Daugumos ratinių šarvuočių gale yra modifikuotos serijinės visais ratais varomų visureigių ir kariuomenės sunkvežimių važiuoklės, kurių korpusus surenka specializuotos įmonės. Solidiausius šarvuočius gamina stambios karinės pramonės įmonės, naudodamos specialią važiuoklė ir automobilių agregatai.
Daugumoje šių transporto priemonių sumontuoti galingi dyzeliniai varikliai, atitinkantys Euro-3 iki Euro-6 standartus, automatinės pavarų dėžės, nepriklausomos pakabos ir daugybė elektroninės sistemos valdyti važiuoklės blokus, ginklus, ryšius, navigaciją ir orientaciją. Ypatingas dėmesys skiriamas šarvuotų korpusų tvirtumui, apsaugančių ekipažą ir gyvybiškai svarbius transporto priemonių organus. Paprastai tai yra tvirtos suvirintos plieninės konstrukcijos su pasvirusiomis plokštėmis ir sunkiais dugno šarvais. Veiksmingiausia pripažinta erdvinė V formos MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) sistema, atspindinti ant kelio padėtų pėstininkų ir net prieštankinių minų sprogimo energiją.
Automobilių kompanijų šarvuočiai
Ištikimi ratinių šarvuočių tiekėjai yra didelės automobilių korporacijos ir gamyklos, kurios naudoja savo serijinę važiuoklę ir specialiai tam sukurtas galimybes, tačiau visose firmose šis gaminys visada užėmė antraeilę vietą.
Daimler AG
Šios korporacijos programoje vieta buvo tik ant G serijos visureigių, garsiųjų Gelendvagenų, važiuoklės pastatytiems lengviesiems šarvuotiems automobiliams „Mercedes-Benz“. Šiais metais įmonė apsiribojo vienu šarvuočiu LAPV 6.1 su 184 AG V6 varikliu. su. ir portaliniai tilteliai, užtikrinantys 412 mm prošvaisą.
Lengvas penkerių durų šarvuotas automobilis Mercedes-Benz LAPV 6.1 ant G300CDI važiuoklės
IVECO
Dar visai neseniai IVECO Defense Vehicles šakos programoje pagrindinis lengvasis šarvuotas automobilis buvo 190 arklio galių LMV modelis keliomis versijomis su skirtingais priedais. Šiemet jį reprezentavo bokšto versija su sunkiuoju kulkosvaidžiu ir universalia žvalgybos sistema Hitrole.
„Eurosatory-2016“ pirmą kartą pasirodė atnaujinta šarvuota transporto priemonė LMV-2 ant prailgintos važiuoklės su galingesniu 220 arklio galių varikliu, sustiprintu stogu. sunkiųjų ginklų ir naudingoji apkrova padidėjo 40% – iki 1,5 tonos, iš kurių, įmonės duomenimis, 500 kg yra elektroninė įranga.
Renault
Šis prekės ženklas slepia karinius „Renault Trucks Defense“ padalinio, kurį sudaro mažos įmonės ASMAT, Panhard ir American Mack, gaminius. Pastarasis dalyvauja tik tiekiant prancūzų kalbą karinė įranga su savo prekės ženklu į tolimas rinkas.
Eurosatory-2016, ASMAT, įmonė, kuri specializuojasi paprastų mašinų gamyboje Afrikos šalys, poligone, pristatė savo šarvuočio Bastion galimybes su 340 arklio galių varikliu ir MRAP apsauga nuo minų.
Panhard filialo naujovė buvo kompaktiškas šarvuotas automobilis Dagger su 200 AG jėgos agregatu. su. ir aukštas korpusas, skirtas šešiems desantininkams gabenti, pakeičiantis ankstesnį 160 AG PVP variantą.
Šešiaviečio šarvuočio Panhard Dagger be ginklų demonstravimas „Renault“ prekės ženklas dėvi pagrindinę „Renault Trucks Defense“ karinės įrangos asortimentą. Jai vadovauja plačiausia „Sherpa“ daugiafunkcinių mašinų šeima, kurios trumpoje apžvalgoje apibūdinti negalima, tačiau verta joms skirti atskirą straipsnį. Be jų, įmonė surenka dar keletą originalių „Renault“ šarvuočių.
Dabartiniame salone kaip naujovė buvo plaukiojantis šarvuotis transporteris VAB-3 (6x6) su MRAP apsauga, kuris nuo savo pirmtako VAB skiriasi padidinta iki keturių tonų keliamoji apkrova, sustiprintais šarvais ir 700 pailgintu korpusu. mm galingiems ginklams montuoti. Mašinoje naudojamas šešių cilindrų dyzelinis 320-340 litrų darbinio tūrio variklis. su., automatine šešių padėčių dėže ir nepriklausoma pakaba.
Sensaciją „Renault“ stende sukėlė „Griffon“ šarvuočio modelis (6x6) su MRAP sistema ir originalia moduline priekine korpuso dalimi, pagaminta „grobuoniško“ dizaino su smailiais kraštais stiliumi. 24,5 tonos kovinio svorio transporto priemonėje sumontuotas 400 arklio galių Volvo dyzelinis variklis, modulinis kovinis antstatas su patranka ir granatsvaidžiais, išdėstytais aplink perimetrą.
Daug žadančio aštuonių vietų šarvuočio „Griffon“ prototipas MZKT
Minsko ratinių traktorių gamykla (MZKT) savo šarvuotą mašiną MZKT-490100 (4x4) į Prancūziją atvežė ant specialios važiuoklės su YaMZ-5345-10 varikliu, kurio galia siekia 240 AG. su., automatine šešių padėčių dėže, nepriklausoma spyruokline pakaba ir penkerių durų šarvuotu korpusu. Jo kovinis svoris – 11 tonų, maksimalus greitis – 105 km/val.
Kovos mašinos MZKT-490100 Volat vairuotojo darbo vieta Karo pramonės įmonių šarvuočiai
KMW
Karinės pramonės įmonės Krauss-Maffei Wegmann (KMW) paviljono atviroje teritorijoje, vadinamoje Leopard's Home (tanko Leopard namai), sukurtas atnaujinto dizaino šarvuotas transporteris Dingo-2HD. pasirodė 306 galių speciali važiuoklė FGA-14.5. Jis montuojamas ant kėbulo su MRAP sistema, surinkto iš specialių šarvuočių plieno ir kompozitinių medžiagų ir atlaiko pėstininkų ar prieštankinės minos sprogimą.
Bendroji dinamika
Kurdamas dviašį šarvuotą automobilį „Eagle-V“, Amerikos grupės „General Dynamics“ Europos padalinys, sukurtas buvusios įmonės MOWAG vietoje, pristatė trijų ašių „Eagle-V“ (6x6) versiją. su 15 tonų koviniu svoriu su 285 arklio galių Cummins varikliu ir talpiu universaliu šarvuotu korpusu. Didžiausias jo greitis yra 110 km/val.
Gatvė
Dinamiškiausia ir progresyviausia tarptautinė Streit grupė renka savo įvairovę ratinių šarvuočių 12 įmonių įvairiose šalyse ir teigia esanti pirmaujanti korporacija šioje srityje. „Eurosatory-2016“ ji atvežė beveik visą šarvuočių asortimentą, kuris nepaliauja stebinti lankytojų savo ekstravagantiška išvaizda. Jie gaminami serijinės arba specialios važiuoklės pagrindu ir komplektuojami su dyzeliniais varikliais, automatinėmis arba mechaninėmis pavarų dėžėmis, sustiprintais dugno šarvais arba MRAP apsauga.
Vienas mažiausių šios šeimos atstovų – lengvas, greitaeigis šarvuotas automobilis „Cobra“, skirtas taktinėms ar specialiosioms operacijoms. Jis pastatytas ant 232 arklio galias išvystančios „Toyota“ visureigio važiuoklės, sveria apie 6 tonas ir pasiekia 140 km/h greitį.
Kompaktiška šarvuota mašina Streit Cobra LAMV su trijų durų korpusu Sunkioji šarvuota mašina Gladiator su masyviu penkerių durų korpusu sukurta sunkvežimio „Renault Midlum“ (4x4) pagrindu su 276 arklio galių varikliu ir komplektuojama su ZF šešių greičių mechanine pavarų dėže, visais diskiniais stabdžiais ir spyruokline pakaba. Turėdamas 13 tonų kovinį svorį, jis išvysto 120 km / h greitį.
Ant specialios važiuoklės esančioje kovos mašinoje Scorpion sumontuotas 300 AG Cummins dyzelinis variklis. su., suvirintas korpusas, talpinantis iki aštuonių žmonių su MRAP priešminų sistema ir nepriklausoma visų ratų spyruokline pakaba. Esant tokiai pačiai 13 tonų masei, didžiausias jo greitis buvo sumažintas iki 105 km / h.
Pirmą kartą plačiame Streit stende buvo demonstruojamas 400 arklio galių šarvuotas personalo vežėjas (6x6) aligatorius ant specialios važiuoklės su dviem glaudžiai išdėstytomis priekinėmis valdomų ratų poromis ir viena galine ašimi. Prospektą su jo aprašymu būtų galima gauti iš stendo prižiūrėtojų, tačiau automobilio atvaizdo jums parodyti nepavyktų: įmonės darbuotojai jį apjuosė vėliavėlėmis ir uždraudė fotografuoti.
Mažų specializuotų firmų šarvuočiai
Achleitneris
„Eurosatory-2016“ ši austrų įmonė demonstravo modernizuotą patrulinę ir žvalgybinę šarvuotę „Survivor-1“, kurios bendroji masė siekia iki 12,5 tonos su kulkosvaidžio bokšteliu, tvirtu plokščiu dugnu ir automatine padangų pripūtimo sistema. Priklausomai nuo pirkėjo pasirinktos apkrovos, ant jo montuojami 245 arba 285 AG galios varikliai. su. Sunkioji 18 tonų „Survivor-2“ versija skirta naudoti 280–330 AG jėgos agregatus. su. ir galingesnių ginklų įrengimas.
IAG
Tarptautinės bendrovės „International Armored Group“ (IAG) stende jie demonstravo naują šarvuotą transporterį „Guardian“, skirtą 10 karių gabenimui ir ginklų montavimui ant sustiprinto šarvuočio korpuso stogo. Pirkėjai gali rinktis iš kelių tipų jėgos agregatų – dyzelinio V8 ir vieno benzininio V10.
IAG ekspozicijoje taip pat buvo aštuonių vietų patrulių mašina „Jaws“, pagaminta ant 232 arklio galių „Toyota“ visureigio bazės, ir į jį panašus šarvuotis transporteris „Sentry“ su suvirintu korpusu ir pilnos rotacijos bokšteliu.
Lengvasis šarvuotas transporteris Sentry su aštuonių vietų šarvuotu korpusu ir bokšto antstatu Kitas
Ši daugiafunkcė įmonė išgarsėjo automobilių technologijų srityje, išleisdama sėkmingą šarvuotą automobilį „Aravis“ ant Unimog U5000 važiuoklės, kuri buvo pristatyta „Eurosatory-2016“ JT kariams skirtoje versijoje. Įvairiose salono dalyse buvo pristatyti nauji originalūs šarvuočiai Titus (6x6) kariuomenės ir policijos versijose, sukurti ant specialios Tatra važiuoklės su Cummins varikliais, kurių galia 440 ir 500 AG. su. ir atverčiamos galinės durys su hidrauline pavara.
