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TM-3-12 प्रतिष्ठानों के लिए 52 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 305-mm बंदूकें सचमुच समुद्र के तल पर पाई गईं - 1931 में, बुर्ज प्रतिष्ठानों के साथ, उन्हें युद्धपोत महारानी मारिया से हटा दिया गया, जो 6 अक्टूबर को डूब गई थी। , 1916 ऐसी परिस्थितियों में जिन्हें पूरी तरह से स्पष्ट नहीं किया गया था। आंतरिक ट्यूब को बदलने के बाद, उनमें से कुछ का उपयोग सेवस्तोपोल की तटीय बैटरी बनाने के लिए किया गया था, बाकी के आधार पर, बाल्टिक बेड़े के लिए रेलवे आर्टिलरी माउंट बनाने का निर्णय लिया गया था।
स्थापना परियोजना को TsKBS-3 विकसित करने का निर्देश दिया गया था, जिसे नया नाम TsKB-19 प्राप्त हुआ। कई मध्यवर्ती विकल्पों पर विचार करने के बाद, मई 1936 में रेलवे तोपखाने परियोजना के अंतिम संस्करण को मंजूरी दी गई। अपनाई गई नंबरिंग प्रणाली के अनुसार, उसे पदनाम TM-3-12 (समुद्री ट्रांसपोर्टर, टाइप 3, कैलिबर 12 इंच) दिया गया था। निकोलेव स्टेट प्लांट को TM-3-12 प्रतिष्ठानों की एक श्रृंखला के निर्माण के लिए प्रमुख उद्यम के रूप में नियुक्त किया गया था। जुलाई 1938 में, संयंत्र ने परीक्षण के लिए पहली स्थापना प्रस्तुत की, उसी वर्ष दिसंबर में दूसरी स्थापना तैयार थी, और तीसरे की असेंबली 1 जनवरी, 1939 को पूरी हुई। प्रतिष्ठानों के क्षेत्र परीक्षण त्वरित मोड में किए गए, और सैन्य परीक्षणों के बजाय वास्तविक थे लड़ाई- 30 जनवरी, 1939 को, यूएसएसआर ने फिनलैंड पर युद्ध की घोषणा की, और तीन टीएम-3-12 प्रतिष्ठानों से बनी बैटरी नंबर 9, मोर्चे के लिए रवाना हुई। बैटरी मैननेरहाइम लाइन पर लंबी अवधि के फायरिंग पॉइंट्स को दबाने में शामिल थी, और शूटिंग सर्कुलर रेलवे लाइन सेस्ट्रोरेत्स्क - बेलोस्ट्रोव से पहियों से की गई थी।
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योजना 305-mm रेलवे आर्टिलरी माउंट TM-3-12 लड़ाकू स्थिति में |
डिजाइन के अनुसार, TM-3-12 था आगामी विकाशपहले TsKBS-3 रेलवे आर्टिलरी इंस्टॉलेशन TM-1-14 और TM-2-12 द्वारा विकसित किया गया था। TM-2-12 ट्रांसपोर्टर को एक प्रोटोटाइप के रूप में उपयोग करने का निर्णय लिया गया था, हालाँकि, TM-3-12 के लिए बनाई गई 12-इंच की बंदूक की लंबाई बहुत अधिक थी (TM-2-12 के 40 कैलिबर के बजाय 52 कैलिबर) बंदूक), नए कन्वेयर के डिजाइन में 50 ° के निर्दिष्ट अधिकतम ऊंचाई कोण को सुनिश्चित करने के लिए, इलेक्ट्रोमैकेनिकल का उपयोग करने के बजाय नकारात्मक अनुभव को ध्यान में रखते हुए, मशीन टूल को युद्ध की स्थिति में उठाने के लिए एक तंत्र को शामिल करना आवश्यक था। TM-1-14 इंस्टॉलेशन के मशीन टूल को उठाने के लिए ड्राइव, डिजाइनर ने हाइड्रोलिक ड्राइव का इस्तेमाल किया। मशीन के उठाने वाले तंत्र की विश्वसनीयता में सुधार के अलावा, इसने इस ऑपरेशन को पूरा करने के लिए आवश्यक समय को 15.4 से 8.5 मिनट तक कम कर दिया। तोप में गोले और अर्ध-चार्ज की आपूर्ति की योजना भी नए सिरे से विकसित की गई थी। सबसे पहले, एक शेल कार्ट को सेलर कार में पेश किया गया था, जो रैक के बीच गलियारे में रेल के साथ लुढ़कती थी। एक खोल से लदी एक गाड़ी तहखाने की कार के सामने वाले प्लेटफॉर्म पर लुढ़क गई।
सेमी-चार्ज को रोलर टेबल के साथ कार के सामने वाले प्लेटफॉर्म पर फीड किया गया और मैन्युअल रूप से शेल में लोड किया गया। समय और छलावरण के लिहाज से कोकर को क्रेन से उठाना पूरी तरह से सुविधाजनक नहीं था। इसलिए, TM-3-12 कन्वेयर में, चार्जिंग ट्रॉली की लंबाई बढ़ा दी गई और कोकोर को उठाने के लिए एक चरखी से लैस किया गया, जिसने क्रेन को बदल दिया। हालाँकि, वे अभी भी बचे हुए थे, क्योंकि उनकी मदद से सहायक पैर स्थापित किए गए थे। चार्जिंग प्लेटफॉर्म में कोकोरा के क्षैतिज संचलन के लिए एक और चरखी और एक ट्रॉली थी। अपने रिवर्स मूवमेंट के दौरान, गोला-बारूद को चार्जिंग टेबल की ढलान से बाहर धकेल दिया गया और उनकी डिलीवरी के लिए आवश्यक स्थिति पर कब्जा कर लिया गया। चार्जिंग टेबल फेंक कर डिलीवरी की गई।
इस प्रकार, पहले TM-1-14 स्थापना में, केवल प्रक्षेप्य को वायवीय रूप से भेजा गया था, और आधा शुल्क मैन्युअल रूप से भेजा गया था। दूसरी स्थापना में, TM-2-12, प्रोजेक्टाइल और सेमी-चार्ज दोनों को एक थ्रो के साथ फेंका गया था, लेकिन बाद वाले गन चेंबर में अपने स्थान पर नहीं पहुंचे, और अंतिम डिलीवरी मैन्युअल रूप से की गई। तीसरी स्थापना में, पूरी तरह से स्वचालित अग्रेषण प्राप्त करना अंततः संभव था। इससे आग की दर प्रभावित हुई: TM-1-14 के लिए, एक शॉट में 40 सेकंड, TM-2-12-35 के लिए और TM-3-12 के लिए 30 सेकंड लगे।
TM-3-12 कन्वेयर पर चढ़कर, 12-इंच की बंदूक में 52-कैलिबर (15,850 मिमी) बैरल था। बैरल बंधुआ था और इसमें सिलेंडर की तीन पंक्तियों (दो प्रति पंक्ति) द्वारा एक साथ रखी गई एक आंतरिक ट्यूब शामिल थी। मशीन के स्लेज को जोड़ने के लिए सिलेंडर के ऊपर कुंडलाकार प्रोट्रूशियंस के साथ एक आवरण लगाया गया था। पीछे, एक ब्रीच को आवरण में खराब कर दिया गया था, जिसमें एक पिस्टन वाल्व रखा गया था। शटर को एक इलेक्ट्रिक मोटर या मैन्युअल रूप से बंद कर दिया गया था और खोला गया था, पहले मामले में खुलने-बंद होने का समय 3.0-3.7 सेकंड था, दूसरे में - 7.5 सेकंड। बोर में 72 खांचे बनाए गए थे, बोर के थ्रेडेड हिस्से की लंबाई 42.2 कैलिबर (12852 मिमी) थी। युद्धपोत महारानी मारिया के तीन बंदूक बुर्ज से लिए गए मशीन टूल्स पर कन्वेयर पर बंदूकें लगाई गई थीं। उसी समय, इन टावरों के कई घटकों और तंत्रों का भी उपयोग किया गया था।
मशीन को उठाने के लिए तंत्र की उपस्थिति के कारण सबसे बड़ा कोणबंदूक का ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन + 50 ° था, गिरावट का कोण - 2 ° था। कंक्रीट बेस से फायरिंग करते समय, गोलाकार आग प्रदान की गई थी, पहियों से फायरिंग करते समय क्षैतिज मार्गदर्शन कोण + 2.75 ° था।
1911 में, कवच-भेदी, अर्ध-कवच-भेदी और उच्च-विस्फोटक गोलेवजन 470.9 किग्रा। उनमें निहित विस्फोटकों का द्रव्यमान क्रमशः 12.9 किग्रा, 48.4 किग्रा और 58.8 किग्रा था।
1915 में, तोप के लिए बुलेट छर्रे के साथ एक प्रक्षेप्य विकसित किया गया था। इस प्रक्षेप्य का द्रव्यमान 331.7 किग्रा था। भूमि मोर्चों पर व्यापक उपयोग से प्रभावित रसायनिक शस्त्र 1916 में बंदूक के गोला बारूद में रासायनिक गोले भी शामिल थे। ये 1911 के कवच-भेदी मॉडल और जहरीले पदार्थों से भरे व्यावहारिक गोले थे।
