राज्य अनुसंधान संस्थान के वैज्ञानिक निदेशक विमानन प्रणाली(GosNIIAS), सैन्य उड्डयन के प्रणालीगत अनुसंधान, लड़ाकू एल्गोरिदम के विकास और विमानन प्रणालियों की प्रभावशीलता के विश्लेषण के लिए जिम्मेदार, रूसी विज्ञान अकादमी के शिक्षाविद एवगेनी फेडोसोव ने आरएनएस के साथ एक साक्षात्कार में लड़ाकू विमानन की संभावनाओं के बारे में बात की, गलत अमेरिकी 5 वीं पीढ़ी के विमान की अवधारणा और रूसी लंबी दूरी के विमानन का भविष्य। - आधुनिक सशस्त्र संघर्षों में लड़ाकू विमानन की भूमिका कैसे बदल रही है? - क्या इटालियन जनरल सही था? आइए हम वहीं चलते हैं जहां से हमने शुरुआत की थी: क्या सशस्त्र संघर्षों में विमानन की भूमिका बढ़ेगी? निस्संदेह, विमानन की भूमिका बढ़ रही है। विमानन की संरचना भी बदल रही है। हमारे पास विशेष प्रकार के होते थे: लड़ाकू, बमवर्षक, हमलावर विमान। बमवर्षक अग्रिम पंक्ति के, लंबी दूरी के थे। लेकिन हाल के युद्धों, ज्यादातर स्थानीय संघर्षों ने बहुक्रियाशील विमानों के फायदे दिखाए हैं। फ्रंट-लाइन एविएशन (अमेरिकी वर्गीकरण में सामरिक) बहुक्रियाशील हो गया है। प्रवृत्ति "4+" पीढ़ी से उभरने लगी, जब हम और अमेरिकियों दोनों ने बहु-कार्यात्मक विमान बनाना शुरू किया। और निश्चित रूप से, 5 वीं पीढ़ी के विमान विशेष रूप से बहुक्रियाशीलता की अवधारणा के अनुसार बनाए गए हैं। - लड़ाकू विमानन आज किन कार्यों को हल करता है? - लड़ाकू विमानन अब एक पीढ़ीगत बदलाव का अनुभव कर रहा है। यहां क्या रुझान हैं? क्या हमारा 5वीं पीढ़ी का विमान अमेरिकी F-22 और F-35 से कमतर है? पहली पीढ़ी के विमान कोरियाई युद्ध में लड़े थे। अमेरिकियों के पास तब F-86s थे, और हमारे मिग किसी भी तरह से उनसे कमतर नहीं थे। वहां, वैसे, हमारे और अमेरिकी पायलटों ने पहली बार एक-दूसरे से लड़ाई की। विमानन की दूसरी पीढ़ी सुपरसोनिक गति के विकास से जुड़ी है। हम पहली बार मिग-19 पर सुपरसोनिक गए, और फिर मिग-21 को सुपरसोनिक के रूप में बनाया गया। हम मच 2 की गति तक पहुँच गए। इससे विमान का पूरा लुक ही बदल गया। डेल्टा के आकार के पंख थे, स्वीप, एक शब्द में, सुपरसोनिक वायुगतिकी। यह पूरी क्रांतिकारी घटना है। इसके अलावा एक बदलाव था। ऐसी गति से, आपको हथियार की सीमा बढ़ाने की जरूरत है। इसलिए, नियंत्रित "एयर-टू-एयर" दिखाई दिया। ऐसा पहला रॉकेट मिग-19 पर दिखाई दिया। मिग-21 बेहद खतरनाक था अच्छा रॉकेट, जो अमेरिकी सिडविंदर पर आधारित थी। संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ सशस्त्र संघर्ष के बाद चीनी द्वारा हमें मूल दिया गया था। हमारे संस्थान में एक दुर्घटनाग्रस्त रॉकेट लाया गया था। हमने इसे एक सारथी की तरह हल किया। यह एक बहुत ही सुरुचिपूर्ण समाधान निकला। यह मेरी राय में, 82 मिमी, एक बिना निर्देशित मिसाइल के आधार पर बनाया गया था। इसमें उच्च लम्बाई थी, इसलिए इसे कृत्रिम स्थिरीकरण की आवश्यकता नहीं थी। उसने बस उड़ान में अपनी पंखुड़ी स्थिर कर ली। सच है, उसी समय यह रोल चालू हो गया। थर्मल होमिंग हेड बनाया गया था ताकि इसे आने वाले द्वारा घुमाया जा सके वायु प्रवाह... और इसी के चलते उन्होंने एक साथ स्पेस स्कैन किया। रॉकेट में पाउडर चार्ज था। इसका उपयोग ऑनबोर्ड सिस्टम को बिजली देने के लिए बिजली जनरेटर के रूप में भी किया जाता था। संक्षेप में, रॉकेट डिजाइन और नियंत्रण सिद्धांतों का एक अच्छा एकीकरण था। परिणाम एक सस्ता रॉकेट है, जो सीमा के मामले में बहुत अच्छा है। नतीजतन, हमने अमेरिकी मिसाइल का पुनरुत्पादन किया, इसे अनुकूलित किया और इसे सेवा में डाल दिया। इसने अन्य प्रकार की मिसाइलों के विकास में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई - उदाहरण के लिए, टैंक-रोधी मिसाइलें, कुछ निर्देशित विमान-रोधी मिसाइलें। यानी यह ट्रॉफी हमारे लिए काफी उपयोगी साबित हुई। मुझे नहीं पता कि रॉकेट के लेखक का भाग्य क्या है, लेकिन मुझे लगता है कि इतने सुंदर, क्रांतिकारी निर्णय के लिए उनके जीवनकाल में एक स्मारक बनाया जाना चाहिए। सिद्धांत रूप में, इस समय तक यूएसएसआर और यूएसए के पास सैन्य उड्डयन के क्षेत्र में समानता थी। लेकिन तब एक विफलता थी। निकिता ख्रुश्चेव ने हमारे फ्रंट-लाइन एविएशन को बहुत नुकसान पहुंचाया जब उन्होंने कहा कि सब कुछ मिसाइलों द्वारा तय किया जाएगा, युद्ध केवल परमाणु-मिसाइल होगा, और सामरिक हथियारों पर पैसा क्यों खर्च करें। इतना कम समय था जब हमने विकास को रोक दिया। लेकिन यह दर्दनाक निकला। क्योंकि इस समय अरब-इजरायल युद्ध शुरू हुए, और अमेरिकियों के पास तीसरी पीढ़ी का विमान था - एफ -4 फैंटम, जो पहले पैदा हुआ था वियतनामी युद्ध... और हमारे पास मिग-21 था - दूसरी पीढ़ी का विमान। वैसे, हमारे मिग -21 ने एफ -4 को ज्यादा नहीं खोया। वे गति में श्रेष्ठ थे। लेकिन "प्रेत" पर पहले से ही एक मध्यम दूरी की मिसाइल थी जिसमें एक होमिंग हेड था। दायरा बढ़ा दिया गया है। लोकेटर ने पृथ्वी की पृष्ठभूमि के खिलाफ काम किया, यानी नीचे उड़ने वाले विमानों पर। यह एक फायदा था। हमारे होमिंग हेड केवल इसके विपरीत काम कर सकते थे, आकाश की पृष्ठभूमि के खिलाफ। उस समय, हमारे तीसरी पीढ़ी के विमान, मिग -23 पर काम शुरू हुआ, जिसने उड़ान विशेषताओं में फैंटम को पीछे छोड़ दिया। वैसे, F-4 एक दो सीटों वाला विमान है जिसमें एक पायलट और एक हथियार संचालक का दल होता है। और मिग -23 पर कोई हथियार संचालक नहीं था, केवल एक पायलट था। लेकिन मुख्य संचालन स्वचालित थे। इस समय हमारे संस्थान में एक अमेरिकी स्पैरो रॉकेट लाया गया था, वह भी कहीं न कहीं एक ट्रॉफी के रूप में प्राप्त किया। नकल के शौकीन थे। वे इस बात पर जोर देने लगे कि रॉकेट का पुनरुत्पादन किया जाना चाहिए। और उस समय हम मिग-23 के लिए X-23 रॉकेट बना रहे थे। जब हमने सभी संपत्तियों की तुलना की, तो हमने महसूस किया कि हम अमेरिकियों से आगे हैं। X-23 अधिक उन्नत था। और साधक, और सभी पैरामीटर। हमने स्पैरो समर्थकों के भारी हमले का सामना किया है। इसका सोवियत समकक्ष, वैसे, बनाया गया था, लेकिन यह कभी भी उत्पादन में नहीं गया। - यानी तीसरी पीढ़ी में अमेरिकियों के साथ की खाई खत्म हो गई? - अन्य कौन से नए गुण प्राप्त हुए हैं? - चौथी पीढ़ी मिग-29 और एसयू-27 है? तब Su-27 की विकास लाइन की निरंतरता के रूप में Su-30 बनाया गया था, और अंत में, Su-35, जो 5 वीं पीढ़ी के विमानों की कुछ विशेषताओं को लागू करता है, जिसमें एक सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी वाले रडार शामिल हैं। , एक संश्लेषित एपर्चर। यानी मल्टीचैनल दिखाई दिया। बहुत जरुरी है। मल्टीचैनल सॉफ्टवेयर हवाई लक्ष्यऔर एक ही समय में मल्टीचैनल जमीनी लक्ष्य... इस मामले में, रडार रेंज में लोकेटर सुपररिज़ॉल्यूशन प्राप्त करते हैं। इसमें, वैसे, F-18 पर अग्रणी अमेरिकी थे। लेकिन फिर हमने इन सभी सिद्धांतों को समझ लिया। यह भी एक क्रांतिकारी छलांग थी जब स्लेटेड एंटेना सरणियों को लागू किया गया था। सबसे पहले, हमारे पास मिग -31 पर ज़स्लॉन रडार था। एक निष्क्रिय चरणबद्ध सरणी एंटीना था। एंटीना कोशिकाओं में एक सामान्य ट्रांसमीटर और रिसीवर होता है। प्रत्येक सिग्नल को एक अलग उत्तराधिकारी मॉड्यूल द्वारा संसाधित किया गया था। एंटीना में उनमें से एक हजार तक हैं। और विकिरण केंद्रीकृत है। इस तरह के सिस्टम Su-30 और Su-35 में दिखाई दिए। सिग्नल प्रोसेसिंग के सभी सिद्धांत, चरणबद्ध सरणी के लिए युद्ध मोड नियंत्रण के सभी सिद्धांत, चाहे सक्रिय या निष्क्रिय, समान हैं। इन्हें आसानी से दोबारा बनाया जाता है। बस एक सक्रिय ग्रिड में और प्रत्येक मॉड्यूल में एक ट्रांसमीटर। यह माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक है, और उच्च आवृत्ति वाले माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक में हम थोड़ा पीछे थे। जैसे ही हमने इस अंतराल को समाप्त किया, मॉड्यूल अमेरिकी लोगों से भी बदतर नहीं हुए। इसलिए, हमारे चौथी पीढ़ी के विमान लगभग हर चीज में अपने अमेरिकी समकक्षों से बेहतर थे। कुछ लड़ाइयों में, अमेरिकी 5 वीं पीढ़ी का F-22 रैप्टर हमसे नीच था। वही भारतीय वायु सेना ने F-22 और Su-35 के साथ परीक्षण लड़ाइयों को हासिल किया। और रैप्टर हार रहा था। क्योंकि अमेरिकियों ने चुपके से भरोसा किया है। हम सुपर-पैंतरेबाज़ी पर निर्भर थे। यही अंतर है और हम जीत गए। - लेकिन स्टील्थ प्लेन के अपने फायदे हैं? आपको बहुत ही संकीर्ण दायरे में चुपके प्रभाव मिलता है। आपका विमान थोड़ा ऊंचा है - और इसका रडार पहले से ही दुश्मन के "पैनकेक" को एक बड़ी परावर्तक सतह के साथ देखता है, थोड़ा कम - फिर से वही "पैनकेक"। केवल नाक से, प्लस या माइनस 30 डिग्री के एक संकीर्ण शंकु में, चुपके को कम किया जा सकता है, जैसा कि वे कहते हैं, "टेनिस बॉल" की परावर्तक सतह तक। मुझे लगता है कि "टेनिस बॉल" काम नहीं कर सकती है, लेकिन एक वर्ग मीटर से कम का प्रभावी बिखरने वाला क्षेत्र वास्तव में प्राप्त किया जा सकता है। जब हम अब अपनी 5वीं पीढ़ी के विमान का निर्माण कर रहे हैं, तो बेशक, हम चुपके की इस समस्या को हल करने का भी प्रयास करते हैं, लेकिन सुपर-पैंतरेबाज़ी को बनाए रखते हुए। वैसे, सुपर-पैंतरेबाज़ी के बारे में भी बहसें हैं। अमेरिकियों ने यह रास्ता कभी नहीं अपनाया। वे कहते हैं: यह सब हवाई कलाबाजी के लिए है, दिखाने के लिए, हमारे पास व्यावहारिक रूप से करीबी झगड़े नहीं हैं, इसलिए इस गुण का पीछा क्यों करें? और यह गुण महंगा है, क्योंकि आपको विक्षेपित थ्रस्ट वेक्टर वाले इंजन की आवश्यकता होती है, जो हमले के उच्च कोणों पर स्थिर रूप से काम करता है। स्टाल घटनाएं हैं, असमान वायु प्रवाह नोजल में प्रवेश करता है, उछाल संभव है। इसलिए, हमले के कोण के आधार पर ईंधन की आपूर्ति को समायोजित करके इन उछालों से बचने के लिए इस तरह से इंजन स्वचालन का निर्माण करना आवश्यक है। हमने इसके लिए ज्यादा भुगतान नहीं किया। लेकिन हम चौथी पीढ़ी के अमेरिकी विमानों के खिलाफ हवाई लड़ाई जीत रहे हैं और 5 वीं पीढ़ी के एक उच्च गुणवत्ता वाले विमान को रखा है, जहां चुपके को सुपर-पैंतरेबाज़ी के साथ जोड़ा जाता है। हमारा मानना है कि हम उड़ान प्रदर्शन में F-22 और F-35 दोनों से बेहतर हैं। - अमेरिकियों को शायद उम्मीद थी कि उनका 5वीं पीढ़ी का विमान Su-27 और MiG-29 से बेहतर होगा। हो गई? और F-35 के साथ, उन्होंने पूरी तरह से एक रणनीतिक गलती की। उन्होंने वायु सेना के लिए, और नौसेना के वाहक-आधारित विमानों के लिए और मरीन कोर के लिए एक सार्वभौमिक विमान बनाने का निर्णय लिया। डेक से संचालित करने के लिए, विमान के पास एक छोटा टेक-ऑफ, लंबवत लैंडिंग होना चाहिए। हालाँकि, इसे एक बुनियादी संरचना के रूप में कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए। वैसे, जब यूएसए चौथी पीढ़ी का निर्माण कर रहा था, तो उन्होंने यह कार्य भी निर्धारित किया, लेकिन यह काम नहीं कर सका। और इसलिए F-18 लाइन, F-15 लाइन और F-16 लाइन भी दिखाई दी। यानी तीन अलग-अलग प्लेन। F-16 को नाटो के लिए, उसके सहयोगियों को बड़े पैमाने पर बिक्री के लिए बनाया गया था। F-15 ज्यादातर मेरे लिए है। एफ/ए-18 एक वाहक आधारित विमान है। और अचानक, 5 वीं पीढ़ी पर, उन्होंने फिर से एक सार्वभौमिक मशीन बनाने का फैसला