Šio dizaino akcentas slypi trijose porose tolygiai vienas nuo kito išdėstytose ratų, kurių priekis ir galas yra valdomi, o tai leido sumažinti posūkio spindulį iki 13 m. Užmiestyje automobilis pasiekia 110 km/val. .
SVOS
Didžiausią „Vega“ (6x6) šarvuotį transporterį salone parodė Čekijos įmonė SVOS. Jis sumontuotas ant 408 arklio galių Tatra T815-7 automobilio agregatų su automatine 14 greičių elektroniniu būdu valdoma pavarų dėže. Pagrindinis jo bruožas yra nepriklausoma reguliuojama hidropneumatinė pavienių ratų pakaba su galutine pavara ir padangų pripūtimu. Kovinis automobilio svoris yra 29 tonos, maksimalus greitis - 110 km / h.
Pirmą kartą salone pirmą kartą pasirodė iki tol nežinoma šarvuočių gamintoja – Kipro kompanija „Lacenaire“ iš Nikosijos. Ji pristatė du „Oncilla“ markės šarvuočius – universalų su kulkosvaidžio bokšteliu ir sulankstoma šturmo kopėčiomis ant stogo. Juose montuojami Deutz arba IVECO dyzeliniai varikliai, kurių galia siekia 190 ir 210 AG. su. ir automatines pavarų dėžes. 8,8 tonos masės jų greitis siekia 120 km / h. Ir dar viena sultinga detalė: jų surinkimu užsiima viena iš Lenkijos karinių gamyklų.
Kipro devynvietė šarvuota mašina Lacenaire Oncilla su bokštelio moduliu „Eurosatury-2016“ renginyje nedidelės apimties ratinių šarvuočių surinkimą taip pat demonstravo nedidelė prancūzų įmonė „Soframe“, Izraelio „Plasan“ ir keletas Ukrainos įmonių. Atnaujintus serijinius šarvuočius pristatė Turkijos laivynas ir „Otokar“ kompanijos.
Pabaigai – scena spaudos centre „Eurosatory-2016“. Angliškai kalbanti kompanija, įsitikinusi, kad rusų negali būti šalia, aptarė dabartinius santykius su Rusija. Ir staiga vienas iš jų pašoko ir sušuko: „Apie ką tu kalbi? Jie turi didžiulę armiją ir pašėlusius kareivius... Jie vis tiek laimės.
, ratinių šarvuotų kovinių mašinų šeima yra viena iš labiausiai paplitusių pasaulyje: joje yra įvairių ginklų sistemų ir šarvuočių vežėjai, žvalgybos, vadovybės ir ryšių automobiliai, „tarnaujantys“ daugiau nei 20 valstybių kariuomenėje ir jūrų pėstininkų pajėgose. . Ir visur jie tobulinami: per 40 metų, įvairių šaltinių duomenimis, pagaminama nuo 5000 iki 8000 įvairių variantų ir atnaujinimų Piranijų.
Greitosios pagalbos automobilis MO WAG Piranha nuotr
Šeštojo dešimtmečio pabaigoje Šveicarijos kompanija MO WAG pradėjo kurti naują šarvuotą transporterį Piranha, kuris buvo sukurtas dviem versijomis: su 4x4 ir 6x6 ratų išdėstymu. Pirmasis buvo skirtas gabenti 10 žmonių kovinei grupei ir pasirodė paklausus tik Argentinos kariuomenei. Jai, pavadinimu „Grenadier“, 70-ųjų pradžioje buvo pristatyta 80 šių septynių tonų šarvuotų transporterių.
Daug įdomesnis buvo 6x6 versijos likimas. kurių masinė gamyba pradėta 1976 m. Jis buvo sukurtas Šveicarijos kariuomenei, matmenys parinkti pagal galimybę važiuoti kalnų keliais, o varomoji sistema turėjo veikti aukštuose kalnuose.Tačiau pirmiausia vėl iškeliavo eksportui: į Ganą, Liberiją, Nigerija ir Siera Leonė.
Tačiau didžiausia sėkmė užsienio rinkoje atėjo bšarvuočių vežėjas BTR Piranha
su rato formule 8x8.
Šarvuotas transporteris buvo surinktas pagal bendrą schemą: variklio skyrius yra priekyje, vairuotojas yra jo kairėje, gale. kovos skyrius, laivagalio lape yra dvi durys įlipimui ir išlipimui. Korpusas suvirintas, pagamintas iš itin tvirto plieno, atsparus 7,62 mm kalibro kulkoms. Dviejų galinėje dalyje esančių propelerių pagalba vyksta judėjimas per vandenį.
Detroito 6V-53T dyzelinio variklio galia su turbokompresoriumi 300 AG Keturių galinių ratų pakaba yra sukimo juosta, du priekiniai ratai ant spyruoklės, ant visų ratų sumontuoti hidrauliniai amortizatoriai.Michelin ratai turi du nepriklausomus kameros, padangos sustiprintos, o tai padidina atsparumą skylėms. Įmonės MOWAG teigimu, peršautais ratais šarvuotas transporteris gali įveikti iki 30 km greitkelyje ir iki 10 km bekelėje.
1977 metais šarvuočių vežėjas BTR Piranha
– 6x6 pasirinko Kanados pajėgos. Ten jis buvo gaminamas pagal licenciją 1979–1982 m. pavadinimu „Grizzly“. Be BTR. Kanadiečiai pradėjo gaminti ugnies palaikymo mašiną „Cougar“ ir gelbėjimo mašiną „Husky“. Gamyba buvo įvaldyta Kanados General Motors (GMC). Sutartyje buvo numatyta Kanados kariuomenei pagaminti 491 transporto priemonę, dalis komponentų buvo tiekiama iš Šveicarijos. Buvo pagaminti 269 grizliai, 195 pumos ir 27 haskiai.
Montuojant galima naudoti važiuoklę priešlėktuvinių raketų AIM-120
1980 metais licencijuotą piranijų gamybą pradėjo Čilės kompanija Cardoin. Per pusantrų metų ji pagamino apie 50 skirtingų versijų automobilių. 1986 metais šveicarai pagaliau užsisakė 310 BBM Piranha 6x6. Vakarų ekspertai automobilį įvertino kaip vieną pažangiausių savo klasėje. Tačiau šveicarų dizaineriai tuo nesustojo ir sukūrė tos pačios šeimos automobilį su 8x8 ratų išdėstymu.
Visų „Piranha“ transporto priemonių išdėstymas yra vienodas, vairuotojas yra priekyje kairėje, dešinėje nuo jo yra jėgos agregatas, o kariuomenės skyrius yra už nugaros. Dauguma komponentų ir mazgų taip pat yra vienodi
Taip ir turėjo būti šarvuočių vežėjas BTR Piranha , pėstininkų pervežimui, su galimybe montuoti įvairius ginklus. Būtent BBM „Piranha“ 8x8 akcija sulaukė didžiausios sėkmės užsienio rinkoje. Jos pagrindu buvo sukurta daug modifikacijų skirtingos salys– specialistai kalba net apie atskirą šeimą. Tuo pačiu metu daugiau šių AFV nepastatė MOWAG. ir Kanados GMC, kur buvo pagaminta kelios dešimtys 8x8 piranijų: panašių į šveicariškus šarvuotus transporterius, ratinius. kovinės mašinos pėstininkai. sanitarinės ir transporto priemonės.
Sąlyginė schema Šarvuotas transporteris BTR Piranha
Tikra sėkmė šarvuočių vežėjas BTR Piranha 8x8 atkeliavo iš kitos Amerikos pusės. Kariniai ir politiniai įvykiai Pietryčių Azija ir Persų įlanką 1978–1980 m. paskatino JAV vadovybę sukurti greito dislokavimo pajėgas. Jų pagrindas buvo jūrų pėstininkai, o jai reikėjo naujos kovinės transporto priemonės - amfibijos, pasižyminčios dideliu visureigiu, saugumu ir ugnies galia, kurią būtų galima gabenti sunkiasvoriais sraigtasparniais ir orlaiviais. Toks automobilis buvo pasirinktas konkurso būdu, globojant LAV valdymą (Light Armored Vehicle Easy šarvuota mašina). Britai „Elvis“ ir amerikietis „Martin-Marietta“ pristatė vikšrinį šarvuotąjį transporterį „Spartan“; Amerikietiškas „Cadillac““ du ratinės transporto priemonės „Commando“ variantai. Kanados GMC pristatė 8x8 Piranha, kuri laimėjo.
JAV jūrų pėstininkų korpusas LAV-25
Iš pradžių nusprendžiau įsigyti BBM LAV iš GMC 969 skirtingomis versijomis, tačiau laikui bėgant užsakymas sumažėjo. Gausiausiu tapo šarvuotas transporteris LAV 25. Tai įprastinė Piranha 8x8 važiuoklė su ginklais, sumontuotais dviejų žmonių bokštelyje, amerikiečių kompanijos Delco Systems. Bokšte sumontuota dviguba 25 mm M242 Chain Gang automatinė pabūkla su 210 šovinių ir 7,62 mm kulkosvaidis su 400 šovinių. Bokšto priekinėje dalyje sumontuoti du keturviečiai dūmų granatų blokai. Korpuse galima neštis papildomus šovinius.
Šarvuota pėstininkų mašina (IAV) Stryker
Kiekvienam iš trijų jūrų pėstininkų padalinių buvo pagaminta 147 LAV-25 automobiliai. ir kiekvienoje iš jų buvo suformuotas LAV batalionas. Prieš „ratinėmis pėstininkų kovos mašinomis“ ginkluotus dalinius buvo įvairių taktines užduotis: ugnies parama pėstininkams ir motorizuotiesiems pėstininkams, žvalgybos ir sabotažo operacijos už fronto linijos, priešo gynybos inžinerinė žvalgyba. Tankų keliamą grėsmę turėjo neutralizuoti LAV-AT kovos mašinos, ginkluotos prieštankinėmis raketomis Tou, o apsaugai nuo sraigtasparnių sukurtas šarvuotas kovinis automobilis LAV-AD. Be to, jūrų pėstininkų korpusas gavo 81 mm savaeigių minosvaidžių, vadovybės ir personalo, remonto ir evakuacijos. greitosios medicinos pagalbos automobiliai ir galimybė pervežti prekes.
Piranha IV transporto priemonė, ratų formulė (8x8) su sumontuotu priešlėktuviniu kompleksu Skoranger
Priešgaisrinės pagalbos mašinos sukūrimas baigėsi nesėkmingai. Priešlėktuvinių raketų kūrimas ir diegimas užsitęsė ilgą laiką. artilerijos kompleksas. Amerikiečiai išbandė keletą variantų, kaip sujungti automatinius pabūklus su „Stinger“ valdomomis raketomis ir nevaldomomis „Hydra-70“, pasirinkdami variantą su penkių vamzdžių 25 mm GAU-12 Galling pistoletu ir aštuoniomis „Stinger“ raketomis. Likusios LAV mašinos buvo pagamintos 1983–1987 m., o LAV AD masinei gamybai pavyko pradėti tik 1996 m.
