स्वभाव शिल्का। शिल्का (एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ प्रोपेल्ड गन) शिल्का एंटी-एयरक्राफ्ट गन सिस्टम

सोवियत विशेषज्ञों द्वारा विकसित हथियार मॉडल बार-बार दुनिया में सर्वश्रेष्ठ बन गए हैं। यह वायु रक्षा प्रणालियों पर भी लागू होता है, हालांकि काफी लंबे समय तक यूएसएसआर के सशस्त्र बलों के पास प्रभावी स्व-चालित नहीं था विमान भेदी प्रणालीमिसाइलों से संबंधित नहीं है।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अनुभव और इलेक्ट्रॉनिक्स और प्रौद्योगिकी के विकास के कारण "शिल्का", ZSU का जन्म हुआ - जो सेवा में आने के तुरंत बाद एक किंवदंती बन गया।

एक किंवदंती का जन्म

द्वितीय विश्व युद्ध ने जमीनी हमले वाले विमानों के खतरे को दिखाया। दुनिया में एक भी सेना उपकरण और पैदल सेना के लिए हमले वाले विमानों और गोता लगाने वाले बमवर्षकों के हमलों से विशेष रूप से मार्च पर विश्वसनीय कवर प्रदान नहीं कर सकी। जर्मन सेना को सबसे ज्यादा नुकसान हुआ। ऑरलिकॉन और FLAK अमेरिकी जमीनी हमले वाले विमान और सोवियत "फ्लाइंग टैंक" Il-2 द्वारा विशेष रूप से युद्ध के अंत में बड़े पैमाने पर छापे का सामना नहीं कर सके।

पैदल सेना और टैंकों की रक्षा के लिए, विरबेलविंड, ("बवंडर"), कुगेलब्लिट्ज, ("बॉल लाइटनिंग") और कई अन्य मॉडल बनाए गए थे। दो 30 मिमी बंदूकें, प्रति मिनट 850 राउंड फायरिंग, और एक रडार सिस्टम अपने समय से कई साल पहले ZSU के विकास में अग्रणी थे। बेशक, वे अब युद्ध के दौरान आमूल-चूल परिवर्तन नहीं कर सकते थे, लेकिन उनके उपयोग के अनुभव ने स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन के क्षेत्र में युद्ध के बाद के विकास का आधार बनाया।

1947 में, सोवियत देश के डिजाइनरों ने एक प्रोटोटाइप ZSU-57-2 का सक्रिय विकास शुरू किया, लेकिन यह मशीन पैदा होने से पहले ही पुरानी हो गई थी। 2 57-मिमी बंदूकें, क्लिप के साथ पुनः लोड, आग की दर कम थी, और अनुपस्थिति रडार सिस्टमडिजाइन को लगभग अंधा बना दिया।

खुला टॉवर चालक दल की सुरक्षा के मामले में आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता था, इसलिए आधुनिकीकरण का मुद्दा बहुत तीव्र था। अमेरिकियों द्वारा आग में तेल डाला गया, जिन्होंने मोलनिया मॉडल के साथ जर्मन अनुभव का गहराई से अध्ययन किया और उनके अनुसार अपना ZSAU M42 बनाया। अंतिम शब्दप्रौद्योगिकी।

1957 को स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन की नई प्रणालियों के निर्माण पर काम की शुरुआत के रूप में चिह्नित किया गया था।

मूल रूप से दो होने थे। चार-बैरल "शिल्का" का उद्देश्य युद्ध में पैदल सेना का समर्थन करना था और मार्च में, डबल-बैरल "येनिसी" को कवर करना था टैंक इकाइयां. 1960 में फील्ड परीक्षण शुरू हुए, जिसके दौरान किसी स्पष्ट नेता की पहचान नहीं की गई। येनिसी की लंबी रेंज थी, जिसने 3000 मीटर की ऊंचाई पर लक्ष्य को मार गिराया।

"शिल्का" दो बार कम ऊंचाई पर लक्ष्य पर शूटिंग में अपने प्रतिद्वंद्वी से आगे निकल गई, लेकिन 1500 मीटर से अधिक नहीं। सेना के अधिकारियों ने फैसला किया कि दूसरा विकल्प प्राथमिकता था, और 1962 में इसे अपनाने पर एक डिक्री जारी की गई थी।

स्थापना डिजाइन

प्रोटोटाइप, मॉडल के निर्माण के दौरान भी, स्व-चालित बंदूकों ASU-85 और प्रायोगिक SU-100P के चेसिस पर बनाए गए थे। शरीर को वेल्डेड किया गया है, अच्छी तरह से गोलियों और छर्रों से सुरक्षित है। संरचना को तीन भागों में बांटा गया है।

एक डीजल बिजली इकाई स्टर्न में, बीच में स्थित है वारहेड, और सिर नियंत्रण डिब्बे में।

बोर्ड के दाईं ओर एक पंक्ति में 3 आयताकार हैच हैं। उनके लिए धन्यवाद, कार में तकनीकी इकाइयों तक पहुंच संभव है, उनकी मरम्मत और प्रतिस्थापन। सेवा 4 लोगों के दल द्वारा की जाती है। सामान्य लोगों के अलावा - ड्राइवर और कमांडर, इसमें रेंज ऑपरेटर और वरिष्ठ रेडियो रिसीवर कोर शामिल हैं।

मशीन का बुर्ज सपाट और चौड़ा है, जिसके केंद्र में 23 मिमी कैलिबर के 4 AZP-23 गन बैरल हैं, जिसका नाम हथियारों की पूरी लाइन की परंपरा के नाम पर रखा गया है - "कामदेव"। स्वचालन पाउडर गैसों को हटाने के सिद्धांत पर आधारित है। बैरल एक शीतलन प्रणाली और एक लौ बन्दी से सुसज्जित हैं।

कार्ट्रिज को साइड से फीड किया जाता है, बेल्ट तरीके से न्यूमेटिक्स एंटी-एयरक्राफ्ट गन की कॉकिंग प्रदान करते हैं। टावर में एक उपकरण कम्पार्टमेंट है, जिसमें रडार उपकरण हैं जो 18 किलोमीटर के दायरे में लक्ष्यों की खोज और कब्जा करने की सुविधा प्रदान करते हैं। मार्गदर्शन हाइड्रोलिक या यांत्रिक रूप से प्रदान किया जाता है। एक मिनट में, मशीन 3400 शॉट फायर कर सकती है।

• रडार कई उपकरणों के लिए धन्यवाद किया जाता है;
• ट्यूब रडार;
• वज़ीर;
• एनालॉग प्रकार के गणना उपकरण;
• स्थिरीकरण प्रणाली।

संचार R-123M रेडियो स्टेशन द्वारा प्रदान किया जाता है, TPU-4 इंटरकॉम वाहन के अंदर संचालित होता है। पावर प्लांट पूरे डिजाइन की खामी है। 19 टन के कोलोसस के लिए मोटर में अपर्याप्त शक्ति है। इस वजह से, "शिल्का" में कम गतिशीलता और गति है।

मोटर लगाने में गड़बड़ी के कारण मरम्मत में दिक्कत आ रही है।

कुछ घटकों को बदलने के लिए, यांत्रिकी को आधे को अलग करना पड़ा बिजली संयंत्रऔर सभी तकनीकी तरल पदार्थों को निकाल दें। अधिकांश ट्रैक किए गए वाहनों की तरह, ड्राइविंग की एक जोड़ी और गाइड व्हील की एक जोड़ी द्वारा चाल प्रदान की जाती है।

आंदोलन 12 रबर-लेपित रोलर्स की मदद से किया जाता है। निलंबन स्वतंत्र, मरोड़ प्रकार। ईंधन टैंक में 515 लीटर डीजल ईंधन होता है, जो 400 किमी के लिए पर्याप्त है।

"शिल्का" की तुलनात्मक विशेषताएं

विचाराधीन कार दुनिया में पहली नहीं थी और केवल एक से बहुत दूर थी। सोवियत नमूनों की तुलना में अमेरिकी एनालॉग तेजी से तैयार थे, लेकिन गति ने गुणवत्ता को प्रभावित किया और लड़ाकू विशेषताओं.

बाद के नमूने, जिनमें लगभग शिल्का जैसी ही विशेषताएं थीं, ऑपरेशन के दौरान बराबर नहीं थे।

आइए सोवियत "शिल्का" और उसके प्रत्यक्ष प्रतियोगी ZSU / M163 को लें, जो सेवा में था अमेरिकी सेना.

विशेषताओं के अनुसार, दोनों वाहनों के समान पैरामीटर थे, हालांकि, सोवियत मॉडल में आग और अग्नि घनत्व की उच्च दर थी, जो अमेरिकी समकक्ष की तुलना में क्षेत्र में बड़े 4 बैरल बैरल के कारण आग बैराज का निर्माण करती थी।

एक छोटी सी श्रृंखला का तथ्य अपने लिए बोलता है अमेरिकी उपकरण, साथ ही साथ इसे सेवा से हटाना और अन्य देशों के खरीदारों के साथ तुलनात्मक अलोकप्रियता।

सोवियत मॉडल अभी भी दुनिया के 39 देशों में सेवा में है, हालांकि अधिक उन्नत मॉडल ने इसकी जगह ले ली है।

यूएसएसआर के सहयोगियों से पकड़े गए शिलोक के नमूने पश्चिमी जर्मन तेंदुए के एनालॉग के साथ-साथ आधुनिकीकरण के लिए कई विचारों के आधार के रूप में कार्य करते थे।

विशेष रूप से नोट लड़ाकू वाहन घटकों की विश्वसनीयता है। ऑपरेशन की यादों के विश्लेषण के अनुसार, विशेष रूप से क्षेत्र तुलनात्मक परीक्षणों में, पश्चिमी मॉडल ऑपरेशन में विश्वसनीय थे, लेकिन शिल्का अभी भी कम टूट गई।

मशीन संशोधन

नई तकनीकों, लंबे समय तक सेवा जीवन और नाटो देशों और उनके सहयोगियों द्वारा नमूना कब्जा करने के कई मामलों ने मशीन के आधुनिकीकरण का मार्ग प्रशस्त किया। "शिल्का" से वंशावली का नेतृत्व करने वाली सबसे प्रसिद्ध और विशाल कारें:

• ZSU-23-4V, आधुनिकीकरण जिसने स्थापना की विश्वसनीयता में वृद्धि की और गैस टरबाइन उपकरण के संसाधन में 150 घंटे की वृद्धि की;
• ZSU-23-4V1, पिछली मशीन का आधुनिकीकरण, जिसने आग की सटीकता और चलते-फिरते लक्ष्य ट्रैकिंग की विश्वसनीयता में वृद्धि की;
• ZSU-23-4M1, बैरल की बेहतर विश्वसनीयता, रडार और वाहन की समग्र स्थिरता;
• ZSU-23-4M2, अफगानिस्तान के पहाड़ों में लड़ने के लिए आधुनिकीकरण, लड़ाकू विमानों के लिए उपकरण हटा दिए गए, कवच और गोला-बारूद जोड़े गए;
• ZSU-23-4M3 "फ़िरोज़ा", जिसे "रे" नामक एक मान्यता प्रणाली "दोस्त या दुश्मन" प्राप्त हुई;
• ZSU-23-4M4 "शिल्का-एम 4", एक गहन आधुनिकीकरण, जिसके परिणामस्वरूप लगभग सभी इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग को नए विकासों के साथ बदल दिया गया, और अधिक के लिए नए सिस्टम जोड़े गए प्रभावी आवेदन;
• ZSU-23-4M5 "शिल्का-एम 5", जिसे एक नया इलेक्ट्रॉनिक फायर कंट्रोल सिस्टम प्राप्त हुआ।

निर्देशित मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए मशीन को अपग्रेड भी किया गया था। चूंकि "शिल्का" नीचे गिर सकती है विमानकम ऊंचाई पर, रॉकेट मॉडल ने इस सुविधा को ठीक किया।

