Pastarųjų dešimtmečių kariniai konfliktai, kurių metu kovinių susirėmimų centras daugiausia persikėlė į miestus, pakoregavo plėtros tendencijas. šarvuočių. Be to, spartus prieštankinių ginklų vystymasis ir daugelio šalių armijose atsiradę didelio kalibro snaiperiniai ginklai, arba kaip Vakaruose jie vadinami „priešmaterialiniu ginklu“, kurie gali būti išversti kaip šautuvai prieš įrangą. , atliko vaidmenį. Šiuo atžvilgiu šarvuočių dizaineriai ėmėsi šarvuotų transporto priemonių, skirtų aprūpinti motorizuotus pėstininkus (motorizuotus šautuvus) aukštesniu apsaugos lygiu, maždaug tokia pačia kaip tankas, kūrimo. Dauguma racionaliu būdu tokių kovinių mašinų pėstininkams sukūrimas buvo pasenusių tankų modelių pavertimas šarvuotais transporteriais. Dėl keisto sutapimo (ir galbūt visiškai natūraliai) labiausiai paplitęs tanko modelis, kuris buvo sunkiųjų šarvuočių gabenimo pagrindas, buvo sovietinis T-55. Šiame numeryje skaitytojams siūlome informaciją apie T-55 pavertimą pėstininkų mašina, taip pat kalbame apie kai kuriuos kitus sunkiųjų šarvuočių vežėjų tipus.
RUSIJA. Sunkusis Šarvuotas TRANSPORTERIS BTR-T
Kūrimas
Siekiant užtikrinti aukštesnį motorizuotų šautuvų vienetų, veikiančių kartu su tankais, pėstininkų apsaugos lygį, Rusijoje, remdamasis tanko T-55 važiuokle, Omsko transporto inžinerijos projektavimo biuras (KBTM) sukūrė šautuvo prototipą. naujas sunkusis šarvuotasis transporteris, pavadintas BTR-T (sunkiuoju šarvuočiu). Pirmą kartą jis buvo pademonstruotas VTTV-97 ginklų parodoje Omske 1997 m.
Sunkaus šarvuočio BTR-T statyba buvo atlikta Omsko transporto inžinerijos gamykloje (Omsktransmash).
Kaip sumanė konstruktoriai, didelis kiekis Rusijoje turimų tankų T-55, kuriuos būtų galima paversti BTR-T, užtikrintų, kad kariuomenė būtų aprūpinta palyginti nebrangiomis ir itin saugomomis pėstininkų kovos mašinomis. Kai kurių šaltinių teigimu, BTR-T eksporto vertė yra atitinkamai 600 tūkstančių JAV dolerių, tanko T-55 pakeitimas į BTR-T kainuoja daug pigiau.
Dizainas
Naujasis sunkusis šarvuotasis transporteris BTR-T yra paremtas tanko T-55 važiuokle, iš kurios buvo nuimtas bokštelis ir sukonstruotas korpusas, kad įgulai ir kariams būtų suteikta papildomos vietos transporto priemonės priekyje ir variklio skyrius, esantis automobilio gale.
Automobilio ekipažą sudaro du žmonės. Mašinistas yra priešais tą pačią vietą, o vadas-šaunierius – bokšte. Kariuomenės skyriuje gali būti penki visiškai aprūpinti pėstininkai.
Nusileidimui ir nusileidimui stoge yra liukai: priekyje dešinėje ir už bokšto. Kadangi gyvenamojo skyriaus stogas yra aukštesnis už korpuso stogą, kabinos gale buvo padaryti dar du liukai. Šių liukų dangčiai atsidaro į viršų, juose yra įmontuoti prizmių blokai stebėjimui. Tuo pačiu tikslu kariuomenės skyriuje taip pat yra periskopo instrumentai.
Sunkaus šarvuočio BTR-T kovinis svoris yra 38,5 tonos (palyginti su 36 tonomis standartinio tanko T-55). Atsižvelgiant į tai, kad BTR-T kėbulo masė yra 27 tonos, tampa aišku, kad didžioji BTR-T masės dalis, kuri išaugo daugiau nei 10 tonų, buvo skirta transporto priemonės šarvų apsaugai sustiprinti.
Priekinės šarvų dalys ir šonai aprūpinti naujausios kartos dinaminės apsaugos paketu „Contact-5“, užtikrinančiu aukšto lygio apsaugą ne tik nuo ŠILUMOS, bet ir nuo šarvus perveriančios subkalibrinės amunicijos. Panašus DZ naudojamas šiuolaikiniuose Rusijos tankuose T-80U ir T-90S.
Be to, BTR-T korpuso dugnas buvo sustiprintas, kad padidintų transporto priemonės patvarumą, kai ją susprogdino prieštankinės minos. Tai užtikrina papildoma dugno rezervacija, kuri prie jo privirinama su tarpais, suformuojant oro tarpą tarp papildomų šarvų ir paties dugno, kas ženkliai sumažina sprogimo bangos poveikį minos sprogimo metu.
Siekiant kompensuoti padidėjusią masę ir išlaikyti mobilumą tame pačiame lygyje, ne žemesniame nei buvo T-55 bake, transporto priemonėje buvo sumontuotas galingesnis V-46-6 variklis, išvystantis 780 AG. Taip pat patobulinta automobilio transmisija.
Prieš korpusą sumontuotas žemo profilio bokštelis, ant kurio sumontuoti ginklų komplekso elementai.
BTR-T ginkluotės kompleksas gali būti kitokios sudėties, nes. jis pagamintas iš įvairių modulių, kurie gali būti montuojami į mašiną, atsižvelgiant į jos paskirtį ar kliento reikalavimus.
Ginkluotės parinktys montuojant BTR-T
Pateikiamos šios BTR-T ginkluotės parinktys:
1. 30 mm automatinis pistoletas 2A42 ir du paleidimo įrenginiai ATGM „Konkurencija“;
2. 30 mm automatinis pistoletas 2A42 ir 30 mm automatinis granatsvaidis AG-17;
3. Du dvivamzdžiai 30 mm kulkosvaidžiai 2A38;
4. 12,7 mm kulkosvaidis NSVT-12,7 "Utes" (arba "Kord") ir du paleidimo įrenginiai ATGM "Konkursas";
5. 12,7 mm kulkosvaidis NSVT-12,7 „Utes“ (arba „Kord“) ir 30 mm automatinis granatsvaidis AG-17.
Be to, naudojamas kaip modulių su ginklų sistemomis dalis Rusijos plėtra ir gamyba, jie taip pat gali būti aprūpinti Vakarų gamybos ginklų pavyzdžiais.
