Nuo pat pirmojo skrydžio į kosmosą žmogus stengėsi sukurti galingiausias raketas ir nugabenti į orbitą kuo daugiau krovinių. Palyginkime visas žmonijos istorijoje labiausiai pakeliamas nešančias raketas.
1972 m. lapkričio 23 d. buvo atliktas ketvirtasis N-1 supersunkiosios raketos paleidimas, kuris tapo paskutiniu. Visi keturi paleidimai buvo nesėkmingi ir po ketverių metų darbas su N-1 buvo apribotas. Šios raketos paleidimo masė buvo 2735 tonos.Nusprendėme pakalbėti apie penkias sunkiausias kosminės raketos pasaulyje.
Sovietinė itin sunkioji raketa H-1 buvo kuriama nuo septintojo dešimtmečio vidurio OKB-1 vadovaujant Sergejui Korolevui. Raketos masė buvo 2735 tonos. Iš pradžių buvo ketinta paleisti sunkiąją orbitinę stotį į artimą žemei orbitą su perspektyva užtikrinti sunkaus tarpplanetinio erdvėlaivio surinkimą skrydžiams į Venerą ir Marsą. Kadangi SSRS prisijungė prie „mėnulio lenktynių“ su JAV, H1 programa buvo priversta ir perorientuota į skrydį į Mėnulį.
Tačiau visi keturi bandomieji N-1 paleidimai buvo nesėkmingi pirmojo etapo veikimo etape. 1974 m. sovietų Mėnulyje vykdoma pilotuojamo Mėnulio programa iš tikrųjų buvo uždaryta, kol buvo pasiektas tikslinis rezultatas, o 1976 m. darbas su N-1 taip pat buvo oficialiai uždarytas.
"Saturnas-5"
Amerikietiška raketa Saturn-5 tebėra didžiausia naudingoji apkrova, galingiausia, sunkiausia (2 965 tonos) ir didžiausia raketa, nugabenusi naudingą krovinį į orbitą. Jį sukūrė dizaineris raketų Verneris fon Braunas. Raketa galėtų iškelti 141 toną sveriančią orbitą į žemę ir 47 tonų naudingą krovinį trajektorija į Mėnulį.
„Saturn-5“ buvo naudojamas Amerikos Mėnulio misijų programai įgyvendinti, įskaitant pirmąjį pilotuojamą nusileidimą Mėnulyje 1969 m. liepos 20 d., taip pat Skylab orbitinės stoties iškėlimui į žemąją orbitą.
"Energija"
"Energija" - sovietinė nešėja supersunkioji klasė (2400 t), kurią sukūrė NPO Energia. Ji buvo viena galingiausių raketų pasaulyje.
Buvo sukurtas kaip universalus daug žadanti raketa atlikti įvairias užduotis: vežėjas erdvėlaiviui „Buran“, vežėjas, aprūpinantis pilotuojamas ir automatines ekspedicijas į Mėnulį ir Marsą, paleidžiant naujos kartos orbitines stotis ir kt. Pirmasis raketos paleidimas įvyko 1987 m., paskutinis – 1988 m.
"Arianas 5"
„Ariane 5“ yra europietiška „Ariane“ šeimos nešėja, skirta paleisti naudingąjį krovinį į žemą atskaitos orbitą (LEO) arba geografinę perkėlimo orbitą (GPO). Raketos masė lyginant su sovietine ir amerikietiška nėra tokia didelė – 777 tonos.Pagaminta Europos kosmoso agentūros. „Ariane 5 LV“ yra pagrindinė ESA nešėja ir tokia veiks bent iki 2015 m. Už 1995-2007 m. Buvo atlikti 43 paleidimai, iš kurių 39 buvo sėkmingi.
"Protonas"
„Proton“ (UR-500, „Proton-K“, „Proton-M“) yra sunkiosios klasės nešiklio raketa (705 tonos), skirta automatiniams erdvėlaiviams paleisti į Žemės orbitą ir toliau į kosmosą. Sukurta 1961-1967 metais OKB-23 poskyryje (dabar Chruničevo valstybinis tyrimų ir gamybos kosminis centras).
Kad palydovas ar erdvėlaivis su astronautais galėtų patekti į orbitą, jis turi patekti į tam tikrą erdvę šalia Žemės ir pasiekti 8 km/s greitį. Šias užduotis atlieka raketos. Pastarieji vadinami vežėjais, o palydovas ar laivas – naudingu kroviniu. Didžiausia veikianti, paleista ar suprojektuota raketa yra Saturn 5. Atkreipiame jūsų dėmesį į raketų reitingą, sudarytą pagal jų ilgį.
10. "Ariane-5" - 46-52 m. Europos vienkartinio tipo raketa. Buvo atlikti 94 paleidimai, sėkmingų – 90. Pirmą kartą panaudota 1996 metų birželį. Skirtas vidutinės arba didelės masės objektams paleisti į orbitą. Viena raketa paleidžia 2-3 palydovus ir 8 nedidelius objektus.
Raketos sukūrimui išleista 7 milijardų JAV dolerių suma. Daugiau nei 46% prisidėjo Prancūzija. Žiniasklaidą kartu kuria 1000 įmonių. Buvo sukurti keli modeliai. Vieno paleidimo kaina yra 140–150 mln. Raketos pagrindu kuriamas Ariane-6. Remiantis naujausiomis prognozėmis, jis bus paleistas 2020 m. ar vėliau.
9. Erdvėlaivis – 56,1 m. Daug kartų naudotas JAV erdvėlaivis. Nuo 1981 iki 2011 metų buvo 134 paleidimai, iš kurių 132 buvo sėkmingi. Sukurta pagal Space Transportation System programą, pagal kurią šaudykla yra nuolatiniai krovinių vežėjai iš Žemės į kosmosą ir atgal.
Plėtra prasidėjo 1971 m. Buvo panaudotos kai kurios Apollo kuro sistemos technologinės savybės. Iš viso buvo pastatytas 1 prototipas ir 5 laivai, iš kurių 2 sudužo naudojimo metu. „Shuttle Discovery“ turi 39 skrydžius.
8. „Didysis žygis-5“ – 57 m. Kinijos raketa buvo paleista du kartus: 2016 metų lapkritį ir 2017 metų liepą. Pavadinimas primena Didįjį Kinijos komunistų žygį (1934–1936). Tada kariuomenės judėjimas vyko vadovaujant Mao Zedongui.
Raketų kuras turi minimalų poveikį gamtai. Tai žibalas, skystas vandenilis ir deguonis. Nors ankstesniuose serijos modeliuose buvo naudojamas toksiškas heptilas. 25 tonų keliamoji galia „Didžioji Kovo 5-oji“ turi garbės titulas Pirmoji Kinijos sunkiosios klasės raketa. Jos dėka Kinija kartu su Rusijos Federacija, JAV ir ES priklauso didžiųjų kosmoso valstybių grupei.
7. "Proton-M" - 58,2 m. Nuo 2001 m. iki šių dienų jie buvo paleisti 412 kartų. Sėkmingai - 365, nesėkmingai - 27, iš dalies sėkmingai - 20. Raketa sukurta Valstybinio tyrimų ir gamybos kosmoso centro, pavadinto vardu, darbuotojų pastangomis. M. V. Chruničeva. Skirta Rusijos Federacijos valstybiniams palydovams ir kitų šalių komerciniams objektams paleisti. Proton-M yra patobulintas Proton-K modelis. Patogesnis eksploatavimas, mažesnė tarša aplinką ir sunaudoja mažiau energijos.
Pirmasis modernizavimo etapas buvo baigtas 2004 m., antrasis - 2007 m., trečiasis - 2008 m., o ketvirtasis etapas tęsiasi. Proton-M naudojamas paleisti Glonass palydovų sistemą ir įrenginius Rusijos kariniams poreikiams tenkinti. Nešančiosios raketos dėka Rusijos Federacijos teritorija yra padengta palydovinio ryšio tinklu.
