Wehrmacht
Compagnie de chars lourds "Tiger"
Etat n° 1176 du 01/11/1944
(schwere Panzerkompanie "Tiger" (fG))
(K.St.N.1176 v. 1.11.1944)
Préface. Production chars lourds"Tiger" (Pz.Kpfw.VI Ausf H "Tiger I") déployé en avril 1942 et poursuivi jusqu'en août 1944. En février 1944, sa désignation a été changée en Pz.Kpfw VI Ausf E "Tiger I". Souvent, dans les documents allemands, le nom du char se trouve simplement sous la forme "Tiger I". Au total, 1354 chars Pz.Kpfw VI Ausf E ont été fabriqués.
En janvier 1944, la production du char Pz.Kpfw VI Ausf B "Tiger II" a commencé. Dans notre littérature historique militaire, on l'appelle généralement le "King Tiger". Un total de 489 réservoirs de cette modification ont été produits.
Les chars lourds des deux modifications n'ont pas été introduits dans les états des divisions ou régiments de chars, à l'exception du fait que dans la division d'élite "Grossdeutschland" (Panzer-Grenadier-Division Grossdeutschland) le 3e bataillon régiment de chars(Panzer-Regiment GD) armé de chars Tigre.
Tous les chars ont été amenés dans des bataillons de chars séparés "Tigres" (schwere Panzer-Abteilung (Tiger)). Le total était 
11 bataillons de l'armée de chars "Tiger" ont été formés du numéro s.Pz.-Abt.501 à s.Pz.-Abt.510, plus un bataillon de la division "Grossdeutschland.
Dans les troupes SS, des compagnies de chars lourds ont d'abord été formées dans les divisions SS Leibstandarte Adolf Hitler, Empire (Das Reich) et Totenkopf. Ensuite, trois bataillons de troupes SS (schwere SS-Panzer-Abteilung), numéros s.SS Pz.-Abt.101, s.Pz.-Abt.SS 102, s.SS Pz.-Abt.103 ont été déployés à leur Ils ont ensuite changé leurs numéros en 501, 502 et 503.
Parmi ceux-ci, en octobre 1943, 101 (501) et 102 (502) bataillons sont formés. Cependant, ils ont d'abord participé aux batailles, respectivement, en avril et mai 1944. Le dernier bataillon 103 (503) a commencé à se former en juillet 1943, cependant, des difficultés à le doter de chars ont conduit au fait que jusqu'en janvier 1944, il était utilisé comme infanterie dans les batailles contre les partisans yougoslaves. Et ce n'est qu'en janvier 1945 qu'il reçut des chars et participa aux batailles de la dernière période de la guerre.
Initialement, selon l'état 1176s du 15.08.42. il était censé former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 réservoirs dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour équiper les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des directions décisives en tant que Réserve du Haut Commandement.
De l'auteur. Le char Tigre a été conçu comme un véhicule de défense révolutionnaire dès 1937, mais les théoriciens militaires allemands de l'époque sont arrivés à la conclusion que les chars légers, soutenus par un certain nombre de chars moyens, pouvaient accomplir cette tâche avec plus de succès. En général, pour la période 1939-41, cette décision s'est avérée correcte. Mais en 1942, alors que les troupes ennemies étaient déjà suffisamment saturées de lumière armes antichars des fusils antichars aux canons antichars de 50 mm et les soldats ont surmonté la peur des chars, les chars légers ont perdu la capacité de percer les défenses et d'entrer dans l'espace opérationnel. On a supposé que les nouveaux chars, équipés d'un très puissant 88-mm. le canon et l'armure épaisse restaureront la capacité divisions allemandes pour percer toute défense.
Cependant, le temps des offensives pour la Wehrmacht est déjà révolu. Et tout comme un char révolutionnaire, le Tiger ne répondait pas aux exigences. Tout d'abord, c'est une très petite réserve de marche avec une énorme consommation de carburant. Dans une station-service (540 litres), le Tiger n'a parcouru que 80 à 100 kilomètres. Le manuel sur la tactique des bataillons lourds ordonnait de ravitailler les chars après avoir avancé jusqu'à la ligne d'attaque sur l'éventuel portées plus courtes de l'ennemi.
Pression au sol incroyablement élevée, bien au-delà de toute limite raisonnable (1,04 kg / m²) et poids énorme(57 tonnes) limitait sévèrement les zones d'utilisation. Et la nécessité d'avoir des plates-formes ferroviaires spéciales à 6 essieux de 80 tonnes pour le transport des Tigres, et la nécessité de retirer les rouleaux extérieurs et de changer les patins du char en voies de transport étroites à chaque fois avant le chargement, ont considérablement réduit la capacité de transférer rapidement des unités Tiger d'un secteur du front à l'autre. Ce char pourrait en fait être utilisé dans des zones très bien définies du terrain. Pour l'ennemi, calculer les endroits où la présence des Tigres est possible, et où non, n'était pas difficile. Comme il n'était pas difficile d'identifier le prochain transfert des Tigres à chemin de fer. Et si c'est le cas, organiser des "actions anti-tigre" était très simple. Soit dit en passant, les topographes militaires soviétiques ont publié des cartes avec une réimpression spéciale, où les zones disponibles pour ces machines lourdes.
Et en effet, à chaque fois la chasse aux Tigres commençait. Pourtant, à tout le monde Pétrolier soviétique et l'anti-tanker était flatté de "remplir la bête". Si ce n'était pas un titre héroïque, alors l'ordre était sûrement assuré. Les choses en sont venues au point que le quartier général a été contraint d'émettre une ordonnance interdisant la conversion lutte dans jeux d'argent avec les Tigres ennemis.