किया। उन्होंने डिजाइन तैयार किया। विमान एक इंजन के साथ निकला, हमारे विपरीत, दो इंजनों के साथ। डेक टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए, एक बढ़े हुए पावर-टू-वेट अनुपात की आवश्यकता होती है, स्थिरीकरण के लिए अतिरिक्त साइड नोजल। यह एक कटलफिश निकला। इंजन ने विमान की लगभग पूरी मात्रा को ले लिया। हालाँकि उन्होंने विमान की लागत $ 30 मिलियन से अधिक नहीं पहुँचने का लक्ष्य निर्धारित किया, यह तुरंत कहीं न कहीं $ 100 मिलियन तक पहुँच गया। यानी, वे इस सूचक में F-22 के साथ लगभग समतल हो गए। और फिर काम बंद करने की लगातार परेशानी शुरू हो गई। मेरी राय में, वे इस विमान पर 11 साल से काम कर रहे हैं, अगर ज्यादा नहीं। और अभी भी बहुत सारे प्रतिबंध हैं। पायलट बैच जारी किया गया था। मेरी राय में, उन्हें पहले से ही बिक्री के लिए पेश किया जा रहा है। लेकिन वे अभी भी इस विमान पर काम कर रहे हैं। कुल लागत $ 1 ट्रिलियन से अधिक हो गई। इस विमान के लिए एक संघ बनाया गया था, जिसमें मुख्य नाटो देशों के साथ-साथ इज़राइल भी शामिल थे। लेकिन कुछ देशों ने खरीद से इंकार करना शुरू कर दिया। - आप इसे एक गलती कहते हैं कि उन्होंने कई विमानों के गुणों को एक में मिलाने की कोशिश की? - क्या आपने टी -50 पर इन कमियों से छुटकारा पाने का प्रबंधन किया, उनके अनुभव को ध्यान में रखा? इसलिए, हमने बस यह रास्ता नहीं अपनाया। बेशक, टी -50 के गुणों के बारे में पूरी तरह से बोलना जल्दबाजी होगी। फिर भी वह परीक्षण के चरण में है। फिर भी, इसमें संगत गुण हैं - चुपके और सुपर-पैंतरेबाज़ी। साथ ही एक सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी वाला एक रडार। विमान समूह संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है और नेटवर्क-केंद्रित सैन्य अभियानों की आवश्यकताओं को पूरा करता है। यही बात T-50 को चौथी पीढ़ी के वाहनों से अलग करती है। लेकिन यह अभी तक नहीं किया गया है, और यह कहना मुश्किल है कि यह आखिरकार क्या होगा। कठिनाइयाँ हैं, जैसा कि किसी भी नई कार के साथ होता है। - अब आप अक्सर छठी पीढ़ी के सैन्य उड्डयन के बारे में बात सुन सकते हैं। यह क्या हो जाएगा? - यह पता चला है कि आप, वैज्ञानिक, इस मामले में हमारे सैन्य नेताओं से आगे हैं, जो घोषणा करते हैं कि छठी पीढ़ी होने वाली है? - अब कुछ क्रांतिकारी सफलता तकनीकी समाधानों का संचय और अपेक्षा है? अब हम तथाकथित इंटीग्रल मॉड्यूलर एवियोनिक्स की विचारधारा का उपयोग कर रहे हैं। इसे पहले से ही लागू किया जा रहा है, जिसमें आंशिक रूप से T-50 भी शामिल है। अपेक्षाकृत बोलते हुए, मॉड्यूल के साथ एक कैबिनेट है - अलग कंप्यूटर, प्रत्येक का अपना है ऑपरेटिंग सिस्टम... हम दो या तीन और मॉड्यूल जोड़ते हैं - और हमें नए फ़ंक्शन मिलते हैं। समस्या आसानी से हल हो जाती है। संपूर्ण कम्प्यूटेशनल भाग को फिर से करने की कोई आवश्यकता नहीं है। मॉड्यूलरिटी कार्यों के विस्तार की संभावना को खोलती है। और, शायद, कार्यों की संख्या बढ़ेगी। और नई मशीनों में शायद 5वीं पीढ़ी के विमानों की तुलना में उनमें से अधिक होंगे। एक शब्द में, अगली पीढ़ी के लड़ाकू विमानन के कुछ तत्व पहले से ही दिखाई दे रहे हैं। लेकिन ये ओरिजिनल प्लेन कैसा होगा ये अभी तक पता नहीं चल पाया है. हमें 5वीं पीढ़ी के बारे में फैसला करना होगा। इसके अलावा, हमारी पीढ़ी "4 ++" 5 वें से भी बदतर नहीं है। - 5वीं पीढ़ी के साथ चीनी प्रयोगों के बारे में क्या? - क्या यह 1.44 प्रोजेक्ट है? वैसे, वह प्रोजेक्ट हमारे काम नहीं आया। यूएसएसआर के पतन के बाद, 90 के दशक की शुरुआत में, सभी फंडिंग को निलंबित कर दिया गया था। और फिर, जब उन्होंने पुतिन के तहत कमोबेश विमानन उद्योग को बहाल करना शुरू किया, तो सुखोई ने बदला लिया। बिल्लाकोव मिग फर्म में उतर गए, लेकिन फर्म में ऐसा कोई ऊर्जावान डिजाइनर नहीं था। सुखोई डिजाइन ब्यूरो में एक डिजाइनर सिमोनोव भी था, जिसने कुछ हद तक टी -50 परियोजना की नींव रखी थी। लेकिन पोघोस्यान ने निश्चित रूप से एक बड़ी भूमिका निभाई। इसलिए, उन्होंने पहल को जब्त कर लिया। लेकिन यह पूरी तरह से अलग विमान है। यह वह नहीं है जिसे मिग डिजाइन ब्यूरो ने बनाया है। और चीनियों ने उस रास्ते का अनुसरण किया। लेकिन वे एक ही समय में कुछ हैं और अमेरिकी परियोजनाएंलेना। उनके पास स्वयं कोई मूल विचार नहीं है। वे विभिन्न रूसी-अमेरिकी विचारों का संश्लेषण करते हैं और यहां तक कि किसी चीज में सफल भी होते हैं। लेकिन उन्हें अभी भी इंजन में महारत हासिल नहीं है। वे एक लड़ाकू के लिए एक अच्छा इंजन नहीं बना सकते। हमारे आधार पर, ऑफ-द-शेल्फ खरीदना। झुहाई में आखिरी एयर शो में, हमारे विशेषज्ञ चीनियों द्वारा विकसित विमान हथियार प्रणालियों की प्रचुरता से पूरी तरह प्रभावित हुए थे। उन्होंने हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों के लिए असंभव संख्या में कैलिबर प्रस्तुत किए। वे कहीं भी जो कुछ भी जासूसी करते हैं, वे करते हैं। यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि इतने प्रकार क्यों हैं? संभवतः प्रकार को अनुकूलित करना संभव होगा, यह तीन या चार कैलिबर तक सीमित होगा। और भगवान जानता है कि उन्होंने कितना निर्माण किया। लेकिन, सिद्धांत रूप में, वे पकड़ रहे हैं। हम जितना निवेश करते हैं, उससे कई गुना अधिक वे निवेश करते हैं। वे अच्छी तरह समझते हैं कि मुख्य चीज तकनीक है। इसलिए, वे उनमें निवेश करते हैं। और वे हर जगह लेने की कोशिश करते हैं तकनीकी समाधान, हमारे सहित, क्योंकि हमारे उनके साथ मैत्रीपूर्ण संबंध हैं। यहां वे हमसे Su-35 खरीदते हैं। लेकिन साथ ही वे संपूर्ण तकनीकी भंडार भी खरीदते हैं। वे यथासंभव प्रौद्योगिकी को पकड़ने की कोशिश कर रहे हैं। - एक और ट्रेंडी थीम हाइपरसाउंड है। कितना क्रांतिकारी है? हमें बैलिस्टिक मिसाइलों में महारत हासिल है। वे इतने अधिक कीमत वाले नहीं हैं। मुझे लगता है कि एक हवाई जहाज, अगर शुरू से ही हाइपरसोनिक के रूप में बनाया जाता है, तो बैलिस्टिक मिसाइल की तुलना में बहुत अधिक महंगा होगा। दूसरी ओर, यदि आप कई ब्लॉक नहीं, बल्कि एक ब्लॉक करते हैं, तो यह कई टन में सिर्फ आकार में होगा। और इसका उपयोग हाइपरसोनिक क्रूज मिसाइल के रूप में किया जाएगा, जिसे बैलिस्टिक माध्यमों से तरल या पाउडर रॉकेट इंजन का उपयोग करके ऊपरी वायुमंडल में पहुंचाया जाएगा। हाइपरसोनिक गति में महारत हासिल करने का दूसरा तरीका कक्ष के अंदर सुपरसोनिक दहन के साथ एक सुपरसोनिक रैमजेट इंजन का निर्माण करना है। जहां तक सुपरसोनिक रैमजेट इंजन वाले विमान के निर्माण की संभावनाओं का सवाल है, तो यह याद रखना चाहिए कि आज सभी "सह-वर्तमान" दहन सबसोनिक हैं। हाइपरसोनिक दहन की भौतिकी अभी तक समझ में नहीं आई है। CIAM ने कुछ बहुत ही पतले प्रयोग किए। और वह ऐसा करना जारी रखता है। एक बार उन्होंने डिजाइनर ग्रुशिन के साथ ऐसा रैकेट भी बनाया था। ले लिया है विमान भेदी मिसाइलऔर अंतिम चरण में एक रैमजेट इंजन लगाया। और वह कुछ सेकंड के लिए वहां काम करती दिख रही थी। अब तक जब इन अभिलेखों का विश्लेषण करेंगे तो यह समझ में नहीं आएगा कि कोई जल रहा था या नहीं। अमेरिकी वही हैं। कोई विशेष सफलता नहीं है। हमने वही क्रूज मिसाइल रैमजेट इंजन से बनाई थी। कई असफल प्रक्षेपण हुए। अंत में, उन्होंने वहां कुछ उड़ाया। मेरी राय में, कुछ मिनट भी। और वे कहते प्रतीत होते हैं कि दहन सुपरसोनिक था। हाइपरसोनिक विमान का डिज़ाइन इसी "प्रत्यक्ष प्रवाह" से निर्धारित होता है। इस तरह के एक विमान में एक लंबी बतख नाक होती है, हवा के प्रवाह को जितना संभव हो सके संपीड़ित करने के लिए एक पच्चर के आकार का हवा का सेवन होता है। यह सब मायने रखता है महान ऊंचाई... मच 5-8 की गति की बात करें तो यह सब 20 किमी या उससे अधिक की ऊंचाई पर प्राप्त किया जा सकता है। और नीचे आपको कोई हाइपरसाउंड नहीं मिलेगा। क्या ऐसा विमान वायु रक्षा या मिसाइल रक्षा के लिए अभेद्य होगा? मैं नहीं सोचता। हम मिसाइल रक्षा में लगे हुए हैं। और हम इस सिद्धांत पर काम नहीं कर रहे हैं कि मिसाइल के बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के कई "सेरिफ़" हैं, उनके आधार पर मिसाइल या वारहेड के आगे प्रक्षेपवक्र और अवरोही शाखा पर उनके विनाश की भविष्यवाणी है। हम और अमेरिकी इस तरह से मिसाइल रक्षा का निर्माण कर रहे हैं कि अंतरिक्ष क्षेत्र में और वातावरण में प्रवेश करते समय, जहां युद्धाभ्यास संभव हो, हर जगह काम करने में सक्षम हो। और यहां कोई पूर्वानुमान अब और काम नहीं करता है, निचली परतों में लगातार निगरानी करना आवश्यक है, जब यह पहले से ही लक्ष्य के करीब पहुंच रहा है। वे सभी विधाओं में अपने स्वयं के समाधान ढूंढते हैं। सच है, वे प्रायोगिक भी हैं, शोध हैं, कहीं अनुभवी हैं। यह कहना कि हमने या अमेरिकियों ने 100% मिसाइल रक्षा प्रणाली बनाई है, साहसिक है। क्योंकि मिसाइल रक्षा की मुख्य भेद्यता कम उत्पादकता है। आप देखते हैं, जब दुश्मन एक कठिन लक्ष्य बनाता है, यानी अंतरिक्ष में, मोटे तौर पर बोलते हुए, दर्जनों वारहेड सिमुलेटर को एल्यूमीनियम पन्नी से बाहर निकालता है - और इसमें कुछ भी खर्च नहीं होता है - एक पूरा झुंड निकलता है। और कहीं बाहर, इस झुंड के अंदर, ऐसे हथियार हैं जिन्हें पहचाना नहीं जा सकता। जब एक झुंड वातावरण में प्रवेश करता है, तो ये सभी "बुलबुले" निश्चित रूप से विक्षेपित हो जाएंगे। लेकिन भारी लक्ष्य जाल और युद्ध खंड हैं। अभी तक कोई नहीं जानता कि इसे कैसे चुनना है। बैलिस्टिक मिसाइलों की एक वॉली दागी गई, जिनमें से प्रत्येक में एक दर्जन वारहेड और एक दर्जन से अधिक झूठे थे। लक्ष्यों का एक झुंड उठता है, और दुश्मन की मिसाइल रक्षा प्रणालियों को सूचना के क्षरण का प्रभाव मिलता है। आप लक्ष्य के बारे में जानकारी संसाधित करना शुरू करते हैं, समय समाप्त हो रहा है, वातावरण में प्रवेश करते समय गति शानदार है ... अब तक, न तो अमेरिकियों ने और न ही हमने इस सूचना गिरावट को हराया है। और जब अमेरिकी एकल मिसाइलों को नष्ट करने पर अपनी मिसाइल रक्षा प्रणाली के फोकस के बारे में बात करते हैं, उदाहरण के लिए, डीपीआरके या ईरान, तो मैं उन पर विश्वास करता हूं, क्योंकि मैं समझता हूं कि वे और कुछ भी करने में सक्षम नहीं हैं। वे ईरान से ऐसे जटिल लक्ष्यों की अपेक्षा नहीं करते हैं, वे समझते हैं कि ये किसी प्रकार के एकल प्रक्षेपण होंगे। इसके अलावा, ईरान या डीपीआरके की अर्थव्यवस्था बैलिस्टिक मिसाइलों के एक बड़े बेड़े के निर्माण की अनुमति नहीं देती है। रूस के खिलाफ मिसाइल रक्षा प्रणाली बनाना बहुत मुश्किल है। लेकिन वे निश्चित रूप से रूस के खिलाफ भी काम करते हैं। सारांश यह है: मेरा मानना है कि सैन्य उद्देश्यों के लिए हाइपरसाउंड को बैलिस्टिक मिसाइलों के ग्लाइडिंग ब्लॉकों के कारण एक मोड के रूप में महारत हासिल है। ग्लाइडिंग यूनिट चार्ज करती है और जमीनी लक्ष्यों पर काम कर सकती है। और एक होमिंग मोड भी है। अधिक जानकारी के लिए कम ऊंचाईयह हाइपरसोनिक से सबसोनिक या सुपरसोनिक में भी जाता है। कम ऊंचाई पर हाइपरसाउंड नहीं होगा। इसलिए, यह कहना कि किसी प्रकार का गुणात्मक रूप से नया हथियार उभर रहा है, जो मिसाइल रक्षा को भ्रमित करता है और सामान्य तौर पर मुख्य