Désignation des roulements dans les dessins. Couvercles pour paliers

Règles selon lesquelles les images des roulements sont appliquées sur les dessins techniques d'assemblage de manière simpliste, formulée dans un document normatif tel que GOST 2.420–69.

Dans la grande majorité des cas, lorsque photo des roulements leurs caractéristiques de conception et leurs types ne sont pas indiqués. Sur les dessins techniques, ces pièces sont indiquées uniquement le long du contour, avec des lignes principales pleines, conformément à la configuration.

Désignation simplifiée des roulements

Le cas échéant, sur les plans de montage, le type de roulement est inscrit directement dans son contour, et pour cela, désignation graphique prévu pour de tels cas dans GOST 2.770–68.

Image simplifiée	Type de roulement
	Roulement à billes à gorge profonde à une rangée
	roulement à alignement automatique
	Roulement à contact oblique
	Roulement à double contact oblique
	Palier de butée
	Palier de butée double
	Roulement radial à une rangée de rouleaux
	Roulement radial à rouleaux à double rangée
	Roulement à rouleaux à alignement automatique
	Roulement à rouleaux à contact oblique
	roulement à double rangée
	Roulement à quatre rangées
	Roulement à rouleaux sphériques à butée radiale
	Roulement à rouleaux de butée
	Roulement à aiguilles à une rangée
	Roulement à aiguilles à double rangée
	Poussée simple

Dans les cas où il est nécessaire de désigner certaines caractéristiques de conception d'un roulement, les concepteurs qui établissent des dessins techniques doivent être guidés par les données fournies dans des tableaux spéciaux disponibles dans les documents normatifs pour la normalisation.

Image simplifiée	Caractéristique de conception
	Une rondelle de protection
	Un joint latéral
	Double joint
	Deux rondelles de protection
	Roulement avec bague de réglage
	Roulement à alésage conique

Lors de la représentation simplifiée des roulements dans les dessins techniques, ils doivent être représentés en parfaite conformité avec leur position de travail dans l'unité d'assemblage.

S'il est nécessaire d'indiquer le roulement sur le plan de montage de manière à fournir des informations sur son caractéristiques de conception, alors l'image de cette pièce doit être constituée d'images simplifiées données dans des tableaux spéciaux.

Dans les cas où le roulement est représenté dans une section ou une section, la moitié de cette section ou section (si elle est indiquée sur le dessin par rapport à l'axe de rotation) doit être indiquée par un contour avec une croix au milieu.

Principaux types de roulements

Les principaux types de roulements produits industrie moderne, sont:

Roulements à billes radiaux à une rangée ;

Roulements à billes sphériques radiaux à double rangée ;

roulements à rouleaux radiaux;

Roulements à rouleaux à rouleaux torsadés ;

roulements à aiguilles;

Roulements à rouleaux radiaux à double rangée ;

roulements à billes à contact oblique;

Roulements à rouleaux coniques;

Roulements à billes et à rouleaux.

Les plus courants sont les roulements à billes radiaux à une rangée. Leur principal avantage est la vitesse de rotation autorisée la plus élevée et les pertes par frottement les plus faibles.

Des roulements à billes sphériques radiaux à double rangée sont utilisés pour absorber les charges radiales. Ils sont capables de percevoir de faibles charges axiales et permettent un désalignement assez important des anneaux.

Les roulements à rouleaux radiaux, qui ont à la fois des rouleaux longs et courts dans leur conception, ne peuvent supporter que des charges radiales.

Les roulements à rouleaux à rouleaux torsadés perçoivent avec succès les charges radiales à de faibles vitesses angulaires des arbres. Le plus souvent, ils sont utilisés dans des appareils soumis à des chocs importants, qui sont largement amortis par des rouleaux tordus. Un des caractéristiques distinctives de ce type de roulements est que leur montage ne nécessite pas une grande précision.

Dans les roulements à aiguilles, les rouleaux sont de petit diamètre et relativement longs. Ils sont conçus pour fonctionner dans des conditions de charges radiales, bien qu'ils soient également capables de résister à des charges de choc à de faibles vitesses angulaires. Ces roulements ne permettent pas le désalignement des bagues et les effets des charges axiales, ont de petites dimensions dans le plan radial par rapport à d'autres types de roulements de même capacité de charge et de mêmes diamètres d'alésage.

