Разработване на скица на супер-тежка ракета (STR) на стойност 1,6 милиарда рубли. По-късно стана известно, че в производството на руската свръхтежка ракета може да участва и Китай. Все още обаче няма конкретни споразумения по тази тема.
От една страна, допълнителното финансиране (и не само) би позволило по-бързото изпълнение на проекта. Но от друга страна Китай със сигурност ще иска да получи вече съществуващите руски ракетни технологии, за да ги използва в бъдеще за своя проект „Чанчжен-9“. В резултат на това, като вземе китайците в проекта, самата руска космическа индустрия ще се превърне в конкурент за себе си.
Какво се знае сега?
Първите съобщения, че Роскосмос иска да създаде руска супер-тежка ракета, започнаха да се появяват през август 2016 г., но оттогава няма напредък в този въпросне са имали. И едва на 2 февруари 2018 г. стана известно, че руският президент Владимир Путин подписа указ за строителството на космодрума Восточный специален комплекс, който ще бъде създаден единствено за неговото стартиране.
За съжаление, в момента не се знае много за самата ракета: в момента времето течепървият етап на разработка - скицата се планира да бъде завършена до 31 октомври 2019 г. След това ще започне най-дългият и труден етап: разработка и изследователска работа. Те ще продължат цели 8 години от 2020 до 2028 г. През същия период ще бъде изградена цялата необходима инфраструктура на космодрума Восточный. Предполага се, че след 10 години - през 2028 г. - ще се проведат първите летателни изпитания. Що се отнася до товароносимостта, се планира STR ще може да изведе 90 тона товар в околоземна орбита и 20 тона в лунна орбита.
Разбира се, за да се създаде супер-тежка ракета в космоса, трябва да има определена "база". Според директора на изследователския аналитичен център на Обединената ракетно-космическа корпорация Дмитрий Пейсън, ние го имаме. Той уверява, че семейството двигатели RD-170/180/190 е най-доброто в света по отношение на производителността. Сега те се използват в ракетата-носител „Ангара“, освен това се доставят и на американския пазар в различни модификации.
Състезатели
Трябва да се разбере, че 90 тона товар в ниска околоземна орбита не е толкова много. Такава товароподемност е достатъчна за пилотирани полети около Луната, но мощността на ракетата вече не е достатъчна за кацане на астронавти на спътник. Вероятно, като се движим стъпка по стъпка, ще успеем да стигнем до точката, в която първите руснаци биха могли да „овладеят“ лунното пространство. Нека ви напомня, че за да кацнете хора на Луната, ви е необходима ракета, която извежда около 130 тона в ниска околоземна орбита.
Единственият текущ конкурент на STR в този моменте Falcon HeavyИлон Мъск. В началото на февруари американският милиардер с обичайната си ексцентричност се изстреля в космоса Ракета FalconТежък, „потапяйки“ се в най-новия електрически автомобил Tesla Roadster и организирайки грандиозно холивудско шоу от него с излъчване до целия свят.
Супер тежки ракети
Към момента има само два успешно реализирани проекта. Съединените щати осъществиха лунната програма с помощта на ракетата-носител Сатурн V, която беше изстреляна в космоса 13 пъти между 1967 и 1973 г. Този носител изведе 141 тона в ниска околоземна орбита. Създайте супер тежки ракетипревозвачи, изпробвани в СССР. Известни са два проекта: H-1 / H-1F (капацитет 100 тона), който беше затворен след четири неуспешни изстрелвания. Но ракетата-носител Energia беше успешно изстреляна в космоса през 1987 и 1988 г., но впоследствие проектът беше закрит.
Освен в Руската федерация, те се опитват да създадат свръхтежки ракети-носители в САЩ и Китай. Освен това в Съединените щати говорим за два проекта наведнъж, единият от които - Space Launch System (SLS) - се разработва от НАСА, а другият е BFR на гореспоменатата компания SpaceX, собственост на Илон Мъск. Ако в случая с НАСА говорим за изпращане на ракета-носител още през 2019 г., то Илон Мъск иска да пусне BFR с товар до Марс през 2022 г. А през 2024 г., според милиардера, ще се осъществи първият пилотиран полет до "червената планета". Разбира се, мнозина са много скептични към последното, но на 10 април в своя Instagram Илон Мъск показанкорпус модул за BFR. Разбира се, с паркирана наблизо Tesla.