6. Atlas-5 - 58,3 m. Pirmą kartą paleista 2002 m. rugpjūčio mėn. Tada į orbitą buvo paleistas komercinis palydovas Hot Bird. Bendras paleidimų skaičius – 71. Iš jų tik vienas buvo iš dalies nesėkmingas: palydovas nepateko į norimą orbitą, o naudojamas pagal paskirtį.
Sukurta kaip atsakas į didėjantį rusų, kinų ir europiečių paleidimų skaičių. Naująją raketą sukūrė „Lockheed Martin“. Pagrindinė pastarųjų užduotis – sumažinti paleidimo kainą. Todėl raketa buvo sukurta remiantis naujausios versijosšeimų – „Atlas-2“ ir „Atlas-3“. Jie taip pat pasiskolino „Space Shuttle“ laivų ypatybes.
5." Sakalas sunkus"- 70 m. Paleidimas planuojamas 2017 m. Spėjama, kad modelis į žemąją orbitą iškels iki 64 tonų sveriančius objektus, iki 27 tonų – į geotransferą, iki 17 tonų – į Marsą, iki 3,5 tonų – į Plutoną. Raketos sukūrimas tapo žinomas 2011 m. balandžio mėn. Tada „SpaceX“ pasakė, kad darbai bus baigti per dvejus metus. Tačiau paleidimo data nuolat keitėsi.
Per bandomuosius bandymus 2015 m. viduryje įvyko avarija. Kūrėjai nusprendė modifikuoti „Falcon 9“ ir pakeitė paleidimo vietą. Tačiau 2016 metų rudens pradžioje vėl įvyko nelaimė. Todėl Falcon Heavy bus paleistas iš SLC-40 komplekso, kuris buvo atnaujintas po Falcon 9 sprogimo.
4. "Delta IV" - 63-70,7 m. Pirmą kartą jis buvo paleistas 2002 m. ir toliau naudojamas JAV. Priklauso Boeing Delta šeimai. Paskutinį kartą jis pakilo 2017 metų kovo 19 d. Sukurta pagal vienkartinių nešančiųjų raketų kūrimo programą. Tikslas – paleisti komercinius palydovus ir JAV karinius įrenginius.
Nurodytas ilgio diapazonas paaiškinamas tuo, kad yra 5 raketų modeliai. Kaina priklauso nuo operatoriaus versijos, kuri svyruoja nuo 164 iki 400 mln. Visų laikų lyderis pasaulyje tarp raketų pagal bendrą į orbitą paleistos naudingosios apkrovos rodiklį.
3. „Kosmoso paleidimo sistema“ -102,32 m. JAV kuriama itin sunki raketė. Numatyta tapti Ares-5, kuris buvo atšauktas kartu su programa „Constellation“, įpėdiniu. Pirmasis paleidimas buvo planuotas 2014 m., vėliau nukeltas į 2017 m., tačiau kol kas manoma, kad jis įvyks 2018 m.
Tada raketa pakils į orbitą MPCV erdvėlaivį, kurio bazė yra „Orion“ iš programos „Constellation“. Tarp veikiančių SLS tai bus didžiausia naudingosios apkrovos raketa paleidimo metu. Apskritai pagal rodiklį jis užims 4 vietą pasaulyje, atsilikdamas nuo amerikietiško Saturn-5 ir SSRS sukurtų H1 bei Energia.
2. "Н1" - 105,3 m. SSRS laikų raketa, supersunki klasė. Jis buvo aktyviai plėtojamas nuo 1969 iki 1974 m. Jis buvo sukurtas OKB-1, kuriam vadovavo Sergejus Korolevas ir Vasilijus Mišinas. Į orbitą ketinta iškelti 75 tonų masės kosminę stotį, kuri ateityje turėjo palengvinti skrydžius į arčiausiai Žemės esančias planetas – Marsą ir Venerą. SSRS pralaimėjus mėnulio lenktynėse, programos „H1“ paskirtis buvo pakeista. Raketą planuota naudoti kaip ekspedicinio erdvėlaivio L-3 nešiklį.
„Н1“ pirmajame testų etape nepavyko keturis kartus. 1974 m. SSRS apribojo programą dėl žmogaus kelionių į Mėnulį. Nuo to laiko „H1“ darbai nebuvo vykdomi, nors oficialiai jie buvo sustabdyti 1976 m. Informacija apie raketą buvo laikoma paslaptyje iki 1989 m. Raketos pavadinimas yra pirmoji žodžio „vežėjas“ raidė ir kūrimo serijos numeris. Vakaruose jis buvo vadinamas SL-15 arba G-1e.
1. "Saturnas-5" -110 m. Pirmą kartą jis buvo panaudotas 1967 m. lapkričio 9 d Paskutinį kartą– 1973 metais. Pagal keliamąją galią ji pirmauja tarp paleidžiamų. Praėjusio amžiaus viduryje jis buvo sukurtas kaip „Apollo“ programos dalis, kuri numatė žmonėms keliauti į Mėnulį.
Jis priklausė vienkartiniams, nes iš karto leido išsiųsti visavertei ekspedicijai reikalingus laivus. Ir tai yra iki 50 tonų masės! Erdvėlaivis buvo pritvirtintas prie trečiosios raketos pakopos, o Mėnulio modulis buvo patalpintas adapterio viduje.
Taip pat kadaise buvo naudojamas dviejų pakopų raketos modelis. Tada į orbitą buvo paleista pirmoji JAV orbitinė stotis „Skylab“.
Pagrindinės kosmoso jėgos ir toliau kuria naujas nešančias raketas. Todėl net ir dabartinis šio reitingo lyderis gali pasikeisti po keliolikos metų.
„Energija“ yra sovietinė itin sunkioji raketa. Tai buvo viena iš trijų galingiausių kada nors sukurtų tos pačios klasės raketų – „Saturn V“ ir nelemtos H-1 raketos, kurią reikia pakeisti. Kitas pagrindinis raketos tikslas buvo sovietinio daugkartinio naudojimo erdvėlaivio iškėlimas į orbitą, kuris išskyrė jį iš amerikietiško, kuris pakilo pasitelkęs nuosavus variklius, varomus dideliu išoriniu kuro baku. Nors 1987–1988 metais „Energija“ kosmose lankėsi du kartus, po to paleidimų nebebuvo, nepaisant to, kad Sovietų Sąjungoje XXI amžiuje ji turėjo tapti pagrindine krovinių pristatymo į orbitą transporto priemone.
Mėnulio atrama
Po to, kai Valentinas Gluško vadovavo TsKBEM (buvęs OKB-1), pakeitęs sugėdintą Vasilijų Mišiną, jis 20 mėnesių dirbo kurdamas Mėnulio bazę, pagrįstą Vladimiro Čelomėjaus suprojektuotos raketos Proton modifikacija, kurioje buvo naudojami Gluškos savaime užsidegantys varikliai. .
Tačiau 1976 m. pradžioje sovietų vadovybė nusprendė sustabdyti Mėnulio programą ir sutelkti dėmesį į sovietinį daugkartinio naudojimo erdvėlaivį, nes amerikietiškas šaulys buvo vertinamas kaip karinė grėsmė iš JAV. Nors Buranas galiausiai atrodys labai panašus į konkurentą, Gluško padarė vieną reikšmingą pakeitimą, kuris leido jam išlaikyti savo Mėnulio programą.
Amerikietiškame laive „Space Shuttle“ du kietojo kuro raketų stiprintuvai laivą dviem minutėms pagreitino iki 46 km aukščio. Po jų atskyrimo laivas naudojo laivagalyje esančius variklius. Kitaip tariant, šaudyklė, bent iš dalies, turėjo savo, o didelis išorinis degalų bakas, prie kurio jis buvo pritvirtintas, nebuvo raketa. Jis buvo skirtas tik pagrindiniams erdvėlaivio varikliams gabenti degalus.