प्रकार का हथियार बन जाता है, बल्कि एक अतिशयोक्ति है। हो सकता है कि मैं गलत हूं, लेकिन मैं सहज रूप से हाइपरसोनिक हथियार प्रतिमान के उद्भव में विश्वास नहीं करता। हम मिसाइल हथियारों की गति में सामान्य वृद्धि से निपट रहे हैं। - शायद हाइपरसोनिक विमान का उद्भव XXII सदी की संभावना है? - ऐसा एक विचार है: विमान एक पारंपरिक इंजन पर उड़ान भरता है, उठता है, विशेष इंजनों के कारण हाइपरसोनिक उड़ान मोड में जाता है, और एक नियमित इंजन पर फिर से उतरता है। - तो यह सब अभी भी विज्ञान कथा के क्षेत्र से है? - बिना अटैक ड्रोन के कॉम्बैट एविएशन की कल्पना नहीं की जा सकती। क्या हम इस क्षेत्र में पीछे नहीं हैं? “लेकिन एक ड्रोन लंबे समय तक मंडरा सकता है, और फिर सही समय पर हमला कर सकता है। एक रॉकेट ऐसा नहीं कर सकता, है ना? - और फिर भी हम ड्रोन में पिछड़ रहे हैं? वायु रक्षा को दबाने के कार्य भी हैं जो मानव रहित हवाई वाहन करने में सक्षम हैं। वे ड्रोन के झुंड पर छापा मार सकते हैं और हवाई सुरक्षा को भ्रमित कर सकते हैं। वे जाल, ठेला, निष्क्रिय और सक्रिय ले जा सकते हैं। यह वह मात्रा भी है जो गुणवत्ता में बदल जाती है। यानी ये हवाई रक्षा के लिए बेहद मुश्किल स्थिति पैदा कर सकते हैं. और मानव रहित हवाई वाहनों के बादल के बाद विमान पर हमला करने का अवसर देने के लिए। सच है, एक नया सवाल उठता है: इस झुंड का प्रबंधन कैसे करें? आप इसे एक प्रबंधित प्रणाली कैसे बनाते हैं? वे वहां टकराना शुरू कर देंगे, आपको किसी प्रकार की उड़ानों के घनत्व आदि का निरीक्षण करने की आवश्यकता है। - क्या लंबी दूरी के विमानन में पीढ़ी का परिवर्तन दूर की संभावना है? मैंने व्यक्तिगत रूप से Tu-22M के कार्यों का अवलोकन किया, जब यह बमों के पूरे सेट को बाहर निकालता है, आमतौर पर 500-किलोग्राम गोला बारूद। तमाशा भगवान न करे। क्योंकि सब कुछ नष्ट हो गया है, क्षेत्र एक बड़ी हार है। ऐसे विमान की एक छापेमारी दुश्मन के हवाई क्षेत्र को नष्ट करने की समस्या को हल कर सकती है। हो सकता है कि उसके पास ज्यादा सटीकता न हो, क्योंकि बम साधारण होते हैं, बिना दिशा के। लेकिन जब वह इस तरह के कालीन बमबारी के साथ कवर करता है बड़ा क्षेत्र, यह निश्चित रूप से, हवाई क्षेत्र को निष्क्रिय कर देगा। उन वस्तुओं के लिए जहां क्षेत्रीय क्षति की आवश्यकता होती है, वे प्रभावी और आवश्यक हैं। आज, एक अवधारणा सामने आई है: दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में लंबी दूरी के विमानों को पेश नहीं करना। उसे इस क्षेत्र के बाहर काम करना है, और हथियार क्षेत्र में प्रवेश करता है। यदि इस तरह के विमान में बहुत सारे हथियार होते हैं, तो दुश्मन की वायु रक्षा में सूचना के क्षरण का सिद्धांत फिर से काम करना शुरू कर देता है। दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना, लेकिन वहां एक मिसाइल लॉन्च करके, हम हड़ताल, क्षण और घनत्व की दिशा निर्धारित करते हैं। और अगर हम दुश्मन की वायु रक्षा की अच्छी तरह से जांच करते हैं, तो हम हमेशा एक अड़चन पाएंगे और एक समूह को उस गले में डाल देंगे। अगर हम रणनीतिक परमाणु हमले की बात कर रहे हैं, तो कम से कम एक मिसाइल हमेशा पास होगी। और इतना ही काफी होगा। - Tu-160 के उत्पादन को फिर से शुरू करने के संबंध में, PAK DA परियोजना स्थगित कर दी जाएगी? Tu-160 को Tu-160M2 के तथाकथित संस्करण में आधुनिक बनाने का निर्णय लिया गया। इसे कज़ान एयरक्राफ्ट प्लांट में बनाया जाएगा। साथ ही, हम Tu-95MS और Tu-22M3 बेड़े का आधुनिकीकरण कर रहे हैं। टीयू-160 और टीयू-22एम के पास हथियारों के मामले में एकीकृत समाधान हैं। अर्ध-प्राकृतिक मॉडलिंग के लिए हमारे पास सभी स्टैंड हैं। हम उपकरण का इंतजार कर रहे हैं। हम लेआउट पर काम करते हैं प्रयोगात्मक नमूने... इसलिए, यह आधुनिकीकरण होगा, और हम कुछ आवश्यक समूह बनाएंगे। अब PAK YES का क्या करें? उनके अनुसार, विचारधारा बहुत धुंधली है। सेना बहुत आलसी नहीं थी और उन्होंने जो कुछ भी सोचा वह सब कुछ लिखा। यह एक रणनीतिक बमवर्षक है, एक परिचालन-सामरिक मिसाइल-वाहक-बमवर्षक, यहां तक कि एक लंबी दूरी का इंटरसेप्टर और अंतरिक्ष यान को लॉन्च करने के लिए एक संभावित मंच आदि। इसके अलावा, आर्थिक मुद्दे हैं। Tu-160 बहुत महंगा है। सेना ने नए विमान को सस्ता बनाने का फैसला किया, लेकिन अधिक मात्रा में। इसे एक साथ तीन विमानों को बदलना चाहिए: Tu-22M3, Tu-95MS और Tu-160 लाइनें। निर्णय निम्नानुसार किया गया था: प्रारंभिक परियोजना की गणना की गई थी, वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि निर्माण करना आवश्यक था। - क्या कार्य साध्य है?
- द्वितीय विश्व युद्ध में पहले से ही, यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया कि हवाई वर्चस्व सुनिश्चित किए बिना, एक जमीनी ऑपरेशन अपेक्षित प्रभाव प्राप्त नहीं कर सकता है। हम कह सकते हैं कि उस युद्ध में, 30 के दशक में पैदा हुए इतालवी जनरल डौई के सिद्धांत की आंशिक रूप से पुष्टि की गई थी, जिन्होंने कहा था कि भविष्य में यह एकमात्र प्रकार की सशस्त्र सेना होगी और बस इतना ही। युद्ध संचालनहवा में फैसला किया जाएगा। क्योंकि दुश्मन को हवा से इतनी अस्वीकार्य क्षति पहुंचाई जाएगी कि वह पहले ही राजनीतिक रूप से कुचल दिया जाएगा और उसे केवल आत्मसमर्पण करना होगा और दुश्मन की मांगों को स्वीकार करना होगा।
- हाँ, आप जानते हैं, यह पता चला है, बहुत ज्यादा नहीं ... तो मैं देखता हूं, यहां तक कि सीरिया ने भी दिखाया। हम वहां हवा पर हावी हैं, लेकिन जमीनी ताकतों और जमीन पर सही कार्रवाई के बिना, वहां सब कुछ बहुत हल नहीं होता है।
- मुख्य ऑपरेशन, निश्चित रूप से, एक हवाई हमला, जमीन, सतह और पानी के नीचे के लक्ष्यों के खिलाफ स्ट्राइक ऑपरेशन, हवाई वर्चस्व के लिए संघर्ष, यानी दुश्मन के लड़ाकों के खिलाफ लड़ाई, टोही है। एक प्रवृत्ति के रूप में - भूमिका को मजबूत करना हवाई टोही... "नेटवर्क-केंद्रित" की अवधारणा लड़ाई", जहां खुफिया आंकड़े निर्णायक होते हैं। इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का महत्व भी बढ़ रहा है।
- हम GosNIIAS में इस विषय का सावधानीपूर्वक विश्लेषण कर रहे हैं। सूचना संग्रह तैयार किया "संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान - संचालन के प्रशांत रंगमंच में नई अमेरिकी भू-रणनीति में पारस्परिक खतरों के लड़ाकू विमान प्रणाली।" लड़ाकू विमानन में पीढ़ियां क्या हैं, दर्शन क्या है? कुछ लोग इसे इस तरह समझते हैं: वे कहते हैं, एक विमान के लिए एक निश्चित जीवन चक्र होता है - मान लीजिए, ऑपरेशन के 25 साल। और हर 25 साल में आपको कुछ नया बनाने की जरूरत होती है, और यह पीढ़ियों का बदलाव है। ऐसा दोनों है और ऐसा नहीं है। वास्तव में, प्रत्येक नई पीढ़ी विमान के मौलिक रूप से नए लड़ाकू गुणों के उद्भव का प्रतीक है। हमारे जेट विमान की पहली पीढ़ी मिग-15, मिग-17 है। प्रोपेलर से एक प्रस्थान था, जिसने एक दुर्गम उच्च गति वाली वायुगतिकीय सीमा निर्धारित की। एविएशन को स्विच किया गया जेट इंजिन, गति में गुणात्मक छलांग प्रदान करना।
- हां, मिग -23 पर हमने किसी तरह दुश्मन के लड़ाकू विमान को पकड़ लिया।
- ये वेरिएबल विंग ज्योमेट्री, रडार और पृथ्वी की पृष्ठभूमि के खिलाफ काम करने वाले होमिंग हेड, कम दूरी की मिसाइलें हैं। कुछ हद तक सिडविंदर ने भी उन्हें शुरू किया। लेकिन हमने X-60 मेली मिसाइल का निर्माण किया, जो सिडविंदर से काफी छोटी थी। वह बहुत चुस्त थी। वैसे, अमेरिकियों ने कभी ऐसी मिसाइल नहीं बनाई। फिर हमने इसके आधार पर K-73 मिसाइल का निर्माण किया, जिसका आज तक कोई विदेशी एनालॉग नहीं है। इसलिए, करीबी मुकाबले में, हमें चौथी पीढ़ी के विमानों सहित, जीतने की गारंटी है।
- निश्चित रूप से। हमने इन विमानों को भारत, चीन और वियतनाम सहित व्यापक रूप से बेचा। वैसे, हिंदू बहुत मांग और सावधानी से काम करने वाले होते हैं। उनके पास कुछ हद तक अमेरिकी सिस्टम भी थे, कम से कम F-16। अमेरिकियों ने उनसे दोस्ती करने की कोशिश की ताकि भारत उनके उपकरण खरीद सके। इसलिए भारतीय वायु सेना ने हमारे और अमेरिकी विमानों के तुलनात्मक परीक्षणों की एक श्रृंखला आयोजित की, जिसमें Su-27 और MiG-29 और अमेरिकी लड़ाकू विमानों की भागीदारी के साथ 27 प्रशिक्षण हवाई युद्ध शामिल हैं। लगभग सभी करीबी हवाई लड़ाइयों में, अमेरिकी हार गए। उन्होंने केवल एक ही लड़ाई जीती, मुझे नहीं पता कि किस कारण से। पायलट के पास गैप होना चाहिए। हमने हाथापाई हथियार नियंत्रण प्रणाली बनाई। हेलमेट पर लगे दृष्टि, ऑप्टिकल स्टेशन और रडार को एक सूचना प्रणाली में एकीकृत किया गया था। इसलिए पायलट को दुश्मन को "प्रकट" करने की गारंटी दी गई थी और उसके पास हथियार लॉन्च करने का अवसर था। और साथ ही, हमने सुपर-पैंतरेबाज़ी के मुद्दे को भी हल किया है। अमेरिकी विमानों की तुलना में मिग-29 और एसयू-27 सुपर-पैंतरेबाज़ी थे। और करीबी मुकाबले में, सुपर-पैंतरेबाज़ी, निश्चित रूप से एक निर्णायक भूमिका निभाती है। नतीजतन, अमेरिकियों ने अंततः अपने पायलटों को एक निर्देश जारी किया: मिग -29 और एसयू -27 विमानों के साथ निकट युद्ध में शामिल न होने के लिए।
- मेरे दृष्टिकोण से, स्टील्थ, स्टील्थ तकनीक उतनी दूर की कौड़ी नहीं है, बल्कि गुणवत्ता से अधिक है। क्योंकि जब द्वंद्व की स्थिति में दो विमान एक-दूसरे की ओर उड़ते हैं, तो वास्तव में यही अदृश्यता एक भूमिका निभाती है। जो कोई बाद में दिखाई देता है वह सामरिक श्रेष्ठता प्राप्त करता है। वह अधिक लाभप्रद स्थिति ले सकता है, वह हमले की तैयारी कर सकता है, आदि। लेकिन वास्तविक युद्ध अभियानों में ऐसे मामले बहुत कम होते हैं। क्योंकि आधुनिक हवाई लड़ाई, एक नियम के रूप में, सभी समूह लड़ाई हैं। अब कोई अकेला नहीं उड़ता। शायद, एक समूह लड़ाई के ढांचे के भीतर, निकट सीमा पर ये द्वंद्वयुद्ध स्थितियां प्रकट हो सकती हैं। लेकिन वहां, गतिशीलता पहले से ही काम करना शुरू कर रही है। और उनके पास नहीं है।
"मुझे लगता है कि उन्होंने बहुत बड़ी गलती की है। F-22 रैप्टर की कल्पना Su-27 से दक्षता में बेहतर विमान के रूप में की गई थी। यह कार्य निर्धारित किया गया था। कोई लागत प्रतिबंध नहीं थे। और इसलिए, शुरू से ही, रैप्टर बहुत महंगा था। $ 100 मिलियन के लिए तुरंत "उड़ान"। हमारे विमानों की कीमत लगभग $ 30-40 मिलियन थी। लेकिन इससे उन्हें कोई फर्क नहीं पड़ा। लेकिन उन्होंने Su-27 के साथ गठबंधन किया। लेकिन यह कार्यक्रम संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए भी बहुत महंगा साबित हुआ। पहले इसे एक बड़े बैच को खरीदने की योजना थी, फिर इसे घटाकर केवल 180 विमान कर दिया गया। और उनमें से लगभग सभी को आर्कटिक महासागर से हवाई हमले को कवर करने के लिए अलास्का में तैनात किया गया था। वास्तव में, वे अन्य कार्य नहीं करते हैं। वी पूरी समझयह बहुक्रियाशील नहीं हो गया है। सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट में, जमीनी लक्ष्यों के लिए काम करने की स्थिति भी दर्ज की जाती है, लेकिन जो समूह बनाया गया था वह केवल "एयर-टू-एयर" मोड के लिए डिज़ाइन किया गया है। और केवल अब, सीरिया की घटनाओं को ध्यान में रखते हुए, यह अचानक स्पष्ट हो गया कि वे वहां F-22 का उपयोग नहीं कर सकते। वहां आपको जमीन पर काम करना होता है। फिर उन्होंने एक बैच को संशोधित किया ताकि विमान जमीन पर लक्ष्य को नष्ट कर सकें। सामान्य तौर पर, मेरे दृष्टिकोण से, रैप्टर ने हमारे विमान पर श्रेष्ठता हासिल नहीं की। Su-35 इससे बेहतर है। सिद्धांत रूप में, उन्हें इस परियोजना पर कुछ भी नहीं मिला।