Aiškiai matosi pavarų perjungiklio nuotrauka, ratų pavaros schema
LAV šeimos ugniagesių šarvuočių krikštas įvyko užimant Grenados salą 1985 m. Visi trys LAV batalionai dalyvavo operacijoje „Dykumos audra“ 1990–1991 m. Informacija apie patirtus nuostolius buvo įslaptinta. Tačiau žinoma, kad Pentagono užsakymu GMC iki to laiko buvo pagaminusi 759 LAV šarvuočius, o 1996 metų pradžioje tarnavo 735 automobiliai. Skirtumas yra 24 vienetai. Tikriausiai dalis jų buvo perduotos mokslinių tyrimų organizacijoms, kitos galėjo žūti per nelaimingą atsitikimą, tačiau dauguma liko amžiams Irako dykumose.
Šveicarijos armijos mašina Piranha II su bokšteliu su 30 mm Cook patranka. Atkreipkite dėmesį į papildomų plieninių šarvų tvirtinimo vietas ant nuožulnių šarvų
Nepaisant LAV sėkmės Jungtinėse Valstijose, kanadiečiai ilgą laiką jo nepriėmė. Tačiau 1988 m., remiantis jo pagrindu, vos per septynias dienas GMC dizaineriai sukūrė šarvuotą transporterį Bizon. Po dvejų metų prasidėjo jo pristatymai į Kanados kariuomenę, iš viso ji gavo 199 šių šarvuotų transporterių. Jis išsiskiria stipriai pakeltu stogu gale, kuriame yra aštuoni desantininkai, bokšto nebuvimu ir laivagalio rampa vietoj durų. Nuo 2001 m. Bizonai dirba Afganistane. Specialusis klimato sąlygos ir tikra kovinė patirtis paskatino kanadiečius nuo 2002 iki 2008 metų atnaujinti šiuos šarvuočius, kurių metu buvo padidinta variklio galia, sumontuoti nauji torsioniniai strypai ir armatūra su papildomais šarvais, kondicionierius ir kt. Nuo 1994 m. Kanados žvalgybos padaliniams buvo pristatyta nemažai LAV 25, pavadintų „Coyote“.
LAV-25 – moderni kanadietiška šarvuočio „Piranha“ versija
LAV sėkmė buvo viena iš priežasčių, kodėl Šveicarijoje buvo suaktyvinta Piranha 8x8 programa. M0WAG dizaineriai sukūrė Piranha II ir Piranha III, kurie nuo savo pirmtakų skiriasi didesniais dydžiais, galingesniu varikliu ir didesniais ratais. taip pat gavo patobulintą šarvų apsaugą, hidropneumatinę pakabą su reguliuojamu tarpu ir pažemintą laivagalio rampą vietoj durų. 1990 metais atsirado galimybė sudaryti sutartį dėl piranijų tiekimo Saudo Arabijai, tačiau dėl gerai žinomų įvykių tradiciškai neutralios Šveicarijos vyriausybė uždraudė karinės technikos eksportą į Artimųjų Rytų šalis. . M0WAG vadovai rado išeitį suorganizuodami piranijų gamybą Jungtinėje Karalystėje, lygiavertę GKN, kuri turėjo tam tikrų vilčių, kad galės jas pastūmėti į tarnybą su britų armija. Šis triukas nepavyko, bet šarvuotų transporterių tiekimas Saudo Arabijai. ginkluoti 25 mm patranka, buvo baigti iki 1995 m. Jų bokštas didžiąja dalimi kartojo tą, kuris buvo įrengtas LAV-25. bet ant jo šonų buvo sumontuoti pavieniai ATGM „Tou“. O 1997 metais pradėtas gabenimas į vahabitų karalystę „Piranha II“ su 90 mm patranka Belgijos bokšte.
PIRANHA II įdomus ir tuo, kad jo versija buvo sukurta su 10x10 ratų išdėstymu
Automobilis įdomus ir tuo, kad buvo sukurta jo versija su 10x10 ratų išdėstymu. Šis penkių ašių monstras turi keturis priekinius ratus – valdomus, šeši galiniai ratai varo, tačiau prireikus galima įjungti jėgos perdavimą visiems priekiniams ratams. Prototipas prancūziškas GIAT TML 105 bokštelis su 105 mm GIAT G2 pistoletu, aprūpintu pradinis greitis sviedinys 1495 m/s. 7,62 mm kulkosvaidis yra suporuotas su patranka, o priešais bokštą taip pat sumontuoti GALIX granatsvaidžiai, skirti paleisti dūmų ir priešpėstines granatas. Bokštelio ir pistoleto pavaros yra elektrohidraulinės. Šoviniai yra 12 sviedinių bokšto nišoje ir 26 sviediniai laikomi korpuse. Įdomu, kad šis monstras pasirodė tinkamas ne tik įdomybių spintelėms. "Piranijos" 10x10 buvo užsakytas Saudo Arabijos ir Švedijos, o skandinavams buvo specialiai sukurta komandų ir štabo versija. artilerijos baterijos pakrančių gynyba.
Piranijas 10x10 užsakė Saudo Arabija ir Švedija, šarvuotą kovos mašiną Movag Piranha III (10X10), aprūpintą naujausiu Bofors CV-9040B bokšteliu, ginkluotu 40 mm patranka, per bandymus Švedijoje.
Remdamiesi Piranha III, kanadiečiai sukūrė ratinę pėstininkų kovos mašiną LAV-III Kodiak, kuri pradėta naudoti 1999 metais ir tapo pagrindine mechanizuota pėstininkų mašina šioje šalyje. Automobilis patiko ir Naujosios Zelandijos kariškiams, kur 2003–2004 m., pavadinimu NZLAV, jis pakeitė pasenusius amerikietiškus šarvuočius M113. Iš viso į Kanados armija 651 Kodiaks buvo pristatytas į Naująją Zelandiją 105 NZLAV.
Kanados įmonės SMS BMP LAV-MI „Kodiak“.
Palyginti su kitomis Piranha versijomis, Kodiak pagerino šarvų apsaugą. Baziniai šarvai suteikia visapusišką apsaugą nuo 7,62 mm šarvus pradurtų kulkų; Esant poreikiui galima pridėti kosmetines uždangas ir apsaugoti nuo 14,5 mm kulkosvaidžio ugnies. Kai kurie šaltiniai teigia, kad priekiniuose šarvuose su „aplikacijomis“ gali tilpti ir 30 mm sviediniai. Sustiprinta dugno apsauga nuo minų. Dėl visų šių patobulinimų LAV-III svoris siekė 17 tonų.To paties Delco Systems sukurtame bokšte sumontuota 25 mm M242 automatinė pabūkla ir 7,62 mm bendraašis kulkosvaidis. Dar vienas 5,56 mm M249 kulkosvaidis sumontuotas ant bokštelio. Kad būtų galima pastatyti turtą, be grotelių krepšelio ant bokšto, laivagalyje yra didelė dėžė. Skirtingai nei Piranha III, kuris turi papildomą sėdynę už vairuotojo, Kodiak turi oro įsiurbimo angą su galingu filtru. Taigi vairuotojo mechaniko vieta yra izoliuota nuo kovos skyriaus, o tai vargu ar gali būti laikoma automobilio pranašumu. Nepaisant to, kad bazinis šarvuotis turi du pagrindinio variklio varomus sraigtus ir gali plaukti per vandens kliūtis, kanadietis Kodiak neturi tokių galimybių – jo saugumas yra didesnis prioritetas nei amfibija.
Nuo 2012 metų kanadiečiai atnaujina LAV III. kurie prailgins jų tarnavimo laiką iki 2035 m.
Virš vandenyno šarvuočių vežėjas BTR Piranha
taip pat buvo pagrindas amerikietiškam šarvuočiui M1126 Stryker ir jo pagrindu sukurtai transporto priemonių šeimai, kurių bendras skaičius turėtų viršyti 2000 vnt.
Ispanijos jūrų pėstininkai, bendros pratybos su JAV
Pirminės šveicariškos gamybos mašinos jau naujajame tūkstantmetyje buvo noriai perkamos įvairiose šalyse, Brazilija įsigijo 30 tokių mašinų, Airija – 80. 2006 m. vasario mėn. buvo pasirašytos dvi didelės sutartys: viena iš jų iki 2012 m. spalio mėn. Saudo Arabija, kita paragino iki 2015 m. sausio mėn. į Belgiją pristatyti 242 transporto priemones.
Šveicarijos dizaineriai tuo nesibaigia.
pėstininkų kovos mašina šarvuočiai APC Piranha SHOOTS
2001 metais jie sukūrė Piranha IV, kuris pasirodė pastebimai didesnis ir sunkesnis už visus ankstesnius variantus – jo masė siekia 15-26 tonas Variklio galia – 544 AG. kreiserinis nuotolis - 750 km. Įgula - 2-3 žmonės, nusileidimas - iki 9-10. Transporto priemonėje gali būti sumontuotas 12,7 mm kulkosvaidis, 25 mm arba 30 mm automatinis pabūklas ir 105 mm mažo impulso pistoletas. Plieninis korpusas suteikia visapusišką apsaugą nuo 14,5 mm kulkų, o jo ypatinga forma leidžia sumažinti AFV radarą ir šiluminį matomumą. Patobulinta apsauga nuo minų – korpuso dugnas gali atlaikyti iki 8 kg sprogstamųjų medžiagų sprogimą.
Piranha II su 8x8 ratų formule su Cockerill bokšteliu su 90 mm LKT patranka
M0WAG pristatė kovos mašiną Piranha V, kuri iš pradžių buvo sukurta kaip ratinė pėstininkų kovos mašina. Jo ilgis siekė 8 metrus, plotis – 2,99. Svoris įvairiose versijose svyruoja nuo 17 iki 30 tonų.Pagrindinė ginkluotė – 30 mm automatinis pabūklas ir 12,7 mm bendraašis kulkosvaidis. Įgula - 3 žmonės. nusileidimas - 8. Visiškai suvirintas plieninis korpusas su integruotu sudėtinių modulinių šarvų priedu suteikia visapusišką apsaugą nuo 14,5 mm kulkų ir sviedinių fragmentų bazinėje versijoje. Papildomi šarvai garantuoja visapusę apsaugą nuo 25 mm šarvus pradurtų sviedinių. Dvisluoksnis dugnas su V formos lenkimu leidžia atlaikyti iki 10 kg sprogstamųjų medžiagų sprogimą po bet kuriuo ratu. Visos sėdynės taip pat turi antiminų dizainą. Laivagalyje yra galinė rampa. Dyzelinis variklis su turbokompresoriumi MTU 6V199 TE21, 580 AG. Yra centrinė padangų pripūtimo sistema. Valdymas – vairavimas. Karinėms operacijoms dykumos teritorijoje buvo sukurtas variantas – „Dykumos Piranas“.