Les roulements à rotule sur billes à double rangée sont utilisés pour les charges radiales, tandis que les roulements à contact oblique sont également capables d'absorber les charges axiales. L'utilisation de roulements à rouleaux coniques est similaire aux roulements à contact oblique, sauf qu'ils ont une capacité de charge plus élevée et offrent la possibilité d'un montage séparé des bagues.

Les butées à billes et à rouleaux peuvent être à alignement automatique et sont conçues exclusivement pour les charges axiales. Ils sont généralement montés en tandem avec des roulements radiaux à rouleaux ou à billes, nécessaires pour limiter leur liberté de mouvement le long de l'axe de l'arbre et son centrage.

La conception des ensembles de roulements (supports) de la boîte de vitesses dépend du type de roulements, de leur schéma d'installation, du type d'engagement de la paire d'engrenages et de la méthode de lubrification des roulements et des roues.

Le produit principal de l'ensemble de roulement est le roulement. De plus, un ensemble de pièces d'assemblage peut comprendre : des pièces de fixation de bagues de roulement sur l'arbre et dans le logement ; couvercles et bagues d'expansion; lunettes; joints (externes et internes); appareils de controle.

Tenir compte des schémas d'installation et du choix des ajustements de roulements, ainsi que des recommandations pour la conception et la sélection des composants individuels des ensembles de roulements ; les règles de dessin de la structure interne des roulements sont données.

Schémas d'installation des roulements

Les types de roulements sont sélectionnés dans la section. 2 et leur adéquation à chaque arbre a été vérifiée. L'arbre avec des supports doit représenter un système statiquement déterminé sous la forme d'une poutre avec une charnière mobile (flottant) support pour éviter le pincement dans les roulements des déformations de température de l'arbre et un articulé-fixe (fixation) un support qui empêche le déplacement axial de l'arbre. Les systèmes à trois faisceaux statiquement indéterminés (trois roulements sur un arbre) ne sont pas recommandés.

Riz. 3.8. Installation de roulements rigides à billes selon le schéma 1

supports flottants permettre le mouvement axial de l'arbre à partir des déformations de température dans

dans n'importe quelle direction et ne perçoivent que des charges radiales (voir Fig. 3.8). Si des forces radiales (F r) et axiales (F a) agissent dans l'engagement, alors un support plus chargé est choisi comme flottant ; si seule une force radiale agit dans l'engagement, alors le flottant est un support moins chargé.

Pieds de fixation limiter le mouvement de l'arbre dans une (voir Fig. 3.10) ou dans les deux sens (voir Fig. 3.8, 3.9) et percevoir des charges radiales et axiales.

Ainsi, la fixation axiale des arbres est réalisée par diverses méthodes d'installation de roulements dans des roulements flottants et de fixation.

Schéma 1. Fixation axiale de l'arbre dans un support avec un roulement(Fig. 3.8). support flottant. La bague intérieure du roulement est fixée sur l'arbre aux deux extrémités. La bague extérieure n'est pas fixée dans le logement et permet un mouvement axial de l'arbre dans les deux sens.

Riz. 3.9. Installation des roulements selon le schéma 2

Riz. 3.10. Installation de roulements rigides à billes selon le schéma 3 - par surprise

Support de fixation. La bague intérieure du roulement est fixée sur l'arbre aux deux extrémités. La bague extérieure, également montée des deux côtés dans le logement, limite le mouvement axial de l'arbre dans les deux sens.

Types de roulements. Lors de la conception, ils utilisent billes et rouleaux radiaux à une rangée (Annexe 6 - 8) et sphériques à deux rangées. Tout roulement flottant peut être utilisé avec n'importe quel roulement fixe. Des roulements à billes radiaux à une rangée sont adoptés dans les boîtes de vitesses conçues.

Avantages du schéma 1 : l'allongement thermique de l'arbre ne provoque pas de pincement des éléments roulants dans les roulements ; aucun emplacement exact des sièges de roulement sur la longueur de l'arbre n'est requis.

Inconvénients du schéma 1 : faible rigidité des supports et augmentation associée des flèches des arbres et de la déformation des pièces qui y reposent; la relative complexité de la conception du support de fixation due à la nécessité de monter le roulement, à la fois sur l'arbre et dans le logement.

Application. A toute distance entre les appuis, déformations thermiques importantes de l'arbre et faibles exigences de rigidité des appuis et de l'arbre. Dans les variateurs conçus, le schéma 1 est utilisé dans une mesure limitée(dans les réducteurs droits avec a w > 180 mm).