- उन्होंने असंगत को संयोजित करने का प्रयास किया। नतीजतन, उन्होंने हथियारों और ईंधन के डिब्बों की मात्रा खो दी। और इसके कारण, उन्होंने सीमा और लड़ाकू भार खो दिया। कार चौथी पीढ़ी के विमान से भी बदतर निकली। कई खामियां भी उजागर हुईं। सबसे अधिक संभावना है, इस कार्यक्रम को रोक दिया जाएगा।
- और हमने कभी भी ऐसे अव्यवहारिक कार्यों का लक्ष्य नहीं रखा है। हमने शुरू से ही संभावित सीमाओं को समझा। हमारे पास वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग एयरक्राफ्ट बनाने का अनुभव था - याक -38 और याक -141 दोनों। हालांकि उत्तरार्द्ध श्रृंखला में नहीं गया, इसे बनाया गया था। हम समझ गए थे कि ये असंगत चीजें हैं - जमीन और डेक-आधारित विमान। इसके अलावा, "शिपबिल्डर" हमारे लिए इतना प्रासंगिक नहीं है, यह देखते हुए कि हमारे पास 30 विमानों के समूह के साथ एक विमानवाहक पोत है, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में एक दर्जन से अधिक विमान वाहक हैं, जिनमें से प्रत्येक के पास सौ या उससे भी अधिक विमान हैं।
- जैसा कि वे कहते हैं, अगर मुझे पता होता! कोई तकनीकी कार्य नहीं है। कोई स्पष्ट अवधारणा नहीं है। हमने कोई गुणात्मक क्षण जमा नहीं किया है जो एक नए विमान के निर्माण की संभावना को इंगित करता है। उन्होंने जो कुछ भी समझा, वह टी -50 में निवेश किया गया था। अब तक, कुछ भी स्मार्ट का आविष्कार नहीं किया गया है। लेकिन, मुझे लगता है कि हम कुछ लेकर आएंगे। यह पहले से कहा जा सकता है कि यह मानवयुक्त होगा। और फिर कुछ ने पहले ही घोषणा कर दी है कि छठी पीढ़ी मानव रहित होगी। अब, हालांकि, उसी संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिक से अधिक विशेषज्ञ पहले से ही केवल मानवयुक्त विमानों के स्वचालन की अधिक से अधिक डिग्री के बारे में बात कर रहे हैं। यह दिखाई नहीं दे रहा है कि किसी तरह का सुपरक्रांतिकारी तकनीकी समाधान उन्हीं अमेरिकियों से आया हो। किसी तरह के ढीले स्केच। लड़ाकू विमान पर पायलट स्थिर रहेगा लंबे समय के लिएक्योंकि मानव बुद्धि अभी तक सामने नहीं आई है।
- हां, हम सपने देखना पसंद करते हैं।
- निश्चित रूप से। कुछ दिख रहा है। उदाहरण के लिए, अब हमारे देश में कंपोजिट की भूमिका नाटकीय रूप से बढ़ गई है। और निर्माण में कंपोजिट का अनुपात बढ़ रहा है। तो शायद 6वीं पीढ़ी विशुद्ध रूप से मिश्रित होगी। यह बहिष्कृत नहीं है। क्योंकि समग्र प्रौद्योगिकी में सुधार हो रहा है। आप इलेक्ट्रॉनिक घटकों के बारे में बात कर सकते हैं। रडार में हर समय सुधार किया जा रहा है। अब वे माइक्रोवेव उत्सर्जक में गैलियम नाइट्राइड पर स्विच कर रहे हैं। ट्रांसमीटर अधिक शक्तिशाली हो रहे हैं। अब मॉड्यूल की विकिरण शक्ति 5 वाट, अधिकतम 7 वाट के भीतर है। और अगर आप नाइट्राइड पर स्विच करते हैं, तो 20 वाट होंगे। यह अधिक शक्तिशाली विकिरण है, जिसका अर्थ है कि रडार के मापदंडों में सुधार होगा, और आयाम घटेंगे। सवार कंप्यूटर इंजीनियरिंगभी सुधार हो रहा है। यद्यपि इलेक्ट्रॉनिक तत्व आधार के साथ हमारे पास एक कठिन स्थिति है। हम माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक में पिछड़ रहे हैं। और जबकि अंतराल दिखाई नहीं दे रहा है। अब आयात प्रतिस्थापन सुनिश्चित करने के लिए, सभी घरेलू लोगों पर स्विच करने का कार्य निर्धारित किया गया है। आगे बढ़ रहा है ... यह सिर्फ इतना है कि हम इसके लिए आयामों के साथ भुगतान करते हैं।
- चीनी दूसरे लोगों के विचारों की नकल करने में बहुत गतिशील होते हैं। बाद में वे हमारे साथ 5वीं पीढ़ी के साथ व्यवहार करने लगे, लेकिन यह विमान उनके साथ पहले से ही उड़ रहा है। यह किस क्षमता में बहुत स्पष्ट नहीं है, लेकिन यह उड़ता है। उन्होंने मिग कंपनी द्वारा बनाए गए डिजाइन को फिर से कॉपी किया।
- हां। इंजन का प्रस्ताव ल्युल्का डिज़ाइन ब्यूरो के डिज़ाइनर विक्टर मिखाइलोविच चेपकिन द्वारा किया गया था। बाद में, 5 वीं पीढ़ी के सुखोव विमान में इस इंजन का एक संशोधन स्थापित किया गया था। सच है, अब तक यह तथाकथित पहले चरण का इंजन है। दूसरे चरण का इंजन, जो लंबी अवधि की सुपरसोनिक उड़ान प्रदान करने में सक्षम है, अभी तैयार नहीं है। हम अभी भी इसका इंतजार कर रहे हैं। मुझे नहीं पता कि हमारे विमानों के विकास को किसने और कब चीनियों को हस्तांतरित किया और क्या उन्हें बिल्कुल भी स्थानांतरित किया गया था, लेकिन विशुद्ध रूप से बाहरी रूप से, चीनी J-11 को रचनात्मक रूप से मिग योजना के अनुसार बनाया गया था।
- मेरे दृष्टिकोण से, हम इस मामले में अस्वस्थ उत्साह रखते हैं। उनका कहना है कि हाइपरसाउंड एक प्रकार का गुण है जिसे विमानन के निर्माण में मील का पत्थर माना जा सकता है। हाइपरसोनिक तकनीक क्या है? इसके बारे में कम ही लोग सोचते हैं। सबसे पहले, हम बहुत पहले बैलिस्टिक मिसाइलों पर हाइपरसोनिक गति में महारत हासिल कर चुके हैं, सामग्री में महारत हासिल कर चुके हैं, हाइपरसोनिक उड़ान की गतिशीलता। निर्देशित बैलिस्टिक मिसाइल ग्लाइडर पर काम करते हुए, हम व्यावहारिक रूप से हाइपरसाउंड पर ऊपरी वातावरण में सभी नियंत्रणों से गुजरे। वहां स्पीड 5-6 मच से भी ज्यादा है. तो, कुछ हद तक, हमारे पास आवश्यक न्यूनतम है। लेकिन बैलिस्टिक मिसाइलों के जरिए। और क्यों, मुझे लगता है, दूसरे तरीके की तलाश करें?
- किस लिए? सिविलियन सेगमेंट में साफ तौर पर कहा जा सकता है कि इसकी जरूरत नहीं है। वहां ऐसी सुपरमोबिलिटी की जरूरत नहीं है। सैन्य मामलों में, गति ने हमेशा मदद की है। लेकिन इसका मतलब है कि आपको हाइपरसोनिक रैमजेट इंजन के साथ 20-30 किमी की ऊंचाई पर कहीं उड़ना होगा, और फिर भी आप गति में कमी के साथ नीचे जाएंगे।
- तो क्या? हम 20-30 किमी की ऊंचाई पर भी हाइपरसोनिक गति से उड़ सकते हैं। लेकिन बिना इंजन के। और संचित ऊर्जा के कारण - के कारण बैलिस्टिक मिसाइल.
- यह सुपरसोनिक दहन का एक बहुत ही जटिल भौतिकी है। कल्पना कीजिए, यह दहन कक्ष के अंदर वायु द्रव्यमान की एक सुपरसोनिक गति है। सभी प्रकार की स्थानीय दौड़ आदि हो सकती हैं। और ऐसी अशांति हो सकती है! और इस विक्षोभ में दहन कैसे होता है, यह कितना प्रभावी है यह एक बड़ा प्रश्न है। लेकिन वे काम करते हैं।
- सवाल उठता है: अगर क्रूज मिसाइलें हैं तो हमें अटैक ड्रोन की जरूरत क्यों है? ये वही ड्रोन हैं, केवल डिस्पोजेबल। क्या मुझे पुन: प्रयोज्य बनाने की आवश्यकता है? आखिर ड्रोन को वापस पाना एक मुश्किल काम है। क्योंकि फिर से आपको लैंडिंग आदि सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। क्या यह उचित है? वह इतनी महंगी नहीं है, यह क्रूज मिसाइल है। वारहेड के कारण यह अक्सर महंगा होता है, अगर यह परमाणु है। लेकिन अब गैर-परमाणु हैं। हमारा लंबी दूरी का विमानन अब लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलों से लैस है - 2-3 हजार किमी। कुछ विदेशी स्ट्राइक ड्रोन ऐसी रेंज प्रदान करते हैं। इसलिए, मैं मानव रहित स्ट्राइक सिस्टम के क्षेत्र में हमारे विनाशकारी अंतराल के बारे में नहीं बोलूंगा।
- ऐसा रॉकेट बनाया जा सकता है. एक और सवाल जो बस जरूरी नहीं था। जब आप पहले से ही ज्ञात लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए एक मिसाइल का निर्माण कर रहे हैं, तो आपको किसी प्रकार की घुसपैठ के साथ क्यों आना चाहिए? लंबी दूरी की उड्डयन, जिसमें ये मिसाइलें हैं, मुख्य रूप से स्थिर, पहले से खोजे गए लक्ष्यों पर काम करती हैं। या अगर किसी नौसैनिक लक्ष्य का जल्दी पता चल जाता है, तो कार्यक्रम को फिर से बनाया जा सकता है। क्या नहीं है क्रांतिकारी प्रश्न... कम से कम अब, टीयू -160 के आधुनिकीकरण के साथ, नए लोगों के पास ऐसे मोड हैं। विमानन सुविधाएंहार - कुछ लक्ष्यों का शीघ्र पता लगाने और पुन: लक्ष्यीकरण का कार्य।
- सबसे पहले तो यह बुद्धि में पिछड़ापन है। और यह महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, सीरिया में, आप एक ऐसे लक्ष्य पर एक ड्रोन लटका सकते हैं जिस पर भूमध्यसागरीय या कैस्पियन सागर में कहीं से लंबी दूरी के विमान द्वारा हमला किया गया हो - और हड़ताल के परिणामों की जांच करें। यह एक टोही ऑपरेशन निकला। उपकरण स्वयं सस्ते हैं। यह एक एयरक्राफ्ट मॉडल है। हमारे तीसरे वर्ष के छात्र जानते हैं कि यह कैसे करना है। लेकिन वे सामरिक स्तर पर टोही का संचालन कर सकते हैं। यानी बटालियन और कंपनी तक जमीनी बलों की सेवा करना। बटालियन और कंपनी कमांडरों को ऐसे उपकरण देना संभव है, और वे अपनी जिम्मेदारी के क्षेत्र के भीतर स्थिति का पता लगाने में सक्षम होंगे। हमने इज़राइल में इसी तरह के उपकरण खरीदे और लाइसेंस प्राप्त उत्पादन में महारत हासिल की।
- दूर क्यों? द्वारा आशाजनक परिसरलंबी दूरी की विमानन - पाक हाँ - हमने प्रारंभिक परियोजना का भी बचाव किया। लंबी दूरी के विमानों की हमारी संस्कृति हमेशा उच्च रही है। क्लासिक लंबी दूरी का विमानन विमान Tu-22M3 है, जो से संबंधित नहीं है सामरिक उड्डयन... यह लंबी दूरी की मिसाइल बमवर्षक है। इसका उपयोग वहां किया जाता है जहां बड़े पैमाने पर बमबारी की आवश्यकता होती है। विमान दुश्मन को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है। यह फ्रंट-लाइन एविएशन के समानांतर काम कर सकता है। उदाहरण के लिए, सीरिया में, अब फ्रंट-लाइन बमवर्षक Su-34 और लंबी दूरी की Tu-22M3 एक साथ काम कर रहे हैं। लेकिन साथ ही, Tu-22M में लगभग 20 टन बम होते हैं, जो Su-34 के गोला-बारूद से बहुत अधिक है।
- मेरा मानना है कि टीयू -160 विमान एक उत्कृष्ट कृति है जो आज तक नायाब है। इसमें दिलचस्प विचार हैं। उदाहरण के लिए, एक स्विंग विंग। वह काज जहां पंख घूमता है वह टाइटेनियम का बना होता है। वैक्यूम वेल्डिंग की जरूरत थी, और कज़ान प्लांट में वैक्यूम चैंबर बनाए गए थे। बहुत अधिक निर्वात होता है - 10 से छठी डिग्री। ऐसा कैमरा बनाने में एक पूरी समस्या थी। विमान में बड़े हथियार खण्ड हैं। इसे क्रूज मिसाइलों के आने से पहले बनाया गया था। और जब पहली ख -55 क्रूज मिसाइलें बनाई गईं, तो उन्हें पहले टीयू -95 पर लटका दिया गया था, वहां भी डिब्बे हैं, लेकिन छोटे हैं, और एक बाहरी निलंबन था। और Tu-160 के लिए, Kh-55 मिसाइलें छोटी थीं। उन्होंने डिब्बे के केवल आधे हिस्से पर कब्जा कर लिया। आधा डिब्बा खाली था। अब तथाकथित X-BD लंबी दूरी की मिसाइल को आधुनिक Tu-160M की परियोजना में डाला जा रहा है। इसकी सीमा वर्गीकृत है। यह ज्ञात है कि इसके पूर्ववर्ती, पारंपरिक चार्ज वाले Kh-101 रॉकेट की सीमा 3 हजार किमी है। नई मिसाइल की रेंज काफी ज्यादा होगी।
- मुझे ऐसा लगता है कि वहां कुछ भी शानदार नहीं है। यह किया जा सकता है। सवाल यह है कि कब। इसके अलावा, राज्य के पास पैसा नहीं है, और यह कार्यक्रम महंगा है।
अमेरिकी सैन्य विश्लेषणात्मक समीक्षा राष्ट्रीयपूर्व सोवियत गणराज्यों और "पूर्वी ब्लॉक" के देशों में लड़ाकू विमानों के पेंटागन द्वारा अधिग्रहण पर रुचियां रिपोर्ट, जो रूसी एयरोस्पेस बलों के साथ सेवा में हैं।
