Po to, kai TsKBEM (buvęs OKB-1) vadovo pareigas pradėjo eiti Valentinas Gluškos, pakeitęs apgailėtiną Vasilijų Mišiną, jis 20 mėnesių dirbo kurdamas Mėnulio bazę, pagrįstą Vladimiro Čelomėjaus suprojektuotos raketos Proton modifikacija, kuri naudojo Gluškos raketą. savaime užsidegantys varikliai.
Akademikas Valentinas Gluško
Gyvenimo aprašymas
Valentinas Petrovičius Gluško (ukrainietis Valentin Petrovich Glushko; 1908 m. rugpjūčio 20 d. (rugsėjo 2 d., Odesa – 1989 m. sausio 10 d., Maskva)) – sovietų inžinierius ir mokslininkas raketų ir kosmoso technologijų srityje. Vienas iš raketų ir kosmoso technologijų pradininkų, sovietinio skystojo kuro raketinio variklio įkūrėjas. Vyriausiasis dizaineris kosminės sistemos(nuo 1974). du kartus socialistinio darbo didvyris (1956, 1961). TSKP CK narys (1976-1989).
Tačiau 1976 m. pradžioje sovietų vadovybė nusprendė sustabdyti Mėnulio programą ir sutelkti dėmesį į sovietinį erdvėlaivį, nes JAV laikė JAV šaudyklą kaip karinę grėsmę. Nors galiausiai Buranas bus labai panašus į konkurentą, V. Gluško padarė vieną reikšmingą pakeitimą, leidusį išlaikyti Mėnulio programą.
Paleidimas „Energija“ ir MTKK „Buran“. Sovietinis šaulys
„American Space Shuttle“ du kietojo kuro raketų stiprintuvai laivą dviem minutėms pagreitino iki 46 km aukščio. Po jų atskyrimo laivas naudojo laivagalyje esančius variklius. Kitaip tariant, šaudyklė, bent iš dalies, turėjo savo raketų paleidimo įrenginį, o didelis išorinis degalų bakas, prie kurio jis buvo pritvirtintas, nebuvo raketa. Jis buvo skirtas tik daugkartinio naudojimo erdvėlaivių pagrindinių variklių kurui gabenti.
V. Gluško nusprendė „Buraną“ statyti visiškai be variklių. Tai buvo sklandytuvas, skirtas grįžti į Žemę, kurį į orbitą išleido varikliai, kurie atrodė kaip amerikietiško šaudyklo degalų bakas. Tiesą sakant, tai buvo paleidimo raketa „Energija“. Kitaip tariant, vyriausiasis dizaineris Sovietų Sąjunga paslėpė Saturno V klasės stiprintuvą erdvėlaivių sistemoje, kuri potencialiai galėtų tapti jos mylimos Mėnulio bazės pagrindu.
„Buran“ ir „Shuttle“: tokie skirtingi dvyniai
trečioji karta
Kas yra paleidimo raketa „Energija“? Jo plėtra prasidėjo, kai Gluško vadovavo TsKBM (iš tikrųjų pavadinimas „Energija“ buvo naudojamas naujai reorganizuoto NPO skyriaus pavadinime dar gerokai prieš sukūrus raketą) ir atsinešė jį su savimi. Naujas dizainas raketinis lėktuvas (RLA). 1970-ųjų pradžia Sovietų Sąjunga turėjo mažiausiai tris raketas – modifikacijas N-1, R-7, Cyclone ir Proton. Visi jie struktūriškai skyrėsi vienas nuo kito, todėl jų priežiūros kaina buvo gana didelė. Trečiosios kartos sovietiniams erdvėlaiviams buvo reikalaujama sukurti lengvąsias, vidutines, sunkias ir itin sunkias nešančias raketas, susidedančias iš vieno bendro komponentų rinkinio, o šiam vaidmeniui tiko V. Gluškos RLA.
RLA serija buvo prastesnė už „Yangel“ dizaino biuro „Zeniths“, tačiau šis biuras neturėjo sunkiųjų raketų, dėl kurių „Energija“ leido judėti į priekį. Glushko pasirinko savo RLA-135 dizainą, kurį sudarė didelis pagrindinis stiprintuvo modulis ir nuimami stiprintuvai, ir vėl pasiūlė jį kartu su moduline Zenit versija kaip stiprintuvu ir pagrindine nauja raketa, sukurta jo biure. Pasiūlymas buvo priimtas – taip gimė raketa „Energija“.
Karalius buvo teisus
Tačiau V. Gluško savo pasididžiavimui teko sulaukti dar vieno smūgio. Daugelį metų sovietų kosmoso programa buvo įstrigusi, nes jis nesutiko su Sergejumi Korolevu, kuris manė, kad skystas deguonis ir vandenilis yra būtini didelei raketai. geriausi vaizdai kuro. Todėl N-1 variklius sukūrė daug mažiau patyręs dizaineris Nikolajus Kuznecovas, o Gluško daugiausia dėmesio skyrė azoto rūgščiai ir dimetilhidrazinui.
Nors šis kuras turėjo privalumų, tokių kaip tankis ir sandėliavimas, jis buvo mažiau energijos imlus ir toksiškesnis, o tai reiškia didelė problema nelaimingo atsitikimo atveju. Be to, sovietų vadovybė buvo suinteresuota pasivyti JAV – SSRS neturėjo didelių skysto deguonies ir vandenilio variklių, o antrajame ir trečiame „Saturn V“ etapuose jie buvo naudojami, kaip ir pagrindiniame SSRS variklyje. Erdvėlaivis“. Iš dalies savo noru, iš dalies dėl šio politinio spaudimo, tačiau Gluška turėjo pasiduoti ginčui su aštuonerius metus mirusiu Karaliaučiu.
Sunkiosios paleidimo raketos
10 metų plėtros
Per ateinančius dešimt metų (tai ilgas laikas, bet ne per ilgai: prireikė septynerių metų sukurti Saturn V) NPO Energia sukūrė didžiulę pagrindinę sceną. Šoniniai stiprintuvai buvo palyginti lengvesni, mažesni, juose buvo naudojami skysto deguonies ir žibalo varikliai, kuriuos gaminant SSRS turėjo didelę patirtį, todėl visa raketa pirmajam skrydžiui buvo paruošta 1986 metų spalį.
Statyba 1988 m. birželio 15 d. iš Baikonūro kosmodromo sėkmingai paleista galingiausia pasaulyje raketa „Energija“. Jis buvo sukurtas to paties pavadinimo projektavimo biure Podlipka, vadovaujant generaliniam dizaineriui V. Gluško. Energija galėtų paleisti į kosmosą 100 tonų sveriantį naudingą krovinį – 2 geležinkelio vagonus! Ir nors SSRS Vyriausybės sprendimu buvo numatyta į orbitą iškelti mūsų daugkartinį erdvėlaivį Buran, ši raketa buvo universali ir galėjo būti naudojama skrydžiams į Mėnulį ir kitas planetas.
