जी. ई. कोटेलनिकोव
हाथीदांत पर एक लघु से, राज्य में स्थित है। ट्रीटीकोव गैलरी।
पतला काम करो। यू वी कोटेलनिकोवा।
प्रस्तावना
इस पुस्तक के लेखक, रूसी आविष्कारक Gleb Evgenievich Kotelnikov, स्वतंत्र और स्वचालित कार्रवाई के बैकपैक पैराशूट को डिजाइन करने वाले पहले व्यक्ति थे। लेकिन कोटेलनिकोव न तो इंजीनियर था और न ही विमान डिजाइनर। वह एक स्व-सिखाया डिज़ाइनर था, लेकिन उसने एक ऐसा पैराशूट बनाया जिसे विदेशों में सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञ भी नहीं बना सकते थे।
उनका जीवन, उनके कार्य न केवल स्काईडाइवर्स के लिए रुचिकर हैं सोवियत संघ, बल्कि सोवियत बच्चों के लिए भी जो विमानन से प्यार करते हैं और इसकी प्रगति का अनुसरण करते हैं।
Gleb Evgenyevich Kotelnikov का जन्म 1872 में सेंट पीटर्सबर्ग फॉरेस्ट्री इंस्टीट्यूट - एवगेनी ग्रिगोरीविच कोटेलनिकोव में यांत्रिकी और उच्च गणित के प्रोफेसर के परिवार में हुआ था। Kotelnikov के माता-पिता संगीत, रंगमंच से प्यार करते थे, कभी-कभी शौकिया प्रदर्शन में प्रदर्शन करते थे। यह सब युवा कोटेलनिकोव ने स्वीकार किया। उन्हें बचपन से ही मंच से प्यार हो गया और वे इसके लिए प्रयास करने लगे।
लेकिन, थिएटर के अलावा, युवा कोटेलनिकोव प्रौद्योगिकी के शौकीन थे, उन्होंने विभिन्न खिलौने और मॉडल बनाए। पिता ने अपने बेटे के इन झुकावों को प्रोत्साहित किया और उन्हें विकसित करने का प्रयास किया।
एक बार बेटे ने अपने पिता से एक कैमरा खरीदने को कहा।
खरीदें, खरीदें ... - पिता ने उत्तर दिया। - खरीदो मेरे भाई, पैसा हो तो सब कुछ संभव है। लेकिन आप खुद इसे करने की कोशिश करें। अगर कुछ आता है, तो मैं एक असली खरीदूंगा।
बेटा जानता था कि अब अपने पिता से पूछना बेकार है। पिता ने अपना इरादा नहीं बदला। व्यायामशाला में अपने लिए नाश्ता खरीदने के बजाय, कोटेलनिकोव ने पैसे बचाना शुरू कर दिया। जब पाँच रूबल जमा हुए, तो मैंने एक पुराना लेंस खरीदा। Kotelnikov ने लंबे समय तक काम किया, लेकिन डिवाइस ने वैसे भी किया। बेटे ने गंभीरता से अपने पिता को पहली तस्वीर भेंट की। इस कैमरे की जाँच के बाद, प्रोफेसर ने काम की प्रशंसा की और अपना वादा पूरा किया - उन्होंने एक असली खरीदा।
लेकिन 1889 में, परिवार पर एक दुर्भाग्य आया: प्रोफेसर कोटेलनिकोव की मृत्यु हो गई। ग्लीब एवगेनिविच ने अभी-अभी हाई स्कूल से स्नातक किया था। सेवानिवृत्ति मुश्किल थी।
कोटेलनिकोव ने एक सैन्य स्कूल में प्रवेश किया। लेकिन उन्हें ड्रिल, बैरक अनुशासन पसंद नहीं था। एक तोपखाने के रूप में स्कूल से स्नातक होने के बाद, कोटेलनिकोव ने तीन साल की अनिवार्य सेवा की। सिपाहियों की बेदखली, अधिकारियों की बदतमीजी को देखकर वे सेना में सेवा करते-करते थक गए थे। जैसे ही सेवा की अवधि समाप्त हुई, कोटेलनिकोव सेवानिवृत्त हो गए।
1898 में, ग्लीब एवगेनिविच प्रांत के लिए रवाना हुए, जहाँ उन्होंने एक आबकारी अधिकारी के रूप में कार्य किया। प्रांतों में, उन्होंने लोगों के घरों, नाटक मंडलियों को व्यवस्थित करने में मदद की। और कभी-कभी वह एक शौकिया अभिनेता के रूप में खेलते थे। उन्हें थिएटर में काम करने में दिलचस्पी हो गई, और जब वे सेंट पीटर्सबर्ग लौट आए, तो वे मंडली में शामिल हो गए लोगों का घर.
इसलिए 1910 में, अपने जीवन के उनतालीसवें वर्ष में, ग्लीब एवगेनिविच एक अभिनेता बन गए ग्लीबोव-कोटेलनिकोव।
इस समय, पहले रूसी पायलटों ने दर्शकों को अपनी पहली उड़ानें दिखाईं। तब लोगों ने हवाई जहाज से हवा में ले जाना सीखा - हवा से भारी मशीनें। अभी तक कोई रूसी हवाई जहाज नहीं थे, और रूसी पायलटों ने विदेशी विमानों को उड़ाया।
अभिनेता ग्लीबोव-कोटेलनिकोव, जो बचपन से ही प्रौद्योगिकी से प्यार करते थे, इन घटनाओं के प्रति उदासीन नहीं हो सकते थे जो सभी सेंट पीटर्सबर्ग को चिंतित करते थे। वह कमांडेंट के हवाई क्षेत्र में गया और वहां, बाकी दर्शकों के साथ, अभूतपूर्व मशीनों को देखा, विमान के प्रोपेलर से असामान्य आवाज सुनी।
कोटेलनिकोव एक उदासीन गवाह नहीं रहा जब उसने पायलट मत्सिएविच की मौत को देखा, जो एक हवाई जहाज से गिरकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। यह रूसी विमानन का पहला हताहत था। लेकिन वह किसी का ध्यान नहीं गई। रूसी अभिनेता कोटेलनिकोव ने एक उपकरण बनाने का फैसला किया, जिस पर हवाई जहाज दुर्घटना होने पर पायलट जमीन पर उतर सकते हैं।
विदेश में, उन्होंने एक विमानन पैराशूट के निर्माण पर भी काम किया। और यद्यपि वे डिजाइन विशेषज्ञ थे जिनके पास था बेहतर स्थितियांकाम, लेकिन उनके पैराशूट बहुत जटिल, भारी, भारी थे। ऐसे पैराशूट उड्डयन के लिए उपयुक्त नहीं थे।
कोटेलनिकोव ने अपने पैराशूट का एक मॉडल बनाया और उसका परीक्षण किया। यह एक हल्का पैराशूट था जिसे एक थैले में रखा गया था। वह हमेशा पायलट के साथ रहता था। पैराशूट ने त्रुटिपूर्ण रूप से काम किया।
27 अक्टूबर, 1911 को, कोटेलनिकोव ने अपने आविष्कार "आरके -1" (रूसी, कोटेलनिकोव का पहला) का पेटेंट कराया और इसके लिए आवेदन किया युद्ध मंत्रालय.
