सोसेट" से, एक अप्रचलित फ्रांसीसी-निर्मित लड़ाकू "सुपर एतंदर" द्वारा निर्मित। कई मायनों में, शेफिड की त्रासदी को ब्रितानियों की एकमुश्त ढिलाई से सुगम बनाया गया था, लेकिन एएमजी से संरचनात्मक तत्वों की प्रचुरता की अवहेलना नहीं की जानी चाहिए। कम से कम ब्रिटिश सरकार ने इस सबक को ध्यान में रखा और जहाजों के निर्माण में एएमजी के इस्तेमाल पर प्रतिबंध लगा दिया। सोवियत, जहाँ तक मुझे पता है - नहीं।
जहाज-रोधी मिसाइलों "एक्सोसेट" की हार के बाद डूबते विध्वंसक URO "शेफ़ील्ड"
लेकिन वापस मानसून के लिए। एक बार मैंने पढ़ा कि आग के दौरान, एएमजी संरचनाएं प्लास्टिसिन की तरह पिघल गईं। लेकिन यह उस तरह से काम नहीं करता है। एएमजी पिघलता नहीं, जलता है! बिजली की वेल्डिंग की तरह जलता है, फैल रहा है संक्षारक धुंआ! इसके अलावा, रॉकेट सीधे जीकेपी में चला गया, एमआरके के कमांडर, कैप्टन थ्री रैंक वी। रेकिश की मौत हो गई, जहाज डी-एनर्जेटिक हो गया, अपनी गति और संचार खो दिया और आग बुझाने की प्रणाली नष्ट हो गई। अन्य जहाज भी कुछ भी मदद नहीं कर सके: उनसे आग की नली को स्थानांतरित करने के लिए, "मानसून" के साथ कंधे से कंधा मिलाकर खड़ा होना आवश्यक था, लेकिन किसी भी समय गोला बारूद फट सकता था। हालाँकि, उन्होंने दूर से ही पानी भरने की कोशिश की, लेकिन सब कुछ बेकार था: जलते हुए जहाज पर बिना उतरे ही पानी वाष्पित हो गया ...
नतीजतन, सहायक कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट आई। गोल्डोबिन, जिन्होंने कमान संभाली, और जहाज के राजनीतिक अधिकारी, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट वी। ज़ागोरुइको ने कर्मियों को निकालने का फैसला किया। वे, पुराने अधिकारी की परंपरा के अनुसार, बर्बाद जहाज को छोड़ने वाले अंतिम थे। यह 19.20 स्थानीय समय था। और 21.55 बजे जलते जहाज पर तोपखाने के गोले और विमान भेदी मिसाइलें फटने लगीं ...
23.30 बजे "मानसून" 42 ° 11 N पर आस्कोल्ड द्वीप से 33 मील, 2,900 मीटर की गहराई पर डूब गया। श्री। 132 ° 27 ई आदि।
मृत नाविकों को स्मारक "मानसून"
गुरुवार, 16 अप्रैल, 1987, एक स्पष्ट वसंत का दिन था। दोपहर के भोजन के बाद, आईपीसी नंबर 117 के हिस्से के रूप में जहाजों की एक टुकड़ी - एक छोटा पनडुब्बी रोधी जहाज, छोटे मिसाइल जहाज MUSSON और VIKHR, साथ ही दो मिसाइल नौकाओं ने स्ट्रेलोक खाड़ी में लंगर का वजन किया और पीटर के एक निर्दिष्ट क्षेत्र की ओर अग्रसर हुए। विमान भेदी मिसाइल प्रणाली के साथ संयुक्त फायरिंग का अभ्यास करने के लिए ग्रेट बे। दो घंटे बाद वे अलग हो गए, आईपीसी नंबर 117, "मानसून" और "बवंडर" ने एक आदेश बनाया जिसके अनुसार मिसाइल नौकाओं को लक्ष्य मिसाइलों को दागना था। वारंट के जहाजों को उनसे लड़ने की जरूरत थी। शाम के सात बज रहे थे, जब कमांड आई और नावों में से एक ने "मानसून" पर पहला क्रूज मिसाइल लक्ष्य लॉन्च किया - वारंट का मूल। लक्ष्य का पता लगाने के लिए, "मानसून" ने एक विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली से दो मिसाइलों से प्रहार किया, जो लक्ष्य मिसाइल के सगाई क्षेत्र में फट गई। फायरिंग बोट द्वारा छोड़ा गया दूसरा लक्ष्य रॉकेट मानसून के ऊपर मुक्त उड़ान में उड़ गया, क्योंकि जहाज के पास इसके लिए समय नहीं था ... पहले लक्ष्य रॉकेट ने अपनी उड़ान प्रक्षेपवक्र को तेजी से बदल दिया, नीचे उतरना शुरू कर दिया और कुछ क्षणों के बाद गिर गया। मानसून अधिरचना में - रेडियो कक्ष। इसे छेदने के बाद, यह जहाज के मुख्य कमांड पोस्ट (GKP) पर (ईंधन और रॉकेट ऑक्सीडाइज़र) फट गया। प्रभाव और विस्फोट से कांपते हुए मानसून ने आग पकड़ ली। फायरिंग बोट के व्हीलहाउस में, रेडियो संचार गूँजता है: "पहला", मैं "तीसरा" (कॉल साइन "बवंडर"), "दूसरा" (कॉल साइन "मानसून") को एक "उत्पाद" मिला। "दूसरा" चालू है। लोग जहाज छोड़ रहे हैं..." 18 घंटे 36 मिनट हो गए थे। दुखद खबर मिलने के बाद, शूटिंग नौकाएं" मानसून "आपदा के स्थान पर पूरी गति से चली गईं। 19:13 पर, नावों और जहाजों को इकट्ठा किया गया और "मानसून" से लगभग 2 केबलों को फैलाया गया, जिसकी अधिरचना एक तेज लौ में घिरी हुई थी। फायरिंग के प्रमुख, गठन के कमांडर, रियर एडमिरल एल। गोलोव्को, जो पीएमके में थे, उन्होंने कुछ शिप कमांडरों के "मानसून" जाने के प्रयासों को रोक दिया और लोगों को अपनी बाहों को आमंत्रित करने में मदद की। उसने एक और दुर्भाग्य से बचने के लिए जलते जहाज से संपर्क नहीं करने का आदेश दिया, क्योंकि यह तोपखाने के गोला-बारूद और विमान-रोधी मिसाइलों से भरा हुआ था। "मानसून" पर सवार क्रूज मिसाइलें भी अच्छी नहीं थीं। जहाज पूरी तरह से डी-एनर्जेटिक था, जिसके परिणामस्वरूप सभी आग बुझाने की प्रणाली और संचार क्रम से बाहर थे। कुछ बचाव उपकरण जल गए, अन्य ने नाविकों की आग को बुझा दिया। एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातुओं से बने जहाज की अधिरचना और अन्य संरचनाएं उच्च तापमानजलना प्लास्टिसिन की तरह पिघल गया। इस लावा और धुएं ने बंदरगाह की तरफ क्रूज मिसाइलों के साथ कंटेनरों को ढक दिया (वे बिना विस्फोट के जमीन पर जल जाएंगे)। इसलिए, "मानसून" और आसपास के जहाजों पर रहने वालों ने नहीं देखा और उन्हें नहीं पता था कि उनके साथ क्या गलत था। स्टारबोर्ड की तरफ, मिसाइलों वाले कंटेनर "पुजारी पर" खड़े हो गए और पानी में गिरकर डूब गए। "मानसून" के कमांडर कैप्टन 3 रैंक वी। रेकिश, गठन के प्रथम उप कमांडर, कैप्टन 1 रैंक आर. टेमिरखानोव और कई अन्य अधिकारी, वारंट अधिकारी, फोरमैन और नाविक विस्फोट के तुरंत बाद मारे गए। बड़े के लिए, आग की लपटों में "मानसून" जहाज के सहायक कमांडर लेफ्टिनेंट-कमांडर इगोर गोल्डोबिन बने रहे। विस्फोट के दौरान एक रीढ़ की हड्डी में चोट, एक टूटे हुए पैर और एक जले हुए हाथ को प्राप्त करने के बाद, वह फिर भी रैंक में बने रहे, प्रमुख, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट वसीली ज़ागोरुइको के साथ, पहले आग के खिलाफ लड़ाई, और फिर बचाव का संगठन बचे हुए लोगों की संख्या कम करने के लिए विमान भेदी मिसाइलों के साथ तहखाने का ढक्कन आंतरिक दबाव... उन्होंने अन्य जहाजों को अपने पास बुलाने की कोशिश की, उनकी मदद नहीं की, लेकिन कम से कम उनसे मानसून में आग की नली को स्थानांतरित करने के लिए, क्योंकि नंगे हाथों सेऔर यहां तक कि अग्निशामक भी प्रचंड अग्नि तत्व को नहीं वश में कर सकते हैं। हालांकि, उन्होंने वहां से जवाब दिया कि आदेश ने मेल-मिलाप की अनुमति नहीं दी थी। मानसून नाविक केवल खुद पर भरोसा कर सकते थे। 33 वें फ्रेम के क्षेत्र में बल्कहेड्स के तापमान की जाँच करने के बाद, जिसके पीछे फ़ोरमैन का कॉकपिट और विमान-रोधी मिसाइलों वाला तहखाना था, और यह सुनिश्चित करना कि बल्कहेड पहले से ही गर्म थे और लौ फोरमैन के डिब्बे में फैलने ही वाली थी, उन्होंने महसूस किया कि अच्छी आशाएँ व्यर्थ हैं: जहाज की मदद करने के लिए कुछ भी नहीं है। इसके अलावा, बंदरगाह की ओर मिसाइलों द्वारा उत्पन्न खतरे को देखते हुए, जिसकी स्थिति ज्ञात नहीं थी। और लेफ्टिनेंट कमांडर गोल्डोबिन ने सभी को जहाज छोड़ने का आदेश दिया। जो लोग गंभीर रूप से घायल थे या तैर नहीं सकते थे और पानी में कूदने से डरते थे, हालांकि उन्होंने जलते जहाज पर साहस दिखाया था, उन्हें लाइफ जैकेट पहनाया गया था और बर्फीले पानी में फेंक दिया गया था। क्या यह क्रूर है? शायद नहीं। इस स्थिति में बचने का यही एकमात्र मौका था। उनके बाद विमान भेदी मिसाइलों के कंटेनरों से बनी एक बेड़ा थी। डूबते जहाज से आखिरी लंगर श्रृंखला के साथ पानी में उतरना, जले हुए हाथों से उसे पकड़ना, सहायक कमांडर इगोर गोल्डोबिन और राजनीतिक अधिकारी वासिली ज़ागोरुइको ... घड़ी ने 19 बजे दिखाया। 