Строго погледнато, за създаването на свръхтежка ракета се говори и в Китай. Първата информация за него се появи на международния икономически конгрес през 2013 г. Проектът се нарича "Changzheng-9" и се разработва от Китайската академия по технологии за ракети-носители. "Changzheng-9" ще може да изведе до 133 тона товари в ниска околоземна орбита. Все още не са известни нито статусът на проекта, нито планираната дата на полета.
перспективи
Очевидно свръхтежките ракети-носители са необходими не само за изпращане на автомобили в космоса. Един от начините за използване на такива ракети е изучаването на космоса. Поне така казва ръководителят на Роскосмос Игор Комаров: „Задачата за нея (ракета) е поставена - да се проучи слънчева система, планети от Слънчевата система, Луната и окололунното пространство, задачата за изстрелване на пилотирани космически кораби и автоматични космически кораби в околоземна орбита и решаване на други национални икономически проблеми.
Съществуващите „конвенционални“ ракети не могат да изпратят човек извън орбитата на Земята, те могат само да изстрелват сонди. Пилотирани мисии са една от целите на изграждането на свръхтежки ракети-носители.
Ще успее ли Русия да създаде свръхтежка ракета навреме? Трудно е да се отговори на този въпрос. Измина твърде много време от създаването на предишната супер-тежка ракета, знанията са загубени, специалисти в най-добрият случайпенсиониран. От друга страна, инструментите за проектиране и разработка са се подобрили, появиха се нови материали и има опит в създаването на тежката ракета-носител на Anagara. В крайна сметка Илон Мъск успя да разработи тежка ракета почти с на чисто. Може би Русия ще успее да възстанови духа на спортното състезание в изследването на космоса.
Тази статия е за нова концепциясвръхтежка ракета-носител, която Роскосмос разглежда като базов вариант от 2017 г. Можете да прочетете за предишни проекти на Роскосмос.
Как стигнахме до там
През 2015 г., поради рязко съкращаване на бюджета, Роскосмос беше принуден да се откаже от плановете си за изграждане на свръхтежка ракета. Това решение незабавно лиши дългосрочната програма на руската космонавтика поне от някаква амбиция. Въпреки че плановете за полета до Луната не бяха официално отменени - просто се предполагаше, че вместо супер-тежка ракета за тях ще се използва "претегленият" водород Angara-A5V - всички разбраха, че дори "на хартия" летят около Луната с четири ракети не изглежда много реалистично. А без Луната руската пилотирана космонавтика е обречена или да остане завинаги в ниска околоземна орбита, или да бъде изключена.
През 2016 г. със закъснение от две години Федералната космическа програма 2016-2025 г. беше одобрена от правителството. В сравнение с първия проект през 2014 г., размерът на финансирането за космонавтика по тази програма е намалял наполовина. След приемането на FKP той беше допълнително секвестиран и този процес може да продължи.
Финансирането на ракетно-космическата индустрия, в допълнение към FKP, идва от още две федерални целеви програми. Ако нямаше проблеми с програмата ГЛОНАСС, тогава програмата за развитие на космодроми добави много главоболия на служителите. Разходите за него също намаляха с около половината, поради което се наложи да бъдат изоставени плановете за изграждане на два стартови комплекса за ракети Ангара на космодрума Восточный. Въпреки че първоначално беше отречено, липсата на стартови площадки най-накрая погреба идеята за многократен полет до Луната.
На теория е напълно възможно пълното отхвърляне на лунната експедиция. Единственият проблем е, че това ще загуби смисъла от разработването на нов пилотиран космически корабПТК НП „Федерация”. Тази поръчка се изпълнява от RSC Energia, която последните годиниуспя да се докаже като най-мощният лобист в бранша.
Именно „Енергия“ прокара нова дългосрочна програма за разработване на ракети-носители, чийто логичен край е създаването на нова свръхтежка ракета.