Raketa pagaminta pagal dviejų pakopų paketo schemą, pagrįstą antrosios pakopos centriniu bloku „C“, kuriame sumontuoti 4 deguonies-vandenilio palaikantys varikliai RD-0120. Pirmąjį etapą sudaro keturi šoniniai blokai "A" su vienu deguonies-žibalo keturių kamerų varikliu RD-170 kiekviename. „A“ blokai suvienyti su pirmuoju vidutinės klasės nešančiosios raketos „Zenit“ etapu. Abiejų pakopų varikliai turi uždarą ciklą su išmetamųjų dujų turbinos dujų papildymu pagrindinėje degimo kameroje. Nešančiosios raketos (orbitinio laivo ar transportinio konteinerio) naudingoji apkrova yra sumontuota asimetriškai ant centrinio bloko C šoninio paviršiaus galios ryšio mazgų pagalba.
Raketos surinkimas kosmodrome, jos transportavimas, montavimas ant paleidimo aikštelės ir paleidimas vykdomas naudojant pereinamąjį paleidimo-dokavimo bloką „I“, kuris yra jėgos konstrukcija, užtikrinanti mechaninius, pneumohidraulinius ir elektrinius ryšius su paleidimo įrenginiu. I bloko naudojimas leido prijungti raketą prie paleidimo komplekso esant nepalankioms oro sąlygoms, veikiant vėjui, lietui, sniegui ir dulkėms. Priešpaleidimo padėtyje blokas yra apatinė plokštė, ant kurios raketa remiasi I pakopos A blokų paviršiais, taip pat apsaugo raketą nuo raketos variklio srautų smūgio paleidimo metu. I blokas po raketos paleidimo lieka paleidimo komplekse ir gali būti panaudotas pakartotinai.
Norint realizuoti RD-170 variklių, skirtų 10 skrydžių, išteklius, buvo numatyta pirmojo etapo A blokų grąžinimo ir pakartotinio panaudojimo sistema. Sistemą sudarė parašiutai, minkšto tūpimo turboreaktyviniai varikliai ir amortizaciniai statramsčiai, kurie buvo patalpinti į specialius konteinerius ant blokų A paviršiaus, tačiau projektavimo metu paaiškėjo, kad pasiūlyta schema buvo pernelyg sudėtinga, nepakankamai patikima. ir susiję su daugybe neišspręstų techninių problemų. Iki skrydžio bandymų pradžios grąžinimo sistema nebuvo įdiegta, nors raketos skrydžio kopijose buvo konteineriai parašiutams ir tūpimo stelažai, kuriuose buvo matavimo įranga. Centrinis blokas yra aprūpintas 4 deguonies-vandenilio varikliais RD-0120 ir yra atraminė konstrukcija. Naudojamas krovinio ir akceleratorių šoninis tvirtinimas.
Pirmojo etapo varikliai pradėti eksploatuoti nuo pat pradžių ir, atlikus du skrydžius, buvo baigti nepasiekus pirmojo etapo. erdvės greitis. Kitaip tariant, praktiškai „Energija“ buvo ne dviejų, o trijų pakopų raketa, nes antrasis etapas baigus darbus naudingajai apkrovai suteikė tik suborbitinį greitį (6 km / s), o papildomas pagreitis buvo atliekama arba papildoma viršutine pakopa (tiesą sakant, trečioji raketos pakopa), arba savo naudingosios apkrovos varikliais – kaip Buran atveju: jo kombinuota varomoji sistema (ODU) padėjo pasiekti pirmąjį erdvės greitį po atskyrimo nuo vežėjas.
„Energia“ paleidimo svoris yra apie 2400 tonų. Raketa (variante su 4 šoniniais blokais) gali iškelti į orbitą apie 100 tonų naudingojo krovinio – 5 kartus daugiau nei veikiantis Proton nešiklis. Taip pat galimi, bet neišbandyti, išdėstymo variantai su dviem („Energy-M“), šešiais ir aštuoniais („Volcano“) šoniniais blokais, pastarųjų keliamoji galia rekordinė iki 200 tonų.
Suprojektuoti variantai
Be pagrindinės raketos versijos, buvo suprojektuotos 3 pagrindinės modifikacijos, skirtos įvairių masių naudingajam kroviniui išvesti.
Energija-M
"Energy-M" (produktas 217GK "Neutron") buvo mažiausia raketa šeimoje, kurios naudingoji apkrova buvo sumažinta maždaug 3 kartus, palyginti su paleidimo raketa „Energija“, ty LEO sverianti 30–35 tonas.
Šoninių blokų skaičius sumažintas nuo 4 iki 2, o centriniame bloke vietoj 4 RD-0120 variklių buvo sumontuotas tik vienas. 1989-1991 metais išlaikė kompleksinius bandymus, buvo planuojama pradėti 1994 m. Tačiau 1993 metais „Energija-M“ pralaimėjo valstybinis konkursas(konkursas) sukurti naują sunkioji raketa; pagal konkurso rezultatus pirmenybė buvo suteikta nešančiajai raketai „Angara“ (pirmasis paleidimas įvyko 2014 m. liepos 9 d.). Viso dydžio raketos modelis su visomis sudedamosiomis dalimis buvo saugomas Baikonūre.
Energija II (uraganas)
„Energy II“ (taip pat vadinamas „Uraganas“) buvo sukurtas taip, kad būtų visiškai pakartotinai naudojamas. Skirtingai nuo pagrindinės „Energijos“ modifikacijos, kuri buvo iš dalies pakartotinai naudojama (kaip „American Space Shuttle“), „Hurricane“ konstrukcija leido grąžinti visus „Energia - Buran“ sistemos elementus, panašiai kaip „Space Shuttle“ koncepcija.
„Energija II“ (taip pat vadinamas uraganu)
Centrinis uragano padalinys turėjo patekti į atmosferą, suplanuoti ir nusileisti įprastiniame aerodrome.
Vulkanas (Hercules)
Sunkiausia modifikacija: jos paleidimo svoris siekė 4747 tonas.. Naudojant 8 šoninius blokus ir centrinį bloką Energia-M kaip paskutinę pakopą, raketa Vulkan (beje, šis pavadinimas sutapo su kitos sovietinės sunkiosios raketos pavadinimu, sukurta kuris prieš kelerius metus buvo atšauktas) arba „Hercules“ (sutampa su sunkiosios nešančiosios raketos RN H-1 konstrukcijos pavadinimu) į žemąją Žemės orbitą turėjo iškelti iki 175–200 tonų.
Raketos „Energia“ raketos „Volcano“ („Hercules“) modifikacija
Šios kolosalios raketos pagalba buvo planuota įgyvendinti ambicingiausius projektus: Mėnulio apgyvendinimą, kosminių miestų statybą, pilotuojamą skrydį į Marsą ir kt.
Projekto vertinimas Dmitrijaus Iljičiaus Kozlovo, Sovietų ir Rusijos dizaineris raketų ir kosmoso technologijos.