मंत्रालय में, Kotelnikov को स्वीकार किया गया, सुनी गई, डिजाइन को मंजूरी दी, लेकिन "अनावश्यक के रूप में" खारिज कर दिया।
यह पहली असफलता थी। विदेशी लोमच ने रूसी आविष्कारक की इस विफलता के बारे में सीखा, जिसके कार्यालय में उन्होंने विमानन के लिए उपकरण बेचे। लोमच ने कोटेलनिकोव को अपने कार्यालय में आमंत्रित किया और पैराशूट बनाने में मदद करने की पेशकश की।
लोमच ने आरके-1 पैराशूट की दो प्रतियां बनाईं। उनके परीक्षणों ने दिया अच्छे परिणाम. और फिर भी रूस में उन्हें पैराशूटिंग में कोई दिलचस्पी नहीं थी।
लेकिन रूस में "आरके -1" के परीक्षण के बाद, विदेशों में पहले से ही कोटेलनिकोव के आविष्कार के बारे में पता था। और जब लोमच फ्रांस पहुंचे, तो सभी ने रुएन में 53 मीटर ऊंचे पुल से छात्र ओस्सोव्स्की की छलांग को दिलचस्पी से देखा।
और 1913 से, कोटेलनिकोव के समान नैकपैक पैराशूट विदेशों में दिखाई देने लगे।
विश्व युद्ध की शुरुआत में ही युद्ध मंत्रालय ने कोटेलनिकोव और उनके पैराशूट को याद किया। अब उन्हें बुलाया गया और सामने के लिए कई दर्जन पैराशूट बनाने का फैसला किया।
लेकिन सभी उड्डयन में पैराशूट को पेश करना संभव नहीं था। रूसी वायु सेना के प्रमुख का मानना था कि "विमानन में पैराशूट एक हानिकारक चीज है।"
क्रांति के बाद, के दौरान गृहयुद्ध, कोटेलनिकोव के पैराशूट का इस्तेमाल हमारी लाल सेना की वैमानिकी इकाइयों द्वारा किया गया था।
1921 में, हवाई बेड़े के मुख्य निदेशालय के अनुरोध पर सोवियत सरकारग्लीब एवगेनिविच से सम्मानित किया।
कोटेलनिकोव ने अपने पैराशूट में सुधार करते हुए फिर से काम करना शुरू कर दिया। 1923 में, उन्होंने एक नया, अर्ध-कठोर बैकपैक पैराशूट "आरके -2" जारी किया। कोटेलनिकोव ने सबसे पहले एक डाकिया पैराशूट विकसित किया था जो जमीन पर भार कम कर सकता था। उन्होंने नागरिक विमान दुर्घटनाओं के मामले में यात्रियों को बचाने के लिए एक सामूहिक पैराशूट विकसित किया।
कोटेलनिकोव ने एक टोकरी पैराशूट का आविष्कार किया, जहां स्टीयरिंग व्हील को घुमाकर टोकरी को गुब्बारे से अलग किया जाता है।
अंत में, 1924 में, Kotelnikov ने RK-3 पैराशूट बनाया। एक साल बाद, 1925 में, इरविन विदेशी पैराशूट दिखाई दिया, जो कोटेलनिकोव के डिजाइन के समान था, लेकिन अधिक सावधानी से डिजाइन किया गया था। उसे वरीयता दी गई। कोटेलनिकोवस्की पैराशूट, जिनका उस समय तक परीक्षण नहीं किया गया था, हस्तशिल्प बनाए गए थे। हमने उसके पैराशूट बनाने का अधिकार इरविन से खरीदा था। लेकिन हम उस रूसी डिजाइनर का नाम जानते हैं, जिसने पहले एविएशन पैराशूट के सभी सिद्धांतों को विकसित किया था जो अब हम उपयोग करते हैं।
स्व-सिखाया आविष्कारक कोटेलनिकोव ने अपना पैराशूट बनाया ज़ारिस्ट रूस. उस तकनीकी रूप से पिछड़े देश में, वह, निश्चित रूप से, ध्यान या समर्थन के साथ नहीं मिल सका, जैसे लेडीगिन, याब्लोचकोव, पोपोव, मिचुरिन, त्सोल्कोवस्की और अन्य इससे नहीं मिले।
अपनी पुस्तक में, ग्लीब एवगेनिविच ने सोवियत बच्चों को बताया कि कैसे लोगों ने पैराशूट बनाना और उनके साथ जमीन पर उतरना सीखा। वह यह भी बताता है कि कैसे उसने उन दिनों अपना पैराशूट बनाया था जब ज़ारिस्ट अधिकारियों ने पैराशूट को अनावश्यक और हानिकारक भी माना था।
हमारे देश में, हजारों लोग अब पैराशूटिंग में लगे हुए हैं, पैराशूट का उपयोग करना, उसके साथ कूदना सीख रहे हैं। वे जानते हैं कि हमारी मातृभूमि की रक्षा और उनके दैनिक कार्य दोनों में एक पैराशूट आवश्यक है। और हमारे पैराट्रूपर्स, विमान डिजाइनरों, पायलटों को बदलने के लिए, एक नई पीढ़ी बढ़ रही है, जिसे इस स्व-सिखाए गए डिजाइनर के काम को जानना और सम्मान करना चाहिए, जिसका पैराशूट सर्वश्रेष्ठ आधुनिक पैराशूट का आधार था।
जब कोई आविष्कार लगभग पूर्णता के करीब लाया गया है, जब यह लगभग किसी भी व्यक्ति के लिए उपलब्ध है, तो हमें ऐसा लगता है कि यह वस्तु अस्तित्व में है, यदि हमेशा नहीं, तो लंबे समय तक। और अगर, कहें, रेडियो या कार के संबंध में ऐसा नहीं है, तो पैराशूट के संबंध में यह लगभग ऐसा ही है। हालाँकि आज इस शब्द को जो कहा जाता है, वह पूरी तरह से है विशिष्ट तारीखजन्म और एक बहुत ही विशिष्ट माता-पिता।
रेशम के गुंबद के साथ दुनिया का पहला बैकपैक पैराशूट - जो कि आज तक उपयोग किया जाता है - का आविष्कार रूसी स्व-सिखाया डिजाइनर ग्लीब कोटेलनिकोव ने किया था। 9 नवंबर, 1911 को, आविष्कारक को अपने "स्वचालित रूप से निकाले गए पैराशूट के साथ एविएटर्स के लिए बचाव पैक" के लिए "सुरक्षा प्रमाणपत्र" (पेटेंट आवेदन की स्वीकृति की पुष्टि) प्राप्त हुआ। और 6 जून 1912 को इसके डिजाइन के एक पैराशूट का पहला परीक्षण हुआ।
पुनर्जागरण से प्रथम विश्व तक
"पैराशूट" फ्रांसीसी पैराशूट से एक ट्रेसिंग पेपर है, और यह शब्द स्वयं दो जड़ों से बना है: ग्रीक पैरा, जो कि "खिलाफ" और फ्रांसीसी ढलान, यानी "गिरना" है। महान ऊंचाई से कूदने वालों को बचाने के लिए इस तरह के एक उपकरण का विचार काफी प्राचीन है: इस तरह के उपकरण के विचार को व्यक्त करने वाले पहले व्यक्ति पुनर्जागरण की प्रतिभा थे - प्रसिद्ध लियोनार्डो दा विंची। उनके ग्रंथ "ऑन द फ्लाइंग एंड मूवमेंट ऑफ बॉडीज इन द एयर" में, जो 1495 से है, इस तरह का एक मार्ग है: "यदि किसी व्यक्ति के पास स्टार्च वाले लिनन से बना एक तम्बू है, जिसके प्रत्येक पक्ष में 12 हाथ (लगभग 6.5 मीटर) हैं। - आरपीचौड़ाई में और उतनी ही ऊंचाई में, वह खुद को किसी भी खतरे से बाहर निकाले बिना किसी भी ऊंचाई से खुद को फेंक सकता है। यह उत्सुक है कि दा विंची, जिन्होंने कभी भी "स्टार्च वाले लिनन तम्बू" के विचार को फलित नहीं किया, ने इसके आयामों की सटीक गणना की। उदाहरण के लिए, सबसे आम प्रशिक्षण पैराशूट D-1-5u की छतरी का व्यास लगभग 5 मीटर है, प्रसिद्ध D-6 पैराशूट 5.8 मीटर है!