Kaip ir daugelis šarvuotų kovos mašinų Rusijos produkcija, BTR-T turi šiluminių dūmų įrangą, skirtą dūmų uždangoms nustatyti, įpurškiant kurą į išmetimo taką. Be to, yra keturi blokai (po tris paleidimo įrenginius), skirti paleisti dūmų ar aerozolines granatas. Dūmų (aerozolių) ekranai iš šių blokų atliekami priešais mašiną.
Pagrindinės sunkiojo BTR-T veikimo charakteristikos:
Kovos svoris, t - 38,5
Įgula + nusileidimas, žmonės - 2+5
Maksimalus greitis, km/val - 50
Variklis
- prekės ženklas- B-46-6
- galia, h.p. - 780
Ginkluotė (pasirinktinai):
- pagrindinis- 30 mm automatinis pistoletas 2A42
- papildomas- 7,62 mm PKT koaksialinis kulkosvaidis
- PU ATGM "Konkurs-M"
Šaudmenys, (šūviai):
- 30 mm pistoletui 2A42 - 200
- PKT kulkosvaidžiui - 2000
- prieštankinėms sistemoms - 3
Šarvų apsauga- suteikia apsaugą nuo RPG ir ATGM
JORDANIJA. HEAVY APC AB14 TEMSAH
„Temsah“, ginkluotas 20 mm patranka ir 4 konteinerių ATGM paleidimo įtaisu
Jei dar prieš du dešimtmečius šarvuočių statymas ir net modernizavimas buvo tik nedaugelio aukštą pramonės lygį turinčių valstybių likimas, tai pastaruoju metu tokios įrangos gamintojų padaugėjo. Neseniai prie jų skaičiaus prisijungė Jordanijos Hašimitų Karalystė. Beveik dešimčiai Pastaraisiais metais Jordanijos įmonė KADDB (Karaliaus Abdullah II dizaino ir plėtros biuras). tarptautinės parodos ginkluotė pristato savo pokyčius šarvuočių srityje.
Kalbant apie tankus, KADDB užsiėmė jų modernizavimu, tačiau pėstininkų sunkiųjų kovinių transporto priemonių atžvilgiu ji sugebėjo pristatyti naują plėtrą. Tačiau tai suprantama, sunkieji šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos gimė Artimuosiuose Rytuose, tačiau pirmą kartą pasirodė kitoje Jordano pusėje. Dėl tam tikrų aplinkybių arabų šalys neprisiimkite Izraelio patirties ir nekvieskite specialistų iš šios šalies. Be to, Jordanijoje nėra sovietų pastatytų tankų. Dalyvaujant Mechanologijos projektavimo biurui (MDB) iš Pietų Afrikos, Amerikos General Dynamics Land Systems ir Jordanijos CLS, buvo sukurta itin saugoma pėstininkų kovos mašina AB14 Temsah. Jis buvo sukurtas „Centurion“ tanko važiuoklės pagrindu. Tačiau jį teko gana iš naujo išdėstyti, todėl galima sakyti, kad „Temsah“ jau yra grynai jordaniškas smegenys.
Išdėstymas
Išdėstymas naujas automobilis pagamintas su priekyje sumontuota jėgaine. Kitaip tariant, „Centurion“ tanko korpusas buvo pasuktas 180 laipsnių kampu. Mašinos jėgainėje buvo naudojamas amerikietiškas dyzelinis variklis AVDS 1790, kurio galia 950 AG, kuris taip pat naudojamas modernizuojant M60A1 tankus Jordanijoje. Transmisija yra automatinė CD 1000, turi dvi priekinės ir vienos atbulinės eigos pavaras. BTR pakabos hidropneumatinis balansavimas. Dinaminis volo eiga yra +350 ir -100 mm.
Temsah interjeras
Transporto priemonės šarvai buvo žymiai patobulinti, palyginti su bazine Centurion tanko važiuokle. Jis apsaugo įgulą ir karius transporto priemonėje ne tik nuo gaisro šaulių ginklų, bet ir iš artilerijos šoviniai. Korpuso konstrukcijoje numatyta įrengti dinaminę apsaugą, dėl kurios sunkusis šarvuočių vežėjas bus atsparesnis rankinių prieštankinių granatsvaidžių ugnies sąlygomis. Tiesa, nepranešama, kieno pokyčiai sudarė siūlomos dinaminės apsaugos pagrindą. Be to, kūrėjai mano, kad jėgainės priekinė vieta padidina transporto priemonės įgulos išgyvenamumą mūšio lauke apšaudymo metu priekinėse iškyšose. Šarvuočio kėbulas yra palyginti nedidelio, kiek daugiau nei dviejų metrų aukščio, o tai taip pat, transporto priemonės kūrėjų nuomone, padidina jos išgyvenamumą mūšio lauke. Korpuso antstatai – bokštai su įvairių variantų ginklų sistemos yra negyvenamos ir valdomos nuotoliniu būdu nuo transporto priemonės kėbulo.
Neseniai KADDB pristatė dar vieną sunkaus šarvuočio „Temsah“ pavyzdį, kuriame visiškai nėra ginklų sistemos. Ant mašinos korpuso stogo pagamintas nedidelis antstatas, kurio iš visų pusių yra santykinai dideli šarvuoti stiklai, geras atsiliepimas iš automobilio. Jei reikia, šie stiklai uždaromi šarvuotais skydais, kuriuose yra stebėjimo angų.
Jordanijos sunkusis šarvuotas transporteris „Temsah“ su antstatu (vairuotojo bokšteliu) ir be ginklų
Šarvuočio „Temsah“ įgulą sudaro du žmonės: vairuotojas ir vadas, kuris kartu yra ir ginklų komplekso operatorius. Pėstininkų kovos mašinos kariuomenės skyrius suprojektuotas taip, kad tilptų 10 pėstininkų pilna apranga. Reikėtų pažymėti, kad jis yra gana erdvus, jo ilgis yra 3350 mm, plotis - 1770 mm, o aukštis - 1455 mm.
Spragos šaudyti iš asmeninių ginklų automobilyje neįrengtos. Tačiau norint stebėti reljefą nusileidžiant, galima įrengti televizijos kameras, o kariuomenės skyriuje – 4 skystųjų kristalų televizorių monitorius. Pėstininkai automobilyje išsidėstę išilgai šonų, nugaromis į juos. Nusileidimui ir išlipimui mašina turi sulankstomą rampą laivagalyje su mechanine pavara. Taip pat yra liukai kariuomenės skyriaus stogo gale. Jų skaičius, priklausomai nuo mašinos versijos, gali būti skirtingas – nuo vieno iki šešių.
