Šalies gynybinis pajėgumas yra vienas iš svarbiausių egzistavimo veiksnių nepriklausoma valstybė. Štai kodėl kasmet visame pasaulyje sukuriama naujų ir galingų karinės technikos tipų, galinčių atremti bet kurį priešą. O šiandieninėje mūsų apžvalgoje galite pamatyti 5 geriausius šiuolaikinius šarvuočių vežėjų modelius.
1. Suomijos šarvuočių vežėjas – AMV
Patria AMV – suomių kompanijos „Patria“ sukurta daugiafunkcė ratinė šarvuota kovos mašina. Pateiktas modelis eksploatuojamas nuo 2004 m. Šiame egzemplioriuje yra DI12 (DC12) variklis, kurio galia yra 483 arklio galių, todėl transporto priemonė gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilno bako siekia 700 km. Šarvuočio matmenys yra maždaug 7,9 metro ilgio ir 2,8 metro pločio, o jo svoris – 17 tonų.
2. Austrijos šarvuočių vežėjas - Pandur II
Pandur II- moderni austriška daugiafunkcė ratinė šarvuota kovos mašina, kurią gamina įmonė General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Šis pavyzdys gaminamas nuo 2007 m., o pradėtas eksploatuoti 2008 m. pabaigoje. Pavyzdyje sumontuotas 524 arklio galių TCD 2015 variklis, kurio dėka transporto priemonė gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 700 km. Pristatytas šarvuotas transporteris turi tik vieną šautuvinį automatinį mažo kalibro pistoletą 1 × 30 mm Mk44. Jo matmenys yra maždaug 7,36 metro ilgio ir 2,67 pločio, o sveria 22 tonas.
3. Ukrainos šarvuotis transporteris - BTR-4
BTR-4 "Bucefalija"– yra vienas iš labiausiai modernūs šarvuočiai Ukraina, sukurta Charkovo transporto inžinerijos gamykloje. Ši kopija gaminama nuo 2008 m. Modelis aprūpintas 500 arklio galių ZTD-3 varikliu, kurio dėka pavyzdys gali įsibėgėti iki 110 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 690 km. Kovinėje transporto priemonėje yra 30 mm KBA-1 (2A72) kalibro šautuvas automatinis pabūklas ir du kulkosvaidžiai 1 × 7,62 mm KT, 1 × 30 mm AGS-17 Barrier prieštankinės sistemos. Šio transporto matmenys siekia maždaug 7,65 metro ilgio ir 2,9 pločio, o sveria 21,9 tonos.
4. Rusijos šarvuočių vežėjas - BTR-82
BTR-82- yra moderniausias Rusijos Federacijos šarvuočio pavyzdys. Modelis turi 300 arklio galių dyzelinį variklį su turbokompresoriumi, kurio dėka jis gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 600 km. Kovinėje mašinoje sumontuota 30 mm 2A72 automatinė pabūkla ir 7,62 mm tanko kulkosvaidis PKTM.
5. Turkijos šarvuočių vežėjas - AV8
AV8 yra moderni turkiška daugiafunkcė šarvuota kovos mašina, kurią gamina karinės technikos gamintojas FNSS. Šis modelis buvo pradėtas eksploatuoti 2012 m. Kopijoje yra 524 arklio galių TCD 2015 variklis, kurio dėka pavyzdys gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 700 km. Pristatytame šarvuotame transporte yra tik vienas 1 x 12,7 mm kalibro kulkosvaidis. Transporto matmenys siekia maždaug 7,9 metro ilgio ir 2,8 pločio, o svoris – 26 tonas.
O karinės technikos ir ginklų mėgėjams tikrai bus įdomu pažiūrėti
Užėmė šarvuočius (APC). svarbus vaidmuo karinėse operacijose nuo I pasaulinio karo iki šių dienų. Informacijos šaltinis Army-Technology.com išvardijo kai kuriuos geriausius šiandien naudojamus šarvuočius pagal apsaugą, ugnies jėgą ir mobilumą. Šarvuotieji transporteriai, tokie kaip Patria AMV, Boxer ir Piranha V, turi sustiprintą apsaugą, o tai leidžia saugiau nusileisti pėstininkams kovos zonoje.
Patria AMV
Patria AMV (Armored Modular Vehicle, Armored Modular vehicle) – moderni 8×8 šarvuota transporto priemonė, pagaminta Suomijoje. Automobilis buvo pristatytas rinkai 2004 m., o iki šiol Suomijos, Kroatijos, Lenkijos, Slovėnijos, Pietų Afrikos, Švedijos ir JAE ginkluotosios pajėgos užsakė apie 1400 automobilių.
„Patria“ gavo 1400 šarvuotų modulinių automobilių užsakymų iš septynių šalių
Patria AMV gabena tris įgulos narius ir iki 10 pėstininkų. Korpusas apsaugo įgulą nuo savadarbių sprogstamųjų įtaisų (IED) ir forminių užtaisų, tokių kaip " šoko šerdis» (EFP). Priekinė korpuso projekcija suteikia balistinę apsaugą nuo 30 mm sviedinių (APFSDS-T). Transporto priemonė taip pat gali atlaikyti iki 10 kg sveriančius minų sprogimus be kiautų.
Patria AMV versijos šarvuotasis transporteris (APC) aprūpintas PML 127 OWS moduliu su 12,7 mm sunkiuoju kulkosvaidžiu. Didžiausias automobilio greitis viršija 100 km/h, o atstumas – 800 km.
Boksininkas-APC
APC versija Boxer yra vienas geriausių šarvuotų transporterių pasaulyje, kurį gamina ARTEC, bendra Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ir Rheinmetall įmonė. Visų pirma šarvuotas transporteris „Boxer“ tiekiamas Vokietijos kariuomenei. Jame gali būti 11 žmonių, įskaitant tris įgulos narius ir aštuonis pėstininkus.
Transporto priemonės kėbulas yra integruotas su atskirtomis ir nuožulniomis šarvo plokštėmis, apsaugančiomis nuo minų, savadarbių sprogstamųjų užtaisų ir balistinių grėsmių. Jis apsaugo įgulą nuo prieštankinių ir priešpėstinių minų, iš bombų ir artilerijos sviedinių skeveldrų, taip pat siūlo visapusišką balistinę apsaugą nuo ginklų iki 14,5 mm susidūrimo kampu iki 30 laipsnių.
Boxer APC yra vienas geriausių šarvuočių vežėjų pasaulyje.
Nuotolinio valdymo pultelyje FLW 200 yra 12,7 mm sunkusis kulkosvaidis arba 40 mm automatinis granatsvaidis. Transporto priemonė taip pat integruota naudoti su IDZ (ateities pėstininkų) technologija, kurią kuria Vokietijos armija. Šarvuočio „Boxer“ maksimalus greitis yra 103 km/h, o kreiserinis nuotolis – iki 1050 km.
Piranha V
tai naujausias Piranha šeimos modelis – daugiafunkcis ratinis šarvuotas automobilis, kurį gamina MOWAG (dabar žinoma kaip General Dynamics European Land Systems-Mowag). Šarvuotajame transporteryje Piranha V telpa 13 žmonių gerai apsaugotame šarvuotame korpuse, kuris apsaugo nuo minų, savadarbių sprogstamųjų užtaisų ir EFP grėsmių. Transporto priemonėje gali būti aktyvi apsauga ir papildomi šarvai, siūlantys įvairaus lygio apsaugą ir daugiau nei 95 % visos krypties aprėpties.
Piranha V yra penktos kartos universalus ratinis šarvuotas automobilis iš Piranha šeimos iš General Dynamics European Land Systems-Mowag.
Šarvuotą transporterį galima apginkluoti įvairiomis modulinėmis sistemomis – nuo nuotoliniu būdu valdomų lengvųjų modulių su šaulių ginklais, sunkiųjų sistemų su patrankos ginkluote, pavyzdžiui, 30 mm LANCE bokšteliu. Šarvuočio vežėjas sujungia MTU dyzelinį variklį ir efektyvias vairavimo sistemas (FEDS), kurios užtikrina maksimalų 100 km/h greitį ir 550 km atstumą.
Pandur II 8×8
Pandur II 8x8 APC yra patobulinta Pandur 6x6 versija. Tai ratinis šarvuotas transporteris, pagamintas General Dynamics European Land Systems-Steyr. Automobilis šiuo metu naudojamas Čekijos armijoje ir Portugalijos ginkluotosiose pajėgose.
„Pandur II 8 × 8“ šarvuočių vežėjas tarnauja su Čekijos armija ir Portugalijos ginkluotosiomis pajėgomis.
„Pandur II“ šarvuotajame transporteryje telpa 14 karių, įskaitant įgulą, ir gali būti aprūpinti moduliniais šarvais, apsaugančiais nuo balistinių grėsmių, minų, savadarbių sprogstamųjų įtaisų ir rankinių granatsvaidžių (RPG).
Pandur II bokštelis SP30 yra ginkluotas 30 mm Mk 30-2 Mauser patranka, o Čekijos armijos naudojamose transporto priemonėse yra 30 mm Mk44 Bushmaster II. Papildomą ginkluotę sudaro 7,62 mm kulkosvaidis ir 76 mm dūmų granatsvaidžiai. Didžiausias automobilio greitis yra 105 km/h, o atstumas – 700 km.