ऐसे मॉडलों पर प्रयुक्त मिसाइलें "क्यूब" और इसके संशोधन हैं।

लड़ाई में "शिल्का"

पहली बार, एक विमान-रोधी तोप ने वियतनाम की लड़ाई में भाग लिया। नई प्रणाली अमेरिकी पायलटों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य था। हवा में विस्फोट और गोला-बारूद के उच्च घनत्व ने शिलोक की गोलाबारी से बचना लगभग असंभव बना दिया।

नई प्रणालियों ने अरब-इजरायल युद्धों की एक श्रृंखला में सक्रिय भाग लिया। अकेले 1973 के संघर्ष के दौरान, मिस्र और सीरियाई वाहनों ने 27 आईडीएफ स्काईवॉक्स को मार गिराया। ढूंढ रहे हैं सामरिक निर्णय"शिल्का" की गोलाबारी की समस्याएँ, इज़राइली पायलट ऊँचाई पर चले गए, लेकिन वहाँ वे मिसाइलों के विनाश के क्षेत्र में गिर गए।

शिल्की ने अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान बहुत बड़ी भूमिका निभाई थी।

चार्टर के अनुसार, वाहनों को अन्य वाहनों से लगभग 400 मीटर की दूरी पर स्तंभों के साथ होना चाहिए। पहाड़ों में युद्ध ने रणनीति के लिए अपना समायोजन किया है। Mozhdheads के पास उड्डयन नहीं था, इसलिए चालक दल को आकाश की चिंता नहीं थी। स्तंभों पर हमला करते समय, शिल्का ने मुख्य बाधाओं में से एक की भूमिका निभाई।

4 23 मिमी बैरल के लिए धन्यवाद, अप्रत्याशित हमलों के मामले में शिल्का पैदल सेना के लिए सबसे अच्छा सहायक बन गया। आग के घनत्व और दक्षता ने हवाई जहाज़ के पहिये की सभी कमियों को तुरंत पार कर दिया। पैदल सेना ने ZSU से प्रार्थना की। बैरल के कोण ने लगभग लंबवत रूप से शूट करना संभव बना दिया, और शक्तिशाली कारतूस ने गांवों में मिट्टी की दीवारों जैसे किलेबंदी को ध्यान में नहीं रखा। "शिल्का" की बारी ने मुजाहिदीन को आश्रय के साथ एक सजातीय द्रव्यमान में बदल दिया। इन गुणों के लिए, "आत्माओं" ने सोवियत ZSU "शैतान-अरबा" का उपनाम दिया, जिसका अनुवाद एक लानत गाड़ी के रूप में किया गया।

लेकिन मुख्य कार्यअभी भी एयर कवर था। अमेरिकियों द्वारा प्राप्त "शिलोक" के नमूनों का व्यापक अध्ययन किया गया, परिणामस्वरूप, अधिक प्रभावशाली कवच ​​सुरक्षा वाले विमान दिखाई दिए। उनका मुकाबला करने के लिए, 1980 के दशक में सोवियत डिजाइनरों ने विचाराधीन ZSU का गहन आधुनिकीकरण किया। केवल बंदूकें को अधिक शक्तिशाली में बदलना पर्याप्त नहीं था; कई महत्वपूर्ण संरचनात्मक घटकों को बदलना पड़ा। इस प्रकार "तुंगुस्का" का जन्म हुआ, जो आज तक सेना में ईमानदारी से सेवा कर रहा है।

नई मशीनों के आने के बाद शिल्का को भुलाया नहीं गया। 39 देशों ने इसे सेवा में लगाया।

बीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध का लगभग कोई भी संघर्ष इस मशीन के उपयोग के बिना नहीं हो सकता था।

ऐसा हुआ कि "शिल्की" ने खुद को बैरिकेड्स के विपरीत किनारों पर पाया, आपस में लड़ रहे थे।

सोवियत सेना के लिए, "शिलोक" की उपस्थिति एक वास्तविक क्रांति थी। पारंपरिक बैटरियों की तैनाती अक्सर अधिकारियों और पुरुषों में भय और भय पैदा करती है क्योंकि आकाश की रक्षा के लिए आवश्यक कई कार्यों की आवश्यकता होती है। नए ZSU ने न्यूनतम प्रारंभिक तैयारी के साथ, चलते-फिरते हवाई क्षेत्र की रक्षा करना संभव बना दिया। आधुनिक मानकों से भी प्रासंगिक उच्च प्रदर्शन ने कार को जन्म के लगभग तुरंत बाद एक किंवदंती बना दिया।

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"शिल्का" को 60 के दशक की शुरुआत में विकसित किया गया था, और पहली बार 1965 में सार्वजनिक रूप से दिखाया गया था। स्व-चालित इकाई को हवाई और जमीनी दोनों लक्ष्यों से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बड़ी मात्रा में, इन प्रतिष्ठानों को मध्य पूर्व में आपूर्ति की गई थी। इसलिए, 1973 में, मिस्र के पास 150 प्रतिष्ठान थे, और सीरिया - 100। मिस्र-इजरायल युद्ध के पहले तीन दिनों के दौरान, शिल्की ने 30 इजरायली विमानों को मार गिराया। यह विमान-रोधी स्थापना की विश्वसनीयता का एक काफी ठोस प्रमाण था, जिसने उसे प्रदान किया लंबे सालदुनिया की कई सेनाओं में सेवा। अमेरिकियों ने कई प्रतिष्ठानों पर कब्जा करने में कामयाबी हासिल की, और अनुसंधान करने के बाद, उन्हें यह स्वीकार करना पड़ा कि शिल्का हेलीकॉप्टरों का मुकाबला करने के लिए एक बहुत ही प्रभावी उपकरण है। हालांकि, दूसरी ओर, बैरल कूलिंग सिस्टम में कमियों का उल्लेख किया गया था, और यह भी माना गया था कि ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सिस्टम इंस्टॉलेशन के रडार को अक्षम करने में सक्षम होंगे।

ZSU-23-4 "शिल्का" चार सिंक्रनाइज़ बंदूकें AZP-23 कैलिबर 23 मिमी से लैस है। बंदूकें घूर्णन बुर्ज में रखी जाती हैं और 360 डिग्री क्षैतिज अग्नि क्षेत्र प्रदान करती हैं, और -4 से 85 डिग्री लंबवत होती हैं। आग की दर 3600 आरडी / मिनट है। गोला बारूद दो प्रकार के 2,000 गोले हैं: संयुक्त गोले का उपयोग हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए किया जाता है - विखंडन-आग लगाने वाला, और आग लगाने के लिए जमीनी लक्ष्यकवच-भेदी आग लगाने वाला। फायरिंग रेंज 2500 मीटर है, सीलिंग 1600 मीटर है। आग पर नियंत्रण मैन्युअल रूप से या स्वचालित रूप से रडार द्वारा किया जा सकता है। रडार की रेंज 30 किमी है। शूटिंग को एक जगह से और चलते-फिरते 25 किमी / घंटा तक की गति से किया जा सकता है।

1977 में, एक नया रडार, गन कूलिंग सिस्टम और वाहन वेंटिलेशन की विशेषता के साथ, इंस्टॉलेशन का एक नया संशोधन विकसित किया गया था। 1990 में, यूक्रेन में, T-80UD चेसिस पर टॉवर स्थापित किया गया था, और बंदूकों के अलावा, लांचरोंइग्ला मिसाइलें। वास्तव में, चापरेल-वल्कन कॉम्प्लेक्स एक बोतल में प्राप्त किया गया था। इस संकर को "डोनेट्स" नाम दिया गया था। 2000 में, यूक्रेन में फिर से, शिल्का के एक और संशोधन के लिए एक प्रयास किया गया था - इसे रडार को ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक लक्ष्य पहचान प्रणाली के साथ बदलना था, स्थापित करना था नया इंजनऔर बिजली आपूर्ति प्रणाली, चालक दल को 3 लोगों तक कम करें और इग्लू को थंडर मिसाइलों या कुछ पश्चिमी समकक्ष से बदलें।

मध्य पूर्व में 1973 के युद्ध के परिणामों का विश्लेषण करते हुए, विदेशी सैन्य पर्यवेक्षकों ने उल्लेख किया कि लड़ाई के पहले तीन दिनों में, सीरियाई मिसाइलों ने लगभग 100 इजरायली विमानों को नष्ट कर दिया। उनकी राय में, यह इस तथ्य के कारण था कि स्वचालित सोवियत निर्मित ZSU-23-4 की घनी आग ने इजरायली पायलटों को कम ऊंचाई छोड़ने के लिए मजबूर किया जहां कार्रवाई का क्षेत्र था विमान भेदी मिसाइलें.

मध्यम और उच्च ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को मारने में सक्षम 50 के दशक में एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम की उपस्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि हमले और बमवर्षक विमानों के पायलटों ने एक नई सामरिक तकनीक में महारत हासिल की - कम से कम जमीन के लक्ष्य तक, 300 मीटर तक, और बेहद कम ऊंचाई। 15-30 सेकंड के लिए हमला करने वाले उच्च गति वाले विमान को हिट करने के लिए, रॉकेट और एंटी-एयरक्राफ्ट गन की गणना में बस समय नहीं था। एक नई तकनीक की जरूरत थी - मोबाइल, उच्च गति, उच्च स्तर के स्वचालन के साथ, एक जगह से और चलते-फिरते फायरिंग करने में सक्षम। सोवियत डिजाइनरों ने भी ऐसी विमान भेदी तोपों पर काम करना शुरू कर दिया, जो तुरंत कई गंभीर समस्याओं में फंस गईं, क्योंकि उन्होंने पहले कभी ऐसा कुछ नहीं किया था।

सबसे पहले, यह लेआउट से संबंधित था। अपेक्षाकृत हल्के लेकिन भारी इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को शुरू में एक स्व-चालित बंदूक के शरीर के अंदर रखा जाना था, लेकिन कई कारणों से, मुख्य रूप से रडार स्टेशन के लंबे वेवगाइड के कारण, इस विकल्प को अस्वीकार कर दिया गया था। फिर उन्होंने एक बड़े, बंद टावर में हथियार, उपकरण और चालक दल की सीटों को माउंट करने का फैसला किया। सच है, सामरिक और तकनीकी कार्य ने हमें खुद को आधी बंद कार तक सीमित रखने की अनुमति दी, लेकिन रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स को नमी और धूल से बचाने के लिए छत की जरूरत थी।

37- और 57-मिमी बंदूकें जो उस समय सेवा में थीं, कैसेट लोडिंग तंत्र (इसलिए आग की कम दर) और बड़े द्रव्यमान के कारण डिजाइनरों के अनुरूप नहीं थीं, जिसके लिए शक्तिशाली पावर ड्राइव की आवश्यकता होती थी। एक और बात 23-mm बेल्ट-फेड ऑटोमैटिक गन है, जो वैसे, बिना लोडर के करना संभव बनाती है। और इसकी अपेक्षाकृत छोटी शक्ति विखंडन प्रक्षेप्यएक दूसरे सैल्वो के महत्वपूर्ण वजन से पूरी तरह से मुआवजा दिया गया था - इस पद्धति का उपयोग लंबे समय से लड़ाकू विमानों में किया जाता रहा है।

राडार एंटेना के लिए जगह के चुनाव से बहुत परेशानी हुई। आखिरकार, अग्रिम में फायरिंग से पहले बैरल स्थापित करते समय, शॉट की रेखा और लोकेटर के विद्युत अक्ष के बीच एक बेमेल होता है, जिसके कारण वे, बैरल, रेडियो बीम में हस्तक्षेप कर सकते हैं। सबसे पहले, बंदूकें टावर के किनारों पर जोड़े में स्थापित होने के बारे में सोचा गया था, और एंटीना और ऑप्टिकल दृष्टि सामने थी। हालांकि, दूरी वाली तोपखाने प्रणाली घूर्णन टावर की जड़ता के क्षण को बढ़ाएगी, और यदि कोई विफल हो जाता है, तो ड्राइव पर असममित भार उत्पन्न होगा। इसके अलावा, एंटीना दर्पण गनर को आगे के गोलार्ध को देखने से रोकता है। इसलिए, स्थापना के केंद्र में चड्डी के लिए जगह आवंटित की गई थी, और एंटीना को उनके सामने और किनारे पर रखा गया था। हालांकि, जब रेंज पर फायर किया गया, तो थूथन लहर ने इसे नष्ट कर दिया ...

