पिछले साल, रूस में इकट्ठी हुई विदेशी कारों की हिस्सेदारी 15 वर्षों में पहली बार घटी, लेकिन अभी भी 70% से अधिक है। यही है, दस्तावेजों के अनुसार, लगभग एक तिहाई विदेशी कारों का उत्पादन विदेशों में किया गया था, बाकी सभी - घरेलू पंजीकरण के साथ। यह आंकड़ा बहुत बड़ा है, लेकिन उच्च स्तर की स्थानीयकरण वाली विदेशी कारें बहुत कम हैं। हालांकि पिछले कुछ वर्षों में विदेशी मॉडलों में घरेलू घटकों की संख्या बढ़ रही है, अब तक हमारा लाडा वेस्टा भी आधा विदेशी है।
20 से अधिक वर्षों के लिए, कलिनिनग्राद एवोटोर रूस में विदेशी कारों के उत्पादन में अग्रणी बना हुआ है। 2016 में, संयंत्र का लक्ष्य 92 हजार कारों का उत्पादन करना था, हालांकि in सबसे अच्छा साल 250 हजार से ज्यादा कमा सकता है। रूस से जनरल मोटर्स के अधिकांश मॉडलों के जाने के बाद, एवोटोर भारी रूप से डूब गया। इसके अलावा, कलिनिनग्राद में चिंता की शेष कारें अब असेंबल नहीं की जाती हैं। जुलाई 2015 से, हमारे बाजार के लिए शेवरले ताहो और कैडिलैक एस्केलेड का उत्पादन मिन्स्क के उपनगरीय इलाके में किया गया है। विधानसभा, निश्चित रूप से औपचारिक है - अमेरिकी एसयूवी उसके बाद बेलारूसी में नहीं बदली।
ए। कोस्मोडेमेन्स्की, कैलिनिनग्राद क्षेत्र के नाम पर गांव में कार असेंबली एंटरप्राइज "एव्टोटर" के परिसर का संयंत्र। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / इगोर ज़रेम्बो
SKD तकनीक का उपयोग करके आधे से अधिक कारों का उत्पादन Avtotor में किया गया था (संक्षिप्त नाम का शाब्दिक अनुवाद "आधा-असंबद्ध" है)। सीधे शब्दों में कहें, "पेचकश" विधानसभा। तैयार कार से केवल बड़ी इकाइयों या शरीर के अंगों को हटा दिया गया और इस रूप में रूस में आयात किया गया। हमारे कर्मचारी तब उन्हें एक डिजाइनर की तरह एक पूरे में मिलाते हैं। इसलिए, दस्तावेजों में "एव्टोटर" नाम की रेखा को महंगी विदेशी कारों के मालिकों को भ्रमित नहीं करना चाहिए। कलिनिनग्राद में भी इसी तरह की एमकेडी तकनीक का इस्तेमाल किया जाता है। कार "प्रवेश करती है" रूस घटकों के एक पूरे सेट के साथ अलग हो गया।
यहां कितने बीएमडब्ल्यू मॉडल इकट्ठे किए गए हैं: एक्स क्रॉसओवर और तीसरी, 5 वीं, 7 वीं श्रृंखला के मॉडल। बेशक, योजनाओं में घरेलू इकाइयों और घटकों के उत्पादन का विस्तार, नई क्षमताएं और कार्यशालाएं, और एक पूर्ण चक्र में संक्रमण शामिल हैं। हालांकि, संकट ने हस्तक्षेप किया, और 2017 से पहले रूस में नया संयंत्र काम नहीं करेगा।
Avtotor में कोरियाई कारें भी भरी हुई हैं। बस दूसरे दिन, तीन हुंडई मॉडल के उत्पादन का शुभारंभ हुआ: उत्पत्ति और एलांट्रा सेडान, साथ ही सांता फ़े प्रीमियम क्रॉसओवर। इसके अलावा, यहां इक्वस और आई40 सेडान की असेंबली पहले ही स्थापित की जा चुकी है। कलिनिनग्राद में किआ, चिंता में भागीदारों से लगभग पूरी मॉडल श्रृंखला इकट्ठी की गई है: सीड, सेराटो, स्पोर्टेज, ऑप्टिमा, सोरेंटो, कोरिस, सोल, वेंगा, मोहवे। इनमें से अधिकांश मॉडलों का उत्पादन SKD है, मालिकों को कोरियाई कारों की निर्माण गुणवत्ता के बारे में कोई शिकायत नहीं है।
50% के क्षेत्र में उच्च स्तर के स्थानीयकरण के साथ, कोरियाई सेंट पीटर्सबर्ग के पास एक संयंत्र में केवल बजट कारों का उत्पादन करते हैं। यहां वे हुंडई सोलारिस और किआ रियो इकट्ठा करते हैं, जो रूस में बहुत लोकप्रिय हैं। और जल्द ही, हैचबैक बॉडी में सोलारिस के बजाय, हुंडई क्रेटा कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के साथ कन्वेयर पावर लोड की जाएगी।