Automobilio viduje, po nusileidimo sėdynėmis, yra sandėliavimo dėžės visiems automobilyje esantiems žmonėms ir sausam daviniui bei vandeniui. Pasak kūrėjų, vandens ir maisto atsargos suteikia mašinai galimybę autonomiškai veikti 48 valandas.
Galimybės
Mašinos ginkluotė gali būti skirtinga. Iki šiol buvo pademonstruoti du šarvuočio „Temsah“ ginkluotės variantai: viename, kaip ginklų komplekso dalis, sunkusis kulkosvaidis, sumontuotas nuotoliniu būdu valdomame bokšto modulyje, ir du INGWE ATGM paleidimo įrenginiai, pagaminti Pietų Afrikoje. Kitoje versijoje - su automatine 20 mm patranka, su juo bendraašiu kulkosvaidžiu ir 4 INGWE ATGM paleidimo įrenginiais, taip pat sumontuotais nuotoliniu būdu valdomame bokšto modulyje.
Ginkluotė „Temsah“ stabilizuojama dviejose plokštumose. Automatinės patrankos ugnies greitis – 200 šovinių per minutę, jo amunicijos krūvis – 300 šovinių, iš kurių tik 150 paruoštų naudoti. Likusi dalis yra saugoma transporto priemonėje ir turi būti pakrauta, kai išnaudojamas bokštelio šovinio diržas. Pabūklo taikymo nuotolis – 2000 m.Pabūkla gali būti iššaunama pavieniais šūviais arba šūviais.
„Temsah“, ginkluota 20 mm automatine pabūkla ir dviejų konteinerių ATGM paleidimo įtaisu (ZT-35 „Ingwe“) bokštelyje.
7,62 mm kulkosvaidis M240 bendraašis su patranka yra garsiojo Belgijos FN MAG tanko versija. Matymo nuotolis - 1200 m, šoviniai 2600 šovinių, iš kurių paruošti naudojimui tik 600. Likę 2000 vnt. sukrautas į sandėliuką transporto priemonės kariuomenės skyriuje. ATGM amunicijos krovinys yra 4 raketos – tik tos, kurios yra paleidimo įrenginiuose. INGWE ATGM šaudymo nuotolis nuo 500 iki 5000 m.
Dūmų uždangoms įrengti ant bokšto modulio sumontuoti dūmų granatsvaidžiai.
Ginklų valdymas atliekamas nuotoliniu būdu nuo mašinos korpuso. Mūšio lauko stebėjimas ir taikymas vykdomas transporto priemonės vado darbo vietoje įrengtu skystųjų kristalų televizoriaus monitoriumi. Ginklo pakilimo kampai svyruoja nuo -8 iki +40 laipsnių, o tai, mano nuomone, nėra visiškai pakankama, nes mašina skirta veikti miesto ir kalnuoto reljefo sąlygomis, kurių Jordanijoje yra daugiau nei pakankamai .
Yra galimybių naudoti Temsah šarvuočio važiuoklę kaip vikšrinę šarvuotą medicinos transporto priemonę, komandų postas, taip pat pagrindui pagal savaeigių ginklų ir skiediniai.
BTR „Temsah“ kaip ginkluotės platforma
Standartiškai mašinoje yra kolektyvinės apsaugos sistemos, oro kondicionavimas ir priešgaisrinė sistema.
Pagrindinės sunkiojo šarvuočio „Temsah“ eksploatacinės charakteristikos:
Kovos svoris, t - 49,5
Įgula + nusileidimas, žmonės - 2+10
Matmenys, mm:
- ilgis - 7962
- plotis - 3766
- aukštis ant korpuso stogo - 2080
- prošvaisa - 500
Variklis
- prekės ženklas- AVDS 1790
- galia, h.p. - 950
Savitoji galia, AG/t - 19,2 - 4
Ginkluotė (pasirinktinai):
- pagrindinis- 20 mm automatinis pabūklas
- papildomas- 7,62 mm M240 kulkosvaidis
- kompleksas valdomi ginklai
- PU ATGM INGWE
Šaudmenys, (šūviai):
- 20 mm pistoletui - 150+150
- kulkosvaidžiui M240 - 600+2000
- prieštankinėms sistemoms - 4
Kuro rezervas, l - 950
Šarvų apsauga- suteikia apsaugą nuo RPG
IZRAELAS. Sunkiai šarvuotasis VEŽĖJAS "ACHZARIT"
Kūrimas
Izraelis laikomas sunkiųjų šarvuočių gabenimo pradininku. 1982 m. karo Libane patirtis paskatino Izraelio inžinierius tai padaryti, dauguma mūšių vyko miestuose. Jei amerikiečių gamybos tankus M60A1, tarnaujančius Izraelio gynybos pajėgose (SDF), nuo rankinių prieštankinių granatsvaidžių ugnies tam tikru mastu apsaugojo pirmoji panaudota dinaminė apsauga (DZ), tai amerikiečių šarvuočiai M113. tapo lengvu arabų granatsvaidžių grobiu. Izraelio tankai Merkava Mk1 nebuvo aprūpinti dinamine apsauga. Buvo manoma, kad šios mašinos apsaugos ir išgyvenamumo lygis mūšio lauke jau yra gana aukštas. Bet veltui. „Merkavas“ degė nuo granatsvaidžių ugnies, kaip ir visi kiti tankai. Bet vis tiek šarvuotieji transporteriai ir juose sėdinti pėstininkai gavo daugiausiai.
Išstudijavusi to karo patirtį, SDI vadovybė parengė taktinę ir techninę užduotį sukurti sunkųjį šarvuotąjį transporterį, kuris vėliau gavo „Achzarit“ pavadinimą. Pagal juos tai turėjo būti itin saugoma transporto priemonė, galinti veikti vietos sąlygomis kartu su pagrindiniais Merkava tankais. Idėją sukurti tokią transporto priemonę paskatino sėkmingai panaudoti miesto sąlygomis kaip pėstininkų pristatymo į mūšio lauką inžinerinės barjerinės transporto priemonės Puma, pagamintos ant pagrindinio tanko Centurion važiuoklės.
Izraelio sunkus vikšrinis šarvuočių vežėjas „Akhzarit“ Mk1, sukurtas tanko T-55 pagrindu.
Kuriant sunkiuosius šarvuotuosius transporterius Izraelyje iš pradžių buvo naudojamos įvairios važiuoklės, įskaitant tankų Merkava ir Centurion važiuokles. Pirmas prototipaiŠarvuotieji transporteriai „Achzarit“ buvo pagaminti 1987 m. Vėliau buvo parengta galimybė ant tanko T-55 važiuoklės sukurti transporto priemonę, kuri kaip trofėjai per arabų ir Izraelio karus gausiai atiteko Izraelio armijai. kelerius metus buvo atkurtos SDI.