अंतिम संस्करण में, एंटीना को स्टर्न पर, एक उच्च ब्रैकेट पर रखा गया था (स्टोव की स्थिति में, इसका दर्पण बिजली के डिब्बे की छत के ऊपर रखा गया था), और चड्डी सामने थी, दो स्तरों में, जिसके बीच बक्से थे गोला बारूद के साथ रखा गया था।

निर्मित टावरों का परीक्षण SU-85 के आधार पर बनाए गए मॉक-अप पर किया गया था, जिसे चेसिस के रूप में इस्तेमाल किया जाना था भविष्य की कार, मानक बंदूक को हटाना और कवच को कम करना। 4 टन बचाना संभव था, और पूरी तरह से सुसज्जित टॉवर का द्रव्यमान 8 टन से अधिक हो गया! पीटी -76 अधिक उपयुक्त था, लेकिन बुर्ज के नीचे 2700 मिमी के व्यास के साथ एक भारी और जटिल कंधे का पट्टा स्थापित करने के लिए पतवार के एक बड़े परिवर्तन की आवश्यकता थी। एक विशेष मामला बनाना बेहतर है। और इसलिए उन्होंने किया - टॉवर को टी -54 की खोज पर रखा गया था, पक्षों के ऊपरी किनारे के नीचे और एक हल्के बॉक्स के आकार के फ्रेम पर झुका हुआ था, जो पतले बख़्तरबंद पतवार को ताकत प्रदान करता था। इसका निचला बेलनाकार भाग फेंडर निचे में सफलतापूर्वक स्थित होता है।

समग्र लेआउट क्लासिक था - नियंत्रण डिब्बे के सामने, इसके पीछे एक मुकाबला है, स्टर्न में एक मोटर-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट है। मजबूर V-6R इंजन की विशिष्ट शक्ति को बढ़ाने के लिए, एक इजेक्शन कूलिंग सिस्टम का उपयोग किया गया था। इसने अपनी बिजली का केवल 2.2-2.5% (एक पंखे के लिए 10-12%) की खपत की। इंजन के लिए हवा का सेवन विभाजन की एक भूलभुलैया प्रणाली से सुसज्जित था, जहां धूल के बड़े कण फंस गए थे, फिर हवा सुरंग के किनारे से गुजरती थी और निकास गैसों द्वारा धूल के अवशेषों की निकासी के साथ मुख्य फिल्टर में प्रवेश करती थी। इंजन से टॉर्क को गिटार, मुख्य क्लच, सिंक्रोनाइजर्स के साथ पांच-स्पीड गियरबॉक्स, ग्रहीय स्टीयरिंग तंत्र और अंतिम ड्राइव के माध्यम से ड्राइव व्हील्स में प्रेषित किया गया था। हवाई जहाज़ के पहियेपीटी-76 से उधार लिए गए छह सिंगल-पंक्ति सड़क पहियों के साथ, पहले, पांचवें बाएं और छठे दाएं नोड्स पर बड़े स्ट्रोक और शक्तिशाली सदमे अवशोषक के साथ एक मरोड़ बार निलंबन द्वारा सुचारू गति प्रदान की गई थी। रबर की झाड़ियों के साथ टिका के सिरों को सील करके कैटरपिलर की सेवा जीवन में वृद्धि की गई ताकि घर्षण कण रगड़ भागों पर न मिलें। ईंधन की आपूर्ति आंतरिक टैंकों में थी: एक - इंच बिजली विभाग, दूसरा चालक के दायीं ओर है।

एक अच्छी सड़क के साथ चलते समय, बिजली आपूर्ति स्टेशन ने मुख्य इंजन से भारी मिट्टी और एक स्थिर स्थिति पर काम किया, 80 लीटर की क्षमता वाला एक गैस टरबाइन DT-4 स्वचालित रूप से चालू हो गया। एस।, जो, हालांकि यह बहुत सारे ईंधन को अवशोषित करता है, स्विच करने के एक मिनट बाद लोड देता है। टैंकों के साथ समान गतिशीलता और गतिशीलता ने लड़ाकू वाहन को मार्च में सैनिकों को कवर करने की अनुमति दी - आग की रेखा को स्थिर करने और देखने की प्रणाली के लिए प्रभावी आग को निकाल दिया गया।

रडार कॉम्प्लेक्स ने 100-1500 मीटर की ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों की स्वचालित खोज, पहचान और विनाश प्रदान किया। संयुक्त मोड में संचालन करते समय, जब लोकेटर द्वारा सीमा निर्धारित की जाती है और ऑप्टिकल दृष्टि से कोणीय निर्देशांक, शूटिंग की जाती है अल्ट्रा-लो ऊंचाई पर उड़ने वाले विमानों में। यदि वे हस्तक्षेप करते हैं या मिसाइलों को राडार विकिरण पर घर में लॉन्च करते हैं, तो स्टेशन बंद हो जाता है और गनर दृष्टि को लक्षित करता है।

व्यापक परीक्षण के बाद, विमान भेदी स्व-चालित इकाई ZSU-23-4 "शिल्का" को सेवा में लाया गया। उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, इसका कई बार आधुनिकीकरण किया गया। विशेष रूप से, रेडियो उपकरण परिसर की वायु आपूर्ति प्रणाली में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। चूंकि इसकी शीतलन (और, परिणामस्वरूप, विश्वसनीय संचालन के लिए) को विशेष रूप से निरंतर प्रवाह की आवश्यकता होती है स्वच्छ हवा, एक प्रभावी सफाई प्रणाली के साथ एक हवा का सेवन मामले के सामने स्थापित किया गया था। उसी समय, लड़ाकू डिब्बे के वेंटिलेशन प्रदर्शन को बढ़ाया गया था।

चौगुनी 23 मिमी की स्थापना को 30 मिमी गियर बंदूक के साथ बैरल के घूर्णन ब्लॉक के साथ बदलने की संभावना पर विचार किया गया था, जो नाटकीय रूप से आग के घनत्व में वृद्धि करेगा। हालांकि, बेड़े के लिए बनाई गई यह तोपखाने प्रणाली भूमि की स्थिति के लिए बहुत कठिन साबित हुई।

इसके अलावा, विभिन्न एंटी-एयरक्राफ्ट गन के तुलनात्मक परीक्षणों से पता चला है कि मानक हथियारों के साथ भी, शिल्का S-60 कॉम्प्लेक्स की चार 57-mm तोपों की बैटरी से नीच नहीं है, जिसमें 12 यूनिट सैन्य उपकरण शामिल हैं जिनकी गणना की जाती है 57 सैनिक और अधिकारी।

स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 "शिल्का" को 50 साल से अधिक समय पहले सेवा में रखा गया था, लेकिन इसके बावजूद, यह अभी भी अपना काम पूरी तरह से करता है और यहां तक ​​​​कि बहुत बाद की मशीनों से भी आगे निकल जाता है। विदेशी उत्पादन. "शिल्का" की इतनी सफलता का कारण क्या है, आइए इसे और जानने की कोशिश करते हैं।

नाटो विशेषज्ञों को सोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट स्व-चालित बंदूक ZSU-23-4 "शिल्का" में उस समय से दिलचस्पी होने लगी, जब पश्चिम में इसकी क्षमताओं के बारे में पहला डेटा दिखाई दिया। और 1973 में, नाटो के सदस्य पहले से ही शिल्का नमूने को "महसूस" कर रहे थे। इजरायलियों को मिल गया - मध्य पूर्व में युद्ध के दौरान। अस्सी के दशक की शुरुआत में, अमेरिकियों ने एक और शिल्का मॉडल हासिल करने के लिए एक टोही अभियान शुरू किया, जो रोमानियाई राष्ट्रपति निकोले सेउसेस्कु के भाइयों तक पहुंच गया। सोवियत स्व-चालित इकाई को नाटो में इतनी दिलचस्पी क्यों थी?

मैं वास्तव में जानना चाहता था: क्या आधुनिक सोवियत जेडएसयू में कोई बड़ा बदलाव आया है? रुचि को समझना संभव था। "शिल्का" एक अनूठा हथियार था, दो दशकों तक अपनी कक्षा में चैंपियनशिप से कम नहीं। इसकी रूपरेखा 1961 में स्पष्ट रूप से रेखांकित की गई थी, जब सोवियत विज्ञान गगारिन की उड़ान की जीत का जश्न मना रहा था।

तो, ZSU-23-4 की विशिष्टता क्या है? सेवानिवृत्त कर्नल अनातोली डायकोव कहते हैं, जिनका भाग्य इस हथियार से निकटता से जुड़ा हुआ है - उन्होंने वायु रक्षा बलों में दशकों तक सेवा की जमीनी फ़ौज:

"अगर हम मुख्य बात के बारे में बात करते हैं, तो पहली बार हमने शिल्का के साथ व्यवस्थित रूप से हवाई लक्ष्यों को मारना शुरू किया। इससे पहले, 23- और 37-mm ZU-23 और ZP-37 गन, 57-mm S-60 गन के एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम केवल दुर्घटना से उच्च गति वाले लक्ष्यों को मारते थे। उनके लिए गोले बिना फ्यूज के टक्कर हैं। लक्ष्य को हिट करने के लिए, इसे सीधे प्रक्षेप्य से मारना पड़ा। इसकी संभावना कम ही है। एक शब्द में, पहले से बनाए गए विमान-रोधी हथियार केवल विमान के सामने एक अवरोध डाल सकते थे, पायलट को बम को नियोजित स्थान से दूर गिराने के लिए मजबूर कर सकते थे ...

