Accompagnant la publication d'une vidéo filmée lors d'un voyage de travail du chef de Kiev au Bureau de conception de génie mécanique de Kharkov.
«J'ai personnellement testé le BTR-4, fabriqué par les spécialistes du Bureau de conception de Kharkov en génie mécanique nommé d'après l'académicien Morozov. Aujourd'hui, ces beaux véhicules blindés de transport de troupes attendent les troupes. Bientôt, ils iront à la 92e brigade sur la ligne de front », lit-on dans le message.
Porochenko s'est assis à côté du conducteur du véhicule blindé de transport de troupes, mais lorsqu'ils se sont éloignés des gardes, le président a pris le contrôle. Après avoir fait le tour de l'usine, il est revenu et a déclaré que la sécurité ne l'avait pas laissé s'asseoir.
« Il a fait un signe de la main sans regarder. Elle s'est avérée plus facile à conduire que la Volga, une excellente voiture », a déclaré Porochenko.
Développer BTR-4, surnommé "Bucéphale", a débuté au Bureau de conception de Kharkov en génie mécanique nommé d'après Morozov en 2002. Le développement a été réalisé par les constructeurs de machines de leur propre initiative dans le cadre des travaux de développement "Ladya" dans l'espoir de recevoir des commandes non seulement de Kiev, mais également de l'étranger. Le prototype de la machine a été présenté pour la première fois en 2006 lors de l'exposition Aerosvit-XXI. La série BTR-4 a été lancée à la fin de 2008 et a été emmenée en tournée à l'étranger en février 2009.
Au cours de l'opération, il s'est avéré qu'il était nécessaire de modifier la machine. «De sa propre initiative, l'entreprise Ukroboronprom engage des spécialistes et des personnes travaillant dans l'ATO (opération antiterroriste dans le Donbass. - Gazeta.Ru) pour travailler.
Le véhicule blindé de transport de troupes, qui semblait être considéré comme un modèle complet, a reçu plus de 900 améliorations supplémentaires en six mois.
Parce que les gens qui travaillent directement avec des équipements dans la zone ATO disent: c'est plus correct de faire comme ça, mais c'est comme ça. Et nous comprenons que cette situation permet de rendre notre équipement encore plus pratique pour effectuer des tâches militaires », a déclaré Serhiy Pinkas, chef d'Ukroboronprom, cité par l'agence. UNIEN .
Le véhicule blindé de transport de troupes Bucephalus combine les fonctions d'un véhicule blindé de transport de troupes et d'un véhicule de combat d'infanterie (IFV) pour l'appui-feu unités de carabines motorisées sur le champ de bataille.
Sur le placer le développeur le caractérise comme un "véhicule de combat amphibie blindé 8x8".
La force d'atterrissage (sept parachutistes et un mitrailleur) est située dans la partie arrière de la coque avec la possibilité d'atterrir par les portes arrière sous le couvert d'un véhicule blindé de transport de troupes - c'est la différence de conception du BTR-4. Les postes de travail du commandant du véhicule blindé de transport de troupes et du conducteur sont situés devant le véhicule. Et au milieu se trouve le compartiment moteur avec le bloc d'alimentation installé. Au total, Bucephalus a trois compartiments. L'évacuation de l'équipage et des troupes s'effectue par un trou d'homme entre le compartiment de contrôle et le compartiment des troupes, passant à tribord.
Le véhicule blindé de transport de troupes entre dans les unités de ravitaillement capables d'effectuer combat dans conditions diverses, y compris dans les conditions d'utilisation des armes par l'ennemi destruction massive. Il peut être machine de baseéquiper forces spéciales Réponse rapide et Corps des Marines.
Le véhicule blindé de transport de troupes peut effectuer des tâches assignées à tout moment de la journée par tous les temps à des températures de -40 à +55 ° C sur des routes avec n'importe quelle surface ou tout-terrain complet.
Le poids au combat du BTR-4 dans la version de base est de 17 tonnes (19,3 tonnes avec le module Thunder), dans la version avec blindage supplémentaire, le poids peut atteindre jusqu'à 27 tonnes (protection contre les obus de canons de 30 mm). La machine est capable de grimper jusqu'à 30°. Sur autoroute, la vitesse peut atteindre jusqu'à 110 km/h. Bucephalus est armé d'un canon automatique de 30 mm, d'une mitrailleuse de 7,62 mm, d'un antichar système de missile"Barrière".