लियोनार्डो के विचारों को उनके अनुयायियों ने सराहा और अपनाया। 1783 में फ्रांसीसी लुई-सेबेस्टियन लेनोरमैंड ने जब तक "पैराशूट" शब्द गढ़ा, तब तक शोधकर्ताओं के खजाने में एक महान ऊंचाई से नियंत्रित वंश की संभावना के कई छलांगें थीं: क्रोएशियाई फॉस्ट व्रांसिक, जिन्होंने 1617 में अभ्यास किया था। दा विंची और फ्रांसीसी लविन और ड्यूमियर का विचार। लेकिन आंद्रे-जैक्स गार्नेरिन के जोखिम भरे जुआ को पहली वास्तविक पैराशूट कूद माना जा सकता है। यह वह था जिसने इमारत के गुंबद या कंगनी से नहीं छलांग लगाई (अर्थात, उसने बेस जंपिंग नहीं की, जैसा कि आज कहा जाता है), लेकिन एक विमान से। 22 अक्टूबर, 1797 को गार्नेरिन गुब्बारे की टोकरी को 2230 फीट (लगभग 680 मीटर) की ऊंचाई पर छोड़ कर सुरक्षित उतर गया।
वैमानिकी के विकास ने पैराशूट में सुधार किया। कठोर फ्रेम को एक अर्ध-कठोर एक (1785, जैक्स ब्लैंचर्ड, टोकरी और गुब्बारे के गुंबद के बीच एक पैराशूट) द्वारा बदल दिया गया था, एक पोल छेद दिखाई दिया, जिससे लैंडिंग पर ऊबड़-खाबड़पन से बचना संभव हो गया (जोसेफ लालंडे) .. .और फिर युग आया हवाई जहाजहवा से भारी - और उन्हें पूरी तरह से अलग पैराशूट की आवश्यकता थी। जैसे किसी और ने नहीं किया।
कोई खुशी नहीं होगी...
जिसे आज बचपन से "पैराशूट" शब्द कहा जाता है, उसके निर्माता को डिजाइन के जुनून से अलग किया गया था। लेकिन इतना ही नहीं: गणना और रेखाचित्रों से कम नहीं, वह रैंप और संगीत की रोशनी से मोहित हो गया। और इस तथ्य में कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि 1897 में, तीन साल की अनिवार्य सेवा के बाद, प्रसिद्ध कीव सैन्य स्कूल (जिसे जनरल एंटोन डेनिकिन ने भी स्नातक किया था) के स्नातक ग्लीब कोटेलनिकोव ने इस्तीफा दे दिया। और 13 साल बाद सार्वजनिक सेवाऔर पूरी तरह से मेलपोमीन की सेवा में चले गए: वह पीटर्सबर्ग की ओर से पीपुल्स हाउस की मंडली में एक अभिनेता बन गए और छद्म नाम ग्लीबोव-कोटेलनिकोव के तहत प्रदर्शन किया।
बैकपैक पैराशूट के भविष्य के पिता एक अल्पज्ञात अभिनेता बने रहेंगे यदि डिजाइनर की प्रतिभा और दुखद घटना के लिए नहीं: 24 सितंबर, 1910 को, ऑल-रशियन एरोनॉटिक्स फेस्टिवल में मौजूद कोटेलनिकोव ने अचानक देखा उस समय के सर्वश्रेष्ठ पायलटों में से एक की मृत्यु - कैप्टन लेव मत्सिएविच। उनका "फरमान IV" सचमुच हवा में अलग हो गया - यह रूसी साम्राज्य के इतिहास में पहली विमान दुर्घटना थी।
लेव मत्सिएविच की उड़ान। स्रोत: topwar.ru
उस क्षण से, कोटेलनिकोवा ने ऐसे मामलों में पायलटों को मोक्ष का मौका देने का विचार नहीं छोड़ा। ग्लीब कोटेलनिकोव ने अपने संस्मरणों में लिखा है, "एक युवा पायलट की मौत ने मुझे इतनी गहराई से झकझोर दिया कि मैंने एक ऐसा उपकरण बनाने का फैसला किया जो पायलट के जीवन को नश्वर खतरे से बचाता हो।" "मैंने अपने छोटे से कमरे को एक कार्यशाला में बदल दिया और एक साल से अधिक समय तक आविष्कार पर काम किया।" प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, कोटेलनिकोव ने अपने विचार पर एक आदमी की तरह काम किया। एक नए प्रकार के पैराशूट के विचार ने उसे कहीं नहीं छोड़ा: न तो घर पर, न थिएटर में, न सड़क पर, न ही दुर्लभ पार्टियों में।
मुख्य समस्या डिवाइस का वजन और आयाम थी। उस समय तक, पैराशूट पहले से मौजूद थे और पायलटों को बचाने के साधन के रूप में उपयोग किए जाते थे, वे एक प्रकार की विशाल छतरियां थीं, जो विमान में पायलट की सीट के पीछे प्रबलित होती थीं। आपदा की स्थिति में, पायलट के पास ऐसे पैराशूट पर पैर जमाने और उसे विमान से अलग करने का समय था। हालाँकि, मत्सिएविच की मृत्यु ने साबित कर दिया कि पायलट के पास बस ये कुछ क्षण नहीं हो सकते हैं, जिससे वस्तुत:शब्द उसके जीवन पर निर्भर करते हैं।
"मैंने महसूस किया कि एक मजबूत और हल्का पैराशूट बनाना आवश्यक था," कोटेलनिकोव ने बाद में याद किया। - मुड़ा हुआ, यह काफी छोटा होना चाहिए। मुख्य बात यह है कि यह हमेशा व्यक्ति पर होता है। तब पायलट विंग से और किसी भी विमान की तरफ से कूदने में सक्षम होगा। ” इस प्रकार बैकपैक पैराशूट के विचार का जन्म हुआ, जिसका आज, वास्तव में, हमारा मतलब है जब हम "पैराशूट" शब्द का उपयोग करते हैं।
हेलमेट से लेकर झोला तक
कोटेलनिकोव ने अपने संस्मरणों में लिखा है, "मैं अपना पैराशूट बनाना चाहता था ताकि यह हमेशा एक उड़ने वाले व्यक्ति पर हो, उसकी गतिविधियों को यथासंभव प्रतिबंधित किए बिना।" - मैंने टिकाऊ और पतले गैर-रबर रेशम से पैराशूट बनाने का फैसला किया। इस तरह की सामग्री ने मुझे इसे पूरी तरह से थैले में डालने का मौका दिया छोटे आकार का. पैराशूट को बैकपैक से बाहर धकेलने के लिए, मैंने एक विशेष स्प्रिंग का उपयोग किया।
लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि पैराशूट लगाने का पहला विकल्प था...पायलट का हेलमेट! कोटेलनिकोव ने अपने प्रयोगों की शुरुआत एक कठपुतली को छुपाकर की थी - चूंकि उन्होंने कठपुतली के साथ सभी शुरुआती प्रयोग किए - एक बेलनाकार हेलमेट में एक पैराशूट। यहाँ बताया गया है कि कैसे आविष्कारक अनातोली कोटेलनिकोव के बेटे, जो 1910 में 11 साल के थे, ने बाद में इन पहले प्रयोगों को याद किया: “हम स्ट्रेलना में एक डाचा में रहते थे। अक्टूबर का दिन बहुत ठंडा था। पिता दो मंजिला मकान की छत पर चढ़ गए और गुड़िया को वहां से गिरा दिया। पैराशूट ने बहुत अच्छा काम किया। मेरे पिता खुशी से केवल एक शब्द से बच गए: "यहाँ!" उसने जो खोजा वह पाया!
हालांकि, आविष्कारक ने जल्दी से महसूस किया कि इस तरह के पैराशूट के साथ कूदने पर, जिस समय गुंबद खुल जाएगा, वह उतर जाएगा सबसे अच्छा मामलाएक हेलमेट, और सबसे खराब सिर। और अंत में, उन्होंने पूरे ढांचे को एक झोंपड़ी में स्थानांतरित कर दिया, जिसे उन्होंने पहले लकड़ी से और फिर एल्यूमीनियम से बनाने का इरादा किया था। उसी समय, कोटेलनिकोव ने लाइनों को दो समूहों में विभाजित किया, एक बार और सभी के लिए इस तत्व को किसी भी पैराशूट के डिजाइन में रखा। सबसे पहले, गुंबद को नियंत्रित करना आसान था। और दूसरी बात, पैराशूट को दो बिंदुओं पर निलंबन प्रणाली से जोड़ना संभव था, जिससे पैराशूटिस्ट के लिए कूद और खोलना अधिक सुविधाजनक और सुरक्षित हो गया। इस तरह से निलंबन प्रणाली दिखाई दी, जो आज भी लगभग अपरिवर्तित है, सिवाय इसके कि इसमें कोई लेग लूप नहीं थे।
जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, बैकपैक पैराशूट का आधिकारिक जन्मदिन 9 नवंबर, 1911 था, जब कोटेलनिकोव को अपने आविष्कार के लिए एक सुरक्षित आचरण प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ था। लेकिन आखिर में वह रूस में अपने आविष्कार का पेटेंट कराने में सफल क्यों नहीं हुए, यह अभी भी एक रहस्य बना हुआ है। लेकिन दो महीने बाद, जनवरी 1912 में, फ्रांस में Kotelnikov के आविष्कार की घोषणा की गई और उस वर्ष के वसंत में एक फ्रांसीसी पेटेंट प्राप्त किया। 6 जून, 1912 को, सैलिज़ी गाँव के पास वैमानिकी स्कूल के गैचिना शिविर में पैराशूट का परीक्षण किया गया था: आविष्कार का प्रदर्शन रूसी सेना के उच्चतम रैंकों के लिए किया गया था। छह महीने बाद, 5 जनवरी, 1913 को, कोटेलनिकोव के पैराशूट को विदेशी जनता के सामने पेश किया गया: सेंट पीटर्सबर्ग कंज़र्वेटरी के एक छात्र व्लादिमीर ओसोवस्की ने 60 मीटर ऊंचे पुल से रूएन में इसके साथ छलांग लगाई।
इस समय तक, आविष्कारक ने पहले ही अपने डिजाइन को अंतिम रूप दे दिया था और उसे एक नाम देने का फैसला किया था। उन्होंने अपने पैराशूट को आरके -1 कहा - यानी "रूसी, कोटेलनिकोवा, पहला।" तो एक संक्षिप्त नाम में, Kotelnikov ने सभी सबसे महत्वपूर्ण जानकारी को जोड़ दिया: आविष्कारक का नाम, और जिस देश में उनका आविष्कार बकाया था, और उनकी प्रधानता। और इसे रूस के लिए हमेशा के लिए सुरक्षित कर दिया।
"विमानन में पैराशूट आम तौर पर एक हानिकारक चीज है ..."
जैसा कि अक्सर घरेलू आविष्कारों के मामले में होता है, उनकी मातृभूमि में उनके वास्तविक मूल्य पर लंबे समय तक उनकी सराहना नहीं की जा सकती है। तो, अफसोस, यह एक बैकपैक पैराशूट के साथ हुआ। सभी रूसी पायलटों को उन्हें प्रदान करने का पहला प्रयास एक मूर्खतापूर्ण इनकार पर ठोकर खाई। "विमानन में पैराशूट आम तौर पर एक हानिकारक चीज है, क्योंकि पायलट, दुश्मन से उन्हें धमकी देने वाले मामूली खतरे पर, पैराशूट से बच जाएंगे, मौत के विमान प्रदान करेंगे। कारों लोगों की तुलना में अधिक महंगा. हम विदेश से कारें आयात करते हैं, इसलिए उन्हें संरक्षित किया जाना चाहिए। और लोग होंगे, वे नहीं, तो दूसरे! - रूस के कमांडर-इन-चीफ द्वारा कोटेलनिकोव की याचिका पर ऐसा प्रस्ताव लगाया गया था वायु सेना महा नवाबअलेक्जेंडर मिखाइलोविच।
युद्ध के प्रकोप के साथ, पैराशूट को याद किया गया। Kotelnikov भी इल्या मुरोमेट्स बमवर्षकों के चालक दल के लिए 70 बैकपैक पैराशूट के उत्पादन में शामिल था। लेकिन उन विमानों की तंग परिस्थितियों में, झोंपड़ियों ने हस्तक्षेप किया और पायलटों ने उन्हें छोड़ दिया। ऐसा ही तब हुआ जब पैराशूट को एयरोनॉट्स को सौंप दिया गया: उनके लिए तंग पर्यवेक्षकों की टोकरियों में सैथेल्स के साथ बेला करना असुविधाजनक था। फिर पैराशूट को पैक्स से बाहर निकाला गया और बस गुब्बारों से जोड़ा गया - ताकि पर्यवेक्षक, यदि आवश्यक हो, बस पानी में कूद जाए, और पैराशूट खुद ही खुल जाए। यानी सब कुछ एक सदी पहले के विचारों पर लौट आया!