Kita vertus, Glushko nusprendė statyti Buraną visiškai be jokių variklių. Tai buvo sklandytuvas, skirtas sugrįžti į Žemę, kurį į orbitą išleido varikliai, kurie išoriškai priminė amerikietiško šaudyklo degalų baką. Tiesą sakant, tai buvo paleidimo raketa „Energija“. Kitaip tariant, vyriausiasis Sovietų Sąjungos konstruktorius erdvėlaivių sistemoje paslėpė Saturno V klasės stiprintuvo modulį, kuris potencialiai galėtų tapti jo mylimos Mėnulio bazės pagrindu.
Trečioji karta
Kas yra paleidimo raketa „Energija“? Jos plėtra prasidėjo, kai Gluško vadovavo Centriniam projektavimo biurui (tiesą sakant, pavadinimas „Energija“ buvo vartojamas neseniai reorganizuoto NPO departamento pavadinime dar gerokai prieš sukuriant raketą) ir atsinešė jį su savimi. Naujas dizainas raketinis lėktuvas (RLA). 1970-ųjų pradžia Sovietų Sąjunga turėjo mažiausiai tris raketas – modifikacijas N-1-R-7, „Cyclone“ ir „Proton“. Visi jie struktūriškai skyrėsi vienas nuo kito, todėl jų priežiūros kaina buvo gana didelė. Trečios kartos sovietinei erdvei lėktuvas buvo reikalaujama sukurti lengvas, vidutines, sunkias ir ypač sunkias raketas, sudarytas iš vieno bendro komponentų rinkinio, o Glushko radaras tiko šiam vaidmeniui.
RLA serija pralaimėjo „Yangel“ dizaino biuro „Zeniths“, tačiau šis biuras neturėjo sunkiųjų raketų, o tai leido reklamuoti „Energiją“. Glushko pasirinko savo RLA-135 dizainą, kurį sudarė didelis pagrindinis stiprintuvo modulis ir nuimami greitintuvai, ir vėl pasiūlė jį kartu su moduline Zenit versija kaip greitintuvus ir pagrindinį. nauja raketa sukurtas jo biure. Pasiūlymas buvo priimtas – taip gimė nešėja „Energija“.
Koroliovas buvo teisus
Tačiau Gluško teko patirti dar vieną smūgį savo pasididžiavimui. Bėgant metams tai buvo slopinama dėl to, kad jis nesutiko su Sergejumi Korolevu, kuris manė, kad didelė raketa yra skystas deguonis ir vandenilis geriausi vaizdai kuro. Todėl N-1 variklius sukūrė daug mažiau patyręs dizaineris Nikolajus Kuznecovas, o Gluško daugiausia dėmesio skyrė azoto rūgštims ir dimetilhidrazinui.
Nors šis kuras turėjo privalumų, tokių kaip tankis ir talpumas, jis buvo mažiau energijos imlus ir toksiškesnis, o tai sukėlė didesnę problemą avarijos atveju. Be to, sovietų vadovybė buvo suinteresuota pasivyti JAV – SSRS neturėjo didelių variklių, varomų skystu deguonimi ir vandeniliu, tuo tarpu antroje ir trečioje „Saturn V“ stadijose jie buvo naudojami, kaip ir pagrindiniame variklyje. erdvėlaivio“. Iš dalies savo noru, iš dalies dėl šio politinio spaudimo, tačiau Gluško turėjo nusileisti ginče su aštuonerius metus mirusiu Korolevu.
10 metų plėtros
Per ateinančius dešimt metų (tai ilgai, bet ne per ilgai: prireikė septynerių metų sukurti Saturn V) NPO Energia sukūrė didžiulę pagrindinę sceną. Šoniniai stiprintuvai buvo palyginti lengvesni, mažesni, juose buvo naudojami skysto deguonies ir žibalo varikliai, kuriuos kuriant SSRS turėjo daug patirties, todėl visa raketa buvo paruošta pirmajam skrydžiui 1986 m. spalį.
Deja, tam nebuvo jokios naudingos apkrovos. Nors kuriant „Energija“ iškilo tam tikrų problemų, su „Buran“ šaudykla padėtis buvo kur kas prastesnė – jis nė nepriartėjo prie pabaigos. Iki šiol pavadinimas „Energija“ buvo naudojamas raketai nešančiajai raketai ir kosminiam lėktuvui. Čia ir pravertė Gluškos triukas. Raketos nereikėjo laukti, kol bus paruošta kita pusė. V Praeitais metais jo sukūrimą buvo nuspręsta paleisti be „Buran“.
Ginklų lenktynių stulpas
Nuo 1985 m. rudens iki 1986 m. rudens buvo sukurtas naujas „Polyus“ krovinys. Tai buvo vienas iš funkcinių Vladimiro Čelomėjaus krovinių blokų, perprofiliuotas iš kosminės stoties modulio ir glaudžiai sujungtas su ISS Zarya moduliu. „Polyus“ buvo skirtas vykdyti Platus pasirinkimas eksperimentai, bet jo pagrindinė užduotis buvo išbandytas 1 MW galios anglies dvideginio lazeris – ginklas, sukurtas SSRS nuo 1983 m. Tiesą sakant, viskas nebuvo taip grėsminga, kaip atrodo, nes SSRS kritikavo JAV dėl strateginės gynybos iniciatyvos, o Michailas Gorbačiovas nenorėjo rizikuoti, kad amerikiečiai gali sužinoti apie karinę konfrontaciją. Reikjaviko viršūnių susitikimas baigėsi 1986 m. spalį ir šalys buvo arti drastiško mažinimo. atominiai ginklai, o 1987 m. gruodį jie ruošėsi sudaryti sutartį dėl raketų mažinimo vidutinis diapazonas... Įvairūs lazerio komponentai buvo tyčia nenaudojami, liko tik galimybė sekti taikinius, o tai išbandyti uždraudė net Gorbačiovas, likus kelioms dienoms iki starto apsilankęs Baikonure. Tačiau M. Gorbačiovo vizitas lėmė oficialaus raketos pavadinimo atsiradimą (priešingai nei tariamai šaudyklai): užrašas „Energija“ ant jos kūno atsirado prieš pat atvykstant generaliniam sekretoriui.
Programos klaida
Pirmasis nešančiosios raketos „Energija“ paleidimas įvyko 1987 m. gegužės 15 d. Per pirmąsias kelias skrydžio sekundes, prieš palikdama paleidimo aikštę, ji pastebimai pasviro, bet vėliau pati pakoregavo savo padėtį po raketos padėties valdymo sistemos paleidimo. . Po to „Energia“ gražiai skrido, lydima vieno MiG ir greitai dingo žemi debesys... Stiprintuvai atsiskyrė teisingai (nors šiam ir kitam skrydžiui jie nebuvo aprūpinti parašiutais, kad būtų galima juos pakartotinai panaudoti), o tada pagrindinė scena paliko regėjimo tašką. Po perdegimo nešėja atsiskyrė nuo ašigalio ir, kaip planuota, nukrito į Ramųjį vandenyną.
„Polyus“ svėrė 80 tonų, o kad pasiektų orbitą, jis turėjo paleisti savo raketinį variklį. Tam reikėjo padaryti 180 laipsnių apsisukimą, tačiau dėl programos klaidos po paleidimo modulis toliau sukosi ir, užuot judėjęs į aukštesnę orbitą, nuskendo žemiau. Krovinio modulis taip pat sudužo Ramiajame vandenyne.
Sėkmė?
Nors paleidimas nepavyko, pati raketa turėjo visiška sėkmė... Darbas su „Buran“ buvo tęsiamas, o didžiąja dalimi baigtas skraidyti (paruoštas skristi, bet galintis generuoti pakankamai energijos tik vienai dienai orbitoje) buvo prijungtas prie antrosios raketos, kad būtų paleista nepilotuojama misija 1988 m. lapkričio 15 d. Ir vėl nepriekaištingai paleista paleidimo raketa „Energija“ (pakeitus programinė įranga, kuris užkirto kelią pavojingam posvyriui paleidimo metu), o šį kartą jo naudingoji apkrova taip pat neapleido: „Buran“ automatiškai nusileido Baikonūre, atlikęs dvi orbitas aplink Žemę, po trijų valandų ir dvidešimt penkių minučių.
