Ciolkovskis Konstantinas Eduardovičius(5 (17) 1857 m. rugsėjo mėn., Iževskas, Riazanės provincija, Rusijos imperija– 1935 m. rugsėjo 19 d., Kaluga, SSRS) – rusų ir sovietų savamokslis mokslininkas, tyrinėtojas, mokyklos mokytojas. Šiuolaikinės astronautikos įkūrėjas. Pagrindė reaktyvinio judėjimo lygties išvedimą, priėjo prie išvados, kad būtina naudoti " raketiniai traukiniai» - daugiapakopių raketų prototipai. Aerodinamikos, aeronautikos ir kitų mokslų darbų autorius.
Rusijos kosmizmo atstovas, Rusijos pasaulio mylėtojų draugijos narys. Mokslinės fantastikos kūrinių autorius, kosmoso tyrinėjimo idėjų rėmėjas ir propaguotojas. Ciolkovskis pasiūlė apgyvendinti kosmosą naudojant orbitines stotis, pateikė kosminio lifto, traukinių su orbitu idėjas. Jis tikėjo, kad gyvybės vystymasis vienoje iš Visatos planetų pasieks tokią galią ir tobulumą, kad leis įveikti gravitacijos jėgas ir paskleisti gyvybę visoje Visatoje.
Biografija
Konstantinas Eduardovičius Ciolkovskis gimė 1857 m. rugsėjo 5 d. (17) Izhevskoje kaime netoli Riazanės. Jo tėvas Eduardas Ignatjevičius buvo vidurinės klasės Lenkijos didikas, o motina Marija Ivanovna Jumaševa turėjo totorių šaknis. Mama dažniausiai rūpinosi vaikais. Būtent ji išmokė Konstantiną skaityti ir rašyti, supažindino su aritmetikos pradžia. Būdamas devynerių metų Kostja Ciolkovskis susirgo skarlatina. Dėl komplikacijos po ligos jis prarado klausą. Atėjo tai, ką jis vėliau pavadino „liūdniausiu, tamsiausiu mano gyvenimo laiku“. Klausos praradimas atėmė iš berniuko daug vaikystės pramogų ir įspūdžių, pažįstamų jo sveikiems bendraamžiams. 1869 metais įstojo į gimnaziją. Būsimasis mokslininkas didžiule sėkme nesužibėjo. Dalykų buvo daug, o puskurčiam berniukui mokytis nebuvo lengva. Tačiau už išdaigas jis ne kartą pateko į bausmės kamerą. 1870 m., kai Ciolkovskiui buvo 13 metų, mirė jo motina. Sielvartas sugniuždė našlaitį berniuką. Jis daug geriau suvokia savo kurtumą, dėl kurio jis tampa vis labiau izoliuotas. Netekęs paramos, berniukas vis prasčiau mokosi... 1871 m. buvo pašalintas iš gimnazijos su charakteristika „... už priėmimą į technikumą“. Tačiau būtent tuo metu Konstantinas Ciolkovskis rado savo tikrąjį pašaukimą ir vietą gyvenime. Jis ugdo save. Kitaip nei gimnazijos mokytojai, knygos dosniai apdovanoja jį žiniomis ir niekada nekelia nė menkiausio priekaišto. Tuo pačiu metu Konstantinas Ciolkovskis prisijungė prie techninės ir mokslinės kūrybos. Jis savarankiškai padaro astrolabiją (pirmas jos išmatuotas atstumas yra iki ugnies bokšto), namo tekinimo staklės, savaeigiai vagonai ir lokomotyvai. Sūnaus sugebėjimai tapo akivaizdūs Eduardui Ciolkovskiui, ir jis nusprendžia išsiųsti berniuką į sostinę. Pats Konstantinas susiranda sau butą ir, tiesiogine to žodžio prasme, gyvendamas iš duonos ir vandens (tėvas siųsdavo nuo dešimties iki penkiolikos rublių per mėnesį), sunkiai dirba. Kasdien nuo dešimtos ryto iki trečios ar keturios popiet bibliotekoje mokslus studijuoja darbštus jaunuolis. Per pirmuosius gyvenimo metus Maskvoje buvo įveikta fizika ir matematikos pradžia. Antruoju Konstantinas įveikia diferencialinį ir integralinį skaičiavimą, aukštesnę algebrą, analitinę ir sferinę geometriją.
Tačiau gyvenimas Maskvoje buvo gana brangus, Ciolkovskis, nepaisant visų pastangų, negalėjo aprūpinti pakankamai lėšų, todėl 1876 m. tėvas jį atšaukė į Vyatką. Konstantinas tampa korepetitoriumi ir uždirba pats, ir in Laisvalaikis toliau dirba miesto viešojoje bibliotekoje. 1880 metais Konstantinas Ciolkovskis išlaikė mokytojo vardo egzaminus ir Švietimo ministerijos paskyrimu į pirmąsias viešąsias pareigas persikėlė į Borovską, esantį už 100 kilometrų nuo Maskvos. Ten jis vedė Varvarą Evgrafovną Sokolovą. Jauna pora pradeda gyventi atskirai, o jaunasis mokslininkas tęsia fizinius eksperimentus ir techninę kūrybą. Ciolkovskio namuose žybsi elektros žaibai, griaustinis griaustinis, skamba varpai, šoka popierinės lėlės. Būdamas toli nuo pagrindinių Rusijos mokslo centrų, Tsiolkovskis, likęs kurčias, nusprendė pats atlikti tyrimus. tiriamasis darbas jį dominusioje srityje – aerodinamiką. Jis pradėjo kurdamas dujų kinetinės teorijos pagrindus ir savo skaičiavimus nusiuntė į Sankt Peterburgo Rusijos fizikos ir chemijos draugiją ir netrukus gavo Mendelejevo atsakymą: dujų kinetinė teorija jau buvo atrasta... Prieš 25 metus . Tačiau Ciolkovskis išgyveno šią naujieną, kuri jam, kaip mokslininkui, tapo smūgiu, ir tęsė savo tyrimus. Sankt Peterburge jie susidomėjo gabiu ir nepaprastu mokytoju iš Vyatkos ir pakvietė prisijungti prie minėtos draugijos.