सब कुछ बदल गया, जब 1924 में, ग्लीब कोटेलनिकोव ने कैनवास बैकपैक - आरके -2 के साथ बैकपैक पैराशूट के लिए एक पेटेंट प्राप्त किया, और फिर इसे अंतिम रूप दिया और इसे आरके -3 कहा। इस पैराशूट और उसी के तुलनात्मक परीक्षण, लेकिन फ्रांसीसी प्रणाली ने घरेलू डिजाइन के फायदे दिखाए।
1926 में, Kotelnikov ने अपने आविष्कारों के सभी अधिकार हस्तांतरित कर दिए सोवियत रूसऔर अब आविष्कार नहीं कर रहा है। दूसरी ओर, उन्होंने पैराशूट पर अपने काम के बारे में एक किताब लिखी, जिसमें तीन पुनर्मुद्रण हुए, जिनमें से एक 1943 के कठिन वर्ष में था। और कोटेलनिकोव द्वारा बनाया गया बैकपैक पैराशूट अभी भी दुनिया भर में उपयोग किया जाता है, जो एक दर्जन से अधिक "पुन: जारी" को झेलता है, लाक्षणिक रूप से बोल रहा है। क्या यह संयोग है कि आज के पैराट्रूपर्स निश्चित रूप से मॉस्को के नोवोडेविच कब्रिस्तान में कोटेलनिकोव की कब्र पर आते हैं, चारों ओर पेड़ों की शाखाओं पर अपने गुंबदों से स्टॉप टेप बांधते हैं ...
(1872-1944) रूसी आविष्कारक
Kotelnikov Gleb Evgenievich का जन्म कुर्स्क प्रांत के सूझा के छोटे से काउंटी शहर में हुआ था। उनका पूरा परिवार अनादि काल से वहीं रहता था।
आविष्कारक के परदादा, वी.आई. Kotelnikov, खार्कोव विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद, एक भूमि सर्वेक्षक की मामूली स्थिति में अपने मूल शहर में अपना सारा जीवन सेवा की, में लगे हुए थे कृषि. लेकिन उनके भाई, पी.आई. कोटेलनिकोव, एक उत्कृष्ट गणितज्ञ के रूप में प्रसिद्ध हुए।
परिवार की गौरवशाली परंपराओं को आविष्कारक के दादा जी.वी. कोटेलनिकोव। उन्होंने खार्कोव विश्वविद्यालय से स्नातक किया और पोल्टावाक में गणित पढ़ाया कैडेट कोरऔर नोबल मेडेंस संस्थान में भौतिकी। इधर, पोल्टावा में, आविष्कारक के पिता, ई.जी. कोटेलनिकोव। उन्होंने खार्कोव विश्वविद्यालय से स्नातक भी किया।
1868 की गर्मियों में, कोटेलनिकोव परिवार सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचा, जहां उनके पिता ने कृषि संस्थान में कृषि यांत्रिकी के प्रोफेसर का पद प्राप्त किया। चार साल बाद, उनके दूसरे बेटे, ग्लीब का जन्म हुआ, जो भविष्य का आविष्कारक था।
लड़के ने विल्ना शहर में पढ़ना शुरू किया, जहाँ उस समय उसके पिता ने शिक्षक संस्थान के निदेशक के रूप में कार्य किया। फिर परिवार फिर से सेंट पीटर्सबर्ग लौट आया, और ग्लीब ने पहले व्यायामशाला में अपनी पढ़ाई जारी रखी। यह व्यायामशाला 1830 से अस्तित्व में थी और इसे अनुकरणीय माना जाता था। शिक्षकों और छात्रों को इस बात पर गर्व था कि कई लोग यहां पढ़ते हैं प्रमुख लोगजिन्होंने कला और विज्ञान में खुद को गौरवान्वित किया।
ग्लीब ने अच्छी तरह से अध्ययन किया, लेकिन घर पर उन्हें व्यायामशाला से ज्यादा दिलचस्पी थी। वह शिल्प करना पसंद करता था और हमेशा अपने हाथों से कुछ करता था। ग्लीब ने अपना पहला "आविष्कार" तब किया जब वह अभी तेरह वर्ष का नहीं था। उसने बाजार से एक पुराना कैमरा खरीदा और उसके आधार पर एक नया कैमरा बनाया।
उन्हें बचपन से ही सिर्फ टेक्नोलॉजी का ही शौक नहीं था। Kotelnikov परिवार कला, रंगमंच और संगीत से प्यार करता था। परिवार के सभी सदस्यों ने पियानो बजाया, और ग्लीब को एक वायलिन खरीदा गया, उसने अद्भुत संगीत क्षमता दिखाई। ये दो शौक - कला और प्रौद्योगिकी - ग्लीब कोटेलनिकोव के पूरे जीवन में चले गए।
1889 की शुरुआत में, बैलूनिस्ट चार्ल्स लेरौक्स द्वारा एक गुब्बारे में आगामी उड़ान के बारे में सभी सेंट पीटर्सबर्ग अखबारों में एक घोषणा प्रकाशित की गई थी। लेकिन बात न केवल उड़ान के तथ्य में थी, बल्कि इस तथ्य में भी थी कि लेरौक्स को पैराशूट से जमीन पर उतरना था। ग्लीब ने केवल गुब्बारे की उड़ानों के बारे में पढ़ा, लेकिन यहाँ उसने इस आकर्षक तमाशे को अपनी आँखों से देखा। इसने लड़के को झकझोर दिया, और उसे जीवन भर बहादुर वैमानिकी की छलांग याद रही।
1889 में, कोटेलनिकोव पोल्टावा चले गए, जहाँ उनके परिवार को भारी दुख - उनके पिता की मृत्यु का सामना करना पड़ा। उसके बाद, उनके जीवन में नाटकीय रूप से बदलाव आया। अब मुझे विधवा को दी गई एक छोटी सी पेंशन पर ही गुजारा करना था।
इस समय, ग्लीब व्यायामशाला की सातवीं कक्षा में था। उन्होंने बाद में एक कंज़र्वेटरी या एक तकनीकी संस्थान में प्रवेश करने का सपना देखा, लेकिन अब वे इसके बारे में भूल सकते थे। एक ही रास्ता था - सैन्य सेवा. कीव में, एक सैन्य स्कूल में, पताका के प्रशिक्षण के लिए पाठ्यक्रम अभी-अभी खोले गए थे। ग्लीब ने पूरी सर्दी सातवीं कक्षा की परीक्षा की तैयारी में बिताई, उन्हें पास किया और कीव के लिए रवाना हो गए। पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, उन्होंने अपनी पढ़ाई जारी रखने का फैसला किया, मुख्य पाठ्यक्रम पूरा किया और एक लेफ्टिनेंट-आर्टिलरीमैन के रूप में स्कूल छोड़ दिया। कॉलेज से स्नातक होने से कुछ समय पहले, उनकी माँ की मृत्यु हो गई, अब उनके पास पोल्टावा में करने के लिए कुछ नहीं था, और उन्हें इवांगोरोड किले को सौंपा गया था।
पर थोडा समयग्लीब कोटेलनिकोव ने तोपखाने की कला में महारत हासिल की और खुद को उत्कृष्ट साबित किया। उन्होंने ईमानदारी से सेवा का प्रदर्शन किया, इस तथ्य के बावजूद कि इससे नैतिक संतुष्टि नहीं मिली या भौतिक भलाई. इवांगोरोड के किले में ग्लीब कोटेलनिकोव ने पहली बार एक बंधे हुए गुब्बारे को देखा। उन्हें वैमानिकी उपकरण के उपकरण से परिचित होने का अवसर मिला। यह भविष्य में उनके लिए बहुत उपयोगी था, जब उन्होंने पैराशूट पर काम करना शुरू किया।
