Rusijos kosmoso pramonė eksploatuoja kelių klasių ir tipų nešančias raketas. Norint išspręsti kai kurias problemas, astronautikai reikia raketų sunkioji klasė, bet toliau Šis momentas mūsų šalyje tokios technologijos nėra. Tačiau jau kuriamas perspektyvus projektas. Per ateinančius kelerius metus pramonė turės tobulėti ir išbandyti perspektyvią raketą Energia-5V.

Apie planus sukurti itin sunkią nešančiąją raketą Energia-5V buvo paskelbta praėjusį rudenį. 2016 metų lapkričio viduryje Maskvoje vyko konferencija, skirta raketų ir kosmoso technologijų plėtros problemoms. Šio renginio metu „Energija“ raketų ir kosmoso korporacijos generalinis direktorius V.I. S.P. Karalienė Vladimiras Solntsevas. Vadovo teigimu didžiausia organizacija, planuose numatyta sukurti daug žadančią itin sunkią nešančiąją raketą. Kartu planuojama panaudoti labai įdomų požiūrį formuojant raketos išvaizdą.

Buvo pasiūlyta naują raketą statyti moduliniu pagrindu. Pagrindiniai mazgai turėtų būti pasiskolinti iš esamų arba vystomų projektų raketų technologija. Taigi, pirmasis ir antrasis etapai turėtų būti paimti iš perspektyvios Phoenix vidutinės klasės raketos projekto. Viršutinę pakopą su vandenilinį kurą naudojančiais varikliais planuota pasiskolinti iš suprojektuotos sunkiosios raketos Angara-A5V. Kaip pažymėjo V. Solncevas, „Energy-5V“ projekte siūloma sukurti savotišką konstruktorių, iš kurio bus galima surinkti norimos konfigūracijos laikiklį su reikiamomis charakteristikomis. Šio metodo tikslas – sumažinti projekto užbaigimo laiką ir išlaidas.

Tuo metu, kai buvo paskelbta informacija apie perspektyvų projektą „Energija-5V“, jau buvo žinoma apie dvi kitas nešančias raketas, kurias planuojama naudoti kaip komponentų ir mazgų šaltinį. Taigi, žinoma, kad raketa Angara-A5V yra kito savo šeimos projekto variantas, išsiskiriantis trečiosios pakopos naudojimu su vandenilio-deguonies poros varikliais. Toks esamo projekto modernizavimas, skaičiavimais, gali gerokai padidinti naudingąją apkrovą.

Antrasis agregatų šaltinis – vidutinės klasės raketa „Phoenix“. Tokia raketa į žemą Žemės orbitą galės pakelti iki 17 tonų krovinių, įskaitant ir pilotuojamus erdvėlaivius. Taip pat raketa į geostacionarią orbitą galės iškelti 2,5 tonos krovinių, o tam jai reikės viršutinės pakopos. „Phoenix“ kūrimą planuojama pradėti 2018 m., o baigti iki 2025 m. Dar pernai tapo žinoma, kad ateityje šios raketos agregatai gali būti panaudoti kuriant perspektyvų sunkiosios ar supersunkios klasės nešiklį.

Pernai buvo paskelbti tik patys bendriausi planai, nulemiantys tolimesnių darbų eigą perspektyvių nešančiųjų raketų srityje. Po kelių mėnesių tapo žinomos kai kurios būsimo projekto Energy-5V detalės. Kaip paaiškėjo, raketų ir kosmoso pramonė planuoja pasiūlyti dvi raketos versijas vienu metu skirtingos savybės ir galimybes.

Informaciją apie naujus planus įgyvendinant perspektyvų projektą sausio pabaigoje paskelbė naujienų agentūra TASS. Informacija buvo gauta iš neįvardyto šaltinio kosmoso pramonėje. Kartu pažymėta, kad „RSC Energia“ spaudos centras atsisakė tai komentuoti. Nepaisant to, šiuo atveju paskelbta informacija kelia didelį susidomėjimą.

Agentūros TASS šaltinis teigė, kad iki to laiko buvo nustatyta apytikslė dviejų itin sunkiųjų raketų išvaizda iš karto. Dvi energijos-5V raketos versijos gavo savo darbinius pavadinimus Energia-5V-PTK ir Energia-5VR-PTK. Preliminarias dviejų projektų studijas planuota pristatyti „Energia Corporation“ vadovybei, taip pat pirmaujančioms raketų ir kosmoso pramonės organizacijoms.

Remiantis skelbiama informacija, abiejų tipų raketos bus gaminamos pagal trijų pakopų schemą ir naudos skysto kuro variklius. Dviejų raketų pirmąjį ir antrąjį etapus siūloma aprūpinti RD-171MV varikliais. Pirmasis turėtų gauti keturis tokius gaminius, antrasis – du. Trečiajame etape turės būti sumontuoti du RD-0150 varikliai, naudojantys vandenilinį kurą. Abi raketos versijos savo charakteristikomis bus artimos, tačiau manoma, kad jos gali skirtis.

Nešančiaja raketa Energia-5V-PTK, pagal esamus skaičiavimus, paleidimo masė sieks 2368 tonas, ji galės į žemąją Žemės orbitą iškelti iki 100 tonų naudingojo krovinio. Į Mėnulio orbitą bus galima pasiųsti iki 20,5 tonos.Projekte „Energija-5VR-PTK“ siūloma raketą aprūpinti viršutine pakopa su vandeniliu varomais varikliais. Šioje konfigūracijoje nešančiosios raketos paleidimo masė sieks 2346 tonas.. Viršutinės pakopos panaudojimas suteiks atitinkamų pranašumų sprendžiant tam tikras problemas.

Naudojant „Energia-5V“ raketas Federacijos pilotuojamo erdvėlaivio ar perspektyvaus Mėnulio ekspedicijos pakilimo ir tūpimo moduliui pristatyti į orbitą, galima panaudoti vadinamąjį. tarporbitinis vilkikas. Šis produktas gali būti sukurtas ir pagamintas remiantis vienu iš esamų viršutinių DM šeimos etapų.

Per keletą ateinančius mėnesius raketų ir kosmoso pramonės įmonės toliau dirbo pagal perspektyvų projektą. Be kita ko, buvo nustatyti apytiksliai naujų nešančiųjų raketų ir jų veikimo paleidimo kompleksų sukūrimo terminai. Birželio 8 dieną agentūra TASS paskelbė naujus duomenis apie raketos Energia-5V planus. Kaip ir anksčiau, informacija buvo gauta iš neįvardyto pramonės šaltinio. Be to, kaip ir ankstesniuose pranešimuose, TASS pareigūnams nepavyko gauti komentarų iš pareigūnų, šį kartą iš valstybinės korporacijos „Roscosmos“.