Schéma 2. Fixation axiale de l'arbre dans un support avec deux roulements (voir Fig. 3.9)

La fixation des bagues intérieure et extérieure des roulements sur l'arbre et dans le logement des roulements flottants et de fixation est la même que dans le schéma 1.

Riz. 3.11. Installation de roulements à billes à contact oblique selon le schéma 3 - par surprise

Types de roulements. Dans le support flottant, des billes et des rouleaux radiaux à une rangée, ainsi que des billes sphériques à double rangée sont utilisés, dans le support de fixation - double contact radial et angulaire simple. Tous les roulements flottants peuvent être utilisés avec n'importe quel roulement fixe. Les roulements du support de fixation sont installés dans les verres. Dans les boîtes de vitesses conçues, il est adopté (Fig. 3.9): dans un support flottant, des roulements à billes radiaux à une rangée; dans la fixation - double bille à contact radial à une rangée et conique à rouleaux.

Avantages et limites Les schémas 2 sont les mêmes que les schémas 1, mais le schéma 2 se caractérise par une plus grande rigidité du support de fixation.

Application. Pour toute distance entre les supports, des déformations thermiques importantes de l'arbre et des exigences élevées pour la rigidité des supports et de l'arbre. Dans la conception

dans nos variateurs, le schéma 2 est utilisé dans une mesure limitée(sur les arbres rapides des engrenages à vis sans fin avec un W > 160 mm).

Riz. 3.12. Installation de roulements à rouleaux coniques selon le schéma 3 - par surprise

Riz. 3.13. Installation de roulements à rouleaux coniques selon le schéma 3 - par surprise

Schéma 3. Fixation axiale de l'arbre dans deux supports - par surprise (voir Fig. 3.10 - 3.13)

Les deux roulements sont conçus de la même manière, chaque roulement limitant le mouvement axial de l'arbre dans une direction. Les bagues intérieures des roulements sont fixées sur l'arbre en mettant l'accent sur les épaulements du 3ème ou 5ème étage de l'arbre ou les extrémités d'autres pièces (entretoises, bagues, déflecteurs d'huile) installées sur le 2ème ou 4ème étage. Les bagues extérieures des roulements sont protégées contre le déplacement axial en s'appuyant contre les extrémités des couvercles ou d'autres pièces installées dans le logement de roulement. Anneaux roulements à contact oblique les deux supports ont des extrémités larges vers l'extérieur.

Types de roulements. Dans les boîtes de vitesses conçues, des billes radiales à une rangée et des billes à contact oblique et des roulements à rouleaux coniques sont utilisés. Si dans supports, des roulements radiaux sont utilisés, puis pour compenser les déformations thermiques d'arbres relativement courts (jusqu'à 300 mm), un espace est prévu entre la face d'extrémité de la bague extérieure et le couvercle: a = 0,2 ... 0,5 mm (le jeu n'est pas représenté sur les plans de montage des réducteurs). Lors de l'installation de roulements à contact oblique, pour éviter le pincement des éléments roulants dû aux déformations thermiques de l'arbre, un réglage axial des jeux dans le roulement est prévu (voir section 2).

Avantages : la possibilité de régler les roulements; simplicité de la conception des supports (pas de verres et autres détails supplémentaires).

Désavantages: la probabilité de pincement des éléments roulants dans les supports du fait des déformations thermiques ; des tolérances plus serrées sur les dimensions axiales de l'arbre et la largeur du logement.

Application. Avec de petites distances entre les supports l< (6…8) d. Меньшие значения относятся к роликовым, боль­шие – к радиально-упорным шариковым подшипникам. Для roulements radiaux l>10d . Dans les projets en développement, le schéma 3 est préférable et est largement utilisé pour les arbres à grande vitesse et à basse vitesse des engrenages cylindriques et à vis sans fin (pour un arbre à vis sans fin avec un w< 160 мм), а также для тихоходных валов конических редукторов.

Schéma 4. Fixation axiale de l'arbre dans deux supports - étiré (Fig. 3.14, 3.15)

Les deux roulements sont conçus de la même manière, chaque roulement limitant le mouvement axial de l'arbre dans une direction. La bague intérieure d'un roulement (sur la Fig. 3.14 - 3.15 - à gauche) bute contre l'écrou de réglage (app. 32), tandis que son ajustement n'est pas affaibli pour la possibilité de se déplacer le long de l'arbre ; la bague intérieure de l'autre repose contre l'épaulement du troisième étage ou les extrémités d'autres pièces (rondelles d'étanchéité ou de retenue de graisse) montées sur l'arbre. Les bagues extérieures des roulements reposent avec leurs extrémités larges contre les épaulements de l'ouverture du boîtier ou du verre (Fig. 3.15) ou utilisent des roulements (GOST 520-2002,) avec des brides sur la bague extérieure (Fig. 3.14).