Le mémo allemand Merkblatt 47a / 29 von 20 Mai 1943, je souligne - allemand, indiquait que la durée de vie du moteur des Tigres était très limitée et exigeait que les unités de ces chars se déplacent le moins possible, se déplacent de manière régulière lors d'une marche, en évitant freinage, virage et accélération brusques pour éviter les pannes des mécanismes. Il était interdit d'augmenter fortement le régime moteur. Pour la colonne des Tigres, l'attribution de routes séparées était obligatoire. Moyen vitesse de croisière bataillon était limité à 10 km/h le jour et 8 km/h la nuit.
Et le plus drôle, c'est que le mémo obligeait les commandants après chaque utilisation au combat unités des Tigres à prévoir au moins 2-3 semaines pour la réparation des véhicules et la restauration de la capacité de combat de l'unité. Pour une raison quelconque, aucun des historiens militaires actuels ne prête attention à ce mémo. Mais ses demandes sont très révélatrices.
Si quelqu'un ne croit pas à ce qui précède, je peux mettre à la disposition de la thèse incrédule du major de réserve de l'armée américaine Christopher Wilbeck (Swinging the sledgehammer: the combat effective of German char lourd Bataillons pendant la Seconde Guerre mondiale) où cette note est citée. Même avec une traduction en russe. Je n'ai pas encore trouvé la notice complète. Cependant, j'ai à ma disposition la note aux équipages de chars D 656/27 de 1943, où tout cela est également décrit. Mais en allemand. Il n'y a pas encore de temps pour traduire en russe.
Bref, une montagne d'idées a donné naissance à une souris d'exécution. La souris est énorme, effrayante en apparence, mais en réalité elle n'est pas très dangereuse. Gonflable.
Les deux premières compagnies de chars Tiger ont été formées le 16 février 1942 et le 10 mai, elles ont été regroupées dans le 501e bataillon de chars lourds (Panzer-Abteilung (Tiger) 501). En mai de la même année, les 502e et 503e bataillons font leur apparition.
Bataillon de chars lourds (s.Pz.-Abt.) selon l'état 1150d du 15 août 1942. se composait d'un quartier général, d'une compagnie de quartier général, d'une compagnie de réparation et de trois compagnies de chars lourds. Cependant, en raison de la pénurie de Tigres, tous les bataillons de cette époque n'avaient pas trois, mais seulement deux compagnies de chars lourds. La compagnie du quartier général comprenait un peloton de chars légers, peloton de communication, peloton de sapeurs, peloton de motards, peloton de transport, peloton de défense aérienne et service médical.
Il convient de noter que le personnel de la compagnie de chars n ° 1176 n'a duré que jusqu'à la fin de 1942. Selon le nouvel état, état 1176d du 15/12/1942, le peloton était composé de 2 chars Tigre et 2 chars Pz.Kpfw.III, et dans le groupe de contrôle il y avait 1 char Tigre et 2 chars Pz.Kpfw.III. Mais il n'y avait pas trois pelotons, mais quatre. Parallèlement, les expérimentations se poursuivent à la recherche de la meilleure organisation. Ainsi, dans certaines compagnies, les chars lourds étaient répartis en deux pelotons et les chars légers en deux autres pelotons ; dans d'autres compagnies, chaque peloton se composait de deux demi-pelotons - un demi-peloton léger et l'autre demi-peloton lourd. Dans certaines compagnies, chaque demi-peloton était composé d'un Tigre et d'un char III.
De l'auteur. Je suppose que ce n'était pas le meilleur la meilleure solution- "réunir un éléphant et une biche frémissante" . De toute évidence, les Allemands avaient un vif désir d'obtenir rapidement ce que l'Armée rouge avait depuis le tout début de la guerre - des bataillons de chars lourds. Mais la production des Tigres était lente, alors ils ont dilué le "vin avec de l'eau". Théoriquement, c'est bien sûr compréhensible - le Tigre est le principal force d'impact entreprises et Pz.Kpfw. III est comme un petit garçon tyran en compagnie de voyous. Mais dès que les Tigres ont été un peu plus rivés, ce schéma d'entreprise a été abandonné.
En décembre 1942, le s.Pz.-Abt.504 est formé, et en janvier 1943 le s.Pz.-Abt.505. En mai 1943, le 506e bataillon est formé.
De l'auteur. Les Allemands se précipitent vers la bataille de Koursk. La route est une cuillère pour le dîner C'est vrai, mais ... seulement par rapport aux cuillères. L'habitude d'utiliser un nouveau type d'arme ne naît pas d'un coup. Il se développe progressivement, au fil des batailles. Simplement par essais et erreurs, les meilleures options pour utiliser une arme qualitativement nouvelle sont révélées. Mais les Allemands étaient pressés et le temps travaillait contre eux. Pas assez pour avoir machines fortes. Il faut savoir les appliquer correctement. Les hauts commandants auraient dû sentir dans leurs tripes quelle était la force des bataillons Tigre. Ils ne l'ont pas entendu. Cela explique peut-être pourquoi les Tigres n'ont jamais joué leur rôle solo dans la bataille de Koursk. De plus, les chefs militaires soviétiques avaient à cette époque une riche expérience dans l'utilisation de chars lourds et savaient comment organiser la défense contre eux. C'est là que l'erreur de calcul systémique de 39 est apparue à la Wehrmacht, lorsqu'elle a écarté avec frivolité et arrogance l'idée de chars lourds.