В приетия напълно съкратен FKP остана работата по разработката на Phoenix по създаването на ракета от среден клас. Първоначално целта му беше да създаде ракета-носител, която да замени украинската ракета Зенит. Тази ракета от среден клас не е търсена и затова е изненадващо, че тази ROC оцеля при намаляването на програмата. Тя обаче беше тази Начална точказа новия план на Енергия и Роскосмос.
Според обобщената програма от 2015 г., през 2021 г., с помощта на тежката ракета-носител Ангара-A5P (пилотирана модификация, товароносимост 24,5 тона или, според друга концепция, 20 тона), полетни изпитания на новия пилотиран космически кораб " Федерация“ трябваше да започне. От 2024 г. беше планирано да започне тестването на "претегления" водород "Анаги-А5В" с товароносимост 37,5 т. Този план има три проблема наведнъж. Първо, тежката ракета „Ангара“ трябваше да се използва за всички модификации на кораба на Федерацията, включително както лунната (тегло около 20 тона), така и нискоорбиталната (около 15 тона), което е много скъпо и неефективно. Второ, разгръщането на серийно производство на универсални ракетни модули (УРМ) „Ангара“ в „Полет“ в Омск срещна трудности и до момента не е завършено. Трето, изграждането на стартовата площадка за Ангара на Восточни все още не е започнало и няма толкова много шансове да бъде навреме до 2021-2022 г. Това означава, че летателните изпитания на PTK NP ще бъдат многократно отлагани. Е, освен това, както беше написано по-горе, водородната "Ангара" изобщо не е подходяща за лунна експедиция.
За да разреши тези проблеми, RSC Energia реши напълно да изтрие ракетите „Ангара“ от пилотираната програма, които бяха разработени и произведени от Центъра. Хруничев. На първия етап Energia реши да разработи не лунна, а по-лека нискоорбитална модификация на космическия кораб на Федерацията и да го използва за тестване средна ракета, разработен от Phoenix R&D - получи две имена: Союз-5 и Сункар. "Союз-5" ще получи двигателя РД-171 на първия етап и ще бъде външно различен от "Зенит", освен може би по диаметър. Той ще може да лети от модернизираната стартова площадка за Зенити на космодрума Байконур и от космодрума Sea Launch на компанията S7, а работата в Байконур трябва да се извърши за сметка на Казахстан, а модернизацията на Sea Launch комплекс, съответно, за сметка на S7. Поради сходството на новата ракета със Зенит, промяната на стартовите комплекси ще бъде проста и евтина. Именно Союз-5 ще бъде използван за започване на изпитания на Федерацията, което едновременно с първото изстрелване на новата ракета беше насрочено за 2022 г. (или по-скоро 2023 г.).
Договорът за разработката на Союз-5, разбира се, отиде за RSC Energia, но Самарският RCC Progress ще стане основен подизпълнител и производител.
Водородната ракета "Ангара-А5В" все още не е изключена от програмата. Остава й задачата да изстреля тежки военни спътници. Въпреки това, според ръководителя на Центъра. Хруничев Андрей Калиновски (през юни 2017 г. той отиде на работа в Роскосмос), разработването на тази ракета няма да започне през следващите години. Планира се да започне след появата на стартовата площадка за Ангара на Восточный, т.е. в началото на 2020 г. Ако проектът на стартовата площадка не включва възможността за използването му с водородната Ангара, изоставянето му просто ще бъде въпрос на време.
А къде е супер тежката ракета?