Anot neįvardyto šaltinio, Vostochny kosmodrome bus pastatytas energijos-5V raketų paleidimo kompleksas. Pagal dabartinius planus, statybos darbai bus baigtas 2027 m. Pirmasis itin sunkus vežėjas iš naujausios paleidimo aikštelės bus paleistas 2028 m. Taip pat buvo paskelbtos kai kurios būsimo komplekso savybės. Kaip paaiškėjo, dabartiniai raketų ir kosmoso pramonės planai apima universalios paleidimo aikštelės sukūrimą.

TASS šaltinis teigė, kad „Energia-5V“ paleidimo aikštelė bus pastatyta pagal tuos pačius principus, kaip ir universalus „Energia“ nešiklio starto stovų kompleksas 17P31. Šis kompleksas buvo pastatytas prieš tris dešimtmečius Baikonūro kosmodromo aikštelėje Nr. 250, o vėliau buvo panaudotas dviem itin sunkiosios raketos „Energia“ paleidimams. Kokie tiksliai yra senosios „Energijos“ paleidimo aikštelės principai, reikėtų perkelti naujas projektas- nenurodyta.

Teigiama, kad raketos Energia-5V paleidimo aikštelė bus universali ir leis paleisti įrangą skirtingi tipai. Jos pagalba į kosmosą bus galima pasiųsti perspektyvias vidutinės klasės raketas Sojuz-5, taip pat kitus jų pagrindu pagamintus nešiklius, sujungiant kelis blokus. Be kita ko, toks paleidimo kompleksas gali būti naudojamas kartu su perspektyviomis itin sunkiomis Angara ir Energia-5V šeimų raketomis.

Taip pat birželio 8 d. tapo žinoma apie planus paspartinti itin sunkios raketos kūrimą. Ministro Pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas sakė, kad pramonės vadovybė nusprendė paspartinti darbą, susijusį su itin sunkiomis raketomis. Siekiant išspręsti tokias problemas, jau pradėti naujojo RD-0150 variklio tyrimai. Artimiausiu metu šis projektas pereis į eksperimentinio projektavimo etapą.

Pasak vicepremjero, perspektyvus variklis bus naudojamas raketoje „Angara-A5V“, leisdamas padidinti jos keliamąją galią iki 37 tonų. elektrinė ją planuojama panaudoti kaip šiuo metu kuriamos itin sunkios raketos trečiosios pakopos dalį.

Paskelbus naujienas apie planuojamas Vostochny kosmodromo paleidimo komplekso statybas, apskritai įsibėgėjus darbams ir pradėjus kurti naują variklį, naujų pranešimų apie perspektyvų projektą „Energija-5V“ nepasirodė. Taigi šiuo metu žinoma tik pati bendriausia informacija apie projektą, taip pat numatomos gatavos įrangos charakteristikos. Visiškai aišku, kad anksčiau skelbta skaičiuojama informacija apie duomenis ir parametrus ateityje gali labai keistis. Be to, gali būti peržiūrimi esminiai projekto punktai. Galiausiai dėl vienokių ar kitokių priežasčių supersunkių vežėjų kūrimas gali būti visiškai atšauktas.

Pažymėtina, kad nepaisant pavadinimų panašumo ir priklausymo tai pačiai klasei, perspektyvi raketa Energia-5V neturi tiesioginis ryšysį prieš tris dešimtmečius sukurtą mediją. Kaip matyti iš anksčiau paskelbtos informacijos, remiantis bus sukurtas naujas supersunkiosios raketos projektas šiuolaikinės idėjos, sprendimai, komponentai ir mazgai. Taigi, taupydami laiką ir pinigus, projekto autoriai svarsto galimybę platus pritaikymas dideli moduliai, pasiskolinti iš esamų raketų technologijos pavyzdžių.

Yra žinoma, kad pirmasis ir antrasis raketų „Energija-5V-PTK“ ir „Energija-5VR-PTK“ etapai bus pastatyti atitinkamų blokų, planuojamų plėtoti „Phoenix“ projekto pagrindu, pagrindu. Trečiasis etapas savo ruožtu bus pasiskolintas iš sunkaus Angara-A5V, kuris taip pat yra gana toli nuo bandymų. Raketa galės naudoti esamas ir būsimas aukštesnes pakopos. Toks požiūris tikrai paspartins ir sumažins projekto vystymą, nors artimiausiu metu neleis įgyvendinti visų planų. Faktas yra tas, kad pirmasis raketos „Angara-A5V“ skrydis numatytas 2023 m., o „Phoenix“ į orą pakils maždaug po dvejų metų. Projektuojant ir ruošiant „Energia-5V“ testavimui, reikės palaukti, kol bus baigti susiję projektai, naudojami kaip mazgų šaltinis.

Tas pats yra ir su varikliais. Remiantis metų pradžios pranešimais, pirmoje ir antroje itin sunkiojo vežėjo etapuose bus sumontuoti RD-171MV varikliai. Kiek žinoma, tokia jau esamo RD-171 modifikacija dar nėra paruošta ir pasirodys tik artimiausiu metu. Variklis RD-0150 taip pat dar neegzistuoja, o jo kūrimas yra labai ankstyvoje stadijoje. Taigi, reikalingų variklių trūkumas taip pat neleis artimiausiu metu užbaigti „Energia-5V“ projektą.

Paskelbtos daug žadančios itin sunkios nešančiosios raketos savybės kelia didelį susidomėjimą. Prieš kelis mėnesius tapo žinoma, kad raketos į žemą Žemės orbitą galės nusiųsti iki 100 tonų krovinių, o į Mėnulį – kiek daugiau nei 20 tonų.Vieno modelio viršutinių pakopų pagalba arba Kita vertus, bus galima gauti atitinkamų rezultatų. Šiuo metu pasaulyje panašių charakteristikų serijinės nešančiosios raketos neeksploatuojamos. Vystomi keli projektai, tačiau iki šiol jiems nepavyko pasiekti bandomųjų paleidimų.

Itin sunkios nešančiosios raketos atsiradimas gali turėti rimčiausią įtaką tolimesnei vidaus kosmonautikos raidai. Anksčiau mūsų šalyje buvo bandoma plėtoti šią kryptį, tačiau jie dėl vienokių ar kitokių priežasčių nedavė realius rezultatus. Taigi pirmoji vietinė supersunki raketa N-1, galinti į žemą orbitą iškelti 75 tonas krovinių, buvo išbandyta keturis kartus ir visi paleidimai baigėsi avarija. Aštuntojo dešimtmečio viduryje programa buvo uždaryta naujo projekto naudai.