वोक्सवैगन चिंता, जिसमें कई ब्रांड शामिल हैं, ने उत्पादन के स्थानीयकरण के मुद्दे पर गंभीरता से संपर्क किया है। कलुगा में संयंत्र में, वोक्सवैगन पोलो और टिगुआन और स्कोडा रैपिड को एक पूर्ण चक्र पर इकट्ठा किया जाता है। वी निज़नी नावोगरट- वोक्सवैगन जेट्टा, स्कोडा ऑक्टेविया और यति। बजट मॉडल के लिए - उदाहरण के लिए, पोलो - घरेलू भागों की संख्या पहले से ही आधे से अधिक है। पिछले गिरावट के इंजन उत्पादन संयंत्र के शुभारंभ के लिए काफी हद तक धन्यवाद।
गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में स्कोडा यति असेंबली। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / गोल्ड ओलेग
औपचारिक रूप से, कुछ ऑडी सहित जर्मन चिंता के अधिक महंगे मॉडल भी रूस में SKD पद्धति का उपयोग करके उत्पादित किए जाते हैं। तो, कन्वेयर पर वोक्सवैगन टॉरेग, मल्टीवन, ऑडी ए 6 और ऑडी ए 8 हैं।
जर्मन से अब तक तीन प्रीमियम ब्रांड "मर्सिडीज" बाहर हो गए हैं। उत्पादन संयंत्र के निर्माण के बारे में बातचीत यात्री कारेंरूस में लंबे समय से चल रहा है, लेकिन अभी तक कोई विशिष्ट समाधान नहीं है। पर इस पलतीन-नुकीले तारे वाली कारों की, यहाँ केवल वाणिज्यिक स्प्रिंटर का उत्पादन किया जाता है, अर्थात् निज़नी नोवगोरोड में।
वोक्सवैगन संयंत्र के अलावा, पीएसएमए रस उद्यम कलुगा में भी बस गया है, जहां तीन ब्रांडों के मॉडल तैयार किए जाते हैं: मित्सुबिशी, प्यूज़ो और सिट्रोएन। लगभग 35% के स्थानीयकरण स्तर वाली एक जापानी कंपनी आउटलैंडर और पजेरो स्पोर्ट एसयूवी को असेंबल करती है। सच है, नवीनतम मॉडल जल्द ही वैश्विक अद्यतन के कारण निकल जाएगा, जिसके लिए संयंत्र अभी तक तैयार नहीं है। इसके अलावा, फ्रेंच Peugeot 408 और Citroen C4 के लिए रूसी भागों के 30-35% के क्षेत्र में। स्थानीयकरण में मुख्य हिस्सा मुद्रांकित शरीर के अंगों द्वारा प्रदान किया जाता है।
फोर्ड को रूस में इसकी अच्छी तरह आदत हो गई थी। कंपनी ने सेंट पीटर्सबर्ग के पास Vsevolzhsk में फोकस और Mondeo, Naberezhnye Chelny में Fiesta और EcoSport, और Elabuga में Kuga, Explorer और Transit का उत्पादन विकसित किया है। संकट और बिक्री में गिरावट के कारण, "फोर्डिस्ट" अपनी योजनाओं को कम नहीं करने जा रहे हैं। पिछले साल, येलबुगा में एक नया इंजन उत्पादन संयंत्र शुरू किया गया था, जहां। वैसे, कंपनियों के लिए रूसी मोटर्स में संक्रमण न केवल एक औद्योगिक असेंबली समझौते के तहत एक आवश्यकता है, बल्कि मूल्य वृद्धि को रोकने का एक अवसर भी है।
जापानी उत्तरी राजधानी के पास बस गए। निसान ने यहां एक्स-ट्रेल, पाथफाइंडर, कश्काई क्रॉसओवर की एक असेंबली स्थापित की है, और जून में यह मुरानो की एक नई पीढ़ी का उत्पादन शुरू करेगी। स्थानीयकरण का स्तर 45% तक पहुंच गया है, लेकिन सबसे जटिल और महंगी इकाइयां अभी भी विदेशों में उत्पादित की जाती हैं। इसके अलावा, कंपनी इज़ेव्स्क में और तोगलीपट्टी - अलमेरा में उत्पादन करती है। लेकिन अब हम Tiida हैचबैक और Teana सेडान को रूस में कम मांग के कारण असेंबल करते हुए नहीं देखेंगे। अंत में, कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर निसान टेरानो को मास्को में रेनॉल्ट रूस प्लांट (पूर्व में एव्टोफ्रामोस) में इकट्ठा किया गया है। 60% से अधिक विवरण - घरेलू उत्पादन.