Залогът на Союз-5 реши основния проблем. Тази ракета, ако бъде създадена навреме, ще позволи да започнат летните изпитания на PTK NP. Но "Союз-5" не е подходящ за лунната програма. Но е подходяща многомодулна ракета, която може да бъде свързана от първите степени на Союз-5 по същия начин, както Американски сокол Heavy се състои от три Falcon 9 или като Angara-A5 се състои от пет модула Angara-A1.2. Ракета, състояща се от три модула от среден клас на първата и втората степен, неофициално се нарича в широк смисъл „тризенит”. А ракета с пет модула може да се нарече "пет-зенит" по аналогия. RSC Energia прие тази идея много отдавна, като я нарече Energia-5 (вижте предишната версия на статията за свръхтежки ракети). Първата степен на Енергия-5 се състои от четири ускорителя с един двигател РД-171 (тоест всеки такъв ускорител е аналог на първата степен на ракетата Союз-5). Вторият етап е подобен централен модул. Третият етап е кислород-водород, което всъщност е разлика от първоначалната концепция за "мулти-зенит". Товароносимостта на "Енергия-5" ще бъде повече от 90 тона в ниска околоземна орбита, което ще даде възможност за доставяне на PTK NP до лунната орбита с едно изстрелване или организиране на кацане на Луната в две изстрелвания.
Руската космическа индустрия оперира ракети-носители от няколко класа и типове. За да реши някои проблеми, астронавтиката се нуждае от ракети от супер тежък клас, но този моменту нас няма такава технология. Обещаващ проект обаче вече се разработва. През следващите няколко години индустрията ще трябва да разработи и изпробва обещаващата ракета Енергия-5V.
Съществуването на планове за създаване на свръхтежка ракета-носител Енергия-5В беше обявено миналата есен. В средата на ноември 2016 г. в Москва се проведе конференция, посветена на проблемите на развитието на ракетно-космическите технологии. По време на това събитие, изпълнителен директорРакетно-космическата корпорация "Енергия" им. S.P. Кралица Владимир Солнцев. Според лидера най-голямата организация, плановете включват създаването на обещаваща свръхтежка ракета-носител. В същото време се планира да се използва много интересен подход за оформяне на външния вид на ракетата.
нова ракетаБеше предложено да се изгради на модулна основа. Ключовите възли трябва да бъдат заимствани от съществуващи или развиващи се проекти ракетна технология. И така, първият и вторият етап трябва да бъдат взети от проекта на обещаваща ракета от среден клас Phoenix. Горната степен с двигатели, използващи водородно гориво, се планираше да бъде заимствана от проектираната тежка ракета Ангара-A5V. Както отбеляза В. Солнцев, проектът Energy-5V предлага създаването на един вид конструктор, от който ще бъде възможно да се сглоби носител с желаната конфигурация с необходимите характеристики. Целта на този подход е да намали времето за завършване и цената на проекта.
По времето, когато беше оповестена информацията за обещаващия проект „Енергия-5V“, вече имаше информация за две други ракети-носители, планирани да бъдат използвани като източник на компоненти и възли. И така, известно е, че ракетата Angara-A5V е вариант на друг проект от семейството си, който се отличава с използването на трета степен с двигатели с двойка водород-кислород. Такава модернизация на съществуващия проект, според изчисленията, може значително да увеличи полезния товар.
Вторият източник на агрегати е ракетата-носител от среден клас Phoenix. Такава ракета ще може да издигне до 17 тона товари в ниска околоземна орбита, включително пилотирани космически кораби. Също така ракетата ще може да изведе 2,5 тона товар в геостационарна орбита, за което ще й трябва горна степен. Разработването на Phoenix е планирано да започне през 2018 г. и да бъде завършено до 2025 г. Още миналата година стана известно, че в бъдеще единиците на тази ракета могат да бъдат използвани за създаване на перспективен носител от тежък или свръхтежък клас.
Миналата година бяха обявени само най-общите планове, които определят хода на по-нататъшната работа в областта на перспективните ракети-носители. Няколко месеца по-късно станаха известни някои подробности за бъдещия проект Energy-5V. Както се оказа, ракетно-космическата индустрия планира да предложи две версии на ракетата наведнъж различни характеристикии възможности.
Информация за нови планове в рамките на обещаващ проект беше публикувана в края на януари от агенция ТАСС. Информацията е получена от неназован източник в космическата индустрия. В същото време беше отбелязано, че от пресцентъра на RSC Energia отказаха да коментират подобни. Въпреки това в този случай публикуваната информация представлява голям интерес.
