Руската космическа индустрия оперира ракети-носители от няколко класа и типове. За да реши някои проблеми, астронавтиката се нуждае от повече от ракети тежък класно на този моментстраната ни няма такава техника. Въпреки това вече се разработва обещаващ проект. През следващите няколко години индустрията ще трябва да разработи и изпробва обещаващата ракета Енергия-5V.
Съществуването на планове за създаване на свръхтежка ракета-носител Енергия-5В беше обявено миналата есен. В средата на ноември 2016 г. в Москва се проведе конференция, посветена на проблемите на развитието на ракетно-космическите технологии. По време на това събитие генералният директор на ракетно-космическата корпорация „Енергия“ на името на V.I. S.P. Кралица Владимир Солнцев. Според главата най-голямата организация, плановете включват създаването на обещаваща свръхтежка ракета-носител. В същото време се планира да се използва много интересен подход към формирането на външния вид на ракетата.
Беше предложено да се построи нова ракета на модулен принцип. Ключовите възли трябва да са заимствани от съществуващи или развиващи се проекти ракетна техника... И така, първият и вторият етап трябва да бъдат взети от проекта на обещаващата ракета от средния клас "Феникс". Горната степен с двигатели, използващи водородно гориво, се планираше да бъде заимствана от проектираната тежка ракета Ангара-A5V. Както отбеляза В. Солнцев, проектът Energy-5V предлага създаването на един вид конструктор, от който ще бъде възможно да се сглоби носител с желаната конфигурация с необходимите характеристики. Целта на този подход е да се намали времето за завършване на работата и цената на проекта.
Към момента на обявяването на информацията за обещаващия проект „Енергия-5V“ вече имаше известна информация за две други ракети-носители, планирани за използване като източник на компоненти и възли. По този начин е известно, че ракетата Angara-A5V е вариант на друг проект от семейството си, характеризиращ се с използването на трета степен с двигатели на двойка водород-кислород. Такава модернизация на съществуващия проект, според изчисленията, позволява забележимо увеличаване на полезния товар.
Вторият източник на агрегати е ракетата-носител от среден клас Phoenix. Такава ракета ще може да издигне до 17 тона товари в ниска земна орбита, включително пилотирани космически кораби. Също така ракетата ще може да изведе 2,5 тона товар в геостационарна орбита, за което ще й трябва горна степен. Разработването на Phoenix е планирано да започне през 2018 г. и да бъде завършено до 2025 г. Миналата година стана известно, че в бъдеще единиците на тази ракета могат да бъдат използвани за създаване на перспективен носител от тежък или свръхтежък клас.
Миналата година бяха обявени само най-общите планове, които определят хода на по-нататъшната работа в областта на перспективните ракети-носители. Няколко месеца по-късно станаха известни някои подробности за бъдещия проект "Енергия-5В". Както се оказа, ракетно-космическата индустрия планира да предложи два варианта за ракета с различни характеристикии възможности.
Информация за нови планове за обещаващ проект беше публикувана в края на януари от агенция ТАСС. Информацията е получена от неназован източник в космическата индустрия. В същото време беше отбелязано, че от пресцентъра на RSC Energia отказаха да коментират подобни. Въпреки това в този случай публикуваната информация представлява голям интерес.
Източник на агенция ТАСС каза, че към този момент е определен приблизителният външен вид на две свръхтежки ракети-носители. Две версии на ракетата "Енергия-5V" получиха свои собствени работни имена, Energia-5V-PTK и Energia-5VR-PTK. Предвижда се предварителни проучвания по два проекта да бъдат представени на ръководството на корпорация "Енергия", както и на водещите организации в ракетно-космическата индустрия.
Според разпространената информация ракетите и от двата вида ще бъдат построени по тристепенна схема и ще използват двигатели с течно гориво. Предлага се първата и втората степен на две ракети да се оборудват с двигатели РД-171МВ. Първият трябва да получи четири такива артикула, вторият - два. Третата степен ще трябва да бъде оборудвана с два двигателя RD-0150, използващи водородно гориво. Двата варианта на ракетата ще бъдат сходни по своите характеристики, но се очаква да осигури известна разлика във възможностите.
Ракетата-носител „Енергия-5В-ПТК“ според съществуващите изчисления ще има стартова маса от 2368 т. Тя ще може да извежда до 100 тона полезен товар в ниска земна орбита. На окололунна орбита ще бъде възможно изпращането на до 20,5 т. Проектът "Енергия-5ВР-ПТК" предлага ракетата да се оборудва с горна степен с двигатели с водородно гориво. В тази конфигурация ракетата-носител ще има стартова маса от 2346 т. Използването на горна степен ще даде съответните предимства при решаването на определени проблеми.
При използване на ракети "Енергия-5V" за доставка в орбита на пилотиран космически кораб "Федерация" или перспективен модул за излитане и кацане за лунна експедиция е възможно използването на т.нар. междуорбитален влекач. Този продукт може да бъде проектиран и построен на базата на един от съществуващите горни етапи на семейството DM.
За няколко следващите месеципредприятия от ракетно-космическата индустрия продължиха да работят в рамките на обещаващ проект. Наред с другото бяха определени и приблизителните дати за създаване на нови ракети носители и стартови комплекси за тяхната експлоатация. На 8 юни агенция ТАСС публикува нови данни за плановете за ракетата "Енергия-5V". Както и преди, информацията беше получена от неназован източник в бранша. Освен това, подобно на предишните доклади, служителите на ТАСС не успяха да получат коментар от официални лица, този път от държавната корпорация Роскосмос.