ARMA 8×8 APC
ARMA 8x8 Modular Wheeled Armored Vehicle buvo pristatytas Turkijoje, Otokar Otomotiv Savunma Sanayi tarptautinėje gynybos pramonės mugėje (IDF) 2013 Turkijoje.
Vidinis šarvuočio vežėjo ARMA išdėstymas suprojektuotas taip, kad tilptų vairuotojas, vadas ir dešimt karių. Šarvuotas korpusas užtikrina aukštą apsaugos laipsnį nuo kinetinės energijos (KE) branduolių, minų, RPG, EFP ir savadarbių sprogstamųjų įtaisų.
ARMA 8×8 iš Otokar yra naujos kartos ratiniai APC, siūlantys mobilumą, moduliškumą ir apsaugą.
Šarvuočio ARMA versijoje yra nuotolinis modulis su 7,62 mm / 12,7 mm kulkosvaidžiais arba atviro kupolo bokštas su 20 mm patranka arba nuotoliniu būdu valdomas bokštelis Mizrak-30 (30 mm pistoletas + 7,62 mm kulkosvaidis). , prieštankinės valdomos raketos L-UMTAS ilgo nuotolio.Šios raketos yra valdomos lazeriu). Šešių cilindrų dyzelinis variklis užtikrina maksimalų 105 km/h greitį ir gali nuvažiuoti 700 km atstumą.
BTR-82A
BTR-82A, patobulinta BTR-80 šeimos transporto priemonių versija, yra 8x8 šarvuotas transporteris, pagamintas Rusijos karo pramonės įmonės, skirtas naudoti Rusijos ir Kazachstano kariuomenėms.
BTR-82A su 30 mm 2A72 pabūklu ir 7,62 mm PKMT kulkosvaidžiu
BTR-82A gamyba pradėta 2013 metų rugsėjį. Pirmosios transporto priemonės Rusijos kariuomenei turėtų būti pristatytos 2015 m. Transporto priemonė gali vežti tris įgulos narius ir septynis naikintuvus ir siūlo daugiau moderni apsauga palyginti su BTR-80. Papildomi šarvų lizdai BTR-82A padeda apsaugoti įgulą nuo minų ir savadarbių sprogstamųjų užtaisų.
Šarvuočio ypatybės - sustiprintos grindys su keliais šarvų sluoksniais. Jame sumontuota 30 mm 2A72 dvigubos galios pabūkla ir 7,62 mm PKMT kulkosvaidis. Turbodyzelinis variklis KAMAZ 740, kurio galia 300 AG leidžia pasiekti maksimalų 100 km/h greitį užmiestyje ir užtikrina 600 km kreiserinį atstumą.
AV8 8×8 APC
Šarvuotąjį transporterį AV8 gamina Deftech bendradarbiaudama su FNSS ir jis buvo parodytas 2012 m. Automobilis buvo sukurtas Malaizijos ginkluotosioms pajėgoms, remiantis FNSS Pars 8 × 8 APC. Šarvuotieji transporteriai, kurie eksploatuojami kartu su Turkijos armija.
Transporto priemonėje telpa 13 karių ir yra sumontuoti aliuminio ir plieno šarvai. Jis taip pat turi papildomus šarvus, sujungtus su priekine iškyša, taip pat abiejose korpuso pusėse.
AV8 APC gali pasiekti maksimalų 100 km/h greitį
AV8 transporto priemonėje sumontuotas dviejų žmonių Denel LTC30 bokštelis su 30 mm GI-30 pabūklu ir FN Herstal MAG 58M bendraašis (bendraašis) 7,62 mm kulkosvaidis. Jis varomas Deutz dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi ir gali pasiekti maksimalų 100 km/h greitį bei nuvažiuoti 700 km.
Terrex 8×8 APC
Šarvuotąjį transporterį Terrex 8×8 gamina ST Kinetics ir jis naudojamas Singapūro ginkluotosiose pajėgose. Transporto priemonė suteikia didesnį mobilumą ir didesnį išgyvenamumą 13 karių. Jame yra įmontuota centrinė padangų pripūtimo sistema, kuri leidžia automatiškai keisti padangų slėgį skirtingose srityse vairuojant.
Terrex 8x8 APC gali gabenti 13 karių
Šarvuotis transporteris aprūpintas aktyviaisiais ir pasyviaisiais šarvų sluoksniais, taip pat gali būti apsaugotas nuo savadarbių sprogstamųjų užtaisų ir minų. Jame yra dviejų ginklų nuotolinio valdymo sistema, kurią sudaro 40 mm automatinis granatsvaidis ir 7,62 mm kulkosvaidis arba du 0,5 colio (12,7 mm) sunkieji kulkosvaidžiai.
Automobilį varo šešių cilindrų keturių taktų Caterpillar C-9 turbodyzelinis variklis, generuojantis 450 AG. Jo galia leidžia automobiliui įgyti reikiamų jėgų pasiekti maksimalų 105 km/h greitį ir nuvažiuoti iki 600 km.
BTR-4 8×8
BTR-4 - 8 × 8 šarvuotas transporteris, pagamintas Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuro. Morozovas (Ukraina). Transporto priemonės tarnauja Irako ir Ukrainos armijose ir yra skirtos motorizuotų šautuvų vienetams perkelti bei teikti ugnies paramą kovinėse operacijose.
BTR-4 buvo pristatytas 2006 m., gamyba pradėta 2008 m. Jis gali gabenti tris įgulos narius ir septynis desantininkus ir gali atsispirti automatiniams mažo kalibro pabūklams. Jis gali veikti bet kokiomis klimato sąlygomis dieną ir naktį.
BTR-4 gamyba pradėta 2008 m.
Šarvuočio vežėjas aprūpintas 30 mm automatine pabūkla ir 7,62 mm kulkosvaidžiu, taip pat 30 mm granatsvaidžiu ir prieštankinėmis sistemomis. Jį varo 500 arklio galių 3TD dyzelinis variklis, leidžiantis pasiekti maksimalų 110 km/h greitį, nuvažiuojant 690 km.
Stryker ICV
Pagrindinis šarvuočių vežėjas (ICV), kurį JAV armijai gamina General Dynamics Land Systems. ICV pradėtas naudoti 2002 m. ir yra aštuonių variantų. Jame gali būti du įgulos nariai ir devyni naikintuvai.
Stryker ICV pradėjo tarnybą JAV armijoje 2002 m.
Grūdinto plieno korpusas suteikia pagrindinę apsaugą. Transporto priemonėje taip pat yra lizdų ir gali būti komplektuojami įvairūs korpuso išlikimo rinkiniai. Jis aprūpintas nuotoliniu moduliu su 50 kalibro kulkosvaidžiu arba MK 19 granatsvaidžiu + dūmų granatsvaidžiais tiesioginei apsaugai nuo gaisro. 350 AG Caterpillar JP-8 dyzeliniu varikliu varomas automobilis gali pasiekti maksimalų 96,5 km/h greitį, o maksimalus atstumas – 530 km.
Amerika mėgsta ukrainiečių ginklininkus. Prieš daugelį metų, prezidento Juščenkos laikais, JAV finansavo pusės tūkstančio BTR-4, pagamintų Malyshevo dizaino biuro Irakui, pirkimą. Juokingiausia buvo tai, kad sutarties sudarymo metu tokio šarvuočio tiesiog nebuvo. Tačiau amerikiečiai nepasielgė nesavanaudiškai – skandalai su šimtamilijoniniais kyšiais ir atkatais griauna jau dvejus metus.
BTR-4 gamyklos teritorijojePirmoji pažintis su irakiečiais.
Charkovo dizaineriai padarė neįmanomą ir per trumpiausią įmanomą laiką įkūnijo savo pasiekimus metale. Bandomoji gamyba greitai pradėjo kniedyti BTR-4 ir siųsti juos į Iraką. Tačiau stebuklas neįvyko – neįsibėgėjęs ir nebaigtas projektas nuolat buvo „bugotas“, daliniai neprisijungė, ginklas visai nenorėjo šaudyti ten, kur turėjo. Maža paguoda – ginklo blokas pagamintas ne Charkove.
Nuotraukoje – nuostolingas Kitežgrado Magotechnikos gamyklos gaminys (juokauju).
Bet tiesa nepelninga -
sumokėjo baudas, netesybas ir kyšius suvalgė pelną. Viena paguoda – buvo iš ko mokėti algas.
BTR-4, pagamintas VĮ „V.A. vardo gamykla. Malyshevas, pateko į geriausių pasaulio dešimtuką, skelbia informacinis ir analitinis portalas Inpress.ua. Vietos spauda džiaugiasi – „Ukrainos ginklai ir karinė technika turi puikią reputaciją dėl savo patikimumo ir paprastumo“.
Ir viskas dėl to, kad BTR-4 pateko į geriausių pasaulyje šarvuočių vežėjų dešimtuką Armijos versijos technologija. Apie tai pranešta Valstybinės korporacijos „Ukrspetsexport“ spaudos tarnyba. Anot pranešimo, BTR-4 pateko į dešimtuką pagal apsaugą, ugnies jėgą ir mobilumą.
Be jo, į dešimtuką pateko suomių „Patria“, vokiečių „Boxer“, šveicarų „Piranha V“, austrų „Pandur II“, rusiškas BTR-82A, amerikiečių „Stryker“, turkų ARMA ir AV8, Singapūro „Terex“ (kurį sukūrė Airijos įmonė Timoney).