Taigi iki 1989 metų pradžios Sovietų Sąjunga turėjo daugiausia galinga raketa, kol kas neprilygsta niekam. Ji galėtų paleisti šaudyklą, kurio naudingoji apkrova panaši į amerikietiškų orbitinių orbitų, ir pati galėtų iškelti į žemąją orbitą 88 tonas krovinių arba nugabenti į Mėnulį 32 tonas (palyginti su 118 tonomis ir 45 tonomis Saturno V ir 92, 7 t ir 23,5 t ties N-1). Šį skaičių planuota dar padidinti iki 100 tonų, o vietoje pritaikyto „Polyus“ buvo kuriamas specialus krovinių skyrius. Mažesnė raketos versija, vadinama Energia-M, su vienu varikliu ir dviem stiprintuvais, taip pat buvo paskutinėje kūrimo stadijoje ir galėjo gabenti iki 34 tonų sveriančius krovinius.
Brangus malonumas
Sovietų Sąjungos žlugimas tapo Pagrindinė priežastis projekto nesėkmė. Vos pradėjus stotis ant kojų, dingo būtinybė ginti supervalstybės saugumo interesus, dingo ir pinigų, reikalingų didelės apimties mokslinėms misijoms. Kita problema buvo ta, kad Zenith greitintuvus gamino nepriklausomoje Ukrainoje įsikūrusi įmonė.
Tiesa, dar prieš tai nešėja „Energija“ buvo tapusi mažai paklausi – jei nereikėjo skristi į Mėnulį, tai kelti į orbitą 100 tonų krovinio buvo nereikalinga. Šaudyklės, kurioms ji buvo sukurta pirmiausia, turėjo tuos pačius trūkumus, kaip ir amerikietiški, tačiau raketa neturėjo monopolinės padėties pranašumo, kaip tai buvo JAV prieš „Challenger“ sprogimą 1986 m.
Nevilties šauksmas
NPO Energia neviltis gali būti siejama su jos siūlomomis misijomis:
- Masyvių lazerių paleidimas į orbitą ozono sluoksniui atkurti kelis dešimtmečius.
- Mėnulyje statyti bazę helio-3 gamybai, naudojamą kuriant tarptautinį konsorciumą, kuris bus parengtas iki 2050 m.
- Panaudoto branduolinio kuro paleidimas į „kapinynus“ heliocentrinėje orbitoje.
Galų gale kilo klausimas, ką gali raketa, ko negalėjo padaryti mažesni, pigesni erdvėlaiviai – kiekvienas „Energijos“ paleidimas kainavo 240 mln. . Jei paleidimai būtų vykdomi tik esant būtinybei, raketų gamyklos išlaikymas būtų prabanga, kurios nei Sovietų Sąjunga, nei Rusija negalėtų leisti.
Piro pergalė
Jei sutinkame su teorija, kad Sovietų Sąjunga žlugo pirmiausia dėl finansinių sunkumų, tai taip pat galima pagrįstai teigti, kad „Energija-Buran“ buvo viena pagrindinių šio žlugimo priežasčių. Šis projektas buvo nekontroliuojamų išlaidų, sunaikinusių SSRS, pavyzdys, o jos tolesnio egzistavimo sąlyga buvo susilaikyti nuo tokių projektų įgyvendinimo.
Kita vertus, galima pagrįstai teigti, kad didžiausią žalą supervalstybei padarė Michailo Gorbačiovo reakcija į šalies finansinę padėtį, o SSRS galėjo pasiekti šiandien jei Politbiurui vadovautų kas nors kitas.
Galimos perspektyvos
Neatsižvelgiant į aukščiau paminėtas fantastiškas idėjas, „Energija“ galėtų būti panaudota iškeliant į orbitą vieno ar kelių didelių kosminės stoties modulių, kuriuos vėliau užbaigtų moduliai, paleistas naudojant „Energia-Buran“ derinį: 1991 m. pabaigoje stotis „ Mir- 2 ” buvo rekonstruotas naudojant 30 tonų modulius.
Taip pat buvo galima pastatyti mažesnį šaudyklą, kuris būtų įrengtas ne šone, o priešais raketą.
Gluškos lažybos, kad sovietinė kosminė programa, kaip ir anksčiau, išgyvens permainų erą, pasirodė teisinga. Nors paleidimo raketas yra veiksmingiau kurti konkrečiai misijai, istorija rodo, kad jas pastačius atsiranda ir naujų jų panaudojimo būdų. Gluško mirė 1989 m. sausio 10 d., praėjus mažiau nei dviem mėnesiams po antrojo ir paskutinio „Energia“ skrydžio.
Zenito šlovė
Variklis RD-170, sukurtas Zenit ir Energia, taip pat pasirodė vienas geriausių raketų varikliai... Pietų Korėjos „Naro-1“ gali pasigirti savo modifikacijomis. rusiška nešėja Angara ir Amerikos Atlas V, kurie buvo naudojami ne tik mokslinėms misijoms, tokioms kaip „Curiosity“ marsaeigio pristatymas ir „New Horizons“ zondo paleidimas į Plutoną, bet ir JAV kariuomenė. Tai yra skirtumas tarp 1988 metų ir šiandienos.
Rusijos kosmoso pramonė eksploatuoja kelių klasių ir tipų nešančias raketas. Norint išspręsti kai kurias problemas, astronautikai reikia ypač sunkių raketų, bet toliau Šis momentas mūsų šalyje tokios technikos nėra. Nepaisant to, jau kuriamas perspektyvus projektas. Per ateinančius kelerius metus pramonė turės tobulėti ir išbandyti perspektyvią raketą Energia-5V.
Apie planus sukurti itin sunkią nešančiąją raketą Energia-5V buvo paskelbta praėjusį rudenį. 2016 metų lapkričio viduryje Maskvoje vyko konferencija, skirta raketų ir kosmoso technologijų plėtros problemoms. Šio renginio metu kalbėjo generalinis vadybininkas Raketų ir kosmoso korporacija „Energia“ S.P. Karalienė Vladimiras Solntsevas. Pasak vadovo didžiausia organizacija, planuose numatyta sukurti daug žadančią itin sunkią nešančiąją raketą. Tuo pačiu metu planuojama panaudoti labai įdomų požiūrį į raketos išvaizdos formavimą.
Buvo pasiūlyta naują raketą statyti moduliniu pagrindu. Pagrindiniai komponentai turėjo būti pasiskolinti iš esamų arba vystomų raketų projektų. Taigi, pirmasis ir antrasis etapai turėtų būti paimti iš perspektyvios vidutinės klasės raketos „Phoenix“ projekto. Viršutinę pakopą su vandenilinį kurą naudojančiais varikliais planuota pasiskolinti iš projektuojamos sunkiosios raketos Angara-A5V. Kaip pažymėjo V. Solncevas, projekte Energy-5V siūloma sukurti savotišką dizainerį, iš kurio bus galima surinkti norimos konfigūracijos laikiklį su reikiamomis charakteristikomis. Šio požiūrio tikslas – sutrumpinti darbų atlikimo laiką ir projekto sąnaudas.
Tuo metu, kai buvo paskelbta informacija apie perspektyvų projektą Energia-5V, jau buvo tam tikra informacija apie kitas dvi nešančias raketas, planuojamas naudoti kaip komponentų ir mazgų šaltinį. Taigi žinoma, kad raketa Angara-A5V yra kito savo šeimos projekto variantas, kuriam būdingas trečiosios pakopos naudojimas su varikliais su vandenilio ir deguonies degalų pora. Toks esamo projekto modernizavimas, skaičiavimais, leidžia pastebimai padidinti naudingąją apkrovą.