Kitas bandymas įvaldyti itin sunkią kryptį buvo „Energijos“ projektas. Tokios raketos maksimali naudingoji apkrova siekė 100 tonų, ji galėjo į orbitą iškelti tiek tradicinius erdvėlaivius, tiek daugkartinio naudojimo transportinį laivą „Buran“. 1987-88 metais įvyko du bandomieji paleidimai, po kurių teko nutraukti darbus. Tuo metu projektas pasirodė per brangus jį įgyvendinti. Sovietų Sąjungos žlugimas paskatino projektą uždaryti.

Ateityje ne kartą buvo siūloma sukurti naują itin sunkios nešančios raketos projektą. Pavyzdžiui, kurį laiką buvo svarstoma galimybė sukurti tokį projektą Angarų šeimos rėmuose. Tačiau dėl techninių ir ekonominių priežasčių buvo nuspręsta apsiriboti tik sunkiosios klasės įranga. Supersunkaus vežėjo kūrimas buvo atidėtas neribotam laikui.

Kita diskusija apie galimybę sukurti tokią raketą prasidėjo prieš keletą metų. Praėjusiais metais buvo paskelbti konkretūs planai, o 2017 metų pradžioje tapo žinoma apie dviejų panašių charakteristikų ir skirtingų pajėgumų raketų techninės išvaizdos formavimąsi iš karto. Naujausiais duomenimis, šie projektai bus išbandyti tik kito dešimtmečio pabaigoje. 2027 metais Vostochny kosmodrome bus baigtas būtinas paleidimo kompleksas, o pirmasis startas įvyks 2028 metais. Kartu yra pagrindo manyti, kad šie terminai gali pasislinkti į kairę, nes šalies vadovybė priėmė esminį sprendimą paspartinti darbus.

Iki šiol vietinė raketų ir kosmoso pramonė sugebėjo pradėti kurti daugybę perspektyvių nešančiųjų raketų, kurios ateityje turės pakeisti esamus ir eksploatuojamus modelius. Esami planai apima visų klasių raketų kūrimą – nuo ​​lengvųjų iki itin sunkių. Tai leis ne tik modernizuoti vežėjų parką keičiant pasenusią įrangą, bet ir išplėsti vidaus kosmonautikos galimybes, padidinti konkurencinį potencialą. Nepaisant to, įgyvendinti visus planus ir sukurti visas norimas raketas prireiks nemažai laiko – pirmieji dabartinių programų rezultatai pasirodys ne anksčiau kaip šio dešimtmečio pabaigoje.

Pagal svetaines:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/

Energija yra sovietinė itin sunkioji raketa. Tai buvo viena iš trijų galingiausių kada nors pastatytų tos pačios klasės raketų – Saturn V, taip pat nelemta H-1 raketa, kurią ji turėjo pakeisti. Kitas pagrindinis raketos tikslas buvo paleisti sovietinę erdvėlaivis daugkartinio naudojimo, kas išskyrė jį iš amerikietiško, kilusio su savais varikliais, maitinamais dideliu išoriniu kuro baku. Nors 1987–1988 metais „Energija“ išėjo į kosmosą du kartus, po to paleidimų nebebuvo, nepaisant to, kad Sovietų Sąjungoje tai turėjo būti pagrindinė priemonė kroviniams pristatyti į orbitą XXI amžiuje.

Mėnulio atrama

Po to, kai TsKBEM (buvęs OKB-1) vadovo pareigas pradėjo eiti Valentinas Gluškos, pakeitęs apgailėtiną Vasilijų Mišiną, jis 20 mėnesių dirbo kurdamas Mėnulio bazę, pagrįstą Vladimiro Čelomėjaus suprojektuotos raketos Proton modifikacija, kuri naudojo Gluškos raketą. savaime užsidegantys varikliai.

Tačiau 1976 m. pradžioje sovietų vadovybė nusprendė sustabdyti Mėnulio programą ir sutelkti dėmesį į sovietinį erdvėlaivį, nes JAV laikė JAV šaudyklą kaip karinę grėsmę. Nors Buranas atrodys labai panašus į konkurentą, Gluško padarė vieną reikšmingą pakeitimą, kuris leido jam tęsti Mėnulio programą.

„American Space Shuttle“ du kietojo kuro raketų stiprintuvai laivą dviem minutėms pagreitino iki 46 km aukščio. Po jų atskyrimo laivas naudojo laivagalyje esančius variklius. Kitaip tariant, šaudykla, bent jau iš dalies, turėjo savo, o didelis išorinis degalų bakas, prie kurio jis buvo pritvirtintas, nebuvo raketa. Jis buvo skirtas tik daugkartinio naudojimo erdvėlaivių pagrindinių variklių kurui gabenti.

Glushko nusprendė statyti Buran be jokių variklių. Tai buvo sklandytuvas, skirtas grįžti į Žemę, kurį į orbitą išleido varikliai, kurie atrodė kaip amerikietiško šaudyklo degalų bakas. Tiesą sakant, tai buvo paleidimo raketa „Energija“. Kitaip tariant, vyriausiasis Sovietų Sąjungos dizaineris daugkartinio naudojimo erdvėlaivio sistemoje paslėpė Saturno V klasės stiprintuvo modulį, kuris potencialiai galėtų tapti jo mylimos Mėnulio bazės pagrindu.

trečioji karta

Kas yra paleidimo raketa „Energija“? Jo plėtra prasidėjo, kai Gluško vadovavo TsKBM (iš tikrųjų pavadinimas „Energija“ buvo naudojamas naujai reorganizuoto NPO skyriaus pavadinime dar gerokai prieš sukūrus raketą) ir atsinešė jį su savimi. Naujas dizainas raketinis lėktuvas (RLA). 1970-ųjų pradžia Sovietų Sąjunga turėjo mažiausiai tris raketas – modifikacijas N-1-R-7, Cyclone ir Proton. Visi jie struktūriškai skyrėsi vienas nuo kito, todėl jų priežiūros kaina buvo gana didelė. Trečios kartos sovietinei erdvei lėktuvas buvo reikalaujama sukurti lengvą, vidutinį, sunkų ir super sunkiosios raketos, susidedantis iš vieno bendro komponentų rinkinio, o RLA Glushko tiko šiam vaidmeniui.

RLA serija buvo prastesnė už „Yangel“ dizaino biuro „Zeniths“, tačiau šis biuras neturėjo sunkiųjų raketų, dėl kurių „Energija“ leido judėti į priekį. Glushko pasirinko savo RLA-135 dizainą, kurį sudarė didelė pagrindinė viršutinė pakopa ir nuimami stiprintuvai, ir vėl pasiūlė jį kartu su moduline Zenit versija kaip stiprintuvus ir pagrindinį. nauja raketa sukurtas jo biure. Pasiūlymas buvo priimtas – taip gimė raketa „Energija“.