La centrale se compose d'un moteur diesel à deux temps de 500 ch 3TD. avec transmission hydromécanique automatique.
Récemment, les spécialistes de Morozov KMDB ont équipé le BTR-4 de moteurs allemands Deutz modernes
et, comme indiqué dans, "l'équipement a été modernisé en peu de temps". En outre, il a été signalé que l'achat s'était avéré très rentable - Deutz AG a proposé un "prix spécial pour l'Ukraine" pour un lot de ces moteurs. L'argent économisé, près de 25 millions d'UAH (environ 965 000 dollars), devait être dirigé « vers la production nouvelle technologie pour l'armée ukrainienne.
Selon sources ouvertes, BTR-4 est en service non seulement en Ukraine, mais également en Irak, au Nigeria, au Kazakhstan et en Indonésie.
Il a également été rapporté qu'au début de 2013, un député irakien a accusé l'Ukraine de fournir des véhicules blindés de transport de troupes rouillés et anciens et de retarder les délais de livraison dans le cadre d'un contrat de 2009. Un rapport diffusé au parlement irakien fait état de faits de corruption révélés lors de la fourniture de BTR-4 depuis l'Ukraine. Le représentant de la commission de la sécurité et de la défense du Parlement irakien, Shivan Mohammed Taha, a signalé que de graves violations avaient été constatées dans le contrat ukraino-irakien pour la fourniture de 420 véhicules blindés de transport de troupes-4, dont le coût est de 456 millions de dollars.
La veille, le 23 mars, l'Ukroboronprom State Concern a remis un lot des derniers véhicules blindés de transport de troupes BTR-4 "modernisés aux normes" aux unités des Forces armées ukrainiennes participant à l'opération dans le Donbass.
Porochenko est convaincu que l'industrie ukrainienne remplira la commande de défense de l'État pour 2016. "Si en 2015 l'essentiel des efforts s'est concentré sur la remise en état des équipements, aujourd'hui nous mettons tout en oeuvre pour que les forces armées soient approvisionnées en équipements complets", a déclaré le service de presse citant le président.
Véhicules blindés de la Russie et du monde photo, regarder des vidéos en ligne était très différent de tous ses prédécesseurs. Pour une grande réserve de flottabilité, la hauteur de la coque a été sensiblement augmentée, et pour améliorer la stabilité, on lui a donné une forme trapézoïdale en coupe transversale. La résistance aux balles requise pour la coque était assurée par une armure cimentée laminée avec une couche extérieure durcie supplémentaire de la marque KO ("Kulebaki-OGPU"). Dans la fabrication de la coque, le soudage des plaques de blindage du côté souple intérieur a été utilisé; des stocks spéciaux ont été utilisés pour faciliter l'assemblage. Pour simplifier l'installation des unités, les plaques de blindage supérieures de la coque ont été rendues amovibles avec un joint sur des joints en tissu lubrifiés au plomb rouge.
Véhicules blindés de la Seconde Guerre mondiale, dans lesquels l'équipage de deux d'entre eux était situé près de l'axe longitudinal à l'arrière de la tête de l'autre, mais la tourelle avec des armes a été décalée de 250 mm à bâbord. L'unité de puissance est décalée vers le côté tribord de manière à ce que l'accès pour la réparation du moteur soit possible de l'intérieur compartiment de combat réservoir après avoir retiré la paroi de sécurité. À l'arrière du réservoir, sur les côtés, il y avait deux réservoirs d'essence d'une capacité de 100 litres chacun, et directement derrière le moteur se trouvaient un radiateur et un échangeur de chaleur, lavés par l'eau de mer lors du déplacement à flot. À l'arrière, dans une niche spéciale, il y avait une hélice avec des gouvernails navigables. L'équilibre du réservoir a été choisi de telle manière qu'à flot, il avait une légère assiette à la poupe. L'hélice était entraînée par un arbre à cardan à partir d'une prise de force montée sur le carter de la boîte de vitesses.
Véhicules blindés de l'URSS en janvier 1938, à la demande du chef de l'ABTU D. Pavlov, l'armement du char devait être renforcé en installant un canon semi-automatique de 45 mm ou un canon automatique de 37 mm, et dans le cas de l'installation d'un canon semi-automatique, l'équipage devait être porté à trois personnes. Les munitions du char devaient consister en 61 coups pour un canon de 45 mm et 1 300 coups pour une mitrailleuse. Le bureau d'études de l'usine n ° 185 a réalisé deux projets sur le thème "Château", dont le prototype était le char suédois "Landsverk-30".