Antrasis agregatų šaltinis – vidutinės klasės raketa „Phoenix“. Tokia raketa į žemąją orbitą galės pakelti iki 17 tonų krovinių, įskaitant pilotuojamus erdvėlaivius. Taip pat raketa į geostacionarią orbitą galės iškelti 2,5 tonos krovinių, o tam jai reikės viršutinės pakopos. „Phoenix“ kūrimą planuojama pradėti 2018 m., o baigti iki 2025 m. Pernai tapo žinoma, kad ateityje šios raketos agregatai gali būti panaudoti kuriant perspektyvų sunkiosios ar itin sunkiosios klasės nešiklį.
Praėjusiais metais buvo paskelbti tik patys bendriausi planai, nulemsiantys tolesnių darbų eigą perspektyvių nešančiųjų raketų srityje. Po kelių mėnesių tapo žinomos kai kurios būsimo „Energia-5V“ projekto detalės. Kaip paaiškėjo, raketų ir kosmoso pramonė planuoja pasiūlyti du variantus raketai su skirtingos savybės ir galimybes.
Informaciją apie naujus perspektyvaus projekto planus sausio pabaigoje paskelbė naujienų agentūra TASS. Informacija buvo gauta iš neįvardyto šaltinio kosmoso pramonėje. Kartu pažymėta, kad „RSC Energia“ spaudos centras atsisakė tai komentuoti. Nepaisant to, šiuo atveju paskelbta informacija kelia didelį susidomėjimą.
Šaltinis iš agentūros TASS teigė, kad iki to laiko buvo nustatyta apytikslė dviejų itin sunkiųjų raketų išvaizda. Dvi „Energia-5V“ raketos versijos gavo savo darbinius pavadinimus „Energia-5V-PTK“ ir „Energia-5VR-PTK“. Preliminarias dviejų projektų studijas buvo planuojama pristatyti korporacijos „Energija“ vadovybei, taip pat pirmaujančioms raketų ir kosmoso pramonės organizacijoms.
Remiantis paskelbta informacija, abiejų tipų raketos bus gaminamos pagal trijų pakopų schemą ir naudos skysto kuro variklius. Dviejų raketų pirmąjį ir antrąjį etapus siūloma aprūpinti RD-171MV varikliais. Pirmasis turėtų gauti keturis tokius daiktus, antrasis – du. Trečiajame etape turės būti sumontuoti du RD-0150 varikliai, naudojantys vandenilinį kurą. Abu raketos variantai savo charakteristikomis bus panašūs, tačiau tikimasi, kad jų galimybės skirsis.
Nešančiaja raketa Energia-5V-PTK, pagal esamus skaičiavimus, paleidimo masė sieks 2368 tonas, ji galės į žemąją orbitą iškelti iki 100 tonų naudingojo krovinio. Į aplinkinę orbitą bus galima pasiųsti iki 20,5 tonos.Projekte „Energija-5VR-PTK“ siūloma raketą aprūpinti viršutine pakopa su vandeniliu varomais varikliais. Šioje konfigūracijoje nešančiosios raketos paleidimo masė bus 2346 tonos. Viršutinės pakopos panaudojimas suteiks atitinkamų pranašumų sprendžiant tam tikras problemas.
Naudojant „Energija-5V“ raketas pilotuojamo erdvėlaivio „Federacija“ orbitai pristatyti arba perspektyvų kilimo ir tūpimo modulį Mėnulio ekspedicijai, galima panaudoti vadinamąjį. tarporbitinis vilkikas. Šis gaminys gali būti suprojektuotas ir pagamintas remiantis vienu iš esamų viršutinių DM šeimos etapų.
Keletui ateinančius mėnesius raketų ir kosmoso pramonės įmonės toliau dirbo pagal perspektyvų projektą. Be kita ko, buvo nustatytos apytikslės naujų nešėjų raketų ir jų veikimo paleidimo kompleksų sukūrimo datos. Birželio 8 dieną agentūra TASS paskelbė naujus duomenis apie raketos Energia-5V planus. Kaip ir anksčiau, informacija buvo gauta iš neįvardyto šaltinio pramonėje. Be to, kaip ir anksčiau, TASS darbuotojams nepavyko gauti komentarų iš pareigūnų, šį kartą iš valstybinės korporacijos „Roscosmos“.
Anot neįvardyto šaltinio, Vostochny kosmodrome bus pastatytas raketų „Energija-5V“ paleidimo kompleksas. Pagal dabartinius planus, statybos darbai bus baigtas 2027 m. Pirmasis itin sunkios transporto priemonės paleidimas iš naujausios paleidimo aikštelės įvyks 2028 m. Taip pat buvo paskelbtos kai kurios būsimo komplekso savybės. Kaip paaiškėjo, dabartiniai raketų ir kosmoso pramonės planai reiškia universalios paleidimo aikštelės sukūrimą.
TASS šaltinis teigė, kad „Energia-5V“ paleidimo aikštelė bus pastatyta pagal tuos pačius principus, kaip ir universalus „Energia“ paleidimo stovo 17P31 kompleksas. Šis kompleksas buvo pastatytas prieš tris dešimtmečius Baikonūro kosmodromo aikštelėje Nr. 250, o vėliau buvo panaudotas dviem itin sunkiosios raketos „Energia“ paleidimams. Nebuvo nurodyta, kokie senosios „Energijos“ startinės lentelės principai turi būti perkelti į naująjį projektą.
Teigiama, kad raketos Energia-5V paleidimo aikštelė bus universali ir leis paleisti įvairaus tipo įrangą. Jos pagalba į kosmosą bus galima pasiųsti perspektyvias vidutinės klasės raketas „Sojuz-5“, taip pat kitus jų pagrindu pagamintus nešiklius, sujungiant kelis blokus. Be kita ko, toks paleidimo kompleksas gali būti naudojamas kartu su perspektyviomis itin sunkiomis Angara ir Energia-5V šeimų raketomis.
Taip pat birželio 8 d. tapo žinoma apie planus paspartinti itin sunkios raketos kūrimą. Ministro Pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas sakė, kad pramonės vadovybė priėmė sprendimą paspartinti darbą su itin sunkia raketa. Siekiant išspręsti tokias problemas, jau pradėti naujojo RD-0150 variklio tyrimai. Artimiausiu metu šis projektas pateks į eksperimentinio projektavimo etapą.
Pasak vicepremjero, perspektyvus variklis bus naudojamas raketoje Angara-A5V, o jo keliamoji galia padidins iki 37 tonų. elektrinė planuojama jį panaudoti kaip dalį šiuo metu kuriamos itin sunkios raketos trečiosios pakopos.
Paskelbus naujienas apie planuojamas Vostočnio kosmodromo paleidimo komplekso statybas, apskritai įsibėgėjus darbams ir pradėjus kurti naują variklį, naujų pranešimų apie perspektyvų projektą „Energia-5V“ nepasirodė. Taigi šiuo metu tik labiausiai Bendra informacija apie projektą, taip pat numatomas gatavos įrangos charakteristikas. Visiškai suprantama, kad anksčiau skelbta skaičiuojama informacija apie duomenis ir parametrus ateityje gali pastebimai keistis. Be to, gali būti peržiūrimi esminiai projekto punktai. Galiausiai dėl vienokių ar kitokių priežasčių supersunkių vežėjų kūrimas gali būti visiškai atšauktas.
Pažymėtina, kad nepaisant pavadinimų panašumo ir priklausymo tai pačiai klasei, perspektyvi raketa Energia-5V neturi tiesioginis ryšysį prieš tris dešimtmečius sukurtą mediją. Kaip matyti iš anksčiau paskelbtos informacijos, remiantis bus sukurtas naujas itin sunkiųjų raketų projektas šiuolaikinės idėjos, sprendimai, komponentai ir mazgai. Tad taupydami laiką ir pinigus projekto autoriai svarsto galimybę platus pritaikymas dideli moduliai, pasiskolinti iš esamos raketos.