20 मिनट। स्थानीय समय लोगों को पानी से उठाकर, जहाज चले गए, विस्फोटों की उम्मीद कर रहे थे और रात में अपने लड़ाकू भाई को जलते हुए देख रहे थे। लगभग आधी रात को, तोपखाने के गोले और विमान भेदी मिसाइलों के दागे जाने के बाद, "मानसून" लगभग 3 हजार मीटर की गहराई में डूब गया, जिससे समुद्र की खाई 39 लोगों के जले हुए शरीर: नाविक, फोरमैन, वारंट अधिकारी और एक छोटे मिसाइल जहाज के चालक दल के अधिकारी, इसके कमांडर के साथ, साथ ही मुख्यालय के कई अधिकारी और नौसेना तकनीशियनों के स्कूल के कैडेट और नाविक जो मानसून पर परिवीक्षा पर थे। निर्देशांक के साथ बिंदु तक 42 डिग्री 08 मिनट उत्तरी अक्षांश, 132 डिग्री 22 मिनट पूर्व देशांतर, आस्कोल्ड द्वीप से 33 मील दूर। आधार पर, जहाजों और नावों की एक टुकड़ी, एक से पतली लड़ाकू इकाई, उच्च नौसैनिक अधिकारियों, अभियोजक के कार्यालय के प्रतिनिधियों और विशेष विभाग से मिली थी। त्रासदी का कारण? यह कैसे हुआ कि लक्ष्य रॉकेट विस्फोट के तुरंत बाद समुद्र में पत्थर की तरह गिरने के बजाय जहाज से टकरा गया? न तो बचे हुए मानसून, न ही अन्य जहाजों के उनके सहयोगियों, जिनकी नज़र में सब कुछ हुआ, ने इस स्कोर पर एक स्पष्ट जवाब नहीं दिया। विमान भेदी मिसाइल, एक अभिन्न वस्तु बनी रही, इसने सीधे जहाज के अधिरचना के लिए अपनी उड़ान जारी रखी, और छोटी दूरी ने इसे खत्म करने की अनुमति नहीं दी। दूसरों का मानना है कि यदि "मानसून" ने पाठ्यक्रम को नहीं रोका था (कुछ का तर्क है कि जहाज धीमी गति से था), तो नॉक-आउट रॉकेट - लक्ष्य ने उसे कभी नहीं मारा। कुछ विशेषज्ञों की धारणा थी कि लक्ष्य मिसाइल के होमिंग हेड को निष्क्रिय नहीं किया गया था। यह मिसाइल की उड़ान के प्रक्षेपवक्र और अंतिम खंड में इसके "व्यवहार" द्वारा इंगित किया गया था, और परिणामस्वरूप - जहाज पर सबसे बड़े रडार प्रतिबिंब के क्षेत्र में - रेडियो कक्ष। जैसे, यदि विस्फोट के बाद लक्ष्य रॉकेट होमिंग हेड को चालू किए बिना गिर गया, तो वह बहुत पहले समुद्र में गिर गया होगा, और कुछ और किलोमीटर इतने उद्देश्यपूर्ण ढंग से नहीं उड़ेगा। इसलिए, निष्कर्ष निकाला गया: लक्ष्य मिसाइलों की तैयारी के आधार पर, उन्होंने आपराधिक लापरवाही की, होमिंग हेड को बंद करना भूल गए ... "उन दुखद अभ्यासों के प्रमुख, रियर एडमिरल एल। गोलोव्को, जिनके पास नहीं था" कारण और इच्छा "पिछले त्रासदी के बारे में एक रिपोर्टर से बात करने के लिए, हालांकि, निश्चित रूप से, उनकी" कुछ आधिकारिक और अनौपचारिक व्यक्तियों की तुलना में "क्या हुआ" के बारे में थोड़ा अलग राय है। "इस बीच, 1 डिप्टी के नेतृत्व में आयोग यूएसएसआर नेवी के कमांडर-इन-चीफ, फ्लीट एन। स्मिरनोव के एडमिरल, घटना की जांच के दौरान, मेरे वार्ताकारों द्वारा उल्लिखित सभी कारकों को खारिज किए बिना, आखिरकार इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि परिस्थितियों का एक घातक संयोग हुआ था, अभ्यास के दौरान अधिकारियों की गैर-विचारणीय कार्रवाइयों और आपराधिक लापरवाही के आधार पर, नौसेना कमांडर की इच्छा उच्च कमान की आंखों में धूल झोंकने और हर तरह से शूटिंग के लिए एक उच्च अंक अर्जित करने के लिए, जिसके लिए अभ्यास की शर्तों को बदल दिया गया और न्यूनतम को सरल बना दिया गया। फायरिंग की दूरी और जहाजों की गति सहित अंत में योजना बनाई गई ताकि, भगवान न करे, वे चूक न जाएं ... धोखाधड़ी के प्रयास के लिए क्या कीमत चुकानी पड़ी - यह ज्ञात है ...
रूसी युद्धपोतों के निर्माण में, एक आग खतरनाक मिश्र धातु का अभी भी उपयोग किया जाता है, जिसे दो दशक पहले प्रतिबंधित किया जा रहा था दुःखद मृत्यछोटा रॉकेट जहाज "मानसून"। एक शूटिंग अभ्यास के दौरान एक आकस्मिक मिसाइल हिट के कारण लगी आग में 39 नाविक जिंदा जल गए। उन घटनाओं की आधिकारिक जांच के कुछ आंकड़ों को अभी भी "गुप्त" के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
पिछले दो दशकों में अस्सी के दशक के कई कुख्यात रहस्य सामने आए हैं। लेकिन इस त्रासदी के जिक्र पर नौसेना के अधिकारी अब भी शरमाते नजर आते हैं। संयोग से, मैं उसके बारे में लिखने वाला पहला व्यक्ति था। और गर्म पीछा में। लेख मई 1987 में प्रशांत बेड़े के समाचार पत्र "बोएवाया वख्त" द्वारा प्रकाशित किया गया था। हालाँकि, संपादक घटना की वास्तविक पृष्ठभूमि को प्रकाशित करने के लिए कभी नहीं चाहता था (और तब हिम्मत नहीं हुई)। हम एक आजमाए हुए और परीक्षण किए गए सैन्य पत्रकारिता के तरीके से स्थिति से बाहर निकले: उन्होंने "एक सैन्य पृष्ठभूमि के तहत" घटनाओं को छिपाया: जैसे कि महान के दौरान सब कुछ हुआ देशभक्ति युद्ध... (1980 के दशक में अफ़ग़ानिस्तान में सोवियत दस्ते की कार्रवाइयों को कवर करते हुए सैन्य समाचार पत्र अक्सर ऐसा ही करते थे।)
नोट का बैकग्राउंड था। आखिरकार, मैं लगभग घटनाओं में प्रत्यक्ष भागीदार बन गया। नौसैनिक अखबार के युद्ध प्रशिक्षण विभाग के एक संवाददाता के रूप में, मुझे, उस समय एक वरिष्ठ लेफ्टिनेंट को, उस बहुत छोटे मिसाइल जहाज (MRK) "मानसून" पर रॉकेट फायरिंग के लिए बाहर जाना पड़ा। यदि यह केवल मेरे बारे में था, तो हमेशा की तरह, मैं पहले से ही जहाज पर होता (आने वाले सभी परिणामों के साथ, जिसके बारे में मैं सोचना भी नहीं चाहता)। एमआरके के लिए मेरे दूसरे स्थान पर एक प्रारंभिक समझौता पहले ही किया जा चुका है - रॉकेट शिप ब्रिगेड के स्टाफ के प्रमुख स्टानिस्लाव ज़ेलिबा के साथ। लेकिन उस दिन, संपादक ने हमारे फोटोग्राफर मिखाइल रोडिन को मेरे साथ जाने का आदेश दिया, जो पूरे बेड़े में जाने-माने और सम्मानित थे। रॉडिन ने संपादकीय कार्यालय में इतने लंबे समय तक काम किया कि वह व्लादिवोस्तोक में फोर्ड के साथ बैठक के दौरान ब्रेझनेव की तस्वीर लेने में भी कामयाब रहे। उन्होंने चौकियों पर ब्रिगेड में जाने से इनकार कर दिया, उन्होंने एक संपादकीय उज़ के लिए कहा। संपादक ने विरोध किया। विवाद इस बात से समाप्त हुआ कि हमें घाट के लिए देर हो गई थी। और मैं, अभ्यास के अंत की प्रतीक्षा कर रहा था, किनारे पर, बेस में।
मुझे अभी भी घायल, स्तब्ध नाविकों और अधिकारियों के चेहरे याद हैं। वरिष्ठ नाविक मिखाइल स्कीमलिनिन ने कठिनाई से अपने शब्दों को पाकर बताया कि जहाज कैसे जल गया, कैसे लोग आग में झुलस गए, आग बुझाने की कोशिश कर रहे थे; पहले लेख के फोरमैन के रूप में, यूरी श्याकिन ने ज़ादोरोज़्नी के दूसरे लेख के फोरमैन को आग से बाहर निकाला; कैसे मिडशिपमैन उराज़ोव और दूसरे लेख के फोरमैन रेशेतनिक सीपीए से जीवित बाहर निकलने में कामयाब रहे; कैसे नाविक खराबार और मिखनो ने हेल्समैन के दस्ते के घायल कमांडर सर्गेई कपलिन को बचाया, और नाविक सुखोविव ने डिवीजनल नेविगेटर लेफ्टिनेंट-कमांडर बगदुलिन की मदद की ...