Les véhicules blindés de la Wehrmacht n'ont pas échappé à la peine de forcer le moteur. A ce qui a été dit, on ne peut qu'ajouter que la crise indiquée n'a été réellement surmontée qu'en 1938, pour laquelle le char n'a pas seulement reçu un moteur forcé. Afin de renforcer la suspension, des ressorts à lames plus épais y ont été utilisés. Des bandages en caoutchouc en néoprène , un caoutchouc synthétique produit dans le pays, ont été lancés, la production de chenilles en acier Hartfield par estampage à chaud a commencé et des doigts HDTV durcis ont été introduits. Mais tous ces changements apportés au réservoir n'ont pas été introduits en même temps. La coque du char avec des plaques de blindage inclinées n'a pas pu être réalisée à temps. Cependant, une tour conique avec une protection améliorée a été livrée à temps, et le réservoir avec la même coque, une suspension renforcée (en raison de l'installation de ressorts à lames plus épais), un moteur amélioré et nouvelle tour inscrit pour les tests au NIBTpolygon.
Les véhicules blindés modernes sont passés sous l'indice conditionnel T-51. Il a conservé le processus de transition des chenilles aux roues, comme dans le prototype, en abaissant des leviers spéciaux à roues sans quitter une personne. Cependant, après avoir ajusté les exigences du char, ce qui l'a rendu triplace (il a été décidé de conserver le contrôle de secours du chargeur) et renforcé ses armes au niveau de BT, il s'est avéré impossible de mettre en œuvre un type Landsverk roue motrice. De plus, la transmission des roues motrices du char était trop complexe. Par conséquent, des travaux sur le thème "Château" ont déjà été effectués sur le char T-116, dans lequel le "changement de chaussures" a été effectué selon le type BT - en supprimant les chaînes à chenilles.
Conceptuellement, le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 Bucephalus, pour son propre usage, combinait les fonctions d'un véhicule blindé de transport de troupes et d'un véhicule de combat d'infanterie pour l'appui-feu des unités de fusiliers motorisés sur le champ de bataille. La différence de conception du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 réside dans la solution d'aménagement permettant de placer des troupes dans la partie arrière de la coque avec la possibilité de parachuter à travers les portes arrière sous le couvert d'un véhicule blindé de transport de troupes.
Véhicule de transport de troupes blindé ukrainien moderne BTR-4 "Bucephalus" - vidéo
Le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 se compose de 3 compartiments: dans la partie avant se trouve un compartiment de contrôle dans lequel se trouvent les postes de travail du commandant et du conducteur; à l'arrière se trouve un compartiment pour les troupes, dans lequel se trouvent les postes de travail du tireur d'armes et de sept parachutistes; dans la partie médiane se trouve un compartiment moteur-transmission avec un bloc d'alimentation installé. Le compartiment de commande et le compartiment des troupes sont interconnectés au moyen d'un trou d'homme le long du côté tribord, qui sert à évacuer l'équipage et les troupes, ainsi qu'à effectuer des travaux de maintenance sur les systèmes de moteur et de boîte de vitesses. Au besoin, le compartiment de combat et de troupes du BTR-4 sans la configuration des solutions d'aménagement pour centrale électrique et les boîtes se transforment rapidement pour créer une large famille de véhicules de combat.
Sur la base du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4, les modifications suivantes ont été développées et apportées:
BTR-4A avec module de combat "Thunder", une centrale électrique à moteur diesel de la société italienne Iveco d'une capacité de quatre cent 30 ch. et les nœuds d'une boîte du développement et de la production ukrainiens.
La centrale électrique avec un moteur diesel de la société allemande "Deutz" d'une capacité de quatre cent 40 deux ch. et une transmission automatique de la société américaine "Allison". D'autres composants de la boîte sont interchangeables avec des composants similaires du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4E. Des roues ont été installées dans la composition - des pneus 365 / 80R20 XZL de la société française Michelin avec des disques du bureau Hutchinson.