रेनॉल्ट रूस द्वारा उत्पादित अन्य मॉडलों के लिए न्यूनतम स्थानीयकरण का समान स्तर है। विदेशी कारों के निर्माताओं में मॉस्को प्लांट इस सूचक में अग्रणी है। मॉडल, लोगान और सैंडेरो प्रतियोगियों के खिलाफ कीमत की लड़ाई जीतते हैं, मुख्यतः स्थानीय असेंबली के कारण। मॉस्को में, 2015 के अंत तक, 77% स्थानीयकरण के साथ पहली पीढ़ी के लोगान भी असेंबली लाइन पर थे। और अप्रैल के अंत में, नए कप्तूर क्रॉसओवर का उत्पादन शुरू हुआ, वह भी रूसी घटकों और स्पेयर पार्ट्स के उच्च प्रतिशत के साथ। घरेलू मॉडल और इंजन।
रेनॉल्ट और निसान कारों के अलावा, AvtoVAZ डैटसन मॉडल भी तैयार करता है, जो कि, बड़े पैमाने पर, लाडास को फिर से डिजाइन किया गया है। इसलिए, जापानी ब्रांड के तहत कारें 70% रूसी हैं।
दुनिया का सबसे महंगा कार ब्रांड भी रूसी होता जा रहा है। पिछले साल के अंत में, टोयोटा कॉर्पोरेशन ने सेंट पीटर्सबर्ग के पास संयंत्र की क्षमता को 50 से 100 हजार वाहनों तक दोगुना कर दिया। असेंबली लाइन पर कैमरी कंपनी जल्द ही रूस में सबसे लोकप्रिय क्रॉसओवर में से एक होगी - RAV4। उसी समय, असेंबली को अनुकूलित किया गया था - उदाहरण के लिए, प्लांट में एक रोबोट बॉडी वेल्डिंग लाइन दिखाई दी।
पिछली गर्मियों तक, जापानी अभी भी व्लादिवोस्तोक में सोलर्स डीवी प्लांट में लैंड क्रूजर प्राडो का उत्पादन करते थे, लेकिन बाद में आर्थिक अक्षमता के कारण अपनी असेंबली में बदल गए।
प्लांट के कर्मचारी व्लादिवोस्तोक में मज़्दा सोलर्स मैन्युफैक्चरिंग रस ऑटोमोबाइल प्लांट में मज़्दा 6 कार असेंबली लाइन पर काम करते हैं। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / विटाली एंकोव
आज मज़्दा व्लादिवोस्तोक में अपने मज़्दा 6 और मज़्दा सीएक्स -5 मॉडल की मेजबानी करती है। भविष्य में, जापानियों का इरादा पर स्थापित करने का है सुदूर पूर्वउनकी कारों के लिए इंजन का उत्पादन, लेकिन अभी तक उन्हें एसकेडी तकनीक का उपयोग करके इकट्ठा किया गया है।
अंत में, रूस में चीनी कारों की एक पूरी बिखरने का उत्पादन किया जाता है: चेरी, गेली, लाइफान और अन्य। ये ब्रांड हमारे देश के विकास की भव्य योजनाओं को बदलने वाले नहीं हैं। उदाहरण के लिए, हवलदार पूर्ण साइकिल कारों के उत्पादन के लिए तुला में एक संयंत्र का निर्माण कर रहा है।
अभी भी पर्याप्त कंपनियां हैं जिन्होंने रूस में निर्माण करने की हिम्मत नहीं की। लेकिन उन्हें दूसरों के साथ प्रतिस्पर्धा करना कठिन और कठिन लगता है, खासकर संकट के समय में। इसके अलावा, औसत उपभोक्ता आमतौर पर गुणवत्ता में अंतर नहीं देखता है।
https: //www.site/2013-05-27/inomarki_otechestvennogo_proizvodstva_v_kakih_gorodah_rossii_sobirayut_mashny_izvestnyh_avtomobilny
घरेलू उत्पादन के विदेशी ब्रांड। रूस के किन शहरों में प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल ब्रांडों की कारें इकट्ठी की जाती हैं
नमस्कार! इस साल मेरी योजना कार बदलने की है। अब मैं घरेलू रूप से निर्मित कार चलाता हूं और इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, मैं गुणवत्ता से पूरी तरह संतुष्ट नहीं हूं। मैं एक विदेशी कार में बदलना चाहता हूं। अब यहां कई विदेशी कारों का उत्पादन होता है। मैं अपनी बात नहीं थोपता, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि गुणवत्ता इससे ग्रस्त है। मुझे बताओ, रूस में अब कौन सी विदेशी कारें असेंबल की जा रही हैं?