चूंकि मैं बेस पर था, इसलिए मैं जांचकर्ताओं, विशेष अधिकारियों, स्टाफ अधिकारियों और उद्योग के प्रतिनिधियों के साथ अंतरंग बातचीत से पहले घटनाओं में भाग लेने वालों के साथ बात करने में कामयाब रहा। और बाद में आधिकारिक आयोग की रिपोर्ट को देखना संभव हुआ।
तथ्य यह है कि "अस्तित्व में नहीं था"
स्पष्ट कारणों से, "कॉम्बैट वॉच" में नोट कम था और कुछ भी स्पष्ट नहीं करता था। 90 के दशक की शुरुआत में एक बार मास्को में, मैं इसके विस्तारित संस्करण को मोस्कोवस्की नोवोस्ती के संपादकीय कार्यालय में लाया। "एमएन" के डिप्टी एडिटर-इन-चीफ आरटीओ की मौत के तथ्य से बहुत हैरान थे। उन्होंने कुछ इस तरह बड़बड़ाया: यह, वे कहते हैं, अस्तित्व में ही नहीं था, क्योंकि अब तक किसी ने भी इस बारे में नहीं लिखा है। संक्षेप में, लेख एमएन में दिखाई नहीं दिया। लेकिन, बस के मामले में, मुझे घटनाओं में कुछ प्रतिभागियों से रसीदें मिलीं, जो इस बात की पुष्टि करती हैं कि वे हुई थीं। (मेरे संग्रह में ब्रिगेड के चीफ ऑफ स्टाफ एस। ज़ेलिबा और "मानसून" वी। ज़ागोरुइको के राजनीतिक अधिकारी की रसीदें हैं।) जब तक मैं अगले संस्करण में गया, तब तक मैं पहले से ही "सशस्त्र" था। अंत में, इज़वेस्टिया ने लेख लिया, लेकिन फिर से इसका कट संस्करण प्रकाशित हुआ, और तब भी अखबार में ही नहीं, बल्कि अमेरिकियों के साथ एक संयुक्त परियोजना में - हम / हम। यह नवंबर 1992 में था।
बेशक, उस समय त्रासदी के प्रत्यक्षदर्शियों की इंटरनेट यादें अभी तक मौजूद नहीं थीं। और उन्होंने पहले ही लाइव संपर्क करने से इनकार कर दिया। बचे हुए लोगों में से एक, रिजर्व लेफ्टिनेंट कर्नल वालेरी मिखाइलोव के लिए अब धन्यवाद है कि "मानसून" को समर्पित एक इंटरनेट फ़ोरम दिखाई दिया है http://musson.zbord.ru इसके प्रतिभागी अभी भी इस घटना को समझने की कोशिश कर रहे हैं, यह समझने के लिए कि यह कैसे हुआ बिल्कुल भी हो सकता था। उनकी गतिविधि बेड़े में नई दुर्घटनाओं और घटनाओं से प्रेरित है।
इस लेख को तैयार करते समय, मैं वालेरी मिखाइलोव से मिला, अपना खुद का डोजियर तैयार किया।
इस तरह था।
16 अप्रैल, 1987 को जापान के सागर में 23 घंटे 30 मिनट 33 मील की दूरी पर आस्कोल्ड द्वीप से 2900 मीटर की गहराई पर एमआरके "मानसून" डूब गया (अक्षांश 42 डिग्री 11 मिनट, देशांतर 132 डिग्री 27 मिनट)। 76 चालक दल के सदस्यों में से 39 को मार डाला और सेकेंडमेंट पर सवार हो गया।
दस्तावेजों के अनुसार, दुर्भाग्यपूर्ण शूटिंग को कई बार स्थगित किया गया था। यह 26-27 मार्च के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन नहीं हुआ, न कि अनुपलब्धता के कारण विमान भेदी मिसाइल प्रणालीआरटीओ "बवंडर" और "ब्रीज़" पर, मौसम की स्थिति के कारण नहीं (मजबूत समुद्री लहरों के साथ, नावें चिप्स की तरह चटकती हैं, और पिचिंग कोण महत्वपूर्ण हो जाते हैं, जिससे लक्ष्यों का प्रक्षेपण असंभव हो जाता है)।
अप्रैल के पहले दिनों में, शूटिंग स्थगित कर दी गई थी क्योंकि अमेरिकी नौसेना के युद्धपोत FF1067 फ्रांसिस हैमंड और FF1052 नॉक्स युद्ध प्रशिक्षण क्षेत्र में थे।
7 अप्रैल - समर्थन विमान नहीं पहुंचे।
8 अप्रैल - क्षेत्र में कम दृश्यता और मछली पकड़ने वाली नावें।
11 अप्रैल - समुद्र में जाने से पहले, विखर एमआरके और एमपीके -117 छोटे पनडुब्बी रोधी जहाज पर खराबी का पता चला।
और अब, आखिरकार, 16 अप्रैल को, जहाज दिए गए क्षेत्र में पहुंचे और क्रम में लाइन में लगना शुरू कर दिया। फायरिंग की प्रारंभिक स्थितियों के अनुसार, RK-42 और RK-87 मिसाइल नौकाओं के हमले को MPK-117, MRK "मानसून" और MRK "विखर" के हिस्से के रूप में आदेश द्वारा परिलक्षित किया गया था।
हमला RK-42 से लॉन्च की गई टारगेट मिसाइल के साथ मॉनसून MRK से टकराने के साथ समाप्त हुआ। टक्कर लगने से मास्ट गिर गया और अंडरकारेज ढह गया, बिजली के तारों में शॉर्ट सर्किट हो गया। स्टारबोर्ड की तरफ से "मानसून" की क्रूज मिसाइलें एक ही बार में पानी में गिर गईं; बाईं ओर - जल्द ही। लक्ष्य से प्रणोदक और ऑक्सीडाइज़र के छलकने से भीषण आग लग गई। ईंधन टैंक में आग लग गई।
18.55-19.20 पर जीवित एमआरके कर्मियों ने जहाज छोड़ दिया।
19.06 पर जहाजों के बचाव दल के लिए एक अलार्म की घोषणा की गई (22.50 तक केवल एक ही ऊपर आने में कामयाब रहा!)
21.55 बजे - "मानसून" पर "ओसा-एम" एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (एसएएम) के मिसाइल गोला बारूद में विस्फोट हो गया।
22.00 बजे - दूसरा विस्फोट, इस बार रॉकेट तहखाने में।
22.34 बजे - 57 मिमी के तोपखाने के गोले फटने लगे।
22.50 बजे - बचाव टग SB-408 के पास पहुंचा।
23.10 बजे - धनुष के सिरे का ऊपरी डेक जल स्तर पर पहुँच गया।
23.30 बजे - एमआरसी "मानसून" डूब गया।
मारने के लिए प्रशिक्षण साल्वो
आमतौर पर, इस तरह की आपात स्थिति के बाद, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के कर्तव्यों में से एक और नौसेना के मुख्य मुख्यालय के अधिकारियों का एक समूह बेड़े में आता है; आपदा के कारणों की जांच के लिए एक राज्य आयोग का गठन किया जा रहा है। एक नियम के रूप में, इसमें बेड़े के कुछ अधिकारी भी शामिल हैं जिनमें आपातकाल हुआ था। उस समय, प्रशांत बेड़े (प्रशांत बेड़े। - एड।) से कोई भी शामिल नहीं था। नौसेना के पहले डिप्टी कमांडर-इन-चीफ, फ्लीट एडमिरल निकोलाई स्मिरनोव को आयोग का अध्यक्ष नियुक्त किया गया था। मैंने आयोग की चालीस-पृष्ठ की रिपोर्ट पढ़ी, और प्रशांत बेड़े के कुछ अधिकारियों से बात की।
"तबाही," रिपोर्ट में कहा गया है, "टर्मिट-आर लक्ष्य मिसाइल द्वारा जहाज पर सीधे हिट के परिणामस्वरूप हुई - एक जहाज-रोधी क्रूज मिसाइल (एएसएम) जिसने अपनी गतिज ऊर्जा नहीं खोई और लगभग 160 किलोग्राम थी। जहाज के साथ बैठक के समय उसके ईंधन टैंक में रॉकेट ईंधन और लगभग 480 किलो ऑक्सीडाइज़र ... बड़ा विस्फोटऔर एक भीषण आग के कारण जहाज का नियंत्रण समाप्त हो गया ... "आग ने तुरंत कमांडर के केबिन से एम्बुलेंस स्टेशन तक जहाज के अधिरचना को अपनी चपेट में ले लिया। एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातुओं से बने जहाज के ढांचे के जलने के साथ-साथ गाढ़ा काला धुआं भी था, जिससे परिसर में तेजी से गैस का प्रदूषण हुआ। लगभग सभी दरवाजे और हैच का हिस्सा जाम हो गया है।
इसके अलावा, रिपोर्ट में कहा गया है: कार्य के निष्पादन के दौरान, आदेश के निर्माण में परिवर्तन हुए थे। रियर-एडमिरल लियोनिद गोलोव्को, जो अभ्यास के प्रभारी थे, इस बात से अवगत थे, विविध बलों के एकीकरण के कमांडर। इस तथ्य की पुष्टि मिसाइल नौकाओं के सामरिक समूह के कमांडर को उनके आदेश से होती है। शूटिंग की स्थिति में बदलाव किया गया है। फ्लीट एन. स्मिरनोव के एडमिरल की राय में, यह "कम गतिशील वातावरण में आग लगाने और उच्च रेटिंग प्राप्त करने की इच्छा को देखता है।"
कई प्रत्यक्षदर्शी अधिकारियों का दावा है कि गोलोव्को का अपराध सापेक्ष है। मैं खुद लियोनिद इवानोविच की राय नहीं जान सका: न तो मेरे प्रकाशनों से पहले, न ही उनके बाद उन्होंने मुझसे उन घटनाओं के बारे में बात करना शुरू किया। जो भी हो, वह अब जीवित नहीं है।
आयोग ने नोट किया कि जिस मानसून पर फायरिंग की जा रही थी, उसने अपनी गति को 9 समुद्री मील तक कम कर दिया था। लक्ष्य रॉकेट को आरटीओ में 21 किलोमीटर की दूरी से लॉन्च किया गया था, जो कथित तौर पर मूल फायरिंग स्थितियों के अनुरूप नहीं था। नतीजतन, लक्ष्य रॉकेट पारंपरिक प्रशिक्षण से खतरनाक रूप से उड़ने वाले लक्ष्य में बदल गया है। उससे दूर जाना आसान नहीं था, इस तथ्य के बावजूद कि उसे स्वचालित अनुरक्षण पर ले जाया गया और दो वायु रक्षा मिसाइल प्रणालियों और तोपखाने द्वारा निकाल दिया गया।
आयोग की रिपोर्ट ने संकेत दिया: रॉकेट फायरिंग के दौरान कर्मियों को आश्रय देने के लिए समय सारिणी का उल्लंघन करते हुए, आपातकालीन दल, "मानसून" के कमांडर के आदेश से कैप्टन 3 रैंक वी। रेकिश को वायु रक्षा पोस्ट से केंद्रीय में स्थानांतरित कर दिया गया था। कमांड पोस्ट (सीपीसी)। हैच जाम हो गया था, और वहाँ, इलेक्ट्रोमैकेनिकल वारहेड के कमांडर के साथ, मृत्यु हो गई
16 लोग। (मैं कई बार एमआरसी में समुद्र में गया और इस जहाज पर विशेष रूप से केंद्रीय नियंत्रण कक्ष में तंग होने की भावना को अच्छी तरह से याद किया। इसलिए, मुझे बहुत आश्चर्य हुआ कि कोई वहां से बाहर निकलने में कामयाब रहा।)
मिसाइल और आर्टिलरी वारहेड (BCH-2) MRK "मानसून" के पूर्व कमांडर व्लादिमीर वासिलचेव ने याद किया कि लक्ष्य मिसाइल के जहाज से टकराने के बाद, कोई विस्फोट नहीं हुआ था। इमरजेंसी लाइटिंग आ गई। लड़ाकू चौकी का हैच, जहां वह था, बंद था। कमांड "ऑल अप" रेडियो तकनीकी सेवा (आरटीएस), लेफ्टिनेंट-कमांडर ट्रुबिन के प्रमुख द्वारा दिया गया था। इस तरह के हिट के बाद फायर सिस्टम में पानी परिभाषा के अनुसार नहीं हो सकता है: सबसे अधिक संभावना है, पाइपलाइन क्षतिग्रस्त हो गई थी, और सभी आरटीओ पर फायर पंप मैन्युअल रूप से शुरू हो गए थे। नाविक के केबिन में हैच के माध्यम से टैंक तक चढ़ते हुए, उसे एक भयानक तस्वीर मिली। दाहिने हाथ के कंटेनरों के क्षेत्र से घना काला धुंआ निकल रहा था, कंटेनर खुद दिखाई नहीं दे रहे हैं। पूरा सुपरस्ट्रक्चर स्टारबोर्ड की तरफ गिर गया, केबल के टुकड़े पानी में लटक गए। लांचरलदान कोनों पर खुले आवरणों के साथ खड़ा था। कुछ धमाकों की आवाज सुनाई दी (शायद पीके -16 के गोले फट गए) ... जब यह स्पष्ट हो गया कि बुझाने के लिए कुछ भी नहीं है, तो सहायक कमांडर इगोर गोल्डोबिन ने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया।
- यह ऐसी तस्वीर निकलता है, - वासिलचेव का सार, - नियोजन त्रुटियां और अक्षमता प्लस शायद प्लस मौका = त्रासदी।
उस समय कैप्टन वालेरी मिखाइलोव ने शिपबोर्न मिसाइल सिस्टम के रखरखाव कार्यशाला के प्रमुख के रूप में कार्य किया। फायरिंग के दौरान कर्मियों के कार्यों की निगरानी के लिए बेड़े के मिसाइल और तोपखाने आयुध विभाग के प्रमुख के आदेश से उन्हें एमआरके भेजा गया था।
इस रैंक के जहाजों के लिए विमान भेदी परिसरोंआत्मरक्षा, - मिखाइलोव कहते हैं, - उस समय लागू सभी दस्तावेजों के अनुसार, संयुक्त फायरिंग प्रदान नहीं की गई थी। इस तरह की शूटिंग पहले की गई थी, और ऐसा लगता है, पिछली बार... और इस तथ्य के कारण कि फ्लोटिला में आवश्यक परिसरों की कमी थी, एक आदेश बनाना आवश्यक था जो कम से कम सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता हो। इस शूटिंग के पीछे का विचार शुरू से ही त्रुटिपूर्ण है। और यह तब और भी शातिर हो गया जब उन्होंने आरएम -15 एम को लक्ष्य के रूप में उपयोग करने का फैसला किया, 50 मीटर की ऊंचाई पर उड़ान ... के पास जहाज के रूप में "बाड़" से आगे का समय होगा। ये शूटिंग अपने आप में एक इमरजेंसी है! खैर, अगर केवल अन्य लक्ष्य होते ...