Centrale électrique avec un moteur diesel ukrainien 3TD-3A d'une puissance de 500 ch. et unités de développement et de production ukrainiennes ; De plus, spécifiquement pour le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4E, le module de combat BM-7 "Sail" a été développé et fabriqué, qui intègre tous les développements positifs des modules de combat fabriqués précédemment. Armes massives (canon automatique 30 mm KBA-2, lance-grenades automatique 30 mm KBA-117, mitrailleuse 7,62 mm KT-7.62, Barrier ATGM), stabilisées (stabilisateur SVU-500-4Ts) dans 2 avions et équipées système moderne contrôle de tir, vous permet de tirer à travers des vues de télévision avec télécommande, à la fois d'un endroit et à la volée, de jour comme de nuit. Le tireur d'armes et le commandant de leur propre lieu de travail peuvent tirer à fond. Avec tout cela, le commandant peut en outre surveiller le champ de bataille depuis son propre lieu de travail grâce au panorama de vue radiale Panorama-2P du système Trek-M et donner des désignations de cible au tireur ou tirer par lui-même en basculant le contrôle de l'arme sur le sien. lieu de travail. Un module d'arme télécommandé permet au tireur-opérateur de tirer tout en restant à l'intérieur de la coque du BTR-4.
Photo BTR-4 avec module de combat "BAU-23x2"
Il est possible d'équiper le BTR-4 avec d'autres modules de combat de développement ukrainien, par exemple : Thunder, Shkval, Shturm ou BAU-23.
Sur la base du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4E, toute une famille de véhicules blindés a été créée, à savoir: le véhicule de commandement BTR-4K, le véhicule de commandement et d'état-major BTR-4KSh, le véhicule blindé de dépannage BREM-4RM et le BMM -Véhicule médicalisé blindé 4S. En deux mille treize, l'entreprise d'État "KMDBM" a développé et introduit la dernière modification du BTR-4V - le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4MV. Un poids clair du BTR-4MV n'a pas été annoncé. Il est indiqué qu'il est de 17,5 tonnes + 3% avec un blindage pare-balles standard et atteint 21,9 tonnes + 3% avec un blindage anti-balistique amélioré.
Le nouveau véhicule blindé de transport de troupes ukrainien BTR-4MV est équipé d'un moteur diesel six cylindres allemand Deutz BF6M1015CP d'une capacité de quatre cent 50 ch. Cette unité fournit au véhicule blindé de transport de troupes BTR-4MV une vitesse allant jusqu'à 100-10 km / h. Alimentation électrique - 600 70 km. Principal propriétés tactiques et techniques coïncident généralement avec le BTR-4V. De plus, le BTR-4MV, même après avoir renforcé le blindage, a conservé sa flottabilité et peut se déplacer à flot à des vitesses allant jusqu'à 10 km/h. Le nombre de véhicules de transport de troupes blindés amphibies étrangers dotés d'une telle protection sur le marché est assez limité.
Au cours de la première quinzaine de juillet, deux mille douze ans, sur le territoire du pays du Koweït, des essais comparatifs du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4V ont été effectués par des représentants du ministère de la Défense du pays du Koweït. Le rival du BTR-4V ukrainien était le véhicule blindé de transport de troupes VBCI avec une formule de roues 8x8 fabriquée par la société française NEXTER. Les tests ont été effectués dans des conditions météorologiques sévères à des températures ambiantes de +48˚С à +55˚С, par temps ensoleillé et sec avec des vents fréquents de direction variable, accompagnés de tempête de sable. Au cours des tests, le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4V a parcouru 600 50 km et environ 50% dans des conditions désertiques, surmontant d'innombrables dunes de sable et basses terres. Le BTR-4V a terminé le programme de conduite pour une évaluation - excellent, le BTR-4V a surmonté le parcours du combattant et les dunes sans commentaire. Le BTR-4 a également effectué des tests de tir avec un canon de 30 mm et une mitrailleuse de 7,62 mm, effectué écran de fumée grenades 3D6.
Le BTR-4V a bien tiré, a terminé le programme, correspond à la norme ukrainienne, la précision était de 0,3 (3 coups sur 10 coups), aucune défaillance du système d'armes n'a été trouvée. Les tests de sélection préparatoires dans le cadre des exigences du programme koweïtien, le véhicule blindé de transport de troupes ukrainien BTR-4V, ont résisté sans commentaire. Pour le BTR-4V ukrainien, selon les résultats de la sélection préparatoire au Koweït, tout s'est parfaitement déroulé. Même particulièrement excellent dans le contexte du transport de troupes blindé français VBCI exécutant le même programme en parallèle. Le véhicule blindé de transport de troupes français VBCI est plus lourd que l'ukrainien, plus à la mode, avec un module de combat avec une caméra thermique, avec une suspension hydropneumatique, avec une équipe de service non mesurée - seulement trois pilotes! La distance entre les voitures ukrainiennes et françaises a été forcée par les Koweïtiens à observer en permanence, la communication entre les équipages a été interrompue. Lors des tests, le véhicule blindé de transport de troupes français VBCI est parti pour une évaluation - satisfaisante. Tout en surmontant les obstacles, le véhicule blindé de transport de troupes VBCI a creusé dans le sable, n'a pas pu surmonter un fossé de deux mètres de large - il s'est coincé, mais est sorti en "dansant" sur la suspension.