Šarvuotas transporteris „Ahzarit“ Mk1 su papildomu vado kupolu
Achzarit mašinų prototipų bandymai T-55 pagrindu parodė tam tikrus pranašumus, palyginti su anksčiau išbandytomis galimybėmis, o ypač mažesnę mašinos kainą. Izraelio gynybos pajėgos juos priėmė kaip sunkųjį šarvuotąjį transporterį ir pradėjo masinę gamybą. Sunkiųjų šarvuočių Achzarit gamyba buvo vykdoma SDI dirbtuvėse ir karinėje gamykloje, esančioje Tel Ashomer mieste. netoli Tel Avivo.
Įvairiais skaičiavimais, šiuo metu Izraelio ginkluotosiose pajėgose yra maždaug 400-500 tokių transporto priemonių.
Sunkusis šarvuotas transporteris „Ahzarit“ Mk1 įveikia nusileidimą
Mašinos struktūra
Perstačius tanką T-55 į sunkųjį šarvuotąjį transporterį, jo važiuoklė visiškai išardoma, o vėliau restauruojama, tačiau su tam tikrais pakeitimais. Tanko bokštelis yra išardomas ir ant transporto priemonės kėbulo uždedamas papildomas antstatas gyvenamojo skyriaus vietoje, kuris sudaro valdymo skyrių ir kariuomenės skyrių. Variklio skyrius įrengtas automobilio gale, tačiau jame vietoje standartinio variklio ir transmisijos sumontuota Izraelio kompanijos NIMDA jėgainė, kuri pasižymi kiek mažesniais gabaritais ir galingesniu varikliu.
Ant automobilio kėbulo sumontuoti papildomi Izraelyje sukurti šarvai, kurie, pasak kūrėjų, suteikia šiam automobiliui geresnė apsauga tarp visų turimų tokio tipo mašinų pasaulyje.
Gyvenamajame transporto priemonės skyriuje gali tilpti iki 10 žmonių, įskaitant trijų žmonių ekipažą: transporto priemonės vadą, vairuotoją ir šaulį. Vairuotojo sėdynė liko priekyje kairėje. Virš jo yra atskiras liukas, kurio dangtis atsidaro į kairę pusę. Priešais liuką sumontuoti keturi periskopiniai dieninio stebėjimo įrenginiai, kurių vieną centre galima pakeisti pasyviu naktinio matymo įrenginiu, skirtu važiuoti naktį.
Transporto priemonės vadas yra vairuotojo dešinėje ir turi ant transporto priemonės stogo sumontuotą besisukantį periskopinį dienos šviesos stebėjimo įrenginį ir kvadratinį liuką, kurio dangtis atsidaro atgal. Dešinėje priešais transporto priemonę yra kulkosvaidžio laikiklio pistoletas, valdantis RAFAEL viršutinę ginklo stotį su ant jo sumontuotu 7,62 mm M240 kulkosvaidžiu. Kulkosvaidis turi stabilizavimą dviejose plokštumose ir yra valdomas nuotolinio valdymo pulteliu iš mašinos vidaus. Įrenginio stebėjimo komplekse įrengti dieniniai ir naktiniai termoviziniai taikikliai.
Be nuotoliniu būdu valdomo kulkosvaidžio laikiklio ant šarvuoto personalo vežėjo Achzarit, taip pat yra trys papildomi 7,62 mm kulkosvaidžiai, sumontuoti ant šarnyrinių atramų: vienas ant transporto priemonės vado liuko ir du kariuomenės skyriaus gale. transporto priemonę. Norint šaudyti iš šių kulkosvaidžių, reikia atidaryti šulinių dangčius ir iš jų pasilenkti.
Septyni pėstininkai yra įrengti transporto priemonės gyvenamojo skyriaus gale: trys ant tvirtos suoliuko kairėje pusėje, trys ant atskirų sulankstomų sėdynių dešinėje ir vienas centre, kariuomenės skyriaus gale.
Užpakalinės durys su rampa pėstininkų išėjimui
Kulkosvaidžio stovo vairuotojas, vadas ir kulkosvaidininkas turi savo liuką. Vado liuko dangtis gali būti atidarytas iki pusės stebėjimui. Už transporto priemonės įgulos narių liukų yra du papildomi liukai: vienas kariuomenės skyriaus centre, o kitas šiek tiek į kairę ir už nugaros.
Buvo pašalintas standartinis V-55 dyzelinis variklis ir mechaninė pavarų dėžė, sumontuota NIMDA jėgainė. Ši neįprasta ir itin kompaktiška jėgainė leido pagaminti mašinas su dešinioji pusė išėjimas į nusileidimo aikštelę, kuris uždaromas šarvuotomis šarnyrinėmis durimis naudojant hidraulinę pavarą. Jo apatinė dalis pasilenkia žemyn ir tarnauja kaip kopėčios, ir viršutinė dalis atsiveria. Išėjimas iš galinio tūpimo buvo padarytas nepakeitus transporto priemonės korpuso konfigūracijos. Be to, pėstininkai gali įlipti ir išlipti per liukus, esančius gyvenamojo skyriaus stoge.
Jėgainėje sujungti įvairūs blokai, kurių pagrindiniai yra identiški tiems, kurie naudojami atnaujintoje versijoje Izraelyje Sovietų tankas T-55, kuris ten gavo pavadinimą „Samovar“, taip pat ant amerikietiškų 155 mm savaeigių pistoletų M109. Abu šie mašinų modeliai naudojami dideli kiekiai Izraelio gynybos pajėgose.
Izraelio kompanijos NIMDA tiekiamo šarvuočio Achzarit Mk1 jėgainę sudaro amerikietiškas dvitaktis skysčiu aušinamas dyzelinis variklis Detroit Diesel 8V-71 TTA, išvystantis AG 650 galią. Variklis sumontuotas visoje mašinos kėbule ir sujungtas su hidrodinamine automatine pavarų dėže Allison XTG-411-4, taip pat pagaminta JAV.