Dmitrijus Kozlovas du kartus socialistinio darbo didvyris, Centrinio specializuoto projektavimo biuro („TsSKB-Progress“) generalinis dizaineris, narys korespondentas Rusijos akademija Mokslai (1991 m.; nuo 1984 m. SSRS mokslų akademijos narys korespondentas)
Dmitrijus Kozlovas
Dmitrijaus Kozlovo žodžiai apie „Energia-Buran“ projektą:
„Praėjus keliems mėnesiams po to, kai V. P. Gluško buvo paskirtas į vyriausiojo konstruktoriaus pareigas, jo vadovaujamai NPO Energia buvo patikėtas naujos galingos nešančiosios raketos projektavimas, o ministerija jos gamybos užsakymą perdavė Kuibyševo gamyklai „Progress“. . Netrukus po to su Gluško ilgai ir labai sunkiai kalbėjomės apie būdus tolimesnis vystymas sovietinės raketų ir kosmoso pramonės, apie Kuibyševo filialo Nr. 3 darbo perspektyvas, taip pat apie „Energia-Buran“ kompleksą. Tada pasiūliau jam tęsti darbą su H1 raketa, o ne šiuo projektu. Kita vertus, Glushko reikalavo sukurti naują galingas nešiklis, o N1 vakar vadinosi astronautika, niekam nebereikalinga. Tuo metu bendro sutarimo nepriėjome. Dėl to nusprendėme, kad mano vadovaujama įmonė ir NPO Energia nebėra kelyje, nes nesutarėme dėl strateginės šalies kosmonautikos plėtros krypties. Toks mūsų sprendimas surado supratimą pačioje tuometinės šalies valdžios viršūnėje ir netrukus filialas Nr.3 buvo pašalintas iš NPO Energia pavaldumo ir pertvarkytas į savarankišką įmonę. Nuo 1974 m. liepos 30 d. jis vadinamas Centriniu specializuotu projektavimo biuru (TsSKB). Kaip žinote, „Energia-Buran“ projektas vis dėlto buvo įgyvendintas devintajame dešimtmetyje, ir tam vėl reikėjo didelių finansinės išlaidos. Štai kodėl SSRS Bendrosios mechanikos ministerija, kuriai priklausė ir mūsų įmonė, buvo priversta ne kartą iš TsSKB-Progress gamyklos ir TsSKB biudžetų atsiimti nemažą dalį mums anksčiau skirtų lėšų. Todėl nemažai TsSKB projektų dėl nepakankamo finansavimo nebuvo visiškai įgyvendinti, o kai kurie iš jų nebuvo įgyvendinti. „Energija“ raketa pirmą kartą pakilo su svorio ir svorio modeliu laive (objektas „Polyus“), antrą kartą – su daugkartinio naudojimo erdvėlaiviu „Buran“. Daugiau „Energija“ nebuvo paleista ir pirmiausia dėl gana proziškos priežasties: šiuo metu kosmose tiesiog nėra objektų, kuriems reikėtų šios didžiulės raketos, kurios keliamoji galia, skrydžiai (beje, labai brangūs). 100 tonų. »
Dvi juodos raketos „šaškės“ yra lazerinės telemetrijos ir korekcijos taškai. Nešančiosios raketos „Energija“ su „Buran OK“ paruošimas prieš paleidimą buvo nutrauktas likus maždaug 50 sekundžių iki paleidimo, AMS komanda („paleidimo nutraukimas“) buvo įvykdyta dėl nenormalaus nukreipimo lentos nukrypimo (po juodomis šaškėmis). Žurnale „Technologija – Jaunimas“, skirtame startui, ant viršelio buvo nupiešta „Energija“ skrendant su neatjungta taikymo lenta.
Kadangi raketos konstrukcija nebuvo pakankamai tvirta, kad būtų galima gabenti tuščias cisternas horizontalioje padėtyje, tai visais tokio transportavimo atvejais, įskaitant orą, cisternos buvo veikiamos slėgio. Transporteriniame lėktuve taip pat buvo sumontuota slėgio didinimo sistema.
Tuo pačiu metu raketos stiprumo charakteristikos, jos valdymo sistema leido paleisti Buran OK audringomis sąlygomis. Paleidimo metu paviršinio vėjo greitis siekė 20 m/s, o 20 km aukštyje – mažiausiai 50 m/s.
2012 m. nešančioji raketa „Energija“ yra vienintelė sovietų ir rusų raketų ir kosmoso sistema, kuri iš esmės galėtų naudoti skystąjį vandenilį kaip kurą visuose krovinio paleidimo į žemą Žemės orbitą etapuose.
P.S. Dėmesingiems skaitytojams: Ačiū. Atrodo, kad mums pavyko padaryti TIK dvi dalis... :-))
Bet, tiesą sakant, susidaro įspūdis, kad girgždėjimai įveikiami, o išteklių beprotybė vis dėlto stiprėja ...
Likus kelioms dienoms iki istorinio amerikietiškos itin sunkiosios kosminės raketos, kuri paleido į kosmosą Tesla automobilį, paleidimo, Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas uždegė žalią šviesą sukurti naują itin sunkią raketą, kuri turėtų būti paleista 2028 m. Šio valstybės vadovo sprendimo „Roskosmos“ laukė ilgai, nes mūsų šaliai jau seniai reikėjo šios klasės erdvėlaivių.
Be to, žlugus SSRS, „Energijos“ plėtra buvo sustabdyta. Dėl to ši supersunki raketa tapo didžiausiu sovietinės kosminės programos laimėjimu, kuris nuo 1991 m., kai nustojo egzistuoti SSRS, kažkur buvo pastebimai sumažintas.
Nuo tada Rusijos kosmoso inžinieriai svajojo prikelti galingą „Energia“ raketą, taip pat jos pagrindu sukurti naujos kartos itin sunkias raketas. Ir tik 2014 m. jie turėjo viltį, kad Rusijos Federacijos prezidentas atgaivins projektą, suteikdamas ilgalaikį finansavimą kaip dalį ambicingos naujos Mėnulio tyrinėjimo programos.
Ši programa turėjo tapti dar viena nacionaline idėja. Tačiau prasidėjus konfliktui Ukrainos rytuose ir įvykiams Kryme. Be to, mūsų šalis patyrė rimtą ekonominę krizę dėl naftos kainų kritimo, taip pat labai susilpnėjusios nacionalinės valiutos. Tada yra Vakarų sankcijos, kurios iš tikrųjų atstūmė Rusijos svajonę apie naują kosmoso technologiją. nauja programa kosmoso tyrinėjimas.
Nauja kosminių lenktynių era
Deja, mūsų šalis ilgam laikui negalėjo sau leisti itin brangių kosminių projektų ir supermodernių raketų. Tačiau pamažu valdžia randa tam priemonių. Dėl to, nors mes tik svajojome apie naujus erdvėlaivius, pasaulis toliau kūrė ir kūrė naujas raketas.
Pavyzdžiui, „SpaceX“ sukūrė itin sunkią raketą „Falcon Heavy“, kuri neseniai. „SpaceX“ ateityje taip pat planuoja paleisti dar sunkesnę BFR raketą. NASA toliau kuria SLS raketą. Kinija taip pat neseniai pradėjo domėtis itin sunkiomis raketomis. Taigi atėjo laikas duoti atsakymą mūsų šaliai, siekiant ne tik iš naujo paskelbti apie save visam pasauliui, bet ir persvarstyti savo kosmines ambicijas.