Yra žinoma, kad pirmasis ir antrasis raketų „Energija-5V-PTK“ ir „Energija-5VR-PTK“ etapai bus pastatyti atitinkamų blokų, planuojamų plėtoti „Phoenix“ projekto rėmuose, pagrindu. Trečiasis etapas savo ruožtu bus pasiskolintas iš sunkaus „Angara-A5B“, kuris taip pat toli gražu nėra išbandytas. Raketa galės naudoti esamas ir numatomas aukštesnes pakopos. Toks požiūris išties leis paspartinti ir sumažinti projekto vystymą, nors artimiausiu metu visų planų įgyvendinti nepavyks. Faktas yra tas, kad pirmasis raketos „Angara-A5V“ skrydis numatytas 2023 m., o „Phoenix“ pakils maždaug po dvejų metų. Norint suprojektuoti ir pasiruošti bandymams „Energia-5V“, reikės palaukti, kol bus baigti susiję projektai, naudojami kaip mazgų šaltinis.
Panaši situacija ir su varikliais. Remiantis metų pradžios pranešimais, pirmojoje ir antrojoje itin sunkiojo vežėjo etapuose bus sumontuoti RD-171MV varikliai. Kiek žinoma, tokia esamo RD-171 modifikacija dar neparengta ir pasirodys tik artimiausiu metu. Variklis RD-0150 taip pat dar neegzistuoja, o jo kūrimas yra labai ankstyvoje stadijoje. Taigi, reikalingų variklių trūkumas taip pat neleis artimiausiu metu užbaigti „Energia-5V“ projektą.
Paskelbtos daug žadančios itin sunkios nešančiosios raketos charakteristikos kelia didelį susidomėjimą. Prieš kelis mėnesius tapo žinoma, kad raketos į žemąją orbitą gali nusiųsti iki 100 tonų krovinių, o į Mėnulį – kiek daugiau nei 20 tonų.. Tam tikro modelio viršutinių pakopų pagalba ji bus galima gauti atitinkamus rezultatus. Šiuo metu panašių charakteristikų serijinės nešančiosios raketos pasaulyje nenaudojamos. Vystomi keli projektai, tačiau iki šiol jiems nepavyko pasiekti bandomųjų paleidimų.
Itin sunkios nešančiosios raketos atsiradimas gali turėti rimčiausią įtaką tolesnei Rusijos kosmonautikos raidai. Anksčiau mūsų šalyje buvo bandoma įvaldyti šią kryptį, tačiau jie dėl vienokių ar kitokių priežasčių nedavė realius rezultatus... Taigi pirmoji vietinė itin sunkioji raketa N-1, galinti į žemąją orbitą iškelti 75 tonas krovinių, buvo išbandyta keturis kartus, o visi paleidimai baigėsi avarija. Aštuntojo dešimtmečio viduryje programa buvo uždaryta naujo projekto naudai.
Kitas bandymas įvaldyti itin sunkią kryptį buvo „Energijos“ projektas. Tokios raketos maksimali naudingoji apkrova siekė 100 tonų, ji galėjo išskristi į orbitą tiek tradicinius erdvėlaivius, tiek daugkartinio naudojimo transporto priemonę Buran. 1987-88 metais įvyko du bandomieji paleidimai, po kurių darbus teko nutraukti. Tuo metu projektas pasirodė per brangus įgyvendinti. Sovietų Sąjungos žlugimas paskatino projektą uždaryti.
Ateityje ne kartą buvo siūloma sukurti naują itin sunkios nešančiosios raketos projektą. Pavyzdžiui, kurį laiką buvo svarstoma galimybė sukurti tokį projektą Angarų šeimoje. Tačiau dėl techninių ir ekonominių priežasčių buvo nuspręsta apsiriboti tik sunkiąja technika. Itin sunkaus vežėjo kūrimas buvo atidėtas neribotam laikui.
Kita diskusija apie galimybę sukurti tokią raketą prasidėjo prieš keletą metų. Praėjusiais metais buvo paskelbti konkretūs planai, o 2017 metų pradžioje tapo žinoma apie dviejų panašių charakteristikų ir skirtingų pajėgumų raketų techninės išvaizdos formavimąsi iš karto. Naujausiais duomenimis, šie projektai bus pradėti išbandyti tik kito dešimtmečio pabaigoje. 2027 metais Vostochny kosmodrome bus baigtas būtinas paleidimo kompleksas, o pirmasis startas įvyks 2028 metais. Kartu yra pagrindo manyti, kad šie terminai gali pasislinkti į kairę, nes šalies vadovybė priėmė esminį sprendimą paspartinti darbus.
Iki šiol vietinė raketų ir kosmoso pramonė sugebėjo pradėti kurti daugybę perspektyvių nešančiųjų raketų, kurios ateityje turės pakeisti esamus ir veikiančius modelius. Esami planai numato visų klasių raketų kūrimą – nuo lengvųjų iki itin sunkiųjų. Tai leis ne tik modernizuoti nešančiųjų raketų parką pakeičiant pasenusią įrangą, bet ir išplėsti šalies astronautikos galimybes, taip pat padidinti jos konkurencinį potencialą. Nepaisant to, įgyvendinti visus planus ir sukurti visas norimas raketas prireiks nemažai laiko – pirmieji dabartinių programų rezultatai pasirodys ne anksčiau kaip šio dešimtmečio pabaigoje.
Remiantis medžiaga iš svetainių:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
Po to, kai Valentinas Gluško vadovavo TsKBEM (buvęs OKB-1), pakeitęs sugėdintą Vasilijų Mišiną, jis 20 mėnesių dirbo kurdamas Mėnulio bazę, pagrįstą Vladimiro Čelomėjaus suprojektuotos raketos Proton modifikacija, kurioje buvo naudojami Gluškos savaime užsidegantys varikliai. .
Akademikas Valentinas Gluško
Gyvenimo aprašymas
Valentinas Petrovičius Gluško (ukrainietis Valentinas Petrovičius Glushko; 1908 m. rugpjūčio 20 d. (rugsėjo 2 d.), Odesa – 1989 m. sausio 10 d., Maskva) – sovietų inžinierius ir mokslininkas raketų ir kosmoso technologijų srityje. Vienas iš raketų ir kosmoso technologijų pradininkų, sovietinio skystojo kuro raketinio variklio įkūrėjas. Vyriausiasis dizaineris kosminės sistemos(nuo 1974). Valstybinė premija SSRS, du kartus socialistinio darbo didvyris (1956, 1961). TSKP CK narys (1976-1989).
Tačiau 1976 m. pradžioje sovietų vadovybė nusprendė sustabdyti Mėnulio programą ir sutelkti dėmesį į sovietinį daugkartinio naudojimo erdvėlaivį, nes amerikietiškas šaulys buvo vertinamas kaip karinė grėsmė iš JAV. Nors galiausiai „Buran“ bus labai panašus į konkurentą, V. Gluško padarė vieną reikšmingą pakeitimą, leidusį išlaikyti Mėnulio programą.
Paleidimas „Energia“ ir MTKK „Buran“. Sovietinis šaulys
Amerikietiškame laive „Space Shuttle“ du kietojo kuro raketų stiprintuvai laivą dviem minutėms pagreitino iki 46 km aukščio. Po jų atskyrimo laivas naudojo laivagalyje esančius variklius. Kitaip tariant, šaudyklė, bent iš dalies, turėjo savo raketų paleidimo įrenginį, o didelis išorinis degalų bakas, prie kurio jis buvo pritvirtintas, nebuvo raketa. Jis buvo skirtas tik pagrindiniams erdvėlaivio varikliams gabenti degalus.
V. Gluško nusprendė „Buraną“ statyti visiškai be variklių. Tai buvo sklandytuvas, skirtas sugrįžti į Žemę, kurį į orbitą išleido varikliai, kurie išoriškai priminė amerikietiško šaudyklo degalų baką. Tiesą sakant, tai buvo paleidimo raketa „Energija“. Kitaip tariant, vyriausiasis Sovietų Sąjungos konstruktorius erdvėlaivių sistemoje paslėpė Saturno V klasės stiprintuvo modulį, kuris potencialiai galėtų tapti jo mylimos Mėnulio bazės pagrindu.