चित्र: कंधार। नागहन बारी। 1986 ZSU-23-4... "शिल्का"... "शैतान-अरबा"

इकाइयों के कमांडरों ने प्रसन्नता व्यक्त की जब उन्होंने देखा कि कैसे शिल्का ने न केवल उनकी आंखों के सामने लक्ष्यों को मारा, बल्कि इकाइयों के बाद भी कवर किए गए सैनिकों के युद्ध संरचनाओं में चले गए। वास्तविक क्रांति। कल्पना कीजिए, आपको बंदूकें रोल करने की ज़रूरत नहीं है ... एस -60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरी के लिए एक घात लगाकर, आप पीड़ित हैं - जमीन पर बंदूकें छिपाना मुश्किल है। और एक युद्ध आदेश बनाने के लिए क्या लायक है, इलाके में "संलग्न", सभी बिंदुओं (बिजली इकाइयों, बंदूकें, एक बंदूक-मार्गदर्शन स्टेशन, अग्नि नियंत्रण उपकरण) को एक बड़ी केबल सुविधा से कनेक्ट करें। क्या भीड़-भाड़ वाली गणनाएँ थीं! .. और यहाँ एक कॉम्पैक्ट है मोबाइल स्थापना. वह आई, एक घात से निकाल दी गई और चली गई, फिर मैदान में हवा की तलाश की ... आज के अधिकारी, जो नब्बे के दशक के संदर्भ में सोचते हैं, "स्वायत्त परिसर" वाक्यांश को अलग तरह से समझते हैं: वे कहते हैं, यहां क्या असामान्य है? और साठ के दशक में यह डिजाइन विचार, इंजीनियरिंग समाधानों का शिखर था।

स्व-चालित "शिल्का" के फायदे वास्तव में कई हैं। सामान्य डिजाइनर, डॉक्टर ऑफ टेक्निकल साइंसेज निकोलाई एस्ट्रोव, जैसा कि वे कहते हैं, एक गोल एंटी-एयरक्राफ्ट गनर नहीं, एक ऐसी मशीन बनाने में कामयाब रहे जो कई स्थानीय युद्धों और सैन्य संघर्षों में खुद को साबित कर सके।

यह स्पष्ट करने के लिए कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं, आइए 23-mm क्वाड स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 "शिल्का" के उद्देश्य और संरचना के बारे में बताते हैं। इसका उद्देश्य 100 से 1500 मीटर की ऊंचाई पर 200 से 2500 मीटर की दूरी पर एक हवाई दुश्मन के हमले से सैनिकों, मार्च पर स्तंभों, स्थिर वस्तुओं और रेलवे के क्षेत्रों की रक्षा करना है। 450 एम / एस। "शिल्का" का उपयोग 2000 मीटर तक की दूरी पर मोबाइल जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए भी किया जा सकता है। यह एक जगह से और चलते-फिरते, ऐसे उपकरणों से लैस होता है जो लक्ष्यों के लिए एक स्वायत्त परिपत्र और सेक्टर खोज प्रदान करता है, उनकी ट्रैकिंग, बंदूक की ओर इशारा करने वाले कोणों का विकास और इसका नियंत्रण।

ZSU-23-4 में 23-mm AZP-23 चौगुनी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन, मार्गदर्शन के लिए डिज़ाइन की गई पावर ड्राइव शामिल हैं। अगला सबसे महत्वपूर्ण तत्व RPU-2 रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स है। बेशक, यह आग को नियंत्रित करने का काम करता है। इसके अलावा, "शिल्का" रडार और पारंपरिक दृष्टि ऑप्टिकल डिवाइस दोनों के साथ काम कर सकता है। लोकेटर, निश्चित रूप से, अच्छा है, यह खोज, पता लगाने, लक्ष्य की स्वचालित ट्रैकिंग प्रदान करता है, इसके निर्देशांक निर्धारित करता है। लेकिन उस समय, अमेरिकियों ने उन विमानों पर मिसाइलें स्थापित करना शुरू कर दिया था जो रडार बीम का उपयोग करके एक लोकेटर ढूंढ सकते थे और उसे मार सकते थे। एक छज्जा एक छज्जा है। उसने अपना भेष बदला, विमान को देखा - तुरंत आग लगा दी। और कोई समस्या नहीं। GM-575 ट्रैक किया गया वाहन ZSU को उच्च गति, गतिशीलता और बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है। दिन और रात के अवलोकन उपकरण ZSU के ड्राइवर और कमांडर को दिन के किसी भी समय सड़क और पर्यावरण की निगरानी करने की अनुमति देते हैं, और संचार उपकरण चालक दल की संख्या के बीच बाहरी संचार और संचार प्रदान करते हैं। स्व-चालित इकाई के चालक दल में चार लोग होते हैं: ZSU के कमांडर, खोज ऑपरेटर - गनर, रेंज ऑपरेटर और ड्राइवर।

फोटो में: ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान क्षतिग्रस्त इराकी ZSU-23-4M

"शिल्का" का जन्म, जैसा कि वे कहते हैं, एक शर्ट में हुआ था। इसका विकास 1957 में शुरू हुआ था। 1960 में, पहला प्रोटोटाइप तैयार किया गया था; सामूहिक रिहाई. थोड़ी देर बाद - युद्ध की परीक्षा।

आइए हम फिर से अनातोली डायकोव को मंजिल दें:

“1982 में, जब लेबनानी युद्ध चल रहा था, मैं सीरिया में एक व्यापारिक यात्रा पर था। उस समय, इज़राइल बेका घाटी में तैनात सैनिकों पर हमला करने के लिए गंभीर प्रयास कर रहा था। मुझे याद है कि छापे के तुरंत बाद, सोवियत विशेषज्ञों को एफ -16 विमान के टुकड़े लाए गए थे, जो उस समय के सबसे आधुनिक थे, जिन्हें शिल्का ने मार गिराया था।

फिर भी, कोई कह सकता है, गर्म मलबे ने मुझे प्रसन्न किया, लेकिन मुझे इस तथ्य पर आश्चर्य नहीं हुआ। मुझे पता था कि "शिल्का" अचानक किसी भी क्षेत्र में आग लगा सकती है और एक उत्कृष्ट परिणाम दे सकती है। क्योंकि मुझे सोवियत विमानों के साथ इलेक्ट्रॉनिक द्वंद्व का संचालन करना था प्रशिक्षण केंद्र, अश्गाबात के पास, जहाँ हमने एक अरब देशों के विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया। और एक बार भी पायलट हमें रेगिस्तानी इलाके में नहीं ढूंढ पाए। वे खुद ही निशाने पर थे, और केवल, ले लो और उन पर गोलियां चलाओ ... "

और यहाँ कर्नल वैलेन्टिन नेस्टरेंको के संस्मरण हैं, जो अस्सी के दशक में उत्तरी यमन में वायु सेना और वायु रक्षा कॉलेज के प्रमुख के सलाहकार थे।

"कॉलेज में बनाया जा रहा है," उन्होंने कहा, "अमेरिकी और सोवियत विशेषज्ञों ने पढ़ाया। सामग्री भाग का प्रतिनिधित्व अमेरिकी एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन "टाइफून" और "ज्वालामुखी", साथ ही साथ हमारे "शिल्की" द्वारा किया गया था। प्रारंभ में, यमनी अधिकारी और कैडेट अमेरिकी समर्थक थे, यह मानते हुए कि अमेरिकी सब कुछ सबसे अच्छा है। लेकिन कैडेटों द्वारा की गई पहली लड़ाकू गोलीबारी के दौरान उनका आत्मविश्वास पूरी तरह से हिल गया। अमेरिकी "ज्वालामुखी" और हमारे "शिल्का" को प्रशिक्षण मैदान में स्थापित किया गया था। इसके अलावा, अमेरिकी प्रतिष्ठानों को केवल अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा फायरिंग के लिए सेवित और तैयार किया गया था। शिल्की पर, सभी ऑपरेशन अरबों द्वारा किए गए थे।

सुरक्षा उपायों के बारे में चेतावनी और ज्वालामुखियों की तुलना में शिलोकों के लिए बहुत दूर लक्ष्य निर्धारित करने के अनुरोध दोनों को रूसियों द्वारा प्रचार हमलों के रूप में माना जाता था। लेकिन जब हमारी पहली स्थापना ने आग के समुद्र और खर्च किए गए कारतूसों की एक ओलावृष्टि करते हुए एक वॉली फायर किया, तो अमेरिकी विशेषज्ञ ईर्ष्यापूर्ण जल्दबाजी के साथ हैच में घुस गए और उनकी स्थापना को दूर ले गए।

और पहाड़ पर, लक्ष्य, टुकड़े-टुकड़े हो गए, तेज जल गए। फायरिंग के पूरे समय के लिए, "शिल्का" ने निर्दोष रूप से काम किया। "ज्वालामुखी" के कई गंभीर टूटने थे। उनमें से एक को केवल सोवियत विशेषज्ञों की मदद से प्रबंधित किया गया था ... "

यहां यह कहना उचित होगा: इजरायली खुफिया ने यह पता लगाया कि अरबों ने पहली बार 1973 में शिल्का का इस्तेमाल किया था। उसी समय, इजरायलियों ने जल्दी से सोवियत निर्मित जेडएसयू पर कब्जा करने के लिए एक ऑपरेशन की योजना बनाई और इसे सफलतापूर्वक अंजाम दिया। लेकिन शिल्का की जांच मुख्य रूप से नाटो विशेषज्ञों ने की थी। वे इस बात में रुचि रखते थे कि यह अमेरिकी 20-mm ZSU "ज्वालामुखी" XM-163 की तुलना में अधिक प्रभावी कैसे है, क्या इसके सर्वोत्तम को ध्यान में रखना संभव है प्रारुप सुविधायेजब पश्चिम जर्मन 35-mm गेपर्ड ट्विन स्व-चालित बंदूक को ठीक कर रहा था, जो अभी-अभी सैनिकों में प्रवेश करना शुरू किया था।

पाठक निश्चित रूप से पूछेंगे: अस्सी के दशक की शुरुआत में अमेरिकियों को बाद में एक और नमूने की आवश्यकता क्यों थी? "शिल्का" को विशेषज्ञों द्वारा बहुत उच्च दर्जा दिया गया था, और इसलिए, जब यह ज्ञात हुआ कि आधुनिक संस्करणों का उत्पादन शुरू हो गया है, तो उन्होंने विदेशों में एक और कार लेने का फैसला किया।

हमारी स्व-चालित इकाई का वास्तव में लगातार आधुनिकीकरण किया गया था, विशेष रूप से, विकल्पों में से एक ने एक नया नाम भी हासिल कर लिया - ZSU-23-4M बिरयुसा। लेकिन मूल रूप से, वह नहीं बदली। जब तक, समय के साथ, कमांडर का उपकरण दिखाई नहीं दिया - इंगित करने की सुविधा के लिए, टॉवर को लक्ष्य पर स्थानांतरित करना। ब्लॉक हर साल अधिक परिपूर्ण, अधिक विश्वसनीय होते गए। उदाहरण के लिए, लोकेटर।

और, ज़ाहिर है, अफगानिस्तान में "शिल्का" का अधिकार बढ़ गया है। वहाँ कोई सेनापति नहीं थे जो उसके प्रति उदासीन होते। सड़कों के किनारे एक स्तंभ है, और अचानक एक घात से आग लगती है, एक रक्षा को व्यवस्थित करने का प्रयास करें, सभी कारों को पहले ही गोली मार दी गई है। मोक्ष एक है - "शिल्का"। दुश्मन के खेमे में एक लंबी कतार, और स्थिति में आग का एक समुद्र। उन्होंने स्व-चालित इकाई को "शैतान-अरबा" कहा। उसके काम की शुरुआत तुरंत निर्धारित की गई थी और तुरंत वापस लेना शुरू कर दिया। शिल्का ने हजारों सोवियत सैनिकों की जान बचाई।

अफगानिस्तान में, "शिल्का" ने पूरी तरह से पहाड़ों में जमीनी ठिकानों पर फायर करने की क्षमता का एहसास किया। इसके अलावा, एक विशेष "अफगान संस्करण" बनाया गया था। ZSU से एक रेडियो इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स जब्त किया गया था। उसके कारण, गोला बारूद का भार 2000 से बढ़ाकर 4000 राउंड कर दिया गया। नाइट विजन भी लगाया गया था।

एक दिलचस्प स्पर्श। शिल्का द्वारा अनुरक्षित स्तंभों पर न केवल पहाड़ों में, बल्कि बस्तियों के पास भी शायद ही कभी हमला किया गया था। एडोब डुवल्स के पीछे छिपी जनशक्ति के लिए जेडएसयू खतरनाक था - दीवार पर हिट होने पर "श" प्रोजेक्टाइल का फ्यूज काम करता था। प्रभावी रूप से "शिल्का" ने हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को भी मारा - बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, वाहन ...