Nevalingai prisimenama Didžiosios Konkordijos spaudoje pasirodžiusi žinutė apie savo lenktynininko netektį mėgėjų lenktynėse su žemišku universitetu: „Mūsų lenktynininkas pasirodė vertas savo didžiųjų protėvių ir pirmą kartą parodė puikų rezultatą. Antroji vieta. Jo žemiškas varžovas sugebėjo būti priešpaskutinis."
Nė vieno melo žodžio. Puikus konkurso, kuriame dalyvauja dvi šalys, aprašymas.
Taip yra su ukrainietišku BTR-4. Kol spauda išeina seilę laivas „Ramiojo vandenyno jūra“ su 42 Ukrainos BTR-4, kuriuos atmetė Irakas, grįžta į Odesą. Tai pranešė Odesos vežėjų bendrovės „Varamar“ atstovas, bendrovės generalinis direktorius Aleksandras Varvarenko. Prieš tai Indijoje kartu su laivu buvo areštuoti Charkovo šarvuočiai, kurie šių metų kovą išplaukė iš Odesos uosto. Viskas prasidėjo nuo to, kad balandžio 26 dieną prie Irako krantų prisišvartavo sausakrūvis laivas, tačiau jis taip ir nebuvo įleistas į uostą ir Ukrainos šarvuočiai atsisakė įkelti.
„Odesos uoste automobilius priėmė komisija, kurioje buvo Irako atstovai. Tačiau Irake iškrovimas neprasidėjo. Pretekstas buvo korpuso defektai. Ilgos derybų dienos baigėsi trijų mėnesių prastovomis Persų įlanką. Laivas niekada nebuvo iškrautas, o išplaukė į Indijos krantus iškrauti Ukrainos metalo partijos“, – sakė Oleksandras Varvarenko. Jis pamiršo patikslinti, kad sutartis jau pasibaigusi, o Ukrainos pusė niekada nesilaikė pristatymo grafiko. Pamiršau ir anksčiau sumokėtas baudas.
Tuomet pretenzijas įmonei pareiškė indai, kuriems prekės, apie 70 tūkstančių tonų metalo, vėlavo beveik tris mėnesius.
„Ukrainos kariniai kroviniai tapo įkaitais. Indijos teismas areštavo laivą, iš mūsų pareikalavo 500 tūkstančių dolerių baudos. Metalo tiekėjas liepė išspręsti problemas, bet kaip tai padaryti? Užtrukome tik dėl to, kad buvo sprendžiamas klausimas dėl šarvuočių“, – sakė Varvarenko.
„Vesti“ leidinio žiniomis, „Varamar“ vis tiek turėjo padengti žalą, o Ukrainos bendrovė „Ukrspetsexport“ jai liko skolinga apie 700 tūkstančių dolerių, šią sumą vežėjas ketina reikalauti atlyginti teisme.
Kalbant apie pačius šarvuočius, jie į Odesą turėtų atvykti sausio pradžioje: dabar laivas įplaukė į Raudonąją jūrą ir plaukia link Sueco kanalo.
NUORODA: Sutartis tarp „Ukrspetsexport“ ir Irako buvo pasirašyta dar 2008 m. Tada sandoris buvo vadinamas didžiausiu nepriklausomos Ukrainos istorijoje (be šarvuočių vežėjų, jis turėjo pagaminti tankus ir lėktuvus iš viso už 2,4 mlrd. USD). Liūto dalis sutarties buvo skirta Charkovo Malyshevo gamyklai – 450 BTR-4 vnt. Klientui buvo išsiųsta tik 100 vnt.
Na, o labai ėsdinantiems - žurnalas nevykdė jokių konkursų ir vertinimų. Ypač – pagal nurodytas charakteristikas. Jis ką tik išvardijo vieni geriausių šiandien naudojamų šarvuočių vežėjų. Nelyginant jų ir nepriskiriant jiems geriausių ar blogiausių / Šiuolaikiniai APC, tokie kaip Patria AMV, Boxer ir Piranha V, siūlo patobulintą apsaugą, leidžiančią saugiau dislokuoti pėstininkus didelės grėsmės zonose. Army-technology.com pateikia geriausių šiandien naudojamų šarvuočių vežėjų sąrašą, pagrįstą apsauga ir mobilumu.
Žemiau pateikiami keli vietinės spaudos ir biurokratų entuziazmo pavyzdžiai:Kaip anksčiau skelbė Inpress.ua, teigiami valstybinio koncerno „Ukroboronprom“ įmonių galutinių veiklos rezultatų rodikliai liudija jos darbo efektyvumą, taip pat ir tarptautinėse rinkose. Tai pareiškė Aukščiausiosios Rados Ekonominės politikos komiteto pirmininko pirmasis pavaduotojas Sergejus Kaltsevas.
Remiantis 2013 m. devynių mėnesių darbo rezultatais, Valstybinei korporacijai „Ukroboronprom“ priklausančiose įmonėse pagamintos produkcijos (pramonės gamybos) apimtys išaugo 35%, palyginti su tuo pačiu 2012 m.
ukrainiečių karinis-pramoninis kompleksas sparčiai vystosi. Daugelis užsienio šalių domisi Ukrainos karinės-gynybos įrangos pavyzdžiais. Taip pat mūsų valstybė aktyviai pristato savo pasiekimus tarptautinėse parodose, bendradarbiauja su daugeliu šalių kuriant naujų tipų karinę techniką.
Taigi šalies karinė pramonė glaudžiausiai bendradarbiauja su Tailandu, į kurį Charkovo gamykla planuoja siųsti tankų seriją. Treniruočių aikštelėje Chuguev mieste ( Charkovo sritis) atlieka penkių Oplotų ugnies ir jūros bandymus. Jau naujiems metams kovinės mašinos bus išsiųsti į naująją tėvynę, tačiau kol kas Morozovo dizaino biure mokomi 32 Tailando kariškiai, kurie su nauja jiems skirta įranga turės dirbti namuose.
Apskritai Ukrainos karinės įrangos gamintojams patiko darbas Azijos rinkoje. Apginklavusios Tailandą šarvuotais transporteriais, vietinės įmonės tieks kovinių orlaivių raketas Indijai. SJSHC „Artem“ pristatė pirmąją aviacijos valdomų raketų partiją į Indiją vidutinis diapazonas„oras-oras“ klasė, gaminama vietinės Gynybos ministerijos užsakymu.
Be to, valstybinis koncernas „Ukroboronprom“ ir Čekijos ALTA nubrėžė bendradarbiavimo planus valstybinio koncerno įmonių techninio pertvarkymo programoje.
Dėl to, kad pasaulyje vyksta didelio masto ginkluoti neramumai, Ukraina turi galimybę padidinti savo karinio eksporto dalį. Nestabilūs Viduriniai Rytai mūsų šalyje randa pelningą partnerį. Arabams pažįstami sovietiniai ginklai yra pigesni nei vakarietiški, aukštos kokybės ir todėl paklausiausi.
Bet apskritai pelningi partneriai gynybos pramonės srityje Ukrainai bendradarbiauja Rusija, šalys Pietryčių Azija, Afrika, Viduriniai Rytai ir Pietų Amerika. Tai pareiškė Ukrainos Aukščiausiosios Rados nacionalinio saugumo ir gynybos komiteto pirmininko pavaduotojas Anatolijus Kinachas.
Taigi Ukraina galės aprūpinti tiek savo kariuomenę, tiek pasaulinę rinką naujais ginklų ir karinės įrangos modeliais. Tokią nuomonę išsakė ministerijos Gynybos ekonomikos ir saugumo skyriaus vedėjo pavaduotojas ekonominis vystymasis ir Prekyba Julija Malyshenko.
Šarvuočio BTR-4 iškrovimas Irake, 2012 m. pavasaris (c) UkrMil.blogspot.com per militaryphotos.net
NUORODA. 2009 m. pabaigoje Ukraina laimėjo sutartį dėl 49 tankų „Oplot“ tiekimo Tailandui net valdant V. Juščenkai. Nuo tada buvo pranešta tik apie precedento neturinčią Charkovo tankų statytojų pergalę. Per pastaruosius 4 metus Tailandas negavo nė vieno tanko. Kaip ir cisternas gaminanti gamykla negauna realaus pelno. Visus dividendus surenka pareigūnai, kurie su džiaugsmu pasakoja, kaip viskas gerai.
BTR-4 - šarvuotas transporteris, sukurtas valstybės įmonės "Charkovo mechanikos inžinerijos biuras, pavadintas Morozovo vardu". BTR-4 buvo priimtas Ukrainos ginkluotųjų pajėgų ir yra masiškai gaminamas valstybės įmonėje „V.A. vardu pavadinta gamykla. Malysheva. Valstybinė įmonė „Zhytomyr Armored Plant“, priklausanti valstybinei korporacijai „Ukroboronprom“, užsiima naujo kovinio modulio BTR-4 kūrimu.
BTR-4 gamyba pradėta 2008 m. su ribotu tiekimu Ukrainos kariuomenei. Transporto priemones valdo Ukrainos ir Irako kariuomenės. Vaizdas mandagumo Vladimiro Malakhovo.