1892 m. Konstantinas Ciolkovskis buvo perkeltas į Kalugą mokytoju. Ten jis taip pat nepamiršo mokslo, astronautikos ir aeronautikos. Kalugoje Ciolkovskis pastatė specialų tunelį, kuris leistų išmatuoti įvairius orlaivių aerodinaminius parametrus. Kadangi Fizikos-chemijos draugija jo eksperimentams neskyrė nė cento, mokslininkas tyrimams atlikti turėjo pasitelkti šeimos lėšas. Beje, Ciolkovskis savo lėšomis sukonstravo daugiau nei 100 eksperimentinių modelių ir juos išbandė – ne pats pigiausias malonumas! Po kurio laiko visuomenė vis dėlto atkreipė dėmesį į Kalugos genijų ir skyrė jam finansinę paramą - 470 rublių, už kuriuos Ciolkovskis pastatė naują, patobulintą tunelį. Atlikdamas aerodinaminius eksperimentus, Ciolkovskis pradėjo vis daugiau dėmesio skirti kosmoso problemoms. 1895 metais buvo išleista jo knyga „Žemės ir dangaus sapnai“, o po metų – straipsnis apie kitus pasaulius, protingas būtybes iš kitų planetų ir apie žemiečių bendravimą su jais. Tais pačiais 1896 m. Ciolkovskis pradėjo rašyti savo pagrindinį darbą „Kosmoso tyrimas naudojant reaktyvinis variklis“. Ši knyga paliečia naudojimo problemas raketų varikliai erdvėje – navigaciniai mechanizmai, degalų tiekimas ir transportavimas ir kt.
Pirmieji penkiolika dvidešimtojo amžiaus metų buvo patys sunkiausi mokslininko gyvenime. 1902 metais nusižudė jo sūnus Ignacas. 1908 m., per Okos potvynį, jo namas buvo užlietas, daug automobilių, eksponatų buvo sugadinti, dingo daugybė unikalių skaičiavimų. Fizikochemijos draugija neįvertino Ciolkovskio pateiktų modelių reikšmės ir revoliucinio pobūdžio. At sovietų valdžia Ciolkovskio gyvenimo ir darbo sąlygos kardinaliai pasikeitė. Jam buvo paskirta asmeninė pensija ir suteikta galimybė vaisingai veiklai. Tsiolkovskio įvykiai sudomino naująją vyriausybę, kuri suteikė jam didelę materialinę paramą. 1918 m. Ciolkovskis buvo išrinktas į konkuruojančių Socialistų akademijos narių skaičių. visuomeniniai mokslai(1923 m. pervadinta į Komunistų akademiją, o 1936 m. pagrindinės jos įstaigos perduotos SSRS mokslų akademijai), o 1921 m. lapkričio 9 d. mokslininkui už nuopelnus šalies ir pasaulio mokslui paskirta pensija iki gyvos galvos. Ši pensija buvo mokama iki 1935 m. rugsėjo 19 d. – tą dieną savo gimtajame mieste Kalugoje mirė didžiausias žmogus Konstantinas Eduardovičius Ciolkovskis.
Ciolkovskio teorija
Pirmas Moksliniai tyrimai Ciolkovskis priklauso 1880–1881 m. Nežinodamas apie jau padarytus atradimus, parašė veikalą „Dujų teorija“, kuriame išdėstė dujų kinetinės teorijos pagrindus. Antrasis jo darbas – „Gyvūnų organizmo mechanika“ sulaukė palankaus I.M.Sečenovo įvertinimo, o Ciolkovskis buvo priimtas į Rusijos fizikos ir chemijos draugiją. Pagrindiniai Ciolkovskio darbai po 1884 m. buvo susiję su keturiais didelių problemų: mokslinis pagrindimas metalinis balionas (dirižablis), supaprastintas lėktuvas, orlaivis ir raketos, skirtos tarpplanetinėms kelionėms. Susipažinęs su Nikolajumi Žukovskiu, kuris buvo Stoletovo mokinys, Ciolkovskis pradėjo studijuoti valdomo skrydžio mechaniką, ko pasekoje sukūrė valdomą oro balioną (žodis „dirižablis“ dar nebuvo išrastas). Ciolkovskis pirmasis pasiūlė visiškai metalinio dirižablio idėją ir sukonstravo veikiantį jo modelį, sukūrė automatinio dirižablio skrydžio valdymo įrenginį ir jo reguliavimo schemą. kėlimo jėga. Pirmasis spausdintas darbas apie dirižablius buvo „Metal Controlled Balloon“ (1892 m.), pateikęs mokslinį ir techninį dirižablio su metaliniu apvalkalu konstrukcijos pagrindimą. Savo laiku progresyvus Ciolkovskio dirižablio projektas nebuvo paremtas; autoriui nebuvo suteikta dotacija modeliui sukurti. Ciolkovskio kreipimasis į Bendra bazė Rusijos kariuomenei taip pat nepasisekė. 