मिखाइल, पेरवोरल्स्की
आप सही कह रहे हैं, आज, कई प्रसिद्ध ऑटो कंपनियां रूस में उत्पादन का पता लगाती हैं। जैसा कि खुले स्रोत बताते हैं, निसान कारों (निसान टीना, निसान एक्स-ट्रेल, निसान मुरानो), टोयोटा (केमरी), हुंडई (सोलारिस), किआ (रियो), शेवरले (क्रूज, कैप्टिवा), ओपल (अंतरा, एस्ट्रा) का अब उत्पादन किया गया। सेंट पीटर्सबर्ग में।
मज़्दा कारें (सीएक्स -5, माज़दा 6), टोयोटा (लैंड क्रूजर प्राडो), सैंगयॉन्ग (रेक्सटन, एक्टन, एक्टन स्पोर्ट्स, क्यारोन) व्लादिवोस्तोक में इकट्ठी की जाती हैं।
फोर्ड कारों (फोकस, मोंडो) का उत्पादन Vsevolozhsk में किया जाता है। और फोर्ड (कुगा, गैलेक्सी, ट्रांजिट, एस-मैक्स) तातारस्तान में है। रेनॉल्ट कारें (लोगान, सैंडेरो, मेगन, फ्लुएंस, डस्टर) मास्को में बनाई जाती हैं।
ब्रांड स्कोडा (ऑक्टेविया, सुपर्ब, रूमस्टर, फैबिया, यति), वोक्सवैगन (पैसैट, पसाट सीसी, टिगुआन, गोल्फ, टॉरेग, जेट्टा, टी 5, कैडी), साथ ही ऑडी (ए 4, ए 5, ए 6, क्यू 5, क्यू 7) कलुगा और निज़नी नोवगोरोड में कारखानों में इकट्ठे हुए हैं।
Peugeot (308, 408, 4007), Citroen (C4, C-Crosser) भी कलुगा में बनाए जाते हैं।
मर्सिडीज कारें (मर्सिडीज-बेंज एक्ट्रोस, मर्सिडीज-बेंज एक्सोर) नबेरेज़्नी चेल्नी में इकट्ठी की जाती हैं।
Avtotor ऑटोमोबाइल चिंता कलिनिनग्राद में बीएमडब्ल्यू (3, 5 और 7 श्रृंखला, साथ ही मॉडल X1, X3, X5, X6), शेवरले (ताहो), कैडिलैक (सीटीएस, एसआरएक्स, एस्केलेड), शेवरलेट (एवियो, एपिका) का उत्पादन करती है। , मालिबू , लैकेट्टी, कैप्टिवा), ओपल (एस्ट्रा, अंतरा, ज़फीरा, मेरिवा, इन्सिग्निया, मोक्का), किआ (सीड, स्पोर्टेज, रियो, सोल, कैरेंस, मोहवे)।
जैसा कि उसी में बताया गया है खुला स्रोत, स्थानीय असेंबली की विदेशी कारों में आयातित कारों की तुलना में कई विशेषताएं हैं। परिवहन पर बचत, रसद, उत्पादन का स्थानीयकरण, साथ ही निवेशकों के लिए कर प्रोत्साहन और स्पेयर पार्ट्स के आयात पर कम शुल्क निर्माताओं को कार की लागत को कम करने की अनुमति देता है। नतीजतन, रूस में इकट्ठी की गई एक विदेशी कार एक खरीदार के लिए यूएसए से आयातित कार की तुलना में बहुत सस्ती हो सकती है, पश्चिमी यूरोपया जापान।
दूसरी ओर, रूस को उत्पादन का हस्तांतरण कुछ खरीदारों को डराता है, क्योंकि वे जापानी या जर्मन लोगों की तुलना में रूसी श्रमिकों की योग्यता और अनुशासन को बहुत कम मानते हैं, और रूसी ऑटो घटकों की गुणवत्ता पर्याप्त नहीं है।
वह समय जब घरेलू ऑटो उद्योग ने खरीदारों को केवल कुछ ही ब्रांड की कारों की पेशकश की थी, वह लंबे समय से इतिहास में है। "मोस्कविच", "ज़िगुली" और "वोल्गा" - ये, शायद, सभी मुख्य निर्माता हैं वाहनयूएसएसआर के समय। आज रूस में उत्पादित यात्री कारों की संख्या कई गुना बढ़ गई है और इसका प्रतिनिधित्व न केवल घरेलू कारों द्वारा किया जाता है, बल्कि प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन, टोयोटा और अन्य द्वारा भी किया जाता है। तो किस तरह की कारों का उत्पादन क्षेत्र में किया जाता है आधुनिक रूस?