खरीद निजी कंपनियों प्राइड एयरक्राफ्ट, ड्रेकन इंटरनेशनल, टैक्टिकल एयर सपोर्ट, एयर यूएसए द्वारा की जाती है। मिग -21 (वास्तव में, इसे लंबे समय से सेवा से हटा दिया गया है), मिग -29 और एसयू -27 को वरीयता दी जाती है। यूक्रेन सैन्य उपकरणों के आपूर्तिकर्ताओं में अग्रणी है।
"ग्रे मार्केट" पर खरीदे गए विमानों को संयुक्त राज्य में ले जाया जाता है, पेंटागन के नजदीक कार्यालयों द्वारा फिर से खरीदा जाता है, तकनीकी जांच से गुजरना पड़ता है, और फिर सैन्य अभ्यास के दौरान नकली दुश्मन वाहनों के रूप में उपयोग किया जाता है।
इसके अलावा, पेंटागन पुराने सोवियत विमानों के महंगे रखरखाव पर आंखें मूंद लेता है, क्योंकि अमेरिकी फर्मों को उनके लिए ग्रे के विभिन्न रंगों के बाजारों में और कई बिचौलियों के हाथों से स्पेयर पार्ट्स खरीदने के लिए मजबूर किया जाता है।
एनआई विशेषज्ञों का निष्कर्ष है कि अमेरिका इतना प्रभावित है और साथ ही चिंतित है मुकाबला सफलतासीरिया में रूसी एयरोस्पेस फोर्सेस, कि अमेरिकी अपनी त्वचा पर रूसी लड़ाकू विमानों की क्षमताओं का आकलन करना चाहते हैं और हमारे पायलटों के साथ आगामी हवाई लड़ाई की तैयारी कर रहे हैं।
घंटी वास्तव में खतरनाक है, जिससे किसी को रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच संबंधों की वर्तमान वृद्धि की अवधि में सैन्य टकराव की बढ़ती संभावनाओं के बारे में सोचना पड़ता है, जिससे मानव जाति ने प्रसिद्ध "कैरेबियन संकट" के प्रकोप के बाद से आदत खो दी है। .
दूसरी ओर, सूर्य के नीचे कुछ भी नया नहीं है, और यदि आप ठीक 50 साल पहले समय को उल्टा करते हैं, तो आप देख सकते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने पहले ही इसी तरह की चाल का सहारा लिया है।
1968 में, वियतनाम के ऊपर आसमान में अमेरिकी वायु सेना और उत्तरी वियतनामी वायु सेना के बीच पहली हवाई लड़ाई शुरू हुई। और, अमेरिकी प्रचार की रिपोर्टों के विपरीत, इन लड़ाइयों में स्कोर यूएसएएफ के "हॉक" के पक्ष में बिल्कुल भी नहीं था। हर गिराए गए वियतनामी मिग -17 या मिग -21 के लिए, रेडिएंट जेडी द्वारा संचालित चार स्काईहॉक या प्रेत थे।
आंख को पकड़ने वाला पहला अमेरिकी नौसेना वायु सेना की कमान थी। 1969 में, सैन्य अड्डे पर मीरामार का आयोजन किया गया था प्रशिक्षण केंद्रघाटे के साथ ज्वार को मोड़ने के लिए वियतनाम पर एक हवाई युद्ध के लिए वाहक-आधारित विमानन पायलटों को प्रशिक्षण देना। चूंकि वियतनामी पायलटों के शिक्षक सोवियत एयर इक्के थे, इसलिए ट्रिफ़ल्स पर समय बर्बाद करने का कोई मतलब नहीं था - अमेरिकी पायलटों ने व्यवहार में सोवियत वायु सेना की रणनीति का अध्ययन किया, और अधिक प्रशंसनीयता के लिए उन्होंने हवाई जहाज पर लाल तारे खींचना शुरू कर दिया। सशर्त दुश्मन।
यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शांतिकाल में, सैन्य अभ्यास के दौरान, यह स्पष्ट रूप से और स्पष्ट रूप से दुश्मन को नामित करने के लिए प्रथागत नहीं है। आमतौर पर इस्तेमाल हुआ दंतकथा"ब्लू", "ग्रीन", "बैंगनी", और शूटिंग के लक्ष्य पर वे कुछ सशर्त फासीवादी पेंट करते हैं। लेकिन वियतनाम पर हवाई नुकसान से अमेरिकी इतने घायल हो गए कि उन्होंने सादे पाठ में दुश्मन की पहचान कर ली।
मिरामार बेस से पायलटों का अनुभव सफल रहा, और 1970 में उत्तरी वियतनाम पर अमेरिकी विमानों के नुकसान में काफी कमी आई। नतीजतन, तकनीक को सामान्यीकृत किया गया और पूरे अमेरिकी वायु सेना में विस्तारित किया गया। 1972 में, नेलिस एयरबेस पर 64 वें आक्रामक लड़ाकू स्क्वाड्रन का गठन किया गया था, जो ऐसे विमानों से सुसज्जित था जो बाहरी रूप से सोवियत मशीनों से मिलते जुलते थे।
आमतौर पर ये F-5 टाइगर प्रशिक्षण सेनानी थे, लेकिन फिर अमेरिकियों ने इजरायली "Kfir" (फ्रांसीसी मिराज III, इजरायली खुफिया द्वारा चित्रों में छिद्रित और इजरायली सैन्य उद्योग द्वारा "रचनात्मक रूप से पुनर्विचार") को पट्टे पर देना शुरू कर दिया, जिसके लिए अमेरिकियों ने मिग -21 की नकल की ओर इशारा करते हुए अपना खुद का पदनाम F-21A सौंपा। और ताकि कोई विसंगति न हो, व्यायाम कार्यक्रम का नाम रेड फ्लैग रखा गया। और, मुझे कहना होगा, यूएसएसआर के पतन के बाद अभ्यासों का नाम नहीं बदला।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि आक्रामक स्क्वाड्रन को लड़कों को मारने में नामांकित नहीं किया गया था, लेकिन सोवियत सैन्य लड़ाकू पायलटों के कौशल और प्रशिक्षण के लिए श्रद्धांजलि अर्पित करने वाले अमेरिकी वायु सेना के सर्वश्रेष्ठ पायलट थे।
हालाँकि, तब और अब के बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं। यदि पहले अमेरिकियों को अपने निपटान में आधुनिक सोवियत लड़ाके नहीं मिल सकते थे, और उन्हें अपनी कारों या उनके निकटतम सहयोगियों को उनके लिए पारित करने के लिए मजबूर किया गया था, तो सोवियत काल के बाद सब कुछ बदल गया है। और पहले से ही पूर्व सोवियत गणराज्य, यूक्रेन और मोल्दोवा, सबसे पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका को सेवाएं प्रदान करना शुरू कर दिया, उनकी बिक्री लड़ाकू विमानसोवियत शेयरों से।
इस बात के प्रमाण हैं कि अमेरिकियों ने 1999 में मोल्दोवा से अपने "आक्रामकों" के लिए पहला मिग -29 प्राप्त किया था। फिर यूक्रेन इस प्रक्रिया में शामिल हो गया, जिसके पास सोवियत मिग -29 और एसयू -27 के महत्वपूर्ण भंडार थे।
एक संकेत है कि नेंका संकट-विरोधी कीमतों पर सैन्य विमानों की बिक्री में शामिल था, हाल ही में नेलिस एयरबेस के पास अमेरिकी वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल एरिक शुल्त्स द्वारा संचालित एक Su-27 लड़ाकू जेट के दुर्घटनाग्रस्त होने की खबर थी। दुर्घटना को वर्गीकृत करने और पानी में सिरों को छिपाने के लिए पेंटागन के सभी प्रयासों के बावजूद, मीडिया में जानकारी लीक हो गई थी।
Su-27 के दुर्घटनाग्रस्त होने के तथ्य ने किसी को भी आश्चर्यचकित नहीं किया। यह कोई रहस्य नहीं है कि पिछली एक सदी में, यूक्रेन अपने सशस्त्र बलों और तीन सोवियत सैन्य जिलों के शेष सैन्य उपकरणों के आधुनिकीकरण में नहीं लगा है। यह ज्ञात हो गया कि क्रीमियन वसंत के दौरान यूक्रेनी वायु सेना क्या थी, जब "विनम्र" और क्रीमियन मिलिशिया के संयुक्त प्रयासों से, यूक्रेनी सेना को पहले तैनाती के स्थानों में अलग किया गया था, और फिर प्रायद्वीप के बाहर निष्कासित कर दिया गया था।
जैसे ही "विनम्र" ने बेलबेक हवाई क्षेत्र पर पूर्ण नियंत्रण प्राप्त कर लिया, जहां यूक्रेनी ब्रिगेड आधारित थी सामरिक उड्डयन, उनकी आँखों में एक दिल दहला देने वाला दृश्य दिखाई दिया। विमान के पूरे बेड़े में, केवल कुछ मिग -29 इकाइयां अच्छी स्थिति में थीं, लेकिन यहां तक कि वे केवल एक संग्रहालय के लिए उपयुक्त थीं - तकनीकी रूप से लड़ाकू विमानों के उपकरण और एवियोनिक्स दिसंबर 1991 में बने रहे, जब सोवियत संघ का पतन हुआ।
इस प्रकार, यूक्रेनियन फ्लाइंग जंक को सस्ते दाम पर खरीदना और अपने पायलटों को उसमें डालना, अमेरिकियों ने जानबूझकर एक महत्वपूर्ण जोखिम उठाया। सबसे पहले, "मल्टी-वेक्टर" कुचमा और यानुकोविच ने रूस के साथ बहाल सैन्य-तकनीकी संबंधों का उपयोग करते हुए विमान के आधुनिकीकरण की परवाह नहीं की, और मार्च 2014 के बाद, यूक्रेन ने खुद इन संबंधों को तोड़ दिया, कई में उन्नत प्रौद्योगिकियों से कट गया। उद्योग।
यह सर्वविदित है कि यूक्रेनी में पुराने सैन्य कबाड़ का आपातकालीन आधुनिकीकरण कैसे हुआ: "तकनीकी नरभक्षण" का उपयोग कम या ज्यादा उपयुक्त उपकरणों की युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखने के लिए किया गया था, और अगर पुर्जे और स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करने के लिए कहीं नहीं था, तो मटेरियल खरीदा गया था। एक पिस्सू बाजार या किसी तरह नागरिक समकक्षों का इस्तेमाल किया गया था जो लगभग Aliexpress से प्रदर्शन विशेषताओं के करीब हैं।
हैमर मोर्टार के विस्फोट और अमेरिकी मिसाइलों के लिए सोवियत रॉकेट इंजनों की दुर्घटनाओं को युज़नी में गिरा दिया गया था, यह दर्शाता है कि कैसे अपमानित यूक्रेनी शिल्पकार एक जटिल और बहुत तकनीकी तकनीक को ध्यान में नहीं ला रहे हैं। कहने की जरूरत नहीं है कि, "अद्वितीय" एल्डर मिसाइलों के परीक्षण, जो तुर्चिनोव द्वारा बड़ी धूमधाम से घोषित किए गए थे, एक कंपकंपी के साथ स्वागत किया गया था, क्योंकि उन्होंने न केवल उनके आसपास के लोगों के लिए, बल्कि स्वयं परीक्षकों के लिए भी खतरा पैदा किया था।
कुछ सैन्य विशेषज्ञों ने सुझाव दिया है कि नेलिस एयरबेस के क्षेत्र में ढहने वाले Su-27 को हस्तशिल्प सामग्री का उपयोग करके ट्यूरिन के "शिल्पकारों" के टेढ़े हाथों से "संशोधित" किया गया था।
जाहिरा तौर पर, अमेरिकियों ने अपने यूक्रेनी "सहयोगी" द्वारा प्रदान किए गए पुराने विमानों पर बहुत अधिक भरोसा नहीं किया, क्योंकि "आक्रामक" स्क्वाड्रन को फिर से भर दिया गया था नवीनतम संशोधन F-16C ब्लॉक 25F, जो आधुनिक रूसी Su-35s की नकल करने के लिए सामरिक पोशाक के ठीक नीचे माना जाता है।
सामान्य तौर पर, पेंटागन द्वारा एविएशन इलिक्विड एसेट्स खरीदने की प्रथा की अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा भी आलोचना की गई, जिन्होंने नोट किया कि पिछले 30 वर्षों में, रूसी सैन्य उड्डयनआगे एक बड़ी छलांग लगाई। आप यूक्रेनी व्यापारियों द्वारा बेचे गए पुराने लोगों को जितना चाहें उतना पेंट कर सकते हैं। सोवियत विमानऔर रूसी 4 ++ और पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए नए अमेरिकी वाहन, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि "आक्रामक" रूसी पायलटों के हवाई युद्ध की आधुनिक रणनीति में पूरी तरह से महारत हासिल करने में सक्षम होंगे।
1990 के दशक के दौरान, अमेरिकियों को गाड़ी चलाना बहुत कठिन रहा है सार्वजनिक चेतनाकि उच्च प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में रूस हमेशा के लिए पिछड़ गया है, कि उसके तथ्यों के साथ टकराव सशस्त्र बलआधुनिक विमानन, उच्च परिशुद्धता हथियारतथा अद्वितीय साधनइलेक्ट्रॉनिक युद्ध उनके लिए एक वास्तविक झटका था। और यह निश्चित रूप से तर्क दिया जा सकता है कि हुक या बदमाश द्वारा प्राप्त किया गया पुराना सोवियत हथियार पेंटागन के लिए एक सदमे-विरोधी दवा नहीं बन पाएगा।
रुडयार्ड किपलिंग ने लिखा: "वह दिन दुनिया के लिए दुखद होगा जब ब्रिटिश साम्राज्य का विस्तार बंद हो जाएगा।" नए "साम्राज्य" के गायक - अमेरिकी एक - लगभग उसी तरह वास्तविकता को देखते हैं। उन्होंने इस विचार को दूसरे शब्दों में रखा है।
क्रेमलिन ने नई अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा रणनीति का आकलन किया और निष्कर्ष निकाला। रूसी राष्ट्रपति के प्रेस सचिव दिमित्री पेसकोव ने ट्रम्प सिद्धांत में शब्दों को "काफी प्रभावशाली" कहा।
पाठ के अनुसार, वाशिंगटन के मुख्य खतरे "संशोधनवादी शक्तियां" रूस और चीन के साथ-साथ "दुष्ट राज्य" ईरान और डीपीआरके, और अंतर्राष्ट्रीय आतंकवाद भी हैं।
डोनाल्ड ट्रम्प ने कहा कि मास्को और बीजिंग "अमेरिकी प्रभाव, मूल्यों और धन को चुनौती देना चाहते हैं।" इस बारे में हम बाद में बात करेंगे...