Fone naujausios nesėkmės kosmoso programų srityje (palydovo katastrofa ir kt.) naujas projektas turėtų suteikti mūsų kosmoso pramonei gerą postūmį ir nukreipti jos dėmesį į ambicingesnes užduotis. Akivaizdu, kad pasaulis vėl įtrauktas kosminės lenktynės. Ir mes neturime teisės likti nuošalyje.
Verta paminėti ir tai, kad naujasis valstybės finansuojamas projektas paskatins mūsų kosmoso pramonę, kurioje, deja, daug problemų. Tikimės, kad šis projektas baigsis itin sėkmingai ir mūsų šalis vėl taps kosmoso pramonės lydere.
Ir žinote, mes esame įsitikinę, kad viskas pavyks, nes mes pradedame daryti neįtikėtinus dalykus tik tada, kai aplinkui tik problemos ir pan. Šiandien kosmoso pramonėje toks laikas. Taigi laikas nustebinti visą pasaulį.
Ne visi iš karto
Norėdami iš tikrųjų sukurti sėkmingą itin sunkią raketą, turite kruopščiai susipažinti su projektu, kuriame kitos raketos yra būtinos. Pirmiausia turėsime parengti veiksmų planą, pagal kurį bus įgyvendinami etapiniai projektai. Pavyzdžiui, tokios kaip planuojamos Sojuz-5 vidutinės klasės raketos sukūrimas, kuri turėtų būti sukurta iki 2022 m.
Yra žinoma, kad raketa gaus naujos kartos variklius. Be to, tai taps pagrindu toliau plėtojant dar didesnę raketą. Jei viskas vyks pagal planą, itin sunki Rusijos raketa, anot „Roskosmos“ pareigūnų, kils greičiausiai 2028 m.
Šis Rusijos kosminis leviatanas, pagal planus, į Žemės orbitą turės iškelti 90 tonų krovinių, taip pat į Mėnulio orbitą galės nugabenti iki 20 tonų krovinių. Kodėl čia mėnulis? Matyt, mūsų šalis pradės finansuoti Mėnulio programą, kuri buvo sustabdyta dėl ekonominės krizės.
Jeigu mūsų šaliai tikrai pavyks sukurti tokį kosminį monstrą, tai supersunki raketa gali tapti galingiausia ir itin sunkia pasaulyje. Pavyzdžiui: NASA kuriama SLS raketa turės pakelti 70 tonų krovinių.
Taip pat, jei supersunkiosios raketos projektas bus sėkmingas, „Roskosmos“ planuoja pradėti kurti raketą, galinčią į Žemės orbitą nusiųsti iki 130 tonų krovinių.
Vienintelis dalykas, kuris dar nėra aiškus, – kam mums reikia šios itin brangios sunkiosios raketos? Faktas yra tas, kad itin sunkios klasės raketa (KRK STK) bus per didelė ir brangi. Dėl to nėra prasmės jį naudoti komerciniais ir kariniais tikslais. Atitinkamai, be ambicingų užduočių, šios raketos kūrimo prasmė prarandama. Juk nesąmonė išleisti milijardus dolerių vien tam, kad įrodytume visam pasauliui, kad dar galime įgyvendinti tokius kosmoso projektus.
Aišku, kad raketa bus naudinga Mėnulio programai. Tačiau, kaip mums atrodo, jo įgyvendinimas šiame etape dar neaiškus. Todėl, deja, kyla pavojus, kad iki jos paleidimo niekam neprireiks naujos itin sunkios raketos.
Tikimės, kad vyriausybė ir „Roscosmos“ žino, ką daro. Neneigiame, kad tiesiog neturime išsamios informacijos.
Šis straipsnis yra apie nauja koncepcija itin sunkią nešančiąją raketą, kurią „Roscosmos“ svarsto kaip pagrindinį variantą nuo 2017 m. Galite perskaityti apie ankstesnius Roscosmos projektus.
Kaip mes ten atsidūrėme
2015 metais dėl smarkiai apkarpytos biudžeto Roscosmos buvo priverstas atsisakyti planų sukurti itin sunkią raketą. Šis sprendimas iš ilgalaikės Rusijos kosmonautikos programos iš karto atėmė bent šiek tiek ambicijų. Nors skrydžio į Mėnulį planai formaliai nebuvo atšaukti – tiesiog spėta, kad vietoj itin sunkios raketos jiems bus panaudota „svertinė“ vandenilinė Angara-A5V – visi suprato, kad net „ant popieriaus“ skraidoma. aplink Mėnulį su keturiomis raketomis neatrodo labai tikroviškai . O be Mėnulio Rusijos pilotuojama kosmonautika yra pasmerkta arba visam laikui įstrigti žemoje Žemės orbitoje, arba užsidaryti.
2016 m., su dvejų metų vėlavimu, Vyriausybė patvirtino Federalinę kosmoso programą 2016–2025 m. Lyginant su pirmuoju projektu 2014 m., astronautikos finansavimo pagal šią programą suma sumažėjo perpus. Priėmus FKP, ji buvo papildomai sekvestruota, ir šis procesas gali tęstis.
Raketų ir kosmoso pramonė, be FKP, finansuojama iš dar dviejų federalinių tikslinių programų. Jei su GLONASS programa problemų nekilo, tai kosmodromų kūrimo programa valdininkams pridėjo daug galvos skausmo. Jo kaina taip pat sumažėjo maždaug perpus, todėl planų Vostochny kosmodrome statyti du „Angara“ raketų paleidimo kompleksus teko atsisakyti. Nors iš pradžių tai buvo paneigta, paleidimo aikštelių trūkumas galiausiai palaidojo idėją keliauti į Mėnulį.
Teoriškai visiškai įmanoma atmesti Mėnulio ekspediciją. Vienintelė bėda ta, kad tai neteks prasmės kurti naują pilotuojamą erdvėlaivį PTK NP „Federation“. Šį užsakymą vykdo RSC Energia, kuri pastaraisiais metais sugebėjo įrodyti save kaip stipriausią lobistą pramonėje.
Būtent „Energija“ pastūmėjo įgyvendinti naują ilgalaikę nešančiųjų raketų kūrimo programą, kurios logiška pabaiga – naujos itin sunkios raketos sukūrimas.
Priimtame visiškai sutrumpintame FKP išliko Phoenix plėtros darbas kuriant vidutinės klasės raketą. Iš pradžių jos tikslas buvo sukurti nešančiąją raketą, kuri pakeistų Ukrainos raketą Zenith. Ši vidutinės klasės raketa nėra paklausi, todėl stebina, kad ši ROC išgyveno sumažinus programą. Tačiau būtent ji Atspirties taškas naujam „Energijos“ ir „Roskosmos“ planui.