Karalius buvo teisus

Tačiau Gluško teko dar kartą smogti savo ego. Daugelį metų tai buvo slopinama dėl to, kad jis nesutiko su Sergejumi Korolevu, kuris manė, kad didelė raketa skystas deguonis ir vandenilis yra geriausi vaizdai kuro. Todėl N-1 variklius sukūrė daug mažiau patyręs dizaineris Nikolajus Kuznecovas, o Gluško daugiausia dėmesio skyrė azoto rūgščiai ir dimetilhidrazinui.

Nors šis kuras turėjo privalumų, tokių kaip tankis ir sandėliavimas, jis buvo mažiau energijos imlus ir toksiškesnis, o tai reiškia didelė problema nelaimingo atsitikimo atveju. Be to, sovietų vadovybė buvo suinteresuota pasivyti JAV – SSRS neturėjo didelių skysto deguonies ir vandenilio variklių, tuo tarpu jie buvo naudojami antroje ir trečioje „Saturn V“ etapuose, kaip ir pagrindiniame „Saturn V“ variklyje. Erdvėlaivis“. Iš dalies savo noru, iš dalies dėl šio politinio spaudimo, tačiau Gluška turėjo pasiduoti ginčui su aštuonerius metus mirusiu Karaliaučiu.

10 metų plėtros

Per ateinančius dešimt metų (tai ilgas laikas, bet ne per daug: „Saturn V“ sukurti prireikė septynerių metų) „NPO Energia“ sukūrė didžiulę pagrindinę sceną. Šoniniai stiprintuvai buvo palyginti lengvesni, mažesni, juose buvo naudojami skysto deguonies ir žibalo varikliai, kuriuos gaminant SSRS turėjo didelę patirtį, todėl visa raketa pirmajam skrydžiui buvo paruošta 1986 metų spalį.

Deja, jai nebuvo krovinio. Nors „Energijos“ plėtroje buvo tam tikrų problemų, su šaudykla „Buran“ padėtis buvo kur kas prastesnė – jis nė nepriartėjo prie pabaigos. Iki tol nešančiosios raketos ir kosminio lėktuvo pavadinimas buvo naudojamas „Energia“. Čia ir pravertė Gluškos triukas. Raketai nereikėjo laukti, kol bus paruošta kita pusė. V Praeitais metais jo sukūrimą buvo nuspręsta paleisti be Burano.

Ginklavimosi lenktynių „stulpas“.

Nuo 1985 m. rudens iki 1986 m. rudens buvo sukurtas naujas „Polus“ krovinys. Tai buvo vienas iš funkcinių Vladimiro Čelomėjaus krovinių blokų, perskirtas iš kosminės stoties modulio ir glaudžiai susijęs su TKS Zarya moduliu. „Stulpas“ buvo skirtas atlikti Platus diapazonas eksperimentų, tačiau pagrindinė jo užduotis buvo išbandyti 1 MW galios anglies dvideginio lazerį – ginklą, kuris SSRS buvo kuriamas nuo 1983 m. Tiesą sakant, viskas nebuvo taip grėsminga, kaip atrodo, nes SSRS kritikavo JAV dėl strateginės gynybos iniciatyvos, o Michailas Gorbačiovas nenorėjo rizikuoti, kad amerikiečiai sužinotų apie karinę konfrontaciją. Reikjaviko viršūnių susitikimas baigėsi 1986 m. spalį ir šalys buvo arti radikalaus branduolinių ginklų sumažinimo, o 1987 m. gruodį ketino sudaryti sutartį dėl raketų mažinimo. vidutinis diapazonas. Įvairūs lazerio komponentai buvo tyčia nenaudojami, liko tik galimybė sekti taikinius ir net tą Gorbačiovas uždraudė išbandyti, likus kelioms dienoms iki starto, apsilankęs Baikonūre. Tačiau M. Gorbačiovo vizitas lėmė oficialaus raketos pavadinimo atsiradimą (priešingai nei tariamai šaudyklės): užrašas „Energija“ ant jos kūno atsirado prieš pat atvykstant generaliniam sekretoriui.

Programos klaida

Pirmasis nešančiosios raketos „Energija“ paleidimas įvyko 1987 m. gegužės 15 d. Per pirmąsias kelias skrydžio sekundes, prieš laivui išplaukiant iš paleidimo aikštelės, jis pastebimai pasviro, bet vėliau, paleidęs raketos padėties valdymo sistemą, pakoregavo savo padėtį pati. . Po to „Energija“ gražiai skrido, lydima vieno MiG ir greitai dingo žemi debesys. Stiprintuvai atsiskyrė teisingai (nors šiam ir kitam skrydžiui jie nebuvo aprūpinti parašiutais, kurie būtų leidę pakartotinai naudoti), o tada pagrindinė scena paliko matymo lauką. Po perdegimo nešėja atsiskyrė nuo „Polyus“ ir, kaip planuota, nukrito į Ramųjį vandenyną.

„Polus“ svėrė 80 tonų ir turėjo paleisti savo raketinį variklį, kad pasiektų orbitą. Tam reikėjo apsisukti 180 laipsnių kampu, tačiau dėl programos klaidos po paleidimo modulis toliau sukosi ir, užuot pajudęs į aukštesnę orbitą, nukrito žemiau. Krovinio modulis taip pat sudužo Ramiajame vandenyne.

Sėkmė?

Nors paleidimas nepavyko, pati raketa turėjo visiška sėkmė. Darbas su Buran buvo tęsiamas, o didžiąja dalimi baigtas skraidyti (paruoštas skristi, bet galintis generuoti pakankamai energijos tik vienai dienai orbitoje) buvo prijungtas prie antrosios raketos, kad 1988 m. lapkričio 15 d. būtų paleista nepilotuojama misija. Ir vėl nepriekaištingai paleista nešėja „Energija“ (pakeitus programinė įranga, kuris užkirto kelią pavojingam posvyriui paleidimo metu), ir šį kartą jo naudingoji apkrova taip pat nenuvylė: „Buran“ nusileido automatiniu režimu Baikonūre, atlikęs dvi orbitas aplink Žemę, po trijų valandų ir dvidešimt penkių minučių.

Taigi iki 1989 metų pradžios Sovietų Sąjunga turėjo daugiausia galinga raketa, vis dar niekuo nepralenkiamas. Jis galėtų paleisti šaudyklą, kurio naudingoji apkrova panaši į amerikietiškų orbitų, ir pats galėtų į žemąją Žemės orbitą nuskraidinti 88 tonas krovinių arba nugabenti į Mėnulį 32 tonas (palyginti su 118 tonomis ir 45 tonomis Saturn V ir 92, 7). tonų ir 23,5 tonos H-1). Šį skaičių planuota dar padidinti iki 100 tonų, o vietoje pritaikyto stulpo buvo kuriamas specialus krovinių skyrius. Mažesnė raketos versija „Energiya-M“ su vienu varikliu ir dviem stiprintuvais taip pat buvo paskutinėje kūrimo stadijoje ir galėjo paleisti iki 34 tonų naudingąją apkrovą.