1892 m. jis pasuko į naują ir mažai tyrinėtą sunkesnių už orą orlaivių sritį. Ciolkovskis sugalvojo statyti lėktuvą su metaliniu rėmu. Straipsnyje „Lėktuvą ar paukštį primenantis (aviacinis) skraidantis aparatas“ (1894) pateikiamas monoplano, kuris savaip, aprašymas ir brėžiniai išvaizda ir aerodinaminis išdėstymas numatė orlaivių dizainą, kuris pasirodė po 15-18 metų. Ciolkovskio lėktuve sparnai yra storo profilio su užapvalinta priekine briauna, o fiuzeliažas yra supaprastintos formos. Tačiau darbas lėktuve, taip pat dirižablie, nesulaukė pripažinimo oficialūs atstovai Rusijos mokslas. Tolimesniems tyrimams Ciolkovskis neturėjo nei priemonių, nei net moralinės paramos. Po daugelio metų, m sovietinis laikas, 1932 m. jis sukūrė reaktyvinių lėktuvų skrydžio stratosferoje teoriją ir lėktuvų, skirtų skraidyti hipergarsiniu greičiu, projektavimo schemas. Ciolkovskis 1897 m. pastatė pirmąjį vėjo tunelį Rusijoje su atvira darbo dalimi, jame sukūrė eksperimentinę techniką, o 1900 m., gavęs Mokslų akademijos subsidiją, padarė paprasčiausių modelių pūtimus ir nustatė rutulio pasipriešinimo koeficientą. , plokščios plokštės, cilindrai, kūgiai ir kiti korpusai. Nuo 1896 m. Ciolkovskis sistemingai studijavo reaktyvinių transporto priemonių judėjimo teoriją. Mintis apie raketos principo panaudojimą erdvėje Ciolkovskis išsakė dar 1883 m., tačiau griežtą reaktyvinio judėjimo teoriją jis pateikė 1896 m. Ciolkovskis išvedė puikią formulę (ji buvo vadinama „Ciolkovskio formule“). kuris nustatė ryšį tarp:
raketos greitis bet kuriuo momentu
dujų nutekėjimo iš purkštuko greitis
raketų masė
sprogmenų masė
Žinoma, jis nė sekundei neįtarė, kiek daug džiaugsmo vėliau istorikams suteiks aptikti pageltę ir suglamžyti lapai. Juk, parašęs skaičiavimų datą, Ciolkovskis, pats to nežinodamas, užsitikrino savo pirmenybę mokslinio kosmoso tyrinėjimo klausimais. 1903 m. jis išleido knygą „Pasaulio erdvių tyrimai reaktyviniais instrumentais“, kurioje pirmą kartą įrodė, kad vienintelis aparatas, galintis atlikti skrydį į kosmosą, yra raketa. Šiame straipsnyje ir vėlesniuose jo tęsiniuose (1911 ir 1914 m.) jis padėjo pagrindus raketų ir skystojo raketinio variklio teorijai. Šiame novatoriškame darbe Ciolkovskis:
visiškai įrodė, kad neįmanoma patekti į kosmosą oro balionu arba jo pagalba artilerijos gabalas,
išvedė ryšį tarp degalų svorio ir raketų konstrukcijų svorio, kad įveiktų gravitacijos jėgą,
pasiūlė idėją apie laive įrengtą orientacijos į Saulę ar kitus dangaus kūnus sistemą
išanalizavo raketos elgesį už atmosferos ribų, aplinkoje be gravitacijos
Buvo išspręsta erdvėlaivio nusileidimo ant atmosferos neturinčių planetų paviršiaus problema.
Taigi aušra pakilo Okos upės pakrantėje kosminis amžius. Tiesa, pirmosios publikacijos rezultatas visai nebuvo toks, kokio tikėjosi Ciolkovskis. Tyrimų, kuriais šiandien didžiuojasi mokslas, nevertino nei tautiečiai, nei užsienio mokslininkai. Tai tiesiog buvo epocha aplenkęs savo laiką. 1911 metais pasirodė antroji darbo dalis „Pasaulio erdvių tyrimas reaktyviaisiais prietaisais“. Ciolkovskis apskaičiuoja darbą, kad įveiktų gravitacijos jėgą, nustato greitį, reikalingą aparatui išeiti saulės sistema(„antrosios erdvės greitis“) ir skrydžio laikas. Šį kartą Ciolkovskio straipsnis sukėlė daug triukšmo mokslo pasaulis. Ciolkovskis susirado daug draugų mokslo pasaulyje. 1926–1929 m. Ciolkovskis nusprendžia praktinis klausimas: kiek degalų reikia paimti į raketą, kad būtų pasiektas kilimo greitis ir būtų palikta Žemė. Paaiškėjo, kad galutinis raketos greitis priklauso nuo iš jos ištekančių dujų greičio ir nuo to, kiek kartų kuro svoris viršija tuščios raketos svorį. Skaičiavimas rodo, kad tam, kad raketa su žmonėmis išvystytų pakilimo greitį ir galėtų skristi tarpplanetiniame skrydyje, degalų reikia paimti šimtą kartų daugiau nei sveria raketos korpusas, variklis, mechanizmai, prietaisai ir keleiviai kartu paėmus. Ir tai vėl sukuria labai rimtą kliūtį. Mokslininkas rado originalią išeitį – daugiapakopį tarpplanetinį laivą. Jį sudaro daug tarpusavyje sujungtų raketų. Priekinėje raketoje, be degalų, yra keleiviai ir įranga. Raketos veikia paeiliui, išsklaidydamos visą traukinį. Kai vienos raketos kuras išdega, jis išpilamas, o išimami tušti bakai ir visas traukinys tampa lengvesnis. Tada pradeda veikti antroji raketa ir t.t.Priekinė raketa tarsi estafetėse gauna visų ankstesnių raketų įgautą greitį. Tais pačiais metais jis įvertino atmosferos pasipriešinimo įtaką raketos skrydžiui ir papildomas degalų sąnaudas tai darydamas. Ciolkovskis yra tarpplanetinių ryšių teorijos įkūrėjas. Jo tyrimas pirmą kartą parodė galimybę pasiekti kosminiais greičiaisįrodantis tarpplanetinių skrydžių pagrįstumą. Jis pirmasis ištyrė raketos – dirbtinio Žemės palydovo – klausimą ir išsakė idėją sukurti netoli Žemės esančias stotis kaip dirbtines gyvenvietes, naudojant Saulės energiją, ir tarpines tarpplanetinio ryšio bazes; svarstė medicinines ir biologines problemas, kylančias vykdant ilgalaikius skrydžius į kosmosą.