Според неназован източник, стартов комплекс за ракети "Енергия-5В" ще бъде построен на космодрума "Восточный". Според настоящите планове, строителни работище бъде завършен през 2027 г. Първото изстрелване на супер тежкото превозно средство от най-новата стартова площадка ще се проведе през 2028 г. Бяха обявени и някои характеристики на бъдещия комплекс. Както се оказа, сегашните планове на ракетно-космическата индустрия предполагат създаването на универсална стартова площадка.
Източник на ТАСС каза, че стартовата площадка за "Енергия-5В" ще бъде изградена по същите принципи като универсалния комплекс 17П31 за ракетата-носител "Енергия". Този комплекс е построен преди три десетилетия на площадка № 250 на космодрума Байконур и впоследствие е използван за две изстрелвания на свръхтежка ракета "Енергия". На кои принципи на стартовата маса за старата "Енергия" трябва да се прехвърли нов проект- неопределено.
Твърди се, че стартовата площадка за ракетата "Енергия-5V" ще бъде универсална и ще позволи изстрелването на оборудване различни видове... С негова помощ ще бъде възможно да се изпращат в космоса обещаващи ракети от среден клас "Союз-5", както и други носители, направени на тяхна основа, чрез свързване на няколко блока. Освен всичко друго, такъв стартов комплекс може да се използва заедно с обещаващи свръхтежки ракети от семействата „Ангара“ и „Енергия-5В“.
Също на 8 юни стана известно за плановете за ускоряване на разработването на супер-тежка ракета. Вицепремиерът Дмитрий Рогозин каза, че ръководството на бранша е взело решение за ускоряване на работата по свръхтежка ракета-носител. За решаването на подобни проблеми вече е започнала изследователска работа по новия двигател RD-0150. В близко бъдеще този проект ще влезе в етап на експериментално проектиране.
По думите на вицепремиера, перспективният двигател ще бъде използван на ракетата "Ангара-А5В", като ще увеличи товароносимостта й до 37 тона. електроцентралапланира се използването му като част от третата степен на супертежка ракета, която се създава в момента.
След публикуването на новини за планираното изграждане на стартовия комплекс на космодрума Восточный, ускоряването на работата като цяло и началото на разработката на нов двигател, нови съобщения за обещаващия проект "Енергия-5V" не се появиха. Така към момента е известна само най-общата информация за проекта, както и очакваните характеристики на готовото оборудване. Съвсем разбираемо е, че предварително обявената изчислена информация за данните и параметрите може да се промени забележимо в бъдеще. Освен това основните точки на проекта могат да бъдат преразгледани. И накрая, по една или друга причина, развитието на свръхтежки носители може да бъде напълно отменено.
Трябва да се отбележи, че въпреки сходството на имената и принадлежността към един и същи клас, обещаващата ракета Energia-5V няма пряка връзкана медия, създадена преди три десетилетия. Както следва от публикуваната по-рано информация, на базата на нов проект за свръхтежка ракета ще бъде създаден съвременни идеи, решения, компоненти и възли. Така че, за да спестят време и пари, авторите на проекта обмислят възможността широко приложениеголеми модули, заимствани от съществуващата ракетна техника.
Известно е, че първата и втората степен на ракетите "Енергия-5V-PTK" и "Енергия-5VR-PTK" ще бъдат построени на базата на съответните блокове, планирани за разработка в рамките на проекта "Феникс". Третият етап от своя страна ще бъде заимстван от тежкия "Ангара-А5В", който също е далеч от тестване. Ракетата ще може да използва съществуващи и бъдещи горни степени. Подобен подход наистина ще направи възможно ускоряването и намаляването на разходите за разработване на проекти, въпреки че няма да направи възможно изпълнението на всички планове в близко бъдеще. Факт е, че първият полет на ракетата Angara-A5V е насрочен за 2023 г., а Phoenix ще излети след около две години. За проектиране и подготовка за тестване "Енергия-5V" ще трябва да изчака завършването на свързани проекти, използвани като източник на възли.
Подобна е ситуацията и с двигателите. Според докладите от началото на годината първата и втората степен на свръхтежкия превозвач ще бъдат оборудвани с двигатели РД-171MV. Доколкото е известно, подобна модификация на съществуващия РД-171 все още не е готова и ще се появи едва в обозримо бъдеще. Двигателят RD-0150 също все още не съществува и неговото развитие е в много ранен етап. Така липсата на необходимите двигатели също ще попречи на завършването на проекта „Енергия-5V“ в близко бъдеще.
Голям интерес предизвикват обявените характеристики на обещаващата свръхтежка ракета-носител. Преди няколко месеца стана известно, че ракетите могат да изпращат до 100 тона товар в ниска орбита на Земята, а на Луната могат да бъдат доставени малко повече от 20 тона. С помощта на горните степени на един или друг модел, той ще бъде възможно да се получат съответните резултати. В момента в света не се използват серийни ракети-носители с подобни характеристики. Разработват се няколко проекта, но засега не са успели да стигнат до тестови стартирания.
Появата на свръхтежка ракета-носител може да окаже най-сериозно въздействие върху по-нататъшното развитие на руската космонавтика. В миналото у нас са правени опити за овладяване на тази посока, но те по една или друга причина не дават реални резултати... И така, първата местна свръхтежка ракета Н-1, способна да изведе 75 тона товар в ниска орбита, беше тествана четири пъти и всички изстрелвания завършиха с инцидент. В средата на седемдесетте години програмата беше затворена в полза на нов проект.