प्रत्येक हथियार का अपना भाग्य, अपना जीवन होता है। वी युद्ध के बाद की अवधिअनेक प्रकार के हथियार शीघ्र ही अप्रचलित हो गए। 5-7 साल - और एक और आधुनिक पीढ़ी दिखाई दी। और केवल "शिल्का" तीस से अधिक वर्षों से युद्ध के गठन में है। उसने युद्ध के दौरान खुद को सही ठहराया फारस की खाड़ी 1991 में, जहां अमेरिकियों ने इस्तेमाल किया विभिन्न साधनवियतनाम से ज्ञात बी -52 बमवर्षकों सहित हवाई हमले। बहुत ही भरोसेमंद बयान थे: वे कहते हैं, वे लक्ष्य को नष्ट कर देंगे।

और अब शिल्का जेडएसयू की कम ऊंचाई पर अगली प्रविष्टि, स्ट्रेला -3 कॉम्प्लेक्स के साथ, खुली आग। एक विमान के इंजन में तुरंत आग लग गई। बी-52 ने बेस तक पहुंचने की कितनी भी कोशिश की हो, यह संभव नहीं था।

और एक और संकेतक। "शिल्का" 39 देशों में सेवा में है। इसके अलावा, इसे न केवल वारसॉ संधि के तहत यूएसएसआर के सहयोगियों द्वारा खरीदा गया था, बल्कि भारत, पेरू, सीरिया, यूगोस्लाविया द्वारा भी खरीदा गया था ... और कारण इस प्रकार हैं। उच्च अग्नि दक्षता, गतिशीलता। "शिल्का" विदेशी समकक्षों से कम नहीं है। प्रसिद्ध अमेरिकी स्थापना "ज्वालामुखी" सहित।

वल्कन, जिसे 1966 में सेवा में लाया गया था, के कई फायदे हैं, लेकिन कई मायनों में यह सोवियत शिल्का से नीच है। अमेरिकी ZSU उन लक्ष्यों पर शूट कर सकता है जो 310 m / s से अधिक की गति से नहीं चलते हैं, जबकि शिल्का तेज गति से काम करती है - 450 m / s तक। मेरे वार्ताकार अनातोली डायकोव ने कहा कि उन्होंने अभिनय किया नकली मुकाबलाजॉर्डन में "ज्वालामुखी" पर और यह नहीं कह सकता कि अमेरिकी कार बेहतर है, हालांकि इसे बाद में अपनाया गया था। उसी राय और जॉर्डन के विशेषज्ञों के बारे में।

फोटो में: 1973 में परेड में मिस्र का "शिल्का"।

"शिल्का" से मूलभूत अंतर ZSU "गेपर्ड" (जर्मनी) है। बंदूक का बड़ा कैलिबर (35 मिमी) फ्यूज के साथ गोले रखना संभव बनाता है और, तदनुसार, अधिक विनाश दक्षता - लक्ष्य छर्रे से मारा जाता है। पश्चिम जर्मन ZSU 350-400 m / s तक की गति से उड़ान भरते हुए, 3 किलोमीटर तक की ऊँचाई पर लक्ष्य को मार सकता है; इसकी फायरिंग रेंज 4 किलोमीटर तक है। हालांकि, "जेपर्ड" में "शिल्का" की तुलना में आग की दर कम है - 1100 राउंड प्रति मिनट - 3400 ("ज्वालामुखी" - 3000 तक), यह दोगुने से अधिक भारी - 45.6 टन है। और हम ध्यान दें कि गेपर्ड को शिल्का की तुलना में 11 साल बाद सेवा में रखा गया था, 1973 में, यह बाद की पीढ़ी की मशीन है।

कई देशों में, फ्रेंच ट्यूरेन AMX-13 एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम और स्वीडिश बोफोर्स EAAK-40 को जाना जाता है। लेकिन वे सोवियत वैज्ञानिकों और श्रमिकों द्वारा बनाए गए ZSU को भी पीछे नहीं छोड़ते हैं। "शिल्का" और आज रूसी सहित दुनिया की कई सेनाओं की जमीनी ताकतों के कुछ हिस्सों के साथ सेवा में है।

फोटो में: ZSU-23-4 टैंक T-55 अभ्यास को कवर करते हैं

इस लड़ाकू वाहन के बारे में एक कहानी पर आगे बढ़ने से पहले, मैं सेना के अधिकारियों में से एक से एक वाक्यांश उद्धृत करना चाहता हूं, जिसे ग्रोज़्नी शहर में सेवेर्नी हवाई अड्डे पर एक रात के तम्बू में मेरे साथ बातचीत में फेंक दिया गया था। जनवरी 1995 की बात है। मायकोप ब्रिगेड की मृत्यु को केवल तीन सप्ताह बीत चुके हैं ... "यह एक दया है दोस्तों, - अपने हाथ में शराब का गिलास पकड़कर, पहले से ही मध्यम आयु वर्ग के कप्तान ने कहा। - उन्होंने लोगों को वध करने के लिए फेंक दिया। टैंक और "बेख" केवल मैदान में लड़ते हैं, उनका शहर में कोई लेना-देना नहीं है। यदि हमारे पास अधिक शिलोक होते, तो आप देखते हैं, और इमारतों की ऊपरी मंजिलों से ग्रेनेड लांचर से "बक्से" की "आत्माएं" गीली नहीं होती ... "

इसके बाद, मैंने अक्सर इसी तरह के बयान सुने भिन्न लोग. यह कहना मुश्किल है कि क्या अतिरिक्त शिल्का मृत ब्रिगेड को बचा पातीं। वे वाहन जो उपलब्ध थे, जिनमें अधिक आधुनिक तुंगुस्का एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल और आर्टिलरी सिस्टम शामिल थे, हालांकि वे सभी मंजिलों पर दमनात्मक आग का संचालन कर सकते थे, फिर भी मोटर चालित राइफलमैन को ग्रेनेड लांचर के कार्यों से बचाने के कार्य से निपटने में विफल रहे जो इमारतों में बैठे थे। .. कई विशेषज्ञों के अनुसार, शहर में शत्रुता की बारीकियों के कारण उनके लिए ऐसा करना बेहद मुश्किल था: सबसे पहले, आप एक लोकेटर के साथ उग्रवादियों को नहीं ढूंढ सकते हैं, और आँख बंद करके शूटिंग करने का कोई मतलब नहीं है, और दूसरी बात, जैसा कि उत्तरी काकेशस सैन्य जिले के पूर्व चीफ ऑफ स्टाफ ने लेफ्टिनेंट जनरल वी। पोटापोव को नोट किया, "जेडएसयू" शिल्का "उनके आकार, दर्शनीय स्थलों के माध्यम से खराब दृश्यता के कारण, वे ग्रेनेड लांचर से विनाश का प्राथमिक लक्ष्य हैं और भारी मशीनगन, इसलिए उनका उपयोग बस्तियोंबख्तरबंद समूहों के हिस्से के रूप में सैनिकों की कार्रवाई का समर्थन करना प्रभावी नहीं है।

दरअसल, यह अन्यथा नहीं हो सकता था, क्योंकि "शिल्की" पूरी तरह से अलग उद्देश्यों के लिए बनाए गए थे। और यद्यपि ये स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन लंबे समय से उत्पादन से बाहर हैं, उन्होंने अपने आवेदन के क्षेत्र में खुद को पूरी तरह से उचित ठहराया है और अभी भी कम-उड़ान वाले उच्च गति वाले हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के सर्वोत्तम साधनों में से एक माना जाता है।

उनकी उपस्थिति, किसी भी अन्य सैन्य उपकरण की उपस्थिति की तरह, उस समय के हुक्म के कारण होती थी। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक, यह स्पष्ट हो गया कि ठोस कैलिबर के विमान-रोधी तोपखाने, जो उच्च और मध्यम ऊंचाई पर लक्ष्य के खिलाफ अच्छी तरह से "काम" करते हैं, कम-उड़ान वाले विमानों को नष्ट करने में सक्षम नहीं हैं और इसके अलावा, एक खतरा बन गया है। अपने सैनिकों के लिए: टुकड़े, उदाहरण के लिए, एक विमान-रोधी प्रक्षेप्य का 85- मिमी, जो कम ऊंचाई पर विस्फोट हुआ, अपने ही सैनिकों को मार सकता था। विमान की गति में वृद्धि के कारण, छोटे-कैलिबर 25-मिमी और 37-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन जो सेवा में थे, की प्रभावशीलता भी कम हो गई। हवा से सैनिकों को कवर करने और ZSU-57-2 के कार्यों का सामना नहीं कर सका। स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1960 के दशक की शुरुआत तक, उच्च-सटीक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइलों के आगमन के साथ, पायलटों को सलाह दी गई थी कि वे जितना संभव हो सके जमीन के करीब बैठें। यही कारण है कि एक हथियार की आवश्यकता थी, जो सबसे पहले, 2500 मीटर की दूरी पर और 1500 मीटर तक की ऊंचाई पर उच्च गति (450 मीटर / सेकेंड तक) कम-उड़ान लक्ष्यों का पता लगा सके और उन्हें नष्ट कर सके। और ऐसा हथियार - ZSU-23-4 शिल्का स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन - दिखाई दिया।

प्रारंभ में, हालांकि, शिल्का का एक प्रतियोगी था - येनिसी रैपिड-फायर ZSU। उनके विकास का कार्य अप्रैल 1957 में यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा दिया गया था। हालांकि, चार साल बाद, 1961 की गर्मियों में, यह स्पष्ट हो गया कि शिल्का का प्रदर्शन बेहतर था। यह वह थी जिसे 1962 में वापस सेवा में रखा गया था, और दो साल बाद उसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। 1960 के दशक के अंत तक, शिलोक का औसत वार्षिक उत्पादन लगभग 300 वाहन था।

TM-575 ट्रैक किया गया वाहन ZSU-23-4 के निर्माण का आधार बन गया। उसके वेल्डेड शरीर को तीन खंडों में विभाजित किया गया था: नियंत्रण, युद्ध और शक्ति। डीजल इंजन प्रकार 8D6 को इंजन के रूप में चुना गया था। उन्हें "दिमाग में लाया गया" और, बी -6 पी सूचकांक के तहत, "शिल्का" पर स्थापित किया गया था। इस सिक्स-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, कम्प्रेसरलेस लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन में 280 hp की शक्ति थी। इसके बाद, इसे कुछ हद तक आधुनिक बनाया गया था। इंजन को एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने दो टैंकों से ईंधन की आपूर्ति की गई थी - सामने 405 लीटर और पीछे 110 लीटर।

मशीन के अंडर कैरिज में दो रियर ड्राइव व्हील, ट्रैक टेंशन मैकेनिज्म के साथ दो गाइड व्हील और बारह रोड व्हील शामिल थे। मेटल कैटरपिलर चेन में स्टील पिन से जुड़े 93 स्टील ट्रैक होते हैं। ट्रैक की चौड़ाई 382 मिमी है। सस्पेंशन मशीन मरोड़ बार, स्वतंत्र, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग स्टॉप के साथ।

अब मुख्य बात के बारे में - हथियार। ट्रैक किए गए वाहन के असर वाले शरीर पर 1840 मिमी के कंधे के पट्टा व्यास वाला एक वेल्डेड टावर स्थापित किया गया है। यह सामने की ललाट चादरों के साथ बिस्तर पर तय होता है, बाईं और दाईं दीवारों पर, जिसमें बंदूक के ऊपरी और निचले पालने लगे होते हैं। वे एक के ऊपर एक 320 मिमी की दूरी पर तय होते हैं, और निचले पालने को ऊपरी एक के संबंध में समान दूरी से आगे बढ़ाया जाता है। प्रत्येक पालना 23 मिमी कैलिबर की 2A10 बंदूकों के साथ दो 2A7 सबमशीन गन से लैस है। गन ऑटोमेशन का संचालन बैरल की दीवार में एक साइड होल के माध्यम से पाउडर गैसों को हटाने पर आधारित है। बैरल में एक पाइप, शीतलन प्रणाली के आवरण, एक गैस कक्ष और एक लौ बन्दी होता है। नीचे कील के नीचे के साथ गेट कील है। फ्लैश हैडर वाली मशीन की लंबाई 2610 मिमी है, फ्लैश हैडर के साथ बैरल की लंबाई 2050 मिमी है। थ्रेडेड भाग की लंबाई 1730 मिमी है। शीतलक चड्डी - पानी। एक मशीन गन का वजन 85 किलो है, चार तोपों की पूरी आर्टिलरी यूनिट का वजन 4964 किलो है। गन गोला बारूद - 1000 गोले के दो बक्से। मिसफायर की स्थिति में फायरिंग और रीलोडिंग की तैयारी में मशीनगनों को कॉकिंग करने के लिए एक वायवीय प्रणाली है।