Tsiolkovskis pateikė keletą idėjų, kurios buvo pritaikytos raketų moksle. Jie pasiūlė: dujinius vairus (pagamintus iš grafito) raketos skrydžiui valdyti ir jos masės centro trajektorijai keisti; raketinio kuro komponentų naudojimas erdvėlaivio išoriniam korpusui (įžengiant į Žemės atmosferą), degimo kameros sienelėms ir purkštukui aušinti; siurbimo sistema kuro komponentams tiekti; optimalios erdvėlaivio nusileidimo trajektorijos grįžtant iš kosmoso ir kt. Raketų kuro srityje Ciolkovskis studijavo didelis skaičiusįvairūs oksidatoriai ir degiosios medžiagos; rekomenduojami kuro garai: skystas deguonis su vandeniliu, deguonis su angliavandeniliais. Ciolkovskis sunkiai ir vaisingai dirbo kurdamas reaktyvinių lėktuvų skrydžio teoriją, išrado savo dujų turbininio variklio schemą; 1927 m. paskelbė orlaivio teoriją ir schemą. Jis pirmasis pasiūlė „ištraukiamą po kėbulu“ važiuoklę. Kosminiai skrydžiai ir dirižablio statyba buvo pagrindinės problemos, kurioms jis paskyrė savo gyvenimą. Tačiau kalbėti apie Ciolkovskį tik kaip apie astronautikos tėvą reiškia nuskurdinti jo indėlį modernus mokslas ir technika. Ciolkovskis gynė įvairių gyvybės formų Visatoje idėją, buvo pirmasis ideologas ir teoretikas, tyrinėjęs žmogaus kosmosą, galutinis tikslas kuris jam atrodė kaip visiškas Žemės generuojamos mąstančių būtybių biocheminės prigimties pertvarkymas.
Mokslinės fantastikos rašytojas
Ciolkovskio mokslinės fantastikos kūriniai yra mažai žinomi plačiam skaitytojų ratui. Galbūt todėl, kad jie glaudžiai susiję su jo moksliniais darbais. Labai artimas mokslinei fantastikai yra jo ankstyvasis darbas „Laisva erdvė“, parašytas 1883 m. (paskelbtas 1954 m.). Konstantinas Eduardovičius Ciolkovskis yra mokslinės fantastikos kūrinių autorius: „Žemės ir dangaus sapnai“, „Vakaruose“, apsakymas „Mėnulyje“ (pirmą kartą paskelbtas žurnalo „Aplink pasaulį“ priede 1893 m. ne kartą perspausdintas sovietmečiu) .
Dirba su raketų navigacija ir tarpplanetiniais ryšiais
- 1903 – „Pasaulio erdvių tyrimas reaktyviais prietaisais. (Raketa į kosmosą)"
- 1911 – „Pasaulio erdvių tyrimai reaktyviniais prietaisais“
- 1914 m. – „Pasaulio erdvių tyrimai reaktyviniais prietaisais (papildymas)“
- 1924 – „Erdvėlaivis“
- 1926 – „Pasaulio erdvių tyrimai reaktyviniais prietaisais“
- 1927 – „Kosminė raketa. Patyręs mokymas"
- 1928 – „Dirba toliau kosminė raketa 1903–1907 m.
- 1929 – „Kosminiai raketų traukiniai“
- 1929 – „Reaktyvinis variklis“
- 1929 – „Astronomijos tikslai“
- 1930 – „Žvaigždžių stebėtojai“
- 1932 – „Reaktyvinis varymas“
- 1932–1933 – „Raketų kuras“
- 1933 m. „Žvaigždės laivas su pirmtakais“
- 1933 m. – „Sviediniai, įgaunantys kosminį greitį žemėje ar vandenyje“
- 1935 – „Didžiausias raketos greitis“
Ciolkovskio apdovanojimai ir jo atminimo įamžinimas
Už specialiąsias paslaugas išradimų, turinčių didelę reikšmę ekonominei galiai ir gynybai, srityje SSRS Ciolkovskis buvo apdovanotas Raudonosios darbo vėliavos ordinu 1932 m. 100-ųjų Ciolkovskio gimimo metinių išvakarėse 1954 m., SSRS mokslų akademija įsteigė aukso medalis juos. K. E. Ciolkovskis „3 puikus darbas tarpplanetinių ryšių srityje“. Kalugoje ir Maskvoje buvo pastatyti paminklai mokslininkui; sukurtas memorialinis namas-muziejus Kalugoje; jo vardas yra Valstybinis muziejus Kosmonautikos istorija ir Pedagoginis institutas (dabar Kalugos valstija Pedagoginis universitetas), mokykla Kalugoje, Maskvos aviacijos technologijos institute. Ciolkovskio vardu pavadintas krateris Mėnulyje.