ग्लीब कोटेलनिकोव लेफ्टिनेंट के पद तक पहुंचे और सेना में तीन अनिवार्य वर्षों तक सेवा करने के बाद, पहले अवसर पर सेवानिवृत्त हुए।
1897 में वे पोल्टावा लौट आए और आबकारी सेवा में प्रवेश किया। पर खाली समयशौकिया प्रदर्शन में खेला और था बड़ी कामयाबी. 1899 में, Kotelnikov ने शादी कर ली, तब से उसकी पत्नी जीवन भर के लिए बन गई सच्चा दोस्तऔर सहायक।
1900 की शुरुआत में, वह डॉन में स्थानांतरित हो गया और उसे पदोन्नति मिली - वह एक सहायक उत्पाद शुल्क अधिकारी बन गया, और यहाँ उसने थिएटर में खेलना भी जारी रखा। सच है, उनके इस शौक ने अधिकारियों को परेशान किया, जिन्होंने उन्हें अपने काम में उत्साह की कमी के लिए बार-बार फटकार लगाई। Kotelnikov को छोड़ना पड़ा, और परिवार एक जगह से दूसरी जगह भटकने लगा जब तक कि वे सोची में समाप्त नहीं हो गए। यहां, शौकिया थिएटर के साथ, ग्लीब कोटेलनिकोव ने फिर से तकनीक को अपनाया। उन्होंने काम करने वाले भाप इंजनों के साथ स्टीमबोट के अद्भुत मॉडल बनाए। शांत मौसम में मॉडल को समुद्र में जाने की अनुमति थी। एक अच्छा घेरा बनाकर वे किनारे पर उतरे।
1910 के वसंत में, ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव ने पेशेवर मंच में प्रवेश करने, एक वास्तविक अभिनेता बनने और खुद को पूरी तरह से अपने प्रिय काम के लिए समर्पित करने के दृढ़ इरादे से सेंट पीटर्सबर्ग जाने का फैसला किया। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, उन्हें सेंट पीटर्सबर्ग पीपुल्स हाउस के नाटक मंडली में स्वीकार किया गया। थिएटर के साथ-साथ, कोटेलनिकोव ने वास्तविक विमानन पैराशूट बनाने की समस्या पर कड़ी मेहनत की।
बेशक, वह अपने पूर्ववर्तियों के विमानन पैराशूट बनाने के प्रयासों के बारे में जानता था। उन्होंने वैमानिकी, उड़ान के इतिहास का अध्ययन किया और विमान और पैराशूट के डिजाइन में लगे हुए थे। इसमें उन्हें अथक कलेक्टर और उड्डयन के इतिहास के पारखी, ए ए रोडनीख द्वारा बहुत मदद मिली, जिनसे कोटेलनिकोव 1910 में मिले थे।
अध्ययन किया सामान्य सिद्धांतोंविमान पैराशूट, ग्लीब कोटेलनिकोव ने अनुभव पर अपनी धारणाओं का परीक्षण करने के लिए पहला मॉडल बनाना शुरू किया। वह लंबे समय तकमुझे गुंबद के निर्माण के लिए उपयुक्त सामग्री नहीं मिली, जो हल्की, टिकाऊ, पकी हुई न हो और अच्छी तरह से खुली हो। एक बार कोटेलनिकोव ने गलती से देखा कि कैसे एक छोटी महिला की अंगूठी के माध्यम से एक बड़ा रेशम शॉल पारित किया गया था, और महसूस किया कि चिकनी, टिकाऊ, लोचदार रेशम गुंबद बनाने के लिए काफी उपयुक्त है।
भविष्य के पैराशूट का एक स्केच बनाने के बाद, ग्लीब कोटेलनिकोव ने एक छोटा मॉडल बनाया और अपने वजन के अनुसार एक छोटी गुड़िया उठाकर परीक्षण शुरू किया। हर बार पैराशूटिस्ट ने गुड़िया को खोला और जमीन पर गिरा दिया। यह मानते हुए कि उन्हें अंततः डिवाइस के लिए सही सिद्धांत मिल गए हैं, कोटेलनिकोव ने जल्द ही अस्सी किलोग्राम वजन के भार के लिए पैराशूट के कुल क्षेत्रफल की गणना की। औसत गतिपांच मीटर प्रति सेकंड तक। कुल क्षेत्रफलगुंबद पचास . तक पहुंचे वर्ग मीटर, यानी, यह लगभग वैसा ही था जैसा आधुनिक प्रकारपैराशूट
जल्द ही पैराशूट के काम करने वाले चित्र तैयार हो गए, और दसवें आदमकद मॉडल का उत्पादन शुरू हो गया। परीक्षण अच्छी तरह से चला गया, जिसके बाद कोटेलनिकोव मंत्रालयों और कार्यालयों में गए, जब से बनाने के लिए चालू मॉडलएक पैराशूट के लिए बहुत अधिक धन की आवश्यकता होती है। हालांकि, उन्हें शाही खजाने में लाने के सभी प्रयास असफल रहे। तब ग्लीब कोटेलनिकोव ने पेटेंट के लिए आविष्कार समिति में आवेदन किया, और हालांकि यह भी परिणाम नहीं दिया, उन्होंने काम करना जारी रखा।
Gleb Evgenievich Kotelnikov ने 6 जून, 1912 को Gatchina के पास वैमानिकी पार्क के शिविर में अपने झोले का पहला परीक्षण किया। 250 मीटर की ऊंचाई पर पैराशूट के साथ 76 किलोग्राम वजन का एक पुतला गुब्बारे की टोकरी से गिराया गया था। पैराशूट बिना किसी व्यवधान के खुल गया। इसका मतलब था कि मुख्य काम किया गया था, और फिर आविष्कार में सुधार शुरू हुआ।
सौभाग्य से, कोटेलनिकोव उस समय को देखने के लिए जीवित रहे जब पैराशूट विमानन का एक अभिन्न अंग बन गया। पायलटों ने इसे अपनी जान बचाने का एकमात्र तरीका माना। इसके बाद, जब पहले रूसी पैराशूट की पच्चीसवीं वर्षगांठ पूरी तरह से मनाई गई, तो ग्लीब कोटेलनिकोव को बहुत बधाई मिली, और सबसे महत्वपूर्ण बात, उन्होंने महसूस किया कि लोगों को उनके आविष्कार की आवश्यकता है। अब उनका नाम व्यापक रूप से जाना जाने लगा है।
ग्रेट के अंत में ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव की मृत्यु हो गई देशभक्ति युद्ध. दुनिया के पहले बैकपैक पैराशूट के निर्माता की राख के साथ कलश एक कोलंबोरियम में रखा गया था नोवोडेविच कब्रिस्तान, जहां बाद में आविष्कारक के लिए एक स्मारक बनाया गया था।
प्राचीन अभिलेख एक छतरी के सदृश विभिन्न उपकरणों की सहायता से लोगों के टावरों, पेड़ों और चट्टानों से नीचे उतरने के प्रयासों की गवाही देते हैं। दुर्भाग्य से, ऐसे प्रयास चोट में समाप्त हो गए, और कभी-कभी मृत्यु भी। लेकिन आसमान को जीतने का सपना इंसान को सताता है, या उड़ना नहीं तो कम से कम इतनी तेजी से तो नहीं गिरना...