Следващият опит за овладяване на свръхтежката посока беше проектът "Енергия". Максималният полезен товар на такава ракета беше 100 т. Тя можеше да изведе в орбита както традиционните космически кораби, така и транспортното средство за многократна употреба "Буран". През 1987-88 г. се състояха два пробни пуска, след което работата трябваше да бъде спряна. По това време проектът се оказа твърде скъп за изпълнение. Разпадането на Съветския съюз доведе до закриването на проекта.
В бъдеще многократно беше предлагано да се създаде нов проект на свръхтежка ракета-носител. Например, за известно време беше разгледана възможността за разработване на такъв проект в рамките на семейство Ангара. Въпреки това, за технически и икономически причинибеше решено да се ограничим само до тежка техника. Създаването на свръхтежък носител беше отложено за неопределено време.
Поредното обсъждане на възможността за създаване на такава ракета започна преди няколко години. Миналата година бяха обявени конкретни планове, а в началото на 2017 г. стана известно за формирането на техническия облик на две ракети наведнъж със сходни характеристики и различни възможности. По последни данни тези проекти ще бъдат изпробвани едва в края на следващото десетилетие. През 2027 г. необходимият стартов комплекс ще бъде завършен на космодрума Восточный, а първото изстрелване ще бъде извършено през 2028 г. В същото време има основание да се смята, че тези термини може да се изместят наляво, тъй като ръководството на страната взе фундаментално решение за ускоряване на работата.
Към днешна дата местната ракетно-космическа индустрия успя да започне разработването на редица обещаващи ракети-носители, които в бъдеще ще трябва да заменят съществуващите и работещи модели. Съществуващите планове предполагат създаването на ракети от всички класове, от леки до свръхтежки. Това ще позволи не само да се модернизира паркът на ракетите-носители чрез подмяна на остаряло оборудване, но и да се разширят възможностите на местната астронавтика, както и да се повиши нейният конкурентен потенциал. Въпреки това ще отнеме много време за изпълнение на всички планове и създаване на всички желани ракети - първите резултати от настоящите програми ще се появят не по-рано от края на това десетилетие.
Въз основа на материали от сайтове:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
Енергия е съветска свръхтежка ракета-носител. Това беше една от трите най-мощни ракети, построени някога в същия клас, Сатурн V и злощастната ракета Н-1, която трябваше да замени. Друга основна цел на ракетата беше въвеждането на съветската орбита космически корабмногократна употреба, което го отличава от американския, който излита със собствени двигатели, задвижвани от голям външен резервоар за гориво. Въпреки че през 1987-1988 г. Energia посети космоса два пъти, след това нямаше повече изстрелвания, въпреки факта, че в Съветския съюз трябваше да се превърне в основното средство за доставка на товари в орбита през 21-ви век.
Лунна опора
След като Валентин Глушко оглави ЦКБЕМ (бивш ОКБ-1), заменяйки опозорения Василий Мишин, той работи в продължение на 20 месеца върху създаването на лунна база на базата на модификация на ракетата Протон, проектирана от Владимир Челомей, която използва самозапалващите се двигатели на Глушко .
До началото на 1976 г. обаче съветското ръководство решава да спре лунната програма и да се съсредоточи върху съветския космически кораб за многократна употреба, тъй като американската совалка се разглежда като военна заплаха от Съединените щати. Докато Буран в крайна сметка ще изглежда много като конкурент, Глушко направи една значителна промяна, която му позволи да запази лунната си програма.
В американската совалка Space Shuttle два ракетни ускорителя на твърдо гориво ускориха кораба до височина от 46 км за две минути. След разделянето им корабът използва двигателите, разположени в кърмата му. С други думи, совалката, поне отчасти, имаше своя собствена, а големият външен резервоар за гориво, към който беше прикрепен, не беше ракета. Предназначена е само за превоз на гориво за основните двигатели на космическата совалка.
Глушко, от друга страна, реши да построи Буран без никакви двигатели. Това беше планер, предназначен за връщане на Земята, който беше изстрелян в орбита от двигатели, които външно приличаха на резервоара за гориво на американска совалка. Всъщност това беше ракетата-носител „Енергия“. С други думи, главният конструктор на Съветския съюз скрива в системата на космическите совалки ускоряващ модул от клас Сатурн V, който потенциално може да стане основа за любимата му лунна база.
Трето поколение
Какво представлява ракетата-носител Energia? Неговото развитие започна, когато Глушко оглави Централното конструкторско бюро (всъщност името "Енергия" се използваше в името на наскоро реорганизирания отдел на НПО много преди създаването на ракетата) и донесе със себе си нов дизайнракетни самолети (RLA). Началото на 1970-те години съветски съюзимаше най-малко три ракети - модификации N-1-R-7, "Циклон" и "Протон". Всички те бяха структурно различни един от друг, така че разходите за поддръжката им бяха сравнително високи. За третото поколение съветски космос самолетнеобходими за създаване на леки, средни, тежки и супер тежки ракети-носители, състоящ се от един общ набор от компоненти, и RLA Glushko беше подходящ за тази роля.
Серията RLA загуби от зенитите на конструкторското бюро на Янгел, но това бюро нямаше тежки ракети-носители, което направи възможно популяризирането на Energia. Глушко взе своя дизайн RLA-135, който се състоеше от голям основен усилващ модул и подвижни ускорители, и отново го предложи заедно с модулна версия на Zenit като ускорители и основни нова ракетаразработени в неговия кабинет. Предложението беше прието - така се роди ракетата-носител "Енергия".