Brangus malonumas

Sovietų Sąjungos žlugimas buvo Pagrindinė priežastis projekto nesėkmės. Ji tik pradėjo stotis ant kojų, tačiau dingo būtinybė ginti supervalstybės saugumo interesus, dingo ir pinigų, reikalingų didelės apimties mokslinėms misijoms. Kita problema buvo ta, kad Zenit stiprintuvus gamino nepriklausomoje Ukrainoje įsikūrusi įmonė.

Tiesa, dar prieš tai nešėja „Energija“ buvo tapusi mažai paklausi – jei nereikėjo skristi į Mėnulį, tai kelti į orbitą 100 tonų krovinio buvo nereikalinga. Šaudyklės, kurioms ji pirmiausia buvo sukurta, turėjo tuos pačius trūkumus kaip ir amerikietiški, tačiau raketa neturėjo monopolinės padėties pranašumo, kaip tai buvo JAV prieš „Challenger“ sprogimą 1986 m.

nevilties šauksmas

NPO Energia neviltis matyti iš jos siūlomų misijų:

• Masyvių lazerių paleidimas į orbitą, kad per kelis dešimtmečius būtų atkurtas ozono sluoksnis.
• Mėnulyje pastatyti bazę helio-3 gamybai, kuri bus naudojama tarptautinio konsorciumo kuriamuose įrenginiuose, kurie bus paruošti iki 2050 m.
• Panaudoto branduolinio kuro paleidimas į „kapinynus“ heliocentrinėje orbitoje.

Galiausiai kilo klausimas, ką ta raketa gali padaryti, kad mažesnis, pigesnis erdvėlaivis negalėjo – kiekvienas „Energijos“ paleidimas kainavo 240 mln. Jei paleidimai būtų vykdomi tik tada, kai reikia, raketų gamyklos išlaikymas būtų prabanga, kurios nei Sovietų Sąjunga, nei Rusija negalėtų sau leisti.

Piro pergalė

Jei sutiksime su teorija, kad Sovietų Sąjunga žlugo pirmiausia dėl finansinių sunkumų, tai taip pat galima pagrįstai teigti, kad „Energija-Buran“ buvo viena pagrindinių šio žlugimo priežasčių. Šis projektas buvo nekontroliuojamų išlaidų, sugriovusių SSRS, pavyzdys, o jo tolesnio egzistavimo sąlyga buvo susilaikyti nuo tokių projektų įgyvendinimo.

Kita vertus, galima pagrįstai teigti, kad didžiausią žalą supervalstybei padarė Michailo Gorbačiovo reakcija į šalies finansinę padėtį, o SSRS galėjo pasiekti šiandien jei Politbiurui būtų vadovavęs kas nors kitas.

Galimos perspektyvos

Neatsižvelgiant į aukščiau paminėtas fantastiškas idėjas, „Energiya“ galėtų būti panaudota iškelti į orbitą vieną ar daugiau didelių kosminės stoties modulių, kurie vėliau būtų papildyti moduliais, paleistais naudojant „Energia-Buran“ derinį: 1991 m. pabaigoje stotis „ Mir- 2" buvo rekonstruotas naudojant 30 tonų modulius.

Taip pat buvo galima pastatyti mažesnį šaudyklą, kuris būtų įrengtas ne šone, o priešais raketą.

Gluškos lažybos, kad sovietinė kosminė programa, kaip ir anksčiau, išgyvens permainų erą, pasirodė teisinga. Nors nešančias raketas efektyviau kurti konkrečiai misijai, istorija rodo, kad jas sukūrus atsiranda ir naujų jų panaudojimo būdų. Gluško mirė 1989 m. sausio 10 d., praėjus mažiau nei dviem mėnesiams po antrojo ir paskutinio „Energijos“ skrydžio.

Šlovės „zenitas“.

Variklis RD-170, sukurtas Zenith ir Energia, taip pat pasirodė esąs vienas geriausių raketų variklių. Jo modifikacijomis gali pasigirti Pietų Korėjos nešėja „Naro-1“, rusiška nešėja „Angara“ ir amerikiečių „Atlas V“, kuri buvo naudojama ne tik mokslinėms užduotims atlikti, pavyzdžiui, marsaeigio „Curiosity“ pristatymui ir zondo „New Horizons“ paleidimui. Plutonas, bet ir JAV kariuomenė. Toks skirtumas tarp 1988 metų ir šiandienos.

Pasaulyje stiprėja konkurencija lengvųjų nešėjų srityje, taip pat ir iš „SpaceX“, atveriančios kelius į kosmosą privačiam verslui. Galbūt todėl „Roskosmos“ mato sunkiųjų raketų kūrimo perspektyvas. Šiuo metu kosmoso agentūra atlieka tyrimus kurdama itin sunkią nešančiąją raketą, kurios naudingoji apkrova iki 80 tonų, kurios paleidimo kompleksas gali būti panaudotas galingesnėms raketoms.

Antradienį akademiniuose astronautikos skaitymuose Baumano Maskvos valstybiniame technikos universitete nauja galva Agentūra, generolas pulkininkas Olegas Nikolajevičius Ostapenko sakė, kad vasarį bus pateiktas pasiūlymas karinės pramonės komisijai sukurti supersunkųjį. kosminė raketa galintis į žemos atskaitos orbitą iškelti daugiau nei 160 tonų sveriančius krovinius. „Tai tikras iššūkis. Kalbant apie didesnius skaičius“- pasakė ponas Ostapenko. Tačiau tam reikės vyriausybės pritarimo.

Ši raketa turėtų tapti sunkiausia pasaulyje. Dabartinis rekordas priklauso NASA raketai Saturn V, kuri buvo naudojama Mėnulio kosminei misijai Apollo, kurios maksimali naudingoji apkrova yra 120 tonų.

„Roscosmos“ darbo grupė taip pat svarsto klausimą dėl prieš daugiau nei 20 metų sustabdytos itin sunkiosios nešančiosios raketos „Energija“ (100–200 tonų) atgaivinimo, kurios pagalba 1988 metais į kosmosą buvo paleistas daugkartinio naudojimo transporto laivas „Buran“. pirmą ir vienintelį kartą į Žemę grįžęs bepilotis. „Energija“ sukurtas šoninio bloko skystojo kuro variklis tapo galingiausiu tokio tipo varikliu kosmonautikos istorijoje ir naudojamas tiek Rusijos, tiek Amerikos raketose.