पहले सिद्धांतकार
13 वीं शताब्दी में, एक अंग्रेजी दार्शनिक और परीक्षक, रोजर बेकन ने अपने कार्यों में अवतल सतह का उपयोग करते समय हवा पर निर्भर होने की संभावना के बारे में लिखा था। लेकिन पैराशूट बनाने का विचार लियोनार्डो दा विंची से आया, उनके कार्यों में - 1495, ऊंचाई से सुरक्षित वंश की संभावना का उल्लेख किया गया है।
1843 के पहले के चित्र भविष्य के आकाश गुंबद की एक पिरामिड संरचना दिखाते हैं। लियोनार्डो दा विंची ने लिखा है: "यदि किसी व्यक्ति के पास 12 हाथ चौड़े और 12 ऊँचे ताँबे का तंबू है, तो वह बिना किसी खतरे के अपने आप को किसी भी ऊंचाई से फेंक सकता है।"इस प्रकार, लियोनार्डो की गणना के अनुसार, पैराशूट का क्षेत्रफल 60 वर्ग मीटर होना चाहिए - यह आंकड़ा आधुनिक मानकों के काफी करीब है।
हालांकि, इतालवी ने अपने विचार को जीवन में नहीं लाया: उन दिनों, अभिजात वर्ग और अन्य प्लेबॉय को अपनी पीठ के पीछे तंबू के साथ चट्टानों से रसातल में कूदने का आनंद नहीं मिला, उन्होंने युद्ध को प्राथमिकता दी। और पैराशूट के चित्र इतालवी पुस्तकालयों की धूल भरी अलमारियों पर पड़े थे। एक अन्य सिद्धांतकार जिसने तंबू और गुंबदों के नीचे उड़ने का विचार विकसित किया, वह एक इतालवी था जो बहुत बोलने का नाम Faust Verancino, जिन्होंने अपने प्रसिद्ध देशवासी के आविष्कार के समान एक उपकरण का विस्तार से वर्णन किया। अपने काम में, उन्होंने स्पष्ट किया कि गुंबद के आयतन को जम्पर के वजन के साथ जोड़ा जाना चाहिए। हालांकि, किसी को भी लंबे समय तक इसके विकास की जरूरत नहीं पड़ी।
व्यावहारिक प्रयास और लेखक
200 वर्षों के बाद, पहले लोग दिखाई दिए जो एक टावर या चट्टान से कूदना चाहते थे और उसी समय जीवित रहना चाहते थे। लेकिन यह कहना असंभव है कि पैराशूट का आविष्कार किसने किया, बहुत से लोग लेखक होने का दावा करते हैं। यहाँ इटालियंस और हंगेरियन के साथ चेक हैं। हालाँकि, इतिहास फ्रांसीसी लुई लेनोरमैंड को बुलाना पसंद करता है।
यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि फ्रांसीसी लुई सेबेस्टियन लेनोरमैंड ने पैराशूट को अपना नाम दिया था, उन्हें आधुनिक अर्थों में पैराशूट का आधिकारिक आविष्कारक भी माना जाता है। हताश आविष्कारक ने 26 दिसंबर, 1783 को अपनी पहली छलांग लगाई। लेनोरमैंड मोंटपेलियर शहर में वेधशाला के टॉवर से कूद गया, जैसा कि उस समय के उत्कीर्णन से पता चलता है। उसने दिया आधुनिक नामआविष्कार, जिसकी व्युत्पत्ति अत्यंत सरल है: "पैरा" का अर्थ है "खिलाफ", और "शट" का अर्थ है "गिरना"।
17 वीं शताब्दी की शुरुआत में लियोनार्डो के आविष्कार का परीक्षण करने वाले पहले फ्रांसीसी लैवेन थे। यह एड्रेनालाईन की प्यास नहीं थी जिसने उसे प्रेरित किया, लेकिन स्वतंत्रता की प्यास - वह अभेद्य फ्रांसीसी किले में से एक का कैदी था, और भागने का फैसला किया। चादरों से एक पैराशूट सिलने के बाद, व्हेलबोन और रस्सियों के साथ डिजाइन को पूरक करते हुए, डेयरडेविल किले की दीवार से नीचे नदी में कूद गया, और काफी सफलतापूर्वक नीचे गिरा और अपना पलायन पूरा किया।
अगली बार जब जीन डौमियर द्वारा एक प्रोटोटाइप पैराशूट के साथ एक छलांग लगाई जाती है, जिसे मौत की सजा दी जाती है: एक निष्पादन के रूप में, एक नए आविष्कार, प्रोफेसर फोंटांग के उड़ने वाले लबादे का परीक्षण किया जाना था। उछल कूद ऊंचा टॉवर, जीन जीवित रहे, और, एक पुरस्कार के रूप में, उन्हें जीवन और स्वतंत्रता दी गई।
फिर फैशन गुब्बारेपैराशूट के विकास के एक नए दौर को गति दी, क्योंकि अब कहाँ से गिरना था। यह यहाँ था कि लेनोरमैंड, जो पहले से ही हमारे द्वारा उल्लेख किया गया था, दिखाई दिया, जिसने अपनी ऐतिहासिक पैराशूट छलांग लगाई, जो डिजाइन में आधुनिक की बहुत याद दिलाता है। लेनोरमैंड ने पहली मंजिल और दो खुली छतरियों से सुरक्षित छलांग लगाने के प्रयास के साथ शुरुआत की, फिर उसने विभिन्न वस्तुओं और जानवरों को पैराशूट से उड़ने दिया।
हालांकि व्यावहारिक आवेदनपैराशूट फिर नहीं मिले - टोकरियों में गुब्बारेउन्हें जोड़ना काफी असुविधाजनक था। हां, और उनके पास एक महत्वपूर्ण खामी थी: जब पैराशूट को उतारा गया, तो गुंबद जोर से हिल गया। केवल उन्नीसवीं शताब्दी में ही अंग्रेज इससे निपटने में सक्षम थे: उन्होंने प्रयोगात्मक रूप से पाया कि पैराशूट में एक शंकु का आकार होना चाहिए, जिसके गुहाओं में दुर्लभ हवा का एक स्थान बनता है, और एक अंतर के साथ पैराशूट पर ऊपर और नीचे से दबाव डालने पर उसका गिरना काफी धीमा हो जाएगा। सच है, इस खोज को करने वाले वैज्ञानिक कॉकिंग की अपने ही पैराशूट से मौत हो गई थी। फिर एक और अंग्रेज - लालंडे - ने हवा के उल्टे प्रवाह के लिए पैराशूट के गुंबद में एक छोटा सा छेद बनाने का विचार किया, जिससे दबाव का अंतर कम हो और पैराट्रूपर की जान बच सके। कई में आधुनिक प्रणालीपैराशूट, यह छेद आज भी उपयोग किया जाता है।