Riz. 3.14. Installation de roulements à rouleaux coniques selon le schéma 4 - étiré

Riz. 3.15. Installation de roulements à billes à contact oblique selon le schéma 4 - étiré

Types de roulements. Des roulements à billes à contact oblique et à rouleaux coniques sont adoptés dans les boîtes de vitesses conçues.

Avantages : la possibilité d'ajuster les supports; faible probabilité de pincement des éléments roulants dans les roulements lors des déformations thermiques, car les jeux dans les roulements vont augmenter.

Désavantages: exigences de haute précision pour les filetages de l'arbre et des écrous et pour les extrémités des écrous ; complication de la structure de support.

Application. Avec de petites distances entre appuis : l = (8…10)d. Des valeurs plus petites s'appliquent aux roulements à rouleaux, des valeurs plus grandes aux roulements à billes à contact oblique. Dans les projets en cours de développement, le schéma 4 est utilisé pour les arbres à grande vitesse des engrenages coniques.

Ajustement des roulements

Dans les boîtes de vitesses conçues, la bague intérieure du roulement tourne par rapport à la charge radiale (R r), soumis au chargement dit de circulation ; la bague extérieure est fixe par rapport à charge radiale et soumis à un chargement local. La liaison des bagues intérieures du roulement tournant par rapport à la charge radiale avec l'arbre est réalisée avec un ajustement serré, ce qui exclut la rotation et le roulement de la phase d'accouplement de l'arbre par la bague. Les paliers des bagues extérieures du roulement, qui sont fixes par rapport à la charge radiale, sont choisis plus lâches, permettant un petit jeu : périodique

tourner la bague extérieure est utile, car cela modifie la position de sa zone de charge. De plus, un tel appariement facilite le déplacement axial des bagues lors du montage, lors du réglage du jeu dans les roulements et lors des déformations thermiques des arbres.

Le roulement est le composant principal qui n'est pas soumis à un réglage fin supplémentaire pendant le processus d'assemblage. Les ajustements requis dans la connexion du roulement sont obtenus en attribuant les champs de tolérance appropriés aux diamètres de l'arbre ou du trou dans le logement.

Pour le cas le plus courant en mécanique générale, l'utilisation de roulements de classe de précision 0, le choix des champs de tolérance pour l'alésage de l'arbre et du logement peut être fait en fonction du type de chargement des bagues, du mode de fonctionnement des roulements. Les entraînements conçus selon les spécifications techniques fonctionnent dans le mode d'une charge peu variable. Dans ce cas, le champ de tolérance de l'arbre pour la bague intérieure du roulement sous charge de circulation : pour les roulements à billes - j s 6, k6 ; pour rouleau - kb, mb. La tolérance de trou pour la bague extérieure des roulements à billes et à rouleaux sous charge locale est H7.

Montage des bagues de roulement sur l'arbre et dans le logement

Lors du choix d'une méthode de montage des bagues de roulement, il convient de prendre en compte le schéma d'installation des roulements, le type de support (fixe ou flottant), l'ampleur de la charge axiale, la méthode de réglage des roulements et des roues, le type et la nature des l'ajustement du roulement, la vitesse de rotation de l'arbre, les dimensions et la conception de l'unité dans son ensemble. Dans chaque cas particulier, le mode de fixation admis de la bague intérieure peut correspondre à différentes manières fixation de la bague extérieure, et inversement. Sur la fig. 3.16 et 3.17 montrent les méthodes les plus courantes de montage des bagues de roulement sur l'arbre et dans le logement en ingénierie générale.

Riz. 3.16. Modes de fixation de la bague extérieure du roulement

a) Les roulements sont installés selon les schémas 1 et 2

bagues extérieures les supports de fixation sont fixés dans le boîtier de deux côtés: une mortaise ou un embout et un rebord dans le boîtier (Fig. 8.15, a, d); embout et épaulement persistant du verre (Fig. 3.16, b) ; anneau de retenue à ressort et rebord dans le boîtier (Fig. 3.16, c).