Je voudrais également noter que, tout d'abord, au sens figuré, la Wehrmacht a perdu ses batailles de chars non pas sur le terrain de Prokhorovsky, mais dans le bureau d'études de Kharkov et à l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk. Nous avons conçu et mis en production des chars lourds en temps opportun. Nous avons pu organiser leur production dans la quantité requise. Nous avons créé la tactique des chars lourds et développé la pratique de leur utilisation.Aussi remarquables que soient les qualités de combat d'un véhicule particulier, ils ne pourront jamais l'emporter sur les autres composantes du succès. bataille de chars. Et quoi qu'on en dise, dix mauvais chars vaincraront toujours un bon. Petite consolation, c'est que pour un char allemand détruit, il y en avait cinq soviétiques, si la guerre se terminait à Berlin, et non à Moscou.
Dix bataillons de l'armée appartenaient à la réserve du haut commandement et étaient rattachés à des groupes d'armées selon les besoins. Certes, en décembre 1944, le 503e bataillon a été introduit dans le corps d'armée de Feldherrnhalle et son nom officiel a été changé de s.Pz.-Abt.503 à s.Pz.-Abt.Feldherrnhalle.
Trois bataillons SS faisaient partie du corps SS. Ainsi, le 501e bataillon a été affecté au 1er SS Panzer Corps (1.SS Panzer Korps).
En mars 1943, l'organisation de la compagnie change et, selon l'état 1176e du 05/03/1943, elle ne possède plus de chars Pz.Kpfw.III, et en nombre de chars Tigre, la compagnie devient similaire à l'état ultérieur de 1944. Ceux. 2 chars dans le groupe de contrôle et 4 chars dans chacun des trois pelotons.
Les trois bataillons suivants (507, 508 et 509) ne furent formés qu'en septembre 1943. Dans le même temps, les 501e et 504e bataillons, complètement détruits lors de la bataille de Koursk, sont en fait reformés, et un bataillon de chars lourds du régiment de chars de la division Panzergrenadier "Grossdeutschland" est formé.
Le dernier bataillon de l'armée de chars lourds (510) est formé en juin 1944.
Le personnel de la compagnie de chars Tiger (K.St.N. 1176) proposé au lecteur a été présenté en novembre 1944. La compagnie était complétée par la présence soit de chars "Tiger" soit de "Royal Tiger". L'auteur n'a aucune information sur le mélange des réservoirs des deux modifications dans une seule entreprise. Mais le recrutement des bataillons avec les Royal Tigers se poursuivit au fur et à mesure de leur arrivée et alors que les pertes dans les chars Tiger commençaient en janvier 1944. En général, six bataillons sur dix ont été complètement rééquipés avec les Royal Tigers. Dans le reste des bataillons, certaines des compagnies sont restées avec les anciens véhicules, ou ont simplement cessé d'exister.
En moyenne, chaque bataillon comptait trois compagnies. Cependant, même dans le cadre de bataillons, ces chars opéraient rarement. Le plus souvent, les bataillons étaient répartis dans l'armée et étaient utilisés comme une sorte de "pompiers".
De l'auteur. Dans un article sur une entreprise de chars moyens, j'ai parlé des avantages et des inconvénients des états allemands de chars et d'autres entreprises qui fournissent des unités développées soutien au combat. fourniture et réparation. Cependant, l'état de la compagnie 1944 des Tigres est très proche de l'état de la compagnie de chars soviétiques. Bien qu'il y ait encore presque une fois et demie plus de chars (14 contre 10), cependant, tout le personnel de soutien est réduit au contremaître de l'entreprise, à l'armurier, au messager, à deux motards et à deux chauffeurs de voitures. Il n'y a pas de service de réparation, une cuisine de campagne, une unité d'approvisionnement en carburant. Ceux. la compagnie Tiger, comme la compagnie de chars soviétiques, n'a pas de convoi. Un peloton d'équipages de chars de réserve a été réduit à seulement deux équipages de réserve, et même ceux-ci doivent être situés à la compagnie du quartier général du bataillon. Ceux. ils sont uniquement considérés comme appartenant à l'entreprise. En fait, ils ne sont pas dans l'entreprise.
J'ose suggérer que, néanmoins, à la fin, l'organisation de notre compagnie de chars s'est avérée plus opportune et les Allemands ont adopté le modèle soviétique.
Cependant, ce n'est qu'une supposition. Il est possible qu'une réduction aussi radicale des services de service ait été associée à une grave pénurie de personnel, d'armes et de moyens de transport, qui s'est développée pendant la guerre. Ceci est soutenu par le fait que 
que même les pistolets ont été retirés aux mitrailleurs de chars, considérant qu'il était évidemment suffisant qu'ils puissent utiliser des mitraillettes embarquées. Et avant cela, des pistolets ont été donnés à tous les pétroliers. Mais d'un autre côté, à la fin de la guerre, grâce aux approvisionnements en prêt-bail, l'Armée rouge était généreusement pourvue en voitures. Cependant, les compagnies de chars soviétiques n'ont jamais acquis leur propre convoi.
On ne sait toujours pas quelles divisions comprenaient les plates-formes ferroviaires spéciales pour transporter les Tigres. Selon le commandant de la 2e compagnie du 502e bataillon des Tigres, détenteur de la croix de chevalier à feuilles de chêne, l'Oberleutnant Otto Carius, chaque Tigre était pourvu d'une plate-forme personnelle et d'un ensemble de voies de transport. Ces pistes étaient plus étroites que les pistes de combat. Avant le chargement sur la plate-forme, la rangée extérieure de rouleaux a été retirée de la citerne et elle a été "changée de chaussures" en voies de transport étroites. Sinon, le réservoir ne rentrait pas dans le gabarit ferroviaire. Après le déchargement, cette opération a été effectuée dans l'ordre inverse.