, ratinių šarvuotų kovos mašinų šeima yra viena iš labiausiai paplitusių pasaulyje: ji apima vežėjus skirtingos sistemos ginklų ir šarvuočių vežėjų, žvalgybos, vadovavimo ir ryšių transporto priemonių, kurios „tarnauja“ daugiau nei 20 valstybių kariuomenėje ir jūrų pėstininkų pajėgose. Ir visur jie tobulinami: per 40 metų, įvairių šaltinių duomenimis, pagaminama nuo 5000 iki 8000 įvairių variantų ir atnaujinimų Piranijų.
Greitosios pagalbos automobilis MO WAG Piranha nuotr
Šeštojo dešimtmečio pabaigoje Šveicarijos įmonė MO WAG pradėjo kurti naują šarvuotą transporterį Piranha, kuris buvo sukurtas dviem versijomis: su 4x4 ir 6x6 ratų išdėstymu. Pirmasis buvo skirtas gabenti 10 žmonių kovinei grupei ir pasirodė paklausus tik Argentinos kariuomenei. Jai, pavadinimu „Grenadier“, 70-ųjų pradžioje buvo pristatyta 80 šių septynių tonų šarvuotų transporterių.
Daug įdomesnis buvo 6x6 versijos likimas. kurių masinė gamyba pradėta 1976 m. Jis buvo sukurtas Šveicarijos kariuomenei, matmenys parinkti pagal galimybę važiuoti kalnų keliais, o varomoji sistema turėjo veikti aukštuose kalnuose.Tačiau pirmiausia vėl iškeliavo eksportui: į Ganą, Liberiją, Nigerija ir Siera Leonė.
Tačiau didžiausia sėkmė užsienio rinkoje atėjo bšarvuočių vežėjas BTR Piranha
su rato formule 8x8.
Šarvuotis transporteris buvo surinktas pagal bendrą schemą: variklio skyrius priekyje, vairuotojas yra jo kairėje, kovos skyrius gale, dvi durys įlipimui ir išlaipinimui gale. Korpusas suvirintas, pagamintas iš itin tvirto plieno, atsparus 7,62 mm kalibro kulkoms. Dviejų galinėje dalyje esančių propelerių pagalba vyksta judėjimas per vandenį.
Detroito 6V-53T dyzelinio variklio galia su turbokompresoriumi 300 AG Keturių galinių ratų pakaba yra sukimo juosta, du priekiniai ratai ant spyruoklės, ant visų ratų sumontuoti hidrauliniai amortizatoriai.Michelin ratai turi du nepriklausomus kameros, padangos sustiprintos, o tai padidina atsparumą skylėms. Įmonės MOWAG teigimu, peršautais ratais šarvuotas transporteris gali įveikti iki 30 km greitkelyje ir iki 10 km bekelėje.
1977 metais šarvuočių vežėjas BTR Piranha
– 6x6 pasirinko Kanados pajėgos. Ten jis buvo gaminamas pagal licenciją 1979–1982 m. pavadinimu „Grizzly“. Be BTR. Kanadiečiai pradėjo gaminti ugnies palaikymo mašiną „Cougar“ ir gelbėjimo mašiną „Husky“. Gamyba buvo įvaldyta Kanados General Motors (GMC). Sutartyje buvo numatyta Kanados kariuomenei pagaminti 491 transporto priemonę, dalis komponentų buvo tiekiama iš Šveicarijos. Buvo pagaminti 269 grizliai, 195 pumos ir 27 haskiai.
Montuojant galima naudoti važiuoklę priešlėktuvinių raketų AIM-120
1980 metais licencijuotą piranijų gamybą pradėjo Čilės kompanija Cardoin. Per pusantrų metų ji pagamino apie 50 skirtingų versijų automobilių. 1986 metais šveicarai pagaliau užsisakė 310 BBM Piranha 6x6. Vakarų ekspertai automobilį įvertino kaip vieną pažangiausių savo klasėje. Tačiau šveicarų dizaineriai tuo nesustojo ir sukūrė tos pačios šeimos automobilį su 8x8 ratų išdėstymu.
Visų „Piranha“ transporto priemonių išdėstymas yra vienodas, vairuotojas yra priekyje kairėje, dešinėje nuo jo yra jėgos agregatas, o kariuomenės skyrius yra už nugaros. Dauguma komponentų ir mazgų taip pat yra vienodi
Taip ir turėjo būti šarvuočių vežėjas BTR Piranha , pėstininkų pervežimui, su galimybe montuoti įvairius ginklus. Būtent BBM „Piranha“ 8x8 akcija sulaukė didžiausios sėkmės užsienio rinkoje. Jos pagrindu buvo sukurta daug modifikacijų skirtingos salys ak – specialistai kalba net apie atskirą šeimą. Tuo pačiu metu daugiau šių AFV nepastatė MOWAG. ir Kanados GMC, kur buvo pagamintos kelios dešimtys 8x8 piranijų: panašios į šveicariškus šarvuočius, ratines pėstininkų kovos mašinas. sanitarinės ir transporto priemonės.
Sąlyginė schema Šarvuotas transporteris BTR Piranha
Tikra sėkmė šarvuočių vežėjas BTR Piranha 8x8 atkeliavo iš kitos Amerikos pusės. Kariniai-politiniai įvykiai Pietryčių Azijoje ir Persijos įlankoje 1978–1980 metais paskatino JAV vadovybę sukurti greito dislokavimo pajėgas. Jų pagrindas buvo jūrų pėstininkai, o jai reikėjo naujos kovinės transporto priemonės - amfibijos, pasižyminčios dideliu visureigiu, saugumu ir ugnies galia, kurią būtų galima gabenti sunkiasvoriais sraigtasparniais ir orlaiviais. Tokia transporto priemonė buvo pasirinkta konkurso būdu, globojant LAV (Light Armored Vehicle) kontrolę. Britai „Elvis“ ir amerikietis „Martin-Marietta“ pristatė vikšrinį šarvuotąjį transporterį „Spartan“; Amerikietiškas „Cadillac““ du ratinės transporto priemonės „Commando“ variantai. Kanados GMC pristatė 8x8 Piranha, kuri laimėjo.
JAV jūrų pėstininkų korpusas LAV-25
Iš pradžių nusprendžiau įsigyti BBM LAV iš GMC 969 skirtingomis versijomis, tačiau laikui bėgant užsakymas sumažėjo. Gausiausiu tapo šarvuotas transporteris LAV 25. Tai įprastinė Piranha 8x8 važiuoklė su ginklais, sumontuota dvigubame amerikiečių kompanijos Delco Systems bokšte. Bokštelyje sumontuota dviguba 25 mm M242 grandininio pistoleto automatinė pabūkla su 210 šovinių ir 7,62 mm kulkosvaidis su 400 šovinių. Bokšto priekinėje dalyje sumontuoti du keturviečiai dūmų granatų blokai. Korpuse galima neštis papildomus šovinius.
Šarvuota pėstininkų mašina (IAV) Stryker
Kiekvienam iš trijų jūrų pėstininkų padalinių buvo pagaminta 147 LAV-25 automobiliai. ir kiekvienoje iš jų buvo suformuotas LAV batalionas. „Ratinėmis pėstininkų kovos mašinomis“ ginkluoti daliniai susidūrė su įvairiomis taktinėmis užduotimis: ugnies parama pėstininkai ir motorizuoti pėstininkai, žvalgybos ir sabotažo operacijos už fronto linijos, priešo gynybos inžinerinė žvalgyba. Tankų keliamą grėsmę turėjo neutralizuoti LAV-AT kovos mašinos, ginkluotos prieštankinėmis raketomis Tou, o apsaugai nuo malūnsparnių sukurtas šarvuotas kovinis automobilis LAV-AD. Be to, jūrų pėstininkų korpusas gavo 81 mm savaeigių minosvaidžių, vadovybės ir personalo, remonto ir evakuacijos. greitosios medicinos pagalbos automobiliai ir galimybė pervežti prekes.
Piranha IV transporto priemonė, ratų formulė (8x8) su sumontuotu priešlėktuviniu kompleksu Skoranger
Priešgaisrinės pagalbos mašinos sukūrimas baigėsi nesėkmingai. Priešlėktuvinių raketų kūrimas ir diegimas užsitęsė ilgą laiką. artilerijos kompleksas. Amerikiečiai išbandė keletą variantų, kaip sujungti automatinius pabūklus su „Stinger“ valdomomis raketomis ir nevaldomomis „Hydra-70“, pasirinkdami variantą su penkių vamzdžių 25 mm GAU-12 Galling pistoletu ir aštuoniomis „Stinger“ raketomis. Likusios LAV mašinos buvo pagamintos 1983–1987 m., o LAV AD masinę gamybą pavyko pradėti tik 1996 m.
Aiškiai matosi pavarų perjungiklio nuotrauka, ratų pavaros schema
LAV šeimos ugniagesių šarvuočių krikštas įvyko užimant Grenados salą 1985 m. Visi trys LAV batalionai dalyvavo operacijoje „Dykumos audra“ 1990–1991 m. Informacija apie patirtus nuostolius buvo įslaptinta. Tačiau žinoma, kad Pentagono užsakymu GMC iki to laiko buvo pagaminusi 759 LAV šarvuočius, o 1996 metų pradžioje tarnavo 735 automobiliai. Skirtumas yra 24 vienetai. Tikriausiai dalis jų buvo perduotos mokslinių tyrimų organizacijoms, kiti galėjo pasiklysti per avariją, tačiau dauguma liko amžiams Irako dykumose.