Riz. 3.17. Modes de fixation de la bague intérieure du roulement

Les bagues extérieures des supports flottants ne sont pas fixées dans le logement.

bagues intérieures les deux supports sont fixés sur l'arbre de deux côtés : d'une part, avec un épaulement de l'arbre, d'autre part, avec l'une des méthodes de fixation avec différentes attaches :

anneau de poussée à ressort, qui est posé à l'état divorcé dans la rainure annulaire de l'arbre (Fig. 3.17, b), la fixation est utilisée à des fréquences limitées et à des charges axiales importantes;

écrou rond à fente (app. 32) avec des charges axiales importantes (Fig. 3.17, c), l'écrou est protégé contre le dévissage par une rondelle de blocage à plusieurs lames, dont la dent intérieure pénètre dans la rainure de l'arbre, et l'un des les dents extérieures sont pliées dans la fente de l'écrou (voir fig. 3.14, 3.15);

rondelle d'extrémité, qui est fixée à l'extrémité de l'arbre avec une vis le long de l'axe de l'arbre et une goupille de verrouillage (ou deux vis en dehors de l'axe de l'arbre) (Fig. 3.17, d);

· une douille entretoise installée entre les extrémités de la bague intérieure du roulement et le moyeu de l'élément d'un engrenage ouvert ou d'un accouplement. La fixation peut transmettre des charges axiales importantes.

b) Les roulements sont installés selon le schéma 3

bagues intérieures les roulements des deux roulements sont installés en mettant l'accent sur l'épaulement de l'arbre avec un ajustement serré sans fixation supplémentaire avec le côté opposé(voir Fig. 3.17, a). Si la hauteur de l'épaule est insuffisante, ses fonctions sont assurées par des entretoises.

bagues extérieures les roulements des deux roulements sont installés dans le logement avec une fixation unilatérale en mettant l'accent sur la face d'extrémité du couvercle ou de la bague de compensation (voir Fig. 3.13).

Couvercles pour paliers

Les couvercles sont utilisés pour sceller les ensembles de roulements de la boîte de vitesses, pour fixer axialement les roulements et pour absorber les charges axiales. Ils sont généralement fabriqués à partir de fonte SCH15 de deux types - face et mortaise. Les deux sont fabriqués en deux versions : aveugle et avec un trou pour l'extrémité de sortie de l'arbre. Les tailles des chapeaux sont déterminées en fonction du diamètre de la bague extérieure du roulement (D) ou un verre et choisir selon les applications 14, 15.

Embouts. Ils sont utilisés dans des carters monoblocs pour paliers d'arbres de boîtes de vitesses rapides ; peut également être utilisé dans les boîtes de vitesses à carters divisés. Le choix du design de la couverture dépend de :

des joints d'arbre. Couvercles avec trou pour joint à lèvre (Annexe 14 - 15) ;

du montage des roulements sur l'arbre. Des couvercles bas sont utilisés lors de la fixation de la bague intérieure du roulement sans l'aide de fixations; haut - lors de la fixation de la bague, par exemple avec un écrou (voir Fig. 3.15);

de régler les jeux dans les roulements. Il est réalisé en installant un jeu de joints sous la bride du couvercle (voir Fig. 3.12) ou en utilisant des vis avec des couvercles filetés (Annexe 16);

à partir du placement d'un ensemble de pièces d'assemblage de roulement. Lors de la mise en place du kit dans le logement, le couvercle est sélectionné en fonction du diamètre de la bague extérieure du roulement (D) ; si le complexe de pièces est assemblé dans un verre, les dimensions du couvercle sont déterminées par son diamètre extérieur (D a).

Couvertures de mortaise(adj.

Quatorze). Largement utilisé dans la construction d'engrenages modernes dans des boîtiers divisés avec entraxe a w 250 mm. Le choix de la conception du couvercle dépend de la méthode d'étanchéité de l'arbre :

· pour un arbre avec un joint à lèvre, des couvercles avec un trou pour le joint à lèvre sont sélectionnés (voir Fig. 3.10);

Pour un arbre à rainures grasses, des couvercles à rainures grasses sont sélectionnés;

En l'absence d'arbre de sortie (voir Fig. 3.16, a), des couvercles aveugles sont utilisés (annexe 37). Les roulements à contact oblique ne doivent être réglés que pièces filetées(voir Fig. 3.13) et radial - en installant une bague de compensation entre la bague extérieure du roulement et le couvercle borgne. La taille axiale de la bague est déterminée de manière constructive, en tenant compte du jeu pour la déformation thermique de l'arbre. L'épaisseur de la bague est supposée égale à l'épaisseur de la bague extérieure du roulement.