Or, dans le personnel de l'entreprise, on ne voit ni ces plateformes, ni le personnel servant et protégeant ces plateformes.
Après avoir servi plusieurs années dans un régiment de chars (383rd tank training
régiment du 44e d'entraînement division de réservoir UrVO), où il y avait des chars lourds IS-3, des canons automoteurs ISU-152, l'auteur sait très bien quel sacré boulot c'est de remplacer les chenilles d'un char lourd et à quel point c'est un bijou de conduire un colosse sur une plate-forme. Je peux estimer qu'il a fallu une journée entière à l'équipage. Oh, je n'envie pas ceux qui ont combattu sur les Tigres. De plus, ils étaient constamment jetés d'un secteur du front à l'autre.
Structurellement, une compagnie Tiger se compose d'un groupe de contrôle, de trois pelotons de chars et de deux équipages de chars de réserve. Effectif total de 87 personnes. Parmi eux, 4 officiers, 45 sous-officiers et 38 soldats. L'armement de la compagnie est de 14 chars lourds. De Véhicule dans la bouche il y a deux voiture de voyageurs type "Kübelvagen" et deux motos à chenilles.
Groupe de contrôle (Gruppe Führer)
Il y a 17 personnes au total. Parmi eux, 1 officier, 8 sous-officiers et 8 soldats.
| Titre d'emploi | Rang | Arme | Le transport |
| Commandant de compagnie (alias commandant de char) | hauptmann | pistolet | |
| canonnier | Gefreiter-Unterfeldwebel | n'a pas | |
| opérateur radio | Gefreiter-Unterfeldwebel | pistolet | |
| Mise en charge | ladeschutze-gefreiter | pistolet | |
| conducteur de char | Gefreiter-Unterfeldwebel | pistolet | |
| commandant de char | Gefreiter-Unterfeldwebel | pistolet | |
| canonnier | Gefreiter-Unterfeldwebel | n'a pas | |
| opérateur radio | fonctionnaire-gefreiter | pistolet | |
| Mise en charge | ladeschutze-gefreiter | pistolet | |
| conducteur de char | Gefreiter-Unterfeldwebel | pistolet | Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B avec 88 millimètres. canon, 2 mitrailleuses et 1 mitraillette |
| Messager | melder - gefreiter | carabine | |
| kraftwagenfarer-gefreiter | carabine | ||
| Chef d'entreprise | pistolet | ||
| Conducteur | kraftwagenfarer-gefreiter | carabine | Voiture de tourisme légère 4 places Kfz.1 |
| Sous-officier d'artillerie (maître d'art) | oberfeldwebel - staffsfeldwebel | pistolet | |
| 2 coursiers à moto | kratmelder - gefreiter | carabines | 2 motos chenilles Sd.Kfz.2. |
Il y a 2 chars, 2 voitures et 2 motos chenilles dans le groupe de contrôle.
Armement : 10 pistolets, 2 mitraillettes (armes embarquées de chars), 5 carabines, 4 mitrailleuses (armes embarquées de chars), 2 88 mm. canons sur chars.
De l'auteur. Rappelons que dans la compagnie de chars moyens de 1941, en plus de deux chars moyens, il y avait en fait un peloton de chars légers, qui était également commandé par un officier. Et au total, il y avait 29 personnes dans la direction. Et dans les pelotons, un poste d'officier est également devenu moins.
Peloton (Zug) Il y a trois pelotons dans la compagnie. Ils sont exactement les mêmes dans leur composition. Un seul peloton est considéré ci-dessous.
Chaque peloton compte 20 hommes. Parmi eux, 1 officier, 11 sous-officiers et 8 militaires
| Titre d'emploi | Rang | Arme | Le transport |
| Chef de peloton (alias commandant de char) | leutnant - oberleutnant | pistolet | |
| canonnier | richschutze-gefreiter | n'a pas | |
| Radiotéléphoniste | pistolet | ||
| Mise en charge | ladeschutze-gefreiter | pistolet | |
| conducteur de char | Gefreiter-Unterfeldwebel | pistolet | Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B avec 88 millimètres. canon, 2 mitrailleuses et 1 mitraillette |
| Commandant de char (alias commandant de peloton adjoint) | Obergefreiter-Unterfeldwebel | pistolet | |
| canonnier | Obergefreiter-Unterfeldwebel | n'a pas | |
| Radiotéléphoniste | sprechfunker - gefreiter | pistolet | |
| Mise en charge | ladeschutze-gefreiter | pistolet | |
| conducteur de char | Gefreiter-Unterfeldwebel | pistolet | Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B avec 88 millimètres. canon, 2 mitrailleuses et 1 mitraillette |
| commandant de char | Obergefreiter-Unterfeldwebel | pistolet | |
| canonnier | Obergefreiter-Unterfeldwebel | n'a pas | |
| Radiotéléphoniste | sprechfunker - gefreiter | pistolet | |
| Mise en charge | ladeschutze-gefreiter | pistolet | |
| conducteur de char | Gefreiter-Unterfeldwebel | pistolet | Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B avec 88 millimètres. canon, 2 mitrailleuses et 1 mitraillette |
| commandant de char | Obergefreiter-Unterfeldwebel | pistolet | |
| canonnier | Obergefreiter-Unterfeldwebel | n'a pas | |
| Radiotéléphoniste | sprechfunker - gefreiter | pistolet | |
| Mise en charge | ladeschutze-gefreiter | pistolet | |
| conducteur de char | Gefreiter-Unterfeldwebel | pistolet | Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B avec 88 millimètres. canon, 2 mitrailleuses et 1 mitraillette |
Au total, il y a 4 chars lourds dans un peloton.