Šveicarijos armijos mašina Piranha II su bokšteliu su 30 mm Cook patranka. Atkreipkite dėmesį į papildomų plieninių šarvų tvirtinimo vietas ant nuožulnių šarvų
Nepaisant LAV sėkmės Jungtinėse Valstijose, kanadiečiai ilgą laiką jo nepriėmė. Tačiau 1988 m., remiantis jo pagrindu, vos per septynias dienas GMC dizaineriai sukūrė šarvuotą transporterį Bizon. Po dvejų metų prasidėjo jo pristatymai į Kanados kariuomenę, iš viso ji gavo 199 šių šarvuotų transporterių. Jis išsiskiria stipriai pakeltu stogu gale, kuriame yra aštuoni desantininkai, bokšto nebuvimu ir laivagalio rampa vietoj durų. Nuo 2001 m. Bizonai dirba Afganistane. Ypatingos klimato sąlygos ir reali kovinė patirtis paskatino kanadiečius nuo 2002 iki 2008 metų atnaujinti šiuos šarvuotus transporterius, kurių metu buvo padidinta variklio galia, sumontuoti nauji torsioniniai strypai ir armatūra su papildomais šarvais, oro kondicionierius ir kt. Nuo 1994 m. Kanados žvalgybos padaliniams buvo pristatyta nemažai LAV 25, pavadintų „Coyote“.
LAV-25 – moderni kanadietiška šarvuočio „Piranha“ versija
LAV sėkmė buvo viena iš priežasčių, kodėl Šveicarijoje buvo suaktyvinta Piranha 8x8 programa. M0WAG dizaineriai sukūrė Piranha II ir Piranha III, kurie nuo savo pirmtakų skiriasi didesniais dydžiais, galingesniu varikliu ir didesniais ratais. taip pat gavo patobulintą šarvų apsaugą, hidropneumatinę pakabą su reguliuojamu tarpu ir nuleistą laivagalio rampą vietoj durų. 1990 metais atsirado galimybė sudaryti sutartį dėl piranijų tiekimo Saudo Arabijai, tačiau dėl gerai žinomų įvykių tradiciškai neutralios Šveicarijos vyriausybė uždraudė karinės technikos eksportą į Artimųjų Rytų šalis. . M0WAG vadovai rado išeitį suorganizuodami piranijų gamybą Jungtinėje Karalystėje, lygiavertę GKN, kuri turėjo tam tikrų vilčių, kad galės jas pastūmėti į tarnybą su britų armija. Šis triukas nepavyko, bet šarvuotų transporterių tiekimas Saudo Arabijai. ginkluoti 25 mm patranka, buvo baigti iki 1995 m. Jų bokštas didžiąja dalimi kartojo tą, kuris buvo įrengtas LAV-25. bet ant jo šonų buvo sumontuoti pavieniai ATGM „Tou“. O 1997 metais pradėtas gabenimas į vahabitų karalystę „Piranha II“ su 90 mm patranka Belgijos bokšte.
PIRANHA II įdomus ir tuo, kad jo versija buvo sukurta su 10x10 ratų išdėstymu
Automobilis įdomus ir tuo, kad buvo sukurta jo versija su 10x10 ratų išdėstymu. Šis penkių ašių monstras turi keturis priekinius ratus – valdomus, šeši galiniai ratai varo, tačiau prireikus galima įjungti jėgos perdavimą visiems priekiniams ratams. Ant prototipas buvo sumontuotas trigubas prancūziškas GIAT TML 105 bokštelis su 105 mm GIAT G2 pabūkla, kurios pradinis sviedinio greitis buvo 1495 m/s. 7,62 mm kulkosvaidis yra suporuotas su patranka, o priešais bokštą taip pat sumontuoti GALIX granatsvaidžiai, skirti paleisti dūmų ir priešpėstines granatas. Bokštelio ir pistoleto pavaros yra elektrohidraulinės. Šoviniai yra 12 sviedinių bokšto nišoje ir 26 sviediniai laikomi korpuse. Įdomu, kad šis monstras pasirodė tinkamas ne tik įdomybių spintelėms. "Piranijos" 10x10 buvo užsakytas Saudo Arabijos ir Švedijos, o skandinavams buvo sukurta specialiai pakrančių gynybos artilerijos baterijoms komandų ir štabo versija.
Piranijas 10x10 užsakė Saudo Arabija ir Švedija, šarvuotą kovos mašiną Movag Piranha III (10X10), aprūpintą naujausiu Bofors CV-9040B bokšteliu, ginkluotu 40 mm patranka, per bandymus Švedijoje.
Remdamiesi PIRANHA III, kanadiečiai sukūrė ratinę pėstininkų kovos mašiną LAV-III Kodiak, kuri pradėta naudoti 1999 metais ir tapo pagrindine mechanizuota pėstininkų mašina šioje šalyje. Automobilis patiko ir Naujosios Zelandijos kariškiams, kur 2003–2004 m., pavadinimu NZLAV, jis pakeitė pasenusius amerikietiškus šarvuočius M113. Iš viso Kanados armijai buvo pristatytas 651 Kodiaks, o Naujosios Zelandijos armijai – 105 NZLAV.
Kanados įmonės SMS BMP LAV-MI „Kodiak“.
Palyginti su kitomis Piranha versijomis, Kodiak pagerino šarvų apsaugą. Baziniai šarvai suteikia visapusišką apsaugą nuo 7,62 mm šarvus pradurtų kulkų; Esant poreikiui galima pridėti kosmetines uždangas ir apsaugoti nuo 14,5 mm kulkosvaidžio ugnies. Kai kurie šaltiniai teigia, kad priekiniuose šarvuose su „aplikacijomis“ gali tilpti ir 30 mm sviediniai. Sustiprinta dugno apsauga nuo minų. Dėl visų šių patobulinimų LAV-III masė siekė 17 tonų Tos pačios Delco Systems sukurtame bokšte sumontuota 25 mm M242 automatinė pabūkla ir 7,62 mm koaksialinis kulkosvaidis. Dar vienas 5,56 mm M249 kulkosvaidis sumontuotas ant bokštelio. Kad būtų galima pastatyti turtą, be grotelių krepšelio ant bokšto, laivagalyje yra didelė dėžė. Skirtingai nei Piranha III, kuris turi papildomą sėdynę už vairuotojo, Kodiak turi oro įsiurbimo angą su galingu filtru. Taigi vairuotojo mechaniko vieta yra izoliuota nuo kovos skyriaus, o tai vargu ar gali būti laikoma automobilio pranašumu. Nepaisant to, kad bazinis šarvuotis turi du pagrindinio variklio varomus sraigtus ir gali plaukti per vandens kliūtis, kanadietis Kodiak neturi tokių galimybių – jo saugumas yra didesnis prioritetas nei amfibija.
Nuo 2012 metų kanadiečiai atnaujina LAV III. kurie prailgins jų tarnavimo laiką iki 2035 m.
Virš vandenyno šarvuočių vežėjas BTR Piranha
taip pat buvo amerikietiško šarvuočio M1126 Stryker ir jo pagrindu sukurtų transporto priemonių šeimos pagrindas, viso kurių turėtų būti daugiau nei 2000 vienetų.
Ispanijos jūrų pėstininkai, bendros pratybos su JAV
Pirminės šveicariškos gamybos mašinos jau naujajame tūkstantmetyje buvo noriai perkamos įvairiose šalyse, Brazilija įsigijo 30 tokių mašinų, Airija – 80. 2006 m. vasario mėn. buvo pasirašytos dvi didelės sutartys: viena iš jų iki 2012 m. spalio mėn. Saudo Arabija, kita paragino iki 2015 m. sausio mėn. į Belgiją pristatyti 242 transporto priemones.
Šveicarijos dizaineriai tuo nesibaigia.
pėstininkų kovos mašina šarvuočiai APC Piranha SHOOTS
2001 metais jie sukūrė Piranha IV, kuris pasirodė pastebimai didesnis ir sunkesnis už visus ankstesnius variantus – jo masė siekia 15-26 tonas Variklio galia – 544 AG. kreiserinis nuotolis - 750 km. Įgula - 2-3 žmonės, nusileidimas - iki 9-10. Transporto priemonėje gali būti sumontuotas 12,7 mm kulkosvaidis, 25 mm arba 30 mm automatinis pabūklas ir 105 mm mažo impulso pistoletas. Plieninis korpusas užtikrina visapusišką apsaugą nuo 14,5 mm kulkų, o jo ypatinga forma sumažina AFV radarą ir šiluminį signalą. Patobulinta apsauga nuo minų – korpuso dugnas gali atlaikyti iki 8 kg sprogstamųjų medžiagų sprogimą.