Oro įsiurbimas iš variklio atliekamas arba per kovos skyrius arba per variklio skyrių. Abiem atvejais oras iš pradžių patenka per pirminį filtrą su dulkių išmetimo ventiliatoriumi, o paskui per popierinį oro valytuvą, panašų į tuos, kurie yra automobiliuose.
interjeras
Taip pat buvo modernizuota ir tanko T-55 važiuoklė, susidedanti iš penkių plento ratų, varančiojo rato gale ir kreipiamojo rato priekyje kiekvienoje pusėje. Pelės ratų pakabos mazgai aprūpinti naujais torsioniniais velenais, kurie leido padidinti dinamišką volo judėjimą, o pirmame ir paskutiniame pakabos blokuose sumontuoti Israel Aircraft Industries gaminami hidrauliniai stabdžiai, kurie taip pat naudojami Merkava tankai. Šis pakabos atnaujinimas suteikia transporto priemonei didesnį mobilumą nelygioje vietovėje ir leidžia jai veikti kartu su pagrindiniais bakais.
Šarvuočio „Achzarit“ kovinis svoris padidėjo iki 44 tonų, palyginti su 36 tonomis tankų T-55. Kaip jau minėta, bokštelis T-55 išardomas jį paverčiant šarvuočiu Achzarit. Pagrindinis masės skirtumas tarp šarvuočio „Achzarit“, kurio masė yra 44 tonos, ir T-55 korpuso masės, sveriančio 27 tonas, yra paaiškinamas papildomos šarvų apsaugos įrengimu, siekiant padidinti transporto priemonės patvarumą. mūšio laukas. Bendras korpuso stogo aukštis yra apie 2 m, o mašinos plotis - 3,64 m.
Abiejose kėbulo pusėse priešais jį sumontuoti šeši paleidimo įrenginiai CL-303Q dūmų granatsvaidžiai, pagaminti Israel Military Industries. Tokie granatsvaidžiai iš pradžių buvo sumontuoti Izraelio tankuose Centurion, M48 / M60 ir Merkava. Jie gali šaudyti Įvairių tipų granatas automobilio kryptimi.
Į standartinę šarvuočio „Achzarit“ įrangą įeina gaisro aptikimo ir gesinimo sistema „Spectronix“, kolektyvinė apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistema ir šiluminių dūmų įranga, skirta dūmų uždangoms įrengti naudojant kuro įpurškimo principą į variklio išmetimo kolektorių, esantį ant variklio. kairėje korpuso pusėje.
Šiuo metu SDI yra ginkluotas sunkiojo šarvuočio „Achzarit“ Mk2 variantu. Ši mašina turi naują elektrinę, kurią taip pat tiekia Izraelio įmonė NIMDA. Jame yra amerikietiškas Detroit Diesel 8V-92 TA dyzelinis variklis, išvystantis 850 AG, sujungtas su amerikietiška Allison XTG-411-5 automatine pavarų dėže. Tokia jėgainė suteikia mašinai didesnį galios tankį ir geresnes pagreičio charakteristikas. Iki šiol Achzarit Mk2 modelis kol kas yra paskutinis šio sunkaus šarvuočio pavyzdys.
Izraelio sunkusis šarvuotas transporteris „Ahzarit“ Mk2
Be to, sunkiojo šarvuočio „Achzarit“ pagrindu buvo sukurtas valdymo ir valdymo transporto priemonės variantas, kuris skiriasi nuo įprasto šarvuočio modelio, nes ant transporto priemonės stogo nėra kulkosvaidžių. ir įranga su papildomomis radijo stotimis specializuotoms valdymo funkcijoms atlikti.
Pagrindinės sunkiojo šarvuočio „Achzarit“ eksploatacinės charakteristikos:
Kovos svoris, t - 44
Įgula + nusileidimas, žmonės - 3+7
Maksimalus greitis, km/val - 50
Variklis
- prekės ženklas- "Detroito dyzelinas" 8V-92 TA
- galia, h.p. - 850
Ginkluotė:
- pagrindinis- 7,62 mm kulkosvaidis M240 su nuotolinio valdymo pultu
- papildomas- du 7,62 mm FN MAG kulkosvaidžiai
Šarvų apsauga- suteikia apsaugą nuo RPG
INDIJA. Sunkusis Šarvuotas vežėjas TBHA
Sunkusis Indijos APC TBHA
Indijoje, kurioje taip pat yra daug sovietų pagamintų T-55 tankų, jie taip pat nusprendė pasinaudoti sunkiųjų šarvuotų transporterių kūrimo patirtimi. Ne be Izraelio įtakos paėmė ir seną gerą tanką T-55, nuėmė bokštelį, suvirino ant kėbulo daugiasluoksnių storų šarvų „saloną“ ir viskas. Taip pasirodė Indijos sunkusis šarvuočių vežėjas TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - šarvuočio vežėjas - mūsų nuomone, šarvuotasis transporteris).
Erdviame automobilio „salone“ telpa iki 11 žmonių (kartu su dviem ekipažo nariais – vairuotoju ir vadu, jis yra ir kulkosvaidininkas). Turiu pasakyti, „salonas“ yra patogiai įrengtas, galima atsistoti visu ūgiu viduje išklotas kilimu.
Dėl stebėjimo aplinkinis plotas vadas naudoja nuotoliniu būdu valdomo kulkosvaidžio stovo, stovinčio ant transporto priemonės stogo, stebėjimo sistemą. Vaizdas iš kombinuoto taikiklio rodomas skystųjų kristalų ekrane. Įrenginyje sumontuotas 12,7 mm kulkosvaidis, NSVT-12.7 „Utes“ tipas, stabilizuotas dviejose plokštumose, leidžiantis kryptingai šaudyti iš kulkosvaidžio judant. Pasak kūrėjų, „vidiniai šarvai gali atlaikyti RPG-7 granatos smūgį iš visų pusių“, o tai atrodo labai abejotina. Tiesa, RPG-7 kūrėjai sako ką kita: „Šiandien nėra šarvuočių, kurių šarvai nebūtų permušti RPG-7 granatos, pavyzdžio“.
Tanko T-55 transmisija ir variklis buvo pakeisti Izraelio NIMDA jėgaine, kaip tai padarė izraeliečiai šarvuotame transporteryje Achzarit Mk2. Jis yra šiek tiek kompaktiškesnis nei ankstesnis, jame sujungtas amerikietiškas 850 arklio galių Detroit Diesel 8V-92 dyzelinis variklis ir Allison XTG-411-5 automatinė pavarų dėžė. Toks yra Izraelio amerikietiškų komponentų surinkimas. Naujoji jėgainė leido gabenamiems pėstininkams padaryti išėjimą transporto priemonės laivagalyje. Jo šarvuotos durys, atidarytos, taip pat tarnauja kaip kopėčios, kad būtų lengviau įlipti ir išlipti iš automobilio.