Rusų sovietų mokslininkas ir aerodinamikos, raketų dinamikos, orlaivių ir dirižablių teorijos išradėjas, šiuolaikinės kosmonautikos įkūrėjas Konstantinas Eduardovičius Ciolkovskis gimė 1857 m. rugsėjo 17 d. (senuoju stiliumi rugsėjo 5 d.), Iževskojės kaime. , Riazanės provincijoje, miškininko šeimoje.
Nuo 1868 m. kartu su tėvais Konstantinas Ciolkovskis gyveno Vyatkoje (dabar Kirovas), kur mokėsi gimnazijoje.
Vaikystėje sirgęs skarlatina, jis beveik visiškai prarado klausą. Kurtumas neleido tęsti studijų gimnazijoje, o nuo 14 metų Ciolkovskis mokėsi savarankiškai.
1873–1876 gyveno Maskvoje ir dirbo Rumyancevo muziejaus (dabar Rusijos valstybinė biblioteka) bibliotekoje, studijavo chemiją ir fizinius bei matematikos mokslus.
1876 grįžo į Vyatką ir.
1879 m. rudenį Ciolkovskis išoriškai išlaikė egzaminus Riazanės gimnazijoje, kad gautų rajono mokyklų mokytojo vardą.
1880 m. buvo paskirtas Kalugos gubernijos Borovsko rajono mokyklos aritmetikos ir geometrijos mokytoju. 12 metų Ciolkovskis gyveno ir dirbo Borovske. 1892 m. buvo perkeltas tarnauti į Kalugą, kur gimnazijoje ir vyskupijos mokykloje dėstė fiziką ir matematiką.
Ciolkovskis beveik nuo pat pradžių darbo veikla derino mokymą su moksliniu darbu. 1880–1881 m., nežinodamas apie jau padarytus atradimus, parašė pirmąjį mokslinis darbas„Dujų teorija“. Gautas antrasis tais pačiais metais išleistas darbas „Gyvūnų organizmo mechanika“. teigiamų atsiliepimų didžiausių mokslininkų ir buvo paskelbta. Po jo paskelbimo Ciolkovskis buvo priimtas į Rusijos fizikos ir chemijos draugiją.
1883 metais parašė veikalą „Laisva erdvė“, kuriame pirmą kartą suformulavo reaktyvinio variklio veikimo principą.
Nuo 1884 m. Ciolkovskis dirbo su dirižablio ir „supaprastinto“ lėktuvo sukūrimo problemomis, o nuo 1886 m. - su moksliniu tarpplanetinių skrydžių raketų pagrindimu. Jis sistemingai dirbo kurdamas reaktyvinių transporto priemonių judėjimo teoriją ir pasiūlė keletą jų schemų.
1892 metais buvo išleistas jo darbas „Metal control balloon“ (apie dirižablią). 1897 m. Ciolkovskis suprojektavo pirmąjį vėjo tunelį Rusijoje su atviru bandomuoju ruožu.
Jame jis sukūrė eksperimentinę techniką ir 1900 m., gavęs Mokslų akademijos subsidiją, padarė pūtimą per paprasčiausius modelius ir nustatė rutulio, plokščios plokštės, cilindro, kūgio ir kitų kūnų pasipriešinimo koeficientą.
1903 metais žurnalas „Nauchnoye Obozreniye“ paskelbė pirmąjį Ciolkovskio straipsnį apie raketą „Pasaulio erdvių tyrimas su reaktyviais įtaisais“, kuriame buvo pagrįsta reali galimybė panaudoti reaktyvius įrenginius tarpplanetiniam ryšiui.
To nepastebėjo platus mokslo ratas. Didelį atgarsį sukėlė antroji straipsnio dalis, 1911–1912 metais publikuota žurnale „Bulletin of Aeronautics“. 1914 m. Ciolkovskis išleido atskirą brošiūrą „Pasaulio erdvių tyrimo su reaktyviais instrumentais papildymas“.
Po 1917 m mokslinę veiklą gavo valstybės paramą. 1918 metais Konstantinas Ciolkovskis buvo išrinktas Socialistinės visuomenės mokslų akademijos (nuo 1924 m. – Komunistų akademijos) nariu.
1921 metais mokslininkas paliko mokytojo darbą. Per šiuos metus jis dirbo kurdamas reaktyvinio lėktuvo skrydžio teoriją, išrado savo dujų turbininio variklio schemą.
1926–1929 metais Ciolkovskis sukūrė daugiapakopio raketų mokslo teoriją, sprendė svarbias problemas, susijusias su raketų judėjimu nevienalyčiame gravitaciniame lauke, erdvėlaivio nusileidimu ant planetų, neturinčių atmosferos, paviršiaus, laikydamas atmosferos įtakos. raketos skrydžio metu pateikė idėjas, kaip sukurti raketą - dirbtinį Žemės palydovą ir arti Žemės esančias orbitines stotis.
1932 m. jis sukūrė reaktyvinio skrydžio stratosferoje teoriją ir lėktuvų su hipergarsiniais greičiais konstrukciją.
Ciolkovskis yra tarpplanetinių ryšių teorijos įkūrėjas. Jo tyrimai pirmą kartą parodė galimybę pasiekti kosminį greitį, tarpplanetinių skrydžių ir žmogaus tyrinėjimo kosmose galimybes. Jis pirmasis ėmė svarstyti biomedicininių problemų, kylančių ilgalaikių skrydžių metu kosmose, klausimus. Be to, mokslininkas pateikė nemažai idėjų, kurios rado pritaikymą raketų moksle. Jie pasiūlė dujinius vairus raketos skrydžiui valdyti, kuro komponentų naudojimą išoriniam korpusui aušinti. erdvėlaivis ir daug daugiau.