Корольов беше прав
Но Глушко трябваше да понесе нов удар по гордостта си. През годините той беше възпрепятстван поради причината, че той не беше съгласен със Сергей Королев, който вярваше, че за голяма ракетатечен кислород и водород са най-добрите гледкигориво. Следователно N-1 има двигатели, построени от много по-малко опитния конструктор Николай Кузнецов, докато Глушко се фокусира върху азотната киселина и диметилхидразин.
Въпреки че това гориво имаше предимства като плътност и възможност за съхранение, то беше по-малко енергоемко и по-токсично, което представляваше голям проблемв случай на злополука. Освен това съветското ръководство се интересуваше от настигане на Съединените щати - СССР нямаше големи двигатели, задвижвани от течен кислород и водород, докато във втория и третия етап на Сатурн V те бяха използвани, както в основния двигател на космическата совалка". Отчасти доброволно, отчасти заради този политически натиск, но Глушко трябваше да отстъпи в спора си с мъртвия от осем години Королев.
10 години развитие
През следващите десет години (това е дълго, но не твърде дълго: отне седем години за разработването на Сатурн V) НПО Енергия разработи масивна основна фаза. Страничните ускорители бяха сравнително по-леки, по-малки и използваха двигатели с течен кислород и керосин, в създаването на които СССР имаше голям опит, така че цялата ракета беше готова за първия си полет през октомври 1986 г.
За съжаление нямаше полезен товар за него. Въпреки че при разработването на „Енергия“ възникнаха някои проблеми, ситуацията със совалката „Буран“ беше много по-лоша – тя дори не беше близо до завършване. До този момент името Energia се е използвало за ракетата-носител и космическия самолет. Тук на помощ дойде трикът на Глушко. Ракетата не трябваше да чака, докато другата половина беше готова. V Миналата годинасъздаването му, беше решено да стартира без "Буран".
Щека за надпревара във въоръжаването
Между есента на 1985 г. и есента на 1986 г. е създаден новият полезен товар на Полюс. Това беше един от функционалните товарни блокове на Владимир Челомей, препрофилиран от модула на космическата станция и тясно свързан с модула на МКС Заря. "Полюс" е бил предназначен да извърши широк обхватексперименти, но основната му задача беше да тества лазер с въглероден диоксид с мощност 1 MW - оръжие, разработено в СССР от 1983 г. Всъщност всичко не беше толкова зловещо, колкото изглежда, тъй като СССР критикува Съединените щати за тяхната стратегическа отбранителна инициатива, а Михаил Горбачов не искаше да рискува американците да научат за военната конфронтация. Срещата на върха в Рейкявик приключи през октомври 1986 г. и страните бяха близо до драстично намаляване на ядрените оръжия, а през декември 1987 г. те бяха на път да сключат договор за намаляване на ракетите среден обхват... Различни компоненти на лазера умишлено не бяха използвани, остана само способността за проследяване на цели и дори Горбачов забрани тестването, след като посети Байконур няколко дни преди старта. Посещението на Горбачов обаче доведе до появата на официално име за ракетата (за разлика от предполагаемата совалка): надписът „Енергия“ се появи на тялото й малко преди пристигането на генералния секретар.
Програмна грешка
Първото изстрелване на ракетата-носител „Енергия“ се състоя на 15 май 1987 г. През първите няколко секунди от полета, преди да напусне стартовата площадка, тя се накланя забележимо, но след това сама коригира позицията си след изстрелването на системата за контрол на позицията на ракетата . След това "Енергия" лети прекрасно, придружена от един единствен МиГ, и бързо изчезна в ниски облаци... Бустерите се отделиха правилно (въпреки че за този и следващия полет те не бяха оборудвани с парашути, които биха им позволили повторна употреба), а след това основната сцена напусна линията на видимост. След изгарянето ракетата-носител се отдели от полюса и, както беше планирано, падна в Тихия океан.
Полюсът тежеше 80 тона и за да достигне орбита, трябваше да изстреля собствен ракетен двигател. За да направите това, беше необходимо да се направи оборот от 180 градуса, но поради програмна грешка след стартиране модулът продължи да се върти и вместо да се премести на по-висока орбита, той потъна по-ниско. Товарният модул също се разби в Тихия океан.
успех?
Въпреки че изстрелването се провали, самата ракета го направи пълен успех... Работата по Буран продължи и до голяма степен завършена совалка (готова за полет, но способна да генерира достатъчно енергия само за един ден в орбита) беше свързана с втора ракета за изстрелване на безпилотна мисия на 15 ноември 1988 г. И отново ракетата-носител Energia беше изстреляна безупречно (с промяна в софтуер, което предотврати опасно накланяне по време на изстрелването), и този път полезният му товар също не се провали: „Буран“ автоматично кацна в Байконур, след като завърши две орбити около Земята, три часа и двадесет и пет минути по-късно.
Така до началото на 1989 г. Съветският съюз имаше най-много мощна ракета, досега несравнимо с никого. Тя може да изстреля совалка с полезен товар, подобен на този на американските орбитални апарати, и сама по себе си може да изведе 88 тона товар в ниска орбита на Земята или да достави 32 тона до Луната (в сравнение със 118 тона и 45 тона за Сатурн V и 92, 7 t и 23,5 t при N-1). Предвижда се допълнително увеличаване на тази цифра до 100 тона и се работи по създаването на специално товарно отделение вместо адаптирания "Полюс". По-малка версия на ракетата, наречена Енергия-М, с един двигател и два ускорителя, също беше в последния си етап на разработка и беше в състояние да доставя полезен товар с тегло до 34 тона.