Pagal apibendrintą programą nuo 2015 m., 2021 m., naudojant sunkiąją nešančiąją raketą „Angara-A5P“ (pilotuojama modifikacija, keliamoji galia 24,5 tonos arba pagal kitą koncepciją 20 tonų), naujojo pilotuojamo erdvėlaivio skrydžio bandymai “. Federacija“ turėjo prasidėti. Nuo 2024 metų buvo planuojama pradėti bandyti „svertinį“ vandenilį „Anagy-A5V“, kurio keliamoji galia – 37,5 tonos.Šis planas turi iš karto tris problemas. Pirma, sunkioji raketa „Angara“ turėjo būti naudojama visoms Federacijos laivo modifikacijoms, įskaitant ir Mėnulio (sveria apie 20 tonų), ir žemos orbitos (apie 15 tonų), kuri yra labai brangi ir neefektyvi. Antra, universalių raketų modulių (URM) „Angara“ serijinės gamybos dislokavimas „Polete“ Omsko mieste susidūrė su sunkumais ir iki šiol nebuvo baigtas. Trečia, Angaros paleidimo aikštelės Vostochny statyba dar nepradėta, ir nėra tiek daug galimybių suspėti iki 2021–2022 m. Tai reiškia, kad PTK NP skrydžio bandymai bus pakartotinai atidėti. Na, be to, kaip buvo parašyta aukščiau, vandenilis „Angara“ visai netinka Mėnulio ekspedicijai.
Siekdama išspręsti šias problemas, „RSC Energia“ nusprendė visiškai pašalinti iš pilotuojamos programos „Angara“ raketas, kurias sukūrė ir gamino centras. Chruničevas. Pirmajame etape „Energija“ nusprendė sukurti ne Mėnulio, o lengvesnę žemos orbitos Federacijos erdvėlaivio modifikaciją ir jai išbandyti panaudoti „Phoenix R&D“ sukurtą vidutinę raketą – ji gavo du pavadinimus: „Sojuz-5“ ir „Sunkar“. . „Sojuz-5“ pirmajame etape gaus RD-171 variklį ir išoriškai skirsis nuo „Zenito“, išskyrus galbūt skersmenį. Jis galės skristi iš modernizuotos „Zeniths“ paleidimo aikštelės Baikonūro kosmodrome ir iš S7 „Sea Launch Sea Launch Center“, o darbai Baikonūre turi būti atliekami Kazachstano lėšomis, o paleidimo į jūrą modernizavimas. kompleksas, atitinkamai S7 sąskaita. Dėl panašumo nauja raketa su Zenit paleidimo kompleksų pertvarkymas bus paprastas ir nebrangus. Būtent „Sojuz-5“ bus pradėtas federacijos bandymas, kuris kartu su pirmuoju naujosios raketos paleidimu buvo numatytas 2022 m. (tiksliau 2023 m.).
Žinoma, „Sojuz-5“ kūrimo sutartis atiteko „RSC Energia“, tačiau „Samara RCC Progress“ taps pagrindiniu subrangovu ir gamintoju.
Vandenilio raketa Angara-A5V dar nebuvo pašalinta iš programos. Jai buvo palikta užduotis paleisti sunkiuosius karinius palydovus. Tačiau, anot Centro vyr. Chruničevas Andrejus Kalinovskis (2017 m. birželio mėn. išvyko dirbti į „Roscosmos“), šios raketos kūrimas artimiausiais metais neprasidės. Jį planuojama pradėti po to, kai Vostočnyje pasirodys „Angara“ paleidimo aikštelė, t.y. 2020-ųjų pradžioje. Jei paleidimo aikštelės projekte nėra galimybės jį naudoti su vandeniliu „Angara“, jos atsisakymas bus tiesiog laiko klausimas.
O kur supersunki raketa?
Statymas dėl Sojuz-5 išsprendė pagrindinę problemą. Ši raketa, jei bus sukurta laiku, leis pradėti PTK NP skrydžio bandymus. Tačiau Sojuz-5 netinka mėnulio programai. Tačiau tinka kelių modulių raketa, kurią galima prijungti nuo pirmųjų „Sojuz-5“ pakopų taip pat, kaip amerikietišką „Falcon Heavy“ sudaro trys „Falcon 9“ arba „Angara-A5“ susideda iš penkių „Angara-A1.2“ moduliai. Raketa, susidedanti iš trijų vidutinės klasės modulių pirmojoje ir antrojoje pakopose, plačiąja prasme neoficialiai vadinama „trizenitu“. O penkių modulių raketą pagal analogiją galima pavadinti „penkių zenitų“. RSC Energia šią idėją perėmė gana seniai, vadindama ją Energia-5 (žr. ankstesnę straipsnio versiją apie super sunkios raketos). Pirmoji „Energia-5“ pakopa susideda iš keturių stiprintuvų su vienu RD-171 varikliu (tai yra, kiekvienas toks stiprintuvas yra pirmosios „Sojuz-5“ raketos pakopos analogas). Antrasis etapas yra panašus centrinis modulis. Trečiasis etapas yra deguonis-vandenilis, o tai iš tikrųjų skiriasi nuo pradinės „daugelio zenito“ sąvokos. „Energija-5“ keliamoji galia žemoje Žemės orbitoje sieks daugiau nei 90 tonų, todėl PTK NP bus galima nugabenti į Mėnulio orbitą vienu paleidimu arba surengti nusileidimą Mėnulyje dviem paleidimais.
Nuo pat pirmojo skrydžio į kosmosą žmogus siekė sukurti galingiausias raketas ir pristatyti į orbitą kuo daugiau krovinių. Palyginkime visas žmonijos istorijoje labiausiai pakeliamas nešančias raketas.
1972 m. lapkričio 23 d. buvo atliktas paskutinis ketvirtasis supersunkiosios raketos N-1 paleidimas. Visi keturi paleidimai buvo nesėkmingi ir po ketverių metų darbo su H-1 buvo apriboti. Šios raketos paleidimo svoris buvo 2735 tonos. Nusprendėme pakalbėti apie penkias sunkiausias kosminės raketos pasaulyje.
Sovietinė raketa super sunki klasė H-1 buvo kuriamas nuo septintojo dešimtmečio vidurio OKB-1 vadovaujant Sergejui Korolevui. Raketos masė buvo 2735 tonos. Iš pradžių buvo ketinta paleisti sunkiąją orbitinę stotį į artimą Žemės orbitą su perspektyva surinkti sunkų tarpplanetinį erdvėlaivį skrydžiams į Venerą ir Marsą. SSRS prisijungus prie „mėnulio lenktynių“ su JAV, H1 programa buvo priversta ir perorientuota į skrydį į Mėnulį.
Tačiau visi keturi bandomieji H-1 paleidimai buvo nesėkmingi pirmojo etapo veikimo etape. 1974 m. sovietų Mėnulyje vykdoma pilotuojamo Mėnulio programa iš tikrųjų buvo uždaryta nepasiekus tikslinio rezultato, o 1976 m. darbas su N-1 taip pat buvo oficialiai uždarytas.