TSIOLKOVSKIS, KONSTANTINAS EDUARDovičius(1857–1935), rusų mokslininkas, astronautikos pradininkas ir raketų technologija. Gimė 1857 m. rugsėjo 17 (29) d. Iževskojės kaime netoli Riazanės. Vaikystėje sirgęs skarlatina, jis beveik visiškai prarado klausą, o tai atėmė galimybę patekti švietimo įstaiga. Išsilavinimą įgijo savarankiškai, 1879 metais eksternu išlaikė mokytojo vardo egzaminus. Dėstė fiziką ir matematiką Borovskio rajono mokykloje Kalugos gubernijoje, o po to Kalugos gimnazijoje ir vyskupijos mokykloje, kur dirbo iki išėjimo į pensiją 1920 m. Ciolkovskis savo tyrimus atliko savotiškame intelektualiniame vakuume, nors buvo remiamas. kai kurių žymių mokslininkų (vienas iš jo darbų sulaukė palankios I.M. Sechenovo recenzijos). Pirmieji darbai skirti vien metalo valdomo dirižablio, supaprastinto lėktuvo ir orlaivio projektams kurti. 1897 m. Ciolkovskis pastatė pirmąjį vėjo tunelį Rusijoje ir išbandė paprasčiausius modelius.
Dešimtajame dešimtmetyje Ciolkovskis pradėjo užsiimti tyrimais, susijusiais su reaktyvinės jėgos panaudojimu kuriant tarpplanetinius orlaivius. 1903 metais buvo paskelbtas jo straipsnis Pasaulio erdvių tyrinėjimas reaktyviniais instrumentais. Joje ir vėlesniuose darbuose (1911 ir 1914 m.) mokslininkas išvedė dabar plačiai žinomą raketos, kaip kintamos masės kūno, judėjimo lygtį, pagrindė galimybę panaudoti raketas tarpplanetiniam ryšiui, numatė nesvarumo reiškinį, apibūdino. skystųjų raketų variklių teorijos pagrindai, svarstyti ir rekomendavo naudoti įvairius degalus.(kaip efektyviausias – skysto deguonies ir vandenilio mišinys). Jis išreiškė idėją sukurti netoli Žemės esančias orbitines stotis kaip tarpines tarpplanetinių skrydžių bazes.
Jį paveikė „bendro reikalo filosofija“ N. Fiodorovas. Savo filosofinio pobūdžio raštuose mokslininkas išplėtojo „panpsichizmo“ („monizmo“) doktriną, pagal kurią kosmosas yra gyva ir gyva būtybė. Atomai Visatoje sudaro begalinę gyvybės formų įvairovę, įskaitant žmogų (tai buvo aptarta 1898–1914 m. darbuose: Moksliniai religijos pagrindai, Etika arba prigimtiniai moralės pagrindai, Nirvana ir tt). Vėlesniame Ciolkovskio kūrinyje pagrindinę vietą užima grandiozinė planetinė ir kosminė utopija. Kurdamas idealią visuomenę, Ciolkovskis lemiamą vaidmenį skyrė mokslui, jo naujoms, tikrai fantastiškoms galimybėms (jo darbai skirti socialiniam dizainui: Sielvartas ir genijus, 1916; Idealus gyvenimo būdas, 1917; socialinė tvarka , 1917; Sociologija(fantazija), 1918 m.; Atomo nuotykiai, 1918). Su mokslininko nusivylimu civilizacija ir galimybėmis mokslo žinių Jo paskutiniojo gyvenimo laikotarpio religiniai ir mistiniai ieškojimai ir naujos etinės sistemos kūrimo patirtis yra susiję ( Gyvoji Visata, 1923; Visatos valia, 1928; Žemės ir žmonijos ateitis, 1928; Mokslinė etika, 1930; kosmoso filosofija, 1935).
Ciolkovskio darbai pripažinimo nesulaukė ir tik 1923 metais Vokietijoje pasirodžius G. Obertho straipsniui apie skrydžio į kosmosą teoriją, Ciolkovskio tyrimai pradėti populiarinti SSRS. 1924 m. Ciolkovskis buvo išrinktas Oro pajėgų akademijos garbės profesoriumi. A. E. Žukovskis. Ciolkovskis mirė Kalugoje 1935 metų rugsėjo 19 dieną.
>> Konstantinas Ciolkovskis
Konstantino Ciolkovskio (1857-1935) biografija
Gimimo vieta: Iževskas,
Riazanės provincija,
Rusijos imperija
Mirties vieta: Kaluga, Rusijos SFSR, SSRS
- Sovietų mokslininkas ir išradėjas: biografija su nuotrauka, indėlis į mokslą ir kultūrą, pirmasis raketos modelis, aerodinaminiai eksperimentai.
Konstantinas Ciolkovskis buvo rusų mokslininkas, studijavęs aeronautiką, aerodinamiką ir astronautiką, išradęs raketą ir tyrinėjęs kosmosą. Tsiolkovskis - pirmojo kosminio skrydžio raketos modelio kūrėjas. Tačiau jo gyvenimas baigėsi prieš paleidimą.
Konstantino Eduardovičiaus Ciolkovskio gimtinė buvo Iževskas. Jo tėvas Eduardas Ignatjevičius buvo žinomas kaip vidutines pajamas gaunantis Lenkijos didikas, o motina Marija Ivanovna Jumaševa buvo kilusi iš totorių. Būsimasis mokslininkas gavo " pavojingas mišinys» genai. Devynerių metų Kostją Ciolkovski ištiko skarlatina, o jos komplikacijos privedė prie kurtumo.