क्रेमलिन ने कहा कि अमेरिकी सिद्धांत "प्रकृति में शाही" है। पेसकोव के अनुसार, दस्तावेज़ के सरसरी तौर पर पढ़ने के बाद भी, विशेष रूप से उन हिस्सों में जिनमें रूस का उल्लेख किया गया है, वाशिंगटन की एकध्रुवीय दुनिया को छोड़ने की अनिच्छा स्पष्ट हो जाती है। हालाँकि, इन सभी अनिवार्यताओं का आविष्कार ट्रम्प द्वारा नहीं किया गया था। पिछले सौ वर्षों में सभी अमेरिकी राष्ट्रपतियों ने एक ही बात कही है। बस अधिक कूटनीतिक तरीके से। समय के साथ दुश्मन बदल गए हैं (रूस एक अपवाद है, यह लगभग हमेशा इस सूची में रहा है), परिस्थितियां और सहयोगी बदल गए हैं, लेकिन यह सिद्धांत कि संयुक्त राज्य अमेरिका "पृथ्वी की नाभि" है, अपरिवर्तित रहा है। बिल्कुल इस तरह क्यों और अन्यथा नहीं?
आपको दूर से शुरुआत करनी होगी - ब्रिटिश साम्राज्य के समय से। यह समझाने का कोई और तरीका नहीं है कि संयुक्त राज्य की वर्तमान साम्राज्यवादी महत्वाकांक्षाएँ किस पर आधारित हैं। और वे किस राजनीतिक और दार्शनिक सिद्धांत पर आधारित हैं।
19वीं शताब्दी के अंत में, बर्नार्ड शॉ ने ब्रिटिश साम्राज्य की आक्रामक प्रकृति के बारे में लिखा: "अन्वेषण और उपनिवेशीकरण के बहाने, फ़िलिबस्टर के बाद ध्वज, ध्वज के बाद व्यापार, और पीछे के द्वारा कवर किया जाता है। मिशनरी"। हालाँकि, शॉ, खुद एक ब्रिटिश होने के नाते, चालाक था: व्यापारी और मिशनरी, निश्चित रूप से, फ़िलिबस्टर्स और झंडे के लिए आए थे, लेकिन "अन्वेषण" क्षेत्रों में सभी शक्ति को विशेष रूप से सैन्य शक्ति और दंडात्मक अधिकारियों द्वारा समर्थित किया गया था।
और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इन क्षेत्रों में अंग्रेजों ने ऐसे कानून स्थापित किए जो उन्हें स्वतः ही एक विशेषाधिकार प्राप्त वर्ग बना देते थे। दूसरी ओर, मूल निवासी दसवीं कक्षा में बदल गए। उन्हें केवल आदिवासी क्षेत्रों के आंतों से धन को बाहर निकालने में मदद करने के लिए सहन किया गया था, बल के अधिकार द्वारा उपनिवेशों में बदल दिया गया था। और सोने की छड़ों के बदले कांच के मनकों को खरीदने के लिए भी मूल निवासियों की आवश्यकता थी। यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो मोतियों के बारे में पूरा मजाक एक अभिमानी और बेपरवाह बदमाश की कहानी है, जिसके लिए कोई नैतिक मानक नहीं हैं। लेकिन बहुत से लोग सोचते हैं कि यह कहानी बुद्धि और उद्यम की प्रशंसा है। ओह यह है? अगली बार, यह "उद्यमी" अपने ही पिता को त्वचा से लपेट लेगा। मुझ पर विश्वास नहीं करते? डिकेंस को और करीब से पढ़ें। इसके अलावा, यह चीजों के क्रम में था। बिना किसी नैतिकता के, केवल तथ्य का एक बयान।
मजबूत के अधिकार का यह एंग्लो-सैक्सन स्वयंसिद्ध विंस्टन चर्चिल द्वारा तैयार किया गया था: "दुनिया का पूरा इतिहास निम्नलिखित स्थिति में केंद्रित है: जब राष्ट्र मजबूत होते हैं, तो वे हमेशा न्यायपूर्ण नहीं होते हैं, और जब वे न्यायपूर्ण होना चाहते हैं, वे अक्सर मजबूत नहीं होते ”...
ब्रिटिश साम्राज्य के लिए धन्यवाद, लॉर्ड्स, बैंकरों और उद्योगपतियों ने अपने राक्षसी भाग्य का निर्माण किया। और दौलत असंख्य थी - ब्रिटिश साम्राज्य में कभी सूरज नहीं डूबता!
रुडयार्ड किपलिंग ने लिखा: "वह दिन दुनिया के लिए दुखद होगा जब ब्रिटिश साम्राज्य का विस्तार बंद हो जाएगा।" हाँ, यह वास्तव में एक त्रासदी थी। सदियों के प्रभुत्व ने उपनिवेशों में ऐसी अराजकता पैदा कर दी कि अनिवार्य रूप से, अंग्रेजों के जाने के बाद, वहाँ अंतरजातीय, धार्मिक और अन्य संघर्ष छिड़ गए। संयोग से, वे आज भी कई पूर्व कॉलोनियों में जारी हैं।
अब ब्रिटिश साम्राज्य केवल धूमिल एल्बियन बन गया है। लेकिन एंग्लो-सैक्सन शाही सिद्धांत का झंडा नहीं गिरा - इसे संयुक्त राज्य द्वारा उठाया गया था। यहां एक विशेषता पर ध्यान दिया जाना चाहिए जो एंग्लो-सैक्सन साम्राज्यों की विशेषता है: जैसे ही साम्राज्य का विस्तार बंद हो जाता है, इसका पतन और पतन शुरू हो जाता है ...
अब दिसंबर 2017 पर वापस चलते हैं। अमेरिकी रक्षा मंत्री जेम्स मैटिस ने ट्रंप की नई राष्ट्रीय सुरक्षा रणनीति को "स्पष्ट और व्यापक" बताया। और उन्होंने जोर देकर कहा कि अमेरिकी सशस्त्र बलों की शक्ति अमेरिकी राजनयिकों को हमेशा "शक्ति की स्थिति से" कार्य करने की अनुमति देती है।
बहुत बढ़िया! मैटिस सिर्फ "वफादार ट्रम्प" नहीं है, वह एंग्लो-सैक्सन साम्राज्य का एक सच्चा योद्धा है। और उसकी मानसिकता के वाहक, जिसके बारे में मैंने ऊपर बात की थी। और कूटनीति मुट्ठी के साथ होनी चाहिए, मैटिस ने ठीक ही इस पर ध्यान दिया।
अब इस बारे में कि रूस संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए "दुश्मन नंबर एक" क्यों है। सब कुछ बहुत सरल है जितना कि यह कुछ षड्यंत्र सिद्धांतकारों और "लोकतंत्र के प्रकाशस्तंभ" के उत्साही प्रशंसकों को लग सकता है। यह सिर्फ इतना है कि रूस अमेरिकियों को, अंग्रेजों से पहले, एक ही सरकार के साथ एक विश्व व्यवस्था बनाने के लिए रोक रहा है, जो वाशिंगटन में बैठेगी (पहले - लंदन में)।
रूसियों के साथ एक खुली लड़ाई में, अमेरिकी अभी भी अपनी प्रतिभा और विशिष्टता को साबित करने से डरते हैं - रूस का शक्तिशाली परमाणु त्रय हस्तक्षेप करता है। लेकिन वाशिंगटन को उम्मीद है कि समय के साथ वे अभी भी सफल होंगे। इस बीच, दूरगामी परिणामों के साथ छोटी शरारतें: प्रतिबंध, रूस के पक्ष में रंग क्रांति, संकर युद्ध। इसके अलावा, अमेरिकियों ने मास्को पर एक संकर युद्ध छेड़ने का आरोप लगाया। मैं तुरंत कहना चाहता हूं: "मुझे विश्वास नहीं होता!"। आखिरकार, अमेरिकी खुद हमेशा कहते हैं कि वे हर चीज में पहले हैं। इसका मतलब है कि हाइब्रिड युद्धों को लेकर भी उनके पास एक हथेली है। हालाँकि, यह वास्तव में ऐसा ही है।
निकट भविष्य में हम विदेशी रणनीतिकारों से क्या उम्मीद कर सकते हैं? ऐसा लगता है, उदाहरण के लिए, पोरोशेंको को बदल दिया जाएगा - वह असफल रहा। वे यूरोपीय लोगों को रूस विरोधी दिशा में मजबूत करना जारी रखेंगे। डीपीआरके के आसपास भी जारी रहेगा" पोलोवेट्सियन नृत्य". और सिर्फ कुछ उत्तर कोरियाई मिसाइलों की वजह से नहीं। और इसलिए भी कि रूस और चीन राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए खतरों के अमेरिकी वर्गीकरण के अनुसार पास हैं - नंबर 1 और नंबर 2 ...
और फिर, अंग्रेजों के पास, फिर चर्चिल और शॉ के पास। पहले बल के नियम का स्वयंसिद्ध सूत्र तैयार किया। और दूसरा, उनके एक नाटक में, बुद्धिमानी से चेतावनी दी: "आप सभी से सावधान रहें जो पोम्पेई बनना चाहते हैं! युद्ध एक भेड़िया है, यह आपके दरवाजे पर भी आ सकता है!" और शॉ ने भी सही खोज की: "पागल घर में पागल हैं" ...