मुझे लगता है कि शुरू से ही मॉनसून के बारे में सच्चाई को छुपाने का एक कारण वह फीकी छवि है जिसमें सोवियत सैन्य उद्योग को बदनाम किया गया था। राज्य आयोग ने विशेष रूप से "आत्मरक्षा क्षेत्र में क्रूज मिसाइलों के विनाश की गारंटी के लिए जहाजों के रडार स्टेशनों, विमान-रोधी मिसाइल प्रणालियों की गुणवत्ता में नाटकीय रूप से सुधार करने के उपायों को विकसित करने की मांग की।"
दोषी कौन?
जांच की आधिकारिक रिपोर्ट में, पहले कारण को "मानसून" में एक लक्ष्य मिसाइल (आरएम) का एक आकस्मिक हिट कहा जाता है, जो इसके विमान-रोधी अग्नि शस्त्रों की चपेट में आने के परिणामस्वरूप इसके उड़ान प्रक्षेपवक्र में बदलाव के कारण होता है। ... कम-उड़ान वाले लक्ष्यों को पीछे हटाना।"
आयोग ने जिम्मेदार लोगों की पूरी सूची पेश की। इनमें रॉकेट फायरिंग के प्रत्यक्ष पर्यवेक्षक, कैप्टन 2nd रैंक एस। ज़ेलिबा; नेवल स्ट्राइक ग्रुप (केयूजी) के कमांडर, छोटे मिसाइल जहाजों के 192 वें डिवीजन के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक एन। किमासोव (मारे गए); रॉकेट फायर के प्रमुख, प्रिमोर्स्की फ्लोटिला के प्रथम उप कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक आर। तिमिरखानोव (मारे गए); रियर एडमिरल एल। गोलोव्को; एमआरके "मानसून" के कमांडर कैप्टन 3 रैंक वी। रेकिश (मृत्यु); साथ ही कई अन्य नाम।
राज्य आयोग की रिपोर्ट पढ़कर मैं इस विचार से मुक्त नहीं हो सका कि इसमें बहुत अधिक सामान्य, सुव्यवस्थित शब्द हैं। मुझे पाठ में वह नहीं मिला जिसे वाक्यों में "असहमति राय" कहा जाता है। लेकिन ऐसी राय थी: मिसाइल और तोपखाने आयुध के लिए प्रशांत बेड़े के मुख्य विशेषज्ञ, कप्तान
पहली रैंक वी। विटकेविच और मिसाइल जहाजों के ब्रिगेड के चीफ ऑफ स्टाफ एस। ज़ेलिब ने सुझाव दिया कि मिसाइल-तकनीकी बेस पर लक्ष्य मिसाइल खराब तरीके से तैयार की गई थी। एक संस्करण सामने रखा गया था कि रडार साधक अक्षम नहीं था। हालाँकि, मिखाइलोव इस बात से पूरी तरह असहमत हैं। हालांकि, बदले में, उन्हें विश्वास है कि लॉन्च के दौरान गलतियाँ की गई थीं।
और वासिलचेव "निर्देश और इस शूटिंग के लिए एक योजना" को याद नहीं कर सकते हैं, मानते हैं कि वे बिल्कुल भी मौजूद नहीं थे। "मैं बाहर नहीं करता," वे कहते हैं, "कि इस शूटिंग की योजना किसी ऐसे व्यक्ति द्वारा बनाई गई थी जो बहुत जोशीला था: वह एक आदेश, कृतज्ञता, उपाधि अर्जित करना चाहता था, या बस जटिल शूटिंग करके अपने स्वयं के घमंड का मनोरंजन करना चाहता था ... मैं विश्वास है कि "मानसून" ने न केवल एक चाल चली, बल्कि लक्ष्य मिसाइल (आरएम) उड़ान की दिशा में पाठ्यक्रम कोण को कम करने के लिए भी बदल दिया। यह बताता है कि जहाज ने लगभग फायरिंग असर क्यों नहीं छोड़ा ”।
अभ्यास में भाग लेने वाले अलेक्सी ओस्ट्रिकोव, विखर एमआरके के कमांडर, याद करते हैं कि इस शूटिंग को बहुत महत्व दिया गया था।
- "मानसून" के कमांडर तीसरी रैंक के कप्तान विक्टर रेकिश ने मजाक में कहा कि वह आदेश के लिए एक छेद ड्रिल करेंगे। मैंने उसे जवाब दिया ताकि वह वैसा न करे जैसा पिछली बार उसने पी-35 के निशाने पर किया था। फिर, शूटिंग की सुविधा के लिए, वह एक बहाव में चला गया। गिरा हुआ रॉकेट जहाज से कुछ मीटर की दूरी पर गिरा। मैंने देखा कि दो एसएएम (एंटी-एयरक्राफ्ट गाइडेड मिसाइल - एड।) को लक्ष्य रॉकेट पर "मानसून" से दागा गया था। उन्हें कम आंका गया, उसके बाद - AK-725 आर्टिलरी माउंट से पांच शॉट। रॉकेट ने अचानक दिशा बदल दी और मानसून की ओर बढ़ गया। आगे - जहाज के क्षेत्र में एक नारंगी बादल। हमने तुरंत MPK-117 में कमांडर को सूचना दी और "मानसून" की ओर बढ़ना शुरू कर दिया। तस्वीर भयानक थी। जहाज जल रहा था, लोग पानी पर तैर रहे थे। हमने राफ्ट को गिरा दिया और स्टर्न को मूर करने का फैसला किया। लेकिन कमांडर से आदेश आया: जहाज के करीब मत आओ, वे एक मिसाइल विस्फोट से डरते थे। चालक दल के मेरे लोग पानी में कूद गए और तैरते हुए लोगों को बचाया। फिर उन्हें किनारे पर डिलीवरी के लिए RK-87 में स्थानांतरित कर दिया गया। बचाव अभियानप्रशांत बेड़े के कमांडर एडमिरल जी ख्वातोव के नेतृत्व में ...
मानसून त्रासदी को लेकर अभी भी बहुत विवाद है। समस्या यह है कि राज्य आयोगों की पूरी रिपोर्ट ऐसे और उससे भी कम पर है महत्वपूर्ण घटनाएंसोवियत काल से, सेना और नौसेना ने पारंपरिक रूप से "टॉप सीक्रेट" लेबल लगाया है। उसी समय, एक नियम के रूप में, रिपोर्ट के दो-तिहाई हिस्से में राज्य के रहस्य को बनाने वाली जानकारी नहीं होती है। मुझे अक्सर इस तथ्य का पता चला कि कई अधिकारी, नाविकों और फोरमैन का उल्लेख नहीं करने के लिए, जांच के परिणामों को केवल इसलिए नहीं जानते थे क्योंकि उन्हें वर्गीकृत किया गया था। शायद यह हमारे बेड़े में त्रासदियों की इतनी बार-बार पुनरावृत्ति का एक कारण है?
मुझे विश्वास है कि सोवियत काल की कुछ दुर्घटनाओं और आपदाओं को आज संशोधित करने की आवश्यकता है, पार्टी-वैचारिक औचित्य को हटाते हुए, मुख्य रूप से सच्चाई और सबक सीखने के उद्देश्य से। एक विशेष आयोग के निर्माण तक।
वैसे। 19 अप्रैल, 1990 को, बाल्टिक फ्लीट ने "मानसून" में शूटिंग के समान शूटिंग की। लक्ष्य मिसाइल ने जहाज के अधिरचना पर कई एंटेना को गिराते हुए, उल्का एमआरके को मारा। इसे थोड़ा नीचे उड़ाओ ...