Tokie dideli vežėjai yra skirti orbitinių stočių blokams, sunkioms geostacionarioms platformoms ir kariniams kroviniams paleisti, taip pat ekspedicijoms į Marsą ir giliąją erdvę. NASA šiuo metu dirba su itin sunkiąja raketa „Space Launch System“, kuri turės dvi galimybes: pakelti į žemą palydovo orbitą 70 ir 130 tonų. Pirmasis bandomasis lengvesnio modelio skrydis numatytas 2017 m. Kinija taip pat kuria savo itin sunkią raketą „Long March 9“, skirtą pilotuojamoms Mėnulio misijoms.

Iki šiol didžiausia veikianti Rusijos raketa yra „Proton“, kurios naudingoji apkrova žemoje orbitoje yra 23 tonos, o geostacionarioje orbitoje – 3,7 tonos. Šiuo metu Rusija kuria modulinę „Angara“ raketą, kurios keturių variantų nešėjų keliamoji galia yra nuo 1,5 iki 35 tonų. Pirmasis paleidimas buvo ne kartą atidėtas, taip pat ir dėl nesutarimų su Kazachstanu, ir tikimasi šie metai iš Plesecko kosmodromo lengvu išplanavimu. „Roskosmos“ vadovo teigimu, dabar priimami sprendimai dėl paleidimo ir paleidimo sukūrimo techniniai kompleksai sunkiajai raketai „Angara“, kurios naudingoji apkrova siekia iki 25 tonų.

Įvairaus išdėstymo Angara raketų modeliai

Atsižvelgiant į tai, kad Baikonūro kosmodromas, tinkamas sunkiosioms raketoms paleisti, dabar yra už valstybės ribų, kad būtų užtikrintas Rusijos patekimas į kosmosą Amūro regionas statomas naujas Vostochny kosmodromas, pirmasis startas, iš kurio nešėja Sojuz-2 turėtų būti paleista 2015 m.

Per skaitymus Baumano universitete Olegas Nikolajevičius taip pat kalbėjo apie Rusijos kosmoso pramonės planus natūralaus Žemės palydovo tyrinėjimo srityje: „Planuojame tolimesnius Mėnulio tyrinėjimus, įskaitant Mėnulio roverius, planuojame ne tik grunto pristatymą, bet ir eksperimentus paviršiuje. Neatmetama galimybė ant paviršiaus pastatyti ilgalaikes, ilgaamžes stotis, kuriose dirbs ekspedicijos..

Asmeninis įmonės vadovo Elono Musko elektromobilis – vyšninis „Tesla Roadster“ su „SpaceX“ skafandru apsirengusiu manekenu vairuotoju (ateityje tokiais skafandrais skraidys ir kompanijos astronautai). Tradiciškai betoniniai blokai buvo naudojami kaip naudingoji apkrova bandymų metu, sakė Muskas. „SpaceX“ įkūrėjui tai atrodė nuobodu.

Paleidimo metu elektromobilio garso sistema grojo Davido Bowie kūrinį „Space Oddity“, daina taip pat skambėjo paleidimo transliacijos metu. Automobilio prietaisų skydelyje sumontuotame ekrane – užrašas „Nepanik! (Nuoroda į Douglaso Adamso „Autostopo vadovą po galaktiką“.)

Vaizdo įrašas: SpaceX

Antrasis etapas turėjo nusileisti ant ofšorinės platformos „Of Course I Still Love You“, tačiau nusileidimo metu nutrūko ryšys su ja. Kaip vėliau paaiškėjo, centrinis stiprintuvas praleido platformą, nes galėjo įjungti tik vieną iš trijų variklių. Boosteris į vandenį pateko maždaug 480 km/h greičiu maždaug šimto metrų nuo platformos. Likusi raketos paleidimo dalis buvo sėkminga.

Praėjus valandai po paleidimo, viršutinė raketos pakopa pasiekė 7 tūkstančių km aukštį, informuotas savo Twitter Elonas Muskas. „[Raketa] praleis penkias valandas Van Alleno juostose ir tada bandys galutinai sudeginti Marsą“, – rašė „SpaceX“ įkūrėjas.

Paskutinis kuro deginimas pavyko gerai, tada Muskas parašė. Jis paskelbta savo „Twitter“ tinkle automobilio skrydžio trajektoriją, viršijančią Marso orbitą. Tesla pajudės link asteroido juostos.

Muskas anksčiau pabrėžė, kad jo paleista transporto priemonė bus orbitoje „maždaug milijardus metų“, jei raketa nesprogs kildama.

https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/

Kas yra Falcon Heavy

Remiantis oficialia „SpaceX“ svetaine, „Falcon Heavy“ yra itin sunki raketė, galinti nugabenti iki 63,8 tonų į žemą etaloninę orbitą. Kaip pažymi Elonas Muskas, tai „daugiau nei degalais varomo Boeing 737 lėktuvo su keleiviais, įgula ir bagažu masė“ ir mažiausiai dvigubai daugiau nei artimiausio konkurento – nešančiosios raketos Delta 4. 2011 m. Bendrovė teigia, kad paleidimo kaina yra apie 90 mln.

Sunkiosios JAV nešančiosios raketos Delta 4 Heavy, galinčios į žemąją Žemės orbitą iškelti apie 28 tonas, paleidimas kainuoja 164-400 mln.

Pirmajame „Falcon Heavy“ etape yra 27 varikliai.

Super sunkus eksperimentas

Pasaulyje yra tik keturios šalys – JAV, Rusija, Prancūzija ir Kinija – turinčios sunkiųjų raketų. Supersunkius vežėjus paleido tik dvi valstybės – JAV ir SSRS. Tai apie apie amerikietišką „Saturn V“ (13 sėkmingų paleidimų 1967–1973 m.), kuris į žemą Žemės orbitą sugebėjo iškelti 141 toną, ir sovietinę raketą „Energija“, kuri maždaug prieš 30 metų paleido erdvėlaivį „Buran“. „Falcon Heavy“ startas dėl įvairių priežasčių buvo atidėtas daugiau nei dešimt kartų.

Sėkmingas šios raketos paleidimas reikš, kad pirmą kartą istorijoje privati ​​įmonė galėjo pastatyti super sunki raketa ir paleisti jį, pažymėjo bendruomenės kūrėjas “ atvira erdvė» Vitalijus Jegorovas. „Energija“ ir „Saturn V“ buvo gaminami valstybės įmonių pagal valstybės užsakymus sudėtingiems projektams, – prisiminė ekspertas. Muskas taip pat sukūrė itin sunkią raketą, kurios niekas iš jo neužsakė, pabrėžė Jegorovas.

„Kol kas Elonas Muskas tikisi, kad jam bus įsakyta paleisti „du palydovus vienu metu“ į geostacionarią orbitą. Galbūt Pentagonas parodys susidomėjimą didelių palydovų paleidimu. Tačiau apskritai Muskui tai yra eksperimentas. Galutinis tikslas yra pasiekti Marsą. Jai įgyvendinti Muskui reikia SpaceX specialistų, kurie įgytų patirties eksploatuojant itin sunkias raketas “, – aiškino RBC pašnekovas.