Po ketverių metų jis neteko motinos. Šioms dviem tragedijoms buvo lemta suvaidinti lemiamą vaidmenį formuojant Konstantino gyvenimo scenarijų. Būsimam mokslininkui teko užsiimti saviugda namuose, o tai paskatino vaiko izoliaciją. Jis draugavo tik su knygomis. Jis labai susidomėjo matematika, fizika ir kosmosu. 16-metis Ciolkovskis Maskvoje turėjo trys metai užsiimti chemijos, matematikos, astronomijos ir mechanikos studijomis.
Bendravimas su kitais buvo vykdomas naudojant specialų klausos aparatą. Tačiau pragyvenimo kaina Maskvoje buvo gana didelė ir Ciolkovskiui, nepaisant visų pastangų, nepavyko gauti pakankamai lėšų ir 1876 m., tėvo reikalaujant, jis atsidūrė Vyatkoje. Išlaikęs egzaminus ir gavęs mokytojo diplomą, pradėjo mokytojauti. Borovskoje mokykla, kurioje jis dirbo, buvo šimto kilometrų atstumu nuo Belokamennaya. Jam teko susituokti Borovske, jo žmona tapo Varvara Efgrafovna Sokolova.
Rusijos mokslo centrai buvo toli, kurtumas nepasitraukė, tačiau tai nesutrukdė Ciolkovskiui atlikti savarankiškus aerodinaminius tyrimus. Pirmiausia jis sukūrė kinetinę dujų teoriją. Atsakydamas į jo pranešimą su skaičiavimais Rusijos fizikos ir chemijos draugijai, Mendelejevas teigė, kad ši teorija buvo atrasta jau prieš ketvirtį amžiaus. Tsiolkovskis sugebėjo išgyventi šį smūgį ir nenutraukė tyrimų. Sankt Peterburgas atkreipė dėmesį į gabų ir nepaprastą Vyatkos mokytoją, jis gavo pasiūlymą tapti minėtos draugijos nariu.
Nuo 1892 m. Kaluga tapo Konstantino Ciolkovskio darbo vieta. Mokytojo studijos tęsėsi gamtos mokslų, astronautikos ir aeronautikos srityse. Naujoje vietoje Ciolkovskis atliko specialaus tunelio statybą, skirtą įvairiems aerodinaminiams rodikliams, kurie apibūdina lėktuvai. Fizikos-chemijos draugija eksperimentams neskyrė lėšų, mokslininkas tęsė tyrimus naudodamas šeimos santaupas. Ciolkovskio pinigai atiteko eksperimentiniams modeliams (virš 100) ir jų bandymams. Kai visuomenė pagaliau skyrė 470 rublių finansinę paramą Kalugos genijui, Ciolkovskis atliko naujo, patobulinto tunelio statybą.
Aerodinaminiai eksperimentai padidino Ciolkovskio susidomėjimą kosmoso problemomis. 1895-ieji buvo jo „Žemės ir dangaus svajonių“ išleidimo metai, kitais metais jis paskelbė straipsnį apie kitus pasaulius, protingas būtybes, gyvenančias kitose planetose, ir jų bendravimą su žemiečiais. Tuo pat metu Ciolkovskis pradėjo rašyti „Kosmoso tyrinėjimus reaktyvinio variklio pagalba“. Knyga, kuri tapo pagrindiniu mokslininko darbu, buvo skirta problemoms, susijusioms su raketų variklių naudojimu m. kosmosas- navigaciniai mechanizmai, degalų tiekimas ir transportavimas ir kt.
Galima sakyti, kad pirmieji penkiolika XX amžiaus metų buvo patys sunkiausi iš tų, kuriuos išgyveno mokslininkas. 1902-ieji buvo jo sūnaus Ignaco savižudybės metai. 1908 metais „Oka“ buvo užtvindyta taip, kad buvo užlietas namas, dėl ko buvo prarasta daugybė automobilių, eksponatų ir unikalių skaičiavimų. Fizikinė ir cheminė visuomenė tinkamai neįvertino geležinių Ciolkovskio modelių reikšmingumo ir revoliucinio pobūdžio.
Bolševikai, įgiję valdžią, tam tikru mastu pakeitė situaciją - naujoji vyriausybė susidomėjo mokslininko raida, dėl kurios Tsiolkovskiui buvo suteikta reikšminga materialinė parama. 1919 m. atnešė Ciolkovskio rinkimus į Socialistų akademijos (vėliau tapusios SSRS mokslų akademija) nariu, nuo 1921 m. lapkričio 9 d. mokslininkas gavo pensiją iki gyvos galvos, kaip asmenį, praturtinusį buitinę ir pasaulio mokslas. Ši pensija buvo mokama iki 1935-09-19 – mirties dienos didžiausias žmogus, Konstantinas Eduardovičius Ciolkovskis. Mirties vieta buvo Kaluga, jau gimtoji mokslininkui.
Rusų ir sovietų savamokslis mokslininkas, aerodinamikos ir aeronautikos srities išradėjas ir tyrinėtojas, šiuolaikinės kosmonautikos pradininkas.
Konstantinas Eduardovičius Ciolkovskis gimė 1857 m. rugsėjo 5 (17) d. apskrities girininko Eduardo Ignatjevičiaus Ciolkovskio (1820–1881) šeimoje, gyvenusio Riazanės provincijos Spassky rajono kaime. 1866 m. sirgo skarlatina, dėl kurios vos neteko klausos.
1869-1871 metais K. E. Ciolkovskis mokėsi Vyatkos vyrų gimnazijoje. 1871 m. dėl kurtumo buvo priverstas palikti mokymo įstaigą ir užsiėmė savišvieta.