Източник на агенция ТАСС каза, че към този момент е определен приблизителният външен вид на две свръхтежки ракети-носители наведнъж. Две версии на ракетата Енергия-5V получиха собствени работни имена Енергия-5V-PTK и Energia-5VR-PTK. Предвижда се представяне на предварителни проучвания по два проекта на ръководството на Корпорация „Енергия“, както и на водещи организации в ракетно-космическата индустрия.
Според обявената информация и двата типа ракети ще бъдат построени по тристепенна схема и ще използват двигатели с течно гориво. Предлага се първата и втората степен на две ракети да се оборудват с двигатели РД-171МВ. Първият трябва да получи четири такива продукта, вторият - два. Третата степен ще трябва да бъде оборудвана с два двигателя RD-0150, използващи водородно гориво. Двете версии на ракетата ще бъдат близки по своите характеристики, но се предполага, че има известна разлика във възможностите.
Ракетата-носител "Енергия-5В-ПТК" според съществуващите изчисления ще има стартова маса от 2368 т. Тя ще може да извежда до 100 тона полезен товар в ниска околоземна орбита. Ще бъде възможно изпращането на лунна орбита до 20,5 т. Проектът "Енергия-5ВР-ПТК" предлага ракетата да се оборудва с горна степен с двигатели с водородно гориво. В тази конфигурация ракетата-носител ще има стартова маса от 2346 т. Използването на горна степен ще осигури подходящи предимства при решаването на определени проблеми.
При използване на ракети Енергия-5V за доставка на пилотиран космически кораб на Федерацията или перспективен модул за излитане и кацане за лунна експедиция в орбита е възможно да се използва т.нар. междуорбитален влекач. Този продукт може да бъде разработен и изграден на базата на един от съществуващите горни етапи на семейството DM.
В рамките на няколко следващите месеципредприятия от ракетно-космическата индустрия продължиха да работят в рамките на обещаващ проект. Освен всичко друго бяха определени приблизителните срокове за създаване на нови ракети-носители и стартови комплекси за тяхната експлоатация. На 8 юни агенция ТАСС публикува нови данни за плановете за ракетата "Енергия-5V". Както и преди, информацията е получена от неназован източник от индустрията. Освен това, подобно на предишните доклади, служители на ТАСС не успяха да получат коментар от официални лица, този път от държавната корпорация Роскосмос.
Според неназован източник стартовият комплекс за ракети "Енергия-5В" ще бъде построен на космодрума "Восточный". Според настоящите планове, строителни работище бъде завършен през 2027 г. Първото изстрелване на свръхтежък носител от най-новата стартова площадка ще бъде извършено през 2028 г. Бяха обявени и някои характеристики на бъдещия комплекс. Както се оказа, сегашните планове на ракетната и космическата индустрия включват създаването на универсална стартова площадка.
Източник на ТАСС каза, че стартовата площадка за "Енергия-5V" ще бъде изградена по същите принципи като универсалния стартово-стендов комплекс 17П31 за носителя на "Енергия". Този комплекс е построен преди три десетилетия на площадка № 250 на космодрума Байконур и впоследствие е използван за две изстрелвания на свръхтежка ракета "Енергия". На какви точно трябва да се прехвърлят принципите на стартовата площадка за старата "Енергия". нов проект- неопределено.
Твърди се, че стартовата площадка за ракетата "Енергия-5V" ще бъде универсална и ще позволява оборудване за изстрелване различни видове. С негова помощ ще бъде възможно изпращането в космоса на обещаващи ракети от среден клас Союз-5, както и други носители, направени на тяхна основа, чрез свързване на няколко блока. Освен всичко друго, такъв стартов комплекс може да се използва заедно с обещаващи свръхтежки ракети от семействата „Ангара“ и „Енергия-5В“.
Също на 8 юни стана известно за плановете за ускоряване на разработването на супер-тежка ракета. Вицепремиерът Дмитрий Рогозин каза, че ръководството на индустрията е решило да ускори работата по темата за свръхтежка ракета-носител. За решаването на подобни проблеми вече е започнала изследователска работа по новия двигател RD-0150. В близко бъдеще този проект ще премине в етап на експериментално проектиране.