Natūralu, kad TBHA turi kolektyvinės apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų, gaisrų gesinimo, oro kondicionavimo ir dūmų apsaugos sistemos. Klientui pageidaujant, galima sumontuoti papildomos sistemos ginklai, sekimas ir kt.
Šio sunkaus šarvuočio varianto trūkumas yra tai, kad neįmanoma šaudyti iš asmeninio puolimo ginklo, esančio transporto priemonės viduje, ir tik vieno kulkosvaidžio buvimas. Taigi versle dirbs tik du žmonės – vairuotojas ir vadas, likusieji tiesiog važiuos nurodytu maršrutu kaip keleiviai.
Pagrindinės sunkiojo šarvuočio TBHA eksploatacinės charakteristikos:
Kovos svoris, t- apie 45
Įgula + nusileidimas, žmonės - 2+9
Maksimalus greitis, km/val - 50
Variklis
- prekės ženklas- Detroito dyzelinis 8V-92 TA
- galia, h.p. - 850
Ginkluotė- 12,7 mm kulkosvaidis NSVT-12,7 "Rock" su nuotolinio valdymo pultu
Stebėjimo sistema- derinamas su optiniais ir termoviziniais kanalais, su nuotoliniu valdymu
Šarvų apsauga- suteikia apsaugą nuo RPG
Taigi, jis atsekamas pasaulinė tendencija pasenusių tankų tipų (daugiausia „Centurion“ ir T-55) naudojimas tolimesnei sunkiųjų šarvuočių tarnyboms. Tuo pačiu metu tokie šarvuočiai yra daug pigesni naujų kovinių mašinų kaina, o tai leidžia daugeliui armijų turėti pakankamai tokie šarvuočiai. Pagrindinė sunkiųjų šarvuočių paskirtis yra transportavimas ir ugnies palaikymas pėstininkų daliniai savarankiškuose ar bendruose veiksmuose su tankų vienetai ypatingomis sąlygomis (mūšis kalnuotoje miškingoje vietovėje, mieste ir pan.). Galingas sunkiųjų šarvuotų transporterių rezervavimas leidžia sumažinti tiek personalo, tiek pačių transporto priemonių nuostolius nuo gaisro didelio kalibro šautuvai ir kulkosvaidžių, mažo kalibro automatų, taip pat nuo minų sprogimų.
Šalies gynybinis pajėgumas yra vienas iš svarbiausių egzistavimo veiksnių nepriklausoma valstybė. Štai kodėl kasmet visame pasaulyje sukuriama naujų ir galingų karinės technikos tipų, galinčių atremti bet kokį priešą. O šiandieninėje mūsų apžvalgoje galite pamatyti 5 geriausius šiuolaikinius šarvuočių vežėjų modelius.
1. Suomijos šarvuočių vežėjas – AMV
Patria AMV- daugiafunkcinė kova su ratais šarvuota mašina, sukurta Suomijos kompanijos „Patria“. Pateiktas modelis eksploatuojamas nuo 2004 m. Šiame pavyzdyje yra DI12 (DC12) variklis, kurio galia yra 483 arklio galių, todėl transporto priemonė gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilno bako siekia 700 km. Šarvuočio matmenys yra maždaug 7,9 metro ilgio ir 2,8 metro pločio, o jo svoris – 17 tonų.
2. Austrijos šarvuočių vežėjas - Pandur II
Pandur II- moderni austriška daugiafunkcė ratinė šarvuota kovos mašina, kurią gamina įmonė General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Šis pavyzdys gaminamas nuo 2007 m., o pradėtas eksploatuoti 2008 m. pabaigoje. Pavyzdyje sumontuotas 524 arklio galių TCD 2015 variklis, dėl kurio transporto priemonė galintis įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 700 km. Pristatytas šarvuotas transporteris turi tik vieną šautuvinį automatinį mažo kalibro pistoletą 1 × 30 mm Mk44. Jo matmenys yra maždaug 7,36 metro ilgio ir 2,67 pločio, o sveria 22 tonas.
3. Ukrainos šarvuotis transporteris - BTR-4
BTR-4 "Bucefalija"– Tai vienas moderniausių šarvuotų transporterių Ukrainoje, sukurtas Charkovo transporto inžinerijos gamykloje. Ši kopija gaminama nuo 2008 m. Modelis aprūpintas 500 arklio galių ZTD-3 varikliu, kurio dėka pavyzdys gali įsibėgėti iki 110 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 690 km. Kovinėje transporto priemonėje yra 30 mm KBA-1 (2A72) kalibro šautuvas automatinis pabūklas ir du kulkosvaidžiai 1 × 7,62 mm KT, 1 × 30 mm AGS-17 Barrier prieštankinės sistemos. Šio transporto matmenys siekia maždaug 7,65 metro ilgio ir 2,9 pločio, o sveria 21,9 tonos.
4. Rusijos šarvuočių vežėjas - BTR-82
BTR-82- yra moderniausias šarvuočių vežimo tipas Rusijos Federacija. Modelis turi 300 arklio galių dyzelinį variklį su turbokompresoriumi, kurio dėka jis gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 600 km. Kovinėje mašinoje sumontuota 30 mm 2A72 automatinė pabūkla ir 7,62 mm tanko kulkosvaidis PKTM.
5. Turkijos šarvuočių vežėjas - AV8
AV8 yra moderni turkiška daugiafunkcė šarvuota kovos mašina, kurią gamina gamintojas karinė įranga FNSS. Šis modelis buvo pradėtas eksploatuoti 2012 m. Kopijoje yra 524 arklio galių TCD 2015 variklis, kurio dėka pavyzdys gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 700 km. Pristatytame šarvuotame transporte yra tik vienas 1 x 12,7 mm kalibro kulkosvaidis. Transporto matmenys siekia maždaug 7,9 metro ilgio ir 2,8 pločio, o svoris – 26 tonas.
O karinės technikos ir ginklų mėgėjams tikrai bus įdomu pažiūrėti
Pagal klasikinį apibrėžimą šarvuotis transporteris yra šarvuota transporto priemonė ant ratų ar vikšrų, skirta kariams vežti ir teikti jiems ugnies atramą, aprūpinta iki 20 mm kalibro vamzdiniais ginklais. Tiesa, dažnai pasitaiko tam tikrų „nukrypimų“ nuo apibrėžimo, pavyzdžiui, dėl šarvų ar ginklų storio ir tipo. Tačiau daugumai šarvuočių tai tiesa. Pažvelkime į pagrindinius šarvuotų transporterių tipus, šiuo metu eksploatuojamus įvairiose užsienio šalys. Dėl patogumo atkreipsime dėmesį tik į tas šalis, kurios pačios gamina tokią įrangą, o neperka jos iš kitų.