नए गोला-बारूद में एक उच्च-विस्फोटक लंबी दूरी का प्रक्षेप्य शामिल था जिसे 1928 में अपनाया गया था जिसका वजन 314.0 किलोग्राम था। इस प्रक्षेप्य का उपयोग TM-2-12 स्थापना से फायरिंग के लिए भी किया गया था। हालांकि, इस मामले में, बैरल की अधिक लंबी लंबाई के कारण, 950.0 m / s का प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग प्रदान किया गया था (TM-2-12 स्थापना की बंदूक के लिए 823.5 m / s की तुलना में), जो, बदले में, 29,632 मीटर की दूरी पर लक्ष्य को मारना संभव बना दिया।
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ग्रेट की शुरुआत से ठीक पहले देशभक्ति युद्धटीएम-3-12 प्रतिष्ठानों से लैस 9वीं बैटरी को खानको प्रायद्वीप में स्थानांतरित कर दिया गया था। इसका कार्य दुश्मन के जहाजों को फिनलैंड की खाड़ी में जाने से रोकना था। चूंकि, शत्रुता के प्रकोप के साथ, जर्मन बेड़े ने फ़िनलैंड की खाड़ी में सेंध लगाने का कोई प्रयास नहीं किया, बैटरी का उपयोग मुख्य रूप से हॉर्सन, कुघोलम और अन्य के द्वीपों पर तैनात फ़िनिश तोपखाने का मुकाबला करने के लिए किया गया था।
दिसंबर 1941 में, हांको गैरीसन को खाली करने का निर्णय लिया गया। चूंकि लेनिनग्राद के साथ रेलवे संचार फिनिश सैनिकों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था, निकासी समुद्र के द्वारा की गई थी। इससे तोपखाने के प्रतिष्ठानों को बचाना असंभव हो गया, और उन्होंने उन्हें नष्ट करने का फैसला किया। बैरल के ब्रीच भागों को उड़ा दिया गया था, पीछे हटने वाले उपकरणों को अनुपयोगी बना दिया गया था, और अंडरकारेज के मल्टी-एक्सल बोगियों में पानी भर गया था।
आश्चर्यजनक रूप से, फिन्स प्रतिष्ठानों को बहाल करने में कामयाब रहे। उन्होंने तोपों के क्षतिग्रस्त तंत्र की मरम्मत की और गाड़ियों को पानी से बाहर निकाला। सबसे बड़ी कठिनाई तोपों को बदलने की थी, लेकिन फिन्स को उनके सहयोगियों - जर्मनों ने मदद की। कब्जे वाले फ्रांस के बंदरगाहों में से एक में, उन्हें युद्धपोत मिला " अलेक्जेंडर III”, युद्धपोत महारानी मारिया के समान। इस जहाज को 1920 में व्हाइट गार्ड्स द्वारा अपहृत किया गया था, इसके चार बुर्ज प्रतिष्ठानों में 12 समान बंदूकें थीं जिनका उपयोग TM-3-12 बनाने के लिए किया गया था।
फ़िनलैंड के आत्मसमर्पण से कुछ समय पहले, प्रतिष्ठानों को हैंको से बाहर ले जाया गया और स्केरीज़ में छिपा दिया गया। फिन्स, आखिरी क्षण तक, सोवियत संघ को प्रतिष्ठान वापस नहीं करना चाहते थे, यह कहते हुए कि उन्हें उनके बारे में कुछ भी नहीं पता था। प्रतिष्ठानों की वापसी तभी संभव हुई जब हेंको की रक्षा में भाग लेने वालों में से एक, जो स्कीरीज़ को अच्छी तरह से जानता था, ने उन्हें एक नाव से देखा। 1945 की शुरुआत में, TM-3-12 प्रतिष्ठानों ने नवगठित 294 वीं रेलवे आर्टिलरी बैटरी के साथ सेवा में प्रवेश किया, जो 1950 के दशक की शुरुआत तक अलर्ट पर थी।
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305/52 (12"/52) ओबुखोव प्लांट की शिप गन
वर्गीकरण
उत्पादन इतिहास
ऑपरेशन इतिहास
हथियार विशेषताओं
प्रक्षेप्य विशेषताएं
ओबुखोव कारखाने की 305 मिमी की तोप- शिप गन कैलिबर 305mm (12 "/52), बैरल लंबाई 52 कैलिबर। तीन-गन बुर्ज इंस्टॉलेशन MK-3-12 में स्थापित, जो सेवस्तोपोल और महारानी मारिया श्रृंखला के युद्धपोतों पर स्थापित किए गए थे। साथ ही, इन तोपों का उपयोग किया गया था बैटरी में तटीय रक्षाऔर रेलवे गन माउंट में।
कहानी
305 मिमी की बंदूक को 1907 में ओबुखोव संयंत्र में विकसित किया गया था। परीक्षणों के दौरान, बैरल संसाधन को 400 शॉट्स पर सेट किया गया था, परीक्षण काला सागर बेड़े के जहाजों पर किए गए थे। परीक्षणों के परिणामस्वरूप, बंदूक को उच्च अंक प्राप्त हुए और इसे सेवस्तोपोल और महारानी मारिया प्रकार के युद्धपोतों को सौंप दिया गया। इसे सेंट पीटर्सबर्ग मेटल प्लांट द्वारा निर्मित थ्री-गन बुर्ज इंस्टॉलेशन MK-3-12 में स्थापित किया गया था।
ये 305 मिमी बंदूकें रूसी साम्राज्य और सोवियत नौसेना दोनों के जहाजों पर बड़े पैमाने पर उत्पादित अब तक की सबसे शक्तिशाली बंदूकें थीं।
उत्पादन
बंदूक का मूल संस्करण 50 कैलिबर लंबा था, लेकिन स्टील की खराब गुणवत्ता के कारण, बैलिस्टिक गुणों को बनाए रखते हुए भार को कम करने के लिए बैरल की लंबाई बढ़ानी पड़ी। बैरल में सिलेंडर की तीन पंक्तियों (एक पंक्ति में दो) द्वारा एक साथ रखी गई एक आंतरिक ट्यूब होती है। मशीन के स्लेज को जोड़ने के लिए सिलेंडर के ऊपर कुंडलाकार प्रोट्रूशियंस के साथ एक आवरण लगाया गया था। पीछे, एक पिस्टन लॉक के साथ एक ब्रीच को आवरण में खराब कर दिया गया था।
कुल मिलाकर, नौसेना विभाग ने 198 बंदूकें का आदेश दिया, लेकिन 1916 के अंत में केवल 126 बंदूकें तैयार हुईं, 1917 में केवल 12, फिर 4 साल के लिए उत्पादन बंद कर दिया गया। 1921 में, 14 बंदूकें सौंपी गईं, और 16 जून, 1922 को, 29 तोपों को गोदामों में अलग-अलग डिग्री में तैयार किया गया। उनमें से कुछ को बाद में शत-प्रतिशत तैयार किया गया। बंदूक का एक भूमि संस्करण भी था, जिसे "सीए" के रूप में चिह्नित किया गया था, समुद्री संस्करण को तदनुसार "एमए" के रूप में चिह्नित किया गया था। लैंड गन को मामूली बदलावों से अलग किया गया था, जिनमें से मुख्य चैम्बर की अधिक लंबाई थी: नेवल गन के लिए 2443.5 मिमी के बजाय 2667 मिमी।
305 मिमी बंदूक की विशेषताएं
सामान्य डेटा
बुर्ज के प्रकार के आधार पर आग की दर 2.3 से 3 राउंड प्रति मिनट तक भिन्न होती है, जो विभिन्न जहाजों पर थोड़ा भिन्न होती है। फायरिंग रेंज प्रक्षेप्य के वजन और बंदूक के ऊंचाई कोण पर निर्भर करती है, अधिकतम सीमा तटीय बंदूक द्वारा 50 डिग्री के ऊंचाई कोण पर हासिल की गई थी और 314 किलोग्राम के प्रक्षेप्य वजन के साथ 45980 मीटर की राशि थी।
कवच प्रवेश
डेटा के लिए है कवच-भेदी प्रक्षेप्यनमूना 1911, 470.9 किग्रा
गन माउंट
टावर प्रतिष्ठानों के उत्पादन के लिए प्रतियोगिता सेंट पीटर्सबर्ग मेटल प्लांट ने एमके -3-12 परियोजना के साथ जीती थी। प्रतियोगिता में पुतिलोव और सेंट पीटर्सबर्ग मेटल प्लांट्स ने भाग लिया, विदेशी: विकर्स, क्रुप, स्कोडा, श्नाइडर-क्रेसो। ओबुखोव प्लांट ने प्रतियोगिता में भाग लेने से इनकार कर दिया, सोसाइटी ऑफ निकोलेव प्लांट्स एंड शिपयार्ड्स ने अन्य लोगों के चित्र के अनुसार टावरों को इकट्ठा करने की इच्छा व्यक्त की। MK-3-12 टॉवर सेंट पीटर्सबर्ग मेटल प्लांट द्वारा डिजाइन किया गया था, और कुछ संशोधनों के साथ उत्पादन में लगाया गया था। टावर इंस्टॉलेशन में दो भाग होते हैं, एक सेंटिंग पिन के साथ एक फिक्स्ड ड्रम और फीड पाइप के साथ एक मूवेबल टॉवर टेबल। घूमने वाले हिस्से के क्षैतिज बीम शंक्वाकार हिस्से में थे, जिसकी बदौलत टावर की ऊंचाई काफी कम हो गई थी। कुछ मूल तकनीकी समाधानजैसे बुर्ज के टर्नटेबल के नीचे रोल के बजाय धातु की गेंदों का उपयोग, 5 कवच प्लेटों की एक समग्र छत। जेनी क्लच के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा मार्गदर्शन का उपयोग किया गया था।