L'armement est de 16 pistolets et les armes latérales des chars sont de 4 mitraillettes, 8 mitrailleuses, 4 canons de calibre 88 mm.
Il n'y a pas d'autres unités de combat dans la compagnie. Il n'y a pas non plus d'unités de soutien au combat, de réparation et d'approvisionnement. Ci-dessous se trouvent deux équipages de chars, qui ne sont que dans la compagnie, mais jusqu'à ce qu'il soit nécessaire de remplacer les membres d'équipage de chars qui étaient hors de combat dans les pelotons, ces personnes sont détachées au bataillon .
Équipages de remplacement (Wechselbesatzung)
Elle compte 10 militaires dont 4 sous-officiers et 6 militaires.
Seulement 10 personnes dont 4 sous-officiers dont l'un est le doyen des équipages. Armé de pistolets. Ils n'ont pas de véhicules.
Tableau récapitulatif du personnel, des véhicules et des armes de la compagnie :
| Groupe de gestion | 1 peloton | 2 peloton | 3 peloton | Équipages de remplacement | Total | |
| officiers | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 4 |
| Sous-officiers | 8 | 11 | 11 | 11 | 4 | 45 |
| Soldat | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 38 |
| Effectif total | 17 | 20 | 20 | 20 | 10 | 87 |
| Pistolets | 10 | 16 | 16 | 16 | 10 | 68 |
| Mitraillettes (dans les chars) | 2 | 4 | 4 | 4 | - | 14 |
| carabines | 5 | - | - | - | - | 5 |
| Mitrailleuses (dans des chars) | 4 | 8 | 8 | 8 | - | 28 |
| 88 millimètres. canons (dans les chars) | 2 | 4 | 4 | 4 | - | 14 |
| Motos sur chenilles | 2 | - | - | - | - | 2 |
| Voitures | 2 | - | - | - | - | 2 |
| Chars lourds Pz.Kpfw. VI | 2 | 4 | 4 | 4 | - | 14 |
Schéma structurel de l'entreprise
Les chiffres signifient : nombre d'officiers / nombre de sous-officiers / nombre de soldats = nombre total de pv
De l'auteur. Je comprends que c'est un peu différent schéma structurel unités, qui sont généralement dessinées dans tous les manuels, livres, sites Web. Mais je suppose que c'est plus logique. Le rectangle noir est un peloton de chars. Le nom du peloton, le nombre et les types de chars et le nombre de membres du personnel sont écrits à l'intérieur. Le groupe témoin est également indiqué.
Sources et littérature
1. Kriegsstarkenachweisung 1176 (K.St.N.1176) du 1.11.1944.schwere Panzerkompanie "Tiger" (fG)
2.TM-E 30-451 Manuel sur les forces militaires allemandes. Département de la guerre. 15 mars 1945
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4. Site Web "RKKA" (www.rkka.ru)
5. Site Web "La Seconde Guerre mondiale au jour le jour" (chrit.users1.50megs.com)
6. IP Shmelev. Véhicules blindés Troisième Reich. Arsenal-Press, Moscou. 1996
7.V.Oswald. Catalogue complet véhicules militaires et chars d'Allemagne 1900-1982 AST. Astrel. Moscou. 2003
8. Militaerfaerfahrzeuge de la Wehrmaht. Publications Ryton. Bellingham.
9. E. von Manstein. Victoires perdues. AST. Phénix. Moscou. Rostov-sur-le-Don. 1999
11. Magazine "Sergent". N° 2-1997
12.K. Chichkine. Forces armées de l'Allemagne. 1939-1945 ans. Annuaire Saint-Pétersbourg. 2003
13.G.Got. opérations de réservoir. Rusich. Smolensk. 1999
14. G. Guderian Chars, en avant ! Rusich. Smolensk. 1999
15. O. Carius. "Tigres" dans la boue. Souvenirs pétrolier allemand. 1941-1944. Polygraphe central. Moscou. 2005
16. F. Mellenthin. Poing envoyé par la poste Wehrmacht. Rusich. Smolensk. 1999
17. G. Guderian. Attention chars ! AST. Terre Fantastique. Moscou. Saint-Pétersbourg. 2003
18.Tiger I. Bande I. Podzun-Verlag.
19.C.W. Wilbeck. Balancer le marteau: l'efficacité au combat des bataillons de chars lourds allemands pendant la Seconde Guerre mondiale . Fort Leavenworth, Kansas 2002
20. M. Andain, R. Crochet. Divisions Panzer de la Wehrmacht. AST. Astrel. Moscou. 2001
21.Merkblatt 47a/29 du 20 mai 1943
22.Tigerfibel. D 656/27.Herausgegeben le 1.8.1943. Generalinspekteur der Panzertruppen. H.Qu.den 1.8/1943
Bataillons de chars lourds de la Wehrmacht
Depuis la création du char lourd Pz. Kpfw VI le commandement allemand le considérait comme " arme miracle", ce qui peut affecter considérablement la situation dans certains secteurs du front. Cette approche nécessitait également une organisation spéciale - les chars Tiger n'entraient pas en service avec les divisions de chars conventionnelles, mais étaient réduits à des unités distinctes.
CONTEXTE DANS LE SERVICE SS
Dans le cadre des troupes SS, les 101e, 102e et 103e bataillons de chars lourds ont été formés.
Initialement, les "Tigres" étaient terminés sociétés distinctes chars lourds, chacun composé de trois pelotons de trois Pz. Kpfw VI. Ainsi, la compagnie se composait de neuf chars lourds. De plus, dix chars moyens Pz. Kpfw III, qui ont été chargés de couvrir les flancs. Les deux premières compagnies commencent à se former en février 1942, mais très vite le commandement se rend compte que la compagnie en tant qu'unité tactique est trop faible. En mai 1942, ces deux compagnies sont réduites au 501e bataillon de chars lourds. Le même mois, la formation des 502e et 503e bataillons a commencé.