Par exemple, le véhicule blindé de transport de troupes ukrainien BTR-4V a simplement survolé les douves à grande vitesse. Mais lors de la prise de vue, bien que la précision soit étonnante (précision 0,9), l'imageur thermique du VBCI français a grillé (la matrice ne s'est pas refroidie et il y avait un éclairage constant), les Français ont dû mettre en évidence la cible avec le véhicule d'escorte. Les Koweïtiens ont tiré une conclusion préparatoire selon laquelle la voiture française est plus fantaisiste que la BTR-4V ukrainienne, l'électronique du VBCI français tombe constamment en panne, le climat local à l'intérieur de la voiture française est le même que dans la voiture ukrainienne (les Français manquent également d'air performances de conditionnement). De plus, lors des essais, les Français du VBCI ont fait deux ou trois approches.
Des tests comparatifs du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4V ont montré que le véhicule blindé de transport de troupes ukrainien BTR-4 possède les caractéristiques tactiques et techniques les plus élevées, est capable d'opérer dans différentes zones météorologiques et, à bien des égards, n'est pas inférieur aux meilleurs analogues mondiaux, comme le véhicule blindé de transport de troupes français VBCI.
Les caractéristiques de performance du BTR-4 "Bucephalus"
| Poids au combat, t | 21,9 |
| Équipage, pers. | 3 |
| Débarcadère, pers. | 7 |
| Dimensions BTR-4 | Longueur du boîtier, mm - 7650 Largeur coque, mm - 2900 Hauteur, mm - 2860 Dégagement, mm - 460 |
| Réservation | fer laminé homogène (pare-balles, anti-fragmentation) |
| Armement | pistolet automatique 30 mm KBA-1 (2A72), mitrailleuse 7,62 mm KT, ATGM "Barrière", 30mm AGS-17 |
| moteur | ZTD-3, puissance moteur 500 ch |
| Vitesse sur autoroute, km/h | 110 |
| Autonomie sur autoroute, km | 690 |
| Formule roue | 8×8 |
| Grimpabilité, deg. | 30 |
| Mur praticable, m | 0,5 |
De nouveaux véhicules blindés de transport de troupes ukrainiens ont été fièrement présentés en Ukraine, mais sur le Web, ils ont été traités avec beaucoup de scepticisme. Quant aux opposants aux Forces armées ukrainiennes - les républiques non reconnues de la RPD et de la RPL - ils n'ont pas du tout pris la nouveauté au sérieux.
Comme indiqué représentant officiel Milice populaire de la LPR Andrey Marochko, contre le BTR-4 "Bucephalus", vous pouvez sortir même avec petites armes. Dans le même temps, a-t-il rappelé, l'Ukraine avait déjà tenté de proposer ses Bucephalus à des acheteurs étrangers, mais les voitures avaient été rendues en raison de défauts de conception. Ainsi, il a précisé que la nouvelle du transfert du BTR-4 sur la ligne de front n'était pas devenue une cause du moindre trouble pour la milice du Donbass.
On sait que le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 est développé en Ukraine depuis 2002. En 2016, il a passé avec succès des tests, y compris sur l'eau - en descendant dans le réservoir, il a atteint les bouées et est revenu sur le rivage. Pour autant, ce fait n'a pas rajouté de points à la voiture aux yeux des internautes, qui se sont permis de lâcher des commentaires très caustiques sur la nouveauté de l'industrie de défense ukrainienne.
Source photo - prntscr vz.ru
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En outre, le nom de l'équipement a également obtenu - BTR-4, qu'il a été proposé d'appeler BTR-404.
Source de la photo - prntscr ria.ru
Cependant, certains ont noté qu'ils n'avaient rien vu de critique sur la photo de Bucephalus, car en apparence, le nouveau véhicule blindé de transport de troupes ressemble au véhicule blindé de transport de troupes de style soviétique le plus ordinaire.
Source photo - prntscr vz.ru
La plupart des entreprises de l'industrie de la défense soviétique après l'effondrement de l'URSS sont allées en Russie. L'Ukraine a reçu le deuxième potentiel militaro-industriel le plus important. Depuis lors, les succès ukrainiens sur le marché mondial de l'armement ont été extrêmement douloureux pour la Fédération de Russie.