उड्डयन में पैराशूट की जरूरत
20वीं शताब्दी में, विमानन तेजी से विकसित होने लगा और पैराशूट महत्वपूर्ण हो गया। लेकिन उन दिनों जो पैराशूट मौजूद थे, वे अनावश्यक रूप से भारी थे, और वे बस विमानों पर फिट नहीं होते थे। विमानन के लिए पहला पैराशूट हमारे हमवतन ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव द्वारा बनाया गया था।
नए पैराशूट का गुंबद गोल था, और इसे एक विशेष लोहे के कंटेनर में पायलट से जोड़ा गया था। कंटेनर के निचले भाग में स्प्रिंग्स थे जो आवश्यक होने पर पैराशूट को बाहर धकेलते थे। क्रिया में तंत्र को लागू करने के लिए, अब की तरह, एक अंगूठी का उपयोग किया जाता है। जल्द ही, कोटेलनिकोव ने अपने आविष्कार को पंजीकृत किया और इसे "फ्री एक्शन बैकपैक पैराशूट" कहा। जल्द ही धातु के झुमके को एक नरम झुमके से बदल दिया गया। इस प्रकार आधुनिक पैराशूट का जन्म हुआ।
टेस्ट डमी "इवान इवानोविच" के साथ ग्लीब कोटेलनिकोव.
Gleb Evgenievich Kotelnikov (1872-1944) का जन्म सेंट पीटर्सबर्ग में यांत्रिकी और उच्च गणित के प्रोफेसर के परिवार में हुआ था। 1894 में कीव सैन्य स्कूल से स्नातक होने के बाद और तीन साल तक सेवा करने के बाद, वह सेवानिवृत्त हो गए। कई वर्षों तक उन्होंने शौकिया थिएटर में रुचि लेते हुए प्रांतों में एक आबकारी अधिकारी के रूप में कार्य किया। 1910 में, Kotelnikov सेंट पीटर्सबर्ग लौट आए और एक अभिनेता के रूप में सेंट पीटर्सबर्ग की ओर से पीपुल्स हाउस की मंडली में प्रवेश किया।
कोटेलनिकोव ने जिस पैराशूट का आविष्कार किया था उसके साथ
उसी वर्ष, एविएटर लेव मत्सिएविच की मृत्यु से प्रभावित होकर, उन्होंने एक विमानन पैराशूट विकसित करना शुरू किया। 10 महीने की कड़ी मेहनत ने कोटेलनिकोव को दुनिया का पहला फ्री एक्शन बैकपैक पैराशूट बनाने में मदद की। दिसंबर 1911 में, Kotelnikov ने इसे रूस में पंजीकृत करने का प्रयास किया, लेकिन अज्ञात कारणों से वह पेटेंट प्राप्त करने में असमर्थ था। फ्रांस में आविष्कार को पंजीकृत करने का प्रयास अधिक सफल रहा - 20 मार्च, 1912 को, कोटेलनिकोव को आरके 1 पैराशूट (रूसी, कोटेलनिकोवा, पहला मॉडल) के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ।
पहला प्रदर्शन परीक्षण 1912 में हुआ था। 2 जून को, Tsarskoye Selo के पास रेसिंग हाईवे पर, एक रूसो-बाल्ट कार की मदद से एक परीक्षण किया गया था, जो पूरी गति से तेज हो गई, जिसके बाद Kotelnikov ने एक पैराशूट खोला, जो जिससे कार का इंजन ठप हो गया। इस प्रकार, कोटेलनिकोव भी ब्रेकिंग पैराशूट के आविष्कारक बन गए। 6 जून को, गैचिना के पास सालिज़ी गांव के पास वैमानिकी स्कूल के शिविर में आरके1 का परीक्षण किया गया था। लगभग 80 किलो वजनी एक डमी जिसके साथ पैराशूट लगा हुआ था, को से गिराया गया था अलग ऊंचाईएक एयरोस्टेट से। सभी थ्रो सफल रहे, लेकिन रूसी सेना के मुख्य इंजीनियरिंग निदेशालय ने कोटेलनिकोव के पैराशूट को उत्पादन के लिए इस डर से स्वीकार नहीं किया कि यह पायलटों को थोड़ी सी भी खराबी पर हवाई जहाज छोड़ने के लिए प्रोत्साहित करेगा।
1912-1913 की सर्दियों में, Kotelnikov के बिजनेस पार्टनर विल्हेम लोमख ने फ्रांस में एक प्रतियोगिता में RK1 पैराशूट प्रस्तुत किया। 5 जनवरी, 1913 को रूएन में, सेंट पीटर्सबर्ग कंज़र्वेटरी के एक छात्र, व्लादिमीर ओसोव्स्की ने सीन 60 मीटर ऊंचे पुल से बैकपैक पैराशूट के साथ इतिहास में पहली छलांग लगाई। Kotelnikov के आविष्कार को यूरोप में मान्यता मिली, जहां 1913 के मध्य से लोमख द्वारा बेचे गए दो PK1 नमूनों के आधार पर इसे व्यापक रूप से कॉपी किया जाने लगा।
द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ, रूसी सैन्य विभाग ने कोटेलनिकोव के आविष्कार को याद किया और उसे इल्या मुरोमेट्स विमान के लिए 70 पैराशूट का आदेश दिया। युद्ध के वर्षों के दौरान, RK1 ने खुद को साबित कर दिया बेहतर पक्ष. इसके अलावा, Kotelnikov को एक पैराशूट विकसित करने का निर्देश दिया गया था जो दुश्मन पर गोलियां चलाने के बाद इल्या मुरोमेट्स से भारी तोप को कम कर सकता था। यद्यपि यह विचार अंततः असफल रहा, कार्य के दौरान, कोटेलनिकोव ने दुनिया के पहले कार्गो पैराशूट का आविष्कार और सफलतापूर्वक परीक्षण किया।