„Buran“ ir „Shuttle“: tokie skirtingi dvyniai
Trečioji karta
Kas yra paleidimo raketa „Energija“? Jos kūrimas prasidėjo, kai Gluško vadovavo Dizaino biuro Centriniam projektavimo biurui (tiesą sakant, pavadinimas „Energija“ buvo vartojamas neseniai reorganizuoto NPO skyriaus pavadinime dar gerokai prieš sukūrus raketą) ir atsinešė naują projektavimo biuro dizainą. raketomis skraidanti transporto priemonė (RLA). Aštuntojo dešimtmečio pradžioje Sovietų Sąjunga turėjo mažiausiai tris raketas – modifikacijas N-1, R-7, Cyclone ir Proton. Visi jie struktūriškai skyrėsi vienas nuo kito, todėl jų priežiūros kaina buvo gana didelė. Trečiosios kartos sovietiniams erdvėlaiviams buvo reikalaujama sukurti lengvąsias, vidutines, sunkias ir itin sunkias nešančias raketas, susidedančias iš vieno bendro komponentų rinkinio, o V. Gluškos radaras tiko šiam vaidmeniui.
RLA serija pralaimėjo „Yangel“ dizaino biuro „Zeniths“, tačiau šis biuras neturėjo sunkiųjų raketų, o tai leido reklamuoti „Energiją“. Glushko pasirinko savo RLA-135 dizainą, kurį sudarė didelis pagrindinis stiprintuvo modulis ir nuimami stiprintuvai, ir vėl pasiūlė jį kartu su moduline Zenith versija kaip stiprintuvus ir naują pagrindinę raketą, kurią sukūrė jo biuras. Pasiūlymas buvo priimtas – taip gimė nešėja „Energija“.
Koroliovas buvo teisus
Tačiau V. Gluško savo pasididžiavimui teko sulaukti dar vieno smūgio. Bėgant metams sovietų kosmoso programa buvo įstrigusi, nes jis nesutiko su Sergejumi Korolevu, kuris manė, kad skystas deguonis ir vandenilis yra geriausias kuras didelei raketai. Todėl N-1 variklius sukūrė daug mažiau patyręs dizaineris Nikolajus Kuznecovas, o Gluško daugiausia dėmesio skyrė azoto rūgštims ir dimetilhidrazinui.
Nors šis kuras turėjo privalumų, tokių kaip tankis ir talpumas, jis buvo mažiau energijos imlus ir toksiškesnis, o tai sukėlė didesnę problemą avarijos atveju. Be to, sovietų vadovybė buvo suinteresuota pasivyti JAV – SSRS neturėjo didelių variklių, varomų skystu deguonimi ir vandeniliu, tuo tarpu antroje ir trečioje „Saturn V“ stadijose jie buvo naudojami, kaip ir pagrindiniame variklyje. erdvėlaivio“. Iš dalies savo noru, iš dalies dėl šio politinio spaudimo, tačiau Gluško turėjo nusileisti ginče su aštuonerius metus mirusiu Korolevu.
Sunkiosios raketos vežėjai
10 metų plėtros
Per ateinančius dešimt metų (tai ilgai, bet ne per ilgai: prireikė septynerių metų sukurti Saturn V) NPO Energia sukūrė didžiulę pagrindinę sceną. Šoniniai stiprintuvai buvo palyginti lengvesni, mažesni, juose buvo naudojami skysto deguonies ir žibalo varikliai, kuriuos kuriant SSRS turėjo daug patirties, todėl visa raketa buvo paruošta pirmajam skrydžiui 1986 m. spalį.
Dizainas 1988 m. birželio 15 d. iš Baikonūro kosmodromo į kosmosą sėkmingai pakilo galingiausia pasaulyje nešančia raketa Energia. Jis buvo sukurtas to paties pavadinimo projektavimo biure Podlipkine, vadovaujant generaliniam dizaineriui V. Gluško. Energija galėtų į kosmosą paleisti 100 tonų sveriantį naudingą krovinį – 2 geležinkelio vagonus! Ir nors SSRS Vyriausybės sprendimu į orbitą buvo ketinama iškelti mūsų daugkartinį erdvėlaivį Buran, ši raketa buvo universali ir galėjo būti naudojama skrydžiams į Mėnulį ir kitas planetas.
Raketa pagaminta pagal dviejų pakopų paketo schemą antrosios pakopos centrinio bloko „C“ pagrindu, kuriame sumontuoti 4 deguonies-vandenilio varikliai RD-0120. Pirmąjį etapą sudaro keturi šoniniai „A“ blokai, kurių kiekviename yra vienas deguonies-žibalo keturių kamerų RD-170 variklis. „A“ blokai sujungti su pirmuoju vidutinės klasės nešančiosios raketos „Zenith“ pakopa. Abiejų pakopų varikliai turi uždarą ciklą su išmetamųjų dujų turbinos dujų papildymu pagrindinėje degimo kameroje. Nešančiosios raketos (orbitinio laivo ar transportinio konteinerio) naudingoji apkrova yra sumontuota asimetriškai ant centrinio bloko šoninio paviršiaus galios ryšio mazgų pagalba.
Raketos surinkimas kosmodrome, jos transportavimas, montavimas ant paleidimo aikštelės ir paleidimas vykdomas naudojant pereinamąjį paleidimo-dokavimo bloką „Ya“, kuris yra laikančioji konstrukcija, užtikrinanti mechanines, pneumohidraulines ir elektrines jungtis su paleidimo įrenginiu. „Ya“ bloko naudojimas leido prijungti raketą prie paleidimo komplekso esant nepalankioms oro sąlygoms, veikiant vėjui, lietui, sniegui ir dulkėms. Prieš paleidimą blokas yra apatinė plokštė, ant kurios raketa remiasi į 1 pakopos A blokų paviršius; jis taip pat apsaugo raketą nuo raketos variklio srautų smūgio paleidimo metu. Paleidus raketą, I blokas lieka paleidimo komplekse ir gali būti panaudotas pakartotinai.
RD-170 variklių, skirtų 10 skrydžių, išteklius realizuoti buvo numatyta pirmojo etapo A blokų grąžinimo ir pakartotinio panaudojimo sistema. Sistemą sudarė parašiutai, minkšto tūpimo turboreaktyviniai varikliai ir amortizaciniai statramsčiai, kurie buvo patalpinti į specialius konteinerius ant blokų A paviršiaus, tačiau projektavimo metu paaiškėjo, kad pasiūlyta schema buvo pernelyg sudėtinga, nepakankamai patikima. ir susiję su daugybe neišspręstų techninių problemų. Iki skrydžio bandymų pradžios grąžinimo sistema nebuvo įdiegta, nors raketos skrydžio kopijose buvo konteineriai parašiutams ir tūpimo stelažai, kuriuose buvo matavimo įranga. Centriniame bloke yra 4 deguonies-vandenilio varikliai RD-0120 ir yra atraminė konstrukcija. Naudojamas krovinio ir akceleratorių šoninis tvirtinimas.
Pirmojo etapo variklių darbas buvo pradėtas nuo pat pradžių, o dviejų atliktų skrydžių atveju baigtas nepasiekus pirmojo. kosmoso greitis... Kitaip tariant, praktikoje „Energia“ buvo ne dviejų, o trijų pakopų raketa, nes antroji pakopa darbų užbaigimo metu kroviniui suteikė tik suborbitinį greitį (6 km/s), o papildomas pagreitis buvo atliktas arba papildoma viršutine pakopa (tiesą sakant, trečia raketų pakopa), arba savo naudingosios apkrovos varikliais - kaip „Buran“ atveju: jam padėjo kombinuota varomoji sistema (OPS), atskyrus nuo nešiklį, kad pasiektų pirmąjį erdvės greitį.
Pradinė „Energijos“ masė yra apie 2400 tonų. Raketa (versijoje su 4 šoniniais blokais) į orbitą gali iškelti apie 100 tonų naudingojo krovinio – 5 kartus daugiau nei valdoma nešėja „Proton“. Taip pat galimi, bet neišbandyti, komplektacijos variantai su dviem („Energy-M“), su šešiais ir aštuoniais („Volcano“) šoniniais blokais, pastarieji – rekordine keliamoji galia iki 200 tonų.