कपटी एएमजी और रूसी जो "कर सकते हैं"
एक और सवाल जिसने मुझे "मानसून" के रहस्यों पर वापस जाने पर मजबूर कर दिया: हमारा बेड़ा क्यों जलता रहता है? इसके अलावा, एक पैमाने पर और एक आवृत्ति के साथ जिसकी तुलना विदेशी सहयोगियों के बीच हो रही है, या, जैसा कि वे कहते थे, "संभावित विरोधियों" से नहीं की जा सकती। इन लगभग "नियमित" आग और घटनाओं के बारे में जिन्होंने कई लोगों की जान ले ली, 2009 के लिए "टॉप सीक्रेट" नंबर 11 में वी। वोरोनोव का प्रकाशन देखें।
बेड़े के पूर्व मुख्य यांत्रिक अभियंता, कैप्टन प्रथम रैंक एलेक्सी क्रैट (1987 में - इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक भाग के लिए रॉकेट जहाज निर्माण के डिप्टी कमांडर) के अनुसार, "मानसून" पर हिंसक आग और मजबूत गैस प्रदूषण एक परिणाम है एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु एएमजी के उपयोग के बारे में - वह सामग्री जिससे पूर्व यूएसएसआर की नौसेना के लगभग सभी सतह जहाजों की संरचनाएं बनाई जाती हैं। "जहाज तुरंत सत्ता से बाहर हो गया," वह याद करते हैं। - इंट्रा-शिप संचार और रेडियो संचार खो गए थे। लगभग सभी दरवाजे और हैच का हिस्सा जाम हो गया है। फायर पंप बंद हो गया, जल संरक्षण प्रणाली, धनुष और स्टर्न सेलर की सिंचाई, मिसाइल परिसर के कंटेनर ढह गए।
मिसाइल और तोपखाने आयुध के लिए प्रशांत बेड़े के मुख्य विशेषज्ञ, कैप्टन प्रथम रैंक वी। विटकेविच ने मुझे बताया कि पहली बार एएमजी का मुद्दा 1974 में यूएसएसआर नेवी के मुख्य कमांड के स्तर पर उठाया गया था, जब ब्लैक सी फ्लीट, ओटवाज़नी बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज पर भीषण आग के कारण 24 लोगों की मौत हो गई।
MRK "मानसून" (प्रोजेक्ट 1234) का स्मूथ-डेक पतवार बढ़ी हुई ताकत के जहाज स्टील ग्रेड MK-35 से बना है। बल्कहेड्स का ऊपरी भाग, एक्सट्रूडेड प्रोफाइल, आंतरिक बल्कहेड्स, पतवार के मध्य भाग में अधिरचना - यह सब AMg-61 एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु से बना है।
सतह के जहाजों के निर्माण में एएमजी की लोकप्रियता को इस तथ्य से समझाया गया था कि जंग के प्रतिरोध के मामले में, एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु तकनीकी रूप से शुद्ध एल्यूमीनियम के बाद पहले स्थान पर है। वे अच्छी तरह से वेल्ड करते हैं। वे कम थोक घनत्व और पर्याप्त रूप से उच्च शक्ति के साथ-साथ प्लास्टिक की विशेषताओं में वृद्धि करते हैं जब कम तामपान... उनसे बने उत्पाद और संरचनाएं प्रभाव पर चिंगारी का उत्सर्जन नहीं करती हैं, इनमें एंटीमैग्नेटिक और भूकंप प्रतिरोध होता है। जंग के लिए उनका प्रतिरोध आपको आक्रामक वातावरण में काम करने वाले संरचनात्मक तत्वों की न्यूनतम मोटाई निर्धारित करने की अनुमति देता है।
हालांकि, एक गंभीर खामी है: मिश्र धातु ज्वलनशील है। 300-400 डिग्री के तापमान पर, यह पिघलना शुरू हो जाता है, और उच्च तापमान पर यह इतना जलता है कि इसे बुझाना लगभग असंभव है। यही कारण है कि 1982 में फ़ॉकलैंड द्वीप समूह पर अर्जेंटीना के साथ संघर्ष के बाद अंग्रेजों ने इसका इस्तेमाल करने से इनकार कर दिया। एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल के लिए ब्रिटिश नौसेना के विध्वंसक शेफ़ील्ड को हिट करने के लिए पर्याप्त था, पश्चिमी सैन्य विशेषज्ञों ने निष्कर्ष निकाला: आग के तेजी से प्रसार ने योगदान दिया एक बड़ी संख्या कीविभिन्न दहनशील सामग्री, विशेष रूप से, एल्यूमीनियम मिश्र धातु। तब से, ब्रिटिश और फिर अमेरिकी जहाजों के सुपरस्ट्रक्चर को "केवलर" प्रकार के फाइबरग्लास के साथ संयोजन में महसूस किए गए सिलिकेट से बने इन्सुलेशन के साथ कवर किया जाने लगा, और फिर उन्हें स्टील से बाहर बनाने के लिए पूरी तरह से बंद कर दिया गया। ब्रिटिश इंजीनियरों ने इस्पात संरचनाओं की सुरक्षा के लिए काउंटरफ्लेम नामक इन्सुलेशन विकसित किया है।
"मानसून" की त्रासदी की जांच कर रहे राज्य आयोग ने "विचार करने" की सिफारिश की तकनीकी क्षमतानौसैनिक जहाजों के निर्माण में एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातुओं का बहिष्करण ”।
फरवरी 1992 में, नौसेना के मुख्य मुख्यालय के एक अन्य आयोग ने बड़े पनडुब्बी रोधी क्रूजर एडमिरल ज़खारोव (प्रशांत बेड़े) पर आग के कारणों की जांच करते हुए भी अधिनियम में लिखा था: एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातुओं से कमरे, सीढ़ी ... "
और फरवरी के अंत में इस सालमैंने वोस्तोचनया वर्फ जेएससी अनातोली डोरोगोवत्सेव के मुख्य अभियंता को बुलाया (यह इस शिपयार्ड में था कि मानसून एमआरके बनाया गया था; यह यहां है कि सीमा गश्ती जहाजों (पीएसकेआर), नाव, कटमरैन और नौकाएं अभी भी बनाई जा रही हैं) और पूछा कि क्या एएमजी है आज निर्माण जहाजों में उपयोग किया जाता है और वह उनके उपयोग के बारे में क्या सोचता है?
अनातोली व्लादिमीरोविच ने जवाब दिया कि जहाजों के निर्माण में, विशेष रूप से, पीएसकेआर और नौकाओं के निर्माण में एएमजी का उपयोग शक्ति और मुख्य के साथ किया जा रहा है। उनकी राय में, दुनिया में बहुत कम लोग इस मिश्र धातु का उपयोग करते हैं, क्योंकि वे अब नहीं जानते कि इसके साथ कैसे काम करना है, लेकिन रूसी करते हैं! क्योंकि वे अभी भी इसका इस्तेमाल करते हैं। और यह भी डोरोगोवत्सेव ने कहा कि वह एएमजी की ज्वलनशीलता के बारे में जानता था। "लेकिन," इंजीनियर ने कहा, "हमारे देश में उसका कोई विकल्प नहीं है।"
धँसा राफ्ट
... सहायक कमांडर "मानसून" मिसाइल हिट के समय वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इगोर गोल्डोबिन व्हीलहाउस में थे। जलने और धुएं से सभी काले, क्षतिग्रस्त रीढ़ के साथ, गोल्डोबिन कहीं से आग से बाहर रेंगता है और सभी को टैंक पर रहने का आदेश देता है, हालांकि जहाज को छोड़ने की अनुमति पहले से ही सुनाई दे रही थी। उसने कॉकपिट में नीचे जाने का आदेश दिया, वहां इकट्ठा किया और पानी में उन सभी वस्तुओं को फेंक दिया जो तैरती रह सकती थीं। फिर उसने "ततैया" मिसाइलों के लिए दो शिपिंग कंटेनरों को आग से बाहर निकालने का आदेश दिया, और न केवल उन्हें पानी में फेंक दिया, बल्कि उन्हें सिरों तक जकड़ दिया ताकि वे करंट से दूर न हों। और इन उपायों को पूरा करने के बाद ही उसने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया। उसके साथ जहाज पर लेफ्टिनेंट ज़ागोरुइको (एक जली हुई पीठ के साथ), एक घायल नाविक और, कुछ जानकारी के अनुसार, वायु रक्षा मिसाइल सिस्टम बैटरी के कमांडर थे।
इगोर गोल्डोबिन के इन सरल प्रतीत होने वाले निर्णयों ने पानी से उठाए गए लगभग तीन दर्जन नाविकों में से अधिकांश की जान बचाई। उस दिन उसका तापमान लगभग 5 डिग्री था। इस तापमान पर 5-7 मिनट पानी में - और भगवान भगवान को! यदि नाविक करंट से बिखर जाते, तो उनके पास बस एक नाव की मदद से इकट्ठा होने का समय नहीं होता। उन लोगों को बढ़ाने के लिए लाइफबॉयघायल नाविक नोविकोव (उनके दोनों पैरों को विस्फोट से उड़ा दिया गया था) और बैगडुलिन, अधिकारी को जीवन जैकेट में "बवंडर" से पानी में उतारा गया था। वह हाइपोथर्मिया से गुजर गए। जीवन रक्षक उपकरणों के बिना पानी में कूदने वाले लोगों का क्या होगा? कुछ तैरा, पकड़े हुए मिसाइल कंटेनर... उन्हें MPK-117 से उतारा गया एक लाइफबोट में ले जाया गया। फिर नाव मानसून से सहायक और उसके साथ रहने वालों को ले गई।
"मानसून" के पास आने वाले जहाजों ने इसे ज्यादा देर तक नहीं बुझाया। उन्हें जल्द ही एहसास हो गया कि यह बेकार है। उसके पहुंचने से पहले ही पानी वाष्पित हो गया।
त्रासदी ने उजागर की शाश्वत बीमारी नौसेना: बचाव उपकरण की बदसूरत स्थिति, एक चरम स्थिति में अभिनय करने से पहले पूर्ण भ्रम के साथ, खुद को और जहाज को बचाने के लिए। मेरा मतलब उन कार्यों से नहीं है जो रूसी नौसेना के शिप चार्टर और क्षति नियंत्रण के निर्देशों में वर्णित हैं, लेकिन जो वहां दर्ज नहीं हैं। उदाहरण के लिए, अगर आग की नलियों में पानी न हो तो क्या करें; सांस लेने के लिए उपयुक्त कोई श्वास तंत्र नहीं; लाइफराफ्ट, आदि प्रकट नहीं होते हैं।