Sėkmingas Falcon Heavy paleidimas pramonei reiškia dar vieną bandymą patekti į labai sunkių raketų segmentą, sakė pokalbyje su RBC. buvęs vadovas Chruničevo centras, kuris dalyvavo kuriant Angarą, bendrovės „CosmoKurs“ generalinis direktorius Pavelas Puškinas. Tačiau žymiai sumažinti palydovų paleidimo sąnaudų nepavyks, nes komercinių užsakymų nėra tiek daug, pažymėjo jis.

Pagrindinis klausimas – kaip įkelti tokią raketą, – pabrėžia Puškinas. „Galbūt Muskas daugiausia dėmesio skiria orbitinėms stotims ir gamybai kosmose, taip pat turistinėms orbitinėms didelėms stotims – dydis yra labai tinkamas“, – sakė jis. Be to, yra ir karinių užsakymų, į kuriuos orientuojasi ir „SpaceX“ vadovas, tikina RBC pašnekovas. Jis pridūrė, kad „Falcon Heavy“ nelaiko „kažkuo proveržiu“ technologijų požiūriu.

Rusijos konkurentas po dešimties metų

SSRS užsiėmė itin sunkios nešančiosios raketos su pirmąja 30 variklių pakopa kūrimu. Raketa N-1 buvo sukurta septintajame dešimtmetyje. Iš pradžių H-1 buvo ketinta paleisti sunkią (75 tonų) orbitinę stotį į artimą Žemės orbitą su perspektyva surinkti tarpplanetinį erdvėlaivį skrydžiams į Venerą ir Marsą. SSRS prisijungus prie „mėnulio lenktynių“, raketa buvo sustiprinta ir tapo L3 ekspedicinio erdvėlaivio nešėja.

Rocket N-1 (Nuotrauka: DR)

Buvo manoma, kad N-1 į žemąją Žemės orbitą galės paleisti iki 90 tonų naudingojo krovinio, o į Mėnulį – iki 6 tonų. N-1 bandymai buvo atlikti keturis kartus: 1969 m. vasario ir liepos mėn., 1971 ir 1972 m. – kiekvieną kartą nesėkmingai pirmojo etapo etape. Antrasis paleidimas baigėsi didžiausiu sprogimu raketų istorijoje – N-1 pakilo 200 m, tada nukrito ant paleidimo aikštelės. 1974 m. darbas prie projekto buvo nutrauktas – iki 1989 m. jis buvo laikomas griežtai paslaptyje.

Naujoji Rusijos supersunkioji raketa pasirodys tik 2028 m. Tai vasario 1 d. spaudos konferencijoje paskelbė „Roskosmos“ generalinis direktorius Igoris Komarovas, pranešė RBC korespondentas. 2018–2019 metais bus vykdomas itin sunkios raketos projekto projektas. „Iki 2028 metų čia bus sukurta kompleksinė ir antžeminė infrastruktūra, kartu bus kuriama itin sunkioji raketa. Jos užduotis – mokytis saulės sistema, Saulės sistemos planetos, Mėnulis ir artima mėnulio erdvė, užduotis paleisti į artimą Žemės orbitą pilotuojamus erdvėlaivius ir automatinius erdvėlaivius bei spręsti kitas nacionalinės ekonomikos problemas“, – sakė valstybinės korporacijos vadovas.

Itin sunkios raketos sukūrimas ir infrastruktūros jai sukūrimas kainuos 1,5 trilijono rublių, 2016 metais sakė „Roscosmos“ vadovo pavaduotojas Aleksandras Ivanovas. Tuo pačiu metu „Roskosmos“ nemato reikalo iki 2030 m. skubėti kurti itin sunkią raketą, nes jai nėra naudingų krovinių.

„Falcon Heavy“ paleidimas reikalingas ir Rusijai, mano Jegorovas. Nes pati Rusija dabar planuoja sukurti raketą pagal panašų išdėstymą – tai yra kelių modulių raketą, aiškino jis. „Kiekvienas iš šių modulių yra nepriklausoma raketa (rusiškoje versijoje tai yra Sojuz-5). Tik rusiškoje versijoje bus ne dvi šoninės dalys, o keturios – didesnei raketos galiai. Ir Rusija taip pat domisi šiuo paleidimu, kad pamatytų, kaip gerai veikia šis susitarimas “, - mano Egorovas.

Eksperto nuomone, paleisti rusišką itin sunkią raketą bus brangiau nei paleisti „Falcon Heavy“. „Muskas turi labai mažas pridėtines išlaidas ir mažas išlaidas dėl didelio vystymosi greičio. Rusijoje greičiausiai viskas vėluos. Ir kuo ilgiau jie dels, tuo brangiau tai kainuos “, - reziumavo RBC pašnekovas.

Rusišką supersunkiąją raketą planuojama paleisti 2028 m., atitinkamos paleidimo aikštelės statyba Vostochny kosmodrome turėtų būti baigta 2027 m. Vežėjas vadinsis „Energija-5“, jis projektuojamas, bus patikėta gamyba. Tokia raketa praktiškai nereikalinga paleidimams iš arti Žemės, jos užduotys gali apimti misijų siuntimą į Mėnulį. Kodėl Rusijoje jie vis dar gali sukurti itin sunkią raketą, bet vargu ar jos spės iki termino, sako.

„Kuriamas konstruktorius“

„Energija-5V“ projektas pristatytas pirmą kartą generalinis direktorius„Energija“ 2016 m. lapkričio mėn. Šiuo metu RKK dirba su dviem raketomis - Energia-5V-PTK ir Energia-5VR-PTK (pastaroji su deguonies-vandenilio viršutine pakopa). Nešėjai gali paleisti iki šimto tonų į žemą atskaitos orbitą, iki 20,5 tonos į Žemės palydovą: RSC kuriamą Federacijos erdvėlaivio Mėnulio versiją arba Mėnulio pakilimo ir nusileidimo modulį.

Pagal planą supersunkiosios klasės raketa „Energija-5“ apjungs penkis vidutinės klasės nešiklius „Sojuz-5“ – vieną modulį centre (faktiškai antra pakopa), keturis – šonuose (pirmoji pakopa). Trečioji pakopa bus pasiskolinta iš sunkiosios raketos Angara-A5V. Deja, nei Sojuz-5, nei Angara-A5V dar neskrido.