Piranha II su 8x8 ratų formule su Cockerill bokšteliu su 90 mm LKT patranka
M0WAG pristatė kovos mašiną Piranha V, kuri iš pradžių buvo sukurta kaip ratinė pėstininkų kovos mašina. Jo ilgis siekė 8 metrus, plotis – 2,99. Svoris įvairiose versijose svyruoja nuo 17 iki 30 tonų.Pagrindinė ginkluotė – 30 mm automatinis pabūklas ir 12,7 mm bendraašis kulkosvaidis. Įgula - 3 žmonės. nusileidimas - 8. Visiškai suvirintas plieninis korpusas su integruotu sudėtinių modulinių šarvų priedu suteikia visapusišką apsaugą nuo 14,5 mm kulkų ir sviedinių fragmentų bazinėje versijoje. Papildomi šarvai garantuoja visapusę apsaugą nuo 25 mm šarvus pradurtų sviedinių. Dvisluoksnis dugnas su V formos lenkimu leidžia atlaikyti iki 10 kg sprogmenų po bet kokiu ratu. Visos sėdynės taip pat turi antiminų dizainą. Laivagalyje yra galinė rampa. Dyzelinis variklis su turbokompresoriumi MTU 6V199 TE21, 580 AG. Yra centrinė padangų pripūtimo sistema. Valdymas – vairavimas. Karinėms operacijoms dykumos teritorijoje buvo sukurtas variantas – „Dykumos Piranas“.
Šių dviejų naujų mašinų užsakymai dar negauti, tačiau M0WAG vadovai, atrodo, yra visiškai susitelkę į sėkmę. Neeiliniai „šarvuotosios Piranijos“ nuotykiai tęsiasi.
Tęsdamas Discovery Channel Top 10 sąrašą, norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į dar vieną juokingą pasirinkimą. Šį kartą ekspertų dėmesio centre buvo „Šarvuoti asmeniniai vežėjai“ – bendras visų tipų šarvuočių, skirtų personalui vežti, žymėjimas. Apžvalgoje buvo ir lengvieji šarvuočiai, sveriantys 5 tonas, ir sunkiosios pėstininkų kovos mašinos. Nepaisant atrodančio absurdo, tai gana logiška – visa ši vikšrinė ar ratinė technika, nepaisant jos dydžio, atlieka tą pačią užduotį – veža žmones ir prekes kariniuose konfliktuose, saugo juos savo šarvais. Pavyzdžiui, nėra griežtų skirtumų tarp, pavyzdžiui, šarvuočio ar pėstininkų kovos mašinos. Teoriškai juos skyrė tik tai, kad pėstininkų kovos mašina galėjo palaikyti pėstininkus mūšyje, kai šarvuočiai juos tik pristatydavo į mūšio lauką. Išnykus aiškiai apibrėžtai fronto linijai, būtent tai pastebima visame vietiniai konfliktai paskutiniame XX amžiaus ketvirtyje šarvuotis transporteris ir pėstininkų kovos mašina dabar atlieka tas pačias funkcijas. Šiuolaikinės šarvuotos mašinos, nepaisant jų masės, dažnai nešiojasi tuos pačius ginklus ir tarnauja kaip platforma kuriant specializuotą karinę įrangą - nuo komandų posto ir greitosios pagalbos mašinų iki savaeigių haubicų ir raketų sistemų. salvės ugnis.
Priešingai nei prieštaringai vertinamas „10 geriausių tankų pagal karinį kanalą“, „10 geriausių šarvuotų mašinų“ įvertinimas, mano nuomone, yra labai adekvatus ir apskritai teisingas: jame yra tikrai vertų transporto priemonių. Pravartu būtų pridurti, kad į tokius įvertinimus nereikėtų žiūrėti rimtai – juk tai informacinė ir pramogų programa. Todėl, mieli skaitytojai, rekomenduoju atkreipti dėmesį ne tiek į vietas reitinge, kiek į pačius automobilius. Pavyzdžiui, aš pats, nebūdamas šarvuočių srities žinovas, neįtariau, kad jų daug yra. Ir vis dėlto šioje apžvalgoje daroma rimta išvada – apžvalgoje parodomos perspektyviausios šarvuočių kūrimo sritys, teisingi konstruktorių sprendimai ir klaidos. Galų gale, jei desantas nori judėti ant šarvų, o ne PO šarvais, tada su šarvuočiais kažkas tikrai negerai.
Lyginimo kriterijais, kaip visada, bus techninis meistriškumas, inovatyvūs sprendimai kuriant šį pavyzdį, pagaminamumas ir masinė gamyba, ir, žinoma, pagrindinis teisėjas – kovinio naudojimo patirtis.
Na, tai turbūt viskas, ką norėjau pridurti nuo savęs, štai įžanga baigiasi, pereikime prie įvertinimo. Pasaulyje yra daug vertų automobilių, tačiau lygiai 10 telpa į dešimtuką.
10 vieta – Marderis
Bundesvero pėstininkų kovos mašina, kovinis svoris - 33 tonos. Įvaikinimo metai - 1970. Įgula - 3 žmonės + 7 desantininkai.
Jis buvo sukurtas kaip atsakas į sovietinį BMP-1. Ginkluotės kompleksą sudaro 20 mm Rheinmetall-202 automatinė pabūkla ir ATGM Milan. Greitis (iki 75 km/h greitkelyje), puikus saugumas, vokiška kokybė – ko dar reikia geram BMP? Bendrą vaizdą šiek tiek gadina Marderio trūkumas kovos patirtis- Išskyrus epizodinį dalyvavimą operacijose Afganistano teritorijoje, ši šarvuota mašina beveik niekada neišvažiavo iš Vokietijos greitkelių.
Iš viso vokiečiai surinko 2700 savo stebuklingų pėstininkų kovos mašinų, įskaitant jų pagrindu sukurtą savaeigę oro gynybos sistemą. Geras automobilis visais atžvilgiais. Dešimtoji vieta.
9 vieta - M1114
Amerikietiškas šarvuotas automobilis. Kaip galėjote atspėti iš paveikslėlių, tai legendinis Humvee su šarvų komplektu. Iki 90-ųjų vidurio iš M998 važiuoklės kovinio naudojimo patirties tapo aišku, kad kariuomenei reikia lengvo šarvuočio, kurio pagrindu jis yra, turintis anti-suskilimo šarvus ir, svarbiausia, atsparią apsaugą nuo minų. M1114 pasižymėjo visomis šiomis savybėmis, sujungdamas mobilumą, saugumą ir ugnies jėgą, o bendroji masė buvo mažesnė nei 5 tonos. Nuimamų ginklų, skirtų M1114, rinkinyje yra viskas – nuo lengvų kulkosvaidžių ant stogo iki nuotoliniu būdu valdomų 12,7 mm kulkosvaidžių laikiklių, MANPADS ir prieštankinių raketų sistemų.
Iš čia turėtumėte trumpai nukrypti į „Humvee“ (dar žinomą kaip M998 HMMWV važiuoklė). 1981 m. JAV priimtas kaip „labai mobili daugiafunkcė ratinė transporto priemonė“, „Humvee“ tapo vienu iš Amerikos armijos simbolių, nušviestų visuose pastarųjų 30 metų konfliktuose. „General Motors“ duomenimis, iki šiol buvo pagaminta 200 000 visų „Humvee“ variantų. Viena iš svarbiausių šio pusiau grupės-pusiau džipo savybių buvo dizaino universalumas. Štai tik keli automobiliai, pagaminti pagal jį:
M998 - atviras krovininis automobilis,
M998 Avenger - variantas su priešlėktuvinių raketų sistema"Stingeris"
M966 - šarvuotas džipas su TOW prieštankine sistema,
M1097 - dvivietis pikapas,
M997 - greitosios pagalbos džipas su keturviete kabina,
M1026 - variantas su visiškai uždaru keturių vietų kėbulu ir gerve,
M1035 - greitosios pagalbos automobilio versija su keturių durų kabina,
M1114 - lengvasis šarvuotas transporteris, viena masyviausių Humvee versijų
„General Motors“ dizaineriai sugebėjo rasti optimalų balansą tarp keliamosios galios, leidžiančio atlikti visas universalios kariuomenės transporto priemonės funkcijas, montuoti įvairius ginklus ir šarvus, o tuo pačiu ne be reikalo. viršsvorio automobilį, išlaikant didelio džipo gabaritus. „Humvee“ tapo standartu savo klasėje. Dabar kariuomenės visureigiai visose pasaulio šalyse skolinasi savo techninius sprendimus, išdėstymą ir išvaizdą.
A priori karinė technika negali būti sėkminga civilinėje rinkoje laisvos konkurencijos sąlygomis. Ši aksioma visada įrodo pernelyg didelių karinių išlaidų pateisinimą: „Jei nenori maitinti savo armijos, maitinsi svetimą“ ir kt. ta pačia dvasia. „Hammer“ atveju matome priešingai – stilinga armijos transporto priemonė, išlaikiusi pagrindinius komponentus (įskaitant 6 litrų variklį, transmisiją, pakabą), tapo sėkmingu komerciniu projektu – 1992 m. civilinė versija„Hummer H1“ su minimaliais kosmetiniais pakeitimais, toliau vystantis į ikonišką prabangų visureigį „Hummer H2“ su prabangiu interjeru ir automatine pavarų dėže.
Šarvuota armiška Humvee M1114 versija daug kovėsi visame pasaulyje, dažnai patekdavo į apšaudymą, degdavo, sprogdavo, įklimpdavo į purvą, bet vis dėlto išgelbėdavo viduje sėdinčių karių gyvybes. Ko reikia iš tikros karinės įrangos.
8 vieta – „Universal Carrier“.
Didžiosios Britanijos daugiafunkcis šarvuotasis transporteris-traktorius – pagrindinis britų kario padėjėjas. Paprastos išvaizdos automobilis su 5 žmonių ekipažu garsiai važiavo iki 50 km/h greičiu per Antrojo pasaulinio karo mūšio laukus. Universal Carrier kovojo visuose frontuose: nuo Europos ir Rytų fronto iki Sacharos ir Indonezijos džiunglių. Vėliau jis sugebėjo dalyvauti kare Korėjos pusiasalyje ir šlovingai baigė savo karjerą septintajame dešimtmetyje.