Šių dviejų naujų mašinų užsakymai dar negauti, tačiau M0WAG vadovai, atrodo, yra visiškai susitelkę į sėkmę. Neeiliniai „šarvuotosios Piranijos“ nuotykiai tęsiasi.
Pastarųjų dešimtmečių kariniai konfliktai, kuriuose kovinių susirėmimų centras daugiausia persikėlė į miestus, pakoregavo šarvuočių plėtros tendencijas. Be to, sparti plėtra prieštankiniai ginklai ir daugelio šalių kariuomenėse pasirodė didelio kalibro snaiperiai arba kaip Vakaruose jie vadinami „antimaterialiu ginklu“, kuriuos galima išversti kaip šautuvai prieš įrangą. Šiuo atžvilgiu šarvuočių dizaineriai ėmėsi šarvuotų transporto priemonių, skirtų aprūpinti motorizuotus pėstininkus (motorizuotus šautuvus) aukštesniu apsaugos lygiu, maždaug tokia pačia kaip tankas, kūrimo. Racionaliausias būdas sukurti tokias kovines mašinas pėstininkams buvo pasenusių tankų modelių pavertimas šarvuotais transporteriais. Dėl keisto sutapimo (ir galbūt visiškai natūraliai) labiausiai paplitęs tanko modelis, kuris buvo sunkiųjų šarvuočių gabenimo pagrindas, buvo sovietinis T-55. Šiame numeryje skaitytojams siūlome informaciją apie T-55 pavertimą pėstininkų mašina, taip pat kalbame apie kai kuriuos kitus sunkiųjų šarvuočių vežėjų tipus.
RUSIJA. Sunkusis Šarvuotas TRANSPORTERIS BTR-T
Kūrimas
Siekiant užtikrinti aukštesnį motorizuotų šautuvų vienetų, veikiančių kartu su tankais, pėstininkų apsaugos lygį, Rusijoje, remdamasis tanko T-55 važiuokle, Omsko transporto inžinerijos projektavimo biuras (KBTM) sukūrė šautuvo prototipą. naujas sunkusis šarvuotasis transporteris, pavadintas BTR-T (sunkiuoju šarvuočiu). Pirmą kartą jis buvo pademonstruotas VTTV-97 ginklų parodoje Omske 1997 m.
Sunkaus šarvuočio BTR-T statyba buvo atlikta Omsko transporto inžinerijos gamykloje (Omsktransmash).
Kaip sumanė konstruktoriai, didelis kiekis Rusijoje turimų tankų T-55, kuriuos būtų galima paversti BTR-T, užtikrintų, kad kariuomenė būtų aprūpinta palyginti nebrangiomis ir itin saugomomis pėstininkų kovos mašinomis. Kai kurių šaltinių teigimu, BTR-T eksporto vertė yra atitinkamai 600 tūkstančių JAV dolerių, tanko T-55 pakeitimas į BTR-T kainuoja daug pigiau.
Dizainas
Naujasis sunkusis šarvuotasis transporteris BTR-T yra paremtas tanko T-55 važiuokle, iš kurios buvo pašalintas bokštelis ir sukonstruotas korpusas, kad įgulai ir kariams būtų suteikta papildomos vietos transporto priemonės priekyje ir variklio skyrius, esantis automobilio gale.
Automobilio ekipažą sudaro du žmonės. Mašinistas yra priešais tą pačią vietą, o vadas-šaunierius – bokšte. Kariuomenės skyriuje gali būti penki visiškai aprūpinti pėstininkai.
Nusileidimui ir nusileidimui stoge yra liukai: priekyje dešinėje ir už bokšto. Kadangi gyvenamojo skyriaus stogas yra aukštesnis už korpuso stogą, kabinos gale buvo padaryti dar du liukai. Šių liukų dangčiai atsidaro į viršų, juose yra įmontuoti prizmių blokai stebėjimui. Tuo pačiu tikslu kariuomenės skyriuje taip pat yra periskopo instrumentai.
Sunkaus šarvuočio BTR-T kovinis svoris yra 38,5 tonos (palyginti su 36 tonomis standartinio tanko T-55). Atsižvelgiant į tai, kad BTR-T kėbulo masė yra 27 tonos, tampa aišku, kad didžioji BTR-T masės dalis, kuri išaugo daugiau nei 10 tonų, buvo skirta transporto priemonės šarvų apsaugai sustiprinti.
Priekinės šarvų dalys ir šonai aprūpinti naujausios kartos dinaminės apsaugos paketu „Contact-5“, užtikrinančiu aukšto lygio apsaugą ne tik nuo ŠILUMOS, bet ir nuo šarvus perveriančios subkalibrinės amunicijos. Panašus nuotolinis stebėjimas naudojamas šiuolaikinėje rusų tankai T-80U ir T-90S.
Be to, BTR-T korpuso dugnas buvo sustiprintas, kad padidintų transporto priemonės patvarumą, kai ją susprogdino prieštankinės minos. Tai užtikrina papildoma dugno rezervacija, kuri prie jo privirinama su tarpais, suformuojant oro tarpą tarp papildomų šarvų ir paties dugno, o tai ženkliai sumažina sprogimo bangos poveikį minos sprogimo metu.
Siekiant kompensuoti padidėjusią masę ir išlaikyti mobilumą tame pačiame lygyje, ne žemesniame nei buvo T-55 bake, transporto priemonėje buvo sumontuotas galingesnis V-46-6 variklis, išvystantis 780 AG. Taip pat patobulinta automobilio transmisija.
Prieš korpusą sumontuotas žemo profilio bokštelis, ant kurio sumontuoti ginklų komplekso elementai.
BTR-T ginkluotės kompleksas gali būti kitokios sudėties, nes. jis pagamintas iš įvairių modulių, kurie gali būti montuojami į mašiną, atsižvelgiant į jos paskirtį ar kliento reikalavimus.
Ginkluotės parinktys montuojant BTR-T
Pateikiamos šios BTR-T ginkluotės parinktys:
1. 30 mm automatinis pistoletas 2A42 ir du paleidimo įrenginiai ATGM „Konkurencija“;
2. 30 mm automatinis pistoletas 2A42 ir 30 mm automatinis granatsvaidis AG-17;
3. Du dvivamzdžiai 30 mm kulkosvaidžiai 2A38;
4. 12,7 mm kulkosvaidis NSVT-12,7 "Utes" (arba "Kord") ir du paleidimo įrenginiai ATGM "Konkursas";
5. 12,7 mm kulkosvaidis NSVT-12,7 „Utes“ (arba „Kord“) ir 30 mm automatinis granatsvaidis AG-17.
Be to, be to, kad Rusijos dizaino ir gamybos ginklai naudojami kaip modulių su ginkluotės kompleksu dalis, jie taip pat gali būti aprūpinti Vakaruose pagamintų ginklų pavyzdžiais.
Kaip ir daugelis Rusijoje pagamintų šarvuotų kovinių mašinų, BTR-T turi termo dūmų nustatymo įrangą dūmų uždangosįpurškiant kurą į išmetimo taką. Be to, yra keturi blokai (po tris paleidimo įrenginius), skirti paleisti dūmų ar aerozolines granatas. Dūmų (aerozolių) ekranai iš šių blokų atliekami priešais mašiną.
Pagrindinės sunkiojo BTR-T veikimo charakteristikos:
Kovos svoris, t - 38,5
Įgula + nusileidimas, žmonės - 2+5
Maksimalus greitis, km/val - 50
Variklis
- prekės ženklas- B-46-6
- galia, h.p. - 780
Ginkluotė (pasirinktinai):
- pagrindinis- 30 mm automatinis pistoletas 2A42
- papildomas- 7,62 mm PKT koaksialinis kulkosvaidis
- PU ATGM "Konkurs-M"
Šaudmenys, (šūviai):
- 30 mm pistoletui 2A42 - 200
- PKT kulkosvaidžiui - 2000
- prieštankinėms sistemoms - 3
Šarvų apsauga- suteikia apsaugą nuo RPG ir ATGM
JORDANIJA. HEAVY APC AB14 TEMSAH
„Temsah“, ginkluotas 20 mm patranka ir 4 konteinerių ATGM paleidimo įtaisu
Jei dar prieš du dešimtmečius šarvuočių statymas ir net modernizavimas buvo tik nedaugelio valstybių, turinčių aukštą pramonės lygį, likimas, tai 2012 m. paskutiniais laikais daugėja tokios įrangos gamintojų. Neseniai prie jų skaičiaus prisijungė Jordanijos Hašimitų Karalystė. Jau beveik dešimt metų Jordanijos įmonė KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) tarptautinės parodos ginkluotė pristato savo pokyčius šarvuočių srityje.
Kalbant apie tankus, KADDB užsiėmė jų modernizavimu, tačiau pėstininkų sunkiųjų kovinių transporto priemonių atžvilgiu ji sugebėjo pristatyti naują plėtrą. Tačiau tai suprantama, sunkieji šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos gimė Artimuosiuose Rytuose, tačiau pirmą kartą pasirodė kitoje Jordano pusėje. Dėl tam tikrų aplinkybių arabų šalys neprisiimkite Izraelio patirties ir nekvieskite specialistų iš šios šalies. Be to, Jordanijoje nėra sovietų pastatytų tankų. Dalyvaujant Mechanologijos projektavimo biurui (MDB) iš Pietų Afrikos, Amerikos General Dynamics Land Systems ir Jordanijos CLS, buvo sukurta itin saugoma pėstininkų kovos mašina AB14 Temsah. Jis buvo sukurtas „Centurion“ tanko važiuoklės pagrindu. Tačiau jį teko gana iš naujo išdėstyti, todėl galima sakyti, kad „Temsah“ jau yra grynai jordaniškas smegenys.
Išdėstymas
Išdėstymas naujas automobilis pagamintas su priekyje sumontuota jėgaine. Kitaip tariant, „Centurion“ tanko korpusas buvo pasuktas 180 laipsnių kampu. Mašinos jėgainėje buvo naudojamas amerikietiškas dyzelinis variklis AVDS 1790, kurio galia 950 AG, kuris taip pat naudojamas modernizuojant M60A1 tankus Jordanijoje. Transmisija automatinė CD 1000, turi dvi pavaras į priekį ir vieną atbuline eiga. BTR pakabos hidropneumatinis balansavimas. Dinaminis volo eiga yra +350 ir -100 mm.
Temsah interjeras
Transporto priemonės šarvai buvo žymiai patobulinti, palyginti su bazine Centurion tanko važiuokle. Jis užtikrina transporto priemonės įgulos ir karių apsaugą ne tik nuo šaulių ginklų ugnies, bet ir nuo artilerijos šoviniai. Korpuso konstrukcijoje numatyta įrengti dinaminę apsaugą, dėl kurios sunkusis šarvuočių vežėjas bus atsparesnis rankinių prieštankinių granatsvaidžių ugnies sąlygomis. Tiesa, nepranešama, kieno pokyčiai sudarė siūlomos dinaminės apsaugos pagrindą. Be to, kūrėjai mano, kad jėgainės priekinė vieta padidina transporto priemonės įgulos išgyvenamumą mūšio lauke apšaudymo metu priekinėse iškyšose. Šarvuočio kėbulas yra palyginti nedidelio, kiek daugiau nei dviejų metrų aukščio, o tai taip pat, transporto priemonės kūrėjų nuomone, padidina jos išgyvenamumą mūšio lauke. Korpuso antstatai – bokštai su įvairių tipų ginklų sistemomis – yra negyvenami ir valdomi nuotoliniu būdu nuo transporto priemonės korpuso.