Remarques : 1. L'ajustement de la cuvette de l'engrenage conique (H7/js6) lui permet de se déplacer lorsque l'engagement est ajusté. Les verres des roulements des autres arbres sont immobiles ; ajustement serré de type H7/k6 ou H7/m6. 2. Lors de l'installation du verre dans le corps avec un ajustement serré, la bride est réduite sans trous pour les vis (voir Fig. b). 3. Le diamètre extérieur de la coupelle (D a) et sa longueur sont déterminés de manière constructive en fonction du diamètre de la bague extérieure du roulement, de la longueur de l'arbre (ou de ses marches) et de l'emplacement de l'ensemble des pièces du roulement. unité de roulement.

Conception en verre

· Les coupelles dans la conception des ensembles de roulements sont utilisées pour faciliter leur montage (et leur démontage) à l'extérieur du carter de la boîte de vitesses et faciliter le réglage des roulements et l'engagement des roues. Dans les boîtes de vitesses conçues, les verres sont placés dans des supports de fixation lors de l'installation des roulements selon les schémas 1 et 2 (voir Fig. 3.9), ainsi que selon le schéma 4 (voir Fig. 3.14).

De plus, l'installation de coupelles est nécessaire dans les assemblages de roulements d'arbres à grande vitesse d'engrenages à vis sans fin et d'engrenages verticaux cylindriques avec un logement monobloc si le diamètre des protubérances de la vis sans fin ou de l'engrenage est supérieur au diamètre de la bague extérieure du palier (d a 1 > D). Les verres sont généralement en fonte SCh15, moins souvent en acier. Le design et les dimensions des verres sont déterminés selon le tableau. 3.12.

Dispositifs d'étanchéité

Ils sont utilisés pour empêcher les fuites de lubrifiant des ensembles de roulements, ainsi que pour les protéger de la poussière, de la saleté et de l'humidité. Selon l'emplacement d'installation dans l'ensemble de roulement, les joints sont divisés en deux groupes : Extérieur installé dans les couvertures (extrémité et mortaise) et à l'intérieurimpressions - installé à l'intérieur des ensembles de roulements.

Joints externes. Dans les boîtes de vitesses conçues, les joints sont utilisés sur des surfaces cylindriques (lèvre), d'extrémité (extrémité) et fendues. Le choix du type de joint dépend du type de lubrification des roulements, de la vitesse périphérique de l'arbre, de la température de fonctionnement et de la nature de l'environnement.

Riz. 3.18. Joint à lèvre

Joints à lèvres(Fig. 3.18). Ils sont utilisés lors de la lubrification de roulements avec un matériau épais et liquide à des vitesses faibles et moyennes (v 10 m / s), car ils résistent à la rotation de l'arbre. Poignets renforcés en caoutchouc (app. 17). La manchette se compose d'un corps en caoutchouc résistant à l'essence, d'un cadre en acier en forme de L et d'un ressort de bracelet. Les brassards travaillant dans un environnement colmaté sont équipés d'un « soufflet anti-poussière ». Pour protéger le lubrifiant contre les fuites, la manchette est généralement installée avec le bord de travail à l'intérieur du boîtier (Fig. 3.12, 3.14), ce qui permet à l'huile d'accéder au bord, ce qui réduit l'usure du caoutchouc.

Pour faciliter le retrait du brassard dans le couvercle de roulement, parfois 2 à 3 trous d'un diamètre de 3 ... 4 mm sont prévus (Fig. 3.18).

Garnitures mécaniques(voir Figure 3.19). Ils sont principalement utilisés pour les lubrifiants liquides. Les garnitures mécaniques les plus simples sont les rondelles en acier (Annexe 18). La face d'extrémité de la rondelle dépasse de son plan de la valeur С = 0,5…0,6 mm, ce qui crée, une fois la rondelle fixée, une certaine force de pression de ses faces aux extrémités de la bague de roulement.

Riz. 3.19. Garnitures mécaniques avec rondelles en acier

Joints d'étanchéité. Ils fonctionnent efficacement avec n'importe quelle méthode de lubrification des roulements, à presque n'importe quelle vitesse, car ils ne résistent pas à la rotation de l'arbre. Les formes des rainures de joint fendues sont illustrées à la fig. 3.20. La taille des rainures fendues (a) est déterminée en sélectionnant le couvercle de roulement approprié.

Joints internes. L'installation et la conception des joints internes dépendent de la façon dont les roulements sont lubrifiés et de la conception de l'ensemble de roulement.