Turėdamas tik 4 tonų masę, „Universal Carrier“ turėjo gerą manevringumą ir buvo apsaugotas 10 mm šarvais. Linijinių šarvuotų transporterių ginkluotę sudarė 14 mm prieštankinis šautuvas ir (arba) 7,7 mm kulkosvaidis Bren. Be pagrindinės versijos, kariuomenė gavo „Wasp“ liepsnosvaidį ir savaeigius pistoletus su 40 mm pistoletu, sukurtu ant jo platformos.
Iš viso per masinės gamybos metus nuo 1934 iki 1960 m. JK, JAV, Australijoje ir Kanadoje buvo pagaminta 113 000 šių mažų, bet labai naudingų mašinų.
7 vieta – Sonderkraftfahrzeug 251
Didžiulė karo mašina, savo ratais ir vikšrais sutriuškinusi Europos šalis, Šiaurės Afrikos smėlį ir apledėjusias Rusijos platybes.
Pusvikšis šarvuotas transporteris SdKfz 251 visiškai atitiko Blitzkrieg strategiją – greita, erdvi ir gerai apsaugota transporto priemonė, pasižyminti dideliu visureigiu. Ekipažas - 2 žmonės + 10 žmonių nusileidimas, greitis užmiestyje 50 km/h, ratinis vikšrinis variklis, žiediniai šarvai iki 15 mm storio. Kaip ir bet kuri vokiška technologija, šarvuočių vežėjas buvo aprūpintas daugybe galimybių ir įrangos bet kokiai užduočiai atlikti. Vokiečių inžinierių genijus buvo visu pajėgumu, štai koks mastas: SdKfz 251 buvo aprūpintas įvairiais stebėjimo ir ryšio įrenginiais, kranais ir gervėmis, visų tipų ir dažnių radijo imtuvais, puolimo tiltais, nuimamais šarvų komplektais ir įvairiais ginklais, tarp kurių buvo net tokia egzotika, kaip reaktyvinės daugkartinio paleidimo raketų sistemos Wurframen 40 kalibro 280 mm.
SdKfz 251 platformoje buvo sukurta labai daug specializuotų transporto priemonių: be pagrindinio modelio, greitosios medicinos pagalbos ir vadovybės bei štabo automobiliai, stebėjimo ir ryšių mašinos, mobiliųjų telefonų stotys, artilerijos stebėjimo postai, savaeigiai priešlėktuviniai pabūklai su automatiniais 20 Pagaminti mm pabūklai MG 151/20, liepsnosvaidžiai, mobilios šaudymo vietos su 37 mm ir 75 mm prieštankiniais pabūklais, inžinerinė įranga ...
Tarp šių konstrukcijų buvo išties unikalūs šarvuočių pavyzdžiai, tokie kaip Schallaufnahmepanzerwagen – triukšmo krypties ieškiklis, skirtas nustatyti priešo artilerijos pozicijas už akių arba Infrarotscheinwerfer – savaeigis infraraudonųjų spindulių prožektorius, skirtas apšviesti Panther tankų naktinius taikinius.
Iš savęs galiu pridėti štai ką: apreiškimų mėgėjai ir Vladimiro Rezuno kūrybos pasekėjai, kruopščiai skaičiuojantys vokiškų šarvuočių skaičių, kažkaip visada pamiršta į savo sąrašus įtraukti 15 000 Vokietijos pramonės pagamintų šarvuotų transporterių SdKfz 251, nors šie šarvuoti. transporto priemonės savo pajėgumais pranoko daugelį to laikotarpio tankų .
Beje, šarvuotas transporteris SdKfz 251 buvo toks geras, kad buvo gaminamas Čekoslovakijoje iki 1962 m.
6 vieta - M1126 "Stryker"
Jauniausias JAV armijos naujokas. „Stryker“ ratinių kovos mašinų šeima buvo sukurta specialiai mažo intensyvumo konfliktams ir „kolonijiniams karams“, kai sunkiųjų šarvuočių, tankų „Abrams“ ar pėstininkų kovos mašinų „Bradley“ naudojimas yra perteklinis, o lengvosios brigados kovinės komandos nėra pakankamai efektyvios. Mūšiai Irako ir Afganistano teritorijoje patvirtino šio sprendimo teisingumą.
Bazinė M1126 versija tapo pirmąja šios klasės ratine šarvuota mašina JAV armijoje. Dėl išskirtinio važiavimo sklandumo šarvuotas transporteris kariuomenėje gavo slapyvardį „Šešėlis“ (Šešėlis). Kuriant M1126, ypatingas dėmesys buvo skiriamas mašinos apsauginių savybių didinimui. Plieniniai šarvai yra papildyti sumontuotais MEXAS tipo šarvų moduliais, sveriančiais 1700 kg. Šio tipo šarvuose yra keraminis sluoksnis, priklijuotas prie didelio stiprumo kevlaro pluošto sluoksnio. Aliuminio oksido keramikos sluoksnio paskirtis yra sunaikinti sviedinį ir paskirstyti kinetinę energiją didesnis plotas pagrindu. Pagal atsparumą MEXAS, kurio masė tokia pati kaip ir plieniniai šarvai, jį lenkia du kartus. Daug dėmesio buvo skirta apsaugai nuo minų – dvigubas automobilio dugnas, nusidėvėjimas, daugiausiai papildomas rezervavimas pažeidžiamumų– visa tai, pasak amerikiečių dizainerių, turėtų sumažinti tikimybę atsitrenkti į šarvuočio ekipažą.
Šarvuotasis transporteris aprūpintas aukštųjų technologijų ginklų sistema, kurią sudaro nuotoliniu būdu valdoma instaliacija su .50 kalibro kulkosvaidžiu ir 40 mm automatiniu granatsvaidžiu Mark-19 su 448 granatos šoviniais. Aptikimo ir taikinio žymėjimo modulyje yra naktinis taikiklis ir lazerinis nuotolio ieškiklis.
18 tonų sveriantis šarvuotas transporteris užmiestyje gali išvystyti iki 100 km/h greitį, o 8x8 ratų išdėstymas ir padangų slėgio mažinimo sistema užtikrina pakankamą visureigį. Rimtas tokio tipo mašinų trūkumas yra tai, kad Stryker nemoka plaukti.
Styker šeima, be šarvuočio, apima
kovinė žvalgybos ir patruliavimo mašina M1127, ugnies palaikymo mašina M1128 su 105 mm patranka, 120 mm savaeigis minosvaidžių M1129, KShM M1130, artilerijos korekcinis postas M1131, inžinerinė mašina M1132, šarvuota medicininė prieštankinė sistema M1133. M1134 su ATGM „TOU-2“ ir radiacinės, cheminės ir biologinės žvalgybos mašina M1135.
„Strykers“ Irake tarnauja nuo 2003 m.
5 vieta – אכזרית (Achzaritas)
Izraelio gynybos pajėgų sunkusis vikšrinis šarvuočių vežėjas. Tai labiausiai apsaugotas šios klasės šarvuotas automobilis pasaulyje.
200 mm šarvai Sovietų tankas(nepatikėsite, bet Achzarit yra pagauti Sirijos T-54 ir T-55 su išimtais bokšteliais) buvo sutvirtintas viršutiniais perforuotais plieno lakštais su anglies pluoštu, o viršuje sumontuotas dinaminės apsaugos komplektas. Bendras papildomo užsakymo svoris buvo 17 tonų, o tai kartu su žemu automobilio siluetu leido užtikrinti išskirtinai aukštą šarvuočio apsaugą.
Pakeliui į sieną
Sovietinis variklis buvo pakeistas kompaktiškesniu 8 cilindrų „General Motors“ dyzeliniu varikliu, kuris leido įrengti koridorių išilgai tanko dešiniojo borto, vedančio iš kariuomenės skyriaus į užpakalines šarvuotas duris. Pakreipus užpakalinę rampą dalis stogo pakeliama hidrauliškai, todėl karius lengviau nulaipinti. Be to, iš dalies atidarytos galinės durys naudojamos kaip spraga.
„Achzarit“ yra aprūpintas nuotoliniu būdu valdomu kulkosvaidžio laikikliu „Rafael OWS“ („Overhead Weapon Station“). Kaip papildomų ginklų naudojami trys 7,62 mm kulkosvaidžiai: vienas ant karinio vado liuko laikiklio ir du ant galinių liukų.
Dėl to 44 tonas sveriantis monstras yra puikus įrankis kovai miesto zonose, kur kiekvieno lango angoje gali būti RPG granatsvaidis. „Achzarit“ nebijo ugnies iš visų „Hezbollah“ ir „Hamas“ kovotojų tarnybų, savo šarvais patikimai uždengdamas 10 įgulos narių.
Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad labiausiai pasaulyje saugomas šarvuočių vežėjas vis dar yra „Namer“ (sveria daugiau nei 50 tonų) ant tanko „Merkava“ važiuoklės, „Namer“ buvo pagamintas tik simbolinis skaičius – 60 vnt., Skirtingai nei Achzaritas, kuriame buvo pertvarkyta 500 tankų T-54/55.