Neseniai KADDB pristatė dar vieną sunkaus šarvuočio „Temsah“ pavyzdį, kuriame visiškai nėra ginklų sistemos. Ant automobilio kėbulo stogo pagamintas nedidelis antstatas, kurio iš visų pusių yra palyginti dideli šarvuoti stiklai, geras atsiliepimas iš automobilio. Jei reikia, šie stiklai uždaromi šarvuotais skydais, kuriuose yra stebėjimo angų.
Jordanijos sunkusis šarvuotas transporteris „Temsah“ su antstatu (vairuotojo bokšteliu) ir be ginklų
Šarvuočio „Temsah“ įgulą sudaro du žmonės: vairuotojas ir vadas, kuris kartu yra ir ginklų komplekso operatorius. Pėstininkų kovos mašinos kariuomenės skyrius suprojektuotas taip, kad tilptų 10 pėstininkų pilna apranga. Reikėtų pažymėti, kad jis yra gana erdvus, jo ilgis yra 3350 mm, plotis - 1770 mm, o aukštis - 1455 mm.
Spragos šaudyti iš asmeninių ginklų automobilyje neįrengtos. Tačiau norint stebėti reljefą nusileidžiant, galima įrengti televizijos kameras, o kariuomenės skyriuje – 4 skystųjų kristalų televizorių monitorius. Pėstininkai automobilyje išsidėstę išilgai šonų, nugaromis į juos. Nusileidimui ir išlipimui mašina turi sulankstomą rampą laivagalyje su mechanine pavara. Taip pat yra liukai kariuomenės skyriaus stogo gale. Jų skaičius, priklausomai nuo mašinos versijos, gali būti skirtingas – nuo vieno iki šešių.
Automobilio viduje, po nusileidimo sėdynėmis, yra sandėliavimo dėžės visiems automobilyje esantiems žmonėms ir sausam daviniui bei vandeniui. Pasak kūrėjų, vandens ir maisto atsargos suteikia mašinai galimybę autonomiškai veikti 48 valandas.
Galimybės
Mašinos ginkluotė gali būti skirtinga. Iki šiol buvo pademonstruoti du šarvuočio „Temsah“ ginkluotės variantai: viename, kaip ginklų komplekso dalis, sunkusis kulkosvaidis, sumontuotas nuotoliniu būdu valdomame bokšto modulyje, ir du INGWE ATGM paleidimo įrenginiai, pagaminti Pietų Afrikoje. Kitoje versijoje – su automatine 20 mm patranka, su juo bendraašiu kulkosvaidžiu ir 4 INGWE ATGM paleidimo įrenginiais, taip pat sumontuotais nuotoliniu būdu valdomame bokšto modulyje.
Ginkluotė „Temsah“ stabilizuojama dviejose plokštumose. Automatinės patrankos ugnies greitis – 200 šovinių per minutę, jo amunicijos krūvis – 300 šovinių, iš kurių tik 150 paruoštų naudoti. Likusi dalis yra saugoma transporto priemonėje ir turi būti pakrauta, kai išnaudojamas bokštelio šovinio diržas. Matymo diapazonas patrankos ugnis yra 2000 m.Pabūklų ugnis gali būti iššaunama pavieniais šūviais arba šūviais.
„Temsah“, ginkluota 20 mm automatine pabūkla ir dviejų konteinerių ATGM paleidimo įtaisu (ZT-35 „Ingwe“) bokštelyje.
7,62 mm kulkosvaidis M240 bendraašis su patranka yra garsiojo Belgijos FN MAG tanko versija. Matymo nuotolis - 1200 m, šoviniai 2600 šovinių, iš kurių paruošti naudojimui tik 600. Likę 2000 vnt. sukrautas į sandėliuką transporto priemonės kariuomenės skyriuje. ATGM amunicijos krovinys yra 4 raketos – tik tos, kurios yra paleidimo įrenginiuose. INGWE ATGM šaudymo nuotolis nuo 500 iki 5000 m.
Dūmų uždangoms įrengti ant bokšto modulio sumontuoti dūmų granatsvaidžiai.
Ginklų valdymas atliekamas nuotoliniu būdu nuo mašinos korpuso. Mūšio lauko stebėjimas ir taikymas vykdomas transporto priemonės vado darbo vietoje įrengtu skystųjų kristalų televizoriaus monitoriumi. Ginklo pakilimo kampai svyruoja nuo -8 iki +40 laipsnių, o tai, mano nuomone, nėra visiškai pakankama, nes mašina skirta veikti miesto ir kalnuoto reljefo sąlygomis, kurių Jordanijoje yra daugiau nei pakankamai .
Yra galimybių naudoti Temsah šarvuočio važiuoklę kaip vikšrinę šarvuotą medicinos transporto priemonę, komandų postą, taip pat kaip savaeigių pabūklų ir minosvaidžių bazę.
BTR „Temsah“ kaip ginkluotės platforma
Standartiškai mašinoje yra kolektyvinės apsaugos sistemos, oro kondicionavimas ir priešgaisrinė sistema.
Pagrindinės sunkiojo šarvuočio „Temsah“ eksploatacinės charakteristikos:
Kovos svoris, t - 49,5
Įgula + nusileidimas, žmonės - 2+10
Matmenys, mm:
- ilgis - 7962
- plotis - 3766
- aukštis ant korpuso stogo - 2080
- prošvaisa - 500
Variklis
- prekės ženklas- AVDS 1790
- galia, h.p. - 950
Savitoji galia, AG/t - 19,2 - 4
Ginkluotė (pasirinktinai):
- pagrindinis- 20 mm automatinis pabūklas
- papildomas- 7,62 mm M240 kulkosvaidis
- vadovaujamas ginklų kompleksas- PU ATGM INGWE
Šaudmenys, (šūviai):
- 20 mm pistoletui - 150+150
- kulkosvaidžiui M240 - 600+2000
- prieštankinėms sistemoms - 4
Kuro rezervas, l - 950
Šarvų apsauga- suteikia apsaugą nuo RPG
IZRAELAS. Sunkiai šarvuotasis VEŽĖJAS "ACHZARIT"
Kūrimas
Izraelis laikomas sunkiųjų šarvuočių gabenimo pradininku. 1982 m. karo Libane patirtis paskatino Izraelio inžinierius tai padaryti, dauguma mūšių vyko miestuose. Jei amerikiečių gamybos tankus M60A1, tarnaujančius Izraelio gynybos pajėgose (SDF), nuo rankinių prieštankinių granatsvaidžių ugnies tam tikru mastu apsaugojo pirmoji panaudota dinaminė apsauga (DZ), tai amerikiečių šarvuočiai M113. tapo lengvu arabų granatsvaidžių grobiu. Izraelio tankai Merkava Mk1 nebuvo aprūpinti dinamine apsauga. Buvo manoma, kad šios mašinos apsaugos ir išgyvenamumo lygis mūšio lauke jau yra gana aukštas. Bet veltui. „Merkavas“ degė nuo granatsvaidžių ugnies, kaip ir visi kiti tankai. Bet vis tiek šarvuotieji transporteriai ir juose sėdinti pėstininkai gavo daugiausiai.
Išstudijavusi to karo patirtį, SDI vadovybė parengė taktinę ir techninę užduotį sukurti sunkųjį šarvuotąjį transporterį, kuris vėliau gavo „Achzarit“ pavadinimą. Pagal juos tai turėjo būti itin saugoma transporto priemonė, galinti veikti vietos sąlygomis kartu su pagrindiniais Merkava tankais. Idėją sukurti tokią transporto priemonę paskatino sėkmingas panaudojimas miesto sąlygomis kaip priemonė pėstininkams pristatyti į mūšio lauką inžinerinės barjerinės transporto priemonės Puma, pagamintos ant pagrindinio tanko Centurion važiuoklės.
Izraelio sunkus vikšrinis šarvuočių vežėjas „Akhzarit“ Mk1, sukurtas tanko T-55 pagrindu.
Kuriant sunkiuosius šarvuotuosius transporterius Izraelyje iš pradžių buvo naudojamos įvairios važiuoklės, įskaitant tankų Merkava ir Centurion važiuokles. Pirmieji šarvuočio „Achzarit“ prototipai buvo pagaminti 1987 m. Vėliau buvo parengta galimybė ant tanko T-55 važiuoklės sukurti transporto priemonę, kuri kaip trofėjai arabų karo metais gausiai atiteko Izraelio armijai. Izraelio karai, o vėliau kelerius metus buvo atkurti SDI.
Šarvuotas transporteris „Ahzarit“ Mk1 su papildomu vado kupolu
Achzarit mašinų prototipų bandymai T-55 pagrindu parodė tam tikrus pranašumus, palyginti su anksčiau išbandytomis galimybėmis, o ypač mažesnę mašinos kainą. Izraelio gynybos pajėgos juos priėmė kaip sunkųjį šarvuotąjį transporterį ir pradėjo masinę gamybą. Sunkiųjų šarvuočių Achzarit gamyba buvo vykdoma SDI dirbtuvėse ir karinėje gamykloje, esančioje Tel Ashomer mieste. netoli Tel Avivo.
Įvairiais skaičiavimais, šiuo metu Izraelio ginkluotosiose pajėgose yra maždaug 400-500 tokių transporto priemonių.
Sunkusis šarvuotas transporteris „Ahzarit“ Mk1 įveikia nusileidimą
Mašinos struktūra
Perstačius tanką T-55 į sunkųjį šarvuotąjį transporterį, jo važiuoklė visiškai išardoma, o vėliau restauruojama, tačiau su tam tikrais pakeitimais. Tanko bokštelis yra išardomas ir ant transporto priemonės kėbulo uždedamas papildomas antstatas gyvenamojo skyriaus vietoje, kuris sudaro valdymo skyrių ir kariuomenės skyrių. Variklio skyrius yra automobilio gale, bet vietoj standartinio variklio ir transmisijos jis sumontuotas maitinimo taškas Izraelio kompanija NIMDA, kuri turi kiek mažesnius gabaritus ir galingesnį variklį.
Ant automobilio kėbulo sumontuoti papildomi Izraelyje sukurti šarvai, kurie, pasak kūrėjų, šiam automobiliui suteikia geriausią apsaugą tarp visų pasaulyje turimų tokio tipo automobilių.
Gyvenamajame transporto priemonės skyriuje gali tilpti iki 10 žmonių, įskaitant trijų žmonių ekipažą: transporto priemonės vadą, vairuotoją ir šaulį. Vairuotojo sėdynė liko priekyje kairėje. Virš jo yra atskiras liukas, kurio dangtis atsidaro į kairę pusę. Priešais liuką yra keturi periskopiniai dieninio matymo įtaisai, kurių vieną centre galima pakeisti pasyviu naktinio matymo įrenginiu, skirtu važiuoti naktį.