Ant Šis momentas kariai turi maždaug 18-19 tūkstančių trijų modifikacijų kopijų. Masyviausias Amerikos šarvuočių vežėjas yra M113, šiuo metu eksploatuojama apie 13 tūkst. Ši vikšrinė transporto priemonė pradėta gaminti 1960 m., o netrukus ji tapo pagrindiniu kariuomenės ir korpuso šarvuočiu. jūrų pėstininkai JAV: kartu su visomis modifikacijomis buvo pagaminta daugiau nei 80 tūkst. M113, kurio kovinis svoris siekia iki 14 tonų, greitkelyje gali įsibėgėti iki 65 km/h, o vandenyje – iki 5-6 km/h. Tokius rodiklius pateikia General Motors 6V53T variklis (275 AG) ir Allison X200-4 transmisija. Pastarieji ateityje turėtų leisti automobiliuose montuoti galingesnius variklius, nekeičiant kitų važiuoklės elementų. M113 matmenys ir svoris leidžia jį gabenti atitinkamais kariniais transporto lėktuvais. Iš pradžių iš aliuminio lydinių pagamintas šarvuotas korpusas atlaikė šarvus pradurtą 12,7 mm kalibro kulką, pataikiusią į priekinę plokštę iš 200 metrų atstumo. Vėlesnių atnaujinimų metu apsauga buvo žymiai patobulinta: įjungta naujausia modifikacija pavadinimu M113A3 suteikiama visapusė apsauga nuo kulkosvaidžio KPV (14,5 mm) kulkų, o priekinė projekcija atlaiko smūgius iš 20 mm M139 pabūklo. Naujausiose modifikacijose, be kita ko, padidintas transporto priemonės dugno storis, siekiant padidinti apsaugą nuo minų. Naujausią M113 ginkluotės modifikaciją sudaro 12,7 mm kulkosvaidis Browning M2HB su 2000 šovinių šovinių apkrova (20 diržų pakuotėje). Galinėje transporto priemonės dalyje yra 11 žmonių kariuomenės skyrius. Išlaipinimas atliekamas pro duris laivagalyje, kuris svyruoja žemyn. Šarvuočio įgulą sudaro vairuotojas mechanikas ir vadas. M113 pagrindu buvo sukurta daugybė transporto priemonių: vadovybė ir štabas M577, savaeigiai minosvaidžiai M106 ir M125, ZSU M163 ir kt. Šiuo metu didžioji dauguma M113 yra konvertuoti į A3 versiją.
M113
Kitų šarvuočių vežėjų amerikiečių kariuomenėje yra daug mažiau. Taigi, ratinės transporto priemonės Stryker M1126 vis dar nesiekia trijų tūkstančių. Aštuonratis automobilis turi 350 arklio galių „Caterpillar 3126“ variklį ir šešių greičių „Allison“ automatinę pavarų dėžę, greitkelyje jį įsibėgėjančią iki 95 km/val. Pradinis 17 tonų kovinis svoris Stryker turi šarvus, apsaugančias nuo 14,5 mm kulkų iš visų pusių, o naudojant papildomus Vokietijoje pagamintus MEXAS šarvus (papildomas svoris apie pusantros tonos), priekinė projekcija transporto priemonė gali atlaikyti 30 mm subkalibro sviedinį 500 metrų atstumu. „Stryker“ ginkluote pakaitomis gali būti 12,7 mm kulkosvaidis Browning M2HB (2000 šovinių), 7,62 mm M249 kulkosvaidis (4500 šovinių) arba automatinis granatsvaidis Mk19 (448 granatos). Šarvuočio įgulą sudaro du žmonės ir devyni kariai kariuomenės skyriuje. Nusileidimas vykdomas pro galines duris. „Stryker“ pagrindu iš pradžių buvo sukurta daugybė modifikacijų: žvalgybos mašina M1127, M1132 ARV, kovinė transporto priemonė M1128 su 105 mm pistoletu ir kt.
Stryker M1126
Taip pat verta paminėti AAV7 amfibinį šarvuotą transporterį, sukurtą specialiai jūrų pėstininkų korpusui. Dėl to, kad ši mašina nuo pat pradžių buvo gaminama kaip priemonė kareiviams nugabenti iš desantinių laivų į krantą, dizainas pasirodė ne itin lengvas ( kovos svoris virš 22 tonos) ir ne per greitai ant žemės – maksimalus AAV7 greitis užmiestyje yra kiek daugiau nei 60 km/val. Tačiau dvi vandens patrankos užtikrina pakankamą manevringumą vandenyje ir greitį iki 13 km/val. Jėgainę (naujausia modifikacija AAV7A1) sudaro Cummins VT 400-903 variklis, kurio galia yra apie 450 AG. AAV7 pagrindiniai šarvai yra iš esmės panašūs į Stryker. EAAK montuojamas šarvų komplektas taip pat nelabai skiriasi nuo MEXAS. Transporto priemonės įgulą sudaro trys žmonės (vadas, vairuotojas ir ginklininkas), o dideliame kariuomenės skyriuje telpa 25 desantininkai (ant trijų suolų) arba 4,5 tonos krovinių. AAV7 ginkluotė ne visai atitinka straipsnio pradžioje pateiktą apibrėžimą: pagrindinis šio šarvuočio vežėjas yra automatinis 40 mm granatsvaidis Mk-19 (šaudmenų kiekis 864 granatos) arba M242 Bushmaster automatinis pabūklas (20). mm, 900 šovinių). Kulkosvaidis M2HB su 1200 šovinių yra pagalbinis „vamzdis“. USMC turi daugiau nei 1300 AAV7.
AAV7
Tai, žinoma, ne visi amerikietiški šarvuočiai, o tik patys garsiausi ir plačiai paplitę. Nepaisant to, kad valstijose vyksta darbas prie naujų projektų, kol kas nė vienas naujas šarvuočio vežėjas negali konkuruoti skaičiumi su senu, bet nepasenusiu M113. Bent jau dėl savo amžiaus. Be to, padėtis su daug žadančiais projektais įkvepia mažai optimizmo. Taigi, pavyzdžiui, debesys nuolat kaupiasi virš AAV7 pakeitimo projekto, vadinamo EFV, ir nėra žinoma, ar jis pasieks ILC. Kalbant apie pėstininkų šarvuotį, manoma, kad M113 modernizavimo galimybės dar nėra išnaudotos ir, tikėtina, dar pamatysime A4 ir net A5.