दूर 1999 के बाद से, विश्व प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू कंपनी कैलिनिनग्राद में एवोटोर प्लांट में बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज का उत्पादन शुरू करने वाली पहली विदेशी निर्माता थी। आज, बीएमडब्ल्यू एक्स3, एक्स5, एक्स6 क्रॉसओवर और बीएमडब्ल्यू 3 और 5 सीरीज यात्री सेडान सहित कई सबसे लोकप्रिय मॉडल वहां निर्मित किए जाते हैं। 2007 में क्षेत्र पर कलुगा क्षेत्रवोक्सवैगन समूह रस संयंत्र ने अपना संचालन शुरू किया। यहां उत्पादित पहली कार वोक्सवैगन Passat है। तब पोलो और टौरेग के उत्पादन में महारत हासिल थी। एक साल बाद, जेट्टा और टिगुआन का उत्पादन स्थापित किया गया था। आज गोल्फ और वेरिएंट, Passat और Passat CC, Touareg और Tiguan, Polo, Caddy और Transporter यहां इकट्ठे हैं। वोक्सवैगन कारों के अलावा, कुछ स्कोडा मॉडल भी यहां उत्पादित किए जाते हैं: ऑक्टेविया, फैबिया, फैबिया कॉम्बी, सुपर्ब, यति, रूमस्टर और सुपर्ब कॉम्बी।
जैसा कि आप देख सकते हैं, आज रूस के क्षेत्र में विदेशी कारों की बस एक मनमौजी संख्या का उत्पादन किया जाता है। ऐसी मशीनें निर्माण गुणवत्ता के मामले में अपने विदेशी समकक्षों से नीच नहीं हैं, लेकिन विनिर्माण उद्यमों को प्रदान किए गए विशेष वित्तीय प्रोत्साहनों के कारण, उनकी कीमत काफी कम है, जो उन्हें आम नागरिकों के लिए बहुत आकर्षक बनाती है।
रूसी असेंबली जर्मन चिंताओं द्वारा निर्मित है। कोई आश्चर्य नहीं कि वे उत्पादन को स्थानीय बनाने की कोशिश नहीं करते हैं: हमारे आपूर्तिकर्ताओं के पुर्जे और स्पेयर पार्ट्स सख्त जर्मन मानकों को पूरा नहीं करते हैं। सभी जर्मन वाहन निर्माताओं में से, बीएमडब्ल्यू अपने मॉडलों को कैलिनिनग्राद में एक संयंत्र में असेंबल करने में अग्रणी था। पांच मॉडल वर्तमान में वहां इकट्ठे किए जा रहे हैं: 3-सीरीज़, 5-सीरीज़, एक्स 3, एक्स 5 और एक्स 6। कलुगा क्षेत्र में वोक्सवैगन संयंत्र वोक्सवैगन, ऑडी, स्कोडा ब्रांडों के साथ लगभग 20 मॉडल असेंबल करता है। वोक्सवैगन: पोलो, सेडान, गोल्फ, जेट्टा, पसाट, पसाट सीसी, टिगुआन, टौरेग, कैडी लाइफ, ट्रांसपोर्टर / मल्टीवन। स्कोडा: फैबिया, यति, ऑक्टेविया, ऑक्टेविया टूर, सुपर्ब। ऑडी: ए4, ए5, ए6, क्यू5, क्यू7. यह बहुत संभव है कि GAZ संयंत्र के सहयोग से रूसी-इकट्ठे वोक्सवैगन कारों की लाइन का विस्तार किया जाएगा। जर्मन विदेशी कारों के अलावा फ्रेंच और इटैलियन मॉडल भी असेंबल किए जा रहे हैं। प्रसिद्ध लोगान मॉडल के अलावा, रेनॉल्ट, सैंडेरो हैचबैक