Riz. 3.20. Formes de fente

Riz. 3.21. Boucliers d'huile

Lubrification par barbotage. Avec un emplacement inférieur ou latéral de la vis sans fin dans les engrenages à vis sans fin (voir Fig. 3.11) et les engrenages cylindriques (voir Fig. 31) et coniques (voir Fig. 3.15), l'huile extraite de l'engagement est éjectée dans un flux abondant dans les roulements adjacents. Par conséquent, les unités de roulement sont fermées à l'intérieur du logement avec des rondelles pare-huile (Fig. 3.1, 3.21). Épaisseur de la rondelle 1,2…2,0 mm ; l'écart entre le corps et le diamètre extérieur de la rondelle est de 0,2 ... 0,6 mm (cet écart n'est pas représenté sur les dessins).

Lubrification avec matière plastique. Avec cette méthode de lubrification, les paliers doivent être isolés de cavité interne réducteur pour éviter que la graisse ne soit lessivée par le liquide utilisé pour lubrifier l'engrenage.

Joint avec anneau de graisse(Fig. 3.22, a). espace entre l'anneau et le corps (verre) 0,1 ... 0,3 mm (l'espace n'est pas représenté sur les dessins); fin sortie

corps (verre) C = 1 ... 2 mm. Un joint efficace avec un sens de rotation constant est créé par une rainure hélicoïdale découpée sur la surface extérieure de la bague (Fig. 3.22, b), le long de laquelle le lubrifiant est dirigé dans le logement (la direction de coupe de l'hélice de la rainure est opposé au sens de rotation)

Riz. 3.22. Anneaux et rondelles de pommade

Garniture mécanique avec une rondelle en acier (voir Fig. 3.22, c). Il appartient au type à contact et protège efficacement le roulement des fuites de lubrifiant.

Dimensions de la rondelle voir annexe 18.

Dispositifs de réglage

Les roulements peuvent être assemblés en une unité avec différents jeux radiaux et axiaux. Par jeu radial (e) ou axial (a), on entend la quantité totale de mouvement radial ou axial dans les deux sens d'une bague de roulement par rapport à l'autre sous l'action d'une certaine force ou sans elle.

Riz. 3.23. Jeux dans les roulements

Les types de roulements non réglables (par exemple, les roulements rigides à billes) sont fabriqués avec des jeux relativement faibles: après avoir été installés sur l'arbre et dans le logement, ils peuvent fonctionner sans réglage supplémentaire (Fig. 3.23, a, b). Dans les types de roulements réglables (roulements à billes à contact oblique, roulements à rouleaux coniques), les jeux axiaux et radiaux nécessaires peuvent être réglés dans certaines limites uniquement par réglage lors du montage du jeu de roulements dans l'assemblage (Fig. 3.23, c; 8.1).

La présence d'espaces dans les roulements assure une rotation facile de l'arbre, évite le pincement des éléments roulants sous l'effet des déformations thermiques. L'élimination (sélection) des écarts augmente la rigidité des supports, la précision de la rotation de l'arbre.

Le réglage des roulements signifie :

a) établissement de distances minimales auxquelles il n'y a pas d'interférence dans les conditions de fonctionnement (suite à des déformations thermiques) ;

b) créer, si nécessaire, une précharge.

Les roulements sont ajustés en déplaçant l'une de ses bagues par rapport à l'autre dans la direction axiale et dépend du type de roulement, du schéma d'installation et de la méthode de fixation des bagues intérieure et extérieure. Les roulements sont réglés avant le réglage de l'engrenage.

Les roulements sont installés selon le schéma 1(voir figure 8.7). L'arbre est fixé dans le support droit par un roulement radial, qui n'est pas réglé : le jeu nécessaire a été créé lors de la fabrication du roulement.

Les roulements sont installés selon le schéma 2(Voir Figure 3.9). Les roulements sont ajustés uniquement dans le roulement de fixation de l'arbre, qui se compose de deux roulements à contact radial ou oblique, et est généralement installé sur le côté du couvercle aveugle. Le réglage peut être effectué en déplaçant les bagues extérieures ou intérieures du roulement. Le mouvement des bagues extérieures (en même temps qu'elles sont installées avec des extrémités étroites l'une par rapport à l'autre) est assuré par un ensemble de joints installés sous la bride du couvercle. Le mouvement des bagues intérieures (dans ce cas, les bagues extérieures sont installées avec des extrémités larges les unes par rapport aux autres) est effectué en appuyant sur l'écrou à fente qui, après avoir créé le jeu requis dans les roulements, est verrouillé avec un multi-lame machine à laver.