पहला प्रयास तब हुआ जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने असद के रासायनिक हथियारों के बहाने सीरिया को मिसाइल हमलों के साथ खून की रेत के साथ मिलाने का प्रयास किया। लेकिन क्रेमलिन ने अंतिम समय में अंतरराष्ट्रीय नियंत्रण में रासायनिक हथियारों को नष्ट करने की पेशकश करके सीरिया को अमेरिकी पाश से बाहर निकाला। पुतिन ने सीरिया को युद्ध से बचाया। और ओबामा को चेहरे पर एक जोरदार राजनीतिक तमाचा मिला। लेकिन उसने असद को दमिश्क से बाहर निकालने की योजना नहीं छोड़ी। इसके लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका ने सीरिया में "विपक्षी" इकाइयों को बढ़ावा दिया, उन्हें धन और हथियारों के साथ पंप किया।
सीरिया में 4 साल के गृहयुद्ध के दौरान, असद की सेना बुरी तरह से खराब हो गई थी, लेकिन उसने आत्मसमर्पण नहीं किया। और फिर संयुक्त राज्य अमेरिका ने इस शरद ऋतु के लिए सीरियाई "विपक्ष" का एक नया सामान्य आक्रमण तैयार किया। दमिश्क पर ब्लिट्ज क्रेग को ISIS उग्रवादियों (रूसी संघ में प्रतिबंधित आतंकवादी समूह) द्वारा समर्थित किया जाना था। अब तक, अमेरिकी हवा से आईएसआईएस के "कथित तैनाती क्षेत्रों" पर आलस्य से हमला करते रहे हैं। लेकिन यह बुरी तरह निकला। ओबामा के सैन्य सलाहकार को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि "आईएसआईएस पर हवाई हमलों की प्रभावशीलता शून्य हो जाती है।" लेकिन मिसाइल हमलेअचानक (या "गलती से") असद द्वारा नियंत्रित शहरों में स्थानांतरित किया जा सकता है।
संयुक्त राज्य अमेरिका ने सीरिया पर अंतिम हमले और यहां तक कि नाटो पैदल सेना द्वारा दमिश्क की संभावित अंतिम सफाई के लिए यूरोपीय देशों से गठबंधन बनाना शुरू कर दिया है। लेकिन यूरोप ने विनम्रता से मना कर दिया। और यह तब था जब वाशिंगटन के पास एक योजना थी जिसके अनुसार हंसता हुआ यूरोप खुद सीरिया और असद को समाप्त करना चाहेगा। शरणार्थियों की भीड़ के साथ यूरोपीय संघ में बाढ़ लाने का निर्णय लिया गया।
यूएस चैरिटेबल फाउंडेशन ने मध्य पूर्व से यूरोप आने वाले प्रवासियों को फंड देना शुरू कर दिया है। तुर्की, नाटो में एक कट्टर अमेरिकी सहयोगी और असद के खिलाफ लड़ाई ने अचानक अपने क्षेत्र में आने वाले शरणार्थियों के लिए अपनी सीमा की घेराबंदी खोल दी है। और संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन के मानवाधिकार कार्यकर्ताओं ने ट्विटर के माध्यम से तुर्की से जर्मनी तक लोगों के प्रवाह का समन्वय करना शुरू कर दिया। यह सब अमेरिकी मिसाइलों के विस्फोटों के तहत हुआ और हो रहा है, जो इराक और सीरिया में आईएसआईएस सैनिकों पर नहीं, बल्कि आबादी वाले क्षेत्रों में अधिक बार गिरने लगे।
और यहां आपके लिए शरणार्थियों की एक धारा है। यहां अमेरिकी विदेश विभाग और यूरोपीय राजनेताओं के बयान हैं कि इस मानवीय आपदा के लिए असद को दोषी ठहराया गया है, जिसके साथ यह समाप्त होने का समय है।
ऐसा लगता है कि मिट्टी तैयार हो गई है। विशेष अभियान सप्ताह दर सप्ताह शुरू होना था। और फिर अचानक - बेम! दर्जनों रूसी सैन्य परिवहन विमान सैन्य उपकरण, आटा और दवाओं के साथ सीरियाई हवाई क्षेत्रों पर उतरने लगे। और उसी मालवाहक जहाजों के साथ समुद्र से रूस के झंडे के नीचे आने लगे। यह वाशिंगटन के लिए उतना ही अप्रत्याशित था जितना कि रेगिस्तान में बर्फ। सीआईए और पेंटागन के विश्लेषकों का मानना था कि रूस, प्रतिबंधों के खिलाफ लड़ाई और डोनबास का समर्थन करने में व्यस्त है, अब सीरिया के लिए समय नहीं है। इसलिए, असद पर हमला करने के लिए समय चुना गया था। लेकिन नहीं: अमेरिकी खुफिया के पास जागने का समय नहीं था, क्योंकि रूसियों ने जल्दी से, स्टाखानोव की गति से, सीरिया में तैनाती के अपने बिंदुओं को मजबूत करना शुरू कर दिया। टार्टस में (रूसी नौसेना के लंबे समय तक रहने वाले रखरखाव बिंदु पर), नौसैनिक नाविक बस गए। लताकिया में हवाई क्षेत्र में - वायु सेना और वायु रक्षा विशेषज्ञ। रूसियों ने अपने सीरियाई समकक्षों को जमीन, समुद्र और हवा में प्रशिक्षण देना शुरू कर दिया है।
वास्तव में, आज हम सीरिया के तट पर रूस के संयुक्त - नौसैनिक और वायु सेना के पैर जमाने के बारे में बात कर सकते हैं। आप इसे सामरिक मानचित्र पर अमेरिकी इरेज़र से मिटा नहीं सकते। सीरियाई सामरिक वस्तुओं को वायु रक्षा की दुनिया की सर्वश्रेष्ठ विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली - सी 300 और "पंतसिरामी" द्वारा कवर किया गया है। सीरियाई वायु सेना के हिस्से के रूप में, आधुनिक मिग -29 और यहां तक \u200b\u200bकि मिग -31 लड़ाकू भी दिखाई दिए, जिनके कॉकपिट में रूस में प्रशिक्षित सीरियाई पायलट बैठते हैं।
और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह रूसी-सीरियाई पुलहेड आईएसआईएस को समुद्र में घुसने नहीं देगा। बंदरगाह प्राप्त करने के बाद, ISIS को दूसरी हवा मिलेगी। इस्लामी आतंकवादी हथियारों के बदले समुद्र के रास्ते तस्करी के तेल का व्यापार करते थे। और संयुक्त राज्य अमेरिका, अपने हिस्से के लिए, सीरियाई "विपक्ष" के लिए इस तट की "देखभाल" करता था।
लेकिन अब तट व्यस्त है। और असद की सेना ने पूरे मोर्चे पर ISIS पर दबाव बनाना शुरू कर दिया। रूस "ग्रेट सीरियन गेम" से हटने में विफल रहा। मास्को ने सबसे मजबूत कदम उठाया जिसने एक बार फिर संयुक्त राज्य अमेरिका को एक नुकसानदेह स्थिति में डाल दिया। रूसियों को समर्थन करने से रोकें सीरियाई सेना ISIS के खिलाफ लड़ाई का मतलब है आतंकियों का पक्ष लेना। अमेरिकी एफ-16 के साथ रूसी मिग पर हमला करना या लताकिया में एक हवाई क्षेत्र पर बमबारी करना और भी बुरा है। इसके लिए पहले से ही एक युद्ध है। इसके अलावा, सीरियाई-अमेरिकी नहीं, लेकिन, संभवतः, पहले से ही अमेरिकी-रूसी। यह निश्चित रूप से वाशिंगटन के लिए आवश्यक नहीं है। असद का कोई भी मुखिया परमाणु शक्तियों के संघर्ष के लायक नहीं है। इसलिए, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप, शायद, केवल एक ही चीज बची है - सीरिया में रूस की उपस्थिति के साथ आने के लिए और इसके साथ मिलकर, एक संयुक्त मोर्चे में, जीआईएल से लड़ने के लिए।
सोवियत संघ में, हथियार प्रणाली विकसित करने वाली फर्मों के बीच हमेशा प्रतिस्पर्धा रही है। और यह खुद को विमानन प्रतियोगिताओं में प्रकट किया। विमान के निर्माण पर काम कोई अपवाद नहीं था। चौथी पीढ़ी... इस तथ्य के बावजूद कि प्रसिद्ध सु -27 और मिग -29 का विकास अंततः दो कार्यक्रमों में विभाजित हो गया - एक भारी और एक हल्का लड़ाकू, बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत तक केवल एक प्रकार के विमान को अपनाने की संभावना बनी रही। यह मत भूलो कि श्रृंखला की शुरुआत के बाद भी, आदेश की मात्रा, सेना के वर्तमान विचारों के आधार पर, महत्वपूर्ण रूप से बदल सकती है। खैर, गोर्बाचेव के आगमन और यूएसएसआर के विनाश के साथ, आर्थिक और राजनीतिक कारक भी प्रभावित होने लगे। नतीजतन, सु -27 स्पष्ट पसंदीदा बन गया, और मिग -29 पिछले दो दशकों में व्यावहारिक रूप से गुमनामी में गायब हो गया। लेकिन क्या Su-27 वास्तव में मिग-29 से इतना बेहतर था और क्या यह वास्तव में केवल भारी लड़ाकू विमानों के साथ ही संभव है? यह प्रश्न अब प्रासंगिक है, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका के विपरीत, रूस आज केवल एक भारी मशीन विकसित कर रहा है, विशेष रूप से व्यक्तिपरक आधार पर लिए गए पथ पर आगे बढ़ना जारी रखता है।
जटिल और महंगे वाहनों में अक्सर लड़ाकू अभियानों के मुख्य स्पेक्ट्रम के लिए अनावश्यक डेटा होता है, जिसके परिणामस्वरूप उनका निष्पादन एक माइक्रोस्कोप के साथ कीलों के हथौड़े जैसा दिखता है। इसीलिए, एक समय में संयुक्त राज्य अमेरिका में, दो सेनानियों की अवधारणा को अपनाया गया था: भारी और हल्का। और लड़ाकू बेड़े का वितरण इस तरह से बनाया गया था कि 80% हल्के विमान हों, और 20% - भारी। यह अनुपात, बेशक, थोड़ा उतार-चढ़ाव कर सकता है: 90 से 10 या 30 से 70 प्रतिशत, लेकिन किसी भी मामले में, हल्के लड़ाकू विमानों का बेड़ा कम से कम 70 प्रतिशत होना चाहिए। और संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर में यह संबंध विभिन्न संघर्षों और अभ्यासों के दौरान लड़ाकू विमानों के युद्धक उपयोग के लंबे शोध और विश्लेषण के बाद आया है। दो प्रकार के वाहनों का बेड़ा किसी भी बड़े देश की सैन्य वायु सेना की शक्ति का आधार होता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पार्क भारी मशीनेंकेवल उन्हीं राज्यों के पास हैं जो कम से कम अपने क्षेत्र में अग्रणी भूमिका का दावा करते हैं। ये अमेरिका, रूस, चीन, भारत, सऊदी अरब, ईरान, जापान हैं। भारी वाहनों का विश्व बेड़ा लगभग 1000 वाहन है। वहीं, हल्के लड़ाकू विमानों के बेड़े में करीब 14,000 विमान हैं। वे। दुनिया में भारी मशीनों की हिस्सेदारी सिर्फ 7% है।
बेशक, भारी लड़ाकू विमानों का निर्माण उचित है, लेकिन उन पर मुख्य दांव लगाना मौलिक रूप से गलत है। हाइजन इष्टतम संतुलन है। और भारी लड़ाकू विमानों की ओर झुकना गलत होगा - यह आर्थिक रूप से और दक्षता दोनों के मामले में एक गंभीर गलती है। लेकिन ठीक यही हमारे देश में पिछली सदी के 90 के दशक में किया गया था। इस फाइलिंग के साथ, मिग -29 हमारे देश में आधिकारिक सौतेला बेटा बन गया।
Su-27 के निर्माता मिखाइल पेट्रोविच सिमोनोव थे, यह वह था जिसने F-15 से हारकर पहले T-10 से पौराणिक विमान बनाया था। ईश्वर की ओर से एक निर्माता, वह एक ऊर्जावान प्रतिभाशाली आयोजक भी थे। और दुर्भाग्य से, उनकी आयोजन गतिविधि एक बार उनके पैरों से उनके सिर तक भारी और हल्के सेनानियों के अनुपात की अवधारणा को उलटने पर केंद्रित थी। अवधारणा को तब Su-27 के तहत लाया गया था, और अवधारणा के तहत एक लड़ाकू नहीं सिमोनोव 90 के दशक में भ्रमित नहीं हुआ और अपनी कार की पैरवी करना जारी रखा, जब आर.ए. बिलीकोव (एआई मिकोयान डिज़ाइन ब्यूरो के जनरल डिज़ाइनर), जाहिरा तौर पर, नई आर्थिक और राजनीतिक वास्तविकताओं में पूरी तरह से खो गए थे। इस प्रकार, Su-27 की सक्रिय पैरवी की अवधि के दौरान, रोस्टिस्लाव अपोलोसोविच ने इस लॉबी का कुछ भी विरोध नहीं किया। और यह जनरल की पहली गलती थी। स्वाभाविक रूप से, मिग को सूखे की छाया में धकेल दिया गया था।
यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट, ओकेबी इम के मुख्य पायलट। मिकोयान वालेरी एवगेनिविच मेनित्सकी ने याद किया: "एक बार मैं ओलेग निकोलाइविच सोस्कोवत्स के पास आया था, जो उस समय पहले उप-प्रधानमंत्री थे। हमारी बातचीत की शुरुआत दिलचस्प रही। वह कहता है: "और यह वास्तव में क्या है - मिग? मैं ऐसे विमान को नहीं जानता, एक Sy है, लेकिन कोई मिग नहीं है ”। और मुस्कुराता है। जाहिर है, उन्होंने मजाक में यह बात कही, लेकिन इस मजाक में कुछ सच्चाई भी थी, क्योंकि सरकार और रक्षा मंत्रालय दोनों ने केवल एसवाई विमानों के बारे में बात की थी। कहने की जरूरत नहीं है कि बजट का लगभग दो-तिहाई हिस्सा सिखोई की फर्म को दिया गया था।
लेकिन क्या रक्षा पर व्यापक अर्थव्यवस्था के युग में एक हल्के लड़ाकू को भी अस्तित्व का अधिकार था? क्या वह समस्याओं को हल कर सकता था और क्या वह कई बार Su-27 से कमतर नहीं था? मिकोयान डिज़ाइन ब्यूरो के प्रतिनिधियों को संदेह नहीं था कि मिग -29 अपनी कक्षा में सबसे अच्छा था, इसके अलावा, उन्हें यकीन था कि कई मायनों में यह भारी Su-27 को भी पार कर गया। यह तय करना बहुत आसान था कि किस विमान के फायदे हैं - मिग -29 या एसवाई -27: एक प्रशिक्षण हवाई युद्ध में। इसके अलावा, इस तरह की लड़ाई एक पारंपरिक प्रतिद्वंद्वी के खिलाफ अपने मिश्रित बेड़े के कार्यों का अनुकरण करना संभव बनाती है। एक ही भारी लड़ाकू के खिलाफ और "बंडल" F-15 - F-16 के खिलाफ कार्रवाई की रणनीति विकसित करें। यह मिकोयानाइट्स थे जिन्होंने इस तरह की प्रशिक्षण लड़ाई शुरू की थी। और कई सैन्य और नागरिक संस्थानों TSNII-30, GNIKI, LII, TsAGI, NIAS ने इस विचार का समर्थन किया। एकमात्र प्रतिद्वंद्वी मिखाइल पेट्रोविच सिमोनोव था। उनकी राय में, इस तरह की हवाई लड़ाई का कोई मतलब नहीं था, क्योंकि, कथित तौर पर, उनके बिना, यह स्पष्ट था कि Sy-27 मिग -29 की तुलना में बहुत बेहतर था। विशेष रूप से, सिखोवाइट्स ने जोर देकर कहा कि उनके विमान में बेहतर उड़ान गुण थे। दरअसल, कम गति (500-550 किमी / घंटा) पर Sy-27 का एक छोटा सा फायदा था, लेकिन 550 किमी / घंटा से अधिक की गति से - और यह मुख्य वास्तविक युद्ध सीमा है - हमारा विमान बहुत मजबूत दिखता था। Cy-27 का एक और फायदा इसका शक्तिशाली लोकेटर था। लेकिन केवल शौकिया ही लोकेटर का मूल्यांकन उसकी शक्ति से ही कर सकता है। युद्ध में अपने आप में शक्ति बहुत मायने नहीं रखती है, क्योंकि पता लगाने की सीमा और लक्ष्य पर कब्जा करने की सीमा और इसकी ट्रैकिंग लोकेटर की शक्ति पर नहीं, बल्कि लक्ष्य के आकार, यानी इसकी परावर्तक सतह पर निर्भर करती है। और Sy-27, अन्य बातों के अलावा, मिग-29 से 1.5 गुना अधिक है।