और डस्टर क्रॉसओवर एकत्र करता है। Peugeot 308 और 4007 का उत्पादन करता है, जबकि Citroen C4 और C-Crosser क्रॉसओवर का उत्पादन करता है। तातारस्तान में इतालवी फिएट ने एल्बी और लिनिया सेडान, डोबलो पैनोरमा वाणिज्यिक मॉडल की असेंबली की स्थापना की है। येलबुगा में, डुकाटो मिनीबस का उत्पादन विभिन्न संशोधनों में किया जाता है। अमेरिकियों के पास रूस में असेंबल की गई विदेशी कारों की एक विस्तृत श्रृंखला भी है। सबसे पहले, शेवरले चिंता एक विस्तृत श्रृंखला के साथ अलग है। उनकी सबसे मशहूर मॉडल Chevrolet Niva है. उसके अलावा, मॉडल शेवरले एवियो, लैकेट्टी, क्रूज़, एपिका, कैप्टिवा, ट्रेलब्लेज़र, ताहो, साथ ही ओपल एस्ट्रा और अंतरा को इकट्ठा करते हैं। लक्जरी कैडिलैक मॉडल भी इकट्ठे किए जा रहे हैं: बीएलएस, सीटीएस, एसटीएस, एसआरएक्स, एस्केलेड। फोर्ड के पास उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला नहीं है, लेकिन इसके फोकस और मोंडो मॉडल बेहद लोकप्रिय हैं। वाणिज्यिक Ford Transut भी अच्छी बिक्री कर रही है। एशियाई निर्माताओं से, अनुपात अच्छी गुणवत्ताऔर कोरियाई विदेशी कारों के लिए एक उचित मूल्य बाहर खड़ा है। किआ रियो, सीड, कैरेंस, मैजेंटिस, ओपिरस, कार्निवल, स्पोर्टेज और मोहवे। यानी हमारे अपने मॉडल की लगभग पूरी लाइन। हुंडई भी पीछे नहीं है: एलांट्रा, एक्सेंट, सोलारिस, सोनाटा, सांता फ़े, पोर्टर, और भारी उपकरण, काउंटी और एयरो टाउन बसें और एचडी 500 ट्रक। और पूर्व दक्षिण कोरियाई कंपनी रूस में एसयूवी रेक्सटन, क्यारोन, एक्शन, एक्शन स्पोर्ट्स को असेंबल करती है। टैगान्रोग टैगाज़ कोरिया में बंद किए गए टैगर और रोड पार्टनर एसयूवी एकत्र करता है। जापानी जर्मन के समान रणनीति का उपयोग करते हैं - वे रूस में अधिक से अधिक मॉडल इकट्ठा करने का प्रयास नहीं करते हैं, और जो पहले से ही असेंबली लाइन पर हैं वे केवल जापानी स्पेयर पार्ट्स और भागों से लैस हैं। कुछ जापानी मॉडल हैं: टोयोटा कैमरी, मित्सुबिशी आउटलैंडर एक्सएल, निसान टीना, एक्स-ट्रेल और मुरानो। चीनी मॉडल अलग खड़े हैं। रूस में इकट्ठे हुए मॉडल ब्रांडेड लोगों से गुणवत्ता में भिन्न नहीं होते हैं। यह समझ में आता है: कम गुणवत्ता और डिजाइन की सादगी के कारण, निर्माता अपनी कारों की कीमतें कम रखते हैं। हमारे देश में लीफान सोलानो और ब्रीज़, गेली ओटाका और एमके, हाइमा 3, चेरी एमुलेट, फोरा और टिगगो इकट्ठे हुए हैं। ट्रक निर्माताओं में, स्कैनिया ग्रिफिन, इंटरनेशनल 9800, इसुजु एनएलआर और एनक्यूआर अपने बजट मॉडल तैयार करते हैं।