| गन माउंट विशेषताएं | मूल्यों |
|---|---|
| ललाट इच्छुक कवच प्लेट की मोटाई, मिमी | 203 |
| साइड आर्मर प्लेट की मोटाई, मिमी | 203 |
| रियर आर्मर प्लेट की मोटाई, मिमी | 305 |
| ऊपरी कवच प्लेटों की मोटाई, मिमी | 76 |
| लोड हो रहा है रेंज, ° | -5/+15 |
| कोने लंबवत लक्ष्य, ° | -5/+25 |
| 3.2 | |
| अधिकतम चाल क्षैतिज लक्ष्य, °/से | 4 |
| गन माउंट वजन, किग्रा | 872000 |
| घूर्णन भाग का द्रव्यमान, किग्रा | 312000 |
| आग की दर, राउंड प्रति मिनट | 2,2-3 |
| प्रति बुर्ज गोले की संख्या, पीसी | 400 |
तटीय बैटरी
वर्णित बंदूकें व्यापक रूप से तटीय बख़्तरबंद बुर्ज बैटरी में उपयोग की जाती थीं। 305 मिमी की तोपों के साथ बुर्ज बैटरी बनाने का निर्णय मौजूदा बैटरियों के भौतिक और नैतिक अप्रचलन, मुकाबला करने के लिए मारक क्षमता की कमी को देखते हुए किया गया था। नौसेनादुश्मन। सेंट पीटर्सबर्ग मेटल प्लांट की परियोजना के mb-3-13 और mb-2-12 टावर, जिन्होंने MK-3-12 टावरों को विकसित करने के अनुभव के लिए अपने निर्माण के लिए प्रतियोगिता जीती, कंक्रीट पर स्थापित किए गए थे। कला खंड की नींव। कुछ टावरों को युद्धपोतों "पोल्टावा", "एम्प्रेस मारिया" से हटा दिया गया था, फिर से उपकरण के बाद उन्हें mb-3-12FM नाम मिला। बैटरी का निर्माण शुरू हुआ ज़ारिस्ट रूसऔर यूएसएसआर में समाप्त हो गया। अलग-अलग इलाकों के कारण आर्टब्लॉक का डिज़ाइन और बैटरी का समग्र लेआउट अलग था।
305 मिमी तोपों से लैस बैटरियों और किलों की सूची।
| नाम | स्थान | बंदूकों की संख्या | कला स्थापना टाइप करें | दत्तक ग्रहण | decommissioning |
|---|---|---|---|---|---|
| बैटरी #30 | चेरोनीज़ प्रायद्वीप | 4, युद्ध के बाद 6 | 2 टावर्स MB-2-12, युद्ध के बाद 2 MB-3-12FM। | 1934 | 1961 |
| बैटरी #35 | चेरोनीज़ प्रायद्वीप | 4 | 2 टावर mb-2-12 | 1929 | 1942 |
| फोर्ट इनो | इनोनिमी प्रायद्वीप | 8 | 1916 | 1918 | |
| फोर्ट क्रास्नाया गोरका | क्रास्नाया गोरका गांव के पास, क्रोनस्टेडो से ज्यादा दूर नहीं | 8 | 2 टावर mb-2-12, 4 खुले प्रतिष्ठान | 1914 | 1962 |
| कुइवासारी द्वीप पर टॉवर बैटरी | ओ कुइवासारी | 2 | 1 जुड़वां बुर्ज | 1934 | एन/ए |
| माकिलुओटो द्वीप पर टॉवर बैटरी | o.Makiluoto | 2 | 1 जुड़वां बुर्ज | 1934 | एन/ए |
| टॉवर बैटरी नंबर 981 | ओ.रूसी | 6 | 2 टावर्स MB-3-12FM | 1934 | 1997 |
| जर्मन बैटरी नीनो (मिरस) | ओ. ग्वेर्नसे | 6 | 4 सिंगल-गन बुर्ज S.40 | 1943 | 1945 |
दो टावरों की तुलना
| विशेषता | एमबी-2-12 1934 | एमबी-3-12एफएम 1954 |
|---|---|---|
| कैलिबर, मिमी | 305 | 305 |
| बुर्ज में बंदूकों की संख्या | 2 | 3 |
| प्रक्षेप्य वजन गिरफ्तारी। 1911 किलो | 471 | 471 |
| वारहेड वजन, किलो | 132 | 132 |
| थूथन वेग, मी/से | 762 | 762 |
| अधिकतम सीमाफायरिंग प्रक्षेप्य मोड। 1911, एम | 27980 | 28528 |
| 1 बंदूक के लिए गोले, पीसी | 200 | 180 |
| टावर के तहखाने में गोले, पीसी | 400 | 540 |
| टावर के तहखाने में अर्ध-प्रभार, पीसी | 1200 | 1125 |
| ऊंचाई कोण, ओलों | 35 | 40 |
| वंश का कोण, डिग्री | 1 | 3 |
| क्षैतिज रोटेशन का कोण, डिग्री | 360 | +185/-185 |
| लोडिंग एंगल, ओला | 0-14,5 | 6 |
| सामने की प्लेटों की मोटाई, मिमी | 305 | 203 |
| साइड प्लेट की मोटाई, मिमी | 305 | 203 |
| पीछे की प्लेट और दरवाजे की मोटाई, मिमी | 305 | 305 |
| छत की मोटाई | 203 | 175 |
| आग की अधिकतम दर, आरपीएम | 2,1 | 2,25 |
| इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा लंबवत मार्गदर्शन की गति, डिग्री/एस | 0,012-5 | 0,5-3 |
| इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा क्षैतिज मार्गदर्शन गति, डिग्री/से | 0,375–0,43 | 0,3 |
| ताला खोलने का समय, | 7,2 | 7,34 |
| देखने वाले उपकरण | एलएमजेड | पीएमए |
स्मृति
305 मिमी कैलिबर की बंदूकें हमारे समय तक केवल तटीय रक्षा टावरों और रेलवे प्रतिष्ठानों TM-3-12 में बची हैं। डूबे हुए युद्धपोत महारानी मारिया की तोपों का इस्तेमाल TM-3-12 रेलवे आर्टिलरी कॉम्प्लेक्स बनाने के लिए किया गया था। सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान टीएम-3-12 का इस्तेमाल किया गया था, द्वितीय विश्व युद्ध में उन्होंने हांको (गंगट) के फिनिश प्रायद्वीप पर सोवियत आधार की रक्षा में भाग लिया था। पीछे हटने के दौरान सोवियत नाविकों द्वारा उड़ा दिया गया और फिन्स द्वारा बहाल किया गया। युद्ध के बाद, उन्हें यूएसएसआर में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें 1991 तक युद्ध की तैयारी में रखा गया था। 1999 में सेवा से वापस ले लिया गया, इस प्रकार दुनिया में अंतिम युद्ध के लिए तैयार बंदूकें बन गईं
1880 के दशक की शुरुआत तक, युद्धपोत तोपों की क्षमता बढ़कर 413-450 मिमी हो गई थी, लेकिन बंदूक की लंबाई अपरिवर्तित रही (20-23 कैलिबर), हालांकि उस समय के हथियार कारखानों की तकनीक ने बैरल बनाना संभव बना दिया था। 35 कैलिबर की। बैरल बढ़ाने का कोई मतलब नहीं था - जब प्रक्षेप्य को तितर-बितर करने के लिए काले पाउडर का उपयोग किया जाता था, तो पारंपरिक लंबाई पर्याप्त थी। लेकिन 1890 के दशक के मध्य में, तोपखाने ने धुआं रहित पाउडर पर स्विच करना शुरू कर दिया: चैनल की लंबाई पर गैस के दबाव की निर्भरता की वक्र चापलूसी हो गई। इस प्रकार, इसकी आवश्यकता थी लंबी बंदूकेंलंबे समय तक प्रक्षेप्य को तेज करने में सक्षम उच्च गति. उदाहरण के लिए, 40 और 45 कैलिबर की चैनल लंबाई वाली 305 मिमी की बंदूकें। हालांकि, ये बंदूकें 1870-1880 के राक्षसों से विरासत में मिलीं, एक लंबा लोडिंग समय - लगभग 20 मिनट। 1890 के दशक की शुरुआत में, रैपिड-फायर कार्ट्रिज (एक सिंगल शॉट जिसमें कार्ट्रिज केस और एक प्रोजेक्टाइल दबाया गया था) 152-mm बंदूकें दिखाई दीं जो प्रति मिनट 6-7 राउंड फायर कर सकती थीं। देखने की सीमाऐसी बंदूक की फायरिंग 305-mm से कम नहीं निकली।
गन विरोधाभास
एक आधुनिक इंजीनियर के लिए यह विश्वास करना कठिन है कि 6- और 12-इंच की तोपों की फायरिंग रेंज समान हो सकती है। तथ्य यह है कि 19 वीं शताब्दी के अंत में, सभी देशों के नौसैनिक रणनीतिकार 3-5 किमी की लाइन-ऑफ-विज़न दूरी पर लड़ने वाले थे। मुख्य कार्यइसे सबसे अधिक जहाजों के कवच के माध्यम से तोड़ने के लिए माना जाता था कमजोरियों. लेकिन समुद्री कानूनउस समय, जहाजों के लिए दुश्मन के तटीय ठिकानों पर गोलीबारी करना मना था - शहरों, शिपयार्ड, कारखानों और लंबी दूरी पर गोलीबारी की योजना नहीं थी। 1903 में, नौसैनिक तोपों के सर्वश्रेष्ठ रूसी डिजाइनर, मेजर जनरल ज़ाबडस्की, युवा अधिकारियों पर हँसे: “लेकिन 10 मील की दूरी पर कौन शूटिंग करेगा? सर्चलाइट्स!