"मानसून" पर, सभी के लिए पर्याप्त जीवन जैकेट नहीं थे (वैसे, दूसरे जहाजों पर लगभग हमेशा उनके बिना खुद को पाते हैं)। लाइफराफ्ट क्रम से बाहर थे। बिजली की आपूर्ति होने पर ही आग बुझाने की प्रणाली काम कर सकती थी। मानसून या बवंडर पर कोई लाइफबोट नहीं थी! किसी को यह भी याद नहीं रहता कि समुद्र में जाने से पहले वे कहाँ पहुँचे थे। ऐसा माना जाता है कि उन्हें एमआरके ब्रिगेड के किसी (!) पर नहीं देखा गया था। इससे पहले, एमआरके "ब्रीज़" उनके बिना लंबी दूरी की यात्रा पर चला गया।
विखर एमआरके के वरिष्ठ संचालक सर्गेई बरकोव ने याद किया कि भंवर से गिराए गए जीवन राफ्ट में से केवल दो खुले थे (वे तुरंत या तो हवा से, या वर्तमान से दूर ले गए थे)। बाकी डूब गए, क्योंकि वे या तो सड़े हुए थे, या लूटे गए थे, या काट दिए गए थे: उनमें से उन्होंने चुपके से एक आपातकालीन आपूर्ति (NZ) निकाली।
चाहे जो हो जाये
शीर्षकों और उपनामों वाली सूचियों को सामूहिक कब्र में दफनाया गया था। जली हुई लाशें तीन किलोमीटर की गहराई पर पड़ी थीं।
बचे हुए "मानसून" एक ही जहाज पर एक साथ सेवा करना चाहते थे। अनुमति नहीं। हमने न केवल अन्य जहाजों पर, बल्कि अलग-अलग जहाजों पर भी जल्द से जल्द भगाने की कोशिश की सैन्य इकाइयाँ... सिद्धांत के अनुसार "जो कुछ भी होता है"।
बीसी -1 के कमांडर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर नोविकोव, जिन्होंने एक गंभीर चोट के बाद दोनों पैर खो दिए थे, ने पहले नौसेना स्कूल में एक शिक्षक के रूप में सेवा की, बाद में तीसरी रैंक के कप्तान के पद से सेवानिवृत्त हुए। वह वर्तमान में मास्को क्षेत्र के ट्रोइट्स्क शहर में रहता है, एक शिक्षक के रूप में काम करता है।
इगोर गोल्डोबिन को पुरस्कार और सेवा की लंबाई के बिना बेड़े से बर्खास्त कर दिया गया था। नहीं, किसी ने उसे लात नहीं मारी, लेकिन किसी ने उसे नहीं रखा। वह व्लादिवोस्तोक में रहता है, कार की मरम्मत की दुकान में काम करता है। जैसा कि उनके सहयोगी और दोस्त कहते हैं, ''गर्व और हाथ बढ़ाकर चलने की अनिच्छा के कारण, उनके पास पेंशन नहीं है। और सामान्य तौर पर इसका कोई x नहीं होता.., बिस्तर के ऊपर केवल एक खंजर और उसी स्थान पर "मानसून" की एक तस्वीर होती है।"
सैन्य कारखानों के प्रतिनिधियों ने मारे गए नाविकों के लिए एक स्मारक पट्टिका बनाने से भी इनकार कर दिया। कैप्टन फर्स्ट रैंक निकोलाई वोरोत्सोव ने मुझे इस बारे में कड़वाहट के साथ बताया। "डलज़ावोड कार्यकर्ताओं ने ऐसा किया," वे कहते हैं। - हमने रात में काम किया। हमने इसे अपना कर्तव्य समझा।"
प्रशांत बेड़े के इतिहास के सबसे काले अध्यायों में से एक खारे पानी की एक परत के नीचे है। 165वीं रेड बैनर मिसाइल बोट ब्रिगेड को बोल्शोई यूलिसिस बे में फिर से तैनात किया गया है। स्मृति-
पीड़ितों के नाम वाली नई पट्टिका को दूसरी जगह ले जाया गया। कभी-कभी पूर्व नाविक वहां मिलते हैं, मृतकों को याद करते हैं। लेकिन मातृभूमि, जैसा कि एक से अधिक बार हुआ है, अपने सैनिकों को जल्दी से भूल जाती है। कैसे वह "मानसून" को भूल गई - पतित और जीवित।
... प्रशांत बेड़े के मिसाइल और आर्टिलरी आयुध विभाग के पूर्व प्रमुख, रियर एडमिरल इवान मोइसेन्को ने मुझे बताया: "याद रखें, ग्रिगोरी, बेड़े में हर हिट आकस्मिक है।" वह शायद जानता था कि वह किस बारे में बात कर रहा था। और मुझे अब भी लगता है: यदि "मानसून" पर प्रहार आकस्मिक था, तो क्या जहाज की और उसमें सवार 39 लोगों की आकस्मिक मृत्यु हुई थी? और क्या यह आकस्मिक है कि उस त्रासदी से सीखने की हठी अनिच्छा?
परियोजना 1234
एमआरके "मानसून" - व्लादिवोस्तोक द्वारा निर्मित परियोजना 1234 का तीसरा जहाज शिपयार्ड(अब OJSC वोस्तोचनया Verf)। वह प्रशांत बेड़े का हिस्सा था। 1982 के बाद से, वह गठन का सबसे प्रमुख जहाज रही है, जो समाजवादी प्रतियोगिता का दाहिना हिस्सा है। 1987 में जहाज की पूंछ संख्या 414 थी और इसे बेड़े के वसंत अभ्यास में भाग लेना था।
"मानसून" प्रकार के जहाजों का उद्देश्य दुश्मन की सतह के लक्ष्यों और तटीय लक्ष्यों पर हमला करना है। आयुध: 120 किलोमीटर तक की फायरिंग रेंज वाली 6 मैलाकाइट-श्रेणी की जहाज-रोधी क्रूज मिसाइलें; विमानभेदी मिसाइल प्रणाली"ओसा-एमए" और एक जुड़वां 57-मिमी गन माउंट AK-725 आर्टिलरी फायर कंट्रोल रडार "बार्स" के साथ। इसके अलावा, आरटीओ पर एक नया लक्ष्य पदनाम रडार कॉम्प्लेक्स "टाइटैनिट" स्थापित किया गया था।
मानसून-श्रेणी के जहाज के निर्माण की लागत अब लगभग 20 मिलियन डॉलर है।
राज्य नौसेना के मुख्य मुख्यालय के साथ मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक जाने वाले वरिष्ठ नौसैनिक अधिकारियों के लिए कार्यालयों और आवास की व्यवस्था के लिए 20 बिलियन से अधिक रूबल आवंटित करता है। ये हैं तीन नए आरटीओ।
त्रासदी एमआरके "मुसन"। एक नया संस्करण।पी.एस.
रिजर्व के 1 रैंक के कप्तान व्लादिमीर उल्यानिच।
***
सितंबर 2012 में, इंटरनेट पत्रिका के मंच पर " सैन्य समीक्षा"मैंने अपना लेख पोस्ट किया" EPILOGUE। एक यात्रा कर्मचारी अधिकारी की आँखों और दिल के साथ एमआरके "मुसन" की त्रासदी। "
प्रकाशन की तारीख से पिछले 2.5 वर्षों में, इस सामग्री के 3200 बार देखे गए। लेकिन कॉलम "चर्चा" में एक गर्व "शून्य" था। यह मेरे लिए पूरी तरह से समझ से बाहर था, और मैंने एक छोटी टिप्पणी लिखने का फैसला किया। लेकिन - यह दुर्भाग्य है! - इसे पोस्ट करने के लिए कहीं नहीं था। लिंक का अनुसरण करें क्षमा करें, हम इसे नहीं ढूंढ सकते! : "जिस पृष्ठ को आप देखने का प्रयास कर रहे हैं वह नहीं मिला।"
पेज कहां गया और "मिलिट्री रिव्यू" के पूरे पुराने मंच ने मुझे वहां जवाब नहीं दिया। इसका मतलब यह था कि यह लेख इंटरनेट सर्च इंजन से गायब हो गया, जिसका अर्थ है कि "एमआरके" मानसून "के अनुरोध पर, पाठक को फिर से पास्को एंड कंपनी और उनके पुनर्मुद्रण से दर्जनों आग्रह की पेशकश की जाएगी।
मेरी उस संक्षिप्त टिप्पणी का एक प्रारूप बच गया है। मैं उद्धृत करता हूं:
“प्रिय मित्रों! ढाई साल पहले, यह सामग्री पोस्ट की गई थी, जो एमआरके "मानसून" और अन्य सभी लेखकों की मृत्यु के कारणों की जांच के लिए आयोग के निष्कर्षों का खंडन करती है, जिन्होंने इस विषय पर सार्वजनिक रूप से बात की थी। मैं अपने लिए संबोधित किए गए सबसे कठोर शब्दों और बयानों के लिए तैयार था, जैसा कि मैंने विशिष्ट नामों से पुकारा, कई लोगों द्वारा समर्थित तथ्यों का खंडन किया। मैं इसका इंतजार कर रहा था और इसके लिए तैयार था, क्योंकि सब कुछ करीब आ रहा था मुख्य लक्ष्य- त्रासदी के कारणों को उजागर करना और सच्चाई की स्थापना करना। लेकिन ढाई साल में - 3200 व्यूज के साथ! - इन निष्कर्षों पर कोई टिप्पणी नहीं थी। और कितने स्पष्ट रूप से पास्को एंड कंपनी के निराधार आविष्कार, सैन्य "विशेषज्ञ" जिन्होंने इच्छाधारी सोच को पारित किया, वर्षों से चर्चा की गई! क्या वास्तव में चर्चा का कोई विषय नहीं है? क्या यह त्रासदी - अभी भी ताजा और खून बह रहा है - नौसेना के इतिहासकारों और शोधकर्ताओं द्वारा गंभीर विश्लेषण के योग्य नहीं है? फ्लीट अभी भी ओसा-एम और ओसा-एमए, मोनोलिट और टर्मिट सिस्टम संचालित करता है। इसका मतलब है कि ऐसे विशेषज्ञ हैं जो इसमें कुछ समझते हैं। आधुनिक नौसेना में, दो बेड़े मिसाइल नौकाओं के पूर्व कमांडरों 2 Gdnrka 165 brrka की कमान संभालते हैं, जो त्रासदी में जीवित और मृत प्रतिभागियों के साथ-साथ पियर्स पर रगड़ते थे। क्या वे अपने विशेषज्ञों को बताए गए तथ्यों की जांच करने, समय सीमा निर्धारित करने और किए गए काम पर एक रिपोर्ट सुनने के लिए आदेश देने की इच्छा नहीं रखते हैं?