Скъпо удоволствие
Разпадането на Съветския съюз стана главната причинапровал на проекта. Веднага след като започна да се изправя на крака, необходимостта от защита на интересите на сигурността на една суперсила изчезна, както и парите, необходими за мащабни научни мисии. Друг проблем беше, че ускорителите на Zenith бяха произведени от компания, базирана в независима Украйна.
Вярно е, че дори преди това ракетата-носител Energia стана малко търсена - ако нямаше нужда да лети до Луната, тогава издигането на 100 тона товар в орбита беше ненужно. Совалките, за които беше проектирана на първо място, имаха същите недостатъци като американските совалки, но ракетата нямаше предимството на монополно положение, както имаше в Съединените щати преди експлозията на Challenger през 1986 г.
Вик на отчаяние
Отчаянието на НПО Енергия може да се проследи до предлаганите от него мисии:
- Изстрелване на масивни лазери в орбита за възстановяване на озоновия слой в продължение на няколко десетилетия.
- Изграждане на Луната на база за производство на хелий-3, използвана при разработването на международен консорциум, който ще бъде готов до 2050 г.
- Изстрелване на отработено ядрено гориво в "хранилища" в хелиоцентрична орбита.
В крайна сметка се стигна до въпроса на какво е способна ракетата, което не може да се направи от по-малки, по-евтини космически кораби - всяко изстрелване на Energia струваше 240 милиона долара, дори при надценения обменен курс на рубла/долар в края на 80-те години . Ако изстрелванията се извършваха само когато е необходимо, поддържането на ракетна фабрика би било лукс, който нито Съветският съюз, нито Русия биха могли да си позволят.
Пирова победа
Ако се съгласим с теорията, че Съветският съюз се разпадна главно поради финансови затруднения, тогава можем с основание да кажем, че „Енергия-Буран“ е една от основните причини за този разпад. Този проект беше пример за неконтролируеми разходи, които унищожиха СССР, а условие за продължаващото му съществуване беше да се въздържа от реализирането на подобни проекти.
От друга страна, може разумно да се твърди, че най-големите щети на суперсилата са били нанесени от реакцията на Михаил Горбачов спрямо финансовото състояние на страната и СССР е можел да достигне днесако Политбюро ще бъде оглавено от някой друг.
Възможни перспективи
Оставяйки настрана фантастичните идеи, споменати по-горе, Energia може да се използва за изстрелване в орбита на един или няколко големи модула на космическата станция, които след това ще бъдат завършени от модули, изстреляни с помощта на комбинацията Energia-Buran: в края на 1991 г. станцията „Мир- 2 ”е реконструиран за използване на 30-тонни модули.
Беше възможно да се построи и по-малка совалка, която да бъде разположена не отстрани, а пред ракетата.
Облогът на Глушко, че съветската космическа програма, както се случваше преди, ще премине през ера на промяна, се оказа правилен. Макар че е по-ефективно да се проектират ракети-носители за конкретна мисия, историята показва, че след като бъдат построени, се появяват и нови начини за използването им. Глушко умира на 10 януари 1989 г., по-малко от два месеца след втория и последен полет на "Енергия".
Зенитна слава
Двигателят РД-170, разработен за Зенит и Енергия, също се оказа един от най-добрите ракетни двигатели. Неговите модификации могат да се похвалят с южнокорейската "Наро-1", руската ракета-носител "Ангара" и американската "Атлас V", която не е била използвана само за изпълнение на научни задачи, като доставката на марсохода Curiosity и изстрелването на сондата New Horizons за Плутон, но и от американските военни. Това е разликата между 1988 г. и днес.
Конкуренцията в областта на леките ракети-носители се засилва в света, включително от SpaceX, която отваря пътя към космоса за частния бизнес. Може би затова Роскосмос вижда перспективи в разработването на тежки ракети. В момента космическата агенция провежда изследвания в областта на създаването на свръхтежък носител с полезен товар до 80 тона, стартовият комплекс за който може да се използва за по-мощни ракети.
Във вторник на академичните четения по космонавтика в Московския държавен технически университет Бауман нова главаагенция, генерал-полковник Олег Николаевич Остапенко заяви, че през февруари е предложено предложение за разработване на супер-тежък космическа ракета, способен да извежда товар с тегло над 160 тона в ниска референтна орбита. „Това е истинско предизвикателство. По отношение на и по-високи цифри ", - каза г-н Остапенко. Това обаче ще изисква одобрение от правителството.
Тази ракета-носител трябва да е най-тежката в света. Настоящият рекорд принадлежи на ракетата на НАСА Сатурн V, която е била използвана за програмата за пилотирани космически полети на Аполо – максималният й полезен товар е 120 тона.
Работната група на Роскосмос обсъжда и въпроса за възраждането на проекта за свръхтежка ракета носител "Енергия" (100-200 тона), която беше спряна преди повече от 20 години на Земята в безпилотен режим. Течният двигател на страничните блокове, създаден за Energia, се превърна в най-мощния сред този тип в историята на астронавтиката и се използва както на руски, така и на американски ракети.
Такива големи носители са предназначени за изстрелване на блокове от орбитални станции, тежки геостационарни платформи и военни товари, както и за експедиции до Марс и дълбокия космос. В момента НАСА работи върху супер-тежката ракета Space Launch System, която ще има две възможности: да издигне 70 и 130 тона в ниска сателитна орбита. Първият тестов полет на по-лекия модел е насрочен за 2017 г. Китай също така разработва своя собствена супер-тежка ракета Long March 9 за пилотирани лунни мисии.