स्वचालित तोपों में प्रति सेकंड 11 राउंड की आग की दर होती है। "शिल्का" चारों तोपों और एक जोड़ी या चारों में से किसी एक को भी फायर कर सकती है। गन बैरल और राडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स के एंटीना पूरी तरह से स्थिर हैं, जिसकी बदौलत इंस्टॉलेशन चलते हुए दुश्मन को प्रभावी ढंग से नष्ट करने में सक्षम है। बंदूकें हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स द्वारा लक्ष्य के लिए निर्देशित की जाती हैं, फ्लाईव्हील का उपयोग करके मैन्युअल लक्ष्यीकरण करना भी संभव है।

बंदूक के गोला बारूद में 23-मिमी कवच-भेदी आग लगाने वाला अनुरेखक (BZT) और उच्च-विस्फोटक विखंडन आग लगाने वाला अनुरेखक (OFZT) गोले होते हैं। कवच-भेदी गोले नहीं होते हैं विस्फोटक, लेकिन उनमें एक आग लगाने वाली रचना होती है जो ज्वलनशील लक्ष्यों का पता लगाने और आगजनी प्रदान करती है। ऐसे प्रक्षेप्य का वजन 190 ग्राम है। उच्च-विस्फोटक गोलेउनका वजन थोड़ा कम है - 188.5 ग्राम, एक MG-25 हेड फ्यूज और एक सेल्फ-लिक्विडेटर है जो 5-11 सेकंड के बाद काम करता है। दोनों गोले के लिए प्रणोदक चार्ज समान है - 77 ग्राम बारूद। कार्ट्रिज का वजन - 450 ग्राम स्टील स्लीव, सिंगल यूज। दोनों प्रोजेक्टाइल का बैलिस्टिक डेटा समान है - प्रारंभिक गति- 980 मीटर / सेकंड, प्रभावी शूटिंग 1500 मीटर तक की ऊंचाई और 2500 मीटर की दूरी पर की जाती है। मशीन गन की फीड 50 राउंड के लिए टेप है। उन्हें निम्नलिखित क्रम में बैरल में खिलाया जाता है: चार उच्च-विस्फोटक विखंडन - एक कवच-भेदी आग लगाने वाला।

तोपों को चार मोड में दागा जा सकता है। पहला, जो मुख्य भी है, बंदूक के मार्गदर्शन ड्राइव को आवश्यक डेटा जारी करने के साथ लक्ष्य की ऑटो-ट्रैकिंग प्रदान करता है। कमांडर और गनर केवल फायर कर सकते हैं। शेष तीन मोड का उपयोग तब किया जाता है जब हस्तक्षेप या क्षति के कारण ऑटोट्रैकिंग संभव नहीं होती है।

तोपों की आग को टावर के इंस्ट्रूमेंट कंपार्टमेंट में स्थित आरपीके रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसमें शामिल हैं: एक रडार स्टेशन, एक गणना उपकरण, ब्लॉक और सिस्टम के तत्व दृष्टि की रेखा और आग की रेखा को स्थिर करने के लिए, एक दृष्टि उपकरण।

शिल्की राडार स्टेशन का विशेष उल्लेख किया जाए। यह 1-1.5 सेमी तरंगों की सीमा में संचालित होता है। रेंज को कई कारणों से चुना गया था। सबसे पहले, ऐसे स्टेशनों में छोटे वजन और आकार की विशेषताओं वाले एंटेना होते हैं; दूसरे, इस सीमा के रडार दुश्मन द्वारा जानबूझकर हस्तक्षेप करने के लिए कम संवेदनशील होते हैं, और प्राप्त जानकारी को संसाधित करने की एक महत्वपूर्ण गति रखते हैं; तीसरा, ये राडार गतिमान और पैंतरेबाज़ी लक्ष्यों से उत्पन्न होने वाले परावर्तित संकेतों के डॉपलर फ़्रीक्वेंसी शिफ्ट को बढ़ाकर लक्ष्यों की पहचान और वर्गीकरण प्रदान करते हैं, ऐसे स्टेशन स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके विकसित हवाई लक्ष्यों का पता लगाना संभव बनाते हैं। और, अंत में, चौथा, यह रेंज अन्य रेडियो उपकरणों से कम भरी हुई है। ऐसे राडार स्टेशनों के नुकसान के रूप में, कोई अपेक्षाकृत कम दूरी पर ध्यान दे सकता है, जो 10-20 किमी की सीमा में भिन्न होता है और मौसम पर बहुत निर्भर होता है: भारी वर्षा रडार की क्षमताओं को बहुत कम कर देती है।

यदि हम शिल्का पर स्थापित सभी प्रकार के उपकरणों की प्रचुरता को ध्यान में रखते हैं, तो हम सटीक रूप से यह निर्धारित कर सकते हैं कि लड़ाकू वाहन की बिजली की खपत बहुत महत्वपूर्ण है। दरअसल, इसमें तीन बिजली आपूर्ति सर्किट हैं: 55 और 27.5 वोल्ट डीसी और 220 वोल्ट एसी। पावर 74 hp गैस टर्बाइन इंजन द्वारा प्रदान किया जाता है।

संचार के लिए, ZSU-23-4 में एक मानक शॉर्ट-वेव रेडियो स्टेशन R-123 है, जिसमें मध्यम-उबड़-खाबड़ इलाके में शोर शमन बंद है और कोई हस्तक्षेप नहीं है - 23 किमी तक, और शोर शमन चालू होने के साथ - 13 किमी तक। इंटरकॉम के लिए, एक मानक P-124 टैंक इंटरकॉम का भी उपयोग किया जाता है। यह चार ग्राहकों के लिए बनाया गया है। इलाके से जुड़ने के लिए, "शिल्का" में TNA-2 नेविगेशन उपकरण हैं।

ZSU-23-4 आग बुझाने के उपकरणों के एक मानक सेट से लैस है, इसमें एक ESD सिस्टम (परमाणु-विरोधी सुरक्षा) है। चालक दल को रेडियोधर्मी धूल से हवा को साफ करके और अंदर अतिरिक्त दबाव बनाकर सुरक्षित किया जाता है फाइटिंग कम्पार्टमेंटऔर प्रबंधन विभाग। इसके लिए, जड़त्वीय वायु पृथक्करण के साथ एक केंद्रीय धौंकनी का उपयोग किया जाता है।

सेना में अपनी सेवा के दौरान, "शिल्का" का कई बार आधुनिकीकरण किया गया। गैस टरबाइन इकाई का आधुनिकीकरण किया गया (इसका संसाधन 2 गुना बढ़ा - 300 घंटे से 600 घंटे तक), एक गणना उपकरण, एक कमांडर का मार्गदर्शन उपकरण दिखाई दिया। 2A7 असॉल्ट राइफलें और 2A10 बंदूकें सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन से गुजरीं, असॉल्ट राइफलों की अविश्वसनीय वायवीय चार्जिंग को पायरोचार्जिंग द्वारा बदल दिया गया। वेल्डेड कूलेंट आउटलेट ट्यूब को लचीले पाइप से बदलने से बैरल संसाधन को 3500 से 4500 शॉट्स तक बढ़ाना संभव हो गया। 1973 में, ZSU-23-4M को एक अलग नाम - "बिर्युसा" के तहत सेवा में रखा गया था, हालाँकि सभी सेना के लिए यह अभी भी "शिल्का" बना हुआ था। अंतिम आधुनिकीकरण शिल्का के उत्पादन से बाहर किए जाने से कुछ समय पहले हुआ था। यह "दोस्त या दुश्मन" पहचान उपकरण से लैस था। 1982 से, ZSU-23-4 ने सैनिकों में प्रवेश करना बंद कर दिया।

अपने लंबे सैन्य जीवन के दौरान, "शिल्की" ने कई सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया। वे सक्रिय रूप से अरब-इजरायल युद्धों में, अंगोला में, लीबिया-मिस्र के संघर्ष में और इथियोपियाई-सोमाली युद्ध में, ईरान-इराक युद्ध में और बाल्कन में शत्रुता में, फारस की खाड़ी में नवीनतम युद्धों और अन्य संघर्षों में सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे। . एक उल्लेखनीय तथ्य: 1973 के अरब-इजरायल युद्ध के दौरान, इजरायल के सभी विमानन नुकसान का लगभग 10 प्रतिशत शिलोक का था। ऐसा लगता है कि संख्या नगण्य है। हालाँकि, इज़राइली पायलटों ने सर्वसम्मति से घोषणा की: हमारे "ज़ेसॉस्की" ने आग का ऐसा समुद्र बनाया कि वे अपने युद्धक उपयोग के क्षेत्रों में उड़ान नहीं भरना पसंद करते थे।

अफगानिस्तान में, शिल्का को हमारे सैनिकों द्वारा पैदल सेना के समर्थन हथियार के रूप में व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था, जो दुश्मन को डराता था। चूंकि हमारे सैनिकों को कोई सीधा हवाई खतरा नहीं था, इसलिए कई शिल्काओं को विशेष रूप से जमीनी ठिकानों पर फायरिंग के लिए अपग्रेड किया गया था। उनसे रडार सिस्टम हटा दिए गए, गोला-बारूद दोगुना कर दिया गया (2000 राउंड से 4000 तक), नाइट साइट्स लगाए गए, और अतिरिक्त कवच प्लेट लटकाए गए। ZSU-23-4, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, दोनों चेचन अभियानों में भाग लिया।

और आखिरी में। मैंने अक्सर यह सवाल सुना था कि आखिर शिल्का को शिल्का ही क्यों कहा गया?

ऐसा नाम कहां से आया? और यह रूस के नक्शे से आया है। किसी ने उस नाम के साथ एक नदी को बहुत सफलतापूर्वक देखा - अमूर का बायां घटक। यदि सैन्य उपकरणों के नाम हैं जो पूरी तरह से इसके "स्वभाव" से मेल खाते हैं, तो "शिल्का" यहां सबसे आगे होगा - इसका अपना शक्तिशाली प्रोजेक्टाइलआग की एक बड़ी दर के साथ चार बैरल से बाहर उड़ते हुए, यह वास्तव में चमकने में सक्षम है, और कभी-कभी बस दुश्मन के लक्ष्यों को काट देता है।

ZSU-23-4 "शिल्का" की मुख्य विशेषताएं

सामान्य विवरण
लड़ाकू वजन, टी
कवच सुरक्षा	बुलेटप्रूफ
चालक दल, लोग
अधिकतम गति, किमी/घंटा
पावर रिजर्व, किमी
यन्त्र	पानी ठंडा डीजल
अधिकतम शक्ति / इंजन की गति, एचपी / आरपीएम
विद्युत पारेषण	हाइड्रोस्टैटिक मोड़ तंत्र के साथ यांत्रिक
	डिस्क, शुष्क घर्षण
निलंबन	स्वतंत्र मरोड़ बार
बिजली आपूर्ति प्रणाली	3-चरण एसी और डीसी
रेटेड शक्ति के अनुसार प्रत्यावर्ती धारा, किलोवाट
डायरेक्ट करंट के लिए रेटेड पावर, kW
कुल मिलाकर आयाम, मिमी:
- चौड़ाई
- संग्रहीत स्थिति में ऊंचाई
- युद्ध की स्थिति में ऊंचाई
- धरातल
बाधाओं पर काबू पाने, एम
- दीवार की ऊंचाई
- खाई की चौड़ाई
- फोर्डिंग गहराई
हथियार प्रणाली
कैलिबर/मशीनगनों की संख्या, मिमी/पीसी।
इच्छुक फायरिंग रेंज, एम
गोला बारूद, शॉट्स
एक मशीन की अधिकतम कतार की लंबाई, शॉट्स
रडार स्टेशन डिटेक्शन जोन, किमी
रडार ट्रैकिंग क्षेत्र, किमी
ऑप्टिकल-लोकेशन स्टेशन का डिटेक्शन ज़ोन, किमी
ऑप्टिकल-लोकेशन स्टेशन का ट्रैकिंग क्षेत्र, किमी
सहायक उपकरण
परमाणु विरोधी रक्षा	सामूहिक
अग्नि सुरक्षा	स्वचालित
एयर कंडीशनर की शीतलन क्षमता, kcal/h