Suprojektuoti variantai
Be pagrindinės raketos versijos, buvo suprojektuotos 3 pagrindinės modifikacijos, skirtos skirtingo svorio naudingosioms apkrovoms išvesti.
Energija-M
"Energy-M" (produktas 217GK "Neutron") buvo mažiausia raketa šeimoje, turinti maždaug 3 kartus mažesnę naudingąją apkrovą, palyginti su nešančiosios raketos „Energija“, ty 30–35 tonų vienam LEO.
Šoninių blokų skaičius sumažintas nuo 4 iki 2, vietoj 4 RD-0120 variklių ant centrinio bloko buvo sumontuotas tik vienas. 1989-1991 metais. buvo atlikti išsamūs bandymai, jį planuota pradėti 1994 m. Tačiau 1993 m. „Energija-M“ pralaimėjo valstybinį konkursą (konkursą) dėl naujos sunkiosios raketos sukūrimo; pagal konkurso rezultatus pirmenybė buvo suteikta nešančiajai raketai „Angara“ (pirmasis paleidimas įvyko 2014 m. liepos 9 d.). Baikonūre buvo saugomas viso dydžio raketos modelis su visais jo komponentais.
Energija II (uraganas)
„Energija II“ (taip pat vadinama uraganu) buvo sukurta taip, kad ją būtų galima naudoti pakartotinai. Skirtingai nuo pagrindinės „Energijos“ modifikacijos, kuri buvo iš dalies pakartotinai naudojama (kaip „American Space Shuttle“), „Hurricane“ konstrukcija leido grąžinti visus „Energiya-Buran“ sistemos elementus, panašiai kaip „Space Shuttle“ koncepcijoje.
Energija II (taip pat vadinamas uraganu)
Centrinis uragano padalinys turėjo patekti į atmosferą, suplanuoti ir nusileisti įprastiniame aerodrome.
Vulkanas (Hercules)
Sunkiausia modifikacija: jos pradinė masė buvo 4747 tonos.. Panaudoti 8 šoniniai blokai ir centrinis blokas„Energija-M“ kaip paskutinė pakopa – raketa „Vulcan“ (beje, šis pavadinimas sutapo su kitos sovietinės sunkiosios raketos pavadinimu, kurios kūrimas buvo atšauktas prieš kelerius metus) arba „Hercules“ (sutampa su konstrukciniu raketos pavadinimu). sunkioji raketa – nešiklis LV N-1) turėjo iškelti iki 175-200 tonų į žemąją orbitą.
Raketos „Energia“ LV „Vulcan“ („Hercules“) modifikacija
Šios kolosalios raketos pagalba buvo planuota įgyvendinti ambicingiausius projektus: Mėnulio apgyvendinimą, kosminių miestų statybą, pilotuojamą skrydį į Marsą ir kt.
Dmitrijaus Iljičiaus Kozlovo projekto vertinimas, Sovietų ir Rusijos dizaineris raketų ir kosmoso technologijos.
Dmitrijus Kozlovas, du kartus socialistinio darbo didvyris, Centrinio specializuoto projektavimo biuro (TsSKB-Progress) generalinis dizaineris, narys korespondentas Rusijos akademija Mokslai (1991 m.; nuo 1984 m. SSRS mokslų akademijos narys korespondentas)
Dmitrijus Kozlovas
Dmitrijaus Kozlovo žodžiai apie „Energia-Buran“ projektą:
„Praėjus keliems mėnesiams po V.P.Gluško paskyrimo į vyriausiojo konstruktoriaus pareigas, jo vadovaujamai NPO Energia buvo patikėtas naujos galingos nešančiosios raketos projektavimas, o jos gamybos užsakymą ministerija perdavė Kuibyševo „Progress“ gamyklai. Netrukus po to su Gluško ilgai ir labai sunkiai kalbėjomės apie būdus tolimesnis vystymas sovietų raketų ir kosmoso pramonė, Kuibyševo filialo Nr.3, taip pat „Energijos-Buran“ komplekso darbo perspektyvos. Tada aš jam pasiūliau vietoj šio projekto tęsti darbą su H1 raketa. Glushko reikalavo sukurti naują galingas nešiklis, o H1 vadinamas kosmonautikos vakarykšte, niekam nebereikalinga. Tada nepriėjome bendros nuomonės. Dėl to nusprendėme, kad mano vadovaujama įmonė ir „NPO Energia“ nebėra kelyje, nes nesutariame dėl nacionalinės kosmonautikos plėtros strateginės krypties. Toks mūsų sprendimas surado supratimą pačioje tuometinės šalies valdžios viršūnėje ir netrukus filialas Nr.3 buvo pašalintas iš NPO Energia pavaldumo ir pertvarkytas į savarankišką įmonę. Nuo 1974 m. liepos 30 d. jis vadinamas Centriniu specializuotu projektavimo biuru (TsSKB). Kaip žinote, „Energia-Buran“ projektas vis dėlto buvo įgyvendintas devintajame dešimtmetyje, ir tam vėl reikėjo didelių finansinės išlaidos... Štai kodėl SSRS Generalinės mašinų gamybos ministerija, kuriai priklausė ir mūsų įmonė, turėjo ne kartą iš TsSKB-Progress gamyklos ir TsSKB biudžetų atsiimti nemažą dalį mums anksčiau skirtų lėšų. Todėl nemažai CSKB projektų dėl nepakankamo finansavimo tuo metu nebuvo iki galo įgyvendinami, o dalis jų apskritai neįgyvendinami. „Energia“ raketa pirmą kartą pakilo su bendro svorio modeliu (objektas „Stulpas“, o antrą kartą – su daugkartinio naudojimo erdvėlaiviu „Buran“. „Energija“ nebuvo paleista ir pirmiausia dėl gana proziškos priežasties: šiuo metu kosmosas Tiesiog nėra objektų, kurių priežiūrai prireiktų šios didžiulės raketos, kurios naudingoji apkrova viršija 100 tonų, skrydžiai (beje, labai brangūs).
Dvi juodos „šaškės“ raketoje – lazerinė telemetrija ir korekcijos taškai. Nešančiosios raketos „Energija“ paruošimas iš Burano orbitinės stoties buvo nutrauktas likus maždaug 50 sekundžių iki paleidimo, APT komanda („avarinio paleidimo nutraukimas“) buvo įvykdyta dėl nenormalaus nukreipimo lentos nukrypimo (po juodomis šaškėmis). Žurnalo „Technika – Jaunimas“, skirtame startui, ant viršelio buvo nupiešta „Energija“ skrendant su atjungta taikymo lenta.
Kadangi raketos konstrukcija nebuvo pakankamai tvirta, kad būtų galima gabenti tuščias cisternas horizontalioje padėtyje, tai visais tokio transportavimo atvejais, įskaitant orą, cisternos buvo veikiamos slėgio. Transporto lėktuve taip pat buvo sumontuota slėgio didinimo sistema.
Tuo pačiu metu raketos stiprumo charakteristikos ir jos valdymo sistema leido paleisti Buran raketų paleidimo įrenginį audringomis sąlygomis. Paleidimo metu paviršinio vėjo greitis buvo 20 m/s, o 20 km aukštyje – ne mažesnis kaip 50 m/s.
Nuo 2012 m. nešančiosios raketos „Energija“ yra vienintelė Sovietų Sąjungos ir Rusijos raketa ir kosminė sistema, kuri iš esmės galėtų naudoti skystąjį vandenilį kaip kurą visuose naudingojo krovinio paleidimo į žemės orbitą etapuose.
PS: Dėmesingiems skaitytojams: Ačiū. Atrodo, kad man pavyko VISKĄ padaryti iš dviejų dalių... :-))
Bet, tiesą sakant, susidaro įspūdis, kad girgždėjimus nugali išteklių beprotybė, juk jis stiprėja ...