Transporto priemonės vadas yra vairuotojo dešinėje ir turi ant transporto priemonės stogo sumontuotą besisukantį periskopinį dienos šviesos stebėjimo įrenginį ir kvadratinį liuką, kurio dangtis atsidaro atgal. Dešinėje priešais transporto priemonę yra kulkosvaidžio laikiklio pistoletas, valdantis RAFAEL viršutinę ginklo stotį su ant jo sumontuotu 7,62 mm M240 kulkosvaidžiu. Kulkosvaidis turi stabilizavimą dviejose plokštumose ir yra valdomas nuotolinio valdymo pulteliu iš mašinos vidaus. Įrenginio stebėjimo komplekse įrengti dieniniai ir naktiniai termoviziniai taikikliai.
Be nuotoliniu būdu valdomo kulkosvaidžio laikiklio ant šarvuoto personalo vežėjo Achzarit, taip pat yra trys papildomi 7,62 mm kulkosvaidžiai, sumontuoti ant šarnyrinių atramų: vienas ant transporto priemonės vado liuko ir du kariuomenės skyriaus gale. transporto priemonę. Norint šaudyti iš šių kulkosvaidžių, reikia atidaryti šulinių dangčius ir iš jų pasilenkti.
Septyni pėstininkai yra įrengti transporto priemonės gyvenamojo skyriaus gale: trys ant tvirtos suoliuko kairėje pusėje, trys ant atskirų sulankstomų sėdynių dešinėje ir vienas centre, kariuomenės skyriaus gale.
Užpakalinės durys su rampa pėstininkų išėjimui
Kulkosvaidžio stovo vairuotojas, vadas ir kulkosvaidininkas turi savo liuką. Vado liuko dangtis gali būti atidarytas iki pusės stebėjimui. Už transporto priemonės įgulos narių liukų yra du papildomi liukai: vienas kariuomenės skyriaus centre, o kitas šiek tiek į kairę ir už nugaros.
Buvo pašalintas standartinis V-55 dyzelinis variklis ir mechaninė pavarų dėžė, sumontuota NIMDA jėgainė. Ši neįprasta ir itin kompaktiška jėgainė leido pagaminti mašinas su dešinioji pusė išėjimas į nusileidimo aikštelę, kuris uždaromas šarvuotomis šarnyrinėmis durimis naudojant hidraulinę pavarą. Jo apatinė dalis pasilenkia žemyn ir tarnauja kaip kopėčios, ir viršutinė dalis atsiveria. Išėjimas iš galinio tūpimo buvo padarytas nepakeitus transporto priemonės korpuso konfigūracijos. Be to, pėstininkai gali įlipti ir išlipti per liukus, esančius gyvenamojo skyriaus stoge.
Jėgainėje sujungiami įvairūs agregatai, kurių pagrindiniai yra identiški tiems, kurie buvo naudojami modernizuotame Izraelyje sovietinio tanko T-55 versijoje, kuri ten gavo pavadinimą „Samovar“, taip pat amerikietiškame 155 mm savaeigiame automobilyje. varomieji pistoletai M109. Abi šios transporto priemonės yra daug naudojamos Izraelio gynybos pajėgose.
Izraelio kompanijos NIMDA tiekiamo šarvuočio Achzarit Mk1 jėgainę sudaro amerikietiškas dvitaktis skysčiu aušinamas dyzelinis variklis Detroit Diesel 8V-71 TTA, išvystantis AG 650 galią. Variklis sumontuotas visoje mašinos kėbule ir sujungtas su hidrodinamine automatine pavarų dėže Allison XTG-411-4, taip pat pagaminta JAV.
Oro įsiurbimas iš variklio atliekamas arba per kovos skyrių, arba per variklio skyrių. Abiem atvejais oras iš pradžių patenka per pirminį filtrą su dulkių išmetimo ventiliatoriumi, o paskui per popierinį oro valytuvą, panašų į tuos, kurie yra automobiliuose.
interjeras
Taip pat buvo modernizuota ir tanko T-55 važiuoklė, susidedanti iš penkių plento ratų, varančiojo rato gale ir kreipiamojo rato priekyje kiekvienoje pusėje. Pelės ratų pakabos mazgai aprūpinti naujais torsioniniais velenais, kurie leido padidinti dinamišką ritinėlio judėjimą, o pirmame ir paskutiniame pakabos blokuose sumontuoti Israel Aircraft Industries gaminami hidrauliniai stabdžiai, kurie taip pat naudojami Merkava tankai. Šis pakabos atnaujinimas suteikia transporto priemonei didesnį mobilumą nelygioje vietovėje ir leidžia jai veikti kartu su pagrindiniais bakais.
Šarvuočio „Achzarit“ kovinis svoris padidėjo iki 44 tonų, palyginti su 36 tonomis tankų T-55. Kaip jau minėta, bokštelis T-55 yra išardomas, kai jis paverčiamas šarvuotu transporteriu Achzarit. Pagrindinis masės skirtumas tarp šarvuočio „Achzarit“, kurio masė yra 44 tonos, ir T-55 korpuso masės, sveriančio 27 tonas, yra paaiškinamas papildomos šarvų apsaugos įrengimu, siekiant padidinti transporto priemonės patvarumą. mūšio laukas. Bendras korpuso stogo aukštis yra apie 2 m, o mašinos plotis - 3,64 m.
Abiejose kėbulo pusėse priešais jį sumontuoti šeši paleidimo įrenginiai CL-303Q dūmų granatsvaidžiai, pagaminti Israel Military Industries. Tokie granatsvaidžiai iš pradžių buvo sumontuoti Izraelio tankuose Centurion, M48 / M60 ir Merkava. Jie gali šaudyti Įvairių tipų granatas automobilio kryptimi.
Į standartinę šarvuočio „Achzarit“ įrangą įeina gaisro aptikimo ir gesinimo sistema „Spectronix“, kolektyvinė apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistema ir šiluminių dūmų įranga, skirta dūmų uždangoms įrengti naudojant kuro įpurškimo principą į variklio išmetimo kolektorių, esantį ant variklio. kairėje korpuso pusėje.
Šiuo metu SDI yra ginkluotas sunkiojo šarvuočio „Achzarit“ Mk2 variantu. Ši mašina turi naują elektrinę, kurią taip pat tiekia Izraelio įmonė NIMDA. Jame yra amerikietiškas Detroit Diesel 8V-92 TA dyzelinis variklis, išvystantis 850 AG, sujungtas su amerikietiška Allison XTG-411-5 automatine pavarų dėže. Tokia jėgainė suteikia mašinai didesnį galios tankį ir geresnes pagreičio charakteristikas. Iki šiol Achzarit Mk2 modelis vis dar yra paskutinis pavyzdysšis sunkusis šarvuotis transporteris.
Izraelio sunkusis šarvuotas transporteris „Ahzarit“ Mk2
Be to, sunkiojo šarvuočio „Achzarit“ pagrindu buvo sukurtas valdymo ir valdymo transporto priemonės variantas, kuris skiriasi nuo įprasto šarvuočio modelio, nes ant transporto priemonės stogo nėra kulkosvaidžių. ir įranga su papildomomis radijo stotimis specializuotoms valdymo funkcijoms atlikti.
Pagrindinės sunkiojo šarvuočio „Achzarit“ eksploatacinės charakteristikos:
Kovos svoris, t - 44
Įgula + nusileidimas, žmonės - 3+7
Maksimalus greitis, km/val - 50
Variklis
- prekės ženklas- "Detroito dyzelinas" 8V-92 TA
- galia, h.p. - 850
Ginkluotė:
- pagrindinis- 7,62 mm kulkosvaidis M240 su nuotolinio valdymo pultu
- papildomas- du 7,62 mm FN MAG kulkosvaidžiai
Šarvų apsauga- suteikia apsaugą nuo RPG
INDIJA. Sunkusis Šarvuotas vežėjas TBHA
Sunkusis Indijos APC TBHA
Indijoje, kurioje taip pat yra daug sovietų pagamintų T-55 tankų, jie taip pat nusprendė pasinaudoti sunkiųjų šarvuotų transporterių kūrimo patirtimi. Ne be Izraelio įtakos paėmė ir seną gerą tanką T-55, nuėmė bokštelį, suvirino ant kėbulo daugiasluoksnių storų šarvų „saloną“ ir viskas. Taip pasirodė Indijos sunkusis šarvuočių vežėjas TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - šarvuotas transporteris - mūsų nuomone, šarvuotas transporteris).
Erdviame automobilio „salone“ telpa iki 11 žmonių (kartu su dviem ekipažo nariais – vairuotoju ir vadu, jis yra ir kulkosvaidininkas). Turiu pasakyti, kad „salonas“ yra patogiai įrengtas, galima stovėti stačiai, viduje išklotas kilimu.
Apylinkėms stebėti vadas naudoja nuotoliniu būdu valdomo kulkosvaidžio stebėjimo sistemą, kuri yra ant transporto priemonės stogo. Vaizdas iš kombinuoto taikiklio rodomas skystųjų kristalų ekrane. Įrenginyje sumontuotas 12,7 mm NSVT-12.7 „Utes“ tipo kulkosvaidis, stabilizuotas dviejose plokštumose, leidžiantis taikliai šaudyti iš kulkosvaidžio judant. Pasak kūrėjų, „vidiniai šarvai gali atlaikyti RPG-7 granatos smūgį iš visų pusių“, o tai atrodo labai abejotina. Tiesa, RPG-7 kūrėjai sako ką kita: „Šiandien nėra šarvuotų mašinų, kurių šarvai nebūtų permušti RPG-7 granatos, pavyzdžio“.
Tanko T-55 transmisija ir variklis buvo pakeisti Izraelio NIMDA jėgaine, kaip tai padarė izraeliečiai šarvuotame transporteryje Achzarit Mk2. Jis yra šiek tiek kompaktiškesnis nei ankstesnis, jame sujungtas amerikietiškas 850 arklio galių Detroit Diesel 8V-92 dyzelinis variklis ir automatinė pavarų dėžė Allison XTG-411-5. Toks yra Izraelio amerikietiškų komponentų surinkimas. Naujoji jėgainė leido gabenamiems pėstininkams padaryti išėjimą transporto priemonės laivagalyje. Jo šarvuotos durys, atidarytos, taip pat tarnauja kaip kopėčios, kad būtų lengviau įlipti ir išlipti iš automobilio.
Natūralu, kad TBHA turi kolektyvinės apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų, gaisrų gesinimo, oro kondicionavimo ir dūmų apsaugos sistemos. Klientui pageidaujant, jame gali būti sumontuotos papildomos ginklų sistemos, stebėjimo ir kt.
Šio sunkaus šarvuočio varianto trūkumas yra tai, kad neįmanoma šaudyti iš asmeninio puolimo ginklo, esančio transporto priemonės viduje, ir tik vieno kulkosvaidžio buvimas. Taigi versle dirbs tik du žmonės – vairuotojas ir vadas, likusieji tiesiog važiuos nurodytu maršrutu kaip keleiviai.