Détruit le char allemand Pz. Kpfw VI au complexe militaire commémoratif de Snegiry.
CRÉATION DE BATAILLONS DE CHARS
Les premiers bataillons de chars lourds ont été formés dans le cadre de trois compagnies - le quartier général et deux linéaires. La compagnie du quartier général comprenait un peloton de communications (deux chars Pz. Kpfw VI et un Pz. Kpfw III) et un peloton léger (cinq Pz. Kpfw III). Il y avait quatre pelotons dans une compagnie de ligne : deux Tigres et deux Pz. Kpfw III dans chacun. Un autre "Tiger" et deux Pz. Kpfw III figurait dans la direction de l'entreprise. Ainsi, la compagnie de ligne avait 19 chars (9 Pz. Kpfw VI et 10 Pz. Kpfw III), et le bataillon - 46 (20 Pz. Kpfw VI et 26 Pz. Kpfw III). La réorganisation des trois premiers bataillons selon les nouveaux états fut achevée en octobre 1942 et en décembre le 504e bataillon fut formé.
LEÇONS DE COMBAT
Une analyse des premières leçons de combat tirées par le 502e bataillon de chars lourds sur le front de l'Est a montré l'opportunité d'exclure les chars moyens des compagnies de combat et d'augmenter le nombre de véhicules lourds dans une compagnie à 14 au lieu du Pz. Kpfw III. Ces changements n'ont cependant pas été introduits immédiatement et le 505e bataillon, créé en janvier 1943, était toujours formé selon les anciens états mixtes. Ce n'est qu'en mars 1943 qu'un nouvel état-major d'un bataillon de chars lourds a été introduit. Maintenant, il comprenait trois compagnies de chars de 14 chars Tiger. Trois autres chars identiques étaient répertoriés dans la société du siège. Ainsi, le bataillon disposait de 45 chars lourds - il ne restait plus de chars moyens dans sa composition. Cette décision a été perçue de manière ambiguë par les commandants des bataillons de chars lourds - après tout, les chars Pz. Les Kpfw III étaient parfois utiles pour assurer l'accomplissement d'une mission de combat, car leur maniabilité était meilleure que celle des Tigres lourds.
UNITES DE SOUTIEN
Le bataillon de chars lourds, étant en grande partie une unité de combat autosuffisante, disposait d'un large éventail d'équipements de soutien. En particulier, la société du siège comprenait, en plus de peloton de chars, pelotons de communication, défense aérienne (six canons antiaériens à quatre canons de 20 mm sur des tracteurs semi-chenillés), sapeur (dix véhicules blindés de transport de troupes semi-chenillés Sd. Kfz. 250), moto, transport et médical. Le bataillon comprenait également une compagnie de réparation, qui comprenait une évacuation et trois pelotons de réparation. En plus d'autres équipements, il était armé de huit tracteurs semi-chenillés de 18 tonnes nécessaires pour évacuer les Tigers détruits. Le nombre total de membres du personnel d'un bataillon de chars lourds a atteint 1100 personnes et les véhicules - plus de 320 unités. En 1944-1945, quelques changements interviennent dans l'organisation et l'armement d'un bataillon de chars lourds. En particulier, le peloton de défense aérienne a reçu des anti-aériens unités automotrices Flakpanzer basé sur le Pz. Kpfw IV (selon l'état - huit unités). La société de réparation a reçu cinq BREM "Bergepanther" (basés sur le char "Panther"). Ces ARV pouvaient tracter seuls le Tigre (trois tracteurs de 18 tonnes étaient nécessaires pour cette procédure). Dans le même temps, le nombre de personnes est réduit à environ 900 personnes et les véhicules à 278. Enfin, à la toute fin de la guerre, en raison du manque de "Tigres", dans certains bataillons de chars lourds, seules deux compagnies de chars devait être laissé (31 chars - en tenant compte de trois "Tigres" dans la compagnie du siège).
Panzerdivision allemande sur le front de l'Est. 1941
CONTEXTE AVEC COINS
Les chars lourds "Tiger" sont également entrés en service avec trois compagnies de tankettes télécommandées formées au début de 1944. Chacun d'eux avait 14 chars et 36 véhicules télécommandés "Borgvard" de type B-IV. Aucune de ces sociétés n'a été utilisée aux fins prévues. En peu de temps, ils ont été transférés pour reconstituer les bataillons de chars lourds.
lourd chars allemands Corps d'Afrique dans le désert. Afrique du Nord, 1943
LE DERNIER BATAILLON
En 1943, la formation de nouveaux bataillons de chars lourds se poursuit. En mai, le 506e bataillon est créé. Le 9 septembre, la formation du 501e bataillon a en fait recommencé - le noyau du bataillon était ce qui en avait survécu en enfer Front de l'Est. Au même moment, le 509e bataillon est formé. Deux semaines plus tard, la formation de deux autres unités commença : les 507e et 508e bataillons de chars lourds. Vaincu par les alliés en Afrique et en Sicile, le 504e bataillon de chars lourds commença à être recréé le 18 novembre sur la base du 18e bataillon de chars. Les 506e et 508e bataillons nouvellement formés sont arrivés sur le front de l'Est en septembre et novembre, respectivement. Le dernier 510e bataillon de chars lourds a été formé en juin 1944 et déjà en le mois prochain envoyé sur le front de l'Est.