"Saturnas-5"
Amerikietiška raketa Saturn-5 išlieka keliamiausia, galingiausia, sunkiausia (2965 tonos) ir didžiausia iš esamų raketų, iškeliančių naudingą krovinį į orbitą. Jį sukūrė dizaineris raketų technologija Verheris fon Braunas. Raketa galėtų paleisti 141 toną naudingo krovinio į žemą Žemės orbitą ir 47 tonas krovinius į Mėnulį.
Saturn-5 buvo naudojamas Amerikos Mėnulio misijos programai įgyvendinti, įskaitant pirmąjį žmogaus nusileidimą Mėnulyje 1969 m. liepos 20 d., taip pat Skylab orbitinės stoties paleidimui į žemą Žemės orbitą.
"Energija"
„Energija“ yra sovietinė supersunkiosios klasės raketa (2400 tonų), sukurta NPO Energia. Ji buvo viena iš labiausiai galingų raketų pasaulyje.
Buvo sukurtas kaip universalus daug žadanti raketa atlikti įvairias užduotis: vežėjas Buran MTKK, vežėjas pilotuojamoms ir automatinėms ekspedicijoms į Mėnulį ir Marsą, naujos kartos orbitinėms stotims paleisti ir kt. Pirmasis raketos paleidimas įvyko 1987 m., paskutinis – 1988 m.
"Ariane 5"
Ariane 5 yra europietiška Ariane šeimos nešėja, skirta paleisti naudingą krovinį į žemą atskaitos orbitą (LEO) arba geotransfer orbitą (GTO). Raketos masė lyginant su sovietine ir amerikietiška nėra tokia didelė – 777 tonos.Pagaminta Europos kosmoso agentūros. Nešančioji raketa „Ariane 5“ yra pagrindinė ESA nešančioji raketa ir tokia išliks bent iki 2015 m. Už 1995–2007 m Buvo atlikti 43 paleidimai, iš kurių 39 buvo sėkmingi.
"Protonas"
„Proton“ (UR-500, „Proton-K“, „Proton-M“) – sunkiosios klasės nešėja (705 tonos), skirta automatiniams erdvėlaiviams paleisti į Žemės orbitą ir toliau erdvė. Sukurta 1961-1967 metais OKB-23 poskyryje (dabar M.V. Chruničevo GKNPT).
Kaip aišku iš dokumento, projektuojama Rusijos itin sunkioji raketa netaps tinkama naudoti daugkartiniu būdu. Tai reiškia, kad jis gali būti naudojamas tik vyriausybės projektai kur komercinis konkurencingumas nereikalingas. Atrodo, kad raketa, kuri pirmą kartą galėtų būti paleista 2028 m., puikiai tinka Mėnulio stočiai, kurią JAV ketino statyti valdant D. Trumpui.
Viena vertus, tai gerai – aiškiai „nekomercinė“ raketa nebus spaudžiama iš „SpaceX“. Kita vertus, paaiškėja, kad realių užduočių buvimas ar nebuvimas šalies supersunkiesiems priklauso tik nuo JAV noro investuoti į apskritą stotį. Istorija moko, kad nuo Mėnulio programos NASA beveik niekada neįvykdė savo pilotuojamų projektų. Atitinkamai, naujoji Rusijos raketa rizikuoja likti be darbo, jei amerikiečiai vėl apsigalvos.
Kodėl Rusijos supersunkusis automobilis negali būti net iš dalies pakartotinai naudojamas
Iš sutarties priedo matyti, kad supersunki raketa bus sukurta iš blokų vidutinė raketa Sojuz-5, kurį RSC Energia neseniai pradėjo kurti. Pirmasis Sojuz-5 skrydis numatytas 2022 m. Techniškai ši raketa, kuri į orbitą iškelia 18 tonų, bus supaprastinta sovietinio Zenito versija.
Visų pirma, jo pirmosios pakopos variklis RD-171MV iš tikrųjų yra supaprastintas pirmojo Zenith etapo RD-171, trūksta tik oksidatoriaus (deguonies) paleidimo droselių. Dėl to tampa mažiau galimybių valdyti trauką, tačiau, kita vertus, galia padidėja penkiais procentais, variklio konstrukcija tampa paprastesnė, lengvesnė ir patikimesnė. Atitinkamai gamintojas tikisi dėl to variklio kainą sumažinti 15-20 procentų, palyginti su „Zenith“ RD-171. „Sojuz-5“ paleidimas, pagal planus, kainuos 35 milijonus dolerių (tačiau niekas nežino, ko tiksliai). Tai reiškia, kad supersunkiojo paleidimas iš Sąjungos etapų „paketo“ kainuos kelis šimtus milijonų dolerių – supersunkiojo automobilio kaina negali būti sumažinta iki paprastos jo elementų kainos sumos, jų surinkimui reikės daug. unikalūs darbai suporuojant, o tai padidina vieneto kainą dešimtimis procentų.
Ir viskas lyg ir gerai, nes šiuo metu Rusijoje supersunkiasvorio nėra, bet čia atsiras. Ir ne „Angara“ pagrindu, kurio vienetas kainuoja 100 milijonų dolerių, o remiantis neva pigesniu „Sojuz-5“. Tačiau yra vienas „bet“. Kaip žinote, šiandien Rusijos paleidimo raketos komercinėje rinkoje yra nedideliais kiekiais – juos pakeitė pigesni Falcon raketos 9. Viena iš šios amerikietiškos raketos privalumų yra gebėjimas pakartotinai naudoti brangiausia jo dalis – pirmasis etapas. Kol kas „SpaceX“ sutaupo apie 10 procentų kiekvieno starto išlaidų, tačiau pristačius naujausią „Falcon 9“ modifikaciją – Block 5 – sutaupys iki 30 procentų.
Tačiau „Sojuz-5“ ir jo pagrindu sukurtas supersunkusis automobilis negalės eiti šiuo keliu. Priežastis gana paprasta - deguonies-naftilo variklis RD-171MV (naftilas, C12.79H24.52 - angliavandenilių kuras, įvestas dėl sumažėjusios naftos gavybos, tinkamos raketiniam žibalui gaminti) pirmajame Sojuz-5 etape buvo tik vienas, o Falcon 9 pirmajame etape – iš karto devyni silpnesni varikliai. Nuleisti raketą ant uodegos geriau tinka keli mažesni varikliai nei vienas galingesnis.
Faktas yra tas, kad šiuolaikinių raketų variklių trauka gali skirtis labai saikingai. Iš jų lengva gauti visą galią, bet sunku pasiekti labai mažai. Kol raketos skrido vieną kartą, viskas buvo gerai: net pačios raketos svoris su kuru yra toks, kad ten penkių procentų galios nereikia, su jomis į kosmosą nieko negalima įdėti.
Dar viena istorija su scenos išsigelbėjimu. Kai ji atsisėda, joje liko mažai kuro - beveik viskas nuėjo į naudingojo krovinio išėjimą. Pats žingsnis yra labai lengvas. Jei „spausite“ variklio trauką, raketa tiesiog nenusileis, o pasibaigus kurui nukris kaip akmuo. Gerai, kai, kaip ir „Falcon 9“, yra devyni varikliai – išjungi dalį ir sėdi. Jei vienas, kaip sovietinis Zenitas ir jo palikuonis Sojuz-5, tai padaryti bus daug sunkiau.