En particulier, la fierté de notre industrie de la défense a été très touchée par la perspective de contrats internationaux pour la fourniture du véhicule blindé de transport de troupes à roues BTR-4 créé à Kharkov au début des années 2000 et proposé à l'exportation sous le nom sonore Bucephalus. Quelle est cette machine et pourquoi pousse-t-elle ses homologues nationaux dans la lutte pour les commandes étrangères ?
Voici ce qu'il est
En règle générale, tous les commentaires caustiques de la partie russe concernant les succès de la partie ukrainienne se résumaient et se résumaient à une chose - les «défenseurs» du pays voisin ne peuvent rien faire de nouveau, ils vendent du matériel de l'époque soviétique. Vous pourriez penser que la Russie vend autre chose. Le char T-90 est aussi russe que le T-80UD est ukrainien. Les deux sont soviétiques.
Dans nos médias, il y a souvent des déclarations selon lesquelles le BTR-4 n'appartient pas non plus au nombre de nouveaux développements: ce n'est, disent-ils, qu'un développement du BTR-80. Les auteurs de telles déclarations ne savent probablement tout simplement pas de quoi ils parlent. Le développement du BTR-80 est un véhicule blindé de transport de troupes complètement différent - le BTR-3.
Le prototype BTR-4, créé au KMDB nommé d'après A. A. Morozov dans le cadre du ROC "Ladya", a été présenté pour la première fois à l'exposition Aerosvit en 2006. Sous la désignation BTR-4E, le 24 juillet 2012, le véhicule a été adopté par l'armée ukrainienne.
Le BTR-4 est un véhicule blindé de transport de troupes amphibie 8x8. Conçu pour le transport du personnel des unités de fusiliers motorisés et leur appui-feu au combat. Maximum poids au combat- 17,5 tonnes, avec protection blindée supplémentaire - jusqu'à 25 tonnes. Équipage - trois personnes : commandant, opérateur, chauffeur. Débarquement - 7-9 personnes. Le moteur diesel ZTD d'une capacité de 500 chevaux fournit vitesse de pointe mouvement sur l'autoroute 110 kilomètres par heure, à flot - 10 kilomètres par heure, autonomie en carburant - 690 kilomètres. Le véhicule blindé de transport de troupes est équipé d'un module d'arme télécommandé "Sail", qui peut comprendre un canon automatique de 30 mm, une mitrailleuse de 7,62 mm coaxiale avec lui, un lance-grenades automatique de 40 mm, une "barrière" ATGM avec quatre ATGM ( portée maximale tir - cinq kilomètres). Il est possible d'équiper le véhicule d'autres modules de combat, tels que Thunder, Flurry ou BAU-23. Le véhicule blindé de transport de troupes est adapté pour être utilisé dans les conditions d'utilisation d'armes de destruction massive par l'ennemi.
Le BTR-4 est produit dans des versions du véhicule de commandement (BTR-4K), de commandement et d'état-major (BTR-4KSh), de reconnaissance (BRM-4K), de réparation et de récupération (BREM), ainsi que de véhicule d'appui-feu (MOP- 4K), évacuation sanitaire (BSEM-4K) et autres.
La principale caractéristique du Bucephalus est le schéma d'aménagement, qui est répandu dans le monde entier, fondamentalement différent de celui adopté comme base pour la création des véhicules de transport de troupes blindés à roues soviétiques. Dans la partie avant, il y a un compartiment de contrôle, dans la partie centrale, un compartiment moteur-transmission, et à l'arrière, un compartiment de combat et de troupes. Cette disposition offre un moyen plus sûr de sortir du véhicule d'atterrissage sous le feu ennemi. Un module d'arme télécommandé permet à l'opérateur de tirer tout en restant à l'intérieur de la coque APC.
Si nécessaire, les compartiments de combat et de troupes, sans changer les solutions d'aménagement de la centrale et de la transmission, sont rapidement transformés pour créer une large famille de véhicules de combat. Il ne serait pas superflu de mentionner qu'un tel arrangement est accepté comme standard dans les pays du bloc de l'OTAN.