Les roulements sont installés selon le schéma 3 par surprise (voir Fig. 3.10 - 3.13). Les méthodes de réglage dépendent ici du type de roulements et de chapeaux de palier.

Lors de l'installation des embouts (voir Fig. 3.11, 3.12), le réglage est effectué par un jeu de joints métalliques et est utilisé à la fois lors de l'installation de roulements à contact radial et oblique. Pour régler les roulements, un jeu de cales peut être installé sous la bride d'un des chapeaux. S'il est en outre nécessaire d'ajuster la position axiale de l'arbre, l'ensemble total de joints est divisé en deux, puis chacun d'eux est installé sous la bride du couvercle correspondant.

Lors de l'installation de couvercles de mortaise (voir Fig. 3.10, 3.13), le réglage des roulements radiaux est effectué en installant des bagues d'expansion entre les extrémités des bagues extérieures des roulements et des couvercles. Dans ce cas, un espace est laissé entre la face d'extrémité de la bague extérieure du roulement et la face d'extrémité du couvercle avec un trou pour compenser les déformations thermiques : a = 0,2 ... 0,5 mm. Sur les dessins d'assemblage, cet écart n'est pas représenté en raison de son insignifiance.

Riz. 3.24. La conception des dispositifs de réglage

Le réglage des roulements à contact oblique s'effectue uniquement par l'action d'une vis sur une rondelle auto-alignante (voir Fig. 3.13, annexe 19), qui protège les bagues extérieures des roulements du désalignement. Les jeux des roulements sont réglés d'un côté de l'arbre (côté couvercle borgne). L'ensemble des pièces du dispositif de réglage comprend (voir Fig. 3.24): une vis de réglage de grand ou petit diamètre (app. 16), une rondelle auto-alignante de réglage 3 (app. 19), un couvercle d'extrémité ou de mortaise avec un trou fileté 4 (app. 14) et pièces de blocage : contre-écrou 5 (app. 32), etc.

Riz. 3.25. Conception des éléments porteurs

Les roulements sont installés selon le schéma 4- étiré (voir Fig. 3.14, 3.15). Selon ce schéma, les roulements de l'arbre à grande vitesse des engrenages coniques sont installés. Les roulements sont ajustés par un mouvement axial de la bague intérieure du roulement adjacente à l'extrémité de sortie de l'arbre, à l'aide d'un écrou rond à fente. Après avoir créé le jeu requis dans les roulements, l'écrou est bloqué avec une rondelle à lames multiples.

Dessin de la structure interne des roulements

Sur les plans de montage des boîtes de vitesses et vues générales les variateurs dessinent la conception interne des roulements des arbres rapides et lents (sans simplifications). Initialement, le contour extérieur du roulement est appliqué en lignes fines. Ensuite, les éléments structurels sont déterminés (Fig. 3.25). Dans ce cas, le segment ab (roulement à rouleaux) est divisé par les points 1, 2, 3 en quatre parties égales et à partir du point 3 à un angle α = 15º, une génératrice du cône est dessinée jusqu'à ce qu'elle coupe l'axe du relèvement au point O.

Riz. 3.26. Installation de deux roulements à rouleaux coniques et pièces de fixation ; contact des roulements avec les bagues

Les cages ne sont pas représentées sur les dessins des roulements, mais lors de l'installation de pièces adjacentes à un roulement à rouleaux coniques, telles que des écrous cannelés, ou de l'installation de deux roulements côte à côte, il faut tenir compte du fait que la cage dépasse de la bague extérieure. Par conséquent, la partie adjacente doit être séparée de l'extrémité de la bague extérieure du roulement à rouleaux coniques de b = 4…6 mm, ce qui est assuré par l'installation d'une douille entretoise. Pour que les surfaces cylindriques des pièces adjacentes ne touchent pas le séparateur, les hauteurs h 1 et h 2 ne doivent pas dépasser la valeur: h 1 (2) \u003d 0,05 (D - d). Lors de la conception d'un ensemble de roulement, le contact des pièces adjacentes au roulement doit être prévu uniquement aux extrémités des bagues de roulement, à hauteur de l'épaulement. Les autres surfaces des pièces adjacentes doivent être séparées des extrémités des bagues pour tous les types de roulements (à l'exception des roulements à rouleaux coniques) d'au moins a = 2 ... 3 mm.