सितंबर 1962 में, यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश से, एक ऑल-वेदर स्व-चालित 23-mm आर्टिलरी एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम (स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 "शिल्का" (कॉम्प्लेक्स 2A6) जमीनी बलों की वायु रक्षा के लिए अपनाया गया था। ZSU "शिल्का" का उद्देश्य वायु रक्षा इकाइयों को मोटर चालित राइफल (टैंक) रेजिमेंट प्रदान करना था विभिन्न शर्तेंयुद्ध की स्थिति, मार्च सहित, वर्ष और दिन के अलग-अलग समय पर, किसी भी मौसम में। "शिल्का" और उसके विदेशी समकक्ष की मुख्य विशेषताएं तालिका में दी गई हैं। स्थापना का प्रमुख विकासकर्ता Mytishchi मशीन-बिल्डिंग प्लांट का डिज़ाइन ब्यूरो था ( मुख्य डिजाइनरपर। एस्ट्रोव)।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि शिल्का जेडएसयू के विकास के अंतिम चरण में, इसके भाग्य पर बादल छा गए। 12 सितंबर, 1992 के क्रास्नाया ज़्वेज़्दा अखबार ने "अल्माज़ का गर्व रहस्य (पहली बार बता रहा है)" लेख में इसका वर्णन किया है। तथ्य यह है कि मार्च 1961 में, डिज़ाइन ब्यूरो नंबर 1 (अब अल्माज़ रिसर्च एंड प्रोडक्शन एसोसिएशन) द्वारा विकसित S-125 नेवा एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के राज्य परीक्षण सफलतापूर्वक पूरे किए गए थे। विकसित की जा रही S-125 वायु रक्षा प्रणाली का उद्देश्य 200 मीटर और उससे अधिक की ऊंचाई पर 10 किमी तक की दूरी पर उड़ने वाले कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करना था।

इसने एक एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम (ZSU "शिल्का") के विकास को पूरा करने की आवश्यकता के अस्पष्ट आकलन के आधार के रूप में कार्य किया, जिसे कम-उड़ान लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया था। विशेष रूप से, में शासकीय निकायजिन देशों ने उस समय घरेलू हथियारों के विकास की संभावनाओं को निर्धारित किया था, शिल्का जेडएसयू के विकास को रोकने के लिए एक मसौदा निर्णय तैयार किया गया था। जब यह निर्णय S-125 वायु रक्षा प्रणाली के सामान्य डिजाइनर को दिखाया गया, तो शिक्षाविद ए.ए. रासप्लेटिन, उन्होंने इस दस्तावेज़ पर लिखा: "... कड़ा विरोध। ZSU S-125 वायु रक्षा प्रणाली के समानांतर कार्य कर सकता है। शिल्का ZSU के निर्माण पर काम जारी रहा और 1962 में इसे सेवा में लाया गया।

तब से, कई वर्षों तक, S-125 वायु रक्षा प्रणाली और शिल्का ZSU ने विभिन्न महाद्वीपों पर वास्तविक शत्रुता में भाग लिया, सैनिकों द्वारा संचालित किया गया, अभी भी दुनिया के कई देशों की सेनाओं के साथ सेवा में है, और बार-बार आधुनिकीकरण। और लगभग चालीस साल बाद, उनके अंतिम (समय के संदर्भ में) संशोधन अंतर्राष्ट्रीय एयरोस्पेस शो MAKS-99 और MAKS-2001 में मिले, जो मास्को के पास ज़ुकोवस्की शहर में आयोजित किए गए थे। शिक्षाविद ए.ए. के शब्द बिखराव भविष्यसूचक निकला: S-125 वायु रक्षा प्रणाली, शिल्का ZSU और उनके संशोधन लगभग आधी सदी से सेना में नियमित रूप से सेवा दे रहे हैं।

"शिल्का" घरेलू विमान-रोधी हथियारों के विकास के इतिहास में पहली स्व-चालित बंदूक थी, जो चलते-फिरते हवाई लक्ष्यों पर प्रभावी ढंग से फायर कर सकती थी। यह गुणवत्ता दृष्टि और शॉट की रेखा के साथ जाइरो स्थिरीकरण की उपस्थिति द्वारा सुनिश्चित की गई थी। स्थापना हल्के बख्तरबंद लोगों सहित जमीनी लक्ष्यों पर भी फायर कर सकती है। ZSU-23-4 ने टोड स्मॉल-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन और मोटराइज्ड राइफल और टैंक रेजिमेंट में इस्तेमाल होने वाली एंटी-एयरक्राफ्ट गन को बदल दिया।

निम्नलिखित संगठनों ने ZSU-23-4 के मुख्य तत्वों और घटकों के विकास में भाग लिया:

• USSR के परिवहन इंजीनियरिंग मंत्रालय के Mytishchi मशीन-बिल्डिंग प्लांट का OKB-40 - संपूर्ण रूप से ZSU का प्रमुख डेवलपर और ट्रैक किए गए चेसिस के डेवलपर (संपूर्ण रूप से स्थापना का मुख्य डिजाइनर NA एस्ट्रोव है) ;
• लेनिनग्राद ऑप्टिकल एंड मैकेनिकल एसोसिएशन - एक रेडियो इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स (RPK-2 "टोबोल") के डेवलपर, जिसमें एक ट्रैकिंग रडार, एक गणना उपकरण और ऑप्टिकल साधन (RPK का मुख्य डिजाइनर V.E. Pikkel है);
• रेडियो तत्वों के तुला संयंत्र का डिज़ाइन ब्यूरो (बाद में यूएसएसआर के रेडियो उद्योग मंत्रालय के अनुसंधान संस्थान "स्ट्रेला") - ट्रैकिंग रडार के डेवलपर (रडार के मुख्य डिजाइनर - वाई.आई. नाज़रोव);
• खेल के केंद्रीय डिजाइन अनुसंधान ब्यूरो छोटी हाथ(तुला) - चौगुनी 23 मिमी की स्वचालित विमान भेदी बंदूक का विकासकर्ता;
• यूएसएसआर विद्युत उद्योग मंत्रालय के अखिल रूसी वैज्ञानिक अनुसंधान संस्थान - ZSU की बिजली आपूर्ति प्रणाली और ड्राइव के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए विद्युत उपकरणों के विकासकर्ता;
• मोटर वाहन अनुसंधान संस्थान और मोटर वाहन उद्योग मंत्रालय के कलुगा प्रायोगिक मोटर संयंत्र बिजली आपूर्ति प्रणाली के लिए गैस टरबाइन इंजन के विकासकर्ता हैं।

ZSU "शिल्का" की संरचना में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• 23 मिमी क्वाड स्वचालित विमान भेदी तोप(AZP-23-4) गोला-बारूद के साथ;
• रेडियो इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स (RPK);
• इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक पावर सर्वो ड्राइव;
• दिन और रात के अवलोकन उपकरण;
• संचार के माध्यम।

उपरोक्त सभी ZSU उपकरण उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले ट्रैक किए गए चेसिस पर रखे गए थे। सभी मौसम स्थितियों के तहत विमान-रोधी स्थापना का मुकाबला संचालन एक रेडियो उपकरण परिसर द्वारा प्रदान किया गया था, जिसमें शामिल हैं: एक बंदूक-निर्देशित रडार, एक गणना उपकरण और एक दृष्टि उपकरण। रडार ने अज़ीमुथ में एक गोलाकार या सेक्टर (30-80 डिग्री के भीतर) में एक हवाई लक्ष्य का पता लगाना संभव बना दिया और साथ ही ऊंचाई में (30 डिग्री के भीतर) खोज की। 2000 मीटर की उड़ान ऊंचाई पर कम से कम 10 किमी की दूरी पर और 50 मीटर की उड़ान ऊंचाई पर कम से कम 6 किमी की दूरी पर लक्ष्य पर कब्जा संभव था। हाइड्रोलिक पावर ड्राइव का उपयोग करके पूर्व निर्धारित बिंदु पर बंदूकों को लक्षित करने के लिए अग्रिम डेटा।

ZSU-23-4 ने 450 मीटर / सेकंड तक की गति से उड़ने वाले हवाई लक्ष्यों का विनाश सुनिश्चित किया, आग के एक गोलाकार क्षेत्र में - 2500 मीटर तक, ऊंचाई में - 2000 मीटर तक। AZP-23-4 विरोधी -एयरक्राफ्ट गन में प्रति मिनट 4000 राउंड तक की आग की दर थी, गोला बारूद की स्थापना - 2000 राउंड। ZSU-23-4 मोटर चालित राइफल (टैंक) रेजिमेंट के साथ सेवा में था। यह एक विमान-रोधी मिसाइल और तोपखाने की बैटरी का हिस्सा था, जिसमें दो प्लाटून शामिल थे: स्ट्रेला -1 वायु रक्षा प्रणाली की एक पलटन और शिल्का ZSU की एक पलटन, और बाद में - विमान-रोधी बैटरी का एक हिस्सा (छह) ZSU) एक मोटर चालित राइफल (टैंक) रेजिमेंट की विमान-रोधी बटालियन। बैटरी को स्वचालित नियंत्रण पोस्ट PU-12 (PU-12M) के माध्यम से रेजिमेंट के वायु रक्षा प्रमुख द्वारा नियंत्रित किया गया था। ZSU द्वारा स्थापित रेडियो स्टेशनों का उपयोग करके कमांड, ऑर्डर और लक्ष्य पदनाम डेटा प्राप्त किया गया था कमान केन्द्रऔर लड़ाकू वाहन। "शिल्का" का इस्तेमाल न केवल कम और बेहद कम ऊंचाई पर काम कर रहे एक हवाई दुश्मन के हमलों से रेजिमेंट की इकाइयों को कवर करने के लिए किया जा सकता है, बल्कि हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों सहित जमीनी दुश्मन से लड़ने के लिए भी किया जा सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक साथ ZSU-23-4 के विकास के साथ, एक जुड़वां 37-mm गन (ZSU-37-2 "Yenisei") से लैस इंस्टॉलेशन का डिज़ाइन चल रहा था। इस नमूने का निर्माण यूएसएसआर स्टेट कमेटी फॉर रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स के एनआईआई -20 को सौंपा गया था। आग पर नियंत्रण के लिए, बैकाल रेडियो-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स विकसित किया गया था। स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 और ZSU-37-2 के प्रोटोटाइप का परीक्षण 1961 में डोंगज़ परीक्षण स्थल पर किया गया था। परीक्षणों के परिणामस्वरूप, बंदूकों की कम उत्तरजीविता और सामान्य रूप से बंदूकों की विश्वसनीयता की कमी के कारण ZSU-37-2 को अपनाने की सिफारिश नहीं की गई थी। येनिसी पर 37-mm Shkval क्वाड असॉल्ट राइफल स्थापित करने की भी योजना थी, जिसे कम विश्वसनीयता के कारण सेवा में नहीं रखा गया था।