Accords et intentions
En décembre 2009, l'Irak a signé un contrat avec l'Ukraine pour la fourniture de 420 Bucephalus : 270 en version BTR-4 avec le module de combat Parus, 80 véhicules de commandement BTR-4K, 30 véhicules de commandement et d'état-major BTR-4KSh, 30 BSEM-4K ambulances et 10 réparation et récupération BREM-4. Fin 2010, l'envoi du premier lot de véhicules blindés de transport de troupes a été retardé en raison de problèmes avec les canons, après quoi les véhicules des 1er et 2e lots ont été fusionnés en un seul.
Ce n'est pas tant la partie ukrainienne qui est responsable de l'échec, mais la partie irakienne. Les spécialistes irakiens ne sont pas venus aux essais et ont ensuite demandé de reporter l'acceptation du Bucephalus à une date ultérieure. Le premier lot combiné (26 véhicules) n'a été accepté qu'en mars 2011 et a été envoyé en Irak le 20 avril. Début mai 2012, les Irakiens ont commencé à accepter le 2e lot de 62 véhicules blindés de transport de troupes. D'ici la fin de l'année, il est prévu de transférer le troisième lot de véhicules blindés de transport de troupes BTR-4 - 94 au client.
La situation avec le contrat macédonien n'est pas si transparente. Selon les résultats de l'exposition IDEX-2009 à Abu Dhabi, où le véhicule blindé de transport de troupes ukrainien est devenu l'une des expositions les plus populaires, il a été annoncé que la Macédoine envisageait la possibilité d'acheter jusqu'à 200 véhicules blindés de transport de troupes-4 avec un Allemand Moteur Deutz. Un certain nombre d'experts ont exprimé des doutes sur le nombre de véhicules, car en réalité l'armée macédonienne n'a pas besoin de plus de 80 véhicules blindés de transport de troupes.
Et puis, comme un diable d'une tabatière, a sauté société américaine Solutions de défense inc. Son chef, Tim Ringgold, a annoncé qu'il se joignait à l'accord à venir. En particulier, il a déclaré : "Defense Solutions est devenu membre de l'équipe parce que le BTR-4 offre le meilleur rapport qualité-prix du marché, et parce que l'Ukraine et la Macédoine sont des alliés importants des États-Unis dans la lutte mondiale contre le terrorisme". Selon l'homme d'affaires, il est supposé que le BTR-4 sera produit en Ukraine, assemblé en Macédoine, et Defence Solutions fournira au consortium des technologies américaines autorisées à l'exportation, dont l'utilisation permettra de faire un nouveau combat véhicule blindé(BBM) compatible avec les normes OTAN. Entre autres choses, on parle de moteurs, de transmission, de systèmes de communication, de systèmes de contrôle de tir et, éventuellement, d'armes.
Ringgold a souligné que le marché mondial des BTR-4 répondant aux normes de l'OTAN pourrait atteindre 2 500 à 4 000 véhicules dans les dix prochaines années, avec un coût moyen de 1,5 à 2 millions de dollars chacun, selon la configuration. Le responsable de Defence Solutions affirme que même avec des technologies entièrement intégrées, le BTR-4 sera le moins cher de sa catégorie en termes de coûts d'exploitation et constituera une excellente proposition pour les nouveaux membres de l'OTAN et les opérations de maintien de la paix de l'ONU.
Ainsi, nous pouvons conclure que les Américains avaient l'intention de promouvoir le nouveau produit sur le marché de l'Europe de l'Est, ainsi que de le fournir à leurs alliés dans les points chauds, comme l'Irak et l'Afghanistan. Un tel «zigzag de chance» pourrait certainement s'avérer être une nouvelle étape dans le développement de l'Ukraine. véhicules blindés légers. Mais après toutes ces déclarations d'intention, non nouvelle information sur le contrat macédonien ou la coopération ukraino-américaine dans la production du BTR-4 n'a pu être trouvée.
Réaction à la douleur
Une autre chose est le contrat entre l'Ukraine et le Kazakhstan. Lors du salon de la défense KADEX-2012 qui s'est tenu à Astana le 3 mai 2012, les entreprises publiques des deux pays - Ukroboronprom et Kazakhstan Engineering ont signé un accord sur la production conjointe de BTR-4 pour les forces armées kazakhes. Au total, il est prévu de fabriquer 100 machines : 10 - en année actuelle, 90 dans le suivant. La production de véhicules blindés de transport de troupes devrait être organisée sur la base de l'une des entreprises de la société nationale "Kazakhstan Engineering", en commençant par un assemblage SKD avec une augmentation progressive de la part des composants et des pièces détachées fabriqués par la partie kazakhe , ainsi que l'élargissement de la gamme de modifications.