Към днешна дата най-голямата руска ракета в експлоатация е "Протон", с полезен товар от 23 тона в ниска орбита и 3,7 тона в геостационарна орбита. В момента Русия разработва модулна ракета "Ангара", четири варианта на носители на която имат товароносимост от 1,5 до 35 тона. Първото изстрелване беше отлагано много пъти, включително поради разногласия с Казахстан, и се очаква в тази годинаот космодрума Плесецк в светло оформление. Според ръководителя на Роскосмос в момента се вземат решения относно създаването на изстрелване и технически комплексиза тежка ракета "Ангара" с полезен товар до 25 тона.
Модели на различни оформления на ракети-носители "Ангара".
Като се има предвид, че космодрумът Байконур, подходящ за изстрелване на тежки ракети, вече е извън държавата, за гарантирано излизане на Русия в космоса в Амурска областв процес на изграждане е нов космодрум „Восточный“, първият изстрел от който ракетата-носител „Союз-2“ ще бъде извършена през 2015 г.
По време на своите четения в Университета на Бауман, Олег Николаевич обяви и плановете на руската космическа индустрия в областта на овладяването на естествен спътник на Земята: „Планираме по-нататъшно изследване на Луната, включително с помощта на луноходи, планираме не само доставка на почва, но и експерименти на повърхността. Не е изключено и поставянето на дълготрайни, дълготрайни станции на повърхността, на които ще работят експедициите.".
Личният електрически автомобил на ръководителя на компанията Илон Мъск е черешов Tesla Roadster с макет шофьор, облечен в скафандър, произведен от SpaceX (в бъдеще астронавтите на компанията ще летят в такива скафандри). Традиционно бетонните блокове се използват като полезен товар по време на тестовете, каза Мъск. Основателят на SpaceX го намери за скучен.
В началото аудиосистемата на електрическия автомобил пусна песента на Дейвид Боуи Space Oddity, песента беше включена в излъчването на старта. На екрана, инсталиран в арматурното табло на автомобила, по време на старта, надписът "Не се паникьосвайте!" (препратка към The Stophiker's Guide to the Galaxy от Дъглас Адамс).
Видео: SpaceX
Вторият етап трябваше да кацне на офшорната платформа Of Course I Still Love You, но комуникацията с нея беше загубена по време на кацането. Както се оказа по-късно, централният ускорител е пропуснал платформата, тъй като може да включи само един от трите двигателя. Ускорителят влезе във водата със скорост от около 480 км/ч на около стотина метра от платформата. Иначе изстрелването на ракетата беше успешно.
Един час след изстрелването горната степен на ракетата достигна височина от 7 хиляди км, докладванов своя Twitter Илон Мъск. „[Ракетата] ще прекара пет часа в поясите на Ван Алън и след това ще се опита да изгори последното гориво до Марс“, пише основателят на SpaceX.
Последното изгаряне на гориво мина добре, тогава Мъск написа. Той публикуванив неговия Twitter траекторията на превозното средство е по-голяма от орбитата на Марс. Тесла ще се насочи към астероидния пояс.
Мъск по-рано подчерта, че изстреляното от него превозно средство ще остане в орбита „за милиарди години или така“, освен ако ракетата не експлодира при излитане.
https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/
Какво е Falcon Heavy
Falcon Heavy е свръхтежка ракета-носител, способна да достави до 63,8 тона на ниска референтна орбита, според официалния уебсайт на SpaceX. Както отбелязва Илон Мъск, това е „повече от масата на зареден авиолайнер Boeing 737 с пътници, екипаж и багаж на борда“ и поне два пъти по-голям от капацитета на най-близкия му конкурент, ракетата-носител Delta 4. Разработката беше обявена през 2011 г. .... Компанията твърди, че цената на изстрелването е приблизително $90 млн. Изстрелването ще струва три пъти по-малко от изстрелването на Delta 4, каза Мъск.
Изстрелването на тежка американска ракета-носител Delta 4 Heavy, способна да изведе около 28 тона в ниска орбита на Земята, струва 164-400 милиона долара.
Първата степен на Falcon Heavy има 27 двигателя.
Супер труден експеримент
Има само четири държави в света - САЩ, Русия, Франция и Китай - които имат тежки ракети. Свръхтежки ракети-носители бяха изстреляни само от две държави - САЩ и СССР. то еза американския Сатурн V (13 успешни изстрелвания през 1967-1973 г.), който успя да изведе 141 тона в ниска орбита, и съветската ракета "Енергия", която изстреля космическия кораб "Буран" преди около 30 години. Изстрелването на Falcon Heavy беше отложено повече от десет пъти по различни причини.
Успешното изстрелване на тази ракета би означавало, че за първи път в историята частна компания е била в състояние да построи супер тежка ракетаи го стартирайте, каза създателят на общността " Отворено пространство„Виталий Егоров. "Енергия" и Сатурн V са произведени от държавни фирми по държавна поръчка за изпълнение на комплексни проекти, припомни експертът. Мъск пък създаде супер-тежка ракета, която никой не му поръча, подчерта Егоров.
„Засега Илон Мъск очаква, че ще му бъде наредено да изстреля „два спътника наведнъж“ в геостационарна орбита. Може би Пентагонът ще прояви интерес към изстрелването на големи спътници. Но като цяло за Мъск това е експеримент. Най-високата цел е постигането на Марс. За да го реализира, Мъск се нуждае от специалисти на SpaceX, които да натрупат опит в управлението на свръхтежки ракети “, обясни събеседникът на RBC.