Be to, RD-171 nuo pat pradžių turi supaprastintą purkštukų valdymo sistemą, kuri dar labiau apsunkina nusileidimą į uodegą. „Sojuz-5“ konstrukcijoje nėra vietos „kojoms“ - atramoms, be kurių raketa negali nusileisti ant uodegos.
Supersunkusis automobilis bus surenkamas remiantis pirmaisiais Sojuz-5 etapais – kaip ir Falcon Heavy yra surenkamas pagal pirmuosius tris Falcon 9 etapus. Jei „plytos“ yra vienkartinės, tai namas jie bus vienkartiniai.
Daugkartinio panaudojimo trūkumas projekte akivaizdus ir iš to, kad sutarties priede detaliai aprašyti reikalavimai, užtikrinantys itin sunkios raketos pakopų kritimo saugumą, tačiau nedetalizuojami jų tinkamumo klausimai. gelbėjimui.
Ką apie projekto tikslus pasakoja pakartotinio naudojimo trūkumas
Rusijos supersunki raketa, remiantis turimais dokumentais, skris ne anksčiau kaip 2028 m. Tai gali sukelti pavojų konkuruoti su Falcon Heavy, kuris yra daugkartinis ir galbūt pigesnis. Tačiau iš tikrųjų jie yra maži. Iki to laiko „SpaceX“ ketina pakeisti „Falcon Heavy“ dėl jos pasenimo į galingesnę ir pigesnę (už kilogramą apkrovą) BFR raketą.
Iš to akivaizdu, kad Rusijos supersunkiasvoris vargu ar bus nukreiptas į komercinę rinką. Jei vienos bendrovės lėktuvai skrenda vieną kartą, o kitos – daug, tai pirmosios bendrovės bilietai bus per brangūs komerciniam pervežimui. SpaceX raketos išstūmė iš rinkos rusiškus protonus, net ir vienkartinėje versijoje, ir kol kas nėra pagrindo manyti, kad kažkas pasikeis konkuruojant su daugkartinio naudojimo supersunkiais jų palikuonimis.
Tačiau yra pramonė, kuri „neatspari“ brangiems paleidimams – valstybiniai kosminiai projektai. Praėjusiais metais NASA labai stengėsi įgyvendinti Mėnulio stoties projektą. Tokio NASA susidomėjimo šia programa priežastis paprasta: iki 2020-ųjų pradžios agentūra užbaigs savo SLS raketą, kuri taps galingiausia pasaulyje. NASA neduoda pakankamai pinigų skrydžiams į Mėnulį, o ir SLS skristi į TKS nepavyks – SLS yra daugiau nei 10 kartų brangesnis už „Falcon Heavy“. Mokesčių mokėtojui bus neįmanoma paaiškinti, kam skristi už tokius pinigus, jei yra pigesnis būdas.
Žinoma, „Falcon Heavy“ gali pristatyti modulius į žiedinę stotį, be to, tai bus pigiau. Tačiau čia NASA atsidūrė palankioje padėtyje: mokesčių mokėtojas nežino apie „Falcon Heavy“ galimybių subtilybes, todėl NASA vadovo pavaduotojas Williamas Gerstenmaieris jau vykdo dezinformacijos kampaniją, viešai teigdamas, kad SLS gali pristatyti modulius naujajai stotis, bet SpaceX raketa negali. Jis, žinoma, jau buvo apkaltintas faktų iškraipymu, bet tai nėra taip svarbu, nes balsavimas dėl SLS finansavimo vyks Kongrese, o laikraščių ten ir taip neskaito.
Vaizdas: NASA/MSFC
„Roskosmos“ labai greitai prisijungė prie šio itin naudingo projekto. Nuo sovietmečio mes neturėjome savo pilotuojamų kosmoso programų, nes joms reikia rimto finansavimo. Todėl mūsų šaliai vienintelė reali galimybė pastebimai pilotuojamai veiklai kosmose yra dalyvavimas tarptautiniame projekte. Jau praėjusį rudenį „Roscosmos“ vadovas Igoris Komarovas su NASA atstovu pasirašė ketinimų bendradarbiauti kuriant žiedinę stotį pareiškimą.
Tai puikus žingsnis, nes dar nenumatome kitų pagrindų finansuoti pilotuojamas programas. Tačiau toks bendradarbiavimas reikalauja, kad Rusija turėtų raketą, galinčią daug žadančia pasiekti Mėnulio orbitą erdvėlaivis„Federacija“ (daugiau nei 15 tonų). Pagal sutarties priedą dėl naujo rusiško supersunkiojo laivo projektavimo, maždaug šioje svorio kategorijoje – iki 20 tonų iki Mėnulio orbitos – numatomi būsimojo Rusijos supersunkiojo laivo pajėgumai.
Iliustracija: NASA
Taigi, kaip matome, mūsų itin sunki raketa skirta ne tik vienkartinei. Juk nėra prasmės dažnai skristi į žiedinę stotį. Pirma, nesvarumas praktiškai nesiskiria nuo nesvarumo TKS, tai yra, jūs negalite atlikti daug naujų eksperimentų. Antra, daugiau nei 400 000 kilometrų (cirkuliacinė orbita) krovinių ir žmonių pristatymo kaina yra žymiai didesnė nei daugiau nei 400 kilometrų (TKS orbita).
Trečia, ir svarbiausia, Mėnulis yra už Žemės magnetinio lauko ribų. Radiacija už šio lauko ribų yra 0,66 Sv per metus. Didžiausia dozė astronautui pagal NASA ir Roscosmos standartus yra tik 0,5 Sv per metus. Mėnulio paviršiuje radiacijos lygis yra du kartus mažesnis, o Marse – tris kartus mažesnis. Tai reiškia, kad žiedinė stotis yra pati mirtingiausia vieta, kada nors pasiūlyta žmonėms kosmoso tyrinėjimų istorijoje.
Nuotrauka: Federalinė kosmoso agentūra / wikimedia commons / CC BY 4.0
Todėl valstybinių kosmoso agentūrų atstovai ne kartą aiškino, kad stotis greičiausiai bus periodiškai lankoma, o ne nuolat apgyvendinta. Tai yra, ten reikia skristi retai ir ilgai neužsibūti. O retiems skrydžiams daugkartinių raketų nereikia. Jei jie skris daug kartų, naujos raketos bus gaminamos taip retai, kad yra reali tikimybė prarasti įgūdžius jas gaminti.
Taigi reikia pripažinti, kad Rusijos supersunkiasvorio projektas visais atžvilgiais atrodo gerai apgalvotas ir puikiai tinka užduočiai. Jis galės iškelti Rusijos vėliavą erdvėje prie sienų, kurias amerikiečiai ėmėsi užkariauti. Tai puikus projektas, už kurį Roscosmos nusipelno didžiausio pagyrimo.