1960 के दशक में ZSU-23-4 का निकटतम विदेशी एनालॉग अमेरिकी 20-mm छह-बैरल इंस्टॉलेशन M163 ("ज्वालामुखी") था। इसमें M113A1 ट्रैक किए गए बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के आधार पर स्थित एक 20-mm वल्कन छह-बैरल बंदूक और अग्नि नियंत्रण उपकरण शामिल थे। अग्नि नियंत्रण प्रणाली में शामिल हैं: एक गणना उपकरण के साथ एक जाइरो-स्थिर दृष्टि, एक रडार रेंजफाइंडर और दृष्टि उपकरण। "शिल्का" वारसॉ संधि देशों की सेनाओं के साथ-साथ मध्य पूर्व, अफ्रीका और एशिया के कई राज्यों की सेवा में थी। युद्ध की स्थितियों में, 1960 और 1970 के दशक में अरब-इजरायल युद्धों में इसका इस्तेमाल किया गया था।

सीरियाई सेना में, ZSU "शिल्का" से लैस बैटरी का हिस्सा थे विमान भेदी प्रभाग टैंक डिवीजनऔर व्यक्तिगत टैंक ब्रिगेड, और कुब (स्क्वायर) वायु रक्षा प्रणाली की बैटरी को कवर करने के लिए भी इस्तेमाल किया गया था। लड़ाई के दौरान, जब इजरायली हवाई हमलों को दोहराते हुए, शिल्की ने स्वायत्तता से काम किया। एक हवाई लक्ष्य का दृश्य पता लगाने पर, एक नियम के रूप में, विमान में आग को 1500-2000 मीटर की सीमा से खोला गया था। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई कारणों से युद्ध की स्थिति में रडार का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। सबसे पहले, लड़ाई मुख्य रूप से पहाड़ी सहित उबड़-खाबड़ इलाकों में की गई थी, जहां इलाके ने रडार को हवाई लक्ष्यों का पता लगाने के लिए रडार की क्षमताओं को पूरी तरह से महसूस करने की अनुमति नहीं दी थी (लाइन-ऑफ-विज़न रेंज कम थी)। दूसरे, सीरियाई लड़ाकू दल जटिल उपकरणों पर काम करने के लिए पर्याप्त रूप से तैयार नहीं थे और रडार के उपयोग ने हवाई लक्ष्यों की दृश्य पहचान को प्राथमिकता दी। तीसरा, रडार प्रतिष्ठानों में प्रारंभिक लक्ष्य पदनाम के बिना सीमित खोज क्षमताएं हैं, जो उन स्थितियों में अनुपस्थित थीं। फिर भी, जैसा कि शत्रुता के अनुभव से पता चला है, शिल्का जेडएसयू काफी प्रभावी उपकरण निकला, विशेष रूप से कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों को अचानक दिखने से निपटने के लिए। मुकाबला प्रभावशीलता ZSU-23-4 इन सैन्य संघर्षों में प्रति स्थापना 0.15–0.18 की राशि थी। वहीं, प्रत्येक गिराए गए हवाई लक्ष्य के लिए 3300 से 5700 गोले लिए गए। अक्टूबर 1973 के दौरान, सीरियाई वायु रक्षा प्रणालियों (ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka) द्वारा मार गिराए गए 98 विमानों में से, ZSU ने 11 के लिए जिम्मेदार ठहराया। अप्रैल-मई 1974 में, 19 में से शिलोक का हिस्सा गिरा। 5 विमानों की राशि। इसके अलावा, ZSU-23-4 रेगिस्तान और पहाड़ी इलाकों में अच्छी गतिशीलता के साथ एक अत्यधिक गतिशील वाहन साबित हुआ।

"शिल्का" का व्यापक रूप से अफगानिस्तान में युद्ध संचालन में इस्तेमाल किया गया था। हालाँकि, यहाँ इसका उपयोग नहीं किया गया था विमान भेदी हथियार, लेकिन जमीनी ठिकानों पर मार करने के लिए एक अत्यधिक प्रभावी हथियार के रूप में। इस संबंध में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वास्तविक युद्ध प्रभाव (हल्के बख्तरबंद सहित वस्तुओं का आग विनाश) के अलावा, ZSU आग का भी दुश्मन पर एक मजबूत मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ा। आग का एक समुद्र और एक रैपिड-फायर एंटी-एयरक्राफ्ट गन की फायरिंग से बनाए गए टुकड़ों की झड़ी ने अक्सर दुश्मन में दहशत पैदा कर दी और युद्ध क्षमता का एक अस्थायी नुकसान हुआ।

जमीनी बलों (1962 में) के वायु रक्षा बलों द्वारा ZSU-23-4 को अपनाने के बाद, यह परिसर कई उन्नयन से गुजरा। पहला 1968-1969 में किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप स्थापना की परिचालन और एर्गोनोमिक विशेषताओं में सुधार हुआ था, गणना के लिए रहने की स्थिति में सुधार हुआ था, और गैस टरबाइन इकाई के संसाधन में वृद्धि हुई थी (300 से 450 तक) घंटे)। ट्रैकिंग रडार को दृष्टिगत रूप से पहचाने गए हवाई लक्ष्य तक ले जाने के लिए, एक कमांडर के मार्गदर्शन उपकरण को पेश किया गया था। उन्नत स्थापना ZSU-23-4V नाम प्राप्त किया।

ZSU का और आधुनिकीकरण गणना उपकरण में सुधार और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की विश्वसनीयता बढ़ाने की दिशा में किया गया था। गैस टरबाइन इकाई का संसाधन भी 450 से बढ़ाकर 600 घंटे कर दिया गया। इन सुधारों के साथ ZSU को ZSU-23-4V1 नाम मिला। 1971-1972 में किए गए इंस्टॉलेशन के अगले आधुनिकीकरण ने तोप बैरल (3000 से 4500 शॉट्स तक) की उत्तरजीविता में वृद्धि सुनिश्चित की, गैस टरबाइन इकाई के संसाधन में भी वृद्धि हुई (600 से 900 घंटे तक)। 1977-1978 में, शिल्का हवाई लक्ष्यों के लिए मित्र-या-दुश्मन रडार पहचान प्रणाली के लुक पूछताछकर्ता से सुसज्जित थी। इस संशोधन को ZSU-23-4M3 नाम दिया गया था।

अगले आधुनिकीकरण (1978-1979) का उद्देश्य किसी भी युद्ध की स्थिति में जमीनी लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए स्थापना को फिर से स्थापित करना था। इस प्रयोजन के लिए, स्थापना आवास से रेडियो उपकरण परिसर और संबंधित उपकरण हटा दिए गए थे। इसके कारण, परिवहन योग्य गोला-बारूद का भार बढ़ गया (2,000 से 3,000 राउंड तक), और नाइट विजन उपकरण पेश किए गए, जिससे रात में जमीनी लक्ष्यों पर फायर करना संभव हो गया। इस विकल्प को ZSU-23-4M2 नाम दिया गया था।

शिल्का जेडएसयू के संचालन और युद्धक उपयोग में कई वर्षों के अनुभव ने इसकी कुछ कमियों को दिखाया:

• हवाई लक्ष्यों की प्रभावी गोलाबारी का एक छोटा क्षेत्र;
• नए प्रकार के लक्ष्यों को हिट करने के लिए अपर्याप्त प्रक्षेप्य शक्ति;
• अपने स्वयं के साधनों द्वारा समय पर पता लगाने की असंभवता के कारण हवाई लक्ष्यों को पार करना।

ZSU के परिचालन अनुभव और युद्धक उपयोग के सामान्यीकरण के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला गया कि नया परिसरइस वर्ग को यथासंभव स्वायत्त होना चाहिए, अपने स्वयं के पता लगाने वाले उपकरणों का उपयोग करके कम-उड़ान वाले लक्ष्यों का स्वतंत्र पता लगाना चाहिए, और विमान और हेलीकॉप्टरों को नष्ट करने के लिए अधिक लंबी दूरी के हथियार होने चाहिए। हवाई लक्ष्यों की आग के क्षेत्र का विस्तार करने के लिए (आच्छादित वस्तुओं के खिलाफ हवाई हथियारों के उपयोग की रेखा को हार सुनिश्चित करने के लिए), यह एक अतिरिक्त लगाने के लिए समीचीन माना गया था। मिसाइल आयुधमिसाइलों के लिए एक ऑप्टिकल दृष्टि और रेडियो नियंत्रण प्रणाली के साथ। इन निष्कर्षों के विश्लेषण के परिणामस्वरूप, इस प्रकार के एक नए परिसर की आवश्यकताओं का गठन किया गया था। वे तुंगुस्का एंटी-एयरक्राफ्ट गन-मिसाइल सिस्टम बन गए।

उसी समय, जीवन ने दिखाया है कि ZSU-23-4 की आधुनिकीकरण क्षमता, जिसे 1962 में वापस सेवा में लाया गया था, अभी तक समाप्त नहीं हुई है। इसलिए, अगस्त 1999 में मास्को के पास ज़ुकोवस्की शहर में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय एयरोस्पेस शो MAKS-99 में, नई स्थापना(ZSU-23-4M5)। इस संशोधन के परिणामस्वरूप, शिल्का एक तोप-मिसाइल प्रणाली में बदल गई, क्योंकि मानक तोप आयुध के अलावा, लड़ाकू वाहन पर स्ट्रेला -2 एंटी-एयरक्राफ्ट गाइडेड मिसाइलें स्थापित की गई थीं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के उन्नयन के लिए दो विकल्प हैं: "शिल्का-एम 4" (पारंपरिक रडार नियंत्रण प्रणाली के साथ) और "शिल्का-एम 5" (एक रडार और ऑप्टिकल-स्थान नियंत्रण प्रणाली के साथ)। ZSU "शिल्का" के आधुनिकीकरण के लिए प्रमुख उद्यम संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "उल्यानोवस्की" हैं यांत्रिक संयंत्र"और मिन्स्क कंपनी" मिनोटर-सेवा "। इन उन्नयनों के दौरान, ZSU उपकरण को एक नए तत्व आधार में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसने परिचालन, वजन और आकार की विशेषताओं और कम बिजली की खपत में सुधार किया है।

ऑप्टिकल-लोकेशन सिस्टम ZSU "शिल्का-M5" हवाई लक्ष्यों की खोज, पहचान, स्वचालित और अर्ध-स्वचालित ट्रैकिंग प्रदान करता है। कंपनी "मिनोर-सर्विस" ने रनिंग गियर का आधुनिकीकरण प्रदान किया और बिजली संयंत्र. इंजन डिब्बे के लेआउट को बदलकर, एक सहायक डीजल इंजन रखना संभव था जो पार्किंग में बिजली प्रदान करता है। नतीजतन, मुख्य इंजन से कोई पावर टेक-ऑफ नहीं होता है और इसके संसाधन की खपत नहीं होती है। ZSU की एर्गोनोमिक विशेषताओं में काफी सुधार हुआ है: पारंपरिक नियंत्रण लीवर के बजाय, एक मोटरसाइकिल-प्रकार का स्टीयरिंग कॉलम स्थापित किया गया है। पर्यावरण का बेहतर अवलोकन, जो एक वीडियो कैमरा का उपयोग करके किया जाता है। यह कार चलाने और युद्ध की स्थिति में विपरीत दिशा में युद्धाभ्यास सुनिश्चित करता है। स्थापना की उत्तरजीविता को बढ़ाने के लिए, इसकी तापीय दृश्यता कम कर दी गई है, जिसके लिए पतवार (इंजन डिब्बे, निकास पाइप) के सबसे गर्म तत्वों को गर्मी-अवशोषित सामग्री के साथ कवर किया गया है। शरीर पर सेंसर लगाए जाते हैं जो लेजर बीम के साथ मशीन के विकिरण को रिकॉर्ड करते हैं। ऐसे सेंसरों से आने वाले संकेतों का उपयोग विकिरण स्रोत की दिशा में धूम्रपान हथगोले की शूटिंग के लिए कमांड उत्पन्न करने के लिए किया जाता है ताकि लेजर मार्गदर्शन प्रणालियों के साथ एटीजीएम के मार्गदर्शन को बाधित किया जा सके। चालक दल की सुरक्षा बढ़ाने के लिए, बढ़ी हुई खदान प्रतिरोध वाली सीटें स्थापित की जाती हैं।