Успешното изстрелване на Falcon Heavy за индустрията означава още един опит за навлизане в сегмента на много тежките ракети, отбеляза той в разговор с РБК бивш мениджърЦентър на името на Хруничев, който участва в разработването на "Ангара", генерален директор на компанията "CosmoCourse" Павел Пушкин. Но няма да е възможно значително да се намалят разходите за изстрелване на сателити, тъй като няма толкова много търговски поръчки, отбеляза той.
Основният въпрос е как да се зареди такава ракета, подчертава Пушкин. „Може би Мъск се фокусира върху космическите станции и производството в космоса, както и големи туристически орбитални станции – това е много подходящо по размер“, каза той. Освен това има военни заповеди, от които се ръководи и ръководителят на SpaceX, според събеседника на RBC. Той добави, че не смята Falcon Heavy за „пробив“ по отношение на технологиите.
Руски конкурент след десет години
СССР се занимава със създаването на свръхтежка ракета-носител с първа степен от 30 двигателя. Ракетата Н-1 е разработена през 60-те години на миналия век. Първоначално N-1 беше предназначен да изведе тежка (75 т) орбитална станция в ниска орбита с перспектива да осигури сглобяването на междупланетен космически кораб за полети до Венера и Марс. След като СССР се присъедини към „лунната надпревара“, ракетата беше усилена и стана носител на експедиционния космически кораб L3.
Ракета N-1 (Снимка: DR)
Предполагаше се, че N-1 ще може да изведе до 90 тона полезен товар в ниска орбита на Земята и до 6 тона до Луната. Тестовете N-1 са проведени четири пъти: през февруари и юли 1969 г., през 1971 и 1972 г. - всеки път неуспешно на етапа на първия етап. Второто изстрелване завърши с най-голямата експлозия в историята на ракетната техника - N-1 се издигна на 200 м, след което падна върху стартовата площадка. През 1974 г. работата по проекта е прекратена - до 1989 г. той се пази в строга тайна.
Новата руска свръхтежка ракета ще се появи едва до 2028 г. Това съобщи на 1 февруари на пресконференция генералният директор на Роскосмос Игор Комаров, предаде кореспондентът на RBC. През 2018-2019 г. ще се работи по проектопроекта на свръхтежка ракета. „До 2028 г. тук ще бъде създадена сложна и наземна инфраструктура, в същото време ще бъде разработена свръхтежка ракета-носител. Задачата й беше поставена – да учи Слънчева система, планети от Слънчевата система, Луната и окололунното пространство, задачата за изстрелване на пилотирани космически кораби и автоматични космически кораби в околоземна орбита и решаване на други национални икономически проблеми“, каза шефът на държавната корпорация.
Създаването на свръхтежка ракета и изграждането на инфраструктура за нея ще струва 1,5 трилиона рубли, каза през 2016 г. заместник-ръководителят на Роскосмос Александър Иванов. В същото време Роскосмос не вижда необходимостта да бърза да създава свръхтежка ракета до 2030 г., тъй като за нея няма полезен товар.
Русия също се нуждае от изстрелването на Falcon Heavy, каза Егоров. Защото самата Русия сега планира да разработи ракета с подобно разположение – тоест многомодулна ракета, обясни той. „Всеки от тези модули е независима ракета (в руската версия това е Союз-5). Само в руската версия няма да има две странични части, а четири - за по-висока мощност на ракетата. И Русия също се интересува от това изстрелване, само за да види колко добре работи подобно споразумение “, каза Егоров.
Изстрелването на руска свръхтежка ракета ще бъде по-скъпо от изстрелването на Falcon Heavy, смята експертът. „Мъск има много ниски режийни разходи и ниски разходи поради високата си скорост на разработка. В Русия най-вероятно всичко ще се проточи. И колкото по-дълго чакат, толкова по-скъпо ще бъде “, обобщи събеседникът на RBC.
Руската свръхтежка ракета се планира да бъде изстреляна през 2028 г., строителството на съответната стартова площадка на космодрума Восточный трябва да приключи през 2027 г. Превозвачът ще получи името "Енергия-5", занимава се с неговото проектиране, на производството ще се вярва. Такава ракета практически не е необходима за околоземни изстрелвания, нейните задачи могат да включват изпращане на мисии до Луната. Защо в Русия все още могат да построят свръхтежка ракета, но е малко вероятно да успеят навреме преди определената дата, казва той.
„Конструкторът се създава“
За първи път беше представен проектът "Енергия-5V". генерален директор Energia през ноември 2016 г. В момента РКК работи по две ракети - Енергия-5V-PTK и Energia-5VR-PTK (последната с кислородно-водородна горна степен). Носачите са в състояние да изстрелят до сто тона в ниска референтна орбита и до 20,5 тона към земен спътник: лунната версия на космическия кораб на Федерацията се разработва от RSC или лунния модул за излитане и кацане.
Според плана свръхтежката ракета "Енергия-5" ще обедини пет носителя от среден клас "Союз-5" - един модул в центъра (всъщност втората степен), четири - отстрани (първа степен). Третата степен ще бъде заимствана от тежката ракета "Ангара-А5В". За съжаление нито "Союз-5", нито "Ангара-А5В" никога не са летели.
Ракетата-носител "Союз-5" трябва да замени сглобените в Украйна "Зенит", които над 70 процента се състоят от руски компоненти, както и с течение на времето ракетите "Союз-2". Предвижда се използването му в пилотираната астронавтика, за изстрелване на околоземна версия на космическия кораб на Федерацията, както и в рамките. За "Сункар" (името на "Союз-5" в рамките на руско-казахстанския проект "Байтерек") във Федералната космическа програма за 2016-2025 г. (НИРД "Феникс") са отпуснати 30 милиарда рубли.