Pagrindinės sunkiojo šarvuočio TBHA eksploatacinės charakteristikos:
Kovos svoris, t- apie 45
Įgula + nusileidimas, žmonės - 2+9
Maksimalus greitis, km/val - 50
Variklis
- prekės ženklas- Detroito dyzelinis 8V-92 TA
- galia, h.p. - 850
Ginkluotė- 12,7 mm kulkosvaidis NSVT-12,7 "Rock" su nuotolinio valdymo pultu
Stebėjimo sistema- derinamas su optiniais ir termoviziniais kanalais, su nuotoliniu valdymu
Šarvų apsauga- suteikia apsaugą nuo RPG
Taigi pasaulinė tendencija naudoti pasenusius tankų tipus (daugiausia „Centurion“ ir „T-55“) tolesniam sunkiųjų šarvuočių vežėjų aptarnavimui. Tuo pačiu metu tokie šarvuočiai yra daug pigesni naujų kovinių mašinų kaina, o tai leidžia daugeliui armijų turėti pakankamai tokie šarvuočiai. Pagrindinė sunkiųjų šarvuotų transporterių paskirtis – pėstininkų dalinių pervežimas ir ugnies palaikymas vykdant savarankiškas ar bendras operacijas su tankų daliniais ypatingomis sąlygomis (kovojant kalnuotoje miškingoje vietovėje, mieste ir pan.). Galingas sunkiųjų šarvuotų transporterių rezervavimas leidžia sumažinti tiek personalo, tiek pačių transporto priemonių nuostolius nuo gaisro didelio kalibro šautuvai ir kulkosvaidžių, mažo kalibro automatų, taip pat nuo minų sprogimų.
Vieni naudojami tik gynybai, kiti – puolimo veiksmams ir priešo ugnies slopinimui. Viena aišku: pasaulyje yra karo mašinų, kurios stebina savo šarvais, greičiu ir galimybėmis, įskaitant ir destruktyvius. Pakalbėkime apie įdomiausius ir žinomiausius modelius, apsvarstykite pagrindines jų savybes, galimybes koviniame konflikte ir dar daugiau. Ypatingą dėmesį skirsime personalo pervežimo įrangai, nes tai labai įdomu.
Šiek tiek bendros informacijos
Kaip minėta aukščiau, daugiausia kalbėsime apie pėstininkų gabenimo įrangą, pavyzdžiui, šarvuotus transporterius ir pėstininkų kovos mašinas. Tiesą sakant, jie praktiškai nesiskiria vienas nuo kito. Pagrindinis skirtumas tarp BMP yra tas, kad tokia įranga gali palaikyti sąjungininkų pėstininkus mūšio lauke, o šarvuočių vežėjas gali tik nugabenti ją į paskirties vietą. Tačiau šiuo metu visos šios mašinos naudojamos tam pačiam tikslui. Pavyzdžiui, Marder bakas yra gana garsus automobilis Bundesveras. Įranga sveria apie 33 tonas. Jis buvo priimtas dar 1970 m. ir iki šiol yra tarp dešimties geriausių pėstininkų kovos mašinų. Tarnauja pėstininkų (7 žmonių) pervežimui. BMP įgulą sudaro trys žmonės. Tai, žinoma, vertas vokiškas automobilis, tačiau jis nedalyvavo karo veiksmuose.
Geriausios kovos mašinos pasaulyje: M1114
Šis yra iš Amerikos. Pamatę tai nuotraukoje, iškart galite spėti, kad tai tas pats legendinis Humvee. Apie 1990 metus buvo priimtas sprendimas pakeisti M998 važiuoklę, kuri karinio konflikto metu nebuvo pakankamai efektyvi. Tuo pačiu metu kūrėjams buvo pavesta pagerinti greitį, suskaidymą ir priešmininius šarvus bei išlaikyti 5 tonų svorį. Visa tai buvo pasiekta. Be kita ko, buvo pridėta įspūdinga ugnies galia. Visų pirma, nuimamą ginkluotę sudaro prieštankinių raketų sistemos, nuotoliniu būdu valdomi 12,7 mm kulkosvaidžiai, taip pat lengvieji kulkosvaidžiai ant stogo.
Šiandien Humvee yra JAV armijos simbolis, nes ši šarvuota mobili ratinė transporto priemonė visuose konfliktuose naudojama jau 30 metų. Remiantis kai kuriais pranešimais, dabar yra pagaminta apie 200 000 skirtingų Humvee modifikacijų. Žinoma, ši šarvuota mašina labai dažnai buvo apšaudyta, sugedo, užsiliepsnojo, sustojo ir sprogo, tačiau ekipažo išgyvenamumas buvo gana didelis.
Universalus laikiklis ir Sonderkraftfahrzeug 251
Pirmasis tankas yra iš Didžiosios Britanijos. Tiesą sakant, jis yra šarvuotas transporteris-traktorius. „Universal Carrier“ yra gana neišvaizdus, tačiau su 5 žmonių įgula automobilis judėjo 50 km / h greičiu ir turėjo gana gerą visureigį. Antrojo pasaulinio karo metais jis buvo naudojamas beveik visuose frontuose. Transporto priemonės svoris – 4 tonos su 10 mm šarvais. Nuo 1934 iki 1960 metų buvo pagaminta apie 110 000 šių mašinų, po to jų gamyba buvo nutraukta.
Gana žinomas yra pusvikšis šarvuotis transporteris SdKfz 251. Tai labai greita, talpi ir pakankamai apsaugota transporto priemonė. Greičiausiai dėl to vokiečiai ją ir įsimylėjo. Įgulą sudarė tik du žmonės, o gale tilpo 10 nusileidusių žmonių. Apsaugota personalo šarvų plokštė 15 mm storio. Antrojo pasaulinio karo metais SdKfz 251 patyrė nemažai modifikacijų. Buvo sumontuoti įvairūs stebėjimo ir ryšio įrenginiai, taip pat ginklai, pavyzdžiui, daugkartinė raketų paleidimo sistema.
pasaulis: Achzarit ir BMP-1
„Achzarit“ yra Izraelio sunkioji technika, naudojama tik gynybos tikslais. Šiuo metu tai yra saugiausia tokio tipo šarvuota transporto priemonė. „In the kakta“ – tai 200 mm storio šarvų plokštė, kuri patobulinta dinamine apsauga ir anglies pluoštu. Visa tai šarvuočiui pridėjo 17 tonų svorio, tačiau gerokai padidino personalo galimybes išgyventi. Achzarit idealiai tinka kovinėms operacijoms miesto aplinkoje. Taip yra dėl storų šarvų plokščių. Automobilis nebijo granatsvaidžių šūvių net iš arti, jau nekalbant apie šrapnelių pažeidimus.
BMP - šarvuotas turi 15-20 mm storio šarvų plokštes, kurios leidžia apsaugoti darbuotojus nuo šaulių ginklų, skeveldrų, taip pat mažo kalibro sviedinių. Greitis užmiestyje yra apie 75 km/h, o ant vandens – 7 km/val. Nors ši mašina patenka į geriausių TOP'ą, ji turi nemažai trūkumų. Visų pirma, dėl patekimo į kuro bakus BMP virto ugnies spąstais; be to, šarvai gali būti pradurti iš Dėl šios paprastos priežasties kariai mieliau važiuoja ant šarvų, o ne už jų.
Leopard 2A7 ir Abrams
Tai vieninteliai tankai, kurie išlaikė 10 iš 12 bandymų imituotose tankų kovose. „Leopardas“ – visavertis karys, galintis šturmuoti ir apsiginti miesto ir atvirų vietovių sąlygomis. Jis aprūpintas 122 mm pabūklu, 1300 mm bokštelio „kaktoje“ turi šarvus, todėl yra visiškai nepažeidžiamas. „Leopard“ svoris yra 67 tonos, tačiau net ir tokiu atveju jis rodo gerą dinamiką ir įsibėgėja iki 75 km / h. Šį modelį galima rasti net leidyklos „DeAgostini“ žurnale. Pasaulio kovinės mašinos, surinktos šio populiaraus žurnalo leidimuose, neabejotinai nusipelno dėmesio. “
Abramsas“ ir „Leopardas“ kartoja vienas kitą. Vienintelis esminis skirtumas yra tas, kad „Abrams“ turi 1000 mm priekinių šarvų, o tai taip pat yra gana daug.
T-90 - vienas geriausių
Taip pat dėmesio nusipelno Rusijoje pagamintas tankas T-90. Jis aprūpintas 120 mm lygiavamzdžiu pabūklu, galinčiu šaudyti į šarvus pradurtas, subkalibrines, kumuliacines, didelio sprogimo ir prieštankines raketas. Ant stogo sumontuotas 12,7 mm kulkosvaidis, galintis iššauti iki 900 šovinių per minutę, galintis šaudyti į oro taikinius. Taip pat pateikiamas 7,62 mm kulkosvaidis, kurio nuotolis yra iki 2 km. Apskritai tai puikus bakas, kuriam skirta atskira kolekcija. Šiame straipsnyje pateiktos pasaulio kovinės mašinos yra tikros. Tačiau kai kurie iš jų jau seniai yra muziejuose, o kiti aktyviai dalyvauja konfliktuose visame pasaulyje.
Trumpai apie „M2 Bradley“
Ši amerikiečių pėstininkų kovos mašina pelnė daugybę apdovanojimų ir platų pripažinimą už savo apsaugą. Išties, čia gana daug dėmesio skiriama įgulos išlikimui (dinaminė apsauga, daugiasluoksniai 50 mm storio šarvai ir daug daugiau). Taip pat yra puikių ginklų, leidžiančių personalui nukreipti ugnį į priešą. Galime pasakyti, kad šiandien tai yra patys masyviausi modeliai. Tokio tipo kovinės pasaulio mašinos gaminamos ir šiandien. Jau išleista apie 7000 egzempliorių.
Išvada
Taigi su jumis apžvelgėme labiausiai vertinamas ir žinomiausias kovines transporto priemones. Tarp jų, kaip matote, yra tankų, kurių tiesiog negalima ignoruoti. Neabejotina, kad dėmesio vertų technikų yra labai daug, tačiau jas visas aprašyti prireiks nemažai laiko. Bet kokiu atveju vertų modelių turi Prancūzija, Didžioji Britanija, Indija, Rusija ir t.t. Tačiau mes atsižvelgėme į dažniausiai naudojamus arba tuos, kurie anksčiau buvo išnaudoti. Visa įranga yra mobili ir suteikia gera apsaugaįgula ir kariuomenė. Be to, inžinieriai nuolat stengiasi tobulinti ginklus, o tai leidžia palaikyti sąjungininkus karinio konflikto metu.
Amerika mėgsta ukrainiečių ginklininkus. Prieš daugelį metų, prezidento Juščenkos laikais, JAV finansavo pusės tūkstančio BTR-4, pagamintų Malyshevo dizaino biuro Irakui, pirkimą. Juokingiausia buvo tai, kad sutarties sudarymo metu tokio šarvuočio tiesiog nebuvo. Tačiau amerikiečiai nepasielgė nesavanaudiškai – skandalai su šimtamilijoniniais kyšiais ir atkatais griauna jau dvejus metus.