मैं इस त्रासदी में नोट किए गए हथियारों और प्रणालियों का विशेषज्ञ नहीं हूं। इसलिए, मैंने किसी भी रूप में और किसी भी स्वर में किसी भी आलोचना को स्वीकार किया और सत्य को समझने की दिशा में एक और कदम के रूप में इसे कृतज्ञता और सम्मान के साथ स्वीकार करने जा रहा हूं। अपने दूसरे वर्ष में, हम द्वंद्वात्मकता के मूल नियमों में से एक से गुजरे - मात्रा से गुणवत्ता में संक्रमण। यदि वे मेरे लिए उचित रूप से मेरे भ्रम को साबित करते हैं, तो मैं इसे कृतज्ञतापूर्वक स्वीकार करूंगा और इस्तीफा दे दूंगा।
मैं किसी की आत्मा में नहीं जा रहा हूं और मैं किसी के (वर्चुअल भी) खून का प्यासा नहीं हूं। मैं इस विषय में रुचि रखने वाले किसी भी व्यक्ति के साथ संवाद करने के लिए तैयार हूं।
मैं त्रासदी के गवाहों के साथ जितना अधिक संवाद करता हूं, सतह पर पड़े उतने ही लावारिस तथ्य सामने आते हैं। लेकिन ये तथ्य लावारिस क्यों निकले यह एक अलग कहानी है। इसका विश्लेषण करते हुए, इस विचार से अमूर्त करना असंभव है कि जांच की सभी सामग्री हैं स्मोक स्क्रीन, जिसके पीछे स्पष्ट कारण छिपे हैं, जिनकी समानांतर में जांच की गई थी। सूई को भूसे के ढेर में छिपाया नहीं जा सकता, और वह समय-समय पर इधर-उधर की याद दिलाती रहती है। लेकिन यह सब गीत है। जब यह सुई निकलेगी - और यह निश्चित रूप से होगा! - तब हम विशेष रूप से बात करेंगे।
इस बीच, स्पष्ट तथ्य हैं। वैसे भी, मेरे लिए।
इस:
- ICO की दो तस्वीरें और R-42 मिसाइल बोट के "मोनोलिथ" रडार का प्रदर्शन
- यह एक तस्वीर है जो ZIF-122 लांचर की स्थिति को दिखाती है जिस समय RM ने पक्ष मारा (लेख के अंत में संलग्न);
- यह नाविक सर्गेई बरकोव के स्टीयरिंग "बवंडर" की गवाही है;
- यह ओसा-एमए को निकाल देने वाले रेडियो मैकेनिक्स की टीम के फोरमैन की गवाही है, जिनके बारे में किसी ने कभी कुछ नहीं पूछा;
- ये फायरिंग बोट r-42 और r-87 की लॉगबुक में प्रविष्टियां हैं।
तस्वीर, जिसे ZIF-122 लांचर की स्थिति के अनुसार पंजीकृत किया गया था, जिस समय आरएम ने पक्ष मारा था, चुपचाप आरएम में ततैया की शूटिंग के बारे में लिखी गई हर चीज का पूरी तरह से खंडन करता है। अपने काम के चक्र के अनुसार, लांचर किसी भी परिस्थिति में डी-2.5 किमी पर दूसरी मिसाइल रक्षा मिसाइल सैल्वो की आधिकारिक तौर पर घोषित मीटिंग रेंज के साथ इस स्थिति में नहीं हो सकता है। दीक्षा के लिए यह तस्वीर आम तौर पर एक पूर्ण रीबस है! दरअसल, लांचर की इस स्थिति में, दूसरी मिसाइल रक्षा मिसाइल को "सेमीआटोमैटिक" मोड में नहीं जाना चाहिए था।
मैं "ओसिस्ट्स" की आधिकारिक राय सुनना चाहता हूं, इसका क्या अर्थ होगा।
और आखिरी में ...
मैं वास्तव में नहीं चाहता कि त्रासदी की अगली वर्षगांठ पर, विभिन्न प्रकाशनों ने बार-बार लिखा हो कि मिसाइलों से क्षतिग्रस्त लक्ष्य मिसाइल, R-42 से दागी गई, दिशा बदल गई और MRK की तरफ से टकराई ...
मेरा दावा है कि एक आर-87 मिसाइल नाव से दागे गए 200 मीटर की परिभ्रमण ऊंचाई वाला आरएम-15, मानसून एमआरसी के किनारे से टकराया।
मैं पुष्टि करता हूं कि आरएम -15 ओसा-एमए मिसाइल रक्षा प्रणाली द्वारा नहीं मारा गया था, 9 एम -33 मिसाइल रक्षा प्रणाली का कोई विस्फोट नहीं हुआ था। नतीजतन, आरएम -15 ने मिसाइलों को कम करने के प्रक्षेपवक्र को नहीं बदला।
R-42 मिसाइल बोट से RM-15M लक्ष्य रॉकेट विखर MRK के ऊपर से गुजरा ... "
क्या पोस्ट-स्क्रिप्ट भी होगी? शायद ... व्यक्तिगत पत्राचार में अधिक विस्तृत चर्चा के लिए तैयार।
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व्लादिमीर उल्यानिच।
उपसंहार। त्रासदी एमआरके "मुसन" एक यात्रा कर्मचारी अधिकारी की आँखों और दिल के साथ।(सितंबर 2012 में Voennoye Obozreniye वेबसाइट पर पोस्ट किया गया एक लेख और जनवरी 2015 में हटा दिया गया)
“उसका अनुसरण करो जो सत्य को खोजता है।
जिसे मिले उसके पास से भागो।"
(कन्फ्यूशियस।)
मैं पाठकों को 04/16/1987 की तबाही पर उनके विचारों के विकास की पेशकश करता हूं। मैं आपको चेतावनी देता हूं कि जांच आयोग, मीडिया और इंटरनेट प्रकाशनों के निष्कर्षों से एक चौथाई सदी में दिमाग में बनी उन घटनाओं की मुख्य साजिश का खंडन किया जाएगा और उसे अस्वीकार्य के रूप में मान्यता दी जाएगी। इस तरह के निष्कर्ष का आधार केवल R-42 मिसाइल बोट के IKO RLK "मोनोलिथ" के प्रलेखित आंकड़े और तस्वीरें होंगी। आधिकारिक राय के लिए कोई धारणा, सामान्यीकरण या संदर्भ नहीं, चाहे वे किसी भी रूप में व्यक्त किए गए हों।
मैं उन लोगों के लिए अग्रिम रूप से क्षमा चाहता हूं जिनके लिए अंत में प्रस्तुत निष्कर्ष खुले तौर पर रहस्य हैं।
इस बीच, मैं मुख्य भाग से अपना परिचय दूंगा।
सात साल पहले, मेरी सामग्री "द ट्रेजेडी ऑफ द एमआरके" मानसून एक फील्ड स्टाफ अधिकारी की आंखों और दिल के माध्यम से "इंटरनेट पर पोस्ट की गई थी। ("क्रूज़िंग ग्लोरी" - प्रिमोर्स्की रीजनल पब्लिक ऑर्गनाइजेशन)
इसमें, मैंने ईमानदारी से और विस्तार से बात की कि मैंने क्या भाग लिया, मुझे क्या पता था, मैंने क्या देखा, मैंने क्या महसूस किया, मैंने क्या सोचा। उन्होंने लिखा, कई मायनों में, अति-भावनात्मक रूप से, क्योंकि 04/16/1987 की तबाही के बारे में निराधार झूठी सूचनाओं की अथाह मैलापन के साथ अंदर सब कुछ उबल रहा था, पत्रकारों द्वारा हस्ताक्षरित जी। पास्को, ई। शोलोख, वी। गोलोडनी और अन्य। .
मैं खुद को अनुमति दूंगा लंबी बोलीउस पोस्ट से:
"आपदा के कारणों की जांच के लिए आयोग के अधिनियम के आरोप लगाने वाले हिस्से ने किसी को आश्चर्यचकित नहीं किया। इसका मतलब यह नहीं है कि वे उससे सहमत थे। (वारेन आयोग के निष्कर्षों के अनुसार)। गहन अनौपचारिक माहौल में भी, मैं उन लोगों से नहीं मिला जो सम्मान के पात्र हैं, जिन्होंने कम से कम आंशिक रूप से आपदा के कारणों और इसके अपराधियों पर आयोग के निष्कर्षों को साझा किया। इसका मतलब यह नहीं है कि वे नहीं थे। बात अलग है: उनकी पहचान नहीं की जाती है। क्या कोई अन्य विकल्प भी हैं? यहां है।
उदाहरण के लिए:
क) कोई जानता है, लेकिन गुप्त रखता है;
बी) किसी को यह एहसास भी नहीं है कि उसने कुछ गलत किया है;
ग) अन्य (लेकिन भी!) अनुमान, अनुमान और धारणाएं।
आयोग का निष्कर्ष, मेरी राय में, ईमानदार और संक्षिप्त होना चाहिए था:
"आयोग के काम के परिणामस्वरूप, आपदा के कारण और इसके लिए जिम्मेदार व्यक्तियों के कारण,
स्थापित नहीं हे "।
मैं दोहराता हूं: इसका मतलब यह नहीं है कि वे नहीं थे। इसका मतलब है कि वे स्थापित नहीं हैं।
इसके अलावा, एक विशेष परिभाषा में, तैयारी और संचालन के दौरान बलों और नियंत्रण निकायों की गतिविधियों में पहचानी गई कमियां व्यावहारिक शूटिंगतथा किए गए उपायदोषियों की सजा के साथ।
मैं आज भी ऊपर लिखे एक भी शब्द को मना नहीं करता।
मुझे ऐसा लग रहा था कि कोई, उन घटनाओं के बारे में मेरी राय पढ़ने के बाद, तथ्यों के साथ अधिक सावधान होगा, आकलन को तौलेगा और स्पष्ट निष्कर्ष पर नहीं पहुंचेगा।
पिछले सात सालों में क्या बदला है? रहस्य एक रहस्य बना रहा, लेकिन लोकप्रिय समाचार पत्रों में अन्य साइटों और मंचों पर प्रसारित झूठ के साथ, इंटरनेट पर नए प्रकाशन दिखाई दिए। जी। पास्को ने जो लिखना जारी रखा, वह मेरे द्वारा दिए गए के रूप में माना जाता था। उन्होंने अपने अगले लेख में मेरे पाठ के अंश - अपने प्रबल विरोधी - को अपनी ओर से शामिल करने में भी संकोच नहीं किया। वैसे भी!