और करीब सीमा पर, 152-mm रैपिड-फायर गन की सटीकता 305-mm गन की तुलना में अधिक थी। यह दो कारकों के कारण है - एक उच्च थूथन वेग और मैनुअल मार्गदर्शन।
1870-1890 के 305-मिमी बंदूकें में हाइड्रोलिक मार्गदर्शन ड्राइव थे, और 19वीं शताब्दी के अंत में, पहले फ्रांस में और फिर अन्य देशों में, इलेक्ट्रिक ड्राइव दिखाई दिए। अपवाद ब्रिटिश थे, जो हाइड्रोलिक ड्राइव के प्रति वफादार रहे। एक और विरोधाभास - मैनुअल ड्राइव स्वचालित से बेहतर है! हाइड्रोलिक ड्राइव ने काफी सटीक रूप से काम किया, लेकिन 3600 के लिए टर्न टाइम 1 से 3 मिनट (10 से अधिक के रोल के साथ) के बीच था। इसके अलावा, हाइड्रोलिक ड्राइव बहुत भारी थे। विद्युत प्रतिष्ठान हल्के, सस्ते, तेज थे, लेकिन उतने सटीक नहीं थे। सटीक लक्ष्य "पंचरिंग" द्वारा प्राप्त किया गया था: एक छोटी वर्तमान पल्स ने इलेक्ट्रिक मोटर को थोड़ा मोड़ दिया। लेकिन विराम चिह्न ने एक बड़ी त्रुटि भी दी।
1895 तक, सभी नौसैनिक तोपों के गोले बारूद से भरे हुए थे, और 305 मिमी के गोले की विस्फोटक कार्रवाई 152 मिमी के गोले की तुलना में बहुत अधिक नहीं थी। कारतूस 152-मिमी बंदूकों के मैनुअल ड्राइव ने अधिक सटीक मार्गदर्शन और आग की उच्च दर दी। 152/45-मिमी केन तोप (इसके बाद पहला नंबर कैलिबर है, दूसरा कैलिबर में बैरल की लंबाई है), 1891 में रूसी बेड़े द्वारा अपनाया गया, 4 मिनट में 30 गोले तक फेंक सकता है, और 305 मुख्य कैलिबर की -mm बंदूक - केवल एक। इसके अलावा, 305/30 मिमी तोप प्रक्षेप्य का थूथन वेग 570 मीटर/सेकेंड था जिसका वजन 331.7 किलोग्राम था, और 152/45 मिमी तोप प्रक्षेप्य का वजन 41.5 किलोग्राम था और इसका प्रारंभिक वेग 792 मीटर/सेकंड था। उसी समय, 305-मिमी इंस्टॉलेशन का वजन 200-250 टन (बिना प्रोजेक्टाइल फीडर और सेलर के) था, और दो 152/45-मिमी इंस्टॉलेशन का वजन 14.5 टन था।
इसलिए, रूस और अन्य देशों में, जहाज पर 152-mm आर्टिलरी सिस्टम के साथ युद्धपोतों को मजबूत किया जाने लगा। 1890 के दशक तक, एक युद्धपोत के मानक आयुध में धनुष और स्टर्न टर्रेट्स में चार 305 मिमी बंदूकें और साइड टर्रेट्स या कैसमेट्स में बारह 152 मिमी बंदूकें शामिल थीं।
कन्वेंशन ब्रेकर
लेकिन फिर रूस-जापानी युद्ध छिड़ गया। रूसियों ने नियमों के अनुसार लड़ाई लड़ी, लेकिन जापानियों ने नहीं किया। उन्होंने अपने गोले को बारूद से नहीं, बल्कि शक्तिशाली से सुसज्जित किया विस्फोटक- शिमोज। सभी सम्मेलनों का उल्लंघन करते हुए, समुराई ने पोर्ट आर्थर और व्लादिवोस्तोक पर अत्यधिक दूरी से गोलीबारी की।
इस समय इंग्लैंड में, एडमिरल्टी के पहले लॉर्ड एडमिरल जॉन फिशर थे, जिन्होंने ब्रिटिश नौसेना में क्रांति ला दी थी। शुरू करने के लिए, उसने 160 पुराने जहाजों को हटा दिया और 16 साल से अधिक पुराने युद्धपोतों को बेड़े से बाहर कर दिया। इस उपाय ने बड़ी रकम बचाई और 10,000 नाविकों और अधिकारियों को मुक्त कर दिया। फिशर के आदेश से, नए युद्धपोत के तकनीकी विवरण विकसित करने के लिए एक विशेष समिति बनाई गई थी। समिति ने सबसे सख्त गोपनीयता में काम किया। इसमें "बेड़े में सात सबसे चमकीले सिर" शामिल थे: पहली रैंक के कप्तान हेनरी जैक्सन, जॉन जेलीको, रेजिनाल्ड बेकन, चार्ल्स मैडेन, विल्फ्रिड जेंडरसॉक, साथ ही दो सिविल इंजीनियर - मुख्य डिजाइनरपोर्ट्समाउथ सैन्य शिपयार्ड विलियम कार्ड और फेयरफील्ड शिपिंग कंपनी के सर्वश्रेष्ठ डिजाइनर अलेक्जेंडर ग्रेसी।
एक प्रकार का लड़ाई का जहाज़
नया जहाजड्रेडनॉट नाम दिया गया था - "फियरलेस"। ड्रेडनॉट का मुख्य आकर्षण यह था कि यह अन्य सभी ब्रिटिश, फ्रांसीसी और रूसी युद्धपोतों की तरह दो बुर्जों में चार 305 मिमी बंदूकें नहीं, बल्कि पांच बुर्ज में दस 305 मिमी बंदूकें ले गया था। लेकिन उसके पास मध्यम-कैलिबर तोपखाने की पूरी तरह से कमी थी, और विध्वंसक से बचाने के लिए सत्ताईस 76-mm बंदूकें थीं।
ड्रेडनॉट एक अभूतपूर्व कम समय में बनाया गया था। इसे 2 अक्टूबर, 1905 को ठीक एक साल बाद निर्धारित किया गया था और एक दिन बाद, जहाज का समुद्री परीक्षण शुरू हुआ, और दिसंबर 1906 में पहले से ही, ड्रेडनॉट ने बेड़े में प्रवेश किया! आमतौर पर, इंग्लैंड में उन वर्षों में एक स्क्वाड्रन युद्धपोत के निर्माण में कम से कम तीन साल लगते थे, और रूस में एक युद्धपोत को पांच या सात साल के लिए बनाया जा सकता था!
जहाज के निर्माण का रिकॉर्ड समय श्रम के उत्कृष्ट संगठन के कारण था। चूंकि ड्रेडनॉट को धारावाहिक 305/45-मिमी एमके.10-प्रकार की बंदूकों से लैस किया जाना था, इसलिए लॉर्ड नेल्सन-श्रेणी के युद्धपोतों के लिए बनाए गए बुर्ज उस पर लगाए गए थे। स्वाभाविक रूप से, इन युद्धपोतों का निर्माण धीमा हो गया, हालांकि, अब कोई फर्क नहीं पड़ता - ड्रेडनॉट की उपस्थिति ने दुनिया में अन्य सभी युद्धपोतों को अप्रचलित बना दिया।
ड्रेडनॉट केंद्रीकृत तोपखाने आग नियंत्रण के लिए एक मौलिक रूप से नई प्रणाली से लैस था। अवलोकन पोस्ट सबसे आगे स्थित था और शूटिंग को ठीक करने के लिए सभी टावरों के साथ एक टेलीफोन कनेक्शन था। ड्रेडनॉट पानी के नीचे के धनुष राम को छोड़ने वाला पहला अंग्रेजी युद्धपोत बन गया, जिसे दुश्मन के जहाज में घुसने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
एक अन्य क्रांतिकारी समाधान ट्रिपल एक्सपेंशन पिस्टन मशीन को मुख्य . के रूप में बदलना था बिजली संयंत्रभाप का टर्बाइन। 23,000 hp . की क्षमता वाली टर्बाइन 21 समुद्री मील (39 किमी / घंटा) की गति विकसित करने की अनुमति दी गई है, अर्थात, 3 समुद्री मील अधिक युद्धपोत पारस्परिक भाप इंजन से लैस हैं।
बेशक, कुछ गलत अनुमान थे। इसकी 305-मिमी तोपों में से केवल आठ एक साइड सैल्वो में भाग ले सकती थीं। आर्टिलरी फायर कंट्रोल सेंटर को असफल रूप से रखा गया था: चिमनी से निकलने वाले धुएं ने आग की दूरी निर्धारित करना मुश्किल बना दिया। खदान-विरोधी तोपखाने के लिए 76 मिमी कैलिबर छोटा निकला, क्योंकि रूस-जापानी युद्ध के बाद विध्वंसक का विस्थापन बढ़कर 500 टन हो गया, और 1914 तक यह 1500 टन तक पहुंच गया, और 120 मिमी कैलिबर और उससे अधिक की बंदूकें आवश्यक थीं। उनसे लड़ो। ड्रेडनॉट की साइड आर्मर बेल्ट बहुत संकरी थी, और पूरी तरह भरा हुआजहाज, वह पानी के नीचे था। अंत में, अंग्रेजों को ऐसी गोदी स्वीकार करने में सक्षम नहीं मिला बड़ा जहाज़. लेकिन यह सब दस 305-मिमी तोपों की पृष्ठभूमि के खिलाफ trifles की तरह लग रहा था!