BTR-4 gamyklos teritorijojePirmoji pažintis su irakiečiais.
Charkovo dizaineriai padarė neįmanomą ir per trumpiausią įmanomą laiką įkūnijo savo pasiekimus metale. Bandomoji gamyba greitai pradėjo kniedyti BTR-4 ir siųsti juos į Iraką. Tačiau stebuklas neįvyko – neįsibėgėjęs ir nebaigtas projektas nuolat „buggydavo“, daliniai neprisijungdavo, pistoletas visai nenorėjo šaudyti ten, kur reikia. Maža paguoda – ginklo blokas pagamintas ne Charkove.
Nuotraukoje – nuostolingas Kitežgrado Magotechnikos gamyklos gaminys (juokauju).
Bet tiesa nepelninga -
sumokėjo baudas, netesybas ir kyšius suvalgė pelną. Viena paguoda – buvo iš ko mokėti algas.
BTR-4, pagamintas VĮ „V.A. vardo gamykla. Malyshevas, pateko į geriausių pasaulio dešimtuką, skelbia informacinis ir analitinis portalas Inpress.ua. Vietos spauda džiaugiasi – „Ukrainos ginklai ir karinė technika turi puikią reputaciją dėl savo patikimumo ir paprastumo“.
Ir viskas dėl to, kad BTR-4 pateko į geriausių pasaulyje šarvuočių vežėjų dešimtuką Armijos versijos technologija. Apie tai pranešta Valstybinės korporacijos „Ukrspetsexport“ spaudos tarnyba. Anot pranešimo, BTR-4 pateko į dešimtuką pagal apsaugą, ugnies jėgą ir mobilumą.
Be jo, į dešimtuką pateko suomių „Patria“, vokiečių „Boxer“, šveicarų „Piranha V“, austrų „Pandur II“, rusiškas BTR-82A, amerikiečių „Stryker“, turkų ARMA ir AV8, Singapūro „Terex“ (kurį sukūrė Airijos įmonė Timoney).
Nevalingai prisimenama Didžiosios Konkordijos spaudoje pasirodžiusi žinutė apie savo lenktynininko netektį mėgėjų lenktynėse su žemišku universitetu: „Mūsų lenktynininkas pasirodė vertas savo didžiųjų protėvių ir pirmą kartą parodė puikų rezultatą. Antroji vieta. Jo žemiškas varžovas sugebėjo būti priešpaskutinis."
Nė vieno melo žodžio. Puikus konkurso, kuriame dalyvauja dvi šalys, aprašymas.
Taip yra su ukrainietišku BTR-4. Kol spauda išeina seilę laivas „Ramiojo vandenyno jūra“ su 42 Ukrainos BTR-4, kuriuos atmetė Irakas, grįžta į Odesą. Tai pranešė Odesos vežėjų bendrovės „Varamar“ atstovas, bendrovės generalinis direktorius Aleksandras Varvarenko. Prieš tai Indijoje kartu su laivu buvo areštuoti Charkovo šarvuočiai, kurie šių metų kovą išplaukė iš Odesos uosto. Viskas prasidėjo nuo to, kad balandžio 26 dieną prie Irako krantų prisišvartavo sausakrūvis, tačiau į uostą taip ir nebuvo įleistas, o Ukrainos šarvuočiai atsisakė iškrauti.
„Odesos uoste automobilius priėmė komisija, kurioje buvo Irako atstovai. Tačiau Irake iškrovimas neprasidėjo. Pretekstas buvo korpuso defektai. Ilgų derybų dienų rezultatas buvo trijų mėnesių prastovos Persijos įlankoje. Laivas niekada nebuvo iškrautas, o išplaukė į Indijos krantus iškrauti Ukrainos metalo partijos“, – sakė Oleksandras Varvarenko. Jis pamiršo patikslinti, kad sutartis jau pasibaigusi, o Ukrainos pusė niekada nesilaikė pristatymo grafiko. Pamiršau ir anksčiau sumokėtas baudas.
Tuomet pretenzijas įmonei pareiškė indai, kuriems prekės, apie 70 tūkstančių tonų metalo, vėlavo beveik tris mėnesius.
„Ukrainos kariniai kroviniai tapo įkaitais. Indijos teismas areštavo laivą, iš mūsų pareikalavo 500 tūkstančių dolerių baudos. Metalo tiekėjas liepė išspręsti problemas, bet kaip tai padaryti? Užtrukome tik dėl to, kad buvo sprendžiamas klausimas dėl šarvuočių“, – sakė Varvarenko.
„Vesti“ leidinio žiniomis, „Varamar“ vis tiek turėjo padengti žalą, o Ukrainos bendrovė „Ukrspetsexport“ jai liko skolinga apie 700 tūkstančių dolerių, šią sumą vežėjas ketina reikalauti atlyginti teisme.
Kalbant apie pačius šarvuočius, jie į Odesą turėtų atvykti sausio pradžioje: dabar laivas įplaukė į Raudonąją jūrą ir plaukia link Sueco kanalo.
NUORODA: Sutartis tarp „Ukrspetsexport“ ir Irako buvo pasirašyta dar 2008 m. Tada sandoris buvo vadinamas didžiausiu nepriklausomos Ukrainos istorijoje (be šarvuočių vežėjų, jis turėjo pagaminti tankų ir lėktuvų iš viso už 2,4 mlrd. USD). Liūto dalis sutarties buvo skirta Charkovo Malyshevo gamyklai – 450 BTR-4 vnt. Klientui buvo išsiųsta tik 100 vnt.
Na, o labai ėsdinantiems - žurnalas nevykdė jokių konkursų ir vertinimų. Ypač – pagal nurodytas charakteristikas. Jis ką tik išvardijo vieni geriausių šiandien naudojamų šarvuočių vežėjų. Nelyginant jų ir nepriskiriant jiems geriausių ar blogiausių / Šiuolaikiniai APC, tokie kaip Patria AMV, Boxer ir Piranha V, siūlo patobulintą apsaugą, leidžiančią saugiau dislokuoti pėstininkus didelės grėsmės zonose. Army-technology.com pateikia geriausių šiandien naudojamų šarvuočių vežėjų sąrašą, pagrįstą apsauga ir mobilumu.
Žemiau pateikiami keli vietinės spaudos ir biurokratų entuziazmo pavyzdžiai:Kaip anksčiau skelbė Inpress.ua, teigiami valstybinio koncerno „Ukroboronprom“ įmonių galutinių veiklos rezultatų rodikliai liudija jos darbo efektyvumą, taip pat ir tarptautinėse rinkose. Tai pareiškė Aukščiausiosios Rados Ekonominės politikos komiteto pirmininko pirmasis pavaduotojas Sergejus Kaltsevas.
Remiantis 2013 m. devynių mėnesių darbo rezultatais, Valstybinei korporacijai „Ukroboronprom“ priklausančiose įmonėse padidėjo pagamintos produkcijos apimtys ( pramoninės gamybos) 35 proc., palyginti su tuo pačiu 2012 m.
Ukrainos karinis-pramoninis kompleksas sparčiai vystosi. Daugelis žmonių domisi Ukrainos karinės gynybos įrangos pavyzdžiais užsienio šalys. Taip pat mūsų valstybė aktyviai pristato savo pasiekimus tarptautinėse parodose, bendradarbiauja su daugeliu šalių kuriant naujų tipų karinę techniką.
Taigi šalies karinė pramonė glaudžiausiai bendradarbiauja su Tailandu, į kurį Charkovo gamykla planuoja siųsti tankų seriją. Chugueve (Charkovo sritis) esančiame poligone vykdomi penkių Oplotų ugnies ir jūros bandymai. Jau iki naujųjų metų kovinės mašinos bus išsiųstos į naująją tėvynę, tačiau kol kas Morozovo projektavimo biure mokomi 32 Tailando kariškiai, kurie su nauja jiems skirta įranga turės dirbti namuose.
Apskritai Ukrainos karinės įrangos gamintojams patiko darbas Azijos rinkoje. Apginklavusios Tailandą šarvuotais transporteriais, vietinės įmonės aprūpins Indijai kovos priemones lėktuvų raketų. SJSHC „Artem“ užtikrino pirmosios partijos oras-oras vidutinio nuotolio valdomų raketų, pagamintų vietinės Gynybos ministerijos užsakymu, pristatymą į Indiją.
Be to, valstybinis koncernas „Ukroboronprom“ ir Čekijos ALTA nubrėžė bendradarbiavimo planus valstybinio koncerno įmonių techninio pertvarkymo programoje.
Dėl to, kad pasaulyje vyksta didelio masto ginkluoti neramumai, Ukraina turi galimybę padidinti savo karinio eksporto dalį. Nestabilūs Viduriniai Rytai mūsų šalyje randa pelningą partnerį. Arabams pažįstami sovietiniai ginklai yra pigesni nei vakarietiški, aukštos kokybės ir todėl paklausiausi.
Ir apskritai Rusija, Pietryčių Azijos, Afrikos, Artimųjų Rytų ir Pietų Amerikos šalys yra naudingi bendradarbiavimo gynybos pramonės srityje Ukrainai partneriai. Tai pareiškė Ukrainos Aukščiausiosios Rados nacionalinio saugumo ir gynybos komiteto pirmininko pavaduotojas Anatolijus Kinachas.
Taigi Ukraina galės aprūpinti tiek savo kariuomenę, tiek pasaulinę rinką naujais ginklų ir karinės įrangos modeliais. Tokią nuomonę išsakė ministerijos Gynybos ekonomikos ir saugumo skyriaus vedėjo pavaduotojas ekonominis vystymasis ir prekybos Julija Malyshenko.
Šarvuočio BTR-4 iškrovimas Irake, 2012 m. pavasaris (c) UkrMil.blogspot.com per militaryphotos.net
NUORODA. 2009 m. pabaigoje Ukraina laimėjo sutartį dėl 49 tankų „Oplot“ tiekimo Tailandui net valdant V. Juščenkai. Nuo tada buvo pranešta tik apie precedento neturinčią Charkovo tankų statytojų pergalę. Per pastaruosius 4 metus Tailandas negavo nė vieno tanko. Kaip ir cisternas gaminanti gamykla negauna realaus pelno. Visus dividendus surenka pareigūnai, kurie su džiaugsmu pasakoja, kaip viskas gerai.
BTR-4 - šarvuotas transporteris, sukurtas valstybės įmonės "Charkovo mechanikos inžinerijos biuras, pavadintas Morozovo vardu". BTR-4 buvo priimtas Ukrainos ginkluotųjų pajėgų ir yra masiškai gaminamas valstybės įmonėje „V.A. vardu pavadinta gamykla. Malysheva. Valstybinė įmonė „Zhytomyr Armored Plant“, priklausanti valstybinei korporacijai „Ukroboronprom“, užsiima naujo kovinio modulio BTR-4 kūrimu.
BTR-4 gamyba pradėta 2008 m. su ribotu tiekimu Ukrainos kariuomenei. Transporto priemones valdo Ukrainos ir Irako kariuomenės. Vaizdas mandagumo Vladimiro Malakhovo.