कोई भी सिमोनोव की राय के खिलाफ नहीं जाना चाहता था, इसलिए ऐसा लग रहा था कि इन हवाई लड़ाई का विचार कभी सच होने का इरादा नहीं था। हालांकि, एक व्यक्ति था जो सिमोनोव के साथ एक समझौते पर आने में सक्षम था, वह लिपेत्स्क में सेंटर फॉर कॉम्बैट यूज का प्रमुख था, सिल्मबेक अस्कानोव। और लड़ाइयाँ लड़ी गईं। सौ से अधिक लड़ाइयों ने दिखाया कि 80 प्रतिशत लाभ मिग -29 की तरफ था। इसके अलावा, मिग ने करीबी और मध्यम, और यहां तक कि लंबी दूरी की युद्धाभ्यास लड़ाई भी जीती, जिसे स्पष्ट रूप से Sy-27 का "स्केट" माना जाता था। जैसा कि मिकोयानियों ने सुझाव दिया था, यह उसके लोकेटर की शक्ति नहीं थी जो सामने आई थी, बल्कि हमारे "उन्नीसवें" का आयाम था। यह परिणाम कई लोगों के लिए बहरा हो गया, और इसे विज्ञापित नहीं करना पसंद किया गया। वैज्ञानिक और पद्धतिगत दृष्टिकोण से, ये प्रयोग काफी सही ढंग से किए गए थे, और उनके परिणामों की विश्वसनीयता पर संदेह करने का कोई कारण नहीं था।
हालांकि, सिमोनोव के लिए इस तरह के परिणाम की व्यवस्था नहीं की जा सकी। मिखाइल पेटोविच ने तुरंत लिपेत्स्क के लिए उड़ान भरी। उनकी गतिविधियों के लिए धन्यवाद, मिग -29 के लिए कुछ प्रतिबंध लगाए गए थे। इन प्रतिबंधों ने इसे अनुमेय कोणों के मोड में जाने की अनुमति नहीं दी, जिसे उन्होंने जानबूझकर कम कर दिया, इसे अपर्याप्त पार्श्व नियंत्रणीयता द्वारा उचित ठहराया। स्वाभाविक रूप से, ये प्रतिबंध त्रुटिपूर्ण और दूर की कौड़ी थे। उस समय के सभी विमानों में हमले के ऐसे कोणों के लिए आवश्यक पार्श्व नियंत्रणीयता नहीं थी। लेकिन, जैसा भी हो, मिग-29 के लिए इन प्रतिबंधों को स्वीकार कर लिया गया था। उनके साथ पहले ही नई लड़ाइयाँ लड़ी जा चुकी हैं। जब मिग पायलटों को स्पष्ट रूप से असमान परिस्थितियों में रखा गया था, तो प्रयोग की किस शुद्धता की बात की जा सकती है? सबसे पहले, प्रतिबंध केवल एक विमान पर लगाए गए थे, और दूसरी बात, हमले के निषिद्ध कोण को ट्रैक करने के लिए, जिनमें से किसी भी वृद्धि को रोकने के लिए एक शर्त के रूप में दंडनीय था, पायलट को नेत्रहीन, "आंख से" करना था, जो आमतौर पर अस्वीकार्य है लड़ाई इस स्थिति में, Su-27 को पहले से ही एक फायदा था। केंद्र के पायलट ए। खार्चेव्स्की ने लड़ाई के परिणामों पर टिप्पणी की: “अब तस्वीर थोड़ी बेहतर है। अंत में Sy-27 का फायदा दिखाई देने लगा।"
इसके बाद, मिग-29 और एसयू-27 हवाई लड़ाइयों की एक जोड़ी आयोजित की गई। जुड़वां को OKB im के मुख्य पायलट द्वारा नियंत्रित किया गया था। मिकोयाना वालेरी एवगेनिविच मेनित्स्की। यहां बताया गया है कि वह लड़ाई का वर्णन कैसे करता है: "लड़ाई के पहले डेढ़ मिनट के लिए, हम प्रक्षेपवक्र के साथ आगे बढ़े, हर संभव तरीके से हमले के लिए आवश्यक जगह पर जा रहे थे। हम लक्ष्य पर हमला करने के लिए अपने लिए एक फायदा बनाने में काफी तेजी से कामयाब रहे, हम Sy-27 की "पूंछ" पर बैठ गए और बाकी की लड़ाई को बिना उतरे बिताया। हमें Sy-27 के पायलट को श्रद्धांजलि देनी चाहिए, उन्होंने अच्छी तरह से पायलट किया, लेकिन हम सभी ने समान रूप से लड़ाई जीती। सच है, खार्चेव्स्की ने मुझे यह समझाने की कोशिश की कि पायलट को असफल रूप से चुना गया था और अगर वह खुद लड़ाई लड़ता है, तो परिणाम अलग होगा। लेकिन तथ्य यह है कि एक प्रयोग का परिणाम पायलट की योग्यता पर निर्भर नहीं होना चाहिए।"
उन वर्षों में रोस्टिस्लाव अपोलोसोविच बिल्लाकोव की दूसरी गलती यह थी कि वह धातु में अगले संशोधन - मिग -29 एमजेड को शामिल नहीं करना चाहते थे। यह एक मिग-29-आकार की मशीन थी, लेकिन साथ ही साथ इन-एयर ईंधन भरने से लैस लगभग 4000 किमी की सीमा के साथ Sy-27 की तुलना में अधिक कार्रवाई की त्रिज्या के साथ कार्य करने में सक्षम थी। इसके अलावा, यह एक पूर्ण विकसित बहुक्रियाशील लड़ाकू था जो दिन-रात कठिन मौसम की स्थिति में "जमीन पर काम करने" में सक्षम था। बेलीकोव को डर था कि यह उपकरण अपने मुख्य विकास - एमएफआई फाइटर के "ऑक्सीजन को काट देगा"। मिग-29एमजेड मिग-29एम का आधुनिकीकरण था - एक एल्यूमीनियम-लिथियम मिश्र धातु की वेल्डेड संरचना मिग-29 की तुलना में क्षेत्र में 10 प्रतिशत बड़ी थी, साथ ही एक फ्रंट-माउंटेड क्षैतिज नियंत्रण जोड़ा गया था। इस बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान को हवा में श्रेष्ठता हासिल करने और जमीनी लक्ष्य पर काम करने के लिए डिजाइन किया गया था।
बेलीकोव की तीसरी गलती मानवीय है, वह नहीं जानता था कि वायु सेना और रक्षा मंत्रालयों और विमानन उद्योग के नेतृत्व के साथ संबंध कैसे बनाएं। अपने ज्ञान के साथ, वह स्पष्ट रूप से सामान्य डिजाइनरों के बीच में खड़ा था, लेकिन लोगों के साथ संबंधों में लचीलेपन की कमी थी। उदाहरण के लिए, वह खुले तौर पर, लोगों की एक बड़ी भीड़ के साथ, सेना के लिए बहुत ही अप्रिय आलोचनात्मक टिप्पणी व्यक्त कर सकता था, जो निश्चित रूप से, वे पसंद नहीं कर सकते थे, क्योंकि आलोचक के लेखकों ने इन टिप्पणियों को नहीं जोड़ा था।
इन सबका असर मिग-29 कार्यक्रम पर पड़ा। इसीलिए और केवल इसी वजह से उन्हें Su-27 के बराबर लोकप्रियता नहीं मिली। और यही कारण है कि मिग -29 विकास कार्यक्रम कई वर्षों तक "ठहरा" रहा। लेकिन निवर्तमान वर्ष के परिणाम यह आशा देते हैं कि मिग-29 अपने अंतिम अवतार (मिग-35) में रूसी वायु सेना और मित्र देशों की वायु सेना में अपना सही स्थान ले लेगा। इसके अलावा, कोई यह आशा करना चाहेगा कि एकल पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू के विकास का एक उचित आधार है, या अमेरिकियों की तरह एक हल्का लड़ाकू विकसित करने की संभावना है।
स्रोत:
मेनित्सकी वी.ई. मेरा स्वर्गीय जीवन।
गॉर्डन ई।, फोमिन ए।, मिखेव ए। मिग -29।
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बेलोस्वेट ए।, पोलश्किन वाई। मिग -29? नहीं, मिग-33।
रूसी वायु सेना के पास हवाई वर्चस्व हासिल करने के लिए उल्लेखनीय मशीनें हैं: हल्का मिग -29, अजेय मिग -31, कई संशोधनों के साथ सर्व-विजेता एसयू -27 और भविष्य के टी -50 विमान। हम आपको प्रत्येक की विशेषताओं के बारे में बताएंगे।
मिग 31
वर्तमान में रूसी वायु सेना के साथ सेवा में लड़ाकू विमानों में से, मिग -31 इंटरसेप्टर के पास सबसे लंबा अनुभव है। इसे पिछली सदी के 70 के दशक में 60 के दशक में बने मिग-25 फाइटर के आधार पर बनाया गया था। विमान का डिज़ाइन सीधे उन्नत समाजवाद से बाहर है: कटे हुए किनारे, विशाल हवा का सेवन और नोजल एक लिफ्ट कार के आकार का।
हालांकि, लुक्स से जज न करें। जिस तरह एक बुजुर्ग बॉक्सिंग चैंपियन आसानी से युवा और साहसी लोगों का एक पैकेट फेंक सकता है, उसी तरह मिग अभी भी कई मामलों में बाकियों से आगे है। इन विमानों को सभी नाटो पायलटों के लिए जाना जाता है, और अगर फॉक्सहाउंड इंटरसेप्ट करने के लिए चढ़ गया (जैसा कि गठबंधन में विमान कहा जाता है), तो वे उसके साथ मजाक नहीं कर रहे हैं।
नुकीली नाक के नीचे ज़स्लोन प्रणाली का एक चरणबद्ध सरणी है - इसकी उत्कृष्ट क्षमताओं के कारण, मिग -31 को "फ्लाइंग रडार" का उपनाम दिया गया था। इंटरसेप्टर का आधुनिक संशोधन 320 किलोमीटर तक की दूरी पर 24 लक्ष्यों का पता लगाने और उनमें से 8 पर एक साथ फायरिंग करने में सक्षम है। इंटरसेप्टर स्वचालित रूप से रूसी "अवैक्स", ए -50 प्रारंभिक चेतावनी विमान के साथ लक्ष्यों के बारे में जानकारी का आदान-प्रदान करता है। चार मिग-31s 800 किलोमीटर लंबे फ्रंट को कंट्रोल करने में सक्षम हैं।
मुख्य लैंडिंग गियर का डिज़ाइन दिलचस्प है: ध्रुवीय हवाई क्षेत्रों से काम करते समय जमीन पर दबाव कम करने के लिए उनके सामने के पहियों को विमान के केंद्र में स्थानांतरित कर दिया जाता है।
मिग 29
लाइट सिंगल-सीट फाइटर्स मिग -29 को एरोबेटिक टीमों के प्रदर्शन में देखा जा सकता है - उदाहरण के लिए, स्विफ्ट उन पर उड़ती हैं। आधुनिक सुव्यवस्थित आकार, ग्लाइडर के नीचे छिपे इंजन, पंखों के नीचे हथियारों के निलंबन बिंदुओं की एक बहुतायत: विमान की कल्पना भूमि संचालन को कवर करने के लिए की गई थी और उसे एक बड़ा शस्त्रागार ले जाना था।
अब लड़ाकू रेजिमेंट मिग-29SMT संशोधन पर स्विच कर रहे हैं। यह आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ मूल संस्करण से अलग है, हवा में ईंधन भरने के लिए एक बार और कॉकपिट के पीछे एक अतिरिक्त ईंधन टैंक - इस कूबड़ के कारण, लड़ाकू एक अच्छी तरह से खिलाए गए क्रूसियन कार्प की तरह दिखता था।
ईंधन की बड़ी आपूर्ति के लिए धन्यवाद, मिग-29SMT लंबी उड़ानें करने में सक्षम था। पायलटों ने अपने पूर्ववर्ती को "शॉर्ट-रेंज एयरक्राफ्ट" कहा - हवाई क्षेत्र के चारों ओर उड़ने के अर्थ में।
मेसोज़ोइक में एक अत्याचारी की तरह, सुखोई का विमान आकाश में पूर्ण स्वामी है। इसे मिग-29 के साथ-साथ बनाया गया था भारी लड़ाकूहवाई वर्चस्व हासिल करना। शक्तिशाली लक्ष्य का पता लगाने और ट्रैकिंग प्रणाली, अच्छी सुरक्षादुश्मन की मिसाइलों से, अपने हथियारों के लगाव के 10 बिंदु विमान को दुश्मन के लिए एक भी गहरी खोज करने की अनुमति देते हैं।
बाह्य रूप से, Su-27 मिग से अपने बड़े आकार, उभरे हुए पंखों और एक विकसित टेल बूम में भिन्न होता है, जिसमें ब्रेक पैराशूट स्थित होते हैं। इसके अलावा, लड़ाकू के कई संस्करणों में उड़ान में स्थिरता में सुधार के लिए आगे की क्षैतिज पूंछ होती है।
डेक मॉडिफिकेशन (Su-33) में फोल्डिंग विंग्स और एक ब्रेक हुक है। प्रशिक्षण "ट्विन" Su-30 के आधार पर बनाया गया - एक दो-सीटर मार्गदर्शन और लक्ष्य पदनाम सेनानी - सुपर-पैंतरेबाज़ी के साथ दुनिया का पहला विमान बन गया। इसके इंजन नोजल को किसी भी दिशा में 16 डिग्री और विमान में 20 डिग्री विक्षेपित किया जा सकता है।
Su-27 की उत्कृष्ट एरोबेटिक विशेषताओं को नियमित रूप से प्रदर्शन उड़ानों पर प्रदर्शित किया जाता है। विशेष रूप से, लड़ाकू ने पहली बार आकृति का प्रदर्शन किया। हवाई जहाज़ की क़लाबाज़ी"कोबरा"। उन्हें यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट विक्टर पुगाचेव के सम्मान में नामित किया गया था, जिन्होंने 1989 में ले बोर्गेट एयर शो में कोबरा का प्रदर्शन किया था। हालाँकि, आकृति का लेखक हीरो है सोवियत संघइगोर वोल्क, जिन्होंने सु -27 को स्पिन से बाहर निकालने का अभ्यास करते हुए अनजाने में ज़ुकोवस्की में इसका प्रदर्शन किया।
आधुनिक रूसी सेनानियों में सबसे अधिक पहचाने जाने योग्य टी -50 (PAK FA) है। सच है, अब तक इसे शायद ही कभी देखा जा सकता है, लेकिन 2015 से विमान बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर देगा और सैनिकों में प्रवेश करेगा।
"भविष्य के विमान" का चौड़ा और सपाट धड़ एक रेसिंग कार की याद दिलाता है। इंजन और भी अधिक दूरी पर हैं, छोटे ऊर्ध्वाधर कील 26 डिग्री तक ढह गए हैं, चौड़े तल में हथियारों के लिए दो पंक्तियाँ हैं। T-50 बाहरी गोफन पर हथियार ले जा सकता है, लेकिन चुपके की कीमत पर।
अदृश्यता के लिए, PAK FA के शरीर में एक ईंधन भरने वाली छड़ और एक तोप छिपाई जाती है। यहां तक कि नोजल - कुंडा, जैसे कि एसयू -30 - वायु रक्षा क्षेत्र से गुजरते समय, वे रडार और इन्फ्रारेड सेंसर से बड़े पैमाने पर गरमागरम टर्बाइनों को छिपाने के लिए गोल से सपाट हो जाएंगे।