По думите на вицепремиера, перспективният двигател ще бъде използван на ракетата "Ангара-А5В" и ще позволи да се увеличи товароносимостта й до 37 тона. електроцентралапланира се да се използва като част от третата степен на свръхтежка ракета, която се създава в момента.
След публикуването на новини за планираното изграждане на стартовия комплекс на космодрума Восточный, ускоряването на работата като цяло и началото на разработката на нов двигател, нови съобщения за обещаващия проект Energia-5V не се появиха. Така само най-много Главна информацияза проекта, както и очакваните характеристики на готовото оборудване. Съвсем ясно е, че предварително обявената изчислена информация за данните и параметрите може да се промени значително в бъдеще. Освен това основните точки на проекта могат да бъдат преразгледани. И накрая, по една или друга причина, развитието на свръхтежки носители може да бъде напълно отменено.
Трябва да се отбележи, че въпреки сходството на имената и принадлежността към един и същи клас, обещаваща ракета"Енергия-5V" няма пряка връзкакъм медия, създадена преди три десетилетия. Както следва от публикуваната по-рано информация, на базата на нов проект за свръхтежка ракета ще бъде създаден съвременни идеи, решения, компоненти и възли. Така че, за да спестят време и пари, авторите на проекта обмислят възможността широко приложениеголеми модули, заимствани от съществуващи образци на ракетна техника.
Известно е, че първата и втората степен на ракетите "Енергия-5V-PTK" и "Енергия-5VR-PTK" ще бъдат построени на базата на съответните блокове, планирани за разработка в рамките на проекта "Феникс". Третият етап от своя страна ще бъде заимстван от тежкия Angara-A5V, който също е доста далеч от тестване. Ракетата ще може да използва съществуващи и бъдещи горни степени. Такъв подход наистина ще ускори и ще намали разходите за разработване на проекта, въпреки че няма да направи възможно изпълнението на всички планове в близко бъдеще. Факт е, че първият полет на ракетата Angara-A5V е насрочен за 2023 г., а Phoenix ще се издигне във въздуха след около две години. За проектирането и подготовката за тестване на Energia-5V ще е необходимо да се изчака завършването на свързани проекти, използвани като източник на възли.
Същото е и с двигателите. Според докладите в началото на годината първата и втората степен на свръхтежкия превозвач ще бъдат оборудвани с двигатели РД-171MV. Доколкото е известно, подобна модификация на вече съществуващия РД-171 все още не е готова и ще се появи едва в обозримо бъдеще. Двигателят RD-0150 също все още не съществува и неговото развитие е в много ранен етап. Така липсата на необходимите двигатели също ще попречи на завършването на проекта „Енергия-5V“ в близко бъдеще.
Голям интерес предизвикват обявените характеристики на обещаваща свръхтежка ракета-носител. Преди няколко месеца стана известно, че ракетите ще могат да изпращат до 100 тона товар в ниска околоземна орбита, а на Луната могат да бъдат доставени малко повече от 20 тона.С помощта на горните степени на един модел или друго, ще бъде възможно да се получат съответните резултати. В момента серийни ракети-носители с подобни характеристики не са в експлоатация в света. Разработват се няколко проекта, но засега не са успели да стигнат до тестови стартирания.
Появата на свръхтежка ракета-носител може да има най-сериозно въздействие върху по-нататъчно развитиенационална космонавтика. В миналото у нас се правеха опити за развитие на тази посока, но те по една или друга причина не дадоха реални резултати. Така първата местна свръхтежка ракета Н-1, способна да изведе 75 тона товар в ниска земна орбита, беше тествана четири пъти и всички изстрелвания завършиха с инцидент. В средата на седемдесетте години програмата беше затворена в полза на нов проект.
Следващият опит за овладяване на свръхтежката посока беше проектът "Енергия". Максималният полезен товар на такава ракета беше 100 т. Тя можеше да изведе в орбита както традиционните космически кораби, така и транспортния кораб за многократна употреба "Буран". През 1987-88 г. се състояха две пробни изстрелвания, след което работата трябваше да бъде спряна. Проектът се оказа твърде скъп за изпълнение по това време. Разпад съветски съюздоведе до закриване на проекта.