Lėktuvas „Sojuz-5“ turėtų pakeisti Ukrainoje surinktus „Zenitus“, kuriuos sudaro daugiau nei 70 procentų rusiškų komponentų, taip pat laikui bėgant „Sojuz-2“ raketas. Jį planuojama naudoti pilotuojamoje astronautikoje, paleisti arti Žemės esančią Federacijos erdvėlaivio versiją, taip pat viduje. 30 milijardų rublių yra skirta Sunkar (Sojuz-5 pavadinimas pagal Rusijos ir Kazachstano Baiterek projektą) federalinėje kosmoso programoje 2016–2025 metams (Phoenix plėtros darbai).

Vežėjas turėtų pradėti veikti 2022 m. „Sojuz-5“ į žemą atskaitos orbitą galės paleisti iki 17 tonų, raketoje yra du kartus mažiau dalių ir surinkimo vienetų nei „Sojuz-2“. Pirmojo Zeniths etapo variklis RD-171 (ir pagal Sojuz-5 planus) vis dar laikomas galingiausiu skysčiu pasaulyje. raketinis variklis. Keturi tokie agregatai (versijoje RD-170) buvo sumontuoti ant sovietinės itin sunkiosios raketos „Energija“ šoninių stiprintuvų.

Angara-A5V yra sunki Angara šeimos raketų modifikacija su deguonies-vandenilio trečiąja pakopa, kuri padidina naudingąją apkrovą dešimčia tonų (iki maždaug 40 tonų žemoje etaloninėje orbitoje). Apskaičiuota, kad plėtra yra 37 milijardai rublių, visa Angara-A5V kūrimo programa, atsižvelgiant į būtinos infrastruktūros diegimą, kainuos 150 milijardų rublių. Preliminarų „Angara-A5V“ projektą planuojama baigti 2017 m., antžeminius bandymus – 2025 m., o skrydžio bandymus pradėti ne anksčiau kaip 2027 m.

Planų sukurti itin sunkų nešiklį Angara šeimos rėmuose (raketą Angara-7) jau seniai atsisakyta. Už tokių raketų kūrimą ir gamybą atsakinga Maskva, kuri jau seniai bando išbristi iš krizės kelių milijardų dolerių injekcijų pagalba. „Iš esmės sukuriamas konstruktorius, iš kurio pradėsime modeliuoti vieną ar kitą medijos rūšį. Visa tai daroma siekiant sumažinti laiką ir sąnaudas“, – apie „Energia-5V“ pasakoja Solntsevas.

išradinėti dviratį iš naujo

Sovietinės kosmonautikos istorijoje buvo du itin sunkiųjų nešėjų projektai. Pirmoji raketa N-1 buvo paleista keturis kartus nuo 1969 iki 1972 m., visi nesėkmingai. Tai paveikė SSRS kosmoso pramonę – įpėdinis Vasilijus Mišinas atsistatydino 1974 m., jo vietą užėmė. Jis taip pat nusprendė apriboti H-1 projektą ir pradėti dirbti su nauju supersunkiu nešikliu („Energija“), o tai sukėlė dviprasmišką amžininkų reakciją.

Deja, technologijos, naudotos kuriant sovietinę supersunkiąją raketą „Energija“, kurios abu paleidimai (1987 ir 1988 m.) buvo sėkmingi, iš esmės buvo prarastos, o jų atgaminimas nėra ekonomiškai pagrįstas. Kuriant „Energia-Buran“ kompleksą (raketą ir jos paleidžiamą daugkartinį erdvėlaivį), kaip rašoma RSC Energia svetainėje, „dalyvavo 1206 įmonės ir organizacijos iš beveik šimto ministerijų ir departamentų, didžiausi mokslo ir gamybos centrai. Dalyvavo Rusija, Ukraina, Baltarusija ir kitos SSRS respublikos. Visų pirma, jei buvo išsaugota žibalo-deguonies variklių RD-170 gamyba, tada vandenilio-deguonies variklių RD-0120 gamyba (buvo sumontuoti keturi agregatai centrinis blokas„Energija“, tai taip pat antras žingsnis) šiuolaikinė Rusija negali.

Perėjimas prie trijų pakopų nešančiosios raketos schemos ir racionalus deguonies-vandenilio kuro naudojimas leis, kaip nusprendė RSC Energia, beveik pusantro karto sumažinti bendras naujos itin sunkios raketos kūrimo išlaidas. iki nešančiosios raketos „Energija“ kopijavimo (sistema „Energija-Buran“ SSRS kainavo 16,5 mlrd. sovietų rublių).

Galimos „Energia-5“ išlaidos kol kas nežinomos. 2015 metais buvo apskaičiuota, kad projektas, įskaitant Vostochny paleidimo aikštelės ir susijusios infrastruktūros statybą, kainuotų apie 2,2 trilijono rublių. Tikriausiai šią sumą galima sumažinti, ypač jei pavyks užmegzti bendradarbiavimą kuriant raketą „Sojuz-5“ su Kazachstanu ir „Sea Launch“ savininke „S7 Space Transport Systems“ įmone.

Taip eina

Be Rusijos, Kinija taip pat svarsto galimybę sukurti supersunkias raketas. JAV tokia raketa beveik paruošta. 2017 m. tikimasi paleisti Falcon Heavy nešiklį (jis gali paleisti 63,8 tonos į žemą atskaitos orbitą), 2019 m. - SLS (Space Launch System, priklausomai nuo versijos, rodo iki 70 ir 129 tonų į orbitą). žemos atskaitos orbitos), kuri dalyvavo kuriant nešančiąją raketą Saturn V. Falcon Heavy jau turi vieną komercinę sutartį, taip pat planuojama siųsti turistus į Mėnulį bei erdvėlaivį naudojant šią raketą. raudonas drakonasį Marsą. SLS, skirta misijoms į Mėnulį ir Marsą, gali būti naudojama daugiau nei dešimt kartų. 2017 m. gegužės mėn. Ministro Pirmininko pavaduotojas po susitikimo su Vladimiru Putinu. Rogozinas pažymėjo, kad tokia raketa pasirodys tik po 2025 metų ir bus skirta skristi ne aplink Žemę, o aplink Mėnulį ir kitus kosminius kūnus. "Šį naujas etapas pilotuojama kosmonautika“, – pabrėžė vicepremjeras.

Atlikta apklausa „Rusija XXI amžiaus erdvėje: ambicijos ir pragmatizmas“ parodė: 51 procentas rusų mano, kad šalis turėtų pirmoji sukurti bazę Mėnulyje, 50 procentų turėtų siųsti ekspediciją į Marsą. Priešingos nuomonės laikosi atitinkamai 41 ir 44 proc. „Rusų požiūryje į kosmoso tyrinėjimą, už romantiško tolimų klajonių ir šalies ambicijų šydo, matomas pastebimas pragmatizmas. Rusai norėtų būti pirmi visuose reikšminguose projektuose, bet nenorėtų mokėti šimtu procentų išlaidų“, – sako VTsIOM analitikas Ivanas Lekontsevas.