Превозвачът трябва да започне през 2022 г. "Союз-5" ще може да изстреля до 17 тона в ниска референтна орбита, като ракетата има два пъти по-малко части и монтажни единици, отколкото в "Союз-2". Двигателят RD-171 от първия етап на "Зенит" (и според плановете на "Союз-5") все още се смята за най-мощният течен двигател в света ракетен двигател... Четири такива блока (във версията РД-170) бяха монтирани на страничните ускорители на съветската свръхтежка ракета "Енергия".
Ангара-A5V е тежка модификация на фамилията ракети Ангара с кислородно-водородна трета степен, увеличаваща товароподемността с десет тона (до около 40 тона в ниска референтна орбита). Разработката се оценява на 37 милиарда рубли, цялата програма за създаване на "Ангара-A5V", като се вземе предвид разполагането на необходимата инфраструктура, ще струва 150 милиарда рубли. Те възнамеряват да завършат проектопроекта на Ангара-A5V през 2017 г., да завършат наземните изпитания през 2025 г. и да започнат летателни изпитания не по-рано от 2027 г.
Плановете за създаване на свръхтежка ракета носител в рамките на семейството на Ангара (ракета Ангара-7) отдавна са изоставени. За разработването и производството на такива ракети отговаря Москва, която отдавна се опитва да излезе от кризата с помощта на многомилиардни вливания. „По същество се създава конструктор, от който ще започнем да моделираме този или онзи тип медии. Всичко това се прави с цел намаляване на времето и разходите“, казва Солнцев за Energy-5V.
Преоткриване на велосипеда
В историята на съветската космонавтика имаше два проекта на свръхтежки носители. Първата ракета, N-1, е изстреляна четири пъти от 1969 до 1972 г., всичките неуспешни. Това засегна космическата индустрия на СССР - наследникът Василий Мишин подаде оставка през 1974 г., той зае неговото място. Той също така решава да съкрати проекта N-1 и да започне работа по нова свръхтежка ракета-носител („Енергия“), което предизвиква нееднозначна реакция сред неговите съвременници.
За съжаление, технологиите, използвани при създаването на съветската свръхтежка ракета "Енергия", чиито изстрелвания (през 1987 и 1988 г.) бяха успешни, до голяма степен са загубени и тяхното възпроизвеждане е икономически нецелесъобразно. В разработването на комплекса „Енергия-Буран“ (ракета и изтегленият от нея кораб за многократна употреба), както е отбелязано на уебсайта на RSC „Енергия“, „взеха участие 1206 предприятия и организации от почти сто министерства и ведомства, най-големите изследователски и производствени центрове на Участваха Русия, Украйна, Беларус и други републики на СССР". По-специално, ако се запази производството на керосин-кислородни двигатели RD-170, тогава производството на водородно-кислородни двигатели RD-0120 (четири агрегата бяха инсталирани в централен блок"Енергии", той е втория етап) съвременна Русияне може.
Преходът към схема на тристепенна ракета-носител и рационалното използване на кислородно-водородно гориво ще позволи, както реши RSC Energia, почти един и половина пъти да се намалят общите разходи за разработване на новата супер-тежка ракета в сравнение за копиране на ракетата-носител "Енергия" (системата "Енергия-Буран" струва на СССР 16,5 милиарда съветски рубли).
Все още не са известни възможните разходи за "Енергия-5". През 2015 г. беше изчислено, че проектът, включително изграждането на площадка за изстрелване на Восток и съответната инфраструктура, ще струва около 2,2 трилиона рубли. Вероятно тази сума може да бъде намалена, особено ако е възможно да се установи сътрудничество за създаването на ракетата "Союз-5" с Казахстан и компанията S7 Space Transport Systems, собственик на Sea Launch.
Така стоят нещата
Освен Русия, Китай също мисли за създаване на свръхтежки превозвачи. В САЩ такава ракета е почти готова. През 2017 г. се очаква изстрелването на носителя Falcon Heavy (способен да изведе 63,8 тона в ниска референтна орбита), през 2019 г. - SLS (Space Launch System, в зависимост от версията, извежда до 70 и 129 тона в ниска референтна орбита), която участва в разработването на ракетата-носител Saturn V. Falcon Heavy вече има един търговски договор; планира се също да използва тази ракета за изпращане на туристи до Луната и кораб Червен дракондо Марс. SLS, предназначен за мисии до Луната и Марс, може да бъде разгърнат повече от десет пъти. през май 2017 г., вицепремиер след среща с Владимир Путин. Рогозин отбеляза, че такава ракета ще се появи едва след 2025 г. и ще бъде предназначена за полети не около Земята, а около Луната и други космически тела. "Това нов етаппилотирано изследване на космоса “, подчерта вицепремиерът.
Проведеното допитване "Русия в космоса на XXI век: амбиции и прагматизъм" показа: 51 процента от руснаците смятат, че страната трябва да бъде първата, която ще създаде база на Луната, 50 процента - да изпрати експедиция на Марс. На обратното мнение са съответно 41 и 44 процента. „Има забележим прагматизъм в отношението на руснаците към изследването на космоса зад романтичния воал на далечните скитания и амбиции на страната. Руснаците биха искали да бъдат първи във всички значими проекти, но не биха искали да плащат сто процента от разходите “, казва Иван Леконцев, анализатор във VTsIOM.