В бъдеще многократно беше предлагано да се създаде нов проект за свръхтежка ракета-носител. Например, от известно време се разглеждаше възможността за разработване на такъв проект в рамките на семейство Ангара. Въпреки това, за технически и икономически причинибеше решено да се ограничим само до техника от тежък клас. Създаването на свръхтежък носител беше отложено за неопределено време.
Поредното обсъждане на възможността за създаване на такава ракета започна преди няколко години. Миналата година бяха обявени конкретни планове, а в началото на 2017 г. стана известно за формирането на техническия облик на две ракети наведнъж със сходни характеристики и различни възможности. По последни данни тези проекти ще бъдат подложени на изпитание едва в края на следващото десетилетие. През 2027 г. необходимият стартов комплекс ще бъде завършен на космодрума Восточный, а първото изстрелване ще бъде извършено през 2028 г. В същото време има основание да се смята, че тези срокове може да се изместят наляво, тъй като ръководството на страната взе принципно решение за ускоряване на работата.
Към днешна дата местната ракетно-космическа индустрия успя да започне разработването на редица обещаващи ракети-носители, които в бъдеще ще трябва да заменят съществуващите и експлоатирани модели. Съществуващите планове включват създаването на ракети от всички класове, от леки до супер тежки. Това ще позволи не само да се модернизира флота от превозвачи чрез подмяна на остаряло оборудване, но и да се разширят възможностите на местната космонавтика, както и да се повиши нейният конкурентен потенциал. Въпреки това ще отнеме много време, за да се изпълнят всички планове и да се създадат всички желани ракети - първите резултати от настоящите програми ще се появят не по-рано от края на това десетилетие.
Според сайтовете:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
Инфографика на НАСА
Тежката ракета-носител на Space Launch System с космическия кораб Orion като част от мисията Exploration Mission 1 (EM-1) няма да лети в космоса до юни 2020 г. Това съобщи НАСА, пише The Verge.
Според космическата агенция изборът на нова дата е свързан с избягване на рисковете, които могат да възникнат при производството на ракетата. Предвижда се и тестване на аварийната система на кораба, която трябва да защити екипажа, ако нещо се случи с ракетата по време на изстрелване. Това е заза така наречената система за прекратяване на изстрелване, която се състои от малка ракета, способна да отдели Орион от ракетата-носител.
През пролетта НАСА вече отложи датата на първото изстрелване на SLS за 2019 г. В същото време беше решено да се проведе безпилотен тестов полет на борда на Орион. Космическата агенция възнамерява да направи мисията пилотирана. През април НАСА трябваше да признае, че изстрелването, насрочено за ноември 2018 г., просто не е възможно поради технически проблеми и ограничен бюджет.
НАСА също пусна анимация, която показва прототип на SLS ракета, която може да отведе хората до Марс. Според уебсайта на агенцията, ракетата SLS EM-1 ще бъде „най-мощната ракета в света и ще отбележи нова ера» в проучване космическо пространствооколо Земята. Предполага се, че първите изследователи ще бъдат доставени на Червената планета през 2030 г.
Украинското издание на Dialog пише, че „американската новост“ – свръхтежката ракета SLS – „най-накрая ще довърши Русия като космическа сила“.
Скот Пейс, изпълнителен секретар на Националния космически съвет към президента на Съединените щати, говори пред Scientific American за стратегията на страната да запази лидерството си в космоса. Според него САЩ могат да станат световен лидер в изследването на космоса чрез сложни и реалистични проекти. Те включват както международни партньорства, така и участието на частния сектор. С. Пейс отбеляза, че тази стратегия се различава от действията на САЩ и СССР през 60-те години на миналия век, когато страната, създала това, което конкурентната държава, не можеше да стане лидер.