Ypač puiku tai, kad mūsų šalyje mes neturime savo užduočių supersunkiesiems, išskyrus vieną dalyką - turėti tai, jei JAV tai turi. Istoriškai susiklostė taip, kad pramonės, o po jos ir visos šalies vadovybė nesupranta, kodėl supersunkiasvorio gali prireikti ne prestižiniuose tarptautiniuose projektuose. Atitinkamai, kadangi vienintelis matomas mūsų supersunkiosios raketos klientas yra NASA, dalyvavimas jų Mėnulio stoties projekte kol kas yra vienintelė reali galimybė gauti itin sunkią raketą.
Kodėl tai rizikinga
Turint visus privalumus, susijusius su vietinių supersunkių automobilių dalyvavimu „American Deep Space Gateway“ projekte, jis taip pat turi rimtą trūkumą. Faktas yra tas, kad JAV kosmoso agentūra priklauso nuo rinkimų ciklo šioje šalyje. V pastaraisiais dešimtmečiais kiekvienas naujas prezidentas nori užsidirbti įvaizdžio taškų paskelbdamas naują, „beprecedento“ kosmoso projektą.
Tai gali būti bet kas: Reigano SDI, Busho jaunesniojo sugrįžimas į Mėnulį, Obamos asteroidų gaudymo planas arba, pavyzdžiui, Mėnulio stoties sukūrimas Trumpo eroje. Viso to daryti ne tik nebūtina, bet ir nebūtina. Nė vienas JAV prezidentas neišsilaikys valdžioje ilgiau nei aštuonerius metus, o tikrai didelio kosminio projekto įgyvendinti per aštuonerius metus be super pastangų vis tiek nepavyks.
Šiuo atžvilgiu projektą „Deep Space Gateway“ gali ištikti toks pat liūdnas likimas, kaip ir ankstesnius NASA projektus, tokius kaip „Constellation“ programa, kuri buvo uždaryta valdant Obamai, į kurią buvo investuota milijardai dolerių ir metų darbo. Prieš tai lygiai taip pat buvo uždaryta nemažai kitų programų. Tiesą sakant, po skrydžių į Mėnulį valstybės baigė tik vieną pilotuojamą programą – TKS.
Sunkiosios nešančiosios raketos „Delta IV“ pakilimas su laivu „Orion“. „Orion“ buvo „Constellation“ programos dalis ir toliau plėtojama ją apribojus.
NASA / Sandra Joseph ir Kevin O'Connell
Ypač didelė rizika DSG projektui yra ta, kad Mėnulio stoties idėja sukelia didelį Amerikos visuomenės susierzinimą. Žinomas amerikiečių publicistas Robertas Zubrinas, kurio specializacija yra kosmosas, jau pažymėjo: „Negalite daryti nieko, ko negalima padaryti TKS, išskyrus žmonių apšvitinimą didelėmis radiacijos dozėmis. medicininiai tyrimai už kurį Niurnberge buvo pakabinta nemažai nacių gydytojų.
Gali pasirodyti, kad kitas JAV prezidentas nenori, kad jo pavardė atsidurtų istorijoje šalia Himmlerio ir Mengele pavardžių. Šiuo atveju Rusijos supersunkioji raketa turės keisti arklius vidury perėjos – nepriklausomų nacionalinių kosmoso projektų, kuriems prireiktų itin sunkios raketos, neturime ir neplanuojame. Tokiu atveju ji rizikuoja likti be jokių konkrečių tikslų.
Itin sunkus Angaros istorijos pakartojimas?
Posovietinėje mūsų kosmonautikos istorijoje panašus atvejis jau buvo. Ne taip seniai be didelės dalies užsakymų liko raketa Angara, kuri išleido ~6,5 karto daugiau nei Falcon 9 (kurios sukūrimas kainavo apie 400 mln. USD).
Įjungtas sunkiosios klasės raketos „Angara“ modelis VII tarptautinis paroda karinė įranga, Sausumos pajėgų technologijos ir ginklai „VTTV-Omskas-2007“.
Nuotrauka: Valerijus Gašejevas / ITAR-TASS
Kaip pernai pažymėjo Igoris Komarovas, dėl finansavimo mažinimo „Angaros“ gamybos planai sumažėjo kelis kartus. Sumažėjus užsakymų skaičiui, atsiranda prastovos, o tai savo ruožtu padidina gamybos ir paleidimo sąnaudas. Kaip dabar žinome, reguliarūs Angaros skrydžiai – praėjus 20 metų nuo programos pradžios – taip ir neprasidėjo. Ar toks pat likimas gresia naujajam supersunkiajam?
Verta pripažinti, kad NASA, drastiškai keičianti savo planus kosmose su kiekvienu nauju prezidentu, yra mažiau patikimas Rusijos kosmonautikos partneris nei Rusijos ministerija gynyba. Taip, Gynybos ministerija visada gali sumažinti savo palydovų paleidimus, bet negali jų visiškai atsisakyti – be šito ji bus akla. didelis karas. Tačiau valstybės gali visiškai atsisakyti žiedinės stoties – tai ne pirmas kartas. Todėl Angaros vaiduoklis ilgai klajos kažkur šalia Rusijos supersunkaus projekto.
Radote rašybos klaidą? Pasirinkite fragmentą ir paspauskite Ctrl + Enter.
sp-force-hide ( ekranas: nėra;).sp-forma ( ekranas: blokas; fonas: #ffffff; užpildymas: 15 piks.; plotis: 960 piks.; maksimalus plotis: 100 %; kraštinės spindulys: 5 piks.; -moz-border -spindulys: 5 pikseliai; -žiniatinklio rinkinio kraštinės spindulys: 5 pikseliai; kraštinės spalva: #dddddd; kraštinės stilius: vientisas; kraštinės plotis: 1 piks.; šriftų šeima: Arial, „Helvetica Neue“, sans-serif; fonas- kartoti: nesikartoti; fono padėtis: centras; fono dydis: automatinis;).sp-formos įvestis ( ekranas: eilutinis blokas; neskaidrumas: 1; matomumas: matomas;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( paraštė: 0 automatinis; plotis: 930 pikselių;).sp-form .sp-form-control ( fonas: #ffffff; kraštinės spalva: #cccccc; kraštinės stilius: vientisas; kraštinės plotis: 1 piks.; šriftas- dydis: 15 tšk.; užpildymas kairėje: 8,75 tšk.; užpildymas dešinėje: 8,75 tšk.; kraštinės spindulys: 4 pikseliai; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; aukštis: 35px; plotis: 100% ;).sp-form .sp-lauko etiketė ( spalva: #444444; šrifto dydis: 13 pikselių; šrifto stilius: normalus; šrifto svoris: paryškintas;).sp-form .sp-button ( kraštinės spindulys: 4 pikseliai ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; b fono spalva: #0089bf; spalva: #ffffff; plotis: automatinis; Šrifto svoris: 700 šrifto stilius: normalus šriftų šeima: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (teksto lygiavimas: kairėje;)