En fait, il n'y a rien de spécial dans cet événement - la Russie a depuis longtemps perdu son monopole sur la vente d'armes aux pays de l'étranger dit proche. Oui, et il n'y a pas de raison particulière de se lamenter - presque simultanément avec le BTR-4, le Kazakhstan a signé un contrat avec Rosoboronexport pour la fourniture de 90 véhicules blindés de transport de troupes BTR-82. Les camarades kazakhs ne veulent pas mettre tous leurs œufs dans le même panier et ils font ce qu'il faut.
Une autre chose est surprenante à propos du contrat kazakh - la réaction douloureuse de certains Médias russes et un certain nombre d'experts. Ils, par exemple, exprimant leur perplexité face à l'acquisition de véhicules blindés de transport de troupes ukrainiens peu fiables par Astana, recherchent une trace de corruption dans cet accord. Il est permis de se demander : qu'est-ce Technologie russe plus fiable? Que les produits de Kharkov deux fois l'Ordre de Lénine, les Ordres de la Révolution d'Octobre, la Bannière Rouge du Travail et l'Étoile Rouge de l'usine d'ingénierie des transports V. A. Malyshev pires produits Construction mécanique d'Arzamas Ou quelqu'un croit-il sérieusement que le niveau de culture technique en Russie est plus élevé qu'en Ukraine ?
Fallait penser
Autre opus "expert" : "Bien que le BTR-4 représente une avancée assez sérieuse vers conception moderne transport de troupes blindé à roues par rapport à la famille BTR-80, cependant, le BTR-4 est clairement inférieur aux modèles occidentaux les plus modernes. BTR-4 est accablé par un certain nombre de projets franchement obsolètes ou infructueux solutions techniques(nez de coque « en forme de cabine », emprunté au véhicule blindé de transport de troupes Fuchs des années 70, un grand porte-à-faux avant), présente une sécurité insuffisante et, surtout, une protection contre les mines totalement inadaptée aux exigences modernes.
En lisant cette conclusion, vous ne savez pas exactement quoi faire - rire ou pleurer ... L'arc du BTR-82 est essentiellement emprunté au BTR-60PB des années 60, la sécurité est également insuffisante, et il n'y a pas besoin parler de la protection contre les mines. Dans l'ensemble, il s'agit toujours du même véhicule blindé de transport de troupes soviétique, à peine «amélioré». Il n'y a pas de transition vers une conception de coque modulaire, pas de modules d'armes qui pourraient être modifiés en fonction de la gamme de tâches effectuées sur la même base, etc. Les développeurs, semble-t-il, vont encore se battre sur cette machine avec le bloc de l'OTAN, lancement préliminaire d'une douzaine de bombes atomiques sur la plaine d'Europe centrale.
Les experts préoccupés par les succès du BTR-4 (malgré l'hystérie, très modeste) sur le marché mondial de l'armement, au lieu de cracher dans le feu du chauvinisme des grandes puissances, auraient dû se demander : pourquoi une machine qui répond aux normes de l'OTAN (et maintenant dans le monde, c'est quelque chose comme un label de qualité), est apparu en Ukraine plus tôt qu'en Russie ? Quel est le problème ici? Apparemment, le fait que l'Ukraine n'ait pas de pétrole et de gaz, ce qui signifie que nous devons sortir, inventer et inventer quelque chose. Les camarades ukrainiens manquent également de mégalomanie, ce qui entrave la création de types d'équipements fondamentalement nouveaux. Ils ne considèrent pas leurs chars, leurs véhicules blindés de transport de troupes, leurs véhicules de combat d'infanterie, leurs canons, leurs avions, etc. comme les meilleurs au monde.
Bien sûr, le BTR-4 n'est pas la limite de la perfection, la voiture présente de nombreux défauts et maladies infantiles. Cependant, la clé de son évaluation est la conformité déjà mentionnée avec les normes de l'OTAN et un rapport qualité-prix attractif, dont les analogues de fabrication occidentale ne peuvent pas se vanter. Promue avec succès dans dernières années au marché mondial Transport de troupes blindé finlandais Patria, par exemple, coûte cinq fois plus cher et a également des problèmes de fiabilité. Néanmoins, en l'absence de propositions de l'industrie nationale de la défense, notre ministère de la Défense, qui est sur le point d'acheter 500 pièces, s'est déjà intéressé à cette machine. Nous n'achèterons certainement pas le BTR-4. Cependant, c'est un sujet pour une discussion séparée.