Междувременно Русия съобщи за изстрелването на 55 военни космически кораба през последните пет години, което направи възможно затягането на контрола върху зоните за изстрелване на американски балистични ракети. За това на последна срещаТова съобщи за колегията на Министерството на отбраната началникът на Генералния щаб на въоръжените сили на РФ Валерий Герасимов, предаде ТАСС. По-специално, ново пространство ракетна система"Ангара", която ви позволява да донасяте полезни товари до всички видове околоземни орбити от територията на Русия. В. Герасимов каза още, че Русия разработва нов тежък междуконтинентален балистична ракета. Той отбеляза, че в продължение на пет години 12 руски ракетни полка са били превъоръжени с комплекси от ново поколение "Ярс", а Ракетните стратегически войски са получили над 80 междуконтинентални балистични ракети.
Конкуренцията в областта на леките ракети-носители се засилва в света, включително от SpaceX, което отваря пътя към космоса за частния бизнес. Може би затова Роскосмос вижда перспективи в развитието тежки ракети. В момента космическата агенция провежда изследвания в областта на създаването свръхтежък носителс полезен товар до 80 тона, стартовият комплекс за който може да се използва за по-мощни ракети.
Във вторник на академичните четения по космонавтика в Московския държавен технически университет Бауман нова главаагенция генерал-полковник Олег Николаевич Остапенко каза, че през февруари ще бъде внесено предложение до военно-индустриалната комисия за разработване на свръхтежка космическа ракетаспособен да извежда товар с тегло над 160 тона в ниска референтна орбита. „Това е истинско предизвикателство. По отношение на по-високите числа"- каза г-н Остапенко. Това обаче ще изисква одобрение от правителството.
Тази ракета-носител трябва да стане най-тежката в света. Настоящият рекорд се държи от ракетата на НАСА Сатурн V, която беше използвана за лунната космическа мисия Аполо с максимален полезен товар от 120 тона.
Работната група на Роскосмос обсъжда и въпроса за възраждането на проекта, спрян преди повече от 20 години, заради тежка ракета- носител "Енергия" (100-200 тона), с помощта на който през 1988 г. за първи и единствен път в космоса е изстрелян многократният транспортен кораб "Буран", връщайки се на Земята в безпилотен режим. Разработеният за Energia двигател с течно гориво от страничен блок се превърна в най-мощния от този тип в историята на космонавтиката и се използва както на руски, така и на американски ракети.
Такива големи носители са предназначени за изстрелване на блокове от орбитални станции, тежки геостационарни платформи и военни товари, както и за експедиции до Марс и дълбокия космос. В момента НАСА работи върху супер-тежката ракета Space Launch System, която ще има две възможности: да издигне 70 и 130 тона в ниска сателитна орбита. Първият тестов полет на по-лек модел е насрочен за 2017 г. Китай също така разработва своя собствена супер-тежка ракета Long March 9 за пилотирани лунни мисии.
Към днешна дата, най-големият опериран руска ракетае Proton с маса на полезен товар от 23 тона при изстрелване в ниска орбита и 3,7 тона в геостационарна орбита. В момента Русия разработва модулна ракета "Ангара", четири варианта на носители на която имат товароносимост от 1,5 до 35 тона. Първото изстрелване е отлагано многократно, включително поради разногласия с Казахстан, и се очаква в текуща годинаот космодрума Плесецк в светло оформление. Според ръководителя на Роскосмос в момента се вземат решения относно създаването на изстрелване и технически комплексиза тежката ракета "Ангара" с полезен товар до 25 тона.
Модели на различни оформления на ракети-носители "Ангара".
Като се има предвид, че космодрумът Байконур, подходящ за изстрелване на тежки ракети, вече е извън държавата, за да се гарантира достъпът на Русия до космоса в Амурска областсе строи нов космодрум Восточный, първият изстрел, от който ракетата-носител Союз-2 трябва да бъде извършена през 2015 г.
По време на четенията в университета Бауман Олег Николаевич говори и за плановете на руската космическа индустрия в областта на изследването на естествения спътник на Земята: „Планираме по-нататъшно изследване на Луната, включително с помощта на луноходи, планираме не само доставка на почва, но и експерименти на повърхността. Не е изключено и поставянето на дълготрайни, дълготрайни станции на повърхността, на които ще работят експедиции..