इस सार्वजनिक अंतिम संस्कार में अब और भाग न लेने की सच्ची इच्छा थी।
लेकिन जब मैंने देखा और पढ़ा कि पत्रकारों द्वारा नहीं, बल्कि रॉकेट विशेषज्ञों जी। एंटोनोव, वी। मिखाइलोव, आपदा की जांच के लिए आयोग के सदस्य ए। गोलोवाचेव द्वारा पाठक के दरबार में लाया गया था, तो मैं समझ गया: हमें नहीं रहना चाहिए चुप। यहां तक कि खुद बेदाग ढोंग-लोकप्रिय सुर्खियों में: "और शहर ने सोचा - शिक्षाएं चल रही हैं", "पानी की रेखा के नीचे सुरक्षा", "प्रहसन और" मानसून "की त्रासदी ने एक आंतरिक दर्द का कारण बना जो रुकने नहीं दिया और आगे की मांग की सत्य को स्थापित करने के लिए खोज करता है, विशिष्ट अधिकारियों के खिलाफ आरोपों का खंडन करता है - मृत और जीवित।
(अख़बार "टॉप सीक्रेट" में जी एंटोनोव के लेख पर मेरी प्रतिक्रिया "MRK" मानसून "लिंक के तहत पढ़ी जा सकती है। मैं एक और दुष्प्रचार का विरोध कर रहा हूं")
कोई पूछेगा: "लेकिन दोषियों की तलाश के बारे में क्या?" लेकिन इस बारे में, मेरी समझ में, तबाही के अकाट्य कारणों को स्थापित करने से पहले कोई भी हकलाना नहीं कर सकता।
क्या संयुक्त रुपये के दौरान कोई उल्लंघन नहीं हुआ था? बेशक वहाँ थे! और गंभीर भी। लेकिन उनमें से किसी के लिए भी - दोनों विशिष्ट शब्दों में और कई उल्लंघनों के एक परिसर के विश्लेषण में - न तो एडमिरल स्मिरनोव के नेतृत्व में आयोग और न ही ऊपर सूचीबद्ध विशेषज्ञों ने कारण संबंध साबित किए हैं। आयोग ने अपराधियों का नाम दिया (जैसा कि होना चाहिए), आपदा के बहुत सारे अप्रमाणित कारणों का नाम दिया (लेकिन क्या करना है?), लेकिन निष्कर्ष में, फिर भी, वाक्यांश लग रहा था: "आकस्मिक परिस्थितियों और अप्रत्याशित दुखद कारकों का संगम जो कि आपदा का कारण बना।"
उपर्युक्त मिसाइल अधिकारी इस थीसिस को "झटके के नीचे से" जिम्मेदार लोगों की वापसी के लिए एक स्क्रीन के रूप में मानते हैं और एक सीधे बयान में त्रासदी और इसके अपराधियों के कारणों पर हजारों पाठकों के लिए अपने स्पष्ट निष्कर्ष तैयार करते हैं। मैं वास्तव में फिर से एपिग्राफ की ओर मुड़ना चाहता हूं।
मास्को आयोग ने अपना कार्य पूरा नहीं किया। हालांकि, मैं इस बात से इंकार नहीं करता कि कोई व्यक्ति आपदा के कारणों के बारे में विश्वसनीय रूप से जानता था। या शायद नहीं। किसी भी मामले में, आयोग के एक सदस्य ए। गोलोवाचेव को ठीक से पता नहीं था।
यह मेरी क्षमता में नहीं है - और तरीके से भी - धारणाओं के आधार पर किसी की निंदा करना। तथ्य, जैसा कि अब स्पष्ट है, सतह पर है। लेकिन वो या तो नज़र नहीं आए, या...
पिछले सात वर्षों से, मैं नियमित रूप से मानसून के विषय पर, अपने दम पर और सहकर्मियों के साथ विचार-विमर्श में, नियमित रूप से लौट आया हूं। उन लोगों के लिए धन्यवाद जिन्होंने अपनी सामग्री, अपने ज्ञान को साझा किया, मेरे लंबे पत्रों से खुद को परिचित करने में कीमती समय बिताया और अपना भेजा। उन लोगों का भी धन्यवाद जिन्होंने जांच के प्रति मेरे दृष्टिकोण के बारे में कठोर बात की। इससे मुझे भी मदद मिली और मुझे रुकने के लिए प्रोत्साहित नहीं किया। अगर आपने किसी को ठेस पहुँचाई है - मुझे क्षमा करें ...
मैं निश्चित रूप से नहीं कहूंगा, लेकिन, जाहिरा तौर पर, दो साल पहले, कथित ज्ञानोदय की स्थिति अपने आप आ गई थी। यह बहुत दर्दनाक और डरावना था। मैं चाहता था, ठीक है, कम से कम किसी को विरोधाभासी निष्कर्षों का खंडन करने दें, क्योंकि वह खुद नहीं कर सकता था। और जब मैं सभी तथ्यों और निष्कर्षों के साथ अकेला रह गया, तो मैंने महसूस किया: इसे व्यापक विचार के लिए प्रस्तावित करने के लिए, आपको सूक्ष्मताओं को जानने, संभावित प्रश्नों को जानने और उनका उत्तर देने में सक्षम होने की आवश्यकता है। इसमें दो साल लग गए।
मुझे उस मुख्य प्रश्न से पीड़ा हुई, जिस पर मैंने सभी की ओर रुख किया: क्या यह सब 25 वर्षों में फिर से हलचल करना आवश्यक है? "मानसून" के पहले दल के एक सदस्य, जिसकी राय और रिश्ते को मैं बहुत महत्व देता हूं, ने फोन किया और कहा कि यह किया जाना चाहिए। और उसने क्यों उचित ठहराया। मुझे भी लगता है कि यह जरूरी है।
तो, चलिए मूल भाग पर चलते हैं, जो परिचय से बहुत छोटा होगा।
मैं अपने विश्लेषण के आधार पर नौवहन पत्रिकाओं, आईसीओ की तस्वीरों, आरेखों, तालिकाओं, मेरे तर्क के तर्क से उद्धरण प्रकाशित करना संभव और आवश्यक नहीं मानता।
बस कुछ स्पष्टीकरण।
आईसीओ की तस्वीर और मोनोलिथ रडार के प्रदर्शन से (यह इंटरनेट http://lto.narod.ru/images/02-001.jpg पर उपलब्ध है) से यह देखा जा सकता है कि लॉन्चिंग के समय RM-15m p-42 "मानसून" से टकराया।
और आगे.
शूटिंग नौकाओं के नेविगेशन लॉग में दर्ज केवल दो नंबर पूरी तरह से खंडन करते हैं आधिकारिक संस्करणसभी प्रकाशित शोधकर्ताओं की आपदाएँ और संस्करण।
डपुस्का आर-42 - 21 किमी।
प्रवेश आर-87 - 136 केबीटी। लेकिन यह 25.2 किमी जितना है!
और अब जो लोग कागज की एक शीट पर चाहते हैं, वे शूटिंग नौकाओं के एक सामरिक समूह के गठन को चित्रित करने का प्रयास कर सकते हैं, जहां पहली नाव डी -21 किमी से फायरिंग कर रही है, और दूसरी एक मिनट में डी से दूसरी नाव है- 25.2 किमी.
इसलिए।
1. मिसाइल नौकाओं का सामरिक समूह r-42 और r-87 04/16/1987। नियत समय "Ch" - 18h.42m पर रॉकेट फायरिंग RS-21 का प्रदर्शन किया।
लक्ष्य का बिंदु था "मानसून"।
पहला प्रक्षेपण R-87 द्वारा D-136 (25.2 किमी) KBT से P-171grad के साथ किया गया था। 18h 41m . पर
2. "मानसून" MRK (योजना द्वारा निर्दिष्ट लॉन्च रेंज) से D-24 किमी पर p-42 के आगमन के साथ, RM-15m लॉन्च किया गया था।
एक त्रुटि के परिणामस्वरूप (सबसे अधिक संभावना है) (यह IKO रडार "मोनोलिथ" की छवि पर दर्ज किया गया था), "भंवर" P-176grad, D-21 किमी, जहां RM-15m ने उड़ान भरी थी, पर डेटा दर्ज किया गया था। कोरल फायरिंग नियंत्रण उपकरणों में। प्रत्यक्षदर्शियों ने उसे बवंडर के ऊपर उड़ते हुए देखा जब मानसून पहले से ही जल रहा था।
यहाँ से हम निष्कर्ष निकालते हैं:
1. आर-42 मिसाइल बोट से मॉनसून एमआरके तक आरएम-15एम हिट के कारणों और परिणामों के बारे में जो कुछ भी लिखा गया है, उसे पूरी तरह से अमान्य कर दिया जाना चाहिए और, यदि संभव हो तो, प्रेस और इंटरनेट से हटा दिया जाना चाहिए। इस मामले में, 04/16/1987 की त्रासदी के बारे में। खरोंच से लिखना और तर्क करना संभव था।
2. कप्तान 1 रैंक तिमिरखानोव आर।, कप्तान 2 रैंक किमासोव एन।, कप्तान 3 रैंक रेकिश वी। आपदा के कारणों की जांच के अधिनियम में नामित अपराधी नहीं हैं। इसकी पुष्टि वर्तमान समय में उपलब्ध सिद्ध तथ्यों से होती है।
3. RS-21 04/16/1987 करते समय फायरिंग रेंज। योजना में या वास्तविक शूटिंग के दौरान नीचे की ओर नहीं बदला।
RM-15m को उस समय के अनुसार लॉन्च किया गया था जब "मानसून" की सीमा 24 किमी थी, अर्थात। नियोजित किया गया था। लक्ष्य रॉकेट ने डी -21 किमी पर स्थित "भंवर" के लिए उड़ान क्यों भरी - यह एक और सवाल है, और मैंने इसके बारे में लिखा है।
4. आरएम-15 के डी-136 केबीटी (25.2 किमी) से लक्ष्य तक पहुंचने का सारणीबद्ध समय - 85 सेकंड।
नतीजतन, 9 समुद्री मील के पाठ्यक्रम के साथ लक्ष्य के वर्तमान स्थान पर आरएम -15 को लॉन्च करते समय, सुरक्षा पैरामीटर आर -394 एम सुनिश्चित किया गया था।
हां, यह 1600 मीटर नहीं है, लेकिन यह "शून्य" भी नहीं है, आपको सहमत होना चाहिए।
एक स्थिति जिसमें, मुसन एमआरके के ओसा-एमए वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली के नियंत्रण प्रणाली पोस्ट के अनुसार, आरएम द्वारा अनुरक्षित किया गया था विनिमय दर पैरामीटर"शून्य", केवल दो स्पष्टीकरण हो सकते हैं:
- घर वापसी;
- आरएम को प्रत्याशित लक्ष्य स्थान पर लॉन्च किया गया था।
इस सब के लिए और अधिक शोध की आवश्यकता है, जहाँ कोई छोटी बात नहीं हो सकती है। शब्दों से, हम जानते हैं कि R-87 को RM-15 के साथ 200 मीटर की स्थापित मंडराती उड़ान ऊंचाई के साथ लोड किया गया था। लेकिन इतना पर्याप्त नहीं है। आपको निश्चित रूप से जानने की जरूरत है: किस रॉकेट और किस सेटिंग डेटा के साथ आरएम में परिवर्तित किया गया और शूटिंग के लिए नाव पर लोड किया गया।
एसएएम और मानसून तोपखाने के साथ आरएम को नहीं हराने (या हराने) का सवाल आगे के शोध की प्रतीक्षा कर रहा है।
मेरे साथियों और मैंने इन सभी मुद्दों पर विस्तार से और लंबे समय तक चर्चा की। गणना और आरेखों द्वारा समर्थित संस्करण हैं। बेशक, त्रासदी के मुख्य मुद्दे पर भी मेरी अपनी राय है। लेकिन यह मंचों पर चर्चा का विषय नहीं है।
मैं आशा करना चाहता हूं कि यहां प्रस्तुत तथ्य सक्रिय नौसेना, नौसेना के वीयूएनसी, प्रशांत बेड़े की प्रासंगिक संरचनाओं के लिए रुचिकर होंगे। यदि मेरी जानकारी की पुष्टि हो जाती है, तो यह आवश्यक प्रतीत होता है सरकारी दस्तावेज़आधिकारिक निष्कर्ष के साथ।
हमारे अधिकारी और मानवीय कर्तव्य "मानसून" और उसके चालक दल के 39 सदस्यों की मृत्यु के रहस्य को उजागर करना है, चाहे त्रासदी को कितने भी वर्ष बीत चुके हों।
"मानसून" के लिए शाश्वत स्मृति।
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