किसका खूंखार है बेहतर
इतिहास के सबसे शक्तिशाली जहाज के चालू होने का कारण सबसे मजबूत झटकाब्रिटिश महत्वाकांक्षाएं। तथ्य यह है कि 1905 तक एडमिरल्टी ने मानक का पालन किया - एक ऐसा बेड़ा रखने के लिए जो दुनिया के दो सबसे शक्तिशाली बेड़े से आगे निकल जाए। और अब सभी ने ड्रेडनॉट जैसे जहाजों का निर्माण करना शुरू कर दिया। उनके नाम ने पूरी कक्षा को नाम दिया। नौसैनिक दौड़ खरोंच से शुरू हुई।
जर्मन नौसेना मंत्री, ग्रैंड एडमिरल तिरपिट्ज़ ने तुरंत प्रतिक्रिया व्यक्त की। ड्रेडनॉट को अभी तक परिचालन में नहीं लाया गया था, और जुलाई 1906 में, जर्मन ड्रेडनॉट्स की पहली श्रृंखला के प्रमुख जहाज नासाउ को विल्हेल्म्सहाफेन के शिपयार्ड में रखा गया था।
जर्मन जहाजों के बारे में पहली जानकारी ने इंग्लैंड में राहत की सांस ली - वे स्पष्ट रूप से ड्रेडनॉट से कमजोर थे। हालाँकि नासाउ के पास 12 बंदूकें थीं, उन्हें इतनी बुरी तरह से रखा गया था कि केवल आठ ही साइड सैल्वो में भाग ले सकते थे, यानी ड्रेडनॉट पर समान संख्या, और जर्मन तोपों की कैलिबर 280 मिमी थी। इसके अलावा, पहले जर्मन ड्रेडनॉट्स ट्रिपल विस्तार मशीनों से लैस थे जो 20 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच गए थे। लेकिन नासाउ कवच ज्यादा मोटा था। इसका कुल वजन ड्रेडनॉट के कवच से 1000 टन अधिक और बेलेरोफ़ोन प्रकार के ड्रेडनॉट्स से 300 टन अधिक निकला। जर्मन 280 मिमी के गोले में ब्रिटिश 305 मिमी के गोले की तुलना में बेहतर पैठ थी। इसके अलावा, ड्रेडनॉट पर, साथ ही साथ दुनिया के सभी जहाजों पर, मुख्य कैलिबर गन में कैप-लोडिंग थी, और जर्मनों ने अपनी 280-मिमी बंदूकें अलग-आस्तीन लोडिंग के साथ सुसज्जित की, जिससे आग की दर में सुधार हुआ, और अधिकांश महत्वपूर्ण रूप से, जहाजों की उत्तरजीविता। (टोपी के जलने के कारण लगी आग से जूटलैंड की लड़ाई में कई अंग्रेजी जहाजों की मौत हो जाएगी।)
उन्नत ड्रेडनॉट के प्रकार के अनुसार, अंग्रेजों ने 305 मिमी की दस तोपों से लैस 9 जहाजों का निर्माण किया। जर्मनों ने चार नासाउ-प्रकार के ड्रेडनॉट्स का निर्माण किया, 1911-1912 में उन्होंने बारह 305 / 50-मिमी बंदूकों के साथ चार और हेलगोलैंड-प्रकार के ड्रेडनॉट्स को चालू किया, और 1912-1913 में - दस 305 / 50 मिमी बंदूकों के साथ पांच कैसर-प्रकार के ड्रेडनॉट्स। ये युद्धपोत जर्मन नौसेना में स्टीम टर्बाइन इंस्टॉलेशन प्राप्त करने वाले पहले थे।
अंग्रेज स्तब्ध रह गए। स्पेनिश "अजेय आर्मडा" के बाद पहली बार उनके समुद्री शक्तिखतरे में था। इतिहासकारों ने इस अवधि को "1909-1910 का नौसेना आतंक" कहा है। और एडमिरल्टी ने फिर से तोपों की क्षमता बढ़ाने का रास्ता अपनाया। 1912 में, दस 343/45-मिमी तोपों के साथ चार ओरियन-श्रेणी के ड्रेडनॉट्स ने ब्रिटिश बेड़े में प्रवेश किया, और 1913 और 1914 में एक ही हथियार (चार आयरन ड्यूक-श्रेणी के जहाजों और चार किंग जॉर्ज पंचम) के साथ आठ और। हालांकि, 343 मिमी कैलिबर ने जर्मन ड्रेडनॉट्स पर श्रेष्ठता प्रदान नहीं की। 305 मिमी के जर्मन प्रक्षेप्य ने 11,700 मीटर की दूरी से ब्रिटिश कवच को छेद दिया, और भारी अंग्रेजी प्रक्षेप्य केवल 7,880 मीटर की दूरी पर जर्मन खूंखार लोगों के लिए खतरनाक हो गया।
से अधिक लिया अचानक कूदमुख्य कैलिबर में वृद्धि और, तदनुसार, जहाज के आकार में। ग्रैंड फ्लीट को सुपरड्रेडनॉट्स की जरूरत थी।
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(लेख तोपखाने Zemlyak और Aley के क्षेत्र में "युवा विशेषज्ञों" को समर्पित है)
सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस कैलिबर की बंदूकों में रुचि बिल्कुल भी आकस्मिक नहीं है। अगर पहले रूस-जापानी युद्धकुछ नौसैनिक विशेषज्ञों का मानना था कि जहाजों को हथियार देते समय प्राथमिकता दी जानी चाहिए रैपिड-फायर बंदूकेंमध्यम कैलिबर का, तब इस युद्ध के बाद व्यावहारिक रूप से ऐसे कोई विशेषज्ञ नहीं बचे थे। हर कोई सक्रिय रूप से सिर्फ बड़े-कैलिबर गन की संख्या बढ़ाने के लिए दौड़ा। इसलिए ड्रेडनॉट्स, जिसने क्लासिक ईडीबी को बदल दिया।
लेकिन हम इतनी दूर नहीं देखेंगे, हम युद्ध के दौरान ही आरईवी के जहाजों पर विचार करेंगे, साथ ही थोड़ी देर बाद।
मैं पहले भी 305mm नौसैनिक तोपों के विषय पर बात कर चुका हूं, लेकिन वहां उनकी तुलनात्मक बैलिस्टिक पर अधिक जोर दिया गया था। अब तोपों के डिजाइन पर ध्यान देना जरूरी होगा।
रूसी शाही बेड़े
यहाँ सब कुछ बल्कि उबाऊ, अल्प और नीरस है। बंदूकें क्रमिक रूप से एक दूसरे की जगह ले लीं, वे हमेशा एक ही मॉडल की थीं, इसलिए भ्रमित होना असंभव है। सच है, यह भी एक सच्चाई नहीं है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितना पीते हैं। इसलिए:
1. 305/30 बंदूकें 1878 गर्भाधान और 1883। जन्म (इसके बाद 1878/1883)। आरवाईएवी के जहाजों में से, केवल ईबीआर, जैसा कि किसी कारण से कहा जाता था, वास्तव में पहली रैंक, निकोलाई 1 का कमजोर डीबीके था। मुख्य बंदूकें भी इसके वास्तविक वर्गीकरण के लिए एक मैच थीं। डीबीके श्रेणी में काफी विश्वसनीय, लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं। बावजूद छोटा बैरल, बहुत भारी थे, 50.6t. यह इस तरह की बंदूक थी कि हमारे "युवा विशेषज्ञ" ज़ेमल्याक ने टूटी हुई 42.8-टन 305/40 बंदूक के बजाय इवामी टॉवर में चिपकने की कोशिश की, लेकिन विभिन्न तोपों के साथ टॉवर की पुष्टि करने वाली तस्वीर नहीं मिली। लेकिन मुझे इसके विपरीत सबूत मिले। निराश, शायद। 331.7 किलो वजनी प्रक्षेप्य। ऐसी तोपों में 570 m / s की गति से त्वरित।
2. 305/35 बंदूकें 1886 (जर्मनी, क्रुप) / 1891 (ओबुखोव) आरवाईएवी जहाजों में से, केवल फिर से, उद्धरण चिह्नों में, ईबीआर नवारिन खड़ा था। उनके बारे में संक्षेप में क्या कहा जा सकता है? "लाइटर्स" के बीच चैंपियंस, 56t, यह कुछ है। बेचारा नवरिन, तुम तुरंत उसके लिए खेद महसूस करते हो। वजन असत्य है। शक्ति के मामले में, कुछ खास नहीं। बेहतर बंदूकेंनिकोलस 1, लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं। अपने शक्तिशाली तोपखाने के लिए धन्यवाद, नवारिन आसानी से ऐसे "ग्रैंड्स" के साथ याआईएफ के निसान या कसुगा के रूप में संघर्ष कर सकता था, हालांकि, अप्रत्याशित परिणाम के साथ। इसलिए, उनके लिए अन्य जापानी डीबीके, कमजोर लोगों से संपर्क करना बेहतर होगा। लेकिन बीबीआर या बीबीओ रैंक 2 के लिए, ये बंदूकें काफी शक्तिशाली थीं, केवल 254 मिमी उशाकोव-प्रकार बीबीओ बंदूकें से थोड़ी कमजोर थीं। 331.7 किलो वजनी प्रक्षेप्य। ऐसी तोपों में 637 m / s की गति से त्वरित।
3. 305/40 बंदूकें 1891/1895 आरईवी के दौरान सबसे आम प्रकार की आरआईएफ जीके बंदूकें। वे आरवाईएवी के अन्य सभी रूसी जहाजों पर खड़े थे, जिनका नाम ईबीआर था और वे 305 मिमी तोपखाने से लैस थे। आरवाईएवी की शुरुआत में, वे द्वितीय श्रेणी के ईडीबी के हथियारों के अनुरूप थे। आरआईएफ में उन दिनों अधिक शक्तिशाली बंदूकें नहीं थीं। उनका वजन थोड़ा सा था, केवल 42.8t, जो कि एक तरह का रिकॉर्ड भी है, ये सबसे हल्की 305mm RYAV बंदूकें थीं। यदि रूस और जर्मनी में इन तोपों को 305/40 कहा जाता था, तो बाकी दुनिया में वे 305/38.3 थीं। गणना के तरीकों में अंतर। 331.7 किलो वजनी प्रक्षेप्य। ऐसी तोपों में 792 m / s की गति से त्वरित।