4 vieta - BMP-1
Šarvuota pėstininkų mašina (būtent tokia, anot amerikiečių ekspertų) gerokai padidino motorizuotų šautuvų vienetų puolamąją galią. Išradinga BMP-1 koncepcija buvo padidinti pėstininkų mobilumą ir saugumą, veikiant kartu su tankais. Automobilis pasaulinei bendruomenei buvo pademonstruotas per paradą Raudonojoje aikštėje 1967 m.
BMP-1 korpusas buvo suvirintas iš 15 ... 20 mm storio šarvų plokščių, skaičiavimais, to pakako visapusei apsaugai nuo kulkų, paleistų iš rankinio šautuvo, ir krypties kampais. apsauga buvo teikiama net nuo mažo kalibro ginklų.
13 tonų sverianti kovinė transporto priemonė greitkelyje išvystydavo iki 65 km/h, o plūduriuodama – iki 7 km/h (net vikšro ritinėliai buvo padaryti tuščiaviduriai, kad padidintų plūdrumą). Viduje buvo patalpinti 3 įgulos nariai ir 8 desantininkai. Ginkluotės kompleksą sudarė 73 mm 2A28 Grom lygiavamzdis granatsvaidis, PKT kulkosvaidis ir prieštankinis aparatas. raketų sistema 9M14M „Kūdikis“. Viduje sėdintiems desantininkams buvo įrengtos atskiros spragos. Visa tai teoriškai pavertė BMP-1 naujos kartos universalia transporto priemone.
Deja, viskas pasirodė sudėtingiau. Amerikiečiai griežtai kritikavo sovietų konstruktorių sprendimus, ypač karių skyriaus galinių durelių dizainą (tikrai, labai abejotina): „Turbūt tai stori šarvai, patikimai saugantys transporto priemonės ekipažą? Ne! Tai kuro bakai! Nugalėjus mašiną, šis susitarimas BMP pavertė ugnies spąstais.
Remiantis mūšių Viduriniuose Rytuose ir Afganistane rezultatais, greitai paaiškėjo, kad dizaineriai veltui taupė šarvus – BMP užtikrintai pataikė kulkosvaidis DShK. Žema apsauga nuo minų, šaulių ginklų o granatsvaidžiai lėmė tai, kad kariai mieliau juda sėdėdami ant šarvų, nedrįsdami nusileisti į transporto priemonės kovinį skyrių. Pasitaikė ir ginklų trūkumai – aukštumose Perkūnas pasirodė nenaudingas dėl mažo pakilimo kampo.
Tie patys tankai užpakaliniuose liukuose
Sovietų dizaineriai bandė ištaisyti naujos kartos automobilio klaidas. Naujasis BMP-2 gavo automatinį 30 mm patranką su 85 laipsnių pakilimo kampu. Kitas modelis BMP-3, nepaisant garsių kariuomenės raginimų didinti saugumą, buvo absurdo apoteozė: turėdamas beveik tankų ginklus, jis vis dar turi „kartoninius“ šarvus.
Ir vis dėlto verta atiduoti pagarbą sovietiniams dizaineriams. Pėstininkų kovos mašina tapo iš esmės nauja šarvuočių klase. Nepaisant savo novatoriškumo, BMP-1 išgyveno daugiau nei tuziną karinių konfliktų visame pasaulyje. Be to, jis buvo pigus ir masyvus: iš viso buvo pagaminta 20 000 tokio tipo mašinų.
3 vieta - MCV-80 "Warrior"
Britų pėstininkų kovos mašina. Jos vardas yra ne tik „Karys“. Kovos svoris- 25 tonos. Greitis greitkelyje – 75 km/val. Šarvų korpusas MCV-80 yra suvirintas iš valcuotų aliuminio-magnio-cinko lydinio lakštų ir apsaugo nuo 14,5 mm kulkų ir 155 mm skeveldrų didelio sprogimo skeveldrų sviediniai, o dugnas – nuo 9 kg prieštankinių minų. lentos ir važiuoklė padengtas guminiais anti-akumuliaciniais ekranais. Šarvuotas „Warrior“ korpusas turi įgulą nuo šarvų nuolaužų saugantį vidinį pamušalą, kuris taip pat yra ir garso izoliacija. Tarpas tarp karių sėdynių atlošų ir korpuso šonų naudojamas pėstininkų atsarginėms dalims ir įrangai susidėti, o tai sukuria papildomą kariuomenės skyriaus apsaugą. Išorėje šarvai sustiprinti reaktyviais šarvais. Ginkluotė: 30 mm L21A1 „Rarden“ automatinė pabūkla, bendraašis kulkosvaidis, 94 mm LAW-80 granatsvaidis. Automobilio ekipažas – 3 žmonės. Nusileidimas – 7 žmonės.
Didžiosios Britanijos vadovybė daug tikėjosi savo daug žadančio BMP. Ir „Warrior“ savo kūrėjų nenuvylė – iš 300 „Dykumos audroje“ dalyvavusių transporto priemonių nė vienas nebuvo pasiklydęs mūšyje. Įsidėmėtinas incidentas El Amare (Irakas) įvyko 2004 m. gegužės 1 d.: 14 RPG granatų pataikė į Warrior patrulį. Smarkiai apgadintas automobilis sugebėjo atmušti ir savo jėgomis išlipo iš gaisro, išgelbėdamas jame buvusių kovotojų gyvybes (apdegė ir buvo sužalotas visas ekipažas). BMP vadas Johnsonas Gideonas Biharry buvo apdovanotas Viktorijos kryžiumi.
2011 metais JK vyriausybė pagal WCSP programą skyrė 1,6 milijardo svarų MCV-80 modernizavimui. Visų pirma pranešama, kad BMP gaus naują ginklų sistemą su 40 mm automatiniu pistoletu.
Štai toks MCV-80 „Warrior“ – mašina, kuria pasitiki kariai.
2 vieta - M2 "Bradley"
Amerikos pėstininkų kovos mašina. Kovos svoris - 30 tonų. Greitis - 65 km/h užmiestyje, 7 km/h vandens paviršiuje. Įgula – 3 žmonės. Nusileidimas – 6 žmonės.
Daugiasluoksniai 50 mm storio plieno ir aliuminio šarvai užtikrina visapusišką apsaugą nuo mažo kalibro artilerijos sviedinių. Šarnyrinė dinaminė apsaugos sistema tarnauja kaip patikima kliūtis RPG raketinėms granatoms. Korpuso viduje yra kevlaro pamušalas, kuris neleidžia susidaryti skeveldrėms. Naujausiose modifikacijose šonuose papildomai sumontuoti 30 mm plieniniai ekranai.
Ginkluotė: 25 mm automatinis pistoletas M242 „Bushmaster“ su kompiuterizuota ugnies valdymo sistema, ATGM „TOW“ ir 6 kulkosvaidžiai M231 FPW. Šarvuočio įranga apima tokius ekscesus kaip taktinė navigacijos sistema TACNAV, lazerinis tolimatis ELRF, infraraudonųjų spindulių pasyvi prieštankinės gynybos sistema ir MRE (Meal, Ready-to-Eat) maisto davinio šildytuvas.
Jo pasirodymo metu, 1981 m., JAV kariuomenė abejojo naujojo BMP kovinėmis savybėmis. Tačiau 1991 m., per Dykumos audrą, visos abejonės buvo išsklaidytos: „Bradley“, naudodami sviedinius su nusodrinto urano šerdimis, sunaikino daugiau Irako tankų nei M1 Abrams pagrindinius mūšio tankus. Ir tik 1 BMP buvo prarastas nuo priešo ugnies.
Pelnyta kovinė mašina tapo viena masyviausių pėstininkų kovos mašinų pasaulyje – iš viso buvo pagaminta 7000 M2 Bradley. Jos pagrindu taip pat gaminama kovinė žvalgybos mašina M3, savaeigė oro gynybos sistema M6 ir MLRS paleidimo priemonė bei taktinės raketos M270 MLRS.
1 vieta - M113
M113 Lietuvos kariuomenės paradas Kaune
Plaukiojanti vikšrinė transporto priemonė, sverianti 11 tonų. Visapusę apsaugą užtikrina 40 mm aliuminio šarvai. Puikus pajėgumas – 2 įgulos nariai ir 11 desantininkų. Standartinė ginkluotė – sunkusis kulkosvaidis M2. Greitas (greitis užmiestyje – iki 64 km/h), pravažiuojamas ir lengvai prižiūrimas, automobilis tapo žinomiausiu šarvuočiu pasaulyje. 85 000 М113 visų modifikacijų buvo aptarnaujama 50 pasaulio šalių. M113 perėjo visus konfliktus nuo Vietnamo karas, iki 2003 m. invazijos į Iraką ir iki šiol vis dar gaminamas ir yra pagrindinis JAV armijos šarvuočių vežėjas.
Be šarvuočio, M113 egzistavo kaip valdymo ir valdymo transporto priemonė, savaeigis 107 mm minosvaidis, priešlėktuvinis aparatas. savaeigis agregatas(jie buvo ginkluoti viskuo – nuo šešiavamzdžio Vulkano iki oro gynybos sistemos „Chapperel“), remonto ir gelbėjimo mašina, greitosios pagalbos automobiliu, tankų naikintoju su TOW ATGM, radiacijos ir cheminės žvalgybos mašina ir paleidimo priemonė MLRS.