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Cette publication est consacrée à l'histoire de la création, à la description de la conception et à l'utilisation au combat du char lourd Pz.Kpfw.VI (H) "Tiger I". Le livre contient des informations sur toutes les formations de la Wehrmacht et des troupes SS, qui étaient armées de chars "Tiger I", structure du personnel bataillons séparés de chars lourds, ainsi que l'utilisation de ces véhicules dans le cadre de divisions et de corps de troupes de chars. Le chemin de combat de toutes les unités et formations armées de chars lourds Pz.Kpfw.VI (H) est décrit sous une forme compressée.
Les matériaux sur la coloration et le camouflage des chars Tiger I sont complétés par des photographies et des illustrations en couleur. Le livre vous permet d'acquérir des connaissances de base sur le processus de création et d'utilisation de cette célèbre machine dans les unités de combat et peut intéresser un large éventail de lecteurs intéressés par la période de la Seconde Guerre mondiale et les modélisateurs.
1ère (9e) compagnie du 3e régiment de chars de la division SS "Totenkopf" (schwere SS-Panzer-Kompanie 1/9)
1ère (9e) compagnie du 3e régiment de chars de la division SS "Dead Head"
(schwere SS-Panzer-Kompanie 1/9)
Le 16 novembre 1942, la division de troupes C C "Dead Head" est rebaptisée SS Panzergrenadier Division "Dead Head". Cependant, avant même cette réorganisation, le 14 octobre 1942, le 3e SS Panzer Regiment, destiné à cette formation, commença à se former. Ce régiment reçut une compagnie de chars lourds Pz.Kpfw.VI(H). Cette unité n'avait pas du tout de numéro de série, mais comme le char du commandant de compagnie portait le numéro "100", la compagnie est devenue la 1ère.
En février 1943, lors des batailles de Kharkov, la division SS "Totenkopf" disposait de 71 Pz.Kpfw.III avec un canon long de 50 mm, 10 Pz.Kpfw.III avec un canon court de 75 mm, 22 Pz.Kpfw.IV et 9 chars de commandement.
Pendant cette période, les "Tigres" ont été peints avec de la peinture Dunkel Gelb jaune foncé, puis des taches brunes (Braun RAL 8017) ont été appliquées sur le fond de base.
Les nombres standard à trois chiffres étaient noirs ou couleur blanche. L'emblème de la division était appliqué sur la plaque avant de la coque. Sous cette forme, les chars de la division ont participé à l'opération Citadel. C'est durant cette période dans les divisions panzergrenadier des troupes SS que tentative infructueuse standardiser le symbolisme de ces composés. Selon le système introduit, l'emblème de la 3e division SS ressemblait à une lettre russe "Sh" inversée : 3 "colonnes" verticales sur une base blanche horizontale. Mais ce système n'a pas duré longtemps.
En juillet 1943, la compagnie de chars lourds, qui reçut le numéro "9", fut subordonnée sur le plan opérationnel à la 3e SS Panzer Division "Totenkopf". Au 1er juillet 1943, cette unité comprenait 63 chars Pz.Kpfw.III avec un canon de 50 mm, 8 Pz.Kpfw.IV avec un canon court de 75 mm, 44 Pz.Kpfw.IV avec un canon long Canon de 75 mm, 15 "Tigres" et 9 chars de contrôle.
Après Bataille de Koursk la division a reçu comme chars de ravitaillement avec une nouvelle tourelle de commandant, peinte de la même manière, seule la couleur rouge-brun occupait une grande surface du char et l'emblème de la division n'était pas appliqué sur les chars.
Une compagnie de chars lourds "Tiger I" avec les 3e panzergrenades (plus tard avec un char. - Noter. éd.) La division SS "Totenkopf" jusqu'au milieu de 1944 a participé aux batailles sur le territoire du sud de l'Ukraine. Au 31 mai 1944, 8 "Tigres I" restaient dans l'entreprise, dont 2 étaient en bon état.
La formation de ce bataillon a eu lieu sur le territoire du terrain d'entraînement de Zennelagor. La compagnie de chars lourds rattachée à la 1ère SS Panzer Division Leibstaidart SS "Adolf Hitler" reçoit le numéro 3 et fait partie du bataillon de chars lourds du corps éponyme. Au lieu de cette compagnie, une autre compagnie de chars lourds a été formée dans le cadre du bataillon de chars lourds du 2e SS Panzer Corps.
Le 22 octobre 1943, les unités de chars lourds SS ont reçu des numéros commençant par "100", ainsi les bataillons sont devenus connus sous le nom de schwere SS-Panzer-Abteilung 101 et 102. Le 28 octobre 1943, les 1ère et 2e compagnies du 101e bataillon SS fait partie de la division SS - Leibstandarte. À cette époque, les compagnies en avaient 27 prêtes au combat. Le quartier général et la 3e compagnie du bataillon, quant à eux, opèrent sur le front occidental.Le 103e bataillon de chars lourds SS est formé le 1er juillet 1943 à Grafenwöhr sur la base du 2e bataillon du 11e régiment de chars SS. De fin août 1943 à décembre 1944, le personnel du bataillon a agi comme simple infanterie en Yougoslavie, puis les pétroliers ont été transférés en Hollande. Le 1er novembre 1943, la formation du nouveau 103e bataillon de chars lourds SS commença. En mai 1943, à la veille du débarquement des troupes anglo-américaines en Normandie, une partie des équipages est envoyée dans les 101e et 102e bataillons de chars lourds SS. La formation prolongée du 103e bataillon s'est poursuivie jusqu'à l'hiver du but. Ce n'est qu'en janvier 1945 que le bataillon entre dans la bataille avec Troupes soviétiques en Poméranie. En septembre-novembre 1944, les 101e, 102e et 103e bataillons de chars lourds SS ont été renommés respectivement 501e, 502e et 503e bataillons de chars lourds SS.