1873 metais K. E. Ciolkovskis bandė įstoti į Aukštąją technikos mokyklą, kuri baigėsi nesėkmingai. Tačiau jis liko mieste, nusprendęs tęsti mokslus savarankiškai. 1873–1876 m. K. E. Ciolkovskis gyveno, mokėsi Čertkovskio viešojoje bibliotekoje (vėliau perkelta į Rumjantsevo muziejaus pastatą), kur susitiko su. Trejus metus įsisavino gimnazijos programą ir dalį universiteto. Grįžęs į 1876-1878 m. užsiėmė mokytoju, parodė talentingo mokytojo sugebėjimus.
1879 metais 1-ojoje Riazanės gimnazijoje K. E. Ciolkovskis sėkmingai išlaikė eksterną dėl teisės eiti mokytojo pareigas apskričių mokyklose. Po egzamino jis iš Švietimo ministerijos gavo nurodymą į Kalugos provincijos miestą, kur išvyko 1880 m.
1880–1892 m. K. E. Ciolkovskis dirbo aritmetikos ir geometrijos mokytoju Borovskio rajono mokykloje. Jis gana sėkmingai žengė į priekį tarnyboje, iki 1889 m. gavo kolegijos vertintojo laipsnį. Darbo Borovske laikotarpis apima jo pirmuosius mokslinius tyrimus. 1881 metais K. E. Ciolkovskis savarankiškai sukūrė dujų kinetinės teorijos pagrindus ir nusiuntė šį darbą Rusijos fizikos ir chemijos draugijai, kuri pažymėjo autoriaus „puikus sugebėjimus ir darbštumą“. Nuo 1885 m. daugiausia užsiėmė aeronautika.
1892 m. K. E. Ciolkovskis buvo perkeltas į tarnybą, kur gyveno iki savo dienų pabaigos. Iki 1917 m. dėstė fiziką ir matematiką miesto gimnazijoje ir vyskupijos moterų mokykloje. Sąžiningas darbas buvo apdovanotas Šv. Stanislovo III laipsnio (1906 m.) ir Šv. Onos III laipsnio (1911 m.) ordinais.
Lygiagrečiai su savo dėstymo veikla K. E. Tsiolkovskis užsiėmė moksliniais tyrimais teorinės ir eksperimentinės aerodinamikos srityje, parengė metalinio dirižablio projektą. 1897 metais mokslininkas sukūrė pirmąjį vėjo tunelį Rusijoje, sukūrė jame eksperimentinę techniką, atliko ir aprašė eksperimentus su pačiais paprasčiausiais modeliais.
Iki 1896 m. K. E. Ciolkovskis sukūrė matematinę reaktyvinio judėjimo teoriją. Jo straipsnis „Pasaulio erdvių tyrimas reaktyviniais prietaisais“ (1903) tapo pirmuoju pasaulyje moksliniu darbu apie reaktyvinio judėjimo teoriją ir astronautikos teoriją. Jame jis pagrindė realią galimybę panaudoti reaktyvinius instrumentus tarpplanetiniams ryšiams, padėjo pamatus raketų teorijai ir skystojo kuro raketiniam varikliui.
Po 1917 m. spalio revoliucijos K. E. Ciolkovskis dalyvavo Proletarinio universiteto darbe. Tuo metu jis sunkiai ir vaisingai dirbo kurdamas reaktyvinių lėktuvų skrydžio teoriją, sukūrė dujų turbininio variklio schemą. Jis pirmasis teoriškai išsprendė erdvėlaivio nusileidimo ant atmosferos neturinčių planetų paviršiaus problemą. 1926–1929 metais K. E. Ciolkovskis sukūrė daugiapakopių raketų teoriją, 1932 m. – reaktyvinių lėktuvų skrydžio stratosferoje teoriją ir orlaivių išdėstymo skrydžiams hipergarsiniu greičiu schemas. 1927 m. jis paskelbė orlaivio teoriją ir schemą.
K. E. Ciolkovskis tapo tarpplanetinių ryšių teorijos pradininku. Jo tyrimas pirmą kartą parodė galimybę pasiekti kosminį greitį ir tarpplanetinių skrydžių pagrįstumą. Jis pirmasis ištyrė raketos – dirbtinio Žemės palydovo – klausimą ir netoli Žemės esančių orbitinių stočių, kaip dirbtinių gyvenviečių, naudojančių Saulės energiją ir tarnaujančių kaip tarpinės tarpplanetinio ryšio bazės, sukūrimą. K. E. Ciolkovskis pirmasis išsprendė raketų judėjimo nehomogeniškame gravitaciniame lauke problemą ir apsvarstė atmosferos įtaką raketų skrydžiui, taip pat apskaičiavo reikiamas kuro atsargas Žemės oro apvalkalo pasipriešinimo jėgoms įveikti.
K. E. Ciolkovskis išgarsėjo ir kaip talentingas populiarintojas, filosofinių ir meno kūrinių („Mėnulyje“, „Žemės ir dangaus sapnai“, „Iš žemės“ ir kt.) autorius, kūręs klausimus. kosmoso filosofija ir etika.
K. E. Ciolkovskio moksliniai darbai patiko sovietų valdžios globai. Jam buvo sudarytos visos sąlygos kūrybinė veikla. 1918 m. mokslininkas buvo išrinktas į konkuruojančių Socialistinės visuomenės mokslų akademijos (nuo 1924 m. – Komunistų akademijos) narių skaičių, nuo 1921 m. už nuopelnus šalies ir pasaulio mokslui jam skirta pensija iki gyvos galvos. Už „ypatingus nuopelnus SSRS ekonominei galiai ir gynybai labai svarbių išradimų srityje“ K. E. Ciolkovskis 1932 m. buvo apdovanotas Raudonosios darbo vėliavos ordinu.
K. E. Ciolkovskis mirė m