Vokietija
1979 metais šarvuočiai TPz 1 Fuchs ("Fox") pradėjo tarnybą Vokietijos kariuomenėje. Aštuoniolika tonų sveriančią šešiaratę transporto priemonę varo Mercedes-Benz Model OM-402A dyzelinis variklis, kurio galia siekia 320 AG. „Lapė“ pasirodė niūri – užmiestyje jis įsibėgėja iki daugiau nei šimto kilometrų per valandą. Šarvuotas transporteris plaukia (naudodamas du propelerius) dešimt kartų lėčiau. Aliuminio šarvai užtikrina apsaugą nuo 12,7 mm šarvus pradurtų kulkų. Kadangi prieš keletą metų Fuchs gamyba buvo apribota naujų projektų naudai, modulinės papildomos apsaugos galimybės jam nebuvo sukurtos. Pagrindinis „Fox“ ginklas yra 7,62 mm kulkosvaidis MG3, nors ant daugybės modifikacijų buvo sumontuoti rimtesni dalykai, iki 20 mm „Bushmasters“. Taip pat TPz 1 gali gabenti HOT arba MILAN prieštankines raketas. Šarvuočio įgulą sudaro du žmonės, be to, dešimt karių yra karių skyriuje, esančioje mašinos gale. „Fuchs“ išdėstymas yra įdomus: variklio transmisijos skyrius yra ne priekyje ar už kėbulo, o jo viduryje. Dėl to įgulos kabina pasislenka į priekį, o vairuotojas turi gerą vaizdą. Eksportui vokiečiai siūlė įvairias „Fox“ versijas – nuo komandinės mašinos iki savaeigio minosvaidžio. Šiuo metu Vokietijoje naudojama apie tūkstantis šių mašinų, pusė jų eksploatuojama kitose šalyse.
TPz 1 Fuchs („Fox“)
Praėjusiais metais Bundesveras pradėjo gauti naujus šarvuotus transporterius, skirtus pakeisti „lapes“. savos gamybos ir amerikietiškas M113 - GTK Boxer, sukurtas bendradarbiaujant su Nyderlandais, dėl savo kovinio 33 tonų svorio vargu ar gali būti vadinamas visiškai orlaiviu, tačiau šie parametrai buvo laikomi tinkamais IDZ programai, kuri numato visą įrangą. vokiečių kariuomenės. Aštuonratis sunkusis Boxer greitkelyje nenusileidžia lengvesniam „Fox“ dėl 700 arklio galių MTU V8 199 TE20 dyzelinio variklio. Vietiniai šarvai „Boxer“ suteikia visapusišką apsaugą nuo sovietų-rusų kulkosvaidžio KPV (14,5 mm), o kai naudojamas papildomi moduliai(visi tie patys MEXAS) šarvuočio kakta gali atlaikyti 30 mm sviedinius. Boxer komplektuojamas su Heckler & Koch GMG 40 mm automatiniu granatsvaidžiu arba licencijuota M2HB kulkosvaidžio versija. Transporto priemonės ekipaže, be vado ir vairuotojo, yra šaulys, o kariuomenės skyriuje gali tilpti aštuoni kariai pilna apranga. Per artimiausius kelerius metus planuojama visus esamus pasenusių modelių šarvuočius pakeisti į Boxer. Be to, šiuo metu vyksta darbai, siekiant Boxer paversti universalia šarvuota platforma.
GTK boksininkas
Apie „Boxer“ ateitį kalbėti dar anksti – automobilis dar nespėjo dalyvauti jokiuose konfliktuose, nors deklaruojamos charakteristikos atrodo neblogai. Be to, jų skaičius kariuomenėje vis dar nedidelis. Apskritai vokiečių darbą šarvuočių srityje galima apibūdinti taip: šalis nesiruošia dalyvauti dideliuose karuose, tačiau nenori naudoti ir pasenusios technikos. Kas bus toliau – matysim.
Prancūzija
Šiuolaikinės Prancūzijos šarvuočių parkas yra pagrįstas viena transporto priemone, nors ir keliomis versijomis. Tai VAB, kuris buvo gaminamas nuo 70-ųjų vidurio. Iš daugiau nei penkių tūkstančių pagamintų mašinų daugiau nei keturi tūkstančiai pateko į Prancūzijos armiją, likusieji - pusantros tuzino užsienio šalys. Įdomus faktas, kad VAB buvo gaminamas dviem pagrindinėmis versijomis, kurių „viršuje“ buvo sukurtos modifikacijos: tai keturratė versija savo reikmėms ir eksportinė šešiaratė. Be mažiau ratų, prancūziška versija taip pat turi šiek tiek mažesnius matmenis, o visų mašinų išdėstymas, išskyrus kai kuriuos taškus, yra panašus. Kaip ir vokiškam „Fox“, variklis ir pavarų dėžė yra automobilio viduryje. Renault MIDR 062045 variklis su 320AG. užmiestyje VAB įsibėgėja iki šimto kilometrų, o vandenyje tik iki 8 km/val. Transporto priemonės šarvai yra gana silpni ir suteikia apsaugą tik nuo šarvus pradurtų 7,62 mm kalibro kulkų. VAB jau nebeatlaikys rimtesnės amunicijos, o šarvuočio dugnas be specialios problemos saugo įgulą ir mechanizmus nuo daugumos priešpėstinių minų. Standartinės prancūziškos VAB versijos ginkluotę sudaro tik vienas AA-52 (7,62 mm) kulkosvaidis. Taip pat šarvuočių vežėjas gali būti aprūpintas pistoleto bokšteliu su didesnio kalibro ginklais, tokiais kaip 20 ar 25 mm patranka. VAB-HOT modifikacija, be vamzdinių ginklų, gali nešti keturias HOT prieštankines raketas. Pagrindinės šarvuočio versijos transporto priemonės ekipažas yra du žmonės. Kariuomenės skyriuje telpa dešimt žmonių, nors kai kuriose versijose jo talpa sumažinta iki 6–8. VAB pagrindu sukurta daugiau nei dvi dešimtys įvairių modifikacijų įvairiems tikslams ir pagal įvairių klientų poreikius.
Dabar Prancūzijoje nėra aktyvaus darbo kuriant visiškai naują šarvuotą transporterį. Kažkodėl vadai iš Paryžiaus nusprendė, kad labiau apsimoka atnaujinti esamą VAB. Tuo pat metu prancūzai kuria naujas pėstininkų kovos mašinas, tokias kaip VBCI. Šarvuočio niša, savo ruožtu, ateityje gali būti suteikta lengviesiems šarvuočiams.
Apie kitų šalių darbus šarvuočių srityje bus kalbama kitoje mūsų pasakojimo dalyje.