वास्तव में, यही सब है। यह जोड़ा जाना बाकी है कि प्रत्येक बंदूक की अपनी मूल मशीन थी, जिस पर वह वास्तव में स्थापित थी। जैसा कि मैंने आपको चेतावनी दी थी, उबाऊ, उबाऊ और नीरस।
जापानी शाही नौसेना
यहीं से कुछ "मज़ा" शुरू होता है। यहां हमें तोपों के प्रकार से नहीं, जहाजों से आगे बढ़ना होगा। तो चलो शुरू करते है:
1. ईडीबी फ़ूजी और यशिमा। इन जहाजों के "जन्म" पर, वे मार्क VIII मॉडल 1890/1895 की 305/35 आर्मस्ट्रांग तोपों से लैस थे। बीआईआई मशीन पर। मुझे पता है कि वे हर जगह लिखते हैं कि वे 305/40 थे। लेकिन यह बस नहीं हो सका, पहली 305/40 आर्मस्ट्रांग बंदूकें 1900 (1899 से कुछ रिपोर्टों के अनुसार) का उत्पादन शुरू हुईं, और जहाजों ने 1897 में सेवा में प्रवेश किया। इसलिए, इन जहाजों के निर्माण के दौरान, उनके मुख्य बैटरी बुर्ज के लिए बस कोई अन्य बंदूकें नहीं थीं। लेकिन वे वहां प्रकट हो सकते थे और स्पष्ट रूप से प्रकट भी हो सकते थे। लेकिन उस पर और नीचे। इन तोपों का वजन 46 टन था। वे रूसी 305/38.3 से थोड़े अधिक शक्तिशाली थे, लेकिन फिर भी द्वितीय श्रेणी में बने रहे।
2. ईडीबी शिकिशिमा और हत्सुसे। EOC पैटर्न G मॉडल की 305/40 आर्मस्ट्रांग बंदूकें थीं। जापान में, इन तोपों को "टाइप 41" कहा जाता था। बंदूकें ब्रिटिश बीआईवी मॉडल पर थीं और उनका वजन 49 टन था। GK EBR क्लास 1 की तोपों के अनुरूप, जबकि इस उपसमूह में बहुत शक्तिशाली नहीं है।
3. ईडीबी असाही। यहां, मशीन के बारे में सब कुछ स्पष्ट नहीं है। कुछ आंकड़ों के अनुसार, वह एक BIV मॉडल था, अन्य आंकड़ों के अनुसार, एक BVI मॉडल। अंतर यह है कि ब्रिटिश आर्मस्ट्रांग मॉडल मार्क IX तोप को BIV मशीन पर नहीं लगाया जा सकता था, लेकिन BVI पर, आप कर सकते हैं। लेकिन, किसी भी मामले में, असाही को ईओसी पैटर्न जी मॉडल की आर्मस्ट्रांग बंदूकें के साथ कारखाना छोड़ना पड़ा, क्योंकि। उस समय, मार्क IX अभी उत्पादन में नहीं था। इस तथ्य के आधार पर, इस संभावना को पहचानना अभी भी आवश्यक है कि मशीन बीवीआई मॉडल थी, महत्वहीन है। यह बहुत अधिक संभावना है कि मशीन शिकिशिमा और हत्सुस की तरह ही थी, अर्थात। बीआईवी मॉडल।
एक विराम के बाद, विधि बुद्धिशीलता"(हम इस पर विस्तार नहीं करेंगे: कुछ / कुछ नहीं है) संस्करण संख्या 3 पहले से ही एली द्वारा सामने रखा गया था। बेशक, कंट्रीमैन द्वारा तुरंत खुशी से उठाया गया, कुछ समय पहले हतोत्साहित किया गया। "सेवस्तोपोल में 50 मीटर की गहराई में बाढ़ आ गई थी, इसलिए जापानियों के लिए इसकी मुख्य बंदूकें प्राप्त करना मुश्किल नहीं था।" मैं इस संस्करण पर दो कारणों से टिप्पणी नहीं करूंगा। सबसे पहले, मैं 20वीं शताब्दी की शुरुआत में पानी के नीचे के काम के लिए उपकरण का विशेषज्ञ नहीं हूं। दूसरे, कुछ साबित करने की आवश्यकता नहीं है, नीचे यह स्पष्ट रूप से देखा जाता है कि जापानी बंदूकें टैंगो (पोल्टावा) पर तैनात थीं।
अब दोनों सक्रिय रूप से पीले सागर में गोता लगा रहे हैं। और उन्हें समझा जा सकता है, गर्मी, गर्मी। केवल अफ़सोस की बात यह है कि ये गोता आभासी हैं। और इसलिए यह उनसे होगा नवीनतम संस्करणकम से कम कुछ लाभ। कठोर या कुछ और होता, मजबूत होता।
तो यह वास्तव में क्या था। अगर किसी ने टिप्पणियों में कंट्रीमैन के साथ मेरे पत्राचार का पालन किया, तो, सबसे अधिक संभावना है, उसने खुद ही अनुमान लगा लिया था। देशवासी ने अनुमान नहीं लगाया। मैं उसके लिए लिख रहा हूं। 
उन दिनों एक बड़े-कैलिबर नौसैनिक बंदूक में दो पाइपों के बहुत ही योजनाबद्ध रूप से शामिल थे, जिसके अंदर 2-3 और पाइप थे, जैसे कि विभाजित (आरा नहीं) साथ में। सबसे छोटे व्यास के पाइप को बैरल पाइप कहा जाता था और इसमें एक बहुत ही जटिल आंतरिक विन्यास होता था। यह बंदूक का सबसे महंगा और जटिल हिस्सा है। दरअसल, निर्माण की जटिलता की दृष्टि से देखा जाए तो बैरल पाइप बनाने का मतलब बंदूक बनाना होता है। अन्य सभी विवरण, हालांकि महत्वपूर्ण और समय लेने वाले हैं, फिर भी इतने जटिल और महंगे नहीं हैं। बैरल ट्यूब का बाहरी विन्यास सरल था और ट्यूब में पहले "विभाजन" के आंतरिक विन्यास के साथ मेल खाता था, जिसके दोनों हिस्सों को "बन्धन के छल्ले" कहा जाता था। पहले "विभाजित" पाइप की लंबाई बैरल पाइप की लंबाई के साथ मेल खा सकती है, या नहीं। इस तरह के बन्धन के छल्ले की कई परतें थीं, और बैरल पाइप से आने वाली परत का आंतरिक विन्यास हमेशा पिछले बन्धन रिंग के बाहरी विन्यास के साथ विस्तार से मेल खाता था। मैं तार वगैरह के बारे में नहीं लिखूंगा, अब कोई फर्क नहीं पड़ता। इस सब सैंडविच के ऊपर एक और पूरा (बिखरा हुआ नहीं) पाइप पहना जाता था, जिसे बैरल केसिंग कहा जाता था। सब मिलकर इसे सूंड कहते थे। इसके बाद, ब्रीच को बैरल पर खराब कर दिया गया (या खराब कर दिया गया), और बोल्ट पहले से ही ब्रीच से जुड़ा हुआ था। सब मिलाकर इसे तोप कहा गया। बैरल केसिंग में कई हिस्से शामिल हो सकते हैं, और पीछे एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा था। क्यों? यदि आवरण के सामने के हिस्से में कोई भार नहीं था, तो पिछला हिस्सा बंदूक को मशीन से जोड़ने का काम करता था। ब्रीच को पीछे से जोड़ा गया था, बैरल के ब्रीच कट की तरफ से, मशीन से अटैचमेंट इस कट से बंदूक के बीच की ओर दो जगहों पर थोड़ा आगे थे।
वास्तव में यही सब है। मशीन पर गन को माउंट करने के लिए, आपके पास "गन हाउसिंग - मशीन के पीछे" एक संगत लिंकेज होना चाहिए। ट्राफियों से जापानियों के पास क्या था? मशीन में बन्धन तत्वों के साथ 12 मशीन टूल्स, 12 ब्रीच चैंबर, 12 बोल्ट और यहां तक कि 12 रियर केसिंग, लेकिन 12 बैरल पाइप, सिलेंडर और फ्रंट केसिंग नहीं थे, केवल 11 थे। और जैसा कि मैंने पहले ही उल्लेख किया है, सबसे जटिल और बंदूक का महंगा हिस्सा बैरल ट्यूब था। इस प्रकार, जापानियों को अपने अतिरिक्त बैरल से आवरण के पिछले हिस्से को हटाना पड़ा और रूसी तोपों (कम से कम दो) के साथ भी ऐसा ही करना पड़ा। यह कैसे करना है यह एक और सवाल है। उन्होंने नया नहीं बनाया, तो उनके पास दूसरा होता दिखावट, जापानी। तब यह आवश्यक था कि या तो जापानी तोप के अंतिम बन्धन सिलेंडर को रूसी बंदूक के पीछे के आवरण के विन्यास के लिए पीस दिया जाए, यदि यह व्यास आवरण के आंतरिक व्यास से बड़ा था। या जापानी बंदूक और रूसी रियर आवरण की संगतता के लिए बन्धन के छल्ले की एक और परत बनाएं, यदि बाहरी बन्धन की अंगूठी का व्यास आवरण के आंतरिक व्यास से कम था। बेशक, थूथन के किनारे से, आवरण के सामने को छूने की कोई आवश्यकता नहीं थी, इसलिए हम इसे सभी तस्वीरों में इसके मूल रूप में देखते हैं। उन्हीं विशिष्ट जापानी (अंग्रेजों) की आमद के साथ। मैंने अभी तक इस विषय पर "युवा विशेषज्ञों" के सिर में छेद नहीं किया है, लेकिन उन्हें अभी भी समझ में नहीं आया कि मैं किस बारे में बात कर रहा था। और कंट्रीमैन, आप जानते हैं, एक बच्चे की तरह, रूसी रियर केसिंग पर मंडलियां बनाता है। सच है, बच्चे, एक नियम के रूप में, ऐसी कसम नहीं खाते।