Pour éviter toute confusion avec les bataillons de chars lourds SS, les trois bataillons de l'armée du même nom sont numérotés comme suit : le 501e bataillon devient le 424e (27 novembre 1944), le 502e bataillon devient le 511e le 15 janvier 1945), et le 503e bataillon - bataillon "Feldherrnhalle" (21 décembre 1944). Fin 1943 - début 1944, trois compagnies de chars (Funklenk-Panzer-Kompanien) étaient et étaient équipées de "tigres", qui servaient à contrôler les mines à coins BIV par radio. Panzer-Kompanie (Funklenkl 31) est devenu une partie du régiment d'entraînement de chars (Panzer - Lehr-Rcgrmcnt). La Panzer-Kompanie (Funklenk) 314 est devenue la 3e compagnie du 504e bataillon de chars lourds, et la Panzer-Kompanie (Funklenk) 313 est devenue la 3e compagnie du 508e bataillon de chars lourds. Le 3 février 1944, un ordre est reçu pour réorganiser la 31e compagnie de chars radiocommandés en une compagnie de chars lourds ordinaire équipée de " tigres royaux". Les sociétés cotées ont été complétées conformément à l'état du 1er février 1944. Les compagnies se composaient d'une section de quartier général (deux "tigres"), de trois pelotons linéaires (quatre "titas" et neuf tankettes BIV) et d'une réserve (neuf BIV). Le 19 août 1944, le 301e bataillon de chars radiocommandés (Panzer-Ableilung (Funklenk) 301) est retiré du front de l'Est et envoyé à l'arrière pour être équipé de chars Tigre. Au total, le bataillon en a reçu 31, après quoi il a été envoyé sur le front occidental.
La brigade lourde (type B) est conçue pour mener des combats interarmes en utilisant tous les moyens modernes de lutte armée dans la zone de responsabilité définie par les limites de la direction tactique.
Composé: deux chars et deux bataillons de fusiliers motorisés (sur des véhicules de combat d'infanterie), un bataillon de contrôle, deux gadn, zradn, un bataillon MTO, ISB, bataillon de reconnaissance, rebatr, ptbatr, compagnie de guerre électronique, BUAR, compagnie RKhBZ, compagnie médicale et compagnie de tireurs d'élite (4523 po/s).
Armement:
réservoirs - 100 unités. (à l'avenir, des chars sur la plate-forme lourde du ROC "Armata");
BMP - 158 unités. (à l'avenir, un véhicule de combat d'infanterie sur une plate-forme lourde du ROC "Kurganets").
Organisation du bataillon MS de la brigade "lourde" (mécanisée de type A), brigade de chars (mécanisée de type B)
Personnel, armes principales et équipements militaires du bataillon :
Personnel, personnes -581 120mm 2С 23 -6
BMP-52AGS-17-6
Voitures -28 ATGM 9P 162 -6
Compagnie de fusiliers motorisés de la brigade lourde
Une compagnie de fusiliers motorisés se compose d'un quartier général, qui comprend une section d'appui-feu et trois pelotons de fusiliers motorisés.
Dans le même temps, une compagnie de carabines motorisées est capable de :
sur la défensive- détruire jusqu'à l'infanterie blindée légère de l'ennemi, en tenant une place forte qui permet une interaction tactique et de tir entre les unités de la compagnie et les renforts ;
à l'offensive- Battez jusqu'à deux pelotons ennemis et continuez la mission.
Composé: trois pelotons de fusiliers motorisés et direction de compagnie (127 unités militaires)
La direction d'une compagnie de fusiliers motorisés se compose de:
commandant de compagnie, commandant adjoint de compagnie, opérateur (ACS), mitrailleur-opérateur, conducteur supérieur, contremaître, technicien supérieur, chauffeur, ambulancier et service d'appui-feu.
La section d'appui-feu est:
mitrailleur-opérateur, chauffeur-mécanicien, deux artilleurs seniors, quatre numéros d'équipage, deux tireurs d'élite (sur V\V).
Capacités :
sur la défensive- détruire 4-5 chars, 5-6 véhicules de combat d'infanterie (6-8 véhicules blindés de transport de troupes), jusqu'à 50 tireurs, 3-4 équipages ATGM, 4-6 équipages RPG, 1 hélicoptère, 1 UAV ;
à l'offensive- détruire 1-2 chars, 2-3 véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes), jusqu'à 35 tireurs, 2-3 équipages ATGM, 1-2 équipages RPG.
Peloton de fusiliers motorisésbrigade lourde
Le peloton de fusiliers motorisés est destiné à :
sur la défensive- repousser l'ennemi jusqu'au MPR et tenir le point fort (objet), assurant une interaction tactique et de tir entre les escouades de peloton ;
à l'offensive- pour vaincre le MPS ennemi, capturez la ligne spécifiée (objet).
Composé: Trois escouades de carabiniers motorisés et département de gestion (36 officiers militaires).
Direction d'un peloton de fusiliers motorisés se compose de: commandant de peloton, adjoint. com. peloton - opéra. ASUV, dignité. instructeur, tireur d'élite (sur I/O), chauffeur, mitrailleur-opérateur.
Capacités :
Brigade lourde MSV :
sur la défensive- détruire 2-3 chars, 3-5 véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes), 15-24 tireurs, 2-3 équipages ATGM, 3-4 équipages RPG ;
à l'offensive- détruire le char, 1-2 véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes), 6-8 tireurs, 2-3 équipages ATGM, 1-2 équipages RPG.