इसके बाद, रूसी रियर केसिंग को जापानी तोप के संशोधित अंतिम बन्धन रिंग पर रखा जाना चाहिए था और इस प्रकार प्राप्त बैरल को मशीन पर स्थापित किया जाना चाहिए। लेकिन अब भी आप शूट नहीं कर पाएंगे, क्योंकि. यह एक स्थापित बैरल निकला, लेकिन अभी तक कोई बंदूक नहीं है। यह ठीक से ज्ञात नहीं है कि जापानी ने जापानी शटर को कैसे अनुकूलित किया, इसलिए इस पर ध्यान देने का कोई मतलब नहीं है। सबसे अधिक संभावना है, उनके लिए नए ब्रीच का निर्माण। या पुराने ब्रीच के लिए कुछ हिस्से। लेकिन हम निश्चित रूप से जानते हैं कि यह जापानी शटर थे जिनका उपयोग किया गया था।
यह भी पूरी तरह से निश्चित है कि सभी चार टैंगो तोपों को क्योर कारखाने में एक समान परिवर्तन के अधीन किया गया था। और "लड़कपन में" आर्मस्ट्रांग की बंदूकें थीं।
संक्षेप में, टैंगो बंदूकें अपने "रिश्तेदारों" (आर्मस्ट्रांग ईओसी पैटर्न जी (टाइप 41)) से केवल तीन विवरणों में भिन्न थीं, उनमें से एक नया था (ब्रीच, शायद केवल आंशिक रूप से), एक कब्जा कर लिया (रूसी बंदूकों से पीछे के आवरण) और एक संशोधित (ब्रीच में आखिरी बन्धन की अंगूठी रूसी तोपों से पीछे के आवरण के नीचे फिट की गई थी)। हर चीज़। इससे और कोई मतभेद नहीं थे, और आर्मस्ट्रांग की विशेषता थूथन वर्गों पर प्रवाहित होती है।
और यहां सवाल उठता है कि उन्होंने रूसी मशीन पर और जापानी गोले से कैसे शूट किया? मुझे लगता है कि जापानियों ने मशीन उपकरण के संभावित टूटने के साथ प्रयोग करते हुए, रूसियों के लिए नई तोपों की वापसी की गति लाई, और वे शायद ही जोखिम लेना चाहते थे। दूसरे शब्दों में, वे एक जापानी प्रक्षेप्य (385.6 किग्रा.) प्रारंभिक गतिइसकी उड़ान 680m/s है। हथियार शक्ति के संदर्भ में इसका क्या अर्थ है? इसका मतलब है कि 40 कैब के लिए। उनकी शक्ति रूसी बंदूकों की शक्ति का 95% और 50 कैब के लिए थी। - 98%। 60 कैब के लिए। वे बराबर थे, और लंबी दूरी पर नई बंदूकरूस से अधिक शक्तिशाली था। वे। नई बंदूकें 60 कैब की दूरी से शुरू होती हैं। पुराने रूसियों की तुलना में थोड़े अधिक शक्तिशाली थे, और अधिक शक्तिशाली जापानी गोले भी दागे। 60 कैब से कम दूरी पर। कवच-भेदी के मामले में, वे रूसी तोपों से थोड़े नीच थे।
जहां तक दस्तावेजों की बात है, जैसा कि मेरी मांग, कठोर और शपथ ग्रहण करने वाले मित्र ज़ेमल्याक ने मांग की, मेरे पास भी हैं। कृपया देखें, संकोच न करें। 
सभी लड़कों। पीले सागर में ठंडा होना अच्छा है। रसातल से तोपों को पुनः प्राप्त करें। वहाँ फिर से जाओ, भगवान न करे। आओ हमारे साथ जमीन पर आओ। वादे के मुताबिक देशवासियों को भी अपनी अशिष्टता के लिए माफी मांगनी चाहिए। अपने पैरों को थपथपाओ। बिना शेव किए हुए मुंह पर थूथन और आंसू पोंछना आवश्यक नहीं है। शर्म से उसकी नाक भी उठाओ। इंतज़ार कर रही।
इस सुपर-शक्तिशाली बंदूक को आधिकारिक तौर पर 305-mm TM-III-12 ट्रांसपोर्टर के रूप में संदर्भित किया जाता है, लेकिन गनर्स ने सम्मानपूर्वक और प्यार से इसे "तात्याना मिखाइलोव्ना" कहा - इसके पदनाम में TM अक्षरों के कारण। जिस तरह BM-13K रॉकेट लॉन्चर को K अक्षर के कारण लाल सेना द्वारा "कत्युषा" उपनाम दिया गया था। खैर, यहाँ, पोकलोन्नया गोरा पर महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के संग्रहालय में, विशाल बंदूक को तुरंत "ज़ार तोप नंबर 2" उपनाम मिला। इस विशाल स्थापना को देखते हुए - इसका वजन 340 टन से कम नहीं है! आप अनजाने में उसके लिए सम्मान प्राप्त करते हैं। असली क्रेमलिन "ज़ार तोप नंबर 1" उसके सामने फीकी पड़ जाती है।
लेकिन पैमाने से भी ज्यादा, इस कन्वेयर पर लगी 12 इंच की बंदूक का भाग्य हड़ताली है। आखिरकार, यह एक बार टावर में था युद्धपोत रूसी बेड़े, फिर अफ्रीका में समाप्त हुआ, और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान प्रतिबद्ध क्रूजयूरोप के आसपास!
अब एक रेलवे ट्रांसपोर्टर पर खड़ी बंदूक को एक जहाज के रूप में बनाया गया था और अपने समय के लिए इसे तकनीक का चमत्कार माना जाता था। यह लगभग 23.5 किमी की दूरी पर 471 किलोग्राम वजन वाले प्रोजेक्टाइल को फायर कर सकता है, और ऊंचाई के कोण को बढ़ाकर - 35 किमी कर सकता है। बंदूक बैरल का वजन 50 टन था पिछली शताब्दी की शुरुआत में इस तरह के शक्तिशाली तोपखाने का उत्पादन केवल सबसे उन्नत उद्योग वाले देशों के लिए ही संभव था। इस प्रकार, बैरल की भीतरी ट्यूब के निर्माण के लिए, बिना गोले और विदेशी समावेशन के उच्च गुणवत्ता वाले स्टील के बड़े आकार की ढलाई की आवश्यकता होती थी, जिसे बाद में फोर्जिंग, सख्त और तड़के द्वारा लंबे समय तक वैकल्पिक रूप से संसाधित किया जाता था। उसके बाद, उन्होंने विशेष मशीनों पर उत्पादन किया यांत्रिक बहालीब्लैंक्स, इसकी पूरी गहराई तक ड्रिलिंग, फाइन बोरिंग, ग्राइंडिंग और कटिंग चैनल। एक बैरल के निर्माण में कई महीने लगते थे, और कभी-कभी एक साल या उससे भी अधिक।
सौ साल पहले, हमारा देश ऐसे हथियारों का उत्पादन कर सकता था - वैसे, वे किसी भी तरह से अंग्रेजी या जर्मन से कम नहीं थे। हमारे रेलवे ट्रांसपोर्टर के बारह इंच के संस्करण का निर्माण ओबुखोव संयंत्र में किया गया था। इसकी सूंड पर मुहर है: संख्या 127, 1915, लेकिन वास्तव में इसे नवंबर 1916 में सौंप दिया गया था। और तुरंत सेंट पीटर्सबर्ग से निकोलेव गए - निर्माणाधीन युद्धपोत "सम्राट अलेक्जेंडर III" के लिए। यह तीसरा काला सागर खूंखार था, उसी प्रकार का जैसे कि दुखद रूप से खोई हुई "महारानी मारिया"। वह काला सागर बेड़े का हिस्सा बन गया फरवरी क्रांतिनए नाम "विल" के तहत। दौरान गृहयुद्धवह काला सागर पर सफेद बेड़े का प्रमुख था। जनरल अलेक्सेव बनकर युद्धपोत ने एक बार फिर अपना नाम बदल लिया। 1920 में, उन्होंने पहली बार युद्ध में मुख्य-कैलिबर तोपखाने का इस्तेमाल किया: उन्होंने निकोलेव और ओचकोव के क्षेत्र में लाल सेना के पदों पर बार-बार गोलीबारी की। अगस्त 1920 में केवल तीन दिनों में, जनरल अलेक्सेव ने रेड्स के पदों पर 109 12-इंच के गोले दागे।
युद्धपोत "वोल्या" पूर्व "सम्राट अलेक्जेंडर III" और भविष्य "जनरल अलेक्सेव" है।
लेकिन युद्धपोत के तोपखाने ने जनरल रैंगल को नहीं बचाया: उनके सैनिक लाल सेना के हमले का सामना नहीं कर सके और जल्द ही जबरन उत्प्रवास में चले गए। सफेद बेड़े के अन्य जहाजों के साथ, जनरल अलेक्सेव दूर ट्यूनीशिया में, बिज़ेर्टे में समाप्त हो गया, जो तब फ्रांस से संबंधित था। उसी स्थान पर, 1930 के दशक की शुरुआत में, इसे धातु के लिए नष्ट कर दिया गया था। लेकिन फ्रांसीसी ने 12 सेवा योग्य 305 मिमी बंदूकें बरकरार रखीं। द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने तक बंदूकें सिदी अब्दुल्ला शस्त्रागार में पड़ी थीं, और फिर उनके भाग्य में एक तेज मोड़ आया ...
व्हाइट फ्लीट का प्रमुख युद्धपोत जनरल अलेक्सेव है। बिज़ेर्ते, 1923
1939 में के बीच संबंध सोवियत संघऔर फ़िनलैंड सीमा तक बढ़ गया, और फिन्स ने अपने तट की तटीय रक्षा को मजबूत करने के लिए मालिकहीन रूसी बंदूकें खरीदने का फैसला किया। फ्रांस के साथ अनुबंध पर जनवरी 1940 में हस्ताक्षर किए गए थे, पहले से ही "शीतकालीन" युद्ध के दौरान। हालाँकि, फिन्स के पास जल्द ही तटीय रक्षा के लिए समय नहीं था ... लेकिन एक तरह से या किसी अन्य, जनरल अलेक्सेव के आठ बारह इंच के जहाजों को फिर भी दो जहाजों पर सुओमी देश में पहुंचाया गया - हालांकि, सोवियत संघ के साथ युद्धविराम के बाद निष्कर्ष निकाला गया। फ़िनिश खजाना खाली था, और फ्रांस ने बस बंदूकें दान कर दीं। और सभी बारह। केवल स्टीमर नीना, अंतिम चार चड्डी लेकर, नॉर्वे में जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, जिन्होंने कार्गो को युद्ध लूट के रूप में मांगा था। इन तोपों के भाग्य के बारे में थोड़ी देर बाद - यह एक अलग कहानी है।
तो, पूर्व रूसी युद्धपोत की आठ 305-mm बंदूकें, एक सदी के एक चौथाई के लिए यूरोप के चारों ओर एक यात्रा करने के बाद, फिनलैंड में समाप्त हो गईं। और बहुत आसान। खैर, यहाँ क्या करने की आवश्यकता है। छोटा विषयांतरऔर दूसरे प्रकार के तोपखाने के बारे में बात करते हैं - भारी रेल ट्रांसपोर्टर ...
आइडिया सेट भारी बंदूकरेलवे प्लेटफॉर्म पर कोई नई बात नहीं है - इस तरह के प्रतिष्ठानों का उपयोग XIX सदी के 60 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में गृह युद्ध के दौरान किया गया था। लेकिन इस प्रकार के तोपखाने ने 1918 में प्रथम विश्व युद्ध के अंत में एक वास्तविक जीत हासिल की, जब जर्मन लंबी दूरी की रेलवे प्रतिष्ठानों से 125 किमी की दूरी से पेरिस में आग लगाने में कामयाब रहे! फ्रांस की राजधानी पर 367 गोले दागे गए, जिससे शहर को गंभीर नुकसान हुआ। मृतकों और घायलों की संख्या 900 लोगों के आंकड़े के करीब पहुंच गई। लेकिन जर्मनों के लिए इससे भी अधिक महत्वपूर्ण मनोबल प्रभाव था। इस तरह की सीमा पर शूटिंग सैन्य विशेषज्ञों को कल्पना के दायरे से बाहर की चीज लगती थी।
आश्चर्य की बात नहीं, युद्ध के बीच की अवधि में, लगभग सभी विकसित देशशांति दी गई विशेष ध्यानरेलवे ट्रैक पर लार्ज-कैलिबर आर्टिलरी। सोवियत संघ में, इस तरह का विकास तोपखाने प्रणाली 1920 के दशक के उत्तरार्ध में प्रतिभाशाली इंजीनियर अलेक्जेंडर ग्रिगोरीविच डुकेल्स्की के नेतृत्व में शुरू हुआ। उनमें से सबसे शक्तिशाली TM-I-14 ट्रांसपोर्टर थे, जिनके पास अधूरे इज़मेल-क्लास सुपरड्रेडनॉट्स से बची हुई 14-इंच की बंदूकें थीं, और TM-III-12 12-इंच की 52-कैलिबर गन के साथ थीं, जो पिछले के साथ सेवा में थीं युद्धपोतों के प्रकार। 1938-1939 में, लेनिनग्राद मेटल प्लांट में तीन TM-III-12 ट्रांसपोर्टर का निर्माण किया गया, जिसने प्रसिद्ध बैटरी नंबर 9 का निर्माण किया। वे सेवस्तोपोल में मारे गए युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" से उठाई गई बंदूकों से लैस थे। फ़िनलैंड के साथ युद्ध के दौरान, सेस्ट्रोरेत्स्क के पास एक गोलाकार रेलवे लाइन की एक बैटरी ने मैननेरहाइम लाइन के किलेबंदी पर गोलीबारी की। और "विंटर" युद्ध की समाप्ति के बाद, बैटरी को हैंको प्रायद्वीप में स्थानांतरित कर दिया गया था - वहां, फिनलैंड के साथ समझौते से, एक सोवियत नौसैनिक अड्डा बनाया गया था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, हैंको घेराबंदी में था; अपनी वीरतापूर्ण रक्षा के दौरान, 9वीं बैटरी के सुपरगन भी फिनिश जमीनी लक्ष्यों पर गोलाबारी में शामिल थे, लेकिन उनके लिए कोई योग्य लक्ष्य नहीं थे, और वे कोई महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभा सके। दिसंबर 1941 में, किले की चौकी को खाली करने से पहले, TM-III-12 ट्रांसपोर्टरों की चड्डी उड़ा दी गई थी। हमारे गनर्स को इस बात का अंदाजा नहीं था कि ठीक बारह इंच के बैरल फिनिश के गोदामों में एक साल से अधिक समय से थे ...
1942 की गर्मियों तक, 305-mm रेलवे गन माउंट फिर से सेवा में थे, लेकिन पहले से ही फिनिश सेना में थे। अब वे एक अन्य रूसी युद्धपोत जनरल अलेक्सेव की बंदूकों से लैस थे। लेकिन नए मालिकों के लिए सेवा अल्पकालिक थी। फ़िनलैंड के युद्ध छोड़ने के बाद, तीनों TM-III-12 ट्रांसपोर्टरों को USSR में वापस कर दिया गया। उन्होंने फिर से एक भारी रेलवे बैटरी बनाई, जिसे अब नंबर 294 को सौंपा गया था। तोपों को फिनलैंड की खाड़ी के दक्षिणी तट पर ले जाया गया था, और लंबे समय तक वे क्रास्नाया गोरका किले पर आधारित थे। इनमें से एक तोप अभी भी वहीं खड़ी है, हालांकि यह जीर्ण-शीर्ण अवस्था में है। दो अन्य ट्रांसपोर्टर संग्रहालय प्रदर्शनी बन गए हैं - एक सेंट पीटर्सबर्ग में, दूसरा - मास्को में। यह नंबर 127, "ज़ार तोप नंबर 2" से यह बंदूक है, इसके परिवहन के साथ एक लंबे महाकाव्य के बाद रेलवेअक्टूबर 2001 में पोकलोन्नया हिल पर सम्मान का स्थान लिया।
अंत में, आइए हम रूसी युद्धपोत इम्पीटर अलेक्जेंडर III के मुख्य कैलिबर की शेष तोपों के भाग्य का उल्लेख करें। रेलरोड ट्रांसपोर्टरों पर तीन बैरल लगाने के बाद, फिन्स के पास अभी भी पांच और बंदूकें थीं। उनमें से चार स्थापित किए गए थे तटीय बैटरी- इसोसारी और मायकिलुओटो के द्वीपों पर, और बाद वाले को एक अतिरिक्त के रूप में छोड़ दिया गया था। तीन बारह इंच की इमारतें आज तक बची हैं: एक कुइवासारी द्वीप पर संग्रहालय के प्रदर्शन के रूप में स्थित है, दो और ईरे किले के टावरों में हैं, जिसे एक संग्रहालय में भी बदल दिया गया है।
एक बहुत ही विचित्र भाग्य युद्धपोत "सम्राट अलेक्जेंडर III" की चार तोपों में चला गया, जिसे जर्मनों द्वारा स्टीमर "नीना" पर कब्जा कर लिया गया था। उनके लिए, क्रुप कंपनी ने नई मशीनों का निर्माण किया जिससे ऊंचाई कोण को 45 डिग्री तक बढ़ाना संभव हो गया। इन तोपों को अंग्रेजी चैनल में ग्वेर्नसे द्वीप पर स्थापित किया गया था, अंग्रेजों से कब्जा कर लिया गया था, और कुख्यात "अटलांटिक दीवार" का हिस्सा बन गया। बंदूकें ले जाने वाले स्टीमर के बाद शक्तिशाली बैटरी को पहले "नीना" नाम मिला। बाद में, बैटरी का नाम बदलकर "मिरस" कर दिया गया - इसके मृतक कमांडर, फ्रिगेट-कप्तान मिरस के सम्मान में।
बैटरी का निर्माण 1943 के अंत तक पूरा हो गया था। अगले वर्ष की गर्मियों में, उसकी बंदूकों ने फ्रांस में उतरने वाले संबद्ध सैनिकों की आपूर्ति करने वाले एंग्लो-अमेरिकन जहाजों पर बार-बार आग लगा दी। और सितंबर में, दो अमेरिकी क्रूजर उसके गोले के नीचे गिर गए। जर्मनों का दावा है कि उनमें से एक लगभग मर गया, लेकिन वास्तव में जहाज, जैसा कि वे कहते हैं, थोड़ा डर के साथ भाग गया।
